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各位領導、同志們：

經省政府批準，今天召開2008年全省交通工作會議。主要任務是：以黨的十七大和省第九次黨代會精神為指針，認真貫徹全國交通工作會、全省經濟工作會議精神，總結經驗，表彰先進，分析形勢，部署任務，動員全省交通職工進一步解放思想、開拓創新，著力打造現代交通業，推動湖北交通又好又快發展。

一、2007年和十7大以來湖北交通工作回顧

剛剛過去的2007年，是實現本屆政府既定交通發展目標的攻堅之年，也是湖北交通發展史上極不平凡的一年。一年來，在省委、省政府的正確領導下，全省交通系統認真落實“2007－湖北交通服務創新年”各項部署，堅持在服務中創新、在創新中服務，全省交通面貌發生了深刻變化。

——“2007－湖北交通服務創新年”最顯著的成績，就是全省交通固定資產投資規模首次突破300億元大關，累計完成328.5億元；“九路一橋”、565公里高速公路（隨岳中153公里、荊宜95公里、十漫107公里、滬蓉西白氏坪至高家堰段和高坪至吉心段90公里、武漢市高速出口路116公里和陽邏長江公路大橋4公里）勝利建成，全省高速公路總里程突破2300公里，達到2365公里（含武漢中環高速公路53公里），由2006年的全國第11位、中部第4位躍居全國第8位、中部第2位。除神農架林區外，市州基本實現高速通達，連接我省經濟大三角、武漢城市圈及周邊省會城市的“三縱兩橫一環”高速公路骨架網基本形成，成為湖北交通發展史上的重要里程碑。12月26日，“九路一橋”勝利建成新聞儀式在隨岳中高速公路隆重舉行，省委書記羅清泉、省長李鴻忠出席會議并宣布“九路一橋”勝利建成，交通部總工周海濤宣讀了賀電，廣大交通職工無不為之感到自豪、振奮。與此同時，2007年全省港口集裝箱吞吐能力突破80萬標箱，地方船舶運力達到258萬載重噸，崔家營航電樞紐建設順利推進，漢陽集裝箱港區二期工程投入運行，武漢航運中心建設步伐明顯加快。

——“2007－湖北交通服務創新年”最突出的標志，就是新增通村瀝青水泥路22389公里，交通“惠民利民十件實事”全面落實，人民群眾“最關心、最直接、最現實”的交通問題得到根本改善。全省行政村通瀝青水泥路率達到73%、通客車率達到81%，完成鄉鎮渡口達標改造1000處。貧困地區農村公路建設“三個傾斜”政策全面落實；組織“送教下鄉”培訓農民技術員近千名；投入農村客運發展引導資金439萬元，補助新增農村客運運力1077輛、10972客位；投入船舶運力發展引導資金173萬元，補助新增地方船舶運力11萬載重噸；一次性繳納全年、半年公路規費優惠車輛39萬臺、4983萬元；“綠色通道”省內外車輛無差別政策落實率100%，優惠車輛468萬輛、2.8億元；投入公路安保工程1.73億元，完成1680處、1300公里危險路段整治；8000輛長途客車、危化品運輸車輛安裝了GPS，開展了為期100天、以橋隧安全為重點的拉網式安全隱患排查，水陸運輸和施工安全管理全面加強。

——“2007－湖北交通服務創新年”最鮮明的特點，就是交通電子政務建設取得突破性進展，全省電子政務工作會在我廳成功召開，交通公共服務理念深入人心，服務創新成效前所未有。省交通廳機關率先實現無紙化辦公，建成了全省交通視頻會議系統、交通公眾出行服務系統、高速公路視頻監控管理系統、普通公路通行費征收月票IC卡系統和水上交通微機征費系統，設立了廳（局）長信箱、投訴舉報、留言咨詢及在線溝通等網上公眾交流欄目；交通廳新版門戶網站、交通公眾出行服務系統、高速公路視頻監控系統的公眾點擊率分別達到66萬、91萬和78萬人次，其中交通公眾出行服務系統實現了圖文、語音一體化服務的新突破，高速公路視頻監控系統由京珠、漢十、漢宜、武黃高速公路管理向滬蓉西特大橋、荊岳大橋等施工現場延伸，實現了交通服務創新的新突破。

——“2007－湖北交通服務創新年”最成功的探索，就是交通部批準的全國首條科技環保示范路――神宜公路順利建成，李盛霖部長在交通工作報告中給予了充分肯定并要求在全國進行推廣。神宜公路作為一條二級路，成功打造了“路景相融、自然神宜”的生態交通新景觀；實踐探索了將“保護好生態環境”作為設計的“第一追求”、將“恢復好生態環境”作為施工的“第一原則”、將“科技創新促進生態環保”作為建設的“第一動力”、將實現“自然環境原生態”作為驗收的“第一關口”等“四個第一”的生態文明交通新理念；并有機地將“美人昭君、詩人屈原、圣人炎帝、神秘野人”等“美、詩、圣、野”文化元素聯為一體，真正展示了“路在林中展、溪在路邊流、車在景中行、人在畫中游”，真正體現了“適用就是最好的”、“自然就是最美的”。我廳在2007中國科協年會交通建設可持續發展論壇上的交流發言，受到全國交通代表的高度關注。

——“2007－湖北交通服務創新年”最可貴的經驗，就是探索總結了一套山區高速公路、特大橋隧項目的建設管理經驗，取得了一批重大科研成果，滬蓉西高速公路被交通部批準為全國僅有的四個科技示范工程之一，交通科教取得新的成效。滬蓉西作為全國投資規模最大、建設周期最長、地質最為復雜、施工最為艱難的高速公路，在建設實踐中研究形成了特長隧道（群）建設、高墩大跨徑橋梁建設、高路堤、高陡邊坡防護等一系列成套關鍵技術，為交通部西部科技項目研究提供了有益探索。地處秦嶺山脈南麓的十漫高速公路，針對兩鄖斷裂帶地質災害防治、大斷裂區域軟巖隧道動態設計施工等方面展開技術攻關，有力保障了項目順利建設。以陽邏橋、鄂東橋、荊岳橋為代表的一批世界級公路橋梁項目，始終處于橋梁建設技術的前沿，主跨1280米居國內第三、世界第八的懸索橋――陽邏橋成功建造了外徑73米、深61米的“神州第一錨”，在國內首創了主塔“剪刀撐”新技術；主跨926米居同類橋型世界第三的鄂東橋、主跨816米居同類橋型世界第六的荊岳橋，積極組織了“鋼—砼”結合段、“索—塔”錨固結構等一系列重大課題科研攻關；宜昌橋則攻克了鋼橋面鋪裝和錨碇開裂技術難題，榮獲兩項國家專利；荊州橋首次采用斜拉橋合理成橋狀態和合理施工狀態等新的設計理念和方法，成功解決了跨度位居世界第二的預應力混凝土斜拉橋的設計關鍵技術問題，設計成果已被新編公路斜拉橋設計規范采納。一年來，全省交通科研課題近百項，取得重大成果39項，8項獲省政府科技進步獎，為重點工程建設提供了有力技術支撐。

——“2007－湖北交通服務創新年”最有力的保障，就是交通規費突破100億元大關，完成104.4億元；依法行政能力明顯加強，“廉潔、高效、實干”的工作作風明顯加強，行業精神文明建設和反腐倡廉建設明顯加強。去年一開年省廳就在全省組織開展了“迎春創優杯”勞動競賽、“交通規費稽查服務萬里行”等活動，廳長分工負責制、重點工程定期調度制、派駐工程一線調研督辦制全面落實并取得實效；我國第一部由省人大頒布的、全面規范農村公路工作的地方性法規――《湖北省農村公路條例》正式施行；湖北交通職業技術學院跨入省級高職示范院校行列；陳剛毅同志光榮當選為黨的十七大代表；“學習陳剛毅、喜迎十七大”、以荊岳橋為載體的“剛毅橋”創建、“慶七一·千名黨員重溫入黨誓詞·千人體操迎節會”、第五屆“先行頌”和老干部“重陽節文藝匯演”等一系列文明創建活動全面展開并取得圓滿成功；交通史志工作穩步推進；后勤服務保障進一步加強。“廉政交通”主題教育形成制度，廳黨組公開作出“十不準”廉政承諾，與審計部門共建實施重點工程跟蹤審計，與省檢察院建立了聯合預防體系“七項基本制度”。全省交通系統認真貫徹306、308號省政府令，先后對8家違規施工單位給予了取消參與交通工程投標資格的行政處罰，嚴肅查處和清退了28名違規施工、監理人員。省委第二巡視組對省廳進行了為期二個月的集中巡視，省委組織部對廳領導班子進行了考核，省人大、省政協領導對交通重點工程進行了全面視察，對交通發展實績給予了充分肯定。

2007年是本屆政府的最后一年，廣大交通職工克難攻堅、奮力拼搏，圓滿實現了全年任務和本屆政府確定的目標，從而使2003年以來的五年成為湖北交通發展史上投資規模最大、發展速度最快、經濟社會效益最好、人民群眾受益最多的歷史時期。主要標志為“十大歷史性突破”：

一是交通固定資產投資取得歷史性突破。新增交通投資1184億元，是上個五年的2.7倍，相當于建國53年交通投資總和的2倍，年均增長24.9%。

二是高速公路和國省干線建設取得歷史性突破。新增高速公路20條1422公里，建成陽邏、巴東等7座長漢江公路大橋。據統計，我省高速公路網絡已經輻射全省86%的縣市區，覆蓋90％左右的人口和96％左右的經濟總量。

三是社會主義新農村交通建設取得歷史性突破。建設通村瀝青水泥路70222公里，覆蓋了全省74％左右的農村人口，解決了13910個行政村不通瀝青水泥路的問題，行政村通瀝青水泥路率、通客車率分別較2002年增加54.7和12個百分點，完成鄉鎮渡口改造1860處，農村交通發展日新月異。

四是水運振興工程取得歷史性突破。完成水運投資40.2億元，是上個五年的6.3倍。我省交通發展史上第一個航電樞紐工程——崔家營航電樞紐建設順利推進，武漢航運中心建設全面啟動。

五是公路水路運輸生產取得歷史性突破。公路水路旅客運量、周轉量、貨物運量、周轉量分別較2002年增長32.3%、34.2%、41.4%、43.2%，港口吞吐量和集裝箱吞吐量較2002年增長86.5%、441%。高級客車、專用貨車增長189.7%、55.9%，地方船舶運力增長48.3％，運力結構明顯優化，水路交通安全保持穩定態勢。

六是交通多元化籌融資取得歷史性突破。完成規費收入404億元，是上個五年的2倍；爭取交通部投資115.5億元，同比增長154%；新增世行貸款5.5億美元，在全國交通名列第一；組織銀行貸款568.1億元，楚天高速上市融資8.1億元，引進社會投資280.4億元。

七是交通中長期戰略規劃研究取得歷史性突破。省政府頒布了《湖北省公路水路交通發展戰略規劃》、《湖北省骨架公路網規劃》、《湖北省港口布局規劃》、《湖北省內河航運發展規劃》以及《湖北省交通發展“十一五”規劃綱要》等一系列行業規劃。

八是交通法制和政策環境取得歷史性突破。省人大頒發了《湖北省道路運輸條例》、《湖北省農村公路條例》；省政府出臺了《湖北省機動車維修業管理辦法》、《湖北省出租汽車客運管理辦法》、《湖北省港口管理辦法》、《湖北省公路規費征收管理實施辦法》，頒發了《關于加快交通發展的決定》、《關于加快全省長江水運業發展的意見》和《湖北省農村公路管理養護體制改革實施方案》等一系列支持交通發展的政策。

九是交通體制機制改革取得歷史性突破。省廳確立了“六個并舉、六個統籌”的科學交通發展觀，實施了變“部門辦交通”為“社會辦交通”、變“大包干”為“資金跟著項目走、項目跟著規劃走”、變交通廳一級預算管理為交通廳與市州交通專項資金分級預算管理、變粗放型管理為集約精細化管理的“四個轉變”改革舉措。經省編委批準成立了省交通廳高速公路管理局，探索了企業投資項目“委托管理”新模式，在全國率先實現了高速公路“多元化投資、一體化管理”的新突破；經省政府批準,高路集團對武英高速公路實施代建，開創了我省交通政府投資項目代建制先例；車購稅管理體制改革、長江水監體制改革順利完成；公路行業改革、鄉鎮交管站改革和交通行政審批制度改革穩步推進。

十是交通行業精神文明建設取得歷史性突破。陳剛毅作為全國重大先進典型推出，“見義勇為英雄”蔣雪峰、“節油大王”王靜、“文明出租車司機”王書鳳、“公路養護標兵”王長山等一批“剛毅式英模”脫穎而出。建成全國精神文明建設先進單位、國家級文明單位6個，全國創建文明行業先進單位1個，全國交通系統文明行業4個，全國青年文明號9個，全國勞模9名，省部級勞模71名，全國“五一”勞動獎狀（章）19名，湖北省“五一”勞動獎狀（章）39名。省交通廳、省公路局獲得全國文明單位稱號。

上述成績的取得，主要得益于省委、省政府的正確領導和省直部門的大力支持，得益于廳黨組一班人精誠團結、求真務實、改革創新，得益于各級交通部門通力合作、真抓實干、開拓奮進；得益于全體交通干部職工和廣大建設者的辛勤勞動、忘我工作、無私奉獻；得益于交通系統老領導、老干部、老專家的悉心指導和關心幫助。在此，我代表廳黨組向大家并通過你們向全省交通干部職工表示衷心的感謝和崇高的敬意！

回顧五年來的交通實踐，我們深切體會到，實現交通又好又快發展，關鍵在于“六個必須始終堅持”，一是“六個并舉、六個統籌”的科學交通發展觀必須始終堅持，真正做到好字優先、好中求快、快中創優，全面提升交通綜合質量效益；二是“四個轉變”的改革舉措必須始終堅持，真正做到變“部門辦交通”為“社會辦交通”，充分激發各級政府和社會各界“合力加快交通建設、促進經濟社會發展”的積極性和創造性；三是“三個服務”的交通發展理念必須始終堅持，真正做到為國民經濟和社會發展全局、為社會主義新農村建設、為人民群眾安全便捷出行服務，認真解決好人民群眾“最關心、最直接、最現實”的交通問題；四是“質量第一、安全至上、以人為本、科教創新”的交通發展戰略必須始終堅持，真正落實“質量安全是交通的生命、自主創新是交通發展的引擎”，最大限度地提升交通質量安全保障能力和現代公共服務品質；五是打造節約型、環保型“綠色交通”的生態文明理念必須始終堅持，正確處理交通發展與資源節約、環境保護的關系，加快推進交通由傳統的外延式、粗放型增長方式向現代的內涵式、集約型增長方式轉變；六是交通物質文明、精神文明和政治文明一起抓、任務一起下、成果一起要的方針必須始終堅持，努力為實現湖北交通又好又快發展提供堅強政治保障。

實踐中，我們也清醒認識到，近年來湖北交通發展雖然取得了長足進步，但跳出湖北看交通，發展不夠、優勢不優的最大實際沒有變，“不進則退，慢進亦是退”的嚴峻形勢沒有變，經濟社會日益增長的交通服務需求同“量不足、質不優”的交通供給之間的主要矛盾沒有變。資金匱乏、人才緊缺、質量通病、安全隱患等仍是湖北交通面臨的突出矛盾和巨大壓力，加強交通市場監管和反腐倡廉建設的任務仍十分繁重。全省交通職工必須再識湖北交通省情，更加自覺地堅持發展第一要義，更加自覺地堅持居安思危講憂患，更加自覺地落實好“三個服務”，努力以更堅強的決心、更開放的思維、更創新的舉措推進湖北交通全面協調可持續發展。

二、湖北交通面臨的新形勢

黨的十七大全面闡述了科學發展觀的深刻內涵，描繪了在新的時代條件下繼續全面建設小康社會、加快推進社會主義現代化的宏偉藍圖。今后一個時期，是交通科學發展的重要戰略機遇期，全省交通職工一定要深入學習領會中央、省一系列重大精神，正確認識交通發展面臨的新形勢，努力做到“八個適應”：

一是適應全面建設小康社會的新要求。十七大指出，今后五年是全面建設小康社會的關鍵時期，必須堅持把發展作為黨執政興國的第一要務。全省經濟工作會議進一步強調，必須牢牢抓住發展這個根本，只要符合科學發展觀的要求，符合國家產業政策，符合節能環保標準，能發展多快就發展多快。全省交通系統必須始終堅持發展第一要務，聚精會神搞建設、一心一意謀發展，努力夯實全面小康社會建設的交通物質基礎。

二是適應加快發展綜合運輸體系的新要求。十七大強調，要加強基礎設施建設，加快發展綜合運輸體系。省第九次黨代會明確將打造“現代物流基地和綜合交通運輸樞紐”作為構建促進中部崛起重要戰略支點的重要內容。各級交通部門必須堅持用綜合交通發展的理念統籌各種運輸方式的銜接優化和協調發展，努力打造湖北綜合交通運輸樞紐。

三是適應加快發展現代交通業的新要求。十七大強調，要發展現代服務業，提高服務業比重和水平。全國交通工作會明確提出了打造現代交通業的新要求。發展現代交通業是發展現代服務業的重要組成部分，各級交通部門要緊緊圍繞做好“三個服務”，加快發展現代交通業，提高交通現代化水平。

四是適應生態文明建設的新要求。十七大強調，要建設生態文明，增強可持續發展能力。交通行業作為資源依賴型、能源消耗型的傳統行業，必須始終堅持交通發展與生態環保并舉，牢固樹立生態文明交通建設新理念，著力轉變交通發展方式。

五是適應“兩型社會”建設的新要求。十七大強調，要建設資源節約型、環境友好型社會。近期，武漢城市圈被批準為“全國資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區”，對交通發展提出了更高要求。各級交通部門必須在著力推進武漢城市圈公路、港航、運輸和服務四個“一體化”的基礎上，更加重視資源節約和環境友好，努力為“兩型社會”建設當好交通先行。

六是適應服務民生、保障民生、改善民生的新要求。十七大強調，要更加注重社會建設，著力保障和改善民生。省第九次黨代會強調，要將實現農村道路“村村通”作為“十個基本”重要目標之一。各級交通部門必須始終堅持將加快社會主義新農村交通建設作為解決人民群眾“最關心、最直接、最現實”利益問題的重要內容，為農民增產增收提供交通保障。

七是適應安全發展的新要求。十七大強調，要堅持安全發展，強化安全生產管理和監督，有效遏制重特大安全事故。各級交通部門必須深刻汲取“6.15”廣東九江大橋橋面坍塌事故、“8.13”湖南鳳凰堤溪大橋特大坍塌事故等用生命和鮮血換來的教訓，以更有效的措施、更務實的作風，全面加強質量安全管理，提升安全保障水平。

八是適應全面推進黨的建設新的偉大工程的新要求。十七大強調，必須把黨的執政能力建設和先進性建設作為主線，堅持黨要管黨、從嚴治黨，貫徹為民、務實、清廉的要求。實現交通又好又快發展，各級交通部門必須堅持以改革創新精神加強黨的建設，努力促進全省交通物質文明、精神文明、政治文明協調發展、良性互動。

遵循黨的十七大和省第九次黨代會精神，今后五年湖北交通發展的戰略任務是：著力打造“生態文明、安全優質、互聯高效、結構優化、創新驅動、法治有序、充滿活力、永續發展”的現代交通業。主要目標是：到2012年，全省高速公路總里程達到4000公里，國省干線全部達到二級以上標準；港口吞吐能力達到2.1億噸，集裝箱吞吐能力達到200萬標箱，武漢長江航運中心初具規模；行政村通瀝青水泥路率、通客車率均達到100%；交通支持保障系統更加完善，交通安全質量和應急保障能力明顯提高，中西部交通強省初具雛形。根本保障是：堅持解放思想，推進改革開放，深化“四個轉變”，做到“八個轉向”：

――交通發展由“數量擴張型”轉向“質量效益型”，以實現湖北交通又好又快發展為根本目標，更加重視交通發展的質量和效益，努力實現交通發展規模、速度和質量、效益相協調。

――交通建設由“資源消耗型、依賴型”轉向“資源節約型、環境友好型”，將長漢江黃金水道建設、節能降耗作為“兩型社會”建設的重中之重，著力在資源節約、環境友好的科學發展上一步到位。

――交通管理思維由“立足本部門”轉向“立足大交通”，以構建綜合交通運輸樞紐為交通發展方向，充分發揮湖北在全國交通運輸格局中大進大出、快進快出、輻射周邊的交通樞紐作用。

――高速公路招商引資及建設由“以省為主”轉向“以市州為主”。對列入省“十二五”、“十三五”等中長期規劃的高速公路項目以及地方區域高速公路，積極鼓勵以地方政府為主體組建項目業主，實施招商引資和建設，進一步推動“部門辦交通”為“社會辦交通”。

――港航建設由“以部省投資為主”轉向“多元化籌資”，對列入規劃的港航工程項目，要像高速公路建設那樣大力實施招商引資，通過多元化籌資加快發展湖北水運。

――交通籌融資由“招商引資”轉向“招商選資”，著力提高招商引資質量，加強招商項目指導、協調、服務和監管，確保招商項目順利推進。

――交通建設管理由以“指揮部為主”轉向“項目代建制”等多種模式，推進交通建設管理專業化、規范化、集約化、精細化。

――交通行業管理由“方便管理部門”轉向“服務社會公眾”，堅持將滿足經濟社會發展需要作為行業的不懈追求，強化交通公共服務職能，努力建設以人為本的服務型機關和負責任行業。

三、2008年湖北交通主要工作

2008年是全面貫徹黨的十七大和省第九次黨代會精神的第一年，也是打造現代交通業、實現“十一五”交通目標承上啟下的關鍵年。為進一步推進湖北交通又好又快發展，省廳決定：2008年為“湖北交通質量效益年”。

質量是交通發展的生命，效益是交通發展的目標，質量是效益的根本保證，效益是質量的集中體現。全面推進“2008—湖北交通質量效益年”，就是要更加注重交通發展的質量效益，堅持以質量求效益，以效益促質量。

——更加注重質量和效益，是落實科學發展觀的本質要求。就是要始終堅持發展第一要義，科學規劃，制訂積極的發展目標，只要符合科學發展觀的要求，能發展多快就發展多快；

——更加注重質量和效益，是實現交通又好又快發展的基本前提。就是要始終堅持好字優先、好中求快、緊中求活，使交通發展真正建立在結構優化、質量提高、效益提升的基礎上，努力實現規模、速度和質量、效益相協調；

——更加注重質量和效益，是構建“兩型社會”的根本要求。就是要牢固樹立生態文明交通新理念，轉變交通發展方式，堅持資源節約和環境友好，重視節能減排降耗，努力以資源環境代價的最小化實現質量效益的最大化；

——更加注重質量和效益，是打造現代交通業的重大舉措。就是要按照發展現代服務業的總體要求，進一步創新交通服務理念，豐富交通服務內涵，唱響“三個服務”主旋律，著力營造和諧交通，做到交通發展服務民生、保障民生、改善民生；

——更加注重質量和效益，是貫徹“以人為本”的具體體現。就是要進一步突出科技教育、自主創新、優質服務，不斷提高交通建設、養護、運輸、安全等各個環節的質量水準，以質取勝、以質創效，著力解決人民群眾最關心、最直接、最現實的交通問題；

——更加注重質量和效益，是增強交通執政能力的有效途徑。就是要堅持科學管理、依法管理、規范管理、精細管理和廉潔從政，向管理要質量、向管理要效益，不斷推進交通“三個文明”建設協調發展。

“2008-湖北交通質量效益年”的投資規模是：完成交通固定資產投資300億元，其中，公路重點工程193億元、普通公路86.7億元、站場建設4.3億元、港航建設16億元。主要目標是：

——續建“九路三橋”939公里（滬蓉西宜恩段、恩利段、武英、武荊、隨岳北、隨岳南、和左、漢洪、大廣北高速公路和荊岳、鄂東、東荊河大橋），建成滬蓉西宜恩段、和左、漢洪、隨岳南等高速公路240公里，高速公路總里程突破2600公里；確保開工麻武、三峽翻壩、大廣南等高速公路265公里，力爭開工杭瑞、宜巴、漢鄂高速公路左嶺至花湖段430公里。分部、分項工程合格率100%，工程質量優良率90%；

——加快崔家營航電樞紐、漢江丹白段航道整治工程建設，建成荊州鹽卡港、黃石港外貿集裝箱碼頭；凈增地方船舶運力20萬載重噸、港口集裝箱吞吐能力15萬標箱；

——新增通村瀝青水泥路12000公里，新增農村客運車輛900臺、10800客位，全省行政村通瀝青水泥路率達到80%、通客車率達到88%，鄉鎮渡口達標率100%；

——完成交通規費收入111億元，確保入庫率100%、微機征費率100%、收費標準執行率100%、實征率88%；確保廳機關和廳直單位接待費、水電費、通信費各下降5%，廳機關處室行政經費下降5%，原則上不準新購非生產性車輛，確保無重大資金違紀違規問題發生；

——完成全省高速公路病危橋檢測和加固改造，完成國省干線危橋改造255座，完成鄉道大橋、縣道中橋以上危橋改造45座；確保水陸安全隱患整改率100%，“五大制度”落實率100%；杜絕水上一次死亡失蹤3人以上的重大責任事故；杜絕因管理部門失職造成一次死亡10人以上的特大責任事故；

——全省營運車船單位平均能耗下降4%；新建船舶安裝、使用油水分離器100%；高速公路附屬區污水處置率80%；新建高速公路聲環境達標率88%。

――全國文明單位保持率100%，省級文明單位較上屆增長5%；培樹10名“剛毅式交通英模”和“王靜式標兵”，新創10個廳級文明示范窗口；確保無重大腐敗案件發生。

“2008-湖北交通質量效益年”的總體要求是：堅持以提高質量效益為根本，以開展“創優杯”、“安全杯”、“節能杯”、“民心杯”、“征稽杯”等“五杯競賽”為載體，突出抓好“七大重點”：

（一）以推廣“王靜工作法”為抓手，全面提高運輸服務的質量和效益。全國城市公共交通標兵、“剛毅式交通英模”、“節油大王”王靜17年如一日，愛崗敬業，刻苦鉆研，勇于創新，創造了節油4萬升、安全行車51萬公里、發動機運行40萬公里無大修等3項記錄。她創造的節能、安全、服務、創新“四位一體”的“王靜工作法”，體現了科學發展的理念，體現了“三個服務”的內涵，體現了建設“兩型社會”的要求，其實質是以人為本、安全優質；以車為本、節能降耗；以質量效益為本、自主創新。各級交通部門要深入學習宣傳、全面推廣“王靜工作法”，開展“學習王靜工作法、爭做王靜式標兵”活動，努力提高交通運輸質量效益。

一是學習“王靜工作法”，堅持節能降耗，努力建設節約型交通行業。“王靜工作法”特點之一就在于節能降耗從我做起、從小事做起，把簡單的事情堅持下來，在點滴中實現節約的積累。王靜總結的“一查、二看、三配合、慢起步、柔進檔、中速行、緩進站”的節油駕駛方法，充分體現了資源節約、生態環保的理念。各級交通部門要在全省大力推廣“王靜節油法”，廣泛印發“王靜節油法”明信片，開展“王靜節油法”培訓和“節油技術大交流”活動，激勵廣大駕駛員像王靜那樣“把車子當成自己的孩子”、“寧出一身汗少耗一滴油”，牢固樹立“節油就是環保、節油就是效益”的意識，培育一大批王靜式節油標兵和節能降耗示范企業，努力推動運輸行業從資源消耗依賴型向資源節約環保型轉變。各級運輸部門要建立健全節能減排考評指標體系，督促運輸企業建立單車單船油耗獎懲機制，優先發展節油環保型車船，鼓勵出租車使用“雙燃料”。

二是學習“王靜工作法”，堅持優質服務，提高運輸服務質量。“王靜工作法”特點之二就在于以最優質的服務滿足人民群眾安全便捷出行的需求，她總結的“微笑多一點、嘴巴甜一點、語氣柔一點、度量大一點、儀表美一點、服務好一點”的“六個一點”服務，充分體現了在創新中服務、在服務中創新。各級交通部門要在全省公路水路客運、出租、維修、駕培等行業開展優質服務競賽，培樹服務品牌，激勵交通職工像王靜那樣始終“把乘客的需要當成自己的責任”，牢固樹立窗口服務意識，在高速公路開展“荊楚快客”服務品牌創建活動，讓乘客享受舒適安全的“空勤式”服務；在客運站開展服務信譽等級評定活動，讓旅客享受溫馨體貼的“家庭式”服務；在出租車行業開展以“誠信經營、文明服務”為主題的“雙創”活動，讓公眾享受文明優質的“貴賓式”服務。公路管理部門要按照“滿意在費亭、舒適在路途、服務在沿線、安全到終點”的要求，不斷提高服務品質。要進一步完善運輸市場誠信體系，加強質量信譽考核，嚴格“黑名單”制度。要重點抓好春運、黃金周和節假日等重點時段的運力調配和運輸組織工作，確保廣大旅客走得了、走得好、走得安全、走得舒適。

三是學習“王靜工作法”，堅持安全至上，提供運輸保障。“王靜工作法”特點之三就在于始終把人民群眾的生命安全放在首位。各級交通部門要切實加強安全教育，激勵交通職工像王靜那樣把“開一輩子安全車”當作自己追求的目標，努力打造平安交通。要進一步嚴格“三關一監督”的安全監管責任，落實安全門檢制度、行包安全檢查制度和道路危險貨物運輸安全卡制度等，全面推行客運站“三不進站五不出站”制度，即：危險品不進站、無關人員不進站（發車區）、無關車輛不進站，超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經審核簽字不出站。切實加強道路客貨運輸安全管理，建立省、市、縣三級GPS監控平臺，安裝GPS營運車輛9200臺，實施全程監控，確保運輸安全。

四是學習“王靜工作法”，堅持效益優先，加快建設綜合交通運輸樞紐。“王靜工作法”特點之四就在于努力追求以最小的資源消耗和環境代價取得最大的經濟社會效益。各級交通部門要牢固樹立“建設是基礎、運輸是目的”的發展理念，著力推進交通運輸結構調整，轉變運輸發展方式，積極推行公鐵聯運、公水聯運、江海聯運、水陸空聯運，努力實現客運“零換乘”、貨運“無縫銜接”，發揮多種運輸方式的綜合效益。要以武漢、黃石等7個國家公路主樞紐建設為重點，優先建設武漢楊春湖綜合客運換乘中心示范點等具有集并轉換功能的客貨樞紐。積極引導營運車船向標準化、專業化、清潔化方向發展。積極鼓勵公路、水路運輸企業發展第三方物流，提升運輸的專業化、社會化服務水平。

（二）以樹立“前期就是投資、前期就是發展”的理念為要求，全面提高交通項目前期工作的質量和效益。

一是充分認識前期工作的重要性和緊迫性。根據數據分析，要實現2010年全省高速公路3500公里的目標，除在建的939公里高速公路要全面建成外，還必須根據交通建設的客觀規律，以足夠的項目為支撐，確保今年至少新開工200公里高速公路。當前國家實施穩健的財政政策和從緊的貨幣政策，前期工作已經成為確保規劃目標實現的決定性因素。各級交通部門必須牢固樹立“前期就是投資、前期就是發展”的理念，始終堅持“好中求快、緊中求活”，在宏觀調控的新形勢下采取超常規措施，確保一季度麻武、三峽翻壩、大廣南高速公路開工，力爭漢鄂高速公路左嶺至花湖段和杭瑞、宜巴高速公路年內開工，積極培育新的交通經濟增長點。

二是認真組織開展“迎新創優杯”競賽。各級交通部門要將前期工作作為“迎新創優杯”競賽的重中之重狠抓落實，主要領導必須將其作為主要工作提上重要議事日程，分管領導要將主要精力放在抓前期工作上，抽調精干人員組建前期工作專班，認真落實前期工作目標責任制和協調調度制。省廳已經成立了交通重點工程前期工作專班，明確一位副廳長負責，下設辦公室掛靠廳規劃室，具體負責公路、港航、站場項目前期工作，廳計劃、基建、財務、科教等處室職能不變。各單位要按照《關于開展2008年迎新創優杯競賽的通知》要求，切實增強憂患意識和責任意識，以前所未有的決心和堅韌不拔的毅力，跑項目，跑審批，抓跟蹤，抓落實，采取有效措施確保高速公路“保三爭六”目標，積極推進武漢至監利、漢口至東山頭、麻竹隨州段、福銀聯接線湖北段和襄樊東外環高速公路的前期工作，確保實現普通公路“保三爭四”目標和港航工程“保六爭十”目標，真正形成“規劃一批、論證一批、在建一批、儲備一批”的前期工作機制。各建設指揮部要結合實際，創造性開展“迎新創優杯”競賽，為全面超額完成年度計劃目標夯實基礎。

三是積極推進專項規劃的修訂和審批工作。要按照建設“兩型社會”的總體要求和《武漢城市圈總體規劃》有關精神，抓緊修訂《武漢城市圈公路水路交通發展規劃》并付諸實施。進一步抓好主要港口總體規劃的報批工作，確保武漢、宜昌、荊州、黃石等港口總體規劃上半年獲得批復。適時組織“十一五”交通發展規劃中期評估與調整工作。

（三）以武漢航運中心建設為重點，全面提高湖北水運發展的質量和效益。

一是千方百計拓寬港航建設籌融資渠道。長漢江黃金水道作為我省得天獨厚的交通資源，具有占地少、污染小、成本低的天然優勢。各級交通部門必須堅持將長漢江黃金水道特別是武漢航運中心作為“兩型社會”建設的重中之重，推進交通經濟結構調整，努力建設低資源占用、低能源消耗、低環境污染、低使用成本的交通運輸體系；必須堅持解放思想，大力實施開放先導戰略，多渠道、多元化地吸納社會資金投入水運建設，著力將湖北“水運大省”打造成為“水運強省”。港航部門要牢固樹立“事在人為，業在人創”的發展意識、責任意識，精心策劃，精心組織，建立健全港航建設項目庫；要大力宣傳湖北水運的比較優勢，像高速公路那樣大力實施招商引資，篩選一批有需求、有效益的項目，主動到資金雄厚、航運發達的上海、江浙、深圳等地招商選資，吸引更多的、更有實力的企業投資湖北水運，拓寬港航建設資金渠道。

二是千方百計加快武漢航運中心建設。要開工建設陽邏港二期工程、武漢石化80萬噸乙烯配套碼頭，加快荊州鹽卡、黃石外貿、宜昌云池等集裝箱港口建設。確保崔家營航電樞紐工程船閘建成通航。加快漢江丹白段航道整治，完成巴河、漢北河航道整治主體工程，力爭開工漢江漢川至蔡甸段、興隆至漢川段航道整治工程。要堅持港航建設與生態環保并重，力爭將武漢港陽邏港區、三峽庫區童莊河航道、興山縣峽口港旅游碼頭等打造成生態環保示范工程，將丹江口、梁子湖等打造成船舶零排放示范區。要積極引導和支持內河大噸位干散貨船、集裝箱船、液貨危險品船、江海直達船、汽車滾裝船等重點船舶的發展，推進船舶標準化、大型化、專業化、清潔化。要大力支持長江中游過駁轉運、江海直達運輸、三峽翻壩運輸和載貨汽車滾裝運輸的發展，提高運輸效率。積極推動武漢港、鄂州港資源整合，提升湖北港口競爭力。

三是千方百計夯實水上交通安全管理基礎。要牢固樹立“以人為本”的安全發展理念，廣泛開展“千村百校水上交通安全宣傳行動”、“救生衣”行動和“客渡船、危險品運輸船舶、船舶超載專項整治行動”，強化重點水域、重點船舶、重點時段安全管理，確保安全生產責任制層層落實、安全規章制度層層落實、各項安全工作層層落實，確保水上交通安全態勢平穩。

（四）以推廣神宜科技環保示范路為契機，全面提高國省干線、農村公路建設的質量和效益。

一是爭創“一圈一市兩條線”生態文明交通品牌。全國科技環保示范路――神宜公路的成功探索，對引領我省乃至全國二級公路新改擴建、提升環保服務功能具有重要的典型示范意義。根據發展規律，從“十一五”到“十二五”，我省乃至全國的高速公路、農村公路必將由建設高峰期逐步轉向“建設平穩期”和“養護管理關鍵期”。特別是在當前國家實施宏觀調控政策，交通重點工程審批更趨嚴格的新形勢下，李盛霖部長已在全國交通工作會議上明確要求，加大國省干線改造力度，到2010年東中部地區力爭實現所有國道達到二級以上標準，基本消滅國道網中的斷頭路。各級交通部門要認清形勢、把握機遇，學習推廣神宜公路的建設經驗，牢固樹立“適用就是最好的”、“自然就是最美的”生態文明交通新理念，真正做到不盲目追求寬平直、不輕易裁彎取直選新線、不犧牲環境大填挖，自覺地將資源節約、生態環保的要求落實到公路維修改造和養護管理的全過程。今年，省廳、省公路局將在全省創建“一圈一市兩條線”生態文明交通品牌，即：以服務“一江兩山”國際旅游區為重點，打造“一江兩山生態文明交通示范圈”；以水鄉園林潛江市為重點，打造“江漢平原生態文明交通示范市”；以紅安革命傳統教育基地為依托，打造“紅色旅游生態文明交通示范線”；以107國道為重點，打造“國省經濟干線生態文明交通示范線”。各市縣交通公路部門要結合實際，打造一批縣鄉公路、通村公路生態文明交通示范線。

二是合力共建“一鎮十村”示范點。要積極開展以“生態環境好、質量效益好、養護管理好、客運服務好、渡口安全好、農民反映好”等“六好”為主要內容的“民心杯”競賽，著力建設“路站運渡一體化”的生態文明交通新環境。省交通廳將會同省建設廳等部門在全省選擇“一鎮十村”作為試點進行共建，其目標是“四個率先、一個確保”，即：率先實現行政村通瀝青水泥路率100%，先行啟動農、林、漁場道路建設；率先實現農村公路、站場及渡口養護管理長效機制落實率100%，確保市縣財政安排農村公路建設、養護資金全面落實；率先實現農村路站運渡一體化，確保其通客車率100%、渡口達標率100%；率先實現農村公路生態環保化，做到土路肩完善，錯車臺配套，植物防護到位；確保國家計劃項目完成率100%。

為進一步提高農村公路建設養護管理水平，各級交通公路部門要認真制訂并實施農村公路建設養護“三大員”培訓行動計劃，2008年培訓農民施工技術員3000名、農民護路管理員3000名、農民質量監督員1000名，力爭三年內全省行政村培訓面達到100%。為支持各地加快農村公路養護管理體制改革，省交通廳將按縣道每公里7000元、鄉道每公里3500元、村道每公里1000元標準安排非列養農村公路養護工程經費。各市州要根據《湖北省農村公路條例》和《湖北省農村公路管理養護體制改革實施方案》，抓緊制訂本地改革方案并報省廳核備。對6月底未能按期制訂方案的市州，省廳將暫緩安排農村公路養護資金計劃并在全省通報。

（五）以危橋改造為基礎，全面提高交通安全管理的質量和效益。

一是高度重視公路危橋改造。各級交通部門要集中精力、集中資金抓好危橋改造工程，確保用一年時間完成高速公路病危橋的加固改造，用三年時間完成國省干線危橋改造，用五年時間完成縣鄉公路及通村公路危橋改造。其中武漢城市圈力爭用兩年時間率先完成危橋改造。依據《公路法》，農村公路危橋改造責任主體是地方政府，省交通廳將通過以獎代補或定額補助給予支持，對鄉道大橋、縣道中橋以上危橋加固改造，拆除重建類項目按概算的50%、加固改造類項目按概算50%且不超過1萬元/延米的標準進行補助；其它危橋改造，拆除重建類項目按8000元/延米、加固改造類項目按概算的50%且不超過5000元/延米的標準進行補助。各地在危橋整治中要將圬工拱橋作為重中之重，按照輕重緩急的原則制訂改造計劃，擇優選擇有資質的試驗檢測及加固方案設計單位，確保危橋改造質量，嚴格實行“銷號制”管理，完成一處，銷號一處。要切實加強病危橋安全管理，落實安全防范措施，完善限載限速等標志標牌，安排專人晝夜管護，嚴格超載超限車輛治理，嚴禁車貨總重超過55噸的車輛上橋行使，嚴防發生橋垮人亡惡性事件。對老舊橋梁、廢棄橋梁，該封閉的封閉，該拆除的拆除，確保人民群眾出行安全。

二是高度重視公路安保工程。今年計劃投資8102萬元，完成10條國省干線公路安保工程；投資8442萬元，完成重要旅游公路和發生重大交通事故的14條縣道安保工程。各地要加強地質災害防治；啟動重點防汛通道改造工程，保障防汛抗災道路安全暢通。

三是深刻汲取湖南鳳凰堤溪大橋“8.13”特大坍塌事故教訓，嚴格落實工程質量終身負責制和安全生產責任追究制。最近，交通部通報了造成64人死亡、4人重傷、18人輕傷、直接經濟損失達3974.7萬元的湖南鳳凰“8.13”特大坍塌責任事故的處理結果，對事故發生負有直接責任、涉嫌重大安全事故罪、濫用職權罪、玩忽職守罪等移送司法機關處理的24人，給予黨紀、政紀處分的33人，并對事故責任單位及主要負責人給予了經濟等其他方面的嚴厲處罰，事故處理人員涵蓋了施工單位、建設單位、監理單位、質量監督部門、州縣兩級政府和有關部門及省有關部門。各級交通部門一定要以此為鑒，認真結合實際、舉一反三，排查隱患、堵塞漏洞，建章立制、狠抓整改，要以對黨和人民高度負責的精神，始終繃緊質量安全這根弦、始終念好質量安全這本經、始終堅持質量安全抓落實，真正做到不違反程序開工、不違背規程施工、不犧牲質量安全趕工、不違背原則簽字、不降低標準驗收、不放任自流失職。

（六）以科教創新為動力，全面提高交通現代管理的質量和效益。

一是深入推廣高速公路、特大橋梁、長大隧道成套技術和管理經驗。我省建成的2365公里高速公路，或翻越崇山峻嶺，或穿越平原岡地，或跨越大江大河，在地形上涵蓋了山嶺重丘、平原微丘、水網湖區，在地質上涵蓋了軟土、巖溶、斷裂構造帶、滑坡等極端地質現象，特別是陽邏等一大批長漢江公路大橋相繼建成，使我省橋梁建設呈現出“橋型種類齊、單跨跨徑大、技術難點多、科技含量高”等顯著特點。實踐中廣大建設者通過多年來堅持不懈的技術攻關和科技創新，總結探索了高速公路、特大橋梁、長大隧道的設計、施工和管理成套技術。大力總結、推廣、應用這些寶貴的技術和管理經驗，對攻克技術難關、消除質量通病、提高我省交通建設質量效益至關重要。當前，要重點推廣高填石路堤施工成套技術、高邊坡防護成套技術、軟土路基處治成套技術、廢舊橡膠改性瀝青混凝土路面設計施工成套技術、特殊復雜地質條件下隧道動態設計施工成套技術、軟土地基懸索橋錨錠施工成套技術、大跨度橋梁施工控制成套技術等，積極將這一系列成熟的新技術、新工藝、新材料、新設備應用到“九路三橋”工程項目，切實提高科技創新對交通建設的貢獻率。要重點推廣隨岳中高速公路成功實踐的招投標委托制、征遷資金撥付直通式、工程管理直達式、設計變更集體決策制、工程計量多方核實制，真正做到開工一步到位、競賽持續創新、施工合理交叉、工序無縫銜接、審計跟蹤共建、各方協調聯動、工程環保和諧、建設又好又快，全面提高我省交通建設綜合質量效益。特別是鄂東橋、荊岳橋等一批世界級的建設項目，要認真學習借鑒國內外橋梁建設管理的先進經驗，立足自主創新，重點研究解決超高索塔混凝土泵送、養生，鋼錨箱、錨固橫梁吊裝及精確定位等技術難題，積極開展主梁鋼混結合段結構試驗和施工工藝研究、超寬混凝土箱梁施工工藝和裂縫防治技術研究，進一步豐富特大跨徑橋梁建設成套技術。

二是深入推進科技征費、依法理財。各級交通部門要深入開展以“費收創高、技術創新、服務創優、環境創佳、業務創精、管理創效”等“六創”為主要內容的“征稽杯”競賽，不斷提高費收工作科技含量和服務水平。1+8武漢城市圈要率先實現征費數據共享和通查通繳；長江干線地方船舶“一卡通”管理要全面推行；要建成普通收費公路數據傳輸、遠程監控網絡和高速公路聯網協同辦公系統。各級費收部門要全面實現交通規費微機征費，堅決杜絕手工票。港航海事部門要進一步加強費收票據的發放、審核和管理，嚴肅查處違規開票、串票等行為。要堅持依法理財，進一步加強資金監管和審計監督。按照“及時清繳、定期查對、不留余額”的要求，強化交通規費收入、路產賠償收入等資金管理，完善制度，堵漏增收。對截留、挪用和違規使用交通資金等行為，發現一起，查處一起。

三是深入推進交通電子政務建設。牢固樹立“硬件是基礎、軟件是根本”的行業管理新理念，著力整合信息資源，力爭建成“一個中心、四大系統”，即：省交通廳數據交換處理中心、GIS（地理信息系統）查詢分析系統、公路交通規費征收綜合分析系統、交通行業信用信息分析系統、公眾出行服務應用系統（二期工程）。完善高速公路視頻監控系統，推進客運聯網售票系統等建設。進一步加大辦公自動化系統建設，廳直單位全面建成OA系統，積極推進交通行政許可在線辦理。

四是著力培養創新型人才。要繼續實施“百、千、萬人才培養工程”，重點加強交通科技創新型人才、技能型人才培養，建立中青年科技英才庫，充分發揮交通專家委員會作用。要進一步創新人才培養機制，堅持推薦和考試選拔相結合，選送優秀人才到重點工程掛職鍛煉，到國內外高等院校進修，鼓勵自學深造，鼓勵海外學成歸來，營造尊重知識、尊重人才、尊重勞動、尊重創造的良好氛圍。湖北交通職業技術學院要以入圍省高職示范性院校為契機，不斷深化教育教學改革，為交通發展培養更多的交通適用型人才。

（七）以提高職工隊伍素質為根本，全面提升交通綜合支持系統的質量和效益。

一是提高交通依法行政能力。爭取省人大常委會修訂《湖北省高速公路管理條例》，爭取省政府出臺《湖北省道路運輸輔助業管理辦法》。深入推進“五五”普法依法治理工作，制定文明執法行為規范，認真組織交通行政處罰自由裁量標準的研究制定和試點工作。加強執法人員資格和執法證件管理，強化執法人員培訓，努力在全省交通系統形成“辦事依法、群眾信法、為官學法、為政用法”的濃厚法治氛圍。

二是深化“學、創、建”活動。堅持以改革創新的精神加強黨的建設，按照“講黨性、重品行、作表率”的要求，切實加強交通干部隊伍建設，深入開展“五好”班子創建活動。制定我省交通文化建設實施意見，開展車船港站文化建設研究與實踐，大力建設社會主義核心價值體系。以“迎奧運、講文明、樹新風”為主題，進一步弘揚“剛毅精神”，積極實踐“王靜工作法”，努力創建一大批文明示范窗口、青年文明號、巾幗示范崗、剛毅號工程，積極倡導全民健身運動和文明禮儀伴我行活動，舉行全省“迎奧杯”交通局（處）長乒乓球團體賽，推進群眾性文明創建活動向縱深發展。要更加注重實施“交通一線工作法”，即到一線了解實情，到一線解決難題，到一線學習交流，到一線培育典型，到一線推廣經驗，努力形成“人人學習先進、人人創造經驗、人人創新創效”的生動局面。

三是深入推進廉政陽光工程。堅持“標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防”的方針，更加注重預防，更加注重治本，更加注重制度建設，認真開展“廉政交通主題教育”、廉政交通典型巡回報告和“廉政交通三做起（從領導做起，從班子做起，從我做起）”主題實踐活動，扎實推進交通廉政文化建設和具有交通特色的懲治和預防腐敗體系建設。嚴格落實黨風廉政建設責任制，嚴格遵守廳黨組“十不準”廉政承諾和機關公務員廉政守則，認真貫徹306號、308號省政府令，認真落實《湖北省公路建設市場信用體系實施方案》，堅定不移地遏制交通建設領域違法分包、轉包行為，著力規范和整治交通市場秩序。繼續深化與審計署武漢特派辦、省審計廳、省檢察院的聯合共建工作，堅決查處違紀違法案件，促進交通發展與黨風廉政建設良性互動。

同志們，清泉書記的賀信，鴻忠省長簽發的嘉獎令，傾注了省委、省政府對交通工作的高度重視、關心支持、鼓勵鞭策及殷切期望。世茂副省長五年來帶領交通人一心一意抓發展，聚精會神抓建設，為推進交通又好又快發展付出了極大的心血。讓我們以熱烈的掌聲向省委、省政府領導表示衷心感謝！

同志們，站在新的歷史起點，我們一定要百倍珍惜來之不易的發展環境，堅持以黨的十七大精神為指針，以省委、省政府領導的重要指示精神為動力，奮力實干、奮力創新、奮力爭先，努力為打造湖北現代交通業、服務我省“兩型社會”發展作出新的更大貢獻！

最后，在新春佳節即將來臨之際，我代表廳黨組向全省交通職工拜個早年，祝大家春節快樂！幸福安康！謝謝大家！