導語：如何才能寫好一篇物聯網安全論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.1物聯網應用者隱私安全問題

日常生活中，物聯網被應用到所有領域，所有的物品都可能隨時隨地的連接到網絡上，而物品的擁有者不一定能覺察，他將不受控制地被定位、追蹤，不可避免地帶來許多個人隱私泄露問題，這無疑是對個人隱私的一種侵犯。這不只是涉及到網絡技術問題，嚴重的還會上升到法律問題，從而產生糾紛等等一系列問題。所以，在現今的物聯網時代，怎樣預防財產信息、個人信息不被不法分子盜用，維護個人信息的安全性和隱私性，成為現今物聯網發展道路上需要掃清的重大障礙。

1.2物聯網感知節點的本地安全

物聯網系統感知節點相對簡單存在一定的安全問題。欠缺有效的監測管控手段以及相關設施，同時節點總量較為復雜龐大，傳送的消息和信息也沒有固定的標準，使得它們無法具備復雜的安全保護能力。但物聯網技術可以代替人來實現一些繁瑣、機械和危險的工作，因此物聯網為了減少人力消耗和危險性大多數用來做一些遠程控制，機器設備基本上會安置在無人監管的環境中。這樣便可令進攻者、入侵者快速地找到并影響該類設施、設備，從而進一步對其造成破壞影響，高手還可以利用本地操作進行相關軟硬件系統設施的變換，勢必將造成很嚴重的后果。

1.3射頻識別技術（RFID）的安全問題

射頻識別技術（RFID）是一種非接觸式的自動識別技術，在物聯網應用中起到非常重要的作用，由于射頻識別技術（RFID）標識缺乏自身保證安全的能力，這種非接觸式的無線通信存在非常嚴重的安全問題，致使攻擊者或者入侵者可以通過發射干擾信號使讀寫器無法接收正常的標簽數據，造成通信拒絕服務。同時射頻識別技術（RFID）讀寫器要與主機通信，那么射頻識別技術（RFID）本身也可以成為攻擊的對象。因此，射頻識別技術（RFID）本身存在很多安全問題，影響了物聯網的應用。

2物聯網信息安全的防范措施

根據物聯網的組成及其特點，結合物聯網信息安全隱患的具體情況，提出以下幾個方面加強物聯網信息安全防范的措施：

（1）完善的感知層操作規章制度。首先要保證物聯網具備一定的自我修復功能，即便物聯網的感知層或者設備受到不法攻擊，物聯網可以通過自身的修復系統對其進行修復，以降低由此造成的損失，同時還需要在節點的建設過程中適當的增加備用節點的數量。而且還需要對物聯網的管理權限進行合理的設置，避免非專業人員對物聯網的關鍵環節進行更改，同時還需要嚴格加強物聯網管理人員的身份認證制度。

（2）物聯網的安全防護。物聯網自身的安全性能決定著物聯網的安全防護能力，因此需要從物聯網的協議、設備等方面予以加強。要從物聯網信息傳輸的協議層出發提高其安全協議的級別，以更好的增強物聯網的自我保護能力。同時還要提高物聯網傳感器節點相關硬件設備的安全協議級別，以降低物聯網遭受攻擊的機率。

（3）物聯網信息安全的制度建設。物聯網的大規模普及亟需相關配套制度的建設，因此相關的政府和管理需要盡快出臺和完善相關的法律法規，對破壞物聯網信息安全的行為做出具體的懲罰措施，以更好的規范物聯網的發展，降低物聯網發生破壞的機率，保障物聯網更好的發展。

3結語

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[摘要]Intenet所具有的開放性是電子商務方便快捷、廣泛傳播的基礎，而開放性本身又會使網上交易面臨種種危險。安全問題始終是電子商務的核心和關鍵問題。

[關鍵詞]電子商務安全網絡安全商務安全

2003年對中國來說是個多事之秋，先是SARS肆虐后接高溫威脅。但對電子商務來說，卻未必不是好事：更多的企業、個人及其他各種組織，甚至包括政府都在積極地推動電子商務的發展，越來越多的人投入到電子商務中去。電子商務是指發生在開放網絡上的商務活動，現在主要是指在Internet上完成的電子商務。

Intenet所具有的開放性是電子商務方便快捷、廣泛傳播的基礎，而開放性本身又會使網上交易面臨種種危險。一個真正的電子商務系統并非單純意味著一個商家和用戶之間開展交易的界面，而應該是利用Web技術使Web站點與公司的后端數據庫系統相連接，向客戶提供有關產品的庫存、發貨情況以及賬款狀況的實時信息，從而實現在電子時空中完成現實生活中的交易活動。這種新的完整的電子商務系統可以將內部網與Internet連接，使小到本企業的商業機密、商務活動的正常運轉，大至國家的政治、經濟機密都將面臨網上黑客與病毒的嚴峻考驗。因此，安全性始終是電子商務的核心和關鍵問題。

電子商務的安全問題，總的來說分為二部分：一是網絡安全，二是商務安全。計算機網絡安全的內容包括：計算機網絡設備安全，計算機網絡系統安全，數據庫安全，工作人員和環境等。其特征是針對計算機網絡本身可能存在的安全問題，實施網絡安全增強方案，以保證計算機網絡自身的安全性為目標。商務安全則緊緊圍繞傳統商務在Internet上應用時產生的各種安全問題，在計算機網絡安全的基礎上，如何保障電子商務過程的順利進行。即實現電子商務的保密性，完整性，可鑒別性，不可偽造性和不可依賴性。

一、網絡安全問題

一般來說，計算機網絡安全問題是計算機系統本身存在的漏洞和其他人為因素構成了計算機網絡的潛在威脅。一方面，計算機系統硬件和通信設施極易遭受自然環境的影響（如溫度、濕度、電磁場等）以及自然災害和人為（包括故意破壞和非故意破壞）的物理破壞；另一方面計算機內的軟件資源和數據易受到非法的竊取、復制、篡改和毀壞等攻擊；同時計算機系統的硬件、軟件的自然損耗等同樣會影響系統的正常工作，造成計算機網絡系統內信息的損壞、丟失和安全事故。

二、計算機網絡安全體系

一個全方位的計算機網絡安全體系結構包含網絡的物理安全、訪問控制安全、系統安全、用戶安全、信息加密、安全傳輸和管理安全等。充分利用各種先進的主機安全技術、身份認證技術、訪問控制技術、密碼技術、防火墻技術、安全審計技術、安全管理技術、系統漏洞檢測技術、黑客跟蹤技術，在攻擊者和受保護的資源間建立多道嚴密的安全防線，極大地增加了惡意攻擊的難度，并增加了審核信息的數量，利用這些審核信息可以跟蹤入侵者。

在實施網絡安全防范措施時，首先要加強主機本身的安全，做好安全配置，及時安裝安全補丁程序，減少漏洞；其次要用各種系統漏洞檢測軟件定期對網絡系統進行掃描分析，找出可能存在的安全隱患，并及時加以修補；從路由器到用戶各級建立完善的訪問控制措施，安裝防火墻，加強授權管理和認證；利用RAID5等數據存儲技術加強數據備份和恢復措施。

對敏感的設備和數據要建立必要的物理或邏輯隔離措施；對在公共網絡上傳輸的敏感信息要進行強度的數據加密；安裝防病毒軟件，加強內部網的整體防病毒措施；建立詳細的安全審計日志，以便檢測并跟蹤入侵攻擊等。

網絡安全技術是伴隨著網絡的誕生而出現的，但直到80年代末才引起關注，90年代在國外獲得了飛速的發展。近幾年頻繁出現的安全事故引起了各國計算機安全界的高度重視，計算機網絡安全技術也因此出現了日新月異的變化。安全核心系統、VPN安全隧道、身份認證、網絡底層數據加密和網絡入侵主動監測等越來越高深復雜的安全技術極大地從不同層次加強了計算機網絡的整體安全性。安全核心系統在實現一個完整或較完整的安全體系的同時也能與傳統網絡協議保持一致。它以密碼核心系統為基礎，支持不同類型的安全硬件產品，屏蔽安全硬件以變化對上層應用的影響，實現多種網絡安全協議，并在此之上提供各種安全的計算機網絡應用。

互聯網已經日漸融入到人類社會的各個方面中，網絡防護與網絡攻擊之間的斗爭也將更加激烈。這就對網絡安全技術提出了更高的要求。未來的網絡安全技術將會涉及到計算機網絡的各個層次中，但圍繞電子商務安全的防護技術將在未來的幾年中成為重點，如身份認證，授權檢查，數據安全，通信安全等將對電子商務安全產生決定性影響。

三、商務安全要求

作為一個成功的電子商務系統，首先要消除客戶對交易過程中安全問題的擔心才能夠吸引用戶通過WEB購買產品和服務。使用者擔心在網絡上傳輸的信用卡及個人資料被截取，或者是不幸遇到“黑店”，信用卡資料被不正當運用；而特約商店也擔心收到的是被盜用的信用卡號碼，或是交易不認賬，還有可能因網絡不穩定或是應用軟件設計不良導致被黑客侵入所引發的損失。由于在消費者、特約商店甚至與金融單位之間，權責關系還未徹底理清，以及每一家電子商場或商店的支付系統所使用的安全控管都不盡相同，于是造成使用者有無所適從的感覺，因擔憂而猶豫不前。因些，電子商務順利開展的核心和關鍵問題是保證交易的安全性，這是網上交易的基礎，也是電子商務技術的難點。

用戶對于安全的需求主要包括以下幾下方面：

1.信息的保密性。交易中的商務信息均有保密的要求。如信用卡的賬號和用戶被人知悉，就可能被盜用；定貨和付款信息被競爭對手獲悉，就可能喪失商機。因此在電子商務中的信息一般都有加密的要求。

2.交易者身份的確定性。網上交易的雙方很可能素昧平生，相隔千里。因此，要使交易能夠成功，首先要想辦法確認對方的身份。對商家而言，要考慮客戶端是否是騙子，而客戶也會擔心網上的商店是否是黑店。因此，能方便而可靠地確認對方身份是交易的前提。

3.交易的不可否認性。交易一旦達成，是不能被否認的，否則必然會損害一方的利益。因此電子交易過程中通信的各個環節都必須是不可否認的。主要包括：源點不可否認：信息發送者事后無法否認其發送了信息。接收不可否認：信息接收方無法否認其收到了信息。回執不可否認：發送責任回執的各個環節均無法推脫其應負的責任。

4.交易內容的完整性。交易的文件是不可以被修改的，否則必然會損害交易的嚴肅性和公平性。

5.訪問控制。不同訪問用戶在一個交易系統中的身份和職能是不同的，任何合法用戶只能訪問系統中授權和指定的資源，非法用戶將拒絕訪問系統資源。

四、電子商務安全交易標準

近年來，針對電子交易安全的要求，IT業界與金融行業一起，推出不少有效的安全交易標準和技術。主要的協議標準有：

1.安全超文本傳輸協議（S—HTTP）：依靠對密鑰的加密，保障Web站點間的交易信息傳輸的安全性。

2.安全套接層協議（SSL）：由Netscape公司提出的安全交易協議，提供加密、認證服務和報文的完整性。SSL被用于NetscapeCommunicator和MicrosoftIE瀏覽器，以完成需要的安全交易操作。

3.安全交易技術協議（STT，SecureTransactionTechnology）：由Microsoft公司提出，STT將認證和解密在瀏覽器中分離開，用以提高安全控制能力。Microsoft在InternetExplorer中采用這一技術。

4.安全電子交易協議（SET，SecureElectronicTransaction）:1996年6月，由IBM、MasterCardInternational、VisaInternational、Microsoft、Netscape、GTE、VeriSign、SAIC、Terisa就共同制定的標準SET公告，并于1997年5月底了SETSpecificationVersion1.0，它涵蓋了信用卡在電子商務交易中的交易協定、信息保密、資料完整及數據認證、數據簽名等。SET2.0預計今年，它增加了一些附加的交易要求。這個版本是向后兼容的，符合SET1.0的軟件并不必要跟著升級，除非它需要新的交易要求。SET規范明確的主要目標是保障付款安全，確定應用之互通性，并使全球市場接受。

所有這些安全交易標準中，SET標準以推廣利用信用卡支付網上交易，而廣受各界矚目，它將成為網上交易安全通信協議的工業標準，有望進一步推動Internet電子商務市場。

五、商務安全的關鍵CA認證

怎樣解決電子商務安全問題呢？國際通行的做法是采用CA安全認證系統。CA是CertificateAuthority的縮寫，是證書授權的意思。在電子商務系統中，所有實體的證書都是由證書授權中心即CA中心分發并簽名的。一個完整、安全的電子商務系統必須建立起一個完整、合理的CA體系。CA機構應包括兩大部門：一是審核授權部門，它負責對證書申請者進行資格審查，決定是否同意給該申請者發放證書，并承擔因審核錯誤引起的一切后果，因此它應由能夠承擔這些責任的機構擔任；另一個是證書操作部門，負責為已授權的申請者制作、發放和管理證書，并承擔因操作運營所產生的一切后果，包括失密和為沒有獲得授權者發放證書等，它可以由審核授權部門自己擔任，也可委托給第三方擔任。

CA體系主要解決幾大問題：

1.解決網絡身份證的認證以保證交易各方身份是真實的；

2.解決數據傳輸的安全性以保證在網絡中流動的數據沒有受到破壞或篡改；

3.解決交易的不可抵賴性以保證對方在網上說的話是真實的。

需要注意的是，CA認證中心并不是安全機構，而是一個發放”身份證”的機構，相當于身份的”公證處”。因此，企業開展電子商務不僅要依托于CA認證機構，還需要一個專業機構作為外援來解決配置什么安全產品、怎樣設置安全策略等問題。外援的最合適人選當然非那些提供信息安全軟硬件產品的廠商莫屬了。好的IT廠商，會讓用戶在部署安全策略時少走許多彎路。在選擇外援時，用戶為了節省成本，避免損失，應該把握幾個基本原則：

1.要知道自己究竟需要什么;

2.要了解廠商的信譽;

3.要了解廠商推薦的安全產品;

4.用戶要有一雙”火眼金睛”，對項目的實施效果能夠正確加以評估。有了這些基本的安全思路，用戶可以少走許多彎路。

六、相應法律法規

電子商務要健康有序地發展，就像傳統商務一樣，也必須有相應的法律法規作后盾。商務過程中不可避免地會產生一些矛盾，電子商務也一樣。在電子商務中，合同的意義和作用沒有發生改變，但其形式卻發生了極大的變化，

1.訂立合同的雙方或多方是互不見面的。所有的買方和賣方在虛擬市場上運作，其信用依靠密碼的辨認或認證機構的認證。

2.傳統合同的口頭形式在貿易上常常表現為店堂交易，并將商家所開具的發票作為合同的依據。而在電子商務中標的額較小、關系簡單的交易沒有具體的合同形式，表現為直接通過網絡訂購、付款，例如利用網絡直接購買軟件。

3.表示合同生效的傳統簽字蓋章方式被數字簽名所代替。

電子商務合同形式的變化，對于世界各國都帶來了一系列法律新問題。電子商務作為一種新的貿易形式，與現存的合同法發生矛盾是非常容易理解的事情。但對于法律法規來說，就有一個怎樣修改并發展現存合同法，以適應新的貿易形式的問題。

七、小結

在計算機互聯網絡上實現的電子商務交易必須具有保密性、完整性、可鑒別性、不可偽造性和不可抵賴性等特性。一個完善的電子商務系統在保證其計算機網絡硬件平臺和系統軟件平臺安全的基礎上，應該還具備以下特點：強大的加密保證；使用者和數據的識別和鑒別；存儲和加密數據的保密；連網交易和支付的可靠；方便的密鑰管理；數據的完整、防止抵賴。電子商務對計算機網絡安全與商務安全的雙重要求，使電子商務安全的復雜程度比大多數計算機網絡更高，因此電子商務安全應作為安全工程，而不是解決方案來實施。

參考文獻：

[1]《電子商務基礎》尚建成主編高等教育出版社出版2000.9

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網絡類畢業設計論文寫作方法及答辯要求

（試 行）

一、 網絡類題目的特點

學生絡類題目的特點主要以校園網、小型企業網、大型企業網（多地互聯）為應用場合，進行網絡工程設計類或網絡安全類論文的寫作。

二、 網絡工程設計類論文的寫作

1．論文寫作要求

類似于投標書，但有不同于投標書，不要有商務性質的內容（項目培訓、售后服務、產品說明書、產品報價……），也一般不考慮具體綜合布線（職院學校的要求），主要傾向于其技術實現。

2．論文寫作基本環節

采用工程業務流程，類似于軟件工程：

1）需求分析

2）功能要求

3）邏輯網絡設計（設計原則、拓撲結構圖、背景技術簡介、IP地址規劃表），也稱為總體設計

4）物理網絡設計（實現原則、技術方案對比，一般考慮結構化布線），也稱為詳細設計

5）網絡實現（設備選型和綜合布線屬于這個階段，但我們主要強調各種設備的配置與動態聯調以實現具體目標）

6）網絡測試（比較測試預期結果與實際結果）

具體實現通過采用Dynamips 模擬平臺和Cisco Packet Tracer(PT)模擬平臺。

3．注意事項

1）抓住題目主旨和側重點（類似題目的需求不同，取材角度不同、參考資料的取舍也不同。不同的應用場合會采用不同的拓撲結構、路由技術（BGP、RIP、單區域和多區域的OSPF）、交換技術（Vlan、生成樹、鏈路聚合、堆疊）、訪問（接入）技術、安全技術等，只有這樣題目才能各有千秋，否則就都變成了XX公司（校園）網絡設計。）

2）不要有商務性質的內容（項目培訓、售后服務……）

3）不要產品使用說明書和安裝調試說明書

4）不建議包含綜合布線的整個過程。

4．存在的問題與案例分析

1）結構不太清楚，有些環節沒有

2）不應有產品說明書，具體實現要更清楚

三、 網絡安全類論文的寫作

1．論文寫作基本環節與要求

從技術上講主要有：

1）Internet安全接入防火墻訪問控制；

2）用戶認證系統；

3）入侵檢測系統；

4）網絡防病毒系統；

5）VPN加密系統；

6）網絡設備及服務器加固；

7）數據備份系統；

從模型層次上講主要有：

1）物理層安全風險

2）網絡層安全風險

3）系統層安全風險

不同的應用需求采用不同的技術。

2. 存在的問題與案例分析

1）選題有些過于復雜而有些過于簡單

2）只是簡單敘述各種安全技術，沒有具體實現

四、 論文答辯要求

1）論文格式：從總體上，論文的格式是否滿足《韶關學院本科畢業設計規范》的要求？

2）論文提綱：設計條理是否清晰，思路是否明確；

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關鍵詞：物聯網；船舶；過閘；智能調度

隨著數字航道建設的有序推進，我國內河航運信息化管控初顯成效，但是信息資源未得到充分有效利用，業務應用系統的功能未能完全發揮。據現有的船舶過閘流程顯示，船舶過閘涉及登記、繳費、調度、過閘等環節。船舶過閘完全由人工管控，手續繁瑣，極度耗費船員的通行時間，同時造成大量船舶處于等待狀態，航道擁堵加劇。

上海市船閘計算機收費系統，邁出了計算機票據逐漸取代手工票據堅實的一步，但是過閘調度的信息化未能完全實現。江蘇省交通運輸廳在口岸船閘展開“船舶便捷過閘系統（水上ETC）”的試點研究。通過創新船閘收費管理機制并融合RFID技術，優化收費管理模式和流程，減少船舶過閘等候時間，提高船閘調度效率。

船載電子標簽只能儲存船舶的靜態信息，且局限于地方船舶使用。為了達到航運數字化管理的先進水平，論文將物聯網技術成功運用于船舶過閘智能調度系統。

1物聯網技術

隨著物聯網技術在智能交通領域應用的深入，船聯網已具備相應的條件。2004年以來，國際海事組織和中國海事局分別要求達到一定噸位的船舶必須安裝自動識別系統[4]。在內河航行且不滿足強制安裝AIS條件的船只可通過地方海事局安裝RFID。為此，可利用AIS與船載RFID互補融合而構成船聯網。

1.1 AIS技術

船舶自動識別系統由岸基（基站）設施和船載設備共同組成，通過VHF頻段自動廣播或接收船舶的靜態信息（人工輸入）、動態信息（自動更新）、航次信息（人工輸入）、安全消息。AIS信息報告時間間隔為2S～3min，具體時間由船舶航行狀態確定[5]。船載AIS與安裝在過閘指揮部的AIS基站能夠順利進行信息傳遞，實現船聯網。

1.2 RFID技術

射頻識別技術是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據。射頻識別主要由船載電子標簽與待閘區RFID閱讀器組成。船載RFID選用2.45GHz卡片式有源RFID標簽，其有效識別距離接近100米，可存儲船舶名稱、代碼、船型、噸位、吃水及貨物種類等信息。由于RFID只能存儲船舶的靜態信息，每次出航前均需到航道管理部門重新寫入吃水及貨物等信息。

2 船舶過閘智能調度系統總體設計

2.1 系統功能分析

船舶一般的過閘程序分為的上岸、登記、繳費、調度、過閘等環節，需要船員按照順序走完所有環節辦理手續。船舶過閘智能調度系統旨在借助信息技術優化船舶過閘程序，該系統應具備船舶信息自動獲取、過閘調度、收費結算、過閘及水文信息等功能。

2.2 智能調度系統結構

根據船舶過閘智能調度系統的功能分析，可將各功能分模塊并按照一定的邏輯關系整合在系統中。船舶過閘智能調度系統的結構如圖1所示。

3 智能調度系統實現

3.1 軟件數據庫選擇

船舶過閘智能調度系統選用SQL Server 2008作為系統數據庫，用于存儲船舶的動靜態信息、過閘調度信息、收費數據、過閘日志等。系統數據庫可同時存儲通過AIS或船載RFID獲取的船舶信息，并以識別設備類型進行區別。

3.2 船舶過閘智能調度管理軟件設計

待閘船舶駛入待閘區域后，過閘智能調度系統會自動識別船舶的靜態和動態信息，系統根據船舶類型及進入待閘區的順序進行調度，在水文條件符合的情況下對普通船舶與特殊船舶進行統一調度。具體調度管理流程如圖3所示。

在船舶過閘費用扣取前要判斷船主賬戶余額，如果余額不足，系統會將差額費用數據存入本地數據庫，并與船舶管理系統進行數據共享，以便及時扣費。

4 結束語

在船舶物聯網技術的基礎上，論文設計的船舶過閘智能調度系統能夠取代傳統的人工調度管理，極大地節約人力物力，提高通航效率。管理系統融合調度、扣費、日志記錄等功能，為數字航道的建設起著推動作用。

參考文獻

[1]金鵬飛，何斌，等.船閘計算機收費系統應用研究[J].水利規劃與設計，2007， （5）.

[2]袁學忠.江蘇內河船舶便捷過閘系統的試點應用[J].中國水運，2013（6）44：45.

[3]Lei Zhou， Hu Liu， etc. Application Research of Internet of Things in Ship Lockage Management System[C]. Computer Science & Service System， 2012.

[4]國內航行船舶船載電子海圖系統和自動識別系統設備管理規定[EB]. 中國海事局， 2010-4-12.

[5]船載自動識別系統（AIS）技術要求GB/T 20068-2006[S]. 中華人民共和國國家標準.2006.

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會議擬請公安、工業和信息化、國家保密、國家密碼管理主管部門、中國科學院、國家網絡與信息安全信息通報中心等部門擔任指導單位，同時將出版論文集，經專家評選的部分優秀論文，將推薦至國家核心期刊發表?，F就會議征文的有關情況通知如下：

一、征文范圍

1. 新技術應用環境下信息安全等級保護技術：物聯網、云計算、大數據、工控系統、移動接入網、下一代互聯網（IPv6）等新技術、環境下的等級保護支撐技術，等級保護技術體系在新環境下的應用方法；

2. 關鍵基礎設施信息安全保護技術：政府部門及金融、交通、電力、能源、通信、制造等重要行業網站、核心業務信息系統等安全威脅、隱患分析及防范措施；

3. 國內外信息安全管理政策與策略：信息安全管理政策和策略研究，信息安全管理體制和機制特點，信息安全管理標準發展對策，網絡恐怖的特點、趨勢、危害研究；

4. 信息安全預警與突發事件應急處置技術：攻擊監測技術，態勢感知預警技術，安全監測技術，安全事件響應技術，應急處置技術，災難備份技術，恢復和跟蹤技術，風險評估技術；

5. 信息安全等級保護建設技術：密碼技術，可信計算技術，網絡實名制等體系模型與構建技術，漏洞檢測技術，網絡監測與監管技術，網絡身份認證技術，網絡攻防技術，軟件安全技術，信任體系研究；

6. 信息安全等級保護監管技術：用于支撐安全監測的數據采集、挖掘與分析技術，用于支撐安全監管的敏感數據發現與保護技術，安全態勢評估技術，安全事件關聯分析技術、安全績效評估技術，電子數據取證和鑒定技術；

7. 信息安全等級保護測評技術：標準符合性檢驗技術，安全基準驗證技術，源代碼安全分析技術，逆向工程剖析技術，滲透測試技術，測評工具和測評方法；

8. 信息安全等級保護策略與機制：網絡安全綜合防控體系建設，重要信息系統的安全威脅與脆弱性分析，縱深防御策略，大數據安全保護策略，信息安全保障工作評價機制、應急響應機制、安全監測預警機制。

二、投稿要求

1. 來稿內容應屬于作者的科研成果，數據真實、可靠，未公開發表過，引用他人成果已注明出處，署名無爭議，論文摘要及全文不涉及保密內容；

2. 會議只接受以Word排版的電子稿件，稿件一般不超過5000字；

3. 稿件以Email方式發送到征稿郵箱；

4. 凡投稿文章被錄用且未作特殊聲明者，視為已同意授權出版；

5. 提交截止日期： 2014年5月25日。

三、聯系方式

通信地址：北京市海淀區首都體育館南路1號

郵編：100048

Email：.cn

聯系人： 范博、王晨

聯系電話：010-68773930，

13717905088，13581879819

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關鍵詞：物聯網技術；多維度協同；物流管理

物聯網技術可以實現信息、軟件、硬件的共享，還可對共享的數據進行統一維護與管理。物聯網技術背景下的物流企業管理，是指物流企業為實現智能管理、遠程控制等目的，利用物聯網技術，對物流過程中的所有信息進行實時共享與處理的活動。運用物聯網技術，可使物流企業的管理更加具有時效性，也更易控制。同時，還可以有效降低企業的管理成本，提高企業的運轉效率。由此可以看出，物聯網技術主要為企業管理服務，這也是物流企業迎合時展的必然產物。

物聯網背景下的物流管理現狀

1.物流公司應用物聯網技術的現狀

目前，許多先進的物流公司已將物聯網技術融入到日常管理中，但這些應用多是在日常工作、基礎信息化建設或企業辦公上。而對于物聯網最核心的技術———幫助企業進行管理決策的技術，卻還沒有得到充分應用。而且很多小型的物流企業，仍在使用傳統的信息系統進行管理。由此可見，物聯網技術在物流管理中的應用具有極大的發展潛力。

2.物流管理中物聯網應用存在的問題

（1）目前，物流公司應用物聯網仍處于起步階段，物聯網的核心技術仍未得到充分的應用。特別是在一些中小型物流公司，對物聯網的應用只是流于表面，使物聯網技術的優勢在企業不能充分利用，沒有對企業的物流管理提供幫助。（2）在一些已應用物聯網技術的物流公司中，大多也只是一些初級功能的應用，如辦公平臺、管理軟件等，而缺少對RFID等的應用。（3）物流管理是一個系統的流程，每個公司都有一套自己的業務流程，這使得不同企業之間通過物聯網進行交流變得十分復雜。而近年來物流公司應用物聯網技術大多是向國外或國內典型的大公司學習，這種應用模式使得各個物流公司的物聯網應用功能變得單一，而不能充分發揮出其應有的作用。

物聯網背景下物流管理面臨的多維度協同問題

1.物流信息管理協同問題

物流企業的管理范圍，隨著物聯網技術的應用，也從最初的生產層擴展到了管理層。范圍的擴大，導致企業在信息的傳遞過程中，不可避免地會遇到信息不對稱問題。信息是做好多維度協同的重中之重，信息的不對稱，會對企業的物流管理造成極大的阻礙。

2.物流戰略管理協同問題

目前，許多物流企業的資源并沒有得到充分的運用，造成極大的資源浪費。如何合理規劃和配置物流企業的各項資源，使企業的設備和人力等資源發揮出最大的作用，建立起配送中心、各網點之間的信息互通、資源分配及協同合作，是目前物流公司亟需解決的戰略管理協同問題。

3.物流配送管理協同問題

隨著城市化建設的持續發展和公眾生活水平的提高，道路上的私家車越來越多，導致道路普遍存在擁堵現象。而擁堵不僅使得物流的運輸時間成本變大，而且使得一些有時間限制的物流快遞無法按時送達。為此，如何在快遞配送過程中綜合考慮路況因素，將快遞配送和路況信息管理結合起來，形成協同效應，以使在不同的交通情況下，也可以實現用時間—人力成本最小的成本完成快遞配送，是目前物流公司亟需解決的物流配送管理協同問題。

4.物流服務質量管理協同問題

隨著電子商務的持續發展，公眾對物流服務水平的要求也越來越高。許多物流企業已經把服務當作了一個戰略目標，有的物流公司甚至提出了“門對門服務”的理念，以期提高公司的競爭力，爭取更多的客戶。從目前情況來看，如何建立起一套較為完善的物流服務質量考核標準，將物流服務納入企業的績效考核中，與信息管理、戰略管理、配送管理形成協同，成為了目前物流公司亟需解決的服務質量協同問題。

物聯網背景下多維度協同物流管理框架

物聯網是由感知層、網絡層、應用層、管理層組成，與之相對應的物流管理幾個維度是，技術協同、信息協同、服務協同、管理協同。感知層對應的技術協同，包括物聯網關鍵技術在物理管理中的應用、應用標準建設等；網絡層對應的信息協同，包括物聯網的無線傳感網絡、組網方式、通信網絡等；應用層對應的服務協同，包括物流公司與上下游供應鏈公司之間的合作和競爭、公司為客戶提供的實時感知、智能投遞、人性化、增值化等的服務；管理層對應的管理協同，包括物流公司內部的管理和國家對行業的引導調控，主要體現為公司主系統對各個業務維度之間的協同管理，實現各個業務維度的優化協調和配置，建立一個結構完善、功能強大，遠遠優于原系統的物流管理平臺，以此達到協同效應，也就是1＋1＞2效應。

1.技術協同

物聯網是一個較為廣泛的概念，涉及的技術范圍也十分廣泛，如無線傳感技術、RFID技術、組網通信技術、感知技術、安全密保技術等。技術維度的協同，是指通過這些物聯網技術，為物流管理平臺提供一個信息實時交互、共享的環境。其目的在于實現各個維度之間的同步運行和信息協同，增加維度與維度之間的透明度，幫助管理者進行決策，為信息協同、服務協同、技術協同提供技術支持和保障。

2.信息協同

信息協同是物流管理中最基礎的協同需求，如果信息不協調，那么，其他所有協同都是無用功。傳統的分散式物流管理方式，很容易出現各個業務維度之間不兼容而導致信息不協同。而應用物聯網技術的協同管理，可以從物流管理的整體角度，解決物流管理中的信息傳輸與共享，實現信息的協同管理。

3.服務協同

服務協同是物流管理平臺中較為宏觀的協同內容，包括了物流業務過程中所有和公司外部之間的信息交互和協同，如對外的海關、物流監管、財務銀行、合作企業、客戶等。一方面，服務平臺包括向外部提供物流產品和管理服務、訂單受理，以及通過GPS和GIS系統對運輸車輛進行調度和跟蹤；另一方面，建立面向外部的企業網站，根據具體物流企業的需求，建立一個門戶網站，方便客戶下達訂單、查詢物流信息、追蹤郵件等。

4.管理協同

管理是物流公司的核心工作，傳統的物流行業在物流管理理念和技術方面較為落后，這主要是因為物流行業只是提供一些簡單的服務組合，而不能提供一個綜合性質的物流服務，而且物流公司對管理的重視性、要求度也不高。傳統的分散式物流管理理念，是建立在權責明確、分工清晰基礎上的，強調各個業務之間的獨立性，而忽視對整個業務流程的整體認識，只重視對內部資源的優化，而忽視各個業務模塊之間的協同。而在物聯網背景下的管理協同，則強調各個業務維度之間的協同、配合，并將內部資源與外部資源進行整合，使物流公司的信息傳輸流暢，以實現多維度協同的物流管理新方式。

作者:邱劍峰 單位:浙江萬里學院

參考文獻：

[1]胡寶寶.基于EPC物聯網的IT制造業物流信息化管理研究[D].重慶：重慶理工大學（碩士學位論文），2011.

[2]劉勤.多維區域物流網絡系統及協同運作研究[D].武漢：武漢大學（博士學位論文），2012.

[3]錢妍，安亞文.基于物聯網的集團型企業物流信息平臺架構研究[J].物流技術，2013（2）：231－233.

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“云計算，人云亦云；物聯網，霧(物)里看花?！边@是中國IT業界當前的流行語。作為中國民間傳統的“順口溜”，實在應當作為“非物質文化遺產”進行申遺。從政者若有足夠智慧的話，也應當從各種“順口溜”中抓住社會、生活、政經和文化中存在的要害問題，并從中知曉一些問題的根源，找出解決問題的方法。

國家一句“推動物聯網的研發與應用”口號，中國物聯網的溫度迅即進入白熱化(物理學中，溫度的定義就是分子運動的速度――筆者注)。大家可以用“物聯網”作為關鍵詞搜索一下，瀏覽一些物聯網網站。作為“物聯網溫度”的表征，你可以發現驚人數量的物聯網國際會議、峰會、研討會、博覽會、巡展、物聯網聯盟成立大會在全國各地如雨后春筍般冒出來。這可“苦”了那幾個知名的物聯網專家，在應允之前，他們的名字早已公布于會議發言的表列之中。為了應付繁多的會議，他們似乎已沒有剩下多少的時間進行思考和做點實事。

我們要分析一下，推動物聯網發展的形形的動機是什么?是推動經濟發展、要改變發展方式、要抓住新的發展機遇、要產業升級、要尋求高回報的投資機會，甚至背后是有關廠商要大做買賣、科研要經費、職稱提升要發表新論文、升遷要有政績、媒體要有報道熱點……等等，眾多的欲望都被奇妙地卷入、疊加到了一起，并形成了一股洪流，形成了一股強大的合力，向著同一個目標推進。

然而，這股洪流所到之處，未必就能草木繁茂，而這股洪流如果不受制約、盲目肆虐地流放，它將可能摧毀一切，只給我們留下殘垣敗瓦，于是，我們會見到“物聯網泥石流”。

但我們是否看到。物聯網中最為關鍵的傳感器設汁制造業幾乎還是一片空白，我們的基礎信息化建沒還未到位，我們還沒有統一標準，我們缺乏有合格素質的應用集成商……克服這一切，至少需要3年的準備期，我們準備好了嗎?

這股洶涌的洪流涌向物聯網之后，人們震驚地發現，我們即將成為控制著整個傳感器市場的外同企業的傾銷對象。盡管外商手中的傳感器也遠未成熟，但在它們高效的市場推廣技巧之下，那些欲“爭政績”、“發財先富”起來的高熱頭腦，是不堪一擊的。于是乎，中國的大量銀子落入他人口袋；更致命的是，這實質上也是對中國傳感器研發制造業的釜底抽薪。喪失了需求，并被外國產品標準鎖定，已經落后的國內傳感器研制產業將沒有任何前景。

同樣，在應用集成方面，一批像IBM這樣有備而來的強悍巨鱷正在中國各地“收割”著幾乎所有的大型項目。一個更令人不寒而栗的問題出現了，外商正深深滲透到從政治、經濟、文化領域、政府、個人信息等方方面面，甚至將觸角延伸到新技術的總體應用框架，如物聯網、云計算中心，接下去又會是一幅怎樣的圖景。

在物聯網世界，一切不會只停留在“鬧劇”的層次。各廠商都受到其母國的國家安全政策的管轄，這種管轄必將會通過廠商對物聯網系統的技術掌握與控制，而轉嫁到使用者身上。任何國家都不會、也絕不能忽略這一點。

打好基礎

另外，我完全贊同一些專家、學者們提出的建議，包括以下幾個方面：

第一，政府有關部門必須清醒地掌握全面的發展勢態。必須以國家利益最大化為指導原則對物聯網發展實現掌控(其對立面就是失控)。物聯網必須扎實發展才不會成為另一個泡沫。物聯網的概念還在發展過程中，它的發展期至少需要10～20年。因此，3～5年的準備預熱期是合理的。

第二。從速進行物聯網信息安全立法。設定一些敏感保護領域，以及設定一些必須受到安全審核的物聯網項目類別。政府應該成立相關部門對一些信息項目進行審核、監督。

第三，成立政府組織(不可被任何利益收買的)咨詢機構，或者是物聯網消費者權益機構，為國內的物聯網項目提供免費服務。一方面是為了幫助企業核實其發展的項目是否符合法律法規(相信物聯網的使用、管理等方面是需要一些特定法律法規的)，另一方面是幫助客戶單位維護自身利益，不受廠商欺騙。

第四，以科技創新舉國體制對傳感器進行攻關。不僅讓我國技術與產業有提升發展的機會，以國家為整體積極投入產業競爭，爭奪世界物聯網的市場份額。同時，研發制造出高、精、尖的傳感器奪取產業技術高地，從而保障經濟發展與國防安全。

第五，盡快制定各種相關法規及技術標準，讓行業變得更規范，目標變得更明確。

第六，國家應成立物聯網應用開發中心，聯合各地的物聯網中心，開發出一批基本的、通用的解決方案，公開免費讓中國的應用開發商使用。

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關鍵詞：物聯網 安全 發展前景

一、對物聯網的認識及作用

物聯網是新一代信息技術的重要組成部分，是一個基于互聯網、傳統電信網等信息承載體，讓所有能夠被獨立尋址的普通物理對象實現互聯互通的網絡。它具有普通對象設備化、自治終端互聯化和普適服務智能化3個重要特征。因此，顧名思義，“物聯網就是物物相連的互聯網”。這有兩層意思：第一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。因此，物聯網的定義是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。物聯網和傳統的互聯網相比，具有以下鮮明的特征：

第一，提供了傳感器的連接。智能處理的能力，能夠對物體實施智能控制。從上文我們對物聯網的認識，物聯網可以實現物物相通。但是除此之外，物聯網還有其他的作用：

第二，除了實現人與人之間的相互交換信息和通信之外，還可以實現人與物、物與物之間進行信息交換和通信。當然，這里人還是主體。因為，物與物之間進行信息交換和通信的目的，還是要為人服務、為人所用。

第三，除了實現信息的交換與通信的目的，還可以通過安裝信息傳感設備，如射頻識別裝置、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等，將所有的物品都與網絡連接在一起，方便識別和管理。

二、物聯網的應用情況

人不在家，家里煤氣泄漏了空調忘關了你也馬上能知道；坐在家里，就可以知道地里某塊農田的土壤是否健康……這些，就是物聯網的功勞。輕觸一下電腦或者手機的按鈕，千里之外你想了解的某件物品的狀況、某個人的活動情況，一目了然。如此智能的場景，已不僅是好萊塢科幻大片中才有的情形了，21世紀的今天，由于物聯網的逐漸應用，你、我將和我們身邊無數物品一起，成為網絡的用戶。物聯網用途廣泛，可運用于城市公共安全、工業安全生產、環境監控、智能家居、公共衛生、健康監測等多個領域，讓人們享受到更加安全輕松的生活。舉幾個例子來說吧，從成都開車到重慶，上車后，只要設置好目的地便可隨意睡覺、看電影，車載系統會通過路面接收到的信號智能行駛；不住在醫院，只要通過一個小小的儀器，醫生就能24小時監控病人的體溫、血壓、脈搏；下班了，只要用手機發出一個指令，家里的電飯煲就會自動加熱做飯，空調開始降溫等等。

具體來說，就是通過安裝信息傳感設備，如射頻識別（RFID）裝置、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等，將所有的物品都與網絡連接在一起，方便識別和管理。電視、洗衣機、空調甚至自行車、門鎖和血壓計上都能使用。

三、物聯網安全問題研究

盡管物聯網技術在國外已成熟，但國內物聯網才剛剛起步，問題顯然很明顯。那就是物聯網安全，物聯網是一種虛擬網絡與現實世界實時交互的新型系統，其無處不在的數據感知以無線為主的信息傳輸、智能化的信息處理，一方面固然有利于提高社會效率，另一方面也會引起大眾對信息安全和隱私保護問題的關注。從技術上講物聯網存在很多網絡安全隱患。由于物聯網在很多場合都需要無線傳輸，這種暴露在公開場所之中的信號很容易被竊取，也更容易擾，這將直接影響到物聯網體系的安全。物聯網規模很大，與人類社會的聯系十分緊密，一旦受到病毒攻擊，很可能出現世界范圍內的工廠停產、商店停業、交通癱瘓，讓人類社會陷入一片混亂。

同時物聯網還可能帶來許多個人隱私泄露。在未來的物聯網中，每個人包括每件擁有的物品都將隨時隨地連接在這個網絡上，隨時隨地被感知，在這種環境中如何確保信息的安全性和隱私性，防止個人信息、業務信息和財產丟失或被他人盜用，將是物聯網推進過程中需要突破的重大障礙之一。

四、物聯網的發展前景

盡管目前物聯網目前還有很多需要改進的地方，但這并不影響我們對物聯網、的展望，我認為以后的物聯網發展趨勢應該有以下幾點：

無線控制不斷深化：比如在智能家居這一應用方面，業內人士認為，未來，WiFi無線網絡傳輸技術和Zigbee無線技術會在家庭中得到更廣泛的應用。用戶通過Zigbee遙控器，可以對連接在家庭網絡上的家用電器使用狀況進行查詢，并對其進行無線遙控。用戶在使用時，不再局限于傳統的智能終端設備，家中的電視、電腦、手機等顯示設備都可以作為控制終端。

網絡功能強勢凸顯：一直以來，網絡化是物聯網的主要發展趨勢。通過互聯網，人們可以將智能家居系統中的視頻監控與手機有效結合起來，一旦有小偷進入家中，報警信號即可迅速通過網絡，傳送到小區安防中心、地區報警中心及用戶手機上。各報警中心和用戶可以立即調入視頻圖像，保證在第一時間有效地監看到小偷的面貌，確保日后調查取證。同時我們還可以利用智能交通系統將交通中出現的任何相關問題及時反應到交警值班處，以此來提高辦事效率。

智能控制內容逐步擴大：物聯網通過智能化手段，使得人們生活體驗變得更加的方便、舒適。針對目前物聯網的一些應用方面的缺陷，可以想象在未來的社會我們必定要克服當前出現的智能不能完全實現智能、過于復雜等缺陷。參考文獻：

[1]什么是物聯網.中國信息產業網，2009-12-11.

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1962年――1992年，在中國科學院國家天文臺主要從事天體物理設備研制。如天體物理探測設備的研制，如天文電子照相機的研制、軍用微光探測系統的研制、天文CCD系統、天體物理光導纖維系統的研制、光電成像器件的研制、高真空及超高真空系統的研制、光導纖維及光導纖維傳像束的研制、工程測繪及橋梁、筑路工程等。自1985開始，主持我國最大的2.16米天文望遠鏡終端探測系統，即光纖與CCD課題的研究工作。1986年赴英國Durham 大學工作，1987年獲中國科學院高級研究職稱，1989年赴美國國立光學天文臺（NOAO）工作，均從事天文纖維光學系統的研制工作；1991年赴澳大利亞悉尼參加世界天文纖維光學應用研究的進展會議，在會上報告了我國在這個領域內的研究成就，受到國際、國內同行專家的贊揚和好評。發表研究論文20多篇，獲得光導纖維應用與研制系統國家專利1項。

1993年直今，從事信息技術（IT行業）工程規劃、設計、實施工作，親自主持規劃、設計、實施的工程多項，并撰寫了《體育場館智能化系統建設導論》專著，發表了《中國智能交通信息系統大集成方案總體框架》、《信息在智能建筑及其他領域的內涵》等論文。一句話，總結我一生整整50年的科技工作，均沒有離開《信息》，只不過工作在不同領域的信息和不同的信息環節上，所以至今《信息論導論》論文的發表，是水到渠成的結果?，F任同方數字城市產業本部顧問。

【摘 要】本文回答了信息的簡明廣義定義；解釋了信息在在自然界與人類社會中的地位與其他要素的關系；提出了信息的6+1理論；分析了智能化、信息化，以及它們之間的關系；明確了智慧型地球、智慧型國家、智能城市、智能社區、智能建筑、智能交通、智能安防等的判別標準及其內涵，例舉了軌道交通建筑、軌道交通系統智能化/信息化的規劃與實施工程圖解；指出了目前最熱門的與信息化有關的物聯網的實質，及與互聯網的關系，以及它在信息論中的地位等問題。

【關鍵詞】 信息 信息化 智能化 醫院裝備

[Abstract]This article give the brief definition of the word "information" and explain the important connection that being built between Nature and human being. Bring up the "six plus one" theory, analysis the definition of intelligentization、infomationization and the connection between them. What's more，this article also give the specific standard in Intellectual Earth，Intellectual city, Intellectual community，Intellectual architecture， Intellectual transportation，Intellectual security. Giving the examples in the blue print of Track traffic construction and the Informatization that used on Internet . The last but not the least, it brings up the problems exist in internet.

[Key words]information; Informatization; Intelligentization; hospital equipment

引言

在我國“2006-2020國家信息化發展戰略”中明確提出，“信息化是當今世界發展的大趨勢，是推動經濟社會變革的重要力量”，在十二五規劃中指出要：“全面提高信息化水平”……“ 推動經濟社會各領域信息化”。“7.23”浙江勇溫線鐵路動車追尾特別重大事故的發生，就其原因而言，從已報道的資料看，恰巧問題就出在信息設施（硬件）與信息管理平臺（軟件及活件）上，這里指的活件就是操作硬件設備和管理軟件的人。教訓是深刻的，這讓我們又一次認識到深刻理解和掌握信息論的精髓之重要！說信息是軌道交通和一切交通系統的靈魂完全不為夸張！

信息化是智慧型地球、智慧型國家、智能城市、智慧型社區、智能建筑、智能交通、智能城管、智能安防等等領域追求的目標，或是目的，總而言之，信息化是目前人類社會走向智慧型生活的先導、靈魂，這個論斷的重要性和迫切性已經是無可置疑的了。但更為理性地認識智能化/信息化的理論方面，還有待進一步地探討這個當今世界人們都甚為關注的問題。本文既然定名為“信息論導論”，自然就不是針對其細節進行討論，而是試圖在這方面給出一個相對較為全面的，但又是十分明確概括地來描述信息論中所涉及的各個環節之間的關系問題，從而可以給業內人士在規劃自己本部門，或自己工作方面的信息化工作時，有一個明確的目標和途徑，不為當前一些商業炒作而夸大某些還不夠實際的東西而迷惑，是本文的目的。

信 息 的 定 義

談到信息，當今社會人們無處不把信息這個詞掛在嘴邊，但到底什么是信息，其定義是什么，恐怕并不是很多人能夠簡單明了地回答出來。這是一個哲學名詞，到目前為止，信息這個名詞還沒有一個權威的準確的定義，這當中最具代表性的就是所謂“香農”理論，這個理論說，信息就是“確定性的增加”，這個定義是使人費解的，至少說不夠通俗、不夠全面和不夠廣義，是狹義的，這個定義是香農在貝爾研究所任職時針對通信行業而下的定義。

有關“信息”的定義，不下N種，太多版本了，這種局面，本身就反映了人們在認識“信息”概念方面的不確定性，不夠有把握，不能一針見血地說清楚，才造成各種解釋都有！有點象在天文學中出現的宇宙是怎么形成的？人類有史以來有各種版本的宇宙起源學說，如亞里士多德的“地心說”、哥白尼的“日心說”、到今天的“大爆炸說”等等,這些學說，不斷被天文學家用新的觀測事實所否定，然后又出現新的理論來解釋宇宙的起源，即使今天的“大爆炸理論”，仍然還有解釋上的矛盾之處，需要科學家繼續去進一步地探索之；“癌癥是怎么產生的？自癌癥這個詞出現以來，也有各種解釋癌癥產生的原因的版本，但都還未見到權威性解釋的報道，所以才出現人們對癌癥恐慌癥，才在人們中流傳著這也致癌，那也致癌，其實可能就是還沒有找到真正的致癌病因，才會出現這種局面；“光的本質是什么？人們開始認識光的時候，只知道光是直線傳播的，產生了基于光是直線傳播的幾何光學理論，但隨著不斷地發現新的實驗和觀測事實，又才明白，光還具有波動性，和衍射性”等等，這樣的例子，舉不勝舉。其實這些重大的科學問題，人們認識它，的確有一個認識過程，要求從一開始就有一個確切無誤的定義，那是脫離人類認識自然規律的，只有當人類累計了大量的觀測事實和實驗事實之后，不斷地從認識，到否定，再認識，再否定，直到得到一個比較接近于真實的那樣一個定義或解釋，才是比較全面而肯定的結果。

盡管如此，到目前為止，作者比較贊同較為靠譜的簡單而明了的信息定義是：信息就是可被主體感知的附著于各種客體（載體）上的自然界物質或能量存在的一種形式及其運動變化呈現出的狀態，例如通過感覺通道（如人或動物、植物的眼、耳、口、鼻、肢體）的神經系統能感知的某種物質或能量存在的形式或其運動變化呈現出的狀態，我們稱這種“存在形式或狀態”就是一種信息。

信 息 的 6+1 理 論

信息論要研究的內容就是這些可被感知的物質或能量存在的形式及其變化狀態的產生、采集、傳輸、處理、存儲、、利用等環節的一切手段和范疇。如圖1所示：

智能化是現代人類對任何物質或能量的存在形式及其變化狀態的前6個環節（側重技術層面）在實現數字化、網絡化和集成化層面在規模上做到了最大化，也可以這樣認為，智能化就是這6個環節的最優的技術狀態，所以說智能化是信息化的技術基礎，技術支撐，就是這個意思；而信息化則是現代人類對任何物質或能量的存在形式及其變化狀態在數字化、網絡化和集成化層面在利用上實現了最優的狀態。從這個意義上講，智能化與信息化的辯證關系就十分清楚了。它們兩者是同一事物在“信息”這個概念之下的前后不同環節而已，我們稱之為信息的6+1理論！

物質、能量、信息是組成自然界的三大要素。物質是什么，物質就是人類能夠感知的實體東西（小到組成物質的分子；大到組成宇宙的星球、星云、星系等）；而能量則是使物質產生運動的原因，是力的一種表現形式，是人類能夠感知但不是實體的東西；信息既不是物質，又不是能量，而是反應這兩者的存在形式和它們發生變化的狀態。這三者不是一個概念，但又是有內在聯系的組成自然界的三大基本要素。

當了解了信息的意義及其重要性之后，我們才能談得上去利用它。利用信息是人類的目的，是根本。但為了利用信息的目的，則首先要做好信息的產生、采集、傳輸、處理、存儲、等6個技術環節。所以我們可以總結為1個使用目的和實現該目的的6個技術環節。根據信息的6+1理論，智能化是為信息化服務的，那么如果智能化系統做得很好，而由于利用它的人為因素，我們可以稱之為“活件”，如政治原因、人的操作技術水平、組織管理水平等原因，使得智能化所具備的優異功能沒有得到應有的充分發揮，打了折扣，我們就可以認為信息化不盡人意，這是“利用”環節出現了問題，是“活件”出了毛病。例如一個建筑智能化工程做得很好的小區，小區的中心控制機房，即智能化的集成中心，它的技術含量是相對比較高的，但由于使用它的人――“活件”是一些技術水平較低的保安人員來操作管理，其結果是事過不久，由于操作不當，造成軟件的丟失，硬件的損壞，致使其功能不能做到應有的發揮，這種例子在許多智能建筑領域，不在少數；“7.23”勇溫線特大軌道交通事故，恐怕在一定程度上也是“活件”出了問題；反過來，如果“利用”信息的需求，即信息化的需求來勢兇猛，要求甚為迫切，在資金和人力都具備良好的條件下，那么也將是推動智能化發展的積極動力。

各行各業都有自己的信息6+1理論，但其中傳輸、處理、存儲、等4個環節在當今技術水平下有大致的共同點，做法差異也不大，所以撰寫成書本或教材，有一定的共同性，因而在目前出版的一些《信息論》的專著或教材中，多以此4個環節來描述，很少提及信息的產生、采集、利用這三個環節的內容，其原因就在于此。當然在同一個行業或領域的《信息化》專著中，會將信息論的7個環節都要涉及到，才能成為一本實用的著作。然而對于信息的產生、采集和利用，在人類社會的各行各業中的差異就太大了！內容也太多了！可以說，對于人類社會的每一個行業來說，這三個環節，都可以寫一套專著，成為一個領域！就以信息采集這個環節舉例而言，天體物理研究中，我國1991年落成了直徑為2.16米的光學望遠鏡，配備了自制的光導纖維分光系統來收集來自天體的光譜信息，以供進一步處理來解密天體演化的本質；2010年又建成了世界最大的以光導纖維為引導的6米級的大天區多目標光譜施米特望遠鏡；目前世界多個國家（包括中國、美國、日本、歐共體等）正在討論將聯合建造一臺直徑30米的巨型光學望遠鏡、等值口徑約1公里的射電天文望遠鏡等，用來探索來自宇宙的更多信息的秘密；而在醫學領域，用1mm左右直徑的纖維透鏡和5-10微米直徑的相關光導纖維束作成的多種內窺鏡（如胃鏡、腸鏡、腹腔鏡等）被廣泛用來采集人體內不同器官的各種醫學上所需要的信息、還廣泛采用各種各樣的顯微鏡來采集人體內部導致疾病的微生物或病菌的信息；高倍顯微技術用于科研等等領域的例子，也是舉不勝舉；人類在智能建筑領域，樓宇自控系統中安裝在樓宇機電設備上的各種傳感器被廣泛用來采集智能建筑內部各種機電設備的工作信息，以保證其安全正常地運行；在平安城市領域，在城市的各個角落安裝了幾萬臺甚至幾十萬臺監控攝像機采集安全圖象信息，傳至公安部門的各級指揮中心，用以保證整個城市的安全；在新聞領域，各電視臺、廣播電臺的記者到世界各地發生新聞的現場，用攝像機、拾音設備采集各種新聞信息發回自己的電視臺或廣播電臺，進行報道；在自然界和人類社會的各個方面、領域，均已產生或正在產生著各種不同的信息，從宏觀世界到微觀世界，都需要我們去采集，就這一個信息環節，就可以寫成一部百科全書；還有信息的產生和利用這兩個環節，也如同采集環節一樣的，其內容之多之廣，不計其數。真是太豐富了，內容太多了！

因此在已發表的有關《信息論》專著或教材中，很少去觸動這三個環節（信息產生、采集、利用）的大內容，過去那些《信息論》專著也好，還是教材也好，都具有很大的狹義性和局限性！

智 能 化 / 信 息 化 的 判 斷 標 準 和 內 涵

智慧型地球、智慧型國家、智能城市、智能社區、智能建筑、智能交通、智能安防、電子政務等的判斷標準和內涵是什么？其實對于上述這些智能/信息化領域，簡單明了地可以用10個字就能完全給它們定義其判斷標準，即只要做到安全、舒適、高效、節能、環保這10字標準就可以全盤滿足這些智能化/信息化的要求，用這10字標準可以解釋一切智能領域的功能要求，這10字標準本來是起源于給智能建筑定的標準，可是仔細想一想，它又何嘗不是其他智能/信息化領域的判斷標準呢！標準定了，那么用什么技術手段（即內涵）來保證這些標準的的實現呢，那就是在智能建筑中我們最開始提及的只要我們設計的系統，在軟、硬件的配置上能保證在該智能領域，實現了設備自動化、辦公自動化、通信自動化（BA、OA、CA）等功能，就談得上實現10字標準了。如圖2所示：

這10字標準里，我們把“安全”放在第一位，是有其特殊而深刻含義的，只有在一切為了安全的前提下，才談得上后面的8字標準，如果人都沒了，大樓被燒了，鐵路火車撞車了，城市被炸了，還談什么高效、舒適、節能、環保！？。“7.23”浙江勇溫線鐵路動車追尾重大事故，車毀人亡，再一次給人們說明了這一道理的正確性。最近鐵道部頒發的動車降速措施，就是以人的安全為本，在重視安全的前提下，腳踏實地地發展我國干線軌道交通的正確舉措。

為了保證這些內涵功能的實現，我們舉幾個實例參考說明一下：

圖3A、3B是實現醫療系統智能化/信息化功能的姊妹圖，是互為補充的圖解。從圖3A看到，這是所述領域智能化/信息化的總體規劃圖，對于不同的智能化/信息化領域，圖中綜合電子信息系統（CEIS）的內容是有所差別的；而圖3B則是前者的細化內容，一目了然！以此類推，任何智能化/信息化系統均可按此方式進行規劃，和細化，只不過改變其中的專業設施和應用信息軟件系統就可以了。這一對姊妹圖的圖解格式，高度總結和概括了業內智能化/信息化各領域內，各系統之間的關系和功能定位，具有很強的普遍性和實用性，是業內可以為之借鑒參考的實用圖解格式。

1、醫院是人類社會保障生命安全的救護、醫治、保健的場所，隨著信息科技的發展，使得醫院的裝備更加現代化，這些裝備可以使得醫務人員能夠從人類身體上采集到各種健康的、病理的信息，為醫生提供準確的治療方案；時間就是生命，遠程視頻會診，使得更多的患者能夠不出遠門，就地享受到眾多國際、國內著名醫學專家的會診，得到更好的正確的治療措施；網上預約掛號、中國人口重多的龐大醫療保障體系的管理等，均需要具有智能化/信息化的醫療管理平臺，所有這些涉及與人類生命、健康的問題，無不與醫院智能化/信息化有關。

2、在智能建筑中，體育場館的智能/信息化系統建設是甚為復雜的，我們以它為例，看看怎么來實施，下面圖4A、4B是一對實現體育場館智能/信息化系統的姊妹圖，是互為補充的圖解：

軌道交通系統是智能交通系統中的一個非常重要的子系統，圖6B是更加細化了的軌道交通系統的可能工程內容。圖6C和圖6D是一個軌道交通樞紐系統的宏偉概念圖和一個真實的指揮調度中心實例圖（北京城市軌道交通指揮調度中心）。

物 聯 網 的 實 質 及 在 信 息 論 中 的 地 位

當今的物聯網把信息的產生和采集這兩個環節發揮到了極值。物聯網（The Internet of Things）是什么，其實就是互聯網的延伸，它的核心內涵（與互聯網的區別）就是采用了所謂RFID（射頻認證）的芯片感知技術和無線網絡技術，使得任何事物的信息都可以被感知，也就是任何事物的信息的產生和采集，均可通過RFID感知芯片和無線（或有線）網絡技術得到，余下的環節就可以交給互聯網來承擔了，所以說它是互聯網的延伸，互聯網是它的基礎，它離不開互聯網。為了實現RFID芯片產生的無限多個信息的認證和處理，隨之而來的就是要發展IPV6的無限網絡認證技術和超大規模的云計算處理、存儲技術。這是物聯網時代交給互聯網需要解決的重大技術問題。物聯網是我們人類在信息技術方面的又一次革命，但要清醒地認識到，它的特點也僅僅是前面所提及的6個信息環節中的頭兩個，即在信息的產生和采集上與互聯網相比，有著更大的規模罷了！物聯網不是我們的目的，而是我們人類在實現信息化過程中使用的更為廣泛、更大規模的信息產生和采集技術手段罷了！但是商家看好這個環節，做了比較大的商業炒作，人們應該腳踏實地地去促進這個領域的健康發展，防止一哄而上形成的泡沫經濟。

【參考文獻】

【1】王順德 《信息在智能建筑及其他領域中的內涵》 2011年 第8期 P83-88 中國科學院國家天文臺、同方數字城市工程公司

【2】王順德 《體育場館智能化系統建設導論》 2007年 同方數字城市工程公司 內部專著

【3】王順德 “智能交通信息系統大集成方案總體框架” 《智能交通》 2010年 第09期 P86-88 同方數字城市工程公司

【4】王順德 “光纖技術及其天文應用現狀” 天文學進展 第4卷 第二期 1986（4-6） P136 中國科學院國家天文臺

【5】王順德 “Fiber Optics Feed At Beijing Astronomy Observatory (BAO)”A.S.P. Conf.Ser.Vol.3 1988 P183 中國科學院國家天文臺；

【6】王順德 “Working System in Fiber Optics on The BAO 2.16m Telescope”A.S.P. Conf.Ser.Vol.37 1991 P119中國科學院國家天文臺

【7】王順德 “我國2.16米望遠鏡的光纖耦合分光系統” 自然雜志 1992 第15卷 第7期 P500-504 中國科學院國家天文臺

篇10

1物聯網的應用研究現狀

1.1物聯網的應用研究

物聯網用途廣泛，遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監測、體育競賽與體育訓練、教育培訓、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域［3］。

1)物聯網在社會經濟與生活中的應用楊子江(2010)提出物聯網對環境保護的推動作用，認為借助物聯網技術可對生產的節能減排進行全程監控。王粉花等(2010)研究以物聯網中無線通信技術為基礎的人體運動狀態監測系統的設計方案，以滿足老齡人護理需求。朱小妹(2010)設計了基于物聯網技術的農業生產智能管理系統，通過在各農作物領域應用傳感器，實現各種數據的自動采集。李盧一(2010)基于對物聯網研究現狀的把握，探討物聯網在構建智能化教學環境、豐富實驗教學、輔助教學管理、拓展課外教學活動方面的作用。李勝廣(2010)提出將物聯網技術應用于城市應急預警系統中，實現感知城市的功能。王建冬(2010)提出物聯網的出現催生了第四代生產業，提出生產業發展的4階段模型，其技術維度依次為數字計算機、微機、互聯網與物聯網。物聯網在企業方面的應用研究:賈凱(2005)搭建了物聯網在醫藥流通中的應用框架。劉建生(2007)分析了基于物聯網的藥品流通流程再造措施。溫平(2010)設計了基于物聯網技術的新型干法水泥生產設備運行狀態監測系統，監測設備的溫度、振幅，實現信息的及時上報與報警。梁正平(2010)提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統，結合物聯網技術，實現信息的采集與查詢和追溯。朱帥(2010)在“物聯網對未來零售業的影響”一文中提出“技術催生革命”、“信息分析是增值點”、“機遇和挑戰并存”。此外，不少學者也從不同角度就物聯網自身發展進行了研究。焦泉(2010)闡明物聯網與知識產權的關系，提出加快我國物聯網知識產權保護創新的思路。寧煥生(2010)提出中國物聯網網絡管理協議結構(RFID－MP)，為中國物聯網的架構、信息服務系統和網絡管理協議的發展和研究提供了參考。顧晶晶(2010)設計了基于無線傳感器網絡拓撲結構的物聯網定位模型。楊斌(2010)提出基于面向服務架構(SOA)的物聯網企業應用基礎框架，該框架利用射頻標識構建的物聯網對企業產品全流程進行監控，通過SOA實現海量數據資源共享和高效利用，為企業資源整合提供一種可行的解決方案。張云霞(2010)對物聯網領域現有商業模式進行分析，指出適合電信運營商的物聯網商業模式。這些研究都為我國當前物聯網產業的發展提供了探索的思路。

2)物聯網在物流方面的應用

物聯網在物流方面的應用主要集中在物聯網對物流的影響以及物聯網在物流操作、物流信息及供應鏈物流管理等方面的應用。關于物聯網對物流的影響，趙昱(2010)展望了物聯網對物流活動的影響。王繼祥(2010)提出物聯網在物流業中的應用，包括:產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心、企業的智慧供應鏈。沈旭明(2010)提出物流屬于物聯網帶動產業，提出智能物流的概念。左斌(2010)提出物聯網時代物流企業的轉型升級為供應鏈網絡管理組織的主導企業，物聯網催生新的物流運作模式———專業化“物聯網服務商”。戴定一(2010)認為物聯網時代的“智能”是基于網絡的，或者說是依托“基于網絡的集中式數據處理和服務中心的”;物聯網促進物流智能化;“數據中心”是網絡經濟社會的一個創新的經濟主體，存在“商務模式”運作等困惑。關于物聯網技術在物流操作中的應用，潘金生(2007)提出基于物聯網的物流信息增值服務。朱文和(2010)提出基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務。李霞(2010)分析了物流信息技術與物聯網的關系。薛飛(2010)提出把物聯網融入物流園區的建設中，利用物聯網在不同物流園區間搭建一個互通互利的網絡結構。王曉亮(2010)提出物聯網可用于我國鐵路運輸的客票防偽與識別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監控及倉庫管理。物聯網在物流信息系統中的應用，一方面表現為RFID技術在物流中的應用，另一方面為基于物聯網的物流信息系統的設計。羅秋科(2007)提出EPC(ElectronicProductCode，產品電子代碼)系統及其在現代物流中的應用。余雷(2006)提出基于RFID電子標簽的物聯網物流管理系統。王德玉(2007)提出RFID技術在軍事物流領域的應用研究。ChristianDecker(2008)設計了SmartItems(智能物料項目)應用于供應鏈管理。Vin-cent(2009)研究了RFID與物聯網的關系，提出二者有助于救市。金鑫(2010)提出RFID發揮優勢物聯網助力春運，實現車票實名制管理。王燁(2010)提出基于RFID技術的物聯網在物流安全領域的應用。荊心(2010)研究基于物聯網的物流信息系統體系結構。俞靈(2010)提出港口口岸物聯網體系結構規劃設想。AntonioJ設計了基于物聯網的醫院智能信息系統，用于檢測過敏及副作用。ReinerJedermann提出基于智能嵌入式標簽物流中泛在計算的應用。在供應鏈物流管理方面，樊世清(2010)討論物聯網對供應鏈管理的影響。李旸(2010)提出物聯網對商業銀行供應鏈金融產品的影響。畢明光(2010)提出基于物聯網技術的物流供應鏈研究。張佶(2010)提出物聯網提升紡織供應鏈管理水平。周受欽(2010)提出“物流裝備物聯網”的概念，即物流裝備智能化加上傳輸網絡及管理系統與運營系統。

1.2我國物聯網應用研究現狀評述

我國對物聯網的發展與應用的研究非常多，這些研究豐富了物聯網的理論研究領域，對我國物聯網的理論體系完善起到添磚加瓦的作用，滿足了當前我國物聯網發展的特定需求。

1)上述文獻中提出的主要觀點本文僅對物聯網應用方面的文獻作梳理，未涉及大量關于物聯網技術的文章。上述文獻從物聯網應用的各個角度展開，形成一些明確的、共識性的觀點:①物聯網的廣泛應用將是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的又一次信息革命，或稱為信息產業革命的第三次浪潮;②互聯網與物聯網的整合，改變了人類的生產和生活，實現全球“智慧”狀態;③物聯網帶來了新的產業革命，可利用物聯網信息通信技術改變未來產業發展模式和結構;④作為信息技術與網絡技術，物聯網可廣泛應用于各行各業，實現信息的共享、反饋;⑤物聯網將是一個新興產業，物聯網產業是具有萬億元級規模的產業;⑥當前我國物聯網發展的障礙集中于安全、成本、效率、標準化、整體規劃等方面。總體而言，文獻較客觀地描述了我國當前物聯網的發展現狀，闡述了發展物聯網的益處，對我國未來物聯網產業的發展前景進行預測，同時探討了物聯網在各行業、各領域的應用方向。此外，關于物聯網的應用研究角度非常豐富，研究人員眾多，不僅限于高校、企業，還包括政府人員;同時研究視角奇特，既包括新興低碳經濟與物聯網的關聯，也包括傳統的科學發展觀、與物聯網的關系分析。

2)研究可能存在的不足物聯網畢竟是新興事物，因此，不可否認當前物聯網理論與應用研究的作用與貢獻。但是也應看到上述研究的不足，總體表現為研究內容較空、雷同，學術界對此的討論非常熱烈，但是多浮于表面，實踐應用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯網的基本概念和細微的應用點，研究內容也不夠深入，僅是對物聯網技術的套用。部分文章文不對題，對物聯網的分析、應用有些牽強附會。應用研究性的文章“為應用而應用”，缺乏應用的基礎分析，提出的措施空泛。物聯網應用性文章研究從點著手，但是也僅限于點，而非線、面。例如研究主題為“物聯網應用于物流管理”的多數論文僅是對采購、生產、配送、銷售、回收(召回)等供應鏈過程各個環節的監測，缺少全過程的協作，同時側重于信息的共享，缺失物聯網產業鏈各主題對實物智能管理的協作。研究物聯網技術應用于監測，而無后續支持:僅是安全防范，未能做到控制處理。多數論文均將物聯網作為信息技術和網絡技術進行分析，對物聯網商業模式與產業運營的研究較少、較淺。關于物聯網產業鏈中物流配套支持的理論研究較少。

2對物聯網的認識

關于物聯網的現實存在性、必要存在性和物聯網的重要性，學術界和企業界依然存在不同看法。借鑒互聯網的發展，本文認同物聯網存在的必要性，認為其發展大有前途。物聯網的信息技術、政府關注都不再是問題或者障礙，同時隨著突發事件、消費者便利性、企業的合作、智能化控制等方面的需求，物聯網由此應運而生，滿足基于智能物體處理與互聯的網絡需求。當前關注的不應該是物聯網的機遇，而是如何引導、創造物聯網市場需求。在一些高端領域，如軍事、醫藥、應急體系中率先開展物聯網的理論和實踐研究，在技術、經濟、管理等方面先行先試，從而為未來物聯網的普遍實施奠定理論基礎和實踐經驗。關于物聯網的本質(或者特征)，從以下幾方面進行探討。

2.1物聯網技術的綜合性

物聯網技術包括信息、網絡以及IC技術，這些是業界公認的，同時物聯網還是一項經濟技術與管理技術的交叉學科。要成為真正“物物相連”的網絡，前期投資非常大，在關鍵領域的物聯網實踐可能要面對高投入低產出。此時物聯網的應用研究應更多關注其適用性與實用性，而弱化其經濟學效用分析。隨著未來物聯網呈現為“泛在網”，物聯網將涉及各行各業和千家萬戶，而控制區域物聯網的經濟運營就成為經濟學者亟待解決的難題［4］。物聯網“泛在網”的萬物智能管理也存在同樣的問題。

2.2物聯網是未來經濟發展的外部環境

物聯網的性質和運作類似電子商務，都是提供了一個經濟發展的平臺和商務環境。物聯網具有服務(應用)功能，因此可將物聯網劃分為第4代生產業［5］。物聯網開創了一種新的商業模式，主要反映為新的產業鏈，其實用性和盈利性必須得到關注和體現。物聯網作為一種新的商業模式，其研究應側重經濟學角度，即引導、擴大規模性的需求。在當前物聯網商業模式的確立與發展中，政府發揮著引導作用，可促進在國家公共領域(交通控制、應急管理等)物聯網技術和管理對程序性的事務實踐的應用，為未來民用、市場化的物聯網實踐積累經驗。

2.3物聯網表現為一種網絡集合

物聯網是萬物相連的網絡，是信息網絡和實體網絡的集合。其中信息網絡是萬物信息流的載體，物體實體網絡是萬物發生關聯時的實物移動網絡，其部分與現有物流網絡重合。物聯網運營的目的是萬物智能處理，智能信息是手段，物體控制是過程，物體處理是結果。物聯網的實質是一個網絡，其信息網絡和實物網絡都是物聯網運營的經濟網絡。在物聯網運營中網絡應發揮實物信息溝通與實務移動功能，規模經濟是物聯網物流的經濟學原理，在未來物聯網規劃上應加強物聯網基礎設施的建設。

3辨析物聯網與物流的關系

基于上述分析，將物聯網看成一種社會經濟發展模式和獨立的產業來看，物聯網與物流的關系就較明確了。物聯網與物流的關系如同電子商務與物流的關系，主要表現為物流支持物聯網各種物的移動(處理)活動，同時物聯網產業擴大物流的服務市場以及物聯網對智能物流發展的推動。物聯網對智能物流發展的推動表現為當前物聯網技術在物流中的應用。

3.1物流管理支持物聯網的運作

物流是最早接觸物聯網理念的行業之一，RFID、EPC技術也都在物流領域有實踐應用。在物聯網這種新的信息環境、產業結構和商務模式下，物流發揮著實物流通的基礎設施、派生需求與支持服務的作用。物聯網借助信息技術和網絡技術，將萬物相連，實現對物的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。物聯網中對物的智能處理要求物是移動的、流通的，而不是固定不動的，這就需要物流節點、運輸線路等支持物的轉移與暫存之間的協調，甚至會需要物流中心這樣的大型物流節點實現區域內物聯網物的智能處理的全部活動。因此由物流節點與運輸線路構成的物流網絡是物聯網運作的基礎設施。物聯網的價值不是表現為可傳感的網絡，而是各個行業的參與和應用。物聯網應用需根據行業的特點，進行深入的研究和有價值的開發，提供滿足不同行業的需求，諸如平安家居、智能消防、環境監測、老人護理、食品溯源等。物的智能管理是各個行業物聯網運作的本源性需求，這些智能管理相應地產生物的操作，例如轉移、加工、回收或召回等活動，并繼續派生出運輸、儲存、配送、流通加工等物流活動。物聯網任務的完成派生出大量的物流活動，物流表現為物聯網運作的派生需求。物流的本質是一種服務，實現物的迅速流轉，物流管理在物聯網運作中亦發揮服務支持的作用。隨著制造業的全球化，產品的生產制造、流通擴大到了全球范圍，因而基于制造產業的物聯網不可避免地涉及到零部件及成品的全球化供應鏈物流管理。物聯網與企業供應鏈管理的融合將成為企業信息發展的趨勢，物聯網的應用將進一步推動供應鏈各個環節間的無縫集成和產業間的整合。物流作為供應鏈管理的主要內容之一，其在物聯網的服務支持表現為:一是在具體節點、區域內以及區域間物流活動，支持物聯網的具體物的操作，二是通過物流外包實現物流服務的專業化，三是跨區域物流的物流企業協作，以降低服務成本。

3.2物聯網產業擴大物流的服務市場

物聯網是“物物相連的互聯網”，可以理解為:物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上延伸和擴展的網絡;物聯網的用戶端延伸和擴展到任何物體與物體之間，進行信息交換和通信。物聯網是基于互聯網的應用，其所到之處皆有可能成為物流服務的市場或者潛在市場。物聯網產業擴大物流服務市場表現在3個方面:1)物聯網產業本身的發展需要物流服務。物聯網將成為全球信息通信行業的萬億元級新興產業，目前物聯網被正式列為國家重點發展的戰略性新興產業之一。物聯網產業在發展的同時還將帶動傳感器、微電子、視頻識別一系列產業的同步發展。隨著物聯網產業的芯片制造、工程實施、平臺建設與系統運維的逐步推進，將形成完善的物聯網產業鏈。物聯網產業鏈涉及大量的物資采購、安裝，隨之將產生巨大的物聯網工業物流服務需求。2)物聯網應用帶來的物流服務需求。物聯網不是孤立的網絡或平臺，應用是其根本，物聯網的應用范圍幾乎覆蓋了各行各業。當前物聯網行業的應用需求和領域非常廣泛，潛在市場規模巨大。物聯網的這些應用領域都涉及物的智能處理，因此可以看成是物流服務的需求方。3)基于物聯網應用帶來的新的物流服務需求。物聯網的發展給人們的生活帶來方便，降低了生產成本。從價值工程的角度看，物聯網的“價值”是“對象所具有的功能與獲得該功能的全部費用之比”。只有不斷提高其功能，降低成本，物聯網的“價值”才能提高，該產業才能夠得到更好的發展［6］。當前與未來物聯網的應用主要側重關乎國計民生的領域，例如國防軍事、環境監測、智能電網等。物聯網的應用需要高服務質量的物流支持。一方面需要物流附加增值活動滿足特定領域的智能管理，另一方面需要跨地域的物流協作來降低物聯網的運作成本。

3.3物聯網與物流網絡結合，實現物的智能化管理

物聯網的目的是追求物的智能化處理，是通過標識物體屬性、識別屬性、轉化為信息、采集信息、信息傳輸、信息處理以及發出指令等動作實現的，最終達到對物體的實時在線監測、定位追溯、信息聯動、調度指揮、預案管理、遠程控制、安全防范、遠程維保、在線升級、決策支持等管理和服務功能［2］。物聯網實現對萬物的“高效、節能、安全、環保”的“管、控、營”一體化，因此，物聯網運作是具有經濟性的管理活動。雖然物聯網管理的媒介是信息，但是管理的對象是實物。物聯網的信息共享與處理是借助互聯網絡實現的，而具體到實物的智能化管理則需要借助物流網絡的支持。物流網絡作為基礎設施，保障物品流通過程中的集中存儲、集并運輸與共同配送的組織與操作，實現物流管理的規模優化目標。對于物聯網應用企業而言，適宜的物流管理外包與物流網絡的完善，可以實現物流的專業化分工和規模化運作，從而降低整個物聯網應用企業的運營成本。與其說物聯網是網絡，不如說物聯網是業務或應用，物聯網是基于互聯網應用的拓展［7］。物聯網通過信息網絡將需要的物品相連，并將智能化的操作指令反饋于物品，其運作與物流網絡密切相關。物流網絡包括3個層面［8］，即物流基礎設施網絡、物流信息網絡和物流組織網絡，它們與物聯網有著千絲萬縷的關聯。從技術架構上來看，物聯網可分為3層:感知層、網絡層和應用層［2］。感知層是物聯網的神經末梢，負責物品的識別和信息采集。而物流基礎設施網絡由物流節點和運輸線路構成，其是物品流通活動與物流活動的載體。物聯網感知層需涵蓋物流基礎設施網絡的各個節點與線路，從而同時獲得物品在流通過程和物流過程的初始信息和過程信息。物流信息網絡不僅傳輸物流信息，同時與供應鏈其他企業進行信息交互，其與物聯網中的網絡層相吻合。應用層是物聯網和用戶的接口，實現物聯網的智能應用。而物流組織網絡是物流企業與其他企業實現協調與統一的平臺。物聯網應用層為物品提供智能化的管理方案，必然需要物流組織網絡中各方的參與與支持。簡而言之，物聯網通過互聯網信息平臺實現物物相連，物流網絡構成物聯網運作中實物操作的基礎設施和組織管理網絡，物聯網、互聯網、物流網絡“三網合一”，三者協作共同實現物體智能管理的目的。