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機械設計制造及其自動化專業的人才培養目標是現代機械工程師，使學生接受機械工程領域的基本知識和專業理論知識，受到機械工程師基本技能的訓練。學生畢業進入企業后，除具備機械設計制造及其自動化專業的一般知識與能力外，作為現代機械工程師，還應具備以下能力：（1）能夠正確判斷機械設計制造及其自動化專業領域的工程實際問題；（2）具備針對工程實際問題的系統分析能力和解決問題的能力；（3）具備機械制造行業的工程設計、工程開發能力；（4）能適應機械制造行業涉及學科的交叉性和復雜性，具備協調與合作能力；（5）具備終生學習的能力。

二、機械工程系列核心課程教學培養現狀

機械工程系列核心課程包含機械制圖、機械原理、機械設計、理論力學、材料力學、電工電子技術、互換性與測量技術基礎、機械制造工藝學、機電傳動控制、液壓傳動與氣壓傳動、數控技術等理論課程，以及課程設計、專業課程設計、畢業設計、認識實習、生產實習等實踐教學環節。每門課程的理論性和實踐性都非常強，與相關課程關聯關系強，在機械類學生的知識結構中都具有舉足輕重的地位。以《機電傳動控制》為例，該課程的理論性、實踐性和綜合性強，涉及動力學基礎、電機與拖動、傳感器、機床電氣自動控制、電力電子技術、傳動控制系統、可編程序控制器等知識面，關乎《理論力學》、《電工電子技術》、《機械制造技術基礎》等前期課程，和《金屬切削機床》、《機床夾具設計》、《液壓傳動與氣壓傳動》等同期課程，甚至《數控技術》、專業課程設計、生產實習、畢業設計等后期課程的關聯教學，在機械設計制造及其自動化專業人才培養體系中尤為重要。現有教學體系中，機械工程系列核心課程均存在內容量大，知識面廣，教學以理論為主，實驗為輔的現狀。理論教學方面，由于原理圖多，文字敘述較抽象，學生又無實物接觸，難以全面了解、掌握機械工程技術在生產實際應用中的內涵和精髓，不僅影響了學生的實際應用能力，也降低了學生在今后的工作中不斷學習提高的后勁。在工科教學中尤為重要的實驗或實踐教學環節，多采用驗證型實踐教學，且往往由于受控對象體積大、重量重、價格高、維護難等因素，難以大量裝備于實驗室，使學生在實踐教學中無法感受工程實踐的趣味性、知識性和實驗成功后的成就感，在很大程度上挫傷了學生的積極性，更談不上對工程設計能力的培養。對于教學另一重要環節，即考試，現有的考試方式僅注重于考查具體知識點的了解或掌握，比較理論化，并不注重與工程實際的聯系，往往出現教師為考而教，學生為考而考、考后即忘的現象，無助于對工程技術人才的培養。機械工程領域知識的復雜性和交叉性，使得實際工程問題通常是隱性的，學生畢業進入企業后，無法再像課堂學習一樣根據已知條件和固有步驟得到答案，企業必須投入相關資源進行二次培養，企業的經濟效益和高校的人才競爭能力都大受影響。因此，工科院校機械設計制造及其自動化專業，針對機械工程系列核心課程實施以培養工程設計能力為目標的課程改革，培養學生對工程實際問題的分析判斷能力、工程設計能力和終生學習能力是實現該專業人才培養目標的需要，是適應社會發展需求的需要。

三、以培養學生工程設計能力為目標的機械工程系列

核心課程教學改革研究與實踐我校以培養工程設計能力為目標的機械工程系列核心課程教學改革的思路是以培養學生工程設計能力為總體目標，貫徹以工程項目構思（Conceive）、設計（Design）、實施（Implement）和運作（Operate）全過程為載體的CDIO高等工程教育理念，打破以理論知識全面性為原則的專業課程群設置方式和課程教學內容安排方式，以完成工程項目CDIO過程作為課程群設置或整合、課程教學內容（含實踐教學）安排、教學方法以及師資和教材建設的核心，系統推進教學改革。一個典型的領域工程項目（一級項目），其CDIO過程所需的專業知識和技能幾乎可以涵蓋一個專業方向甚至一個專業的所有課程（含實驗），這就給專業課程群設置及其教學內容整合提供了一個內在的“綱”，極大地增強了專業課程群的整體性。與此同時，工程項目的實施流程及各部分工作內容也為專業課程的教學內容和教學重點安排提供了有效依據。以工程項目運行過程來驅動課程教學實施，構建真實的工作場景，以完成“完整技術工作”的訓練并以此來實現工程綜合應用能力的培養，加速學生從在校生到工程技術人員的角色轉變。解決現有教學體系中重理論輕實際、教學過程中缺乏工程實踐和工程設計的引入、教與學均是紙上談兵等教學問題；解決現有實驗環節以傳統的驗證型實驗為主的實驗教學模式下，學生動手能力差、綜合分析問題能力欠缺，以及現有實驗設置與工廠實際脫離、與先進技術的發展和應用相脫離的現狀，使實驗教學環節與培養工程設計人才目標相促進；解決現有考試方式“考”老師所“教”、考試內容簡單化、命題標準化等教學問題，真正避免現有教學制度下，老師教學生“考”而不是教學生“學”和“用”的現狀。針對教學體系改革，建立以能力培養為中心、以工程設計為主線的課程教學體系，優化課程結構，改革教學內容。如教學過程中，以“車用氣瓶螺紋接口自動加工專機”的完整設計工作為主線，給出學生某企業待加工氣瓶產品的不同形狀與尺寸規格、加工精度要求、加工效率與設備成本要求等參數，要求學生直接進行該產品加工設備的設計。整個教學過程既圍繞“氣瓶螺紋接口自動加工專機”的實際工程課題研究，又緊密圍繞《機電傳動控制》課程各章節內容，注重工程實際在恰當知識點的引入。如進行第二章“機電傳動系統的動力學基礎”內容的教學時，將轉矩折算與電機選擇、專用鉆孔動力頭設計、車床變頻器主軸改造等工程實際案例逐層相結合，扎實培養學生的工程設計思路和能力。教學過程中適當引入“三通球閥加工專機設計”、“鋁塑藥品包裝機改造”“、80噴漆線伺服系統”等相關工程設計實例貫穿課堂的教學和設計指導。部分章節如“繼電器接觸器控制系統”、“PLC控制技術”等采用了現場教學模式，使學生易學，老師易教。在《機電傳動控制》課程教學改革過程，共有三條主線：其一，課程自身教學系統主線；其二，工程設計項目與實驗教學主線；其三，對相關課程知識進行驗證學習的主線。三條主線圍繞工程設計項目主線同步展開，最終為學生的《機電傳動控制》課程服務。學生在課程學習過程中，在授課教師的帶領下，進行了企業委托項目《氣瓶螺紋接口自動加工專機》的研究與設計。因涉及學習內容多，工作量大，單靠課堂學時遠遠不能完成。但是由于構建了一個學生進入企業后真正的現代化生產主戰場，極大地激發了整個團體的學習積極性和創造性。依靠課后大量的資料查閱與學習，課堂上再結合教師對《機電傳動控制》相應章節的講解與對該工程項目的設計思路引導，學生在課程學習期間即完成了該項目的工廠調研、工藝分析、方案設計、刀具設計等工作，完成了企業要求的設計任務。并成功申請了發明專利“氣瓶螺紋接口自動加工生產線”1項和實用新型專利“直動式電控疊加溢流閥”、“專用锪車復合刀具”等9項，目前均已獲得授權。由于學生學習積極性高漲，課后主動學習時間大增，在這個環節中扮演重要角色的教師的實際教學過程相對以往教學模式輕松。教師更多是扮演“導師”角色，而不是以往的“填鴨式”教學；學生通過實際的工程設計歷練逐步建立和深化了工程意識與能力，達到的是雙贏效果的工程設計人才培養目標的實現。同步實施的實驗環節改革，強調針對工程實際進行設計、選型、搭建、調試的系統性實驗，培養動手操作和創造能力，注重該課程與相關課程的關聯設計，注重該環節理論與實踐的聯系；對于考試環節，不以最后一考來定輸贏，而以階段性工程設計與期末整體性設計相結合，筆試與口試結合，注重工程設計的實際應用方面的考評。

四、總結

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早在19世紀70年代，美國聯邦政府開始推行《莫里爾法案》，確立工程教育在大學高等教育中的地位，這是最早以政府法案方式強化校企合作的典范。2005年10月德國國際汽車制造商大陸公司（ContinentalAG）資助設立了“全球工程教育卓越計劃”（GEE），探討全球化背景下工程師的工作環境及全球化工程師的培養模式等問題，該項目具有突出企業在工程教育中發揮的作用和多方參與工程教育的培養模式兩大特點。高等院校在工程人才培養方面采用校企合作模式，可以彌補學校在實踐教育和職業訓練計劃方面的不足，為從事技術研發的教師提供更多施展才華的空間，也有利于提高企業的研發能力，實現校企雙贏。我國從19世紀末引入工程教育，但由于開始就缺乏與工程產業領域的密切聯系而失去工程化的環境。與國外相比，國內高校工程教育中的工程實踐能力培養還存在較大的差距。國內工程人才培養仍以應試教育為主，與工程實際需求脫節，普遍存在重理論輕實踐、工程意識較差、工程訓練缺乏、社會適應性差等問題，導致所培養出來的學生的工程實踐能力較弱。“卓越工程師計劃”實施后，上述情況有所好轉。統計數據顯示，在實施“卓越工程師計劃”的試點高校中，有91%的院校采取“3+1”人才培養模式，3年在學校學習理論知識，1年在企業進行專業實踐培養，但在校企合作培養卓越工程師方面仍存在諸多不足，主要表現在以下幾個方面。

1.缺乏符合“卓越工程師計劃”實施要求的師資隊伍

現有教育體系下，學生對專業知識的獲取更多的來源于教師的引導和直接傳授。盡管近年來工科院校師資隊伍的學歷層次得到很大提升，但絕大部分教師來自于應屆畢業生，缺乏在生產一線從事技術開發或工程實踐的經歷，這導致了他們在教學中所教授的知識偏理論化，與工程實踐結合較少，帶有一定的片面性和局限性，使學生的專業深度和廣度達不到工程實際的需要，不利于機械卓越工程師的培養。

2.學生培養環節中實習和實踐機會偏少

實踐教學是工程類人才培養的重要環節，它有助于學生對理論知識的理解、吸收和推廣應用。在美國大學課程體系中，實踐教學約占30%。我國教育主管部門也認識到實踐教學的重要意義，2012年教育部在《教育部等部門關于進一步加強高校實踐育人工作的若干意見》中提出各高校要結合專業特點和人才培養要求，增加實踐教學比重，確保理工農醫類本科專業不少于25%。但實際情況則不容樂觀，我國高校實踐教學比例基本上只達到20%，且不同的學校相差較大。同時，配套的實驗設施和實踐實習基地也遠不能滿足卓越工程師培養的實際需要。專業課程配套實驗開課率較低，一般不足40%，開放性實驗與創新性實驗流于形式，金工實習等工程實訓環節以教學型演練和模擬教學為主，學生缺少工程實際環境下的真刀真槍實踐機會，專業性實習以參觀為主且時間較短，很難深入企業的生產實踐中，導致學生在實踐教學環節中很難得到充分的訓練和實踐機會。

3.校內教學與工程生產實際相脫節

雖然學校為學生開設了很多理論課程，但所開設的課程要么以對口專業需要為目的，課程體系窄、專、深，要么與工程領域的生產實際結合得不夠緊密，教材編寫人員缺乏足夠的工程實踐經驗，專業教材更新不及時，學生對于所學的專業知識在實踐中如何應用缺乏具體的概念，使得所學的專業知識缺乏針對性，學生學習積極性不高，學習效果嚴重打折。實踐教學環節重視不夠，實驗課時不足，實驗設施缺乏，更新不及時；實習環節存在一定的盲目性和隨機性，內容安排上缺乏系統性、針對性和全面性，導致學生動手的機會越來越少，工程實踐能力有所下降，與用人單位的實際需求相脫節。

4.校企合作層次較淺，缺乏深度和廣度

現行的校企合作內容比較狹隘，合作目的比較單一，缺乏互惠共贏的利益機制，難以深入和持續合作。困擾高校的是企業參與工程人才培養環節的積極性不高，由于企業普遍認為人才培養是高校的任務，很少有企業愿意接待學生實習，學生在企業的所謂實習也只是參觀實習，缺乏動手實踐機會，無法接觸工程應用知識。究其原因，一方面，由于市場經濟體制，企業以經濟效益為目的，擔心學生進入企業會影響其正常生產；另一方面擔心學生參與生產實踐易出現安全事故。更為主要的是，學校和企業沒有進行有效的溝通和了解，未能形成校企聯合培養人才的機制。

二、校企合作實施“卓越工程師計劃”的人才培養模式

在工程人才特別是卓越工程師培養方面，世界各國高校多采用校企合作方式，依托企業的工程實踐優勢彌補高校在實踐教育和訓練環節的不足，國外成功的校企合作培養卓越工程師模式，如，德國的“雙元制”模式，英國的“三明治”模式等。國內高校多采用“3+1”培養的基本模式，細分開，還有“交替型”培養模式、繼續工程教育模式、工程研究中心模式、企業研究生工作站（包括企業博士后工作站）模式、校內產學研結合模式、訂單式培養模式、企業頂崗實習模式、校企共建聯合實驗室/實訓中心模式和大學科技園模式等。在校企合作形式上，包括校企聯合辦學、聯合組建師資隊伍、共建實習基地、科研項目合作和微觀課程合作五大校企合作形式。針對校內師資隊伍工程實踐經驗缺乏的情況，我校與省內外十余家企業簽訂了聯合培養機械卓越工程師的協議，并建立了專門的培養基地，在機械卓越工程師培養中采取了“兩段式、雙導師制”的校企合作培養模式。“兩段式”是指在學校和企業分別進行理論和實踐環節的兩段式培養；“雙導師制”是指分別給機械卓越工程師試點班的學生配置兩名導師，其中校內專業指導教師由專業能力較強和具有一定技術開發和產品研制經驗的老師擔任，企業指導教師由承擔聯合培養任務的對口企業選派具有豐富工程現場工作經驗的工程師擔任。

三、校企合作實施“卓越工程師計劃”的思考與建議

1.做好頂層設計，確定培養方案和課程體系

試點學校應成立包括行業專家、工程生產一線的卓越工程師在內的卓越工程師教育委員會，根據機械行業企業發展需求，以卓越機械工程師培養為目標，確定卓越機械工程師培養方案，重構適合卓越機械工程師培養要求的課程系統，課程設置側重以工程實際應用為導向、以職業需求為目標，將卓越工程師計劃的專業培養標準細化為知識能力大綱，確定本校培養的卓越機械工程師應具有的知識、能力、素質和特色。根據安徽理工大學的煤炭系統行業特色，構建基于大機械觀、大系統觀和大集成觀的機械工程知識系統，將課程體系設置為公共基礎模塊、公共選修模塊、學科專業必修模塊、跨學科專業選修模塊、專業核心課程模塊、專業任選課程模塊、課程實踐模塊、專業實踐模塊和素質拓展模塊，共9大模塊。其中課程實踐模塊包括機械原理課程設計、機械設計課程設計、專業課程設計、工程制圖實踐、機械基礎綜合實驗和電工電子綜合實訓；素質拓展模塊是指參加或參與科技文化競賽、才藝競賽、社會服務等取得的獎勵、表彰以及在外語水平、計算機水平、從業資格、發明制作、論文論著等方面取得的成果，按學生所取得的成績和效果給予不同的學分，側重學科交叉和工程實踐與創新活動方面的引導。

2.出臺配套政策，保障卓越計劃的經費投入

來自政府、高校和企業三個層面的配套政策，是有效實施“卓越工程師計劃”的重要保障。國家、省級教育部門、行業主管部門、勞動與社會保障部門等相關政府部門可以為參與“卓越工程師計劃”的企業提供優惠的稅收優惠政策，協調解決學生進入企業實踐前后所面臨的種種困難，為“卓越工程師計劃”的實施創造良好的政策和社會環境。學校可以聯合企業共建集產品或技術研發、測試、教學、培訓等功能于一體的綜合科研平臺，同時面向學生和企業員工開放；制定和完善卓越機械工程師師資選拔和培養計劃，引導教師有效地將教學、科研與生產實踐相結合，鼓勵教師融入校企聯合體，促進成果轉化；聯合制定優秀學生獎勵和就業幫扶政策，為學生研究生推免、創新創業、就業派遣提供幫助。企業還可以制定優惠政策，鼓勵師生參與企業產品開發和技術改造，鼓勵優秀學生就地就業，甚至可以在經費許可的條件下為高校提供科研經費，在學校設立一批競爭性的長期項目，資助工程實踐項目的開展，促進工程教育的深入改革。試點高校要加大對實施“卓越工程師計劃”專業專項資金及配套項目的投入，確保卓越機械工程師培養平臺和各級工程實踐教育中心按計劃建設完成，解決學生在企業培養階段師生所需經費的維持。

3.校企深度合作，構建校企聯合培養體

為了避免以往校企合作內容狹隘、目的單一、缺乏互惠共贏的機制等弊端，校企雙方應以“雙主體”的方式深度合作，充分考慮雙方的利益訴求，制定合作與管理機制，共同確定人才培養目標和課程體系，共建師資隊伍、共同指導實踐教學。通過校企產學研深度合作，使教學與生產相結合，校企互相支持、互相融合、雙向介入、優勢互補、資源互用、利益共享、風險共擔。一方面有利于企業借助于高校眾多學術性高端人才及其成果解決企業存在的關鍵性技術難題，促進企業的快速發展；同時，也有利于高校教師加深對生產實踐的了解，豐富其工程實踐經驗。另一方面，也有利于學生深入企業，獲得真正意義上的專業實習和實踐機會，增強動手能力，并可從企業導師處了掌握企業工作流程，學會如何運用所學專業知識靈活地解決工程實際問題，有利于學生快速向工程師的角色轉變。按照卓越機械工程師的培養方案的要求，安徽理工大學已與廣東宏大爆破公司、江蘇鵬飛集團、中泰國際（集團）高新技術有限公司、凱勝重工等十余家知名企業簽署人才聯合培養協議，共建工程人才培養基地、聯合實驗室和研究生工作站。利用企業先進的工藝設計和裝備制造能力，提升學生工程實踐能力的培養水平，同時實施了專業教師企業掛職鍛煉工程和青年教師進企業培養工程。

4.側重工程實踐，改革考核評價體系

卓越機械工程師與傳統的機械工程師在培養模式和培養方案方面不同，因而有必要改革現有的考核評價體系。在專業教師的評聘與考核環節中增加在企業工程實踐經歷的要求；在教學內容上應增加注重理論性和實踐相結合，強調專業知識在工程實踐中的靈活運用；在考核評聘方面認可并重視教師在參與企業產品開發、技術改造等過程中所取得的成果，優先考慮參與企業掛職鍛煉、頂崗工作的教師。對學生的考核要改變分數決定一切的傳統考核方式，從單純的書本知識成績向集知識、能力、素質和特色四位一體的綜合評價轉變。除了要具有良好的素質修養、正確的人生觀、價值觀和世界觀，具備扎實的基礎知識和基本的人文知識，還要系統地掌握本專業的知識，了解專業現狀和前沿發展動態。更為重要的是要具有善于學習和獨立獲取知識的能力，具有一定創新思維能力和團隊協作能力，學會如何分析問題并靈活運用所學專業知識去解決工程實際問題。此外，還應具有一定的專業特色和技術優勢。目的是為了有效地引導各教學環節從注重學生成績向注重學生的學習過程和能力培養轉變，回歸工程教育的本意。尤其是在實踐環節的考核方面一定要從嚴、從實，采用雙導師評分法，對畢業設計課題的選題也應來源于生產實際或應用型課題，具有明確的專業背景和應用價值。

四、結束語

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機械工程控制基礎課程是一門基于復變函數、微積分、力學、電工學定律等諸多數理知識、存在許多理論推導和計算公式的專業基礎課程。課程理論性強，系統性強，抽象難懂。本課程課時少，根據專業的不同，只有30~45學時，但課程覆蓋面非常廣，內容繁多，教學內容很難深入，部分前期基礎課程沒有開設，缺乏支撐，教與學都十分困難。教學內容涉及眾多的控制數理公式的推導、相對實際問題存在著很多簡化，與實際問題有時差異大，造成學生學習興趣不夠，對本課程的重要性認識不夠，難以激發學生的學習熱情，影響教學效果。該課程理論性強，怎么樣與實踐緊密結合，使學生更好更深入掌握本課程的教學內容，一直是本課程教學中重點需要考慮的問題。課程教學改革前我們一直采用傳統的課堂教學加一、兩次實驗課的方式進行，怎樣在此基礎上對實踐環節進行調整，更好地加深學生對課程內容的理解，提高學生解決實際問題的能力，是課程教學改革的重點之一。基于機械工程控制基礎課程的教學現況和特點，我們嘗試從教學內容改革、教學方法改革和考核模式三方面進行課程改革，取得了預期的教學效果。

二、教學內容改革

現在使用教材是楊叔子主編的《機械工程控制基礎》，教材內容系統性強、內容詳實，但本學院該課程課時相對少，且本院機械類專業以應用型專業為主，所以必須結合專業特點，與機械工程領域實際問題緊密結合，對教學內容進行優化、簡化和整合。將復變函數和拉普拉斯變換等課程需要的主要數理內容整合到教學內容中，簡化了部分原理和公式的詳細敘述和推導，并刪除了拓展性的可自學的狀態空間模型、高階系統的時間響應分析、非線性系統初步、線性離散系統初步和系統辨識初步部分，收集補充拓展了應用實例的內容以及關聯領域最新研究進展。根據課程和專業特點，重新設計了機械工程控制基礎課程以下五個方面的教學內容：1.機械工程控制基礎概述，主要介紹機械工程控制論、機械控制系統分類、模型、特點、要求、由來和發展、發展趨勢以及與機械制造及其自動化和機械電子工程專業的結合及應用。2.機械工程控制系統的數學模型，主要講述拉普拉斯變換、系統的微分方程數學模型、系統的傳遞函數和方框圖及其在實際機械工程實際問題中的應用。3.機械工程控制系統的時間響應分析。主要講述時間相應及其組成、典型輸入信號、一階系統和二階系統時間響應分析及其在實際機械工程實際問題中的應用。4.機械工程控制系統的頻率特性分析。主要講述頻率特性組成及圖示方法、頻率特性的特征量、頻率特性分析及其在實際機械工程實際問題中的應用。5.機械工程控制系統的穩定性。主要講述系統穩定性特性、Routh穩定判據、Nyquist穩定判據、Bode穩定判據及其在實際機械工程實際問題中的應用。在每一章節中，我們都增加了機械工程領域內實際的控制問題實例，并使用Matlab軟件進行仿真，擴充教學信息，提高學生的學習興趣。

三、教學方法改革

在教學方法上，我們圍繞應用型機械工程專業的特點，重視實踐活動，理論緊密聯系實踐環節，提出了新的教學方法和教學模式。1.以機械工程控制系統為中心主線，運用實例引出教學內容。整個課程教學以一個典型的復雜機械工程控制系統實例為主線，導出講述系統的數學模型建立、傳遞函數、時間響應分析、頻率響應分析等內容，理論與實踐相結合，可以使教學過程思路清晰，學生理解直觀具體，有助于提升學生的學習興趣。2.多媒體技術廣泛應用。重新制作多媒體課件，增加具體實例控制系統的視頻、動畫等多媒體資源，可使課堂教學更為生動；在課件中增加自學課堂部分，包含課程背景知識、前面刪除的課堂不進行的教材拓展內容、基礎數理知識和例題解析，學生可以自主學習；課件增加自我測試部分，學生可以自主測試，診斷學習中的問題并改進。3.增加Matlab仿真環節。將Matlab及其提供的Simulink仿真軟件應用到教學中去，可以使公式推導、概念講述更為生動。仿真平臺可更改系統的各項參數進行演示，可對實驗環節進行有效補充。既可降低教學成本，又可讓學生自己進行實驗設計奠定基礎。4.實驗環節教學方法改革。實驗環節由教師演示向學生自主設計實驗環節轉變，增加學生自主設計開放實驗環節，教師對學生選題進行指導，選擇實際的機械工程控制系統問題作為實驗主題，由學生獨立提前設計方案，實驗課上進行實驗驗證和修正的方式來進行。

四、考核方法改革

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納米耐磨符合圖層的運用

納米材料顆粒之間都存在著范德華力、庫侖力等,甚至有些顆粒還會和化學鍵結合,結果導致了陶瓷顆粒很容易出現團聚,而且顆粒愈小,團聚就越緊,在這種情況下,納米材料應有的良好性能就比較難以充分發揮出來。就解決方式而言,一般通過施加機械能,或者引發化學作用這兩種途徑進行解決,不過硬團聚由于顆粒之間結合的比較緊密,單純的通過化學作用是遠不能夠實現目標的,所以還需要另外施加一個比較大的機械力,例如剪切力、撞擊力等。通過這些里對材料的結合力進行破壞。

納米磁性液體在旋轉軸中的應用

一般而言,對于靜態的密封比較容易解決,通常可以采用塑料、金屬、橡膠等材料制作的O型環當做密封的元件,將其密封。但對于動態的密封,特別是旋轉條件下的密封則一直沒有好的解決方式。在高速、高真空條件下一般不能進行動態密封,而納米磁性液體則帶來了一種新的解決方式。納米技術對磁性液體在旋轉軸中的應用取得了很大的促進作用。我國南京大學已經成功進行了多種磁性液體的制成,比如硅油、水基、烷基、二脂基等。而在磁性液體的應用方面,電子計算機的硬盤在防塵密封方面就普遍采用了磁性液體。而在劑的制造方面,對新型劑的制造也起到了較大的促進作用。

(1)納米磁性液體在旋轉軸中應用的尺寸效應在納米技術領域,其顯著成果之一就是在旋轉軸中,對傳統的尺寸單位進行了縮小,以前的計量單位級為毫米,而今則是納米級,而1納米僅相當于1毫米的百萬分之一,如果運用在機械工程之中,那么機械的體積會因為納米技術的應用而極大的降低,在此基礎上就有了微型機械為代表的新型機械的誕生和生產。實際上,這種微型化并不僅僅是單純意義上的尺度上發生了重大變化,而更多的是指可以成批進行制作生產微傳感器、集合微結構、微驅動器、微電路等處置裝置于一體的微型機電系統。系統中的大部分都運用了納米技術成果,因此,從某種意義上說,其已經遠遠超出了傳統機械的概念和范疇。可以說微型機械是以現代科學技術為基礎,在整個納米科技中具有重要地位,采用嶄新技術路線和思維方式的具有劃時代意義的產物。

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就我國現行的工程機械維修方式來說,具體分為以下幾種類型:

1.1事后維修

實際上,所謂的事后維修主要是指當工程機械設備在施工過程中發生故障問題之后才進行修理,而若是工程機械損壞程度不大,在排除故障后,可以繼續投入生產使用,這種維修方法具有明顯的經濟效益。

1.2預防維修

通常情況下,預防性維修是指在工程機械沒有發生任何故障之前進行的預防檢修和維護,具體包括了設備檢查、日常維護管理等方面的工作。科學合理的預防維修能夠延緩工程機械老化程度,有利于提高工程機械設備的利用率。并且,檢修人員在日常檢查過程中,一旦發現故障征兆的出現,就可以提前采取應對措施,盡最大限度的將損失程度降到最低。

1.3定期修理

這是一種以實踐為基礎的預防維修,它的特點是具有周期性,人力、備件、物料資源可事先預計,并可作長期安排。這種維修方式適用于工程機械劣化與工程機械使用累計時問有直接關系的零、部件。這種維修方式雖能防患于未然.但由于不考慮工程機械實際的技術狀態.按事先規定好的周期修理,往往會造成維修過剩或維修不足.這是很大的弊端。

1.4狀態維修

這是一種以工程機械狀態為基礎的預防維修，它用人工或儀器對工程機械進行監測和診斷，通過數據分析處理，了解并掌握工程機械或零、部件的劣化程度、故障隱患，從而可選擇適當時機安排修理工作。狀態維修的特點是針對性強，可有計劃地排除甚至消滅故障，使停工損失降到最低。

2工程機械維修方式的選擇

筆者在多年實踐工作經驗中總結了,最理想的公路工程機械設備維修方式就是通過利用最少的維修成本,實現最理想的維修效果。施工單位在對工程機械維修方式進行選擇時,不僅要充分考慮到維修組織、修理費用等方面的問題,由于不同的維修方法有著自身獨特的優勢和缺陷,施工單位還要其實結合工程機械使用性能特點、使用功能需求、資金等因素,從而采取最合適的維修方式。對于公路工程來說,多種的工程機械維修方式是可以相互并存的,而單從故障發展來說,具體分為兩種故障類型,一種是磨損性規律性故障,其主要是與工程機械設備磨損程度有著直接的關系,另一類則是偶發性隨機故障,這種故障問題是與故障概率沒有任何關聯,具有一定的隨機性。而這兩種故障的產生都是經過了無發展期到有發展期的過程。通常大部分的故障存在著規律性特點,相關人員可以通過得到的預測觀察信息,及時采取相應的維修方法對其進行解決。在對公路工程接卸進行狀態維修時,一般需要投入大量的人力和物力,這就需要充分考慮到經濟成本和技術需求兩方面的問題。其次,還可以采取定期維修方法,這是因為一些無發展期的故障通常都是一些重要的零部件發生損壞,為了保證工程機械的正常使用,延長其使用壽命,就要對其進行定期檢查,及時更換零部件。若是局部零部件產生故障時,筆者建議選擇事后維修方法。軸承作為公路工程機械設備中的核心部分,對于整個工程機械設備的使用性能有著直接性的影響。雖然軸承的故障發生率不高,具有隨機性的特點,可其故障形成是有發展期的,使用單位只要做好定期對軸承進行檢修更換,就能夠降低軸承故障的發生率。而且,不同種類的軸承,無論是在性能、使用壽命方面,都各不相同,所以狀態維修是最理想的維修方式,能夠達到較為理想的維修效果。另外,對于一些便于修理的零部件來說,如果不會對設備正常使用在造成較大的影響,可以在選擇事后維修方法。

3結束語

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EDA技術是機械電子工程設計當中重要的技術，其主要載體可以進行大規模編程的邏輯器件，在編程過程當中，使用的表達方式是硬件描述語言。EDA技術在應用的過程中要使用計算機、編程邏輯器件等科技工具，應用的最終目標是對特定的目標新平進行適配編譯和邏輯映射，形成電子系統或是成為專用集成芯片。EDA技術是在電子電路技術之上發展起來的，EDA技術要編譯器、綜合器、下載器、適配器等部件共同構成。其中，綜合器能夠對設計者的設計文件進行轉換，使其成為系統內門級電路描述。適配器可以生產最終的下載文件，并安排到制定的器件中。EDA技術是機械電子工程設計中的核心技術，EDA技術使用的HDL語言可以公開利用，其描述范圍廣泛，可以機械電子工程設計帶來諸多的幫助。在后期進行交流、修改、保存等工序時也可以十分方便的進行。另外，EDA技術擁有較高的自動化，一些常規的糾錯、調整等工作可以快速完成。

2電子工程中存在的問題

機械電子工程快速發展，但是到目前為止，世界各國對于機械電子工程都沒有明確的定義和統一的認識，出現這種問題的原因，一方面是機械電子工程發展速度太快，所涉獵的領域越來越多，另一方面是因為設立明確的定義必定會對其發展產生一定的限制作用，不利于機械電子工程繼續快速發展。電子工程在發展的過程中產生了一些難以解決的問題，電子產品的發展方向是具有更高集成和大容量，同時體積也越來越小，這就需要技術的不斷升級來實現發展目標。電子工程設計方案需要獲得科學的檢驗，要對其進行仿真分析。電子元件所處的工作環境是設計人員應該考慮的問題，要對設計方案進行有效優化，最后要對電路特性進行分析。另外電子工程在運行中要避免靜電的危害。為了實現電子工程取得進步獲得發展，需要在電子工程設計中采用EDA技術。

3電子工程設計要點

3.1仿真分析

機械電子工程設計方案需要通過科學的系統仿真或是結構模擬來說對其可行性、科學性進行驗證和分析。通過仿真分析來確保設計方案在后續實踐中能夠順利應用。在仿真分析過程中，使用EDA技術可以為仿真分析提供良好的支持。EDA技術能夠通過各個環節當中的傳遞函數來進行數學建模并對其進行仿真分析，這樣構建和仿真系統能夠準確驗證設計方案的實踐性，并能夠對電子系統工最后程設計方案進行推廣和使用。這種仿真分析對于提高我國電子工程設計的整體水平和產品質量有積極的指導意義。

3.2優化設計

對設計方案進行優化的目的是盡可能確保電子元件在應用過程中具備穩定性與可靠性，保證其擁有最佳的容差和工作環境。在實際工作條件下，使用傳統的電子工程設計方法，難以對實際容差及電子工程元件工作環境進行全面的檢查和分析。不能對電子元件環境進行全面勘測，就容易導致設計方案在此方面出現漏洞，這樣一來電子元件的容差及其工作環境溫度就很難得到有效的保障。利用EDA技術則能對設計方案進行良好的優化，因為EDA技術可以對電子方案環境進分析計算，獲得電子元件在實際工作中所處的環境溫度等相關數值。在分析獲得的數值基礎上，來對電子工程設計方案進行優化，保證方案在實施后，可以穩定工作，具有可靠安全保障。

3.3預防機械結構中的靜電

機械結構是根據設計方案來工作并應用于事物成為滿足功能需求的結構。在科技快速發展的大環境下，集成電路設計愈來愈復雜，這對靜電的防治也提出了更高的要求。靜電對電子元件的破壞巨大，靜電電場能夠對周邊電荷有吸引力會破壞絕緣體，使電子元件敏感度降低，甚至是引發集成電路燒毀，使電子產品直接報廢。這要求工作人員做好靜電防護，對防靜電工作區域進行劃分，保持操作空間的清潔，降低靜電發生的概率。在電子工程故障檢測方面，要將傳統的電子工程故障檢測和智能故障檢測方法結合，相互驗證，在電子技術投入方面加強，提升電子工程檢測技術的能力，增強電子元件、電路對環境的適應能力。

3.4電路特性的有效分析

對電特性進行有效分析是EDA技術中的重要內容，在電子工程設計的過程中，理論分析都是在數據分析和特性分析的基礎之上進行。因此，數據分析和特性分析方面的數據必須準確及時，使用傳統的電子工程設計方法會受到多方面的限制，難以保證數值的準確性，電力測試的實際精度會受到較大的影響，不利于后期穩定性的建立。EDA技術就能夠對整個系統進行全面的測試，并保證測試的精確性與科學性，避免設計方案出現結構性的差異確保設計方案的整體性以及合理性。

4結論

篇7

現狀下，機械制造業市場競爭尤為激烈，在我國機械制造企業主要存在的問題是辨識生存成本難以得到有效控制。因此，做好機械制造的成本控制，滿足外部需求便顯得極為重要。要想做好這方面的工作，需要對成本進行合理控制，并將成本的最大效能充分發揮出來。做好車間資源的合理配置工作，并對資源利用模式多樣化進行考慮，從而使成本得到有效節省。當然，資源要想得到合理利用，前提便需要對控制工程進行合理利用。以實際生產為依據，做好各類資源配置方案的合理調整，并對作出的方案進行評估分析。進一步從中選擇最優方案，從而使機械制造的成本得到有效節省。從整體層面來說，控制工程能夠使機械制造的成本得到有效節省，進而為機械制造業的發展奠定堅實的基礎。

2機械制造與控制工程相輔相成、共同發展

在機械制造業穩健發展的背景下，使企業的資金得到了有效保證。企業在流動資金充足的情況下，便能夠使工程制造的發展方向更加明確，同時也能夠促進控制工程的發展。在機械制造發展的基礎上，能夠使控制工程實現對輸入信息的有效延伸及強化，并且還能夠使中樞處理的動態局域網絡得到有效完成，進一步使信息空間的優化分解得到有效實現，從而使計算的復雜性大大減弱，最終使工作效率及實時性得到有效增強。上述方法存在極強的信息融合能力，還能夠使各類技術有機結合，進一步使機械制造業的工作效率得到有效提升。基于整體層面分析，機械制造與控制工程兩者之間具有相輔相成、共同發展的聯系。因此，為了使兩者更具發展前景，便需要對相關技術培訓工作進行強化，從而使我國相關技術得到有效進步及發展，最終為我國綜合經濟實力的提升奠定良機。

3結語

篇8

工程機械在運作中還會產生熱量，這就需要使用降溫的材料水或水溶液，這種狀況更容易發生事故，并會給操作人員帶來生命危險。因此，對這類設備的維護和管理顯得更為重要。所以，建立一套完善的工程機械電氣工程的維護與管理體系，全面實現對電氣工程中的各項設備進行全方位的時刻監督，發現問題及時進行改造，這對于保障作業人員的生命安全具有極大的幫助，同時對于企業的發展和社會經濟效益都有著極其重要的意義。

2工程機械中電氣工程的維護分析

工程機械中電氣工程的維護可以從兩個方面進行，即養護與維修。電氣工程的養護一般要先根據工程機械設備的運動形式，以及電氣線路的情況進行詳細排查分析，最終確定容易損壞的線路位置，再通過對電氣工程故障率的高低進行養護和檢修，保證電氣系統的良好運行。另外，在具體的養護過程當中，還要對電氣工程的絕緣、接地和連接進行逐一檢查，保證工程機械的絕緣性良好和接地通常及無虛接等情況發生，從而保證工程機械電氣工程的完好，進而保障一線操作人員的生命安全。電氣工程中比較常見的故障主要為短路、斷路、接觸不良等，一般在維修前要詢問操作人員故障發生的前后情況，根據情況對故障進行分析，然后尋找解決故障的辦法以及如何避免這類問題發生的方法。例如，醫藥系統中經常用的泡罩機械，機器在正常運轉的過程中，因為上壓輥溫度驟然降低，會導致泡罩與鋁箔不能嚴密結合而進行分離，但機器卻已經超負荷運行，已經連續運行很長時間。在這一情況，顯然是上壓輥加熱線路斷路，其原因主要可能為設備連續運轉時間長，超負荷導致上壓輥線路出現熔斷。這種情況，一般為查明原因重新進行連接，再開機試機，這時溫度將趨向正常。因此，我們可以得出，操作人員應當在工程機械連續運作8個小時以上時，必須進行停機休息，避免類似事故發生。再比如，水泥攪拌機，攪拌機啟動后攪拌箱卻不轉動，造成機器停機。主要原因為水泥攪拌機的生產作業環境較差，外表附著太多混凝土，這種情況就有可能卡住攪拌箱，電機在自動保護系統下啟動，指示自動斷電。我們通過檢查發現，攪拌箱和機架中間確實存在較多的混凝土，因此就可以判定為電機保護保險熔斷，對其進行保險更換，并清除攪拌箱和機架中間混凝土，然后再重新啟動機器，這時機器就能良好運轉了。另外，操作人員應當熟練掌握各種維修方法，例如外界電源法，當控制電路或者輔助電路斷路、電器元件遭到損壞，并造成直流電源中斷，就可以采用外接電源法進行應急維修。還有臨時隔離法、臨時接線法、短接法等。熟練掌握這些常見的應急維修方法，在最短的時間有效減少突發事故所帶來的危害，達到提高機械的利用率。但故障的應急維修還只是臨時辦法，難以達到最佳效果，因此一定做好后續的維修工作，保證其能盡快恢復最佳性能。通過這些分析可知，在工程機械中電氣工程的維修與管理，首先要分析機械故障前后的情況，根據分析后的結果進行故障排查，并能第一時間做到應急，然后再詳細對癥下藥，進行維修與管理。

3工程機械中電氣工程的管理

工程機械中對電氣工程進行科學化的管理，將能夠有效降低風險，提高各項勞動效率，進而實現節約成本和避免浪費社會資源的目的。具體的管理可以從下面幾個方面著手實施。

（1）完善工程機械電氣工程的檢修記錄。

工程機械電氣工程檢修記錄是奠定電氣工程質量的重要法寶，可以通過工程機械設備的安裝記錄、電氣元器件的更換及常見線路故障發生的情況進行綜合記錄，以便于故障發生后，能夠對照記錄和故障前后情況分析故障產生的原因，最終達到減少故障的發生。

（2）盡量減少不必要的檢修，避免電氣工程故障的隱患發生。

工程機械中電器工程設備的產地、廠家和技術等都不同，即便是同一個廠家或者同一批次的產品，其質量也存在諸多差異，這就熬制設備的初始狀態存在不同，由于電氣工程人員定期檢修使得不存在故障隱患的機械進行多次檢修，這就會造成因盲目維修，而增大故障的發生概率。并且定期檢修，還會降低設備的可用性，特別是定期檢修必然會中斷供電，使得一部分機械不能運行，給生產效率帶來較大影響。當前，定期檢修是電氣工程設備停運的主要原因，且定期維修還會加大運行管理成本，這就直接影響了經濟效益。因此，要想提高經濟效益，必須對工程機械中電氣工程的管理制度進行改革創新，制定更加科學的制度，以經濟效益的視角和要求進行完善檢修策略。

（3）運用先進的科學管理方法。

篇9

工程機械維修、保養及管理工作的主要因素有四個，它們分別是:

第一，工程機械設備的使用不規范，導致工程機械設備磨損老化速度加快。在進行工程機械設備的操作時，部分人員沒有做到對施工技術的熟練掌握，對眼前所使用的工程機械設備的使用知識又知道的很少，這樣的現狀使其在使用工程機械設備時不能科學操作，影響了工程機械設備的維護。另外，在操作人員中總有一些短期聘用人員，這些人員的技術素質相對較低，一則他們不熟悉工程機械設備的操作規范，有時候，即使知道，往往也不注重具體的施工條件和作業方法，而只是為了趕工期、搶進度，超負荷地使用、操作工程機械設備。有時，工程機械設備已經“生病”，也沒有被停工檢修，而仍然帶”病”作業，從而加速了機械設備的磨損老化。除了在工程機械設備的使用過程中不按規范操作，很多時候在工程項目結束以后，本來該進行及時維修的設備并沒有得到認真的保養和維護。“帶病”的工程機械設備在被調配到新的工程項目后，出現故障就成為不正常的正常現象了。為了使工程機械設備重新開始工作，不得不花費較大精力和高額費用再去進行整修，這樣一來，正常施工工期又遭到了嚴重貽誤。

第二，工程機械設備的管理力量比較薄弱。在工程施工過程中，工程項目通常點多面廣，工程機械設備的管理作為一個“稍顯次要”的工作自然沒有其它項目更受重視。思想上的忽視加上機械設備管理人員調動頻繁的客觀因素，還有一種情況也不得不說，即工程機械設備管理部門有時候會盲目地精簡機械設備管理機構包括管理人員，導致工程機械設備的管理層與操作層之間聯系不上，致使工程機械設備的管理力量更顯薄弱。此外，更需要引起注意的是，有相當一部分施工企業在工程機械設備管理方面根本就沒有形成完整、嚴格的制度，導致工程機械設備的管理工作非常混亂，工程機械設備的管理臺賬一點也不健全，上述種種管理現狀給工程的正常施工造成了嚴重影響。

第三，工程機械設備的維修技術力量比較薄弱。目前，工程機械設備維修技術人員首先數量偏少，其次流動性大。維修人員這樣的弱勢致使一些工程機械設備在維修中不但勞動強度大，而且機械化程度低，修理質量難以保證。目前，進行工程機械設備維修時，主要憑經驗、靠感官來判斷工程機械故障的部位，這樣的判斷方法使得工程機械設備的故障程度也很難得到確定。工程機械設備的疑難問題自然更難以得到解決。

二、工程機械設備的維修、保養及管理的對策

針對工程機械維修管理中存在的上述問題，應對癥下藥，做好工程機械設備維修、保養及管理。

第一，提高操作人員以及維修技術人員的技術水平，加強工程機械設備使用人員以及維修技術人員的培訓。目前，越來越多的新型工程機械設備已經投入使用，不會用、不會修、不會管的問題日益突出。工程施工對于工程機械設備的操作人員以及維修技術人員的要求也越來越高。為了盡量減少工程機械設備使用過程中磨損加速的人為因素，要加強工程機械設備操作人員的技術培訓，保證其能最大限度地懂得并嚴格按照操作規程對工程機械設備進行操作。為此，不妨積極探索施工培訓的新路子，如工程企業與院校聯手對工程機械設備的操作人員以及專業維修技術人員進行培養，大力抓好在職職工的培訓。此外，廣泛開展技術比武、崗位練兵等活動，在競賽中提高工程機械設備使用人員以及維修人員的維修水平。

第二，加強工程機械設備的維修、保養及管理。首先，在工程機械設備配件的采購以及供應方面要做好工作，充分了解工程機械設備的技術狀況、使用情況以及配件的消耗量，除此之外，還要了解該配件的采購供應時間、周期等。其次，要協同有關部門，充分掌握近期的工程機械設備的施工和訓練任務，然后再根據具體情況編制配件采購計劃，爭取做到以最小的庫存量，滿足對配件的最大需求。再次，要收集和整理好維修檔案資料。為了搞好工程機械設備維修資料的總結，要管理好工程機械設備的使用和維修資料，以便為日后的工程機械設備的維修、保養和管理以及對其日后的故障分析提供可供借鑒的經驗。

第三，加強工程機械設備維修、保養和管理技術的研究。首先，針對工程機械設備品種多、型號雜的特點，要注重搞好工程機械設備的維修技術研究。要積極推廣工程機械設備的維修新技術、新工藝，還要搞好工程機械設備的技術開發、消化以及革新。其次，在現代化的工程機械設備的維修中，要采用先進的檢測及維修技術，充分利用現代化的監控檢測儀器，搞好工程機械設備維修的預防。為了針對工程機械設備零部件的不同磨損速度開展適時修理，在工程機械設備的維修、保養及管理中，應積極采用先進的監控檢測儀器，以便有效避免因盲目性造成的損失，也盡可能地縮短維修時間。

三總結

篇10

關鍵詞:公路施工;工程機械;管理制度

中圖分類號:TU198文獻標識碼:B文章編號:1009-9166(2010)017(C)-0102-01

一、工程機械管理中存在的問題

公路施工企業在機械設備管理上大體存在以下問題。(1)設備配備上存在不合理現象;(2)為了工程進度,沒能及時時保養,使設備帶病工作;(3)工程機械沒有合理利用,出現“大材小用”,“小材大用”;(4)管理機構不健全,制度不完善。

以上問題的存在主要還是公路施工企業沒有很好地結合自身施工特征和施工任務進行工程機械管理,管理不到位所造成的。

二、工程機械管理受到承包責任制和項目法施工的制約

當前,公路施工企業大多采用承包責任制,并按照項目法施工,直接產生了“設備利用率低”、“拼設備”和“大材小用”等問題,給工程機械管理工作帶來了極大不便,影響了公路施工企業的效益,阻礙了公路施工企業的發展。但事實上,企業承包責任制和項目法施工是公路施工企業為了適應公路建設迅速發展的需要,將公路施工的項目組推向市場,成為市場的基本經濟單元與競爭主體,使市場成為其戰場的重要舉措。這是一種充分調動施工單位尤其是項目組的積極性所采取的管理機制,這種機制在克服“吃大鍋飯”、“管得過死過嚴”等現象以及充分調動職工積極性等方面起到了較好的作用,在工程機械管理方面,它鼓勵項目組以自己的利益和具體情況,配置和使用機械設備,是一種能夠長期、穩定地保護個人或集體利益的制度,是搞好工程機械管理的動力源。因此,公路施工企業工程機械管理中存在的問題并非出自企業承包責任制和項目法施工。

三、租賃是公路施工企業合理配置工程機械的有效途徑

公路施工企業有別于一般施工企業,主要表現為:第一,各分公司之間分工細;第二,同一施工單位的工程任務多變;第三,施工依賴于工程機械,且施工機械的專用性強。這些特征決定了合理配置公路工程施工設備的難度大。

(1)有利于提高機械設備利用率。租賃公司機械設備來源于三個途徑:一是租賃公司通過市場調查進行宏觀預測,自行購置先進設備;二是向施工企業購置多余設備;三是從施工企業租用閑置設備。各施工企業只需配備部分必要的、常用的機械,施工高峰期可向租賃公司租用,施工低谷時又可將閑置的設備或不適合工程要求的設備出租給租賃公司代租,從而基本避免了施工高峰期設備不足和低谷時的設備閑置現象,提高了機械設備的利用率。(2)有利于解決資金短缺問題。租賃公司所采取的租賃方法有兩種:經營性租賃和融資性租賃。其中融資性租賃是有分期付款銷售商品性質的借貸活動。通常由租賃公司與承租單位簽訂租賃合同,租賃公司出資按照承租單位的要求購買機械設備,供承租單位使用,并按期收取租金。因此,各施工企業利用租賃公司實行的融資性租賃能有效解決因資金短缺而無法引進先進設備的問題。(3)有利于消除“拼設備”等不合理使用現象。租賃公司機械設備配備比較齊全,施工企業可根據實際情況向租賃公司租用設備,無須再去“拼設備”,因經濟約束,在設備使用上也不會“大材小用”。(4)有利于工程機械管理水平的提高。機械設備相對集中于租賃公司,使機械管理人員和維修技術裝備相應集中,管理專業化程度高,從而為管好、維修好、更新改造好這些機械設備創造了良好的條件。同時,由于大量機械的集中,相對來說,施工單位自用設備數量大大減少,規格品種相應單一,也有利于施工企業提高自有機械設備的管理水平。(5)有利于在職工中塑造一種建設性的工作倫理。公路施工企業向社會性租賃公司租用機械設備,職工為了節約租賃費用,會盡量減少機械租賃時間,這樣能增強職工的時間觀念,并有助于提高職工專業協作能力和責任感。

四、完善公路工程機械的制度管理

公路施工企業的工程機械管理依賴于一個健全的現代化管理系統。公路施工企業以形成一種建設性的工作倫理為軸心,搞好工程機械管理中管理組織和管理制度建設,目前主要應從以下幾方面調整和改革管理組織機構,健全規章制度。

(1)公路施工企業在工程機械管理的組織機構設置方面應保證各部門的職能沒有重復和交叉的地方。其中,設備購置、使用、折舊、更新等業務都涉及幾個職能部門的管理業務,要在建立與健全管理機構的同時,制定一系列與之相適應的標準或規范,明確崗位職責,確保管理工作的順利開展。(2)公路施工企業應在工程機械管理方面實施標準化工作和制度化工作。實施標準化工作,一方面能提高工作效率;另一方面也是更重要的方面,能形成一種“對事不對人”的管理方式,有利于營造寬松、鼓勵創新的氛圍。實施制度化工作,可以維護正常的“游戲規則”,確保公平競爭和優勝劣汰的工作環境。公路施工企業在工程機械管理中應廣泛實施標準化工作,并且要求企業在工程機械管理方面的制度更完善、更穩定。(3)公路施工企業應改革現有的機械設備維修體制,切實推行“狀態維修制度”。目前,我國部分公路施工企業還在沿用計劃預防修理制,這是一種比較保守、盲目的維修制度,也是一種淡化責任、消磨斗志、影響企業經濟效益的維修體制。公路施工企業應克服舊的管理體系的影響,提高人員素質,加大資金投入,切實推行“狀態維修”管理制度。

五、總結