導語：如何才能寫好一篇交警宣傳工作總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

根據州交警支隊《臨夏州xx年春運道路交通安全宣傳工作實施方案》臨州公交支發【xx】12號文件精神，在今年為期40天的春運安全宣傳工作中，臨夏市公安局交警大隊高度重視，精心組織，緊緊圍繞上級主管部門的統一部署和指示精神，不斷加大工作力度，積極采取各種有效措施，狠抓源頭管理，強化宣傳教育，開展了多種行之有效的春運交通安全宣傳活動。下面是小編精心整理的“和諧、平安、迎春運”市交警大隊春運道路交通安全宣傳工作總結報告，歡迎大家閱讀。

 

根據州交警支隊《臨夏州xx年春運道路交通安全宣傳工作實施方案》臨州公交支發【xx】12號文件精神，在今年為期40天的春運安全宣傳工作中，臨夏市公安局交警大隊高度重視，精心組織，緊緊圍繞上級主管部門的統一部署和指示精神，不斷加大工作力度，積極采取各種有效措施，狠抓源頭管理，強化宣傳教育，開展了多種行之有效的春運交通安全宣傳活動，并取得了良好的效果。現將春運期間道路交通安全宣傳工作情況總結如下：

一、領導重視，精心組織，周密部署。

大隊以“壓事故、保安全、保暢通”為目標，以“和諧、平安、迎春運”為主題，堅持“安全第一、預防為主”的方針，全力以赴開展了春運交通安全管理的各項工作。保證了春運工作有條不紊的順利進行并取得了實效，大隊成立了由臨夏市公安局副局長，交警大隊大隊長馬旭東任組長，教導員王虹霞、副大隊長馬小龍、玉、秦文鵬、副教導員石小軍任副組長，各室、所、隊負責人為成員的春運道路交通安全宣傳工作領導小組，辦公室設在宣傳中隊。通過多種形式的交通安全宣傳教育，有效的增強了廣大交通參與者的文明交通意識、安全意識、從源頭遏制了道路交通事故的發生。

二、強化源頭管理，狠抓預防工作，切實把緊把好預防重特大道路交通事故的第一道防線。

大隊將“文明交通行動計劃”和冬季交通安全宣傳特點有機的結合起來，貫穿到了春運交通安全宣傳教育活動中，認真策劃，精心組織，形成了集中宣傳態勢，從源頭上防范超速、超員、疲勞駕駛，酒后駕駛等嚴重交通違法行為的發生。

1月19日春運第一天，大隊聯合當地文明辦等有關部門舉辦了“xx年春運交通安全宣傳啟動日”活動，啟動儀式當天，臨夏州公安局交警支隊支隊長楊國宗、副支隊長石建華、州支隊法制宣傳科科長婁仲彥等出席儀式，并組織各運輸企業及相關單位300多人參加了會議。通過開展文明交通倡議、宣誓、志愿者服務等系列活動，拉開了春運道路交通安全宣傳工作的序幕。在隨后的1月28日、2月10日、2月20日專題宣傳活動中采取了有效措施：

一是加強對客車、校車、出租車等客運車輛的安全檢查和駕駛人的安全教育工作，切實強化駕駛人提高預防道路交通事故的責任意識，對一些安全意識不強，不同程度發生過責任事故的客運駕駛人進行了面對面的宣傳教育，從源頭上堵塞漏洞，減少事故隱患;二是組織民警深入到客運企業、單位檢查督促春運工作各項制度的落實情況，組織召開客運企業領導、管理人員、車主、駕駛員的安全教育會，觀看宣傳展板、宣傳光盤、散發宣傳資料，巡回舉辦道路交通事故圖片展等，力求教育面達到了100%。

三、夯實“春運安全宣傳”落實，加大交通安全教育力度，突出“多、新、全”為春運宣傳開辟廣泛陣地。

大隊加強了重點場所的宣傳教育，在車管分所、事故處理室、違法處理崗位等窗口單位設置了春運交通安全宣傳區，懸掛、張貼了宣傳標語橫幅、展出事故展板掛圖，滾動播出宣傳光盤、散發宣傳資料，大隊利用新安裝在中心廣場、北濱河東路、單位各大廳門口的led顯示屏全天候滾動播放了春運安全警示語。以“五進”宣傳為基礎，大力加強了客運企業及其駕駛人、農村群眾和中小學等重點群體的宣傳教育，把執法、宣傳、服務三者結合起來，突出了宣傳教育的針對性和有效性，不斷提高宣傳效果。

四、加強對事故黑點路段的安全隱患排查，確保道路安全、暢通。

在春運正式啟動前，大隊再一次對轄區內所有道路進行了一次交通安全隱患排查，對存在的事故黑點路段和安全隱患做到臺帳清楚，心中有數。對已經排查出來但尚未得到治理的隱患路段和事故易發、多發路段，及時設立警示標志，改良通行條件。

五、加強督促檢查，確保措施到位。

春運期間，大隊積極部署，抽調警力組成工作組，深入一線，督導檢查工作，工作小組成員切實高度負責，深入一線，靠前指揮，督查、了解、指導春運工作，發現問題，及時解決，力求春運工作不失控，不失管的順利進行，真正做到思想認識到位、交通安全宣傳到位、源頭管理到位、巡邏管控到位、違法行為查處到位、督促檢查到位。

根據統計，大隊在春運期間累計出動警力57人次，出動警車21臺次，懸掛橫幅8條，拱門1個、立柱2組、展出展板50張、散發資料11000,受教育23023人次。同時，民警在日常工作中還在飯店、餐館、酒吧等易發生酒后駕車的場所進行有針對性的專題宣傳。

篇2

學校社會實踐活動方案一

一、活動名稱

做一回交警，宣傳一次道交法——我也當一回交警

二、活動背景

伴隨著《浙江省志愿服務條例》的出 臺，浙江省志愿者活動也將進入規范化、法規化軌道。浙江工業大學(注冊)志愿者協會是浙江省愛心組織的主力軍。我們法學院分會將秉承“愛心鑄和諧，青春暖 人心”的理念，熱情地支持和參與志愿服務活動。同時新《道路安全安全法》的實施，帶給交通系統一些變化，有待我們大學生去學習。

三、活動主題

同在一片藍天下，志愿者在行動——“我也當一回交警”活動

四、活動意義(目的)

法學院(注冊)志愿者協會致力于以自身所能服務社會，提高綜合素質，增強團隊意識，培養大學生的責任意識和奉獻精神，本著自愿的原則，積極投身于社會公益事業，展現大學生的風采，以實際行動落實科學發展觀，為社會和諧增添濃墨重彩的一筆。

本次活動以此為主旨，組織大家做好的活動，充分展現大學生的無私奉獻精神，展現法科生活力新青年的形象。同時志愿者們也可以利用本次機會鍛煉自身能力，在活動中充實自己，使得活動得以有效地展開，提升本協會的影響力和聲譽。

五、活動時間與地點

活動時間：11月2日至6日

8：00----9：00

16:00----17：00

活動地點：留下鎮十字路口(具體由留下交警中隊指定)

六、活動對象

浙江工業大學法學院志愿者

七、主辦單位(組織機構)

浙江工業大學(注冊)志愿者協會法學院分會

八、活動流程

(一)、活動準備階段：

1.法學院(注冊)志愿者協會將進行宣傳工作，倡導法學院各志愿者積極參與此次系列活動

2.聯系留下交警中隊，洽談合作等相關事宜

3.由協會內部人員聯系各志愿者，讓其自主報名，并做好統計工作，同時做一份宣傳單，介紹本次活動并招募志愿者

4.確定志愿者名單，并確定安排時間，將每個志愿者的工作時間通知本人并進行確認

5.充分準備好此次活動所需的物品工具，確定保管物品人員，并將志愿者服及時進行交接

6.活動當天由負責人統一發放志愿者帽和志愿者服裝并對志愿者的活動進行監督

(二)、活動舉辦階段：

1.每個活動時段，將安排10位左右的志愿者，坐193路車前往留下，在交警指揮下協助進行交通疏導工作。

(三)、活動后續階段：

1.活動后清點物品工具(包括志愿者服裝、橫幅和宣傳板)

2.進行工作總結，針對活動中出現的問題進行研究討論，制定更好的方案

3.與留下中隊取得聯系，聽取他們的意見，及時改進

4.征集志愿者的感想，積極聽取志愿者的建議

學校社會實踐活動方案二

一、設計思路：

為了開拓幼兒的視野，增長知識、親近自然、感受生活，讓幼兒在與大自然的接觸中感受春天的季節特征、感受植物的成長過程，走進田野感受農家的樂趣。我班組織一次“相約春天、走進自然”的摘草莓社會實踐活動。

二、活動時間：

20XX年4月23日(星期六)上午9:00

三、活動目標：

1、讓幼兒在與大自然的接觸中感受春天的季節特征、感受植物的成長過程。

2、培養幼兒積極動手、相互協調的能力。

3、通過活動增強親子、同伴間的交流，充分體驗參與社會實踐活動的喜悅心情。

四、活動地點：

通富北路草莓園

五、參加人員：

報名參加社會實踐活動的幼兒和家長

六、活動流程：

1、全體集合，教師談話交代一些安全事項。

師;整個活動過程請大家首先要注意安全，照顧好自已的孩子，并服從集體安排，不得中途單獨行動。

2、摘草莓活動開始

家長向幼兒介紹草莓的知識，指導幼兒采摘熟透的草莓。

3、送草莓

寶寶請爸爸媽媽吃自己采摘的草莓，增進親子感情。

篇3

為進一步提高我校師生交通安全意識，提高自我防范能力，減少意外傷害事故發生。我校交通安全宣傳教育活動，使師生能自覺提高交通法規意識、安全意識和文明意識，共同打造和諧、安全、暢通的道路交通環境。現將本次活動有關情況總結如下：

一、成立領導組織機構

學校成立了以校長為組長的交通安全宣傳工作領導小組，小組成員分工職責明確，既分工又合作。召開教師會，對交通安全展進行了廣泛的宣傳發動和詳細部署布置，同時，以班級為單位，各班主任學校把交通安全工作列入一切工作的首位來抓，形成全體教師共同參與，齊抓共管的局面。

二、開展形式多樣，內容豐富多彩的活動

1、利用例會對教職員工進行了一次交通安全教育，嚴禁教師無證駕駛機動車，酒后駕車等違法行為，做好教師自駕車進入校門口停車區域的安全管理，避開學生入校離校時間段進出校門，確保校園交通安全。

2、充分利用周一升國旗時間，舉行以了一次以“遵守交通規則安全文明出行”為主題的國旗下講話，對全校師生進行交通安全知識教育，積極營造濃厚的交通安全知識宣傳教育氛圍。

3、制作一期交通安全知識宣傳手抄報，加強交通安全知識宣傳，積極倡導關愛生命，自覺遵守交通規則，做一個安全文明的小公民，收到了良好的效果。

4、各班召開一次以“珍愛生命，安全出行”為主題的主題班會。讓學生講述我們日常生活中存在的易發生交通安全事故的危險地帶，發動學生自己來分析應如何避免交通安全事故的發生，以豐富多彩的活動加強安全教育。教師緊扣交通安全活動主題，將安全教育融入到心學生的一日生活中。讓不學生明白遵守交通規則的重要性，并以此敲響安全警鐘，讓學生牢記安全守則，聽從尊重交警，做一個遵守交通規則的好學生。做到了班班有安全教育，人人懂得安全，時時注意安全。

5、在LED播放一條以交通為主題的安全宣傳警示。大力營造宣傳氛圍，及時向師生和家長傳遞遵守交通安全的重要性。要求家長配合學校對學生進行必要的走路和乘車安全提醒，嚴格遵守交通法規。這樣，不僅提高我校的交通安全意識，而且能輻射家長，規范家長的交通行為。

6、學校充分利用校園廣播站、公眾號、微信群、宣傳版面等形式，向全校學生進行交通安全知識宣傳教育，提高交通安全教育實效性和普及率。各班級出一期交通安全教育黑板報。通過宣傳板塊展示安全常識，以圖文并茂、喜聞樂見的形式讓全校師生都來了解、學習有關安全方面的知識。

7、進行一次學校門通安全專項整治，做好校門回減速帶、標志牌等交通安全設施的排查、設置與維護。

8、印發以交通安全為主題“致學生家長關注交通安全的一封信”由各班主任發送到每一位學生家長（監護人）， 切實加強家校聯系。要求家長要結合一封信的內容，做好子女的交通安全教育，確保孩子的安全，切實履行家長的監護職責。

9、利用每天上、下午放學前最后一節課，開展“每天一分鐘”安全教育，并經常通過電子顯示屏、板報等，教育孩子珍愛生命、注意安全。

篇4

一、過去半年工作的回顧

在過去的半年中，中隊全體干警思想觀念上敢于打破常規，努力創新，積極拓寬交通管理工作的新領域，精神上追求健康、團結、向上，學習上與時俱進，不斷更新新知識，工作上只爭朝夕，既追求數量也注重質量，既遵循法制原則，又考慮方便群眾、經過全體中隊民警艱苦努力、扎實工作，在車輛保有量迅猛增長、各項重點工程建設大面積施工、交通需求日益高漲、道路通行率明顯增加，中隊警力不足與任務增加的矛盾日益突出，交通安全管理執法環境不佳的情況下，通過中隊民警加強路面巡邏和適時監控排查，加強對校園周邊交通管理，維護了轄區道路交通秩序，保障了道路交通的正常運行，有力地緩解了交通擁堵，有力地遏止交通事故和公路突發事件的發生，確保了各項警衛任務萬無一失，主要道路集鎮的交通環境得到改善受到了地方和社會各界的一致好評。交通事故穩中有降，上半年轄區道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數分別下降。總的來說，我隊主要做了以下工作:

1、在第一季度狠抓了三個代表思想和端正執法指導思想的教育，切實打牢立警為公、執法為民思想基礎，半年來中隊干警自覺利用相對空閑的時間，采取集中和自我學習的方法深入學習了與道路交通有關的政策法規和標準、為保證新法實施情況下的正確執法，準確適用法律提供了理論基礎，增強了業務素質；

3、花大力氣清理整頓了無牌無證摩托

車上路行駛以及無證駕駛的問題，整頓路段由主要交通干線擴展延伸到偏遠的鄉村道路，時間從過去單一的白天變為白天夜間結合應用；

4、開展超員超載整治工作，做好交通事故預防工作。半年中，共查處客貨車嚴重超載行為82起，排查交通隱患3處，建議整改2處、有效地遏止了交通事故的發生；

5、建立交通事故快速處理機制，提高辦案效率，方便群眾，保護群眾利益，盡量緩解處理事故的經濟成本和社會成本過于龐大局面、主要內容有：發生單方交通事故，未損壞公共設施或他人財產的，當事人可自行駛離，并報告公安交通管理部門；損壞公共設施或他人財產以及需要民警到場的，應立即將車輛移至附近不影響交通的地點，報警等候處理。發生兩車以上的交通事故，當事各方要在共同標明車輛位置（有條件的可拍攝事故現場）后，將車輛移至附近不影響交通的地點。

6、建立快速反應機制，有效遏止交通事故逃逸事故和公路突發事件的發生、非特殊情況，保持有干警24在隊值班，接警后五分中必須出警。

7、根據轄區交通管理面大點多，路控線漫長，許多道路點面控制無以所及，路控警力不足，交通安全隱患得不到及時的消除的現象、中隊打破常規，敢于創新，加大力度抓交通安全管理工作的薄弱環節，通過交通安全宣傳工作，以宣傳交通安全法為重點不斷提高廣大交通參與者的交通安全法規意識。在學生開學初到學校進行交通安全法制宣傳講座，以學生為載體向家庭進行宣傳教育，春運工作伊始到現在我們組織召開了安全教育大會，組織學習了國家交通安全法規和上級部門的有關規定，提出了具體的明確要求。特別是近來發生在我縣境內的具有典型代表的重大交通事故案例在汽車站，集鎮街道，公路沿線逢會集鎮張貼了交通安全法宣傳掛圖，通過這些不同形式的、富有宣傳教育意義的辦法來宣傳交通法規、安全常識，努力提高全民的交通安全法規意識。

二、存在問題

在充分肯定成績的同時，我們也清醒地認識到，我轄區交通管理工作與大城市的目標，與形勢發展需要以及社會各界和廣大市民群眾的期望相比，仍存在一定差距，還面臨著不少問題，主要表現在：

1、機動車保有量增長速度過快，車多路窄的矛盾突出。

2、村民遵守交通法規的自覺性不夠高，交通安全宣傳工作任重而道遠。大量外來務工人員和部分居民文明素質參差不齊，交通法制意識不強。這類群體職業不穩定、流動性大，

且文化程度普遍較低，往往出現教育了一批又來了一批新的，新來深務工者相對缺乏良好的交通宣傳教育，給交通安全管理帶來了很大的難度。

篇5

20*上半年以來，我所在市交通局黨委的正確領導下，堅持內強素質，外樹形象為抓手，不斷加強行風建設，保證了各項工作的健康協調發展，現將我所行風建設工作總結如下：

一、加強領導、落實責任

我所黨支部高度重視行風建設工作，把此項工作作為加強收費行業作風建設、促進收費工作的大事來抓，認真研究，強化措施，抓好開局。一是成立機構、加強領導。新年伊始，我們堅持“誰主管、誰負責”的原則，調整了行風領導小組成員，以黨支部書記為組長、各部門負責人為成員的行風評議領導小組，下設辦公室專門負責行風評議組織協調、宣傳報道、聯絡督導等日常綜合事務；二是制定方案，搞好動員。年初我們積極多方征求意見，總結往年在行風建設工作中存在的經驗與不足，制定了二八年開展行風建設活動的實施方案，并結合各部門工作實際，簽訂了行風建設目標責任書，明確責任追究內容，以狠抓各項規章制度的落實、增強透明度為保障，使行風建設工作順利開展。

二、廣泛宣傳、營造氛圍

一是充分利用自辦刊物《收費月刊》、博客網站設置行風評議專欄，在全體干部職工中廣泛宣傳，營造了良好的氛圍；二是在收費站懸掛專題標語，直接向社會進行行風宣傳；三是我們為規范公路收費行為，在收費站認真開展《浙江省收費公路管理條例》宣傳活動，發放傳單200余份；四是召開動員會進行宣傳教育，加強職工對行風建設工作必要性的認識，形成人人都重視，人人都參與之目的；五是搞好上門宣傳工作。主動與收費站周邊村、駐地群眾及鎮政府溝通，解釋收費相關政策，認真解答他們提出的各種問題，向他們匯報宣傳收費工作的職能、主要工作情況，介紹我所開展行評工作的思路、方案、做法，得到了社會群眾的廣泛支持。

三、開門納諫、查找問題

為了更好的提高服務質量，我們始終堅持把行風評議工作的落腳點放在虛心接受廣大司乘人員的評議和監督上，深入查找在行風建設方面存在的問題。一是開通投訴電話，接受群眾咨詢和投訴；二是分別走訪行風監督員聽取他們的意見、建議；三是主動走訪收費站周邊村、街道當面征求意見、發放行風建設征求意見表20份；四是在收費站向過往司機發放調查意見表80份，共收到反饋表100份，回收率100%，滿意率為98%，五是每逢召開各類會議期間對行風建設工作進行點評，要求全體干部職工敢于自我揭短和剖析，并每季度進行1次暗查，重點對收費員的服務態度、文明用語、行為規范等進行暗查。通過開展暗訪促進了我所軟環境和行風建設工作的深入開展，為搞好行風建設工作打下了堅實的基礎。

四、規范公路收費秩序，創和諧收費環境

我們按照“應征不漏，應免不征”的原則，在提高服務水平的前提下，針對違法使用假統繳證、轉借使用他人統繳證、使用過期統繳證等頻繁現象，所營運稽查股聯合駐站卡點交警、派出所協警及當班班員進行不定期整治；3月6日、4月7日我們在江警、江口派出所等部門配合下，聯合開展了專項整治活動，經統計1—6月份共收繳假冒統繳證5張，違規使用過期統繳證、轉借統繳證120張，沖卡逃費車輛600輛（每輛按15元計算），追繳通行費15000元，有力打擊了違法逃費車輛，治理初見成效。

為了給過往司機提供安全、舒適、快捷、暢通環境，我們在收費車道醒目位置公開服務承諾，擺放便民箱（內有常用藥品，簡易修車工具、針線包等），茶水桶（24小時供應熱茶水），在提供服務同時為過往司機送去溫馨，如在三八婦女節那天，為過往女司機送上一支康乃馨，送上了收費員對司機朋友們最誠摯的問候，也送上了收費員對婦女姐妹們的祝福。

五、增強服務意識，進一步提高服務質量

今年以來，我們重點做好窗口文明服務質量，規范操作教育整頓工作。一是以學習教育、查找問題，認真總結為主要方法和手段，制定相應的整改措施，落實責任，真正達到全面提高全體員工規范操作、文明服務意識的目的。二是以規范操作、文明服務為突破口，倡導廣大收費員用“嫻熟、規范的業務技能，熱誠、優質的禮儀服務”真誠地對待每一位過往司乘人員。三是將教育整頓活動作為改進服務方式、培養主動服務意識的一個著力點，與創建“文明窗口”、“巾幗文明崗”、“文明之星”等活動有機結合起來，培養全體收費人員“講服務、比優質，講規范、比業務”的“比、學”意識，努力實現服務意識再提高、服務能力再增強、服務質量再提升的目標。四是認真研究稽查工作的手段和方法，縝密分析收費工作的特點，加大稽查力度，對崗位紀律、文明服務、窗口形象及監控員履行職責情況重點稽查，對違規違紀人員決不故息。

篇6

道路運輸管理人員是道路運輸市場管理的主體，是推動現代道路運輸業發展、促進綜合運輸體系建設的重要力量。下面是小編整理的一些關于道路運輸管理客運年末工作總結，供您參考。

道路運輸管理客運年末工作總結范文一為規范我縣客運市場秩序，保障出租車、班線客車經營者和廣大人民群眾的合法權益，按照縣政府的統一部署和安排，我所在公安派出所和交警大隊的積極配合下，在全縣范圍內深入的開展了一次為期一個月的客運市場秩序專項整治大行動，有力的打擊了非法營運的囂張氣焰，使客運市場秩序明顯好轉，現將工作開展情況總結如下:

一、確立了指導思想

我所確立了以_理論和“_”重要思想為指導，全面落實科學發展觀，以省、市交通工作會議精神為指導，緊緊圍繞全縣發展大局，以糾正損害群眾利益的問題為重點，以群眾滿意為標準，通過加強部門聯動、標本兼治、疏堵結合的原則，綜合法律、行政、經濟等手段的綜合運用，多措并舉、齊抓共管，認真、細致的抓緊抓好這次專項整治行動，切實擔負起維護經營者合法權益，凈化運輸市場的職責。

二、組織領導、夯實責任

為確保專項整治工作的順利開展，縣政府成立了吳堡縣客運市場專項整治工作小組，由馬福堂擔任組長，王振平、王愛華、孫澤龍擔任副組長，成員有張來榮、王茂虎、丁愛年、李亞雄、周明照。領導小組下設了辦公室，設在縣交通局，由辦公室具體負責本次活動的組織實施與協調。

三、整治工作開展情況

為期一個月的整治行動從20__年7月20日開始，分了三個階段進行:

第一階段:宣傳動員(7月20日-7月25日)

開展了形式多樣的宣傳教育活動，通過制定實施方案、整治通告、組建聯合執法工作組、組織動員、分配工作任務、做調查摸底工作等措施，為下一階段整治行動打好了基礎。

第二階段:全面整治(7月26日-8月15日)

一是抽調各成員單位精兵強將，組成由公安2人、交警2人、交通系統10人的聯合執法隊，兵分三路，通過采取明與暗、定時與不定時、定點與不定點相結合的方式，對客運市場進行全面整治。

二是明確整治重點。依法全面清理從事非法營運的各種“黑車”，包括公然懸掛明顯出租標志在街上載客的;公然在大街上招攬乘客的;擋風玻璃上寫“出”、“售”、‘為人民服務’等字樣，實質上在搞非法營運的;車上無標識，但在從事客運盈利活動的。堅決糾正長途客運車輛不進站經營，站外拉客等行為;嚴格查處出租車營運證件不全、服務態度惡劣、拒客、宰客、拼坐等違法違規行為。重點整治汽車站附近、糧食局三岔口及城鄉結合點等乘客集散地的非法營運和擾亂客運市場秩序的行為。

三是各相關部門都能高度重視此次整治行動，通力配合、密切協作，在整治行動中嚴格按照規定依法行政、文明執法，做到著裝整齊、統一佩戴執法標志。對抗法的非法營運經營者，動用拖車強制扣車，對尋釁滋事、打擊報復的，將由公安嚴肅查處。

四是暢通渠道、接受監督。我們面向社會公開了投訴電話，廣大群眾可以直接舉報、投訴非法營運車輛，我們會對舉報的情況及時去查證核實。整治過程中，記者跟蹤報道，對非法經營者的違法違規行為及時曝光。

五是政務公開。所有非法營運車輛一經查扣，將嚴格依據《陜西省出租汽車客運條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》等相關法律法規進行處理，堅決抵制說情風歪風。截止目前，共查扣了黑車30輛，其中“黑蛋蛋”車15輛、黑出租10輛、摩托三輪5輛，暫扣車輛正在處理之中。

第三階段:總結驗收(8月16日-8月20日)

通過這次整治行動，有力的打擊了非法營運的囂張氣焰，對本地“黑車”和外地“黑車”都起到了一定的震懾和警示作用，切實維護了客運市場秩序，促進了道路客運規范、有序、健康、平穩發展。

四、存在的不足

1、有殘疾人從事非法營運，管理難度較大。

2、非法營運者法律意識淡薄。

3、“黑蛋蛋”車的營運給農村帶來方便，舉報非法營運車輛的群眾很少。

五、今后的打算

1、我所將認真總結整治行動中的工作經驗、成果及存在的不足，積極探索關于加強道路運輸市場監管的有效方法和建立打擊“黑車”等非法經營行為的長效機制。

2、強化宣傳，在各運輸企業、車站、廣場、街道等散發文件、材料等，并上街開展咨詢活動，使全民參與打擊非法營運工作。

3、經常組織聯合執法行動，形成合力，重錘出擊。

4、我所將一如既往的打好客運市場秩序保衛戰，堅決遏制“黑車”等非法經營現象的反彈，為吳堡縣道路運輸健康發展保駕護航，也為創建“平安吳堡，幸福吳堡”做出更大的貢獻。

道路運輸管理客運年末工作總結范文二根據省交通廳、公安廳、安全生產監督局《關于印發的通知》(甘交運【20__】29號)要求，我集團于20__年7月至12月底，分三個階段開展了為期半年的主題活動。通過開展活動嚴格落實了道路運輸企業安全生產主題責任制，全面提升了客運駕駛員的安全意識和應急處置能力、完善了我集團客運安全管理機制、健全了客車動態監管制度、解決了客運安全生產中存在的薄弱環節和突出問題，切實提高了我集團客運安全生產的管理水平。現將我集團開展“道路客運安全年”活動的具體情況總結如下：

一、落實安全生產主體責任，保證安全工作有效落實

活動開展以來，按照《“道路客運安全年”活動實施方案》的要求，結合我集團客運安全生產管理工作的實際，集團領導召開專題會議組建了活動領導小組，層層分工明確主體責任，并按照活動內容制定了詳細的實施方案，劃分活動階段制定相應的目標任務，為活動的順利開展奠定了堅實的基礎。

活動開展期間，嚴格堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，對照各個階段的目標任務開展活動，并對活動中出現的問題認真進行梳理、分析，找到切實可行的改進辦法，在集團安全生產會議上予以通報、整改;對先進的經驗和做法及時予以推廣。整個活動期間我集團各部門之間相互協作、互相溝通、齊抓共管，形成了全員參與抓安全的良好管理風氣，為我集團客運生產工作順利開展作出了安全保障。

二、加大宣傳教育，保證常抓不懈

集團公司十分重視安全宣傳工作，通過候車室廣播、發放安全教育彩頁、車站院內懸掛安全標語橫幅及事故現場圖片等方式來加強安全宣傳，使乘客自身的安全乘車意識不斷提高，從源頭上大大降低了事故隱患。公司在“百道路客運安全年”活動中制作車內安全宣傳標語500余幅，全部貼于營運車內醒目位置，在客運站場利用橫幅、黑板報、上路稽查時派發傳單等方式加大安全教育力度，發放安全生產知識宣傳資料800余份。

為加強對駕駛人的安全教育，我集團公司對相關安全管理人員和駕乘人員已建立起一整套全員培訓教育及考核制度。結合車輛和駕駛員證件檢審驗工作，對所以營運車輛和人員進行嚴格地摸底排查，對技術狀況達不到要求的車輛，一概進行強制維護保養。此外，根據客運車輛和駕駛人資格審定的有關要求，我司對駕乘人員嚴格執行上崗考核制度，并對其進行培訓教育。

三、加大監督檢查，確保動態管理

我公司一直注重車輛的運營管理，堅持每天由安檢人員對車輛運行路段檢查，嚴厲查處超速超員、搶超搶會、疲勞駕駛、酒后駕駛及準駕車型不符等違法行為，并保證每周至少四次由集團公司主管或分管安全的領導親自帶隊上路稽查。同時，有效利用GPS監控系統，實行24小時監控，對超速違章車輛及時發送語音信息或打電話予以警告，對連續超速者給予經濟處罰及停班處理，讓每一個駕駛員時刻都能感受到安全行車的重要性和緊迫性。

四、加強站場管理工作，確保源頭安全有序

汽車客運站是車輛運行體系中的重要環節，歷來是集團公司安全源頭管理的重點，始終按照“三不進站、六不出站”的要求進行管理，各車站充分利用_光機“三品”檢測儀對乘客行包進行檢查，堅決將“三品”堵在車站外。同時，嚴格執行安檢報班制度，確保車輛性能保持良好技術狀況，從源頭上確保安全運營發揮了積極的作用。

在“黃金周”節假日，公司制定了一系列安全保障措施，將一切可能導致事故的隱患消除在萌芽狀態，組織安排好各項應急預案，做到有備無患。冬季遇冰雪天氣，對所有營運客車逐臺進行冬季防滑設施、消防器材等進行檢查。對配置不齊或無效的，堅決不準運營;對出現的超員、超載、客貨混裝、超速行駛、疲勞駕駛、帶病駕駛、不按規定配備駕駛人員等違法違規現象有針對性的進行查堵;對查出的違法違規駕駛員、車輛，采取辭退、再培訓教育、停班限期整改等手段。

五、加大安全投入，降低安全風險

近年來，公司將安全管理放在企業管理的核心位置，不斷加大安全管理的投入力度。首先，加大保險投入力度，逐漸將承運人保險由30萬提高到40萬，現在又加大到50萬;其次，購置設備加大車站的安全源頭管理，斥資為車站購置_檢測儀、車輛安檢門設備，增強了車站的安全保障能力;第三，從集團公司到基層客運單位建立起了安全監控平臺體系，對所有單車安裝了車務通管理系統，達到了對車輛的實時監控;第四，加大流動稽查力度，確保車輛安全運行，監督無遺漏。

以上是我集團在開展20__年“道路客運安全年”活動過程中的一些做法，如有不到之處請批評指正。

道路運輸管理客運年末工作總結范文三二__年度，我所客運部門全面貫徹黨的十七大精神，以_理論和“_”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，積極應對燃油稅費改革給道路運輸行業帶來的機遇和挑戰，探索道路客運行業快速發展，安全發展、協調發展、科學發展的新機制，努力提高“三個服務”的能力和水平，重點圍繞農村客運“全覆蓋”及農村客運公交化運營開展工作，同時全面推動客運行業其他各項工作。為我縣客運行業發展，做了部分工作，現對一年來所做的工作總結如下：

(一)、二__年所做的工作

1、加強客運企業安全生產監管

道路運輸安全事關社會和人民群眾生命財產安全，客運運輸更是此項工作的重中之重。為了在去年道路運輸行業安全生產專項整治的基礎上，繼續推進道路旅客運輸安全生產專項整治工作，切實搞好我縣客運企業安全生產管理，我所客運管理人員認真落實省、市、縣安全生產專項整治工作部署，深入企業進行宣傳、發動，認真細致的進行安全生產隱患排查。同時，客運管理人員堅持對客運企業加強監管，每月實施監督檢查不少于兩次，對檢查過程中發現的問題，立即下達隱患整改通知書實施整改，今年來，共實施監督檢查44次，下達隱患整改通知書3份;堅持參加客運企業的司乘人員安全培訓例會，監督企業的安全生產教育工作，從多方面入手，加強了我縣客運企業的安全生產監管工作，確保了安全生產整治工作落實到實處。

2、積極制定客運行業發展規劃

今年初，我所將編制轄區內客運線路發展和運力投放規劃，以及公交行業規劃編制工作放在重點位置，專門組織相關管理人員及相關企業負責人進行了專題討論調研，認真研究規劃內容，為市處和我縣編制“十二五”規劃奠定了良好的基礎。

3、積極開展客運行業文明創建活動

文明客運班線創建，是提升客運行業服務水平的有利舉措，去年，我所客運科按照市處確定的“沁縣—長治”創建文明線路安排，開展了大量的工作。今年，我所按照市處要求，在所有長途客運線路上推廣文明線路創建工作。按照新的要求制定了實施方案，并多次召集企業負責人督促落實，截止目前，我縣參與創建文明線路的客運企業、車輛的軟硬件設施已基本準備就緒，司乘人員培訓已經完成，準備迎接省市驗收。

文明客運站創建工作，我所按照市處的要求進行了認真的安排部署，會同我縣客運站制定了具體的實施方案，并認真進行了實施，但由于長運沁縣汽車站是駐沁單位，與我縣政府職能部門未能協調到位，雖然我所也做了大量的工作，但受名額限制，今年未能被評為文明單位。

4、推行農村客運線路公交化運營工作，推進農村客運行業發展

農村客運公交化運營是提升農村客運行業服務水平的方式，今年來，市處把農村客運“全覆蓋”和農村客運公交化運營工作放在了重點位置，我所也根據我縣的經濟情況、人口狀況、城市規模、道路通達情況積極開展工作。制定了具體的實施方案，并多次與我縣城鄉公交公司探討方案，制定運行辦法，積極開展了此項工作。我縣的所有農村客運企業及車輛都積極的參與了此項工作，目前，我縣楊安—縣城、南涅水—縣城線路已基本實現定時、定點的公交化運營模式，其余的工作也正在繼續完善當中。

5、繼續推進村村通客車工作

今年來，按照市處目標考核要求，根據我縣村村通公路通達情況，我所

6、駐客運站辦公室工作

今年，我所駐沁縣汽車客運站辦公室工作人員積極開展工作，監督客運站嚴格按照《客運站安全生產規范》運營，完善了進站營運車輛臺帳及管理，制定了詳細的制度，有力的規范了客運站點及經營戶的經營行為。順利完成“春運”“十一”等假日運輸工作。

7、配合參加我縣“打擊非法營運車輛百日專項整治”行動從2月25日起，按照縣政府要求，我所聯合公安、交警、城建、農機等部門，開展了“打擊非法營運車輛百日專項整治”行動，由于涉及到轄區內客運行業利益，客運科積極抽調人手，參與配合此項工作。

此次行動，共查處非法營運車輛90余輛，沒收自制線路牌60余塊，有力的規范了我縣道路運輸市場秩序，維護了合法經營者的利益，取得了很大的成果。

8、完善應急預案，儲備應急車輛

應急保障能力是檢驗客運管理單位和客運企業組織運營能力的一場“戰斗”，今年來，我所按照省、市文件要求，認真制定了《沁縣道路旅客運輸應急預案》，儲備了應急保障車輛，并確保其召之即來、來之能戰。

9、完成春運、十一黃金周等運輸工作

為了完成好“春運”、“十一”等黃金周的旅客運輸工作，我所客運科及駐站辦積極配合，制定實施方案，完善應急預案，提前布置，認真落實，對參運的車輛和人員進行認真的排查，并從所里抽調管理人員充實到第一線，加強節假日期間的駐站管理工作，加強信息報送工作，較為順利的完成了“春運”、“十一”等黃金周的旅客運輸工作。

10、開展的其它工作

(1)、認真落實《行政許可法》、《中華人民共和國道路運輸條例》和《道路運輸管理工作規范》要求，依法實施行政許可，推行政務公開。

(2)、配合市處完成客運車輛年度審驗工作

客運車輛年度審驗是確保車輛技術狀況符合營運條件的一種手段和方法，為了做好此項工作，我所客運科積極按市處文件要求，配合市處客運科，精心組織，按照要求在規定時間完成年度審驗工作。

(3)、配合市處完成破損停車亭、招呼站牌的修復工作，共修復候車亭兩個。

(4)、上報20__年我縣停車亭、招呼站牌安裝計劃。

(5)、配合省局、市處完成我縣汽車站質量信譽考核工作。

(6)、積極完成農村汽車客運站修建工作。

11、推行七十歲農民免費乘車

為了提升農村客運行業的公益服務能力，更好的服務農村群眾，我所制定了實施方案，并上報縣人民政府和交通局，在我縣推行七十歲農民免費乘車工作。截止目前，免費乘車證正在制作發放中，已經發放33個。

(二)工作中存在的問題

1、工作創新能力不強

我們所做的工作大部分是圍繞市處及縣所要求開展，不能創新工作思路，不適應新形勢的要求，工作沒有特色和亮點。

2、深入企業調研少，不能真實了解企業情況

今年，我所因工作需要對科室進行了從新分工，客運科組成人員全部為其他科室抽調的新人。由于以前工作接觸企業少，導致今年來，較少能深入到企業進行調研，不能深入掌握企業在今年新形勢下面對新挑戰有什么要求，有那些不利因素和難題。

總之，二0__年，沁縣道路運輸管理所客運科積極應對新的機遇和挑戰，科室人員團結一心，認真工作，細致落實市處和縣所交辦的工作，為我縣客運行業發展出了一份力。在今后工作中，我們要科學分析和準確把握經濟形勢，深化交通行業改革，加快建設，努力實現我縣交通運輸行業快速發展、科學發展、安全發展、協調發展，為我縣經濟平穩較快發展做出新的貢獻。

篇7

一、指導思想

以科學發展觀為指導，牢固樹立科學、安全、和諧的發展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以提高農機“三率”為重點，以預防和減少事故為目標，切實加強農機安全監理工作，提高農機監理能力，不斷深化“創建平安農機，促進新農村建設”活動，著力建設平安和諧新。

二、創建目標

通過開展創建活動，安全生產責任明確，責任倒查追究制得到落實；農機安全宣傳教育工作進一步加強，農機經營使用者和農民群眾的安全意識明顯提高；拖拉機、聯合收割機登記率達95%，拖拉機年檢驗率達90%，聯合收割機年檢驗率達95%，駕駛人持證率均達到90%以上，駕駛人培訓考試和發證等工作進一步規范。源頭管理得到加強，農機安全生產措施逐步完善，事故隱患明顯減少，農機死亡人數控制為零；農機安全監管力度進一步加大，依法行政水平不斷提高。逐步構建農機安全生產的源頭管理、執法監控、宣傳教育“三大防線”，實現農機安全生產的全程監督管理。到年11月底全縣創建“平安農機”示范鎮1個，示范村10個。

三、組織領導

為加強全縣創建活動的組織領導、協調和指導工作，成立縣創建“平安農機”示范鄉鎮活動領導小組，領導小組成員名單如下：

組長：

副組長：

成員：

領導小組下設辦公室（在縣農委內），由陳世富同志兼任辦公室主任，具體負責處理日常事務。

四、實施步驟

（一）準備階段（年5月）。制定實施方案，成立工作領導小組，選村布點，組織宣傳發動，開展調查摸底，做好前期相關準備工作。

（二）組織實施階段（年6月初-7月底）。各鄉鎮各有關部門要對照農業部和安監總局制定的創建標準，結合實際，有重點、分步驟開展工作，查漏補缺，整改提高，努力提高拖拉機、聯合收割機入戶登記率、機車技術檢驗率、駕駛人員持證率，減少和控制農機安全事故發生。

（三）總結評比階段（年8月初-9月底）。各鄉鎮各有關部門要做好“平安農機”創建活動的總結評比工作，并在2010年9月底前向縣“平安農機”創建工作領導小組辦公室報送工作總結和示范鄉鎮、村的典型材料。

（四）檢查驗收階段（年10月）。縣“平安農機”創建工作領導小組組織檢查評選，確定優秀示范鄉鎮、村，形成綜合材料，向縣人民政府及市農委、市安全生產監督管理局報送創建情況，迎接市農委、市安監局的檢查驗收。

五、工作措施

（一）加強領導，狠抓落實。各鄉鎮要相應成立創建活動的組織機構，并根據“平安農機”創建活動相關要求，統一組織和協調本轄區內的“平安農機”創建工作，定期聽取創建工作情況匯報，研究解決創建工作的具體問題。同時，要將“平安農機”創建活動與全縣安全生產工作結合起來，層層制訂創建工作方案，把創建工作目標及標準落實到鄉鎮、村組，并將創建工作納入政府安全生產考核目標體系，實行量化考核，確保創建工作順利開展。

（二）廣泛宣傳，營造氛圍。各鄉鎮要制定“平安農機”創建活動宣傳計劃，充分利用各種媒體，采取多種形式，廣泛宣傳“平安農機”創建活動的重要意義。要做好“五個一”的宣傳活動：每年在每個鄉鎮組織一次“平安農機”宣傳教育活動，給每個農機手送一封創建“平安農機”倡議書，向每個村送一套“平安農機”安全宣傳掛圖，給每個農機戶送一本“平安農機”知識手冊，在每個村上一堂“平安農機”知識課。把宣傳工作做實，努力營造全社會關注農機安全生產的良好氛圍。同時，要及時總結經驗，大力宣傳創建典型，全面提升“平安農機”創建活動的總體水平。

（三）密切配合，加強聯動。農機、公安、安全監管、交通等部門要健全協作機制，明確各自職責，形成監管合力，共同做好重要階段、重點地區、重點農機的安全生產檢查工作。縣交警大隊和農機監理機構要緊密配合，建立“隊站聯勤”制度，嚴格查處違章操作、違法載人、超速超載、無牌行駛、無證駕駛等行為，認真排查農機事故隱患，減少或杜絕農機事故發生，努力形成“政府統一領導，農機部門依法監管，相關部門協作配合，農民群眾廣泛參與”的農機安全生產格局。

篇8

       通過張貼宣傳標語、出版宣傳板報、發放宣傳材料、以會代訓等形式，廣泛宣傳《安全生產法》和安全生產工作的重要性等，全面提高人民群眾的安全防范意識，增強安全生產的責任感和緊迫感。安全生產工作領導小組召開工作會議，認真研究我鎮安全生產形勢，制定可行的工作方案和預防措施，堅持把人民群眾生命安全放在第一位，把安全大檢查工作擺上重要議事日程，主要領導親自抓，分管領導具體抓，切實加強領導，把各項安全生產措施落到實處。

       二、嚴密部署，認真落實安全生產責任制。

       進一步建立健全以安全生產責任制為中心的安全生產工作制度，明確各級各部門工作職責，與各村、各單位、各企業簽訂安全生產責任狀，實行領導干部包村、包企業制度，明確安全生產責任人，按照“誰主管、誰負責”的原則，狠抓責任制的落實，一級抓一級，一級對一級負責，不留死角，落實到企業，落實到個人，確保安全生產工作目標的實現。

       三、突出重點，積極抓好安全專項整治工作。

       在“安全生產月”活動期間，鎮企管站、派出所組織有關部門人員對轄區內重點部位、重點企業進行一次安全大檢查，對整治熱點問題，事故隱患大的問題，通過開展專項整治，落實整改措施，杜絕安全事故的發生。

       ㈠企業安全生產方面：

       一是抓好建筑工程質量安全檢查，強化施工現場安全監督管理，堅決制止以包代管現象；二是加大消防檢查力度，完善配備消防設施，提高防御火災能力；三是繼續清理“三合一”廠房，堅決取締無證煙花爆竹銷售場所；四是加大壓力器、起重設備、易燃易爆、放射性設備等特殊的設施安全監督，嚴格按照安全要求進行檢測；五是抓好民爆器材及煙花爆竹管理，重點抓好小水電開發、XX公路和農村路網建設民爆物品的管理，已同開發業主簽訂了民用爆炸物品使用安全管理責任書，同時派出所、企管站等部門人員不定期到工地進行檢查，防止民爆物品非法流入社會；六是鍋爐壓力容器方面重點對膠合板廠、罐頭廠等鍋爐使用單位、企業進行檢查，對不合格鍋爐、土鍋爐堅決予以取締，消除安全隱患。

       ㈡XX水上交通運輸和梅花湖庫區防汛方面：

       為進一步規范水上運輸秩序，確保XX水上運輸和旅游安全，在實施《XX水上安全管理辦法》的基礎上，主要檢查以下幾個方面的工作：

       ①規范水上運輸秩序，加強市場監管：對XX內的渡船及生產用船進行造冊登記，全面掌握轄區內船舶的狀況，全面落實XX水域（包括渡口渡船）安全管理“三長”責任和四級安全管理制度，我鎮已在年初簽訂了《鄉村船舶安全管理責任書》，嚴禁生產性用船載客。

       ②規范船舶的管理，強化現場監督。檢查XXX船隊工作人員是否認真履行工作職責，加強對船隊船舶的現場管理，要求做到：每天要對船舶自身的安全檢查和救生設施配備檢查；特別應保證庫區群眾趕圩乘船、星期五、日學生往返校用船以及節假日旅游等用船，保障了人民生命財產的安全。

       ③切實做好XX庫區的防汛工作，確保庫區人民的生命財產安全。實行24小時值班制度，要求值班人員堅守崗位，做好值班記錄，若遇險情應及時向鎮黨政辦和值班領導報告。

       ㈢道路交通方面：

       ①做好交通安全宣傳工作，印發交通宣傳材料，張貼安全標語，利用多種形式開展交通安全宣傳，確實做到家喻戶曉，人人皆知。同時結合XX實際，在圩天和星期五學生放假，農機站、路管站、派出所等部門人員上路檢查，堅決制止超載、無證駕駛現象的發生。

       ②鎮農機站、路管站等部門人員深入各村上好安全教育課，提高村民自我防范意識，教育好中小學生及村民自覺主動不乘座無牌、無證車輛、船只。積極配合公路、交通、交警等部門加強對我鎮交通安全的管理，組織大小車駕駛人員的培訓教育。目前各村均已成立交通安全勸導隊，在農村開展監督與巡查，抓住源頭，確保萬無一失。

       ③督促抓好XX公路和農村路網建設安全，防止汛期發生溜方、塌方和山體滑坡造成安全事故。

       ㈣學校及公共聚集場所方面：

       加強對中小學學生的安全教育工作，以致學生家長一封信的形式，明確中學、學區與學生家長的責任，同時與學生家長簽訂了安全責任狀，進一步強化安全意識。針對XX中心幼兒園因所用教室較為老化，存在諸多不安全隱患，已對老房屋進行改造，目前XX中心幼兒園已煥然一新。對XX小學學生宿舍樓危房進行拆除，保證了師生的生命財產安全。堅決關閉不符合消防安全條件的歌舞廳。共2頁,當前第1頁1

       四、嚴格安全生產值班制度

       實行24小時值班制度，保證有一名領導在崗帶班，值班人員堅守崗位，盡職盡責，重大問題及時報告并及時妥善處理。

       總之，安全生產是一項長期艱巨的工作，責任重于泰山，我們按照“三個代表”的要求，對黨和人民負責的態度，盡心盡責，努力工作，把我鎮的安全生產工作做好，促進XX區域經濟的持續、健康發展。

    

    

   

                                  　XX鎮人民政府

篇9

一、加強工作協調，認真履行職責。

總經辦作為后勤服務和辦公協調的核心部室，在理順內外關系，提高管理效率，保證上傳下達等方面具有樞紐作用。2017年度總經辦以溝通協調作為開展工作的切入點，在做好迎來送往、辦文、辦會工作的同時，注重與各部室、車間的信息共享和協作配合。通過發揮部室整體職能，保證了工程建設和經營管理活動的順利進行。

2017年度，總經辦通過加強與技改辦的協作，做到了信息暢通，服務及時。在招標采購、合同審簽、督促送貨、車輛服務等方面關口前移，及時到位，增強了后勤保障工作的主動性。按照公司領導意圖，通過向江西鍋爐廠發送感謝信，贈錦旗等方式，較好地達到了催貨目的。在工程驗收后，總經辦又與技改辦合作組織了對上海凌橋等優秀供應商授牌活動，密切了合作關系，增進了理解和友誼。在與生產計劃部和技術裝備部的協作中，順利完成了中央電視臺環保萬里行記者的接待工作，通過真誠交流和一線調查，使記者們了解了企業形勢，轉變了對企業的態度，維護了公司形象，并且在公司領導的努力下，主動在技改增容工程竣工慶典中，深入現場宣傳報道企業。在“環境日”、“安全月”以及供暖宣傳等工作中，總經辦與兄弟部室積極協作，在編發材料、制作展板、組織上街宣傳的同時，利用廣電局“3.15”和消協等業務優勢，為企業階段性目標營造氛圍，協調處理爭議。并壓價200xxxx簽訂了廣電局、龍之媒等新聞媒體的供熱宣傳協議。

總經辦在人員管理和福利發放工作中，跟人力部積極配合，使《人性化管理》和《贏在執行》的培訓活動達到了預期目的。保證了春節、中秋節業務走訪和職工福利發放順暢及時。通過與財務部的相互協作，順利完成了基建工程款的支付工作。2017年度，總經辦較好地組織了公司季度工作總結和董事會議，完成了半年總結會、公司工程總結表彰會和工會換屆、年度考核等大型會議的籌備服務工作。順利辦理了營業執照、機構代碼證、市級重合同守信用企業年審手續，做好了縣安全協會入會和市級衛生先進單位的檢查復審等工作。

正是由于主動協作，積極溝通，總經辦在食堂帳目審核、技改工程收方乃至水廠中止租賃、張莊水廠資產轉讓等工作才得到了兄弟單位的大力支持，使領導部署的任務得以較好地貫徹落實。

觀念變、天地寬，我感覺到總經辦2017年度的工作不論是在服務水平還是在工作觀念方面都有了新的提高和進步，與04年相比實現了大的跨越。在以后的工作中，我們將秉持這一思路，更加積極主動地開展好溝通協調工作，使總經辦“三個服務”職能的發揮更加主動、更為超前。

二、嚴格績效考核，提高執行力度。

在企管部職能合并到總經辦以后，我們利用工作便利等優勢，加快了簽呈業務和票據、合同的批轉速度，提高了傳遞效率。同時，及時做好了企業統計和資料外報等工作。2017年度未發生一起簽呈表滯留延誤問題，未出現一次報表紕漏。

在日場管理工作中，總經辦根據機構調整情況，及時修訂了管理程序，從計劃收集和總結落實等環節入手，利用晨會和總經辦掌握信息全面的優勢，加強了對月度工作要點、部門計劃的考核。在月度考評中，按照實事求是、客觀公正的原則，嚴格考核兌現，使績效考評工作得到了貫徹落實。由于工作周密，嚴以律己，全年未發生一次考核失誤，得到了公司領導和大家的認可。

總經辦根據領導要求，嚴格執行《公司例會制度》，按時組織召開管理例會，做到了部門月月有計劃，公司月月有考評，月月工作有總結。使廣大管理人員鞏固并養成了良好的工作習慣。2017年度總經辦印制《月度工作要點》12期，編發《生產經營簡報》16期，并結合企業實際刊登了管理文摘，開闊了員工思路，受到了大家的好評。

通過嚴格細致的績效考核工作，使大家的工作每月得以客觀評價，不僅增強了工作責任感，而且促進了勞酬掛鉤，提高了企業的執行力度，保證了規章制度的貫徹落實。

三、發揮宣傳職能，當好紐帶橋梁。

在公司加快技改增容工程建設，積極開展降耗增效的形勢下，總經辦正確把握公司管理意圖，積極開展企業內、外部宣傳工作。以廠報為載體，宣傳公司的工作思路，介紹企業的工作動態，并積極刊登職工文章，開展了專題征文活動，使宣傳報道工作成為企業管理的紐帶和橋梁，促進了經營管理工作的開展。2017年度共印發廠報13期使企業報成為展示職工才能的舞臺，成為豐富職工生活的園地。在建立和形成健康向上的企業文化方面發揮了積極的作用。

2017年度總經辦利用宣傳欄、讀報欄進行內部宣傳的同時，還通過電視臺開展了“3.15”消費者權益日宣傳工作，結合技改增容工程調進度，播發了居民敬告書，減少了居民對吹管、煮爐等工作的誤解。并結合工程安裝情況，錄制了冬季供暖的專題片，拍攝了春節獻詞等企業宣傳材料。在公司開展的百日安全生產無事故活動中，總經辦拍制了以職工子女為畫面的巨幅宣傳畫，配和生產部門進行了親情導向宣傳活動。得到了領導和同志們的贊揚。

為了記錄工程安裝資料，便于員工培訓，總經辦拍攝了鍋爐、汽輪機組的資料，并刻制了光盤，對于工程施工和設備安裝中發現的問題，我們隨時拍錄，為索賠和缺陷消除等工作提供了依據。同時，總經辦還積極發揮局域網的作用，及時將公司信息和圖像材料在網上，不僅加快了信息傳播速度，而且實現了資源共享，提高了辦公自動化水平。

四、規范檔案管理，積極為生產經營服務。

在技改增容工程建設中，由于設備種類繁多，技術性強，加上機組是蘇產二手設備，資料珍貴，對檔案的收集管理工作提出了嚴格的要求。2017年度總經辦協同技改辦重點做好了工程圖紙整卷歸檔和資料收集工作，為了提高檔案管理水平，網-互聯網最大文秘資源網公司派檔案員進行了為期半月的業務培訓，安裝了檔案管理軟件，增添了掃描儀等設備，并抽調人員對圖紙資料進行了加班整理。保證了生產和工程施工需要。通過認真吸取圖紙借閱教訓，嚴格技術資料的簽批手續，使檔案管理工作有了很大程度的提高。在縣檔案系統開展的工作檢查中多次受到表揚，并被評為省一級檔案室。

五、搞好車輛服務，保證行車安全。

總經辦在沿用去年定點加油，定點維修，定人駕駛等管理制度的同時，修訂了車輛油耗管理辦法，嚴格了行車里程和車輛費用的控制工作，依托魯陽公司以每輛車290xxxx的費用辦理了車輛集中入保，在完成檢測維護和證照審驗的同時，做好了6.2xxxx元的車輛賠付工作。2017年度總經辦制定了車輛派遣程序，明確了派車權限，進一步擴大了車隊在車輛調度方面的自主權。在煤炭供應緊張，工程考察和設備采購大量用車的情況下，滿足了各部門的用車需要。

為了激發駕駛員的工作熱情，保證安全行車，總經辦在執行里程工資管理辦法的同時，實行了安全補助否決制度，對于發生交通事故的駕駛員折扣或取消安全獎勵資格。為了提高駕駛員的安全行車能力，公司于6月1日請交警隊派人到公司進行了安全教育，組織員工觀看了道路交通安全宣傳光碟。使車隊駕駛員安全文明駕駛的意識明顯增強。

在經常出發的情況下，為了保證工業園工程用車，車隊排班在工業園服務。每天起早貪黑，加班加點，并主動承擔了送飯任務，使安裝人員在辛勞之余，能夠及時吃上熱菜熱飯。在車隊全體駕駛員的努力下，2017年度實現了安全行車2xxxx公里無人身傷害事故的目標。

六、履行行管職責，當好后勤保障。

2017年度，公司在機構調整中，將土建管理工作合并到了行管科，擴大了行管職能范圍。這既是公司工作調整的需要，也代表了公司領導對總經辦工作的肯定和支持。總經辦在唐傳道助理的指導下，迅速進入角色，完成了東苑小區管道施工，除鹽水備用管道鋪設，工業園煤場硬化以及土建驗收決算等工作。配合工程審計決算，總經辦合理確定了資金支付限額，集中做好了年底工程款支付工作。同時，總經辦修訂了行管科管理制度，制定并執行了內部例會和零工計劃單等規定，使工程管理人員改進了原有工作方法，融入了行管團隊之中，接受并認同了團隊文化。

在工業園技改增容工程建設中，總經辦協同工會組織義務勞動2xxxx，清理了施工垃圾，平整了綠化場地，集中回收了廢舊鋼材和工程余料。協同運輸砂土九十八車，改良土壤3100平米。栽植銀杏、雪松等苗木146棵、小龍柏2830株，對西廠門前100xxxx米的綠地進行了聲價改造，協同集團公司完成廠區門前綠化122xxxx米。粉刷了西廠院墻和圍欄，做好了衛生區、綠化帶的劃分和檢查考核工作，保證了辦公場所的清潔衛生。行管科在精簡xxxx的情況下，繼續發揚去年的工作作風，細致耐心地做好了衛生間管道更換、辦公樓防水處理工作。整修了門廳，改造了澡堂水源。確保員工在工作之余能夠洗上溫暖舒服的熱水澡。

按照公司的統一安排，行管科人員積極平整場地，清理工程垃圾。做好了慶典籌備工作。并于2017年9月29日成功舉辦了技改增容工程竣工慶典，受到了公司領導的表揚。

七、加強伙食管理，滿足職工需要。

2017年度，食堂不斷改進飲食服務工作，在挖掘潛力，服務一線職工的基礎上，開展了技改增容工程和大修現場的防暑降溫活動。為了保證飯菜可口，食堂建立并實施了定期征求意見活動，到生產一線征求員工意見，隨時調整飯菜口味，積極為生產一線服務。05年度食堂共完成營業額13.xxxx元，月均1.xxxx元，比04年度增長了12。完成業務招待2xxxx元，保證了工程建設和生產經營接待需要。

自6月份水廠中止租賃以來，食堂共制水7964桶，制小平水109箱。為了改善運行人員就餐條件，公司實施了免費供餐制度。為了讓職工吃飽吃好，充分把領導的關心落到實處，食堂積極降低采購成本，添置了器具，嚴格落實了供餐人數，補發了4xxxx快餐杯，統一進行了編號，發放了托盤，做好了供餐準備工作，并于12月1日正式供餐。總經辦配套制定了《免費供餐考核管理辦法》，建立了月度測評和定期征求意見制度。經過一個多月的實踐，在運行人員綜合考評會上，被評為優秀，用辛勤的付出，贏得了員工的理解和支持。

2017年度，總經辦還按照黨總支的要求，召開黨員學習會議，完成了“保先”教育活動。做好了蒸汽提價的材料申報，以及企業熱電聯產規劃的編制工作。按照職責分工，完成了工業園36部電話的安裝和虛擬網組建工作。簽定了定額包月協議，減少了通訊投資，降低了管理維護費用。在企業資金緊張的情況下，壓縮黨報黨刊訂費用32，完成了2017年度報刊及專業雜志的征訂和配發工作。

過去的一年緊張忙碌，總經辦全體人員在緊張中感受到了工作的責任和壓力，在忙碌中增添了自信和收獲。大家感到心中都有一種貢獻的充實和欣慰。忙碌并快樂著是2017年度總經辦全體工作人員共同的感受和寫照。過去的一年雖然取得了一定的成績，但是與個人所經受的鍛煉和進步而言，都是倍加珍惜和無怨無悔的。能夠為公司的經營管理工作增磚添瓦，也是作為員工的本分。

篇10

公路交通行業是服務業的重要組成部分。運輸量是表征公路交通運輸生產成果最主要的量化指標，也是交通運輸服務水平的集中體現。為適應交通運輸市場特點，解決交通統計中存在的總量數據失真、統計口徑不全、結構性和區域性運輸量數據缺失等問題，廣東省交通廳按照交通部統一要求，組織開展廣東省公路水路運輸量專項調查（以下簡稱為：專項調查），以摸清全社會公路水路運輸量基數、準確掌握結構性和區域性運輸量數據和規范統計范圍口徑，為研究建立新型交通運輸量統計調查工作模式和調查方法，健全統計數據的質量保障和結果評估體系，形成公路水路運輸量統計的長效運行機制打好基礎。

2調查范圍及對象

2.1調查范圍

公路旅客運輸量調查的范圍原則上為所有在公路上產生運輸量的民用載客汽車。

公路貨物運輸量調查的范圍原則上為所有從事貨物運輸的民用載貨汽車、農用運輸車及運輸拖拉機。

公路與城市道路劃分的標準為：市區或縣城區城市規劃控制范圍內為城市道路，城市規劃控制范圍外為公路。

2.2調查對象

2.2.1公路旅客運輸量調查對象

公路旅客運輸量調查對象分為以下兩類：

（1）營業性載客汽車：由道路運輸管理機構頒發道路運輸證，從事營業性運輸的客運車輛。在經營范圍上包括班線客車、旅游客車、包車客車、租賃客車、出租客車和公交汽車等。

（2）非營業性載客汽車：全國民用載客汽車中除上述營業性客車外，在公路上產生旅客運輸量的其它車輛。在使用性質上包括出租客車、公交汽車、單位公車和私人客車等。

調查對象不包括以下車輛：

（1）不產生公路運輸量的車輛，包括僅在城市內道路上進行旅客運輸的公共汽（電）車和市內出租客車，以及用于公路養護、衛生救護、公安消防等工作的專用車輛；

（2）在機場、港口作業區、車站為內部換乘而進行旅客運輸的各種運輸車輛。

根據載客汽車的經營范圍或使用性質，在本次專項調查中又將調查對象細分為跨省班線客車、省內班線客車、其它營業性客車、出租客車、公交汽車和其它非營業性客車。

2.2.2公路貨物運輸量調查對象

公路貨物運輸量調查對象分為以下兩類：

（1）營業性貨運車輛：由道路運輸管理機構頒發道路運輸證、從事營業性貨物運輸的車輛。根據車輛類型包括普通貨車（危險品運輸車除外，下同）、專用貨車（危險品運輸車除外，下同）、危險品運輸車、農用運輸車、拖拉機以及其它營業性貨運車輛。

（2）非營業性貨運車輛：未辦理道路運輸證從事貨物運輸的車輛，包括載貨汽車、農用運輸車及運輸拖拉機。

調查對象不包括以下車輛：

（1）公路養護、車輛修理、城市環衛、公安消防、地質勘探、輸配電線路建設和維護等專用車輛。

（2）在機場、港口作業區、車站內部為裝卸而進行搬運的各種運輸車輛。

（3）在駕校、試驗場內供教學或實驗使用的各種車輛。

3調查方法

本次專項調查采用抽樣調查與全面調查相結合的方法，具體如下：

公路旅客運輸：從事跨省班線運輸的營業性載客汽車采用對客運站的全面調查；其它載客汽車采用分層抽樣調查。

公路貨物運輸：載貨汽車、營業性運輸拖拉機和其它機動車采用分層抽樣調查；非營業農用運輸車和運輸拖拉機采用分層二階抽樣調查，其中第一階抽樣單元為建制村。

4調查時間

公路運輸量專項調查時間為2008年11月1日至30日；將其分為四個規定調查期，即11月2日~8日、11月9日~15日、11月16日~22日、11月23日~29日。

5調查內容

本次專項調查的主要指標為公路客（貨）運量、旅客（貨物）周轉量、燃油消耗和運輸結構。運輸結構指標主要包括分營業性質運輸量、分車輛類型運輸量、分區域運輸量及分貨類運輸量。

本方案所確定的樣本量是為了滿足推算全國、省級主要指標以及各地市級客（貨）運量、旅客（貨物）周轉量、燃油消耗的需要。

6組織方式

6.1組織機構的設置

6.1.1市級、縣級組織機構

根據我市實際情況，我市組織機構的建立模式為：分級成立組織機構

市交通局和市統計局聯合成立“*市公路水路運輸量專項調查領導小組”，組長由主管公路運輸的副局長擔任領導小組組長，領導小組下設專項調查辦公室，成員由市交通局規劃基建科、公路運輸管理科、港口水運管理科和市運管處及市統計局工交科等相關科室人員組成。（詳見附件）

市專項調查辦公室分設公路運輸量專項調查組和水路運輸量專項調查組，分別由公路運管部門人員和港航部門人員組成并負責。由于公路運輸量調查任務重、流動性大，因此各縣區要成立公路公路運輸量專項調查辦公室，辦公室主任由縣局主管運輸的副局長擔任組長，成員由運管股、交管站和縣統計局等相關股室人員組成。縣辦公室分別成立公路客車運輸量調查隊和公路貨物運輸量調查隊，成員由所有基層調查員組成。各縣區必須明確組織機構、專項調查辦公室工作聯系人和各隊負責人，名單報市專項調查辦公室。

6.2組織機構的任務和職責

6.2.2市級、縣級組織機構

6.2.2.1市級機構職責

市專項調查領導小組主要負責協調解決本地市內專項調查工作所需的機構、人員和經費等重大問題，并督促檢查本地市專項調查工作的實施。

市專項調查辦公室在本地市專項調查領導小組的領導及省專項調查辦公室的指導下進行工作，具體任務和職責是：

（1）根據全國及省級公路水路運輸量專項調查領導小組和專項調查辦公室的工作部署和要求，結合本地市的實際情況，制定本地市公路運輸量專項調查工作實施細則，組織實施本地市內公路運輸量專項調查工作，建立本地市內專項調查辦公室聯系制度，定期編寫《公路運輸量專項調查工作動態》，并上報省級專項調查辦公室。

（2）負責組織基層調查員的技術培訓和技術支持工作。

（3）負責組織實施本地市內的數據調查工作，包括按樣本量需求抽取樣本，編制樣本車輛名錄并下發各縣，組織開展樣本調查。

（4）負責實施跨省班線客車的調查，委派調查員聯系客運站、客運企業。

（5）負責組織治超檢測站進行驗證數據的采集、審核和處理工作。

（6）負責收集、審核、錄入本地市內的專項調查數據，進行數據質量檢驗，按規定的內容、時間、方式上報并保管專項調查資料。

（7）負責編寫本地市公路運輸量專項調查工作總結報告，協助完成省內公路運輸量專項調查總結評比工作。

6.2.2.2縣級機構職責

（1）結合實際情況，制定本縣區公路運輸量專項調查工作實施細則，組織實施本區域公路運輸量專項調查工作，建立本縣區專項調查辦公室聯系制度，定期編寫《公路運輸量專項調查工作動態》，并上報市專項調查辦公室。

（2）負責落實基層調查員，組織并管理公路運輸客運調查隊和公路運輸貨運調查隊。

（3）負責協助組織基層調查員的技術培訓和技術支持工作。

（4）負責開展抽樣調查中的樣本聯系、記錄表發放、樣本訪問、記錄表回收、調查表填寫以及調查表的收集、整理、審核、錄入和按規定的內容、時間、方式上報并保管專項調查資料等具體工作。

（5）負責編寫本區縣公路運輸量專項調查工作總結報告。

7組織實施

7.1組織實施有關要求

（1）本次專項調查按行政區劃范圍組織實施，省分配我市營業性客車樣本車輛為190臺，貨車250臺，按省抽取樣本車輛車藉所在地登記為各縣調查對象，源城區負責市區和源城區范圍內的車輛調查。非營業性樣本車輛為60臺，由市調查辦公室負責組織調查員采取訪問的形式進行調查。選擇非營業性車輛要選在公路上行駛的具有代表性的車輛，如：公務用車、企業用車、私家車、個體老板用車等。

（2）由于本次專項調查涉及公路運輸業戶及車輛擁有者的運輸信息和經營信息，各專項調查辦公室、調查隊和所有調查員必須做好資料保密工作，按有關檔案管理規定保存所有調查表及相關資料，防止發生泄密事件。

（3）各級專項調查組織機構要充分重視宣傳工作，根據全國專項調查辦公室的統一要求和相關標準采用網絡、電視、報紙、標牌等手段，在縣區區交通局和各縣區客貨運車站掛橫幅標語，在收費站、車站、公安交警年檢中心等張貼海報和“致社會各界的一封信”，發放被調查車輛的“致被調查對象的一封信”。

（4）各級專項調查組織機構要設置專用電話，接受公眾的咨詢與監督。

7.2調查員選拔、培訓和考核

7.2.1調查員的選拔

市或縣級專項調查辦公室負責本地區專項調查員的選拔工作。基層調查員應具備以下基本條件：

（1）具備高中（中專）以上文化程度，能夠快速掌握調查指標的涵義、調查表格的填寫以及調查方法的操作。

（2）具備一定的表達能力，能夠較好地與被調查者進行溝通，向其解釋本次調查的目的、內容、要求，指導被調查者填報調查內容。

（3）具備較強的責任心和較好的心理素質，能夠堅持工作，按時按要求完成調查任務。

專項調查員的選拔應優先考慮有公路水路運輸管理經驗的人員、有統計工作經驗的人員，還可以借助政府、企事業單位力量。

7.2.1調查員的培訓和考核

本次專項調查時間要求嚴格、工作量大、內容復雜，調查員的能力水平直接關系到調查工作的質量，所以對調查員的培訓至關重要。

市級專項調查辦公室按照《廣東省公路水路運輸量專項調查組織方案》、《廣東省公路水路運輸量專項調查技術方案》的要求，計劃于10月上旬負責對縣級調查辦公室成員及基層調查員的培訓工作。

7.3宣傳工作組織實施

根據全國專項調查辦公室統一制定的宣傳策劃方案，我市將采取以下措施進行公路水路運輸量專項調查的宣傳工作。

（1）在我市“交通公眾網”開辟“運輸量調查”欄目（*），通過網絡向社會進行“開展專項調查的重要性及意義”的宣傳；利用網站及時讓各專項調查辦公室了解專調工作的進展，并下載相關資料。

（2）在各運管所（站）、客貨場站、收費站、治超點等主要調查點和一些公共場所張貼或派放省專項調查辦公室統一印制宣傳海報和手冊，向運輸企業、司機、個體運輸經營者和其他社會公眾宣傳專項調查。

（3）利用宣傳媒體平臺（報紙、電臺或電視）進行宣傳。

（4）定期“廣東省公路水路運輸量專項調查簡報”，及時讓交通部及交通廳領導、全國專項調查辦公室、交通系統內各部門、統計等其他相關部門了解專項調查的工作進度。

（5）在調查過程中向被調查者贈送專項調查的小禮品（如印制了專項調查標志的全省公路簡圖等），除了答謝被調查者對專項調查的支持外，還可以通過被調查者向其他人宣傳專項調查工作。

8數據采集及處理

8.1工作分工

根據《關于開展全國公路水路運輸量專項調查的通知》要求，我市基礎信息采集工作采取分工合作、集中審核上報的方式進行。

公路運輸量調查的方案制定、前期準確、協調指導、上報等工作由市局規劃基建科負責。公路運輸量調查的組織實施由市局運管科和市運管處負責，公路客車運輸量調查由各縣公路客車運輸量調查隊具體負責，公路貨車運輸量調查由各縣公路貨車運輸量調查隊具體負責。

所有基礎信息需按全國專項調查辦公室的要求整理為電子數據格式，集中由市專項調查辦公室匯總、審核、上報。

8.2外業數據采集

8.2.1工作原則

本次專項調查的外業數據采集工作按照“統一時間安排、統一操作流程、統一填表規范”的原則進行。各級專項調查辦公室必須嚴格按全國專項調查辦公室統一規定的時間安排各項外業數據采集工作，嚴格按統一的操作流程實施各項調查，嚴格按統一的填表規范填寫各調查表。

8.2.2工作內容

采用全面調查的外業數據采集主要是按照填表規范認真準確地填報調查表。采用抽樣調查的外業數據采集工作分為預備調查和正式調查兩個步驟，既嚴格遵循抽樣調查基本原則，又盡可能增強調查的可操作性。具體步驟分別為：

（1）預備調查：預備調查主要是聯系被調查對象，向其宣傳專項調查工作，詳細講解調查內容和要求，并詢問預備調查信息。對不同的被調查對象，預備調查將分別采用電話聯系或走訪的方式開展。

（2）正式調查：正式調查主要包括收集被調查對象的運輸情況，并由調查員負責填寫正式調查表。對被調查對象運輸情況的調查優先選擇自行記錄方式，對于具備自行記錄能力的被調查對象，要求被調查對象使用自行記錄表對調查期內的運輸情況進行實錄。對于不具備自行記錄能力的被調查對象，也可以采用電話跟蹤的調查方式，要求調查員每天對其進行電話跟蹤和詢問。

8.3內業數據處理

8.3.1工作原則

本次專項調查的數據處理工作按照“統一數據處理標準、統一制發數據采集軟件、統一傳遞上報調查數據”的原則，集中統一匯總、分級審核、逐級上報的工作方式進行。各級專項調查辦公室必須嚴格執行全國專項調查辦公室統一規定的數據處理標準，嚴格按操作規范使用數據處理軟件，嚴格按規定的時間和要求上報專項調查資料。

8.3.2工作內容

本次專項調查數據處理工作主要是對已經調查到的數據進行錄入、審核和推算。各級專項調查辦公室數據處理工作的具體內容為：

（1）縣專項調查辦公室負責組織專項調查隊開展調查工作，收集、審核調查員填報的調查資料，并按要求上報市專項調查辦公室；有條件的縣級專項調查辦公室可按地市級專項調查辦公室的要求進行數據錄入工作。

（2）市專項調查辦公室負責組織縣級專項調查機構和調查員的調查工作，收集、審核和錄入上報的調查資料，并按要求上報省級專項調查辦公室；負責采集、審核、錄入企業和治超檢測站的調查數據。

8.4數據質量控制體系

8.4.1質量控制原則

（1）由于本次專項調查涉及面廣、調查對象復雜、調查方法多樣，數據質量控制任務艱巨。因此，各級專項調查機構及工作人員，要按照有關要求，分級負責，層層把關，確保調查數據的準確性、真實性。

（2）為加強數據質量控制，確保數據質量，本次專項調查實行數據質量全過程質量控制，要求各級調查數據嚴格按照統一技術規定進行采集及處理，杜絕技術性差錯，保證工作標準的一致性。任何地區和單位不得擅自改變全國和省級專項調查辦公室的統一規定，但可以根據本地區和單位的具體情況進一步細化有關規定。

（3）各級專項調查辦公室要建立質量審核評估體系，按照規定的數據質量抽查辦法和驗收標準嚴格、認真地進行數據質量抽查驗收。數據質量抽查不符合標準的，要責成有關人員對數據進行全面復核，并依照標準進行第二次抽查，直至達到規定的標準為止，以確保調查數據真實可信。

8.4.2數據質量驗收標準

專項調查數據質量驗收合格的標準為：

=各級專項調查辦公室調查的樣本量要滿足技術方案中的最低樣本量要求；

=技術方案中所確定的數據指標項除有特殊要求的之外，均按要求進行調查和填報，不得遺漏；

=各級專項調查辦公室抽查的調查表填報的差錯率要低于2%；

=各級專項調查辦公室抽查的調查數據錄入的差錯率要低于1%。

8.4.3數據質量控制流程

8.4.3.1組織方式

（1）各級專項調查辦公室要下設數據審核評估小組，具體負責對本級調查數據的審核評估工作。專項調查辦公室主任兼任組長并對本級數據質量負責，成員應包括本辦公室工作人員、熟悉本地區運輸情況的管理人員和相關專家。

（2）數據的審核評估是一項貫穿調查全過程的工作，各級專項調查機構可結合本地實際情況采用切實有效的方法，嚴格做到本級發現的數據問題由本級負責就地解決。

（3）各級專項調查數據審核評估小組須堅持“獨立評估、逐級負責”的基本原則，采用實地調研、典型調查和專家咨詢會等多種形式開展工作。上一級專項調查機構的工作人員可以專家身份參與下一級調查數據的審核評估，但不能以上級單位的名義主導審核評估工作。

（4）數據審核評估工作的核心是檢驗調查數據是否真實地反映了本地實際運輸情況，特別是采用抽樣調查的部分，樣本調查數據的代表性是審核評估的重點。各級專項調查辦公室要逐日記錄審核工作情況，并負責編寫數據審核評估報告，作為正式調查資料的一部分上報，報告編寫要求按全國專項調查辦公室的統一規定。

8.4.3.2復核驗證

（1）調查回訪

為了加強對調查表填報質量的監督控制，基層調查隊（組）必須從已完成的調查表中抽取1%的樣本進行復核，聯系被調查人進行電話或上門回訪，了解調查實施過程、檢查數據填寫的真實性。

（2）人工復核

各級專項調查機構須組織有經驗的人員對已完成的調查表和記錄表進行人工復核，檢驗和評估數據合理性，及時發現和解決問題。

（3）輔助檢驗

充分利用調查數據采集軟件的自動檢驗功能對調查數據進行輔助檢驗；安裝GPS設備的樣本車輛，應利用采集的運輸路徑、運輸里程等信息，對調查表中調查數據的真實性、準確性進行審核。

8.4.3.3抽查驗證

（1）縣級專項調查辦公室要按最低樣本量的3%抽取已經過人工審核的調查表進行回訪及數據驗證，檢查調查數據的真實性。抽樣范圍應涵蓋轄區內調查填報的所有調查表。

（2）市級專項調查辦公室要按最低樣本量的2%抽取已經過人工審核但未被縣級專項調查辦公室抽查的調查表進行回訪及數據驗證，檢查調查數據的真實性，并隨機選取5%的調查表進行計算機復錄審核。抽樣范圍應涵蓋轄區內調查填報的所有調查表。

9資料管理

9.1資料的清點和核查

本次專項調查過程中，各級專項調查機構的調查員、數據錄入員均應愛護和妥善保管調查表、記錄表。在填寫、錄入、修改和報送過程中，要嚴格防止調查表的散失、破損、污損和折皺。

各級專項調查機構有關人員在調查表、記錄表裝訂前，必須進行認真清點檢查，如遇有漏報或遺失的調查表、記錄表須采取措施及時補充。若有破損、折皺而難以使用的調查表、記錄表，應及時更換，重新填報。在確認所有表格齊備、填報清楚無誤后，方可裝訂。

9.2資料的裝訂

專項調查資料的裝訂要求遵循如下原則：

（1）專項調查資料一律按照檔案管理的要求裝訂。封皮采用耐磨軟包裝牛皮紙等材料，以確保專項調查資料在交接、使用和保管過程中不破損。

（2）為方便管理和查閱，被調查人自行填寫的記錄表與調查員填寫的調查表要分別裝訂，裝訂過程中按照公路客貨分開裝訂的原則，在封面注明所裝訂的類別（公路客運、公路貨運）、審核人簽名、計算機錄入和審核人簽名并加蓋基層專項調查組織機構公章。每一冊又根據調查對象、調查方法的不同劃分為若干分冊（比如公路客運可分為跨省班線分冊、班線客車分冊、其它營業性客車分冊、公交汽車分冊、出租客車分冊、營業性載客汽車經營情況分冊、其它非營業性客車分冊；公路貨運可分為營業性貨運車輛分冊、營業性貨運車輛經營情況分冊、非營業性貨運車輛分冊、治超檢測站分冊；各分冊須有標志明顯的內封面頁。為便于計算機錄入，各分冊在裝訂過程中均按有關編號（如樣本編碼、客運站編碼、治超檢測站編碼等）從小到大的順序依次排列，調查表的相關附表（如跨省班線客車能耗調查表、班線客車跟車記錄表、公交客車跟車記錄表）直接附在對應調查表之后。

（3）若調查表或記錄表數量較多，可以裝訂成多冊，并在封面注明，且注意將相關連續的調查表（如屬于同一輛車的跟車調查表等）裝訂在同一冊。

（4）每一冊調查表在人工審核無誤后，要由審核人員在封面上注明審核完成時間和簽名，并加蓋本級專項調查辦公室的公章。

（5）在計算機錄入完成并經審核無誤后，要由錄入人員和錄入審核人員在封面上簽名。

9.3資料的交接

各級專項調查機構在專項調查資料裝訂后均要進行登記，交接過程中均要辦理資料交接手續，由交接雙方負責人和經手人分別簽字，并登記日期，以明確責任。

資料接收人如發現專項調查資料有遺失、污（破）損、裝訂不合格等問題，有權責成移交人進行認真的審查和返工，待問題解決后方可辦理交接手續。

9.4資料的存檔管理

專項調查資料的存檔管理要求遵循如下三條規定：

（1）縣級專項調查辦公室應保存全部調查表資料、記錄表資料，并復印一份上報市專項調查辦公室。

（2）市專項調查辦公室完成數據錄入、審核工作后，須保存調查表資料、記錄表資料復印件，并將本市專項調查數據資料輸出打印裝訂后，留存一份，上報省級專項調查辦公室一份。

（3）專項調查工作結束后，各級專項調查辦公室要將所存資料按正規檔案交接手續，交由各級交通主管部門管理。