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一、“*”交通財務工作的回顧

“*”是我國交通發(fā)展最快的時期。五年來，各級財會部門和廣大交通財會人員，銳意改革，開拓進取，盡職盡力，在籌資理財?shù)确矫孀隽舜罅孔坑谐尚У墓ぷ鳎瑸榻煌ㄊ聵I(yè)的持續(xù)快速健康發(fā)展做出了重要的貢獻，主要體現(xiàn)在以下六個方面。

（一）交通資金保障能力不斷增強

“*”期間，全社會累計完成交通建設投資21957億元，年均增長18.7%，超過建國以來51年完成投資總和，是“九五”期間完成投資的1.92倍。其中：公路建設完成19505億元，沿海港口建設完成1313億元，內(nèi)河建設完成326億元，分別是“九五”期的2倍、2.7倍和1.3倍。完成農(nóng)村公路建設投資4178億元，是“九五”的3倍。面對日益突出的資金供需矛盾，為了滿足如此巨大的資金增長需求，各級交通財務部門積極履行籌資融資職責，發(fā)揮財務資金保障職能作用，通過多種方式籌集交通發(fā)展資金：一是進一步加強了交通規(guī)費和車輛通行費征收工作，不斷完善征管措施，保證了各項規(guī)費的足額征收、及時解繳。二是積極爭取各級政府及其財政等相關部門在資金和政策方面的支持，主動加強部門預算管理，積極推行國庫集中收付試點工作，中央和地方各級財政在預算資金的安排上也對交通給予了重點傾斜，到“*”期末，中央國債資金用于交通建設的投資共計530億元。三是大力開辟國內(nèi)外資金市場，拓寬融資渠道，創(chuàng)新融資模式，通過金融機構貸款、發(fā)行債券、合資、上市、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權、BOT、資產(chǎn)證券化、以電養(yǎng)航、利用外資等籌資方式吸引社會資金，有力地支持了交通建設和運輸生產(chǎn)。四是各交通企事業(yè)單位積極組織創(chuàng)收，擴大籌融資渠道，促進了企業(yè)的壯大，增強了競爭實力，保證了事業(yè)的發(fā)展。

（二）交通財務監(jiān)督力度不斷加大

一是狠抓規(guī)章制度建設，不僅部出臺了《交通基本建設資金監(jiān)督管理辦法》、《農(nóng)村公路建設資金使用監(jiān)督管理辦法》等一批監(jiān)管制度，各省廳和企事業(yè)單位也出臺了一系列監(jiān)管制度和防范風險的措施，使監(jiān)管工作更加規(guī)范化、制度化。二是加大監(jiān)督檢查力度，進一步規(guī)范了財務管理行為。三是改進監(jiān)管手段，提高了監(jiān)管效率。四是積極配合審計、財政等部門的檢查工作，認真落實審計、財政部門的審計檢查決定和意見，切實糾正工作中存在的問題。交通財務監(jiān)督力度的不斷加大，有力地促進了交通行業(yè)黨風廉政建設工作的開展，為構建具有交通特色的懲防體系發(fā)揮了應有的作用。

（三）交通行業(yè)財會管理不斷強化

首先，緊密結合交通財會工作實際，開展了行業(yè)管理方面的理論課題研究，特別在交通行業(yè)財務指標體系、交通事業(yè)單位財務管理和會計核算等一批課題研究上取得了較好成果，為加強交通行業(yè)財務管理提供了理論支撐。其次，在課題研究成果的基礎上，全力推進交通行業(yè)財務規(guī)章制度建設，制定出臺了水運企業(yè)會計核算辦法、交通事業(yè)財務管理辦法和會計核算辦法等一批規(guī)章制度。通過大力開展交通財務信息化建設基礎工作，組織開發(fā)了交通財會信息系統(tǒng)，建立了交通財會網(wǎng)，實現(xiàn)了省廳、重點聯(lián)系企業(yè)和部屬單位的財會報表網(wǎng)上報送的目標。第三，各級交通財務部門與財政部門的聯(lián)系更加密切，工作配合更加協(xié)調(diào)；交通部、鐵道部、民航總局成功地聯(lián)合舉辦了三屆“新世紀中國交通運輸業(yè)財務會計學術研討會”，加強了交通運輸業(yè)財會部門之間的溝通與交流，達到了“跳出行業(yè)看行業(yè)”、“站在全國看交通”、相互取長補短的目的。

（四）財務管理體制改革不斷推進

“*”期間，隨著財稅體制改革的不斷深化，以部門預算體制改革為契機，以企業(yè)財務預算管理為起點，不斷推進交通財務管理體制改革，推進交通企事業(yè)單位管理體制改革，理順了救助打撈、水上安全、長航公安、三峽通航和海岸電臺等財務管理體制，港口企業(yè)全部下放地方管理。同時，與部門預算改革同步，逐步推行政府采購制度，不斷擴大國庫集中收付制度改革試點范圍，穩(wěn)步推進非稅收入收繳管理制度改革。各省市交通主管部門妥善地處理了車購稅劃轉(zhuǎn)移交稅務部門管理的一系列問題，辦理了業(yè)務移交、人員劃轉(zhuǎn)和分流安置工作，為車輛稅費改革的平穩(wěn)過渡作出了重要貢獻。適應港口管理體制改革后的新形勢，進一步理順了港口建設費征收管理關系。

（五）交通國有資產(chǎn)管理改革不斷深化

部組織開展了《公路、水路交通基礎設施國有資產(chǎn)管理模式課題研究》，提出了“分級分類管理”交通基礎設施國有資產(chǎn)的基本思路。國有交通企業(yè)圍繞保值增值和防止國有資產(chǎn)流失，初步建立健全了國有資產(chǎn)產(chǎn)權登記、國有資產(chǎn)保值增值考核、國有資產(chǎn)統(tǒng)計報告和國有資產(chǎn)運營管理等四個管理機制。各地交通企事業(yè)單位還積極適應社會主義市場經(jīng)濟體制的要求，不斷深化改革，逐步理順體制關系。

（六）交通財會隊伍整體素質(zhì)不斷提高

據(jù)統(tǒng)計，具有本科及以上學歷的財會人員的比例，由“九五”期末的2.3%，提高到“*”期末的16.3%；具有中級及以上專業(yè)技術職務的人員比例，由“九五”期末的8.6%提高到了“*”期末的20%，交通行業(yè)財會隊伍人員結構得到了初步優(yōu)化，交通財會隊伍的整體素質(zhì)明顯提高。

“*”交通行業(yè)財務工作之所以能有這樣好的成績，主要有六條經(jīng)驗值得我們認真總結。

第一，以科學發(fā)展觀為指導，緊緊圍繞交通發(fā)展的中心任務,堅持依法理財,科學理財，是做好交通財務工作的根本要求。

第二，積極爭取財稅等有關部門的支持，發(fā)揮各級交通主管部門和企事業(yè)單位的積極性，創(chuàng)造和諧的內(nèi)外部理財環(huán)境，是有效開展財會工作的基本前提。

第三，堅持制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，積極采用現(xiàn)代信息化技術，不斷提高財會信息化應用水平，是提高財會工作效率和質(zhì)量的重要手段。

第四，緊密結合交通財會工作的實際，以解決熱點、難點問題為重點，深入開展調(diào)查研究，不斷總結經(jīng)驗，是推進交通財會工作的有效方法。

第五，“跳出行業(yè)看行業(yè)”，注重行業(yè)之間的溝通和交流，注意及時征求服務對象的意見，是改進交通財會工作，提高管理水平的重要途徑。

第六，加強交通財會隊伍建設，不斷提高財會人員的綜合素質(zhì)，是做好交通財會工作的根本保證。

二、“*”交通財務工作

面臨的形勢和任務

“*”是我國全面建設小康社會的關鍵時期，國家“*”發(fā)展規(guī)劃綱要明確，將加快社會主義新農(nóng)村建設步伐，推進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會和創(chuàng)新型國家等重大戰(zhàn)略措施，這對交通來說既面臨難得的歷史發(fā)展機遇，也將面臨新的挑戰(zhàn)。李盛霖部長在全國交通工作會上提出了“*”交通工作的總體思路和主要目標，并做了全面部署。交通財務工作，就是要緊緊圍繞交通發(fā)展新目標，站在新的歷史起點上，迎接新挑戰(zhàn)，服務新任務，開創(chuàng)新局面。

（一）清醒把握交通財會工作面臨的形勢，發(fā)揮優(yōu)勢，以奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，迎接新挑戰(zhàn)。

1、交通行業(yè)籌融資任務艱巨。“*”公路水路建設面臨籌資的壓力遠大于“*”期。因此，交通財務人員必須面對當前的形勢，在國家實施穩(wěn)健的財政政策和貨幣政策，國債規(guī)模減少，信貸資金收緊的環(huán)境下，拓寬籌資的視野，創(chuàng)新籌資的模式，開辟籌資的渠道，以保證交通建設發(fā)展資金的需求。

2、經(jīng)濟體制改革影響巨大。隨著投資體制改革的進一步深化，政府投資將根據(jù)項目性質(zhì)不同，分別采取直接投資、資本金注入、投資補助、轉(zhuǎn)貸、貼息等多種方式。投資主體和產(chǎn)權的多元化、投資監(jiān)管方式的多樣化，都將使交通投融資管理和財會工作面臨新的考驗。財稅體制改革的進一步完善，公共財政體系的逐步建立，部門預算改革的深入推進，國庫集中收付制度、政府采購制度、非稅收入收繳制度等制度的建立和完善，對交通行業(yè)財務管理也都提出了新的要求。尤其是實施增值稅轉(zhuǎn)型、車船稅調(diào)整和燃油稅改革，必然對交通行業(yè)財會工作帶來重大影響，使交通財務工作面臨新的挑戰(zhàn)。

3、適應新經(jīng)濟環(huán)境要求更高。從國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境來看，資源——特別是土地、能源——尤其是石油、資金——主要是財政資金的約束日趨明顯，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，客觀上會造成交通建設和運輸生產(chǎn)成本的增加，將要求交通行業(yè)采取更加有效的措施，開源節(jié)流，節(jié)能降耗，最大限度地提高社會效益和經(jīng)濟效益。從國際經(jīng)濟環(huán)境看，經(jīng)濟全球化使國際資本流動加速，石油價格長期在高位波動，貿(mào)易摩擦時有發(fā)生等，也都要求交通行業(yè)的財務融資水平必須進一步提高，控制風險能力必須進一步增強。

4、加強廉政建設要求監(jiān)管更嚴?！?”期間，交通建設任務繁重，資金投入數(shù)額巨大，交通廉政建設的形勢依然嚴峻。

（二）正確認識交通發(fā)展的難得機遇期，趁勢而上，明確財會工作方向，服務新任務。

黃菊副總理在今年的交通工作會議上指出：交通部門要認真貫徹黨的十六屆五中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，全面落實科學發(fā)展觀，不斷增強交通運輸發(fā)展的全面性、協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性，確保實施“*”規(guī)劃第一年開局良好，為全面建設小康社會做出更大的貢獻。李盛霖部長在今年召開的全國交通工作會議上，明確了“*”交通又快又好發(fā)展的目標和總體要求，強調(diào)“*”要著力辦成的六件大事：一是完成“五年千億元”任務，推進農(nóng)村公路“通達”、“通暢”工程；二是基本形成國家高速公路網(wǎng)骨架，“五縱七橫”國道主干線和西部開發(fā)省際通道全部建成；三是沿海港口新增吞吐能力80%以上，適應度接近1：1；四是大力發(fā)展內(nèi)河水運，加快長江黃金水道建設；五是基本建立起海陸空搜救體系，重點水域安全監(jiān)管和救助能力明顯提高；六是公路水路運輸樞紐站場建設取得顯著進展。同時提出了今年要完成的十項工作。交通財會部門必須增強服務于中心工作的緊迫感和使命感，緊緊圍繞部黨組和各級交通部門、交通企事業(yè)單位當前的中心任務開展財務工作，把做好本職工作與服務中心工作緊密地結合起來，為實現(xiàn)“*”交通建設發(fā)展目標，提供資金保障和財會服務。

（三）牢固樹立交通財會工作責任意識，知難而進，全面開創(chuàng)“*”交通財會工作新局面。

實現(xiàn)“*”規(guī)劃和交通又快又好的發(fā)展目標，歷史使命艱巨，任務光榮繁重。各級交通財會部門和交通財會人員，要按照做一個負責任的部門、負責任崗位的要求，奮發(fā)努力，全面提升“生財、聚財、理財、用財、管財”能力，堅持更新發(fā)展理念，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，堅持創(chuàng)建創(chuàng)新型行業(yè)，以創(chuàng)新的思維，創(chuàng)新的機制推進交通財會工作上新臺階，邁出新步伐。

“*”交通財務工作總體目標是：建立和完善與社會主義市場經(jīng)濟體制相適應、有利于促進交通事業(yè)發(fā)展的財會管理體制；形成規(guī)范的、有交通行業(yè)特色的財務管理與會計核算體系；打造一支高素質(zhì)、高水平的交通行業(yè)財會隊伍，努力實現(xiàn)管理模式規(guī)范化、財會方法科學化、財會隊伍人才化、管理手段現(xiàn)代化；努力實現(xiàn)交通行業(yè)整體資源配置最優(yōu)化，整體效益最大化，使交通財會工作在效率、質(zhì)量和能力等方面有較大提高，為交通事業(yè)又快又好的發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)、高效的資金保障和財會服務。

“*”交通財務重點工作是：健全一個體制(即健全交通行業(yè)財務管理體制)；強化兩個機制(即強化資金保障機制和資源優(yōu)化配置機制)；夯實三個基礎(即交通財會隊伍素質(zhì)基礎、交通財會網(wǎng)絡系統(tǒng)基礎和交通行業(yè)財會管理工作)；完善四個體系(即完善理論支撐體系、制度法規(guī)體系、國有資產(chǎn)管理體系和資金監(jiān)管體系)。

1、健全一個體制。進一步完善“統(tǒng)一領導、分級管理、重點聯(lián)系、分類指導”的交通行業(yè)財務管理體制。明確管理職責，理順管理關系，發(fā)揮中央和地方、交通主管部門與企事業(yè)單位的積極性，更好地適應交通在新時期新階段發(fā)展的需要。

2、強化兩個機制。一是完善“政府投資、地方籌資、社會融資、利用外資”的交通投融資體制，逐步建立可持續(xù)發(fā)展的資金保障機制。二是積極探索創(chuàng)建資源節(jié)約型行業(yè)的途徑和方法，建立方法科學、機制靈活、運行高效的資源優(yōu)化配置機制。

3、夯實三個基礎。一是建立一支政治合格、業(yè)務精通、作風優(yōu)良、清正廉潔的交通財會隊伍，奠定行業(yè)發(fā)展的人才基礎。二是建立涵蓋主要財會業(yè)務，與省級以上交通主管部門、重點聯(lián)系企業(yè)和部屬單位互聯(lián)互通的交通財會網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，為提高財會工作效率提供技術基礎。三是健全交通行業(yè)內(nèi)部會計控制體系，強化交通行業(yè)會計基礎工作。

4、完善四個體系。一是加強對交通財會工作規(guī)律的研究，建立具有交通行業(yè)特色的財會理論體系。二是深化交通行業(yè)財會改革，加快交通行業(yè)財務會計制度體系的建設步伐。三是加快建立產(chǎn)權清晰、結構優(yōu)化、流轉(zhuǎn)順暢、管理規(guī)范的交通國有資產(chǎn)管理體系。四是加大對交通行業(yè)財務資金的監(jiān)管力度，建立規(guī)范的財務資金監(jiān)管體系。

三、2006年交通財務工作要點

（一）多渠道籌集資金，增強資金保障能力。

首先，要始終高度重視抓好各項交通規(guī)費征收工作，確保收入預算完成。其次，要開闊視野，研究創(chuàng)新籌融資渠道與方式。部黨組對今年開展籌融資工作已經(jīng)做了部署，爭取在六個方面取得突破和進展：一是要更多地利用國家開發(fā)銀行的貸款，部與國家開發(fā)銀行簽署全面合作協(xié)議，爭取更多的政策性貸款用于交通基礎設施建設；二是充分利用資本市場發(fā)行短期融資債券，做好中國人民銀行的工作，通過商業(yè)銀行發(fā)行一定規(guī)模的金融債券，支持交通基礎設施建設；三是研究將社保資金和商業(yè)保險資金引入交通基礎設施建設領域的問題；四是抓緊商國家發(fā)改委等有關部門研究設立公路產(chǎn)業(yè)基金的問題；五是在盤活存量資產(chǎn)上做文章，通過多種渠道，擴大籌融資規(guī)模；六是繼續(xù)做好利用外資工作。第三，各單位都要安排好2006年和2007年度各項預算，優(yōu)先保證重點項目和中心工作任務資金需要，加強資金調(diào)度，努力提高預算執(zhí)行水平。

（二）加大財會監(jiān)督力度，確保資金安全使用。

與往年一樣，今年部仍將組織開展對重點公路、水運建設項目資金使用情況進行監(jiān)督檢查，組織抽查一部分農(nóng)村公路建設項目資金使用情況，組織開展港建費等政府性基金和交通規(guī)費征收解繳情況的專項檢查。各省市、各單位也要加強對有關交通規(guī)費征管情況、預算內(nèi)、外資金使用情況以及本單位和所屬單位財會工作情況的監(jiān)督檢查，落實從源頭上防止腐敗的工作要求，保證交通建設和事業(yè)發(fā)展。

在注重加強行業(yè)內(nèi)部財會監(jiān)督工作的同時，我們還要注重借助和依靠外部力量的監(jiān)督，尤其是依靠國家審計機關的力量。今年2月27日，李盛霖部長與審計署李金華審計長共同簽署了《交通部、審計署財務管理與審計工作共建協(xié)議》，這標志著我們與審計部門的合作跨入了一個新階段。交通行業(yè)各單位、各部門認真落實李部長的要求，珍惜共建的良好機制，抓好協(xié)議的落實工作。各單位對審計部門提出的意見和建議，一定要認真對待，對審計中發(fā)現(xiàn)的問題，要在認真整改的同時，分析產(chǎn)生問題的原因，采取切實可行的措施，進一步加強基礎工作，及時完善管理制度。

（三）總結推廣交通行業(yè)開源節(jié)流、增收節(jié)支經(jīng)驗，推進資源節(jié)約型行業(yè)建設。

各級交通主管部門應當利用召開專題座談會以及行業(yè)、系統(tǒng)內(nèi)的報刊雜志、交通財會網(wǎng)等多種形式，及時總結推廣開源節(jié)流、增收節(jié)支的典型經(jīng)驗。各交通企事業(yè)單位是交通建設、運營管理的主體，在資源、能源和資金約束日趨明顯的情況下，必須采取更加有效的措施，努力降低交通建設、運營管理各個領域、各個環(huán)節(jié)的建設成本和管理成本，最大限度節(jié)約土地，節(jié)能降耗，開源節(jié)流，發(fā)展循環(huán)交通經(jīng)濟，推進資源節(jié)約型行業(yè)建設。

部今年要組織開展交通科技項目、基建項目績效評價工作。初步選定的基建項目是湖南省的長沙至湘潭高速公路項目，科技項目是陜西省的收費公路車輛通行收費標準確定影響因素研究、部水運院的港口經(jīng)濟貢獻評價研究、部公路院沙漠地區(qū)公路路基施工及質(zhì)量控制技術研究。部財務司、有關省廳和部屬單位要切實重視績效評價工作，積極探索積累經(jīng)驗，為部制定《交通預算項目績效評價辦法》提供基礎，爭取在年內(nèi)完成并出臺這個《辦法》。

（四）強化國有資產(chǎn)管理，防止國有資產(chǎn)流失。

交通部根據(jù)《收費公路管理條例》的規(guī)定，已經(jīng)起草了《收費公路權益轉(zhuǎn)讓辦法》，目前正在根據(jù)財政部、國家發(fā)改委有關司局反饋意見進行修改完善，今年一定要出臺這個《辦法》，同時，要在全國范圍內(nèi)開展清理規(guī)范收費公路權益轉(zhuǎn)讓工作。在《辦法》尚未出臺以前，部財務司要牽頭組織對各地收費公路權益轉(zhuǎn)讓情況進行調(diào)研，為制定《辦法》和落實《辦法》打好基礎。

按照財政部的要求，今年將要組織開展對部屬行政事業(yè)單位進行清產(chǎn)核資。各單位會后要立即著手做好準備工作，屆時要組織足夠力量，認真做好清查登記工作，切實摸清家底。根據(jù)國資委的安排，今年要編制中央企業(yè)國有資本經(jīng)營預算，請各有關中央企業(yè)集團及早準備，抓好相關工作。

（五）做好財務改革工作，適應財政管理體制和交通體制改革的需要。

這里我重點強調(diào)三項改革工作。一是做好政府收支分類改革工作。政府收支分類是財政預算管理的一項重要的基礎性工作，關系到財政預算管理的科學化和規(guī)范化，是公共財政體制建設的一個重要環(huán)節(jié)。2005年我部已經(jīng)進行了模擬試點工作，今年將正式進入實施階段。

二是宣傳貫徹《政府采購法》，組織制定《交通部政府采購管理辦法》，積極開展部門集中采購試點工作，今年先選擇部分船舶采購項目進行部門集中采購試點，待取得經(jīng)驗后再擴大部門集中采購范圍，部海事局、救撈局、長航局等單位要主動配合部財務司做好試點工作。

三是今年要在推廣交干院、長江海事局會計委派制試點成功經(jīng)驗的基礎上，擴大部屬單位會計委派制試點范圍，包括部救撈局系統(tǒng)、上海海事局、部公路科研院等單位。

（六）重視立法和制度建設，完善交通財會制度。

建立健全財會規(guī)章制度是依法理財?shù)幕A，部今年將組織制定出臺相關制度和辦法。各級交通主管部門、各單位也要根據(jù)本地區(qū)、本系統(tǒng)、本單位的實際情況，明確今年的建章立制工作目標任務，并切實抓好落實工作。

（七）加強財會隊伍建設，提高財會人員素質(zhì)。

交通部組織制定的交通財會人員培訓“*”規(guī)劃綱要即將印發(fā)，培訓綱要中提出，到“*”期末，具有本科及以上學歷和具有中級及以上專業(yè)技術職務人員的比例，分別比“*”期末提高*個百分點，應該說“*”期間交通財會隊伍培訓任務十分繁重。今年是培訓綱要實施的第一年，有關培訓基地建設、培訓教材編寫等各項工作都要抓緊啟動，實施交通財會“十百千萬”人才工程，也要抓緊擬定具體方案，切實予以落實。交通財會人才庫要增添更多的人才信息，交通財會專家咨詢委員會今年一定要組建起來，發(fā)揮好作用。部財務司和中國交通會計學會要繼續(xù)抓好部屬單位所有財會人員五年輪訓一次方案的組織實施工作。各級交通主管部門和各交通企事業(yè)單位都要通過多種渠道，采取多種方式，積極組織開展交通財會人員培訓工作，不斷加強交通財會隊伍建設，提高交通財會人員素質(zhì)。

（八）加強行業(yè)財務管理，提高服務水平。

各級交通主管部門的財會部門要繼續(xù)履行好行業(yè)指導、協(xié)調(diào)、服務和監(jiān)督的管理職能，為交通企事業(yè)單位服好務。希望中央交通企業(yè)集團和重點聯(lián)系企業(yè)也能夠主動加強與部和相關主管部門的聯(lián)系，保持暢通的聯(lián)絡渠道和良好的溝通機制。各級交通會計學會和相關中介機構要發(fā)揮自身的優(yōu)勢，為交通行業(yè)單位搭建交流和溝通的平臺，為增強行業(yè)的凝聚力做出自己的貢獻。加強交通行業(yè)財務管理工作，需要及時把握行業(yè)財務狀況和財會工作動態(tài)，部建立了交通行業(yè)財會信息報送及網(wǎng)上制度，各省市交通廳（局）、港政管理部門、部屬單位、重點聯(lián)系企業(yè)等作為信息報送單位，要及時提供籌融資、規(guī)費征收、資金監(jiān)管、增收節(jié)支、財會信息化建設、召開重要會議、出臺重要政策、制度、辦法、規(guī)定等工作信息，港口建設費、公路養(yǎng)路費、公路客貨運附加費、車輛通行費、航養(yǎng)費、船舶港務費等交通規(guī)費的征收情況、預算執(zhí)行情況、交通企事業(yè)單位主要財務指標等。部財務司要對各單位報送的信息進行分析、篩選和整理，并及時通過交通財會網(wǎng)等渠道進行，實現(xiàn)信息共享。