導語：如何才能寫好一篇普車實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：普車;安全文明生產;維護保養

一、安全文明生產的策略和建議

⒈狠抓實訓過程中的安全文明生產。車工是實訓教學中比較危險的工種之一，每次實訓的班級大多是新生班，他們未接受過類似的機床操作訓練，對安全文明生產抱著一種無所謂的態度。筆者會告訴學生其他學校發生的和本校師兄發生的安全事故以及產生的后果，都是些真實、血淋淋的事例，學生會產生一種畏懼的心理。然后，筆者會告訴他們，只要不違反老師講到的安全文明生產規程，就不會出現安全事故。在進行新生的安全文明教育時，可對車工安全生產和文明生產的內容進行講解、朗讀、抄寫，演示（如演示卡盤扳手，不從卡盤上取下來的后果）等方式方法，還可播放安全文明生產的警示視頻資料。另外，也可同時穿插講解刃磨車刀時的安全問題。還需要補充三條安全文明生產知識的規定：（1）嚴禁多人（即二人以上）操作一臺機床，做到“一人一機”操作，磨刀時一個砂輪片，只能一人刃磨車刀，嚴禁多人爭搶一個砂輪片磨刀。（2）操作機床時，應時刻關注車刀、刀架和小滑板與卡盤、卡爪之間的間隙是否合適，以防止發生碰撞事故，損壞機床。（3）在實習場所內，嚴禁使用實習工具（如專用鐵鉤、油壺、加力桿等）嬉戲或追逐打鬧，而產生安全事故和人際關系矛盾。

2.使用轉動小滑板車錐度時，小滑板經常移動位置，學生很容易忘記小滑板要后退復位，這樣會導致卡盤卡爪與小滑板相撞，損壞機床。避免的辦法是：示范講解到位;上課、放學集中總結時，提醒到位;加強巡回指導，提醒督促到位。

3.車螺紋時，由于進給速度太快，極易發生撞車事故，需要求學生低速時，變換進給手柄位置，然后再次檢查完進給手柄車刀位置后，才可壓下開合螺母，車完螺紋后，要及時抬起開合螺母，并將進給手柄“M”位置變換為“S”位置。準備放學集中總結時，由學生干部或科任老師，最后檢查一次，并要求學生改正，以此督促學生記住并實行。還要要求只在車螺紋的時候才可壓下開合螺母，其他時候（如打掃衛生時）不可壓下開合螺母開啟機床。

4.新課題（項目）的安全。進行新課題（項目），學生的操作還不熟悉，也易發生安全事故，教師必須要加強巡回指導，及時糾正學生出現的安全隱患和其他問題，保證實訓的正常開展。

二、普車實訓教學過程的掌控

1.管好紀律，放手讓學生去做。在管好紀律的前提下，尊重學生，信任學生，放手讓學生去做，充分發揮學生的主觀能動性。

2.讓學生敢于，并勇于發問，在實訓過程中，營造一種敢于發問和不懂就問的氛圍。有問題，找同學和老師幫助解決。這樣，學生在問問題時，會帶著問題去思考，會讓學生的思維“活”起來。

3.分組相互學習，即將不同程度的學生分到同一組，在實訓過程中，至少要教會每組里面的一個學生，讓這個學生去教會同組的其他學生。

4.成就感的培養，技校生大多成就感不強。讓一些學生在老師和同學的幫助下，感覺到“我也能完成這項工作”進而有一種成就感，這樣，可以激發學生的學習熱情。

5.講解，訓練過程中：做到“講、練、查”。即老師講解完訓練內容，學生練習，然后由教師抽查、普查。針對技校生，注意力不能集中太久的特點，將要學習的內容分散講解，重復“講、練、查”，使所講內容：“從易學到好學”。

三、工量夾具、車床的維護保養

1.實訓過程中車床維護保養。實訓過程中，少部分教師往往忽視車床的維護保養，忽視教育學生養成維護保養的習慣，學生需在教師的指導下，先學習車床哪些部位需要加機油，采用的是什么方式、方法，隔多長時間加油一次，如車床導軌面、彈子油杯每天每班用油壺加油一次，先講解，實施一次，老師檢查。然后每周五，做完清潔衛生（包括機床衛生），就要求學生給進給箱上的油槽加滿機油，給大滑板的2個儲油孔加滿油，教師跟蹤、督促檢查。同時要求給車床導軌面、彈子油杯處加油。還要定期檢查主軸箱，溜板箱的游標，看是否缺油？定期更換主軸箱，溜板箱內的機油。

2.工量夾具的維護保養。學生在教師的指導督促下，工量夾具要每隔一段時間定期檢查、清潔、涂油保養，做到沒有污漬，工量夾具上缺少螺釘或螺釘沒有鎖緊時，要及時修繕;使用時，輕拿輕放，避免碰撞;用完的工量夾具歸還倉庫前，須認真清潔，涂油保養。

四、節約耗材

1.變廢為寶。如長度、外圓、端面練習，可用上個班級使用剩下的余料或工件完成;可在設計圖紙時，考慮一塊材料，完成兩個項目或課題，充分變廢為寶。

2.使用數車用過的下腳料。和數控車床的老師商量好，部分數車使用過的材料，普車拿過來還可繼續使用，但要注意沒有夾持部位的工件，只能是廢料，不可再次使用。

3.其他材料代替鋼材。實訓前期可用部分塑料棒替代鋼材，有時也可用少部分鋁材替代鋼材以節約耗材，節約成本。但不管怎樣節約耗材，不可犧牲實訓效果。

通過以上的措施，每班人身傷害事故為零，每班撞車事故從以前的2.4次降低為0或1次，使安全文明生產教育落到實處，90%以上的學生做到了保養維護工量夾具和車床，實習耗材和費用也大大降低，但學生動手操作和教學質量反而得到一定程度的提高，故本文對剛開始從事普車實訓教學的老師有指導意義，對其他同行也有一定的借鑒意義，具有實際使用價值。

參考文獻：

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關鍵詞：示范到位；指導到位；項目教學；課后總結中圖分類號：G718文獻標識碼：B文章編號：1672-1578（2014）18-0280-01普車實習可以讓學生將車工理論知識直觀化，能讓學生鞏固和理解車工加工工藝知識，培養學生觀察問題、分析問題、解決問題的能力，讓學生將學到的理論知識在實踐中去鞏固和提升。經過在實習中真正順利掌握車工操作技能。

1.示范指導到位

職業教育的教師應是"雙師型"教師。教師本身不但要有豐富理論知識更要有很強的動手能力和專業技能。教師在帶領學生進入普車實訓車間，教師首先應按照安全要求嚴格要求自己，這樣會給學生起到示范和榜樣作用。同時嚴格要求學生，不斷強調安全的重要性，檢查學生的穿戴，嚴防事故的發生，遇到學生存在的不安全因素，堅決要求學生改正，確保萬無一失。學生進入車間，教師一定要詳細介紹車床的構造和原理，開車，停車的正確步驟和加工工藝，教師邊示范，邊講解，指導每一位學生親自動手開車，停車，調整轉速，大，中，小托盤的橫，縱進給，轉動刀架等。對學生邊示范，邊講解，對遇到操作錯誤的行為及時糾正，并親自指導學生正確操作，這樣不但讓學生熟悉和了解車床，而且對學生以后的順利實訓起到了很好的效果。砂輪磨車刀時，首先給學生們講了砂輪機安全操作規定及各種車刀的刃磨知識，親自給學生磨車刀做示范，并逐個指導學生磨車刀，這樣學生很快掌握了前刀面、后刀面、主切削刃、副切削刃、前角、后角等基礎知識，同時經過教師的示范，學生很快磨出合格的車刀，這為以后加工工件起到了事半功倍的效果。

2.巡回指導到位

學生在實訓操作過程中，面對的是幾十名學生共同在實習場地實習，這就要求教師必須在車間巡回檢查和指導，及時發現學生在實習中遇到的問題，（如：安全問題，動作規范、測量姿勢、各種工、量、刃具的擺布是否合理，加工步驟和加工工藝是否符合要求等）；發現學生在實習中遇到的問題，要及時對學生出現的問題進行糾正，在保證操作安全的前提下，對學生在加工中出現的問題進行啟發和點撥，啟發和點撥到位是實習教師的一項重要教學任務與教學方法，也就是說教師要在學生在實習的過程中去發現問題、解決問題。培養學生探究能力。3.項目教學法激發學生的興趣

項目教學法，是教師在教學過程中把理論與實踐教學有機地結合起來，充分發掘學生的創造潛能，提高學生解決實際問題的綜合能力。這是搞好"項目教學法"的關鍵。 更是激發學生學習興趣的關鍵。經過一個階段的實訓教學后，學生對車床的結構和基本操作已經掌握。但是由于接受知識的程度不一樣，學生身心發展的不同，出現了知識層次、動手能力層次的差異。在教學過程中，由于每個學生接受、理解、分析、運用能力不同，再做同一個課題時，會出現一些學生"吃不飽"，一些學生"吃不了"的情況，如果教師不及時正確引導，會讓部分學生不愿學，部分學生不想學的情況發生，從而產生更大差異。這就違背了因材施教原則。這時候應采用項目教學的方法培養學生的興趣，激發學生學習欲望。這就要求教師明確任務項目教學，提倡在教師指導下的以學習者為中心的學習方法，既強調學習者的認知主體作用，又不忽視教師的主導作用。教師是構建的幫助者、促進者，而不是知識的提供者與灌輸者，學生是信息加工的主體，是構建活動的主體。加工零件又好又快的學生自己去確定一個項目，也就是想加工什么零件學生可以根據自己的愛好設置項目；對加工水平和質量一般的學生，及時進行反思，分析不足，多做幾次同課題練習，溫故知新；對加工水平和質量不高的學生多多鼓勵，及時總結，教師多多幫帶。這樣，在實習車間實習的學生人人有事干，人人有目標，比學趕超的學習氛圍濃厚，學生學習興趣極大激發。

4.課后要及時總結

學生按要求完成課題后，上交工件，教師要按要求測量，檢查工件是否合格，并進行評定。教師讓學生測量自己加工的工件后，教師再親自測量，并告知學生工件尺寸是否符合要求，符合要求是怎樣加工的，不符合要求的是怎樣加工的，你會怎樣改正等。這樣學生會明確下一次該怎么加工。同時具體分析工件哪些地方比較好，哪些地方需要修整，是什么原因。對整個班級的實習存在的共性問題要詳細分析。分析到位就是教會學生以后碰到類似問題自己去分析，自己去解決問題的能力。

總之，車工實訓的目的是讓每一名學生順利掌握專業知識和加工技能，最大限度地發揮自己的潛能。在普通車工實訓教學中還有許多問題值得我們去思考，如何在這項實訓教學工作中做得更好，還需要我們教師不斷地去探索。參考文獻：

[1]蔣增福.《車工工藝與技能訓練》 高等教育出版社

[2]李新德.《普車加工技能訓練》大連理工大學出版社

[3]黃克孝.《職業與技術教育》 華東師范大學出版社用表面K，軸向用端面C，這樣的定位加工方法也能加工，但是這樣選擇的定位基準不統一，本身G、K之間就存在加工誤差，再用它們作為定位基準，那樣的話定位誤差就會很大，況且這種定位方式，還得采用徑向夾緊的方式，這樣也同樣不能克服因夾緊不慎使零件容易變形的困難。

現行工藝所采用的調頭加工的定位方法如（圖四）所示，利用 外圓為徑向定位基準，克服了上述調頭加工時徑向定位基準不重合的問題，做到了統一基準，便于保證形位公差要求；將原來的徑向夾緊改為軸向夾緊方式，克服了該零件徑向夾緊容易變形這一個工藝難點。

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關鍵詞：中等職業；高等職業；汽車維修；汽車運用；教學方法

要實現項目教學及學做一體的教學方法，不是只憑一句空話就能做到的，它需要具備各方面的條件。

一、汽車專業課的教學方法

1、傳統教學方法的弊端

汽車專業傳統的教學模式重理論課的講授，輕實踐課的教學。這種教學模式所導致的結果是：教師費盡精力，或是利用一張掛圖，通過講解和比畫的方式來描述汽車零部件的結構和運動原理，但教學效果很差，學生還是難以學懂，這樣，教師失去了信心；學生滿懷希望要學好的專業課，由于基礎差，理論課多，實驗和動手的機會少，想學而又學不會，從而也失去了學習的興趣，于是厭學、逃學的現象就會越來越嚴重。

2、先進的教學方法

目前汽車上普遍裝備的、建立在先進的信息傳感技術和數據處理技術基礎上的汽車控制與故障診斷系統，決定了維修人員必須具備相關的維修技術和檢測設備的操作能力。這些都是傳統的以機械維修為主要教學內容的培養目標所不能適應的。現行汽車運用類專業維修、檢測技術人員的培養方案和課程標準與實際需求差距較大，為了縮小這種差距，就要從汽車專業課教學入手，采用現代先進的教學方法培養出適應現代汽車運用與維修職業要求的適用型人才。

采用“項目教學法”教學：這種教學方法，針對于職業院校的教學，是一種很好的教學方法，項目型課程的教學方法，是將每門課程設置若干課程項目，每個項目有特定的任務，明確學習的目的、學習的內容、學習的方法。在學習過程中，教師應該完成哪些內容、學生應該完成哪些內容、操作的步驟怎樣，都一一在項目中明確。這樣，教師和學生都知道自己應該完成的教與學的內容，目標明確后，學生學習就有動力，學習任務的完成也顯得容易。

例如：以《汽車電氣構造與維修》課程中，“起動機不能轉動的故障檢測與維修”課題為例，按項目教學法：

（一）教學目標。

（1）按崗位要求接受起動機不能轉動檢修工作任務。

（2）會描述起動工作原理。

（3）會描述起動不能轉動的檢修流程，能按要求完成檢查、維修整個過程的作業任務。

（4）會對修竣的起動機進行檢查。

（5）會撰寫起動機不能轉動檢修工作總結。

（二）技術要求。

接通起動機開關時，起動機運轉并能帶動發動機轉動，輸出轉矩及功率符合原廠規定。

（三）教學資源。

（1）實訓車間應具備滿足教學條件且可運轉的發動機臺架或整車（允許不同型號）；

（2）四組以上常用工具、工具車、零件車、萬用表等。

（3）原廠維修手冊或維修資料。

（四）教學過程的具體內容。

（1）起動機不能起動的故障現象：接通點火開關起動檔，起動機不轉動。

（2）教師將起動系組成、各元件的結構、工作原理及起動系工作原理及過程以多媒體結合實物教學的方法給學生講解。

（3）學生按教師所講的內容，對產生起動機不轉動故障的原因進行分析，討論出有可能引起該故障的原因。

（4）教師指導學生確定檢測及維修方案。

（5）教師指導，學生動手排除故障。

（6）學生撰寫維修工作總結。

在教學中注重工學結合的引導，課程項目盡量來源于企業，如果將教學場地安排在校內、外實習基地、企業現場，教學效果會更加顯著。通過這種教學模式，讓學生以維修任務項目的承擔者的角色完成課程的理論學習，掌握技能，最后又以綜合性任務來考核掌握專項技能的程度和水平。

采用“雙師同堂教學法”教學：這種教學方法，是兩位教師同堂教學（其中一位教師為理論講解，另一位教師為實踐操作），針對于汽車的某個部件或總成件的結構及工作原理，理論教師進行理論講解，同時實習指導教師運用實物配合理論教師現場操作的方法對學生講解。以使學生對所講述內容有徹底的了解和真正的認識。這種教學方法由于直觀，學生學習也感興趣，學的知識也容易理解和掌握。

采用“學生分組教學法”教學：這種教學方法，是讓學生是以學習小組的方式分組學習，針對每一個學習內容，教師講解后，提出問題，讓各小組的學生要進行實際操作、交流、討論、總結，多給學生做、說的機會，讓他們通過討論、質疑、交流，圍繞某一個問題展開辯論，充分發揮學生們的動手能力、思維能力，這樣既提高學生的學習的積極性，也增強了學生的團隊精神。

二、教學條件

從以上的教學方法可以看出，采用先進的教學方法，必須要有相應的教學設備及“雙師型”教資隊伍。

1、教學設備

加強校內生產型實訓基地和專項技能型技術中心建設，即具備校內相應的實訓設備、實訓工具、檢測儀器、實驗臺架等教學設施，可以積極自籌資金，也可以整合社會企業資源，加強實訓基地建設，將汽車實訓基地建成汽車整車實訓工作區、汽車發動機實訓工作區、汽車電器實訓工作區、自動變速器實訓工作區、汽車底盤實訓工作區、汽車仿真實訓工作區等。

2、教師也要不斷學習和更新知識

隨著社會經濟的發展，對汽車各種性能（經濟性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術在汽車上的運用不斷增多。由于汽車新技術的不斷運用，汽車專業課程的教學，要求教師首先必須樹立終身學習的意識，把不斷學習作為自身發展的源泉和動力。其次，教師應把學習貫徹在自己的教學實踐中，將學習與實際教學結合起來，努力探索新的教育教學方法。再次，在豐富自身專業知識的同時，廣泛涉獵各種社會科學和自然科學知識，從而更好地適應職業教育的需要，通過總結經驗，提高自身，向更完善的目標努力。

通過對教學方法的改進，學生掌握了先進的汽車專業使用與維修知識，把握了新的汽車維修方法和理念，增長了自身的專業知識，提高了專業技能水平，真正做到了學有所獲、學能所用，才能為今后的就業和發展打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1]鞏利平．辦好高職教育中汽車專業的幾點設想[J]．太原大學學報，2004年12月，第5卷，第4期.

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關鍵字：數控技術 實訓 實訓教學 四個階段

數控是機械加工的重要基礎和關鍵技術，也是培養學生主要就業崗位技能的關鍵課程。隨著數控機床的廣泛應用，數控技術是中職學校的必開課程，該課程在中職學校主要是通過理論學習和職業技能訓練，提高學生的操作實踐能力，目前在中職學校里，學生學習時間較短，怎樣才能使學生掌握理論的基礎上提高操作能力，是這門課程的教學難點，為了滿足社會對數控技術應用型人才的需求，更為滿足畢業生的需要，根據筆者的實際教學經驗，談談如何在短而集中的時間內提高學生的理論知識和實踐能力。

一般情況下，在中職學校數控應用技術專業的學生先進行1~2年的理論學習，包括《機械制圖》、《車工工藝學》、《公差測量與技術》、《數控加工技術》、《數控編程與設備》、、等十幾門專業課和專業基礎課，之后到學校實訓車間操作實踐，最后到企業頂崗實習。課程的實訓在該課程的整個教學體系中占有舉足輕重的地位，實訓教學要分階段、分層次，循序漸進的進行。為了鞏固和深化理論知識，提高和完善操作技能，培養合格的畢業生，大致把中職學生的實訓分為四個階段：

第一階段：普通車床實習，熟練操作車床，熟悉數控實習環境。

在中職學校，普通車床的實訓高達80%以上，因為數控機床是在普通機床的基礎上產生發展起來的，先進行普通機床的實訓，有利于學生較快的學習數控方面的相關知識。所以，學生在實習期間應在數控車床編程、數控車削加工工藝之前應該進行普通車床加工實訓。具體實訓內容包括普通車床上實習、練習刃磨車刀，熟練操作車床，從加工端面等。在教學中一般是把數控工藝最簡單最常用方法和普通機床對比結合講解，學生沒有進行普車學習和實訓，教學效果明顯降低。只有掌握了普加基礎，對機床結構、相應運動等了解和掌握之后才能提高學生的實訓能力。沒有普通機床加工經驗，學生進行數控機床操作的安全隱患也大幅增加。只有經過這一階段的學習和實訓，才能節約教師時間，為以后的數控實習和提高打下堅實的基礎。

第二階段：計算機數控仿真軟件練習，編制加工程序，激發學生學習興趣，提高實訓能力。

數控加工仿真系統是結合機械機床廠家實際加工制造經驗與職教學校教學訓練一體所開發的一種機床控制模擬仿真系統軟件，可以滿足大批學生教學需求。目前大部分中職學校經費不足，數控加工設備價格高，實訓設備不足，在第一階段實訓后可以進行數控仿真軟件練習。在實習中首先讓學生熟悉仿真機床的操作面板和錄入面板明確每個按鍵的功能．建立工件坐標系的方法，利用仿真軟件進行模擬操作，就可以做到給學生充分的實習機會，同時節省了操作的時間，縮短了實習的周期。對于機床操作的熟練程度將大大提高，而且為下一步的實際操作也做好了準備，在實訓中可實現同步教學。比如對刀過程，其實是很容易的事情，但如果用傳統的教學方法大多數學生都難以理解，如果利用仿真軟件一邊演示一邊教學，通過車刀和工件的運動學生就很容易理解，而且還能讓學生自己親手操作來加深認識，教學內容中涉及數控編程和操作的內容，如工件坐標和機床坐標、G指令、M指令等都可以實現同步教學，使抽象內容形象化，提高了教學質量。培養了學生實訓能力。對于中職學校的學生來講，由于學生各方面的基本素質普遍比較差，而數控專業課又要求極高的抽象性，加上教學過程的枯燥乏味，很容易讓學生產生厭學的情緒，教學效果也不理想。而數控仿真軟件以其和實際機床相同的用戶界面和它的可操作性，很大程度上激發了學生的學習興趣。因此仿真軟件使用只能作為縮短實習時間、提高實習效率、降低成本的一種輔助手段，總而言之，以“技能操作為核心”的數控編程仿真教學，有利于全面提高學生素質和綜合職業能力，激發獨立思考和創新意識；但傳統實習手段，基礎教學和基本功的訓練、學習仍是職業技術學校培養學生的實操能力的基礎；兩者不可偏廢，不能因為有新的手段方法而拋棄傳統，也不能因為有好的傳統不引進新的手段，兩者如能完美結合，培養出的學生定是不可限量的。

第三階段：編制程序，數控加工由易到難，培養學生的實踐和創新能力。

仿真軟件和數控車床是同一個界面，學生短時間內通過仿真軟件熟練操縱機床后，就可以進行編制程序加工工件。首先要根據工件的材質，所用刀具選擇不同的切削參數。經過第一階段的實訓，這將不是難題。中職學校數控實訓過程中加工的材料多種多樣，主要有木材、石蠟、尼龍棒、鋁材和鋼材，在實訓中的使用比例各不相同。有時為學生安全考慮或在培訓經費較少的情況下，很多學校選擇了少用或不用鋼材。企業工廠加工的實際產品多為鋼件，在實訓中我提倡實訓最好還是以鋼件為主。具體安排首先要在教師的指導下，讓學生編制的程序進行圖形模擬加工，在教師檢查程序無誤后就可以進行實際對刀加工。這樣遵循漸進，由易到難、由簡單到復雜、由單項到綜合這一過程，可以提高學生的實踐能力和創新能力。

第四階段：師生共同探討?？偨Y經驗，解決實踐中遇到的問題，總結提高。

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一、目前現狀

1.教材缺乏系統性，課程交叉內容多，特別是專業課，例如《數控加工工藝》與《數控編程》《機械制圖》和《公差與配合》《機械基礎》有大量內容重復，課程體系不夠精練，從而使學生的學習效率不高。

2.理論教學與技能訓練脫節。在以往的教學中，上課老師和實習指導老師分開，上課的老師講工藝和編程，實習老師主要是數控機床操作訓練，各教各的，理論教學與技能訓練脫節。

3.現行課程體系有強調操作而排斥知識的重要性的傾向，學生的學習潛能沒能充分發揮，基本功不夠扎實，技術實踐能力較差?，F行課程體系力求在培養操作工，而不利于培養高級一體化應用性人才。

4.實踐教學環節脫離工廠真實環境，一些實踐性強的實驗、實訓設備由于缺乏技能型教師和真實的工廠生產環境，沒有充分發揮其培養學生技術實踐能力的作用。

二、數控加工專業一體化課程體系構建的基本思路

數控加工專業一體化課程體系構建的基本原則是：以課程理論為指導，借鑒國內外職業教育課程模式，突出“新、精、實用、高效”的特點，以能力為中心，創建一個知識結構完整，具有應用性、實用性和崗位針對性的課程體系。所謂課程體系的新就是指要反映職業教育的新理念、反映一體化專業新技術；課程體系的精指課程設置簡捷而無冗余；實用指課程設置能滿足職業崗位的要求；高效指要求學生學習本專業效率要高。其思路如下：

（一）一體化課程體系應注重基礎，強化基礎課程的應用

將《公差與配合》《機械基礎》《機械制造工藝》《金屬材料與熱處理》等專業基礎課整合到一起，把《數控加工工藝》《數控編程》以及《數控加工技術實訓》三門專業理論與實訓課整合到一起，編制了適合我們教學的校本教材《專業理論綜合教材》《數控編程與加工》，正確地解決了學科體系的系統性與生產實踐所需知識綜合性的矛盾，避免了講授知識的重復性。

（二）一體化專業課程體系應突出學生技術實踐能力培養

在構建課程體系時，存在把能力本位理解為操作本位和把強調實踐能力的培養理解為反復操作訓練的誤區。學生見習的多，實習的少，重復的操作訓練多，綜合的技術實踐少。所以一體化專業不能僅僅強調操作技能的培養，應該突出技術實踐能力的培養，以充分發揮學生的學習潛能和滿足社會對應用性人才的需要。

（三）改進實驗、實訓的投資方式，充分發揮其培養學生技術實踐能力的作用

實踐教學環節企業化，以學校企業雙贏的方式，將有些實驗室、實訓基地建立在企業。如是一則為學生創建一個真實的實踐環境，二則促進地方經濟的發展，三則盤活學校的實驗投資，四則鞏固了“校企結合”的共同利益基礎。

（四）以“基礎+項目”的模式構建一體化專業課程體系

現行一體化專業課程體系的結構由公共基礎課、專業基礎課、專業課和操作訓練四部分組成，該課程體系結構除了削弱了基礎外，課程交叉內容多，專業課程內容空泛、針對性不強。鑒此，我們提出了一體化專業“基礎+項目”的課程模式?；A課以課堂教學加實驗的形式授課，項目（訓練）是以工作任務為引領，根據崗位的要求開發訓練項目，由學生根據擇業意向和興趣選擇他所需的項目，從而保證按學生和社會的需要設計教學。如旨在培養數控車工的數控車削加工項目應在數控車床結構認知、數控車床的維修、車削工藝、車削刀具、夾具、量具和數控編程與操作等方面都得到訓練。

三、一體化教學的具體實施

1.學生分組。我們采用動態管理方法，對學生進行分組。在不同的工作任務中，根據學生的興趣，將學生編入不同小組，比如數控操作實訓工作任務中，我們共開展了三個興趣小組數車小組，針對的是對數車編程技術有興趣的學生，數銑小組，針對的是對數銑編程技術有興趣的學生：加工中心小組，針對的是部分數車數銑學習較好、對加工中心感興趣的學生。編入小組后并不是不能改變，每個學期后，學生根據自身情況，可以調整改變加入其他的興趣小組。

2.教學內容重組。將教學內容分為基礎項目和專業發展項目，基礎項目是不論任何專業發展方向的學生都必須掌握的內容，專業發展項目是對某個專業方面有興趣的學生才要求掌握的內容。在吃透培養目標的前提下，我們將任務層層分解，按其包含的基本技能，劃分為三大工作任務：金工實訓工作任務，仿真實訓工作任務，數控操作實訓工作任務。三大工作任務中，金工實訓任務為基礎任務，模擬實訓項任務和數控操作實訓任務為專業發展任務。具體內容包括：

（1）金工實訓工作任務。包括普通鉗工、普通車工，普通銑工實訓任務，金工實訓任務要與技能考證相結合，突出以車工中級為重點，其它工種及更高級別相接合。

（2）仿真實訓。目標是讓學生掌握數車、銑、加工中心的基本編程和操作，初步掌握數控加工藝。主要包括數控車、銑、加工中心編程基礎、數控基本操作過程、仿真加工等。

（3）數控操作實訓工作任務。該任務是所有實訓任務的重點，因此所占用的學時也相應較多，對于數車、數銑和加工中心的要求是一致的，即達到在等級工考核所允許的操作時間范圍內加工出合格的零件。

3.一體化施教。在一體化教學過程中，把教師的教學目標與學生的學習目標一致化，通過學生完成一項或幾項具體的任務達成教師的教學目標。比如在仿真實訓工作任務中，我們把教學內容分成一個個小活動（如外徑粗車、成型加工、孔加工，螺紋加工等）。對每一個活動，我們把學生分成小組，交代任務后，各小組從熟悉圖紙開始，編制加工工藝過程，編程，軟件仿真加工，每小組都完成后，開展班級大討論，各小組組長介紹本組的切削方法，考慮了哪些方面，有什么優點，都介紹完了，全班同學投票決定哪一小組工藝最能達到精度要求，編程最簡單，切削最經濟。老師最后再作點評，肯定優點，指出不足。

4.反饋評價。每次施教之前，教師都會提出本次教學活動的目標，活動結束之后，教師對每個小組及每位學生在本次活動中的表現給予反饋、總結、評比，評價包括學生對知識的掌握程度、運用知識解決新問題的能力以及在實際操作中的表現等，注意多褒獎，少貶低，以激發學生進行下一輪學習的興趣。

四、實施一體化教學的幾點收獲

1.突出了職業技術教育的特點。作為中職學校，辦學宗旨決定著學校既不能重理論、輕操作；也不能只抓技術，不講理論。而應該統籌兼顧地處理好理論學習和技能訓練的關系，推行一體化教學法。

2.提高了教師的理論水平和操作能力。過去，專業理論課和實訓課分別由不同教師擔任。往往是專業理論課教師實際操作能力差而實訓課教師理論水平低。為了做好一體化教學的準備工作，我校有目的地輸送一些理論課教師到北京和深圳、常州等技師學院參加培訓，到南京和蘇州的一些企業培訓：同時采取一定的措施強化培訓實訓課教師的理論知識，并且將他們安排在一起備課，有目的地開展教學研究，交流經驗，探討問題，讓他們知識互補。

3.加強了教材的專業性。采用一體化教學，我校所編的校本教材是專業課教材建設的一次大變革，打破了現有的教材體系，加強了專業性，便于學生學習和掌握。

4.提高了學生的知識水平和實踐能力。通過一體化教學法的實施，從設計零件、繪圖、安排加工藝、選擇刀具、編寫加工程序到程序的輸入、工件的加工，全過程由學生自己來完成，使以前學過的理論知識得到綜合運用，學生在整個實習過程中積極性大大地提高，知識和技能的掌握也更加牢固，畢業生也得到了社會的普遍歡迎。

五、結語

培養出基礎扎實、技術過硬的應用性人才，是社會對職業教育的客觀要求，為了構建“新、精、實用、高效”，以技術實踐能力為中心，知識結構完整，具有應用性、實用性和崗位針對性的一體化專業課程體系，“基礎+項目”的課程模式是一個較好的解決方案。

參考文獻：

[1]蔣慶斌，徐國慶.基于工作任務的職業教育項目課程研究[J].職業技術教育，2005，（l）：26-28.

[2]湯振寧，梁日輝.高職數控專業人才培養模式的實踐與探討[J].遼寧高職學報，2007，（4）：13-14.

[3]王增杰.構建職校數控專業“模塊化”實踐教學體系[J].機械職業教育，2007，（12）：25-26 .

[4]韓幸，白麗平.數控實訓課程教學改革的探索[J].黃石理工學院學報，2006，（3）：93-94.

篇6

江陰市華姿中等專業學校針對企事業單位的需求開設了數控技術專業，學制為3年。學生前兩年在校學習理論知識，并在校實訓中心接受實驗、實訓。在理論學習期間，特開設機械制圖、公差測量與技術、車工工藝學、數控加工技術、數控編程與設備等十幾門專業課和專業基礎課，使學生的知識結構更趨于合理，為實訓做了很好的鋪墊，夯實了基礎。第三年統一安排學生到企業頂崗實習。就數控車實訓教學，主要分為4個階段進行，按步驟展開，取得良好的實訓效果。

第一階段：普車實訓階段

這一階段是學習數控車床的基礎。學生在普通車床上實習、練習磨車刀，熟練操作車床，從加工端面、外圓、內孔、切槽開始，逐漸接觸到螺紋各部分的尺寸計算和加工、特形面的加工。在這一過程中深刻理解刀具幾何角度對切削加工精度和表面粗糙度的影響，進一步認識切削三要素vc、ap、f在加工中的相互關系及其對工件質量的影響，掌握車床的調整方法，掌握切削的有關計算，了解常用工具的結構，熟悉掌握其使用方法，合理地選擇工件的定位基準，安排加工工藝過程。同時還須讓學生知道只有完成這一階段的實訓任務，將來在數控車床上所編制的加工程序才有可能更為合理和實用。

第二階段：仿真實訓階段

經過第一階段的實訓后，對學生進行技能考試。操作達到要求的學生到計算機上進行數控仿真軟件的練習。同時也能促進未選中的學生努力練習，激發他們的學習興趣和競爭意識。首先讓學生熟悉仿真機床的操作面板和錄入面板，明確每個按鍵的功能，掌握建立工件坐標系的方法，學會如何選擇刀具幾何角度設置刀偏及刀補，詳細地講解每個過程。

在編程車削倒角時，可用兩種方式：1）把車刀刀位點指定在倒角起點處，再G01車削；2）把車刀定位在倒角的右邊延長線上，然后G01車削而成。同時讓學生比較哪種方式更為簡單和實用。

在普通螺紋加工中，讓學生分別使用G92、G76螺紋循環指令來編程加工螺紋。在實訓中讓學生了解根據導程的大小和螺紋的精度高低選擇不同的加工指令更為合適。G92直進式切削和G76斜進式切削，由于切削刀具進刀方式的不同，這兩種加工方法有所區別。各自的編程方法不同，造成的加工誤差不同，工件加工后螺紋段的加工精度也有所不同。G92螺紋切削循環采用直進式進刀方式進行螺紋切削，螺紋中徑誤差較大，但牙形精度較高，一般多用于小螺距高精度螺紋的加工；加工程序較長，在加工中要經常測量。G76螺紋切削循環采用斜進式進刀方式進行螺紋切削，牙形精度較差，但工藝性比較合理，編程效率較高，一般適用于大螺距低精度螺紋的加工。在螺紋精度要求不高的情況下，此加工方法更為簡捷方便。所以，學生要掌握各自的加工特點及適用范圍，并根據工件的加工特點與工件要求的精度正確靈活地選用這些切削循環指令，然后編制加工程序，并自動加工。

第三階段：數控加工階段

在數控仿真軟件加工出合格工件的學生先到數控車床上進行編程加工。由于仿真軟件和數控車床是同一個界面，學生短時間內可熟練操作機床，但需注意以下幾點。

1）要根據工件的材質、所用刀具的幾何角度來選擇不同的切削參數。經過普車的實訓，這將不是難題。

2）學生編制的程序要先經過圖形模擬加工，程序正確后再進行對刀加工。

3）在首件加工中合理使用程序暫定MOO指令。在精加工前對工件進行測量，看是否需調整刀具補償，最后加工出合格的工件。

4）重點突出典型零件的工藝分析，裝卡方法的選擇、程序編制，調整加工和檢驗，如果有缺陷，應找出原因并修正。遵循由易到難、由簡單到復雜、由單項到綜合這一過程，重視在實踐教學中培養學生的實踐能力和創新能力。

對學生加工的工件，按小組進行互評。學生都有好勝心理，會對對方的工件一絲不茍地檢查，不放過任何一個細節。最后教師根據實際情況給出綜合性的評價，或者讓學生保存自己滿意的作品，激發學生的興趣。學生的學習效果非常明顯。

如此，學生能全面了解數控加工的全過程，深刻理解加工原理、機床工作過程、編程方法及制訂工藝的原則，能夠對數控機床加工中出現的常見故障予以解決，對將來從事數控工作上手快，操作規范，具備解決問題的能力。

第四階段：總結提高階段

教師和學生共同探討實訓經驗及實踐教學中遇到的問題。由于實訓內容較多，機床種類全，學生在短時間內既要掌握機床的操作，又要對復雜零件進行合理的工藝安排和準確的編程加工，現場講解具有局限性。將工藝分析及基本編程內容制成課件，能方便學生掌握和復習，多年來的實踐證明這是行之有效的方法，優化實訓的效果。

最后一點就是要強調實訓安全問題。安全無小事，實訓教學中最容易出現的問題也就是安全問題。由于學生在實訓操作過程中安全知識了解不多，經常會出現安全隱患。往往事故發生的主要原因是物體的不安全狀態和人的不安全行為。其中在機械使用過程中，人的不安全行為是引發事故的重要的直接原因。人的行為受到生理、心理等多種因素的影響，表現是多種多樣的。缺乏安全意識和安全技能差，即安全素質低下被認為引發事故的主要原因，如不了解使用機械存在的危險、不按安全規范操作、缺乏自我保護和處理意外情況的能力等。指揮失誤（違章指揮）、操作失誤（操作差錯、在意外情況時的反射行為或違章作業）、監護失誤等不安全行為是常見的表現。在日常工作中，人的不安全行為常常表現在不安全的工作習慣上，如工具或量具隨手亂放、測量工件不停機、站在工作臺上裝夾工件、越過運轉刀具取送物料、攀越大型設備不走安全通道等。因此，實訓安全問題務必警鐘長鳴，必須建立健全安全防范管理制度，嚴格執行規范，防患于未然。

總之，為了高效地實現數控實訓教學，必須嚴格遵守“普車加工——仿真數控軟件——數控機床加工”幾個實訓教學環節，最大限度地發揮教學資源的實用性和經濟性，縮短機床的人均占有時間，提高機床的利用率和使用壽命，并盡可能避免事故的發生，如果能結合實際生產，則教學效果將會更顯著。

參考文獻

[1]任樹奎.全國中小企業安全生產教育讀本[M].北京:煤炭工業出版社,2009.

[2]謝超.數控機床操作與實訓[M].上海:上海交通大學出版社,2007.

篇7

關鍵詞：汽車電器 實訓 探索

面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現，部分高校的汽車實訓教學不只限于對汽車專業學生開設，同時也延伸到了面向全校各專業的學生開設不同內容的汽車電器實訓教學。但目前教學的單一、枯燥等問題制約了汽車電器實訓教學的發展。本文結合汽車電器實訓臺在實踐教學中的成功應用，主要探討汽車電器實訓教學模式的改革方向。

1.汽車電器實訓課程特點

1.1汽車電器實訓教學的特點

汽車電器實訓教學通常是理論教學之后的實踐練習部分，對各系統的總體感性認知和理論分析必須通過實踐教學才能掌握。因此學生需要花大量的時間才能熟悉各電器系統、整車電路，并經過反復實踐操作才能領悟其中的原理。但對于非汽車專業學生學校不會安排大量時間讓學生去實踐，這就需要指導教師將理論有側重點的濃縮講解，并通過易于理解的實踐形式去快速吸收相應知識。

1.2汽車電器實訓教學現狀

目前大部分汽車電器實訓教學都為汽車專業學生開設的，只有少數學校在探索著面向全校各專業的學生開設不同內容的認知型的汽車電器實訓教學。并且在汽車電器實訓教學中全國相關院校都采用購置或自制實驗臺、示教板或教學車輛等形式進行。同時，這種教學專業性太強，不適合普及性教育。

除了教學硬件各院校投入不同外，從事汽車電器實訓教學的指導教師水平也參差不齊。這也制約了教學的發展。

2.汽車電器實訓教學改革方向

針對汽車電器實訓教學現狀，云南交通職業技術學院汽車學院自2009年國家級示范校建設時結合學生認知性實訓需求進行了一系列的教學改革和探索。

2.1汽車電器實訓教學硬件建設

自行改造的汽車電器實訓臺是以原理圖的形式展示給學生，學生必須了解控制原理和看懂原理圖方可進行正確連線。從實習學生掌握知識角度看，此實訓臺具有較強的實踐性。

自行改造汽車電器實訓臺是以桑塔納2000的汽車電器為模型，綜合了點火開關、照明、信號、刮水，洗滌、電動后視鏡、車門玻璃升降、電喇叭等電路的接線訓練。除實訓臺外教學中還配備了相應器件的實物，方便教師講課過程中的示范和增加學生的興趣。

2.2汽車電器實訓教學模式改革

大多汽車實訓練習都是理論教學的補充和實踐，但對于非汽車專業學生沒有安排相應理論課。在實訓中兼顧理論講解，因此為了提高學生的學習興趣和積極性。采取了．一系列措施：

1)汽車電器實訓模塊化教學

根據課程的要求和各專業學生側重點不同，在實訓中采用模塊化教學方式，將汽車電器實訓課程分為電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號與儀表系統和輔助系統等六大模塊。但對于認知性實訓教學，該實訓以電路連接訓練作為主要內容，兼顧系統功能介紹和主要元器件介紹。

2)采用電教化教學手段

枯燥、生硬的理論講解后減少學生對實訓的興趣，為了能將理論講解的更加形象生動和深入淺出。我校制作了多媒體課件并配備了多媒體設施，將難于理解的部分用圖表或動畫的形式向學生演示，通過視覺和聽覺的雙重作用提高學生學習興趣。

3)理論結合實物講解

一味的講解理論知識學生難于理解，需增加直觀性，例如：講到起動系統時，火花塞的工作原理盡管配合動畫仿真講解但是從工作過程講解，學生并不解實物的結構，此時，教師將實物展示給學生讓其自己觀察總結，加深了學生的印象也調動了學習的主動性。

4)講解、示范、總結相輔相成

教師的講解是教學中老師傳授知識的必要途徑，通過老師示范講解強調實習過程和實習內容，增加學生的自信，然后讓學生動手操作，給學生更正時間，通過教一練一改一教的方式能提高實訓效果。

5)實訓考核的科學性

實訓考核的目的是檢驗學生的學習效果和對技能的掌握情況，指導老師在巡回指導過程中觀察學生的操作熟練程度、學習態度、紀律性、安全意識、節約意識等，并做相應記錄，練習結束后老師規定題目對學生進行實訓操作考核。

6)加強實訓教師隊伍建設和實訓教材建設

汽車電器實訓教學具有很強的專業性，它要求實訓指導老師不僅要傳授基本的專業知識，還要講解、示范、指導等操作過程，這就需要對教師實踐操作能力的提高，教師不僅要具有相應職稱還應具有職業資格證書，因此“雙師型”實訓教師隊伍建設十分必要。

3.結束語

汽車電器實訓在非專業院校進行教學，是目前少數學校正在進行的改革，也是學生與時俱進更新實訓內容的必要過程，本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在學生實訓中的改革進行探索，并取得一定的效果，但還有很多方面仍需進一步加強。比如在實訓課之前面向全校學生開設相應理論選修課等。因此汽車電器實訓教學的模式改革還需大家不斷探索和實踐。

參考文獻：

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[2]蔣璐璐，駱美富.高職院校汽車電器課程開放式實訓教學的他探索[J]．浙江交通職業技術學院學報，2006.7(4)：57―59．

[3]索文義.汽車電器實訓教學中技能訓練的方法和技巧[J].甘肅科技，2007.23(5)：115-116．

[4]張志勇.《汽車電氣設備》課程模塊教學體系架構及改革[J].職業技術教育研究，2004(8)：25-26．

篇8

關鍵詞：實訓教學；有限教學課時；教學內容分解

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

收錄日期：2014年5月8日

一、引言

在當前大力發展職業技術教育的今天，在整個職業教育課程體系中，實訓教學應是職業技術教育的重要教學環節，是直接培養和提高學生動手能力，進而練就熟練職業能力的主要途徑之一。

為應對當前制造業經濟特別是長三角地區經濟的高度發展，高素質普通勞動者的市場需求；很多院校開設了機械類的各種專業，此類專業為貼近企業的實際和提高學生的就業競爭力，普遍開了很多實訓類課程。一般學校都延續了傳統的實訓教學方式，添置一批設備，招聘幾位指導教師，我講你練，蜻蜓點水般的流程形式，又面臨課程合并，課時緊張，學生自身不利因素等等，近幾年學生動手能力下降，現階段實訓教學的組織運作或多或少也存在些問題。要怎樣才能保持教學質量不下降，進而提高學生的實踐動手能力，所以對于我們從事實訓教學的人們來說必須要高度重視、認真對待，并要講究教學方式方法和效率的問題，這些很值得我們好好考慮。

二、車工實訓課實例

（一）存在的問題及原因。車削梯形螺紋課題在車工實訓中是處于較高層次的課題內容，相信學生們已經在前面經過一段時間的基礎訓練了，像外圓、內孔等課題已經練習比較多，應該是比較熟練掌握了車工的基本操作，有一定的動手操作能力了。但是為什么，進行到車削梯形螺紋課題，很多學生還是會發怵，不得要領，甚至會發生扎刀、撞刀呢？想要在有限的教學課時里，讓學生掌握，難度是比較大的，所以得改進教學方法。大家知道，實踐實訓教學是基于直觀性演示和學生反復模仿練習從而達到教學目的的過程。由于車削梯形螺紋課題內容和操作相對較多和較復雜，學生在觀看和聽講時，由于信息量過大，一時難于領會和理解，效果就打了折扣。那么，能不能把復雜的內容簡單化呢？

（二）教學指導方法改進。下面以車削梯形螺紋的教學指導過程來說明，要在有限的課時里，把復雜困難的課題內容講清講透，便于學生理解和掌握。我經過多次試驗，把教學內容進行分解并按定性定量進行操作，通過詳細示范，大多數學生能夠理解掌握。

1、課題內容及螺紋牙型的尺寸。課題內容如圖1。按圖紙尺寸要求，螺紋牙型的尺寸計算如表1。（表1、圖1）

2、指導流程

（1）相關知識講解與工藝安排。因為是新課題，所以首先把梯形螺紋的相關知識向學生交代清楚，比如螺紋的定義、螺紋的分類、螺紋的標注及尺寸計算、螺紋車刀、螺紋車削的方法、測量檢驗、容易出現的問題和預防方法等等。使學生有一個大概了解和認識，要做到言簡意賅。在此期間同時把車螺紋用到的材料、工量夾具等準備好的實物也向學生進行一一講解介紹。這里可以運用多媒體、實物演示等多種教學方式方法；第二，講解工藝流程安排，具體講述怎樣車削的方法。這里安排在實訓現場，學生可以分組安排教學，便于講解演示、學生仔細觀察與個別指導，以求學習效果最大化。工藝步驟如表2。（表2）

（2）具體指導思路。前面已經向學生交代了螺紋車削的方法，有直進法、左右切削法、斜進法等等，很籠統，學生是了解了，但具體怎么運用就不會了，所以在此得向學生詳細演示講解。

在知道牙型尺寸后，引導告訴學生，我們就是要在？36的外圓軸上挖一條上寬6-2.196=3.804，槽底寬1.928，深3.5截面是梯形的螺旋槽。經前面的計算得知這條槽的切削量還是比較大的，為了能順利加工，應分解為粗、精二個加工階段，并要在粗加工階段采取分層左右切削法。粗加工怎樣操作呢？考慮到刀具的承受能力及深度的加深，一要合理分層，確定分層次數，采用切削量遞減的分層方式相應降低切削力；二要考慮合適的左右借刀量，以防車偏，要保留合適的精加工余量。

學生是第一次接觸車削梯形螺紋，看到這么復雜，心理壓力陡然增大，加之以往都是老師做一遍，學生看一遍，之后再做一遍，這樣大多數學生不能很好完成。為了使學生第一次車削能夠很好完成，要使車削過程簡單并容易掌握，經分析計算分層量和偏移量采用定性定量操作方式加工。共分7層每層左中右3刀，也可根據具體情況增加或減少刀數。偏移量要按牙型角度和切入深度進行計算。分層量和偏移量如表3。（表3）

（3）車削步驟。按要求裝夾好工件、安裝好刀具，外圓粗車成型，準備粗車梯形螺紋。螺紋刀與外圓表面中拖板對刀記下刻度數值，小拖板調整到0刻度線方便后面操作；按照表格數值，每層首先切中間，再轉動小拖板往左，再往右，對稱加工，小拖板回0刻度線，這樣一層結束再下一層；每層操作步驟都一樣，關鍵要注意小拖板刻度正確調整，中拖板刻度累計即可。粗加工結束，換精加工刀具，與初步成型的螺旋槽對準，修光螺旋槽的三面，并保證中徑尺寸。

（三）指導思路總結。此種指導方法，是把教學內容進行分解并按定性定量進行操作，在實際教學當中，講解容易，便于指導，輔以規范到位的動作示范，學生聽得明白，看得清楚，容易領會理解；并可以在成功完成后，舉一反三加工其他尺寸的螺紋，并在積累經驗后，不需要再死板操作可靈活應對。

三、結語

為了讓實訓實踐教學在有限的課時里，能充分利用，讓學生能更快更好的學習，我們從事實訓實踐教學的要花大力氣研究改進教學方法，把一些深奧、復雜的內容想些辦法和手段能否以簡單淺顯具體的方式表達描述出來，以便讓學生更好領會和理解，這樣才能提高教與學的效率。

篇9

[關鍵詞]電力機車司機 培訓教學 教學內容 實作訓練

隨著我國鐵路新設備、新技術、新工藝、新材料的廣泛應用,和諧內3、和諧電3等新型電力機車的不斷投入使用,現有的電力機車司機一時間已經很難適應當前新的現場形勢。為了適應新的工作條件,必須對電力機車司機進行適時的培訓,使這些新的內容在他們手中得到應用。

在新的歷史形勢下,如何把培訓辦成學員的培訓、鐵路企業的培訓,如何使培訓教學更好的服務于社會,更好的服務于鐵路企業,如何更好的樹立自己培訓品牌,已經成為當前亟需解決的問題,而在整個培訓工作中,培訓教學的質量至關重要。下面以沈陽鐵路機械學校去年承擔四期沈陽鐵路局的電力機車等級司機脫產培訓教學談幾點體會。

一、強化對電力機車司機培訓的認識、充分掌握電力機車司機的現狀

隨著鐵道部培訓會議的召開,沈陽鐵路局已經將2009年確定為職工、干部培訓年,為提升電力機車司機的培訓力度,機務系統將原來的單司機輪乘制培訓納入到機車等級司機培訓工作當中,這充分顯示路局對機車等級司機培訓的高度重視,例如2009年的四期機車等級司機學員60%以上具有大專學歷,且安全行車均在萬公里以上,在沈局干線繁忙的情況下,沈局所屬的站段能抽調如此多的司機,充分的說明現場的高度重視。

電力機車等級司機培訓,顧名思義,也就是經過嚴格的理論和實作培訓后,按照兩者的培訓成績,將經過培訓的機車司機,劃分成若干個等級(沈局司機劃分成三個等級)。一般情況下,培訓時間為一個月,在一定的意義上,這種培訓是競爭是培訓。

當前的司機在沒有經過機車等級司機培訓均為三等司機,經過一個月的培訓后,將產生20%的一等司機,30%的二等司機,其余的還是三等司機。一方面這些司機普遍而迫切的想更新知識,提高自身的業務能力,以適應當前激烈競爭的需要。另一方面,經過的一個月的培訓,他們普遍人均減少三千員左右的經濟收入,即使評上二等司機,僅僅使收入持平,兩者在一定程度上存在著矛盾。因此,作為任課教師應該作到充分的理解,作好他們的思想工作,使他們放下思想包袱,全身心的投入到學習中。

二、掌握電力機車司機的現場應用實際,有針對性的精心選擇教學內容

當前的電力機車司機不同于以往的機車乘務員培訓,尤其是電力機車等級司機培訓。由于鐵路運輸的需要,電力機車司機培訓時間短、任務重,因此,任課教師必須對所使用教材認真研讀,精心選擇。在選擇教材時,不能按傳統的內容和格式來定。同時也要選擇合適的講解方法,使電力機車司機在短時間內學到更多更實用的知識。

一方面要刪繁就簡,基礎性內容以“應用”為目的,以“必須”、“夠用”為度,去掉難懂的理論原理講解,把講理論原理的時間用到進一步幫助司機理解規章、新的監控新模式,以及講解故障分析及處理方法上,以解決電力機車司機在實際工作中遇到的問題。在各專業課教學中,教師應刪去難懂難學的理論原理,以“理論夠用”原則,增加實踐教學,這對任課教師提出了更高的要求,增加授課難度。作為任課教師首先必須對自己所任課程非常熟悉,對每個章節都非常了解,能夠用非常短的時間將課程的主要內容和重點講述清楚,并使學員理解和記憶,因此在每次上課之前,任課教師需做大量的準備工作,還必須有雄厚的知識積累,才能很好地完成教學工作。

另一方面作為任課教師應該掌握機車等級司機心理,根據他們的興趣和愛好及需要講解,同時也要適當地對他們施加一定壓力,加強課堂練習是應采取的方法之一,每次在講新課之前進行適當課堂練習,對上一次課所講的內容進行復習,為新課的講解作鋪墊。每隔一段時間還要對以前所講的內容進行集中的綜合練習,以鞏固所學知識。

三、采用靈活多樣的培訓教學方式方法

由于電力機車司機的理論水平普遍偏低;年齡普遍偏大;知識結構參差不齊;雖然長期的從事機車操縱的單一工作,但操縱的車型具有多樣性;因此這些司機很難長時間、高效率的在教室里專注的聽任課教師傳統的理論授課,所以,電力機車司機培訓教學更應注重培訓教學方法方式的靈活性和多樣性,在培訓中,教師除了應用常規的課堂教學方法外,更應當運用諸如學員討論;學員提問,學員或教師回答;經驗介紹;觀看事故案例分析、故障分析處理錄象;多媒體、課件教學;實驗室及現場教學等多種教學方式及手段。

四、加強實作、實訓等現場教學,注重故障分析與處理能力的提高

故障是機車運用中經常出現的問題,也是電力機車司機最棘手的問題。在行車中機車乘務員最怕出現故障,遇到故障后往往束手無策,無從下手,所以在等級機車司機培訓中,故障處理能力的訓練就顯得尤為重要,也更能夠彰顯培訓教學的水平。

篇10

關鍵詞：數控 實訓課 教學方法 探析

實訓教學是中等職業學校教育的重要環節，關系到學生專業知識技能的掌握程度。實訓教師的恰當指導，是學生學習少走彎路，更快更好地掌握技能的關鍵。本文結合實訓教學實踐，就數控實訓課教學方法進行探討。

一、讓學生對數控實訓任務感興趣的方法

每當學生第一次接受新的學科學習時，總是存在著極強的好奇心理。因此，講好課關系到學生今后的學習興趣、工作態度、職業素質、理想志向的培養與樹立。我們經常運用這幾種手段加強對學生的教育。如可以通過播放相關的視頻，來介紹數控機床中出現的背景、發展歷程、生產特點以及未來的發展趨勢。讓學生知道數控加工技術是現代機械制造的新手段，它具有加工精度高、質量穩定、加工適應性強、生產率高、勞動強度小等特點。特別是它能完成許多在普通機床上無法完成的工作。讓學生知道現在所學習的、未來所從事的是一項有技術含量的專業，不但社會地位高、勞動強度低、工作環境舒適，而且工資待遇不菲。讓他們對未來充滿信心，從而激發他們的學習自覺性和主動性[1]。

要強調文明生產和安全操作規程，讓學生認識到安全文明生產是未來幸福生活的根本前提和保障面對高速運轉的機床，稍不小心就會發生人傷機損的安全事故，所以操作者必須掌握好數控機床的性能，精心操作。一方面要管好、用好和維護好數控車床，另一方面還必須養成文明生產的良好習慣和嚴謹負責的工作作風，不斷培養較好的職業素質。

利用數控仿真系統，使學生在虛擬環境中了解數控加工技術，數控加工仿真系統采用了與數控機床操作系統相同的面板和按鍵功能，不存在任何的安全問題，學生可以大膽地、獨立地進行學習和練習。不僅如此，現代的數控加工仿真軟件還能實現加工模擬演示功能和程序自診斷功能，不僅具有對學生編制的數控程序進行自動檢測、具體指出錯誤原因的功能，還具有在真實設備上無法實現的三維測量功能。這樣學生既能比較完整地學到知識，還能鍛煉學生的膽量，培養他們的自信心[2]。

二、妥善安排實訓步驟，減少學習“彎路”

現代的數控車床，無論是種類還是結構、操作系統、性能都發生了變化，因而，在實訓中，首先就要讓學生對數控車床結構進行熟悉，對車床的各方面的信息進行詳細的認識，如主要技術參數、操作系統、控制面板、G代碼、坐標系等。其次，通過具體的機器零件，讓學生在觸摸中了解所要加工的對象，在實訓教師的指導下進行加工，進一步熟悉車床的性能，熟悉操作規程，減少操作時的恐懼心理，樹立自信心。最后讓學生通過零件的圖紙進行學習，通過觀察圖紙，對內容和要求有了一定的了解后，確定零件的加工方案，確定零件的定位、夾具和刀具選擇、切削用量的確定以及對刀點、換刀點的位置和刀具補償等一系列問題。然后手工編寫加工程序單，檢驗并修改加工程序，編制數控加工工藝技術文件，在實訓教師在場的情況下。根據自己所編工藝路線，最好是獨立的完成零件的加工。

總而言之，以“技能操作為核心”的數控編程仿真教學，有利于全面提高學生素質和綜合職業能力，激發獨立思考和創新意識；但傳統實習手段，基礎教學和基本功的訓練、學習仍是職業技術學校培養學生的實操能力的基礎；兩者不可偏廢，不能因為有新的手段方法而拋棄傳統，也不能因為有好的傳統不引進新的手段，兩者如能完美結合，培養出的學生定是不可限量的[3]。

三、重視學生個體差異，注意因材施教

在教學過程中，要根據學生的一些心理和生理方面的發展，進行相關的考慮，同時，還要考慮到每一個學生的個性是不同的，不能一視同仁去對待。對于一些對知識的掌握能力較差的學生進行分類教學，如課下加強對他們的動手能力和技能的練習，逐步讓這部分同學跟上全班的教學進度，從而能順利的完成教學任務。如在學習關于刀尖圓弧半徑補償的使用方法的時候，對于那些在理解方面上能力不行的學生，他們無法領會刀補的含義的時候，要采取相應的措施，比如在繪制加工過程模擬圖紙，讓學生明白在數控加工過程中，我們是按零件輪廓進行編程的。因為刀具總有一定的半徑，刀具中心運動的軌跡并不等于所需加工零件的實際輪廓，而是偏移輪廓一個刀具半徑值，再加上加工余量和刀具磨損。所以，在進行外輪廓加工時，應使刀具中心偏移零件的外輪廓表面一個刀具半徑值，加工內輪廓時，應使刀具中心偏移零件內輪廓表面一個半徑值。這樣的解釋使學生明白了刀補的含義和重要性。在此過程中，師生共同針對相關的問題進行探討?？偨Y經驗，解決實踐中遇到的問題，總結提高[4]。

總之，學生能全面了解數控加工的全過程，深刻理解加工原理、機床工作過程、編程方法及制訂工藝的原則，但難免會遇到一些問題，實訓后老師和學生要共同探討實訓經驗解決實踐教學中遇到的問題。現場講解，能方便學生總結復習和提高。在數控實訓教學中，實訓教師要重點關注學生的興趣和安全操作方面的習慣的培養，每一次數控實訓內容，都要進行精心的安排和設計，更好的完成實訓要求，掌握數控技術。

在中職學校，學生素質相對差，在數控教學和實訓條件有限的情況下，通過以上幾個階段，把教學實訓與生產加工相結合。循序漸進。使學生掌握了至少一種數控系統數控車床的熟練操作能力；根據圖紙制定數控加工車削工藝、編寫加工程序的能力；根據零件加工需要正確選用刀具的能力；運用數控車床加工真實產品的能力，為以后的就業打下良好的基礎。

參考文獻：

[1]劉雄偉.數控機床操作與編程培訓教程[M].北京：機械工業出版社，2001.

[2]蔣建強.數控加工技術與實訓[M].北京：電子工業出版社，2004.