導語：如何才能寫好一篇安全施工合同，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

相關的合同范本·弱電施工合同·消防工程施工合同·防水工程施工合同·爆破施工合同·電力建設工程施工合同·水利水電工程施工協議書·綠化施工合同·水利水電工程施工協議書·裝修施工協議書

為在 施工合同的實施過程當中創造安全、高效的施工環境，切實搞好本項目的安全管理工作，本項目業主 （以下簡稱“甲方”）與承包人 （以下簡稱“乙方”）特此簽訂安全生產合同：

一、甲方職責

1．嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規，認真執行工程承包合同中的有關安全要求。

2．按照“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則進行安全生產管理，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。

3．重要的安全設施必須堅持與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。

4．定期召開安全生產調度會，及時傳達中央及地方有關安全生產的精神。

5．組織對乙方施工現場安全生產檢查，監督乙方及時處理發現的各項安全隱患。

二、乙方職責

1．嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規、交通部頒發的《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076—95）和《公路筑養路機械操作規程》有關安全生產的規定，認真執行工程承包合現中的有安全要求。

2．堅持“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領導地開展安全生產活動。各級領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項規定，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。

3．建立健全安全生產責任制。從派往項目實施的項目經理到生產工人（包括臨時雇請的民工）的安全生產管理系統必須做到縱向到底，一環不漏；各職能部門、人員的安全生產責任制做到橫向到邊，人人有責。項目經理是安全生產的第一責任人。現場設置的安全機構，應按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負責所有員工的安全和治安保衛工作及預防事故的發生。安全機構人員，有權按有關規定指令，并采取保護性措施防止事故發生。

4．乙方在任何時候都應采取各種合理的預防措施，防止其員工發生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。

5．乙方必須具有勞動安全管理部門頒發的安全生產證書，參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業、鍋爐、壓力容器、焊接、機動車船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗等特殊工種的人員。經過專業培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。施工現場如出現特種作業無證操作現象時，項目經理必須承擔管理責任。

6．對于易燃易爆的材料除應專門妥善保管之外，還應配備有足夠的消防設施，所有施工人員都應熟悉消防設備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。

7．操作人員上崗，必須按規定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。

8．所有施工機具設備和高空作業的設備均應定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經常處于完好狀態；不合格的機具、設備和勞動保護用品嚴禁使用。

9．施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術措施，施工現場必須具有相關的安全標志牌。

10．乙方必須按照本工程項目特點，組織制定本工程實施中的生產安全事故應急救援預案；如果發生安全事故，應按照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》以及其它有關規定，及時上報有關部門，并堅持“三不放過”的原則，嚴肅處理相關責任人。

相關的合同范本·弱電施工合同·消防工程施工合同·防水工程施工合同·爆破施工合同·電力建設工程施工合同·水利水電工程施工協議書·綠化施工合同·水利水電工程施工協議書·裝修施工協議書

三、違約責任

如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責任。

本合同正本一式二份，合同雙方各執一份。由雙方法定代表人或其授權的人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗收后失效。

甲方： 乙方：

法定代表人或 法 定 代 表人或

其授權的人： （職務）其授權的人：

（職務）

（姓名） （姓名）

（簽字） （簽字）

安全施工合同

合同編號：_________

發包方：_________

法定住址：_________

法定代表人：_________

職務：_________

委托人：_________

身份證號碼：_________

通訊地址：_________

郵政編碼：_________

聯系人：_________

電話：_________

傳真：_________

帳號：_________

電子信箱：_________

承包方：_________

法定住址：_________

法定代表人：_________

職務：_________

委托人：_________

身份證號碼：_________

通訊地址：_________

郵政編碼：_________

聯系人：_________

電話：_________

傳真：_________

帳號：_________

電子信箱：_________

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本建設工程施工事項協商一致，訂立本合同。

第一章工程

第一條工程概況

1．工程名稱：_________工程

2．工程地點：_________市_________區（縣）

3．工程內容：

（1）_________房型_________房_________廳_________套，施工面積_________平方米。

（2）群體工程應附承包方承攬工程項目一覽表

4．承包范圍：

（1）_________。

（2）應注明是否包括土建、設備安裝、裝飾裝修等工作。

5．承包方式：工程承包方式：雙方商定采取下列第_________種承包方式。

（1）承包方包工、包全部材料。

（2）承包方包工、部分包料，發包方提供部分材料。

（3）承包方包工、發包方包全部材料。

6．資金來源：_________。

7．批準文號：_________。

8．業主或主管單位：_________。

第二條工程監理

若本工程實行工程監理，發包方與監理公司另行簽訂《工程監理合同》，并將監理工程師的姓名、單位、聯系方式及監理工程師的職責等通知承包方。

第三條工期：工程期限_________天，其中：

1．開工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日開工，從簽定合同后第_________日算起。

2．竣工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日竣工。

3．凡是延期開工或順延工期的約定，都是以約定的開工日期和竣工日期為計算基礎。

第四條工程造價：總價款：_________元，大寫（人民幣）：_________。其中：

材料費：_________元（人民幣），

人工費：_________元（人民幣），

管理費：_________元（人民幣），

設計費：_________元（人民幣），

垃圾清運費：_________元（人民幣），

稅金：_________元（人民幣），

其他費用：_________元（人民幣）。

經雙方認可，變更施工內容，變更部分的工程款按實另計。

第二章詞語涵義及合同文件

第五條詞語涵義

1．有關合同雙方和監理人的詞語

（1）發包方：指與承包方簽訂本合同協議書的當事人。

（2）承包方：指與發包方簽訂本合同協議書的當事人。

（3）分包人：指本合同中從承包方處分包某一部分工程的當事人。

（4）監理人：指專用合同條款中寫明的由發包方委托對本合同實施監理的當事人。

2．有關合同組成文件的詞語

（1）合同文件（或稱合同）：指由發包方與承包方簽訂的為完成本合同規定的各項工作而列入本合同第六條的全部文件和圖紙，以及其他在協議書中明確列入的文件和圖紙。

（2）技術條款：指本合同的技術條款和由監理人作出或批準的對技術條款修改或補充的文件。

（3）圖紙：指列入合同的招標圖紙和發包方按合同規定向承包方提供的所有圖紙（包括配套說明和有關資料），以及列入合同的投標圖紙和由承包方提交并經監理人批準的所有圖紙（包括配套說明和有關資料）。

相關的合同范本·施工分包合同·房屋建筑裝修施工合同·鋼結構施工合同·家裝施工合同·施工監理合同·油漆施工合同·維修施工合同·廣告牌施工合同·景觀施工合同甲方：_________（已建單位）

地址：_________

法定代表人：_________

授權代表人：_________

乙方：_________（后建單位）

地址：_________

法定代表人：_________

授權代表人：_________

根據《中華人民共和國電信條例》、《電信建設管理辦法》規定、《本地電話網用戶線路工程設計規范》等相關法律、法規的規定，甲乙雙方在同路由隔距不夠的情況下，經協商一致，簽訂本協議。

第一條甲乙雙方在施工過程當中必須遵守有關通信建設安全的法律、法規，建立安全建設責任制度，完善安全建設條件，確保線路建設過程當中的安全施工。

第二條根據業務發展需求乙方需進行如下施工：

1、施工地址：_________

2、與甲方線路的距離：_________

3、施工長度：_________

第三條在以上施工過程當中乙方必須采取如下安全措施來保證甲方線路的安全。

1、架空電纜、光纜與原有線路跨越的，與原有線路的交越隔距必須達到0。6m的最小凈距，不達標的必須整改；

2、架空電纜、光纜凡是與電力線交越的，其安全交越距離要符合國家相關標準，同時必須加裝安全保護設施。

第四條責任劃分

甲乙雙方線路在同路由或交越的情況下，發生下述情況由責任方承擔責任。

1、架空電纜、光纜凡是與電力線交越的，其安全交越距離要符合國家相關標準。同時必須加裝安全保護設施，新建一方線路和電力線路交越時因沒有進行安全保護，發生強電侵入，導致原有桿路出現線路故障及經濟損失，由新建方承擔責任；

2、新建方桿路與原有桿路隔距不符合國家規定標準的，若發生倒桿等現象，造成已建桿路損壞電路中斷的，新建方負責賠償損失；若原有桿路發生倒桿等現象，造成新建桿路損壞的，雙方各自承擔損失費用。

第五條雙方義務

甲乙雙方在發現對方的線路發生問題時具有告知對方的義務。

第六條雙方權利

甲乙雙方對由于對方的責任造成的損失均有要求賠償的權利。

第七條不可抗力

因不可抗力導致甲乙雙方或一方不能履行或不能完全履行本協議項下有關義務時，雙方相互不承擔違約責任。但遇不可抗力的一方，應于不可抗力發生后5個工作日內將不可抗力情況告知對方，并提供有關部門的證明。在不可抗力影響消除后的合理時間內，一方或雙方應當繼續履行協議。

第八條法律適用和爭議解決

本協議適用中華人民共和國機關法律、法規。雙方因本協議的履行而發生的爭議，應由雙方友好協商解決。協商不成，任何一方均可將爭議提交_________省通信管理局進行協調，_________省局要依據國家法律法規做出行政決定，涉及技術性的問題，要邀請相關專家論證，并做出仲裁。以上決定對雙方均有約束力。

除爭議事項外，雙方將繼續執行本協議未涉爭議及仲裁的其它部分。

第九條附則

1、如果本協議的任何條款在任何時候變成不合法、無效或不可強制執行而不從根本上影響本協議的效力時，本協議的其它條款不受影響。

2、未經甲乙雙方書面確認，任何一方不得自行變更或修改本協議。

3、本協議一式4份，甲乙雙方各執2份。本協議附件是本協議不可分割的組成部分，與本協議具有同等法律效力。

4、甲乙雙方因執行本協議或與本協議有關的一切的通知都必須按照本協議中的地址，以書面信函形式或甲乙雙方確認的傳真或類似的通訊方式進行。如使用傳真或類似的通訊方式，通知日期即為通訊發出日期，如使用特快專遞，通知日期即為郵件寄出日期并以郵戳為準。

5、本協議于甲乙雙方簽字并加蓋公章后生效。

甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________

篇2

關鍵字：示范文本 安全條款 建議

中圖分類號： TU714 文獻標識碼： A

0 引言

建筑安全生產在國內外都是一個十分受到關注的話題。我國政府一直十分重視工程建設中的安全管理問題。雖然示范文本在通用條款的第五部分安全施工中，從安全施工與防護、安全防護以及事故處理三個方面設定了相應的條款，但隨著我國安全管理相關規章制度的不斷完善，現行的施工合同示范文中安全的相關條款明顯不夠完備不夠深入，本文從現行法律規章制度出發，結合工程實際對相關條款的完善提出了相應的建議。

1 工程安全與施工合同

廣義的工程安全包含兩個方面的含義：一是指工程本身的安全，也就是建筑物質量是否達到了合同要求、能否在設計規定的年限內安全使用；另一方面是指在工程施工過程中人員的安全，特別是合同有關各方在現場工作人員的生命安全。

建設工程施工合同即建筑安裝工程承包合同，是發包人與承包人之間為完成商定的建設工程項目，確定雙方權利和義務的協議。施工合同示范文本中關于安全的條款的主要指上述中的后者。加強合同管理，在合同簽訂時合理的設計安全條款，明確合同各方主體之間的安全責任，強化合同各方主體之間的安全意識，加強安全履約監管，最大限度地消除施工安全隱患，是確保施工安全的重要因素。

2 對施工合同示范文本中安全條款的建議

2.1 安全監督檢查的職責分配

建筑安全事故98%是可以控制的，如何控制事故的發生，一方面需要從制度入手，建立完善的建筑安全制度，另一方面就是通過監督并保證各項制度的實施，從這兩個方面上控制人的不安全行為與物的不安全狀態，加強安全管理，才能從根本上減少安全事故的發生。工程建設往往多方參與，管理層次比較多，管理關系復雜。

2.2安全專項施工方案

危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案，是指施工單位在編制施工組織（總）設計的基礎上，針對危險性較大的分部分項工程單獨編制的安全技術措施文件。

建筑工程施工過程中重大安全事故90%以上發生在危險性較大的分部分項工程中，因此危險性較大分部分項工程一直是安全工作的重點。

示范文本中第21.2款規定：“實施爆破作業，在放射、毒害性環境中施工（含儲存、運輸、使用）及使用毒害性、腐蝕性物品施工時，承包人應在施工前14天以書面形式通知工程師，并提出相應的安全防護措施，經工程師認可實施，由發包人承擔安全防護措施費用”。這里有兩個方面的問題：一是對危險性較大分部分項工程的安全專項施工方案沒有提及；二是對安全防護措施向工程師提出，經工程師認可便可實施。《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》第五條明確指出：“施工單位應當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應當組織專家對專項方案進行論證”。建議①示范文本中增加條款：危險性較大分部分項工程施工前承包人施工開始前十四天內編制安全專項施工方案，施工單位技術負責人、項目總監理工程師、建設單位項目負責人簽字后，方可組織實施，指定專人對專項方案實施情況進行現場監督和按規定進行監測。對于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，承包人組織專家對專項方案進行論證。對專業工程實行分包的，其專項方案可由專業承包單位組織編制，由承包人對其負責；②在專用條款中明確工程的所有需要編制安全專項施工方案的重點分部分項工程。

2.3 建筑工程安全防護文明施工措施費用的支付與使用

建筑工程安全防護文明施工措施費用是指：按照國家現行的建筑施工安全、施工現場環境與衛生標準和有關規定，購置和更新施工安全防護用具及設施、改善安全生產條件和作業環境所需要的費用。

根據《建筑工程安全防護、文明施工措施費用及使用管理規定的通知》（建辦 [2005]89號）第六條的要求“投標方應根據現行標準規范，結合工程特點、工程進度和作業環境要求，在施工組織設計文件中制定相應的安全防護、文明施工措施，并按照招標文件要求結合自身的施工技術水平、管理水平對工程安全防護、文明施工措施項目單獨報價”。由于影響工程項目安全施工因素繁多、復雜，在招投標階段，對工程的變更、危險性較大分部分項工程、周圍施工環境等受時間限制不能做到完全深入與全面，同時還面臨現有資料不能完全客觀的反映已發生變化的工程地質、工程環境情況等不確定因素影響。因此招投標階段工程安全施工措施項目與費用不能做到全面真實反映工程施工過程。第七條指出“建設單位與施工單位應當在施工合同中明確安全防護、文明施工措施項目總費用，以及費用預付、支付計劃，使用要求、調整方式等條款。”

施工合同示范文本中21條中指出經工程師認可實施的防護措施的費用由發包人承擔，但并未對費用的支付方式，調整方式等做出明確的規定。建議①施工合同條款中應明確：施工期間，除已經明確的危險性分部分項工程外，施工時產生的新的危險項目等需要采取安全防護的項目，發包人應給與承包人工程措施項目變更或索賠的權利。（即所謂的“投標人包干使用”的范圍應控制在招標人在招投標階段提供的工程物探資料和工程地質、水文地質等各種資料的前提之）下；②對重點工程或結構復雜、施工作業環境惡劣、危險性大的工程安全措施項目單列，建議招標人對安全措施項目清單實行單價合同，避免安全措施項目費用總價包干使用。一旦中標，要求承包商根據現場作業環境和工程構造特點，在充分掌握第一手工程地質、水文地質資料和周邊構、建筑物情況的基礎上，制定專項安全施工方案和技術措施，并經評審通過，在此基礎上列出安全措施項目清單，確定費用。

3 結束語

通過對合同示范文本和《建筑工程安全生產管理條例》、《建設工程安全生產監督管理工作導則》、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》以及《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》等文件的對比分析，總結出示范文本中安全施工條款的不足之處，提出了修改建議，使得示范文本中安全方面的條款更加清晰具體。本文的研究對以后合同示范文本的完善以及合同簽訂時安全條款的設定具有一定的現實意義。

參考文獻：

[1]何伯森，張水波，查京民.工程建設安全管理中施工合同有關各方的職責[J].土木工程學報.2004，05.

[2]袁海林.建筑安全的管理和控制研究[D]，西安：西安建筑科技大學，2006.

[3]廖小建.安全專項施工方案編制審查方法研究[J].建筑經濟.2007，08.

篇3

承包方（乙方）：

按照《中華人民共和國經濟合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》的規定，結合本工程具體情況，雙方達成如下協議。

第一條　工程概況

1．1　工程名稱

1．2　工程地點：

1．3　承包范圍：

1．4　承包方式：

1．5　工期：本工程自年月日開工，于年月日竣工。

1．6　工程質量：

1．7　合同價款（人民幣大寫）：

第二條　甲方工作

2．1　開工前　天，向乙方提供經確認的施工圖紙或作法說明份，并向乙方進行現場交底。全部騰空或部分騰空房屋，清除影響施工的障礙物。對只能部分騰空的房屋中所滯留的家具、陳設等采取保護措施。向乙方提供施工所需的水、電、氣及電訊等設備，并說明使用注意事項。辦理施工所涉及的各種申請、批件等手續。

2．2　指派為甲方駐工地代表，負責合同履行。對工程質量、進度進行監督檢查，辦理驗收、變更、登記手續和其他事宜。

2．3　委托　監理公司進行工程監理，監理公司任命　為總監理工程師，其職責在監理合同中應明確，并將合同副本交乙方份。

2．4　負責保護好周圍建筑物及裝修、設備管線、古樹名木、綠地等不受損壞，并承擔相應費用。

2．5　如確實需要拆改原建筑物結構或設備管線，負責到有關部門辦理相應審批手續。

2．6　協調有關部門做好現場保衛、消防、垃圾處理等工作，并承擔相應費用。

第三條　乙方工作

3．1　參加甲方組織的施工圖紙或作法說明的現場交底，擬定施工方案和進度計劃，交甲方審定。

3．2　指派為乙方駐工地代表，負責合同履行。按要求組織施工，保質、保量、按期完成施工任務，解決由乙方負責的各項事宜。

3．3　嚴格執行施工規范、安全操作規程、防火安全規定、環境保護規定。嚴格按照圖紙或作法說明進行施工，做好各項質量檢查記錄。參加竣工驗收，編制工程結算。

3．4　遵守國家或地方政府及有關部門對施工現場管理的規定，妥善保護好施工現場周圍建筑物、設備管線、古樹名木不受損壞。做好施工現場保衛和垃圾消納等工作，處理好由于施工帶來的擾民問題及與周圍單位（住戶）的關系。

3．5　施工中未經甲方同意或有關部門批準，不得隨意拆改原建筑物結構及各種設備管線。

3．6　工程竣工未移交甲方之前，負責對現場的一切設施和工程成品進行保護。

第四條　關于工期的約定

4．1　甲方要求比合同約定的工期提前竣工時，應征得乙方同意，并支付乙方因趕工采取的措施費用。

4．2　因甲方未按約定完成工作，影響工期，工期順延。

4．3　因乙方責任，不能按期開工或中途無故停工，影響工期，工期不順延。

4．4　因設計變更或非乙方原因造成的停電、停水、停氣及不可抗力因素影響，導致停工8小時以上（一周內累計計算），工期相應順延。

篇4

關鍵詞：交通安全；設施；管理

中圖分類號：C913文獻標識碼： A

引言

隨著社會經濟的快速發展，交通工具不斷的發生創新與變革，交通工具已由最初的步行交通，逐步轉向汽車交通乃至智能交通時代。而交通安全設施施工行業也隨之應運而生，并隨著時展的浪潮而逐漸發展壯大。在交通安全設施施工的管理中，安全問題是交通安全設施施工的首要引起注意的問題。安全管理工作不到位，交通安全設施施工安全問題將存在隱患。一旦發生事故，施工企業的信譽就會受到威脅，接踵而來的，不僅僅是施工企業的命運，更為嚴重的是施工人員的生命以及國家、企業的巨大經濟損失，所以，要確保交通安全設施工程的的質量及加強其管理措施。

一、交通安全設施工程施工要點

交通安全設施工程主要包括交通標線、防撞護欄、隔離柵及交通標志四部分，以下作簡要分析。

（一）交通標線

交通安全設施中，交通標線的施工質量控制重在對標線流暢性及其與公路線性一致性的控制，同時交通安全設施施工時的溫度對標線的質量能產生直接影響，為了確保交通安全設施中標線涂料能很好的附著在路面上，作業溫度要在6℃～30℃進行，并從使用者目的、路面特性和車流等因素來設置振動標線的型號、外形和間距。同時，還要選擇路面附著力良好的具備穩定性和可靠性的優質涂料，使其能夠承受車輛磨損和雨淋日曬，加強對交通標線的保養，延長交通安全設施中交通標線的使用壽命。

（二）防撞護欄

目前，交通安全設施中，我國高速公路防撞護欄普遍采用波形梁鋼板護欄，這種護欄通過利用立柱、橫梁、土基的變形來緩沖車輛的碰撞，吸收碰撞產生的能量，并迫使事故車輛改變方向，從而防止車輛沖出護欄，并使車輛恢復正常行駛。在交通安全設施中防撞護欄施工中，要嚴格按照標準規范和設計要求進行安裝，要嚴格控制交通安全設施中防撞護欄立柱的入土深度、外露長度和樁距等，將誤差控制在規定范圍內，并且要注意防撞護欄的美觀度和整齊度，突出交通安全設施中防防撞護欄對美觀道路環境的作用。

（三）隔離柵

交通安全設施中，隔離柵的主要功能是防止人或動物隨意進入公路而對行駛車輛造成橫向干擾，保障公路交通的通達性。在設置交通安全隔離柵之前，要提前平整地面，將雜草雜物清除出去，用推土機修平起伏較大的地面，交通安全隔離柵的高度、位置等設置要嚴格按照標準要求和設計要求進行，對于損毀的隔離柵要及時修整添加。同時還要注意隔離柵設置的美觀流暢、統一整齊，增加司乘人員的舒適度，使其在具有美感的隔離柵中保持愉悅的心情。

（四）交通標志

交通安全設施中，關于交通設施中標志的相關問題，安全設施如果處在立交區需注意附近的光纜，電纜，盡量不要損壞；保持基坑的良好排水功能；邊坡比例不協調時，應該根據現場情況對地面進行修正；混凝土基礎里的預埋地腳螺栓，基地法蘭盤里的門架和懸臂標志預埋件的位置需準確；同時標志面板設計和施工必須嚴格的按照規范規定執行。

二、加強交通安全設施工程施工質量的管理與控制策略探討

（一）制定切實可行的安全管理制度

交通安全設施施工中，實行交通安全工作階梯管理，由高級管理人員負責全面的安全管理工作，并將工作按部門做到細致劃分，縱向實現層層管理，層層把關，將交通安全管理工作落實到人。將安全教育工作落到實處，制定多種不同形式的安全教育宣傳，并定期進行崗位安全工作的培訓，通過考試以及安全演習等形式，交叉測評交通安全設施施工人員的理論以及實踐當中的安全知識掌握情況，并與工資、績效掛鉤，提高交通安全設施施工人員的安全知識學習興趣，從而進一步增強交通安全設施施工人員的安全生產意識。對于各部門、各崗位設立各自相應的安全生產制度，各專業人員上崗前應做好培訓工作，對于特殊崗位要保證人員經國家認可的正規考試，取得相應的職業上崗證書，方可進入施工場地。對于其他施工人員，要對三級安全、工種變更安全和轉場安全等方面的知識進行普及教育。對于全體人員，均要進行《國家安全操作規范》等條例的學習，使全員了解安全施工的各項規定和內容。同時，確保安全管理部門做好安全監管工作，將安全問題與管理工作有機的結合起來。對于工程期間安全預防工作做的好的，以及沒有出現安全事故的部門及個人進行獎勵，做安全認識問題從根本上得到提升，保證交通安全設施的質量及工程的順利實施。

（二）交通安全設施施工的質量管理

交通安全設施的管理分為了成本控制管理、質量管理、設計變更和現場簽證等等，在這里將會注重的分析交通安全設施的質量管理，通過對以下交通安全設施施工材料。施工人員及施工流程的控制與監管的分析，提高交通安全設施的質量。

1.交通安全設施施工中，加強對原材料的質量把關。對原材料的質量把控是對整個工程質量管理的核心關鍵部分，所以在交通安全設施施工原材料進入施工現場之前應該與進貨生產廠家進行檢查、做好溝通，在其供貨的過程中也應該不定期的進行質量的檢驗和制作程序的檢查，進而確保原材料產品滿足規范標準，交通安全設施施工原材料的質量問題如果沒有在之前進行檢驗，那么只能在交通安全設施施工的過程中才會慢慢出現相應的問題，其結果只會拖延施工的工程，嚴重的還會產生安全事故。所以，要保證交通安全設施施工原材料的質量，才能有效的控制交通安全設施施工的質量。

2.交通安全設施施工中，提高交通工程專業人員的技術水平和綜合素質，建立科學合理的質量管理體系。一個完善合理的質量管理體系對于加強交通安全設施工程的質量管理將會起到事半功倍的作用，而且一個好的質量管理體系也能夠在一定程度上幫助交通專業人員綜合素質的提高，專業人員技術水平和綜合素質的提高對于保證整個施工的質量起到了很大的作用，因此急需對相關方面的專業人員進行定期的培訓和再提高教育。施工人員是交通工程中的關鍵，只有有效的提高施工人員的專業素養和施工水平，才能保證交通安全設施施工質量。

3.交通安全設施施工中，重視對施工流程的控制與監管。交通安全設施的施工是對于工程的順序要求非常嚴格，對工程的監管和控制也是必然的，因為一旦工程的某一個環節的某一個工序發生了錯誤，那么對于整個工程的質量和進度來說將會產生非常嚴重的影響，不僅會拖延整個交通安全設施工程的進度還會加大工程的施工難度，同時也會造成整個交通安全設施工程的質量問題。所以要重視交通安全設施施工流程的控制及管理，保證整個交通工程的質量。

結束語

綜上所述，交通安全設施工程建設直接關系著人們的行車安全和生命財產安全，科學合理的交通安全設施能夠有效避免交通事故的發生及二次事故的出現，而交通安全設施工程施工質量的高低影響著交通安全設施作用的發揮，強化交通安全設施工程施工質量的管理與控制，能夠有效提高交通安全設施的服務質量。因此，應通過加強原材料質量控制、強化工序流程控制、健全質量控制體系、加強對施工人員培訓管理等措施，切實提高交通安全設施工程的施工質量，促進交通事業健康發展，從而促進經濟的繁榮發展和社會的和諧穩定。

參考文獻：

[1]張愛國,王素梅,徐偉.公路工程交通安全設施的施工質量管理分析[J].交通標準化,2013,08:8-10.

[2]孫強.高速公路安全設施設計優化方法研究[D].長安大學,2011.

篇5

關鍵詞：通信；施工；維護；安全管理

Abstract: the communication construction and maintenance safety management is an important link of communication engineering, but also the whole communication construction system of the important guarantee. This article through the communication construction and maintenance of the concept of safety management, analyzes the importance of communication engineering safety management, according to the communication construction and maintenance of the content of the safety management, puts forward the implementation of safety management in engineering construction of the corresponding countermeasures.

Keywords: communication;construction; Maintenance; Safety management

中圖分類號：TU714文獻標識碼：A 文章編號：

隨著社會的發展，人們對通信施工和維護的安全也越來越重視，作為通信工程的重要組成部分，通信施工和維護在通信安全管理中起著舉足輕重的作用。在我們鐵路施工企業，在新線建設和老線改建中，十分重視通信工程質量，從而保證通信工作的安全可靠。如何做好通信工程施工和維護的安全管理，避免事故的發生，下面我們就來簡單地分析一下。

一、通信施工和維護安全管理概論

（一）通信安全管理的含義

通信工程安全管理主要針對通信工程施工和維護中生產安全問題進行管理，主要就是活動的主體對生產安全進行監督管理，工程建設有關部門對生產活動中的安全進行監督管理。然而通信工程建設活動主體的安全管理則是：工程的設計部門生產安全的管理、工程的施工單位對生產安全的管理以及工程的監督部門對施工方的監督與檢測等等。

（二）通信施工和維護安全管理的主要內容

1、嚴格執行國家的方針政策、嚴格按照國家的法律法規以及相關部門的規章制度和管理條例進行安全生產。加強現場的監督管理力度，將工程施工和維護的安全放到首位，施工單位要按時按點的對施工現場進行監督檢查，檢查的內容主要有：現場的消防措施、施工人員的綜合素質和文明程度、是否按規章制度進行施工等等。

2、施工方要有自己的安全生產模式，構建完善的安全責任管理制度，貫徹落實施工現場的防護措施。施工方要加強對施工人員安全生產的教育培訓，認真編寫施工方案和安全技術措施，嚴格要求施工程序。嚴格制定工程承包合同，將施工人員的利益放在首位，更要注意的是要對施工人員進行身份核對，確定無誤才可以聘用員工，管理人員要及時對施工現場進行安全檢查，以保證施工人員的安全，使工程達到良好的施工效率。

例如：一般安全須知：嚴格執行國家安全生產工作的各項法律及行政法規，施工前要組織施工人員進行工程技術、安全技術交底及安全教育，并縱向延伸至全體作業人員。

（1）現場安全：項目負責人及安全員要適時組織開展安全教育活動，不斷提高員工遵章守紀自覺性，要加強現場安全監督檢查，對不安全因素要制訂預防措施。

（2）作業場地標志：在工作地點或其附近必須設置安全標志，安全標志在白天可用紅旗，夜間用紅燈，必要時應設圍欄，或用繩索圍起；但在鐵路或橋梁和機場附近，不得使用紅旗或紅燈，應使用符合市政部門規定的標志。

（3）砍伐樹木：因工程原因需砍伐樹木時，在砍伐之前，應與綠化主管部門聯系，取得主管部門同意且辦理手續后方可砍伐。

（4）消防設備：光（電）纜進線室、機房、施工駐地和材料庫等處，應設置適當的消防設備，如滅火器、消防水龍等防火用具。

（5）用電安全及其他注意事項：用電應符合三級配電結構，即由總配線箱（配線室內的配線柜）經分配電箱（負荷或用電設備相對集中處）到開關箱（用電設備處）。分三個層次逐級配送電力，做到一機（施工機具）一箱。現場工作，首先應詳細觀察了解周圍環境及設備情況，對存在的用電隱患，應采取有效防止措施，然后有秩序的進行工作。

二、通信施工和維護安全管理的意義

（一）對于形成通信工程的安全生產保障機制具有重要作用

通信工程的安全管理，可以使安全管理的理念滲入到工程建設的各個方面，達到安全管理的目的，從而形成完善的施工企業管理施工安全、監督單位進行安全監督以及政府進行安全監管的有效體系，實現通信工程的安全管理。

（二）對于通信工程安全管理水平的提高有重要意義

通信工程的安全管理主要包括三個方面：由政府進行的安全監管、由施工單位進行的安全自治、由監理單位進行的安全監理。這樣既可以防止安全事故的出現，又可以實現政府對市場的有效監管，在充分發揮市場作用的前提下，實現監理單位對通信工程的時時監督和處處管理，這樣可以改變政府以往的安全被動檢查模式，實現通信工程安全管理水平的提高。

（三）能夠有效防止和避免通信工程中安全事故的出現，維護群眾的生命財產利益

“預防為主，安全第一”是我國安全管理的基本方針，其基本原則為加強事故的預防和控制能力，通過安全管理在最大程度上避免事故的發生。監理單位的參與是實現通信工程安全管理的重要保證，監理人員必須懂得工程技術、法律以及經濟和安全管理方面的知識，能夠及時發現通信工程中的安全問題，對施工單位提出整改以及消除的意見，這樣才能防止和避免安全事故，維護廣大群眾的生命財產利益，保證國家的公共安全。

（四）有利于提高通信工程的投資效益

對通信工程進行安全管理，可有效地減少和防止安全事故的出現，從而提高了通信工程的質量，加快了施工的進度，這樣能夠保證正常收回投資，最大限度提高投資效益。

三、通信施工和維護安全管理的有效對策

（一）建立完善的安全生產責任體制

篇6

關鍵詞：交通工程；施工；安全；防治；監管

1 交通工程安全管理現狀

結合當前我國現階段交通工程項目的有效推進和落實來看，相應安全方面的管理在現階段社會發展中引起了較高的關注，我國截止到目前已頒布了較多的安全管控相關法律，隨著后續相關法律法規的不斷完善，相應的安全管理體系也得到了較好構建，發揮出了較為理想的作用價值，促使相應安全管理工作更為標準規范，避免了隨意性和雜亂性問題的產生。

從具體落實工作來看，很多交通工程項目在執行過程中依然存在較多的安全管理隱患和缺陷，其相應落實效果不是特別理想。首先，相應交通工程施工管理人員不重視對安全管理工作的落實，很多工作都難以落實到位，比如對于相應安全標志以及具體安全裝備投入，就容易出現一些忽視問題，其干擾還是比較明顯的；此外，相應交通工程項目中安全管理缺陷的存在還具體表現在相應安全管理人員的素質以及技能層面，其相應安全管理任務執行不徹底，或者是管理漏洞較多，最終都會導致一些安全事故的發生，帶來的不利威脅也是比較突出的；當然，具體管理對象方面的干擾也不容忽視，比如施工人員以及施工機械設備等，都可能會對于施工安全形成一定不利威脅，管控不到位也就會造成安全事故發生。

2 交通工程施工安全管理措施

具體到交通工程項目施工操作過程中，相應施工安全管理工作的落實必須要促使其具備較為理想的全面性和嚴格性，其中比較核心的內容和要點有以下三個方面內容。

2.1 施工人員的安全管理

對于施工人員進行嚴格管控是確保其安全施工操作的重要條件，因為施工人員是整個交通工程施工現場的主要參與者，其操作落實效果不僅僅關系到施工操作的質量效果，同樣也關系到施工操作的安全水平。圍繞施工人員方面的管控，其需要首先加強對于施工人員安全意識的培養，促使其能夠在施工操作前，意R到相應施工操作的安全性和自身安全性的密切關系，如此也就能夠保障其在工作執行中，具備較為理想的規范效果，避免了自身操作不合理帶來的各個方面問題；此外，還需要重點加強對施工人員操作技能的審查，保障各個人員都能夠具備和相應工作較為匹配的能力，在一些特種作業中，更是需要加強審查力度，最終也就能夠較好提升其綜合水平；最后，為了更好避免施工人員受到安全事故的威脅和影響，同時也需要重點加強自我防護，對于相應安全裝備必須要落實到位，進而也就能夠將安全事故威脅降到最低，這也是施工人員安全管理的重要目的所在。

2.2 施工設備的安全管理

具體到交通工程項目施工操作過程中機械設備方面的安全管控而言，其同樣也需要做好全方位的管控優化，這種全方位的機械設備管控主要就是為了保障其能夠運行較為合理可靠，這也就涉及到了機械設備以及相關操作人員兩個方面的管理要點。對于機械設備方面的管理，主要就是為了促使其具備理想運行狀態，不僅僅要加強運行中的關注，還需要加大對于日常養護的關注，提升檢修效果，避免機械設備在運行中發生一些異常缺陷問題；而對于具體操作人員方面的安全管控則主要是為了促使其能夠做到持證上崗，保障各類機械設備的操作人員都能夠具備理想的操作技能，降低操作中出現失誤的概率。

2.3 施工環境的安全管理

對于具體施工安全方面的管控還需要結合外界不同天氣狀況以及環境因素進行適應性調整，確保相應施工安全管控的最大價值。

2.3.1 夏季、冬季施工安全管理

不同季節對于施工產生的影響是不同的，因此，落實到交通工程安全管理工作中，也就需要切實把握好對季節的關注，結合夏季以及冬季的不同表現進行適應性調整，分析不同季節下的威脅因素，進而也就能夠采取有效措施進行防護，確保施工操作更為安全。比如對于夏季的施工安全管控，其需要做好防暑處理，而在冬季施工中則需要做好防寒工作，并且提升其冰凍環境下的防滑效果。

2.3.2 噪聲與照明

對于交通工程項目施工環境中存在的各類不利威脅因素，其同樣也需要重點加強管理和控制，避免這些外界環境干擾問題形成，在當前施工操作過程中，最為常見的威脅主要就是噪音問題以及照明問題。噪音問題對于施工人員形成的威脅比較大，容易導致其在大分貝噪音下出現不適應狀況，最終也就容易帶來一些明顯的威脅和施工操作不當現象，產生較大的安全事故缺陷；而照明問題帶來的影響更是比較惡劣，一些強光照明問題的產生很容易導致相應施工人員出現眩暈或者是視力干擾，如此也就容易導致其在自身操作過程中出現一些明顯缺陷，難以達到最為理想的操作標準，需要在施工操作中引起高度重視。

3 交通工程施工安全施工措施

要想更加有效地解決安全施工問題，還要從施工過程中進行管理，下面從幾個方面從施工工藝方面進行分析。

3.1 護筒清理

交通工程施工中，承臺鋼吊箱最后的受力都要由樁基鋼護筒承擔，所以護筒的清理對于施工安全十分重要，所以在封底混凝土施工完成后，需要將承臺混凝土重量傳遞至樁基鋼護筒，因此鋼護筒能否和封底混凝土黏結好非常關鍵，基于柱基鋼護筒在水下時間長會生成大量附著物的特點，發明了環形鋼絲刷，代替傳統的潛水員水下清除方式，提高效率。

3.2 鋼吊箱下放的防范措施在一些交通工程施工過程當中，需要通過一些特殊地理環境，如河流、湖泊等，這時候就需要利用吊箱進行施工，所以鋼吊箱下放的過程由穿心千斤頂、頂部工作螺母、基座內工作螺母之間配合作業，鋼吊箱受水流的沖擊會發生很大的晃動，會給施工帶來安全隱患。混凝土底板的位置設置底部限位方木，在鋼吊箱頂口設計了導向梁，在鋼護筒上距吊箱面板5cm，上下同時作用，很好地解決了晃動問題，鋼吊箱下放到位后，平面位置控制很好，基本無需調整。鋼吊箱下放至設計位置后，由精軋螺紋鋼筋受力，吊箱底部有向上的付托力，設計了事先焊接在吊桿牛腿，將其和鋼護筒焊接，解決精軋螺紋鋼筋不能抗浮的問題，受力較好、結構安全，能夠很大程度上保證施工安全。

3.3 規范施工作業

施工前對現場安全設施，包括：交通安全標志、標牌，圍擋及支架是否牢固，紅帽子擺放是否到位，施工人員安全服裝及安全帽穿戴是否齊全，高處作業人員是否佩戴安全帶，進行全面檢查，發現問題后應立即整改。對于交通工程施工前必須搭好腳手架及作業平臺，并在平臺外側設欄桿。墩高在10m以上時應加設安全網。同時自卸車輛在運送材料到達現場卸料時，應由專人指揮倒車，在起斗前觀料斗上方是否有輸電線路，對過往車輛是否有影響，確認無誤后方可卸料。

篇7

關鍵詞：自動噴淋系統；安全；質量

中圖分類號： TB486+.3 文獻標識碼： A

前言：

自動噴淋系統在高層民用建筑和公共建筑中的廣泛應用，使得其施工中的安全管理和質量管理也越來越受到重視。只有在施工過程中做到質量的保證，才能在火災發生時使得噴淋系統正常運作。在施工過程中，常會出現安裝位置的沖突、噴淋管道翻彎的情況，這樣就會影響自動噴淋系統的正常運行和使用。所以，加強施工過程中的質量保證和安全是十分必要的。

1.自動噴淋系統施工存在的不足

1.1安全管理問題存在在自動噴淋系統施工中

在自動噴淋系統中最基本的安全管理問題就是施工期間的檢查指導問題，由于檢查的不及時和不到位，會導致施工期間出現很多的違章作業和問題。監督檢查各施工單位安全管理機構不能正常開展工作 ，施工前的安全教育問題就不能及時的展開，繼而就會影響施工中的各項安全措施，最后會影響各項安全措施的流程，這是造成自動噴淋系統安全問題一方面。而另一方面就是自動噴淋系統管道施工前或是過程中沒有制定出詳細的防火措施，由此就會導致施工順序的混亂，現場的布置也雜亂無章。有時還會因為操作人員不檢查導線絕緣和接地的問題就使用電動工具，這樣就會引起火災。

1.2質量問題存在在自動噴淋系統施工中

首先，材料進場的不規范驗收，導致的結果是自動噴淋系統在使用時閥門關閉不嚴，這種原因都是因為建材的質量不合格造成的。其次就是質量目標分解到各個施工工序中分階段的控制的不合理，致使自動噴淋系統的各施工工序施工質量的檢查不到位。由于問題的日積月累，最后就會出現噴淋系統位置的不準確和管道的位置、坡度發生變化的現象，嚴重時還會產生偏差。第三就是施工過程的工藝問題，由于工藝的粗糙，出現了噴頭安裝間距的不精確和管道連接間的滲水，甚至還會出現最嚴重的問題就是安裝后的同排噴頭不在一條直線上。這是一系列問題中最需要提前杜絕的，防止此現象的發生。

1.3 管道的增加或減少存在在自動噴淋系統施工中

在自動噴淋系統中，施工中管道增加或減少的問題是最主要也是最關鍵的問題。一般自動噴淋滅火系統管道的管材選用鍍鋅鋼管或者無縫鋼管熱鍍鋅。但是在施工中，因為對施工現場的無法正常的預測和控制，總會遇到各種各樣情況的阻礙。比如：建筑物某一部分使用功能的臨時改變，就會直接影響到管道的增加或減少，進而就是影響自動噴淋系統的施工進度。在一般的情況下，各層供水干管管徑一般為DN100-DN70,這種管道如果采用螺紋連接的方式就必須拆除很多管道，如果是采用管道溝槽式卡箍連接,可以方便管道的減少或者增加[1]。

1.4 閥門問題存在在自動噴淋系統施工中

在狹小的地方，如走廊的管井內的管道安裝后，管道上的閥門能勉強的安裝上，但是操作起來很不方便，這時就需要根據實際的現場情況和需要進行必要的調整。在狹小的空間按照設計圖紙需采用閘閥時，但是因為需要節省空間時，可以按照施工現場的實際情況改為蝶閥，這個蝶閥可以是帶有鎖定裝置。而自動噴淋系統末端泄水閥的安裝時，要注意選擇在便于人員操作，排水流暢、寬敞的地方。安裝時最周全的考慮就是從以后的使用和維修角度來出發，因此自動噴淋系統的閥門盡量安裝在便捷的位置上。

2. 壓溝槽的設計及技術改進

2.1 溝槽減阻在施工中的應用

流動摩擦阻力存在于各種流動現象中,摩擦阻力在運輸工具的總阻力中占有很大比例[2]，所以摩擦阻力的增加就必定會使自動噴淋系統的管道運輸能力和效率迅速下降。在現代的研究中，研究發現順流向的V形溝槽面能夠有效降低表面摩阻，借助熱線風速儀和激光多普勒(LDV)分別能提高V形溝槽面的形狀參數(高度、間距、夾角)以及溝槽湍流邊界層的湍動特性。管道摩擦阻力的減小，就會延長管道的使用壽命；還會減小管道的壓力，增加管道的流動穩定性。所以溝槽減阻對自動噴淋系統有重要的意義。

2.2 壓溝槽的施工組織在實際中的管理

首先，在壓溝槽的施工中，承載力是首先要考慮的因素。對于下臥層的承載力來說，其承載力可以通過換土墊層的方法來滿足。其中，深層攪拌樁法的承載力最大，其次是強夯法和夯擴灰土樁法。第二，要從穩定性來考慮，壓溝槽的深淺直接影響著自動噴淋系統的質量安全的管理，只有壓溝槽穩定了，才能使得承載力和沉降量在允許的偏差范圍內。這樣才能保證自動噴淋系統的正常運作。最后，還是要考慮經濟的因素，以最小的投資發揮最大的功能與效益。

3. 自動噴淋系統施工過程的對策

3.1 項目管理機構的完善

建立完善的項目管理機構是自動噴淋系統中的關鍵，各個崗位要明確其責任與義務，明確各自的職責，制定具體的崗位制度。各個崗位之間的分工要明確，這樣才能各盡其才，各盡其責。這種項目管理落實的現實的工作中就是對進場材料的嚴格把關，要嚴格按照進場材料的明細清單收集各項材料的產品合格證、產品質量檢測報告、產品生產廠家的資質文件等資料，嚴格杜絕不合格的材料進入施工現場。

3.2 安全施工方面的改進

在施工的安全方面，首先在安全教育的進行，必須保證所有的工人都要在接受安全教育之后才能上崗，在進行施工前要制定詳細的安全技術交底，交底要逐層落實，必要時還要進行設計圖紙的交底。在高空危險的作業當中，要配備必要的安全設備和措施，安全管理人員也要自始至終在作業現場。最后還要定期巡檢，在項目部所有施工的安全活動中，都必須做必要的文字記錄。施工技術人員和施工員按照施工程序及施工進度的需要，結合施工現場的具體情況制定。另外還要注意切割機、電焊機等機電工具的加工區域要與防腐材料、使用材料分開。

3.3 施工質量目標的分解

在施工過程中要把質量目標分解到各個工序中，就自動噴淋系統而言，可以按照目標分解為立管安裝、干管橫管安裝、支管道安裝三部分[3]。然而，其中的每一部分還可以在往下分解，例如：加工尺寸的控制、部分管段在地面的安裝，這是決定同排噴淋頭在安裝后是否在同一直線上的關鍵工作。最后還要根據設計圖紙進行審核。這樣就可以有效的解決施工中的時間、進度的沖突問題，以此避免施工過程中重復返工的現象，保證工期的有效縮短。

3.4 跟蹤質檢的實施

實行施工過程中的跟蹤質檢，保證自動噴淋系統施工的質量是包含在每一道工序 、 每一個分項工程中的[4]。其中最重要的就是對最基礎的進場材料進行按比例和頻率進行抽檢，質檢人員必須保證材料合格后，才能在施工過程中使用。最重要的是要嚴格按照施工的合同和設計圖紙進行施工管理工作，對于不按合同規范履行的行為，施工現場的項目管理人員要給予相應的批評和處罰，這樣才能確保各種制度的實施、質量體系的保證。

4. 結束語

自動噴淋系統的施工過程必須做到用材、人員和工序各項指標的到位，這就為工程的安全和質量提供了必要的保證。目前由于消防系統質量管理問題的存在，造成了很多不必要的損失，這種情況受到了越來越多人的注意和重視。所以，在自動噴淋系統中，加強自動噴淋系統施工過程中的施工管理，提高施工的技術水平，以此做到自動噴淋系統工程質量的提高，安全生產的提升。最終保證施工質量安全是國家制度和經濟發展的需要。

參考文獻：

[1] 郭榮臻,王立奎.淺談自動噴淋系統施工中的安全和質量管理[J].科技信,2009（15）：644,673.

[2] 賈鋒賢.自動噴淋滅火系統施工中的體會[J].陜西建筑.2008(170):44-47.

篇8

以“三個代表”重要思想和黨的十六大、十六屆四中全會精神為指導，緊緊圍繞構建和諧平安社會的目標，集中力量，采取有效措施，堅決遏制道路交通事故高發勢頭，努力創造安全、有序、暢通的道路交通環境。

二、組織領導

大隊成立道路交通安全綜合整治工作領導小組，由XXX大隊長任組長，大隊其他領導為副組長，各科室中隊負責人為成員。領導小組下設辦公室，由XXX副大隊長兼任辦公室主任，具體負責綜合整治日常工作。

三、工作措施

1、加強宣傳教育。深入開展交通安全“五進”工作，結合交通事故案例，在4月15日前對轄區駕駛員進行一次全面的行車安全教育，同時宣傳到轄區所有的運輸企業、車主，全面開展警示教育、安全教育和法制教育，繼續在車站、車管辦證大廳播放宣傳光盤，在社會上營造“壓事故、保暢通”的交通安全嚴管氛圍。責任單位：宣教科。

2、加強調查研究。迅速對今年以來發生的道路交通事故特別是重大以上交通事故進行一次全面、綜合分析研究，在主觀和客觀方面深刻查找發生事故的原因，對轄區交通安全工作的現狀、存在的問題以及各類交通安全隱患進行一次全面、深入、細致、認真的調研和梳理，提出進一步加強交通安全工作的意見和建議。對需要市委政府協調解決的問題，要以書面形式向市委、政府報告；對帶有普遍性、全局性，需要全市統一協調解決的問題，要及時上報。責任單位：秩序科。

3、加強源頭管理和隱患治理。對轄區（包括縣鄉道路）的道路狀況、“黑點”路段、車輛情況和駕駛人情況做到了如指掌，及時發現和處置山洪、塌方等毀路毀橋等險情，發現隱患必須立即采取措施予以解決，采取領導掛片，科室中隊負責人包區域，民警包路段的方式，誰排查誰負責。涉及其他部門的問題要及時報告，并主動協調相關部門加以整改。此工作4月14日前完成，各單位形成書面材料報秩序科，由秩序科匯總上報。責任單位：各轄區科中隊。

4、加強路面監控。當前正值雨季，“五一”黃金周即將來臨，是道路交通事故易發期，各單位必須全員上路執勤，嚴查嚴管嚴罰各類交通違法行為，結合治理“雙超”、反盜搶機動車輛專項工作、“三無”車輛、非客運車輛違法載客整治工作，重拳打擊無證駕駛、超速行駛、超員超載、違法超車、酒后駕駛、疲勞駕駛、客運車輛夜間在三級以下山區公路通行等交通安全違法現象，營造良好的道路交通安全秩序。

5、深入開展平安問候、安全提醒活動。在集中統一行動中把“平安問候、安全提醒”活動推向深入，做到交通民警只要看見交通違法行為，都要不受管轄區域的限制，進行平安問候。將平安問候、安全提醒作為每一位民警應盡的責任和義務，作為每一位民警的自覺行動來落實。

四、工作要求

1、統一思想，提高認識。對于當前嚴峻的道路交通安全形勢，全隊民警要有一個清醒的認識，必須集中時間，集中精力，采取有力措施，堅決遏制交通事故高發勢頭。

2、強化領導，落實責任。大隊采取領導掛片、中隊包區域、民警包路段的方式，落實管轄責任。對民警上路的出勤率進行量化考核。中層干部須向大隊領導簽訂交通安全責任狀。整治期間，全隊一律取消休息，按照執勤安排表上路執勤。

3、切實加強民警自身的安全防護工作。集中整治工作中，要高度重視路面執勤民警的安全防護工作，科室中隊責任人在上路前和執勤時應對民警安全防護裝備進行督促檢查及進行安全提醒，切實保保障民警自身安全。

篇9

二、大力開展自查摸底，及時解決工作中出現的困難和存在的問題，多方開拓渠道，積極落實資金，搞好城市道路交通基礎設施建設。

三、緊緊圍繞城市精神文明建設，大力加強交通法制和安全宣傳教育，著力提高全民交通法制意識和安全意識。動員一切可以動員的力量齊抓共管，大力參與配合城市公共交通行車安全宣傳月活動，解決突出問題。

四、我局積極參與配合城市公共交通行車安全宣傳月活動，對城市交通情況和違章情況進行整治，加強對道路使用情況的監督和管理，對存在的違法占道設攤、設亭或設置廣告牌進行清理，杜絕違法占用、挖掘道路以及亂設攤、亂堆放、亂設廣告和占道擦洗車輛等違章行為。

五、以規劃為龍頭、建設為基礎、管理為保障，認真參與建成區道路交通管理規劃的制訂，對公共交通線網、停車場進行認真規劃。

六、加大資金投入，完善道路交通管理基礎設施。擴大建設規模，保證建設質量，提高路網密度，完善路網結構。堅持道路建設與交通管理設施同步規劃、同步設計、同步投入使用。改建人行橫道燈、人行過街設施，以及各類公共設施。

篇10

第二條　本省行政區域內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和其他人員，應當遵守道路交通安全法律、行政法規和本辦法。

第三條　縣級以上人民政府應當加強對道路交通安全管理工作的領導，實行道路交通安全領導責任制；建立、健全重大建設項目的交通影響評價制度和道路交通安全防范責任制度；建立、健全道路交通安全管理工作的協調機制，統籌解決道路交通安全工作的有關事宜。

第四條　縣級以上人民政府應當根據本行政區域的經濟建設、社會發展以及道路交通安全、暢通的需要，依照道路交通安全法律、法規和國家有關政策，制定道路交通安全管理規劃，并組織實施。道路交通安全管理規劃應當與城鄉規劃相協調，符合合理配置道路資源，完善交通基礎設施，發展公共交通，提高道路交通安全管理現代化水平的要求，每5年編制1次。

第五條　縣級以上人民政府應當將道路交通安全宣傳教育、道路交通安全基礎設施的建設和維護、道路交通安全管理裝備、交通事故處理等所需經費列入財政預算，增加對道路交通安全管理的科技投入。

第六條　縣級以上人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域的道路交通安全管理工作。

縣級以上人民政府農業機械主管部門依照法律、行政法規的授權，負責上道路行駛的拖拉機的登記、安全檢驗合格標志的核發以及拖拉機駕駛人的考試和駕駛證的發放、審驗工作。

縣級以上人民政府交通、建設、農業機械、市政、城市監察等部門按照各自職責，負責有關的道路交通工作。

第七條　公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當嚴格遵守和積極宣傳道路交通安全法律、法規，公正、文明執法。

第八條　各級人民政府和有關部門應當經常組織開展道路交通安全教育，增強公眾的道路交通安全意識，提高公眾的道路交通安全素養。

機關、部隊、企業、事業單位、社會團體以及其他組織，應當對所屬人員進行旨在增強道路交通安全法制觀念、提高安全駕駛技能和駕駛職業道德水平的道路交通安全教育，加強對所屬車輛的安全管理，建立道路交通安全規章制度，落實道路交通安全責任目標。

廣播、電視、報刊、網絡等大眾傳播媒體有義務做好道路交通安全宣傳教育工作。

教育行政主管部門、中小學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。

第九條　每年4月30日為本省道路交通安全日。公安機關交通管理部門應當集中組織開展面向社會的道路交通安全宣傳教育活動。

第十條　鼓勵單位和個人在公安機關交通管理部門的統一組織下提供志愿服務，協助維護道路交通秩序。

第十一條　縣級以上人民政府對在維護道路交通秩序、預防重特大交通事故等道路交通安全暢通的保障以及道路交通安全的科學研究與應用工作中做出突出貢獻的單位和個人，應當給予表彰、獎勵。

第二章　車輛和駕駛人

第十二條　機動車經公安機關交通管理部門依法登記后，方可上道路行駛。上道路行駛的機動車，應當符合下列規定：

（一）在規定位置安裝機動車統一號牌；

（二）按照規定粘貼機動車檢驗合格標志、保險標志；

（三）隨車攜帶機動車行駛證；

（四）按照規定配備有效的滅火器具、反光的故障車警示標志；

（五）法律、法規的其他規定。用于公路營運的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車以及從事危險物品運輸的車輛，還應當按照規定安裝、使用符合國家標準的行駛記錄儀；道路施工養護、環衛清掃、設施維修以及綠化等專業作業車輛，還應當符合國家的道路作業車輛安全標準。

尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。

第十三條　機動車的安全技術檢驗實行社會化。機動車的安全技術檢驗由依法取得安全技術檢驗資質的機構進行，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。檢驗收費應當嚴格執行價格主管部門核定的標準。

公安機關交通管理部門、機動車安全技術檢驗機構不得要求機動車到指定的場所維修或者保養。

第十四條　懸掛本省號牌的重型、中型載貨汽車和大、中型拖拉機以及大型客車，應當在明顯位置噴涂單位名稱或者車輛所有人住址，重型、中型載貨汽車和大、中型拖拉機應當同時噴涂準牽引量或者準載質量，大型客車應當同時噴涂準載客人數。

客運出租汽車應當安裝出租標志，并在指定位置載明企業名稱和監督電話，字跡應當保持清晰、完整。

第十五條　重型和中型載貨汽車載運煤炭、煤粉、焦炭、沙、土等易遺灑物品，應當使用封閉貨廂或者采用其他方式封蓋嚴密。

第十六條　殘疾人機動輪椅車、在城市從事營運的人力三輪車，經公安機關交通管理部門登記并取得牌證后，方可上道路行駛。登記時，不得收取牌證工本費以外的任何費用。

非機動車登記的具體辦法，由省人民政府規定。

第十七條　非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機動輪椅車。

第十八條　未成年人駕駛自行車不得載人。成年人駕駛自行車可以載1名12周歲以下兒童。

第十九條　機動車駕駛人應當依法取得機動車駕駛證。

禁止使用他人的機動車駕駛證或者偽造、變造的機動車駕駛證駕駛機動車。

禁止公安機關交通管理部門為不符合駕駛許可條件、未經考試或者考試不合格的人員發放機動車駕駛證。

第二十條　機動車駕駛培訓學校應當嚴格按照國家有關規定，對學員進行交通安全法律、法規、駕駛技能和職業道德的培訓，確保培訓質量。

第二十一條　本省對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規的行為，實行累積記分制度。

駕駛人在駕駛機動車時應當隨身攜帶駕駛人信息卡。

第二十二條　駕駛大、中型客車從事長途運輸的駕駛人，應當有3年以上駕駛經歷并在最近3年內無重大以上交通責任事故記錄。

第三章　道路通行條件

第二十三條　大型公共建筑、民用建筑以及其他重大建設項目立項時，縣級以上人民政府有關部門應當根據道路交通安全管理規劃的要求進行道路交通影響評價。經論證，對交通環境可能造成重大不利影響而影響又無法消除的項目，不予立項。

第二十四條　投入使用的道路，道路經營或者管理單位應當保持其完好。

道路經營或者管理單位應當根據道路等級、交通流量、安全狀況以及交通安全管理的需要，按照國家標準設置和完善相應的道路交通安全設施，并保持清晰、醒目、準確、完好。

新建、改建、擴建道路時，應當按照國家標準同步規劃、設計和建設交通信號燈、交通標志、標線或者其他道路交通安全設施，并按照國家有關規定進行驗收。未經驗收或者驗收不合格的，不得投入使用。

第二十五條　道路、交通設施的管理部門應當根據通行需要，及時增設、調換、更新道路交通信號設施。增設、調換、更新限制性道路交通信號設施的，應當在30日前向社會公告。

第二十六條　公共停車場的建設，應當符合當地的道路交通安全管理規劃和城鄉規劃，投入使用的公共停車場，不得擅自停止使用或者改作他用。

因特殊情況，需占用道路作為臨時停車場的，應當征得公安機關交通管理部門的同意。

在城市非機動車道、人行道內，公安機關交通管理部門在不影響道路交通安全、暢通的情況下可以規劃、設置臨時停車泊位，并設置明顯標志。未設置臨時停車泊位的城市非機動車道、人行道，禁止停放機動車。

第二十七條　開辟或者調整公共汽車、電車、長途汽車的行駛路線或者車站，應當符合道路交通安全管理規劃。

設置公共汽車站，應當優先采用港灣式車站。進入城市市區的長途汽車，應當按照規定的路線站點行駛或者停車，不得隨意占用道路停車候客。

第二十八條　任何單位和個人不得占用道路從事經營、打場曬糧等與道路交通無關的活動。

第二十九條　在道路上設置收費站、檢查站應當符合道路交通安全、暢通的要求。

收費站應當根據交通流量設置并開通相應數量的收費通道。

設置檢查站應當選擇視線良好、具備檢查條件的地點。檢查人員在檢查時不得影響道路交通安全、暢通，造成交通阻塞。

第三十條　占用道路施工作業的，應當事先征得公安機關交通管理部門的同意。

施工單位應當在開始施工5日前向社會公告，并在作業區周圍設置安全警示標志和安全防護設施，同時應當在批準的路段和時間內完成施工作業。

對未中斷交通的施工作業道路，公安機關交通管理部門應當采取必要的措施維護交通秩序。

第三十一條　交通、建設、電力等有關部門應當保障道路兩側及隔離帶上的樹木、電桿、電線等符合道路交通安全、暢通的要求，出現傾斜、折斷等影響交通安全、暢通的情形時，應當采取措施，及時修復、更換。

第三十二條　在道路兩側、隔離帶或者橫跨道路設置廣告、懸掛標語，應當符合道路交通安全、暢通的要求；影響道路交通安全、暢通的，公安機關交通管理部門應當責令拆除。

第四章　道路通行規定

第三十三條　機動車上道路行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。

在劃分快慢車道的道路行駛時，未達到規定的快速車道行駛速度的，不得進入快速車道行駛。

機動車轉彎、變更車道、超車、掉頭、靠路邊停車時，應當提前100米至50米開啟轉向燈。

第三十四條　機動車直行時遇有前方車輛排隊等候或者行駛緩慢時，應當停車等候或者依次行駛，不得進入非機動車道、人行道行駛，不得鳴喇叭催促車輛、行人。

機動車行經沒有交通信號的道路或者轉彎時借用非機動車道行駛的，應當避讓非機動車和行人。

第三十五條　在規定時間內，公共交通專用車道只允許公共汽車、電車通行，其他車輛不得進入該車道行駛。

出租汽車上下站、停靠站為出租汽車專用停車地點，其他車輛不得占用。

第三十六條　任何單位和個人不得非法使用警報器、標志燈具。

警車、消防車、救護車、工程救險車，除執行緊急任務外，不得使用警報器、標志燈具，不享有道路優先通行權。

第三十七條　機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性、腐蝕性等危險物品，除遵守國家有關規定外，還應當遵守下列規定：

（一）駕駛人應當有3年以上安全駕駛經歷；

（二）危險物品的所有人、管理人應當派專人隨車押運，隨車押運人員不得隨意離開；

（三）中途停車時，應當停放在空曠、安全的場所，并采取看管、隔離等措施；

（四）裝載應當牢固、嚴密，不得與其他貨物混裝；

（五）禁止搭乘其他人員。

第三十八條　一級公路禁止拖拉機通行。二級公路，省公安機關交通管理部門可以根據路段交通安全的實際情況，采取禁止拖拉機通行的措施。

二級以下公路、設區的市的中心城區和縣級市城區的中心主干道路，縣級以上公安機關交通管理部門可以采取限制拖拉機通行的措施。

確因生產、生活需要在禁止或者限制通行的路段借道行駛的拖拉機，應當按照公安機關交通管理部門指定的時間、路線行駛。

限制拖拉機行駛的路段，應當設置符合國家標準的交通標志、標線。

第三十九條　舉辦大型群眾性活動或者進行大范圍施工，需要采取交通管制措施的，公安機關交通管理部門應當在5日前向社會公告。

發生重大交通事故或者遇有自然災害、惡劣氣象條件等嚴重影響交通安全的情形，公安機關交通管理部門采取其他措施難以保證交通安全時，可以采取交通管制措施。

第四十條　駕駛非機動車應，當遵守下列規定：

（一）在非機動車道內不得逆向行駛；

（二）在與行人混行的道路上或者行經人行橫道時避讓行人；

（三）不得在車行道內滯留；

（四）自行車、電動自行車、人力三輪車在人行道、人行橫道上，不得騎行。

第四十一條　行人應當按照交通信號燈的指示行走，不得跨越道路隔離設施，不得在車行道內行走或者兜售、發送物品、索要財物。

第四十二條　超限、超載車輛不得進入高速公路。

第四十三條　在高速公路上進行施工、維修、養護等作業的單位，除日常維修、養護外，應當在批準的時間、地點和范圍內進行，不得擅自變更作業的時間、地點和范圍。

第四十四條　遇有自然災害、惡劣氣象條件、施工或者發生交通事故等嚴重影響道路交通安全的情形，高速公路管理機構和公安機關交通管理部門應當及時告知對方，公安機關交通管理部門可以采取限制車速、調換車道、暫時中斷通行、關閉高速公路等交通管制措施。采取交通管制措施時，應當設置交通標志并及時公告。

第四十五條　高速公路管理機構應當保證高速公路安全防護設施齊全有效，及時清理故障車輛和其他障礙，阻止行人和不得進入高速公路的車輛進入高速公路。

第五章　交通事故預防和處理

第四十六條　縣級以上人民政府應當組織制定應對自然災害、惡劣氣象條件以及其他影響道路交通安全突發事件的應急預案。公安、交通、衛生、市政以及其他有關部門，應當根據應急預案制定實施方案。

第四十七條　機關、部隊、企業、事業單位、社會團體以及其他組織應當按照下列規定，落實道路交通安全防范責任，并接受公安機關交通管理部門的監督、檢查：

（一）建立對本單位所屬機動車的使用、保養、維修、檢查制度，保持車輛符合國家安全技術標準；

（二）教育所屬人員遵守道路交通安全法律、法規，建立對所屬機動車駕駛人的道路交通安全教育培訓、考核制度；

（三）單位錄用駕駛人員駕駛機動車的，應當對駕駛人員進行資質審查和專門的道路交通安全培訓、考核，建立檔案，并向當地公安機關交通管理部門備案；

（四）專業運輸單位和機動車較多的單位應當設置交通安全工作機構，并配備交通安全專職人員。

機動車駕駛人行業組織應當加強對個人所有的機動車和個體駕駛人的管理，落實道路交通安全防范責任，并接受公安機關交通管理部門的監督、檢查。

第四十八條　公安機關交通管理部門接到交通事故報警后，應當立即派交通警察趕赴現場，進行勘驗、檢查，組織清理現場，疏導堵塞車輛，盡快恢復交通。

第四十九條　公安機關交通管理部門接到特別重大事故、特大事故或者危險物品運輸事故報警時，應當立即采取應急措施，并向縣級以上人民政府報告。

第五十條　高速公路上的交通事故現場，在公安機關交通管理部門勘驗、檢查完畢后，由高速公路管理機構及時清理。清理時，應當按照道路施工作業的規定實行安全控制。

第五十一條　本省依法實行機動車第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。

第五十二條　機動車之間發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔賠償責任。

第五十三條　機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分，由機動車一方承擔賠償責任；但有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。

機動車與非機動車、行人之間發生的交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

第五十四條　非機動車之間、非機動車與行人之間發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔賠償責任；無法確定雙方當事人過錯的，平均分擔賠償責任。

第六章　執法監督

第五十五條　公安機關交通管理部門應當對交通警察進行職業道德教育、法制教育和交通安全管理業務培訓、考核。交通警察經考核不合格的，不得上崗執行職務。

第五十六條　公安機關交通管理部門及其交通警察應當依法履行職責，不得越權執法，不得拖延履行職責，不得擅自改變處罰的種類和幅度。

第五十七條　公安機關交通管理部門應當建立公開辦事制度、執法責任制度、執法質量考核評議制度和執法過錯追究制度，并接受社會和公眾的監督。

第五十八條　當事人要求查閱公安機關交通管理部門確認其交通違法行為的交通技術監控記錄資料時，公安機關交通管理部門應當允許查閱并提供方便。

公安機關交通管理部門及其交通警察發現機動車有未處理的違法行為記錄的，應當在30日內書面告知機動車所有人或者駕駛人，機動車所有人或者駕駛人應當按照告知的時間、地點接受處理。

第五十九條　道路交通安全協管員可以協助交通警察維護道路交通秩序，對道路交通安全違法行為進行勸阻，但不得行使交通警察的行政執法權。

道路交通安全協管員應當接受交通警察的指導和監督，實施文明管理。

第六十條　任何單位和個人不得非法干預公安機關交通管理部門及其交通警察依法履行職責。

對超越法律、法規規定的指令，公安機關交通管理部門及其交通警察有權拒絕執行，同時向上級機關報告。

第六十一條　農業機械主管部門應當根據法律、法規的規定，建立、健全對拖拉機及其駕駛人的管理制度，依法行使監督檢查職權，并接受公安機關交通管理部門的監督。

第七章　法律責任

第六十二條　公安機關交通管理部門及其交通警察對違反道路交通安全法律、行政法規和本辦法規定的行為，應當及時糾正并依法予以處罰；情節輕微未影響道路通行的，應當指出其違法行為，給予口頭警告放行。

第六十三條　行人、乘車人有下列行為之一的，處5元罰款：

（一）有人行道不在人行道內行走的；

（二）沒有人行道不靠路邊行走的；

（三）不按照交通信號通行的；

（四）不按規定使用安全帶的。

第六十四條　行人、乘車人有下列行為之一的，處10元罰款：

（一）不按規定通過鐵路道口的；

（二）在車行道內坐臥、停留、嬉鬧的；

（三）在車行道內行走或者兜售、發送物品、索要財物的；

（四）開關車門妨礙其他車輛和行人通行的。

第六十五條　行人、乘車人有下列行為之一的，處20元罰款：

（一）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具的；

（二）機動車行駛中將身體任何部位伸出車外或者跳車的；

（三）在機動車道上，攔乘機動車或者從機動車左側上下車的；

（四）向車外拋灑物品或者有影響駕駛人安全駕駛行為的；

（五）乘坐摩托車不戴安全頭盔或者乘坐兩輪摩托車不正向騎坐的。

第六十六條　行人、乘車人有下列行為之一的，處50元罰款：

（一）跨越、倚坐道路隔離設施的；

（二）扒車、追車、強行攔車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的；

（三）行人進入高速公路的；

（四）高速公路上車輛發生故障后，車上人員未迅速轉移到右側路肩或者應急車道的。

第六十七條　非機動車駕駛人有下列行為之一的，處20元罰款：

（一）不按照交通信號通行的；