導語：如何才能寫好一篇義工事跡材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

而他，汪嚴蘭，作為一名普通的義工，卻以自己的愛心編織著人生的青。

愛心從關愛殘疾孩子起航

2012年4月，汪嚴蘭加入義工聯后參加的第一次活動，是到市夢煥兒童康復中心看望那里的孩子。當他第一次走進市夢煥兒童康復中心看到那些孩子的時候，他震驚了。在這里，都是身體有殘缺的孩子，在他們中間有聽力障礙的、智力障礙的、有得唐氏綜合癥的、還有腦癱和自閉癥的孩子。看著這些，他手足無措，不知道能做些什么。在通過與學校金校長的交流，他知道這些孩子也希望和外界有所交流，希望有人陪他們做游戲，陪他們玩。于是從那天開始，他就和其他義工每月都去陪這些孩子做游戲，聊天，并帶他們到小公園玩。每當要離開的時候，這些孩子總是用依依不舍的目光看著義工們，充滿了不舍，所以汪嚴蘭就答應孩子們會經常過來陪他們。就這樣，兩年多來汪嚴蘭和孩子們一起度過了很多美好的日子，孩子們記得這些義工哥哥姐姐陪他們度過的美好時光，義工們也記得了孩子們的笑容與堅強。汪嚴蘭對孩子們說，義工哥哥姐姐們會一直陪伴他們！就這樣，汪嚴蘭和那里的孩子成了好朋友，因為他愛著這些孩子。

關懷老人的"沉重"

幫助患病女孩實現夢想

愛心獻給留守兒童群體

在幫助了太多個體之后，汪嚴蘭也在思考著自己的公益之路。解決了一個人的問題都是微小的，他想把他更多的精力用在關愛城鄉留守兒童身上。

2013年以來，汪嚴蘭和他的義工伙伴們先后三次來到位于荊門城北大山里的栗溪小學，仙居雙泉小學和仙居雙龍小學看望這里的留守兒童，并為他們帶去了學習用品、水果、衣服和玩具等，和這些孩子一起做游戲，交流。在與他們的交流中讓他發現這些孩子渴望溫暖與關懷。

2014年10月，千佛洞社區陽光家園正式開班。汪嚴蘭作為負責人每天下午4點半到6點義務為社區的留守兒童輔導作業。為了能讓社區陽光家園順利開展，汪嚴蘭想了很多辦法，動員了許多義工為孩子輔導作業的同時，帶孩子一起舉辦"第二課堂".許多孩子一放學就來到陽光家園，把這里當成了自己的"家".

篇2

xx同志是公司項目部的一名新進員工，參加工作雖然只有短短的一年時間，但憑借自己刻苦鉆研、農業銀行員工先進事跡勇于攀登的求知欲望和腳踏實地、兢兢業業的做事態度， 詳細內容請看下文一線工人勞模事跡材料。

不僅很快熟練掌握本崗位所需的基本技能和業務內容，還想方設法積極調動廣大員工，特別是一線員工的勞動積極性。在加強自身業務技能的同時，也幫助和提高了一線員工的勞動生產技能。并運用所學的專業知識和親身實踐，積極參與和配合了設備點檢方的工作，為有效把控現場設備的異常狀態和生產的高效安全順利的進行，出謀劃策，建言獻行，并提出自己的合理化建議，其中多次被相關崗位和部門吸收和采納。其突出的工作業績和強烈的工作責任心，在獲得自身成長成熟的同時，也得到了領導和同事們的一致好評。

xx同志于201x年1月份進入電氣專項點檢部門。在點檢崗位上，他認真學習、虛心求教，企業優秀員工先進事跡材料在領導和師傅們的關心和指導下，不僅在很短的時間內熟悉了生產現場的環境，而且還熟知了各個系統的電氣圖紙，并加以運用。還對多個生產故障問題發表了具有自己真知灼見的看法。

例如針對皮帶機跑偏嚴重，生產崗位人員不能及時拆卸、回裝跑偏裝置的問題，他和師傅同事們深入分析研究共同提出了皮帶機跑偏裝置的優化。即將原固定式的跑偏裝置改為活絡式插銷裝置，并積極參與到這項工作當中。該方案的實施，不僅在跑偏嚴重時，節省了現場崗位人員拆除螺栓的時間，一拔即可將跑偏故障消除，減少了跑偏故障對生產效率的影響，而且跑偏裝置位置固定，不會發生移位。在確保生產崗位人員安全的同時，還方便了回裝。

篇3

關鍵詞：同步碎石；工藝；材料

從對瀝青路面的預防性養護的角度來看，與其他的技術相比，同步碎石封層技術并沒有對施工條件提出更高的要求，但是為了提高養護性能，充分發揮這種新技術的優勢，還是需要有一定的條件。首先，要對公路表面損傷進行診斷，明確將要進行修補的要害問題，保證基層強度較好；充分考慮瀝青結合料和骨料的質量標準，比如其潤濕性、粘合性、耐磨性、抗壓性等；在技術規范所允許的范圍內進行攤鋪操作；正確合理地選擇材料，確定級配，正確操作攤鋪設備。

1 同步碎石封層施工工藝

1.1 常用的結構

普遍采用間斷級配結構，碎石封層所用石料粒徑范圍有嚴格要求，即等粒徑石料最理想。考慮到石料加工的難易程度及路面防滑性能的要求不同，可2~4mm，4~6mm，6~10mm，8~12mm，10~14mm等5檔，比較常用的粒徑范圍為4~6mm，6~10mm這兩種，而8~12mm和10~14mm兩檔主要用于低等級公路過渡型路面的下面層或中面層。

1.2 根據路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍

一般路面養護進行一次碎石封層即可，在路面平整度較差說可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級公路路面時須2層或3層，各層石料粒徑應互相搭配以能產生嵌擠作用，一般遵循下粗上細的原則。

1.3 路面清掃

封層前要對原路面進行認真清掃，對路面上的污物及浮塵要徹底清理干凈，以保證黏合料與原路面的結合。作業過程中應保證2臺以上的膠輪壓路機以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時完成碾壓定位工序。另外，封層后即可通車，但在初期應限制車速，車速限制20km/h，待2h后可完全開放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺；通車2天后要迅速把封層完的路段上未粘結的石料清掃干凈，以防止其與粘結好的石料經常摩擦，破壞路面的摩擦力。

1.4 瀝青溫度

使用改性瀝青作為粘結料時，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在150℃~160℃范圍內。

1.5 噴灑高度

同步碎石封層車的噴油嘴高度不同，所形成的瀝青膜厚度及瀝青重疊情況會不同，通過調整噴嘴高度以及碎石封層車液壓頂桿的高度來使得瀝青膜的厚度符合要求。

1.6 行走速度

同步碎石封層車行走速度決定瀝青膜的厚度及均勻度，所以應以適宜的速度均勻行駛，在此前提下石料和粘結料兩者的撒布率必須匹配。

1.7 原路面補強

作為表處層或磨耗層的碎石封層，其使用條件是原路面平整度和強度滿足要求。所以在施工前要把原路面病害處理徹底，不能有網裂、沉陷、坑槽等病害。

2同步碎石封層的材料及設備

2.1 粘結料

同步碎石封層技術的領先性能很高，但對適用瀝青沒有特別嚴格的要求。可以使用不同的瀝青結合料，如軟化純瀝青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等，熱瀝青主要由于大規模封層。

2.2 石料

碎石要求經過反擊破碎（或錘式破碎）得到的碎石，針片狀石料嚴格控制在15%以內，幾何尺寸要好，不含雜質和石粉，壓碎值小于14%，對石料酸堿性無特殊要求，并嚴格經過水洗風干，保證其干燥度，并要準備好防雨措施，防止石料雨淋。

2.3 同步碎石封層設備

同步碎石封層技術的主要是同步碎石封層車，與1輛同步碎石封層車配套的主要機械設備有40加長臂型以上裝載機1臺、石料加工清洗設備1臺、石料篩選設備1臺、12~16t膠輪壓路機2臺、8t以上水車1臺、路面除塵設備（空壓機）1臺、小型銑刨設備1臺。25t熱瀝青加（保）溫車1~2臺、（乳化）瀝青運輸車若干臺。在同步碎石封層車的使用上，該項技術對操作手的要求較高，操作人員必須懂得機械的工作原理，同時操作要相當熟練，否則將鋪不出高質量的路面。

2.4 同步碎石封層車的結構及其關鍵技術

同步碎石封層車的結構設計可以在稀漿封層車的基礎上進行，根據碎石封層技術的特點，要求同步碎石封層車應該具有加溫、噴灑、石料撒布和計量等功能。同步碎石封層車從結構上可以分為行駛底盤部分、作業部分和控制部分。行駛底盤部分完成機器的行駛任務，并支承其它部分的重量，要求工作速度能夠精確控制并達到恒速；作業部分完成作業過程中各種物料的存貯、輸送、噴灑、撒布等任務，這部分可以由給料系統、氣路系統、攤鋪系統、動力傳動系統等組成；控制部分完成對車輛速度、給料速度、各種物料計量、粘結劑保溫等的控制，是同步碎石車的關鍵部分，要有合理的粘結劑噴灑裝置，保證對噴灑量及其均勻性進行精確調節與控制；要有先進合理的瀝青溫度控制系統；還要能夠精確調節和控制碎石的撒布量及其均勻性，以保證粘結劑噴灑與碎石撒布要高度保持一致。在目前的瀝青路面養護技術中，乳化瀝青及改性瀝青的生產工藝已經相當成熟。同步碎石封層車可以將粘結劑的噴灑與石料的散布同時進行，相比于傳統的石屑封層設備來說必須解決一些關鍵技術，以完成一些特殊的技術要求。

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[關鍵詞]建筑工程 新技術 新材料 新工藝 應用

中圖分類號：TH46 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）10-0119-01

1.建筑技術發展趨勢

近年來，建筑工程技術飛速提升，且向“高”“大”“難”和綠色施工發展。“高”即建筑高度不斷攀升、“大”即建筑規模不斷擴大、“難”即施工功能難度不斷增加、綠色施工即“四節（節能、節地、節材、節水）一環保”（理念）。并利用BIM、電子計算機及先進的施工管理軟件對施工進度計劃進行跟蹤控制。作為一名技術工作者必須熟悉現代工程材料、建筑結構形式、施工技術發展趨勢。

1.1 新材料發展趨勢。材料是建筑工程的基礎，新材料應具備輕質、高強、高彈性模量、高耐久性特點，由傳統材料向綠色環保方向發展。一是傳統材料改進。表現為鋼材的高強度、高耐久性。國外級別已達500MPa，推廣780MPa；我國《混凝土結構設計規范》（GB50010）提出“優先使用400MPa級鋼筋，積極推廣500MPa級鋼筋”。住建部和工信部聯合頒發的《關于加快高強鋼筋的指導意見》（建標[2012]1號）指出的目標是“加速淘汰335兆帕級螺紋鋼筋，優先使用400兆帕級螺紋鋼筋，積極推廣500兆帕級螺紋鋼筋”。其次是混凝土的高強、高性能化。除強度高外，自密性、可泵性等成為趨勢。二是新型結構材料應用。纖維增強復合材料（FRP），如碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維等與傳統材料相比質量更輕、強度更高、耐久性更好、應用更廣。三是綠色環保材料。數據顯示建筑及相關產業能耗占全社會終端能耗的44-48%，建材能耗占17%。

1.2 工程新結構。在高層/超高層建筑、大跨度空間建筑、生命線工程中，涌現出了雜交組合體系、組合結構和混合結構體系等新型結構形式。一是高層/超高層建筑主要以框-剪、框-筒、筒中筒和框-支體系為主。組合結構主要是鋼骨混凝土、鋼管混凝土；混合結構主要是外鋼框架-混凝土核心筒結構。二是大跨空間建筑，屋蓋結構跨度超過80M，多用于體育館、展覽館、機場等大型公共建筑。常用結構形式有薄殼結構、網殼結構、網架結構、懸索結構和膜結構。

1.3.施工新方法。地基基礎施工主要包括深基坑技術和樁基礎技術。傳統施工技術革新體現在新材料技術、工業化應用方面，如混凝土泵送、鋼筋焊接網片。模板腳手架工程主要是提升模板、提升外腳手架技術和新型模板腳手架技術，如鋼鋁框膠合模板、塑料模板、插接式鋼管腳手架和盤銷式鋼管腳手架。

2.建筑施工新技術

2.1 深基A施工技術。深基礎是采用了特殊的結構形式、施工方法完成的基礎。包括深部結構體、 深基坑工程、承臺/筏形基礎結構體（大體積混凝土施工）、監測與環境保護。深基坑施工主要有開挖技術、支護技術、止降排水技術、監測技術。樁基礎施工主要有非擠土樁、部分擠土樁、擠土樁。工法有灌注樁后注漿法（SFC工法）、長螺旋鉆孔壓灌樁技術（CFA工法）。

2.2 高層/超高層施工技術。按結構材料分成鋼筋混凝土技術、鋼結構技術和組合結構技術。其中，模板有新材料應用和提升技術；鋼筋有連接技術、高強鋼筋推廣和工業化；混凝土有可泵性和大體積澆筑。鋼結構技術有構件加工、吊裝和連接三方面。組合結構技術有鋼骨混凝土和鋼管混凝土技術應用。混凝土結構施工技術主要是混凝土高性能、高泵程、垂直運輸以及模板工程材料采用鋼（鋁）框膠合板、塑料、玻璃鋼；大模板用在剪力墻和筒體結構；爬升模板用在內外墻澆筑；滑升模板用在高聳、剪力墻、筒體結構。予埋鐵件采用大磁鐵查找，以免亂鑿。鋼結構施工技術主要有吊裝技術、焊接技術、高強螺栓連接技術。組合結構施工技術有組合結構，如鋼骨混凝土柱。混合結構如外框架-混凝土核心筒，還有鋼骨混凝土結構施工技術。

2.3 大跨空間施工技術。包括網架與網殼結構施工技術、懸索結構施工技術、膜結構施工技術、弦支穹頂結構施工技術。

2.4 減震控制建筑技術。包括主動控制技術、被動控制技術（又稱“結構耗能減震”技術）、混合控制技術。主要有疊層橡膠隔震技術、屈（拉）曲（壓）約束支撐技術。

3.建筑工程新材料

3.1 高強度材料。首先是高強高性能混凝土。具有高強度、高工作度、高體積穩定性和高抗滲性的混凝土。其次是高強度鋼筋。屈服強度為400MPa和500MPa級HRB和HRBF以上。強屈比大于1.15；伸長率大于7%，若推廣成全國主導受力筋，可節約30%鋼材。

3.2 輕質材料。根據《輕骨料混凝土結構設計規程》（JGJ12），干表觀密度不超過1950kg/m3；《建筑業10項新技術》（2010版）規定其表觀密度小于1900kg/m3。輕質材料運輸成本減少；保溫隔熱、耐火、隔聲及抗震性能增強。

3.3 高耐久材料。主要有耐久性混凝土，耐火耐候鋼材。

3.4 復合建筑材料。主要有纖維混凝土（FRC），纖維增強復合材料（FRP）。

3.5 綠色環保建筑材料。“3R”理念――Reduce、Reuse、Recycle。主要有綠色高性能混凝土、再生骨料混凝土、綠色墻體材料。

4.建筑施工新工藝

4.1 建筑工業化新技術與工藝。首先是焊接鋼筋網片技術，在工廠用專門的焊網機焊接成型的網狀鋼筋制品。其次是成型鋼筋制品加工與配送，在專門加工廠，按嚴格的工藝程序，用專業機械設備制成盤、直條鋼筋制品供應給工程。三是預制混凝土裝配整體式結構施工，采用工業化生產方式，將工廠生產的主體構配件運到現場，使用起重機械吊裝到設計位置，再用壓力注漿、后澆混凝土或后澆疊合層混凝土等方式將構配件、節點連成整體。

4.2 建筑結構施工新工藝。傳統腳手架已不能適應“高、大、難”的現代建筑施工需要，必須采用附著升降腳手架技術和液壓爬升模板技術。混凝土采用清水砼施工工藝、高強高性能混凝土施工工藝。

5.綠色建筑和綠色施工

按《綠色建筑評價標準》（GB/T50378）定義，在建筑的全壽命周期內，在大限度地節約資源、保護環境和減少污染，為人們提供健康、使用和高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑。“綠色建筑”=“綠色規劃、設計”+“綠色施工”+“綠色運營”+“綠色拆解”。根據《綠色施工導則》，工程建設中，在保證質量、安全等基本要求的前提下，通過科學管理和技術進步，最大限度地節約資源與減少對環境負面影響的施工活動，實現“四節一環保”。

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檔案實現了集中統一管理，公司黨政班子對檔案工作高度重視，部門領導積極支持和關心檔案管理工作，公司建立了一整套檔案管理標準、制度，檔案管理責任已經納入各崗人員的工作標準，檔案管理納入了公司的工作考核內容，對個別部門歸檔不及時、不規范等問題進行考核扣分，并作為公司年度考核的依據。檔案人員能夠認真學習，不斷提高自身素質，不斷提高工作質量，緊密結合公司的生產、經營活動開展工作，在檔案的收集、整理、鑒定、統計、保管、利用等方面，認真履行有關標準、規范，在檔案收集工作上很下功夫，“十一五”期間共收集檔案 6344 卷，以件為保管單位檔案2042件。

近年來，！國家實施城鄉電網建設與改造、縣城電網改造規模較大，投資達十幾個億元，在城網及縣網工程檔案歸檔工作中，公司總經理親自布置，各分管領導在有關工作會議上重點安排，部門領導多次進行協調和落實，公司各管理部門及有關專業人員密切配合，公司抽調人員集中整理檔案，檔案人員加班加點工作，對歸檔情況發文件進行通報。五年來，僅城網、縣網(來源：文秘站 ）工程歸檔達兩千余卷 ，受到上級主管門部好評，并通過電網改造，對地方經濟發展做出了較大貢獻。

在檔案利用方面，通過利用檔案，為公司的生產、經營及各項工作發揮了重要作用，特別是在審計檢查和編寫__供電志工作中，查閱利用了大量檔案，“十一五”期間利用檔案卷次20153，，以件為保管單位的利用件次534，人次2473。

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一、創新巡防模式，增強群眾安全感

舊縣鄉地處泰安、濟南、聊城三市交界處，外來人員流竄作案較多。舊縣派出所立足轄區實際，不斷加強專業化巡防工作，突出重點時段、重點部位的巡邏盤查，加大違法犯罪打擊力度，同時建立片區群眾聯防機制，有效震懾違法犯罪行為。

今年初夏大蒜豐收時節，針對轄區發案特點，該所民警放棄休息，采用市場步巡、沿路車巡及在關鍵部位設卡盤查相結合的巡防模式，全警全勤保豐收。召開南、北片區各村聯防會議，組織發動村干部、治安積極分子和種田大戶成立聯防隊，對重點區域進行嚴密關注，營造了警民聯動、共創平安的強大氛圍。 5月28日，該所民警抓獲盜竊大蒜的閆某等3人，追回被盜大蒜數千公斤。截至9月底，轄區警情總量同比下降29%，可防性警情下降21%，實現了群眾的安全感和滿意度大幅提升。

二、排查化解突出難題，建設平安鄉鎮

舊縣派出所圍繞當地黨委、政府的重點工作，勇于擔當，主動作為，全力化解矛盾糾紛和敏感性難題，為社會穩定和經濟發展保駕護航。他們積極排查和化解突出問題，廣泛收集社情民意，嚴密關注民生熱點，主動排查涉穩問題，爭取將矛盾化解在萌芽狀態。

今年以來，圍繞東平湖庫區移民遷安社區建設，收集信息線索17條，化解糾紛11起，實現了移民遷安社區建設涉及的60戶房屋全部按時拆遷，未出現一起上訪事件。

他們常態化走訪重點單位，不定期開展法制教育進企業活動，與企業建立良好關系。經過積極工作，“藍天工程”涉及到的11家石灰窯全部按期停產，按要求將設備拆除。

三、嚴格監管，構建公共安全體系

根據轄區“九小場所”和涉爆企業多的實際情況，舊縣派出所以“九小場所”和涉爆企業的安全檢查帶動對旅館業、物流寄遞業、校園等行業場所的監管，取得了良好的效果。

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關鍵詞： 級配碎石基層 材料配合比 施工工藝 注意事項

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A 文章編號：

級配碎石基層的穩定性關系到施工工程的質量，它被廣泛應用到很多的市政工程中，包括道路橋梁等，因而要全面考慮各種因素，在材料的準備與配比設計、施工工藝的選擇上都要符合施工的標準。

一、材料配比設計

級配碎石基層主要是以級配碎石作為骨科，同時摻和一定數量的膠凝材料，通過攤鋪碾壓，最后形成的板體結構。它對穩定性和強度有較高的要求，其本身的特點包括容易干縮產生裂縫，如果承受垂直荷載產生的拉應力過大時會出現拉裂現象。級配碎石基層施工的優勢在于原料來源廣泛、加工方便，機械化程度高。

材料的選擇尤為關鍵，保證施工材料的質量是保障工程質量的基礎，要嚴把材料關，絕不容許質量差的材料進入施工現場。在水泥的選材上，適宜采用初凝時間在3 小時以上、終凝時間在6 h以上或標號較低的水泥，不適合采用快硬水泥、早強水泥或者已受潮變質的水泥。在施工時要嚴格復查水泥的各項指標是否達到了標準的要求，包括水泥的細度、初終凝時間、安定性、強度等。在碎石的選取上分為兩種情況，一是粗集料的質量控制主要是碎石壓碎值和顆粒組成級配，二是細集料應控制好天然砂或石屑的顆粒組成和摻和量，保證級配。碎石的壓碎值適宜控制在28％之內，針片狀含量控制在20％以內，細集料含量要低于28，塑性指數低于9，單級配范圍要達到混合料級配范圍的標準要求，同時提高穩定性。另外不同類型和規格的石料應該分別堆放，以免混淆使用影響最終施工效果。

拌和工作非常重要，拌和前要保證各種材料的選取比例要科學合理，避免因配比不均帶來質量問題。可以采用專門機械儀器來衡量利弊同時進行均勻度攪拌，保障較高的穩定性能。水泥劑量、碎石級配、含水量的配合要符合相關規定，實際操作中含水量可以大于標準含水量的1％左右，而水泥劑量可以比相關試驗規定的量度多0.5％至1％之間，以保證水泥具有很高的穩定性，還要控制水泥劑量不宜超過6％，這樣可以降低混合料的收縮程度。

二、具體施工工藝

攤鋪前的準備工作包括清除墊層上的浮土、雜物，避免攤鋪后產生松散和起皮現象，還包括在墊層上灑水使表面濕潤。當進行全線路面的施工前，應該復測全線的導線點和水準點。還要對攤鋪設備和機械進行細致的檢查，確保設備的完整度和可用程度，發現問題要及時解決，以免在攤鋪過程中出現故障不得不中止施工工序，這會給后續工作進程帶來很大影響，況且碎石基層的攤鋪時間也有一定的限制，要把握最佳時機以免造成不必要的經濟損失。級配碎石基層的攤鋪工作的機械化程度比較高，在機械設備的選擇上最好使用全自動化的平攤鋪機械，保證攤鋪工作的一次性完成，節省時間和成本，又可以有效控制攤鋪厚度和表面平整度，合理選取施工工藝和設備可以達到事半功倍的效果。

對級配碎石基層實施碾壓的目的是為了更好地控制其壓實度和平整度。主要包括控制碾壓工序、碾脹時間、接縫處理等，每個環節都是有機聯系起來的，都要予以重視。碾壓的過程應該先輕后重、先慢后快、從低側向高側進行碾壓。結合實際施工時候的氣溫狀況來確定碾壓段長度。如果氣溫比較高，混合材料的水分蒸發速度就比較快，可以相應縮短碾壓的長度，如果氣溫較低，水分蒸發得就慢一些，則可以加大碾壓的長度。一般來說一段路程正常碾壓的長度是50米到60米之間，如果碾壓的長度不夠，則整段路程的平整度難以控制和協調。具體的碾壓步驟又可以分成三個階段，也即初壓、復壓、終壓。在初壓階段通常使用膠輪壓路機或鋼輪壓路機靜壓至少兩遍，在復壓階段往往使用振動壓路機弱振兩遍到四遍，在終壓階段一般使用鋼輪壓路機或膠輪壓路機再靜壓一遍或兩遍。在對直線和不設超高的平曲線段進行碾壓施工的時候，應該從路肩兩側向中心地段碾壓。當對設超高的平曲線段進行碾壓的時候，應該從內側路肩向外側路肩進行碾壓。在碾壓的過程中，壓路機不能在已經碾壓完成或者正在碾壓的路段上進行調頭或者急剎車，這將嚴重影響碾壓的平整度。

處理基層的接縫是施工中重要的環節。在碾壓工作接受之后，選擇高程、平整度都符合規定要求的斷面，進行劃線處理和人工垂直刨縫工作，保證橫縫垂直向下且整理順直，再把多余的材料剔除，最后清掃干凈。如果要對下一作業段進行重新攤鋪的工作，那么攤鋪機就要返回已經壓實的基層的末端，可以在路面和熨平板之間墊上一定數量的木塊，厚度控制與壓實厚度與虛鋪厚度之差相等即可。如果在材料攤鋪的過程中突然停工了兩小時左右，在進行重新攤鋪時就要設置橫向接縫，上下兩層縱向接縫也要錯開。

三、施工注意事項

第一點確保材料從拌和、加水開始到實行碾壓的時間跨度不能太長，不應該超過水泥的初凝時間，也不要超過試驗室歸定的延遲時間，因而在施工過程中對拌和、運輸、攤鋪和碾壓的配套設施的選擇一定要科學嚴格，保證工作的暢通性，各個環節也要配合得天衣無縫，這樣才能提高施工效率，保證施工質量。

第二點要做好養護工作，養護工作在七小時以上，才可以投入使用，在養護期間，嚴禁載重量大的車輛在上面行駛。在施工過程中，最好不要在雨天攤鋪混合材料，為以防萬一在雨季要準備好相應的防雨用具，不影響正常施工。

第三點注意冬季施工的保護措施。有些工程受到實際情況的制約不得不在冬季進行，所以更要進行合理科學的規劃。進入冬季施工的方案要遵循的編制原則主要有一是保證工程的質量，二是必須做到經濟合理，將增加的成本降到最小，三是要努力提高施工效率，切實縮短工期。在進行冬季施工時對施工方法、現場布置、設備、材料、工具的選擇上更要高度重視，以確保高質量完成施工項目。提前對施工操作人員、后場拌和人員進行技能和專業知識方面的培訓，有利于在施工中減少低級錯誤的發生，有效提高施工進度。冬季施工最好在白天進行，溫度相對較高一些，還要做好惡劣天氣的施工保護措施，要密切關注氣象臺的天氣預報，未雨綢繆，增加行動的有效性。

結束語：

綜上所述，級配碎石基層在工程建設中具有廣泛的應用，在選擇材料的時候要嚴把質量關，同時調整好材料之間的配合比，采用控制好攤鋪的速度和碾壓的質量，同時做好工程的養護工作，這樣就可以充分保證基層的質量。

參考文獻：

[1] 嚴二虎. 瀝青路面級配碎石基層的設計與施工工藝[J]. 公路交通科技，2004（3）

[2] 曹力爭. 級配碎石柔性基層材料設計與施工技術[J]. 中外公路，2007（4）

[3] 金秀艷. 水泥穩定級配碎石基層在施工過程中的質量控制[J]. 內蒙古公路與運輸，2008（1）

篇8

關鍵詞:土木合成材料 運用 施工工藝

一、目前我國瀝青路面存在的問題

瀝青路面以其行車舒適、噪音低、揚塵少、易維修等優點已占據我國公路建設的主導地位。然而,其中存在的弊端隨著車輛的不斷增加和人們過往的日益頻繁,嚴重影響了瀝青路面的使用效果。

一是使用壽命短,目前我國的瀝青混凝土路面中使用壽命較長的為8年～12年,普遍短于設計使用壽命的15年～20年,再加上由于自然環境的影響和運行狀況不良等因素,有的路面甚至剛剛使用了3、5年就需要整體翻修改造。費工費料不說,還嚴重影響人們的生活正常秩序。

二是路面的早期破壞嚴重,有的新路面開通后短的2、3年之內,長的8年左右就出現坑糟、開裂、車轍、剝落、泛油、抗滑性能不足等病害而需要維修。這些原因,除了交通量增長過快,重載、超載嚴重,使道路長期處于超負荷運轉狀態以外,主要是設計和施工方面的原因,比如材料(瀝青、骨料等)性能差,導致路面抵抗拉應力(如冷熱、干濕的脹縮應力、荷載彎拉與疲勞應力、反射裂縫的擴張應力等)、剪應力、滲水和粘結老化等能力相對不足。

以上兩方面的弊端非常嚴重地影響了行車的舒適性和行車的安全性。可想而知,路況差,必然增加行駛難度,造成駕駛人員緊張,降低運輸效率,增加油耗,直接影響市政道路運輸和經濟發展,并帶來不良社會影響。

二、土工合成材料的類型

“土工合成材料”是從80 年代后期興起的早期稱之為“土工布”、“土工織物”、“土工織物與土工膜”等系應用于土木工程中的合成纖維織物的統稱。隨著高分子化學工業的飛速發展合成纖維新品種和高分子合成新材料均不斷出現這些新型材料已超越“織物”的范疇其產品或組合產品均相繼在巖土工程中得到廣泛的應用故而統稱為“土工合成材料”。目前應用于強瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。

(1)塑料格珊和玻纖網均為網狀結構,在瀝青路面中作用機理也完全相同。所不同的是塑料格柵剛度較小,延伸性較大,在路面結構中能夠以較大的變形吸收應力,從而減少應力集中;玻璃纖維網剛度較大,且本身強度很高,能夠依靠自身的剛度擴散應力分布范圍,承受較大的應力。

(2)土工織物是透水性的平面土工合成材料。按制造方法分為無紡(非織造)土工織物和有紡(織造)土工織物。無紡土工織物是由細絲或纖維按定向排列或非定向排列并結合在一起;有紡土工織物是兩組平行細絲或紗按一定方式交織而成的織物。

(3)玻纖聚酯防裂布是玻璃纖維和聚酯纖維的混合物,利用玻璃纖維的強度和聚酯纖維的柔韌特性生成的防裂布,提高了二種原料的優點,彌補了單一材料的缺陷。防裂布通過與瀝青材料熱熔后形成的一個結構層,具有防水耐熱和耐腐的物理特性,并具有膨脹系數低,韌性好。

三、土工合成材料在瀝青路面中的運用

據國外統計數據,公路工程中應用的土工合成材料已占其全部用量的1/3以上。我國從上個世紀80年代,就在各地陸續開展了土木合成材料在路面工程中應用的現場試驗。迄今為止應用于強瀝青路面的土工合成材料最廣泛的主要是塑料格柵、玻璃纖維格柵、土工織物和玻纖聚酯防裂布。

(1)選擇合適的土工合成材料

在一般車輛荷載作用下,公路三層結構的動穩定度基本上取決于表層,而與中、下層關系不大。在目前廣泛使用重交通道路瀝青和規范規定的混合料骨料級配條件下,如果在面層下部或底面合理采用適合的土工合成材料,既可提高面層的抗裂、防滲性能,還可以對基層或路基承載能力的提高發揮作用,不僅能夠相對節省造價和不增加施工難度,而且維修周期將有效延長,破損程度也將減輕。

比如純水泥混凝土承擔更高荷載作用時,如果只考慮水泥的力學性能或骨料的配合比而不加入適當的鋼筋(高分子聚合物等非金屬)來承擔它工作中過大的拉、壓、剪應力,那么它至今也不會獲得如此廣泛的應用。

根據以往實踐經驗和國家標準《土工合成材料應用技術規范》(GB 50290-98)第7.6節及交通部標準《公路土工合成材料應用技術規范》(JTJ/T019-98)第七章規定,為了減少或延緩新建道路基層(因干縮作用)或舊路面(各種拉應力作用)已有裂縫向上新鋪面層反射,可以選用非織造針刺土工織物,其單位面積質量(g/)不大于200,極限抗拉強度不小于8kN/m,耐溫性宜在170℃以上。也可選用玻纖網,其孔眼尺寸宜為瀝青混凝土面層的混合骨科最大粒徑的0.5～1.0倍,極限抗拉強度應大于50kN/m,最大負荷延伸率不大于3%.不過二者在面層下面實際所起的作用機理和效果是多方面的,既有相同但又有區別。

(2)玻璃纖維材料的應用

近年來剛剛出現的玻璃纖網具有高抗拉強度和摸量,無長期蠕變且熱穩定性好,表面經處置后與瀝青相容性、材質的化學穩定性和望個嵌鎖骨料的作用均較好。因此它鋪在瀝青混凝土面層下部或底面時,能使面層抗變形能力增強。同時由于它攤鋪的面積一般較大,有時是在整路段全鋪,面層上輪軸荷載帶來的壓力、次生彎拉應力、箭力以及溫度拉應力求會在界面變形相容條件下轉由它承擔,并通過它在其覆蓋范圍內得到擴散,從而使面層抗疲勞強度獲得提高、抗車轍及鼓包能力增強,同時還可減少彎沉值。

2004年,廣(州)至惠(州)高速公路K75+150～K84+940段路基設計寬為35 m,瀝青路面為雙向4車道。路面基層驗收過程中發現局部路段出現了縱橫交錯裂縫。從抽芯檢查情況看,裂縫深度已貫穿整個上基層,屬于不正常的基層質量問題。初步分析認為施工不規范產生裂縫。處理方案采用了萊蕪市土工合成材料有限公司生產的玻纖格柵,規格為BJG50―50。廣惠高速公路全線通車已近7年,經過日曬雨淋、車載運行,從目前通車情況來看,玻纖格柵處理基層裂縫效果較為理想

(3)半剛性基層瀝青路面的施工技術

當前,特別是在等級較高的公路由于是由石灰土、水泥穩定粒料、二灰穩定土(粒料)等作為基層或底基層。其半剛性基層剛度較大,受溫度影響容易產生收縮裂縫;同時,半剛性基層在施工之后由于水分變化也易產生干縮裂縫。這些裂縫在半剛性基層成型過程和使用中,不但不會減少,而且會變得越來越嚴重。在交通荷載和環境因素的長期綜合作用下,這些裂縫逐漸擴展至瀝青面層,這種裂縫常被稱為反射裂縫。為了防止這些裂縫的反射,我們可以借鑒國外的一些經驗并結合自身實際采取以下措施:

首先,我國一些地區,通過在石灰土基層上修筑-碎石過渡層,然后在碎石層上修筑瀝青面層,利用碎石層來減緩反射裂縫的出現;在國外,多半是修筑較厚的瀝青面層,但這種方法造價比較昂貴。近年來,由于一些新材料的出現,用土工織物、橡膠瀝青、玻纖格柵等方法來防止或延緩反射裂縫,取得了一定的效果。英國使用一種聚合物網格"Tenser ARI"來加強瀝青路面,使路面的疲勞開裂壽命延長了10年,在防止反射裂縫的車轍方面,道路使用壽命是原來的3倍。

其次,為減輕反射裂縫,我們還可以從改變半剛性材料的溫度和濕度敏感性入手,例如,在半剛性材料中摻入骨料和乳化瀝青等,以減少它們的濕縮和干縮系數。

再次,由于半剛性基層的裂縫是不可避免的。那么對于它的力學分析,如仍用連續介質力學,就會產生較大的差誤。因此,我們可以用斷裂力學原理對它進行分析。特別在裂縫的尖端,由于應力集中會產生一個很大的應力場,對于設計各種防裂措施都是十分必要的。

(4)土工合成材料在施工中應注意的問題

首先,土工合成材料鋪筑時,應先將一端固定,然后緊勒,使張拉伸長率控制在1.0%-1.5%之間,固定另一端。

其次,在施工時如果采用玻璃纖維網,那么最好先鋪設玻纖網,再灑布熱瀝青作粘層油(0.4―0.6kg/m2)。而土工織物在使用前宜先灑粘層油,再鋪土工織物,最后灑布粘層油(0.4～0.6kg/m2)。

第三,施工車輛不得在土工合成材料上轉彎、急剎車,如攤鋪機在其上打滑,應在粘層油土灑石屑。

參考文獻:

篇9

xx歲的xxx是xx縣xx鎮xx村2019年入黨積極分子，1月xx日，xxx看到全面防控疫情的消息后，果斷報名申請，成為xx鎮xx村第一名志愿者，在縣城居住的他，帶著妻子和年僅四歲的小孩毅然決定從縣城回到農村，投身到抗疫防控工作中。

他守土擔責、堅守一線。

xxx曾是一名xx，在應急工作中有較豐富的專業知識和較強的工作能力。回村后xxx積極向村里建議，提出在人、車流量相對較大的xx設檢測點并主動承擔執勤監測工作，防止疫情入侵。作為一名入黨積極分子，xxx率先承擔第一天的檢測工作，值守24小時，僅靠泡面充饑。為了做好防疫和值守工作，xxx積極動員村里青年參與防疫工作，目前有xx余名志愿者參與到村里防疫工作當中。參與的志愿者越來越多，xxx也始終是檢測點上呆的時間最長的一個，xxx說:“大家都很熱心，一起參與值守，人多力量大，但也要對值班值守、車輛人員進出登記、消毒等工作都有系統的安排和培訓，這樣工作才不會出差錯。”在xxx的組織下，xx廠檢測點防疫工作有條不紊。

就這樣，檢測點成了他第二個家，刺骨的寒風奈何不了他的決心，冰冷的雨水磨滅不了他的意志，他一如既往的堅守著這邊土地，保護著這一方人民。截止今日，xx監測點累計勸返人員xxx余人，車輛xx余輛。

篇10

    ——包裝公司五一巾幗標兵崗事跡材料

    ***包裝有限公司質檢部，共有20人，全部都是女性，主要負責公司生產所需的進廠原材料質量檢查、產品質量工藝和包裝上創新改良、半成品質量控制等分析工作。質檢部在公司的正確領導下，以技術為引領，以提高全員勞動技能和業務水平為主線，不斷加強員工隊伍的自身建設，努力提高質量安全管理水平，出色的完成了各項工作任務，做到了產品質量好、安全生產好、員工技能好、業務能力好、部門建設好、思想政治工作好，自成立以來，在公司的領導支持下，立足崗位，嚴格管理，務實創新，銳意進取，熱心服務產品生產，充分展現了質檢部的巾幗風采，以優良的工作贏得了全公司的稱贊。

一、加強安全管理，積極推進標準化建設。

安全工作是質檢部的首要工作，按照安全標準化工作要求，質檢部制定了質檢標準，2008年4月為公司制訂和完善了質量管理方針和質量標準規范書。又結合公司各項安全要求，采取集中檢查和日常隨機檢查相結合的辦法，狠抓安全管理，對不符合項和隱患的責令當班班組進行整改，整改率達到了100%。并制定管控措施，對全公司九個車間的產品質量進行管控，采取各種形式對員工進行安全崗位技術培訓。有效提高了員工的安全素質，實現了質檢部全年零事故、零傷害、零風險的目標。

二、結合實際開展技能培訓，有效提高了員工技能水平。

為全面提升崗位人員在生產中的操作技能，質檢部對每一位新進員工進行進廠三天的崗前培訓：質量、安全、技能培訓，為使新進員工能快速地學會基本生產技能，每一位質檢員都會詳細耐心的將基本生產技能教會每一位新進員工。組織車間各班組開展勞動競賽活動，在日常生產中鼓勵員工大膽創新，提出合理化建議，提高了員工工作積極性，同時也為公司帶來了可觀的經濟效益，2011年在產品工藝和包裝上創新改良，為公司節約了成本120萬，榮獲公司創新貢獻獎。學以致用，質檢部積極組織員工參與公司、園區開展的各項技能競賽，使員工參與生產、活動的積極性得到很好地調動。一份耕耘，一份收獲，***包裝有限公司多次受到了夏云工業園區表彰。

三、加強質量監督檢查機制，有效降低了生產成本。

按照質量檢查工作要求，質檢部不斷建立健全質量檢查工作管理體系。在保證檢查工作技術水平的同時，積極參與公司技術創新工作，提出合理化建議，對工作中發現的問題及時向公司領導反映，得到公司的表揚與肯定。紙品質檢員撒瑤由于平時工作的細心，摸索到紙杯碗一套實用簡單的發水流程，減輕了工人的工作量，也節約了成本，保證了質量。塑品質檢員工曹榮蘭為了能讓有更好的質量產品流入市場，每日冥思苦想怎樣更好的控制不良品入包裝，怎樣能降低成本而保證質量作出了卓越的貢獻，利用多年的塑品工作經驗，改良全新提升了杯子的亮度和挺度，再次降低了成本。2009年一車幾十噸的次品原料進入了公司，我班組質檢員在第一時間就發現原料問題，經上報領導解決，給公司挽回了數十萬元的損失。2010年11月，班組所有人員在質量檢查工作中，檢查出一批質量不合格產品，及時與采購部門、生產車間、公司領導溝通解決，使公司產品在市場上的質量信譽度增強，得了各地客戶的優評，被評為公司“先進團體”。

四、互助互幫團結向上，關愛員工凝聚人心。

質檢部針對員工在生活和工作中遇到的實際問題，廣泛的開展思想政治工作，注重通過個別談話等方式對員工進行心理疏導，著力解決員工思想壓力和心理困惑。尤其是在貫徹落實公司會議精神上，以談、學、講相結合的辦法，先后采取了多種形勢的方法和途徑，把思想政治工作逐步引向深入，收到良好的效果。在思想政治工作方面理順了員工情緒，贏得了員工的擁護和支持，促進了思想政治工作的順利進行。全體員工能集中精力投入到質檢工作之中，心情舒暢的完成本職工作，自覺的遵守勞動紀律和各項規章制度，保持了整個隊伍的穩定，政治思想素質的提高，也影響著團體每一位員工，互助互幫團結向上，用實際行動幫助有困難的員工。2008年9月為公司困難或有災難同事捐助愛心款；2013年5月，公司其他部門員工家屬受傷，本團體人員積極主動的向該員工伸出幫助之手。她們更有愛心，汶川地震她們從自己微薄的工資中拿出一部份捐給災區，望漠水災，她們再次伸出了援助之手。

就是這樣一支以監督質量為主的團隊，每天上班必須檢查機械的三種溫度，主熱溫度、粘合溫度、滾花溫度，然后，拿出相對規格的紙箱把紙先放在機器的下紙臺上，當碗成型出來時，至少檢查50---100只碗，看外觀是否臟，底是否滾花好，是否有破口，卷口要卷成360度，最后50只一袋入袋，放合格證扎口，一箱12提，裝滿后封箱平整，外箱寫上姓名、日期、編號、每件包裝堆放整”，她們每一天都在重復著，全廠九個車間都有她們忙碌的身影。質檢部從部長到員工，一直都在超負荷工作，加班加點是正常，趕時間加班到午夜也是常有的事。因為工作忙，年邁的父母沒時間孝敬；上學孩子不能照顧；自己生病也都帶病堅持工作，盡管這樣，部門上下沒有怨言。因為大家都明白，沒有大家的發展就沒有小家的幸福，只有我們這個大家好了，發展了，我們才能更好的孝敬父母，更好的照顧孩子，我們的小家也才能更幸福。因為我們努力了，所以我們才有了今天的成績，也正因為我們是一支凝聚力強的團隊,我們就沒有攻不破的難關、沒有克服不了的困難、沒有實現不了的目標。我們這支團隊，在平凡的崗位上傾注著自己的熱忱和青春，每天重復著再重復，把簡單的工作能一如既往的堅持做好，激情飽滿，斗志昂揚的屹立在自己的工作崗位上，為***公司的美好未來繼續努力加油。我們有信心、更有責任把我們的團隊打造成一支過硬的團隊，我相信我們的明天會更美好、我們的明天會更輝煌。