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摘要：當前各職業(yè)院校在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)上有了新動作，為后續(xù)培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才進行有益探索。文章在闡述智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)背景的基礎(chǔ)上，分析了當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)的人才需求，并指出了制約職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展的有關(guān)解決的問題，為后續(xù)職業(yè)院校開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)提供參考。

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；智能網(wǎng)聯(lián)；汽車技術(shù)；專業(yè)建設(shè)

1智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)背景

1.1智能網(wǎng)聯(lián)汽車的特征。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指智能技術(shù)與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車的有機聯(lián)合，智能化主要指使汽車具備自主信息獲取、自主決策、自動控制能力。網(wǎng)聯(lián)化指的是汽車通過通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換。并最終實現(xiàn)無人駕駛。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車未來發(fā)展趨勢可以概括為“新四化”，即電動化是基礎(chǔ)，智能化是關(guān)鍵，網(wǎng)聯(lián)化是條件，共享化是趨勢。1.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)發(fā)展背景。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已經(jīng)成為各國共識。據(jù)統(tǒng)計，到2020年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模有望達到1000億元以上。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是解決交通安全、道路擁堵，能源消耗等問題的重要手段，有利于產(chǎn)業(yè)升級。當前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展正呈現(xiàn)出核心技術(shù)加速突破、基礎(chǔ)支撐加速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速成熟等特點。初步形成深度融合、創(chuàng)新活躍、安全可信、競爭力強的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

2智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才需求及特征

2.1智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才需求。據(jù)估算，到2020年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車占比達到50%，預計智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量1500萬輛。按照汽車從業(yè)人數(shù)與汽車銷量比例約為1：2.5估算，到2020年將會有600萬的汽車從業(yè)人員在工作中接觸智能網(wǎng)聯(lián)汽車。按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車技術(shù)人員人數(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車保有量比例約為1：50估算，預計2020年新增智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向技術(shù)服務人才需求超過30萬人。目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才總量不足2萬，人才需求大大超過現(xiàn)有的人才數(shù)量及人才供給能力。行業(yè)急需智能網(wǎng)聯(lián)汽車復合技術(shù)型人才與應用型技術(shù)人才。2.2職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)學生就業(yè)方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)有別于傳統(tǒng)汽車技術(shù)，它是汽車、交通、信息、通信等專業(yè)內(nèi)容多學科融合的，對于職業(yè)院校學生的工作崗位主要在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的感知層和控制層，主要從事以下工作。（1）面向主機廠、零部件、傳感器、信息技術(shù)等企業(yè)就業(yè)。在上述企業(yè)中擔任智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器標定測試、應用軟件測試、車輛改裝、道路測試、高精度地圖采集、車載終端網(wǎng)絡(luò)測試工程師助理，從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)傳感器的標定測試、仿真軟件應用與測試、傳感器研發(fā)輔助、底盤線控改裝、電路設(shè)計、嵌入式系統(tǒng)開發(fā)、整車測試、道路測試、安全測試、道路信息采集、地圖數(shù)據(jù)處理、車載網(wǎng)絡(luò)終端安裝調(diào)試等工作。（2）面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車維修企業(yè)就業(yè)。擔任智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷、理賠員、維修工，從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售、維修接待、事故理賠、智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器安裝調(diào)試、零部件檢測、維修工作。2.3智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才需求特征。（1）從形象思維向邏輯思維轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)汽車故障診斷與維修的核心在于發(fā)動機、變速箱、底盤等機械結(jié)構(gòu)，在維修過程中可以通過看、聽等人工操作判定故障點，存在較大的經(jīng)驗成分。新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車診斷的核心在于三電系統(tǒng)、傳感器、決策控制統(tǒng)等，運作原理更加抽象，需要采用診斷儀等專用設(shè)備進行分析，故障診斷更多依賴于檢測設(shè)備和操作流程，對邏輯思維能力的要求明顯提升。（2）從技能培養(yǎng)向知識+技能培養(yǎng)轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)汽車、新能源汽車技能人才更多關(guān)注于汽車后市場，是在汽車產(chǎn)品基本定型后，依托于產(chǎn)品開展課程和實訓項目設(shè)計。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品都在快速變革中，崗位需求、能力要求不明確。因此，在人才培養(yǎng)中除注重技能培養(yǎng)外，要以“三橫兩縱”技術(shù)體系為核心，加強知識培養(yǎng)，使學生適應未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。（3）從專一汽車方向向?qū)２┤诤习l(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車中大量新技術(shù)、新零部件的加入，要求汽車技能人才具備更寬的知識面和技能。伴隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平的提高，汽車的集成度和模塊化程度不斷提高，一定程度上降低了診斷和維修的難度。因此，未來人才培養(yǎng)需要更好協(xié)調(diào)專和博之間的關(guān)系，在固定的課時內(nèi)，培養(yǎng)出滿足產(chǎn)業(yè)需求的人才，實現(xiàn)專博融合的人才培養(yǎng)模式。（4）從汽車后市場向全周期轉(zhuǎn)移。由于產(chǎn)業(yè)的深度融合，人才的邊界也日益模糊。在互聯(lián)網(wǎng)思維的沖擊下，傳統(tǒng)汽車4S店模式正在變革。未來，在汽車智能化基礎(chǔ)上的汽車共享化趨勢下，汽車主機廠將轉(zhuǎn)型成為出行服務提供商，汽車前市場與后市場將徹底融合。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能人才不應單純定位與汽車后市場，應全面關(guān)注從設(shè)計、制造到服務的全生命周期人才培養(yǎng)。

3職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展面臨的問題

3.1師資力量不足以支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車的多領(lǐng)域技術(shù)融合一個新的專業(yè)是否可以良好的推進發(fā)展，需要看這個專業(yè)的師資配備及師資水平是否能夠滿足教學需求。目前，大多數(shù)職業(yè)院校汽車專業(yè)現(xiàn)有師資多為傳統(tǒng)汽車或新能源汽車專業(yè)教師。首先學院領(lǐng)導對智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)應該配置哪些學科的的師資摸不著頭腦，其次是現(xiàn)有的師資力量不能夠滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的技術(shù)需求。3.2缺少職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)相關(guān)教材智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)融合多學科內(nèi)容，現(xiàn)階段職業(yè)院校對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)沒有明確的課程體系，同時現(xiàn)階段教材以技術(shù)研究、理論介紹為主，缺少針對職業(yè)院校技術(shù)技能型人才培養(yǎng)特點的理實一體化教材。3.3缺少能夠滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的實訓中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作崗位所需操作技能，屬于新技術(shù)技能范疇。目前職業(yè)院校原有的汽車相關(guān)專業(yè)的實訓設(shè)備無法滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)理實一體化課程實訓需求。

參考文獻

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作者:單躍平 單位:浙江交通技師學院