導語：如何才能寫好一篇配送管理實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞 倉儲與配送 實訓 教學

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

學校在《倉儲與配送》課程的教學加大了實訓的力度，專門開設了實訓課程，時間連續兩周的課程，課時到達40課時以上，充分體現了學校對實訓課程的重視，同時意味著實訓課程的重要性。通過開展實訓課，改變了傳統教學方法以老師為中心，進行的“填鴨式”滿堂灌注入式教學方式，這樣學生的學習興趣被激發，創新能力及動手能力都得到了很大的提高。本文主要從實訓目標設計、實訓項目準備、實訓組織實施、實訓評價和考核及實訓總結與反思方面進行一些探討。

1倉儲配送實訓類課程對應的就業崗位分析

物流類課程所對應的畢業生，畢業后，通常是在企業基層任基礎崗位。這些崗位的工作內容涉及面比較廣，比如運輸、倉儲和配送、分揀等多項業務。此后，依據個人能力、自身優勢和工作經驗，可逐步晉升到倉管員操作組長部門主管/項目經理等職位。

2物流工作崗位能力需求分析

現代物流行業是一個層次較清晰的系統，整個運行過程會涉及諸多業務流程，而不同的崗位對人員的能力有不同的要求。執行層的物流人員，主要是負責物流操作中的環節，需要掌握相關的出庫、入庫、配送等相關的知識和技能；管理層的物流人員，則需要按照企業的實際情況去制定一個較科學的物流計劃，對物流作業的整體流程加以控制。

3倉儲配送實訓課程教學設計

項目一：物動量ABC 分類為例進行項目教學。

3.1項目任務

某配送中心每周對所有貨物進行相關的出庫量統計，出庫作業周報6份（物動量統計），將配送中心的貨物根據出庫量進行分類，主要分清重要物資、一般物資和次要物資，從而有區別地確定貨位的存儲。

3.2學習目標

理論目標：ABC 分類的基本原理的關鍵核心問題；

技能目標：會根據貨物信息量進行ABC分類并確定類別進行儲位規劃；

職業目標：對近期物動量進行統計加強對貨物的管理，提高工作效率。

3.3相關知識學習

物動量基本原理。物動量 ABC 分類的原理是：“重要的少數，次要的多數”。以貨物累計周轉量為衡量標準，劃清貨物的主次順序，為貨物上架存儲安排奠定理論基礎。

表1：儲配作業優化設計內容

表2：倉儲與配送管理項目教學及任務

步驟：①對6周出庫作業周報的貨物進行合計按降序排序；②計算貨物出庫量的百分比，并進行累計周轉量的百分比；③分類（貨物累計周轉量百分比在0-70%劃分為A類；累計周轉百分比在70%-90%劃分為B類；其余的10%劃分為C類）。

3.4項目實施

將學生分成小組并確定成員分工及合作形式。

物動量核心先匯總降序再進行累計百分比：（1）統計每種貨物總的周轉量進行降序；（2）計算貨物的累計周轉量的百分比；（3）制作ABC分類表；（4）繪制物動量ABC分類圖；（5）根據入庫貨物制作入庫貨物ABC分類表。

根據情景進行物動量ABC分析：（1）在對貨品進行儲位分配時需要對各種貨品的物動量進行判斷，累計周轉率在70%以下的貨物定為A類貨物，把累計周轉率在70%-90%的貨物定為B類貨物，把累計周轉率在90%以上的貨定為C 類貨物。（2）入庫貨物ABC分類，根據貨物ABC分類結果，將此次入庫單中貨物再分類 （依據情景任務提供入庫任務單），將分類結果標注。

3.5教學拓展與延伸

為了讓學生能更清楚掌握并理解物動量ABC分類，應進行任務拓展練習，虛擬情景20種以上貨物出庫量，讓學生掌握計算方法對每一種貨物總的出庫量進行統計降序，再計算累計周轉量并劃分類別。

3.6檢查與評價

先由小組互評，再由老師檢查評析，師生共同對每一小組的學習過程和實訓練習進行評價，找出問題的原因，加以改正杜絕錯誤的發生。

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關鍵詞：實踐教學；物流專業；教學體系

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）37-0196-02

理論教學與實踐教學是高職教學過程中相互聯系、互為推進的兩種教學形式。隨著企業產能的提升，對學校如何開設專業課程、開展實踐教學也提出更高要求。為加強物流專業的校企融合，真正了解本地區物流企業對人才的需求，某高職院校進行了相關調查。本次調查采用方便原則的抽樣方法，隨意抽取重慶市主城四區的相關物流企業發放220份問卷，實際收回200份問卷，有效率為92.5%。

一、調查結果

1.企業主要提供的物流崗位。由調查結果所得，在企業所需要的物流崗位中物流綜合管理需求最多，占25%，倉儲管理占20%，運輸調度占16%，配送管理占15%，物流信息占13%，另外物流營銷跟物流規劃各自只占了9%。以此可見，隨著物流行業的快速發展，能適合物流相關崗位的綜合性人才將會越來越受歡迎。

2.企業對物流專業學生的能力要求。通過調查問卷的數據統計分析發現，重慶地區物流企業最需要物流專業學生具備的是很強的個人綜合素質，需求高達29.62%；其他方面：18.52%的企業要求學生具有信息系統處理能力，14.82%的企業要求學生有物流營銷能力，14.82%的企業要求學生有運輸、倉儲、配送的管理能力，14.82%的企業要求學生有運輸、倉儲、配送的基本操作能力，只有3.7%的企業要求有英語運用能力。總的來說，在學習專業知識的同時學生更應該根據企業的需求提高自我綜合素質，這是以忠誠度和敬業精神的職業綜合素質為基礎的。

3.企業對專業資格證書的要求。調查中得知，企業希望物流專業學生能夠取得相關證書。其中33%的企業要求考取物流員資格證書，22%的企業要求考取中級物流師，14%的企業要求考取助理物流師證書，13%的企業要求考取高級物流師。另外，各企業對員工的其他相關證書也有所要求，且高達18%。所以為提高學生就業競爭力，物流專業學生有必要考取包括叉車證、倉庫保管員在內的相關專業資格證書。

4.企業對學校的教學建議。①人才培養方面：能根據物流企業實際需求和要求進行定向培養，重點培養學生的敬業精神、吃苦耐勞精神。②學生頂崗實習期間：要讓學生認識到學習與工作的區別；要提供實習生的簡歷、體檢情況、思想品德情況等；需要學生學會尊重領導，聽從指揮。③合作與交流的建議：要加強溝通，社會實踐要系統化；勇于面對，加強與企業要求的對接；要提高學生團隊合作的能力。

二、物流專業實踐教學的思考

1.學生專業興趣的引導――認知實習。認知實習的主要目的是通過參觀使學生對物流企業有一個感性認識，使學生有針對性的了解物流綜合管理、倉儲管理、運輸調度、配送管理、物流信息等重慶物流企業需求的崗位。學生通過親臨現場來感觸工作環境，加深學生對所學專業的認識，使學生對專業學習充滿信心。認知實習若要達到好的效果，則需要指導教師作好事前功夫。在參觀前，指導老師需提前了解企業，與相關負責人明確參觀的時間和路線，設計好參觀時要求學生解答的問題，讓學生帶著問題去企業。在參觀后，教師一定要組織學生一起針對問題展開討論分析和歸納總結。總結是提升認知實習質量的關鍵，若沒有準確把控，將達不到理想的效果。

2.學生個人綜合素質的培養――社會實踐。學生未來職業發展的好壞由很多因素綜合“集成”，包括人際交往、處世耐力、組織能力、團隊合作與協調能力、工作責任感等。這些技能在學校中往往學不到，或學到的東西與社會大環境脫節。在前期調研中，我們也發現：重慶的物流企業排在第一位需求的，并非專業能力很強的學生而是個人綜合素質過硬的學生。為此，應加強實踐教學的體系設置，要求物流專業學生利用假期或空隙時間多參與“社會實踐”，可幫助學生提升個人綜合素質，更好就業。為達到“社會實踐”育人的目的，系部可為學生擬出“社會實踐”方向，即社會調查、社會服務與生產勞動、“三下鄉”、科技發明、掛職鍛煉等，做好前期宣傳和相關培訓（實踐安全知識、應急醫療救助、社會實踐的選題、社會調查的基本方法等），引導學生有效地利用社會資源，主動聯系相關單位，完成“社會實踐”目標。

3.學生專業技能的強化――校內實訓。要加強物流專業的實踐教學環節，但在校外實踐基地不夠、師資又不充足的情況下，可通過建校內實訓室的方法來強化學生實訓，提升專業技能。為滿足物流企業對物流職業資格證書的要求，可在課程中融入相關內容，通過仿真、實際操作訓練，強化學生專業技能。實訓前，指導教師應當提前一周將實訓項目通知學生，并布置預習任務；實訓時，指導教師要講解實訓的目的、要求、內容、方法以及注意事項，并進行相關的操作演示；實訓中，指導教師要做好指導工作，檢查學生操作情況，引導學生采取正確的實訓方法，幫助學生分析出現的各種現象。

4.基于校企對接的設想。考慮物流管理專業核心業務處理的特殊性，解決重慶市高職院校校內生產性實訓問題的途徑為：①通過為企業開展技術咨詢服務、員工培訓等互利互惠機制建設，進一步密切校企合作關系；②校企合作共同組建物流遠程監控系統，通過網絡和計算機管理軟件，實時監控、采集物流運輸信息；通過實時跟蹤和信息分析，實現物流運輸組織、運輸業務籌劃等企業物流運輸業務的生產性實訓。③在倉儲配送業務實訓室建設中，依托大型物流公司，按照企業倉儲配送業務實際需要，共建“倉儲配送實訓室”、采用“業務托管式”為學生開展生產性實訓創造條件。倉儲配送實訓室的日常業務全部是企業的生產性任務，實訓指導教師全部是企業人員，學生實訓期間在師傅帶領下完成生產性實訓作業，達到崗位綜合實訓目的。

高職高專教育過程中的技能培養主要通過實踐教學來完成，這需要各高職院校以企業人才需求為方向，以提高學生職業素養和能力為核心，以增強學生專業實踐技能水平為重點，逐步摸索出適合自身實際情況的實踐教學體系。重慶市高職院校物流管理專業應不斷改革創新，從物流實踐教學定位、實習實訓場所和校企合作等方面做出有益的嘗試，探索一條既適應本地區物流業發展特點，又滿足物流企業實際人才需求的實踐教學發展思路。

參考文獻：

[1]趙志文，陳安生，羅榮鳳.高等職業教育工學結合人才培養模式的進一步探討[J].繼續教育研究，2009，（10）：129-130.

[2]姜大源.學科體系的解構與行動體系的重構――職業教育課程內容序化的教育學解讀[J].教育研究，2005，（8）：53-57.

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［關鍵詞］物流實訓；倉儲配送中心；作業流程；5S現場管理法；多元評價

［中圖分類號］G423.07 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）2-0182-03

隨著連鎖超市、便利店及電子商務的普及,倉儲配送人才的需求量越來越龐大,而目前這個行業的就業人群充斥著大量的初中畢業生或農民工,整體素質不容樂觀,嚴重地制約了此行業的發展。作為培養物流行業基層操作人員的中職學校,我們有責任為社會輸送優質的、高素質的倉儲配送人才。

在此背景下,北京市商務科技學校投資近千萬元興建了現代物流培訓基地,總占地面積39畝,投資近千萬元,擁有現代化的物流設施設備、高仿真的物流模擬軟件、可視化的業務運作流程、涵蓋現代物流的各個環節。本基地擁有1000平方米的倉儲配送中心、2500余平方米的物流機械設備、貨物裝卸實訓區、700余平方米的物流運輸、國際物流、物流信息技術、生產物流等專項實訓室,如何開展科學有效的實訓教學是擺在我們一線教師面前的重要課題,下面我以倉儲配送中心實訓課程的開發為重點,談談我們的設計。

1 實訓目標及指導思想：貫徹先進的企業管理理念,培養學生的職業意識

本基地倉儲配送中心擁有自動化立體倉庫系統、輸送與分揀系統、電子標簽系統、RF系統、AGV小車、搬運車、叉車等多種現代化倉儲配送設施設備,如何使學生在一個月的實訓期內掌握如此大量的、復雜的設施、設備的相關操作,確實需要教師的精心設計。 經過深入思考,我們認為實訓課程開發的指導思想是以工作過程為導向,把學生作為企業的員工進行管理,培養學生良好的工作習慣,掌握物流崗位技能,提高學生綜合職業能力和就業競爭力,促進學生完成從學校到企業的“過渡期”。

為此我們將塑造一個物流企業的運營環境,用5S現場管理法嚴格要求學生,幫助學生樹立良好的職業意識和行為規范,培養他們遵守勞動紀律、愛護工作設施設備、學會人際交往,能夠承擔責任并具有團隊合作精神,同時掌握物流職業崗位必備的操作技能,成為物流企業或其他企事業單位從事倉儲配送等具體業務的物流操作型人才。

2 實訓內容：設計科學合理的作業流程,培養學生崗位操作能力

2.1 科學規劃庫房平面布局

本基地倉儲配送中心根據功能的不同,可劃分為自動立體庫區、電子揀選庫區與叉車庫區三個儲存區,為了協調物流方向,我們根據“U形”動線理論,規劃了收貨區、現場辦公區、叉車入庫區、叉車集貨區、零貨集貨區與發貨區等功能區,優化了庫區運作(如下圖所示)。采取這樣的庫房布局,可以使學生在訓練中減少不必要的搬運環節、縮短搬運距離。

庫房平面布局

2.2 合理設計入庫與出庫作業流程

在設計作業流程時我們重點考慮如何使其更加科學與合理,我們借鑒了蘇寧電器配送中心的出入庫流程并結合本基地倉儲配送中心的布局特點,進行了出入庫作業流程的設計,本文僅敘述叉車庫區的出入庫作業流程與電子揀選庫區的出庫作業流程,具體流程如下。

(1)叉車庫區入庫作業流程。叉車庫區是三個庫區中最主要的儲存區域,我們將此流程分為入庫單據錄入、入庫驗收、組盤作業、上架作業四步,分別由信息員、質檢員、倉管員、叉車員四個崗位配合完成。通過這四個環節的學習,使學生基本掌握了入庫信息的錄入技巧、驗收作業的工作重點、手持終端、叉車的基本操作等,理解各崗位的基本職責和要求等。

(2)叉車庫區出庫作業流程。叉車庫區是最主要的發貨庫區,叉車庫區出庫作業流程分為出庫單據錄入、下架作業、復核作業、出庫作業四步,分別由信息員、叉車員、質檢員、倉管員四個崗位配合完成。

(3)電子揀選庫區出庫作業流程。電子揀選庫區主要是利用電子標簽實現貨物的分揀,此庫區出庫作業流程共分為出庫單據錄入、分揀作業、復核作業、出庫作業四步,分別由信息員、分揀員、質檢員、倉管員四個崗位配合完成。

2.3 統籌安排實訓項目

為加強學生對具體崗位的適應性,使其達到倉儲配送中心相應崗位的基本操作技能要求,我們共設計了五個實訓項目,包括物流設備的認知與使用、倉儲管理系統的使用、入庫作業流程訓練、出庫作業流程訓練、分崗位綜合訓練,并根據實訓內容的多少分別安排了相應的課時,具體情況如表1所示。

2.4 學生實踐能力的提高

通過以上實訓項目的學習,可以讓學生實踐能力和基本操作技能得到提高,主要體現在：

第一,能夠從事信息員崗位工作,可利用倉儲管理系統軟件,生成入庫單與出庫單,并能夠熟練使用針式打印機。

第二,能夠從事質檢員崗位工作,可進行入庫驗收與出庫復核作業；學會對零散貨物進行裝箱及封箱作業。

第三,能夠從事倉管員崗位工作,會使用手持終端進行組盤作業；可利用手動搬運車搬運貨物。

第四,能夠從事叉車員崗位工作,會使用手持終端,并能夠駕駛叉車完成貨物的上架與下架作業。

第五,能夠從事分揀員崗位工作,會使用電子標簽系統進行分揀作業。

3 實訓方法：采用企業培訓新員工的方法,規范學生的行為與操作

3.1 利用5S現場管理法,規范學生行為

5S現場管理法起源于日本,5S即日文的整理(SEIRI)、整頓(SEITON)、清掃(SEISO)、清潔(SEIKETSU)、素養(SHITSUKE)五個單詞,即通過規范現場、現物,營造一目了然的工作環境,培養員工良好的工作習慣,其最終目的是提升員工的品質,養成凡事認真、遵守規定、自覺維護工作環境整潔明了、文明禮貌等習慣。

在倉儲配送中心工作現場內有出入庫貨物、周轉箱、托盤、搬運車及單據等大量物品,學生經常會隨手一放,不管是否會妨礙其他人工作。通過“整理”,使學生明白在辦公室的桌面上的個人物品只能為實訓手冊、筆記本、筆；其他如水杯、書包等物品要放在柜子里,在現場要隨時整理空周轉箱、托盤的堆放、設備用完要及時歸位、貨物放入指定區域等；通過“整頓”,使學生明確各庫區的貨物、托盤、周轉箱等擺放位置與數量,并進行相應標識；通過每日對辦公室與庫區的“清掃”,使學生能夠自覺保持工作場所的干凈衛生；“清潔”是每日由經理、副經理、組長等不定時巡視檢查評分,使學生維持上面3S的成果；“素養”是指學生能夠遵守規則,養成良好的工作習慣。

3.2 利用晨會形式,建立學生團隊意識

晨會可以溝通信息、展示自我,增加團隊的凝聚力,激勵員工學習先進、改進不足。我們借鑒國美電器門店的晨會形式,在倉儲配送中心的實訓課正式開始前安排10分鐘晨會,具體內容包括組長(學生)匯報出勤情況,部門主管或組員談訓練體會；副經理(老師)總結前一天各部門訓練情況、布置當天的訓練任務；自我激勵(喊口號、擊掌)等。通過這種形式使學生對自己與其他團隊的工作情況得到及時反饋,并得到表彰和鼓勵,同時使學生明確了工作中的問題和努力方向,對當天的工作有一定的方向性,并通過自我激勵機制調動學生的積極性。

3.3 采用多媒體課件與現場指導方式,培訓學生設備操作

由于大多數學生以前沒有見過或使用過物流設備,如果只用語言描述設備的使用方法顯得過于抽象,學生會不知所云,尤其像手持終端這樣的設備,它的屏幕比較小,操作時只有一兩個人能看清楚,顯然直接講操作,效果是無法保證的。我借助照相機按照操作步驟,拍攝其相關操作的照片、視頻等,然后利用這些資料制作多媒體課件,講解設備的正確使用方法,讓每個學生做到心中有數,然后到工作現場親自進行操作示范,再讓學生進行獨立操作,并在學生身邊進行指導以保證其動作的規范性。通過教學實踐,我感受到采用多媒體課件與現場指導方式對于培訓學生的操作能力效果比較好,今后我們還準備利用多種變化的教學形式和現代化的教學手段,來提高學生的崗位適應能力和操作能力。

4 評價方法：采用多元評價方式,全面評價學生專業能力與社會能力

對于倉儲配送中心實訓課程的評價方式,要體現評價主體、評價方式、評價過程的多元化,即教師的評價、學生的自我評價與相互評價相結合,過程性評價與結果性評價相結合。過程性評價主要從學生情感態度、崗位能力、職業行為等多方面,對學生在整個實訓過程中的表現進行綜合測評；結果性評價主要從學生對知識點的掌握、技能的熟練程度、完成任務的質量等方面進行評價。因此,我們設計的學生評價由實訓表現與實訓水平兩部分組成,其中實訓表現具體分為出勤情況、5S考核、團隊精神等項目,權重分別為20%、50%、30%；實訓水平按訓練項目分別評價,包括自我評價、團隊評價、教師評價等,權重分別為20%、30%、50%；具體內容如表2所示。

通過這種教學形式和評價方式,從我校物流培訓基地倉儲配送中心實訓課程的教學效果看,學生各方面的能力得到了提高,學生們的精神面貌發生了明顯的改變,從剛開始的“站不住”到“站得穩”,從“坐不住”到“主動記筆記”,從“語無倫次”到“談吐自然”,從“嘻嘻哈哈、馬馬虎虎”到“嚴肅認真、有板有眼”,我們看到了學生的職業潛力,同時學生們也找到了自信。

由于實訓課程開設的時間較短,還沒有取得大量的實訓經驗,所以目前我們只能開設部分實訓,但我們會在實踐中不斷積累經驗,我們將繼續開發綜合實訓項目,如讓學生建立倉儲配送企業,經營書籍、文具等商品的實訓項目,同時可服務于本校教師與學生,使學生在真實的環境下不僅熟悉倉儲配送等具體業務操作,還掌握一定的客戶開發、促銷、客戶服務等技巧,全面了解企業運作,提高綜合實踐能力,為將來的就業或創業打下堅實的基礎。

參考文獻：

［1］王登清.倉儲與配送管理實務［M］.北京:北京大學出版社,2009.

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一、工學三維融合模式的探索

珠海城市職業技術學院物流管理專業從2006級開始就探索了突出地方經濟產業特色2+1的模式，建立知識、能力、素質并重的課程體系及校企結合的校內外實踐教學機制，確立與職業要求相適應的教學標準，通過課堂教學與實訓一體化，實現教學過程的職業性，著力培養學生的動手能力、創造能力、就業能力和創業能力，增強學生的就業競爭力.經過幾年的探索，突出以工學三維融合；三層培養一體；核心課程貫穿；職業學業結合。近年來,大力開展生產性實訓,凝練了“依托企業,校企合作,產學互動,服務地方”的辦學特色和“校企深度交融,工學有機結合”的人才培養模式,形成了“學院里面有工廠,車間里面有教室”的頗具職業教育特點的辦學格局,為區域經濟的發展提供了強有力的人才支撐。

1.建立校內生產性實訓基地的緣由

校內實訓基地技能訓練模式的建構在我國是一個相對新的領域，將現代工廠的經營、管理理念引入學校，為學習者提供與企業相似的培訓環境和經驗學習環境，把教學和工廠緊密結合，把學校按工廠模式辦，使學生得以在一個近乎真實的環境中學習必需的各種知識和能力。著力培養學生的動手能力、創造能力、就業能力和創業能力，增強學生的就業競爭力。

2.校內生產性實訓基地“教學做一體化”的技能訓練模式建構

(1)教學做一體化。以“基地建設企業化、實踐教學生產化”為重要特征的校內實訓基地為“教學做合一”的技能訓練模式創建了良好的平臺。在這一平臺上構建以行動導向法為主要特點的“教、學、做”一體的技能訓練模式，促進教師教學方式、學生學習方式的根本改變。(2)課堂與公司合一。淡化教室和實訓基地的界限，打破傳統的課堂教學模式，將部分課程搬到實訓基地，教師邊教邊學，學生邊學習邊實踐，按真實的物流崗位操作，在真實的生產環境、企業文化和職業體驗條件下,使學生在學校內實訓基地中得到科學精神、職業道德、綜合素質等方面培養與鍛煉。(3)校企雙制人才培養模式。讓企業駐進學校，企業技術人員深度參與到教學和項目研發中來，形成“學校即企業，課室即車間，教師即師傅，學生即員工”的“校企雙元制”人才培養模式，“零距離”實現學生到企業員工身份的轉變，學生在“學中干，干中學”所以馬上就能與企業生產“無縫對接”。“做學合一、情境學習”，讓每一個學生對工作任務有一個完整的體驗，提供表現自己腦力和體力，以及自我發展的機會。訓練內容緊扣職業能力和職業素質，訓練項目緊密結合相應的物流工作崗位的工作過程。(4)學生既是學生也是員工。淡化學生和員工的身份，學生在生產性實訓中以生產者的身份頂崗實訓。

二、工學三維融合模式的實踐

1.校外頂崗實習的內容

(1《)倉儲與配送》課程，以企業真實環境為背景，以行業、企業的實際情況作為教學素材，結合配送的理論知識，講解配送方面的真實業務，給學生安排關于配送的具體崗位，使學生在實習中熟悉配送業務的基本操作，同時通過布置配送方面的項目，培養學生項目管理的能力。（2）《公路運輸》課程公路運輸是物流行業的核心環節之一，對于公路網絡發達的珠三角地區尤為重要。本課程是在學生頂崗實習的基礎上設立的，一方面提高學生對公路運輸業務的認識，另一方面提高學生的實習能力以及未來的就業競爭力。

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關鍵詞：高職；雙師結構；物流管理；倉儲與配送

0引言

《國家中長期人才發展規劃綱要》（2010-2020年）明確了適應走新型工業化道路和產業結構優化升級的要求，以提升職業素質和職業技能為核心，以技師和高級技師為重點；改革職業教育辦學模式，大力推行校企合作、工學結合和頂崗實習。加強職業教育“雙師型”教師隊伍建設。同時，教育部 《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》 也明確指出，注重教師隊伍的“雙師結構”，改革人事分配和管理制度，加強專兼結合的專業教學團隊建設。因此，按照職業性、開放性和實踐性要求，大力加強高職院校雙師結構教師隊伍建設已成為我國高等職業教育改革與發展的一項重要戰略任務，如何開發建設高水平的雙師結構教師隊伍也已成為高職院校必須面對和研究解決的重大現實課題。

1廣東省高等物流職業教育的現狀

廣東省高等物流職業教育從2002年開始建設，從開辦物流專業的高等院校不足10所，發展到近百所。經歷了從探索到發展積累，到質量內涵建設的階段。目前，廣東省一般高校總數達112所，在校生約133.41萬人。其中99所高等教育院校開設了物流管理專業，高職院校占64所，高職院校物流管理專業在校生約為24，900人，占全省普通高校物流管理專業在校生總數的68%。開設物流管理專業的64所高職院校，其專業方向主要為：國際物流、工商企業物流、電子商務物流管理、物流運輸管理、港口物流設備與自動控制、港口物流與航空物流管理、物流信息化等方向。

廣東省高職院校物流管理專業平均有雙師素質教師7人，雙師比率為41%。各高職院校物流管理專業均有開展校企合作，建設頂崗實習基地并邀請企業物流專家參與人才培養方案的制定；全省各高職院校物流管理專業平均有8個校企合作單位；81%的院校投資建設了校內物流實訓室，全省64所高職院校物流實訓軟件和設備（不含實訓場地投資）建設總投資超億元，各校平均投資物流實訓建設約168萬，各校平均物流實訓面積316平方米。

2高職院校物流專業人才培養存在的問題

2.1 “工學結合”落實困難，校企缺乏深度合作

物流是一個應用性很強的綜合性學科，具有勞動密集型和技術密集型相結合的特點。物流作業包括：運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等多個環節。目前，為了實現“工學結合”的教學需求，許多院校投資建設了各種類型的物流實訓室，來實現各種物流作業環節的模擬教學。但由于物流作業的市場綜合性，這些模擬的實訓室還是很難實現全真的市場物流作業環節，同時，各物流專業課程中實踐課時的考核標準及教學方法也還沒有形成統一體系，使得教學難以實現真正的“工學結合”。往往在校內實訓室里的理論教學與實踐教學無法有效的融合，學生無法掌握真正的物流作業技能和知識要領。

從目前各院校的校企合作模式來看，有的采用“企業校區”的合作模式，有的采用“企業配合”的合作模式，有的采用校企聯合培養的合作模式，盡管形式各有特色，但這些校企模式大都屬于短期的、淺層次的合作，均存在可持續發展及深度合作的問題。如何有效實現院校辦學與企業經營管理相融合，構建“教、學、做”為一體的課程體系，是當前物流管理專業教學存在的第一難題。

2.2師資隊伍水平不高

目前，高職教育發展過程中初步形成了一支理論聯系實踐、專兼職相結合的師資隊伍，為進一步發展奠定了基礎，尤其是 100所高職示范校的建設，對高職院校師資隊伍水平提升起到巨大的帶動和引領作用。但較突出的問題依然不容忽視，一方面，公辦高職院校的專任教師來源比較單一，大都缺少企業實踐工作經歷。目前各級政府舉辦的高職院校師資來源的渠道比較單一，專任教師缺少企業工作的經歷。部分學校對兼職教師還存在一些重聘任、輕管理的現象。另外，專任教師的整體學歷層次偏低，具有研究生學歷的教師占專任教師的比例較小。另一方面，民辦院校教師隊伍兼職比例高，但“雙師型”教師比例偏低。民辦院校兼職教師很多直接來自其他普通高校的在職或退休教學人員，大多是負責一些普通基礎課的教學，或擔任班主任等學生管理工作，而來自行業企業的兼職專業教師實際比例并不太高。

由于物流管理是個新興專業，專業開設才10余年，目前國內尚沒有形成系統的學科體系，高校內總體的專業教學師資團隊的專業背景是較弱的。同時，與西方國家相比，我國由于物流行業發展的欠發達水平，目前物流市場運作仍處于低門檻、低技術含量、經驗運作為主的局面，專業性管理優勢不明顯。因此，目前無論是高等院校還是物流行業市場內都缺乏具有高水平的物流管理專業人才。這也正是高校物流管理專業師資隊伍顯得尤為薄弱的原因。

因此，為滿足市場經濟對物流專業人才的需求及順應高職院校課程整合和理論實踐一體化改革，作為一名教師，無論是學校型還是企業型教師在教學能力方面都有一個很長的培養和提高過程。高職教師隊伍整體的教學能力、理論水平、實踐能力有待全面提高。有必要建立一支有效的、穩定的物流管理專業雙師結構教學團隊。

3以《倉儲與配送實務》課程為例的雙師教學團隊探索

3.1課程基本信息

《倉儲與配送實務》課程是管理系物流管理專業企業物流方向和國際物流方向共同的核心專業課程。課程一般開設于第四學期，是以其他所有專業基礎課和部分專業功能課程為先導的最重要專業核心課之一，是省市國家級物流技能競賽考點分布的主要課程，是評價校內校外實訓基地開展實踐課程的主要體現課程之一。由于課程的應用性較強，一般要求實踐課時占總課時50%以上。課程的教學重點在于將倉儲作業的實踐操作與理論教學相結合，使學生能具備一定的理論只是水平，能對操作原理進行分析并設計作業方案，同時又熟練掌握各項操作技能，以提高就業水平和物流專業崗位能力。

3.2雙師團隊教學設計

3.2.1 團隊設計

要形成有效的雙師結構教學團隊，不是簡單的將校內教師和企業教師進行書面組合。而是要切實的將兩個人的優勢共同實施在學生身上。同時又能促進老師的共同進步。因此，在團隊人員設計上，校內教師應是一名以上，具有良好的專業理論基礎，具備一定的科研能力，掌握一定的教學技巧和方法。而企業教師應是一名以上，具備一定的物流專業企業工作經驗，對物流市場需求、市場狀況、物流崗位工作之分了解，熟悉物流作業操作流程，掌握大量實踐教學案例及培訓素材。這樣的團隊組合，加之有效的教學設計，方能達到雙師結構團隊的教學效果。

3.2.2 教學計劃及分工

教學團隊的教師要明確雙師結構教學的意義和方法，學目標。共同完成教學任務，共同參與教學、教研，共同完成教學大綱、教學進度表及教案。校內教師主要指導課程理論知識，負責理論教學及考核，實踐教師學習并予以輔助。企業教師負責企業倉儲與配送流程認知指導、實訓設備訓練、課程市場調研、方案設計、物流應用系統操作等實踐教學，校內教師學習并予以輔助。企業教師按實踐項目模塊，設定相應的評價標準，對學生進行考核。理論與實踐考核共同形成課程考評成績。

3.2.3 課程設計

《倉儲與配送實務》課程的設計，應綜合考慮先導課程和后續課程的內容，結合物流管理專業崗位定位，將教學內容進行有效的劃分或整合。以所選教材為參考，校企合作單位為支撐，將教學內容、崗位能力和學習模塊一一劃分，并形成有效的對應。校內教師演示教學內容，幫助學生總結模塊重難點，掌握基本的計算方法、原理、調研方法，優化方案的設計及實施戰略，使學生具備對倉儲活動進行調研和總結分析的能力；企業教師演示與之對應的實踐模塊，使學生掌握倉儲與配送管理中各項作業技能，熟悉各種物流設備、物流信息管理系統的作用及使用方法，并按一定的考核方式，進行不同的考核和評價，共同形成學生的崗位能力，并提高教師團隊的雙師能力。

4總結

目前各院校對于“雙師結構教學團隊”的探索，還處于較淺層次，尤其缺乏針對具體課程進行的雙師結構教學團隊的實踐，往往流于形式和口號，因此，要真正實現“雙師型”教學，優化教師隊伍，必須切實做到：

1）重視“雙師結構教學團隊”的建設。許多院校對于“雙師型”教學團隊建設只是形式上應付檢查和評估，并沒有政策規定和相應的建設措施。同時，相關領導和教師應加強“雙師型”教師隊伍建設的研究和探討，深刻理解“雙師結構教師隊伍”的內涵。

2）將“雙師結構教師隊伍”建設納入專業人才培養計劃。由于物流專業的特殊性，必須要將“雙師型”教師隊伍連同校企合作一起納入專業人才培養計劃，從而切實推進專業的教學水平。

3）拓寬人才引進渠道，建立“雙師結構教師隊伍”激勵機制。各院校應在積極引進企業能工巧匠，充實兼職教師隊伍的同時，加強建設“雙師結構教師隊伍”激勵機制。鼓勵教師進行課改、教改，穩定教師隊伍，為學科建設積累教學經驗。

參考文獻

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篇6

我們認為：“一體化教學”是在教學過程中，將培養學生職業技能的理論和實踐相結合作為一個整體，以真實典型的工作任務為主線，以學生為主體，通過教師的“教”及學生的“學、做”，讓學生感受情景教學的氛圍，提高學生的職業素質和技能。

“一體化教學”目的是提高學生的職業能力，由教師、企業的能工巧匠共同制定模塊式教學內容，努力為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，經歷確定工作任務—起草工作計劃—實施計劃—進行質量監控與改進—評價與反饋的整個工作過程，增強學生適應企業的實際工作環境和解決綜合問題的能力。要是實現這種教學模式，關鍵是在設計專業人才培養方案時，要從企業的典型工作任務及對職業能力的要求出發，注重“任務驅動”的一體化課程體系的建立；同時校企合作要加強“理實一體化實訓室”的建設，做到教室、實訓室、工廠一體化設計。

貫徹“教、學、做，一體化教學”模式，關鍵是校企合作任務驅動課程體系的建立，基礎是“雙師型”教師的培養和“理實一體化”實訓基地的使用，落實是教學流程重構及教學方法的改革。

要搞好職業教育，落腳點必須校企深度合作，從“工學結合，任務驅動”的課程體系構建、課程標準、教學過程管理、教學環境等方面進行改革創新。按照工作崗位流程設計系統化的課程，按照企業生產經營模式進行實訓基地建設，按照企業管理模式去實施實訓基地的管理，才能切實提高學生的職業素質，才是真正以就業為導向的教育。在具體實施一體化教學模式時可從以下四個方面來探索：

（1）人才培養方案中要構建任務驅動的課程體系，注意以下兩個原則：①分析企業工作崗位需要和職業標準，以培養學生綜合職業能力為目標，結合行業當前發展的新要求；②教學內容與企業的實際需要相適應，按照工學結合的理念。以電子商務專業為例：構建課程體系時，引入合作的企業（阿里巴巴集團、信物寶公司），使學生擁有兩個角色（在校生、企業員工），分析企業的典型工作崗位（網絡客服崗、網絡銷售崗、訂單處理崗、網站維護及管理崗等）及工作任務，根據核心知識和技能設置課程，使課程體系與工作結構更好地對接，最終以電子商務職業素質和職業能力的培養為主線構建課程體系，這樣也實現了教育部提倡的“專業與產業對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接”。

（2）一體化教學的首要基礎是要有一支既懂理論又掌握實操技能的結構合理、專業過硬的“雙師型”教師隊伍。國家教育部文件多次強調：雙師型師資隊伍建設是職業教育發展的當務之急。武漢商貿職業學院成立時間較短，師資匱乏，但學校重視教師的培養和發展，鼓勵年青教師進修學習，特別是要求老師到企業掛職鍛煉，學習企業的先進生產、管理技術，提高教師的職業技能。

（3）一體化教學的場所是“理實一體化”的教室。“教室”的建設要按“理實一體化”思路進行，即要按照工廠化、車間式進行布局，同時按照企業管理制度、生產流程等來展開生產性實訓，積極承擔生產任務或參與對外技術服務，使學生在真實或仿真的生產環境中提高技能，積累經驗，提高素質，從而縮短工作適應期。例如：物流管理專業的倉儲與配送實訓基地，按照現代配送中心布局建設，能實現貨物的自動化出入庫管理，課程教學內容設計與企業倉儲管理的典型任務、實訓室建設緊密結合，“教室、實訓室、配送中心”三者一體；電子商務理實一體化教室，按照阿里巴巴公司運營模式，引入企業認證，結合網店運營實務、電子商務基礎、搜索引擎等課程教學內容設計建設，能讓學生在實訓中實現教學做一體化，縮短了學生與企業的距離。

（4）教師課堂教學中如何實現“教學做”一體化？常用的教學方法有任務教學法，項目教學法等。任務教學法通過典型的工作任務，使學生獲得局部的知識和技能，可參考以下五個步驟進行：①教學內容工作化，同時結合學校實訓條件，將知識和工作任務整合起來；②提出工作任務的內容、條件和目標，并通過對工作任務的提示，激發學生的學習動機；③教師分析演示操作流程，同時穿插知識點；④學生邊學邊做，提出問題，解決問題；⑤教師小結，講解將學生獲得完成工作任務所需要的專業技能和專業知識聯系起來，并理解和記憶。項目教學法的核心思想是引入企業的實戰項目，讓學生從全局出發，實現知識、技能之間的聯結，提高學生完整的職業素質和技能。例如“倉儲與配送管理”課程 “貨物入庫管理模塊”采用任務教學法實現“教學做”一體化：設計工作任務，倉儲管理崗位貨物入庫管理工作任務，將入庫單號為A2011081200121的貨物存入自動化立體倉庫中，倉位B10608；分析使用設備（AGV、巷道堆垛機），講解知識點和操作技能；教師操作演示，學生分組訓練；教師指導，總結知識和技能。

“一體化教學”模式下對教師的培養：目前多數青年教師是從高校到高校、教學內容是從書本到課堂，缺乏企業實踐工作經驗，無法運用真實工作任務或項目教學法，由于教學及實訓內容與工作任務脫節，學生無法快速適應企業的工作崗位。

學院要重視師資隊伍建設，除了引進高級技術人才外，應重視青年教師的專業技能培養，使每個教師成為既懂理論又能指導實操的“技師+講師”：（1）鼓勵青年教師參加職業資格證書培訓， 考取相應的“中高級”以上職業資格證書。（2）職業院校“人才產品”的客戶是企業，作為“生產者”必須主動接軌企業，安排青年教師到企業掛職鍛煉，掌握前沿應用技術，積累工作經驗，是提升教師專業技能、豐富教學素材的有效途徑。此外參加行業培訓，升入了解行業動態，關注所在行業的最新技術，通過培訓轉化為自己的教學素材，引入課堂教學中。（3）開展校內青年教師與企業技術人員互相拜師活動，校內外教師相互學習知識和企業一線的最新技術，共同完成一門課程的教務任務，相互促進相互成長。

參考文獻

[1] 杜嵩松.高等職業教育一體化教學模式淺談.長春：才智雜志，2010.

篇7

關鍵詞 工學結合 物流裝備 教材建設

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

1 課程的特點分析

物流裝備技術課程是物流管理專業的專業核心課程，主要是介紹物流運作系統中各環節涉及到的各類型設備，要求學生熟悉各設備的類型、特點、功能及其選用和配置原則，進而在以后的工作中，進行物流系統的規劃和設計時，能夠合理地選用和配置各類物流裝備，或對現有的物流運作系統的設備配置進行分析改進。

物流裝備技術課程在專業的課程體系中起著承上啟下的作用，學生在完成物流概論及運籌學等課程的學習基礎上，講授該門課程，為后續的物流運輸、倉儲與配送及物流系統規劃等課程提供基本的知識基礎。本課程的特點主要表現在三方面：

1.1 知識點多且雜亂

物流裝備技術課程知識點涉及物流運輸、物流裝卸與搬運、倉儲、配送、流通加工與包裝等物流運作的各個環節，而每個環節涉及的各類物流設施設備，再加之其功能、特點及選用配置原則等，內容非常繁多，且各知識點間相對獨立，系統性聯系較少，因此顯得有些雜亂。學生因為對知識歸納總結能力不足的情況下，在學習過程中面對大量零散的知識，尤其感覺難于把握。

1.2 缺乏趣味性

本課程面向物流管理專業的學生，在高職院校物流管理專業學生大多是管理方面較擅長，對于有些偏技術性的課程教學內容很難通過有趣的案例或游戲來引導，缺乏趣味性是本課程教學內容本身所決定的，無法改變。

1.3 業務操作性很強

物流運作系統中物流裝備的選用和配置是物流規劃方案中非常重要的部分，本課程在掌握必備的基本知識基礎上，實踐方面要求學生能夠對現有或改建、新建的物流系統進行物流設備的合理配置和選用。對于無實踐經驗的學生來說，在實際操作方面要求相對較高。

2 基于工學結合的課程教材建設模式

2.1 課程內容的模塊化整合

本課程傳統的知識講授是按照設備的類型來進行的，一般分物流裝卸搬運設備、起重設備、連續輸送機械等，這種知識點的分類方式，其局限性在于學生很難對整個物流運作過程涉及的物流設備形成系統的概念，難以從全局角度去把握。因此在教學內容方面，基于物流實體運作的核心環節，將現有的知識點整合為七個模塊，分別為物流運輸模塊、物流裝卸搬運模塊、倉儲模塊、物流包裝與流通加工模塊四個核心模塊，還包括物流集裝單元化作業所涉及的集裝單元器具模塊，以及作為物流系統的附屬性設備，物流周邊設備模塊。另外，港口作為物流系統重要的節點，港口的貨物的裝卸搬運尤為復雜，因此港口有大量的專用設備，單獨作為一個模塊。

2.2 課程實訓項目開發

物流裝備技術課程為了學生能更好地掌握實踐操作技能，結合七大知識模塊，基于物流運作的環節開發了七個實訓項目，分別是物流周邊設備的認知與選用，集裝單元設備中托盤貨物的碼放實訓，運輸公司設備的配置調研與分析，包裝與流通加工設備的認知，先進的倉儲及配送設備的認知，裝卸搬運設備的配置調研與分析，碼頭的整體運作系統調研與分析。其中企業調研類的實訓項目，教師提前下達實訓項目單，要求學生根據實訓要求設計調研計劃，包括資料的收集，確定調研對象，小組成員的分工等事項，教師對學生的調研過程進行管理和監控，調研結束要求提交完整的調研報告及體會，并進行講解。校內實訓室類實訓項目，主要是教師講解實訓項目背景、要求、實訓實施步驟，小組成員根據實訓要求分工并按要求實施，最后對實訓過程進行記錄，并撰寫實訓報告及講解實訓的體會。項目的訓練方式更加靈活，不再局限在課堂上，而是讓學生更多去企業，去了解實際的企業物流設備的應用情況，對于提高學生的學習積極性，尤其是實際操作技能的培養起到了很好的作用。

2.3 校企合作開發教材

高職教育因為其特殊性，要求其與企業實踐緊密結合，對教材提出了更高要求，教材理論性不能太強，要符合企業的實際，因此高職教材的開發必須采用校企合作的模式。且選擇在該行業有代表性的企業，同時了解物流運作的各個環節，對物流業務非常熟悉的技術人員。學校教師保證課程必要的理論基礎，物流企業的技術人員保證教材內容與企業實際的緊密性。

2.4 教材建設后續改善機制建設

教材的開發過程常常是教材出版以后就結束了，實際上教材在使用的過程中，來自不同地區、不同學校的教材使用的學生、教師等的建議和意見是非常寶貴的。但實際的教材使用過程中，這些建議和意見往往缺乏反饋的渠道而不了了之。因此非常有必要建立一個良好的機制，教材的編寫團隊能夠不斷對教材進行完善。同時物流企業實際運作也是不斷變化的，教材中實踐教學內容必須隨著企業的實際進行更新。

3 總結

人才的培養落到實處是課程的學習，因此必須要重視課程改革，課程改革是非常重要的且實際上是持續不斷的過程，其中課程的教材建設也尤為重要，保證教材的適用且內容不脫離實際，必須有一個良好的教材建設機制。在課程改革實施的過程中，筆者非常深刻的感受就是工學結合教學方式的改革對教師提出了更高的要求，不僅要求教師有扎實的理論基礎，同時要有更多的企業實踐經驗，同時在教學的過程中對學生的管理及考評更為復雜，需要付出更多的心血和努力，才能保證工學結合的改革不流于形式，而真正讓學生學有所用。因此在后續的改革中加強對教師的工學結合的教學能力的提高也是非常迫切的。

參考文獻

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篇8

關鍵詞物流管理 實踐教學 案例教學

0 引言

上個世紀80年代初，物流概念引入國內，隨著“物流熱”的不斷升溫以及高校擴招形勢的發展，設置物流管理專業的高校數量迅猛增長。有資料統計表明目前我國設置物流管理專業的高校至少到達140所以上，而前些年，設置物流管理專業的高校寥寥無幾。由于我國物流專業開設時間較短，培養的人才與市場的需求有一定的差距，作為培養人才的高校院校，如何能培育出能夠將理論與實踐相結合的物流專業化人才，已成為現代物流教育改革的緊迫問題。

1 物流管理專業教學中突出問題

由于物流學科涉及管理、經濟、計算機、信息、機械及自動化等技術，是一個交叉促學科，但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現代物流綜合性人才、企業尤其是流通企業改造傳統物流與加強物流管理、城市規劃物流系統運籌、第三方物流企業的運作技術操作等現代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經濟的發展和經濟效益的提高，這是因為物流管理是實踐性很強的專業，只有在物流實踐中才能真正體會到物流學的真諦，就像只有跳入水中才能學會游泳一樣。然而目前物流管理專業在校學生的實踐環節太薄弱，在校實踐環節一般只安排了兩周時間的物流企業見習，這些見習環節也只是跑馬觀花地走訪和參觀，或者聽聽企業經理人的報告。所以學生在實際工作時往往是眼高手低，動手能力差。這樣培養出來的學生就像旱地里學游泳，永遠也不會在實踐中得到鍛煉。因此在開展物流管理專業教學時，需要加強教學實踐活動。

2 物流管理專業實踐教學模式分析

基于上述物流管理專業教學中存在的突出問題，本文從四個角度出發對物流管理實踐教學進行研究：案例教學、物流實訓室建設、物流實踐基地設計以及實踐教師隊伍的建設。

2.1 案例教學法

案例教學法是一種以案例為基礎的教學法(case-based teaching)，案例本質上是提出一種教育的兩難情境，沒有特定的解決之道，而教師于教學中扮演著設計者和激勵者的角色，鼓勵學生積極參與討論，不像是傳統的教學方法，教師是一位很有學問的人，扮演著傳授知識者角色。企業物流管理是在一定的外界競爭環境、內部發展戰略的情況下具體性實施的，因此針對性很強。如何讓學生能根據實際情況進行有目的分析物流管理理論，導入案例教學，實現理論結合實際，提高綜合能力，是一個比較有效的方法。目前開展物流管理專業開展案例教學的課程有《物流學概論》、《運輸經濟學》、《物流方案規劃》、《物流與電子商務》、《國際物流》、《物流設施與設備》等課程。 我們可以通過多種方式獲得案例。例如網上下載視頻資料，生活中最新的事實案例，編寫案例等等，在編寫案例時應針對具體科目設計具體境遇，讓學生自己去調研、去分析，通過案例題目去接觸企業、了解企業，在這個過程中提高分析能力和策劃能力。案例的選取和處理，要結合國內實際情況和當地產業結構，要求實用性；同時案例分析沒有絕對的標準答案，因此我們注重相關案例的比較分析和同一案例不同角度分析，爭取提高學生的多維思考能力。在教學過程中應不斷積累，逐步完善物流管理教學案例庫。

案例教學在實施中，大致可分成學員自行準備、小組集中討論和總結階段三個基本環節。

（1）學員自行準備。一般在正式開始集中討論前一到兩周，就要把案例材料發給學員。讓學員閱讀案例材料，查閱指定的資料和讀物，搜集必要的信息，并積極地思索，初步形成關于案例中的問題的原因分析和解決方案。培訓者可以在這個階段給學員列出一些思考題，讓學員有針對性地開展準備工作。

（2）小組集中討論。各個小組派出自己的代表，發表本小組對于案例的分析和處理意見。發言時間一般應該控制在30 分鐘以內，發言完畢之后發言人要接受其他小組成員的訊問并作出解釋，此時本小組的其他成員可以代替發言人回答問題。

（3）總結階段。在小組集中討論完成之后，培訓者應該留出一定的時間讓學員自己進行思考和總結。這種總結可以是總結規律和經驗．也可以是獲取這種知識和經驗的方式。培訓者還可讓學員以書面的形式作出總結，這樣學員的體會可能更深，對案例以及案例所反映出來各種問題有一個更加深刻的認識。

2.2 物流實訓室建設

現代物流綜合了現代管理技術，自動化技術、系統工程技術及現代信息技術，將各種技術有機結合，建設一個高水平、現代化、智能化、自動化的物流實訓實訓綜合教學平臺，使該系統不僅能滿足學校物流相關專業的實訓要求，也為教師提供科研的平臺，為地方服務。現代物流實訓中心的設計改變以往那種讓學生學習概念的“游戲型”和演示型實訓室狀態，而是提供一種學生能夠實際參與的環境，以先進標準的物流流程為重點，以先進的物流信息系統、專業設備及完整的物流實訓模擬環境為核心，全力打造一個高水平的為企業培養技能型人才的物流綜合模擬實訓中心。其實訓內容主要包括：

（1）生產物流模擬教學軟件。將企業所有資源進行整合集成管理，主要包括：銷售管理、采購管理、庫存管理、mrp管理、生產管理、計劃分析、生產計劃管理、生產管理、生產入庫管理、排產管理、外協管理、車間管理等功能模塊。

（2）供應鏈模擬經營管理軟件。該軟件以互動式教學為主，以整個三維空間為主模型、學員可以自己建設倉庫、廠房、配送中心、銀行等企業模型；操作過程中能夠實現教學互動模式，為教學帶來真實的教學模擬過程。

（3）配送管理軟件。系統來源于真實企業應用；其中包括：基本數據、訂單計劃、倉庫管理、配送計劃、線路優化、車輛調度、車輛監控、財務結算、統計查詢、數據備份等。

（4）運輸管理實訓軟件。系統是為物流及相關專業研發的實訓軟件。系統集貨運流程管理、員工工資管理、顧客結算管理、車輛管理、客戶關系于一體。主要處理貨運合同、運輸開單、車輛分派、顧客結算、費用報銷等業務；同時處理員工工資、車輛違章、保險規費、客戶檔案等公司內部事務。

  （5）倉儲管理實訓軟件。倉儲管理系統主要功能包括倉庫貨物的進倉、出倉、庫存盤點、倉庫報損報溢、庫存調撥等，同時管理與倉庫相關的貨物信息、倉管員信息、貨物信息等。系統同時將與庫存有關的進銷模塊以及應收應付賬本進行了整合，使系統更加符合現代倉儲管理的內涵。

（6）pos前臺模擬教學軟件。隨著零售業競爭的日益激烈，企業對數據分析的需求逐步擴大，pos機作為收集信息的橋頭堡，成為了店鋪的必須設備。

（7）pos后臺模擬教學軟件。整個系統分為前臺pos銷售及后臺進銷存業務管理兩大部分。前臺pos銷售實現賣場零售管理；后臺進行進、銷、調、存、盤等綜合管理，主要功能包括系統管理、信息管理、銷售管理、采購管理、庫存管理、應收應付賬本查詢等功能。

2.3 物流實習基地建設

物流專業具有很強的實踐性，積極建設物流實習基地有利于強化物流管理的實踐性，更能實現學以致用的目的，實習基地的建設是學校和企業在戰略層面的合作，是一種學校、企業和學生“三贏”的合作模式。學生可以在校學習期間，就有充分的機會實現理論與實踐、學校與社會的完美結合，在學中做、在做中學，鍛煉學生的動手能力，增強學生的競爭力，使他們能更平穩地、更快地完成學生到職員的角色過渡。

2.4 實踐教師隊伍的建設

2.4.1 實踐教師

實踐教師是學院教師隊伍的重要組成部分，主要包括：擔任各實踐教學管理教師、指導實踐教學的教師。應加大力度對實踐教師的培養和引進，主要是指導實踐教學的“雙師型”教師和指導生產教學的“生產型”教師隊伍的建設，逐步形成初、中、高級人員的合理師資結構。作者認為應從以下幾方面入手：（1）通過與兄弟院校及上級主管機構的廣泛溝通，制定并完善一套優秀的實踐教學計劃；（2）所處城市是否為消費型城市，其商業物流、生產制造業規模如何，進一步確定實踐方向上側重消費品物流、生產物流或國際物流；（3）保持與行業協會的溝通，如物流采購聯合會、中國倉儲協會及各地方協會，他們經常舉辦一些培訓及各種會議，可以培養骨干老師，將行業最新動態、教育狀況摸清，做到胸有成竹。（4）設立研發中心，積極與媒體、政府、企業溝通，將教學心得、研究成果以最快的速度傳遞出來，營造良好的外部環境。（5）聘請幾個知名企業的高層作為專業委員會成員，盡量得到他們的真實建議，物流專業人員真正具有實踐性。

2.4.2 實踐教學人員應有明確的分工和相應的崗位職責

實踐教學人員要按照各實踐教學環節的管理規范，積極承擔實踐教學工作，努力完成各項實踐教學任務。除此之外，作者認為物流專業實踐應配合學生的就業方向展開，可以有選擇地開展物流一些環節或領域的教育，比如對制造業物料管理環節的深入學習和培養、對物流信息管理系統的深入學習和培養、對物流規劃的深入學習和培養等等，這樣學生能夠培養在這個領域的特長，更加貼近市場。這樣才能夠樹立學校品牌，擴大學生就業機會。

參考文獻

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[2]彭新蓮.析物流專業理論課堂教學中的實踐活動[j].職業技術教育,2006(8).

篇9

在應用型高校轉型的背景下，許多獨立學院開始思考和調整辦學思路，以培養新時代應用型人才作為目標。文章以物流管理專業作為研究對象，基于獨立學院的視角下，分析了現階段物流管理專業課程設置問題，并結合應用型高校辦學宗旨和要求，提出調整物流管理專業課程設置相關建議。

關鍵詞：

應用型高校；物流管理；課程設置

目前，我國本科教育有公辦本科、技工學院和成人教育作為國民教育的體系；獨立學院以專業廣泛、辦學靈活等特點，受到不少學生歡迎。獨立學院不同于公辦大學重視科學研究的投入產出，也不同于技工學院側重學生最基本的就業能力培養；獨立學院既要學生掌握專業知識，也需要學生學會相關行業設備的操作。其中，獨立學院的物流管理專業課程設置就體現了獨立學院辦學的這一要求。2015年，教育部、國家發展和改革委員會、財政部聯合印發了《關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》（下文簡稱指導意見）[1]，全國許多獨立學院作為應用型高校轉型試點學校，進行了應用型高校辦學的思考和討論。針對轉型期的應用型高校改革,一些研究高校教育的學者也提出自己的思考。例如，邵丹和朱林莉認為應用型高校在轉型期要重視創新人才的培養模式，設立既有實用性又有專業特色的學科體系[2]。李曉東和李道勝則認為地方本科高校在探索應用型人才培養模式時要強調服務地方經濟和滿足行業需求[3]。筆者以獨立學院應用型高校轉型為背景，探討獨立學院物流管理專業課程設置的問題。

1物流管理專業的特點

物流管理是一門以運輸、配送、倉儲、裝卸、包裝等物流知識為基礎，以運籌學、統計學、國際貨運、生產運作管理、港口管理等商科知識為依托，加之相關的物流設備操作和管理技能實訓綜合形成的專業。因此，物流管理專業具有以下幾個特點。第一，專業知識具有實際應用性。物流管理是根據社會經濟發展的需要而產生的一門學科，其開設目的就是為了解決社會生產中貨物移動所帶來的問題。例如物流從業者需設計和優化物流運輸線路、合理安排裝卸貨物等日常生產所面臨的情況等。這一要求使得物流管理專業知識必須具有較強的解決實際問題的能力，并且要求學生也具備一定的物流設備操作能力。因此，純課堂教育不能滿足物流管理專業學習的需要。第二，專業知識具有多學科混合性。物流管理專業既然是基于實際生產管理所開設的專業，其專業知識內容也必定涵蓋日常生產管理中的方方面面，具有多學科混合的特點。例如港口管理這門課程，其內容既有港務管理、港口生產管理等管理學內容；也有港口設備操作使用及維護等工學內容。多學科混合的特點使得一般的理論課和實訓課分開安排課程的教學模式不能很好地傳授專業知識。第三，專業知識具有層次性。如同其他學科一樣，物流管理專業的內容雖然涵蓋廣泛，但是專業知識之間也具有層次性。現有的課程安排大致是這樣的：大一安排物流學和物流管理課程；大二安排運輸、配送、倉儲等物流實踐內容；大三安排國際貨運、集裝箱管理等物流管理內容；大四安排專業實習。此課程安排體現了一定的層次性，但也有不足之處。

2物流管理專業現有課程設置普遍存在的問題

2.1物流管理課程專業性不足

獨立學院物流管理課程的專業性不足主要表現在對本科教育和高職大專教育的教學要求不同。現有的獨立學院大都是以本科教育為主，課程設置上與高職大專有所不同。但是，應用型高校辦學轉型以及獨立學院的教學層次都要求物流管理專業更側重于實際應用和熟練操作為主。這就導致了物流管理的課程出現了“三不像”的現象：既不像本科教育那樣要求教學有深度、有廣度；又不像高職大專那樣教授實用技能；更不像成人教育那樣只傳授基本知識。這些問題都體現在課程的安排上，形成了現階段物流管理專業教學的困境。

2.2現有課程沒有滿足完全學分制

獨立學院未來的教學發展之一就是完全學分制。所謂完全學分制就是放棄過去的固定教學培養計劃對學生選課和自主發展的限制，強調學生可以根據自己的興趣愛好選擇適合自己的教學模式和方法。物流管理專業現階段的課程結構主要是“商科平臺課程”+“公共選修課”+“專業必修課和選修課”，課程安排相對固定，學生選擇課程的自由度很低，不能滿足完全學分制的要求。而且，除了實訓課采用過程考核的考核方式外，專業必修課和選修課大都采用筆試或者論文的方式考核，缺乏靈活性。

2.3理論課與實訓課安排不合理

因為獨立學院財政和場地的原因，很多物流管理專業的實訓課程開設都遇到了困難。缺乏有效的實訓課程體系，使得現階段物流管理專業實訓課程顯得尤其缺乏。這些實訓課程大都只使用計算機軟件進行3D模擬操作，缺乏實際操作的感性認識。實訓課程減少勢必造成理論課程的增加，學生抱怨物流管理專業課程成了“文科”課程。可見，實訓課程的多少好壞直接影響了物流管理專業的教學品質。而《指導意見》明確說明“實訓實習的課時占專業教學總課時的比例達到30%以上”[1]，強調了實訓課程在應用型高校辦學轉型中的重要地位。理論課和實訓課安排問題還體現在理論教學和實踐存在時間和空間分離的現象。例如，很多高校的供應鏈實訓課程比起供應鏈理論課程滯后一個學期，學生先學習供應鏈管理理論，下一學期才開始供應鏈軟件的模擬實踐，學習過程出現斷層。雖然任課教師可以安排課內實踐學時進行補充，但仍不是長遠之計。

2.4現有物流課程體系缺乏專業特色

物流管理是一門綜合性學科專業，其課程內涵也較為廣泛。現有的課程體系大都是管理學知識加上幾門物流學必選課構成的。這樣的課程體系培養出來的學生只能了解企業物流的過程，卻不能應對復雜多變的社會經濟形勢。隨著全球經濟一體化進程的加深，港口物流、跨國物流、電子商務物流逐漸興起，面臨海洋物流的崛起和電子商務的普及等世界新經濟潮流，物流課程需要全面改革，突出專業特色，提高教學的實用性，才能完善物流課程體系。

3物流管理專業課程設置的建議

總結現有物流管理專業課程設置的問題，不難發現其原因就在于以“教師主導”的教學模式與以“學生主導”的教學模式之間的差別。傳統教學強調教師的主導地位，由教師制定學生的教學計劃、教學目標、教學內容等，以達到預期的教學效果，培養標準化、專業化人才。然而，應用型高校的辦學目標就是讓學生學以致用，同一套標準的教學流程并不一定適合每一位學生。因此，針對上述問題，筆者提出了以下幾點課程設置的建議：

3.1以“應用為主”的教學思路轉變

應用型高校辦學目標的設立，是新時代對于獨立學院辦學宗旨的一次轉型要求和機會。“應用”的本質并不是放棄教材、放棄專業屬性，只關注實際操作和社會實踐。“應用”本質應該是在已有的學科基礎之上對專業教學內容去偽存精、化繁為簡，根據行業的現實需求動態調整教學內容，以及優化實訓課程。轉變傳統上以“教綱為主”、“研究為主”的教學思路，不斷創新教學模式和方法。

3.2專業課程模塊化設計

本科專業設立之初就已經具備了完整的專業教學計劃、課程體系及課程安排，學生大學四年將按照此計劃進行專業培養，課程設置較為固定。獨立學院實行完全學分制之后，教學計劃可以把原有的四年課程內容轉變為不同的教學模塊：大學公共基礎模塊（高等數學、大學英語、思想政治課程等）、商學院平臺模塊（電子商務、ERP系統、運籌學等）、物流管理專業基礎模塊（物流學、物流管理等）、物流實踐環節模塊（運輸管理、倉儲管理、配送與配送中心等）、物流仿真實訓模塊（供應鏈仿真模擬實訓、物流運輸仿真模擬實訓、配送中心仿真模擬實訓等）等內容豐富的教學模塊。此外，調整選修課的數量和比例，完善選修課程體系，為學生提供高自由度的課程組合選擇，滿足完全學分制的要求。

3.3基于行業應用的實訓課程改革

以“應用為主”是整個應用型高校轉型的核心，實訓課程改革的內容也應該基于行業應用。在當今物流行業應用之中，訂單填寫和錄入早已實現二維碼化，使用RFID或攝像提取訂單數據，并進行大數據分析。而現有的實訓課程很多還停留在人工制單，或者軟件模擬制單的階段，并沒有進行相關的數據采集和分析。這樣，學生只能學會簡單的物流制單操作，而不能完成實際物流數據的分析和管理，不能很好地進行物流服務和營銷。因此，實訓課程要做到有限的資金投入下結合行業應用，對口相關產業鏈需求，改革實訓課程內容，適應現代物流的發展。

3.4創建有專業特色的物流課程體系

面對獨立學院現有的辦學情況，建立完整的專業課程體系較為困難。既然不能“面面俱到”，那突出專業特色的物流課程體系將成為獨立學院物流課程設置的一種方法。以筆者所在的物流專業為例，通過創建以港航物流為特色的物流專業，不僅加強了專業的實用性和學術層次，也深受學生的歡迎。綜上所述，獨立學院的物流管理專業在應用型高校轉型之際，應根據自身教學定位與相關行業需要，順應時代潮流，積極為高校學生提供以行業應用為主的教學內容和教學課程安排，逐步形成以“應用為主，兼顧創新”的新型獨立學院專業課程發展之路。

參考文獻：

[1]中華人民共和國教育部，國家發展和改革委員會，財政部.關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見[EB/OL].(2015-10-23)[2017-04-09].

[2]邵丹，朱林莉.轉型期應用型院校創新人才培養模式研究[J].中國管理信息化，2017(5):254-255.

篇10

【關鍵詞】生產管理；項目化改革；案例教學

0 前言

近年來，隨著物流行業的高速發展，物流行業的應用型技能人才的需求與日俱增，我國眾多的高職院校如雨后春筍般開設了物流管理專業，據統計，據有關資料統計，截至2011年，全國共有高職院校1228所，其中500余所高職院校開辦物流專業，在校生達15萬人[1]，其中浙江省46所，從浙江省高職院校物流專業教育發展的歷史來看，許多學校的物流專業都是從物資管理、交通運輸管理、商業儲運等專業演變而來的，其專業定位基本為培養面向倉儲、運輸、配送、貨代等崗位的技能型人才。實際上，從物流運作角度看，現代物流包括企業物流和社會物流（即專門從事物流服務的第三方物流）兩大部分。對于企業內部物流，存在著采購、儲存、生產計劃、生產現場管理、設備管理、工業工程專員（或稱為IE專員）、質量管理員等崗位群；對于企業外部物流，有分銷、運輸、配送、倉儲、信息處理等崗位群；對于專門從事物流服務的第三方物流，有運輸、保管、配送、裝卸搬運、流通加工、信息處理、報關、結算、貨運等崗位群。

從目前浙江省內開設物流管理專業的高職院校來看，很少有學校關注到面向制造企業內部的生產計劃與管理崗位群（例如生產計劃員、物料管理、生產現場管理、設備管理、工業工程專員（或稱為IE專員）、質量管理員等），其實，浙江省內目前擁有眾多的制造企業，截至2010年6月底，全省共有各類市場主體283.8萬戶；其中私營企業總數突破60萬，規模以上工業企業63459家。眾多的工業企業為高職畢業生特別是物流管理專業的學生提供了廣闊的就業機會。因此，有必要在高職院校里針對生產管理類的崗位群開設《生產管理》課程并大力進行該課程的教學改革。

目前我國有其中很多高職物流管理專業都開設了《生產管理》或《生產與運作管理》課程，但是很多學校是將該課程作為選修課程來開設，沒有給予該課程相應的重視程度。在該課程的教學過程中，始終存在著一系列與應用型、技能型的人才培養目標相悖的問題，例如好的項目化教材難找，傳統教材大部分根據本科教材改編而來、教師教學以課堂理論講授為主、生產管理類實驗實訓條件缺乏等。如何適應高職人才培養的新形勢，培養制造企業需要的企業內部基層作業與管理人才，是高職物流管理類專業教師應該考慮的首要問題。

本文僅從《生產管理》課程的改革出發，探討該課程在教學過程中普遍存在的一系列問題，并提出相應的改革措施。

1 目前高職《生產管理》教學過程中存在的主要問題分析

1.1 適合高職層次的項目化教材少，本科教材改編痕跡明顯

時下，由于各大出版社競爭日趨激勵，幾乎所有出版社均開發了高職物流管理專業的系列教材，數量眾多，品種繁雜，從各出版社開發的《生產管理》教材來看，還沒有真正意義上的項目化教材，有的只是在傳統教材的基礎上改頭換面或者是沿用本科院校《生產與運作管理》的內容。從教材的體例來看，目前沒有一個相對統一的體例，只是將生產設施選址與布局、生產計劃制定、生產現場管理、設備管理、質量管理等內容進行盲目堆砌，章節內容頁沒有一個明確的先后順序，缺乏一個主線將上述內容串聯起來。有的高職教材中還包括了很多對高職學生來說晦澀難懂的本科生才能學懂的內容，例如柔性制造系統、網絡計劃技術、計算機集成制造系統、敏捷生產等；部分內容在其他課程早已講授過，例如采購管理、庫存管理等。

1.2 教學以理論學習為主，實驗實訓難以開展

根據筆者的調研和與兄弟院校教師交流情況來看，由于受到經費的限制，很多高職院校缺乏《生產管理》所需要的實訓場地，在教學過程中，仍然以傳統的理論學習為主，高職學生本身基礎比較差，對理論知識的理解不足，而《生產管理》課程又具有管理與技術相結合，定量與定性相結合的特點，教材中往往涵蓋了工科專業的部分術語和內容，這些特點都影響了學生學習的興趣。例如，在介紹生產計劃的制定時，一般會先介紹生產計劃的定義和分類，再介紹主生產計劃和物料需求計劃的制定方法，最后做一個課堂練習，但此種教學方法仍然是以教師“講”為主，學生“聽”為輔，教師講的痛苦，學生聽的枯燥。

究其原因，主要是當前很多高職院校的雖然相繼建設了實驗實訓場地，但主要集中于倉儲和配送方面，而關于生產物流的實驗實訓室很少，少部分也僅以流水線的模式來建設生產物流實訓室，例如讓學生在流水線上裝配一個機械部件或玩具，其工藝數量少，崗位簡單，實訓下來，學生變成了裝配線上的工人，校內實訓室缺乏不斷更新的來自企業真實的數據（如銷售數據、物料信息等），最后學生失去了學習的興趣，教師也感覺利用生產物流實訓室進行實訓，難以組織和開展。還有高職院校在生產管理方面實訓投資以軟件為主，如ERP軟件，但是由于市面上真正能應用于制造企業的ERP軟件都比較昂貴，能購買此類軟件的高職院校也不多見。

1.3 理論考核為主，能力考核偏少

目前，多數高職院校《生產管理》課程的考核方式采用理論考核為主，也就是通過卷面考核的方式來考查學生對該課程知識的掌握情況。對高職學生來說，平時的理論學習本身就存在一定的不足，以理論考核為主的結果可想而知。

2 對高職《生產管理》課程項目化進行改革的措施

對《生產管理》課程進行改革，首先必須了解本課程所面向的工作崗位，然后梳理出本課程的主要工作任務，根據主要工作任務來制定教學項目。以長三角一帶為例，物流管理專業學生主要面向就業崗位包括如下幾類：各行業倉儲作業與管理人員、運輸管理員、商貿企業配送管理員、外貿及貨代企業跟單員、貨運員、制造企業生產管理人員。其中制造企業生產管理人員具體具體來說，又包括生產計劃員、品質管理員、助理工業工程師（IE專員）、設備管理人員、生產現場管理員等，因此，應該根據該崗位群的職業能力來設計《生產管理》課程的教學項目，培養學生所需要的職業能力。

2.1 設計基于“項目化”的教學內容

在設計《生產管理》課程的教學項目時，應該始終貫徹“項目化”教學的指導思想，理論和實踐相結合。按照一個典型制造企業從無到有、從戰略層到操作層的教學內容，具體來說，《生產管理》課程可以以“生產管理歷史與現狀”――“市場決策”――“生產布局”――“生產設計”――“生產計劃”――“生產控制”――“生產改善”為主線，將相關章節內容串聯起來，這樣可以讓學生對每一章節的內容有一個大致的了解。其中：

“生產管理歷史與現狀”主要講述生產管理的有關概念和發展的歷史，讓學生了解生產的類型和生產管理的演變歷史；“生產布局”包括工廠選址和廠區及車間平面布置；“生產設計”主要包括產品設計和工藝設計，屬于技術性比較強的內容，讓學生了解即可；“生產計劃”包括主生產計劃、物料需求計劃和能力需求計劃等內容；“生產控制”包括生產進度控制、設備管理、生產現場管理等；“生產改善”包括質量管理和工作研究等。

2.2 采用靈活多變的教學方法

本課程的學習過程中，需要學生了解相關工科專業的基礎常識和術語，如各種工藝，對數學知識的掌握也有一定的要求，學生在學習過程中難免會感覺難度較大，而且有時還會覺得枯燥和乏味。因此，在教學過程中，靈活選擇相應的教學方法顯得尤為重要[2]。

1）案例教學法。可以通過收集相關案例，讓學生對某一個知識點有更深入的了解，例如，對于生產能力的核算問題，可以通過服裝企業的生產作為案例，讓學生了解服裝企業的產能受到員工裁剪能力和縫制能力的雙重影響，其中的瓶頸作業能力決定了企業的生產能力[3]。

2）視頻、圖片教學法。教師可以收集相應的圖片、視頻材料、Flas，把圖片、視頻材料等穿插在授課過程中，這對某些章節的理解能起到良好的作用。例如，在學習了解各種生產方式的特點時，可以運用“汽車百年”等專題片，讓學生了解大批量生產方式的歷史和特點，掌握節拍的含義和計算方法。在學習“動作分析”內容時，可以通過跨欄、斯諾克等體育運動中的視頻，讓學生體會到利用動作分析來提高生產效率的意義。

3）利用3D仿真軟件進行模擬教學。通過3D仿真軟件如Flexsim，來模擬流水線的平衡問題，通過仿真軟件的運用，讓學生對生產線的平衡有一個感性的認知[4]。

4）工廠參觀法。《生產管理》課程可以借鑒校內實訓工廠或校外企業，也可以參觀機電類專業的實訓室，讓學生了解機械行業的車、鉗、銑、刨、磨、線切割、焊接等工藝，對于課程的學有裨益。

5）軟件操作實訓法。可以通過讓學生進行ERP軟件操作，讓學生了解有關主生產計劃、物料需求計劃的編制方法。

6）課堂模擬法。對于與工作研究相關的教學內容，例如“動作分析”，可以讓學生模擬日常生活中的某一項事情，在課堂練習進行動作分析。筆者曾經讓學生在課堂練習“刷牙”的動作，以此掌握動素符號的運用，效果十分理想。

2.3 建立完善的學生考核機制

針對本課程的特點，教師應該制定合理的課程考核評價體系，要兼顧學生學習態度、職業素養、掌握知識程度、能力水平等幾個方面，考核的形式采取過程考核和結果考核相結合的方式，比例各占50%。過程考核側重于學生平時的學習表現，包含出勤、回答問題情況、參與討論問題情況；結果考核側重于對學生理論知識和操作技能的測評，例如考核學生在操作ERP軟件、動作分析模擬、流水線平衡、生產計劃編制等方面的能力。

3 總結

本文首先分析了高職物流管理專業《生產管理》課程在教學過程中普遍存在的問題，如好的適合高職層次的項目化教材少，本科教材改編痕跡明顯，教學以理論學習為主，實驗實訓難以開展，理論考核為主，能力考核偏少，然后提出了對該課程進行項目化改革的措施，包括設計基于“項目化”的教學內容、采用靈活多變的教學方法、建立完善的學生考核機制。

【參考文獻】

[1]李萬青.我國開設物流類專業的高等院校基本情況研究[J].物流科技，2009（5）：95-98.

[2]貴文龍.生產管理課程教學方法研究[J].大眾科技，2009，7：154-155.