導語：如何才能寫好一篇項目管理培訓心得體會，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

有效的管理實踐培訓，其培訓目的是幫忙主管人員發現盲點，改變其做事風格。下面就是小編給大家帶來的企業管理人員培訓心得體會分享，希望能幫助到大家!

企業管理培訓心得一

企業融資是企業發展過程種的關鍵環節，民營企業要獲得長遠發展務必要有清晰的長期發展戰略，企業資本運營策略務必放到企業長期發展戰略層面思考，從里到外營造一個資金愿意流入企業的經營格局。不少民營企業在發展過程中把企業融資當作一個短期行為來看待，期望搞突擊拿到銀行貸款或股權融資，而實際上成功的機會很少。民營企業要想改變融資難的局面，投資融資專家張雪奎老師認為，需走出以下融資誤區，否則融來資金反而會成為包袱。

一、過度包裝或不包裝

有些民營企業為了融資，不惜一切代價粉飾財務報表、甚至造假，財務數據脫離了企業的基本經營狀況。有些民營企業認為自我經營效益好，就應很容易取得融資，不愿意化時光及精力去包裝企業，不明白資金方看重的不止是企業短期的利潤，企業的長期發展前景及企業面臨的風險是資金方更為重視的方面。

二、缺乏長期規劃，臨時抱佛腳

多數民營企業都是在企業面臨資金困難時才想到去融資，不了解資本的本性。資本的本性是逐利，不是救急，更不是慈善。企業在正常經營時就就應思考融資策略，和資金方建立廣泛聯系。

三、急于拿資金，忽視企業內部整理

民營企業融資時只想到要錢，一些基本的工作也沒有及時去做。民營企業融資前，就應先將企業梳理一遍，理清企業的產權關系、資產權屬關系、關聯企業間的關系，把企業及公司業務清晰地展示在投資者面前，讓投資者放心。

四、融資視野狹窄，只看到銀行貸款或股權融資

企業融資的方式很多，不只是銀行貸款和股權融資，租賃、擔保、合作、購并等方式都能夠到達融資目的。

五、只認錢，不認人

民營企業急于融資，沒有思考融資后對企業經營發展的影響。民營企業融資時除了資金，還應思考投資方在企業經營、企業發展方應對企業是否有幫忙。

六、只想融資，不想讓企業走向規范化

企業融資是企業成長的過程，也是企業走向規范化的過程。民營企業在融資過程種，應不斷促進企業走向規范化，透過企業規范化來提升企業融資潛力。

七、只顧擴張，不塑造企業文化

民營企業在融資過程種，只顧企業擴張，沒有去塑造企業文化，最終導致企業規模做大了，但企業卻失去了原有的凝聚力，企業集團內部或各部門之間缺乏共同的價值觀，沒有協同潛力。

八、只顧擴張，不建立合理的公司治理結構

很多民營企業透過融資不斷擴張，但企業管理卻越來越粗放、松散。隨著企業擴張，企業應不斷完善公司治理結構，使公司決策走上規范、科學的道路，透過規范化的決策和管理來規避企業擴張過程種的經營風險。

九、低估融資難度，誤以為僅靠自我的小圈子就能夠拿到資金

有些民營企業常常低估融資的難度，對出此刻面前的個別資金方期望過大，也往往以為靠企業主或內部管理人員的私人小圈子就能夠拿到資金。

十、不愿意花錢請專業的融資顧問

民營企業都有很強的融資意愿，但真正理解融資的人很少，總期望打個電話投資人就把資金投入企業，把融資簡單化，不愿意花錢聘請專業的融資顧問。

企業管理培訓心得二

有效的管理實踐培訓，其培訓目的是幫忙主管人員發現盲點，改變其做事風格。應用行為培訓的重點在于評估其當前的工作勝任潛力，以確定行為的改善目標和提高學習敏感度。培訓要有針對性地確定改善的優先順序和發展的目標，提高主管學習的敏感度，提升其實踐的理性。以評估作為培訓的起始點，是為了以組織學習的方式引起共同反思，達成共識，避免陷入習慣性防衛，利于實施。透過在實踐中輔導，強化培訓效果，到達培訓目的，提高主管的工作效率和學習的敏感度。所以在《經營戰略與執行》系列包括《策略管理》、《策略執行力》、《卓越主管的主角與職責》三門課程，分別培養高階主管領導的先見力、構想力、執行力;策略執行者的思維、運營、管理和學習力;卓有成效主管人員的復雜管理主角和潛力。中階主管具有多重主角，指導者、推動者、監督者、協調者、指揮者、生產者、經紀人、革新者等。對每一種主角的核心潛力要求都不一樣，潛力的評估標準也不一樣，因而要著重的學習方向、練習的技能重點、應用該主角的景況也不相同。

《組織學習與發展》系列是適應已建立學習習慣，期望進一步邁向高層次組織學習的企業組織，包括《組織學習的領航》、《學習型組織環境的塑造》、《行動學習的輔導》三門課程，課程為遞進關系，分別面向"運用組織學習領航企業的有效經營和創新"、"透過建立真誠信賴的關系到達真誠的對話"、"找對本組織的學習方式走上實踐學習之路"等，透過系統輔導和團隊x找到適應自身組織特點的組織文化建設之途徑。

企業管理培訓系統思考成功可期

在近年來的自身培訓實踐中，我們深深感受到要取得成功需要在三個方面下功夫：把握先進培訓理念、資料貼合企業實際、貼近培訓者的感情，使每一堂培訓課都成為思想的分享和交流的紐帶，努力探索易被企業、成人理解的手法和形式。

經過系統思考和大膽摸索，我們在三個方面取得了一些心得：

其一，與時俱進，不斷引進當前國際上最前瞻的培訓思想和手法。

比如《高爾企業管理培訓手冊》是最新出版的管理類培訓研究成果，展示了英國乃至歐洲的管理理論和管理實踐。它是以英國為代表的歐洲國家在兼容并蓄了美、日管理成功經驗后，在自身已經經歷了近百年市場競爭洗禮的企業中，構成的企業管理培訓智慧的凝結。目前北京市管理科學院擁有85卷手冊，涉及顧客服務、管理效能、團隊發展、領導力發展各個具體方面。

近年來體驗式培訓流行一時，如何把企業管理培訓和體驗式培訓結合是我們一向探索的課題。2005年我們引進MTa-ASTD體驗式培訓，它的特色是針對各種培訓課程需求彈性搭配使用，采用團體參與的方式，每個活動的設計都有特定的目的，根據活動的性質體現不一樣的活動主題;幫忙學員掌握各種人際、團隊、領導的觀念及技巧，讓其充滿活力，幫忙學員從特定主題活動中體驗到培訓的重點。

其二，洋為中用，營造生動的培訓場景。

比如MindResources是一家銷售教學錄影帶的國際性公司，也是全球的教學錄影帶供應商，在亞洲有8000家以上企業使用過它的產品。它的各系列錄影帶，風格多樣，形式活潑，是企業及高校培訓課程進行當中極佳的輔助教學工具。目前北京市管理科學院擁有近50種教學錄影帶。透過觀賞教學錄影帶能夠模擬培訓場景，讓大家身臨其境，彌補僅靠培訓師講述的不足。

其三，學會反思，在組織學習中萃取群眾智慧。

學習的目的不是知識的獲得，而是每一個學員能夠從自身職務主角出發學會反思、改變、行動，逐步在組織學習的氛圍中掌握溝通、對話、深度會談，萃取群眾智慧不斷達成共識，激發企業中隱藏的創新力量。每一次培訓不是單向地只聽老師講課，而是主動去思考和溝通，作為培訓的引導者更加要努力引導學員在反思中，去落實創新的行動。

企業管理培訓心得三

前段時間，我參加了企業管理知識的學習培訓，接受了系統、全方位企業管理知識的學習和輔導，受益良多。我深刻領會到，作為一名合格的企業管理者，應該如何駕馭整個企業的運作機制。并領悟到，應該以管理促創新，以創新促效益，從而促使企業穩步健康發展。

目 前，電力建設在飛速發展，在電力體制改革逐步深化的大環境下，多種經營企業該如何在激烈的市場競爭中獲得市場份額，在管理中實現經濟效益、社會效益的雙豐 收，是一個值得研究和探討的課題。通過這次學習，結合電力多經企業的行業特點，我個人認為，電力多種經營企業要想實現大發展，必須做好以下幾點工作。

首先，要毫不動搖的狠抓人力資源管理。

一 個企業的發展，重中之重，在于人才，在于充分挖掘人才的潛力，使其為企業服務。企業的管理者不在于他像關羽一樣“千軍萬馬中，取上將首級”，也不在于他像 張良一樣“運籌帷幄，決勝千里之外”，重要的是他能否如劉邦那樣，找到和使用好這樣的人，即識人用人能力的大小決定了一個企業管理者的發展遠景。古往今 來，這樣的例子有很多。劉邦用蕭何、張良、韓信，建立漢朝后曾說過，我管理不如蕭何，計謀不如張良，領兵打仗不如韓信，但是我成功了，因為我很好地使用他 們，大家都成就了一番豐功偉績。

多種經營企業必須實施兩手抓、兩手都要強的職工隊伍建設方針。一方面要繼續面向社會，廣開才路，大力引進 高素質人才;同時對在職職工要積極培養和關心，實現“三留人”，即情感留人，待遇留人，事業留人。另一方面，對現有職工隊伍進行強化培訓，達到鞏固提高的 目的，不斷挖掘其潛力，適應市場經濟的發展。信任是基礎，事業是平臺，利益是杠桿，感情做紐帶，一個企業管理者，尤其是高級管理者，牢記這個用人方略，就 一定能充分調動員工積極性，使其竭盡全力為企業發展做貢獻。

其次，始終如一地開拓、經營市場，并培養核心競爭力以求生存。

市場，是一個企業發展的命脈所在，占領多大的市場份額，開拓多大的領域，從一定程度上說，證實著一個企業發展的實力。所以，如何開拓市場、經營市場顯得尤為重要。電力多經企業具有行業性的顯著特點，開拓市場也必須依據行業特點逐步實施。

所 謂核心競爭能力，是一個企業賴以生存和發展的關鍵要素。它不僅指某種獨特的產品或技術，還包括銷售渠道、顧客服務、顧客群、品牌、資金以及研發能力。一個 企業不可能擁有所有這些能力，但它必須發展一種不同尋常的能力，才能成為一個擁有核心競爭能力的企業;核心競爭能力是企業戰略的焦點，它必須形成理念，并 體現在核心產品上，獲取高于競爭對手的質量水平，并能移植到各分支機構中。

具體到多經企業要如何培養自己的核心競爭能力，首先應如前所述 的分析我們的生存環境、競爭優勢、競爭弱勢，然后揚長避短，定位自己賴以生存的市場，建立圍繞該市場運作的機制，該機制能夠激勵全體員工圍繞股東財富最大 化進行運作，并且能夠適應市場的變化。這種以市場為導向，以股東財富最大化為目標的運作機制自然會形成企業的核心競爭力。定位、開拓市場，培養核心競爭力 是企業的生存之本。具有核心競爭力的企業才能在市場經濟的環境中生存。針對電力多經企業內部市場越來越小的生存環境，必須加大外部市場的開拓力度，采用多 種方式擴大市場占有率，例如市場開拓、企業收購、兼并或聯合開拓等形式。積極增加電力多經企業對外創收。切實抓住國家開發西部等有利環境，抓緊研究并制定 電力多經企業發展戰略，加快多種經營和各種產業發展步伐。在比較短的時間內完成市場的重新定位，資源的優化配置，調整股本結構，形成所有權和經營權分開后 的機制。建立現代企業制度，真正做到以市場為導向，主動面向市場，認真調查研究市場，積極開拓市場，適時調整產品結構、產業結構和發展方向，用市場適 銷產品去占有市場，開辟新財源，打開新天地。企業光守是沒有出路的，必須不斷在市場的發展中壯大自己，在市場的變化中否定自己，商場中沒有長勝的將軍，只 有謹小慎微、戰戰兢兢的去把握市場的脈搏，建立與市場合拍的核心競爭能力，企業才能在大浪淘沙中謀得自己的一席之地。

第三，明晰的產權關系，建立完善的法人治理結構

清 楚的產權界定，是市場交易的前提。由于歷史的原因，多經系統普遍面臨產權不清的難題。首先是明晰的資產關系，這一點還相對容易操作。最難的還在于主輔人員 的分離。由于多經公司用人的復雜性，公司本身缺乏核心競爭力，對于在多經工作的員工來說，挑戰大于機遇，未來充滿不確定性。可以考慮用優惠的政策待遇，鼓 勵退職，提前退養，身份置換，解除合同或帶股就業。但帶股就業可能帶來股權分散，不利于集中決策，同時如果股權過于平均，還會帶來老國企的弊?。喝绱箦?飯，平均主義，人員不能合理流動，建立不起激勵和約束機制，以及進入和退出機制等。所以要做到產權明晰，首先要解決人員的歷史遺留問題，然后明確資產關 系，明確投資主體。只有明確了出資人，公司才會有明確的使命，公司的運作才可能建立在公司財富最大化的目標之下。公司的經營人員才會有明確的定位，而防止 所有者缺位帶來的資產運作效率低下矛盾。另外有明確的投資主體，享有對公司的剩余索取權，這是對投資主體承擔資金風險的補償，也為公司擴大再生產創造條 件，只有將利潤集中投資于一定的項目，才能形成一定的優勢，如果利潤分散的用于支付股利，企業最終將衰竭。

公司法人治理結構是指關于如何 治理公司這一法人主體所采取的法定組織形式。完善法人治理結構的目的是達到公司各級各部門責權利的高度一致，公司的所有者和經營者在所有權和經營權分離的 情況下如何密切配合，分工明確，協同工作，相互制約，圍繞公司財富最大化的目標運作。即從組織結構上保障公司目標的完成，包括股東會、董事會、監事會和經 理層等四套班子的建設?，F代公司產權制度在確立法人財產基礎上，實現原始所有權、公司產權與經營權的三權分離，具有明晰的產權關系。在此基礎上，公司通過 股東會、董事會、監事會和執行機構等公司治理結構的設置和運作，明確劃分責、權、利，形成了調節所有者、公司法人、經營者和職工的制衡機制和約束機制。

其實，企業經營管理的方略含蓋諸多方面，只不過分主分次而已，以上只是我在本次學習中的一點點體會，寫出來是一種收獲，一種可以和別人分享心得的體驗。管 理，尤其是企業管理是一門很深的學問，需要在理論的指導下逐步完善，需要在實踐中不斷地探索，從而達到實踐和理論的有機統一。

企業管理培訓心得四

x年x月x日上午，x項目部全體干部職工在副經理x的組織下，認真的聽取和學習了總公司x董事長的“半年工作會議”講話，并結合各自工作崗位進行了認真廣泛的討論。通過學習，使我明確了總公司的各項工作任務和經營發展目標，這說明我們的公司在不斷發展、壯大。從這些成績中也看到了我們公司競爭力的提高和發展的動力，使我備受鼓舞。

在x董事長的報告中，總公司加大推行了標準化管理的力度，項目管理實現“四個統一”，確保了項目的工程質量、合理布局、合同履約，實現了項目管理的科學化、系統化和專業化。建立健全各部門崗位職責，個人職責清單化，強化規章制度，使各部門在今后的管理中有據可依，有章可尋。報告中關于下半年工作安排，看到了報告的可操作性強，有明確的提法干法，告訴我們如何去干，怎么干，要注意哪些問題。x項目是管理型項目，更突出了合同的重要性，這要求我們在工作中更要嚴格的要求自己，熟悉各種合同內容，嚴格按照合同辦事，為企業贏得更大的經濟利益。通過不斷的學習，不斷的提升，提高專業知識，加強自身素質，同時合同管理突顯重要，起草、審查、簽訂、執行乃至歸檔均應時刻嚴謹，這就要求合同的執行者熟悉合同、掌握合同，清楚甲乙雙方的責權范圍，因此，合同簽訂后需對合同執行者進行詳盡的交底。項目開始前的完美策劃，運行過程中的精細管理，必將促使整個項目運行質量的提高。

通過學習董事長的工作報告，使我從中學到了很多知識，作為一名企業管理人員，應時刻以企業的利益為重，愛崗敬業。立足本職工作，提高本身的管理能力及業務水平，在以后的工作中要以x董事長報告為指導書，工作中會更加努力、在完成辦公室和自己本職工作的基礎上，盡自己的能力多為項目領導當好參謀和助手。查找自己的缺點和不足，工作中嚴格執行總公司的各項規章制度，落實政策不走樣。為公司的發展出一份力，發一份光，我深信總公司和各個基層公司在董事長的領導下，在全體職工的共同努力下必將蓬勃發展，再創輝煌。

企業管理培訓心得五

聽了韋老師兩次的課程培訓，我的收獲是頗多的。生活中，我們每個人都面臨許許多多選擇，我們可以選擇自己的職業，也可以規劃自己的未來。由于每個人的閱歷不盡相同，所以大家對生活的理解也不同，彼此的思想觀念也有很大的差異。人就這么一輩子!因此有人選擇了索取與享受，而有人則選擇了給予與奉獻，還有大量非常善良但心態與行動卻一直在搖擺的尋常百姓。這也就形成了日常的文化差異。

李總提出我們x公司管理的核心是“以人為本”，有人這樣說，一個企業應是一所學校、一支軍隊和一個家庭，這種比喻確實有其道理，他告訴我們一個企業要擁有一個能使自己的員工能通過學習，不斷提高自身素質的環境，這也許是企業人才來源的最好的途徑。首先我們應該認識到，什么樣的人才是企業優秀的人才?一個企業的優秀人才，應該是深知企業的文化，在思想上能有機地溶入企業的文化中成為一個整體，同時具備能創造性地、出色地完成本職工作的能力，特別是前者尤為重要。

來到x公司就職，我們每個人都有一種期待：希望通過自身的奮斗來實現自我價值，同時獲得合理公平的回報。這種回報不僅僅是物質上的，而且也包括精神上的。有時，絕對公平是沒有的，但如果失去了基本的公平，一個團隊就不可能團結，分崩瓦解只是遲早的問題。怎樣讓x這個團隊擰成一股繩，發揮出最大最好的效應，是我們迫切需思索的問題!

我們在工作的過程中應該貫徹“堂堂正正為人、兢兢業業做事”的原則，而不是把它當成一種口號，而是把它切切實實地融入到具體的工作和公司的經營活動中。

創新、超越、團結、務實這是x公司的企業文化的一種體現，以服從組織、團隊合作、責任敬業、誠實守信和自我批判等的企業價值觀和文化為依據，這種文化與管理，是公司發展過程中多年經驗的積累與沉淀，是x公司人集體智慧的結晶。

一個企業如何建立自己的企業文化，我認為沒有固定的模式，我們要通過工作的實踐來不斷的學習，積極地注意吸納其它企業的先進思想，結合公司的實際和自己的員工來共同建立的一種文化。 如經營理念、管理理念、服務理念、風險理念、人才理念等等一系列形成企業文化的一個組成部分。

一個擁有優秀文化的企業，在今后的市場競爭中，才可能得以生存和發展，其資本才可能不斷增加，而且成為真正有價值的資本，否則，再多的資本也不過是一堆廢紙，因為它會在今后的市場競爭中逐漸喪失。

篇2

關鍵字：城市軌道交通機電工程工程總承包項目管理

中圖分類號： TH-39 文獻標識碼： A 文章編號：

隨著近年國內經濟的飛速發展，越來越多的城市開始著手軌道交通項目建設，以緩解城市交通壓力，促進城市經濟的發展，提升城市形象。以重慶市為例，作為中國的第四個直轄市，日前國家發改委正式批復《重慶市城市軌道交通近期建設規劃(2012-2020年)》。獲批規劃項目共8個,全長215.04公里,項目總投資約1097億元。按此規劃，到2020年,重慶市將形成9條運營線路、總長410.24公里的軌道交通基本網絡,軌道交通占公共交通出行的比例為47%。自2003年開始，筆者有幸參與了重慶軌道交通多條線路的相關專業的工程總承包管理，本文根據筆者在項目管理工作中的經驗和心得體會，結合軌道交通項目的特點，對機電工程總承包管理進行一些探討。

城市軌道交通項目，通常站點多且分散，整個站線偏長，站點之間的間隔較大。具體到站點內的項目管理，由于牽涉到的專業數量遠遠大于普通的建筑項目，從而給項目的管理加大了難度和工作量。建筑工程的項目管理工作本身就是一個復雜多樣、變化多端的工作，通常具有投資大、工期長、涉及專業多，過程工序復雜、質量和進度要求嚴格以及受地理環境影響大的特點，工程總承包又牽涉到眾多的設備供貨分包和安裝分包管理。因而項目管理的好壞，直接關系到項目的經濟效益和社會效益。此類工程總承包的項目管理是一個統籌安排，合理利用，全面管理的系統工作。作為建設工程項目而言，其項目壽命周期分為五個階段，構成了項目管理有序的全過程：

一、合同談判和簽約階段

企業通過投標或議標獲得項目的承包權后，應與招標方進行談判，依法簽訂工程承包主合同。工程合同明確企業在工程承包中的權利和義務，將工程招投標、工程款的支付方式、索賠方式、設備材料的購置、竣工結算方式等以法律的形式確定下來，是進行項目管理的法律依據。在主合同的基礎上還應簽訂相關的分包合同。各個合同制定出的條款應既能保護企業自身利益又滿足業主要求和投標的承諾。

二、施工準備階段

總承包單位與招標單位簽訂了工程承包合同、交易關系正式確立之后，便應組建項目經理部，然后以項目經理部為主，與企業經營層和管理層、業主單位進行配合，進行施工準備，使工程具備開工和連續施工的基本條件。施工準備工作主要包括以下方面：

1.技術準備

技術準備是施工準備的核心，因此必須認真地做好技術準備工作，包括熟悉、審查合同、施工圖紙和相關技術資料；編制施工組織設計，主要是施工方案和施工進度計劃，用以指導施工準備和施工；完成合同規定的其他技術準備工作。

2.組織機構、物資的準備

組織機構包括現場的領導組織機構、施工力量、勞動力，要符合流水施工組織方式的要求，合理分工與密切協作相結合。物資主要是材料、構配件、制品、安裝、加工機具和設備，包括施工階段的資金保證。根據各種物資的需求計劃，分別落實貨源，安排運輸和儲備，使其滿足連續施工的要求。

這兩項工作應根據工程項目的規模、特點和復雜程度等實際情況進行準備，要堅持合理、精干的原則。軌道交通項目的特點注定總承包商要成立多個現場項目分部。施工過程中，在不影響各個站點進度要求的前提下，可以針對項目的特點，利用各個站點的實際開完工時間和各分項、子分項工程工期要求的交叉，實現管理人員、施工力量和施工機具、設備的交叉使用，從而合理節省人員和物資的投入。這項工作不但需要總承包商提前結合現場實際情況分析業主的進度計劃，還應了解、掌握施工隊伍完成各道工序需要的工作時間。

3.施工現場準備

施工現場的準備工作，主要是為了給工程施工創造有利的施工條件和物資保證，主要包括安裝現場的補充勘測，搞好施工場地“三通一平”，建造臨時設施，安裝、調試施工機具，材料和成品的倉儲，做好特殊季節施工安排，設置消防、保安設施。

通過實踐證明，機電專業非常有必要針對安裝位置進行補充勘測。因為現場的實際情況和土建專業的施工誤差的影響，必然與施工設計圖紙存在一定程度上的出入，而機電工程的系統安裝通常走在設備安裝的前面，其安裝位置和施工進度會影響到其他專業的施工，軌道交通項目中牽涉的專業和其他方面的問題更多。在重慶軌道交通項目中，由于總承包商在開工前對安裝現場全面、有效的勘測，及時將問題整理、上報主管單位，避免了一系列不必要的工程返工，爭取到時間，節省了費用的同時，為其他承包商積累了經驗，在相關主管單位和其他承包商中也樹立起良好的形象。

施工機具的安置，加工、存儲場地和運輸通道的布置，特殊季節施工條件的準備以及保衛、消防措施的充分，均會影響到施工過程中的工作效率。

4.施工的場外準備

施工準備除了現場內部的準備工作外，還有外部的準備工作。其內容包括設備、材料的訂貨、向上級主管單位提交開工申請報告、完善開工的相關手續和資料。

工程總承包項目中的建筑材料和工藝設備大多由總承包商負責采購?？偝邪淘诓少彿矫鎽敵浞掷卯數氐馁Y源，但不可避免仍有部分需從外地訂貨。總承包商需要掌握詳細的設備、材料的生產周期以及運輸時間，然后提前安排供貨合同中規定的采購款項的支付，才可以確保設備、材料的到貨不會影響到整個工程的施工進度或因到多過早需倉儲而帶來的成本增加和其他問題。針對大宗的采購計劃，考慮到制造商在某段時間內的生產任務過重，可能會影響到本項目的到貨時間，這點也需要總承包商提前加強與制造商的溝通和協調。

至于開工手續的完善，因牽涉到施工許可證的頒發和全線站點偏多等各項問題，程序通常較為復雜，應盡早開始辦理。以重慶軌道交通三號線為例，牽涉到的業主主管部門有三個，監理分部有六個，且貫穿重慶市的五個行政區，市政主管單位更為復雜。對于確實因建設方的原因而未能完善的手續，可以協同業主、監理單位和主管部門協商，對于前期工作可以先開展后完善手續，從而避免對工期產生影響。

由于項目的整個施工過程通常具有連續性，任何一個準備工作環節的延誤或脫節，很可能影響到后面的整個施工過程，且各項施工準備工作之間就是為了互為補充、相互配合的，所以應該給予施工準備工作充分的重視。為了提高該項工作的質量，加快其進度，必須加強建設單位、設計單位、監理單位和施工單位之間的協調工作，建立健全施工準備工作的責任制度和檢查制度?？偝邪炭梢愿鶕黜検┕蕚涔ぷ鞯膬热?、時間和人員，編制出施工準備工作計劃并加強對其檢查和監督，使施工準備工作有領導、有組織、有計劃的分期分批進行，貫穿施工全過程的始終。

三、工程施工階段

工程施工階段是一個自開工至竣工的實施過程，是把設計圖紙和原材料、半成品、設備等變成工程實體的過程，是實現項目價值和使用價值的主要階段，這一階段的目標是完成合同規定的全部施工任務，達到驗收、交工的條件。整個施工過程包括設備、材料供貨，工程安裝和調試等環節。

1.設備、材料供貨

設備、材料的到貨從施工準備階段就已開始，且貫穿施工的全過程。總承包商首先應該根據主合同和設計的要求制定分包采購合同，掌握生產周期及運輸時間，安排采購款的支付，才可以確保設備、材料的到貨。在設備、材料的生產過程中，結合實際情況和業主要求，有必要的還應該安排人員到制作工廠參與監造和進行出廠檢驗等內容。生產完畢后即可根據工程進度安排發貨。應事先預約監理工程師和業主代表，貨物到達現場后共同檢查運輸、包裝方式是否滿足合同要求，根據發貨單清點包裝箱的數量、規格。然后協同監理、業主進行開箱檢查，檢查設備、材料外觀，核對型號、規格是否與合同、設計和訂貨要求一致，合格證及隨機技術文件是否正確、齊全，完成開箱報驗單的各方簽認。對于不能馬上使用而須進行現場倉儲的貨物，與保管人員辦理入庫登記、完善現場交接手續，從而明確倉儲、保管的責任。

機電專業的設備相對于其他專業來說，通常具有體積、重量大，種類多，搬運要求高的特點。例如重慶輕軌較新線項目中，通風空調專業的6臺冷水機組其體積3500×2000×1100mm，重量為4300kg，而18段組合式空調僅分段體積也達到了3000×3100×2500mm。全線體積和重量相近的設備共計六十多臺，運輸的要求還高于一般的機電設備。這些設備的安裝位置主要分布在三個地下車站的兩端和隧道內，而最遠的兩個地下車站距離接近9公里?，F場條件決定這些設備的搬運只能通過軌道工作車運輸進入站內，設備運輸路線極其復雜。鑒于現場的特殊情況，設備搬運難度大，為了確保搬運工作及時、順利地完成，項目經理部專門聘請了常年從事大型貨物搬運的專業搬運公司，向其介紹設備具體情況，共同勘探現場，制定了詳細的大型設備搬運方案，作為搬運工作的指導性文件。積極聯系業主、監理、軌道車輛專業，包括各個現場車站的市政管理部門和相關單位。大型設備搬運計劃的確定還有一個極為重要的影響因素就是設備的到貨。由于大型設備涉及到多家分包供應商，設備產地多為外地，分散于路途遙遠不一的全國各個省市，部分項目還可能涉及到從國外進口設備。諸多因素導致了所有設備不可能同時到貨。對于先到貨的大型設備，應該在工程現場就近租借倉庫進行短期的臨時倉儲，待主要設備基本到齊后再統一進行搬運。項目經理部應結合工程進度要求，協調、安排各類大型設備的生產、到貨，盡量縮短其到貨的時間間隔，從而減少臨時倉儲的時間。由于大型設備搬運涉及到聘請專業搬運公司，租用軌道工程車、吊車、叉車和運輸車輛，其費用多按臺班計算。還有相關單位、部門和其他專業的配合，總承包商在人力、物力和資金方面的投入很大。通過臨時倉儲可以有效控制以上各項投入的次數，從而實現為項目節省成本。

2.工程安裝

機電安裝工程是建筑工程中重要的部分，應嚴格按照規范和驗評標準要求，采用必要的技術手段和工藝，對各分項、系統進行安裝。機電工程的安裝階段通常包括管道加工、系統安裝以及相關的各項現場試驗，通常是整個項目實施工程中工期較長、工作量最多、投入最大的階段，此階段的質量管理和進度管理也最為復雜，對此階段質量和進度管理的控制也是工程項目控制的重點、難點。就重慶輕軌較新線一期工程而言，由于軌道交通項目的特點，現場根據實際情況共計成立了多個現場項目部，且由于其安裝工程的具體工作由安裝分包商來實施，總承包商制定好工作計劃和目標后，工作重點可以放到對各個項目分部和安裝分包商工作實施過程的管理、監督、檢查以及針對安裝部分的問題與各方的協調工作。通過充分調動安裝分包商的積極性，對安裝分包商在質量和進度方面的有效控制，實現單位間各自的優勢互補，這對安裝工程的順利實施非常重要。

目前工程管理學科已經總結出影響工程質量的因素主要有五大方面，即4M1E：指人員（Man）、材料（Material）、機械（Machine）、方法（Method）和環境（Environment）。對這五方面的因素嚴加控制，是保證安裝工程質量的關鍵?？偝邪虘摫O督、檢查安裝分包商在這五方面的控制，做好安裝階段事前、事中、事后的各項質量檢查、監督工作，特別是安裝分包商在各個工序交接時的自檢、互檢、交接檢查，對于正在進行和已經完成的制作、安裝、試驗工作，視情況可以通過必要的方法進行抽檢和復查，發現質量缺陷和安全隱患后應及時責令其進行修補、完善。

至于進度方面，總承包商應該讓安裝分包商明確業主的工期要求的同時，結合自身對項目的總體考慮，制定具體的進度計劃，并監督安裝分包商的執行。通過實際調查去掌握安裝承(分)包商在單位時間內實際完成的工作量，分析以此施工速度是否能夠完成具體的進度計劃，同時還應該估測安裝分包商在投入方面的變化對工期帶來的影響。一旦發現安裝分包商的進度存在問題，應及時督促其通過加大投入等方式加快工期。

需要強調的是，安裝階段通常是整個工程項目過程中工程變更內容發生最多的階段?？偝邪虘诹⒆悻F場管理的同時，增強索賠意識，規范工程簽證行為，做好現場的簽證工作，尤其是合同中未包括的工程項目和費用，必須及時辦理現場簽證，這項工作既包括與業主單位的，也包括與安裝分包商。對于安裝過程中因為質量和進度問題帶來的損失，總承包商也應該與安裝分包商明確責任方。這些工作可以有效避免在與業主和安裝分包商進行工程結算時產生不必要的糾紛。

3.工程調試

機電工程是建筑工程中一個關系到使用功能的重要部分，調試工作就是在安裝結束后實現上述功能的過程，同時也是對設備訂貨、系統安裝情況的檢查和完善。

總承包商首先應該分專業申報《調試大綱》，根據審批意見完善后在調試過程中執行。然后針對各個站點制定調試計劃和方案，成立組織機構，組織人員、調試工具。與安裝過程相同，在保證各個站點進度要求的前提下，可以合理利用人員和調試工具的交叉使用，節省項目成本。測試工作要求仔細、全面、認真、負責，每項工作均需監理、業主單位相關人員參加、監督，對于符合要求的調試結果盡快整理成形，及時完成各方簽認。

與安裝過程相比，調試工作更加注重與各分包商以及其他專業的配合?？偝邪虘摲e極協調設備分包供應商和其他有關專業的配合，以提高調試工作的效率。必要時可以主動或通過業主單位邀請專業設計參加，以便于測試結果的采集和分析、整理。

對于調試工程中發現的問題，總承包商應該根據現場實際情況和工程經驗分析原因，若確系本專業在施工過程中的缺陷，應盡快進行有效的整改和完善，在及時解決問題的同時避免對自身產生不良的影響。如果是因為設計或其他非本承包商的原因，應將問題及情況分析書面上報監理單位，在不損害自身利益的前提下可以站在專業角度發表意見，積極配合各方完成問題的解決。對于要由本專業完成的解決方案和整改工作，應要求業主和監理單位完善正式的文件手續，以便于明確責任。

如果在此階段業主已經確定了項目以后的運營管理人員，總承包商可以邀請該部分人員參加調試過程，培養其逐步了解現場的管理和操作，以此作為現場的初步培訓，同時也能夠為調試工作帶來一定的便利。

四、驗收、交工與竣工結算階段

這一階段可與建設項目的竣工驗收階段協調同步進行。其目標是對項目成果進行總結、評價，對外結清債權債務，結束交易關系。本階段主要進行的工作包括竣工驗收、工程交付和竣工結算。

1.竣工驗收

工程項目的竣工驗收是施工全過程的最后一道程序，也是工程項目管理的最后一項工作。它是建設投資成果轉入生產或使用的標志，也是全面考核投資效益、檢驗設計和施工質量的重要環節?？⒐を炇盏那疤崾潜仨毣就瓿晒こ炭偝邪贤瑑纫幎ǖ墓こ虄热?，滿足驗收規范和業主單位的各項要求，在其準備階段主要需要處理以下幾個問題：

（1）完成收尾工程

軌道交通項目本身站點就多且分散，這就決定了其收尾工程的特點是更加零星、分散、工程量小，分布面廣。加上項目尾聲階段，安裝分包商在人力、物力方面的投入往往比不上主要的施工階段的投入，因而其收尾階段的施工工作難度是比較大的。但這部分工作如果不及時完成，將會直接影響項目的竣工驗收。所以做好收尾工程，承包商首先必須在思想上給予足夠的重視，同時必須摸清收尾工程項目的情況，列出遺漏項目和修補工作，深入了解困難和阻礙的因素，制定作業計劃，相互穿插施工，安排專人負責實施和監督、檢查。

由于軌道交通項目的現場情況確實錯綜復雜，肯定會存在少數不太重要的零星工程在短期內無法完成。這些未能完成的零星工程施工往往受到現場條件限制，是業主方和其他承包商的原因?？偝邪炭梢哉碓摬糠质Ｓ喙ぷ鞯那闆r向業主和監理申報，與其分析原因，協商解決方案，必要時可以向業主遞交正式的書面承諾。通過承包商的積極工作，爭取不讓此類的剩余零星工程影響到全線整個專業的竣工驗收工作。例如重慶輕軌環控設備包工程的竣工驗收準備階段，其車輛段現場部分設備用房仍未形成，這些房間內有機電供貨和安裝等施工內容。而業主對于該部分房間的規劃沒有確定，肯定在短期內無法完成。總承包商根據實際情況與業主達成了協商，按照和設計要求訂貨后將部分設備交付業主，完善交付手續，同時書面承諾在具備施工條件是仍然根據合同要求完成相關安裝、調試工作，從而確保沒有因為該項未完工作影響整個項目的竣工驗收。

（2）初步驗收

初步驗收作為竣工驗收的預驗收，是初步鑒定工程質量，檢查工程資料歸檔整理情況，避免竣工進程拖延，保證項目順利完成不可缺少的工作。初步驗收的作用在于可以及時發現存在的問題，事先予以整理、完善。通過初步驗收后，監理單位應該頒發初步驗收證書，同時會將在初步驗收時各方提出的問題以書面形式通知總承包商。總承包商在接到書面通知后，應該針對其內容于規定時間內完成整改，由監理組織核查，通過后完成證明文件的簽認，這樣就為順利通過正式驗收提供可靠的保證。

軌道交通項目可以根據各個站點的實際完成時間，逐個安排進行初步驗收，先進行的初步驗收工作中發現的問題，可以在仍處于施工階段的其他站點施工中提前進行完善，同時便于承包商對已經完成內容的自檢工作，從而可以避免部分問題的重復發生。

（3）工程資料的準備和驗收

工程資料是工程項目竣工驗收和質量保證的重要依據之一，總承包商應按合同要求提供全套竣工驗收所必需的工程資料，經審核確認無誤后，方能同意竣工驗收。軌道交通項目涉及的單位工程眾多，例如重慶輕軌較新線一期項目14個車站和1座控制中心各為一個單位工程，1個車輛段又包含16個單位工程，而軌道交通項目作為市政重點工程的檔案歸檔要求相對較高，工程資料的工作量相當繁瑣，所以工程資料從盡量施工開始就應該完整地積累和保管，根據項目進展及時形成各種歸檔文件資料。工程資料是反映工程在施工過程控制的重要資料和原始記錄，在項目執行過程中，檔案的收集注意資料的真實性和實效性，對項目過程進行原始和真實的記錄，這也是工程管理中的最基礎和最有效的環節。

總承包商除設置專職資料員管理項目檔案資料外，還應要求安裝分包商在各個現場分項目部配備具備資格的資料員和有經驗的人員負責工程資料的編制、整理，并主動組織相關人員參加市政檔案館組織的檔案管理培訓，熟悉當地的要求?？偝邪虘鲃訁f調市政城建檔案館、業主單位主管檔案部門和監理單位，主動向各單位的專家們請教，積極邀請這些單位的主管人員檢查、指導資料整理情況。這項工作應該從開工階段即開始進行，且應貫穿在項目執行的各個階段和工序交接過程中，因為實踐證明檢查的周期越長，工程資料的返工量就可能越大。對于檢查中發現的額問題應及時進行改進，并傳達到其他各個項目分部，以避免類似問題的發生。由于這些單位對工程檔案的要求可能不完全相同，應盡早統一各個單位的意見和要求，有必要時還可以組織召開專題會議，這樣整理出來的歸檔資料才能同時滿足工程記錄、檔案驗收和移交的多從要求。

在形成歸檔資料時，還可能會遇到沒有固定格式的文件需要整理。例如重慶輕軌環控設備包項目中，重慶市工程歸檔資料樣表中就沒有針對分體空調的調試專用表格，甚至相近用表?？偝杀砩叹透鶕隧椆ぷ鞯膶嶋H情況，結合工程歸檔資料樣表的格式，制定出了分體空調調試的歸檔用表，并將表樣申報監理、業主和市政檔案館供其審批。這樣就確保了通風空調工程歸檔資料的整體性和完成進度。

（4）完成合同規定的和業主要求的其他工作

對于工程總承包項目而言，合同內容通常不僅限于供貨、安裝和調試。以重慶軌道交通工程為例，合同的內容還包括技術培訓、備品備件和專用測試工具的交貨、隨機技術資料的移交以及其他服務內容?？偝邪炭梢愿鶕黜椆ぷ鞯膶嶋H情況，在項目實施過程中有計劃、分批次地完成以上各項內容，從而為項目的竣工驗收爭取有利的時間。

在上述工作基本完成后，經業主和監理單位組織核查并確認無誤后，項目基本已經達到了竣工驗收的標準，總承包商即可按照相關程序申請竣工驗收。通過正式的竣工驗收時，由監理工程師宣布驗收結果，市政質監(檢)單位宣布工程項目質量等級。此時可以現場整理竣工驗收意見，組織質檢部門、業主、監理及設計單位的項目負責人辦理竣工驗收簽證書，及時完成各方的簽字。

2.工程項目的交付

工程項目經竣工驗收合格后，便可辦理工程交付手續，由監理工程師協助總承包商將工程項目的所有權移交給建設單位。交付手續應及時辦理，以便于項目的早日使用，充分發揮投資效益。對于總承包商而言，盡快完成工程交付還可以減少其在工程竣工驗收后成品保護方面的投入，節省項目的成本。在完成交付工作之前，應當安排專人做好成品保護工作。

3.工程竣工結算

在辦理工程項目交接前，施工單位要編制竣工結算書，以此作為向建設單位結算最終撥付的工程價款。而竣工結算書通過監理工程師審核、確認并簽證后，才能辦理工程價款的撥付手續。

建設工程竣工結算是合同所規定的內容全部完工交付使用后，由總承包商組織專業人員編制完整的結算，向業主單位辦理工程竣工后工程價款結算的文件?？⒐そY算編制的主要依據為工程承包合同、竣工驗收證明、設計施工圖及竣工圖、設計變更、現場簽證記錄，采用有關的工程定額、專用定額與工期相應的市場材料價格以及有關預結算文件等。

當工程施工過程中，出現合同內容之外的自然因素、社會因素引起工程發生事故或拖延工期等，總承包商還要根據合同做好工程的索賠工作。索賠工作應是全部竣工結算的內容之一，總承包商應當重視索賠的理論和方法?？偝邪淘谄綍r施工過程中就應注意收集文字依據，包括設計變更資料、工程洽商核定單、業主聯系單等所有文件，對于部分不能作為索賠依據的文件須想辦法進行轉換。在完成這些文件要求的內容后，及時針對具體的工程量形成正式的監理工程師簽證單。提出索賠報告時，應結合合同要求和實際情況，認真分析各項索賠內容，進行詳細、合理的情況說明，加強與各方的溝通。以便于在維護承包商自身利益的同時，處理好與各方的關系。以重慶輕軌環控設備包工程為例，該項目的合同規定承包商為總價包干，合同費用不再做任何調整。但由于總承包商在工程實施過程中，通過與業主、監理的積極配合、溝通，樹立了企業自身的形象，與之建立了良好的合作關系。工程結算時，承包商根據業主的變更管理辦法結合實際情況，對各項工程變更內容進行合情合理的情況說明，同時提供充分、完整的索賠依據，終于通過總承包商的積極努力為公司爭取到了一部分的利益。

因此，加強管理，加強合同意識，提高索賠的管理水平，對提高企業的經濟效益有著重要的作用。

五、售后服務階段

這是工程項目管理的最后階段，即在交工驗收完成后，按照合同和有關的規定，承包商在一定的時期內對工程進行必要的維護、保修和技術咨詢，進行售后服務，其目的是保證用戶正常使用，發揮效益。在服務期內，屬承包商施工過程中造成的質量問題，要組織有關人員進行分析，制定措施，負責維修，不留隱患。如屬于設計原因造成的質量問題，在征得業主和設計單位的認可后，協助修補，其費用應由責任方承擔。還需對工程進行回訪，聽取用戶意見，發現使用中的問題及時加以補救和解決，同時了解在工程施工過程中可采用的新材料、新技術、新工藝、新設備等的技術性能和使用后的效果，便于總結經驗，獲取科學依據，為改進、完善和推廣創造條件。對所有的回訪和保修以及發現的質量問題，都必須予以記錄，并形成書面報告，作為進一步改進和提高質量的依據。 承包商還應不定期聽取用戶對工程質量的意見，由于在此階段大多是工程發現問題后，用戶向承包商進行質量投訴，所以此時承包商的主動接洽對于與業主建立良好的合作關系，樹立企業自身形象往往可以起到事半功倍的效果。