導(dǎo)語：市委書記在交通工作會(huì)議的講話一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

今天，市委、市政府召開全市交通工作會(huì)議，主要任務(wù)是貫徹落實(shí)3月31日全省交通工作會(huì)議精神，研究部署我市交通建設(shè)和交通安全工作。通過這次會(huì)議，進(jìn)一步統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，動(dòng)員全市上下大辦交通，各行各業(yè)支持交通，掀起我市交通建設(shè)的新高潮，在“十一五”開局之年實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)“開門紅”，推動(dòng)XX經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)又快又好發(fā)展。下面，我講幾點(diǎn)意見。

一、加快XX發(fā)展，交通必須先行

交通既是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，又是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。許多發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展振興，都是以加快交通發(fā)展為先導(dǎo)，從而帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。1985年，XX撤縣建市，面臨的首要難題就是交通不暢，“中”而不“通”，優(yōu)越區(qū)位條件和落后的交通設(shè)施形成強(qiáng)烈反差，交通成為制約XX經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”。但現(xiàn)在就不一樣了。這幾年，在建設(shè)資金嚴(yán)重匱乏的情況下，全市交通工作取得了顯著成績(jī)，交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了從制約到適應(yīng)再到推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的歷史性跨越，“盆中交通樞紐”地位日益顯現(xiàn)，XX到各區(qū)縣30分鐘經(jīng)濟(jì)圈將要形成，到成渝兩地60分鐘經(jīng)濟(jì)圈的也正在形成，XX正日益發(fā)展成為成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)重要的節(jié)點(diǎn)城市；運(yùn)輸保障能力不斷提高，運(yùn)輸市場(chǎng)日益繁榮，農(nóng)村客運(yùn)取得較快的發(fā)展，為我市規(guī)劃發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。可以說，沒有交通基礎(chǔ)條件的根本性改變，市委、市政府“工業(yè)強(qiáng)市、商旅興市”的戰(zhàn)略就很難實(shí)現(xiàn)。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，投資、消費(fèi)、出口是拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)的三駕馬車，交通建設(shè)是推動(dòng)GDP增長(zhǎng)的重要力量。“十五”期間，全市交通建設(shè)投入15.42億元，通車?yán)锍踢_(dá)到2744公里，對(duì)拉動(dòng)我市經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)作出了重要貢獻(xiàn)。交通條件的根本改善，也促進(jìn)了人流、物流、資金流等各種資源的流動(dòng)和聚集。據(jù)專家測(cè)算，公路建設(shè)每投資1億元，就可以創(chuàng)造2.63億元的GDP，直接創(chuàng)造的公路建筑業(yè)就業(yè)崗位可達(dá)2000個(gè)。“十一五”我市規(guī)劃交通投資69億元，大家算一下，這對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將起到多大的拉動(dòng)作用啊！

實(shí)踐證明，凡是交通發(fā)達(dá)的地方，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就迅速，交通狀況差的地方，發(fā)展就緩慢。學(xué)忠書記在全省交通工作會(huì)議上一針見血地指出：“制約四川發(fā)展的最大‘瓶頸’不是水，不是電，而是路，是交通，‘蜀道難’仍然是四川最突出的省情。”

從XX來看，我市現(xiàn)在的交通狀況雖然得到了大大改善，但是我們一定不能自滿，不能驕傲。我們的標(biāo)準(zhǔn)“外連周邊、內(nèi)接鄉(xiāng)鎮(zhèn)、四通八達(dá)、方便快捷”。我們要克服狹隘的、保守的地域觀念，市內(nèi)要相互往來，和市外也要往來，如果不往來，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)怎么能發(fā)展下去？外連周邊、內(nèi)接鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這是起碼的要求。四通八達(dá)，方便快捷，公路要形成一個(gè)網(wǎng)。有專家評(píng)價(jià)中國(guó)的公路建設(shè)時(shí)提到兩點(diǎn)，一是中國(guó)的公路就寬度來說，并不比世界發(fā)達(dá)國(guó)家水平低，而且中國(guó)的路越修越寬，好像路修寬了就是政績(jī)；二是中國(guó)公路的最大問題就是不聯(lián)網(wǎng)，只有一條路或者兩條路，修成了一條獨(dú)路，來去都要經(jīng)過這條路。專家在講到國(guó)外的公路建設(shè)時(shí)提到，國(guó)外的公路就每一條路來講，并不寬，但路很多，此路不通走彼路，形成了公路的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，所以交通非常方便。因此，四通八達(dá)，四面都要通，八方都要達(dá)，這個(gè)要求就很高。當(dāng)然，公路的質(zhì)量、等級(jí)也是很重要的。現(xiàn)在轎車正在開始進(jìn)入家庭，買車的人越來越多，車速快不起來，必然造成堵車。這在客觀上對(duì)公路建設(shè)提出了更高更嚴(yán)的要求。因此，推動(dòng)XX跨越式發(fā)展，必須加快交通建設(shè)，努力打造“快車道”。

當(dāng)前，加快我市交通發(fā)展，機(jī)遇難得、大有作為。去年10月，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)被列入了國(guó)家“十一五”發(fā)展規(guī)劃，躋身全國(guó)四大經(jīng)濟(jì)區(qū)，成為繼長(zhǎng)三角、珠三角、京津唐之后中國(guó)第四大城市集群。大北京地區(qū)的京津之間有廊坊作為中心節(jié)點(diǎn)城市。長(zhǎng)三角地區(qū)的滬寧之間有蘇錫常作為中心節(jié)點(diǎn)城市，蘇州和無錫的發(fā)展非常快。珠三角地區(qū)廣深之間有東莞作為中心節(jié)點(diǎn)城市，東莞的發(fā)展也非常快，東莞20*年出口總額突破400億美元，比我們8700萬人口的四川省還要多得多，令人驚嘆。我去過東莞好幾次，原來東莞也是落后的地方，到處種荔枝，現(xiàn)在遍地都是出口加工的企業(yè)，非常厲害。XX與成都、重慶兩個(gè)特大城市形成等距大三角形，隨著遂渝鐵路、遂渝高速、遂綿高速、遂內(nèi)高速、達(dá)成鐵路復(fù)線等重點(diǎn)交通工程的相繼建成，XX將成為省內(nèi)連接川渝、溝通東西的第二大交通樞紐，必將成為整合巴蜀、服務(wù)巴蜀的一個(gè)中心城市、紐帶城市。

王懷臣副省長(zhǎng)今年1月曾經(jīng)講過：“‘十一五’期間，是我省交通發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，加快交通發(fā)展仍是我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措，今后五年，全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃投資1100億元，完成國(guó)道主干線和西部大通道建設(shè)，打通12條進(jìn)出川大通道；加快農(nóng)村公路建設(shè)，實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)‘五年千億元工程’，建成通鄉(xiāng)、通村油路（水泥路）3.4萬公里。2006年，全省交通建設(shè)計(jì)劃投資180億元，高速公路在建規(guī)模達(dá)到1674公里，改建二級(jí)路網(wǎng)5000公里，建成農(nóng)村公路6000公里。‘十一五’期間和2006年，全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加大投資規(guī)模，投資的重點(diǎn)是高速公路、農(nóng)村公路和水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施。”因此，我們面臨難得的機(jī)遇，更要能夠把握得住機(jī)遇、抓得住機(jī)遇，要把交通項(xiàng)目的爭(zhēng)取與建設(shè)納入“項(xiàng)目年”建設(shè)的重要內(nèi)容，主動(dòng)加強(qiáng)與上級(jí)的聯(lián)系，爭(zhēng)取分得大“蛋糕”。

二、突出工作重點(diǎn)，打造巴蜀交通樞紐

去年，王志綱工作室的路虎博士到XX講課，在座的許多同志都聽過。他講了8個(gè)字：“巴蜀樞紐、西部水都”。他解釋說，XX不是簡(jiǎn)單的成渝間樞紐城市，而是巴蜀樞紐。首先是交通樞紐，其次才是文化樞紐，最終形成產(chǎn)業(yè)樞紐。今年市人代會(huì)通過的XX“十一五”規(guī)劃，明確了我市未來五年交通建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)和工作思路，就是要按照“大交通—大城市—大工業(yè)—大商旅”的發(fā)展體系，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建“巴蜀樞紐、西部水都”，打造“巴蜀第三城”、“觀音故里”。

（一）大力實(shí)施高速骨架工程，加快融入成渝經(jīng)濟(jì)圈。學(xué)忠書記講：“加快建設(shè)高速公路，形成省內(nèi)高速公路主骨架，事關(guān)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，也是交通長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大戰(zhàn)略選擇。”發(fā)達(dá)國(guó)家出于經(jīng)濟(jì)、政治、國(guó)防的需要，都在一定時(shí)期內(nèi)大規(guī)模建設(shè)高速公路網(wǎng)。德國(guó)是最早修建高速公路的國(guó)家，在二戰(zhàn)前就形成了較為完善的高速公路主骨架。美國(guó)從二戰(zhàn)后開始規(guī)劃建設(shè)高速公路網(wǎng)，到上世紀(jì)80年代建成了7.5萬公里的州際高速公路網(wǎng)。日本高速公路已連通所有10萬人口以上的城市。我國(guó)高速公路建設(shè)起步于上世紀(jì)80年代末，已建成通車4萬公里，再過10年左右，高速公路主骨架將基本形成。到“十一五”末，山東、廣東高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到5000公里，湖北、湖南、云南、陜西等省將超過3000公里。四川高速公路將達(dá)到3310公里，力爭(zhēng)超過3500公里，在現(xiàn)在基礎(chǔ)上翻一番。我們要適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢(shì)，加快建成XX至重慶、綿陽(yáng)、內(nèi)江高速公路，形成310公里“一環(huán)六射”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，與國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)全面連接，盡快融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、接受成渝綿等城市經(jīng)濟(jì)輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

全市各級(jí)各部門要做好四個(gè)方面工作。一是積極配合搞好遂渝高速公路建設(shè)，年內(nèi)全面完成路面施工，加快護(hù)欄等附屬設(shè)施施工進(jìn)度，力爭(zhēng)提前打通XX的東南出川大通道。二是加快綿遂高速公路建設(shè)。綿遂高速公路是全省第一條由地方政府組織建設(shè)的高速公路、第二條實(shí)行BOT方式建設(shè)的高速公路，已于今年2月8日公開招標(biāo)確定投資人，3月9日市政府與中鐵二局集團(tuán)有限公司在成都簽定了投資協(xié)議。各有關(guān)部門要通力協(xié)作，密切配合，加強(qiáng)與綿陽(yáng)有關(guān)方面的協(xié)調(diào)，盡快完成工程設(shè)計(jì)、國(guó)家發(fā)改委項(xiàng)目核準(zhǔn)、征地拆遷等工作，確保雙方步調(diào)一致，盡快全線動(dòng)工。三是內(nèi)遂高速公路全長(zhǎng)約115公里，估算投資約35億元，由XX、資陽(yáng)、內(nèi)江三市共同組建項(xiàng)目建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，沿線三市人民政府作為招標(biāo)人，以一個(gè)整體項(xiàng)目采用BOT方式組織建設(shè)。近期要抓緊做好工程可行性研究、線路比選等前期工作，力爭(zhēng)年內(nèi)完成投資人招標(biāo)工作，確保控制性工程年內(nèi)開工。四是要加快XX到巴中高速公路的前期工作。

（二）大力實(shí)施干線暢通工程，構(gòu)建市域交通環(huán)線和半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。XX的地緣經(jīng)濟(jì)形勢(shì)是北有成都、綿陽(yáng)，南有重慶，東有南充、廣安，西有內(nèi)江，處于“馬蹄效應(yīng)”的凹部，唯一的出路是全方位打開通道，與周邊市形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，共同發(fā)展與繁榮。要以國(guó)、省道為主干，構(gòu)建市內(nèi)“三環(huán)、三橫四縱”公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建市域交通環(huán)線和半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，打通周邊公路接口，實(shí)現(xiàn)縣級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)最大化。一是“三環(huán)”：內(nèi)環(huán)16公里，形成城市交通主干；中環(huán)210公里，形成連接縣、區(qū)之間的縣際快速環(huán)形通道，提高干線路網(wǎng)的綜合服務(wù)能力；外環(huán)380公里，形成連接縣區(qū)部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的環(huán)形通道，提高公路網(wǎng)絡(luò)的輻射能力。二是“三橫四縱”：改造建設(shè)市內(nèi)280公里“三橫”和460公里“四縱”公路網(wǎng)絡(luò)，提檔升級(jí)市內(nèi)連網(wǎng)公路，打通XX與周邊地市的斷頭路。

（三）大力實(shí)施通鄉(xiāng)通村工程，服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。“十一五”期間，全市要改造鄉(xiāng)道公路500公里，硬化村道公路4000公里，為服務(wù)“三農(nóng)”，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村創(chuàng)造良好的交通條件。交通部部長(zhǎng)李盛霖說：“農(nóng)村公路建設(shè)是各級(jí)政府和交通部門的共同責(zé)任！”在這方面我們有經(jīng)驗(yàn)，我們修的S2*線，得到交通部的表?yè)P(yáng)。各級(jí)黨委、政府和相關(guān)部門要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，抓住機(jī)遇，充分發(fā)揮農(nóng)民群眾參與修路、養(yǎng)路、護(hù)路的積極性和主動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧發(fā)展。要以縣城為中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，著力完善農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，盡快解決農(nóng)民出行難和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的瓶頸問題，服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。

（四）大力加強(qiáng)旅游道路建設(shè)，著力推進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。實(shí)踐證明，沒有成南高速公路的建成通車，就沒有今天XX旅游的興旺繁榮。現(xiàn)在，道路交通建設(shè)是旅游發(fā)展的制約性客觀因素。我市實(shí)施“商旅興市”戰(zhàn)略，做大做強(qiáng)“中國(guó)死海”，打造“觀音故里”、“西部水都”，必須加快旅游配套道路建設(shè)。要圍繞發(fā)展大交通-大城市-大工業(yè)-大商旅的戰(zhàn)略，實(shí)施“高速骨架工程”和“干線暢通工程”，以“西部水都、觀音故里、中國(guó)死海、國(guó)寶宋瓷、涪江濕地”為重點(diǎn)，逐步有重點(diǎn)地打造一批精品旅游公路，注重環(huán)境、生態(tài)和景觀的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，全面融入大九寨旅游環(huán)線、大三峽旅游環(huán)線、川東北紅色旅游和三國(guó)旅游環(huán)線，將XX旅游推向全國(guó)。同時(shí)注重區(qū)域內(nèi)旅游景區(qū)景點(diǎn)的道路連接，蓬溪縣為了打造高峰道觀、開發(fā)老子道家文化，實(shí)施的蓬溪到文井道路改建，這個(gè)舉措好。在這里，我要給市旅游局提一個(gè)建議，魏明倫寫了一篇《XX賦》，把我市的幾張名片描寫得非常精彩。他描寫宋瓷是：顏色神添彩，線條鬼造型。他說：綠如祖母寶石，嫩如少女肌膚。他看出宋瓷就象少女的肌膚一樣光亮。他說：荷葉閃光，撫之欲滴水；蟾蜍翹首，呼之欲應(yīng)聲。就是你吼一聲，青蛙就要叫喚。所以，我建議旅游局把魏明倫寫宋瓷的話就寫在宋瓷博物館外面，讓別人一看，就會(huì)感到宋瓷很好。

因此，我們旅游局把魏明倫的《XX賦》用來宣傳XX的旅游，確實(shí)很好。比如，你把寫死海的寫一段，然后配些照片；把寫宋瓷的寫起，然后配些宋瓷的照片；把寫廣德寺、靈泉寺的寫起，然后配些廣德寺、靈泉寺的照片，在《華西都市報(bào)》、《重慶晚報(bào)》上一登，若干的人就會(huì)象潮水一樣涌來XX。因此，我覺得我們旅游局在這些方面還大有文章可做。

在做好以上四個(gè)方面工作的同時(shí)，要積極爭(zhēng)取上級(jí)支持，實(shí)施成南高速公路XX收費(fèi)站及過境公路改造。過軍渡水利樞紐工程年內(nèi)要下閘蓄水，必須加快市城區(qū)涪江右岸3個(gè)碼頭建設(shè)，各有關(guān)單位要特事特辦，密切配合，確保5月31日前完成主體工程。客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)、農(nóng)村渡改橋工程，鄉(xiāng)鎮(zhèn)小碼頭建設(shè)等其他項(xiàng)目也要按計(jì)劃順利推進(jìn)，方便群眾生產(chǎn)生活。要實(shí)施好達(dá)成鐵路復(fù)線建設(shè)，搞好遂渝快速鐵路建成通車后續(xù)和服務(wù)工作。

三、著力開拓創(chuàng)新，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境

我市加快交通發(fā)展既面臨難得的機(jī)遇，也面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我們要進(jìn)一步解放思想，開拓進(jìn)取，用創(chuàng)新的思維、改革的辦法不斷解決前進(jìn)道路上的各種問題，積極營(yíng)造良好的環(huán)境，在全市上下掀起大辦交通的新高潮。

（一）破解資金難題是核心。資金是交通發(fā)展的核心問題。我國(guó)是當(dāng)今世界上交通融資活動(dòng)最豐富、實(shí)踐最多的國(guó)家。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的推進(jìn),交通需求將持續(xù)在一個(gè)較高的平臺(tái)上增長(zhǎng),建設(shè)資金需求也將持續(xù)快速增長(zhǎng),資金短缺將是相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)制約交通發(fā)展的主要因素。我們要以更加開放的態(tài)度利用好現(xiàn)有籌資渠道,充分發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，調(diào)動(dòng)社會(huì)投資積極性，改革政府投資運(yùn)作方式，堅(jiān)持“國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)融資、利用外資”和“貸款修路、收費(fèi)還貸、滾動(dòng)發(fā)展”等行之有效的籌資方式。同時(shí)要積極探索新的市場(chǎng)融資方式,充分利用資本市場(chǎng)籌措交通發(fā)展資金。

黑龍江省以交通規(guī)費(fèi)、國(guó)家補(bǔ)貼和有關(guān)政策為載體，構(gòu)建交通骨干融資平臺(tái)；以經(jīng)營(yíng)性公路資產(chǎn)為基礎(chǔ)，構(gòu)建資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)融資平臺(tái)，對(duì)省內(nèi)資產(chǎn)優(yōu)良、運(yùn)營(yíng)效益好的公路，研究整合辦法，對(duì)外進(jìn)行運(yùn)營(yíng)招商；按照自愿組合、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)的原則，整合地市網(wǎng)化公路資源，構(gòu)建捆綁式建設(shè)運(yùn)營(yíng)融資平臺(tái)，這些都很值得我們學(xué)習(xí)。

去年3月，省交通廳公開向社會(huì)宣布，樂山至宜賓高速公路（樂宜路）建設(shè)項(xiàng)目，將首次采用BOT方式面向社會(huì)招標(biāo)，中標(biāo)投資商負(fù)責(zé)樂宜高速路的投資、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理，并在收費(fèi)經(jīng)營(yíng)期滿后移交主管部門。這是我省交通融資渠道的大膽嘗試。今年3月9日，倍受全市人民關(guān)注的綿遂高速公路正式簽約。綿遂高速公路是全省第一條由地方政府組織建設(shè)的高速公路、第二條實(shí)行BOT方式建設(shè)的高速公路，也是我市迄今為止最大的一個(gè)招商引資項(xiàng)目，是我市交通融資的創(chuàng)新。高速公路建成后，中鐵二局集團(tuán)擁有28年零五個(gè)月的收費(fèi)權(quán)，然后將高速公路移交給XX市政府。你想，在我們XX境內(nèi)，要投資30多個(gè)億，我們地方財(cái)政收入一年才幾個(gè)億，30多個(gè)億，讓我們XX自己拿錢修，5年以后可能都修不起。但是，用BOT的方式，我們不費(fèi)一槍一彈，就得到一條高速公路。就是要善于用別人的錢辦XX的事，用銀行的錢來促進(jìn)我們XX的發(fā)展。

我們省的成都市，他們把融資的方式發(fā)揮到了極致。成都的自來水改造要花40個(gè)億，成都市政府就拿了很少的錢建立了興蓉公司，然后到銀行融資40個(gè)億，就把成都自來水地下管網(wǎng)全部改造完畢。他叫做“委托集合貸款”。他用這個(gè)模式，40個(gè)億就到手了。所以，創(chuàng)新融資方式的辦法多得很，有BOT的模式，有BT模式，有TOT模式，有PPP模式，把這些方式用夠的話，資金瓶頸問題就能得到解決。

事實(shí)證明：只要觀念新、思路新、機(jī)制新，沒有條件可以創(chuàng)造條件，沒有資金可以借用資金，沒有活力可以創(chuàng)造活力。我們必須兩手抓，一手抓政府這只有形的手，一手抓市場(chǎng)這只無形的手。認(rèn)真分析國(guó)家的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，正確把握國(guó)家的投資方向，加大工作力度，和國(guó)家交通部、省交通廳搞好項(xiàng)目對(duì)接，努力爭(zhēng)取上級(jí)資金支持；要加大招商引資力度，今年，重點(diǎn)做好綿遂高速公路投資協(xié)議簽定和內(nèi)遂高速公路的投資招標(biāo)工作；要加強(qiáng)企業(yè)誠(chéng)信建設(shè)，改進(jìn)銀企合作方式，拓寬融資領(lǐng)域；努力盤活交通系統(tǒng)存量資產(chǎn)，積極探索路產(chǎn)路權(quán)經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓，籌集建設(shè)資金。

（二）創(chuàng)新機(jī)制體制是關(guān)鍵。學(xué)忠書記講：“改革是發(fā)展的動(dòng)力，創(chuàng)新才有生機(jī)。解決了體制、機(jī)制問題，交通才能實(shí)現(xiàn)又快又好發(fā)展。”首先要科學(xué)決策，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)事求是確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。切忌一哄而起，盲目上規(guī)模、升標(biāo)準(zhǔn)、鋪攤子。其次要規(guī)范運(yùn)作，嚴(yán)格執(zhí)行工程招投標(biāo)規(guī)定，通過招標(biāo)，在建設(shè)施工隊(duì)伍中選擇有資質(zhì)、技術(shù)力量雄厚、信譽(yù)良好、公路施工機(jī)械設(shè)備齊全的施工隊(duì)伍，防止工程招投標(biāo)中出現(xiàn)腐敗現(xiàn)象。要抓緊從機(jī)制上解決工程建設(shè)非法轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包的問題，下最大的決心解決層層轉(zhuǎn)包的問題。如果發(fā)現(xiàn)有黨政干部、工程管理人員牽涉其中，要嚴(yán)肅處理，決不姑息。三要確保建設(shè)質(zhì)量，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，從勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理到驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身負(fù)責(zé)制，做到責(zé)任明確、分層管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)。決不能不顧工程質(zhì)量隨意縮短建設(shè)周期，決不能出現(xiàn)“豆腐渣”工程。從全國(guó)各地來看，交通建設(shè)領(lǐng)域社會(huì)關(guān)注程度高，是腐敗案件的易發(fā)區(qū)、高發(fā)區(qū)，黨風(fēng)廉政建設(shè)任務(wù)重。要注重從源頭抓起，在資金管理、工程招投標(biāo)、材料設(shè)備采購(gòu)、國(guó)有資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓等方面嚴(yán)格制度，實(shí)行“陽(yáng)光操作”，把交通工程建成廉政工程，堅(jiān)決避免“修一條公路、倒一批干部”的現(xiàn)象。四要提高交通管理和服務(wù)水平。管理與服務(wù)是交通工作的永恒主題。積極探索建立交通管理部門與交警、市政等方面聯(lián)系緊密、靈活互動(dòng)的的交通管理聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)道路交通、水上運(yùn)輸、汽車配件及維修市場(chǎng)的監(jiān)管，確保行業(yè)管理和安全管理工作落到實(shí)處。

（三）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)是保障。學(xué)忠書記說，一個(gè)單位、一個(gè)企業(yè)、一個(gè)地方的發(fā)展，取決于班子強(qiáng)不強(qiáng)，在很大程度上又取決于黨政“一把手”的狀態(tài)。人是決定性的因素，人的精神狀態(tài)至關(guān)重要！想到才有可能做到，想不到就一定做不到。有理想、有愿景、有目標(biāo)才能把事情辦好。沒有落后的地區(qū)，只有落后的領(lǐng)導(dǎo)。

實(shí)干就是能力，落實(shí)就是水平。我市交通工作的目標(biāo)已經(jīng)確定，關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)，關(guān)鍵在落實(shí)。市上要建立交通建設(shè)聯(lián)席會(huì)議制度，由洪武副市長(zhǎng)牽頭，交通、計(jì)劃、國(guó)土、建設(shè)、水利、環(huán)保等部門參加，對(duì)全市的交通建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。各級(jí)黨委、政府都要把交通建設(shè)真正擺上重要議事日程，在思想上再發(fā)動(dòng)，工作上再部署，行動(dòng)上再動(dòng)員，切實(shí)把這項(xiàng)工作抓緊、抓好、抓出成效。

最后，我講一下安全工作。在全省交通工作會(huì)議后，省委學(xué)忠書記、中偉省長(zhǎng)專門就安全工作作了重要講話。學(xué)忠書記說：“當(dāng)前，我省交通安全形勢(shì)并不樂觀，對(duì)安全隱患決不能忽視，對(duì)安全事故的危害決不可小視。四川地形復(fù)雜，山區(qū)公路多、低等級(jí)公路多、渡口航道安全隱患多。更為嚴(yán)重的是，現(xiàn)在一些地方、部門和企業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)工作認(rèn)識(shí)不到位，制度不落實(shí)，監(jiān)管不得力，個(gè)別地方和單位形式主義嚴(yán)重，這是最大的隱患。”剛才，大家都看了岳池“3·15”特大沉船事故的錄象，確實(shí)觸目驚心。抓好我市的安全生產(chǎn)工作，我們務(wù)必做到“三個(gè)到位”。

一是認(rèn)識(shí)要到位。總書記在3月27日舉行的中央政治局集體學(xué)習(xí)時(shí)特別強(qiáng)調(diào)，“各級(jí)黨委、政府要牢固樹立以人為本的觀念，關(guān)注安全，關(guān)愛生命，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)做好安全生產(chǎn)工作的極端重要性，堅(jiān)持不懈地把安全生產(chǎn)工作抓細(xì)抓實(shí)抓好。”越是加快發(fā)展，越要高度重視安全工作。科學(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本，必須實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展，沒有安全生產(chǎn)，人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全得不到保證，以人為本就是一句空話。作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的各級(jí)各部門一把手，更要強(qiáng)化認(rèn)識(shí)，絕不能輕言三句話，即在安全生產(chǎn)形勢(shì)的判斷上，不能輕言“形勢(shì)好轉(zhuǎn)”；在安全工作的估價(jià)上，不能輕言“成效顯著”；在安全生產(chǎn)監(jiān)督管理上，不能輕言“工作到位”。希望大家始終保持清醒的頭腦，牢固樹立“抓安全生產(chǎn)也是政績(jī)”、“不抓安全生產(chǎn)就是失職”的觀念，主要領(lǐng)導(dǎo)一定要擔(dān)負(fù)起安全生產(chǎn)第一位的責(zé)任，集中精力抓好安全工作，實(shí)實(shí)在在地解決安全生產(chǎn)存在的突出問題。就我市來講，重點(diǎn)是三個(gè)，第一是對(duì)客車駕駛員的管理。我講過多次，對(duì)客車駕駛員，務(wù)必要嚴(yán)管重罰。第二是水上安全。特別是渡船的管理，大家一定要注意，剛才大家看的錄象就是渡船。第三就是預(yù)防火災(zāi)。

二是責(zé)任要到位。剛才我們看了錄象，3月15日，廣安市岳池縣酉溪鎮(zhèn)一只滿載肥料、雜物和40名附近村民的農(nóng)用自用船，在離開碼頭約200米處沉沒，船上人員全部落水，其中28人死亡。省交通廳、省安監(jiān)局等五廳局經(jīng)過初步調(diào)查認(rèn)為，岳池“3·15”特大沉船事故的主要原因是船主違法載客、嚴(yán)重超載，相關(guān)部門管理失職、監(jiān)督失控，屬人為責(zé)任事故。一條不能載客的自用船，核載兩人，卻載了40人，死了28人。出事是必然，不出事才怪。學(xué)忠書記講的原話是：就象游泳池那么大的地方，水流也很慢，還死了28個(gè)人。當(dāng)時(shí)還說發(fā)了通知。學(xué)忠書記說，你就是發(fā)一萬個(gè)通知，沒有人去執(zhí)行，也是形同虛設(shè)。學(xué)忠書記還說，我今天批評(píng)的不只是廣安的書記市長(zhǎng)，你們21個(gè)市州的書記市長(zhǎng)都要吸取教訓(xùn)，這是血的教訓(xùn)。廣安市委書記、市長(zhǎng)專門就岳池“3·15”特大沉船事故向省委寫出了深刻的檢查報(bào)告，這個(gè)檢查已經(jīng)向全省轉(zhuǎn)發(fā)，他們總結(jié)原因：

一是思想麻痹，主觀上存在僥幸心理，沒有繃緊安全這根弦；

二是群眾觀念淡漠，沒有解決好諸如群眾行路難等關(guān)系群眾切身利益的問題，以致于當(dāng)?shù)厝罕姵鲂袠O為不便；

三是工作作風(fēng)不實(shí)，上面官僚主義，下面形式主義，出現(xiàn)責(zé)任空檔，一些安全隱患長(zhǎng)期存在未能得到及時(shí)整改；

四是干部管理不嚴(yán)，抓干部隊(duì)伍的思想作風(fēng)、工作作風(fēng)教育整頓不力，對(duì)干部出了問題從嚴(yán)查處不夠，組織處理不夠。對(duì)“問題干部”不碰硬逗硬嚴(yán)肅處理，不僅會(huì)害了干部，更重要的是會(huì)貽誤工作，造成不可挽回的損失。

他們總結(jié)到的這些問題，對(duì)全省都有意義，對(duì)XX也有意義。為什么呢？3月1日，我市開元運(yùn)業(yè)集團(tuán)公司一輛從射洪開住廣東順德的客車，在廣西橫縣境內(nèi)起火，造成16人死亡、10人受傷的特大交通事故，令人震驚。不管是駕駛員檢查不仔細(xì)還是應(yīng)急處理不當(dāng)，不管是油管漏油引起燃燒還是電路起火，畢竟是16條人命，人命關(guān)天啊！上面已經(jīng)派了檢查組來檢查，檢查組最后下什么結(jié)論，我們都服從。所以，我們一定要高度重視安全生產(chǎn)工作，務(wù)必建立嚴(yán)格的責(zé)任追究制度，哪個(gè)部門哪個(gè)單位發(fā)生安全事故，就要堅(jiān)決追究那個(gè)部門那個(gè)單位的有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，該處分的要處分，該撤職的要撤職，堅(jiān)決按照國(guó)務(wù)院的文件做到“四不放過”，事故原因未查清不放過，責(zé)任未追究不放過，職工未受到教育不放過，整改措施未落實(shí)不放過。當(dāng)然，出了事故，我和任市長(zhǎng)也要負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，我們也不推卸。但是，我希望我們的區(qū)縣委書記和區(qū)縣長(zhǎng)也要認(rèn)真對(duì)待這件事。你們?nèi)タ醋蛱臁禭X日?qǐng)?bào)》登的，兩個(gè)出租車相撞，幸好沒死人。開車開得象飛機(jī)一樣，哪能不出問題呀！

3月4日，XX日?qǐng)?bào)刊登了題為《安居開年猛出效能“重拳”，五干部頂風(fēng)違紀(jì)被查處》的文章；3月7日，華西都市報(bào)又刊登了題為《執(zhí)行不力五干部交“效能”罰單》的文章，都是報(bào)道關(guān)于我市安居區(qū)安監(jiān)局副局長(zhǎng)唐俊公務(wù)時(shí)間打麻將的事件。20*年10月18日，安居區(qū)安監(jiān)局副局長(zhǎng)唐俊和安監(jiān)局干部鄭大貴到橫山鎮(zhèn)梨園鞭炮廠進(jìn)行安全檢查時(shí)，與鞭炮廠廠長(zhǎng)謝和平等人到臥龍山萬福樓打麻將。吃完飯后，在未實(shí)地查看的情況下，就在該鞭炮廠的檢查記錄本上寫上了“經(jīng)檢查，原梨園鞭炮廠作為鞭炮生產(chǎn)車間基本符合安全生產(chǎn)條件”等結(jié)論意見。安監(jiān)局副局長(zhǎng)，就是這么干的，一是上班時(shí)間打麻將，二是與管理服務(wù)對(duì)象打麻將，三是下基層檢查工作中打麻將，四是其本人是管理特殊行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)干部，五是頂風(fēng)違紀(jì)，影響十分惡劣。按照省紀(jì)委的要求，第一撤職，第二留黨察看一年。安監(jiān)局副局長(zhǎng)這么搞，不出安全事故才怪呢！

在去年底召開的全市安全生產(chǎn)會(huì)上，我要求各區(qū)縣狠抓預(yù)防，嚴(yán)格排查隱患，檢查結(jié)束后，如果這五個(gè)區(qū)縣再發(fā)生重大安全責(zé)任事故，不僅要追究區(qū)縣責(zé)任，還要相應(yīng)追究檢查組組長(zhǎng)是否走過場(chǎng)！當(dāng)時(shí)，有同志不理解，認(rèn)為要求太過嚴(yán)厲、太苛刻了。大家想一想，如果我們的工作都像唐俊這樣敷衍了事、麻木不仁，那我們的安全生產(chǎn)工作怎么抓？因此，我們還必須落實(shí)安全生產(chǎn)檢查責(zé)任制，實(shí)行誰檢查，誰負(fù)責(zé)。如果未認(rèn)真履行檢查職責(zé)，放松檢查或檢查流于形式，就會(huì)存在安全隱患和漏洞。只要有安全隱患存在，只要有漏洞存在，事故隨時(shí)都有可能發(fā)生。前天，我們開了常委會(huì)，研究了對(duì)五個(gè)區(qū)縣的目標(biāo)管理，倒數(shù)第一是蓬溪，蓬溪為什么是倒數(shù)第一，我把分?jǐn)?shù)拿來一看，是扣分太多，扣得最多就是上次漲洪水時(shí)，蓬溪的船被沖翻了，市上的同志都到了現(xiàn)場(chǎng)，縣上的同志行動(dòng)遲緩。假如洪水再漲，船繼續(xù)往下沖，就有可能沖毀涪江三橋，出大事故。當(dāng)時(shí)，何順洪秘書長(zhǎng)很氣憤，晚上2點(diǎn)就把扣分的決定傳真給了蓬溪。今年，我們還是要這樣，哪個(gè)地方出了安全事故，就是“一票否決”。今年還有可能漲洪水，還有那么多采沙船，還要加強(qiáng)管理。

三是監(jiān)管要到位。各級(jí)各部門要認(rèn)真研究探索安全生產(chǎn)管理方式，怎樣才能把運(yùn)輸企業(yè)，特別是從事客運(yùn)的運(yùn)輸企業(yè)管得住，管得好。對(duì)那些不聽招呼、我行我素的人，光靠做思想工作是不行的，必須嚴(yán)管重罰，要罰得他心痛，罰得他不敢心存絲毫的僥幸心理！你看過去山西的煤礦，無論國(guó)務(wù)院發(fā)多少個(gè)文件，他還是不斷地死人。現(xiàn)在，山西省政府出了個(gè)文件，不管是誰，死一個(gè)人就罰一百萬元。自從這個(gè)文件一出臺(tái)，情況得到了根本好轉(zhuǎn)。你光講道理沒有用，所以，對(duì)客車駕駛員，必須嚴(yán)管重罰。我們統(tǒng)計(jì)了20*年1月至2006年3月，全市運(yùn)管機(jī)構(gòu)對(duì)那些不按核定線路行駛、超速、超載、無從業(yè)資格證的客運(yùn)車輛實(shí)施行政處罰的情況，各級(jí)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)處罰包括出租車、外省市客車、無證經(jīng)營(yíng)車輛在內(nèi)的客運(yùn)車輛2169輛次，共處罰金140.938萬元。其中，射洪縣處罰318輛次，罰金39.22萬元；蓬溪縣處罰765輛次，罰金33.16萬元；船山區(qū)處罰171輛次，罰金26.6萬元；大英縣處罰472輛次，罰金18.978萬元；安居區(qū)處罰173輛次，罰金8.25萬元；市運(yùn)管處稽查大隊(duì)處罰270輛次，罰金14.73萬元。從處罰的結(jié)果看，處罰力度還不夠，還沒有起到應(yīng)有的警示作用，工作力度還必須加大。

同時(shí)，有關(guān)部門要認(rèn)真搞好營(yíng)運(yùn)車輛、船舶的檢查檢修，落實(shí)客運(yùn)車輛綜合性能檢測(cè)工作。要加強(qiáng)駕駛員的管理，在全市建立相對(duì)穩(wěn)定的職業(yè)駕駛員隊(duì)伍，嚴(yán)格職業(yè)駕駛員的準(zhǔn)入、培訓(xùn)和考核關(guān)，建立嚴(yán)格的考核制度和退出機(jī)制，讓那些不守法、無職業(yè)道德的駕駛員無職業(yè)。要抓好道路交通運(yùn)輸和水上交通源頭安全管理工作，道路交通運(yùn)輸要嚴(yán)格“五不出站”管理，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，做好人車分流工作；水上交通要嚴(yán)格落實(shí)簽單制度，最大限度降低安全隱患。對(duì)于不合格車輛、船舶，堅(jiān)決不允許進(jìn)入市場(chǎng)參與營(yíng)運(yùn)，該停的要停，該報(bào)廢的要報(bào)廢。加大對(duì)違法經(jīng)營(yíng)的車輛、船舶的處罰力度，防止失之于寬，失之于松，失之于軟。

總之，我們要按照省委、省政府的指示，切實(shí)做到思想上警鐘長(zhǎng)鳴、制度保證上嚴(yán)密有效、技術(shù)支撐上堅(jiān)強(qiáng)有力、監(jiān)督檢查上嚴(yán)格細(xì)致、事故處理上嚴(yán)肅認(rèn)真，扎扎實(shí)實(shí)地抓好安全工作，堅(jiān)決遏制重特大事故的發(fā)生，為XX發(fā)展?fàn)I造一流的交通安全環(huán)境。