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智能運維的實現主要是依托物聯網技術，通過各類傳感器采集數據，上傳至云平臺及各類系統加以應用（感知層網絡層平臺層應用層）。其中提到了一項新技術，AR運檢輔助平臺，即對設備進行完整建模，利用AR技術，將故障點定位精確至設備內的具體部位。

變電設備智能運維的一大亮點，設備重癥監護及遠程控制系統，對需要監護的設備加裝各類傳感器，通過外網或專網，將監測數據實時上傳，可以通過移動端設備隨時隨地訪問，也可通過遠程控制對數據進行分析，甚至實現遠程做局放。在部分沒有信號的地區，也可以就地構筑小型局域網。

變壓器局部放電測量技術，分為電量檢測法和非電量檢測法，電量檢測法：高脈沖電流法、無線電干擾電壓法（RIV）、特高頻電磁波法；非電量檢測法：測聲、測光、測氣體。其中提到了聲成像測量的新技術，通過聲音多點定位，軟件計算時間差，從而實現聲成像。對局放試驗中干擾大的問題，可以通過硬件以及軟件兩個方面來降低干擾，同時也給我們講了一些降低干擾的小技巧：阻抗盒接末屏盡量用短一些的線，盡量采用并聯單點接地。

變壓器局放試驗中，外部干擾信號經常會影響試驗判定。常見的干擾有：

一、空間干擾

（1）試驗線路中采用濾波器、隔離變、阻波器；

（2）濾波通帶

（3）平衡輸入方法；

（4）天線噪聲門控

對變壓器周圍進行干擾信號測量，當外部干擾信號與局放儀中干擾信號同步時，可以消除掉該干擾信號。在以后的局放試驗中可以嘗試使用看現場實際效果。

二、電源干擾

（1）阻斷

（2）濾波

三、地電流干擾

（1）測量回路與試驗回路最好分開；

電抗、分壓器的接地要區分出來，便于加壓時測電流，不受其他設備的干擾。

（2）采用并聯單點接地；

多設備并聯接地，最好不使用多點接地，各個接地線匯于一點后接地。

（3）縮短接地線長度和降低接地高度；避免產生對地電容。

（4）接入濾波模塊。

明日學習計劃：

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關鍵詞：中職院校；綜掘類專業；煤礦機電一體化；綜合實訓

【中圖分類號】 G718 【文獻標識碼】 B 【文章編號】 1671-1297（2012）07-0006-02

中職院校的教育主要是為社會經濟建設和發展培養高素質的勞動者和高技能的實用型人才，課程的設計就應以就業為導向，突出職業能力培養的重要性。為應對現時社會經濟發展需要，大部分學校需根據社會需要及自身情進行相應的調整，選擇企業所需人才方向對在校生進行課程的設置和培訓，以達到中職院校培養人才的目標。因此，突出實踐技能，培養學生的崗位適應能力就成為了教學的重點之一。

一 機電一體化綜合實訓對于綜掘類專業的意義

隨著現代化工業生產的發展，由氣動技術、液壓技術、傳感器技術、PLC技術、網絡及通訊技術等學科的強烈互相滲透而形成的機電一體化技術，已成為當今工業科技的重要組成部分。

隨著機電一體化設備和技術在煤礦生產中的大量應用，這必然需要大量掌握機電一體化技術的技能型人才從事機電一體化設備的操作、維修、檢測和管理工作。為了適應煤礦生產中機電一體化設備和技術的應用和發展，以及相關產業的需求，中職院校在綜掘類專業就得開設機電一體化綜合實訓課程，進行項目實訓課程的教學探索。目的是培養學生的職業技能和職業素質，為進入企業頂崗實習做好準備，最大限度的增強對就業崗位的適應性。這樣也有利于培養學生的實際動手能力、實踐能力、創新能力、敬業精神和責任心，同時，也是學生完成專業知識向專業技能轉變、學生角色向員工角色轉變的重要過程，并可為學生將來的職業生涯發展奠定堅實的基礎。

二 機電一體化專業機電綜合實訓的重要性

機電一體化專業培養的是具有機電一體化技術基礎理論和專業知識，能從事機電一體化設備管理、應用、營銷和技術服務工作等一線需要的高素質高技能人才，即畢業生要具備機電一體化技術綜合職業技能。

實訓是培養學生職業技能的重要手段，但目前部分高職院校的機電一體化專業學生缺乏機電綜合實踐技能和職業素養的系統性培訓。機電一體化技術是一個系統工程，很多學生在畢業后往往只經過機械或電氣技術的專項實訓，無法滿足一些需要機電綜合技能的設備安裝與調試、運行與維護崗位的工作要求；還有一些學生缺乏職業素養，缺乏職業道德和團隊合作精神，跳槽頻繁。但是如何培養學生的機電一體化綜合職業能力，令很多高職院校十分頭疼。原因在于部分高職院校的培養模式還不能完全適應行業的職業要求．缺乏良好的行之有效的機電綜合實訓模式。因此，隨著職業技術教育改革的深化，在高職機電一體化專業教學中，有必要創新實訓教學模式，強化機電綜合實踐技能和職業素養的培養，提高實訓的效果。

三 實訓課程的目標和建設理念

綜掘類專業綜合實訓課程是集氣壓技術、液壓技術、電機及電氣控制技術等于一體的專業技能綜合訓練課程。課程必須緊扣煤礦機電一體化技術的核心技術環節，即檢測、控制與執行三大技術環節展開，同時引入最新的網絡控制技術。訓練時應遵循以學生為中心、以培養學生實踐能力為中心和以培養學生素質為中心的原則。通過實訓，使學生既能掌握煤礦機電一體化專業理論知識，也能從事機電一體化設備的操作、調試、維修、維護等方面的工作，并具有良好的職業素質。良好的職業素質是中職學生踏上工作崗位必不可少的基本要求之一，要想實現學校教育與崗位需求的有效對接，培養學生的職業素質也是中職教育的重要任務之一。我們應該通過素質教育體系中的顯性實踐環節和隱形實踐環節完成，具體的建設理念是：①培養職業興趣；②強化職業能力。因為要想做好工作，僅有興趣是不夠的，訓練時既要強調相關的專業知識，又要強化分析問題和處理問題的能力，注重專業知識的應用；③培養學生的團隊合作能力；④引導學生掌握職業情緒。在工作崗位上應當以熱情的、積極的態度對待工作；⑤強化現代企業所要求的企業管理。

四 綜合實訓課程的模式及目標

1.采取類似真實工作氛圍的實訓教學模式

如本次實訓采用機電一體化技能競賽的方式，讓學生分組，在規定的時間內，完成實訓項目。這就相當于給一個班組一個工作任務，讓其按照安裝圖紙和工作要求完成產品的安裝與調試，實訓結果就是一臺真實的設備。由于具備一定的工作量，組與組之間有競爭，相當于形成了勞動競賽。工作的壓力要求本組同學進行分工，互相幫助，互相配合，便形成了緊張、進取、互助、團結的工作氛圍，讓同學們在實訓中既鍛煉了機電綜合職業技能，也切身體會到職業素養的重要性。

2.實訓課程的目標

機電一體化專業綜合實訓課程是集氣壓技術、液壓技術、電機及電氣控制技術、自動檢測技術、PLC及其自動控制技術、網絡通訊技術于一體的專業技能綜合訓練課程 課程緊扣機電一體化技術的核心技術環節，即檢測、控制與執行三大技術環節展開．同時引入最新的網絡控制技術。訓練時應遵循以學生為中心、以培養學生實踐能力為中心和以培養學生素質為中心的原則。通過實訓，使學生既能掌握機電一體化專業理論知識，義能從事機電設備或自動化生產線操作、安裝、調試、維修、維護以及設計改造等方面的工作，并具有良好的職業素質。

對于我們中職院校的綜掘類專業而言，機電一體化綜合實訓的教學模式特別適合于這個實踐性強的專業。在課程教學過程中， 充分發揮學生的主觀能動性，提高教學質量，培養知識性、應用型的技能人才能發揮前所未有的作用。今后，隨著職業教育改革的進一步深化，我們中職院校應不斷總結出適合自身發展需求的教育教學方法，努力提高職業教育的水平和質量，為國家培養高素質的應用型人才。

總之，機電一體化綜合實訓是一項整體性、長期性、必要性的教學環節，應引起學校以及社會、企業等相關方面的高度重視，更需要我們的師生共同關注、努力和打造，想法設法的提高綜掘類專業機電一體化的實訓效果，把培養學生的技能落到實處，為我們的煤礦生產企業輸送優秀合格的技能型人才，為國家的經濟和社會建設出一份力。

參考文獻

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關鍵詞：職高 電機與變壓器 教學 能力培養

《電機與變壓器》是電氣自動化等專業學生必須學的一門十分重要的專業基礎課，因為絕大多數的自動化設備都會用到電動機，電能的70%以上全用在電動機上，電動機控制技術的高低直接決定了自動化設備的性能的好壞。因此，掌握電機的控制技術，對我們電氣自動化等專業的學生來說，是十分重要的。

《電機與變壓器》是電機的控制技術專業基礎課程，它的目的是讓學生掌握各種電動機的工作原理和控制方法，如果這些原理掌握不好的話，對學生今后的深入學習是很不利的。比如，學生如果不知道三相異步電動機的調速原理，他就看不懂類似的原理圖，對電動機的調速就束手無策，學好了《電機與變壓器》，再學習《電力拖動》等后續課程就比較輕松了，而且學生能從比較高的層面掌握電動機的控制技術，提升了他們的能力。

《電機與變壓器》這門科理論性很強，很抽象，同時需要的基礎知識多，比如，要理解電動機的工作原理，必須對電磁感應的方面的知識有很好的掌握。有些甚至還要求具備高等數學的知識，而我們中職學生往往這些基礎知識掌握得不好。這使他們學習起來感到很困難。慢慢的喪失了學習的興趣，老師在臺上費勁的講，學生臺下昏昏欲睡。教學效果很不理想。在實訓階段，由于沒有與理論知識同步，過了一段時間后，學生可能已經忘了，因此，實習老師往往還得講解原理，這樣效率很低。那么，怎樣才能改變這種狀況？本人有以下的幾點想法。

一、確立目標，樹立信心

職校教師在教學過程中要把動機的培養貫穿始終。要讓學生明白專業知識對一個人的重要性，要讓學生明白《電機與變壓器》這門課在整個專業中的重要地位，有條件可以組織學生到企業中參觀，讓學生明白電機控制技術在生產實際中的作用是多么巨大。同時，老師要想方設法讓學生明白其實這些技術并不是很難學，只要按照老師提供的方法，認真學習，每個學生都能學會，讓學生樹立信心，這樣才可以開始進行教學。

二、進行課程改革

將《電機與變壓器》、《電力拖動》以及相關內容的實訓合成一個課程來進行，比如，在《電機與變壓器》中講了三相異步電動機為什么要進行降壓啟動及星——三角降壓啟動的原理和方法，那么馬上可以將《電力拖動》中星——三角降壓啟動控制線路讓學生進行安裝和調試，在《電機與變壓器》中講了三相異步電動機轉子回路串電阻進行調速的原理后，馬上可以將《電力拖動》中的20/5t橋式起重機電氣控制線路進行分析，在《電機與變壓器》中講了串、并勵直流電動機的有關知識后，馬上可以將《電力拖動》中的串、并勵直流電動機的基本控制電路進行講解和分析。這樣可以減少理論和實踐相脫節的現象，教學環節相對集中，學過的理論馬上在實踐活動中得到驗證，有利于所學知識的鞏固、提高。學習效率很高，效果也很好。為了達到以上的目的，老師必須結合自己學校的實際情況、對《電機與變壓器》、《電力拖動》等有關教材進行重新編輯，編制出適合自己學校的校本教材。

三、加強實驗實訓室的建設

《電機與變壓器》是一門實踐性很強的課程，如果光在課堂上講理論，很難學好，尤其是對我們職高學生更是如此，所以有好的實驗實訓設備很重要，如果有條件可以請專門生產教學儀器的企業設計制作一些適合實驗實訓設備。為了提高教學效果，我們學校專門建立了的電機與變壓器實訓室，并購置了20臺電機及電氣技術實驗裝置，在這個裝置上可以進行各種實訓實驗，如直流電機實驗、異步電機實驗、步進電動機等特種電動機實驗，還可以進行各種電氣控制實驗，如三相異步電動機的正反轉控制、三相鼠籠異步電動機降壓起動的控制、三相異步電動機能耗制動的控制，還可以進行電力電子技術實驗項目，如正弦波同步移相觸發電路實驗等，通過這些實驗和實訓，學生對電動機的原理和控制方法有了很深的理解。有了這些實訓設備后，我們老師上課積極性也高了，因為本來很復雜，很抽象的問題，現在通過實驗很容易得到解決，學生很容易理解。教學效果大為感觀。

四、適時引進先進的教學方式

為了激發學生的學習興趣，老師可以有必要的將自己搜集或制作的flas以及制作的多媒體課件運用到實踐教學中來，幫助學生理解。根據課程的內容可以采用項目教學法，任務驅動法等合適的教學方法，盡量采用理實一體化的教學方法來提高教學效果和教學質量。注重學生實踐操作能力的培養，突出以學生為主體。在教學過程中強調充分發揮教師的主導作用，讓師生雙方邊教、邊學、邊做，實現素質和技能雙重培養，豐富課堂教學和實踐教學環節，提高教學質量。在整個教學環節中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，沒有固定的先實后理或先理后實，而理中有實，實中有理。突出學生動手能力和專業技能的培養，充分調動和激發學生學習興趣。

五、將電動機控制的實際問題引入教學之中

電機控制含蓋電氣自動化的許多方面，因此，在教學過程中，盡量多引入與之相關，在企業中比較常用的知識，如PLC、單片機、觸摸屏、各種工業組態軟件，以及各種工業中常用的傳感器、電磁閥、氣缸等，在教這些課的時候，盡量接近或模擬實際的應用例子，比如由PLC、觸摸屏等組成的料灌控制系統，由PLC、觸摸屏、變頻器、壓力傳感器等構成的恒壓供水系統，由PLC、觸摸屏、步進電動機、伺服電動機等組成的定位控制系統，單片機控制系統，通過這些項目的學習，學生的專業能力可以的到很大的提升，而且學習起來也不感到枯燥，很有成就感。為了做到這些，老師也要不斷的進行學習，學習當今的科學技術水平，有機會多下企業，了解企業最需要哪些技術，最需要怎樣的技術人才，只有這樣才能開設緊跟社會形勢，培養出社會、企業最需要的人才。

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21世紀，隨著各國對海洋的重視，不斷的開發，己經成為沿海國家面臨的戰略任務。縱觀歷史上世界各國強弱的更替，有著各種各樣的原因。但在史學界普遍認同一個觀點，海洋強是國家強的必要條件。海洋事業中最重要的組成部分是航運事業，航運在任何一個沿海國家的發展歷程中，發揮著重要的關鍵作用，并對整個國民經濟影響非常大。航運的發展離不開航海類高校的發展水平，航海類高校為航運提供人才支持和智力保障以及科學研究，而這些的基礎就是航海類高校課程的建設。輪機工程作為航海類高校的特色專業和主干專業，是航海類高等院校的核心專業之一。

船舶所有運轉的機械設備都離不開電氣及自動化。目前，各航運企業迫切需要機電合一的輪機綜合管理人才[1]。電氣及自動化類課程一直是輪機工程專業的必修和主課程。根據STCW78/95公約規定，船舶從2002年2月1日起不再強制設電機員，因而，以前電機員完成的工作任務將由輪機員來承擔[2]。STCW公約2010年修正案（馬尼拉修正案）也對船員培訓以及適任證書等方面提出了新的要求。這就使得電氣自動化類相關課程在現有的教學模式下需加以改進，以保證輪機專業畢業的學生能夠更好的適應工作環境。在過去輪機工程專業培養人才方面，一直是以機為主，以電為輔。輪機員在實際工作中偏重于機械設備的管用養修，而電氣自動化方面只要求要能了解電機、電站和電氣控制系統的管理維護知識，能進行一般的故障診斷即可。新規定的實施，促使在專業培養教學中，在維持機方面的深度以外，電氣自動化也變得非常重要。

1 輪機專業電氣自動化類課程現有教學模式

1.1 電氣自動化類專業課程的內容及教學要求

電氣自動化類專業課程主要包括《船舶電氣及設備》、《輪機自動化基礎》即《自動控制原理》、《輪機自動化》、《船舶電站》等相關課程的教學。其內容涉及到船舶上的所有跟電氣相關的設備以及自動控制系統的講解。

很好的掌握電氣自動化類相關課程知識是一名合格的輪機員必備的素質。開設此類課程的主要目標和要求是：培養航運企業需要的機電合一的具有一定管理維護、分析解決問題的能力的輪機綜合管理人才；在理論與實踐相結合中，培養德才兼備的專業人才；在理論的指導下，提高綜合管理能力；同時，還要與國際專業人才培養相接軌。培養出能獨立承擔相應的輪機管理人才[3]。

1.2 講授為主，應試為主的教學模式

電氣自動化類相關課程在傳統的教學模式中，主要以講授為主的教學模式，相對于主、輔機、動力設備等相關的課程，實踐教學環節較少。學生以應試為主，考試及格為唯一目標，在新規定實施之前，不涉及到適任證書的培訓及考試。在一些具有一定優勢航海類名校，如大連海事大學等高校，設有電氣方面的加強班，專門培養電氣自動化方面突出的人才。在大部分航海類高校，電氣自動化仍然是以傳統教學模式為主。

2 電氣自動化類課程現有教學模式存在的問題

傳統的電氣自動化類課程的教學模式，對課程不夠重視，同時也存在很多的問題。面對新規定的實施，新形勢下有新的要求，此類課程傳統教學模式中存在的一些問題更加暴露無疑，具體有以下幾個方面。

2.1 強機弱電，電氣自動化方面要求較低

在傳統的教學模式下，主輔機和動力設備的教學一直是輪機工程專業教學任務的重中之重，占有的課時量非常之大。電氣自動化方面，一般高等高職院校的教學模式仍是以了解為主，教學質量要求較低。對于已經上崗的兩年以上的輪機管理專業畢業生，大部分缺乏電氣方面知識，對于自動化系統、儀表等方面的知識更是一頭霧水，進而限制了實際能力的發展。很多輪機員在船上工作到了一定職位后，電氣自動化方面知識的缺陷就凸顯，使得船舶航行中，對電機員的依賴性依然很大，機電一體化成為了一句空話。

2.2 應試教育模式，學生綜合技能差

航海類院校的培養學生最基本的是要求其通過海員適任證書的考試。院校在培養輪機專業學生的總體情況中，電氣方面的知識較薄弱。隨著船舶技術的發展，船舶的自動化程度越來越高，對輪機員的電氣理論知識和技術能力要求也越來越高，并且輪機員在補充電類知識之后的實踐證明，輪機人員的各個方面的能力還未能達到船舶電氣教學的目標[4]。主要原因是現有教學計劃中實踐性項目是針對三管輪適任證書考試制定的，著重強調應試實訓，沒有強調能力的培養。在新規定實施之前，電氣自動化類課程非考證科目，應試教學的模式往往容易忽略非考證科目的培訓和指導。

2.3 實踐訓練少，實踐技能培養效果差

過去，由于實踐教學大多作為一種輔助教學，教學管理部門對實踐教學課程考核沒有具體的規定和要求，存在較大的隨意性以及人為因素的影響。而作為實踐教學的場所實驗室，由于缺乏規范化的管理，以及資金的短缺和設備的陳舊，一部分教師和實驗技術人員缺乏對實踐課重要性的認識，致使實踐教學的質量不高。有很多院校，在電氣自動化類課程的教學過程中，沒有強調實踐能力的培養，并且存在實訓時間短、訓練人數多、訓練內容陳舊等原因，導致學生實踐操作技能的培養效果較差。

3 新形勢下的電氣自動化類相關課程的教學工作

不管是為了應對STCW公約2010年修正案對船員培訓以及適任證書等方面提出的新要求，還是從全面培養船員實踐技能，為航運界提供全面綜合人才的方面出發，電氣自動化課程教學模式都需要做出一定的變革。具體有以下幾點建議。

3.1 調整教學計劃，優化教學內容

輪機工程專業課程雜而多，一直為學生所詬病。現在又要在電氣自動化方面增加課時量，顯然，教學難度很大，很難達到預期的效果。因此有必要進行優化教學計劃，精簡教學內容。結合輪機專業的特點，為了讓學生在有限的課時內掌握相關的知識，符合海事局實操評估的要求，順利通過大證考試。例如，可以把《自動控制原理》與《輪機自動化》兩門課放在一個學期，把這兩門課程的課時量相加后再壓縮，更好的把握重點。在考證復習的時候，又可以把電氣以及自動化的所有相關課程作為一門課程來上復習課，把它們之間關聯的題目交叉講解，使得學生能夠更系統的掌握知識。

3.2 進行創新型教學，提高學生綜合能力

學習室一門枯燥的事情，如何培養學生的興趣，需要我們在實際的教學工作中不斷的摸索，探討和總結。每門課程的學習都具有相通性，例如，“機”是輪機管理人員的強項，在講解“機”方面課程的同時，稍微介紹下控制方面的內容，在在講解電氣自動化方面內容的時候，引導學生回憶動力系統的他們已經學懂了的知識，提高他們學習的積極性。這樣教學內容就顯得具體、豐富和完整，學生就比較容易理解和接受。學生走上工作崗位以后，在分析各種故障時，能做到機電方面綜合考慮。

創新型教學有利于充分調動學生的積極性，能動性，發揮學生的主體作用，使學生在掌握知識的同時發展創新能力。比如，在上課講解到某個控制系統如何實現的過程，可以把系統的每個部分進行角色分工，讓同學們分別扮演不同的角色，完成整個系統完成的任務，這樣，就把抽象的問題具體化，學生也能夠更容易的接受抽象的知識。

3.3 注重實踐教學，提高學生動手能力

對于技術類操作類工作人員，動手能力才是真正工作所需要的。根據IMO的STCW78/95公約的新求，國家海事局規定在校航海類學生必須經過電氣部分實操考核后才能參加適任證書的理論考試，新規定更是在電氣方面有所增加。在校學生動手能力的培養主要取決于實驗室其效果直接影響學生的綜合素質。加強實驗教學，提高動手能力，首先教師本身要提高對實驗教學重要性的認識，不能重理論輕實踐，重課堂教學輕實訓操作。其次學生是實驗教學的主要參與者，因此有必要讓每位學生從思想上端正學習態度，切實感受到實踐環節對船舶機電管理人員的重要性，提高實驗教學的效果。最后，對于一些實驗儀器的，一定要求其準確性和適用性。作為教師，要與實驗室工作人員經常溝通，使得實驗室的儀器設備跟的上最新的實驗要求，對于一些陳舊設備，需要及時報告更換。這樣學生才可以在實踐教學中更加接近以后的工作實踐，使得學生綜合能力有更大的提高。

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【摘 要】《電機與電氣控制》作為電氣自動化、生產過程自動化、機電一體化等專業的技術基礎課，本課程對培養學生的職業技術能力起著非常重要的作用。課程改革是根據中高級電工、CEAC的職業資格標準、能力的要求，理論知識堅持“必須、夠用”的原則，始終圍繞高等職業教育培養的是能適應生產、建設、管理、服務第一線需要的，德、智、體、美等方面全面發展的高等技術應用性專門人才這一培養目標，實踐教學始終圍繞培養動手能力、解決問題能力、創新能力，突出職業資格能力的培養。以項目教學為突破口解決教與學脫節問題，以構建學習情景為依托，重點培養專業技能。本文在結合現代職業教育的特點說明了教學改革的必要性基礎上，分析了教學中遇到的實際問題。在遵循層次性、綜合性、先進性的原則前提下，從教學思想、教學內容、教學的方法手段、評價方法等多個方面提出了改革的措施和具體做法。因而加強該課程的建設，特別是加強實踐教學的改革對培養學生的專業技術應用能力起著重要的作用。

【關鍵詞】《電機與電氣控制》 工作過程 教學改革

一、《電機與電氣控制》課程教學改革的必要性

1.《電機與電氣控制》課程的歷史沿革

我校于1997年為了拓寬儀表自動化專業在強電專業的知識面而開設此課程，本課程從設置到建設較成熟共經歷兩個大的階段。

第一階段：97至2002年，為初始時期。我校為國家級重點中專學校，由于受到教學資源的限制，還主要是黑板加粉筆加少量驗證性實驗的教學模式，只能局限于理論知識講授，理論教學與實踐教學脫節，教學內容安排不合理，實驗條件比較差，學生的動手機會少，學習沒有興趣，學習效果不佳，工作后崗位適應能力較差。

第二階段：2002年至今，為課程的建設階段。隨著我校升格為高職院校，這期間我校以人才培養水平評估、省級示范校建設為契機，全面推進課程改革。通過廣泛社會調研，了解企業的人才需求，重新調整人才培養目標，請用人企業對相關課程的主要知識點提出應達到的目標，結合走訪畢業生與汲取同類院校的先進經驗，細化課程的具體教學要求，在教學內容、教學順序上進行大的調整，課堂教學開始采用電化教學手段，增加實驗設備的臺數，并注意聯系實際應用，通過這些措施，學生學習的積極性有了極大的提高。

2.《電機及電氣控制》教學方面存在的問題

《電機及電氣控制》教學方面存在的主要問題是教學內容、教授順序安排不合理。

原課程名稱為《電機與拖動》，主要內容包括直流電機及拖動、變壓器、交流電機及拖動、控制微電機、電氣控制。因受教學條件的限制教學內容以理論講授為主，例如：變壓器空載運行、負載運行中電壓平衡方程、磁動勢平衡方程的推導，并由此得到的相量圖和等效電路等內容理論性就很強，由于學生電工知識不扎實、電路分析能力較弱，每次在進行此內容的教學時，學生都如墜入云霧之中，學生的感覺就像是聽“天書”。因此教學效果較差。考慮到異步電機控制較多且應用廣，我們將變壓器、異步電機提前講。

該課程實際上是《電機與拖動》和《工廠電氣控制設備》二門課的綜合。一般的同類教材就是將它們機械的疊加，為前電機后控制，將電機與控制截然分開。我們以前講授基本按照教材順序，經過總結教學經驗，發現存在問題，如先講解電機原理、運行分析、拖動特性等生澀難董的理論，學生的學習積極性和學習興趣消磨殆盡，等講到控制時前面的拖動知識已水過地皮干。所以在做起動、調速、制動等拖動實訓時，放在電機部分做會用到電氣控制的知識，而此時學生對電氣元件和控制知識一竅不通，做起來效果較差，放在控制部分做前面知識已忘記，因而我們在教學中將這二部分內容有機融合。

原來的課程實訓和課程設計內容有重復，都包含了電動機的基本拖動控制內容，且主要針對中級電工技能考核標準而定。從高等職業教育的要求來看，原有的實踐教學內容顯得單調、過于偏向技能性的訓練，而缺少設計性、創新性。

傳統的職業教育以使學生掌握經驗技術和操作技能為目標，以迅速適應工作崗位的要求。但在知識經濟時代，由于生產方式的根本變化，人們的職業能力構成也必將有大的改變，社會需要更高層次的人才。這就要求我們培養的高等應用型人才，不只是對現有知識、技術、方法的繼承性應用，而是應通過自身努力能夠不斷地學習新知識、新技術、新方法，能夠形成新方案、新產品、新創意，能夠分析新情況、解決新問題的創造性應用。因而我們課程實踐教學的改革應以培養的學生具有一定創新能力和創新精神、有著良好的發展潛力為主旨，以行業科技和社會發展的先進水平為標準，充分體現規范性、先進性和實效性。

我校原為國家級重點中專校，以前的教學對象主要針對中等職業教育，因而在實踐教學中不可避免的有著中專的影子，難以滿足高職高專培養目標的要求。同樣在《電機與電氣控制》課程的實訓和課程設計等實踐教學中也存在下面幾個問題：（1）教學主體的認識問題。在傳統實踐教學中，教師是“帶”實驗而不是“指導實驗”，即實踐教師是傳授知識和技能的主體，而學生則被動地接受知識和技能。這種教學多采用注入式，教師根據教學計劃和教學要求擬定內容，其實踐內容的選擇、步驟的制定和儀器設備的組織準備等概由教師進行。實踐時學生只需按規定的步驟機械地操作即可。且在執行過程中，完全聽從教師安排，全班統一進度和要求，不利于因材施教。（2）教學方法、手段的問題。因內容過分偏重于基礎訓練，所以在方法和手段上很單調，主要以“模仿”為主。通過教師詳細講解、操作示范，學生不需主動思維和創新，只需“依樣畫葫蘆”。通過反復訓練學生硬件接線，熟能生巧，形成一定的基本技能。應給學生足夠的思維空間，發揮他們思維的主動性、創新。

二、《電機及電氣控制》課程改革總體思路

教學內容方面，我們與維修電工的國家職業技能要求相融通，理論達到“維修電工”高級工應知要求，技能部分達到“維修電工”中級工應會要求；教學模式改革方面，在大部分內容中嘗試了項目化教學，全課程共引入了12個工程實例項目，通過布置資料收集任務提出工程實例項目講解相關知識分析解決方案討論總結經驗等環節組織教學，拉近理論與應用的距離，也有利于拓展學生的創新思路；另外還配套安排了1周的電機及電氣控制實訓和2周的電工考工實訓，注重學生動手能力的培養；根據高職高專教養的目標，我們在進行《電機與電氣控制》課程的實踐教學改革時，主要基于這樣幾個原則：一是應由技能性向技術性發展。即由原來的偏向基本技能的訓練，如工具儀表的使用、電器元件的認識和使用、基本控制線路的連接和調試等。向培養專業技術能力方向發展，通過系統的訓練，使學生具備一定的專業技術。二是應由單一性向綜合性發展。如要求學生能綜合運用電工技術、電機拖動、電氣控制、PLC控制、計算機等知識解決相關問題。三是應進一步加強方法、手段的先進性應充分利用計算機和網絡等先進的教學手段和設備，借助各種軟件，培養學生的計算機軟硬件應用能力。四是應進一步培養學生的創新精神。學生在教師的指導下，可一定程度的自由選題、制定方案、選擇儀器設備、安裝調試，鍛煉學生的能力。

教學方法與手段改革方面，重新建設了電機及電氣控制專業教室，內有專用實驗設備、投影儀和教學電腦，運用專業教室邊講邊練，全程采用多媒體手段和電子課件實施理論與實踐一體化教學，結合啟發、討論等教學方法的運用，將枯燥的理論學習形象化、直觀化，增加了學生的學習興趣，提高了教學效果。我們始終以現念為綱，突出高職的辦學特色，為更大范圍的教學改革作出了一定的示范作用。

轉貼于

在上述原則指導下，我們對該課程教學的改革主要包括如下幾個方面：

1．教學思想的改革

建立以學生為主體，教師為主導的教學思想。在高等職業教育中，學生始終處于主置，而實踐教師則處于為實踐教學服務的主導位置。主體是實踐教學的中心，主導必須圍繞這個中心做好工作。作為實踐教學主體的學生，必須在繼承傳統知識和技術的基礎上，重點進行知識和技術的應用和創新。作為主導的實踐教師，必須在其搞好實踐教學的引導工作的同時，加強自身知識和技能的擴展和更新，達到知識豐富，技術熟練和教學方法科學而實用的要求。

2.教學內容和順序的改革

教學內容直接關系到教學效果的優劣，根據教育部的指導意見，各專業的整體教學時數大幅度降低，該課程的課時也壓縮到76課時左右，而高職高專教學要兼顧理論和實踐，必須對教學內容進行整合，既不能簡單刪、減理論內容，也不能隨便刪減實踐教學內容。因此，我們對教學內容做如下調整。

理論教學堅持“必需夠用”原則，分散、刪減課程難點。如交流繞組磁勢是時間、空間的變化函數，牽涉到分布和短矩系數可與變壓器集中繞組對比講解定性引出。

將本課程知識分解為變壓器技術、電動機技術、電氣控制技術三大模塊，突出了職業基本技能的培養。

變壓器技術模塊是相對獨立的內容，是靜止電器，電磁感應原理比較好講，放在最前面，減少理論分析，突出實際應用知識的講解，如：電力變壓器、自耦變壓器、儀用互感器原理、結構、使用注意事項的講解。可帶學生參觀學校配電室以激發其學習興趣。

電動機技術、電氣控制技術兩個模塊融合在一起，以具體項目的實施為載體達到掌握知識和技能的目的。打破原來的先講結構、原理、運行分析、能量轉換分析，再講機械特性、拖動性能的教學方式(學生的學習主置得不到體現，學習主動性和積極性大打折扣，創造思維得不到激發，分層次教學)。

電氣控制技術模塊，對于簡單的控制電路側重工作過程和原理的分析，培養學生的分析、設計、創新能力，對于典型電路側重其安裝及檢修，注重電氣控制的工程案例分析，如車床、鉆床的電氣控制及故障分析。實際操作、維修、維護工藝方面的知識和新技術。

本部分內容抓住三相異步電動機這個重點，其他電機都是在此基礎上，為節約課時，在講解有些內容時，所采用的方法，既要結合本章的需要，又要考慮到講授其它章節能被應用，這樣做到有效利用，前呼后應，節約教學時數，做到事半功倍，例如學習交流繞組的磁勢時，三相繞組的旋轉磁勢是重點是基礎，應講解透徹，而在講單相電動機時，側重分析單相繞組產生脈振磁勢、脈振磁勢可分解為兩個旋轉磁勢，其結果是沒有啟動轉矩，如何產生像三相電動機一樣的旋轉磁勢是關鍵，從而引出幾種啟動方法。講同步電動機是只講與異步的不同之處。

3.教學方法、手段的改革

結合企業生產操作任務，選定若干典型任務，如吊車的操作、加工設備(車床、磨床等)的典型操作為項目，使教學內容更加適合工學結合的“教、學、做”一體的教學新模式。

在教學過程中，以真實的工作任務為載體設計教學過程，教、學、做相結合.以“教師引導性學習、學生自主性練習、師生共同研習”為主的“學、練、研”一體的教學模式，強化學生能力的培養。并積極組織學生參與社會實踐，到企業參觀實習，創造課堂教學與實習地點一體化的教學環境。

在教學實施過程中，融入職業資格認證標準，實施職業資格考試。將與中高級電工聯系緊密的電氣控制技能、低壓電器使用、電機性能測試、儀表使用等內容用“以證代考”的形式實施教學。

將實踐任務分“基礎+提高”兩部分，針對學生的不同層次，設置分層教學，讓每個學生在實踐中都有所得。

改變過去因內容過分偏重于基礎訓練，所以在方法和手段上很單調，主要以“模仿”為主。通過教師詳細講解、操作示范，學生不需主動思維和創新，只需“依樣畫葫蘆”。通過反復訓練學生硬件接線，熟能生巧，形成一定的基本技能。

在方法手段上，首先應增強課程實驗的開放性。但該課程以強電實驗為主，實驗安全要求較高，一定要加強教師的指導，確保學生的安全。

4.實施講、做、練、問、考、測等多元化的考核方法

依據多元化考核思想，制定了理論、實驗、設計、實習考核標準及細則，注重過程考核，形成平時、期中、期末三個階段性考核。并將理論考核、網絡在線考核、作業、課堂提問、教學考勤等因素考慮進去，因材施考，最終形成綜合成績。實踐考核改革了大鍋飯思想，根據不同學生不同情況制定了以“普通+激勵”為主的實踐考核方案。同時，技能考核借用社會考核，以證代考，提高學生在人才市場上的競爭力。

實踐證明，通過基于工作過程的改革措施后更加有利于提高學生的競爭意識和創新意識，使學生真正成為具有新技術應用能力的人才。

參考文獻

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關鍵詞：低壓電氣線路；教學模式；教學改革

中圖分類號：G642.0？搖 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）10-0038-03

近年來，高職院校都在探索如何提高學生的培養質量，從根本上提高學生的實踐技能和創新意識，培養面向生產、建設、服務和管理第一線需要的高技能人才，這成為高等教育教學改革面臨的重要問題。各學院在探索以能力培養為核心的“教、學、做”一體化的教學模式，培養學生創新能力方面進行了不懈的努力和探索，這里筆者以自己的教學實踐和體會對《低壓電氣線路》課程的教學改革談幾點看法[1]。

基于工作過程的教學理念，是改變以往學科體系的教學方式，打破教材本身的框架，把專業所有的相關知識都匯聚起來，以一個問題或目標為主線，把整個專業的教學演變成為一個連貫的、實際操作的業務訓練[2]。近年來，我們通過《低壓電氣線路》課程的改革，在探索以能力培養為核心的基于工作過程的教學模式，培養學生創新能力方面進行了不懈的努力和探索，教學效果顯著。

一、高職課程改革的必要性

在我國職業教育快速發展的同時，呼喚著深入開展教學改革。教育在新時期實現科學發展的任務艱巨而緊迫[3]。高職教育的特點是強調工學結合，強調實踐教學，強調學以致用，培養學生的職業能力，可持續發展能力。針對當前學生基礎薄弱、缺乏創新精神、缺少學習方法和學習興趣的現狀，當前的高職教育不僅在于傳授知識，還要面臨著幫助學生打基礎、提興趣、教學習方法及培養能力的多重任務[4]。傳統的教學模式在當前的教育教學環境下已經不能適應高職教育的發展。基于工作過程的課程教學改革，真正地把課程所對應的工作任務的真實教學環境與高職教育課堂有機聯系起來，促使學生實現學習與工作的零對接。

二、高職課程教學改革的思路

當前，高職課程教學改革實施的主流思維為：構建完整的工作過程，通過對具體職業內容和方法的改革、拓展，實現工作與學習相結合，把工作任務融合到學習過程中，實現以不同崗位工作任務為核心的課程設計[5]。低壓電氣線路課程開發的思路：首先，根據職業崗位任職要求和人才培養目標進行課程內容整合，確定教學內容；其次，鑒于學生基礎薄弱的現狀，適當降低理論起點；第三，與國際職業教育接軌，在教學模式、教學方法、考核方式上借鑒國外先進經驗[6]。

三、低壓電氣線路課程改革的實施

1.解構重組教學內容。低壓電氣線路課程基于工作過程為導向的課程內容選取的標準是能夠滿足完成職業崗位實際工作任務所需要的知識、能力、素質要求，具有一定的針對性和適用性。它是高職機電、電氣等專業的一門重要專業課，是一門工程性和實踐性很強的課程。這門課程是由原來的《電工學》、《電機與電氣控制》課程根據實際工作需要進行取舍后形成的一門課程。

這門課程的內容是按照維修電工和電氣設備安裝工職業或從事機電一體化技術的高級技能崗位需要的能力和要求來設計課程，對原來的學科體系進行解構，打破原有的學科型理論體系，把電工技術、電機學、低壓電器和電氣設備控制技術等知識融合在一起，以培養維修電工應用技能和相關職業崗位資格證為基本目標，緊緊圍繞工作任務的需要來選擇課程內容，重新組合教學內容，創建七個典型的教學情境，分別是直流電路的分析、交流電路分析、照明電路的安裝與調試、變壓器的結構應用分析、電動機的拆裝、常用低壓電氣設備、電動機常見控制電路的設計、安裝、調試與維修。每個教學情境根據教學要求設計若干個任務，學生通過完成任務的方式學習理論知識、掌握實踐技能。

2.創新教學模式和教學方法。低壓電氣線路課程對實踐要求很高，要達到本課程的教學目標，只在課堂上和書本上是無法實現的，必須附加大量的實踐教學內容，以往的教學是以理論為主，實踐為輔，其弊病是理論與實踐相脫節，實踐課時遠遠不夠，改革后的課程采用理論與實踐一體化的教學模式，即打破理論教學與實踐教學的界限，以實訓室為主課堂實施教學，使講課、演示、仿真模擬、實訓有機地形成一個整體。經過幾年的教學實踐，總結如下：（1）職業素養教育貫穿在教學的各個環節。高職院校能否向企業輸送真正合格的高技能型人才，學生的職業素養問題是瓶頸。所以在實踐教學中，按照實際工作的操作規程嚴格要求學生，如學生進入實訓室就如同進入工作現場，首先安全第一，遵守規章制度，節約耗材，增強主人翁意識，加強團隊合作和吃苦耐勞精神的培養，并將職業素養納入學生的綜合評價考核體系。（2）創新教學方法。模塊化課程采用小組學習的方法，分組時根據學生的學習能力強弱進行搭配。教學過程采用資訊、決策、計劃、實施、總結、評價六步教學法。在講授新內容前下發學習任務單，讓學生提前做好搜集資料和小組討論的準備工作，形成明確的方案，在教師的指導下，動手實踐，完成任務，教師根據各組的表現，進行總結和評價。這樣做既能提高學生的積極性，又能促進學生間的團結協作、互幫互助。（3）有效的教學團隊運行機制。這里說的團隊有兩層含義，一層含義是指所有講授《低壓電氣線路》模塊的教師組成一個教學團隊，設有一個團隊負責人，團隊負責人負責組織安排該模塊的教學活動。教學團隊實行周例會制度，根據教學進展情況總結本周效果，根據學生實際學習情況，共同制定、調整教學任務的難度和授課學時，安排下周教學工作，學要求，做好集體備課。第二層含義是指教學過程采用團隊授課，上課時至少有兩名教師，其中至少有一名是“雙師型”素質教師，教師在教學能力上實現互補。團隊教師除了要完成教學工作，還要管理學生的出勤，關注學生學習狀態和情緒變化，團隊教師定期與學生溝通交流，了解學生學習中存在的問題，記錄每位學生的學習情況，以便有針對性的進行指導。（4）組織技能大賽。學生在課程結課前，平行班之間要組織技能大賽，通過大賽達到以賽促教、以賽促學的目的，同時檢驗任課教師的教學質量、教學水平，推動教師業務素質的提高。

3.改革考核方式。（1）理論考核方式，變期末考核為全程考核。傳統的理論課考核方式是：平時30%+期末70%，基本上是以期末一張考卷決定課程成績，這種考核方式的弊端是缺乏對學生平時學習情況的檢查、監督，個別學生平時不學習，期末考試之前搞突擊，由于是臨時記憶，根本沒有掌握知識的實質，學習質量無法保證。針對此情況我們改革成績評定方式，加大平時考核力度（有任務考核和階段考核），變期末考試為全程考核，課程總成績=平時分（上限50分）+期末考試（上限50分）+創新分（上限10分）。以上的教改措施，調動了學生學習積極性，培養了學生自主學習的能力。（2）實踐技能考核，把實訓考核變成質量環節的全面考核。以往的實踐考核成績只根據學生的實驗報告給出，因此，學生只重視報告的撰寫，不重視對實驗原理的理解和操作能力的訓練。針對此情況，我們提出了質量環節的全面考核，考核指標包括職業技術規范，安全操作規程，實踐任務的設計、安裝、調試能力，故障排查能力，創新能力，實驗報告撰寫能力。

四、改革成效

《低壓電氣線路》課程基于工作過程的教改方案經過幾屆學生的實施，取得了顯著的效果。主要體現在下面幾個方面：

1.規范了教學內容與教學要求。傳統教學過程中，由于各專業教師對這門課的理解和認知程度不盡相同，對重點與非重點的把握也不一樣，所以，專業教學的實施過程會有一定的差別，在教學要求、教學內容等方面難以統一。而實施教改后，采用團隊授課的方式，課程標準和授課計劃都是經過集體討論共同制定，具體實施過程有團隊負責人管理，教學質量還可以通過技能大賽來進行檢驗。

2.教學質量顯著提升。傳統教學模式下，重理論輕實踐，難以調動起學生的積極性，維修電工職業資格證的獲取率較低，不利于培養技能型人才。教學改革后，學生的學習狀態、精神面貌都有很大變化，真正的實現了從要我學習到我要學習的轉變，雙證書獲取率顯著提高，同時帶動了其他課程的學習。

3.加快了“雙師型”素質教師隊伍建設。傳統教學方法，不利于造就一支既能講授專業理論，又能指導學生實踐的復合型專業教師隊伍。改革后的教學方式采用團隊授課、一體化教學，教學團隊常采用以老帶新的方式組合，這樣就推動了青年教師的快速成長。

五、結束語

《低壓電氣線路》是一門工程性、實踐性很強的一門課程，在近幾年的教學實踐過程中我們體會到，必須準確定位課程教學目標、改革教學模式、采用多種靈活的教學方法，注重理論聯系實際，注重實踐技能的培養，就可以取得令人滿意的教學效果。

參考文獻：

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[4]帥捷.新形勢下高職教育教學改革的幾點探討[J].教育論壇，2011，（8）.

[5]張培寅.沖破學歷教育束縛 回歸職業教育本原[J].成人教育，2011，4（43）.

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關鍵詞:新工科;專業融合;機電一體化;實訓項目

0引言

目前，高職院校機電一體化專業的實訓教學相對獨立，缺乏學科之間的聯系，學生綜合實踐動手能力不足，對企業設備安裝與維護等崗位適應性不佳、行業對接能力不足。“新工科”教育理念的提出，有效地解決了傳統工科教育實踐模塊內容滯后于產業發展的問題，提倡培養具有可持續競爭力的創新型人才。湖北輕工職業技術學院機電一體化專業自2014年引入德國AHK資格考試制度，幾年來，以考促教、以教促改、多學科融合，培養學生自主創新、自主學習能力。本文以機電一體化實訓項目的建立，闡述其對傳統的機電類人才培養目標如何優化，使其具備較強的實踐能力和創新能力。

1機電一體化專業課程融合

1.1以機械類課程為框架

整合機械類的專業課程，將機械設計、公差配合、金屬工藝、材料力學等偏“機”的課程融合成機械制造工程基礎I與機械制造工程基礎II，分別安排在上下學期，同時課程內的實踐項目以機械加工、機構設計為主。幫助學生建立從測繪、加工、互換性、設計、制造的一系列概念。例如，在機械制造工程基礎I中，前期安排學生做“碰火花”、“磨樣本”、“測硬度”、“看切屑”等實踐活動，幫助學生建立金屬材料機械性能的概念;中期組織學生觀摩機床主軸、變速箱運動的實踐活動，了解互換性、公差與配合等含義;后期以任務書的形式，小組為單位，測繪軸的零件圖，并完成零件加工與小組間的互換性實驗。

1.2以電類課程為神經

機械類課程打底后，將電工與電子技術、可編程控制器、電機驅動、觸摸屏與組態技術、工廠電氣控制、液壓與氣動技術等課程按照應會、夠用的原則，秉承邏輯先后順序，分別安排在大一至大三學年。課程的實踐項目絕大多數設置在同一個綜合電力實訓室，該實訓室可以完成電類課程的絕大多數實踐項目，包含電工電子類、PLC編程、觸摸屏與電機驅動等。這樣安排的好處在于，幫助學生建立學科之間的聯系，從繼電器控制到PLC控制，從PLC控制各種電機到控制電磁閥、自動化生產線等。電類課程的實訓項目逐步引導學生建立“電是控制機運動的總線”、“機是骨架、電是神經”的概念。

1.3以通信類課程為感官

以信息技術、傳感技術為主，介紹其在自動化生產線與機器人協同工作中的應用。現代工廠離不開自動化生產線與機器人技術，以自動生產線實驗室為載體，搭建工業以太網實現生產線聯動，教會學生調節設置各種傳感器，還可以設置傳感器故障，鍛煉學生解決問題能力。同時，在機器人實驗室，還可以利用通信技術和PLC聯合控制多臺機器人協同工作，給學生建立工廠生產的實景，縮短校企之間的差距。

1.4以德育全程化為路徑

無論是專業課程還是基礎課程，理論課程亦或者實踐操作，教師都會在課前5min豐富道德認知、強化道德信念、訓練美德行為，幫助學生從“他律”到“自律”，養德性、成德行。

2機電一體化實踐教學平臺的構建

2.1校企共建，合作保障

湖北輕工職業技術學院一體化實踐平臺的搭建離不開合作企業的大力支持，自2014年起，湖北輕工職業技術學院與德國克朗斯公司合作共建校內實訓室，校企聯合開發電類與自動化控制類的一體化實踐項目;2018年起，湖北輕工職業技術學院與上海發那科機器人公司合作共建培訓中心，成立了湖北省發那科工業機器人培訓中心，每年定期組織校內與校外培訓;2019年，湖北輕工職業技術學院與百威啤酒公司合作辦學，成立百威班，利用校內的罐裝生產線與貼標機等設備幫助學生實現從校內實訓到校外實習的過渡。同時，湖北輕工職業技術學院定期邀請企業工程師走入校園，為學生和老師講授企業生產、維護知識，并就實際工作中的工程實例，展開案例分析，指導實踐教學。此外，湖北輕工職業技術學院與德國賽德爾基金會長期合作，2014年成功舉辦了德國AHK機電一體化資格認證考試，多年來一直將這項考試工作堅持下來。為了幫助學生更好地應對考試，同時兼顧其他不參加考試的學生提高綜合能力，教師們將AHK考試本土化，選取往屆題目，將項目分解，分別植入機械、電氣、氣動、自動化控制、PLC編程、觸摸屏技術的日常實訓中，最終在機電一體化工程實踐課程中完成整個項目的裝調，從而鍛煉學生自主分析問題、解決問題的能力。

2.2團隊創新，師資保障

要想培養具有創新精神與創新能力的學生，師資隊伍是首要保障。學院經過多年的發展，總結出一套“老帶新”、“企帶學”、“機電互通”的教師培養方案。為了打破“教機的教師不懂電，教電的老師不會機”的尷尬局面，學院鼓勵教師相互學習，每學期學習一門新課程，教師首先完成專業的融合;同時，從企業招聘教師，讓企業工程師走進校園，將工廠實例引入教學課堂，更好地帶動學生學習的熱情與積極性。最后，教師組成2～3人小團隊，共同完成一門課程的實操任務，根據每位教師的特長重點輔導課程的某一部分，但是要求教師必須熟悉整門課程的全部內容，以利于及時解答學生的疑惑。經過以上努力，學院協同共建了一支具有豐富理論與實踐經驗的“雙師型”隊伍，這是搭建實踐平臺的師資保證。

2.3專業融合，項目保障

專業的實踐內容，分為專業性實踐、應用型實踐和一體化實踐。專業性實踐內容特指某門課程內的實操項目，例如，機械制造工程基礎II中，要求學生完成“鉸鏈四桿機構的設計與加工”，這其實涉及到學生對鉸鏈四桿機構特征與曲柄存在條件的知識點的考察，需要掌握相關機械設計的專業知識;再比如，液壓與氣動技術課程中，要求學生完成液壓回路的設計與施工，實際上也是對該門課程從理論到實踐的專業驗證。應用型實踐項目，湖北輕工職業技術學院選取工廠實例與德國AHK資格考試項目，選取其中可復制再現的部分，移入到課程實操中，幫助學生循序漸進的應用專業技能與技術。例如，PLC可編程控制器課程中，選取工廠“硬幣分揀機構”的項目，將此任務的電控部分給學生，設置工作背景，鼓勵學生利用所學的專業知識，完成電路的硬件接線設計及軟件編程設計。再比如，電機驅動課程中，選取“自動生產線傳送帶調速”的項目，要求學生利用變頻器與PLC完成不同速度模式的設計，也是利用專業技能完成某一小型項目。一體化實踐項目，是基于專業性實踐和應用型實踐之后的綜合實踐項目，學生在大三上學期開始，接受教師指定的工作任務，一個學期內，完成實物演示，功能實現方可通過。該任務評分按照德國AHK資格認證考試為標準，項目綜合了機械設計、機械加工、自動化控制、電路設計等方面內容。要求學生完成方案探討、圖紙設計、加工過程、程序編寫等工作任務，整個過程鍛煉了學生的機電一體化綜合應用能力以及創新和團結協作能力。例如，學生設計了“工件分揀機構”，前期設計了分揀機構的機械部分、圖紙的繪制、零件的建模;中期完成了3D打印零部件、組裝機器、控制回路的設計與搭建;后期實現了分揀機的功能，并對出現的問題及時調整，保障了整個過程的順利完成。

3結語

“新工科”強調培養具備跨界綜合能力與專業融合的人才，強調知識的實踐應用、自由探索以及勇于創新，高度重視國內高等院校創新教育活動。因此，各大高校應積極創造良好的創新環境，優化其教學制度和教學文化，讓學生真正的掌握知識，將其應用到實踐當中，滿足產業對工程人才的需求。學院結合自身的辦學特色和優勢，將現行的機電類學科整合，培養學生的創新精神，以“新工科”的新理念與新模式著力培養專業融合的復合型機電類人才。

參考文獻:

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篇8

關鍵詞：理念 思路 課程管理

可編程控制器俗稱工業計算機，是集機、電、液于一體，實踐性很強的專業基礎課，該課程是機電一體化技術專業、電氣自動化技術專業、數控技術專業三個專業必須學好的專業基礎課，前期課程包括計算機應用基礎、電工電子等相關基礎課程，它不僅為電機調速控制技術、變頻技術、數控機床結構與維護、機電設備維護等后續課程、集中實訓和畢業設計打下基礎，而且為相關專業學生考初、中級電工資格證書做準備，為這三個專業的后續專業課程的學習起著很好的鋪墊作用。

一、《可編程控制器應用》課程理念與設計思路

（一）課程“工程化”的設計理念

根據可編程技術對應崗位作業流程，精選企業典型真實任務或是崗位技能為載體，設計教學情境，安排組織實施教學項目，按照項目的生產崗位流程，以小組形式，分工合作，在校內專職教師和企業技術能手的組織和引導下，實現教學任務生產實際化、教學環境仿真企業化、教學設施設備企業化、教學參與角色企業化、實訓記錄企業化。

（二）“任務項目化”的課程實施理念

“模塊化編排，以項目驅動課程”，圍繞項目分解教學內容，實施課程。以能力培養為導向，設計課程方案，確立課程目標。遵循認識規律和技能習得規律，按工作過程系統化、原則序化、優化課程內容；實時引入行業企業的新知識、新技術、新標準、新設備、新工藝、新成果和國際通用的技能型人才職業資格標準，動態更新教學內容；突出校內實訓與校外實習的有機銜接，構建清晰的課證相融、訓賽相能、產學相長的實踐教學系統。

在技術實踐教學中多采用任務項目驅動法，將教師主導、學生自主策劃、小組任務分解、“教、學、做、評”有機結合，即采用“教師設計布置項目學生自主策劃項目的完成教師講解、任務分解學生修訂策劃投入實施訓練記錄工作狀況教師和學生互動總結學生撰寫項目報告教師批改問題反饋”的模式。在講授“線路故障排除”時，依據對線路工作原理的分析，來引導提高學生思維分析能力和判斷故障部位并處置故障的能力。讓學生學會故障處理流程，了解處置故障關鍵的一步就是看懂原理圖，明確每個元件的作用，和元件對設備的工作狀態的影響；在培養學生分析與設計線路能力時，要給學生足夠的引導和提供充裕的實習材料和準備時間，通過反復接線實訓和效果評價提高學生動手能力，掌握《可編程控制器應用》安裝接線安全操作規程和工藝要求。為了訓練學生扎實的基本功，關鍵技能示范后要反復地練習，做完后還要自評、小組評、教師點評；在接線項目訓練中，一定要求學生對機床的控制原理圖進一步分析，使他們掌握理論知識與實踐之間的內在聯系，為今后從事對口工作打下堅實基礎。

二、開放式《可編程控制器應用》教學模式的構建

現代職業教育課程改革其中一個很重要的方向就是開放式課程建設，《可編程控制器應用》采取：1.教學內容開放，即必修教學內容與選選內容相結合；2.教學時段開放，即集中授課安排時段與學生可靈活選擇課余時間相結合；3.教學方式方法開放，即采用教師重點講解的面授與學生自主學習相結合，通過網絡輔導答疑、個別輔導與研討結合等教學方法加強教學效果；4.教學資源開放，特別是音視頻教學資源，以增強學生學習的自信心和訓練的教學效果。

實踐表明，“理實一體化”的學習環境讓學生接受企業化熏陶，課程的大部分內容安排到實訓室進行，實現仿真生產環境下的三合一教學，在指定的校內和企業教師的共同指導下，淡化理論與實踐教學的界限，實現課堂與實訓地點一體化教學模式。

三、開放式《可編程控制器應用》訓練內容的設置

選擇企業典型工作任務，選擇能滿足市場需要的實用性工程項目、產品、科研項目、競賽題目等，都可以作為開放式《可編程控制器應用》訓練的內容。如：異步電動機正反轉控制、十字路口紅綠燈控制線路設計、四層電梯控制線路設計、水塔供水控制線路設計、機械手控制線路設計、自動生產線控制線路設計等等。既有基礎性的技能訓練，又有提高性的創新訓練，還結合了電子電工、機械、控制、信息等綜合知識的應用，適合不同層次的學生根據自身的特點選作。

四、開放式《可編程控制器應用》訓練的教學方法

傳統的實踐教學中教師是主角，通過系統講解原理、反復演示，詳細安排實訓任務和實訓步驟，學生按照固定的模式可以不加思考的完成。這樣教師不僅耗費大量的時間，學生還很麻木，做完后收獲不大，學生缺乏主動思考和獨立動手的環節，很難調動學生的學習積極性。教師在教學中按照技能成長規律，教學過程安排三個階段，“實踐-理論-再實踐”。第一階段學生在學習之初先親自到實習場地去參觀觀摩，以增加學生對所要學習知識的感性認識；第二階段參觀完見習現場后，回到課堂，對學生進行理論的教學，讓學生由感性認識能夠上升到理性認識的程度；第三階段在學生完成了相應的理論課之后，再回到操作車間、實訓室中去現場教學，讓學生親自動手實踐上課學到的理論知識，以達到讓學生的理論與實踐真正結合在一起的目的。

五、應用現代教育手段

隨著信息技術的發展，一些直觀、信息量大的教學手段如音視頻教學資源，能很方便的運用于我們的教學，現代高職課程改革也明確要求采用現代信息技術來改進傳統的教學手段，在多媒體教學、網絡課程等方面努力探索，統一制作由電子教材、電子教案、多媒體課件、項目化網絡視屏、網上答疑、試題庫組成的課程，可供學生課余預習、瀏覽、復習等。另外，教學大綱、授課計劃、實驗指導書、學習指導以及教材和參考文獻均可通過網絡方便查閱。在課程開始即公布授課教師的信箱和電話號碼等聯系方式，密切授課教師與學生之間的聯系，使學生有問題可及時獲得教師的輔導答疑，也可通過網上答疑相互交流，打破班級與時間的束縛，在平行班級中實行聽課和答疑共享。

參考文獻：

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[4]朱利強，黃品，曹秀珍.《電氣控制與PLC應用》項目教學法研究與實踐[J].科技信息，2010（33）.

作者簡介：

篇9

【關鍵詞】汽車發動機電控系統；教學創新；理實一體化教學；職業技能

1.前言

汽車最重要的組成部分之一就是汽車發動機，它相當于汽車的心臟部分，隨著電控系統與發動機技術的全面發展，所有的汽車制造廠商對發動機新技術投入全部研發精力，促進了電控系統飛速的發展。2001年我國就要求所有汽車生產必須全部進行電噴系統的安裝，所以，電噴系統的維修技能提升是所有維修人員的技能必備。在我國，所有的汽車維修人員都是從高職高專職業院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業院校應當緊跟社會要求與企業要求，開設滿足需求的所有課程。其中，在汽車類專業課程中最為核心的課程就是汽車發動機電控系統，它不僅是一門在汽車傳感器、發動機構造以及電工電子基礎上建立的基礎課程，還是一門講述工作原理和電控系統組成的課程，為此，就需要高職高專職業院校對學生進行排除能力、儀器檢測能力、分析能力、電控系統故障診斷能力、實踐能力、職業道德能力等綜合能力的培養。

課程教學的好與壞直接導致技能人員的好與壞，如果課程設計的內容脫離實踐、方法輕實踐重理論，會直接影響培養目標的專業化，所以，課程教學的設計直接關系到目標實現。在進行課程設計時應當始終在培養學生附近圍繞，以職業關鍵能力為目標來進行，文章通過社會能力、專業能力以及方法能力的培訓進行分析。

2.汽車發動機電控系統課程概述

汽車發動機電控系統課程主要有構成課程體系設計、教學目標以及課程定位、培養關鍵能力。目前所有的課程開發都是通過實現工程來進行的過程向導，比如，工作過程所對應的整合、歸納以及抽象學習領域、學習領域所對應的教學過程設計和學習情境、汽車應用類對應職業工作順序。通過對一些汽車營銷企業、汽車故障診斷崗位、汽車維修崗位、汽車專項技術服務崗位、汽車維修崗位以及汽車維護崗位等進行分析，從而確定了六種屬于汽車機電維修領域的崗位，主要有整車性能檢測的診斷、電氣系統在汽車車身的檢修、診斷與檢修汽車底盤、診斷與檢修汽車發動機、汽車維護以及診斷與檢修汽車電器系統。我國高職高專職業院校的學習課程是根據職業資格在汽車修理中的技能要求，進行專業學習領域、專業學習情境和行動現實化、具體化的課程體系。

汽車發動機電控系統是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程，它始終圍繞著培養社會能力、方法能力以及專業能力的關鍵職業能力而設計。課程的教學目標主要是對學生進行電控發電機組中出現常見故障排除的培養、電控發電機組中出現常見故障診斷的培養、檢測設備熟練使用的培養、維修工具熟練使用的培養、技術資料相關英文和中文查找的培養、數據分析技能能力的培養、方法能力的培養、社會能力的培養、學習能力的培養。培養關鍵能力是通過高技能人才、課程教學、汽車維修來進行設計的，并且，理實一體化的設計教學、學習情境的工作過程化設計都是一種對專業能力進行強化的培養手段，任務教學法、項目教學法是一種對具體問題能力、方法能力進行強調解決的培養手段，具體任務工作分工完成、具體任務工作小組討論合作是一種對學生團結問題、協作問題、社會能力進行解決的培養手段。

3.課程設計過程

3.1 課程設計思路

高職高專職業院校的基本教育特點為，從學生體系轉化為工作體系，而學習過程就成為一種學習和工作的過程一體化，并根據工作任務來進行具體工作、工作要求、工作對象以及工作內容，所以，現行的高職高專職業院校課程普遍呈現開放性、職業性和實踐性。通過汽修廠要求的工程過程可以知道，要想教學內容實現有形化和具體化就必須采取教學所對應的情境，并以理實一體化來進行實訓室教學，以此表現出課程所具有的實踐性。目前，我國的高職高專職業院校設計課程的重點為對學生進行職業技術能力和職業性的培養，學校利用教學情境的不同來不斷讓學生進行訓練以及學習，以便讓學生獲得需要的實踐技能和理論知識，并在團隊的協作合作中，訓練學生的合作交往能力和與人溝通能力，從而全方位提升學生的社會能力、方法能力和專業能力，使學生所具有的綜合職業能力得到培養。

在教學過程中，高職高專職業院校還需要注重在工作任務的教學過程中，努力按照企業工作過程進行模擬，這樣才能使學生真正獲得職業技能，所以，在進行教學過程中就必須讓學生到企業里面實習頂崗，同時高職高專職業院校還可以去企業聘請技術人員來為學生進行講課，以這種請進來、走出去的方法來把學校學習過程導入企業最真實的工作過程中去，并使兩中過程相融合，從而實現真正意義上的開放性課程。

3.2 課程設計原理

通過多年的崗位需求、培養目標、人才培訓、學校的課題研究以及企業的用工要求，高職高專職業院校目前從改革教學手段、改革教學方法、改革教學內容和改革課程體系來進行從業人人員素質要求培訓、能力要求培訓、知識要求培訓，并從根本上提升學生的終身學習能力和就業應變能力。汽車發動機電控系統課程教學設計的原則有五個，分別是在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統一的教學課程。

4.汽車發動機電控系統課程教學改革的創新研究

4.1 典型工作任務

通過企業專家、教師共同對企業進行深入調研和以培養汽車專業人才為目標進行的總結職業技能、歸類職業技能、分析職業技能，最后剩下五個發動機電控系統的典型工作任務。這五個典型工作任務每個都是從企業工作任務中產生出來的維修故障和實際需求，并且都具有相對完整的過程，能夠比較好的把技能、知識點融合掌握，并且從簡單到困難來進行循序漸進的設置任務。當高職高專職業院校進行學習單元的教學時，老師則需要對學習單元進行任務工單、教學設計、學生手冊、教學課件、演示錄像和教學錄像的拆分，并且，由教師把整個學習單元按照六步法來進行組織過程的教學設計，設計的內容必須包括組織教學過程、任務名稱、學時、任務目的、實訓設備、實訓場地以及客戶任務描述等。

4.2 高職高專職業院校的競賽模式

高職高專職業院校引入競賽模式，不僅可以展示學校老師的教學改革的重要作用和學校宣傳的辦學成果，還可以展示學校中學生的風采。根據各種技能大賽的數據可以知道，競賽模式既需要參賽選手具備應對自如、心理素質好、配合明確、分工明確、邏輯思維清晰，也需要參賽選手具備儀器正確使用、記錄完整、設備檢測、分析準確、故障點確認。要想課堂教學的內容運用到技能競賽中去，就需要學生自己進行實際操作演練，一般在競賽中的故障點通常是由企業技術維修總監進行的，并且對分工協作、邏輯分析、規范操作以及安全生產都要求比較高，這一點也是現實高職高專職業院校多缺少的一點。

4.3 理實一體化實訓

理實一體化為學校培養了學生的職業綜合能力和為學生打造了作為真實的職業環境，通過現實的工作任務來進行學生的生產性實訓，在進行實訓時，學生和老師都需要注意現在的身份和以前不一樣了，以前是老師教導、指導學生，而現在則是由老師指引，學生自主來進行學習的，并在理實一體化教學過程中引入技術規范標準、工作流程標準、工作責任書以及技術手冊來對學生進行職業素質、職業道德的培養。目前我國的高職高專職業院校采取的的生產性實訓，是通過老師帶領學生在企業汽車維修團隊進行教學模式的展開，讓學生了解到汽車維修包括，預約—接待—車輛診斷—制作工單—車間派工—車輛檢修—質檢驗收—清洗交車—服務跟蹤。此外，高職高專職業院校還可以建立汽車美容設備，讓學生為車輛進行美容，保證培養學生的綜合素質和責任心。

5.結束語

汽車發動機電控系統是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程，它始終圍繞著培養社會能力、方法能力以及專業能力的關鍵職業能力而進行設計。高職高專職業院校進行課程設計時，需要遵循在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統一的教學課程的五個原則進行設計。汽車發動機電控系統課程教學改革的創新研究從典型工作任務、高職高專職業院校的競賽模式以及理實一體化實訓三個方面進行的。

參考文獻

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篇10

實訓是學校教學的一個重要組成部分。它的一個重要功能，在于運用教學成果，檢驗學習效果。就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學內容與方法提供實踐依據。

電機拆裝實訓的時間從20**年6月15日到20**年6月19日，共一周時間，地點在10號樓電機拖動實訓室，完成了電動機的拆裝實訓。安排一周時間進行電動機的拆裝實訓，包括電機拆卸、電動機的裝配、電機測試、相關電工儀表使用、通電檢查共五個實訓項目。

一、實訓內容

整個實訓內容突出應用性和針對性，加強實踐技能的培養，突出工藝要領與操作技能，及增強學生對機電設備結構的感性認識，將知識點與能力緊密結合，注重培養學生的工程應用能力和現場解決實際問題的能力，為學習專業知識，從事技術工作以及進一步提高技能水平打下一定的基礎。通過實訓，加強學生對機電設備等基礎知識的學習和理解；在實訓過程中，通過五個項目的訓練，基本達到如下目的：

1.三相異步電機的拆裝方面

掌握三相異步電機拆卸及裝配過程、步驟及注意事項，掌握電機內部結構及工作原理， 學會使用電機修理所用的專用工具。熟練掌握常用工具和儀表(如萬用表、搖表等)的的用途、使用及在工藝中的作用，能夠檢測三相交流異步電動機三相繞組之間對地的絕緣電阻，完成電動機試運行前的測試工作，根據測試結果判斷電動機故障并排除故障。能夠采用簡易方法判斷三相交流異步電動機定子繞組的首、尾端。三相異步電動機的Y、接法及正反轉控制。能夠能讀識各種電動機定子繞組展開圖，基本掌握定子繞組展開圖、接線圖的繪制。

2.直流電機的拆裝方面

基本掌握了直流電機的拆裝步驟，直流電機的結構與工作原理，掌握萬用表、搖表等的使用，絕緣電阻測試、空載運行電流測試等方法。學會測試電樞繞組電阻、絕緣電阻、空載電流等參數。基本掌握直流電機常見故障及其檢修方法，并能實現直流電機的正反轉控制。部分學習用功的同學能夠繪制直流電機繞組展開圖。

3.吊扇單相電機的拆裝方面

掌握單相異步電機的拆裝步驟，單相異步電機的結構與工作原理，單相異步電機繞組展開圖的繪制，掌握萬用表、搖表等的使用。能完成電動機試運行前的測試工作，如繞組電阻、絕緣電阻的測試，以及空載運行電流測試等方法。并能完成單相異電機的正反轉的拆裝實訓。

4. 電機測試、相關電工儀表使用、通電檢查

了解電動機繞組的絕緣電阻測試和直流電阻測試。掌握電動機的耐壓試驗、短路試驗、

空載試驗、反轉試驗。掌握搖表使用方法并正確的測量絕緣，掌握鉗形表，拉力尺，榔頭等工具的使用并注意事項，掌握電機參數測定，掌握判斷、檢測電機故障及維修方法、熟練掌握常用工具和儀表(如萬用表、搖表等)的的用途、使用及在工藝中的作用，能夠檢測三相交流異步電動機三相繞組之間對地的絕緣電阻，完成電動機試運行前的測試工作，根據測試結果判斷電動機故障并排除故障。

二、實訓要求

實訓管理實訓學生。他們雖在校內實訓的學生，鑒于此，對學生提出了三個方面的要求：

（1 ）以正式工作人員的身份進行實訓。要求學生不因實訓生身份而放松自己，要嚴格遵守實訓實訓室的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成各項任務，從小事做起，盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。

（2 ）以“研究者”的身份實訓。要求學生在實訓前下達任務，學生通過“任務要求”（指定、自定）方式設計計劃，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實訓機會深入實訓，了解實訓，認識拆裝工藝，關注最新行業動態，實訓結束時要完成實訓報告并作為實訓成績的重要組成部分。

（3）安全第一，服從管理。在實訓過程中，要求學生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守實訓室的規章制度，服從實訓老師的統一管理。

三、效果與與改進措施

通過一周的電機拖動拆裝實習，培養了學生理論聯系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作能力，培養學生團結合作，共同探討，共同前進的精神。通過這次的實習，他們得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，主要的收獲有以下幾點：

1、培養了學生的實際能力，而這種實際能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的。目的就在于讓學生通過親身實踐，了解實際的電機的拆裝和工藝過程，實際體會一個機電人員的基本素質要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。 2 、預演和準備就業工作。通過實訓，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。

3、實訓達到了專業教學的預期目的。在一周的實訓之后，學生普遍感到不僅實際工作能力有所提高，更重要的是通過對電動機有了感性認識，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合生產實際，在專業領域內進行更深入的學習。

4 、教學實訓促進了學生自身的發展。實訓活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為他們今后的發展打下了良好的基礎。

通過這次拆裝實訓，發現同學們對機電設備的拆裝表現出巨大的興趣，其中最感興趣的為三相電機的三相繞組的頭尾判別、單相電機的正反轉接線、三相電機繞組展開圖的識別與繪制等，忘我情況較好，難點為直流電機繞組展開圖的繪制，需要加強實訓前的預習工作。同時可適當增加直流電機啟動方面的實訓知識，以供同學的后續學習(如伺服電機的電流環)打下良好的基礎，積累相關的實踐經驗知識。

電機實訓個人工作總結二

一、前言

電機實習是我們能夠將課本中所學的理論知識與實踐知識相結合的一個非常重要的環節，通過對電機生產過程的參觀，電機實體結構的認識，可以更好的掌握課本中的理論知識。這次實習主要分為去重慶賽力盟電機有限公司廠內工程師對電機生產過程的介紹參觀和學習一位電機老師傅拆裝電機，要求我們通過這次實習能夠更清楚的認識電機的內部結構與生產流程。

二、實習內容

20**年6月30號上午，我們全體電氣工程及其自動化2012級同學乘坐校車前往重慶賽力盟電機有限公司進行實習參觀，第一次從教室踏入工廠的車間只能用激動和震撼兩個詞來形容，接待我們負責講解的是賽力盟電機公司一位年輕的研發部門的工作人員，當他說出自己也是從大學畢業后進入這里工作的時候一下子給我們拉近了距離。

在進入車間參觀之前，工程師很熱情嚴肅的給我們介紹參觀實習過程中的安全注意事項，要注意頭上的天車吊卸重物，胸前的參觀牌在生產機器前要用手拿住以防被卷入機器中去。工程師帶我們進入的第一個車間是主要負責轉軸加工的，工程師給我們講解了轉軸加工的主要流程：下料（做成一節一節圓乎乎的）—粗車—調制（熱處理）—半精車（一圈圈紅色的）—磨床—銑鍵槽（銑床），這個流程過后如果可以通過焊浮金使其對稱，跟隨著工程師的講解，我們見到了一個個電線桿粗的轉軸，真的很吃驚，沒想到轉軸竟然還有這么大和粗的。工程師告訴我們這是大型電機的轉軸，大型電機工作性能最好的可以一個小時之內將廣州一個區的雨水排干凈，緊接著我們看到了電機的外殼排內關蓋箱體，工程師給我們了講解了很多工作經驗總結出來的知識，這些在課本內是找不到的，大型的電機主要采用方扁型的，圓形的很少用，比如說大型水輪機和發電機，壓圈用做定子鐵芯兩端用的，飛輪可以增加轉子的慣性，機座的外面要添加防銹漆，軸承可以分為穩動軸承和滑動軸承，焊接浮金可以加大直徑等知識。當我們走到一個滑動軸承邊上時，一同學突然提出一個非常好的問題：為什么轉軸鐵芯有一邊會有一圈圈減小的螺紋？工程師耐心的給我們解釋這是因為那邊是風扇位，另外一邊是輸出端，風扇位那端不需要太圓的軸承。緊接著我們看到了發電機的轉軸，工程師給我們講解了軸承內部為什么會有孔，電是怎么傳送出來的。我們今天見到了立式和臥式兩種電機的實體，在廠內看到了活動導員的生產加工過程，工程師給我們講解了這兩種不同形式電機的使用范圍。

緊接著我們進入了小型電機的加工車間，見到了我們課本中經常學習的繞線式和鼠籠式電機實物，當看到小電機的關蓋的時候，我很疑惑為什么關蓋上有四條高出平面的條條？經向工程師咨詢，原來這叫加長筋，關蓋本身比較薄，通過加長筋可以使關蓋不易破碎。工程師給我們講解了機座的加工過程：車削（鐵芯位）—洗腳底板（安裝平面）—轉孔（連接），電機是有雙循環的，包括內循環和外循環，內循環主要是內通風道通過氣流將電機內部的熱量散出。我們見到了大型的定子鐵芯，發現鐵芯的內部凹槽之間還有一個個短的透氣的小口口，工程師講這叫冷卻通風槽用來散熱的，這在我們課本中是沒有提到的，我們看見了被呢絨包裹的一條條銅線，根據絕緣要求的不一樣，可以分為外包玻璃絲的絕緣層、含云母的絕緣層和呢絨帶，其中絕緣層越薄越好，也分為低壓線和高壓線，高壓線圈上擁有比較特殊的黑色低阻帶，半導體的一種材質，可以用在高海拔上面，工程師開玩笑說這是他們公司的機密，也就沒有給我們細講，不過可以感受到，能夠解決高海拔上電機放電的問題一定是高科技的。 我們來到了繞線機和高壓測試的地方，見到了大量的各種各樣各色的銅線圈，工程師給我們講解高壓一般是長方形的銅帶，小電機一般是圓形細的，銅的顏色分為金色、銀白色和醬色，這取決于外面的絕緣等級和性能，高壓電機用少膠云母片最好，而且云母的含量越高越好，

到了一個包絕緣層用的無塵車間，由于是月末，這個車間沒有開門，工程師特別強調這個車間是耐壓試驗的，里面的高電壓可以打到1萬伏特到2萬伏特，他們這里每一根線圈都會進行耐壓試驗。馬上就有同學提問，為什么每根導線都要進行耐壓試驗？為了給我們解答疑惑，工程師把我們帶到了這個廠的vpi工藝，這個工藝主要是進行高壓真空浸漆的，在國內有這道工藝的工廠很少，將電機組裝好后放進去，通過抽干空氣和水分，讓漆把定子鐵芯淹沒，高壓在把漆打壓到里面，然后進行烘干，最后使絕緣一體化，絕緣層一體化可以提高電機的絕緣性能，但是必須建立在線圈耐壓的前提下，線圈耐壓是核心，如果有一根線圈不耐壓，這道工藝就會報廢，浪費很多人力物力，這不禁讓我們感受到了工業生產要求的嚴謹性。不知不覺中，一上午短暫的時間就這么度過了，我們還沉浸在工程師講解的知識海洋里，下午在學校通過互聯網我好好查了查賽力盟電機公司的資料以及電機的實物圖片進行了下保存，對一些水輪機、電動機、發電機大中型企業的發展狀況有了了解。

第二天上午，我們又乘校車來到了賽力盟電機公司開始新的學習，這次工程師首先帶我們進入的是沖剪車間，這個車間主要是生產硅鋼片的，先下料，然后通過剪板機自動的被剪成一片片的，之后進行刷漆，形成各種各樣的硅鋼片，我們見到了正在生產的單槽沖機器，轉子片根據開槽不同，可以分為定子內圈和轉子外圈，我當時正疑惑這一片片的硅鋼片怎么樣才能弄成那么厚的定子鐵芯？不可能用膠沾吧？正準備問工程師，工程師已經開始講這個問題，我們見到了一個叫疊加芯胎的圓鐵柱，原來硅鋼片就是套在它的上面一疊疊的裝在一起，通過500噸或者300噸的壓床，一下子就可以將轉子片分開，做出來沖模，很多同學還是不理解這個過程，工程師帶我們見到了很多做好的沖模，這下子大家基本上明白了。有個同學突然提出：為什么電機上會有通風槽？當時我聽了這個問題感覺很好笑，通風槽不就是用來散熱的嗎？后來工程師給我們講解并不是每一種電機都有通風槽的，這跟電量有關，像液冷的空調就不需要通風槽，我聽了突然感覺自己知道的太少了，還需要虛心的學習請教。

我們到了最后一個要參觀的車間總裝車間，這個車間主要負責小電機的裝配、中大型電機裝配、水輪機的裝配以及對電機外殼的刷漆。我們見到了很多的發電機和同步電機的機座，有扁式的和立式的，電機上的風機分為自帶風機和外加風機，自帶風機會損耗電機本身的能量，一般情況下大型的電機高于1000kv的都擁有自帶風機，工程師到一個電機前給我們說這個電機是要用到重慶輕軌六號線的，我們聽了都很吃驚很贊嘆，可能這也是看到自己所學專業為社會發展帶來價值的一種自我肯定吧，總裝車間旁邊有一個刷漆的有毒高危車間，里面有小電機生產的流水線，雖然說是有毒高危的，但是偶爾去一次也不會有什么大問題，帶著對知識的渴望和好奇，我們還是走進了這個車間看一個個被漆好的小型電機，在這里我們見到了很多課本上學到的鼠籠式電機、直流機，直流機和交流機最大的區別就是有無換向器。下午，通過上網查資料，得到了很多書本上沒有的關于直流機和交流機以及水輪機的資料，這些寶貴的知識需要我們自己去總結和發現。

第三天是給我印象最為深刻的一天，這天是在學校逸夫科技大樓的實驗室看電機老師傅拆裝電機，但是老師傅有些話語卻激發了我對知識的渴求和對國家工業發展的一種超越欲望。電機老師傅為我們拆裝了直流電動機和單相電容異步起動電動機，在拆裝的過程中，除了講解這些電機內部的結構、拆裝的前后順序，而且還動情的給我們講解目前國內電機與國外電機的差距，國內工業和國外工業的差距，雖然他沒有那么直白的鼓勵我們每一位同學一定要出國留學學習國外的先進技術，一定要為國家民族的發展努力學習，但是他卻為每一位有責任心的大學生埋下了一個深深的理念，當學習與民族發展聯系到一起的時候，我們的內心才會產生無窮大的動力。我們本以為從工廠出來的老師傅會強調我們培養自己的動手能力，沒想到老師傅卻特別的強調我們要學習好課本上的理論專業課知識，他給我們講解電機出現的任何問題都是建立在理論知識上去解決的，只有掌握了理論知識，才能在操作上解決問題的時候擁有理論依據，才能以理服人。老師傅的講解讓我們為自己的學習定位有了更加準確的認識。