導語：如何才能寫好一篇跟車培訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

幼兒園校車安全工作總結范文一

本學期我園高度重視安全工作，認真落實“生命至上，安全第一”這個工作方針，把安全放在幼兒園工作首位狠抓落實.為了進一步落實文教辦對幼兒園校車安全大檢查的工作，強化我園的安全工作，增強教師和幼兒的安全意識，確保幼兒人身安全，保證幼兒快樂健康成長，我園針對自身情況進行自查.現將自查情況匯總如下：

(一)強化了幼兒園校車安全工作領導責任、安全管理責任落實力度.我園成立了校車安全工作領導小組，幼兒園通過與安全分管領導、司機、跟車老師層層簽訂安全責任狀明確各自責任.對校車駕駛人員定期進行安全教育并簽訂安全行車責任書，增強安全意識、責任意識和守法意識.幼兒園還建立了完善的校車檔案，并有校車、駕駛員和跟車老師安全管理制度、幼兒日常乘車記錄.

(二)幼兒園嚴格落實校車和駕駛員安全管理制度，嚴格規定校車駕駛人員的資格條件，對校車駕駛人員定期進行安全教育.按時參加車輛年審，加強車輛安全檢查力度，認真做好每天的校車安全檢查

,

校車日常維修、檢查及定期檢修要有記錄，每次出車前和回園后的安全檢查，做到小問題不放過，檢查不合格不上路.

(三)

幼兒園校車接送幼兒，教師嚴格執行上班制度，認真清點幼兒，注意管理好坐車幼兒的上、下、乘坐安全.如果幼兒無人接送，跟車的教師要負責到底，安全無誤地將幼兒送到家.

(四)校車安全：上學期國內校車事件頻頻發生，一次一次的血

的教訓，時刻警告我們校車安全排查工作和整治工作不容遲緩，這是一根緊繃的弦，絲毫不能松懈，不可忽視校園校車的每一個安全整治排查的工作環節，我園每周定期給校車司機、教職工召開安全工作的會議，加強跟車教師的安全防范意識，時刻對司機們的“安全第一，寧等三分，不搶一秒”的安全意識和安全教育，校車內的安全工作，教育司機不超載，不超車，不超時、不搶道，幼兒上下車的安全教育，教育幼兒安全帶的正確使用，教育幼兒在車內不能亂動，以免碰傷，教師隨時在車內實施安全教育，司機必須做到定期對校車的排查和檢修，時時刻刻加強跟車教師對幼兒在車內的一切安全事項和指導.

一、明確各成員職責

行政對本園校車直接實施安全管理;落實工作崗位人員并明確其職責.對校車上所涉及的組員進行安全行車教育，做好安全教育，并隨時抽查各崗位人員的工作.

跟車教師的安全管理工作;對幼兒安全負責，發現安全隱患或發生安全事故應積極處理，重大問題及時向幼兒園匯報或者報警;阻止家長上校車.

校車司機：每天對車容、車況、安全性能(特別是制動系統)進行自查.確保車輛技術狀況良好，發現車輛安全隱患和技術故障要及時報修，并做好校車的例行維修保養工作.隨車老師：時刻開展乘坐校車安全宣傳教育，勸阻不安全行為;及時化解校車內幼兒之間的矛盾.

辦公室：及時收集上級對校車安全的要求，轉達至車管理組長;根據需要.擬訂各類校車管理制度等.

二、具體應急措施

(一)預防措施：

1、加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識.

2、定期檢查對校車滅火器、救生錘的設施配置.

3、嚴格要求校車相關人員履行自己的職責，組長和副組長隨時進行抽檢.

(二)接送幼兒安全責任狀

為確保幼兒入園、離園、乘車絕對安全，杜絕一切傷亡事故的發生，

特制定本責任狀.

1、值班教師按時到崗看護好上班之前的每一位入園的幼兒，協助跟車教師保護幼兒上下車.

2、各班統計好當天入園人數及變動情況.

3、跟車接送幼兒教師，必須提前到崗，按時、定點(記清上車人數)接送幼兒.晚離時，各班在教室前站好隊，核實人數及路線準確無誤，待車停穩后，把幼兒送上車，與跟車教師交接好.

4、接送時，幼兒全部上車坐穩后，由教師關好門，再示意司機起步.

5、途中不準開車門，不準幼兒將手臂、頭伸出窗外.教師在車門處就坐.

6、禁止幼兒私自外出教室或者大門，外出必須有教師看護;教育幼兒不與陌生人打交道，預防意外事件的發生.

7、接送教師必須增強責任心，規范行事，杜絕一切安全隱患.

創建平安校園、文明校園.校園安全、校車安全關系著每一個孩子每一個家庭的健康和幸福.

四、幼兒安全教育：

嚴格實行教師定期給幼兒開展安全教育活動，增強幼兒防范把全教育納入教育教學當中，安全知識最終要轉化為安全行為才是教育的根本，才是最有現實意義的.我們的教師給幼兒開展了豐富多樣的游戲、學習、訓練、實踐活動.

將安全工作作為教師師德考核的標準之一，同時把安全工作列入到全園教工的日常工作的考核范圍內，根據工作的有利，加強安全教育，提高安全意識.

在新學期中需要加強我的業務學習，希望在大家的配合中，把安全工作落實到位，安全工作做好防范措施，加大力度，“預防為主，防范于未然.”讓園內的孩子們在一個安全溫馨的環境中開心的度過每一天.

幼兒園校車安全工作總結范文二

在全體車主、司機的共同努力下，在區、鄉、校領導的有力指揮下，我校運送學生工作取得了圓滿成功，現總結如下：

一、指導思想

以“__”重要思想為指導，深入落實省、市、區政府關于中小學安全工作的有關規定和會議精神，高度重視中小學生上、下的安全問題，采取有力措施管理好校車營運車輛，保證學生生命安全.

二、組織領導

學校非常重視安全運送學生工作，專門成立了校車領導小組，并進行了具體分工，組長由校長李英偉擔任，副組長由莊汝祥擔任，成員有鄒清來、關世松、王亞杰、以及各班主任教師.分工明確，各負其責.誰出現問題追究誰的責任.

三、具體做法

1.

我校本學期乘坐校車上、下學的學生有345名，分布于10個自然村，乘坐的車輛10臺，其中公交車3臺，校車7臺，還有20名學生乘坐電瓶車.

2.

加強學生管理

學校經過研究，派出6名教師于放學時專門負責學生乘車問題.每天必須有兩名教師在大道邊指揮交通，察看學生乘車情況，及時處理突發事件.

各任課教師于第七節課放學時組織學生站排按順序上車.

每天放學前我校的《紅領巾廣播站》都進行安全教育，教給學生一些安全常識，乘車的注意事項;每星期一升旗儀式我校都要對學生進行安全教育，特別是冬天，天冷路滑，車輛剎車困難，行人穿得多瞭望困難，更容易出現交通事故，教育學生一定要注意安全.

3.

向家長發宣傳單

進入冬季學生上、下學安全更加突出，針對此情況，我校向全體學生家長發去宣傳單，要求家長配合學校管理好學生，經常對學生進行教育注意安全，提醒家長不要讓孩子乘坐“三無”車輛，同時經常提醒車主檢查自己的車輛，保證學生安全.

4.

加強車輛及司機的管理

管理人員每天放學前，必須到校門前指揮校車按指定位置停靠，經常提醒司機注意安全事項.如：不要疲勞架勢，不違章駕駛，在車輛行駛過程中一定要注意學生安全.經常察看校車情況、司機精神狀況，同時通知校車，如果遇到特殊天氣，可推遲到校，一定要保證學生安全.

入冬以來，我校向車主發放兩次宣傳單，提醒他們一定要注意安全，經常保養車輛等等，確保安全.

5.

注重校車安全員的培訓

結合我校實際情況，本學期從全校選出10名有責任心的同學當安全員，定期對安全員進行培訓，教他們一些管理學生的方法，保證同學們在行車時的安全，同時要求他們如果遇到特殊情況，一定在第一時間向學校報告，備有安全聯系電話.

6.

及時除路面積雪保安全

入冬以來，每次降雪我校都及時除路面積雪，同時往路面撒爐灰保安全.

7.

在各方面的努力下，20__年_月交通隊為我校門前設立了交通安全指示牌、斑馬線.

四、存在的問題

1.

校門前的橫道太窄，停靠車輛太少，大部分校車只能在大道邊停靠，造成交通擁擠.我校已經向區、鄉有關部門都打了報告.一是提高認識，加強領導.制定并下發《科苑街道辦事處關于對轄區中小學、幼兒園校園安保及校車安全進行集中整治的通知》、《科苑街道辦事處關于成立校園安保和校車安全集中整治工作領導小組的通知》，利用專題會議等形式提高轄區內各學校校長的認識，促使各校加強領導，以高度的政治責任感，切實承擔起轄區內校車安全管理主體責任，認真分析研究當前校車安全管理存在的問題和薄弱環節，真正把校車安全管理擺在重要位置，扎扎實實地把校車安全管理各項制度、措施落到實處，堅決杜絕因管理不善引發的校車安全事故.

二是認真開展校車安全集中排查整治行動.扎實做好轄區內中小學、幼兒園接送車輛的摸排、登記工作.成立專門工作小組，制定方案，拉網式地對轄區內每一所中小學校、幼兒園自備、租用接送學生、幼兒的車輛安全運行情況進行全面摸排，要逐園、逐車登記造冊，建立“一車一檔”，做到底數清、情況明、基礎實、臺賬全.詳細掌握轄區內校園用于接送學生幼兒數量、車輛狀況、車輛所有人、車輛保險、責任書簽訂、校車登記、標識辦理、駕駛人員、運行時間、運行路線、使用性質等基本情況.對不符合條件的校車立即下達書面整改通知書.聯合公安機關、交管部門進行督促檢查，嚴查校車超員、超速、帶病運行等交通違法行為.

三是建立校車安全監管長效機制.要求各中小學、幼兒園建立健全校車管理臺賬，嚴格落實校車使用和校車駕駛人員日常管理各項制度，切實加強校車的日常監管.嚴格校車報備、審批制度，健全完善校車動態監管機制，及時掌握校車的行駛狀況、運行時間、行駛路線等基本情況.加強校車駕駛人員教育管理，學校、幼兒園在聘用校車駕駛人員時應及時簽訂交通安全責任書.所聘用的校車駕駛人員必須身心健康、作風正派、舉止文明、無嗜酒等不良習好，無犯罪或嚴重違法記錄，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的病史.

四是嚴格實行校車安全管理目標責任制.各中小學校長是校車安全管理第一責任人.將校車安全管理納入學校安全目標管理責任考評，督促使用校車的學校、幼兒園與轄區公安交通管理部門簽訂校車交通安全管理責任書;與校車駕駛人員簽訂安全行車責任書.強化責任追究，對制度不健全、管理不到位、責任不落實導致發生校車交通安全責任事故的，要嚴肅追究學校、幼兒園主要領導和相關人員的責任.

幼兒園校車安全工作總結范文三

在縣委、縣政府統一領導下，根據《校車安全管理條例》的要求，以深入貫徹《道路交通安全法》為主線，以“三基一化”為重點，以創建“平安暢通縣區”為契機，認真開展校車安全管理和整治交通違法行為為重點的系列整治行動，提高了校車安全管理工作和交通法制安全意識，安全隱患和交通違法行為明顯減少，保證了校車安全和交通安全管理工作的總體平穩，為本縣創造了良好的校車安全和道路交通環境.具體情況匯報如下：

一、充分發揮安全生產綜合監督管理職能，指導、協調、督促狠抓校車安全管理工作.校車安全是安全工作重中之重，高度重視校車安全工作，認真落實“生命至上，安全第一”這個工作方針，把校車安全放在安全工作首位，指導、協調、督促狠抓落實.一是安委會辦公室下發《校車安全管理工作整治方案的通知》及轉發上級關于校車安全管理工作的通知精神(下發轉發五份文件)，提出具體校車安全工作整治實施方案，要求各級、各部門、各單位采取有效措施，扎扎實實地做好校車安全管理工作，徹底排查，認真整改，消除隱患;二是多次召開教育局、交通局、安監局、交巡警大隊、__區初高中學校長聯席會議(召開四次)，座談討論如何抓好校車安全管理工作，特別是__區初高中學生節假休息日放學乘車安全問題.解決了一些實際問題：由教育局統一安排將各鎮園區不同方向的學生統計出來，并實施錯開放學時間段，避免學生放學乘車擁護混亂，由交通局統一調配運輸車輛，合理安排各方向學生能夠及時乘車，交巡警大隊出在學生放學乘車時間段出警維持秩序，由各學校統一安排教師指導學生列隊乘車;三是組織人員進行現場督促檢查(共聯合檢查四次)，發現問題及時通報相關單位和部門，協調處理，解決問題;四是抓好全縣學校安全知道教育培訓工作，為了進一步貫徹落實校車安全管理工作，我們對全縣中小學校校長和安全管理人員(含幼兒園園長)進行了安全知識教育培訓(上半年共培訓226人)，效果明顯.

二、強化了校車安全工作領導責任、安全管理責任落實力度.在校車安全管理工作整治活動期間，要求各相關部門和單位要成立校車安全工作領導小組.一是要求學校、幼兒園通過與安全分管領導、司機、跟車老師層層簽訂安全責任狀明確各自責任;二是對校車駕駛人員定期進行安全教育并簽訂安全行車責任書，增強安全意識、責任意識和守法意識

;三是學校、幼兒園要建立完善的校車檔案，并有校車、駕駛員和跟車老師安全管理制度、學生日常乘車要有記錄;四是學校、幼兒園要嚴格落實校車和駕駛員安全管理制度，嚴格規定校車駕駛人員的資格條件，對校車駕駛人員定期進行安全教育.按時參加車輛年審，加強車輛安全檢查力度，認真做好每天的校車安全檢查

,

校車日常維修、檢查及定期檢修要有記錄，每次出車前和回校園后的安全檢查，做到小問題不放過，檢查不合格不上路;五是學校、幼兒園校車接送學生、幼兒，教師嚴格執行上班制度，認真清點學生、幼兒，注意管理好坐車學生、幼兒的上、下、乘坐安全.如果幼兒無人接送，跟車的教師要負責到底，安全無誤地將幼兒送到家.

三、廣泛開展校車安全管理宣傳教育活動，

提高廣大人民群眾和師生安全意識.一是加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識;二是定期檢查對校車滅火器、救生錘的設施配置;三是嚴格要求校車相關人員履行自己的職責，組長和副組長隨時進行抽檢;五是以會代培，教育學校、幼兒園教師，必須協助跟車教師保護幼兒上下車，必須提前按時、定點清點上車人數;六是教育學生、幼兒上車坐穩，途中不準開車門，不準幼兒將手臂、頭伸出窗外;七是結合六月安全生產宣傳月活動，廣泛進行宣傳校車安全知識，印發宣傳材料，提高廣大人民群眾校車安全管理工作意識.

四、加強校車安全管理工作檢查，強化日常安全工作管理.一是每月每季度進行校車安全管理工作大檢查，發現問題及時整改;二是定期召開校車安全管理聯席會議，通報校車安全管理工作情況，部署下一步工作安排和計劃;三是協調相關部門，各司其職，齊抓共管，做好校車安全管理工作.

五、存在的問題：

1、__區初高中學校節假星期日，學生乘車擁擠問題，主要是放學高峰時段，突顯出車輛運力不足.

篇2

一、進一步完善勞動用工機制

為了進一步完善我礦外聘人員的管理，保障外聘人員的切身利益，根據當地政府相關政策及公司的具體要求，我礦263名外聘人員全部實行勞務派遣用工機制，與準旗就業局簽定了勞務派遣合同，將這些人員的人事檔案管理、工資發放、社會保險及部分培訓工作移交勞務派遣機構，這樣使得我礦的外聘人員管理更加規文秘站網-范，提高了勞務派遣人員的工作積極性，有利于工作效率的提高。

二、保證人力資源儲備

根據今、明兩年生產任務和設備的投入，為了生產正常進行做好人力資源儲備工作。今年我礦與公司勞資處向社會公開招聘大型卡車司機學員56名，推土機司機學員19名，這些學員已按計劃培訓完畢，取得上崗資格；電鏟司機6名；從大、中專院校招聘吊斗鏟司機9名，現在天津中德職業技術學校進行理論培訓；為哈爾烏素露天礦的投產招聘電鏟學員30名，招聘工作已結束。

三、培訓工作

1、招聘人員的崗前培訓

我礦對公開招聘的56名大車司機學員和19名推土機司機學員制定了培訓方案，成立了培訓領導小組，從各二級單位抽調技術過硬、培訓經驗豐富的專業技術人員，采取實地講授、現場實踐操作培訓為主，室內講授、答疑為輔的培訓方式，對以上學員按培訓計劃進行了嚴格的崗前培訓。培訓內容包括公司形式教育、入礦教育、機械電器常識、安全操作規程、場地操作、跟車訓練、上崗考試等內容。在培訓期間為了使學員有一個好的訓練環境，礦為學員在培訓場地搭建了板房。到12月22日，本次招聘的學員培訓工作順利完成，考試全部合格，并取得了特種作業操作證。

從大、中專院校招聘的9名吊斗鏟司機學員在理論學習上進行了外委培訓。根據吊斗鏟的實際結構，培訓地點選擇了天津中德職業技術學校，培訓內容包括機械制圖與常識、電工基礎、電機學、可編程序控制、傳感器與電力拖動、變頻調速技術、故障診斷技術等內容。計劃理論培訓在20__年2月13日前完成。

2、在崗職工的教育培訓

根據公司下發的《20__年企業員工教育培訓和職業技能鑒定培訓計劃》和我礦員工的實際情況，我礦制定了具體的培訓計劃，由于生產任務緊，我礦只能利用倒班休息時間對9個工種的440人進行了崗位培訓，其中包括爆破工、電鏟司機、鉆機司機、推土機司機、前裝機司機、平路機司機、供電電工、輪斗司機、卡車司機。

3、職業技能鑒定培訓

根據公司的統一安排，我礦今年對鉆機司機、汽車駕駛員、集控操作員三個工種106名員工的職業技能簽定培訓，到今年我礦已按計劃完成了全礦各工種的職業技能鑒定培訓工作。

通過各種形式的培訓，使我礦職工的崗位技能和職業技能得到了提高，優化了技能人才結構，整體素質明顯加強。

四、認真做好員工工資和獎金的發放工作

根據公司核定的露天礦工資基數，我礦結合自己的實際情況制定了《20__年工資分配辦法》，并嚴格執行，5月份，根據公司下發的《調整職工工資標準的通知》，我部對741名職工的工作崗位進行了核對和檢查，做到了人崗相符。11月份，公司下發了《調整公司年金和過渡性養老保險繳費比例的通知》，由于繳費工資基數、工齡、職務（職稱）都按20__年的標準，在時間緊、任務重的情況下，通過查工資卡片、查檔案，及時的為職工補發了今年的過渡性養老保險。

工資管理涉及到每個職工的切身利益，是一項任務重、責任大的工作，以后還要在實踐中繼續摸索，逐步的完善工資分配方式，最大程度的調動廣大職工的工作積極性，確保我礦各項任務的順利完成。

五、養老保險管理工作

3月份我部對全礦741名職工的20__年養老保險個人繳費記錄與內蒙的養老保險系統數據進行了核對并裝檔，對20__年欠繳的786.3元養老保險金進行了補繳，對查出的數據存在出入的10個職工的檔案進行了查實整改，使每個人的養老保險檔案準確無誤，解決了職工的后顧之憂，為養老保險移交自治區統一管理做好了充分的準備。4月份對去年采集的全礦職工的養老保險基本信息

進行了公示，尤其是出生年月、參加工作時間、身份證號碼等重要信息進行了細致認真的整合，對查出的144人的身份證號碼、48人的出生年月、10人的參加工作時間進行了核實整改，做到了參保職工基本信息準確無誤。9月份對全礦聘用的165名職工的20__年1月份到20__年4月份繳納的養老保險進行了徹底整理，并為每個職工建立了一份養老保險檔案，做好了移交地方的準備。12月份整理并錄入了20__年到20__年上半年職工年金數據，對84名后調來的職工的年金從原單位開據了證明，一一進行了查實并進行了錄入。六、勞動保護管理工作

根據我礦生產人員的實際情況，今年把坑下工種的單鞋、棉鞋的式樣都改成了高腰靴式，更適合了現場的工作環境，受到了廣大職工的好評。在勞保發放過程中發現不適合現場工作的或質量、規格有問題的及時反饋給了供應處，與供應處及時協商進行更換。對一些期限不合理的防護用品也進行了調整。而且與供應處協商要求供應商直接送貨，避免了以往勞保供應不及時的問題。力爭做到勞動防護用品及時、正確的配戴。工作中我們總結以往的不足，立足一切為了生產，使勞動防護用品真正與工種掛起鉤來，切實解決了勞保發放過程中存在的實際問題。

但今年的勞保用品發放仍然存在很多問題，比如由于勞動防護用品的規格、式樣不合適，導致發放不及時，為現場的工作帶來了隱患。

經過不斷的探索、不斷的總結、及時的改進，勞動保護用品工作已經日臻完善，基本做到了讓職工滿意、放心，真正滿足了生產的需要，切實起到了勞動保護的作用。

七、其它工作

由于公司人力資源管理新系統的開發，自12月份開始，按公司計劃和要求，抽調各二級單位有關人員，對我礦員工的信息進行采集和錄入。

以上是對我部一年來的工作總結，雖然取得了一些成績，但工作中還有很多不足之處，在明年的工作中需要加強。

一、加強人事勞資工作的日常管理，特別是抓好基礎工作的管理。

二、完善我礦人力資源管理制度的匯編工作。

三、加大員工的培訓力度，全面提高員工的整體素質。

篇3

按照減少空駛里程、提高工作效率的原則，制定詳細科學的機械保潔方案。通過現場跟車試驗，對沿線加水點及垃圾傾倒點布局的全盤考慮，經過科學合理分析，規定每臺保潔車輛的工作范圍及頻率。同時根據路段特點，兩側有路緣石路段及中隔帶路緣石通過清掃車與吸塵車進行保潔，所轄兩側無路緣石路段或間隔式路緣石路段通過沖洗車進行路面保潔，以達到機械的合理利用。同時通過路線設計及布置，每臺車做到能在工作路線最近位置進行加水和傾倒垃圾，減少空駛往返里程，有效提高了工作效率。為保證清掃效果，對每臺車輛限定工作車速，清掃車在工作時必須保證灑水作業，避免揚塵。所有保潔車輛實行“四定”（定車、定時間、定路線、定責任）標準，確保能夠對所轄路段進行“無縫隙、橫到邊、豎到沿”式作業。同時合理配置輔助人員，對由于事故等原因造成漏灑、機械清理死角等進行專門清理，保證了路面清潔。

2加強培訓，嚴格規范保潔機械操作

養護機械操作手技能的好壞，直接關系到養護工作質量的好壞，因此需要操作手從理論上、原理上、操作上能夠熟練運用保潔機械設備。按照我國《安全生產法》中對特種作業人員的上崗要求，所有駕駛員均為持證上崗。為提高保潔車輛操作水平，對每臺車制定詳細的實施技術標準和作業標準，同時基層公路局機械管理科室負責聯系廠家及相關專家等定期組織有關操作規程、安全等的學習培訓，讓所有駕駛人員學會規范操作。培訓措施如下：一是理論上主要學習《安全相關法律法規》《機動車輛的構造》《車輛的使用、維護及故障判斷》《車輛安全駕駛操作規程》等來充實完善知識機構；二是具體操作上為通過培訓老師演示操作流程、現場開機操作等方式，讓操作人員掌握每臺機械的工作原理、操作步驟、注意事項等。達到操作人員對機械設備的原理、使用技巧、維護保養、安全生產等都有一定程度的掌握，最大限度發揮保潔設備在實際工作中的效率，同時達到防止和減少安全生產事故的目的。

3做好保潔車輛維修保養管理

在車輛維修保養上，貫徹“預防為主，定期檢測、強制保養、視情維修”的方針，嚴格按照機械車輛操作規范及保養維修規程，認真做好保潔車輛保養與維修。根據每臺車輛的基本情況，逐一制定嚴格的年度及月度保養計劃。基層公路局每周對機械設備進行例行檢查，對檢查中發現的機械故障詳細做好登記并及時維修。日常加強對保潔機械的上路跟蹤觀察，發現有機械故障強制維修后方可上路作業。保潔機械的日常保養主要由操作人員完成，主要內容為保持清潔、檢查運轉、防止腐蝕、按時、及時調整和緊固等，并且在保潔機械設備工作前、后進行，不得占用機械設備的運轉時間。定期保養規定由專業機修人員完成的項目或者機械需大修時，承包人需填報《機械設備維修（申請）批復單》報業主批準后方可進廠維修，并填寫好《機械設備保修過程檢驗記錄》《機械設備保修出廠驗收單》等記錄。保潔車輛在維修后，必須經基層公路局、承包單位共同驗收合格后方可投入使用。如此經過嚴格的車輛保養和修理工作，將有效提高車輛完好率，延長車輛的使用壽命，保證行車安全。

4制定相關制度，加強管理考核工作

用制度來管理，由具體的考核辦法來約束，是未來養護機械管理的趨勢。制定諸如《養護機械管理辦法》《養護機械管理工作標準》《養護安全生產管理標準》等辦法、標準，采用定期和不定期、重點機械重點檢查和分路段進行抽查相結合的辦法，對考核中發現的問題通過現場打分、現場照相、現場指正等方式及時記錄、打分。對重點機械進行實地檢查，檢查情況記錄在案，并及時反饋到承包單位。有違反要求的，按照規定進行罰款處理。加強對保潔車輛的監控，所有車輛均安裝GPS裝置，達到對保潔車輛作業路線和行駛速度的監控，同時能夠回放三個月的歷史作業。GPS系統的應用實現了保潔作業的數字化管理，變過去的上路檢查為全路線監控，大幅度提高了保潔作業的管理水平。此外，通過GPS衛星定位系統，還有助于機械保潔作業的標準化推進，經過專人定期統計匯總，作為考核獎罰的依據，從而實現標準化操作，科學化管理。

篇4

關鍵詞：汽車駕駛 基礎訓練技巧 心理分析

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（a）-0233-02

從多年駕駛教學實踐可以看出，基礎動作的訓練受到智力因素影響較低，學員接受、掌握汽車駕駛基礎訓練技巧能力的高低更加注重學員本身的動作協調能力、表現能力以及分析能力。學員不僅要善于去思考，還需要善于動作，同時學員心理素質的好壞也與學生接受能力有很大關系。

1 在駕駛培訓中進行心理分析的意義

心理學是研究人心理活動和規律的科學，在駕駛培訓的過程中合理的融入一些心理學相關理論，可以對學員的安全行駛有很大的幫助意義。假如說在進行駕駛培訓的過程中沒有注意對學員進行心理上的分析引導，學員即使拿到駕照，也無法保證行駛的安全性。學員在進行駕駛技能的學習時，既要了解相應的法律法規、動作技巧等基礎知識，還需要在掌握基本操作要領之后，碰到各種緊急情況熟練的應用所學到的駕駛知識去冷靜的判斷處理。

2 基于心理W的駕駛基礎訓練技巧

2.1 汽車起步和停車

（1）基礎動作技能的形成， 是汽車的起步與停車時汽車駕駛的最基本技能。汽車在起步時，很大程度上受到駕駛員離合器抬起速度、層次和油門踏下開度的大小所影響。當學員第一次進行汽車駕駛時，汽車的啟動會使學員產生恐慌心理，導致四肢變得僵硬，視角受到限制，同時肌肉緊張，不僅將方向盤牢牢抓住，還全身都在用勁，從而導致離合器踏板抬起速度過快，踩油門的力度過猛，會有嚴重的“飛車”起步現象出現；或者在抬高離合器踏板時忘記踩加速踏板，車輛會發生闖動。學員在進行停車操作時，踩剎車的力道過猛，從而令汽車驟停，又沒有去踏下離合器踏板，使得汽車直接熄火。

（2）操作要領，針對以上這些問題，采取相應的針對措施進行改善，讓學生從感性上面對輕、重有一個新的認識，同時可以較為清楚的了解離合器和油門的踩踏力度。在進行汽車起步操作時，需要將離合器緩慢抬起直到汽車開始啟動，然后保持離合器踏板位置，輕輕的踩下油門，當車輛運行幾米之后，松掉離合器，再以較為穩定的速度踩下油門，讓汽車加速，同時做好換檔的準備。

2.2 汽車換檔

在進行汽車換檔操作的練習過程中，有些學生往往會聯想起自己騎自行車時候的感覺，右手在很短的時間內就控制檔位從轉向盤離開，同時左手握住轉向盤的力度過大，缺乏行駛的安全感，這些快速、過猛的變速桿操作過程，會通過左右手之間的力道有連鎖反應產生，進而出現常說的“跑輪”現象。教練在給學員進行指導時，選擇合適的時機讓學員的雙手從轉向盤離開，多去用右手進行輕柔的操縱變速桿練習，減少學員內心的聯想情緒以及恐慌心理，讓學員學會正確換檔。

2.3 轉向盤

駕駛員通過操作轉向盤，可以讓汽車的行駛方向發生改變。教練在引導學員進行轉向盤操作的練習時，要盡可能多的讓學員放松四肢，眼神保持自然狀態，將單手轉動轉向盤和雙手轉動轉向盤結合在一起進行練習。因為汽車在行駛過程中的速度不同，所碰到的彎道也不一樣，轉向盤的操作有幾種形式，比如說在急彎道處快轉快回，在緩彎道慢轉慢回，在前急后緩的彎道快轉慢回，同時要記住多轉少回，少轉多回的區別。在雙手轉動轉向盤時，需要以一只手為主，另一只手輔助進行，主手去轉轉向盤，輔手將轉向盤往回拉，將雙手自然交叉在一起反復進行換位操作練習。在進行單手轉動練習時，將左手拉到極限位置，然后用虎口將轉向盤卡住，將手腕變換下繼續拉，在左手推到極限位置時，需要用手心平壓轉向盤，變換手腕位置繼續推。再單手熟練掌握轉動轉向盤的技巧之后，右手進行換檔的操作也相應的會變得連貫輕松。這樣的訓練是基礎訓練中很重要的一部分，一般單手轉轉向盤只在必要的時候使用，如進行倒車時，在正常行駛過程中，需要對轉向盤進行調整時，必須要雙手進行。

2.4 制動器

學員在剛開始接觸到汽車的制動器時，受到離合器操作習慣的影響，往往在踩制動器時會用力過猛，出現急剎車現象。急剎車現象主要指學員踩制動器踏板的力度過大，使得汽車行駛中的慣性力在一瞬間小于剎車產生的阻力，車輪會瞬間停止移動。因為汽車在行駛過程中的速度是不同的，因此慣性力的大小也不相等，所以在沒有突況出現時，踩剎車的力度不能過猛，否則會產生較為嚴重的后果，甚至危及生命健康，因為慣性力的大小跟重量有關系，一些較大的車輛，更不能猛踩剎車。駕駛員在開車的過程中，一定要將自己的注意力集中，做到謹慎駕駛，養成勻速行駛的習慣，可以很大程度上避免急剎車的出現。因為汽車的制動過程大都需要提前進行，因此可以遵循“輕、重、輕”的原則，保證汽車的平穩制動。

2.5 上路

學員想要勇敢的上路，需要不斷的在實際的開車過程中去聯系，面對危險、復雜的交通環境，逐漸培養起自己的果斷心理，進而由最初的緊張、恐慌心理轉變為放松、自然的心理。學員在剛開始駕車上路時，面對危險、復雜的交通環境，要盡可能多的選擇直線行駛，同時注意保持車距，碰到一些想要超車的車輛，要減速讓行，讓他們盡快的從你的視線中消失，降低左側對你的影響程度。在進行變道或者轉彎操作時，要提前將轉向燈打開，做好后方以及側方的觀察工作，尋找變道的機會進行變道，同時要為自己的轉彎變道留有一定的余地，降低意外情況出現帶來的危害。

拐彎時一定要注意路面的寬窄程度，尤其是在一些難以看清的地方，可能潛藏著巨大的危險。上坡跟車的距離要遠于平地跟車，保持更加合理的車距，即使前車有一定的后退也不會影響到自己。在市區駕駛時，需要根據實際情況來確定車距，利用“安全長距簡易控制法”，在路況比較理想的情況下，距離的控制可以根據速度表的速度減去15來確定。還可以利用“時間簡易控制法”，盡量讓自己的車到達前車位置的時間在3 s左右。在平時的開車過程中，需要不斷的總結距離控制的經驗，進而保持良好的車距。

3 教練教學方式的完善

想要做好學員基礎訓練技巧的培訓與心理分析，還需要對教練有嚴格的要求，首先，教練在進行基礎訓練時，一定要有踏實、嚴謹、民主、正派的作風，既要耐心引導學員，嚴格要求學員，又不能過于簡單粗暴，讓整個訓練的氣氛既嚴肅又團結活波，降低學員學習中的緊張氣氛以及繁重的訓練任務所帶來的壓力；其次，教練需要清楚的了解每一位學員的接受能力、文化程度以及思想，針對不同的學員類型采取不同的訓練方法做好培訓工作，落實因人施教的教學原則，既發揮出訓練時對學員的引導作用，又不能過多的干涉到學員的正常訓練，培養學員獨立處理問題的能力，避免在以后的行駛過程中過于手忙腳亂以及有緊張、恐慌的心理產生。

4 結語

交通有著嚴格的規定，要求每個人去自覺遵守，在行駛的過程中，一定要有“預見第一”的觀念，多積累一些行駛中的經驗，同時掌握理解駕校中學習到的知識，熟練的運用到實際行駛中，保證駕駛的安全性。

參考文獻

[1] 許文忠.淺談汽車駕駛基礎訓練技巧與心理分析[J].科技風，2015（2）：77.

篇5

武漢公共交通集團有限責任公司以“開源節流、降耗增效、人盡其才、物盡其用”為立足點，在日常工作中積極開展節能宣傳，培養駕駛員節油意識，全面貫徹節能降耗綠色公交理念。

重視意識培養 挖掘節能潛力

燃料消耗是公交企業的第一大成本，節能減排對于企業經營效益的提升無疑是大有裨益的。作為公交節能的主體，駕駛員的日常操作是極其重要的環節。節能是一種意識的培養，也是一種習慣的養成，每個駕駛員都有成為節能好手的潛力，關鍵在于節能思想的形成。“武漢公交規定，出車前一定要做好的十項檢查，包括機油、水箱、輪胎、氣壓、轉向、行車制動器（腳剎）、駐車制動器（手剎）、后視鏡、車門等，凡是與駕駛以及乘客安全相關的項目，都要詳細檢查，發現問題在出車前就及時解決，這就保證路上沒有安全事故，保證安全的前提下才能節油。”陸勝國向記者講解道。

武漢公交五公司把節能降耗當作一項事關全員的綜合性工作，要求成立專班、制定方案，定人員、定責任、定措施、定目標，從打基礎、抓規范、保安全著手，對公司燃料的領、用、報、核、管一系列流程進行全面梳理，查漏補缺，完善制度、強化考評，建立起明晰有效的燃耗管控機制。

“降本增效既是當前一項緊迫而現實的工作，又是企業長遠的戰略任務，要增強以節能為己任，以節能增效益，以節能促發展的理念，做到‘全員參與，人人有責’‘時時處處，點點滴滴’‘從自己做起、從身邊做起’，形成良好的節約習慣。針對節油降耗工作，要開展集中交流經驗活動、師徒幫教活動、跟車輔導活動，進一步降低企業經營成本。”武漢公交一公司黨委副書記解彥強調。

積極開展競賽 提升節油水平

此次武漢公交參加2013“宇通杯”全國公交駕駛員節能技術大賽的兩位選手都在比賽中取得了優異的成績，來自武漢公交的參賽選手姚洪河告訴記者：“我們公司經常舉辦這類節能技術比賽，可能是參加過，有經驗，所以在心態上比較平穩。”陸勝國補充說：“我們武漢公交很重視駕駛員們的理論知識培養，經常開展節油安全方面的理論考試，這次參賽的選手在理論考試中也非常優秀，姚洪河是武漢市第十七屆職業大賽客車駕駛項目的亞軍，在平常的節能操作中表現也很突出。”

對于本次大賽，武漢公交十分重視，早在兩個月前，集團公司從近兩萬名駕駛員中精選了28名優秀選手集訓。通過層層選拔考試確定2個選手參賽。“通過強化集訓，每一個人都收獲不小，都掌握了不少的節油技巧，并在工作中收到成效。”姚洪河表示。

武漢公交積極開展競賽活動，促進駕駛員提升節油水平，在各分公司、線路張貼成績出色駕駛員的“節油經”，迅速推廣他們的節能技術方法，提高全員節能降耗的意識。姚洪河所在的四分公司帶頭掀起學習熱潮，組織召開了管理人員節能降耗工作會議，特邀請他在會上做節油心得匯報。

篇6

一、思想重視，機構健全

為切實抓好今年的交通防汛抗旱工作，我局系統上下統一思想，立足防大汛、抗大旱、戰大災、戰多災，堅持以防為主，防搶結合的方針，建立了統一指揮，分工協作的交通防汛抗旱工作組織機構，成立了以局長任組長，局其他領導任副組長，各股室和下屬單位及部分客運企業的負責人為成員的防汛工作領導小組，下屬各單位、運輸企業也成立相應的防汛抗旱工作組織機構，確保了交通防汛抗旱“組織機構、搶險隊伍、職責責任、設備、物資、經費、信息傳遞、應急預案”落到實處。

二、突出重點，強化預防

結合今年氣候特點和交通防汛抗旱工作實際，我局早動員、早部署、早檢查，確保汛前各項工作落實。

（一）明確工作目標責任。3月26日，我局組織局機關職工、下屬各單位、運輸企業負責人召開了20*年交通防汛抗旱工作動員大會，對今年的防線抗旱工作進行了安排部署，并與下屬各單位簽定了防汛抗旱工作目標責任書。

（二）建立健全防汛預案。成立了防汛搶險隊伍210人，落實了25人負責州河、巴河流域的重點部位進行水情觀測；籌備了防汛應急運輸車輛25輛、船舶3艘、抗旱應急車輛2輛；全局投入經費約15萬元，購置了照明燈具、雨衣、麻袋、救生衣等應急搶險物資。

（三）認真開展汛前檢查。在汛前，我局組織對下屬單位和重點運輸企業的防汛工作落實情況進行了全面督促檢查，重點對各單位的防洪搶險組織機構、責任、物資、車輛及值班制度、安全防范措施等進行了督促檢查，對發現的問題和不足，及時落實了整改。

（四）強化從業人員培訓教育。在汛期，各客運企業組織駕駛員開展了以“三防五不”、夏季高溫行車、消防安全知識為主要內容的專題安全培訓教育；海事二分局組織開展了以貫徹《四川省水上交通安全管理條例》為重點的安全知識宣傳培訓。

（五）開展應急救援演練。市海事直屬二分局在市海事局的統一部署下，在州河開展了一次防汛搶險演練，進一步提高了水上交通應急救援處置作戰能力。汽車南站組織車站工作人員、駕駛員開展了消防安全應急處置演練，進一步提高了車站突發火災應急處置能力。

（六）落實了值班制度。認真落實了汛期24小時領導帶班值班制度，落實了值班責任，確保了信息及時暢通。

三、狠抓落實，安全度汛

（一）認真開展安全生產百日督查專項行動和道路客運企業安全督查、水上交通百日安全督查等。在行動中，進一步深化了交通安全生產長效機制建設，運管、海事、渡管等部門及道路旅客運輸企業繼續完善了安全生產體系建設，進一步推進了鄉鎮船舶“四級責任制”落實、“救生衣雙百行動”、渡口、渡船專項整治，取得了良好的成效。

（二）抓好了北京奧運會及殘奧會期間交通安全工作。通過開展以“迎奧運，保安全”為主題的百日隱患排查治理專項行動，保證了期間安全生產工作領導到位，責任落實，措施有效，實現了期間交通行業安全穩定。

（三）抓好了抗震救災期間交通安全工作。一是在“5.12”地震發生后，我局迅速組織對全縣所有公路橋梁、涵洞、車站、道班房、辦公室、職工住宿樓等進行了逐一檢查和排查，對隱患進行了登記而后上報，并落實措施，確保安全。二是抓好了震后水陸運輸安全。我局多次發出加強震后安全防范管理工作通知，督促各單位嚴防次生災害安全事故。加強雷雨、大風等惡劣天氣期間交通安全管理，確保了全縣水陸交通安全。三是積極開展了抗震救災。在抗震救災中，截止目前，我局共出動搶險救災人員和駕駛員155人次、客車35輛、貨車109輛參加搶險救災工作。四是認真做好了值班和信息報送。我局按照上級要求，落實人員24小時值班，并每天及時上報抗震救災工作動態。

（四）狠抓交通隱患整治。目前，我局用于交通隱患整治資金投入共約430萬元，其中：道路隱患整治投入400萬元，水路隱患整治資金到位26萬元。在江木路、*通路、南外雷音鋪至江陽、麻萬路等路段設置波形防護欄共5.4KM，警示標志400余套，在橋灣、龍會、道讓、虎讓、申家5個鄉鎮渡口安裝了視頻監控設備。

（五）抓好了清明、端午、中秋、佛教廟會、“十一”黃金周等節假日期間交通運輸安全保障工作。在今年高考學生運輸工作中，我局主要領導親自上路，親自護送；縣運管所有序安排，明確責任，落實人員跟車護送，和相關運輸企業一道共同保證了學生運輸安全及時。

篇7

孫曉梅 長春職業技術學院

引言

隨著城市化建設進程的不斷加快，我國正在經歷著有史以來

規模最大的城市軌道交通建設。長春市與全國其它大中城市一

樣，也迎來了軌道交通建設的高峰時期，根據長春市建設總體規

劃， 長春市軌道交通建設目前已完成第一階段 （2003 年-2010 年）

輕軌 3、4 號先工程的建設，運營線路總長 52.1 公里；正在進行

第二階段（2010 年-2020 年）地鐵 1 號線和 2 號線的建設工作，

建設里程 41.98 公里；預計 2020 年-遠景年，長春市地鐵將完成

地鐵 5、6、7 號線和其他線路的外圍直線建設，線網里程將達到

256.9 公里，基本形成以公共交通為主體、軌道交通為骨干的綜

合交通體系。按照城際軌道交通每公里需運營人員 16 名，地鐵

每公里配備運營人員 20 名推算，到 2050 年長春城市軌道交通運

輸企業將需要運營管理人才 5000 余人。

遵循“以就業為導向、以服務區域經濟”的宗旨，2012 年 6

月，我院與長春軌道交通集團有限公司合作共建城市軌道交通學

院，在過去訂單人才培養戰略合作框架基礎上，把企業文化和學

校文化、企業管理模式和學校辦學模式、企業技師和學校教師深

度融合的一種“雙主體”辦學模式，實現校企雙方互相支持、雙

向介入、資源互用、互利共贏的合作目標。在這種雙主體合作辦

學模式下，城市軌道交通運營管理專業從人才培養方案與課程標

準制定、專業學生認識實習、教師企業實踐、共建實訓基地等多

方面同企業開展深度合作。

一、以企業用人標準為導向制定人才培養方案

通過走訪調研長春市軌道交通集團有限公司企業，同長春軌

道交通集團人力資源部領導、運營公司領導和站務工作人員進行

深入研討和廣泛征求意見，明確了本專業的主要就業領域為：城

市軌道交通運輸行業、鐵路交通運輸行業，將本專業的主要就業

崗位劃分為兩大類，第一大類—客運崗位，包括：站務員、售票

值班員、廳巡站員、客運列車長等；第二大類—行車崗位，包括：

車站值班員、列車調度、調車員等。

在專業調研基礎上，由學院領導、城市軌道交通集團有限公

司專家和專業教師組成城市軌道交通運營管理專業教學指導委

員會，依據就業崗位的知識和能力需求制定了本專業的人才培養

方案：確立了專業人才培養目標和培養規格；確定了以公共基礎

課程、專業基礎與專業課程和拓展課程構成的課程體系結構，根

據企業崗位技能需求，確定了 6 門專業核心課程；并本著職業教

育理論教學“夠用、實用”的原則，確定了理論課程 1108 學時、

實踐課程 1388 學時的課時分配，注重學生實際崗位能力的培養。

同時，注重日常同企業的溝通聯系，企業專家在專業定位和

規劃、專業級課程建設與改革、師資隊伍建設、實踐教學環境建

設等方面發揮重要作用。在校企合作人才培養的過程中，將通過

召開研討會、開展行業調查、畢業生跟蹤等方式，科學合理地對

教學計劃進行調整和修正，調整課程體系、教學內容、考試模式，

使畢業生滿足社會、行業不斷變化的需求。

二、組織學生到企業進行認識實習及頂崗實習

在與軌道交通集團有限公司人力資源部的溝通和安排下，于

第一學期對本專業學生進行了為期兩周的專業認識實習，針對本

專業學科滲透性強的特點，安排學生深入軌道交通集團有限公司

湖不同崗位進行認識實習，在企業專家的精彩講解下，學生對輕

軌運行原理、站廳設備使用、行車調度工作流程、票卡管理工作

以及未來即將面對的就業環境、崗位職責、崗位要求等有了更加

感性形象的認識，更加激發了學生的求知欲望和就業信心，很大

程度上提高了學生的學習積極性和課堂教學效果。

專業于第三學期組織學生在輕軌 3 號線沿線各車站進行了為

期三周的客運頂崗實習，學生在各車站督導員崗位上進行頂崗鍛

煉。在一學期專業課程學習的基礎上，學生基本上掌握了軌道交

通客運服務、軌道交通運輸設備運用、軌道交通客運服務禮儀、

軌道交通站場與樞紐等專業知識，通過這次頂崗實習，學生將這

些專業知識運用于實際工作崗位中，逐漸深化并融會貫通，并通

過與車站其他工作人員的溝通學習，學習并掌握了本崗位工作紀

律規定、工作要領、服務技巧等崗位能力。在切實提高了學生專

業技能的同時，不斷深化了校企合作。

三、安排專業教師深入企業一線進行實踐鍛煉

為了提高專業教師的實踐能力，專業每年安排教師進行為期

一個月的企業實踐活動。深入到朝陽橋 AFC 票務管理中心、行車

安全監管督察部門、通信-信號-供電中心、臨河街站等部門現場

跟班學習、以及輕軌 3 號線沿線跟車學習，切實提高了青年教師

的一線實踐經驗，這些實踐經驗運用到實際教學工作中，有效提

升了青年教師的課堂表現力和駕馭力，保障了課堂教學的質量和

效果。

四、合作共建校企實訓基地平臺

從專業人才崗位需求和專業課程設置出發，同企業共同建設

軌道交通運營管理專業實訓基地。一期建設“城市軌道交通運營

管理實訓室”，可提供行車組織、調度組織、客運站接發列車等

模擬仿真平臺，滿足學生實踐課程教學和企業員工培訓工作的要

求；二期建設 ATC 實訓室和 AFC 實訓室，分別完成軌道交通的

OCC 指揮調度系統模擬及軌道交通車站票務系統模擬實訓。目

前，部分實訓室已投入教學使用一學期，有效提高了本專業的實

踐教學質量和學生的專業實踐技能。

總結

作為軌道交通企業的服務窗口，城市軌道交通運營管理部門

承擔著繁重的售檢票、接發車、客運組織、行車組織、運營安全

管理、車站設備設施運用等工作任務。因此，要求崗位工作人員

除了必須具備扎實全面的專業知識外，還必須有處理突發事件的

應急能力、良好的心理素質及吃苦耐勞等崗位能力，這些在學校

課堂中無法實現。借助“雙主體”辦學的大好時機，從優化配套

管理制度、深化人才培養模式改革、強化校企共建平臺三大方面

入手，逐步建立“站段集團”縱向深度遞進、“學生實習與

就業師資共建共享企業職工培訓共同開展項目研發”橫向

篇8

以優秀的學習成果完成了此次培訓。經過此次培訓廣大員工進一步豐富了理論素養，也找到了差距與不足，對提高個人綜合素質，做好今后的工作，起到了重要的促進作用。一起來看看2020年培訓工作個人總結范文5篇，希望能幫助到大家!

培訓工作個人總結1

20__年以來，各科在醫院及護理部正確領導下，根據護理部的三基培訓計劃及科內計劃，對科內的護理人員已進行了培訓。現將培訓總結如下：

1、經過對我科護理人員三基培訓，建立了一支學習型的護理隊伍，帶動并提高護理標準化管理的貫徹實施。大家在三基培訓中比學趕幫，進取認真，充分展示了我科護理人員的整體職業素質和風采，使全科護理人員的理論技術水平得到極大提高。并提高我科護理人員整體素質及技術水平。

2、經過三基培訓，提高了YJBYS護理人員的服務意識，構建和諧醫患關系，倡導各項操作人文關懷，在各項護理技術操作中加強人文溝通與培訓，供給人文服務。

3、進一步強化質量意識，加強基礎知識及基礎護理項目培訓，規范及提高基本技術操作水平，經過培訓，使各項操作更加標準化、流程化、規范化，到達護理操作質量的持續改善和提高。

4、加強急救訓練，提高護理人員的急救意識及急救水平，保證病人安全，為今后的急救工作打下堅實有效的基礎。

5、我科室工作今年異常繁忙，大家每一天幾乎都加班加點。為了不影響正常工作，大家都利用休息及上下夜班時間進行練習，唯恐在考核中不能取得優異成績，充分體現了護理人員以工作為重，努力進取，勇于爭先的精神。

6、三基培訓，強調的是基本知識及基本技能、基本理論的掌握，經過YJBYS考核進行練兵，經過考核規范標準，經過考核使大家認識到各項技術操作的不足之處，在考核的同時給予技術標準的規范，所以每位護理人員考核后監考教師總是不厭其煩地耐心指導。充分體現了每位監考教師對提高我科護理人員整體水平傾注極大的熱情和信心。

7、三基培訓，一方面強調醫療服務的標準化，更強調護理服務的人性化。要求在開通氣道及各操作環節中，真正體現對人的關懷和愛護，強調護患溝通及病人的舒適滿意，操作中如何提高服務意識及服務藝術，從滿意服務到達感動服務和卓越服務，以到達在臨床工作中的和諧護患。

8、經過三基培訓證明，我科護理人員整體技術水平在不斷提高，異常是留置針操作一針見血率明顯提高。在臨床工作繁忙的情景下，護理人員不怕苦、不怕累，利用下班或休息時間在病房練操作，正是由于這種苦練基本功的精神，有許多同志在考核中取得優異成績。

9、經過三基培訓，也發現了許多問題，年輕護理人員的理論及技術操作水平對適應醫院的快速發展有明顯差距，技術培訓仍要長期進行，規范化的操作標準的實施更是一項人人參與的長期而艱巨的任務，護理基本技術培訓上更需進一步加強，具體便此刻：

1.個別年輕護士對操作考核比賽不重視，練習少，在操作考核中表現為操作不熟練，忙亂、順序顛倒。

2.考核中體現出平時工作基礎的不扎實，如搶救、應急意識不強，不熟練;操作物品準備不齊;沒有真正把演練當作實際操作等。另外，操作中溝通聲音小，指導、交待注意事項不全等。

培訓工作個人總結2

一、培訓班概況

___________中心舉辦的生活垃圾處理設施建設與運營管理培訓班，于20__年10月24日至26日在成都天邑國際酒店舉行。全國26個省(自治區、直轄市)環衛主管部門有關領導及工作人員與生活垃圾處理設施運營單位、建設單位198名同志參加了培訓，其中包含3名免費參加培訓的大別山區的同志。部_____處長出席開班式并作講話，同時為聽課學員介紹了我國生活垃圾處理法規政策及管理情景等資料。

本次培訓采取授課、提問、考察等形式，注重教師與學員交流互動環節，強化學員對此次培訓班舉辦目的的認識。培訓班還安排學員考察了成都九江環保發電公司焚燒發電項目，九江環保發電公司有關領導及技術人員現場與學員交流生活垃圾處理設施建設、運營等方面經驗做法，相信會對廣大學員今后的工作有所幫忙，有所啟發。本次培訓得到了環衛領域的領導及著名專家的大力支持，其中有中國城市建設研究院、上海環境衛生工程設計院、常州生活廢棄物處理中心長期從事環境衛生領域工作、具有豐富實踐經驗的領導與專家。各有關授課領導和專家認真負責備課，培訓效果良好。

二、組織工作

我們在總結以往培訓班組織工作經驗的基礎上，進一步制定了培訓計劃，安排有關工作，具體做法如下：(一)會前籌備，各負其責我中心指定專人協調培訓班籌備與組織工作，認真走訪行業專家、考察生活垃圾處理焚燒廠、填埋場，認真策劃培訓班。培訓籌備期間，市容處領導對確定培訓資料，邀請授課專家，發送培訓通知等籌備工作給予了耐心指導與大力支持。

培訓籌備工作前期，我中心明確劃分人員任務分工，提出具體工作要求，確定工作時限。使名單匯總、住宿安排、就餐安排、考察陪同安排、領導專家協調、培訓簽到、車輛保障、車輛調度、酒店聯絡、票務服務等任務都落實到人，人人各負其責，相互銜接，相互幫忙，各項工作井然有序。

(二)資料準備，準確無誤

資料準備負責同志按任務時間向各位專家收集了課件，對專家，我們充分溝通，使專家感受到我們的尊重與真誠。我們還向市容處收集了生活垃圾處理相關政策文件作為培訓資料，經專人跟蹤落實，確保培訓資料的詳實無誤。同時，我們還結合培訓班實際情景印制了《培訓指南》相關資料，以方便學員了解培訓期間學習與生活安排及注意事項。會后，應有關學員要取課件要求，我們將專家課件上傳至我中心網站供本班培訓學員下載學習。

(三)會務服務，嚴抓落實

一是匯總收集報名學員名單和專家行程，專人分省跟蹤落實報名情景，專人落實專家行程;二是選定貼合可容納計劃培訓人數的會場、用餐場所、用房數量的培訓酒店，同時根據報名學員名單的變化進行部分調整;三是落實專業團隊在酒店負責參加培訓代表和工作人員的報到，發放房卡、培訓資料，并準確登記學員郵寄培訓證書地址等;四是布臵會場，制作會場背景板，擺放桌簽，專人負責會場的攝像和拍照，會場服務設臵開水區域，學員桌面擺放礦泉水等，做好培訓班后勤保障工作;五是培訓期間，指定專人對學員開銷費用不分晝夜加班加點開具發票，保證學員離開培訓班前拿到發票;六是派專人留守餐廳，直到最終一名學員用完餐，盯餐過程中我們及時與用餐酒店溝通，提出提議意見，保質保量供給用餐。

(四)考察活動，保證質量

學員考察前我們確定好考察行車路線與車輛;確認考察接待聯絡人、聯系方式;提前印制好考察項目介紹文件，考察時發放給學員;每輛車上均安排了我中心人員跟車負責聯絡接待、協助考察工作，保證考察順利完成。

(五)節儉辦班、加強溝通

根據以往培訓經驗，研究到參加培訓學員會有臨時不來參加培訓的情景。我們一是向已報名人員發送信息，要求不參加的同志及時告訴我方;二是在培訓班報到期間向已報名學員打電話確認出席情景。盡量減少酒店定房損失及培訓考察用車預定損失。

(六)查缺補漏，注重總結

為了及時檢查和落實工作情景，我們每一天晚上在一齊分析和小結一天的工作，進一步明確第二天的工作任務，進而保障了培訓工作的順利進行。

三、經驗與教訓

(一)會務經驗

1.及早策劃，明確要求，精心準備培訓班籌備工作小組對會務工作進行了全面的策劃和準備，分工負責，統一了思想，協調了步調，所有成員都以竭誠供給服務為己任。

2.抓住重點，強化執行

會務組把行程安排及服務學員做為重要環節。會務組指派專人，主動聯系領導和專家，克服困難(有的專家一時定不下自我的行程，會務組人員耐心予以關注)，培訓期間盡量滿足學員合理要求，對培訓班的順利舉辦做出了自我的努力。

3.借助酒店優勢，避免或減少學員不滿

對于會議場所選定過程中，我們注重選擇酒店會場、餐廳、客房較多的酒店。盡量安排所有學員入住一個酒店，并做好使用臨近培訓場所且價格優惠的酒店入住學員的預案，以避免或減少學員不滿。同時在領導和專家房間內布臵鮮花、水果、小糕點等，方便領導專家夜宵，更期望能有一份好心境。

(二)吸取教訓

本次培訓班主要吸取的教訓為對學員用房量估計不足。該教訓實屬我方人員經驗不足、研究不周所致，期望大家以此為反面典型，以精益求精的態度，始終注重細節，在下一步工作或類似的會務工作中認真加以吸取。

本次培訓班的舉辦為環衛領域有關領導及工作人員搭建了一個相互交流的平臺。部分學員反映，經過與同仁的交流，開闊了思路，借鑒到了經驗，為今后回到自身崗位更好的從事工作，供給了有力的外部支撐。我們相信，經過這次培訓班鍛煉，我們日后的工作也會做得更好。

培訓工作個人總結3

學校是教師培訓的基地、學校是教師成長的搖籃、學校是教師翱翔的天空、學校是教師播種的園地、學校是一片期望的田野。隨著新課程改革的深入，校本培訓的作用被提升到重要地位。我校教師培訓工作的重心放在：研訓一體，全面提升教師素質上。為切實做好基礎教育新課程改革，強化現代教學基本功和教學技能，全面提高教師的專業素養，建設一支高素質的師資隊伍，本學期我們著重從“訓”和“研”兩個方面開展工作的。

一、以培訓為重點，強化教師專業素質。

校本培訓是提高教師專業素質的主渠道，所以我們把教師培訓工作作為重中之重的工作來抓。結合我校實際主要進行了四項培訓：面向全體教師的計算機基本技能培訓;

多媒體課件制作等方面迅速提高，90%的中青年教師能獨立制作課件，并建有自我的個人網頁或學科網站。實現了備課信息化、教學網絡化、教研開放化、教師學習自主化，構成了網絡環境下的校本研修新模式。在實施中，我們邊實踐，邊發展，邊收獲，為構建學習化學校，促進教師的專業化水平和綜合素質做好了鋪墊。

二、以研究為核心，提高教師專業本事。

在傳統的教研活動中，傳達布置教育教學精神、任務居多;教學理論學習多，與教學實踐結合少;個體領會獨立操作、盲目性多，集思廣益的“頭腦風暴”少。長期以來，傳統的教研模式使教學研討的實效、教師專業持續發展的實效大打折扣，無法真正起到不斷更新理念、從“以學生為本”的角度創新教學方式的作用。所以我校本學期的校本教研緊密結合教學實踐以專業引領、伙伴互助、研修一體的學習型組織研修模式創設了聚焦課堂、合作交流、反思提高的情境，激發了教師在教學實踐中提升專業素養的熱情，調動了教師以多角度、多樣式進行教學設計的創新進取性和反思精神。

引領青年教師聚焦課堂，在課堂實踐中發現問題、解決問題、提高教研本事。在聚焦課堂、關注學生、滲透語文因素的情境中，有目的的聽課、評課，有效地提升青年教師的業務專長。在“點”的基礎上，經過教研組內必須密度的互相觀摩、評析，促進“面”——組內眾多教師的業務提升。

互動學習、合作交流。在教研組、尤其是備課組的活動中，確立共同努力、全面提高的目標，有力地凝聚教研組的團隊精神。在這一基礎上，越來越多地體現出有疑共研、有求共解的和諧互動協作的氛圍。利用教研活動、隨機交流等時機促進互動學習、合作交流、資源共享的良好平臺的構筑。

反思教例、創新發散。抓住每教學研究課的機會，進行團體備課、聽課、評課，從同一目標、不一樣角度對教材處理、學生分析、教學環節、教學語言、教學技術現代化等教學業務地提升進行研討，大大增強了研修的實效性。與此同時，

“團隊協作”的效能使每一位教師的教學不論從備課資料還是形式的準備都盡可能的厚實，使不一樣文體、不一樣時代國家的文本相互滲透，甚至不一樣學科的知識在語文學習的過程中交互，提升教師和學生的綜合學習本事。校本研修作為現代學校教育運營的重點，正悄悄地改變著學校教育發展的走向，讓教育的過程充滿活動的、反思的、創造的、人性化的魅力。讓我們在每一天、每一課滲透課堂的研修中時時思考、刻刻鉆研，經過校本研修真正提升教師的業務水平、可持續發展本事，使課堂真正煥發出生命的活力。

培訓工作個人總結4

為了進一步加強學校對繼續教育工作的領導和管理，提高教師事業心和職業道德精神，以保證培訓質量，提高培訓效益，加強“以研代訓”，促進教師隊伍的成長，總結校本培訓成果，現將本年度繼續教育培訓工作總結如下：

一、明確目標，加強領導

我校成立了以校長為第一職責人的繼續教育領導小組，領導小組對學校教師繼續教育進行規范、組織、實施、檢查。學校將繼續教育納入了學校工作總體規劃之中，并結合本校實際制定出了教師繼續教育培訓方案、計劃，建立并落實了各種制度。學校領導帶頭自覺遵守各項制度，進取參加繼續教育的各項活動。

為使繼續教育工作順利開展，切實保障繼續教育培訓學習時間，學校把“一德四新”培訓和校本教研活動結合起來，結合實際，分類要求，立足本校，著眼提高，經過校長指導、專業引領、活動促進等方式為教師創造良好環境，并對每位教師給予很高的期望，期望教師都能在原有的基礎上有較大幅度的提高。

二、加強管理，認真總結

1、嚴格執行繼續教育與管理制度。

我校把教師繼續教育與年度考核、評優選先、晉職晉級等有機結合起來，并作為教師職務評聘、晉升、續聘的必備條件之一。嚴格按照學校制定的有關制度，完善了學校繼續教育管理辦法。

2、科學管理繼續教育過程。

為了高質量地完成繼續教育任務，我校繼續教育領導小組不斷探索科學的管理辦法，注重利用現代教育技術加強校本培訓，做到有計劃、有方案、有考核、過程記載詳實，主動理解上級主管部門的指導、管理、檢查。

3、認真總結繼續教育經驗。

我校定期對繼續教育開展情景進行總結，不斷完善科學的管理實施辦法，探索出了有特色的校本培訓模式。

三、開展的工作資料

1、加強理論學習

為了更好地落實培訓任務，學校以自學和集中學習相結合，定期開展各種培訓工作，培訓資料有上級文件精神、學科教學滲透法制教育等，“一德四新”完成集中培訓。在培訓過程中教師不但做好學習筆記，還善于思考，學習結束，我們有目的地開展一些討論、交流、研究活動，讓教師有自我展示的空間和時間，在教師相互切磋的同時，

相互提高，并將學習成果用于教育教學和撰寫教學論文、經驗總結中去。我校教師根據參加各種培訓和總結教學經驗，在工作之余潛心撰寫教學論文、經驗總結、優秀教學設計等。

2、注重教師的均衡發展

加強教師隊伍建設，促進學校可持續發展。進取安排教師參加遠程培訓，經過選派教師參加各種繼續教育培訓，教師們的整體素質有了很大的提升。

在校本培訓中，我校以拜師結對為手段，發揮骨干教師和學科帶頭人的示范引領作用，結合學科特點開展了教學實踐，幫忙教師不斷提高教學技能，優化課堂教學結構，提高課堂教學效益。同時，注意引導教師對教育教學問題進行分析、反思、實踐、總結，促使教師的教育行為具有明確性、示范性、參與性和效能性的特點。具體要求為：

(1)學校校長每學期聽課不少于5節，教研組長每期聽課不少于2節，一般教師聽課不少于1節。

(2)每學期閱讀教育專著或師德師風學習不少于4次，并有讀書情景記載。

(3)骨干教師取得明顯效果，大力提高受幫扶教師的教學理論水平和教學實踐本事。

3、為確實開展校本教研活動，實現“以研代訓”，開學初根據普定縣教科局教研室的教研工作計劃，制定本校的教研工作計劃，各教研組再根據學校的教研工作計劃制定各組的教研工作計劃，各種均按照教研工作計劃開展教研活動，經過開展一系列的教研活動，大大提高教師的教學水平，明顯提高教學質量。

總之，我校繼續教育工作在廣大教師的進取參與和共同努力下，取得良好的成績。在今后的工作中，我校將繼續努力，找準差距，克服困難，使繼續教育工作更上一個新臺階。

培訓工作個人總結5

今年，是某某某有限職責公司的工程關鍵年，為了更好促進公司的可持續發展，公司與武漢電力職業技術學院攜手合作，開展生產技術員工理論培訓班，努力造就一支適應公司發展和生產需要的專家型人才隊伍。根據公司的安排，20__年5月31日至8月11日，公司生產準備部70名職工赴武漢電力職業技術學院參加了為期72天的“某某某有限職責公司生產準備人員理論培訓班”的培訓學習。參訓學員珍惜機遇、勤奮學習，更新了知識、拓寬了視野，啟迪了思維，提升了本事和水平，為推動公司明年的168試運及今后長期又好又快的發展奠定了良好的基礎。現將培訓學習工作總結如下：

一、培訓學習的基本情景

本期專題理論培訓班，時間雖短，但特色鮮明，富有成效，集中體此刻以下六個方面：

(一)辦班規格高。作為一個年輕的企業，今年我們面臨基建、生產準備、黨建以及企業規范化建設等幾個方面的任務。其中生產準備培訓工作的好壞直接關系到生產各環節的成敗，關系到將來機組投產后的安全穩定。公司各級領導對培訓工作十分重視，公司總經理___同志對舉辦好這期培訓班作出批示、提出要求，副總經理___同志多次聽取舉辦培訓班籌備工作的匯報，并作出具體的工作安排。

作為這次培訓班的承辦部門生產準備部，為高標準、高質量、高效率地組織安排好這次培訓班，數月來多次與武漢電力職業技術學院反復銜接、溝通和修改完善培訓方案。在開班之前，部門領導還專門到武漢電力職業技術學院就住宿安排、課程設臵、教師安排等具體事宜進行實地考察和商定。在培訓班開班儀式上，生產準備部對全體員工召開了動員會。副總經理___同志對學員提出了具體要求，部門領導對組織好這次培訓作了具體的安排，充分體現了公司和部門對辦好此次培訓班的高度重視。在協商這次培訓班的工作中，武漢電力職業技術學院根據我公司培訓工作的實際情景和需求，在資料設臵和主講陣容方面作了很好的安排，課程資料既涉及集控運行專業理論知識和檢修維護方面的理論知識，又包含企業常用應用文寫作和工作禮儀等個人綜合本事的提高課程。安排的培訓資料緊扣我公司的可持續發展思路。

(二)培訓對象廣。按照公司的要求，本次外出培訓學習為全體生產準備部生產技術人員，共70名，其中：燃料人員14人，集控運行及檢修維護人員56名。

(三)組織機構全。為確保本次外出培訓學習活動的有序進行，公司還安排生產準備部副主任___同志為此次培訓班的帶隊領導，值長___和___2名同志作為管理人員進行跟班學習。培訓班建立了組織機構，設班長1名，副班長1名，學習委員、文體委員、生活委員、考勤委員各1名。下設6個學習小組和1個跟班學習管理小組。每個學習小組設組長1名。跟班學習管理小組設組長1名和成員1名。同時，武漢電力職業技術學院還安排了___同志為班主任共同參與班級管理工作。

(四)培訓質量高。培訓課程緊緊圍繞推動公司長遠發展又好又快的思路和全體學員缺什么就補什么的原則來設臵，具體有《電工電機學》、《工程熱力學及傳熱學》、《工程流體力學》、《單元機組集控運行》、《自動控制原理》、《測量技術與應用》、《泵與風機》、《電廠化學及水處理》、《燃料設備運行及管理》、《火電機組脫硫脫硝技術》、《電力系統繼電保護原理》、《熱工控制技術與應用》、《電廠汽輪機設備及運行》、《電廠鍋爐設備及運行》、《發電廠電氣設備及運行》等16門課程的知識。另外，還安排講授了《電力企業應用文寫作常識》和《工作禮儀》相關知識。

各授課教師知識淵博，治學嚴謹，在本專業領域學術造詣很深，同時有著豐富的實際工作經驗，知識面廣、信息量大、感染力強，講課中既有深奧的理論，又有易懂的道理，也有翔實的數據和生動的事例，學員聽后普遍反映務實、管用。同時，還組織學員參觀他們的實驗室，參觀鍋爐和汽輪機結構模型以及火力發電廠流程模型—3—等。經過72天的培訓學習，我參訓學員進一步增加了各專業理論知識的積累，開闊了眼界，提高了認識，在專業理論、形象禮儀等方面都有了長足的提高。

(五)安全培訓緊。安全不是意識問題，而是一種本事問題，安全培訓工作是我們公司嚴抓不懈的一項工作。在培訓期間始終嚴格按照公司和實際安全培訓要求，緊緊圍繞年初制定的安全培訓目標，進取開展安全生產培訓工作。期間共計召開學習班10次，累計10課時，累計培訓人員710人次。

6月份是全國“安全生產活動月”，培訓班進取響應，7月19日，在武漢電力職業技術學院成功舉辦公司首屆“安全在我心中”主題演講比賽。并利用晚自習時間集中學習《安全大檢查小冊子》和《華能湖北分公司工程項目施工現場承包商員工安全手冊》等安全資料。讓員工構成“安全就是效益，安全就是信譽，安全就是競爭力”的安全理念，將安全深深烙在他們的心里。

(六)后勤服務實。在赴武漢電力職業技術學院培訓前，生產準備部就做出了詳細的工作方案，明確了帶隊領導，建立了培訓班組織機構，明確了班委工作職責，詳細的說明了培訓班行程安排、相關事宜及有關要求、參訓人員名單、課程設臵安排及其他應注意事項，把培訓過程中可能遇到的問題都作了充分的研究。在培訓過程中，在學員的吃、住、行等方面都體現了重細節、抓落實，實實在在為學員服務。如：學院培訓開始和結束通勤車接送、住宿的賓館干凈整潔，食堂品種豐富、營養均衡，每一天為學員供給飲用水、及時打掃教室衛生等。尤其是，6月份___分公司舉辦首屆“職工運動會”，培訓班學院利用晚上時間進取、認真備賽，班委會為全體參賽隊員供給充分的后勤保障，在乒乓球、羽毛球、籃球和拔河等比賽中取得了優異成績，為公司和培訓班爭得了榮譽。

二、培訓學習的主要收獲

這次培訓學習，全體學員普遍認為收獲很大，效果很好。異常是對理論技能提升、開拓思路、提高綜合素質有很大的促進作用，到達了培訓目的。(一)學到了新知識。在兩個半月的時間里，先后學習了《泵與風機》、《電廠化學及水處理》、《燃料設備運行及管理》、《火電機組脫硫脫硝技術》、《電力系統繼電保護原理》、《熱工控制技術與應用》、《電廠汽輪機設備及運行》、《電廠鍋爐設備及運行》、《發電廠電氣設備及運行》等16門課程的理論知識。使大家進一步掌握了崗位管轄設備所涉及的機、爐、電、自、化五個專業的基礎理論，深入了解發電廠機、電、爐及自控專業相關設備的工作原理和基本機構并系統掌握單元機組的運行理論。具備獨立學習制造廠供給的設備技術說明書和使用說明書的本事;具備獨立學習《汽輪機運行規程》、《鍋爐運行規程》《電氣運行規程》以及《單元機組集控運行規程》的本事。

(二)增強了新本事。在培訓學習中，授課的教師既講授專業的理論又能聯系實際，對問題的分析做到深入透徹、細致嚴謹，語言風趣、通俗易懂。既講課、又提問，實現了互動，啟發學員動腦，思考問題，氣氛活躍，引起了大家共鳴，讓學員們視野更寬廣，知識更豐富，為今后結合實際做好本職工作供給了理論指導，為正確應對和處理機組突發問題供給了深厚的理論基礎，培養了學員從更多角度、更多層次思考問題的本事，提高了解決實際問題的本事。

(三)樹立了新形象。此次培訓實行半軍事化管理，培訓時間長、課程多、強度大，白天是安排緊密的課程，晚上7：00上晚自習。在培訓學習期間，學員們時刻樹立“人人都是___形象，處處展示___風貌”的理念，自覺臵身于組織之中，嚴于律己，遵守電院的各項規章制度，樹立大局意識、團隊意識，尊重教師，不遲到，不早退，注重言行舉止、儀容儀表，遵守課堂紀律，進取勇躍發言，以求真務實的學風、謙虛嚴謹的作風和良好的精神風貌得到武漢電力職業技術學院教師們的認可和肯定，充分展示了應城熱電的良好形象，讓他們更加直觀的認識___、記住___，并經過他們向更多的人宣傳我們___。

三、培訓結束語

篇9

一、指導思想

以“*”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發展觀，依據《中華人民共和國民辦教育促進法》等法律法規及相關政策，對非法辦園、審批不嚴、管理不規范、安全問題突出等問題全面開展清理整頓工作，使民辦學前教育機構規范辦學，健康發展。

二、清理整頓范圍和內容

（一）清理整頓范圍：全縣各類民辦學前教育機構。

（二）清理整頓內容：各民辦學前教育機構的辦園條件、設施安全、幼兒飲食衛生、車輛管理、收費和從業人員資質情況及教育教學等工作。

三、工作步驟

清理整頓工作從6月10日開始，至9月10日結束，分五個步驟進行。

（一）部署動員階段(6月10日至6月15日)

成立清理整頓工作領導小組，召開領導小組成員會議，制定清理整頓工作方案，明確相關部門職責任務，營造清理整頓工作氛圍。縣清理整頓民辦學前教育機構工作領導小組由縣人民政府副縣長**溶任組長，*縣發改局、縣民政局、縣建設局、縣*局、縣工商局、縣教育局和各鄉鎮人民政府分管領導為成員。領導小組辦公室設在縣教育局，由*同志兼任辦公室主任。

（二）調查摸底階段（6月15日至6月25日）

各鄉鎮、教育主管部門對轄區所有學前教育機構進行全面排查，掌握準確情況，登記造冊。

（三）重新認定、審批登記階段（6月26日至7月10日）。

對各類民辦學前教育機構從辦園條件、安全管理、飲食衛生、醫療保健、消防設施等方面逐項進行檢查。對符合條件的學前教育機構要重新進行審查登記，頒發學前教育機構許可證，并進行公示。對不具備辦園基本條件、存在安全隱患等問題的學前教育機構要限期整改。

（四）全面清理整頓階段（7月11日至8月1日）。

對限期整改的民辦學前教育機構進行檢查，已符合基本辦園要求，但未取得辦學許可證的，按相關規定補辦辦學許可證。對責令整改已達期限，但仍不具備辦園基本條件和不符合衛生安全相關規定的，予以取締。

（五）規范管理階段（8月1日至9月10日）

縣教育局會同縣民政局對轄區學前教育機構重新登記后，利用各種媒體向全社會進行公示。按照屬地管理原則,建立民辦學前教育機構管理長效機制，規范辦園行為，進一步加強對民辦學前教育機構的督導檢查工作。

四、工作職責

縣教育局：全面負責清理整頓工作的組織、協調和督促檢查，具體做好學前教育機構的審批、登記注冊及教育教學管理工作。

縣衛生局：負責審查學前教育機構的衛生條件與資格，檢查學前教育機構的衛生保健工作。

縣發展和改革局：負責學前教育機構的收費審核工作。

縣民政局：負責民辦學前教育機構的登記與法人資格審定工作，并會同縣教育局將合格的民辦學前教育機構向社會公布。

縣建設局：負責學前教育機構建筑物的安全檢查、鑒定及新建建筑物的審批等工作。

縣*局：負責學前教育機構的治安、園所安全教育指導、消防設施檢查、交通安全檢查等工作，配合相關部門對無證學前教育機構進行取締。

縣工商局：負責清查學前教育機構“三無”器械和玩具,配合相關部門對無證學前教育機構進行取締。

鄉鎮人民政府:負責本轄區學前教育機構的摸底工作，全面掌握基本情況，對存在的安全隱患及辦園情況進行分類、登記造冊。妥善做好被取締辦園資格的學前教育機構在園幼兒安置及幼兒家長穩定工作,指導達到注冊條件的學前教育機構進行登記注冊，并做好長效管理工作。

五、工作要求

（一）提高認識，落實責任。

對學前教育機構開展清理整頓是規范學前教育機構管理，確保幼兒安全和身心健康，促進我縣幼兒教育事業健康協調發展的重要舉措。各鄉鎮及有關部門要高度重視，明確要求，落實責任，不走過場，確保清理整頓工作取得實效。

（二）嚴格審批程序,明確監管責任

堅持實行地方負責、分級管理和有關部門分工負責的幼兒教育管理體制，教育主管部門和各鄉鎮要按照國家有關法律法規規定，嚴格審批各類學前教育機構，要堅持“誰審批、誰管理、誰負責”的原則，切實加強對學前教育機構的監督管理，明確管理機構和人員，建立日常監督檢查制度，未經審批許可，任何單位和個人不得新設學前教育機構。

（三）強化從業人員管理，提高從業人員素質

教育主管部門要根據有關規定，嚴格落實民辦學前教育機構教職工資格準入制度，實行持證上崗，加強對民辦學前教育機構教職工的日常教育管理與考核，淘汰不合格從業人員。要結合實際，認真開展對民辦學前教育機構教職工的安全培訓工作，切實提高民辦學前教育機構從業人員的安全意識和安全管理水平。

（四）強化校車監管，避免事故發生

各鄉鎮、縣政府有關部門要切實落實安全管理責任，定期對民辦學前教育機構校車進行專項排查，嚴格檢查校車車況和駕駛員資質，嚴禁租用拼裝車、報廢車和個人機動車接送幼兒，嚴禁聘用不合格駕駛員，嚴禁校車超載。使用校車的民辦學前教育機構要建立教師跟車制度和收車驗車制度。

（五）落實部門管理職責，開展聯合執法行動

教育、*、衛生、工商、建設、發改、民政等部門要按照職責分工，依法履行對民辦學前教育機構的管理職責，加強溝通與協調，開展聯合執法行動，不斷規范民辦學前教育的辦學行為。

篇10

本文作者：田琳楊玉軍工作單位：蘭州鐵路衛生監督所

綜合監管模式的優勢和有效性

鐵道部又發文明確了鐵路食安辦的職責規定、機構設立、管轄范圍、組織結構等事項，各鐵路局也相繼完成了機構設置、職責劃分等工作，全路統一的食品安全監管體系得以迅速建立，運營食品安全監管邁出了堅實的一步。《食品安全法》頒布實施后，鐵路衛生防疫管理體制改革深入推進，全路18個鐵路局在全國范圍內整合、設立了23個衛生監督所，近1000名衛生監督員行使法律授權的鐵路衛生監督執法工作。按照鐵道部規定，鐵路衛生監督所作為各局食安辦的執行機構，承擔管轄范圍內的食品安全監督執法活動［4］，這一舉措延續了鐵路系統幾十年以來行之有效的管理模式，執法職能順利接續。鐵路衛生監督隊伍具有執法人員和鐵路企業職工的雙重身份，進站上車、跟車添乘檢查均在正常職責范圍，熟悉鐵路運輸組織，掌握運營食品安全控制技術，為有效實施全程監管提供了人力資源保障。食安辦與各鐵路局管轄范圍一致，在劃分職責時，明確路局勞衛處(鐵路衛生行政管理部門)為其辦事機構，客運處、運輸處等為內設部門，確定了各部門在食品安全管理方面的職責。同時，制定了各運輸站段和運輸輔助單位食品安全責任主體、行政主要領導第一責任人制度。這種聯動機制的設計，將各部門、各單位緊密聯系在一起，形成齊抓共管、各負其責、協調配合的網格化、系統化管理格局，有效調動了各單位參與食品安全管理的積極性，防止出現監管部門孤軍奮戰、孤掌難鳴的不利局面。在問責方面，把食品安全納入各單位運輸安全一體化考核，將食品安全放在與運輸安全同等重要的位置同步部署、檢查、考核，通過食安辦聯席會議溝通信息、協調工作，食品安全基礎管理日益夯實。《食品安全法》設定的分段監管制度，將食品生產、流通、餐飲服務等環節分別授權不同的行政機關實施監督，由于配套法規的缺位和遲滯，部門之間的溝通、補臺受阻，各環節出現職能交叉、職責模糊、推諉扯皮等，導致監管空白、多頭執法、重復監督等現象發生，使經營者無所適從，一定程度上影響了法律的權威性和執法部門的公信力。食安辦將幾個部門分別承擔的職責授權鐵路衛生監督所執行，實行生產、流通、餐飲服務全環節一個部門監管，避免了分段監管需要多部門執法、重復建設執法部門的弊病，顯著提高了執法效率，降低了執法成本。按照權責一致的原則，鐵路運營所涉及的所有食品生產經營活動均由鐵路衛生監督所承擔監管責任，實現了全程覆蓋和無縫對接，杜絕了監管空白和重復監督等消極現象，有效整合了執法資源，減少了被檢單位應檢的頻率和時間，增加了衛生公權的有效度和覆蓋率，監管效果和食品安全保障能力顯著提升。在發生食品安全事故，啟動問責程序時也不會出現責任虛化、問責缺失、問責疲軟等現象。

完善綜合監管模式的策略和途徑

統一標準，快速提升硬件裝備水平。執法能力建設包括硬件和軟件的建設［5］。硬件投入是科學、客觀開展執法工作的重要物質基礎。要按照全路統一的配置標準，根據各級監督機構的規模、業務量、區位重要性等因素有重點、分批次進行執法裝備的配備、補強和更新，主要側重于突發事件快速反應裝備、信息技術設備、現場快速檢測設備的配置，以有效處置突發事件，提高監督工作的技術含量和信息化水平，為執法工作提供客觀、精準的科學依據。全路應規范統一鐵路衛生監督機構外觀標識，辦公場所的門楣、標牌、燈箱、執法車輛、辦公室門牌等均應使用統一制式，充分展示執法機構形象，推進正規化建設，方便群眾辦事。繼續開展標準化監督機構創建工作，推動基礎管理、業務建設、規范執法等方面深化達標。聚集人才，全面塑造監督隊伍形象。引進與培養相結合，加快鐵路衛生專業人才隊伍建設。有效利用人才入路政策和執法資質考核認證，吸納青年人才進入路內，補充正常減員損失的員額，降低執法隊伍平均年齡，形成合理的人才階梯。建立覆蓋全路的人才庫，集中優勢人才資源，對全路食品安全監管進行研究和實踐，對基層執法提供行之有效的培訓指導。在全路建成一批極具行業特色和核心品牌價值的監督所(科)，打造優勢學科和獨特專業，為運營食品安全監管和產業升級提供技術支撐。加強師資培訓，培養業務技術骨干和學科帶頭人，同步強化全員培訓，突出對突發事件應急處置、投訴舉報處理、行政處罰案件、高鐵食品安全控制、預防性衛生監督、新技術新方法等重點領域、重點內容的培訓，建立全路－鐵路局－衛生監督所三級培訓網絡，分層分批培訓執法人員，提高輪訓的覆蓋率和針對性。合理設定考評內容和目標。要注重對執法人員完成監督執法指標的定量考核，更應重視對執法能力的有效考評。一方面加強對行政許可、監督監測、案件查處、重大活動保障、突發事件處理、監督頻次和覆蓋率、事故發生率、投訴率、文書制作規范等監督執法職能剛性指標的量化考評;另一方面加強對執法人員現場發現問題的能力、應對復雜局面的能力、執法程序、技術指導效果、法制宣傳教育、執法效率、監督質量、信息管理、執法稽查等監督執法能力指標的客觀考評。通過績效考核，調動執法人員的積極性，推動監管方式創新和監管理念轉換，促使現場執法工作和基礎管理工作有機統一、同步提高，建立食品安全監管長效機制。健全、完善逐級考核制度。形成鐵道部對鐵路局、鐵路局對監督執法機構、執法機構對基層所(科、站)的遞進式考評體系。按照統一的考評標準和考核方法，量化評估、獎優懲劣，將執法機構的的整體效能考評和個人業績考評有機結合起來，建立連帶考核和激勵機制，制定遠近適度的組織目標，增強機構、人員之間的協作配合，保持相互制約、相互控制、相互補臺的良性互動，激發團隊凝聚力和個人獨立作戰能力。對執法過程進行連續地、動態地考察、評價，發現執法人員容易出現的問題和薄弱環節，進行原因分析，制定卡控措施，修正執法流程，充分發揮前饋控制作用，減少、杜絕執法人員的差錯和紕漏。落實責任，分解風險，提高各部門協同能力和食品安全管理能力更好地發揮鐵路食安辦內設機構管理食品安全的作用和能力，將各部門職責進一步細化分解，按照鐵路運輸組織的特點，分系統確定食品安全管理責任，確保與食品安全相關的各專業處室的自身管理健全，專業指導到位。深入開發領導層，落實運輸業各單位、運輸輔助單位的食品安全主體責任，強化主要領導第一責任人意識，促使食品生產經營單位良好執行法律、法規、規章和各類食品安全標準、規范，提高管理能力和水平。改變食品安全自身管理重表面輕內容、重部署輕落實、重檢查輕整改、重結果輕總結的不良習慣。將風險管理的理論和方法全面引入鐵路食品安全監管，研判、確定食品安全風險控制點，指導食品生產經營單位逐步建立GMP(良好操作規范)和SSOP(衛生標準操作程序)，運用HACCP安全控制體系實現食品安全自我控制，形成比較完善、便于操作、能有效預防食品安全事故的自控體系。溝通協作，縱橫聯絡，健全全程風險監測評估機制全路應統一規劃交流溝通工作，建立部際、局際聯絡機制，加強各鐵路局、食安辦之間的協作溝通，定期通報情況，提供信息和數據支持。健全運營食品安全風險監測制度和評估制度，重點對餐車、配餐基地、高鐵食品、站臺自制散裝食品等高危食品和重點環節食品進行風險監測分析，及早發現可能存在的有害因素。完善風險評估組織和支持機制，培訓風險評估人員，提供有效的資源保障和技術支撐，保證風險評估科學、有效開展，為綜合分析食品安全狀況，提出安全預警提供客觀依據。全路食品安全監測應融入國家衛生行政部門已經建立運行的食源性疾病、食品污染物監測網，實現食品安全風險的雙向交流，并通過鐵路系統網絡，將食品安全信息第一時間傳遞至基層執法機構，有效控制食品安全風險。規范指導，典型引路，促使鐵路運營食品產業全面升級隨著鐵路發展步伐加快，運營食品結構調整和產業升級的任務也日益緊迫。綜合監管模式面臨生產、流通、餐飲服務多環節改造的技術指導考驗。必須深入細致地研究涉及食品安全各個環節的法律要求和技術規范，制定貼近一線、科學有力的技術指導方案，提供符合實際、滿足需要的技術指導。圍繞高鐵、動車組、既有線提速列車、普通列車四個層次的運輸產品，按照現代化配餐中心的標準建成一批規模經營、全面覆蓋的的餐飲配送中心和餐料配送基地，擴充成品餐直供能力和半成品餐加工能力，減少餐車加工環節。充分發揮中心車站和站臺的食品流通功能，健全流通食品溯源體系，強化源頭管理和過程控制。突出對餐飲服務單位布局流程、設施設備、安全管理等方面的監督指導，以站段機關食堂為重點，嚴格按照操作規范建成食品安全示范點，以此為樣板改造鐵路沿線職工伙食團，有效解決伙食團食品安全基礎薄弱的問題。科技創新，系統研發，持續推進運營食品綜合監管信息化體系建設在綜合監管模式下，執法機構信息系統的研發要科學分析食品監管各個環節、各種業態的規模和管理水平，涵蓋各種生產經營方式的實際應用。逐步建立行政許可審批、監督執法、行政處罰、突發事件處理、監測檢驗、統計查詢等模塊，實現各種管理系統與子模塊之間的有序銜接，提高執法效率和資源共享水平，規范執法行為，確保審批程序逐級卡控。提供與被監管單位、疾控、食安辦等相關部門端口連接的功能，增強信息互動交流，減少中間環節。利用無線網絡技術和各類圖像采集、文字編輯、軟件編譯等先進設備，研發執法人員手持終端使用系統和覆蓋重點單位、關鍵部位的遠程視頻監控系統。鐵路各級食品安全綜合監管機構要樹立強烈的信息化意識，強力推動集計算機技術和網絡通訊技術為一體的信息系統研發工程，逐步建立全路聯網的食品安全綜合監管系統，形成統一的硬件建設標準和軟件開發規范，為食品安全監管提供信息化、數字化支持。