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填石路基多數是在一些復雜地形進行修筑，比如西北黃土高原地區(qū)，采取填石路基處理濕陷軟土質的施工方式，可以讓路基的強度滿足要求。為了讓填石路基的質量可以滿足現實需求，就要對填石路基采取合理的檢測方法。現階段填石路基的各類檢測方法是多樣的，施工企業(yè)需要結合實際情況嚴格落實填石路基的檢測方法。

1施工質量檢測方法的重要性

填石路基中展開施工檢測，是施工中非常重要的一個環(huán)節(jié)，企業(yè)要想保證填石路基的質量，除了組織施工措施以及技術之外，加強施工檢測也是非常關鍵的措施，總體上看填石路基的質量檢測，首先是可以保證填石路基的質量，施工企業(yè)借助嚴格的檢測手段，認識到質量特征值，然后強化對填石路基質量的控制。其次是可以獲取到工程數據，工程質量都有一定數據以及標準，經過填石路基的質量檢測，可以精準的獲取到施工數據，作為提升質量的一環(huán)。最后是對填石路基中各類材料以及設備的全面檢查進行嚴格執(zhí)行，在填石路基的實際施工中，材料以及設備是關系到工程質量的主要因素，借助施工檢測的措施，可以對填石路基的材料以及施工設備進行提升。避免因為設備以及材料的問題，影響到填石路基的順利施工[1]。

2填石路基施工質量檢測方法的應用

2.1壓實度檢測法。結合填石路基的檢測思路，可以結合填料最大干密度，為填石路基的壓實標準，對現場的干密度數據以及最大干密度進行對比。二者的比值就是壓實度，從而確定填石路基的壓實情況[2]。2.2試驗路段法。對填石路基的過程展開質量檢測，可以借助試驗路段的修筑，來確定路段填筑的實際厚度、碾壓遍數以及壓實機械，在后期的大面積施工中，要結合這些數據，對填石路基的質量展開控制，取代填石路基的質量檢測。這種方法在填石路基的實際施工中，可以及時發(fā)現質量問題[2]。有非常好的可行性，但是因為路基施工的方量是非常大的，填料變化也十分復雜，可以用固定碾壓參數進行簡單控制，但是其中的差異是一定會存在的，運用這種方法，對確定定量的指標，有著一定的主觀性，在工程的實踐中，還是要運用必要的檢測設備以及客觀數據作為支持，實現對填石路基質量的準確評價。2.3彈性模量法。這種檢測方法主要是將變形控制作為主要的依據，在壓實的作用下，路基的強度可以實現全面提升，在彈性模量達到一定值的情況下，塑性變形就會逐漸減小，而剩下的沉降量則是會變得穩(wěn)定，這個時候填石路基已經密實。在填石路基的實際施工中，填料的變形是十分重要的[3]。2.4沉降量法。在填石路基的實際施工中，填筑體強度到了一定程度之后，填石路基承受的荷載達到標準量的情況下，那么填石路基的變形值以及參與變形量就會小于某個數值，若是壓實層的穩(wěn)定不會沉降的情況下，填石路基就達到了密實的狀態(tài)。運用壓路機對填石路基進行碾壓的情況下，前后的壓實層沉降差值會作為重要的控制指標。壓實沉降差法相對來說簡單易測，且從理論上講也是可行的，同時又能檢測層鋪厚度，因此，填石路基施工質量宜采用壓實沉降差法。

3檢測方法的應用

3.1巖性填石路基檢測方法。運用密度檢測法，這是直接的施工檢測方法，在工程研究以及質量驗收中，會被作為衡量的標準，對其他的檢測方法進行評價，因為填石路基中，填料存在壓碎性現象，最大干密度是難以進行明確的，另外是現場的密度測試也是有一定的技術難度，這種情況下直接將密度作為檢測的指標，難以對填石路基的質量進行準確和全面的確定。在密度確定的情況下，粒徑越大，意味著抗剪強度會降低。同樣巖性的填石路基，填料粒徑較好的情況下，壓實后的密度也會更大，隨著碾壓的不斷開展，密度就會不斷增加，但是填石路基與填土路基是不同的，密度在壓實前后通常變化不會非常大。3.2中高填方石質路基檢測方法。首先是，面波依法，主要是將表面波作為主要的依據，結合表面的傳播以及材料密度、彈性模量等參數，對檢測體展開質量檢測，這是近年來出現的一種新探測手段。結合單自由度的震動原理，可以將填筑體等效為一個彈簧系統(tǒng)，借助附加質量，結合振動頻率的情況，可以得到地基土參振的情況，然后結合縱波速度以及參振體積關系，可以得到參振體積，再結合測點質量以及體積，可以得到土體密度。填石路基開展壓實施工中，壓縮沉降主要有三個部分，首先是碎石填料的作用下，可以克服顆粒摩擦阻力以及滾動造成的異位，從而讓填石路基達到一定的穩(wěn)定性，另外是空隙的塔索，會因為孔隙比的減小，讓填石路基的壓實層不斷密實，從而讓填石路基的體積變小。石料會在極大的壓實能量下破碎，小顆粒會在空隙中進行填充，從而導致填筑的體積會減小。而骨架顆粒會在外力作用下出現彈性形變，導致體積出現壓縮。其次是彎沉檢測法。填石路基的壓實主要是為了頂面檢測中，回彈模量以及彎沉值可以達到相關的要求，彎沉值對工程設計至關重要，因此有必要開展彎沉值檢測。

4填石路基施工質量檢測方法的應用要點

4.1試驗段布置。填石路基中運用檢測方法，實際施工中壓實層的質量要求，主要是以方便和快捷作為主要原則，比如在濕陷性黃土、疏松質沙土，采取填石路基的施工方式，壓實沉降差法無論是從便捷性還是檢驗效果，都是符合現實的要求。選擇適當的檢測方法，可以對填石路基的施工條件進行準確控制，從而讓沉降率以及密度得到合理的控制。要結合現場情況，布置好試驗段。4.2準備試驗器材。要將施工檢測用到的各類器材進行準備確定好填石路基檢測中沉降量標準，在正式填石路基的施工中，可以運用沉降率，對壓實質量進行檢測，在工程碾壓的實際過程中，可以對碾壓的遍數進行監(jiān)控，這樣就能對填石路基進行精準的檢測。4.3檢測壓實度。結合現場要求，對上述的方法展開適當應用。在填石路基進行壓實施工時，對填石路基的壓實層測點運用標準噸位進行碾壓前后高程差，這就是所謂的沉降差，可以對填石路基的壓實質量進行評價。對這種檢測方法展開應用，主要是因為一定荷載下，填石路基的壓實面沉降量穩(wěn)定，或者是不超過某個范圍的情況下，填石路基就達到了不錯的密實狀態(tài)。這個階段運用壓實度檢測法：主要是數據處理設備、加速劑以及指示表這些內容組成，速度計主要是在振動碾軸上進行裝置，數據處理設備以及指示表，則是在駕駛室中進行裝置，因為波形畸變的情況與土體密實度是有一定內在聯(lián)系的，可以對壓實度進行準確判斷。結合壓實標準的情況，將頂置開關設置在一定的數值。壓實計的讀數超過一定的數值，就會有指示燈發(fā)出提醒，讓駕駛員明白壓實度已經達到了一定的要求，否則就要進行繼續(xù)碾壓操作。很多的工程施工已經證明，在填石路基中運用沉降差進行檢測，有著一定的規(guī)律性，通常情況下沉降值都是要控制在3~5mm范圍內的。

5結論

總之，填石路基中要注重工程質量檢測，當下因為技術的不斷更新，填石路基的檢測有很多方法，施工企業(yè)需要結合填石路基的質量要求以及相關的情況，選擇合適的檢測方法，找到其中的質量問題，為填石路基的高質量建設打下堅實的基礎。

參考文獻

[1]賈純斌.選擇合理施工工藝參數采用沉降差法控制石方路基壓實質量[J].全面腐蝕控制，2019，33（3）：61-64.

[2]申玲霞.公路施工中填石路基施工工藝及其路基壓實質量管理[J].交通世界，2018（21）：52-53.

[3]官方.道路橋梁施工中常見的技術問題及解決對策的思考[J].智能城市，2017，3（12）：53-55.

作者:馬曉榮 單位:夏路嘉公路工程試驗檢測有限公司