各位領導、同志們：

首先我代表一間房工區全體職工歡迎大家來一間房工區檢查指導讓我們有機會承辦這次喀什工務段班組建設經驗交流盛會謝謝大家！

一間房工區地處偏僻自然條件相當惡劣自工區成立以來全體職工充分發揚喀工人“敢為人先永爭第一”企業精神以苦為樂建線建家總結近兩年全工區職工共同奮斗歷程我們始終以“三嚴、三細、一突出”標準開展班組建設和日常管理基本上實現了“安全控制有效設備質量創優職工隊伍穩定”良好局面下面我圍繞“三嚴、三細、一突出”向各位領導和同志們把我工區各項工作情況作一匯報：

安全管理、設備質量、制度落實一個線橋工區最基本三個關鍵必須要以鐵紀律不折不扣地落實才能夯實基礎保證班組管理正常進行為此我們三嚴：

一嚴守作業安全

“安全鐵路運輸永恒主題一塊班組必須嚴防死守陣地丟了安全就砸了飯碗失去安全這塊陣地就失去一切”這句話我們班組長對職工開展安全教育口頭禪工區工班長和安全員在日常作業中堅持做到嘴碎一點安全教育不離口；心細一點安全預想盡量周到；腿勤一點作業過程中加強檢查我們還根據工區職工作業中表現對職工安全自控能力進行了排模調查對于個別責任心差安全意識談薄職工不斷加強教育在工作中工班長還把們作為重點對象進行控制堅決執行“誰自控能力差就加強對互控、聯控不讓一名職工在安全上掉隊”原則在帶班作業過程中工班長安全員對于違章違紀行為大膽管理發現問題總及時指出并組織職工集體討論職工們認識到抓安全對事不對人為了大家共同利益不但理解了還逐漸形成了“違章違紀人人管”良好氛圍向著安全自控型班組方向發展XX原創

克爾臺鄉鐵路護路承包里程：由鐵路公里碑到公里碑加上米，總長度公里。在上述路程中車站范圍內由車站負責，道口兩側各米由道口負責，其余為承包人責任區。沿線村個，太平莊村后太平，前伍代村后伍代屯。有專職護路員人，兼職護路員人，五殘人員人；奶牛頭；農用四輪車輛，農用三輪車輛；無修理部，無廢品收購站點，無冶煉點。

上半年，我們深入貫徹落實上級鐵路護路聯防工作指示精神，在縣護路辦的正確領導和市護路辦的關懷指導下，我鄉鐵路護路工作以大力宣傳新《鐵路運輸安全保護條例》為契機，加強路地協作，齊抓共管，把履行義務和有償服務相結合，大力宣傳“維護鐵路治安人人有責”的權利義務觀念，進一步強化鐵路治安穩定和運輸安全意識，緊緊圍繞“全面建設牧業大鄉、創建平安克爾臺”目標，夯實護路基礎，確保了鐵路平穩運行，安全暢通。

一、領導重視，認識統一，建立健全鐵路護路的各項工作機制

維護鐵路治安穩定，確保鐵路安全暢通，是貫徹“三個代表”重要思想的具體體現。我鄉領導高度重視鐵路護路工作，把保一線平安與保一方平安緊密結合，把維護鐵路治安作為保一方平安的重要內容，納入鄉黨委、政府的工作目標，納入社會治安綜合治理的總體規劃，作為安全創建的重要內容。堅持打防結合，及時整治治安問題，做好“防范、教育、管理、建設、改造”等各項工作，努力從根本上預防和減少違法犯罪，提高鐵路沿線的治安工作水平。

在鄉××年度綜治目標管理考評方案中涉及鐵路護路聯防工作內容的有項，考核計分為分，占綜治考核總分的。一是制定專門的鐵路護路工作目標管理方案。年初我們制定了鐵路護路聯防工作目標管理方案，該方案以鄉黨委、政府的名義下發至鐵路沿線村屯和鐵路護路聯防領導小組成員。方案就全鄉全年鐵路護路的目標任務、工作措施、考核評比、獎懲辦法進行了詳細的部署。二是實行鐵路護路工作包干負責制。鐵路護路，重在機制，貴在責任。在責任的落實上，我們實行了事事有人管、事事有人做、事事有標準、事事有責任者，建立了專職人員、專管單位、村屯網點三級工作目標責任制，層層簽訂了安全目標責任書，形成了公安包治安、單位包職工、村屯包群眾、專職護路隊員包線段的責任體系。從而逐步建立和完善了成員單位（個村屯）“四包”（包責任路段治安排查、包解決治安隱患、包責任追究、包五殘人員監管）和五項工作機制（即：長效整治管理機制，預防涉路違法犯罪工作機制和處置重大突發性事件工作機制，治安不穩定因素和嚴重涉路治安問題排查機制，沿線流動人口、廢品收購站點動態管理機制，群防群治聯動機制），從而使鐵路沿線治安秩序安全、平穩。

二、立足特色，加大宣傳，扎實做好鐵路護路各項基礎工作

鐵路物資供實行專業的管理。各鐵路局，各總公司及所屬市場主體單位是本單位物資供應采購主體。按照專業分工，各單位的物資管理職能部門負責歸口管理本單位的物資工作，履行相應的權利，承擔相應的責任。與國家有關部門進行重要物資的業務銜接，負責鐵路物資的業務組織與管理工作，并積極參與市場競爭，以質量保證、價格最優、供應及時、服務優良爭取供銷業務，發揮鐵路物資供應主渠道的作用。發揮“助手、紐帶、服務、協調、自律”作用，為加強物資行業管理工作服務。

鐵路各級運輸部門要保證路料的及時運輸；企業財務部門要提供資金保障；各級技術、建設、使用部門應對所需物資按有關技術標準進行技術質量監督；部質檢技術機構要嚴格按國家和部頒標準進行質量檢測，堅持技術檢測與產品經銷分開。

對集采專供以外的物資，企業自主選擇供貨單位、供貨形式、供貨品種和數量，自主簽訂訂貨合同，自主進行物資調劑。對能形成較大批量，有利于通過批量優惠降低采購成本的大宗物資。對鐵路物資供實行分級負責。鐵路企業負有物資采購與供應的權利和責任，應嚴格規范物資采購供應行為，堅持誰采購誰承擔供應責任和質量保障責任的原則。對集采專供物資，物資總公司負責落實資源，優化配置，承擔保供責任，并按質、按時、按量確保用戶需求，保證供貨價格低廉；發生供貨質量問題，根據用戶要求，及時足量調換，補充缺貨，按承擔的責任向用戶相應賠償。各用料單位要核實需求，歸口負責，因貨單提報、儲存、加工和使用不當造成的供應及質量責任，由責任單位承擔。自主采購物資的單位要建立內部采購核查制度，體現采購決策、執行采購、資金撥付和質量驗收各環節的相互銜接，相互制約，嚴禁盲目進料，嚴格控制進貨渠道、價格和質量。自主采購中的供應問題，由進料單位自行負責。

對鐵路物資采購供價格與監控。各單位全面加強路用物資的價格管理。集采專供物資要體現批量價格優勢，力爭國家政策支持，降低全路成本支出。除直達供應和國家、部定價的物資繼續執行部定辦法外，其它物資供價格由供需雙方按照市場規律確定。委托供應物資的價格應低于需方所在地同期、同等質量或同類產品的市場價格，委托供應形成的批量優惠應與委托單位效益共享。自主采購物資要本著比質比價原則，擇優選擇供貨單位。各級部門要加強對采購供應價格的全面監控。

鐵路物資采購逐步推行招標制。物資采購招標工作要按照國家和鐵道部的有關規定，遵循公開、公平、公正的原則進行。對集采專供物資中需要招標采購的，由物資總公司負責組織招標工作。其他物資采購招標工作由各鐵路局、總公司或部指定的單位負責。對鐵路重大建設項目物資采購實行集中管理，有效地利用采購資金。利用貸款采購物資的招標采購按部有關規定辦理。加強了物耗管理，控制成本支出。切實加強物資的消耗定額管理和使用中的現場管理，大力推廣新技術、新產品、新工藝、新材料，嚴格控制物耗各環節，積極開展物資節約、修舊利廢和再生資源的綜合利用，實行全成本目標控制，節材降耗，降低成本。

以上就是我至開工以來對我所在的鐵路物資供應保障工作的匯報。

敬愛的黨組織：

我在黨的關懷與悉心培養下，我是于年月日被批準成為一名非常光榮的預備黨員。經過在鐵路公司這段預備期的自身認識學習和實踐報告鍛煉，特別是在黨組織和同志們和黨領導的熱情、耐心地幫助和指導下，我在政治上、思想上、工作上、學習上都有了一定的進步與提高。為了使黨組織對我進一步的考察，現將自己進入鐵路公司的這段時間來的情況向黨組織做個匯報：

一、努力掌握政治理論知識，提高自身政治素質。

入黨這段時間里，在組織的關懷、培養、幫助和教育下，我努力學習政治理論。我進一步認識到必須要以黨員的標準嚴格要求自己，就要繼續深入地學習馬克思主義的理論、鄧理論、江同志的“三個代表”的重要思想。為了盡快提高自己的理論水平，我還從網絡、電視、報紙中了解國際政治形勢，社會動態及黨中央的方針政策等。我深刻認識到鄧理論對建設有中國特色社會主義理論中，經濟發展才是硬道理。深刻領會“三個代表”重要思想的意義。時刻關注黨中央對我們黨員的要求，做一個名符其實的共產黨員。

二、愛崗敬業，恪盡職守，認真做好本職工作。

大連港貨運員是火車檢查的最后關口，在工作種做到認真進行出港貨車的商務檢查，確認空重車輛，正確編制出港列車順序表，堅持四對照，及時與路方正確辦理交接。

鐵路是國民經濟大動脈，確保鐵路運輸安全是各級鐵路工作者義不容辭的責任，***作為設備部門，首要任務就是為鐵路運輸提供精良可靠的設備，減少設備故障對運輸的影響。但設備運用質量不是一成不變的，發生故障在所難免，隨著列車密度的加大和旅客維權意識的不斷增強，如何將故障影響和損失降到最低，越來越成為設備部門抓安全生產的一項重中之重的工作。我們****地處***，管內設備的特點是點多線長，交通路況復雜，設備制式多樣，設備維護難度相對較大。為努力減少設備故障對運輸的干擾，2009年，我們結合本車間的實際情況,緊密圍繞“減故障、壓延時”這一目標，強化落實應急預案機制，使設備故障及延時得到了較好控制。現將我們的主要做法匯報如下。

一、健全完善各類預案，規范應急搶險制度

一是針對不同時期安全特點制定相應的預案。我車間針對應

急搶險、搶修過程中的不同難度及不可預見性，年初重新建立和完善了一年當中不同階段、不同設備的應急預案，主要有“確保**電纜安全的強化措施”及“特殊地段電纜應急搶修預案”、“防洪搶險預案”、“施工應急預案”、“冬季作業人身安全應急預案”、“設備砸掛應急預案”、“故障處理應急預案”及各個節假日時期的應急預案等，適應不同時期及關鍵環節的應急搶險需要。二是嚴格故障匯報制度。車間要求發生故障后，值班人員必須在5分鐘內匯報至車間及調度，否則，依據車間故障受理管理辦法，一律處罰。三是明確單項設備故障處理程序及人員。在故障處理預案當中，我們針對不同的設備類型，根據車間人員的具體情況，細化了每一項設備的故障處理程序，同時按照干部職工技術特長明確了各項設備故障處理應急人員、聯系電話、家庭住址等，一旦發生故障，根據故障處所、設備類型等就近組織應急人員快速出動，縮短故障延時。

二、抓好應急隊伍管理，強化應急搶險組織

由于我車間地處山區，交通不便，并且管內點多線長，山洞

3年，告別軍旅，從部隊退伍分配至鐵路公安處工作，先后在車站派出所、乘警支隊、禁毒支隊等單位當任警員、警長、教導員、副支隊長等職務。多年來，他懷著對祖國、對人民、對公安事業的執著追求和無限熱愛，立足本職，勤學本領，苦練技術，勇于探索，本著對黨和人民高度負責的精神，堅持原則、實事求是、勤勉為公、清正廉潔、嚴格執法、熱情服務，以自己的實際行動努力實踐全心全意為人民服務的宗旨，他的業績和精神得到了各級組織和領導的肯定。從警以來，同志先后榮立個人三等功2次，個人二等功1次，個人一等功1次，5月被省禁毒委授予“全省緝毒能手”和“全省十大緝毒標兵”；同年被省政府授予“國家公務員一等功”稱號；、2次被部公安局授予“全路優秀人民警察”稱號；4月榮獲鐵道部“火車頭獎章”；9月參加公安部“嚴打”模范共產黨員事跡報告團；12月、1月分別被共青團中央等12部委授予第三屆、第四屆“中國優秀青年衛士”稱號；4月被鐵道部評為“十大風云人物”稱號；，同志被公安部授予“二級英雄模范”稱號。

一、勤學苦練找規律細尋破綻見奇功

5年7月，因工作需要同志從公安處車站派出所調到乘警支隊從事乘警工作。在列車治安管理工作中，他通過不斷的努力和刻苦的學習，使自己在較短時間內很快進入了角色，充分發揮出了一名乘警的職能作用。針對地處邊陲交通要道，販毒分子經常利用鐵路交通便利運輸的特點，同志在緝毒實戰中，不斷探索規律，總結經驗，從正常中發現異常，從規律中發現離奇，從神情中發現可疑，在千里鐵道線上為販毒分子撒下了一張張慎密堅實的法網，構筑了一道道無法逾越的鐵道屏障。他用自己的實際行動，腳踏實地的實踐著“三個代表”重要思想，認真履行著人民警察的神圣職責，在乘警工作崗位上，同志共破獲販毒案件96起，抓獲犯罪嫌疑人106名，繳獲150余千克。

觀，膽大心細，千里鐵道線上的火眼金睛

毗鄰產地“金三角”，是主要過境地，也是深受危害的重災區。工作中，虛心向緝毒能手請教，認真查閱相關資料，了解的種類、性能和販運渠道、方式，厚厚的筆記本上記滿了他的學習心得。功夫不負有心人，他的辛勤付出得到了回報，8年，他成功查破了至北京西k62次旅客列車上首例運輸案。

8年1月7日，k62次旅客列車從曲靖車站開車，巡視至3號、4號車廂連接處時，發現兩個少數民族長相的青年男子在交頭接耳，神色慌張，兩人見到乘警立即分開，一個往3號車廂走去，一個走向4號車廂，形跡十分可疑。沉著地一邊向旅客作著安全宣傳，一邊注意觀察兩個可疑人，他發現兩人雖然身材高大，但從二人的身長比例看，其腿長明顯失調，腳上穿的旅游鞋顯然過大，步態不似常人。通過觀察分析，認為兩人的旅游鞋有問題，其中可能藏有可疑物，他不緊不慢地跟著向4號車廂走去的那個男子，跟到4號車廂接頭處時，他緊跨幾步攔住那人對其進行盤問，經過耐心細致地盤問，嫌疑人吐拉買提.吾斯曼原形畢露，當場從其旅游鞋中查獲海洛因5塊，從其外衣口袋內查獲海洛因1塊。讓警組成員將吾斯曼押往餐車進行審查，自己又只身趕往3號車廂將其同行人努熱買提.帕孜力抓獲，從其穿著的旅游鞋內查獲海洛因5塊。通過對帕孜力的初步交待，一鼓作氣，又在6號車廂抓獲其同伙阿布拉，審查中，嫌疑人阿布拉一問三搖頭，翻著一雙白眼，操著新疆口音，萬般狡賴地說：“海洛鷹……有，我們那里天上飛著好多，是抓小兔的。”但當其見到同伙吾斯曼、帕孜力已被抓獲和海洛因已被查獲時，三個新疆人終于說了句清楚的漢語“想不明白，我們怎么這樣栽了。”通過稱量，三人共帶有海洛因1700克。

**機務段**整備車間輔二組目前共有9名成員，平均年齡42歲，其中高中文化程度8人，本科1人，黨員5人，占60%。目前班組分工負責機車機油、燃油、靜液壓系統及其他部位各濾清器的檢查和檢修工作，在工作中我們一直堅持貫徹“機車質量無小事”，以抓好分工部位的安全生產為已任，以自控型、學習型、創新型班組建設為主線，切實踐行科學發展觀和鐵路跨越式發展理念，通過提高人員綜合素質，推進創新攻關機制，強化班組民主化、文明化管理，充分發揮班組黨員的先鋒模范作用，努力將班組建設成為安全穩定、質量可靠、業務精湛、團結緊密、富有進取、創新精神和戰斗力的團隊。

一、強基達標，落實規章，確保機車安全質量受控

安全生產是鐵路發展過程始終必須貫穿的一個中心，而機車檢修質量又是保證機車運用過程中的安全行駛，因此必須始終將檢修過程中的安全生產工作和機車的檢修質量抓緊、抓牢、抓好。輔二組日常工作包保范圍廣泛，同時與數個其他班組范圍有著直接間接的聯系，為了能夠保證我們自身工作能夠達到要求，班組主要做了三方面的工作：1、嚴格貫徹執行鐵路勞動安全規章制度。班組各成員不僅要求在平時的班組學習和安全案例學習反思中加強自己的勞動生產安全意識，更要求在實際的生產中正確穿戴、操作，做到“三不傷害”，確保生產過程中的長久安全。2、嚴格貫徹執行段、車間各部門對于機車檢修范圍和檢修工藝的規章、規程。機車檢修的工藝規章是經過廣大技術人員多次反復論證后得出的符合實際情況的、能確保機車檢修質量的檢修方法。在我們目前面臨的機車長交路、重載運用情況下，必須要在日常檢查、檢修機車過程中嚴格執行檢修工藝，各崗位責任人員不僅要接受車間技術部門的監督，更要建立相互監督、檢查機制，真正做到質量受控。3、嚴格貫徹執行個人崗位責任包保機制，將安全生產和機車質量落實到每個成員身上。崗位責任包保機制的施行有利于充分調動工作者個人的積極性，同時可以保證機車檢修質量。崗位責任包保機制的落實中要注重結合各成員的個人專長，努力發掘成員在工作中的自覺性和主動性，提高責任意識。幾年來，在我與班組成員的共同努力下，班組三方面建設卓有成效，未發生任何責任機破、運緩事件，安全生產工作正扎實推進。

二、積極推進文明化、民主化管理班組建設

自入段以來我個人及班組大部分成員都經歷從原來的蒸汽機車到目前的內燃機車的換型，從原來集體主義的大包修組管理模式到目前民主化創新化的新型班組管理模式的轉變。班組作為生產一線的戰斗堡壘，如何充分發揮其凝聚力，戰斗力，創造力始終是我在思考的問題。為了能讓自己更快的適應目前的崗位工作和更快的推進班組建設，我認真學習了相關的管理理論，參與了工班長管理培訓，在實際的班組管理建設過程中主要通過以下幾點進行：1、扭轉思想觀念，充分抓住黨員先進性建設為契機，以黨員為先鋒。對于大部分成員以前形成的大鍋飯、鐵飯碗思想，我們給予了堅決的打破，鐵路的改革發展、班組建設的推行絕不能停留在表面上，一方面通過黨組成員的感化，激勵，另一方面通過帶領大家共同學習相關政策文件精神，使得班組每個成員都能接受新的管理理念，使得自控型班組建設深入人心。按這個方法，班組從成立到完成自控型班組建設只用了2年多時間。2、以幫助教育為主，以考核機制為輔，全面推行人性化管理。人性化管理要求針對工作中出現的新情況和個人工作過程中出現的失誤，我們要分類區別對待，要善于抓住問題的主要矛盾，對經調查后確實屬于個人責任的應嚴格施行考核，同時進行必要的思想教育，我們要讓每個成員都能理解考核不是目的，只是手段，我們的真正目的是確保安全生產工作的順利開展。通過這樣的模式，班組崗位責任包保機制充分落實，成員安全生產質量穩定、可靠。3、堅持班組建設全員參與，全員管理，扎實推進班組建設各個方面。班組的建設不能僅僅以自控型班組為最終目的，我們需要做的還有大量的工作如班組文明化建設、學習型班組的建設、創新型班組的建設等都需要所有成員的共同努力。班組建設過程中要防止成員思想的松懈，出現以個人為中心的情況，始終將個人榮辱與班組榮辱聯系在一起，做到班組建設人人建，班組成果人人享，不斷的提高班組成員的凝聚力，戰斗力。通過這三個理念的施行，輔二班在我的領導下，在全體成員的參與下，班組從原來二線非自控班組成長為一線自控型班組，同時，班組的文明化建設、學習型創新型班組建設都取得了很好的成績。

三、重基礎，抓學習，強練兵，不斷提高全員素質

強化“三嚴、三細、一突出” 實現安全控制有效、設備質量創優、職工隊伍穩

----一間房線橋工區班組現場會匯報材料----

各位領導、同志們：

首先，我代表一間房工區全體職工，歡迎大家來一間房工區檢查指導，讓我們有機會承辦這次喀什工務段班組建設經驗交流的盛會，謝謝大家！

一間房工區地處偏僻，自然條件相當惡劣，自工區成立以來，全體職工充分發揚喀工人“敢為人先，永爭第一”的企業精神，以苦為樂，建線建家，總結近兩年全工區職工共同奮斗的歷程我們始終以“三嚴、三細、一突出”的標準開展班組建設和日常管理，基本上實現了“安全控制有效，設備質量創優，職工隊伍穩定”的良好局面，下面，我圍繞“三嚴、三細、一突出”，向各位領導和同志們把我工區各項工作情況作一匯報：

安全管理、設備質量、制度落實是一個線橋工區最基本的三個關鍵，必須要以鐵的紀律，不折不扣地落實，才能夯實基礎保證班組管理的正常進行，為此，我們的三嚴：

1985年6月，21歲的**子承父業參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環繞的重慶市萬縣農村來到了省市**鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。

跟隨著鐵路建設隊伍，**先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設。20年的風雨滄桑，**已經習慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的**留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，**也向往城市優美的生活環境，也向往城市優越的生活條件，也向往著親人團聚的家庭生活。但是想著山區人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區人民生活的那種窮困，善良的**被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網當開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調到條件優越的工程項目工作，矢志不渝的**依然在大山中穿梭。

平凡的**沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務的升遷；而**工作崗位的調整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，**從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，**都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人生的歷練。保持平常的心態，**工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了**的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網鐵路王坡隧道搶險，**沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。**深知：自己的成長離不開單位的培養和領導的關懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，**因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工余時間好好休息。可是事有不巧，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現了故障。事不宜遲，得到消息的**不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。

**高速公路上馬，**奉命來到**自治州。**高速公路31標遠離集鎮、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的**，卸下行裝，**立即投入到經理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設十分緩慢，**看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉搶運材料，保證了經理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經理部領導限令在三天之內加工制作一個3×4米的蓄水箱并安裝到位。**帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務。看到職工們洗澡時的那種暢快勁，**忘記了連日的疲勞。

為了打通**高速公路31標段度龍田隧道進口端的施工通道，二公司**項目經理部在與業主和監理處多次協商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務。跨峒河施工便橋開工，剛剛安頓好的**又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮工地打援，背上簡單的行囊，**來到了潭溪鎮工地。6月底至7月初，席卷**大地的爆發山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，**甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業主變更設計方案和選址的原因，在**地區的山洪再次爆發時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現位移、上部結構貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。**再次臨危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰，如期完成了組織交給的光榮任務。公務員之家:

k208+105通道是橫亙在31標管段內的攔路虎，由于變更設計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復，雨季來臨，后果不堪設想，近在咫尺的路基將被爆發的山洪沖毀。大任當前，經理部領導又不約而同地想到了**。于是，**又馬不停蹄地挑起了通道現場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務的完成，**豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續打灰，他一天只能睡上三、四個小時，**就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。

鐵路是國民經濟大動脈，確保鐵路運輸安全是各級鐵路工作者義不容辭的責任，***作為設備部門，首要任務就是為鐵路運輸提供精良可靠的設備，減少設備故障對運輸的影響。但設備運用質量不是一成不變的，發生故障在所難免，隨著列車密度的加大和旅客維權意識的不斷增強，如何將故障影響和損失降到最低，越來越成為設備部門抓安全生產的一項重中之重的工作。我們****地處***，管內設備的特點是點多線長，交通路況復雜，設備制式多樣，設備維護難度相對較大。為努力減少設備故障對運輸的干擾，20*年，我們結合本車間的實際情況,緊密圍繞“減故障、壓延時”這一目標，強化落實應急預案機制，使設備故障及延時得到了較好控制。現將我們的主要做法匯報如下。

一、健全完善各類預案，規范應急搶險制度

一是針對不同時期安全特點制定相應的預案。我車間針對應

急搶險、搶修過程中的不同難度及不可預見性，年初重新建立和完善了一年當中不同階段、不同設備的應急預案，主要有“確保**電纜安全的強化措施”及“特殊地段電纜應急搶修預案”、“防洪搶險預案”、“施工應急預案”、“冬季作業人身安全應急預案”、“設備砸掛應急預案”、“故障處理應急預案”及各個節假日時期的應急預案等，適應不同時期及關鍵環節的應急搶險需要。二是嚴格故障匯報制度。車間要求發生故障后，值班人員必須在5分鐘內匯報至車間及調度，否則，依據車間故障受理管理辦法，一律處罰。三是明確單項設備故障處理程序及人員。在故障處理預案當中，我們針對不同的設備類型，根據車間人員的具體情況，細化了每一項設備的故障處理程序，同時按照干部職工技術特長明確了各項設備故障處理應急人員、聯系電話、家庭住址等，一旦發生故障，根據故障處所、設備類型等就近組織應急人員快速出動，縮短故障延時。

二、抓好應急隊伍管理，強化應急搶險組織

由于我車間地處山區，交通不便，并且管內點多線長，山洞