導語：如何才能寫好一篇公路養護日常工作內容，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、檢查的范圍

本次檢查的范圍為全區各鄉鎮（辦）范圍內列養的縣、鄉、村道，重點檢查縣、鄉道已硬化的路線。

二、檢查的內容

（一）內業部分

1.各鄉鎮（辦）農村公路養護隊與管理組織機構是否成立，人員是否到位，分工是否明確，辦公場所是否落實，是否與養路工簽訂養護責任合同；

2.養護管理：大中修和小修保養是否有計劃、有目標、有制度、有措施，日常養護工作是否有安排，各種制度是否落實；

3.是否建立農村公路養護管理經費專戶，養護與管理經費是否落實，是否?？顚Ｓ?。

（二）外業部分

1.養護大中修是否開展，小修保養是否作為日常工作進行；

2.水泥路面經常清掃，路面保持完好；

3.路肩整潔無缺口、無雜物，路基無塌方，邊坡穩定；

4.水溝、涵洞通暢；

5.橋面干凈，橋面排水暢通無積水，橋下河道流水順暢；

6.公路兩側植樹綠化。

三、檢查方法和時間安排

農村公路養護與管理檢查工作，由區交通運輸局牽頭，區公路管理站具體組織實施，各鄉鎮（辦）分管領導參加，初步定在8月份進行。檢查評比結果分為優（90分及上）、良（80-89分）、中（70-79分）、次（60-69分）、差（60分以下）五個等級，作為衡量本年度上半年農村公路養護與管理質量的考評。區里將對檢查評分少于70分的鄉鎮（辦）緩撥養護經費，對檢查評分超過90分的鄉鎮給予獎勵，并對全區檢查情況進行通報。

四、評分細則

依據《江西省公路養護管理暫行辦法》、《公路養護技術規范》和《公路技術狀況評定標準》結合我區農村公路實際，制定以下評分細則：

1.各鄉鎮（辦）建立農村公路養護與管理組織機構，人員到位，用工合同簽訂，分工明確，辦公場所有著落。符合上述條件得10分。機構不健全、人員不到位、用工合同未簽訂、分工不明確、辦公場所無著落各扣2分。

2.養護管理有目標、有制度、有措施，大中修和小修保養有計劃，各種制度貫徹落實。符合上述條件得10分。養護管理沒有目標、沒有措施、大中修和小修保養沒有計劃、制度落實不到位每缺一項扣2分。

3.建立農村公路養護管理經費專戶，?？顚Ｓ谩７仙鲜鰲l件得10分。沒有建立資金專戶的扣3分，經費不落實的扣3分，不實行專款專用的扣4分。

4.養護大中修已開展，小修保養已作為日常工作進行。符合上述條件得10分。沒有開展養護大中修扣4分，小修保養未作為日常工作進行扣6分。

5.水泥路面經常清掃保持清潔，路面保持完好，無嚴重破碎板。符合上述條件得15分。路面一般清潔扣2分，不清潔的扣5分，有嚴重破碎板的每處扣2分，扣完為止。

6.路肩整潔無缺口、無雜物，路基無塌方，邊坡穩定。符合上述條件得15分。無路肩扣7分；路肩有缺口，每5米長扣0.5分，扣滿2分為止；路肩上有垃圾或堆積物，每處扣0.5分，扣滿2分為止；路基有2立方米以下的塌方，每處扣1分扣滿2分為止；填方路基邊坡有沖溝，每處扣0.5分，扣滿2分為止。

7.水溝、涵洞暢通。符合上述條件得5分。出現水溝、涵洞不暢通的，每處扣0.5分，扣完為止。

8.橋面干凈，橋面無積水，橋下河道流水順暢，墩臺無沖刷。符合上述條件得10分。橋面有污泥、雜物，每處扣0.5分；橋面排水不暢，有積水，每處扣0.5分；橋下河道流水不暢或沖刷墩臺，每處扣1分。

9.農村公路綠化有方案，有計劃、有步驟、并采取有效措施種植樹木，公路綠化工作較好。符合上述條件的得15分。公路兩側宜種植樹木路段不植樹，每100米空白地段扣0.5分；植樹不成活的每100米扣0.1分，扣完為止。

五、工作要求

1.各鄉鎮（辦）要按照交通運輸部門公路養護管理檢查工作的要求，加強領導，精心組織，安排好各項迎檢準備工作。

2.各鄉鎮（辦）和村委會要按照各自職責，明確責任，密切配合，齊抓共管，組織好養護作業人員，立即開展農村公路養護作業工作，特別是要把路面碎裂板修復好,把路肩土培好。

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一、鄉農村公路現狀

鄉現有行政村9個，5米以上農村公路總里程5.3公里。近年來，由于未及時的養護、維修，道路損壞嚴重，路況較差，存在影響人民群眾安全出行的事故隱患。

二、組織管理形式

為了進一步加快我鄉社會主義新農村建設，努力構建和諧長涇，提高人民群眾的生活質量。根據《縣農村公路管理養護實施意見》精神，結合我鄉農村公路養護的實際情況，為加強對農村公路的管理，保障農村公路的完好、暢通，維護農村公路的路產、路權。經鄉黨委研究，決定成立由鄉長張云清同志任組長，副鄉長項滿根同志任副組長的鄉農村公路管養領導小組。

三、鄉農村公路管養領導小組的主要職責

1、負責籌集鄉道，村道養護經費。

2、擬定鄉村道的大中修建設計劃，報縣農村公路管養辦公室，由縣農村公路管養領導小組確認后組織實施鄉村道德大中修工程。

3、組織對鄉村道德養護質量進行檢查驗收。

4、協助公路管理機構做好鄉道德路政管理和路產、路權維護工作，并負責村道的路產、路權維護工作。

四、農村公路管養資金

農村公路管養資金按照“誰建、誰管、誰養、誰出資”的原則，實行縣、鄉、村統籌結合的方式籌集，鄉政府每年列入鄉財政預算撥出?？钣糜谌l農村道路的養護，各村也應籌集專項資金，對村至各自然村的農村道路進行養護，并積極鼓勵社會資金參與道路的維修、養護。

五、考核獎懲措施

1、各行政村要配合搞好農村公路建設、養護等工作，并指派專人負責，經常性與農村公路管理辦公室保持聯系，確保道路暢通、完好。各行政村要把道路養護工作納入日常工作議事日程，列入年終鄉政府考核內容。

2、各行政村的農村公路清掃保潔員要指派身體健康、工作認真的同志擔任，并頭農村公路管理辦公室對人員到崗情況進行檢查、簽到，對不在崗或負責路段不整潔的人員每次扣除工資10元，全年在檢查、簽到過程中不在崗達3次以上者不再聘用。

3、在今后農村公路基礎設施建設前，各行政村要及時將計劃報送鄉農村公路管理辦公室，以便于全鄉農村公路統一規劃、統一建設，提高道路建設等級。各村在規劃農村公路建設前如不及時報送建設計劃，鄉政府將不再對其農村公路建設予以補貼。

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【關鍵詞】高速公路；養護特點；病害處理;管理措施

高速公路是國民經濟發展、社會物質流通的一個載體,養護管理工作的成敗將直接反映在我們的日常使用質量上。通過規范化的養護管理手段,全面提高養護管理水平,才能把高速公路的養護工作搞好。

1．對高速公路養護管理的重要作用

對高速公路養護管理的重要作用表現在以下方面: ①正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平, 根據實際情況安排養護維修, 創建暢、安、舒、美的良好行車環境。②預防道路及設施病害的發生, 及時修復隨時出現的道路病害及設施損壞, 盡可能延長道路及設施的使用壽命, 延長緩大修周期, 降低運營管理成本。③發現并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使缺陷, 逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能。④減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害, 避免為此引發的不必要的法律糾紛。

2.高速公路養護的特點

（1）高速公路養護工作的經常性、及時性由于我國高速公路既是國家基礎設施。因此, 必須經常保持高速公路的完整狀態, 及時修復損壞部分,保證行車安全、暢通、舒適, 以提高運營經濟效益和社會效益。對養護工作的任何懈怠和疏忽, 不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害, 也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重的生命威脅。

（2）高速公路養護工作的危險性。

由于高速公路行車密度大、車速快, 所以高速公路養護工作具有較大的危險性。

（3）高速公路養護對象的廣泛性。

高速公路的養護對象除道路、橋涵、及其沿線附屬設施之外, 還應當包括交通工程設施、監控、通信、照明設施、綠化、環保、園林設施, 以及各種生活服務設施等等。

（4）高速公路養護的高成本性、復雜性及科技性由于高速公路的養護標準較高, 機械規模及使用比例較大,成本較高, 同時施工工序復雜, 所以應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。

3.高速公路養護中常見病害處理

（1）瀝青砼路面。瀝青砼路面常見的病害是網裂、縱裂、橫裂、坑槽、沉陷、翻漿、車轍、泛油等，日常養護中涉及最多的就是坑槽的修補，坑槽產生的原因主要是施工時原材料及混合料離析或存在雜質，外部化學物如機油和汽油的污染等， 修補時應注意，整平并清掃干凈挖槽底面，發現大面積嚴重路面坑槽應在后24小時內修復。坑槽修補中應保證混和料的質量，避免離析，各項試驗指標要達到要求，施工中要保證足夠的壓實度和平整度。造成網裂、橫裂、縱裂、沉陷的原因有路基及路面基層兩方面。如果是路面車轍、沉陷，但路面層完好不存在網裂，這種情況養護上一般用稀漿封層微表處理、瀝青罩面等方法進行處理。如果出現沉陷的同時，路面面層出現網裂，就要分析網裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果起因是基層、底基層的整體性或強度引起的路面網裂，應同時處理路面結構層。如果不先行處理基層的病害，微表處理養護的意義不大，一段時間的行車后還會出現相應的病害翻漿病害。產生的原因是高速公路處于地下水豐富，軟基路段較多，降雨量及降雨次數比較多，結構層本身的缺陷，路表水進入水泥穩定層后；水不能及時排出，車輛的反復碾壓造成明顯的翻漿現象。對這種病害要早發現早整治，關鍵是要使路面在整個使用過程中免受水損害。這就需要在出現路面病害跡象之前提早進行預防性養護維修，如果不進行預防性養護其結果就是使路面惡化直至需要使用高額經費的結構罩面或整體重建。

（2）橋梁伸縮縫。橋梁伸縮縫使用壽命首先應決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質量的好壞也很重要。經過多年的實踐證明，橡膠伸縮縫已不能適應高速公路大交通量高速行車的需要。

（3）護欄及防眩設施、標線、交通標志。護欄、防眩設施均為安全設施，主要是事故損壞的更換和日常保潔。護欄、中央分隔帶防眩板損壞后更換及修復要及時，標線如果存在丟失或污染應及時補劃， 以保證行車的安全。

（4）綠化。綠化主要包括中央帶、互通區、邊坡的灌木和植被的日常養護：包括修剪和治蟲等工作。應根據實際情況和氣候變化，對不適合的樹種和植被進行更換。

4.高速公路養護管理

高速公路的養護管理，必須嚴格按照養護規范的要求進行養護管理，無論是小修保養，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和質量監督，工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。要進行養護成本的分析總結工作，使養護工作市場化運作。由于養護定額的不完善。就要不斷的摸索市場化運作的規律，使其規范化、法律化，在保證養護質量的同時減少養護成本。做好高速公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全。高速公路養護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態，確保高速公路的正常運營。因此，施工現場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。要建立施工安全預案機制，工程、路政、交警相互協調工作。對上路施工人員進行安全知識的崗前培訓，配備完備的施工安全標志設施，并嚴格按規范要求進行交通控制和渠化管理。高速公路的養護工作，在確保工程養護質量的前提下，要盡量縮短占用公路的時間，縮短工期。因此，要不斷研究，積極推廣和采用新材料、新工藝以便縮短工期，提高工作效率。為了降低道路養護成本，提高道路經濟效益，除了在日常工作安排上應嚴格按照養護規范的要求組織維修外，應加強預防性養護?！靶〔　表毤皶r整治。高速公路修建完成后,缺陷責任期施工單位自行維護保養,因此初期的養護費用投入量就相當小,即使缺陷責任期滿后,也會因初期使用各種性能發揮正常而維修工作量相對較小,但隨著運營時間的推移,交通流量的增長和設施使用頻率的增加,高速公路會出現路基下沉、路面瀝青老化,出現坑槽、車轍、橋頭沉降、路面積水、橋梁承載力下降等常見病害及配套設施會出現不同程度的損壞,以及事故損壞等養護內容,其養護費用也會隨著時間增長而大幅度的增長。因此若在開通初期不重視管養問題,就會出現因“小病”不治釀成“大患”的情況。因此“小病”須及時整治。

5.結束語

高速公路的作用及特點決定了高速公路養護管理的重要性與特殊性。如何搞好高速公路的養護管理,是擺在公路管理部門及經營企業面前一項長期而艱巨的任務。正確樹立“公路建設是發展,公路養護也是發展,而且是更為重要的發展”的觀點,是我們從事公路養護管理工作的根本出發點。我們必須從公路可持續發展戰略的高度,研究現代化公路養護管理對策,深化改革現行公路養護體制與運行機制,走出一條適合我國公路事業不斷向前推進的新路。

【參考文獻】

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第一條為鞏固農村公路建設成果，充分發揮道路基礎設施對農村經濟社會發展的保障作用，促進新農村建設又好又快發展，根據《中華人民共和國公路法》等法律法規及《市農村公路養護管理指導意見》的要求，現結合我區實際，制定本實施細則。

第二條本細則適應于我區行政區域內的縣、鄉、村公路的養護與管理，但不含公路分局管養的縣、鄉公路。

第三條區交通運輸局按照上級主管部門下達的公路養護計劃確定全區年度養護計劃，由區交通運輸局公路管理站和鄉（鎮、街）交通辦公室具體組織實施。

第四條農村公路養護管理貫徹“預防為主、防治結合”的公路養護方針，堅持“統一領導、分級負責；行業管理、管養分離；有路必養、‘誰受益、誰養護，誰損壞、誰維修’；統籌安排、申報審批”的原則，采取專業養護與群眾性養護、常年養護與季節性養護相結合的方式，逐步實現公路的等級化、標準化和美化。

第二章工作職責

第五條區政府是農村公路養護管理的責任主體，農村公路養護管理按職責權限統一組織領導，實行“縣道縣管，鄉、村道鄉管”。即：縣道的日常養護和縣、鄉、村道的大中修由區交通運輸局負責落實；鄉、村道的日常養護由鄉（鎮、街）交通管理辦公室負責落實。

第六條區交通運輸局職責：貫徹執行國家、省、市、區有關農村公路養護管理的法律、法規和政策；負責縣道的日常養護和縣、鄉、村道的大中修工作；編制和組織實施全區農村公路養護管理及大中修項目計劃和質量監督；統籌安排和管理農村公路日常養護、大中修資金；督促、指導各鄉（鎮、街）做好農村公路養護管理及公路設施保護工作，檢查養護質量及資金使用情況；負責組織農村公路普查工作；維護路產路權，保持公路設施完整、完好。

第七條各鄉（鎮、街）職責：承擔本轄區鄉、村道養護管理的組織領導和日常工作，負責對鄉、村道養護管理情況進行巡查、登記，及時提出鄉、村道養護管理工作的意見和建議；負責制定鄉、村道年度養護管理工作計劃，組織實施鄉、村道的小修保養工作；負責上報縣、鄉、村道的大、中修工程計劃；負責籌措、使用和管理鄉、村道養護資金；負責配合區交通運輸局維護公路路產路權；明確一名分管領導負責農村公路養護管理工作，并配備一定數量的干部進行日常管理。

第三章養護管理

第八條農村公路養護內容為：小修養護，即對管養范圍內的公路及其沿線設施進行預防性保養和修補其輕微損壞部分，使之經常保持完好狀態；中修工程，即對公路及其沿線設施的一般性損壞部分進行定期的修理加固，以恢復公路原有技術狀況的工程；大修工程，即對管養范圍內的公路及其工程設施較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復到原設計標準。

第九條農村公路養護管理標準為：路面平整無坑槽、無隆起，路基保持完整無缺口、無沖溝，路肩整潔無長草（不高于20cm）；及時管護排水設施和邊溝，確保排水暢通、無堵塞和積水；加強對橋梁、涵管的檢查和養護，損壞部分要及時修復，危橋、險涵等要設立明顯標志，限載限速，確保行車安全；公路上的各種防護設施和標志要保持完整、齊全，標志、標線要確保色彩鮮明、醒目，出現污穢要及時清理；綠化管理要因地制宜，并采取各種措施，在公路兩旁栽植行道樹木，確保行道樹木生長良好、美觀，無病蟲害。

第十條全區農村公路實行管養分離，積極推行農村公路專業化養護和多種養護相結合的方式，逐步推進農村公路養護市場化進程?？h道日常養護和縣、鄉、村道的大中修（含危橋改造和水毀工程修復）由區交通運輸局采取向社會招投標等方式，擇優選定有資質的養護、施工作業單位，鑒訂養護、施工合同并按輕重緩急分步組織實施。鄉、村道的日常養護由鄉鎮交通辦公室通過公開競爭的方式，選擇沿線有養護施工經驗的人員或施工隊伍鑒訂合同承包養護。

第十一條交通運輸管理部門要加強對養護人員的技術培訓工作，使他們掌握處理公路各類病害的技術技能，通過日常養護，逐步提高農村公路的抗災能力。農村公路日常養護人員原則上按縣道每4公里不少于1人、鄉道和村道一般5公里不少于1人的要求配置。

第四章資金籌措、分配與管理

第十二條資金籌措。農村公路日常養護、大中修資金籌措遵循廣開渠道、多方籌資的原則，主要由市、區、鄉三級政府籌措。市政府每年從公路經費預算和拖養費轉移支付中安排農村公路養護、大中修專項資金，區政府每年安排資金預算不少于100萬元，各鄉（鎮、街）每年安排資金預算不少于10萬元。同時，積極引導和建立道路沿途受益單位和企業出資投勞、農村公路利益共享和維修同擔的多方籌資機制。區交通運輸局及各鄉（鎮、街）交通辦設立農村公路養護、大中修資金專戶，區、鄉兩級的農村公路日常養護、大中修資金全部撥入區交通運輸局的農村公路養護、大中修資金專戶，并確保在每年四月底之前全部到位。

第十三條資金分配。日常養護經費：縣道每公里年補助3500元，鄉道每公里年補助1500元，村道每公里年補助400元（鄉、村道補助經費由區交通運輸局按季度撥至鄉〈鎮、街〉交通辦養護資金專戶）。大中修經費：主要用于縣、鄉、村道的砼路面大中修、水毀修復及危橋改造、農村公路安保設施及標牌標識。

第十四條資金管理。農村公路養護資金、大中修資金必須嚴格實行專戶專帳、?？顚Ｓ茫坏媒亓?、擠占或挪用，并接受市、區財政、審計部門的監督與檢查。

第五章路政管理

第十五條區鄉兩級政府要依法行使農村公路責任主體權力，履行農村公路養護維修義務，積極保護公路路產路權，努力保持公路設施完整、完好。要合理規劃農村公路交通安全設施，督促農村公路管理主體單位將安全設施設置到位，并根據各等級公路、橋梁的技術狀況確定載荷要求，禁止超限運輸車輛在有限定載荷要求的農村公路和橋梁上行駛。

第十六條農村公路各主體單位應制定保護公路的村規民約，在農村公路上設置限定載荷標志和限高、限寬設施，保護公路不受損害。超限超載車輛在農村公路上行駛造成公路和橋梁損壞的，應追究其責任并賠償損失。限載設施的設置必須考慮農民生產生活和符合安全要求，任何單位和個人不得在公路上發生非法設卡收費、罰款、攔截車輛的“三亂”行為。

第十七條依法加強對農村公路建筑控制區的管理。公路兩側控制區的范圍是：縣道必須離水溝外邊緣不少于10米，鄉道必須離水溝外邊緣不少于5米，村道根據各地實際情況自行確定。

第十八條區交通運輸局及各鄉（鎮、街）應加強公路法律法規和政策的宣傳，制定護路公約，增強群眾的愛路護路意識。對公路損壞的違法行為要依法處理。

第六章考核及獎懲

第十九條區鄉兩級要加強農村公路養護管理工作的組織領導，落實養護和大中修責任，明確農村公路養護質量評定標準，建立和完善考核、獎勵工作機制。區交通運輸局負責對全區管轄范圍內的縣道和鄉道養護工作考核?？己思殑t另行制定。

第二十條區、鄉、村要逐級簽訂年度養護責任合同，明確管養人員管養的路段、養護質量要求、責任等，使管養工作做到有章可循。區交通運輸局每年組織兩次檢查評比活動，評比結果作為撥付資金的重要依據。同時發揮典型示范作用，從公路養護、公路建設、資金到位、安全生產、路政管理、工作紀律等方面對各鄉（鎮、街）的管養工作進行綜合評定，對先進單位將給予獎勵。

第二十一條農村公路管理養護工作納入各鄉（鎮、街）年度目標管理考核，考核結果與養護計劃安排、養護資金撥付掛鉤。各鄉（鎮、街）年度資金不到位及經考核未完成年度養護工作任務的，區交通運輸局將不安排次年養護、大中修經費；因養護管理不善造成路況質量下降影響交通的，將扣減責任單位的養護補助資金；發生責任事故的，依法追究有關單位和個人的責任；截留、擠占、挪用農村公路養護資金等要按照有關規定予以處罰，并追究單位主要責任人的行政責任；構成犯罪的依法追究刑事責任。

第七章附則

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關鍵詞:公路養護常見病害處理 建議

1.公路養護基本任務

1.1堅持日常保養,及時修復損壞部分,使公路及其沿線設施的各部分均保持完好、整潔、美觀,保障行車安全、舒適、暢通,以提高社會經濟效益。

1.2采取正確的工程技術措施,周期性地進行大中修,延長公路的使用年限,以節省資金。

1.3對原標準過低或留有缺陷的路線、構造物、路面結構、沿線設施進行改善和補建,逐步提高公路的使用質量、服務水平和抗災能力。

1.4對三項基本任務的理解,首先是堅持日常養護,保證路的設施完好和基本服務功能;其次是周期性養護延長路的使用年限,保證路的技術狀況;最后是不斷完善缺陷,使其達到相應技術標準要求,并根據經濟社會發展的需要,改善路的設施水平,提高服務質量,滿足人們的使用需求。

1.5暢通是養護管理的基本任務。目前公路養護管理方面存在很多影響行車暢通的因素,這些因素主要包括:路面病害得不到及時徹底處治,影響行車暢通;危病橋改造不及時,封閉交通影響行車暢通;施工現場作業秩序混亂,隨意占道施工,影響行車暢通;馬路市場、貿易集市、亂堆亂占等路側干擾因素影響行車暢通。

2.養護中常見病害的處理

2.1瀝青砼路面

瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網裂、局部泛油等?？硬郛a生的原因主要是施工時原材料及混合料不均勻或存在雜質,外部化學物質如機油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補時一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼,近期推出的微表處施工方案。養護中應強調的是坑槽修補時,邊線應切齊并與主車道方向成平行和垂直。

2.2通道及涵洞

通道及涵洞的養護主要是清疏工作。日常工作中必須隨時注意因公路兩側地形、地貌的改變而影響其使用功能。

2.3橋梁、通道鋪裝層

橋梁、通道鋪裝層出現的病害主要是網裂、破碎。究其原因,除了因橋梁主體結構上原因外,主要是現行鋪裝層設計厚度小,如為8cm厚,而鋼筋網用Φ6、Φ8。養護中一般用鋼纖維砼加強效果會好些。

2.4橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫使用壽命首先應決定于采用的伸縮縫型式及材料,而施工質量的好壞也很重要。經過多年的實踐證明,橡膠伸縮縫已不能適應高速公路大交通量高速行車的需要。目前改造的中、小橋伸縮縫一般用BEJ式居多。

2.5波形護欄

波形護欄為安全設施,養護中主要是更換、保潔。從養護中發現,工程建設期間,當波形護欄與通信、監控管道同時位于公路兩側或中央綠化帶時,應特別做好兩個項目的銜接工作,避免安裝波形護欄柱時將已埋設的管道擊破,影響管線的安裝。

3.幾點建議

3.1建立完善的市場養護機制

目前很多地方存在著“重建輕養”的情況,高速公路修建完成后,大部分高速公路管理部門都成立了自己的養護管理機構,養護費用的安排大多是按照計劃經濟的管理模式進行運作。由于缺乏競爭,養護部門只注重完成計劃任務,不注重養護質量,其結果造成養護資金浪費,養護質量低劣。

3.2建立與養護標準相配套的市場規則及培養成熟的養護市場

隨著公路建成通車的里程不斷增加,交通主管部門已編制了相應的養護規范,但長期以來,公路養護企業如何進入養護市場,一直沒有明確的規定。直到2O03年6月《公路養護工程市場準入暫行規定》以及《公路養護工程施工招投標管理暫行規定》的出臺為公路養護市場的建立奠定了基礎,但按規定實施,還需一個完善的過程。其次,養護市場的培養也相當重要。

3.3“小病”須及時整治

公路修建完成后,缺陷責任期施工單位自行維護保養,因此初期的養護費用投入量就相當小,即使缺陷責任期滿后,也會因初期使用各種性能發揮正常而維修工作量相對較小,但隨著運營時間的推移,交通流量的增長和設施使用頻率的增加,高速公路會出現路基下沉、路面瀝青老化,出現坑槽、車轍、橋頭沉降、路面積水、橋梁承載力下降等常見病害及配套設施會出現不同程度的損壞,以及事故損壞等養護內容,其養護費用也會隨著時間增長而大幅度的增長。因此若在開通初期不重視管養問題,就會出現因“小病”不治釀成“大患”的情況。因此“小病”須及時整治。

(1)認真核定養護計劃。

通過日常養護巡查采集的道路養護統計數據,輸入高速公路路面、橋梁管理系統軟件,確定不同里程道路的病害類型與病害程度,針對不同的病害情況,詳細統計需要維修和養護的具體內容,有針對性地制定出養護計劃。

(2)制定符合市場規律的養護工程單價。

由于養護工程一般受到通車|考試/大|條件、工程量不集中等條件的影響,因此確定養護工程單價時應考慮上述幾個因素。需根據所處地域的材料單價,及綜合考慮不阻斷交通施工的影響、交通管制費、機械調轉費等等因素,最后確定不同里程單項工程的維護保養單價。

(3)把握工程質量、確認工程數量。

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目前，大部分的公路基層單位對人力資源的管理存在問題，首先是不夠重視公路的日常管理工作，進而致使部分工作人員的整體文化素質不高，出現問題時經常會不知所措，缺乏處理應急事務的經驗。雖然當前對于日常公路的路政管理和養護工作方面有所提高，然而在人力資源管理方面還是有待完善。像缺少全能人才的培養，員工在工作中操作簡單且學習方式比較單一，從而阻礙了工作的開展。因而導致，在人才發展和引進中存在一定的問題，并使人力資源出現了前所未有的短缺現象，尤其是在路政管理中人才的缺乏對工作的影響更為明顯。

二、公路基層單位在管理人力資源時產生的問題研究

(一)人員分配不合理

盡管各項管理機制在不斷改進，但是在人員分配中明顯表現出技術人才結構設置不合理并嚴重缺少的情況。人員分布呈現出不同能力水平、不同知識層次和不同的年齡結構分配嚴重失衡的問題，同時缺少技術熟練的工作人員，雖然很多員工都具有一定的經驗，但卻因知識層次低，掌握的操作方式單一而無法在新環境下逐漸適應，因此降低了基礎公路部門相關工作的效率，進而影響了公路管理事業的發展。

(二)員工分配分散，工作流動性時有發生

公路本身具有的面積廣、線路長和需要養護點多等特點使得公路養護人員不得不分配分散，導致在管理方面呈現出復雜性和多樣性。同時，由于養護人員在機械化和專業化等技術方面的提高，逐漸出現了跨地區、跨段等作業情況，這無疑是在一定程度上增加了相關人力資源管理的困難程度。

(三)人員錄用受限

相關管理部門對新應聘員工有嚴格的控制要求，必須是本單位優秀職工子女、專業退伍軍人、畢業于交通院校的大學?？粕蛘呤菓獙么髮W生。對于這種控制要求，盡管在某種程度上確保了編制人數的穩定，但卻因此而錯過了在人才市場中選拔很多具有專業技術和相關經驗的人才，同時，因大部分優秀畢業大學生不認可去基層工作，而導致人才嚴重流失，約束了公路事業的發展。

(四)部門內部缺少獎勵機制，競爭不強烈

在對人力資源進行管理時，采取一定的獎勵機制，不僅能夠保持優秀員工的工作主動性，而且能提高其他員工的積極性。但是目前的基層公路管理部門激勵機制明顯不足，而且缺少員工之間的競爭力，進而影響了工作的效率。

三、改善基層公路管理部門人力資源管理的措施

為了順應社會經濟的快速發展，公路部門的相關管理工作也應該不斷的進行完善，尤其是在人力資源管理的方式、形式和內容等多方面需要全面改革創新。以下是筆者提出的幾點改善措施。

(一)增加人力資源的不斷開發和管理

將個人與部門整體連接起來，大家共同努力共同受益。不斷加強人員的開發和管理工作，首先，加強員工的培訓機制。不僅給員工組織工作，而且還要幫助員工根據自身狀況和部門的目標做好長期職業規劃，并為員工開展各類培訓，使其發揮自身的才能，做到不埋沒人才。根據不同崗位還要開設不同的培訓班，因此提高他們的創新和學習能力，進而為公路部門的快速發展奠定基礎。

(二)完善各項管理制度

對于日常工作管理制度要不斷進行完善，像獎勵、選拔、培養、定薪等方面都要保證管理制度的合理性和公平性，使員工的利益受到保護，營造一份良好的制度環境，進而推進員工和部門之間同步發展。

(三)合理進行人員分配，不斷引進技術人才

其一，對于工作表現突出的人才，要重點培養，給其足夠的物質和精神上的保障，給予更多的發展平臺。其二，擺脫傳統人員進出的主要渠道限制，面向人才市場等公開招聘專業技術型人才，并不斷鼓勵人才創新，根據基層公路管理部門的實際情況分布人員的結構設置。

(四)提高員工工作主動性，創建激勵體系

主管人力資源的部門首要任務就是提高員工的工作積極主動性。那么只有建立相關的激勵體系，才能有效的完成首要任務。對于工作突出的職工應該采取相應的獎勵方式和高度重視，這樣才能夠使得員工之間產生競爭力，由被動工作變主動，進而促進公路部門各項工作的順利進行。

四、結束語

篇7

【關鍵詞】公路管養；重視；問題；措施

Analysis on Maintenance Management of Highway Engineering

Yu Guang-xiong

（Yang county highway management sectionPengyangNingxia756500）

【Abstract】For a long time， "re-construction， light conservation" of the problem in China's highway management has been more prominent. Therefore， the road maintenance departments must pay attention to strengthening the highway maintenance and management， improve highway maintenance level. This paper analyzes the existing problems in the highway maintenance and management in China， and discusses how to further improve the maintenance and management of the highway and bridge， and put forward the corresponding measures.

【Key words】Road maintenance；Attention；Problems；Measures

1. 目前公路養護管理的特點及存在的主要問題

公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。其目的是：通過有針對性的及時養護使公路及其設施經常處于良好的技術狀態，從而保證公路具有快捷、暢通、舒適、安全、經濟、美觀的使用功能，并不斷提高服務水平，為經濟建設提供良好的條件。

1.1公路養護管理的特點。

目前的公路養護統一劃分為日常養護、定期養護、特別養護和改善工程四類。由于公路等級的不斷提高，公路設計標準的日趨規范，工程建設的質量要求格外嚴格、加之通行車輛的日益倍增和景觀綠化的布局造型要求美觀，養護管理工作標準也隨之不斷提高，其主要有以下特點：

（1）首先，養護質量標準的提高。目前大部分公路是SMA高級的瀝青砼路面。有硬化的人行道彩磚、中央護欄隔離、機非綠化帶側平石、橋涵及金山石的橋名牌、欄桿、里程碑，雨水管道及交通工程設施、綠化環保設施等各個方面，公路養護已進入到現在的精細養護"八化"標準階段，即路肩草坪和邊溝線型化、路面清潔化、綠化景觀造型化、環境優美化、標志規范化、養護管理信息化、養護作業機械化、道口搭接標準化。

（2）其次，養護作業方式的機動性與時效性。目前的公路養護要求快捷機動、實用高效，養護工藝、操作規程程序性強，養護作業實施時需設置必備的交通安全控制區段。

（3）再次，養護技術的專業性和復雜性。公路養護除需要具備機械化、專業化外，還需不斷探索和發展新技術、新工藝、新材料的使用。在養護檢測手段上，需具備現代化綜合檢測設備，養護工作涉及的學科領域比較寬泛，科技含量高、技術工藝復雜。

（4）最后，養護成本普遍提高?，F有公路等級的提高，公路養護對象自身價值的升高，為常年保持公路的使用功能和養護的服務水平，務必付出較高的成本。

1.2公路養護管理目前存在的問題。

（1）首先，在養護機制運行中，還存在"重建輕養"的思想。雖公路養護管理與工程施工實行了事企分離，公路管理的體制實施了改革。但就目前情況看，主要問題是原有道路養護機構轉變為工程建設單位后，對養護管理的強制性要求，缺乏足夠的認識及有效的法律約束；

（2）其次，路面清掃保潔和公路養護經費嚴重不足。高標準建成的公路，勢必要高標準的養護。而高標準的養護，就必須投入與之相適應的養護經費。但目前國省干線養護經費仍延續采用八、九十年代按公里撥付的經濟方式。由于沒有足夠的財力支撐，道路養護的高標準也就無從談起。

（3）最后，養護必備機械偏少。養護科技含量低。雖然配備了一些小型養護機具，但機械適應能力差，大多養護作業仍采用傳統的手工作業式生產組織。

2. 加強公路的日常養護和管理

做好公路的日常養護管理，對改善公路使用狀況，延長公路使用期限和提高服務功能是十分重要的。首先要做到精心養護，及時維修，安全作業，保障暢通。做好雨天上路巡查，認真掌握路況信息，有效防止和減少路面各種病害的發生。做好防洪排水，清除積雪，排除路障，整修路容路貌，維護安保設施等日常工作。加大危舊橋梁加固改造力度，及時維修橋涵及其附屬設施，努力改善行車條件及交通環境。其次是重視專業技術的應用，不斷提高養護隊伍水平。組建專業施工隊伍，加強技術人員學習培訓，提高理論知識和專業技能，提高工作效率。在養護施工中不斷總結經驗，研究探討新技術、新工藝、新材料和新設備的推廣應用，努力提高機械化施工水平，確保養護工程施工質量。再是從管理體制上加快創新步伐，探索好的經驗和管理模式，提高隊伍整體素質和綜合實力。按照現有路況制定考核標準，簽訂合同書和目標責任書。同時根據公路養護管理行業中作業危險性高、超強勞動力大，社會公益需求強等特點，逐步提高管養職工的社會地位和生活待遇，充分調動管養人員的工作積極性和創造性。

3. 堅持專業管理

養護工作并不是道路建設的附屬工程，它是路橋管理的重要組成部分，它是一項技術性、理論性、知識性比較強的工作，所以養護人員必須具有較高業務水平，做出準確治理方案。這首先需要一支懂業務、懂技術、懂管理的職工隊伍，針對目前情況，要達到這一點必須采取多種形式，多種渠道來解決職工業務水平的提高。如制定各部門、各崗位用人標準，在符合標準的人員中優中選優，競爭上崗，對于在崗人員必須進行各自領域的專業培訓。養護工作比較苦，越是惡劣天氣的時候，越是工作的繁重階段，夏冒酷署，冬頂嚴寒，每天步行幾公里是常有的事情，養護事情繁多，重復性大，連續性強，涉及面廣，必須培養造就一批即能當"指揮員"，也能當"戰斗員"，即具有"一專多能"的人才。我們必須隨時掌握最新的知識，推廣應用于公路養護工作。如路面冬季修補用冷鋪混合料技術，路面常溫灌縫材料，冬季融雪材料等。另一方面，以往養護用人工，運輸靠四輪，管理憑經驗的做法已遠遠不能適應新形勢下公路養護管理的需要，因此必須培養一支反應快速、技術熟練、設備配套的機械化養護和應急搶險隊伍，才能保證養護的及時性、快捷性。擴大養護精細度，提供工作效率。

4. 養護作業安全管理的任重道遠

在公路養護過程中，安全工作還需要我們進一步的加強。

4.1提高全體職工思想認識和重視程度。

各級管理部門要充分認識到安全生產工作的重要性、復雜性、艱巨性、持久性，牢牢把握住公路養護安全工作的特點，要把安全放在各項工作的前沿，思想上高度重視，環節上緊跟措施，全過程進行監管。各單位領導的認識和重視程度是關鍵，領導的重視著重體現在：責任，把安全問題納入議事日程；意識，要具有高度的安全敏感；落實，發現問題就要緊抓不放；督查，要經常親臨現場檢查安全；引導，要善于用典型來抓安全，從正反兩方面來加以引導、啟發。

4.2健全體制、落實制度，落實全員責任制。

管理制度的制定和落實是安全生產的保障，以安全生產法為基礎，制定適合本單位的規章制度，要多想、考慮周到，每一項工作的細節都要以制度、規范的形式形成文字，同時狠抓制度的落實情況，組織全體員工深入細致的進行學習，全面深刻的理解，不折不扣的執行。要通過制度來約束職工、考核職工、獎懲職工。

4.3加強安全教育和安全培訓工作。

安全教育和安全培訓是提高安全意識、管理水平的基礎。要制定緊密圍繞本職工作的安全培訓內容，制定培訓計劃，加強全體職工的安全教育，把"要我安全"轉變為"我要安全"，全員、全方位地提高安全意識。對施工人員尤其是不在固定作業區的施工人員，要經常進行安全培訓和安全檢查，提高防范意識。

4.4加強安全工作的預防性。

全體職工要進行養護工作時要堅持"預防為主"的原則，從機械設備的保養檢查、施工標志的擺放檢查、施工人員的教育、著裝、施工作業程序等細節上下工夫，在進行施工作業前把安全工作作好，減少事故隱患。

參考文獻

篇8

xx年即將過去，回望今年。我受公司委派，來到xx縣擔任xx縣xx年保障性住房臨淮公租房工程總監代表，開始了我在xx的8個月監理工作。在此期間我又兼任了xx縣危橋改建工程xx、x項目、xx縣至XX公路改建工程，xx縣xx公路養護工程項目總監代表?，F在除xx公租房工程即將完工，其它工程都已完工并具備竣工驗收條件。

在這8個月里我所在的所有監理部嚴格按照委托監理合同、設計圖紙、國家現行相關的施工規范、質量檢驗標準、相關的標準圖集、集合項目監理規劃和監理細則的要求，嚴格有序的進行著我們的監理工作。以下是我日常的工作內容：

1、 在總監理工程師不在場時負責施工的現場協調工作、協助總監工程師管理項目監理部的日常工作;

2、 參與項目監理規劃、項目監理實施細則等技術文件的編制工作;

3、 初審施工單位提交的開工報告、施工組織計劃、技術方案、進度計劃;

4、 協助總監理工程師組織項目實施的綜合協調工作和召開工程例會;

5、 現象巡查、督促、檢查監理人員的工作情況;

6、 協助總監理工程師做好監理日志的檢查，參與編寫監理月報、整理項目監理文件;

7、 指導和督促監理文件、資料的收集、整理和歸檔文件;

8、 協助總監理工程師做好監理費的回收工作。

篇9

【關鍵詞】公路養護；內業；管理；建議

隨著我國公路建設的蓬勃發展，其運營管理也開始受到了人們的廣泛關注。公路養護內業資料是養護工作的重要組成部分，養護內業分為內業資料的編制和管理，它相對固定，但又隨著養護體制、內容和方式的變化而變化。公路養護管理工作是確保公路安全、暢通、舒適、快捷、美化的必要手段，也是充分發揮公路社會效益的重要保證。更是驗證養護各項工作成敗得失及合理調配養護資金，制定養護計劃和任務的依據。因此，重視養護內業的規范化管理，是全面搞好養護管理工作，促進養護管理各項工作規范化、科學化現代代的重要手段

1 養護管理制度

公路養護管理制度是保證公路養護質量、強化養護管理模式不可缺少的一個重要環節，它能全面地反映公路養護管理部門的管理水平，是公路養護管理標準化、規范化的重要組成部分。2005年全國干線公路養護與管理檢查中，把制度“規范化”列入檢查中，并將其作為衡量此次檢查的一項重要標準，據此特別制定了《2005年全國公路檢查管理規范化評分標準》。為搞好各項養護工程施工及管理，高速公路養護管理單位要根據規范及上級管理部門的要求，結合自身養護管理特點建立相應的管理制度，才能適應體制的改革與發展。近年來，許多公路管理單位通過了ISO9000認證，使公路各項養護管理制度更加完善，這也是發展的一種需要。養護管理制度是有關養護生產、技術、機械、安全等各個方面的工作制度，它一般分為三類：第一類為養護技術標準，第二類為技術規程，第三類為工作管理規定。養護技術標準類一般參照國家養護技術規范，同時結合公路自身特點和當地養護條件自行制定，各種養護管理制度要具有簡潔性、針對性、實用性、全面性，以保證高速公路養護工作的順利進行。

2 我國公路養護技術發展現狀與分析

隨著社會的不斷發展和進步，目前西方發達國家在公路養護管理與技術方面基本實現了現代化在公路養護管理方面不斷完善基于網絡技術的信息化、自動化和科學化管理體系。隨著我國公路建設事業的發展，我國在公路養護管理和技術發展方面還存在著諸多問題和差距主要表現為以下方面。

2.1 公路養護市場處于封閉狀態

公路養護生產及管理還處于較為封閉的狀態養護工程市場還處于初期階段存在著部門得護主義，還沒有形成面向全社會的開放統一競爭有序的市場，從而不能充分利用社會的各種資源來推動公路養護事業的快發展。

2.2 公路養護理論研究不足

在公路養護理論及其軟課題研究項目方面投入不足從而使公路養護管理與技術的發展決策缺乏充分的科學理論依據和必要的統計數據，其結果在工作中就必然帶有經驗主義色彩。

2.3 管理方法和手段較為落后

在公路養護管理方面正處在體制改革的過渡階段新的管理模式還沒有真正形成公路養護管理手段還較為落后，管理方法與科學化的要求還相差甚遠。這一現狀與公路交通在國民經濟中的地位和信息化的現代社會發展水平不相適應，經驗管理的模式還較為流行。

2.4 引進產品的技術創新水平較低

中國的筑養路機械企業雖然遇到了我國公路建設快速發展的大好形勢但由于其先天不足對國外產品引進有余消化吸收不足在產品的關鍵技術中基本上沒有獨立的自主知識產權對引進技術的創新不夠也沒有形成足夠的規模結果造成產品的國際競爭能力不強。到目前為止，現代化企業管理機制的運行狀況離實際的要求還相差甚遠。在許多企業中，仍然是以經驗管理方式為主，并沒有實行科學規范的決策程序與經營方法。

2.5 養護專業技術人才缺乏

在公路養護行業缺乏高素質的專業技術人才由于我國沒有公路養護技術與管理方面的專業和培訓機構，公路養護行業中具有較高養護工藝知識水平和技能的專業技術人員比例較小公路養護工作人員的理論與技術方面的知識水平較低從而阻得了公路養護技術的進一步發展。

3 公路養護中內業的規范化管理的幾點建議

3.1 規范原始數據的采集

養護內業統計是一項繁瑣而細致的工作，這首先表現在對原始資料的搜集與整理上。對此，我們在采集任何一項原始數據前，按采集數據的不同制定相應的表格，并對外業采集人員進行培訓(按采集內容或簡單或詳細培訓)。對于臨時性數據，我們按內容臨時制定表格填報，為了將數據完整、全面、明了地在表格中反映出來，有時一張表格要改動兩三遍。為了保證數據采集的更加規范，我們規定數據采集一律用黑色碳素筆填寫，表格全市統一印制，數據采集完成后，以各縣為單位，統一裝訂保存。對原始數據的加工、整理是養護內業指導外業的關鍵過程。在這過程中內業人員除了必備的一定的專業技術和較高文化素質外，還應具備“細(致)、全(面)、(真)實”的工作態度，對每一筆原始數據都要仔細核對，綜合衡量，遇有疑問還要重新統計、核實，確保加工資料的真實、可靠。

3.2 建立健全完善的內業統計資料

完善翔實的內業資料和統計報表是內業統計規范化和搞好養護管理工作的關鍵。對轄區公路地理特征、設施種類與分布、病害觀測記錄、車流量以及養護資金利用、機械與物資管理、工程建設等情況，分門別類建立規范、系統的檔案資料，并配制必要的照片資料和統計圖表,既一目了然地反映出公路的相關特征，滿足了日常養護工作的需要，也有利于管理部門對養護資金、人力、材料、機械和施工等制訂科學、合理的計劃，有章可循，合理安排支出和各項工作。為了使養護統計資料更加規范，我們統一為道班、養護公司、分公司配備了資料卷柜，資料盒。規定了擺放次序，畫圖的顏色、粗細，字體、字號等。通過實踐證明，規范、詳實的養護內業資料能為養護工作提供全方位指導，是搞好養護各項工作的基礎和必要保證。

3.3 專項養護工程內業管理

專項養護工程內業資料要準確、齊全。目前的專項內業管理已形成了一套程序化、規范化、標準化的管理模式。內業資料要包括計劃、圖紙、預算、招標文件、投標文件、合同文件、開工申請、施工組織設計、施工原材料檢驗、施工原始資料、施工照片、質量檢驗、監理資料、施工總結、監理總結、竣工圖、工程決算、驗收報告等。在專項養護工程施工過程中，要注意及時填寫原始資料。在施工過程中，尤其注意對試件的預留，并按期做試驗，以保證施工質量，這點在小的專項養護工程中往往被忽視，留有空白。

3.4 加強對歷史資料的規范化管理

養護歷史資料的規范化管理，絕不僅僅只是防止資料遺失和破損，還必須對歷史資料進行系統、規范的檔案化管理。內業資料經過整理，提取有價值的內容進行存檔。它不但是歷史的記載，而且具有法律效應。如一條羊腸小路從鄉道提升為縣道，如今建成八車道五十米寬的高速公路。追惜思今，具有現實地教育意義。這些仰賴我們內業資料來完成。規范系統的歷史資料也有利于同行業之間乃至行業外的相互比較，有利于相互取長補短，克服各自管理上的不足，促進共同發展。

3.5 現代化的管理手段使養護內業管理更加規范

養護內業不是一成不變的，它隨著科技的發展，養護手段的更新，養護內容、養護要求的變化及養護管理理念的不同而變化。為適應這些變化，緊跟時代的發展，現代化的養護內業管理方法應運而生。現代化的養護內業管理手段使養護內業管理更加規范。所以，實施科學、現代的管理手段，確保了養護內業工作實現現代化的管理要求，更好地為養護各項工作提供更科學、更系統的決策依據。我們不僅要創造一個良好的硬件環境，還要努力營造一個科學的軟環境，才能更好地適應現代化管理的需要，推進養護工作不斷發展。

4 結語

隨著我國公路運營管理的不斷深入，各項養護管理制度在不斷規范完善，養護內業管理也面臨新的挑戰。只有實施科學、現代的管理手段，確保了養護內業工作實現現代化的管理要求，更好地為養護各項工作提供更科學、更系統的決策依據。我們要在日常工作中不斷摸索、研究、創新，這樣才能真正解決問題，提高我國公路養護內業的管理水平。

參考文獻：

[1]萬先進.關于養護工程實行招投標的思考[J].湖南交通科技,2003(03).

篇10

關鍵詞：高速公路；預防性養護；路面破損；交通安全設施；養護技術；

常言道：要想富、先修路、要快富、修高速。中國現代化離不開四通八達的高速公路，近年來，隨著經濟的發展，我國高速公路也隨之得到了較快的發展，但由于優質的道路石油瀝青缺乏、公路負荷過重等各種原因，高速公路使用不出幾年便出現不同程度的損壞，為了保證公路在設計年限（通常瀝青路面15年，水泥路面30年）內的使用質量，高速公路的養護工作具有舉足輕重的作用。下面筆者結合多年的工作經驗，針對瀝青路面的預防性養護及安全實施做進一步探討。

1何為預防性養護

2000年AASHTO在描述預防性養護時是這樣定義的：“公路預防性養護是一種有成本效益的處置計劃，它針對已建的公路及其附屬設施，延緩其發生破壞的時間，并保持或提高公路性能狀況，但不增加結構承載力?！庇欣诖龠M路網總體水平的提高，也有利于讓有限的養護資金發揮最大的效益，獲得最好的費用效益比。

從狹義上講：預防性養護就是在路面沒有發生結構性破壞以前，為了更好地保持道路路面的良好運營狀態，延緩未來的路面破壞，獲取道路生命周期內的最大效益，在不斷增加結構承載力的前提下，在適當的時間內，采取相應的技術措施用以改善路面系統的功能狀態，提升路面服務水平。

從廣義上講：預防性養護就是在道路沒有發生結構性破壞以前，為了更好地保持道路路面的良好運營狀態，延緩未來的路面破壞，獲取道路生命周期內的最大效益，在不增加結構承載的前提下，針對道路出現或可能出現的病害，在適當的時機，積極采取路基維護、路面維修、橋涵維修加固、附屬設施維護等相應的綜合技術措施，用以改善道路系統的總體功能狀況，提升道路服務水平。

二者的主要區別是：狹義的預防性養護概念僅僅限于路面，按照目前的養護技術規范中劃分的養護工程類別，是路面養護工程中除小修保養、大修以外的養護工程，可以劃入路面中修工程的范疇；廣義的預防性養護的概念包含了國內的預防性養護和矯正性養護兩個層面的內容，包括了道路設施中的路基、路面、橋涵及附屬設施全部內容，按照目前的養護技術規范中劃分的養護工程類別，是除大修工程以外的包括維修養護、中修工程，從“預防”的角度來看，小修工程是對小病害進行及時性修復，是防止大病害的發生，是一個系統工程。

2預防性養護的時機確定

預防性養護的經濟性和有效性在很大程度上取決于采取預防性養護措施的時機，在任何情況下采用預防性養護措施。在目前的實際應用中，路面預防性養護時機的選取方法主要有：

2.1基于時間的確認方法

表1 瀝青路面處置措施時間表

根據設計施工資料和經驗一般認為，每個路段大致都有一個需要進行預防性養護的時間。表1給出了瀝青路面需要在不同的時間預防性養護措施。當然進行各種預防性養護的實際時間隨交通水平和環境有所不同。但管理部門可以據此確認所路段進行預防性養護的大致時間。這種方法與施工質量、交通量大小有很大的關系，經驗性較強。

2.2基于路況的確認方法

基于路況的預防性養護就是從路面的實際破壞狀況出發，找到進行預防性養護的臨界破壞狀態。定量確定路面狀況可以利用已有的養護數據或路面管理系統的資源，采用路面養護指數評定系統或其中的某項指數來判斷合適的時機。

2.3生命周期費用分析法

生命周期費用分析法是在一定的時期內，通過分析某一路段的初見費用和以后的折扣費用來評價其經濟價值的過程。生命周期評估法是目前應用比較廣泛的一種方法。預防性養護推遲了昂貴的路面大修活動，但預防性養護要求提前支付養護費用。在不同時期支付同樣多的費用有不同的經濟價值，所以有必要進行經濟分析。分析的方法是將分析其內不同時間支出的費用，按某一預定的貼現率轉化為現在的費用。通過轉化成單一的限制，可在等值的基礎上比較各種方案。

3普遍采用的瀝青修護措施

3.1瀝青灌縫撒料處理

由于路基產生的不均勻沉陷、路面施工接縫搭接處理不當、過大荷載重復行車作用下等原因產生的縱向裂縫；路基收縮，以及一定時期后容易產生不同程度的反射裂縫、龜裂、網裂等；路面開裂后路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展引起基層的進一步損壞?？p寬在6mm以內的采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料的方法進行堵封；縫寬大于6mm采用沙粒式或細粒式熱拌瀝青混合料填充或乳化瀝青混合料封填，對裂縫進行處理。

3.2乳化瀝青封層

封層是在原瀝青路面上鋪筑的上封層，用以全面封閉表面空隙、裂縫或已修補過的原路面，改善抗滑性能，恢復路面使用質量。乳化瀝青稀漿封層是近年來國內外發展較快的一種新的封層技術。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力。同時具有施工快、價格低和節能等優點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養護。

3.3恢復路面的再生性

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下。瀝青會發生老化，油分逐步向膠質、碳質轉變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青中的油份，恢復老化瀝青的活性，恢復路面性能。

3.4瀝青罩面

罩面是在原有瀝青路面上加鋪一層厚度不超過2.5cm的熱瀝青混合料，以周期地恢復其被磨耗的厚度，并解決面層一般破損，改善其平整度、恢復它的抗滑阻力，校正路面的輪廓，對路面也有一定的補強作用，但養護的成本一般較高。

4交通安全設施的重要性

交通安全設施屬于道路的基礎設施，毋容置疑它對減輕事故的嚴重度，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務水平，提供視線誘導，增強道路景觀等起著重要的作用。

高速公路交通安全設施的設置是對高速公路交通的安全、有序、準確、快速的有力保證，是整個交通工程各項設施中必不可少的一部分。因此，我們要高度重視交通安全設施養護工作，并對其進行不斷的研究和探討。

5安全設施的養護

交通安全設施包括護欄、立柱、隔離柵、防眩板、防撞設施和分隔帶等，是高速公路的重要組成部分之一，對提高公路服務水平、保障交通安全和暢通具有重要的意義。

5.1護欄

護欄直接承受失控車輛的撞擊，并使失控車輛恢復到正常的行駛車道，也就是可防止失控車輛駛出路外和越過中央分隔帶闖入對向車道造成事故。隔離柵是防止人、畜進入高速公路以保證行車安全的一種措施，同時可標明路界以防止非法占用高速公路用地的情況發生。

護欄的養護主要內容包括：經常清除護欄周圍的雜草及其他雜物；護欄表面鍍層損壞時應及時維修；由交通事故或自然災害造成的護欄缺損或變形要及時補充或更換；由于路面補強或調整路面縱斷面，使護欄標高發生顯著變化的，應對護欄的高度予以調整；銹蝕嚴重的護欄應予以更換；當護欄與通信、監控管道、同時位于公路兩側或中央綠化帶時，應特別做好兩個項目的銜接工作，避免安裝護欄柱時將已埋設的管道擊破，影響管線的安裝和防鼠。

5.2隔離柵

隔離柵是設置在高速公路邊緣的安全防護措施。隔離柵的養護與護欄的養護相似，都應經常檢查，對損壞的隔離柵應按原樣加以修復，不能修復的，應給予更換。

5.3中央分隔帶

中央分隔帶是高速公路上分隔雙向行駛車輛的交通安全設施，同時也起著引導駕駛員視線的作用。在日常生活養護中，應檢查中央分隔帶的排水通道有無堵塞，路緣石有無變形、損壞，通訊井或集水井有無損壞等。維修保養時，應經常清除中央分隔帶內的雜物、高草；如排水通道堵塞應及時疏通；修復、更換變形或損壞的路緣石。

5.4防眩板

防眩設施主要有三種形式：防眩板（包括鋼板、硬塑板）、防眩網、直灌木（間隔型）。對防眩板應定期重新油漆，如發現破損，應及時修復，歪斜的應加以扶正，銹蝕和變形嚴重的應予以更換。植樹防眩以“間隔型”較為合理。建議在高速公路上一般不采用防眩網，因其防眩效果較差，投資費用大，養護困難。

6高速公路設施養護工作的心得

要搞好高速公路養護工作，除了在日常工作安排上應嚴格按照養護規范的要求組織維修外，仍應加強以下幾方面的管理：

（1）加強養護施工過程中的檢查和質量監督，嚴格按照養護規范的要求進行養護管理。無論是小修保養，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和質量監督，并對工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工作能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。

（2）做好高速公路的施工安全管理。①要對上路施工人員進行安全知識的培訓；②要配備完備的施工安全標志設施，如標志牌、標志車、反光錐、反光衣等，并按規范要求進行交通控制和渠化管理；③加強施工現場材料堆放管理，及時清走施工廢料，同時做好施工車輛的安全管理。

（3）進一步提高養護管理人員的業務知識水平，提高人員整體素質，逐漸形成一支人員精干、技術全面、訓練有素、機械配套、安全措施完備、作業規范的養護隊伍。