導語：如何才能寫好一篇安全生產職稱論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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在我國工業企業的實際生產過程中，存在著很多由于設備落后、技術低下、安全保障系統安全指數低等問題導致大量安全事故發生的問題出現，因此建立一套完整的切實可行的實用安全體系是勢在必行的一項重大任務。只有安全生產技術支撐體系被完好地建立起來，才能提高企業安全生產過程中的實際水平。健全的管理制度、完善的安全體系，對保障安全生產的完成起到至關重要的作用。尤其在新的國際形勢下，各國之間的相互聯系也更加密切，中國作為一個大國，其在世界舞臺上的各項活動所樹立的形象，直接影響到各國對我國的看法。如果不能很好地保障安全制度體系的建立，經常發生一些安全責任事故，很容易降低我們在國際上建立的地位和形象。安全生產技術支撐體系的建立具有十分重要的意義：首先，完整有效的安全生產技術支撐體系的建立，為整個生產過程的安全進行提供了有利的保障，可以減少甚至避免很多意外或人為發生的事故帶來的不必要的經濟損失，為企業增加實際的生產效益。其次，安全生產支撐體系的建立可以及時發現和預防一些在生產過程中存在的安全隱患，以便及時的制定和調整一些實際的生產方案，靈活性和可操作性都非常強，可以縮短企業尋找安全事故發生原因的時間，有效地進行故障分析。最后，安全生產技術支撐體系的建立可以最大程度地保障工人施工的安全性，為廣大工作人員的人身安全做出最大限度的保障，也有利于提升工作人員的內心安全感與對于工作的實際滿意度，有利于節約企業的用人成本，提高企業在社會上的知名度，也可以提升所生產產品的質量和在社會上的口碑，增強認同感。

2安全生產技術支撐體系建立的主要措施

2.1科學合理設計安全體系的總體方案

可以結合國家有關法律部門制定的關于各不同工業、企業生產的安全生產技術體系，在嚴格執行的基礎上，根據自身實際過程中的產業性質，靈活設計出更為合理的方案。例如對于煤礦、燃氣開采、化學藥品生產、各類制劑加工等相對危險的行業中，應該針對其自身的某些薄弱環節制定出明確的合理體系標準，并且要求工作人員在實際的生產過程中嚴格執行。完整的安全生產科技支撐體系工作流程示意圖，如圖1所示。

2.2實行安全責任負責制的支撐體系

在工業、企業中對于安全生產技術的支撐體系的建立，應該建立在個人完全的責任負責制的基礎上，即所謂的后果承擔責任制。在具體的體系執行過程中應該有明確的程序監管人員負責確保整個流程進展的有效性。可以成立專門的監管和實時監督部門，主要負責一些生產過程中技術檢驗和分析測量工作，承擔多有大小事故障礙的分析和鑒定上的技術支撐，有專業而系統的相關的正規技術水平，經得起具體工作的考驗和考評。對整個單位地區的危險源數據進行分析，承擔一切設備安全和材料檢測的技術服務工作，能夠對整個事故的發生和處理負起全部的職責。如此分工明確，也可以提高工作人員的工作積極性和工作責任心與使命感。

2.3完善體系內部設置和管理實施辦法

應該對整個安全生產的技術支撐體系下各個模塊的設置，進行有效的查看，了解各部分之間設置的是否合理，了解它們之間的存在的關系，這是一個龐雜的由上而下的完整結構，從中央到地方、從地方到企業、從企業到生產流程的每個環節是否都有科學而合理的銜接部門和具體的負責人。對于整個體系的管理實施過程中，是否真正做到了按標準檢查，按時記錄，是否有真正的都是符合相關的規章和制度。

3結束語

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摘要:本文主要探討航道整治工程的技術要點，首先簡單闡述了航道整治工程施工中應遵循的幾項原則，然后在此基礎上，對航道整治工程的一些技術進行了較為深入的探討。

關鍵詞:航道整治 整治工程 技術要點

0 引言

隨著我國國民經濟的高速發展，我國的航道建設取得了舉世矚目的成就，航道通過能力也隨之得到了極大地提高，但這也對航道整治技術提出了更高的要求。隨著航道整治工程經驗的不斷積累以及專家、學者和技術人員的研究，航道整治技術取得了長足的進步，并不比發達國家遜色，甚至在一些方面處于領先地位，發展形成了具有獨特特色的整治技術。

1 航道整治工程施工中應遵循的基本原則

1.1 支流航道實施中低水整治原則 支流航道在洪水期時，由于各個洪峰的互相遭遇和組合，這必然會給支流河口水流帶來交互頂托的情況，由于這種交合頂托的規模往往非常宏大，沖撞也非常激烈，具有巨大的能量，也是泥沙淤積最嚴重的時候，因此不適合這個時候進行航道整治。此外，航道整治的目的一般既不是為了改變洪水頂托，也不是為了降低洪水期的泥沙淤積量，而是為了大幅度地提高航道在落水期時水流的輸送泥沙的能力，使得洪水期時淤積的泥沙被及時帶走，不影響枯水期的航道通航能力的要求，因此，支流河口的航道整治工程基本采取中、低水治理職稱論文。

1.2 安全第一，預防為主的原則 航道整治工程具有一定的危險性，在工程施工過程中，需要加強施工人員的安全教育，加大安全生產宣傳，堅持“生命重于一切”的準則。要對施工人員進行技術培訓，堅持持證上崗，采取有效的安全防護措施，尤其是一些跨汛期的整治工程，施工單位要與水利防汛部門密切溝通，及時掌握施工河段的汛情及洪水特點，在此基礎上安排施工內容，編制切實可行的施工方案，確保施工人員以及工程的安全。

2 航道整治工程中的施工技術要點

2.1 水下鉆孔爆破技術 顧名思義，水下鉆孔爆破是指對位于水面以下的巖石進行鉆孔，然后將炸藥置于孔內進行爆破。水下鉆孔起爆網絡采用的是并串聯的方式，即每3~5排炸藥采用并聯的方式連接為一組，然后各組之間采取串聯的方式連接在一起。由于爆破時炸藥會形成巨大的沖擊波、地震波等，可能對周圍建筑物造成不利的影響，故爆破時導爆系統要對各個段采用毫秒延期雷管，以實現微差爆破。

由于爆破的位置位于水下，環境具有一定的特殊性，因此這對爆破時的安全防護工作提出了更高的要求，安全防護工作內容主要包括以下兩個方面:一方面是參與爆破工程施工的全體人員的安全，另一方面是爆破可能影響到的范圍內的普通人員、建筑物、汽車等財產及人身安全。安全距離是直接決定于爆破用藥量，因此水下鉆孔爆破最關鍵的就是爆破用藥量的計算。要嚴格依照用藥量與安全距離的數學關系，全面考慮周圍建筑物的安全等級以及與爆破點的距離等因素，對每一個爆破點的用藥量進行精確計算，并對爆破進行有效的監測，若出現異常情況，要及時發現原因，進行改正，確保人民生命財產的安全。

改革開放以來，隨著工程對爆破技術的要求越來越高以及鉆孔設備、防水炸藥等技術的日新月異，水下爆破技術取得了長足的進步，在施工中的運用也與日俱增，其可以迅速和較大規模地整治航道的優點使其在我國內河港口航道整治工程中的作用越發重要，實踐表明，該技術能取得非常好的社會效益和經濟效益。

2.2 施工中穩船技術 整治工程中需要用到比較多的工程船舶，如挖泥船、打樁船以及起重船等，這些工程船施工時都要求位置相對的固定，因此確保施工中的工程船舶的穩定，是保證整治工程順利實施的關鍵因素之一。

在河流航道整治工程中，工程船舶的定位一般通過兩種方式，一是通過系纜定位，二是支撐定位。下面對這兩種定位方式作簡單介紹。

2.2.1 系纜定位又有兩種方式，分別是岸纜定位和拋錨定位。岸纜定位主要適用于山區河流，它是將鋼纜繩的一段固定在岸邊的固定物上，如巖石、樹樁，若沒有適用的巖石和樹樁等，可以在岸邊挖設“地牛”作為固定物。拋錨定位，是將鋼纜繩綁在船錨上，將錨扔進河道內，通過錨的重量及其與河床的作用力來對船舶進行定位。拋錨定位主要應用于航道流速較為緩慢，河床平坦的河流。

2.2.2 支撐定位也可以分為兩種方式，分別是鋼樁定位和液壓支腿定位。鋼樁定位的定位效果較好，可以應用于較為大型的船舶，如大型挖泥船等。液壓支腿定位這一定位方式是近年來才逐漸發展起來的，它的優點是重心非常低，操作較為簡便。

在某些河流流速較大，流態混亂的河段，采用某一種定位方式可能取得良好的效果，可以綜合采用幾種定位方式，確保工程船舶的穩定定位。如目前應用較多的“一字帶纜穩船法”，該法在工程船舶的船艏上設置一根主鋼纜，而在船舶的兩舷各設置兩根鋼邊纜，而在通航的那一側拋入船舶，以方便船舶的通行。若設置一根主纜存在困難，可以在船艏設置兩根主纜，兩根主纜成“八字形”分別固定在河道兩岸。

2.3 建筑物防冰技術 存在季節性封凍的河流，封凍的時候的流冰對航道整治工程建筑物造成不利影響，有時候這種破壞可以達到非常嚴重的地步，因此加強整治工程建筑物的防冰能力也是提高整治效果的一個重要方面。冰對整治工程建筑物的作用力主要來自兩個方面，一是溫差產生的膨脹力，二是河流水位變化產生的上拔力，但是封凍的河流流冰期的冰由于規模較大，對建筑物的作用力有所不同，主要存在著冰被阻擋時產生的擠壓力、流動著的冰對建筑物的撞擊力、冰堆積后對建筑物的擠壓力等多種作用力。

由于北方河流大部分存在著季節性封凍的情況，因此流冰對航道整治工程的損害往往是無法避免的，如何更好地防治流冰對建筑物的傷害，需要從多方面入手，首先從工程設計就要考慮建筑物防冰的問題，可以適當加大壩體的尺寸，此外還可以適當降低整治水位。為了更好地解決這一問題，找到更好地防冰措施，國家投入了專項資金，相關的主管部門、專家學者也投入了人力物力進行研究。經過較長時間的研究、試驗以及工程實踐的檢驗，發現絮凝砂漿灌注壩體的防冰效果比較出色，因為絮凝砂漿具有良好的水下抗分散性、填充性等優點。方法是將絮凝砂漿灌入拋石壩體，壩體的塊石由于砂漿而相互粘結在一起，形成一個穩定的整體，從而取得良好的防冰效果。

灌漿施工時通常采用單駁作業法，但對時間要求較高，宜在河段的枯水期進行施工，選用一艘功能全面(能夠儲料、輸漿、灌漿以及補漿等)的平駁進行壩面水下連續灌漿。灌漿施工要嚴格按照技術要求進行施工:面層灌漿要保持平整、飽滿，沒有漏灌;大壩的壩面塊石要搭配良好，粘結緊密，空隙較為均勻。

3 結語

我國航道整治工程技術水平已經取得了長足的進步，尤其是近年來依托于各條河流的整治工程，不斷進行科技攻關，取得了豐碩的成果，一些技術具有國際先進水平。當前山區河流整治技術已經擁有一套完整的整治技術理論和較為豐富的整治技術經驗，對于平原河流航道整治，可以通過對河床淺灘分析等手段掌握抓住有利河勢，采用整治建筑物等手段，達到利用水期的水流能量沖刷航槽、符合設計通航尺度要求的目的。

參考文獻:

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