導(dǎo)語(yǔ)：全省農(nóng)村公路電視電話會(huì)議經(jīng)驗(yàn)交流材料一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

*年是重視民生、改善民生、保障民生的關(guān)鍵一年，也是湖北交通“服務(wù)創(chuàng)新年”。為了貫徹落實(shí)全國(guó)農(nóng)村公路工作電視電話會(huì)議精神和省委主要領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于著力解決人民群眾“最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)”交通問(wèn)題的重要指示，經(jīng)省政府同意，3月14日召開(kāi)了全省農(nóng)村公路電視電話會(huì)議，省政府任世茂副省長(zhǎng)作了重要講話，省交通廳林志慧廳長(zhǎng)作了主題報(bào)告，監(jiān)利縣、秭歸縣、松滋市、楊柳鎮(zhèn)和堰埡村等五家單位分別從不同側(cè)面交流了農(nóng)村路站運(yùn)渡一體化的經(jīng)驗(yàn)。任世茂副省長(zhǎng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)交流材料作了“經(jīng)驗(yàn)很可貴，望把這幾份材料發(fā)縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村學(xué)習(xí)，結(jié)合實(shí)際，抓出成效”的重要批示。現(xiàn)把這些經(jīng)驗(yàn)交流材料印發(fā)給你們，并由各縣（市、區(qū)）交通局分送各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村參閱，請(qǐng)認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，結(jié)合各地實(shí)際，切實(shí)落實(shí)到農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)與管理工作中，確保年度目標(biāo)任務(wù)的全面完成，促進(jìn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。同時(shí)，也請(qǐng)你們注意總結(jié)工作中積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)上報(bào)省廳，以便省廳組織推廣，指導(dǎo)各地農(nóng)村公路建設(shè)。

公路修到家門口小康路上大步走

英山縣楊柳灣鎮(zhèn)

楊柳灣鎮(zhèn)地處英山縣東部，與安徽岳西縣、太湖縣接壤，是鄂東的省際口子鎮(zhèn)，面積202平方公里，共有42個(gè)村、410個(gè)村民小組、5.8萬(wàn)人。近幾年，在各級(jí)交通主管部門的大力支持下，全鎮(zhèn)人民搶抓機(jī)遇，加快農(nóng)村公路建設(shè)，修建了157公里通村公路和121公里通村瀝青（水泥）路，全鎮(zhèn)行政村通瀝青（水泥）路率達(dá)到81%。

世代企盼山鄉(xiāng)何日有通途

楊柳灣鎮(zhèn)80%是山區(qū)，交通極為不便。因?yàn)槁凡煌ǎ饷嫦冗M(jìn)的農(nóng)用生產(chǎn)資料進(jìn)不了山，山里盛產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)不出去；因?yàn)槁凡煌ǎ蠖鄶?shù)村民一輩子都未走出過(guò)山門，村民們生活貧困、思想閉塞，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，修路是世世代代村民的夢(mèng)想。我鎮(zhèn)青年胡之兵，*年“非典”期間，中藥材價(jià)格暴漲，他東拼西湊籌借10多萬(wàn)元錢，收購(gòu)了8噸多茯苓中草藥，由于路不通車子不能進(jìn)來(lái)，只能用農(nóng)用三輪車運(yùn)送，唯一的一條機(jī)耕路彎彎曲曲、崎嶇不平，行走十分危險(xiǎn)，盡管他小心翼翼，但三輪車仍連人帶貨翻下山溝，不僅人受傷了而且貽誤了商機(jī)，生意凈虧了8萬(wàn)多元。后來(lái)他又販運(yùn)木材、化肥等，都因山路難行、成本過(guò)高，生意很難堅(jiān)持下去。交通不便讓村民們吃盡了苦頭，使村民們的無(wú)數(shù)致富夢(mèng)破滅了。*年7月，原黃岡市委書記段遠(yuǎn)明徒步來(lái)到這個(gè)窮山溝，親身體驗(yàn)到山鄉(xiāng)群眾因無(wú)路帶來(lái)的艱苦，認(rèn)為山鄉(xiāng)群眾窮就窮在路上、苦就苦在路上、難就難在路上，鼓勵(lì)干部群眾寧肯苦干、不能苦熬。我們深受鼓舞，發(fā)誓哪怕是砸鍋賣鐵也要修通致富路。

美夢(mèng)成真高山巖石變通途

近幾年交通部門為老百姓辦實(shí)事、辦好事，開(kāi)始全面實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)，全鎮(zhèn)干部群眾歡欣鼓舞、奔走相告，鎮(zhèn)黨委、政府把“發(fā)展交通”作為頭等大事，組織人民群眾發(fā)揚(yáng)“紅旗渠精神”，修路架橋，譜寫了一曲“讓高山低頭、叫巖石讓路”的壯麗篇章。

公路建設(shè)首當(dāng)其沖是資金問(wèn)題。我們?cè)谟煤檬軐ｍ?xiàng)資金的基礎(chǔ)上，千方百計(jì)籌集800多萬(wàn)元。對(duì)每一筆資金，鎮(zhèn)里都一分一厘全部用于農(nóng)村公路建設(shè)。為了修路，老百姓積極捐資。支部書記胡知良關(guān)閉了生意火爆的商店，變賣了農(nóng)用車，墊付6萬(wàn)多元用于農(nóng)村公路建設(shè)。打工妹譚曼舒捐資30萬(wàn)元，修建了兩座橋梁。

資金不足靠力氣補(bǔ)。我們組織干部群眾發(fā)揚(yáng)自力更生精神，肩挑背駝修公路。楊柳鎮(zhèn)通村公路80%要穿越高山巖石，施工條件異常復(fù)雜。鎮(zhèn)黨委、政府鐵下決心要修通公路，將機(jī)關(guān)干部派到工地指揮協(xié)調(diào)施工。鎮(zhèn)里定下硬制度：任務(wù)沒(méi)完成、人員不下馬；工程驗(yàn)收不合格、經(jīng)濟(jì)上受處罰。全鎮(zhèn)干部群眾不論高溫酷熱還是數(shù)九寒天，都奮戰(zhàn)在工程一線，涌現(xiàn)了一大批舍小家顧大家的感人事例。鎮(zhèn)黨委副書記、人大主席周清良在得知母親去世的消息后，仍強(qiáng)忍悲痛工作在施工一線。陳巖村有400多人，因?yàn)闆](méi)有路，村民生活十分貧困。我們組織該村干部群眾忙時(shí)搞生產(chǎn)、閑時(shí)修公路，劈山開(kāi)路，連續(xù)8年硬是搬掉了18座山頭，完成了5.4公里公路建設(shè)任務(wù)。王家界村2.6公里公路必須從懸崖峭壁中穿過(guò)，并切斷4個(gè)山頭，我們腰系繩索，懸在幾十米的懸崖上，一錘一釬鑿穿巖石，硬是用一年時(shí)間叫千年巖石讓了路。三年來(lái)，為了修通致富路，處處可見(jiàn)村民們掄大錘、抬石頭、運(yùn)土方、在工地支起鐵鍋?zhàn)鲲垺⑼砩现饚づ钜顾蕖⒗先诵『⑺筒杷D女為施工人員洗衣做飯的動(dòng)人場(chǎng)景。全線通車時(shí)，老百姓像過(guò)年一樣自發(fā)地點(diǎn)燃起長(zhǎng)長(zhǎng)的鞭炮歡慶這一盛事。

形成機(jī)制精養(yǎng)細(xì)管護(hù)通途

通村公路建設(shè)凝聚了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)老百姓的親切關(guān)懷，也飽含了鄉(xiāng)親們的心血和汗水。如何管好路、護(hù)好路，讓它更好地為楊柳的發(fā)展服務(wù)，是現(xiàn)階段擺在我們面前的緊迫任務(wù)。我們通過(guò)不斷的實(shí)踐和摸索，初步探索出了一條適合農(nóng)村管路、護(hù)路的新機(jī)制。

組建專班專門養(yǎng)護(hù)。通村公路實(shí)行屬地管理，由所在村負(fù)責(zé)。*年下半年起，我們安排了5名專職養(yǎng)護(hù)人員，并聘用本村村民負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)，做到及時(shí)清除路障、路肩培土、清溝排水和填坑補(bǔ)坑，保證道路暢通，其工資由各村代表會(huì)通過(guò)“一事一議”，采取務(wù)工補(bǔ)助的形式年終兌現(xiàn)，每人每年1500—4000元。

干部分工負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。鎮(zhèn)里每年將公路養(yǎng)護(hù)納入年度工作考核目標(biāo)，干部工資提取1000元與公路養(yǎng)護(hù)情況實(shí)行浮動(dòng)，組織專班每月對(duì)所聯(lián)系通村公路的養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行一次檢查，年終總評(píng)，實(shí)行獎(jiǎng)懲。

鼓勵(lì)群眾參與養(yǎng)護(hù)。鎮(zhèn)黨委、政府因勢(shì)利導(dǎo)，組織老黨員、“農(nóng)村思想道德協(xié)會(huì)”會(huì)員、防洪搶險(xiǎn)突擊成員等力量義務(wù)參與公路養(yǎng)護(hù)。全鎮(zhèn)已培養(yǎng)“公路義務(wù)養(yǎng)護(hù)員”60多名。鎮(zhèn)政府對(duì)熱愛(ài)公路養(yǎng)護(hù)、作出較大貢獻(xiàn)的農(nóng)民，年終給予1000-5000元的獎(jiǎng)勵(lì)。近三年，全鎮(zhèn)共有30多位農(nóng)民得到鎮(zhèn)政府的獎(jiǎng)勵(lì)。

動(dòng)員各界捐資養(yǎng)護(hù)。通過(guò)宣傳發(fā)動(dòng)，許多摩托車主、農(nóng)用車主、個(gè)體私營(yíng)業(yè)主，以及在外務(wù)工人員等積極捐資用于養(yǎng)路護(hù)路，在全鎮(zhèn)形成了“愛(ài)護(hù)公路、人人爭(zhēng)先”的濃厚氛圍，真正使通村公路變成人民群眾的致富路、小康路、自己的路。

發(fā)揚(yáng)當(dāng)代愚公精神修建興村富民公路

保康縣堰埡村委會(huì)

堰埡村是位于保康縣馬橋鎮(zhèn)西北部的一個(gè)高寒山村，境內(nèi)山高谷深，環(huán)境惡劣。全村133戶548人，散居在平均海拔1400米的溝溝壑壑之間。

1995年以來(lái)，村黨支部帶領(lǐng)全村群眾劈山修路、開(kāi)礦辦電，經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅猛擴(kuò)張。2006年，全村實(shí)現(xiàn)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值7249萬(wàn)元，村級(jí)固定資產(chǎn)達(dá)到8000萬(wàn)元，農(nóng)民人均純收入達(dá)到3500元，躋身全縣“十強(qiáng)村”之列。

在堰埡村的創(chuàng)業(yè)史上，修路是基礎(chǔ)、是關(guān)鍵。在懸崖峭壁之間，堰埡人以持之以恒的愚公精神，劈巖鑿石、攀山穿洞，用了整整8年的時(shí)間戰(zhàn)勝了蠻荒，打通了總長(zhǎng)49公里的村組公路，其中隧道60個(gè)總長(zhǎng)11957米，實(shí)現(xiàn)了組組通公路，解決了全村的行路難問(wèn)題，更重要的是疏通了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，為開(kāi)礦、辦電、發(fā)展旅游等打下了良好的基礎(chǔ)。

一、窮則思變戰(zhàn)蠻荒，不等不靠不伸手

堰埡村溝壑縱橫，全村群眾被“四山三溝一河”緊緊困在貧困線上。由于不通公路，農(nóng)副產(chǎn)品賣不出去，豐富的磷礦資源拉不出去，充足的水資源無(wú)法開(kāi)發(fā)，群眾生產(chǎn)、生活全靠肩挑背馱。懸崖峭壁的12里白馬溝，橫斷南北的至東溝，讓全村吃盡了不通路的苦頭。

要擺脫困境,必先解決交通問(wèn)題。村支兩委一班人帶領(lǐng)全村群眾從修路突破，開(kāi)始了苦戰(zhàn)蠻荒的歷程。萬(wàn)事開(kāi)頭難，最難的是缺錢。開(kāi)始時(shí)沒(méi)有錢購(gòu)炸藥，就采取村里貸、私人借、群眾助的辦法，千方百計(jì)籌資金；缺乏技術(shù)人員，村干部先上山探路，再請(qǐng)技術(shù)人員集中時(shí)間測(cè)；沒(méi)有多少壯勞力，就先易后難，發(fā)動(dòng)冬春全體村民男女老幼一齊上。最初的兩三年，村民們硬是靠螞蟻啃骨頭的精神，一個(gè)冬春“啃”一截，一截一截地聯(lián)通了2個(gè)組和2個(gè)礦點(diǎn)的8.5公里公路，沒(méi)有向上級(jí)任何單位伸手要一分錢。

二、劈山鑿石鉆隧洞，當(dāng)代愚公顯身手

實(shí)現(xiàn)組組通路是堰埡人奮斗的目標(biāo)和抓在手中的重頭戲。哪里有礦，路就要通到哪里，哪里有村民居住，路就要修到那里。8年來(lái)，累計(jì)投資890萬(wàn)元，村民義務(wù)投工3萬(wàn)多個(gè)，修建了49公里的村組公路。

白馬溝公路是最難最險(xiǎn)的一塊“硬骨頭”，全長(zhǎng)12.1公里，沿途開(kāi)鑿隧道32個(gè)，總長(zhǎng)5100米，最長(zhǎng)的達(dá)1000米。用去炸藥110噸，雷管8.5萬(wàn)發(fā)，導(dǎo)火索14萬(wàn)米，鉆頭12萬(wàn)個(gè)，用于民工懸在巖壁上打炮眼的白棕繩就達(dá)800公斤。

修路首先遇到的難點(diǎn)就是線路測(cè)量。開(kāi)始時(shí)，技術(shù)人員在村干部的帶領(lǐng)下，背著儀器、干糧，一頭扎進(jìn)了到處都是令人目眩的懸崖間，攀陡壁，越深澗，開(kāi)通道，定線形。為了測(cè)定一個(gè)隧道，村黨支部書記和工程指揮長(zhǎng)等3人，忍饑挨餓整整爬了8個(gè)小時(shí)的山，最后靠繩索攀下懸崖，直到晚上7點(diǎn)多才筋疲力盡走到一位五保老人家里，吃了玉米漿糊糊充饑。這個(gè)后來(lái)打通的640米隧道，當(dāng)時(shí)測(cè)量時(shí)卻用了6天時(shí)間。

測(cè)量難還不算難，施工更是難上難。由于要在一百多米高的懸崖上打眼放炮，工程指揮部要求，只有年齡在18歲至30歲的壯年勞力才準(zhǔn)許上。巖上工作分兩班，每班10個(gè)小時(shí)。白班早上8點(diǎn)攀上懸崖后直到晚上6點(diǎn)才下來(lái)休息，飯和水都是用繩子系上懸崖。修路所用的原材料全部是人工從15里外背進(jìn)崖上的，而且一個(gè)人一天僅能跑兩趟。要將一臺(tái)空壓機(jī)搬到工地，需要100多名勞力扛兩天，還得將其拆成零部件，有的扛、有的抬，有的拉，搬上崖頂施工處再裝起來(lái)。

三、科學(xué)發(fā)展譜新篇，巧手描繪新藍(lán)圖

在修路過(guò)程中，堰埡人堅(jiān)持用科學(xué)發(fā)展的眼光指導(dǎo)工程規(guī)劃和施工，始終注重保護(hù)森林植被，防止水土流失和原始生態(tài)的破壞。白馬溝公路途徑之地峰巒疊嶂，怪石嶙峋，植被原始，泉流清幽，具有很高的觀賞價(jià)值，是很好的旅游資源。按照原規(guī)劃設(shè)計(jì)，只需打通2處隧道，但是為了保護(hù)植被，放棄了修明路而改為打隧道。由此增加隧道30處，增加開(kāi)支400多萬(wàn)元，但卻保護(hù)了近5000畝的山林植被。

有一棵千年的古樹(shù)正好長(zhǎng)在白馬溝公路旁，為了不使這棵古樹(shù)毀于施工炮火，我們先用麻布袋將古樹(shù)的主干層層纏繞包起來(lái)，再用厚厚的木板層層護(hù)住，確保了這棵古樹(shù)的完好無(wú)損。有一處“一日三潮”景點(diǎn)，測(cè)量時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，直到施工時(shí)才發(fā)現(xiàn)隧道正好穿過(guò)景點(diǎn)下方，我們果斷決定改線，把原來(lái)設(shè)計(jì)的隧道改為繞道修明路，這樣雖然里程增加了近1公里，但是保護(hù)了大自然景觀。

在我們的精心呵護(hù)下，公路沿線層巒疊嶂的山景、奇險(xiǎn)雄幽的石景、飛流直下的水景“毫發(fā)未損”，為堰埡村將來(lái)的生態(tài)旅游開(kāi)發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)。

近年來(lái)，我們?cè)诟骷?jí)交通部門的大力支持和指導(dǎo)下，正在修建干溪溝至白馬溝3000米長(zhǎng)的水、路兩用隧道和15公里的高標(biāo)準(zhǔn)村級(jí)水泥路，建設(shè)大循環(huán)通道。隨著公路建設(shè)步伐的進(jìn)一步加快和交通條件的進(jìn)一步改善，我們的明天會(huì)更加美好。

抓好渡船渡口達(dá)標(biāo)建設(shè)構(gòu)建三峽庫(kù)區(qū)和諧交通

秭歸縣人民政府

近年來(lái)，秭歸縣認(rèn)真落實(shí)中共中央政治局委員、省委書記俞正聲要求切實(shí)抓好三峽庫(kù)區(qū)蓄水后水上交通安全的指示精神，把渡口建設(shè)作為農(nóng)村公路的延伸，積極推動(dòng)渡口安全管理專項(xiàng)整治工作，結(jié)合三峽工程蓄水的特定條件，制定了渡船渡口達(dá)標(biāo)規(guī)劃，通過(guò)三年的時(shí)間，逐步解決庫(kù)區(qū)人民群眾出行難的問(wèn)題，讓老百姓乘上安全船、過(guò)上平安渡。

一、努力推進(jìn)渡船標(biāo)準(zhǔn)化改造

2003年三峽工程蓄水后，縣境內(nèi)香溪河、童莊河、九畹溪等八大支流新增通航水域86公里。全縣8個(gè)移民鄉(xiāng)鎮(zhèn)有11878戶36437名群眾住在被水隔離的村莊，老百姓出行難、看病就醫(yī)難、農(nóng)產(chǎn)品銷售難、到承包地里種田難、學(xué)生上學(xué)出行難。群眾利益無(wú)小事，三峽庫(kù)區(qū)形成后如何確保水上交通安全是對(duì)我縣的一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。*年8月4日，縣委辦公室信息科在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，向省委辦公廳、市委辦公室編報(bào)了《解決三峽庫(kù)區(qū)百姓過(guò)河難問(wèn)題迫在眉睫》的信息，8月9日，中央政治局委員、湖北省委書記俞正聲作出重要批示：“清泉、忠學(xué)同志，135米蓄水后，群眾對(duì)此事反映強(qiáng)烈，據(jù)說(shuō)是三峽建設(shè)時(shí)考慮不周，如確如此，應(yīng)向國(guó)家正式提出建議，真正把群眾的利益擺在重要位置。”

渡口渡船的安全狀況直接關(guān)系人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安危，關(guān)系到社會(huì)的和諧、穩(wěn)定。保障航行安全，船舶的安全關(guān)鍵。我縣按照“渡船六統(tǒng)一”的要求，對(duì)全縣渡船進(jìn)行規(guī)范化改造，認(rèn)真落實(shí)俞書記指示精神，籌集專項(xiàng)資金對(duì)每艘渡船補(bǔ)償3000-5000元，同時(shí)免去設(shè)計(jì)費(fèi)和船舶檢驗(yàn)費(fèi)，免費(fèi)給予技術(shù)指導(dǎo)，免費(fèi)辦理船舶證書證件。目前，全縣渡船全部達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了“六統(tǒng)一”，即統(tǒng)一渡口標(biāo)志牌，統(tǒng)一渡船著色和渡船標(biāo)志，統(tǒng)一配備通訊設(shè)備，統(tǒng)一配備消防救生信號(hào)設(shè)備，統(tǒng)一座位固定安放，統(tǒng)一渡口管理制度。

二、扎實(shí)組織渡口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

按照交通部關(guān)于“農(nóng)村渡口是農(nóng)村公路的延伸，要將渡口的建設(shè)納入農(nóng)村公路的總體規(guī)劃和建設(shè)計(jì)劃”的統(tǒng)一部署，我縣農(nóng)村公路建設(shè)朝連接渡口碼頭延伸，嚴(yán)格按照“統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局；統(tǒng)一設(shè)計(jì)，配套完善”的原則，組織開(kāi)展渡口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

一是統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)。縣政府出臺(tái)了《關(guān)于設(shè)置鄉(xiāng)鎮(zhèn)人行渡口的通知》，共設(shè)置人行渡口20個(gè)。我們按照“達(dá)標(biāo)渡口”的標(biāo)準(zhǔn)勘察、設(shè)計(jì)和建設(shè)。對(duì)設(shè)計(jì)方案要求具有適用性、觀瞻性，把滿足庫(kù)區(qū)群眾出行和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)緊密結(jié)合起來(lái)。以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度切實(shí)把渡口達(dá)標(biāo)建設(shè)改造項(xiàng)目建成民心工程，確保轄區(qū)渡口渡船安全狀況明顯改善。

二是嚴(yán)格渡口建設(shè)資金管理。我們要求把好事辦好，把實(shí)事辦實(shí)，嚴(yán)格工程建設(shè)程序，嚴(yán)格工程建設(shè)資金管理。通過(guò)建設(shè)一批渡口工程，錘煉一批干部，增加一份與老百姓的親情。

三是嚴(yán)格工程質(zhì)量管理。我們嚴(yán)格堅(jiān)持渡口達(dá)標(biāo)工作質(zhì)量控制要求。堅(jiān)持工程材料送檢制度、強(qiáng)制性質(zhì)量檢測(cè)制度和隱蔽工程驗(yàn)收簽證制度。堅(jiān)持工程監(jiān)理制度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。實(shí)行工程竣工驗(yàn)收監(jiān)督制。工程竣工后，縣政府組織認(rèn)真開(kāi)展工程竣工驗(yàn)收。已竣工的渡口均評(píng)定為優(yōu)質(zhì)工程。

三、認(rèn)真落實(shí)渡口渡船安全管理責(zé)任制

我們按照“主動(dòng)預(yù)測(cè)，積極整治，強(qiáng)化監(jiān)管，平安和諧”的總要求，從落實(shí)安全責(zé)任入手，推進(jìn)渡口渡船達(dá)標(biāo)升級(jí)，建立政府、海事部門和社會(huì)各界協(xié)調(diào)配合、齊抓共管的安全長(zhǎng)效機(jī)制，取得了連續(xù)7年無(wú)群死群傷、無(wú)重大水上交通事故的好成績(jī)，安全“四項(xiàng)指數(shù)”全面下降、安全態(tài)勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，為全縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造了“安全、優(yōu)質(zhì)、有序”的水上交通運(yùn)輸環(huán)境。

一是建立縣、鄉(xiāng)、村和船主“四級(jí)”安全保障機(jī)制。縣政府成立了以分管縣長(zhǎng)為組長(zhǎng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府領(lǐng)導(dǎo)、交通主管部門領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理員為成員的水上安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，每季度召開(kāi)一次安全生產(chǎn)例會(huì)，通報(bào)情況，研究對(duì)策，解決突出問(wèn)題。縣政府年初與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、交通主管部門分別簽訂《安全管理目標(biāo)責(zé)任書》，按照“鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管，行業(yè)監(jiān)督，部門協(xié)管，齊抓共管”的工作原則，明確責(zé)任，落實(shí)任務(wù)，形成了縣、鄉(xiāng)、村和船方四級(jí)安全管理監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)體系。

二是建立“431”鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理機(jī)制。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理嚴(yán)把“四道關(guān)口”，即船舶入籍關(guān)、檢驗(yàn)發(fā)證關(guān)、船員考試關(guān)和出港簽證關(guān)，強(qiáng)化安全監(jiān)管工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理員，每月必須保證“三分之一的時(shí)間”在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理，在大型節(jié)假日、學(xué)生放假返校期間、柑橘銷售季節(jié)狠抓現(xiàn)場(chǎng)安全管理，對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時(shí)督促業(yè)主整改到位。每年對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)主進(jìn)行“一次”目標(biāo)管理考核，考核結(jié)果納入一年一度的審驗(yàn)范圍，不合格的取消其經(jīng)營(yíng)資格。

三是建立村級(jí)船舶管理員運(yùn)行機(jī)制。三峽工程蓄水后，我縣水上安全監(jiān)管任務(wù)加重，原有的8名鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理員已不能滿足全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理的需要。為確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，把鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理工作做好、做實(shí)，我們要求凡涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理的行政村、組和居委會(huì)必須有一名村（居委會(huì)）干部兼任鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理員。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理員經(jīng)縣地方海事部門集中培訓(xùn)考試合格后持證上崗。

四是建立“四方”聯(lián)動(dòng)的學(xué)生運(yùn)輸機(jī)制。我們堅(jiān)持客渡船業(yè)主負(fù)責(zé)、政府主管、學(xué)校組織、海事監(jiān)督的“四方”聯(lián)動(dòng)安全運(yùn)行保障機(jī)制，確保學(xué)生交通安全。具體落實(shí)三項(xiàng)要求：要求海事部門與學(xué)校共同開(kāi)展對(duì)學(xué)生安全宣傳教育，提高學(xué)生的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力；要求縣教育部門負(fù)責(zé)對(duì)學(xué)校放假時(shí)段進(jìn)行統(tǒng)籌安排，錯(cuò)開(kāi)放假時(shí)間，避免因?qū)W生過(guò)于集中形成人流高峰而發(fā)生危險(xiǎn)；要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管教育和安全的領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)校老師，在學(xué)校放假時(shí)間到渡口維護(hù)秩序，海事部門負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管和船舶調(diào)度工作，渡船船員負(fù)責(zé)維護(hù)船上秩序，確保把學(xué)生安全送達(dá)目的地。

目前，我縣渡口安全管理仍然面臨許多挑戰(zhàn)。在今后的工作中，我們將進(jìn)一步強(qiáng)化措施，創(chuàng)新機(jī)制，健全制度，狠抓落實(shí)，進(jìn)一步完善全縣公路“路站運(yùn)渡一體化”，保障農(nóng)民群眾安全便捷出行，為全縣的經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展，為構(gòu)建三峽庫(kù)區(qū)和諧交通而不懈努力。

堅(jiān)持建養(yǎng)并重暢通農(nóng)村路網(wǎng)

中共監(jiān)利縣委監(jiān)利縣人民政府

監(jiān)利縣位于江漢平原腹地，是典型的水鄉(xiāng)湖區(qū)。由于受地理環(huán)境的影響，我縣農(nóng)村公路建設(shè)一直比較落后。近年來(lái)，我們抓住建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的機(jī)遇，加快了農(nóng)村公路建設(shè)，三年來(lái)，全縣共建成通鄉(xiāng)公路135公里，通村等級(jí)公路724公里，新增通等級(jí)公路行政村352個(gè)（其中，2006年建成通鄉(xiāng)公路54.5公里，通村等級(jí)公路413公路，新增通等級(jí)公路行政村210個(gè)）。在加快建設(shè)的同時(shí)，積極探索農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的新路子，既保證了農(nóng)村路網(wǎng)的四通八達(dá)，又保證了農(nóng)村路網(wǎng)的完好暢通。我們的基本做法是：

一、深刻認(rèn)識(shí)重要性，切實(shí)增強(qiáng)使命感

交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志，也是提升人民生活質(zhì)量的需要。近年來(lái)，我們抓住國(guó)家加快農(nóng)村公路建設(shè)的大好機(jī)遇，全縣上下高度統(tǒng)一思想，使廣大干部進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到加快農(nóng)村公路建設(shè)的重要性。

一是認(rèn)識(shí)農(nóng)村公路建設(shè)是建設(shè)新農(nóng)村的基礎(chǔ)條件。建設(shè)新農(nóng)村,作為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的監(jiān)利，首先要在農(nóng)村公路建設(shè)上率先突破。如果沒(méi)有良好的交通基礎(chǔ)作保障，“生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、鄉(xiāng)風(fēng)文民、村容整潔、管理民主”將成為一句空話。

二是認(rèn)識(shí)農(nóng)村公路建設(shè)是全面建設(shè)小康社會(huì)的重大舉措。監(jiān)利作為一個(gè)擁有百萬(wàn)農(nóng)業(yè)人口的大縣，由于農(nóng)村公路建設(shè)滯后，農(nóng)村交通已成為全面建設(shè)小康社會(huì)的“瓶頸”制約，只有加快農(nóng)村交通建設(shè)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，才能實(shí)現(xiàn)全面小康的目標(biāo)。

三是認(rèn)識(shí)加快農(nóng)村公路建設(shè)是構(gòu)建和諧監(jiān)利的迫切需要。由于歷史的原因，農(nóng)村交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)欠帳太多，要實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，構(gòu)建和諧社會(huì)，迫切需要改善農(nóng)村的交通狀況，加快農(nóng)村公路建設(shè)。

通過(guò)深化認(rèn)識(shí)，全縣上下統(tǒng)一了思想，成立了由縣長(zhǎng)任組長(zhǎng)的農(nóng)村公路建設(shè)工作專班；出臺(tái)了《關(guān)于農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的實(shí)施細(xì)則》，對(duì)土地征用、房屋拆遷、資金籌措、工程承包、質(zhì)量監(jiān)理等方面都作出了嚴(yán)格的規(guī)定；落實(shí)了任務(wù)與責(zé)任，在分解任務(wù)的同時(shí)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了責(zé)任狀。

二、堅(jiān)持工程標(biāo)準(zhǔn)，加快建設(shè)步伐

在農(nóng)村公路建設(shè)上，我們嚴(yán)格工作程序和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保農(nóng)村公路建設(shè)順利推進(jìn)。

1、層層分解任務(wù)。根據(jù)“項(xiàng)目跟著規(guī)劃走，資金跟著項(xiàng)目走”的工作要求，認(rèn)真制定了“十一五”農(nóng)村交通發(fā)展規(guī)劃，并將年度計(jì)劃分解到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在計(jì)劃分解上堅(jiān)持“三優(yōu)先”，即優(yōu)先解決可直接與主干線公路聯(lián)網(wǎng)的村；優(yōu)先解決經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、群眾愿望強(qiáng)烈的村；優(yōu)先解決村級(jí)班子戰(zhàn)斗力強(qiáng)的村。

2、多方籌措資金。在上級(jí)“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的基礎(chǔ)上，我們采取“四個(gè)一點(diǎn)”的辦法籌措資金。即縣鄉(xiāng)政府補(bǔ)一點(diǎn)，村級(jí)組織擠一點(diǎn)，社會(huì)各界捐一點(diǎn)，群眾自愿籌一點(diǎn)。累計(jì)籌措農(nóng)村公路建設(shè)資金1.2億元，確保了農(nóng)村公路建設(shè)的順利進(jìn)行。汪橋鎮(zhèn)對(duì)通村公路建設(shè)每公里獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元，促進(jìn)了全鎮(zhèn)通村公路的發(fā)展，全鎮(zhèn)通村公路通達(dá)率達(dá)90%以上。龔場(chǎng)鎮(zhèn)通過(guò)出讓冠名權(quán)吸引本籍在外老板捐資修路，籌資額達(dá)500萬(wàn)元以上。棋盤鄉(xiāng)通過(guò)“一事一議”的方式，在一年的時(shí)間內(nèi)完成了“十一五”計(jì)劃的90%。

3、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)理。建立了“政府監(jiān)督、業(yè)主管理、企業(yè)自檢、鎮(zhèn)村監(jiān)管”的四級(jí)保證體系，堅(jiān)持項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、合同管理制、工程監(jiān)理制的“四制”管理。交通部門在公路施工過(guò)程中，切實(shí)做到一天一巡查、一月一通報(bào)，對(duì)工程質(zhì)量不合格的路段一律不驗(yàn)收、不撥款。同時(shí)，我們還堅(jiān)持專業(yè)監(jiān)理與群眾監(jiān)督相結(jié)合的辦法，村里成立質(zhì)量監(jiān)督理事會(huì)，村民人人都是質(zhì)量監(jiān)督員，有效地解決了通村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管不到位的問(wèn)題。

4、嚴(yán)格執(zhí)行政策。為防止鄉(xiāng)村超越自己的實(shí)力、違背政策搞建設(shè)，在農(nóng)村公路建設(shè)中，我們提出了“五個(gè)嚴(yán)禁”，即嚴(yán)禁過(guò)度投資建設(shè)，嚴(yán)禁搞形式主義，嚴(yán)禁加重農(nóng)民負(fù)擔(dān)，嚴(yán)禁新增鄉(xiāng)村債務(wù)，嚴(yán)禁領(lǐng)導(dǎo)干部承攬工程。通過(guò)嚴(yán)肅工作紀(jì)律，保障了農(nóng)村公路建設(shè)的良性發(fā)展。

三、大膽改革創(chuàng)新，探索養(yǎng)護(hù)新路

新形勢(shì)下，過(guò)去農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)體制已不適應(yīng)。為了切實(shí)養(yǎng)護(hù)好農(nóng)村公路，我們結(jié)合實(shí)際，對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的長(zhǎng)效機(jī)制進(jìn)行了積極探索。

一是建立投入機(jī)制。養(yǎng)護(hù)資金是困擾和制約農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的首要問(wèn)題。在農(nóng)村公路長(zhǎng)效的養(yǎng)護(hù)資金投入上，一是縣財(cái)政按每公里400元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)助；二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)按每公里300元進(jìn)行補(bǔ)貼；三是村委會(huì)采取“一事一議”的方式籌集資金；四是通過(guò)出讓路邊林權(quán)籌集資金。

二是理順管理體制。縣政府成立縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組。縣交通局設(shè)立農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)辦公室，具體負(fù)責(zé)行業(yè)指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查等工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)組建農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)協(xié)會(huì)。行政村配備農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專管員。所有農(nóng)村公路都設(shè)置了養(yǎng)護(hù)責(zé)任牌，標(biāo)明管養(yǎng)路段、責(zé)任人，形成了縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)。

三是健全運(yùn)行機(jī)制。在健全農(nóng)村公路的運(yùn)行機(jī)制上，我們采取日常養(yǎng)護(hù)包養(yǎng)到人、大中修專業(yè)施工、養(yǎng)護(hù)人員定期培訓(xùn)、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量全程考核的辦法，實(shí)行交通部門養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的撥付與路況路貌好壞掛鉤，養(yǎng)護(hù)人員報(bào)酬的發(fā)放與路況路貌好壞掛鉤。縣交通局每半年進(jìn)行一次檢查，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)和人員報(bào)酬嚴(yán)格按檢查結(jié)果兌現(xiàn)。

政府主導(dǎo)行業(yè)監(jiān)管

創(chuàng)新發(fā)展農(nóng)村路站運(yùn)一體化建設(shè)

松滋市人民政府

2006年，我們以農(nóng)村“路站運(yùn)一體化”建設(shè)為契機(jī)，著力推進(jìn)“社會(huì)主義新農(nóng)村通達(dá)通暢工程”。目前，已建成四級(jí)站1個(gè)，五級(jí)站5個(gè)，候車亭47個(gè)，招呼站50個(gè)；新開(kāi)辟農(nóng)村客運(yùn)班線14條，延伸客運(yùn)班線9條，行政村通車率已達(dá)85%。我們的具體做法和體會(huì)是：

一、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)

為將農(nóng)村“路站運(yùn)一體化”工作抓好、抓實(shí)，市交通局積極主動(dòng)向當(dāng)?shù)攸h委、政府匯報(bào)，市政府兩次召開(kāi)市長(zhǎng)辦公會(huì)，確定了“交通部門統(tǒng)一規(guī)劃，地方政府立項(xiàng)協(xié)調(diào)，相關(guān)部門通力合作，面向社會(huì)融資招標(biāo)”的建設(shè)總方針，要求各部門通力合作，共同推動(dòng)農(nóng)村“路站運(yùn)一體化”建設(shè)。

1、成立專班，明確職責(zé)。市交通局成立了一體化建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，建立了聯(lián)系會(huì)議制度，實(shí)行一把手負(fù)責(zé)制，形成齊抓共管的農(nóng)村“路站運(yùn)一體化”建設(shè)工作格局。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府作為農(nóng)村公路建設(shè)和站點(diǎn)建設(shè)的責(zé)任主體，全面負(fù)責(zé)規(guī)劃布局、建設(shè)用地等各項(xiàng)工作，公路、運(yùn)管、規(guī)劃設(shè)計(jì)部門分別承擔(dān)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)管職能，各村組以合同形式明確了土地征用、工程建設(shè)、維護(hù)管理、產(chǎn)權(quán)歸屬等職責(zé)，為各項(xiàng)工作的有序展開(kāi)奠定了基礎(chǔ)。

2、建管同步，協(xié)調(diào)發(fā)展。堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)站點(diǎn)建設(shè)與建成后的維護(hù)管理，著重抓好“四結(jié)合”、“兩統(tǒng)一”：爭(zhēng)取領(lǐng)導(dǎo)重視與部門配合相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃與因地制宜相結(jié)合，快速建設(shè)與嚴(yán)格監(jiān)管相結(jié)合，保障效能與規(guī)范維護(hù)相結(jié)合；統(tǒng)一設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一維護(hù)管理模式。

3、質(zhì)量?jī)?yōu)先，選型試點(diǎn)。完善工程質(zhì)量管理有關(guān)規(guī)定，將所有建設(shè)項(xiàng)目一律面向社會(huì)公開(kāi)招標(biāo)，嚴(yán)格驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。選擇八寶鎮(zhèn)潘東公路為試點(diǎn)，試建4個(gè)磚混結(jié)構(gòu)的候車亭和3個(gè)招呼站，方便了群眾候車，受到了農(nóng)民群眾的歡迎和擁護(hù)。

二、因地制宜，科學(xué)規(guī)劃，平穩(wěn)推進(jìn)

在試點(diǎn)建設(shè)成功的基礎(chǔ)上，我們進(jìn)一步確立了“因地制宜，合理調(diào)度，整體推進(jìn)”的農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)工作方針，并從以下三個(gè)方面狠抓落實(shí)：

一是進(jìn)一步牢固確立了農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)的“三項(xiàng)基本原則”，即新農(nóng)村建設(shè)推進(jìn)到哪里，站點(diǎn)設(shè)施就規(guī)劃到哪里；農(nóng)村公路修建到哪里，站點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目就落實(shí)到哪里；客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)拓展到哪里，站點(diǎn)配套工程就延伸到哪里。

二是充實(shí)完善了“四個(gè)同步”的工作思路：將農(nóng)村“路、站、運(yùn)”工程項(xiàng)目、設(shè)施維護(hù)管理、運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展同步規(guī)劃；讓公路工程設(shè)計(jì)、站點(diǎn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)和資金籌措稽核同步進(jìn)行；把農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)同步構(gòu)建；對(duì)道路工程質(zhì)量、站（場(chǎng)）工程質(zhì)量、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量同步監(jiān)控。

三是更新觀念，盤活資產(chǎn)效益。改變基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)模式，爭(zhēng)取市政府出臺(tái)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)和吸引社會(huì)融資，解決建設(shè)資金不足的難題。充分發(fā)揮農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)的特殊社會(huì)效應(yīng)，統(tǒng)一對(duì)外實(shí)施廣告招租，用廣告收入彌補(bǔ)維護(hù)管理費(fèi)用的不足，充分保證站點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施保值增殖。

三、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、凈化市場(chǎng)、促活運(yùn)輸

農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。為保證農(nóng)村客運(yùn)“開(kāi)得通，留得住，有效益”，我們狠抓了以下幾項(xiàng)工作：

1、按照“優(yōu)化布局、方便群眾、就近組合、保證效益”的原則，積極引導(dǎo)個(gè)體車主聯(lián)營(yíng)聯(lián)運(yùn)，走集約化的經(jīng)營(yíng)道路，將松散型車輛聯(lián)合起來(lái)組建“金順達(dá)有限責(zé)任公司”，車主以車輛資本為股權(quán)，實(shí)行“統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一核算、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的公司化管理、公交化運(yùn)營(yíng)。

2、認(rèn)真落實(shí)“車頭向下、四定一掛、程序簡(jiǎn)化、村口始發(fā)、通村達(dá)戶、平安到家”的農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展理念。采取“長(zhǎng)短結(jié)合、冷熱搭配”的方式合理編排車輛營(yíng)運(yùn)，平衡車輛收益。結(jié)合農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)狀況和農(nóng)民出行需求，開(kāi)通了早班車、夜班車、學(xué)生低票價(jià)特班車等，受到了廣大農(nóng)民群眾的熱烈歡迎。

3、堅(jiān)持行政拉動(dòng)和市場(chǎng)推動(dòng)相結(jié)合，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者投資鄉(xiāng)村客運(yùn)。改農(nóng)客班線審批制為核準(zhǔn)制，簡(jiǎn)化辦事程序。嚴(yán)格落實(shí)省交通廳各項(xiàng)支持農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的政策，對(duì)主動(dòng)到未通客車的行政村投營(yíng)新線路的新增車輛，實(shí)行每座400元的定額補(bǔ)助，以經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)偏僻鄉(xiāng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展。

4、嚴(yán)格履行職責(zé)，持之以恒凈化農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。松滋市政府專門成立了由一名副市長(zhǎng)任組長(zhǎng)的“道路運(yùn)輸市場(chǎng)治理整頓領(lǐng)導(dǎo)小組”，由市政府辦公室牽頭，組織交通、公安、城管、監(jiān)察、物價(jià)等部門相互配合，聯(lián)合稽查，從嚴(yán)“打黑”。運(yùn)管所人員經(jīng)常深入運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行法制宣傳，提高經(jīng)營(yíng)者的自我保護(hù)意識(shí)。同時(shí)公布監(jiān)督舉報(bào)電話，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)車主自發(fā)建立監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，形成齊抓共管的“打黑”格局。“打黑”活動(dòng)的深入進(jìn)行，凈化了客運(yùn)市場(chǎng)，保護(hù)了誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，鞏固和維護(hù)了農(nóng)村客運(yùn)持續(xù)健康發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

我市農(nóng)村“路站運(yùn)一體化”建設(shè)的不斷深入發(fā)展，為農(nóng)民群眾帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠，農(nóng)民進(jìn)城、走村串戶方便了，農(nóng)產(chǎn)品銷售、生產(chǎn)生產(chǎn)資料運(yùn)輸再也不因交通而受阻隔，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)日益繁榮，農(nóng)民生活質(zhì)量不斷提升。我們的工作也得到了市委、市政府的充分肯定和上級(jí)有關(guān)部門的表彰，先后被荊州市政府和省運(yùn)管局授予“服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)先進(jìn)單位”和“剛毅式運(yùn)管所”，市人大代表也提名我所為“人民群眾滿意的三為服務(wù)單位”。

推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而繁重的歷史任務(wù)，在新的一年里，我們將按照“服務(wù)創(chuàng)新年”的各項(xiàng)工作部署，堅(jiān)持發(fā)揮各方面積極性，著力解決農(nóng)民生產(chǎn)生活中最迫切的交通運(yùn)輸問(wèn)題，切實(shí)讓農(nóng)民得到實(shí)惠，為振興湖北交通、服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)再作新的貢獻(xiàn)。