導(dǎo)語(yǔ)：工業(yè)園物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

為了加快我市工業(yè)園建設(shè)步伐，發(fā)揮物流業(yè)在工業(yè)園中配置社會(huì)資源和帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套作用，根據(jù)市委和市人大常委會(huì)的安排，市商務(wù)局近期開展了專題調(diào)查，對(duì)工業(yè)園物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了初步摸底。具體情況如下：

一、發(fā)展現(xiàn)狀

（一）物流基礎(chǔ)特殊化。化工園于年10月經(jīng)省發(fā)改委批準(zhǔn)成立，總面積16.28平方公里，是以煤化工、磷化工、鹽化工為主導(dǎo)的精細(xì)化工園區(qū)。化工園南臨黃金水道長(zhǎng)江，擁有獨(dú)特的長(zhǎng)江深水碼頭和岸線資源，北靠318國(guó)道，西距焦柳鐵路6公里，水陸空交通便捷，專線鐵路正在修建之中，發(fā)展大物流的區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。除此外，發(fā)展配套工業(yè)園物流物質(zhì)基礎(chǔ)也十分雄厚，“建設(shè)千億園區(qū)”的宏偉目標(biāo)正在加緊實(shí)施。年，園區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值46.03億元，同比增長(zhǎng)59.65%，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的18.8%。目前，園區(qū)落戶企業(yè)達(dá)到22家，其中規(guī)模工業(yè)企業(yè)11家，年度在建、簽約及在選項(xiàng)目共計(jì)21個(gè)，項(xiàng)目總投資額達(dá)56.974億元。2012年，園區(qū)將加大2011年度21個(gè)項(xiàng)目中14個(gè)在建、即將落戶項(xiàng)目的協(xié)調(diào)、督促力度，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盡快建成投產(chǎn)。同時(shí)，繼續(xù)跟蹤4個(gè)在談項(xiàng)目，促成其落戶園區(qū)。預(yù)計(jì)到十二五期末，園區(qū)企業(yè)將達(dá)到50家，產(chǎn)值達(dá)到150億元，實(shí)現(xiàn)稅收6億元。

(二)物流主體規(guī)模化。到目前為止，園區(qū)物流業(yè)經(jīng)營(yíng)戶13家，物流公司3家；貨物倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)3家，貨物運(yùn)輸企業(yè)3家，其他物流經(jīng)營(yíng)戶7家。另有一些規(guī)模較小的個(gè)體戶，主要從事貨物裝卸及運(yùn)輸、貨運(yùn)代辦、信息、配載、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等業(yè)務(wù)。園區(qū)物流業(yè)從業(yè)人員600多人，擁有資產(chǎn)總額近1.3億元，年物流吞吐量852萬噸，物流業(yè)務(wù)收入近1億元。其中，限額以上的物流企業(yè)2家，即物流和興港物流公司，這兩家也是全市規(guī)模最大的專業(yè)物流公司之一，20011年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入近8000萬元，資產(chǎn)總計(jì)8000萬元。公司自有各類運(yùn)輸車輛及辦公車輛合計(jì)158輛，年運(yùn)輸能力300萬噸以上。其中：平板貨車77輛，自卸貨車43輛，專用危化品運(yùn)輸車12輛，可以運(yùn)輸2類1項(xiàng)、2類3項(xiàng)、3類、8類危險(xiǎn)化學(xué)品；小型辦公車輛及其他車輛26輛。公司吊車隊(duì)擁有8—200噸汽車起重機(jī)13臺(tái)，總起重能力558噸，單機(jī)最大起重能力200噸；公司汽車修理廠現(xiàn)擁有各類汽車維修管理技術(shù)人員30名，各類大中小型機(jī)動(dòng)車輛維修檢測(cè)設(shè)備130余臺(tái)套，廠區(qū)維修面積共計(jì)3000余平方米，各種規(guī)章制度及車輛維修臺(tái)帳健全完善，各種維修檢測(cè)設(shè)備及消防硬件設(shè)施齊全，可維修普貨、危貨等各種不同型號(hào)不同類別的車輛。2009年7月審核認(rèn)定為一類維修資質(zhì)。興港公司擁有6座碼頭，1500平方米轉(zhuǎn)運(yùn)貨場(chǎng)一個(gè)，大型浮吊4艘，躉船2艘，2千噸級(jí)貨船1艘，運(yùn)輸車輛50多臺(tái)套，年運(yùn)輸量已超過300萬噸，目前，年千萬噸級(jí)水陸聯(lián)運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)基地初具雛形。

（三）物流設(shè)施現(xiàn)代化。園區(qū)現(xiàn)有水運(yùn)碼頭9處，其中危化品碼頭1處。園區(qū)碼頭主要集中在三寧大道上游550米至下游520米左右區(qū)段內(nèi)，年貨運(yùn)吞吐量110萬噸。根據(jù)園區(qū)現(xiàn)有企業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況和發(fā)展規(guī)劃，園區(qū)2011年企業(yè)貨物進(jìn)貨量為572.45萬噸，出貨量為429.56萬噸。預(yù)計(jì)2012年園區(qū)企業(yè)貨物進(jìn)貨量為646.36萬噸，出貨量為546.86萬噸；2013年園區(qū)企業(yè)貨物進(jìn)貨量為777.74萬噸，出貨量為673.49萬噸。根據(jù)園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，園區(qū)一期規(guī)劃項(xiàng)目26個(gè)，43個(gè)品種，需外購(gòu)主要原料330萬噸，產(chǎn)品規(guī)模367萬噸/年，商品量225萬噸/年，園內(nèi)循環(huán)量142萬噸/年，吞吐量555萬噸/年。二期規(guī)劃項(xiàng)目17個(gè)，30個(gè)品種，需外購(gòu)主要原料75萬噸/年，產(chǎn)品規(guī)模303萬噸/年，商品量228萬噸/年，吞吐量約303萬噸/年。按照上述規(guī)劃，規(guī)劃項(xiàng)目全部建成后，需購(gòu)進(jìn)原料400萬噸/年，形成產(chǎn)品規(guī)模670萬噸/年，商品量452萬噸/年，園區(qū)循環(huán)量220萬噸/年，園區(qū)總吞吐量852萬噸/年。為滿足園區(qū)物流運(yùn)輸需求，園區(qū)積極完善道路網(wǎng)絡(luò)，投入7208萬元建設(shè)了“三縱三橫”主干道路網(wǎng)。同時(shí)，市規(guī)劃局根據(jù)園區(qū)岸線碼頭的情況，制定了《枝江市碼頭專業(yè)規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，園區(qū)將在可利用的5100米的岸線長(zhǎng)度內(nèi)，建成18個(gè)碼頭25個(gè)泊位，年吞吐量達(dá)到150萬噸。專線鐵路規(guī)劃、建設(shè)也在緊鑼密鼓，建成后園區(qū)貨物吞吐能力在現(xiàn)有基礎(chǔ)上將成倍增長(zhǎng)。

二、存在的主要問題

（一）認(rèn)識(shí)不足。重生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)值等指標(biāo)，輕流通領(lǐng)域里產(chǎn)品運(yùn)銷，產(chǎn)品終端的物流運(yùn)銷環(huán)節(jié)薄弱，制約了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的擴(kuò)張；產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)鏈顧小頭舍大頭，缺乏通吃利潤(rùn)觀念。工業(yè)園中缺乏配套物流園，現(xiàn)有物流業(yè)處于盲目自發(fā)發(fā)展?fàn)顟B(tài)；我市在引導(dǎo)園區(qū)物流業(yè)公共基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展上缺乏政策支撐，沒有像支持農(nóng)業(yè)、工業(yè)那樣支持商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的具體優(yōu)惠政策出臺(tái)。園區(qū)物流企業(yè)剛剛起步，資金積累和發(fā)展能力較差，很難向集約化和規(guī)模化方向發(fā)展。納入國(guó)家投資和信貸計(jì)劃的物流項(xiàng)目少，缺乏多元化融資渠道。金融機(jī)構(gòu)的信貸投向主要是工業(yè)項(xiàng)目，投入商貿(mào)物流業(yè)的資金比較少；物流及倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)土地需求大，征地優(yōu)先傾斜不明顯。

（二）發(fā)展不足。園區(qū)專門用以配套物流業(yè)發(fā)展的水、電、路、港口、倉(cāng)庫(kù)、鐵路、信息網(wǎng)絡(luò)等投入少，龍頭企業(yè)沒有真正建立起來，現(xiàn)有的物流企業(yè)有其名無其實(shí)，專業(yè)性、吸引力、輻射力不強(qiáng)，對(duì)園區(qū)工業(yè)推動(dòng)力不強(qiáng)，服務(wù)作用發(fā)揮不夠充分。

（三）布局不優(yōu)。本區(qū)企業(yè)“大而全”“小而全”的格局還沒有完全打破，企業(yè)大都設(shè)有自己的倉(cāng)庫(kù)，組建有自己的運(yùn)輸車隊(duì)，都不愿意把物流活動(dòng)分離出去交給第三方物流去做。這種各自為陣、條塊分割式的物流現(xiàn)狀不僅制約了物流業(yè)的加速發(fā)展，造成了社會(huì)資源的極大浪費(fèi)，

三、對(duì)策建議

總體上市政府要盡快組建“姚港工業(yè)園物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組”及其工作專班，及時(shí)研究、協(xié)調(diào)、解決發(fā)展中征地拆遷、融資信貸、項(xiàng)目、人才招商、稅費(fèi)減免、規(guī)劃布局等政策和問題，鎮(zhèn)及園區(qū)管委會(huì)和園內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)也要建立相應(yīng)日常工作機(jī)構(gòu)。把物流業(yè)發(fā)展納入園區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃，納入鎮(zhèn)和市直有關(guān)部門考核目標(biāo)。當(dāng)前重點(diǎn)應(yīng)該著手建設(shè)好三大專業(yè)物流中心，形成工業(yè)園區(qū)北與318國(guó)道交匯、南與長(zhǎng)江相接沿晉煤大道的商貿(mào)物流園基本框架：

（一）以公司為主體，打造陸路物流及安裝起重中心。征用土地100畝，重點(diǎn)投資建設(shè)三個(gè)項(xiàng)目，逐步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，建設(shè)現(xiàn)代陸路物流中心。一是投資600萬元，購(gòu)買一批新的現(xiàn)代化貨物運(yùn)輸設(shè)備，進(jìn)一步增強(qiáng)公司的普貨、危貨運(yùn)輸能力，滿足姚港化工園及周邊地區(qū)企業(yè)日益增長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸需要。二是投資3000—5000萬元購(gòu)買一輛350噸或500噸的大吊車，進(jìn)一步增強(qiáng)公司吊車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)綜合實(shí)力。公司增添的大型吊車，不僅有廣闊的市場(chǎng)前景，而且可以增加“起重”在宜昌市內(nèi)尚無大型噸位吊車的品牌效應(yīng)，進(jìn)一步提升增強(qiáng)中小型吊車的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。三是投資2000萬元在三一八國(guó)道和晉煤大道旁建設(shè)一個(gè)貨物倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，為化工園和枝江市內(nèi)各生產(chǎn)企業(yè)提供各種貨物倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)，進(jìn)一步拓寬公司的物流服務(wù)領(lǐng)域，增強(qiáng)陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展后勁，力爭(zhēng)2015年前，公司年貨物吞吐能力在現(xiàn)有300萬噸的基礎(chǔ)上翻番，達(dá)到600萬噸。

（二）以興港公司為龍頭，打造水路聯(lián)運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。打破園區(qū)工業(yè)企業(yè)“大而全”、“小而全”的物流自行運(yùn)作模式，推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)物流和“第三方”物流專業(yè)化運(yùn)作，提高企業(yè)綜合效益。鼓勵(lì)工業(yè)企業(yè)逐步將物流業(yè)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪髻Y產(chǎn)從主業(yè)中分離出來，提高物流專業(yè)化和社會(huì)化水平，實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，突出企業(yè)核心業(yè)務(wù)，支持興港公司再征地100畝，建設(shè)三大項(xiàng)目：一是依托興港公司現(xiàn)有水碼頭，整合全市港口碼頭等相關(guān)社會(huì)公共資源，培植興港裝水路卸運(yùn)輸現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。充分發(fā)揮長(zhǎng)江“黃金水道”和等港口天然良港的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，投資3000萬元以上，在福德垸岸線新建集裝箱碼頭1座，建立包括煤炭、砂石、礦石、化工產(chǎn)品為主的專用碼頭，服務(wù)枝江及當(dāng)遠(yuǎn)安周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，輻射鄂西渝東及荊沙、武漢、上海等地區(qū)。二是投資2000萬元，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)2000平方米，形成集裝及散裝料、儲(chǔ)存待運(yùn)貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)群，緩解高峰期營(yíng)運(yùn)矛盾。三是投資6000多萬元，拓展配套設(shè)施，包括新增3000噸級(jí)散裝船5艘，新增1000噸級(jí)危化船2艘，車輛40臺(tái)套及修建維修車間、生活設(shè)施5000平方米，全面提升物流硬件檔次及能力。2011年，公司年貨物吞吐能力已達(dá)到400萬噸，力爭(zhēng)“十二五”期末形成千萬噸級(jí)水陸聯(lián)運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)基地。

（三）以專線鐵路建設(shè)為契機(jī)，打造大流量快速通道中心。依托國(guó)家及省市重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃，以枝江火車站紫荊嶺至姚港、云池鐵路專線建設(shè)上馬為契機(jī)，以三寧公司為主體，配套建設(shè)鐵路大運(yùn)量高速度的物流中心。以工業(yè)原材料購(gòu)進(jìn)和園區(qū)工業(yè)產(chǎn)成品銷售的運(yùn)輸為主要發(fā)展方向，形成園區(qū)生產(chǎn)資料物流配送中心，力爭(zhēng)2015年前，公司年貨物吞吐能力達(dá)到萬噸。重點(diǎn)扶持相關(guān)企業(yè)汽車運(yùn)輸公司、紫荊嶺裝卸運(yùn)輸公司等限額以上的鐵運(yùn)服務(wù)型企業(yè)，為滿足工業(yè)大發(fā)展的需要全方位多層次服務(wù)，配合鐵路貨場(chǎng)形成完整的供應(yīng)鏈，同時(shí)實(shí)現(xiàn)公鐵、水鐵物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)模式，打造三位一體的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，力爭(zhēng)2015年前，三個(gè)中心年貨物吞吐能力達(dá)到2000萬噸以上，實(shí)現(xiàn)工業(yè)園區(qū)全部進(jìn)出貨物自運(yùn)、適當(dāng)兼顧周邊、輻射全國(guó)的三峽地區(qū)物流節(jié)點(diǎn)之一。