摘要：本文闡述了公路工程承包人的項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工所需作業(yè)合作方的各類(lèi)支出合同的管理尤其是勞務(wù)作業(yè)合同管理，結(jié)合施工企業(yè)管理實(shí)際，從勞務(wù)隊(duì)伍選擇、勞務(wù)隊(duì)伍評(píng)審、合同談判、合同起草、合同簽訂、合同履行、結(jié)算等方面進(jìn)行了思考和總結(jié)，對(duì)施工企業(yè)各部門(mén)的合同管理職責(zé)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；項(xiàng)目部；勞務(wù)支出；合同管理

1概述

公路施工合同管理，是項(xiàng)目參與各方明確權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)的書(shū)面約定，受法律保護(hù)，具有法律效力。承包人在中標(biāo)后、進(jìn)場(chǎng)前，承包人與業(yè)主簽訂“工程承包合同”，明確項(xiàng)目業(yè)主和承包人雙方在項(xiàng)目承建全過(guò)程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、造價(jià)、環(huán)保等方面的責(zé)、權(quán)、利，如今這類(lèi)合同的管理已經(jīng)非常規(guī)范，有國(guó)家的合同范本，有完善成熟的管理流程，這類(lèi)合同的簽訂，是承包人組建項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工的依據(jù)，屬于項(xiàng)目的收入合同。承包人組建的項(xiàng)目經(jīng)理部，具體負(fù)責(zé)中標(biāo)項(xiàng)目的施工管理。在此過(guò)程中，必將發(fā)生人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等施工費(fèi)用，各項(xiàng)費(fèi)用的發(fā)生均應(yīng)簽訂各類(lèi)支出合同，與其主體形成合同關(guān)系。在這些項(xiàng)目支出合同中，材料采購(gòu)與機(jī)械設(shè)備租賃活動(dòng)其主體多為法人，國(guó)家監(jiān)管體系健全，與其合作的內(nèi)容和方式簡(jiǎn)單，基本都是買(mǎi)賣(mài)行為，管理難度小。但勞務(wù)合作單位多由社會(huì)自然人轉(zhuǎn)換而來(lái)，勞務(wù)人員流動(dòng)性大，文化程度大多不高，卻直接進(jìn)行工程施工操作，涉及施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)、技術(shù)技能、社會(huì)治安、人身保險(xiǎn)、吃穿住行、工資保障等等多方面，勞務(wù)費(fèi)用雖然不是項(xiàng)目施工成本中占比最高的，但卻往往關(guān)系著一個(gè)項(xiàng)目的成敗，其施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等方面的管理難度很大。這就需要項(xiàng)目經(jīng)理部及其上級(jí)單位建立健全完善科學(xué)的合同管理體系，對(duì)合同雙方及合同履行進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的管理。下面，主要對(duì)勞務(wù)支出合同的管理進(jìn)行總結(jié)和分析。

2項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立合同管理部門(mén)，明確合同管理責(zé)任

1）承包人應(yīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)置獨(dú)立運(yùn)行的合同管理部門(mén)，設(shè)置合同管理專(zhuān)崗。同級(jí)工程管理部門(mén)、設(shè)備材料管理部門(mén)、人力資源管理部門(mén)、財(cái)務(wù)資產(chǎn)管理部門(mén)均應(yīng)按照各自職責(zé)分別履行相應(yīng)的合同管理責(zé)任。2）項(xiàng)目部是項(xiàng)目合同管理的責(zé)任主體，項(xiàng)目經(jīng)理是第一責(zé)任人。項(xiàng)目部的合同管理職責(zé)為：認(rèn)真落實(shí)公司合同管理制度及相關(guān)要求；嚴(yán)格按照公司規(guī)定的程序組織本項(xiàng)目勞務(wù)合作方的選擇和評(píng)審以及確定事宜；負(fù)責(zé)合同的審查、談判、起草、會(huì)簽、簽訂；負(fù)責(zé)組織召開(kāi)各類(lèi)變更合同的會(huì)議，并形成會(huì)議紀(jì)要；負(fù)責(zé)完成項(xiàng)目合同的分析、交底，進(jìn)行過(guò)程控制和糾偏，實(shí)現(xiàn)合同動(dòng)態(tài)管理；對(duì)項(xiàng)目合同的履行、變更、中止、解除、索賠等全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)對(duì)勞務(wù)合作方的基本信息、履約信譽(yù)、施工業(yè)績(jī)等資料的收集、審查、考核，建立勞務(wù)合作方準(zhǔn)入臺(tái)帳和合格臺(tái)賬；負(fù)責(zé)勞務(wù)結(jié)算，按月（旬）建立項(xiàng)目支出合同結(jié)算臺(tái)賬，并全程監(jiān)控；負(fù)責(zé)項(xiàng)目支出合同的分類(lèi)、歸檔，建立項(xiàng)目支出合同臺(tái)賬；處理項(xiàng)目合同糾紛；建立項(xiàng)目支出合同用印臺(tái)賬。3）承包人和項(xiàng)目經(jīng)理部必須制訂適合管理需要的合同管理辦法，制訂合同范本，并且均應(yīng)成立勞務(wù)評(píng)審小組、勞務(wù)談判小組、勞務(wù)結(jié)算小組。

1引言

更要有規(guī)范的公路工程施工質(zhì)量管理思想、行為、組織、方法，努力將自身工程質(zhì)量管理系統(tǒng)建立起來(lái)，才能解決后續(xù)的公路工程施工質(zhì)量問(wèn)題。

2公路工程施工質(zhì)量問(wèn)題特征

2.1公路工程施工質(zhì)量問(wèn)題的復(fù)雜性

公路工程的施工過(guò)程涉及多個(gè)方面，所以其相關(guān)的施工質(zhì)量也需要將各方面都協(xié)調(diào)好才能保證整個(gè)公路工程系統(tǒng)質(zhì)量。只關(guān)注某一點(diǎn)或某一個(gè)方向，不能把控全局，就很容易造成系統(tǒng)工程質(zhì)量問(wèn)題。從這一方面來(lái)說(shuō)，公路工程的質(zhì)量管理過(guò)程是復(fù)雜的，相應(yīng)的引發(fā)公路工程施工質(zhì)量問(wèn)題的因素也非常復(fù)雜，從而造成對(duì)這些公路工程質(zhì)量問(wèn)題相關(guān)的性質(zhì)判斷、問(wèn)題分析、結(jié)果處理的復(fù)雜性。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子：地質(zhì)勘察工作不到位、路面基礎(chǔ)施工問(wèn)題、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)問(wèn)題、道路鋪設(shè)材料問(wèn)題，都有可能造成公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重者可能會(huì)引發(fā)道路交通事故。可見(jiàn)，在工程建設(shè)問(wèn)題上存在同一個(gè)表現(xiàn)形式由不同原因引發(fā)的現(xiàn)象，所以在出現(xiàn)公路工程質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，必須在認(rèn)真調(diào)查、深入研究的基礎(chǔ)上結(jié)合復(fù)雜的誘因進(jìn)行合理判斷，只有明確問(wèn)題本質(zhì)才能從根本上解決問(wèn)題[1]。

2.2公路工程施工質(zhì)量問(wèn)題的嚴(yán)重性

摘要：粉噴樁施工工藝在公路工程中的應(yīng)用非常重要，對(duì)于公路工程施工質(zhì)量以及施工安全都有非常重要的影響，同時(shí)粉噴樁施工工藝也是公路施工中軟土路基處理的重要方法之一，對(duì)于公路軟基處理有非常良好的效果。本文主要針對(duì)粉噴樁道路施工工藝進(jìn)行了分析研究，并以S道路工程為例，總結(jié)了粉噴樁施工工藝在公路工程中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：粉噴樁施工；公路工程；軟基問(wèn)題

我國(guó)開(kāi)始大力進(jìn)行交通公路工程建設(shè)，一方面是為了保證國(guó)家基礎(chǔ)道路建設(shè)，另外一方面也是為了促進(jìn)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流。而在實(shí)際的道路工程施工中，還會(huì)受到道路軟基問(wèn)題的影響，所以選擇合理的加固方法對(duì)道路軟基進(jìn)行處理非常關(guān)鍵，一定程度上也關(guān)系到道路施工質(zhì)量。在當(dāng)前公路工程施工中，選擇應(yīng)用粉噴樁施工工藝是常見(jiàn)的方法，也可以有效的處理道路軟基問(wèn)題。所以，在實(shí)際道路施工過(guò)程中，使用粉噴樁施工工藝非常關(guān)鍵。

1粉噴樁工藝

粉噴樁工藝是當(dāng)前公路工程施工中的常見(jiàn)工藝方法，同時(shí)也是道路軟基處理的常見(jiàn)方法，其對(duì)于道路工程施工有非常重要的影響。粉噴樁道路施工工藝，也是一種加固土樁施工工藝，其在實(shí)際的施工中，主要是利用粉末狀加固成分，噴入道路軟基當(dāng)中并進(jìn)行攪拌處理，從而保證道路軟件中的土壤成分發(fā)生變化，也能夠在最大程度上提升土壤的承載力性能。在粉噴樁施工工藝實(shí)施中，其主要利用水泥以及石灰等材料進(jìn)行軟基固化處理。其在具體的工藝實(shí)施中，應(yīng)用有樁位放樣測(cè)量、鉆機(jī)開(kāi)鉆、鉆井深度設(shè)計(jì)、高壓送氣打開(kāi)噴粉、攪拌工藝實(shí)施以及成樁結(jié)束等多方面工藝，從而保證工藝實(shí)施更加合理，也能夠在最大程度上提升工藝實(shí)施效果，保證道路施工更加合理[1]。

2具體工程

摘要：從1984年大陸第一條高速公路竣工，到目前為止，我國(guó)的高速公路總里程已經(jīng)達(dá)到14×104km，位居全球榜首。然而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不同地質(zhì)對(duì)于高速公路的建設(shè)又提出了更高的要求，地質(zhì)勘察工作也變成了高速公路工程建設(shè)的要點(diǎn)。為了最大限度地降低自然災(zāi)害可能對(duì)高速公路建設(shè)的威脅，提高高速公路項(xiàng)目施工的安全系數(shù)，在項(xiàng)目的初期階段，工程方需要結(jié)合具體區(qū)域的地質(zhì)特點(diǎn)，針對(duì)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際環(huán)境，進(jìn)行細(xì)致而全面的地質(zhì)勘察工作。文章通過(guò)分析高速公路勘察中出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)一步探究高速公路工程中地質(zhì)勘察的工作要點(diǎn)，為相關(guān)技術(shù)人員提供建議和指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：高速公路工程；地質(zhì)勘查；建議

1高速公路工程中地質(zhì)勘察的意義

高速公路是現(xiàn)代交通的標(biāo)志，世界第一條高速公路誕生于德國(guó)的艾伏斯，而我國(guó)大陸的第一條高速公路是1984年的上海嘉定到城區(qū)的高速公路，經(jīng)歷了30年的發(fā)展，到了2015年，我國(guó)已經(jīng)成功成為擁有全世界最大的高速公路系統(tǒng)的國(guó)家。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的連接交通和發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)愈發(fā)明顯，高速公路的建設(shè)也逐漸成為各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的建設(shè)重點(diǎn)。高速公路的選址和設(shè)計(jì)要求一直都是施工項(xiàng)目首先考慮的要素，為了降低旅程時(shí)間，減少運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，實(shí)際施工時(shí)一般盡可能選取最短或者最直的路線(xiàn)，這樣高速公路的走線(xiàn)就不可避免需要途經(jīng)河流、高山、山谷、城區(qū)等，為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)收益，相關(guān)技術(shù)人員需要結(jié)合具體的地質(zhì)勘察結(jié)果，選出最佳的設(shè)計(jì)方案。當(dāng)具體的線(xiàn)路通過(guò)山谷時(shí)，高速公路需要采用架橋跨越，而不是升降坡或者繞過(guò)山谷；當(dāng)線(xiàn)路通過(guò)高山區(qū)段時(shí)，應(yīng)該在山腰部的平行線(xiàn)上采用隧道穿過(guò)，來(lái)避免高深度的開(kāi)山劈道導(dǎo)致司機(jī)視線(xiàn)被遮擋或者嚴(yán)重的白洞和黑洞效應(yīng)；當(dāng)線(xiàn)路通過(guò)人口稠密的居民區(qū)時(shí)，應(yīng)該采用高架路或者設(shè)計(jì)多層立體交叉橋梁，來(lái)避免對(duì)城市交通造成影響。另外在實(shí)際的設(shè)計(jì)與施工時(shí)，需要結(jié)合具體的自然環(huán)境，盡量不破壞地質(zhì)地貌，防止開(kāi)山和大填、大挖等現(xiàn)象，多使用高架橋和跨山橋來(lái)美化公路環(huán)境。綜上分析，為了交通發(fā)展規(guī)劃，實(shí)際施工時(shí)，高速公路建設(shè)項(xiàng)目需要盡量對(duì)施工附近的地質(zhì)地貌作詳盡而細(xì)致的勘察工作，保證道路交通安全、經(jīng)濟(jì)效益的最大化以及人與自然的和諧共處。本文首先從勘探工作的具體內(nèi)容入手，對(duì)出現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析，然后進(jìn)行總結(jié)并給出具體建議。

2勘察工作內(nèi)容

根據(jù)不同的地質(zhì)類(lèi)型，地質(zhì)勘察工作主要分為橋梁勘察、隧道勘察和采空區(qū)勘察三大類(lèi)。具體的勘察工作需要依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》，充分理解初步設(shè)計(jì)勘察的成果，再結(jié)合具體的工程結(jié)構(gòu)，對(duì)工程地質(zhì)條件進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)與布置，而采取的勘察技術(shù)和方式以及工作量的大小，需要以能明確各個(gè)工程結(jié)構(gòu)所架設(shè)場(chǎng)地工程的地質(zhì)條件為主要目的。2.1橋梁勘察橋梁勘察需要依據(jù)相關(guān)的道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程來(lái)執(zhí)行，首先，詳細(xì)查閱施工地區(qū)的地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)資料以及詳細(xì)的地基土結(jié)構(gòu)資料，檢查施工場(chǎng)地和地基的穩(wěn)定性、地層的年代、厚度、成因以及高山坡度變化，為施工方案的設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。其次，施工方需要仔細(xì)勘察土層的物理力學(xué)性質(zhì)和地基的承載能力，進(jìn)而對(duì)施工地的巖土條件和工程條件作出系統(tǒng)性的評(píng)價(jià)，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的施工方案和地基的處理方案。最重要的是，勘察人員需要對(duì)勘探點(diǎn)的深度、間距和具體數(shù)量進(jìn)行合理地要求，勘探孔的設(shè)計(jì)也需要按照橋梁的初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行布設(shè)。從勘察孔進(jìn)行鉆探取樣時(shí)，需要結(jié)合具體的地基起伏曲線(xiàn)和厚度變化，檢查并標(biāo)注各種不利于施工的地質(zhì)現(xiàn)象，然后布置淺層鉆孔進(jìn)行淺層勘察。最后，查明附近沿線(xiàn)的地表和地下水的分布情況，對(duì)于結(jié)構(gòu)中的地下建筑，先進(jìn)行合理評(píng)價(jià)，然后再提出施工中需要注意的問(wèn)題和應(yīng)對(duì)措施。2.2隧道勘察對(duì)于隧道勘察來(lái)說(shuō)，在充分了解初步勘察結(jié)果的基礎(chǔ)上，以鉆探勘察為主，再結(jié)合其他的勘察手段如物探等，進(jìn)行綜合勘察。首先需要采用音頻大地電磁法或者淺層地震發(fā)，在鉆孔中進(jìn)行超聲波測(cè)試，然后根據(jù)測(cè)試結(jié)果和地質(zhì)探測(cè)結(jié)果，沿著物探成果沿隧道的中心線(xiàn)進(jìn)行布置布設(shè)。對(duì)于底層分界線(xiàn)、物探異常點(diǎn)、地質(zhì)構(gòu)造點(diǎn)和隧道淺埋段要著重布設(shè)，對(duì)于煤系地層或者含放射性物質(zhì)的底層，還需要對(duì)巖溶區(qū)、采空區(qū)和突水突泥區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)勘察。對(duì)于這些不良地質(zhì)地段，要加深勘察深度，至少保證深度達(dá)到穩(wěn)定板以下8m。2.3采空區(qū)勘察對(duì)于采空區(qū)的勘察也需要建立在初步勘察的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用鉆探和物探等勘察手段，對(duì)于鉆探和物探的操作步驟和上述橋梁勘察的鉆探與隧道勘察的物探基本相同。另外，如果遇到附近的采空區(qū)有礦井等，有條件的施工單位應(yīng)該組織專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行井下測(cè)量，得到更準(zhǔn)確真實(shí)的勘察數(shù)據(jù)。

一、指導(dǎo)思想和活動(dòng)目標(biāo)

指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，貫徹國(guó)家有關(guān)質(zhì)量工作方針，堅(jiān)持“好字當(dāng)頭，質(zhì)量為先”的原則，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路由速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，夯實(shí)農(nóng)村公路發(fā)展基礎(chǔ)，更好地服務(wù)于社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。

活動(dòng)目標(biāo)：

1、總體目標(biāo)：通過(guò)質(zhì)量年活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路“五個(gè)明顯”目標(biāo)，即質(zhì)量意識(shí)增強(qiáng)，監(jiān)管力度明顯加大，質(zhì)量水平明顯提升，安全狀況明顯改善，群眾滿(mǎn)意度明顯提高。

2、具體目標(biāo)：質(zhì)量管理制度完善，質(zhì)量保證體系健全，建設(shè)項(xiàng)目?jī)?yōu)良率逐年提高。全局農(nóng)村公路項(xiàng)目交工驗(yàn)收合格率100%，其中路基壓實(shí)度、路面厚度合格率95%以上，路面彎沉值、混凝土強(qiáng)度指標(biāo)合格率100%（具體質(zhì)量抽檢項(xiàng)目見(jiàn)附表指標(biāo)）。

二、活動(dòng)內(nèi)容及范圍

我于20*年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已4年。這4年的工作簡(jiǎn)歷如下：

20*年元月-20*年12月在*長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人。20*年1月-20*年8月在衡陽(yáng)市西外環(huán)線(xiàn)二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人。20*年8月-20*年11月在省道1811線(xiàn)改線(xiàn)二期工程任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。20*年11月-20*年5月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場(chǎng)施工管理員。

4年來(lái)，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測(cè)量、試驗(yàn)及檢測(cè)，但無(wú)論在什么崗位上,我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢(shì)頭和旺盛的工作熱情，堅(jiān)持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線(xiàn)、方針、政策，堅(jiān)決以三個(gè)代表思想為指導(dǎo)，嚴(yán)于律己，奉公守法，以積極樂(lè)觀的工作態(tài)度，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、全面地履行了自己的崗位職責(zé)，圓滿(mǎn)地完成了組織上交給的各項(xiàng)任務(wù)。在技術(shù)能力方面，我堅(jiān)持不斷努力地學(xué)習(xí)，積極參加各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)的不斷探索，業(yè)務(wù)能力和理論修養(yǎng)均得到了顯著提高。下面將這4年來(lái)完成的主要技術(shù)工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、任長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部路基施工負(fù)責(zé)人

長(zhǎng)湘公路是一條連接長(zhǎng)沙至湘陰的重要高等級(jí)公路。我在衡陽(yáng)路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅(jiān)持第一線(xiàn)施工，即使生病也堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。長(zhǎng)湘公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下長(zhǎng)湘公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

二、衡陽(yáng)西外環(huán)線(xiàn)二期工程路基路面施工負(fù)責(zé)人

述職人：

我于年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已年。這年的工作簡(jiǎn)歷如下：

年元月年月在湖南長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人。××年月××年月在衡陽(yáng)市西外環(huán)線(xiàn)二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人。××年月××年月在省道線(xiàn)改線(xiàn)二期工程任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。××年月××年月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場(chǎng)施工管理員。公務(wù)員之家版權(quán)所有!

年來(lái)，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測(cè)量、試驗(yàn)及檢測(cè)，但無(wú)論在什么崗位上我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢(shì)頭和旺盛的工作熱情，堅(jiān)持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線(xiàn)、方針、政策，堅(jiān)決以三個(gè)代表思想為指導(dǎo)，嚴(yán)于律己，奉公守法，以積極樂(lè)觀的工作態(tài)度，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、全面地履行了自己的崗位職責(zé)，圓滿(mǎn)地完成了組織上交給的各項(xiàng)任務(wù)。在技術(shù)能力方面，我堅(jiān)持不斷努力地學(xué)習(xí)，積極參加各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)的不斷探索，業(yè)務(wù)能力和理論修養(yǎng)均得到了顯著提高。下面將這年來(lái)完成的主要技術(shù)工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、任長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部路基施工負(fù)責(zé)人

長(zhǎng)湘公路是一條連接長(zhǎng)沙至湘陰的重要高等級(jí)公路。我在衡陽(yáng)路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅(jiān)持第一線(xiàn)施工，即使生病也堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。長(zhǎng)湘公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下長(zhǎng)湘公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

述職人：

我于20*年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已4年。這4年的工作簡(jiǎn)歷如下：

20*年元月-20*年12月在湖南長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人。20*年1月-20*年8月在衡陽(yáng)市西外環(huán)線(xiàn)二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人。20*年8月-20*年11月在省道1811線(xiàn)改線(xiàn)二期工程任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。20*年11月-20*年5月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場(chǎng)施工管理員。

4年來(lái)，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測(cè)量、試驗(yàn)及檢測(cè)，但無(wú)論在什么崗位上,我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢(shì)頭和旺盛的工作熱情，堅(jiān)持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線(xiàn)、方針、政策，堅(jiān)決以三個(gè)代表思想為指導(dǎo)，嚴(yán)于律己，奉公守法，以積極樂(lè)觀的工作態(tài)度，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、全面地履行了自己的崗位職責(zé)，圓滿(mǎn)地完成了組織上交給的各項(xiàng)任務(wù)。在技術(shù)能力方面，我堅(jiān)持不斷努力地學(xué)習(xí)，積極參加各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)的不斷探索，業(yè)務(wù)能力和理論修養(yǎng)均得到了顯著提高。下面將這4年來(lái)完成的主要技術(shù)工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、任長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部路基施工負(fù)責(zé)人

長(zhǎng)湘公路是一條連接長(zhǎng)沙至湘陰的重要高等級(jí)公路。我在衡陽(yáng)路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅(jiān)持第一線(xiàn)施工，即使生病也堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。長(zhǎng)湘公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下長(zhǎng)湘公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

摘要:主要基于我國(guó)公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的現(xiàn)狀，總結(jié)了公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的具體措施，以為公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理提供資料參考。

關(guān)鍵詞:公路橋梁;維修加固;項(xiàng)目管理;具體措施

1國(guó)內(nèi)公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理現(xiàn)狀

1．1公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理體系。現(xiàn)階段，隨著一系列法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度的落實(shí)，我國(guó)已經(jīng)建立了省、地、縣三級(jí)公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理體系，且相關(guān)制度取得了較理想的落實(shí)效果。我國(guó)針對(duì)公路橋梁維修加固項(xiàng)目所構(gòu)建的施工管理體系中涉及了橋梁維修加固后的狀況信息、評(píng)價(jià)分析和養(yǎng)護(hù)決策等內(nèi)容，并在實(shí)際工作中充分利用了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的知識(shí)、技術(shù)體系，包括橋梁結(jié)構(gòu)工程、橋梁評(píng)價(jià)體系等。1．2公路橋梁維修加固成果。21世紀(jì)初，交通部針對(duì)當(dāng)前公路橋梁實(shí)際，提出了排除國(guó)內(nèi)一切干線(xiàn)公路危橋的階段性目標(biāo)，在各級(jí)公路管理部門(mén)和地方財(cái)政的支持下，公路橋梁維修、改造和加固資金規(guī)模也有所增長(zhǎng)，在充分的資金條件支持下，我國(guó)于2013年首次實(shí)現(xiàn)了全國(guó)公路危橋總量與比重的雙下降。同時(shí)，相關(guān)單位在多年的工程實(shí)踐中不斷總結(jié)了橋梁施工管理理論知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，制訂并落實(shí)一系列關(guān)于公路橋梁維修加固項(xiàng)目的施工管理理論體系和技術(shù)規(guī)范。大量工程實(shí)踐證明，一些國(guó)內(nèi)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的關(guān)于公路橋梁維修加固項(xiàng)目的技術(shù)和規(guī)范等，有效提升了公路橋梁的施工質(zhì)量管理效率，從而創(chuàng)造了安全的車(chē)輛、行人通行環(huán)境。

2公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的內(nèi)容

(1)制定公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理目標(biāo)和管理計(jì)劃。項(xiàng)目施工管理計(jì)劃和目標(biāo)是擬定相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)要求，并預(yù)測(cè)達(dá)到全部要求所開(kāi)展的工作，是保證公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理工作展開(kāi)的依據(jù)。(2)項(xiàng)目施工管理工作說(shuō)明。工作說(shuō)明的內(nèi)容應(yīng)包括施工管理工作的描述、施工管理工作中采取的技術(shù)手段以及施工質(zhì)量的控制和保證措施等。(3)項(xiàng)目施工管理檢測(cè)結(jié)果。公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的檢測(cè)結(jié)果可作為項(xiàng)目管理工作評(píng)估的分析依據(jù)，便于針對(duì)不同結(jié)構(gòu)型式、跨徑大小的公路橋梁中存在的問(wèn)題采取具體解決措施。如表1所示。

我于20**年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已4年。這4年的工作簡(jiǎn)歷如下：20**年元月-20**年12月在湖南**高等級(jí)公路**路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人。20**年1月-20**年8月在**市西外環(huán)線(xiàn)二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人。20**年8月-20**年11月在省道1811線(xiàn)改線(xiàn)二期工程任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。20**年11月-20**年5月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場(chǎng)施工治理員。

4年來(lái)，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測(cè)量、試驗(yàn)及檢測(cè)，但無(wú)論在什么崗位上,我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢(shì)頭和旺盛的工作熱情，堅(jiān)持做到了思想上與黨中心保持高度一致，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線(xiàn)、方針、政策，果斷以三個(gè)代表思想為指導(dǎo)，嚴(yán)于律己，奉公守法，以積極樂(lè)觀的工作態(tài)度，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、全面地履行了自己的崗位職責(zé)，圓滿(mǎn)地完成了組織上交給的各項(xiàng)任務(wù)。在技術(shù)能力方面，我堅(jiān)持不斷努力地學(xué)習(xí)，積極參加各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)的不斷探索，業(yè)務(wù)能力和理論修養(yǎng)均得到了顯著提高。下面將這4年來(lái)完成的主要技術(shù)工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、任**高等級(jí)公路**路橋項(xiàng)目部路基施工負(fù)責(zé)人

**公路是一條連接**至**的重要高等級(jí)公路。我在**路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅(jiān)持第一線(xiàn)施工，即使生病也堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。**公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下**公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

二、**西外環(huán)線(xiàn)二期工程路基路面施工負(fù)責(zé)人

20**年1月-20**年8月在**市西外環(huán)線(xiàn)二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真總結(jié)了**公路的施工經(jīng)驗(yàn)。將良好的工作習(xí)慣和技術(shù)作風(fēng)繼續(xù)帶到新的工程中。由于我平時(shí)積極學(xué)習(xí)各項(xiàng)施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學(xué)習(xí)過(guò)測(cè)量和試驗(yàn)。所以做起現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人比較得心應(yīng)手。在路基路面施工中我認(rèn)真履行規(guī)范要求，嚴(yán)格細(xì)心的指揮施工隊(duì)伍。并充分利用進(jìn)度圖治理各施工隊(duì)流水作業(yè)，保證了施工進(jìn)度。在施工質(zhì)量和進(jìn)度并重的前提下，工程按時(shí)并保證質(zhì)量順利竣工了。