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摘要：本文介紹了發展汽車服務業的背景，分析了湖北汽車服務業的現狀,提出了湖北汽車服務業的發展措施。

關鍵詞：汽車服務業;發展;消費者

汽車服務業是指消費者從購車開始至所購車輛更新或報廢全過程中的相關服務，包括購車金融服務、保險理賠服務、用車日常服務、維修保養服務、緊急救援服務、辦證年檢服務、更新置換服務、用戶增值服務等內容，是汽車產業鏈中的重要環節。汽車服務業是伴隨汽車制造業成長壯大起來的高附加值產業部門，是我國新興的熱點產業部門之一，對整個汽車制造業以至國民經濟的健康發展都起到決定性的支持作用。研究湖北汽車服務業的發展思路具有重要意義。

1.發展汽車服務業的背景分析

近年來，我國汽車產業獲得快速發展，在2003年汽車產銷量雙雙突破400萬輛，一躍成為世界第四大汽車生產國，為汽車服務業的發展奠定了良好的產業基礎；同時我國私人汽車擁有量已突破了1000萬輛。根據市場預測，2005年中國轎車總擁有量將達到889萬輛，2010年達到2208萬輛，將越過美國，成為世界上第一大汽車消費國。隨我國私人汽車保有量持續增長，汽車服務市場的發展空間將日益擴大。據國家權威部門預測，到2010年我國將形成規模達1-1.5億萬元龐大的汽車服務市場。

根據國外資料，世界發達國家汽車服務業的貢獻大約是汽車制造業的4倍，利潤則占到整個汽車產業的50%到60%，汽車服務業是一塊利潤豐厚的大蛋糕，相對比整車廠利潤的逐步下滑，汽車服務業有著廣闊的贏利空間。

根據上汽集團研究數據：預計到2015年，中國汽車工業2015年總值預測為14620億人民幣，其中整車廠占63%，批發占5%，儲運占1%，零售占7%，舊車銷售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租賃占5%，融資占4%。汽車服務業合計約占汽車工業總產值的1/3強，約有5400億元的市場規模，汽車服務業的成長性良好。具體子行業規模如下表1

表1中國汽車分類工業產值表

20002015增幅

汽車工業總產值350014620317.71%

整車24159210.6281.39%

批發38573189.87%

儲運38.5146.2279.74%

零售94.51023.4982.96%

舊車銷售31.5584.81756.51%

零件108.5438.6304.24%

大修150.5731385.71%

快修105438.6317.71%

租賃84731770.24%

融資96.6584.8505.38%

（本文得到湖北省教育廳社會科學“十五”規劃青年項目（2004Q023）基金資助）

[作者簡介]王斌義(1966-)，男，湖北天門人，副教授，博士生，研究方向：流通經濟。

通過表1通過對比，零售、舊車銷售、汽車租賃和融資等汽車服務業將發展迅速，在汽車工業產值的比重大大上升。

當前，汽車銷售服務網絡的建立已將展示、銷售、租賃、服務等融于一體。汽車產業從單一的生產功能提升到整個產業的綜合發展，加快了汽車工業與信息產業、金融業、房地產業以及現代物流業、都市型服務業之間的相互融合與滲透。汽車服務業的發展將推動產業之間的融合，促進商貿經濟的流通和發展，提升區域經濟的綜合競爭力和輻射力。

2.湖北汽車服務業的發展現狀

我國汽車后市場服務業自90年代初期才初具規模，自2002年來,我國汽車服務行業在市場整頓中逐步規范,服務結構調整穩步推進,行業整體素質全面提升。一個以一類企業為骨干、二類企業為基礎、三類企業為補充,汽車檢測站為質量保證,各種經濟成分協調發展的汽車維修市場格局已基本形成。汽車維修網點由大中城市向外延伸、輻射各地、遍及城鄉,平均每千輛汽車擁有汽車維修站點12.7個。在全國范圍內初步構筑了布局趨于合理的汽車維修網絡,為道路運輸提供了較為可靠的技術保障。目前我國汽車市場銷售額的大致比例分布是配件占37%，制造商占43%，零售商占8%，服務占12%。按照國外成熟汽車市場銷售額中服務所占比例超過30%的情況估計，中國汽車服務業仍有近20%的巨大上升空間。

湖北汽車后市場服務業在本世紀初開始迅速發展，比如東風汽車公司于2001年開始介入汽車服務業，世界三大汽車跨國公司在武漢展開白熱化的競爭。各品牌的汽車養護中心、汽車美容中心、汽車服務中心等在湖北如雨后春筍迅速發展。但是，湖北汽車服務業存在一些問題。

2.1.1規模經濟不明顯

在美國成熟的汽車服務市場中,分工已經從生產領域擴展到了服務領域,消費者更依賴專業化,不再相信全能化。其售后服務市場較為發達,并形成了以連鎖經營模式為代表的汽車服務體系。通過以品牌為紐帶,將社會資源進行整合與重新配置,同時使汽車服務程序簡化、服務專業化與標準化獨立于汽車制造商的專業服務機構,能提供全方位的服務,保證了市場競爭的充分性。在國外成熟的汽車服務市場中,企業所提供服務的種類,一般以OEM商特許企業為主,提供服務的門類最為齊全。

國內汽車服務市場最顯著的特點是企業規模較小、持續經營能力差與品牌優勢不突出，湖北也不例外。據不完全統計數據表明：僅占9%的服務企業能提供全方位的服務與執行較為嚴格服務標準，其余占33%能提供一般維修服務、保養與零部件、汽車美容與檢測服務；而占58%汽車服務企業一般是傳統獨立的小規模作坊式的維修企業，僅能提供一般清洗服務、非標的配件調換等服務。這樣的服務市場結構，難以滿足我國汽車市場快速發展對售后服務的強勁需求，同時服務質量難以保證，影響到服務企業規模的擴大與品牌經營戰略的實現。

2.1.2外資沖擊

目前，國內汽車后市場服務連鎖企業主要競爭品牌有AC德科、德爾福、百援、藍霸、快車手、藍星、博世、美孚、埃索換油中心、元怔GD、亞飛、威力獅、新奇特、百援、中車、馳耐普等諸多品牌。隨著我國汽車服務市場的放開，更多的國際連鎖品牌將進入汽車服務領域，屆時這一行業的競爭將更為激烈，目前已有AC德科、3M、澳德巴克斯(AUTOBACS)、黃帽子(YeLLowHat)等海外品牌進入。國際品牌汽車服務企業的到來,這對國內汽車服務業是一個極大的沖擊，

2.1.3服務績效差

與國外的汽車服務企業相比，湖北汽車服務企業自身的服務意識相對落后：國外售后服務的立足點是提高保質期限，保證正常使用期，推行“保姆式”品牌服務，而湖北售后服務的立足點是“壞了保證修理”；國外售后服務項目多，零部件、銷售、維修和保養“一條龍”，而湖北則是維修服務單一性；國外服務連鎖化、網絡化，而湖北普遍是單個企業獨立經營，比如夫妻開設的汽車美容店，并且很不規范。而且服務從業人員不能及時進行自我知識更新，汽車服務企業缺乏提高服務標準動力，從而不能滿足消費者日益提升對汽車服務業的需求。汽車金融服務對汽車產業貢獻較弱，汽車消費者享受汽車金融時，服務手續繁瑣，難于實現一站式的服務，增加了消費者的消費成本。

3.2汽車服務業發展的優勢條件

3.2.1有市場需求

中國汽車消費需求已快速全面啟動。2003年汽車消費總需求達380萬輛，有關方面預計2005年汽車消費總需求將達520萬輛，2010年汽車消費總需求將達1000萬輛。湖北省的汽車產業雖然發展迅速，但市場潛力依然也很大。而作為三大汽車集團之一的東風汽車公司(包括神龍汽車公司)，2006年的汽車產銷量預計將達80萬～90萬輛，其中在湖北省形成的生產能力將達到60萬～70萬輛。

3.2.2有大型的汽車企業集團作為依托

東風汽車公司是全國三大汽車集團之一，產品涵蓋商用車和乘用車的各種類型，年設計生產各種車輛55萬輛，實際生產41.85萬輛，銷售41.85萬輛；神龍汽車公司年設計生產各種車輛30萬輛，實際生產8.4萬輛，銷售8.5萬輛。這2家公司在湖北還發展了眾多的零部件配套企業，東風和神龍汽車公司都有完整的汽車銷售網絡，2家公司在全國有600多個銷售網點，依靠這個經銷網絡開展汽車消費信貸的汽車金融業務具有行業和專業優勢。

3.2.3有消費能力

根據國際經驗，當人均GDP超過3000美元時，這個國家(地區)將進入汽車消費快速發展時期，會有大量汽車進入家庭。改革開放二十年來，湖北省國民經濟和城鄉居民收入有較大增長。2002年湖北省CDP達4975.6億元，人均達到了1000美元，人均可支配收入6789元。其中武漢市CDP達1493.1億元，人均近2000美元，人均可支配收入7815元，這意味著汽車消費將首先在武漢等大城市進入快速發展期。按照有關統計研究，20%的人擁有80%的存款，我們按10%的保守估計，僅武漢市城區就有70萬輛的私家車消費市場。

4.發展汽車服務業的建議和對策

4.1.審時度勢，確立汽車服務業在今后區域經濟中的戰略地位。

汽車服務業屬勞動密集型行業，產業聯動性較強、延伸度較寬，將為社會提供更多的就業機會，并在很大程度上推動城市服務業的拓展和提升。同時，廣闊的汽車服務市場將大幅增加對區域財政的貢獻度，形成新的經濟增長點。因此應將汽車服務業列入湖北產業發展戰略之中，落實相關的政策措施，整合資源，與相關產業聯動發展，從而產生巨大的經濟效益和社會效益，使湖北成為全國汽車服務業的發展高地。

4.2制訂發展汽車服務業的規劃

規劃原則：汽車服務業發展應按照展示、銷售、服務為主體的多功能產業園區布局的要求，從提高產業定位、提升服務品質的角度考慮，擴大一定的規模效應和輻射范圍，以組團式集中布置，形成在全省范圍內較具競爭力的汽車服務產業基地。

發展重點：根據汽車服務業的行業特征，宜在交通干道周邊集中規劃和建設汽車服務園區，高起點、高標準的發展集汽車展示、銷售、維修、保養、技術培訓、租賃和汽車文化于一體的汽車服務業，與汽車工業配套形成汽車產業鏈，從而構筑高增值、強輻射、廣就業的汽車服務產業體系。

4.3確定產業政策導向，鼓勵汽車服務業項目到我省投資建設。

制訂汽車服務業的產業政策，鼓勵汽車服務業的發展。從培育新興產業的角度來考慮，建議湖北規劃、招商、消防、環保、交通、綠化、市政、街道等部門積極提供相應的支持，加強與相關企業的聯系，信息，加強招商引資，積極鼓勵汽車服務業項目的建設。

4.4.應著力于加快服務網絡建設，提高服務質量

汽車企業要開展以客戶為中心的營銷活動和策略，其核心是提高服務質量，建立高效的服務制度，提升員工素質，使企業的各種服務能夠有效地傳遞給客戶。

適時推進品牌戰略，實現品牌經營，以獲得持續的競爭優勢；積極開展連鎖經營，構建起低成本的服務網絡，加強與國外汽車服務企業的技術交流與國內汽車制造商的合作以獲得更多的技術支持；提高服務意識，運用多種服務方式與服務資本，提升服務質量，以滿足消費者對汽車服務業的更高需求；適時對營銷網絡與服務網絡進行優化整合，加速推進“四位一體”的營銷服務網絡建設，提升服務的適時性、及時性和有效性，構建起高質量的服務網絡以搶占更多的汽車服務市場份額；在零部件與服務領域中推進透明與連續的價格策略；開發更為嚴格的培訓項目以建立起專家型的服務人才，加快與專業學校合作,擴充服務業后備人才,以適應快速發展的市場需求。

4.5.加快建立汽車服務業行業協會。

汽車服務業至今沒有統一的服務標準和行業規范，在一定程度上造成了從事汽車服務業的服務水平低下，難以滿足消費者現實與潛在的需求。因此，在實施和推進汽車服務業形成的過程中，加快建立汽車服務行業協會，增強有關企業的自律管理、規范經營和完善服務，充分發揮行業組織在區域汽車服務業發展過程中的積極作用。

4.6完善法制，加強有效的監控

首先，規范經營行為，建立誠信機制，增加交易透明度，各管理層次職責分工明確，以在服務標準、市場管理、從業人員培訓、收費標準、市場建設與規劃等各環節，加強宏觀調控；其次，適時推出發展汽車服務業的產業政策，以推進汽車服務市場規范、有序地發展；第三，通過加強對企業資質認證與從業人員的資格認證，以維持市場上參與者合法與合格的；第四，通過引入政府價格指導，公示零部件價格與服務價格，以促進透明的價格機制的形成，推進汽車服務業的健康發展，同時，應建立和完善信息網絡，實現信息資源共享，降低市場內的交易成本。

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