導語：如何才能寫好一篇安全檢查通報，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

公司所屬各單位：

為深入貫徹落實《宜昌市建設安全生產(chǎn)委員會辦公室關于立即開展建筑工地春節(jié)后復工安全生產(chǎn)檢查的通知》的精神，強化安全主體責任落實，嚴格落實各項安全防范措施，規(guī)范項目管理行為，確保節(jié)后復工安全生產(chǎn)，為兩會的勝利召開營造穩(wěn)定的安全生產(chǎn)環(huán)境，公司下發(fā)了《關于節(jié)后復工安全檢查通知》文件，并由公司總經(jīng)理牽頭組織的安全檢查組對公司所屬單位、部門和在建項目進行了為期兩天的安全檢查，現(xiàn)將檢查情況通報如下：

一、基本情況

本次檢查主要圍繞安全內(nèi)業(yè)資料和施工現(xiàn)場隱患排查兩個方面進行，共計40多項檢查內(nèi)容，排查出種類安全隱患50余條，其中有共性問題也有個性問題，充分說明公司當前安全形勢嚴峻，同時也為2019年各單位安全生產(chǎn)工作進行了一個診斷，務必引起各單位（部門）和項目負責人的高度重視。

二、檢查內(nèi)容和存在問題

（一）安全內(nèi)業(yè)資料完成情況：

為加強安全管理工作，建立安全臺賬，不斷提高安全工作質量，進一步完善痕跡管理規(guī)定，對各單位的安全責任制度、三級安全教育、用工實名制度和保險、特種工證件等各項資料進行檢查。

1、***路項目部：（1）復工申請資料填寫不規(guī)范，隱患排查銷案缺少閉合環(huán)節(jié)。（2）安全責任制度過于簡單，沒有明確的量化目標，應急預案編制過于粗糙，缺少操作細節(jié)方面內(nèi)容。（3）安全檢查沒有系統(tǒng)性的制度，安全檢查頻次不足、針對性不強，安全教育次數(shù)過少。（4）人員的意外傷害保險沒有臺賬、記錄。（5）沒有重大危險源資料。

2、***分公司：（1）沒有違紀處理記錄表。（2）沒有安全資金投入表。（3）沒有防護用品設備合格證。（4）沒有三級安全教育。（5）沒有重大危險源臺賬和公示。（6）沒有人員實名制和保險記錄。

3、***路項目部：（1）沒有人員意外保險參保證明。（2）沒有施工單位和勞務分包單位簽訂的安全管理協(xié)議書。

4、***攪拌站：基本沒有內(nèi)業(yè)資料。

（二）施工現(xiàn)場檢查情況：

為了加強施工現(xiàn)場安全管理，消除安全隱患，減少和避免安全事故發(fā)生，對各單位的施工現(xiàn)場、宿舍、廚房進行了詳細的隱患排查。

1、***路項目部：（1）發(fā)現(xiàn)個別乙炔瓶過檢，乙炔存放點疑似有泄露。（2）部分警示標志損壞需要更換。（3）部分接電箱沒有防雨措施。（4）鋼筋加工棚內(nèi)部分機械和電纜擺放雜亂。（5）攪拌站進料上坡路段臨邊防護設施布置不規(guī)范，需加密。（6）隧道口模板焊接高空作業(yè)人員安全繩沒有高掛低用。（7）宿舍衛(wèi)生臟亂差。（8）廚房炊事人員沒有按照規(guī)定穿工作服、戴口罩和帽子。

2、***分公司：（1）危廢暫存間內(nèi)擺放凌亂，沒有配置滅火器。（2）攪拌站車間內(nèi)儲存有廢棄包裝袋沒有及時清理。（3）材料堆放間儲存有大量木方?jīng)]有清理。

3、***路項目部：（1）橋梁預制場內(nèi)配電箱沒有接線網(wǎng)絡圖，沒有防雨措施。（2）橋梁預制場水罐旁的電線未按規(guī)定架空使用。（3）現(xiàn)場存在工人未佩戴安全帽現(xiàn)象。（4）腳手架和修筑擋墻的高空作業(yè)人員沒有系安全繩。（5）腳手架上下人行梯道搭建不規(guī)范。（6）項目現(xiàn)場整體安全警示標語過少。（7）個別工人穿戴其他公司名稱的反光背心。（8）拖磚的三輪車在沒有防護的危險坡頂向施工區(qū)傾倒磚頭。（9）攪拌站操控間旁邊的平臺和路邊沒有臨邊防護。攪拌站內(nèi)攪拌機械和料斗沒有懸掛“當心卷入”等安全警示牌。（10）工程車輛速度過快。（11）攪拌站內(nèi)出料通道泥濘，需要清理淤泥。（12）廚房炊事人員沒有按照規(guī)定穿工作服、戴口罩和帽子。

4、***攪拌站：（1）生產(chǎn)車間間內(nèi)儲存有廢棄油桶和包裝袋沒有清理。（2）三級污水沉淀池臨邊沒有安全防護。（3）水穩(wěn)操作臺上配電箱沒有箱蓋。（4）廚房后面堆積大量塑料瓶垃圾要清理。（5）柴油儲存罐漏油，滅火器配置過少。（6）危廢暫存間當倉庫使用。（7）現(xiàn)場維修人員沒有佩戴安全帽。（8）瀝青罐管道通過道路中間的防護設施設置不規(guī)范。（9）攪拌站料倉轉角處集（排）水坑沒有防護蓋。（10）料倉口立柱缺少明顯的防護和警示標志。（11）鍋爐房值班室衛(wèi)生臟亂差。（12）門衛(wèi)值班室前沒有設置停車位，個別員工車輛沒有停在指定停車區(qū)。

三、問題分析

本次安全檢查主要暴露出以下兩類問題，現(xiàn)對其進行分析如下:

一是安全業(yè)內(nèi)資料存在普遍不全或者基本缺失的問題；安全業(yè)內(nèi)資料不全，出現(xiàn)該類問題的根本原因就是我們的生產(chǎn)單位安全意識不強，對安全沒有引起足夠重視，從根本上不重視制度規(guī)章對生產(chǎn)的約束和管理，業(yè)內(nèi)資料的缺失可能短期內(nèi)問題不會顯現(xiàn)出來，但是長此以往，企業(yè)深層次制度便會形成病灶，最終積累起來釀成不可挽回的重大后果。

二是施工現(xiàn)場存在安全隱患普遍較多的問題；施工現(xiàn)場安全隱患較多，反映出我們的生產(chǎn)單位風險防范意識淡薄，不注重生產(chǎn)中的細節(jié)養(yǎng)成，安全操作流程不夠規(guī)范，沒有按規(guī)章制度認真落實，這些平日看似不起眼的安全隱患，卻可能在一些危急關頭造成重大安全問題。

四、整改措施

責令相關單位進行限期整改，3月15日前必須整改到位。各單位必須提高思想站位，牢固樹立安全生產(chǎn)無小事的思想，提高安全和風險防范意識，認真組織本單位所有人員進行安全教育，并認真對本單位問題進行自查自糾，確保安全生產(chǎn)萬無一失。對于本次檢查出的兩大類問題，安質環(huán)保部于2019年3月20日前將再到各單位進行復檢，若出現(xiàn)相同問題，將依照公司管理制度對相關負責人（責任人）予以處罰。

通過此次安全檢查，各個單位都存在一些問題，其中安全隱患最少的是江南分公司，安全隱患最多的是黃花攪拌站。希望通過此次檢查能引起各單位的高度重視，查找自身原因，能及時整改，確保2019年安全生產(chǎn)能上一個新臺階，為促進公司發(fā)展做出積極的貢獻。 

 

篇2

一、自查情況

(一)安全制度落實情況

1、成立了安全小組。明確了信息安全的主管領導和具體負責管護人員,安全小組為管理機構。

2、建立了信息安全責任制。按責任規(guī)定:保密小組對信息安全負首責，主管領導負總責，具體管理人負主責。

3、制定了計算機及網(wǎng)絡的保密管理制度。鎮(zhèn)網(wǎng)站的信息管護人員負責保密管理，密碼管理，對計算機享有獨立使用權，計算機的用戶名和開機密碼為其專有，且規(guī)定嚴禁外泄。

(二)安全防范措施落實情況

1、涉密計算機經(jīng)過了保密技術檢查，并安裝了防火墻。同時配置安裝了專業(yè)殺毒軟件，加強了在防篡改、防病毒、防攻擊、防癱瘓、防泄密等方面有效性。

2、涉密計算機都設有開機密碼，由專人保管負責。同時，涉密計算機相互共享之間沒有嚴格的身份認證和訪問控制。

3、網(wǎng)絡終端沒有違規(guī)上國際互聯(lián)網(wǎng)及其他的信息網(wǎng)的現(xiàn)象，沒有安裝無線網(wǎng)絡等。

4、安裝了針對移動存儲設備的專業(yè)殺毒軟件。

(三)應急響應機制建設情況

1、制定了初步應急預案，并隨著信息化程度的深入，結合我鎮(zhèn)實際，處于不斷完善階段。

2、堅持和涉密計算機系統(tǒng)定點維修單位聯(lián)系機關計算機維修事宜，并商定其給予鎮(zhèn)應急技術以最大程度的支持。

3、嚴格文件的收發(fā)，完善了清點、修理、編號、簽收制度，并要求信息管理員每天下班前進行系統(tǒng)備份。

(四)信息技術產(chǎn)品和服務國產(chǎn)化情況

1、終端計算機的保密系統(tǒng)和防火墻、殺毒軟件等，皆為國產(chǎn)產(chǎn)品。

2、公文處理軟件具體使用金山軟件的wps系統(tǒng)。

3、工資系統(tǒng)、年報系統(tǒng)等皆為市政府、市委統(tǒng)一指定產(chǎn)品系統(tǒng)。

(五)安全教育培訓情況

1、派專人參加了市政府組織的網(wǎng)絡系統(tǒng)安全知識培訓，并專門負責我鎮(zhèn)的網(wǎng)絡安全管理和信息安全工作。

2、安全小組組織了一次對基本的信息安全常識的學習活動。

二、自查中發(fā)現(xiàn)的不足和整改意見

根據(jù)《通知》中的具體要求，在自查過程中我們也發(fā)現(xiàn)了一些不足，同時結合我鎮(zhèn)實際，今后要在以下幾個方面進行整改。

1、安全意識不夠。要繼續(xù)加強對機關干部的安全意識教育，提高做好安全工作的主動性和自覺性。

2、設備維護、更新及時。要加大對線路、系統(tǒng)等的及時維護和保養(yǎng)，同時，針對信息技術的飛快發(fā)展的特點，要加大更新力度。

篇3

（一）海事部門分管副局長、處長親自帶隊，對農(nóng)村渡口及風景區(qū)游船進行了專項檢查；對興泰公路新通揚河橋、泰東河大橋水上施工現(xiàn)場進行了安全檢查。同時，督促江海高速公路二標泰東河淤溪施工段辦理了水上水下施工作業(yè)許可；結合今年載運危險貨物船舶專項整治的要求，對在我市新通揚河中油碼頭裝運危油類的船舶進行了一次專項抽查，共檢查船舶6艘，其中：泰州港籍2艘，無錫港籍4艘。在上一輪督查的基礎上，這次又督查了六航和橋頭兩個水上危化品運輸企業(yè)。

（二）運管部門突出督查了汽車客運站加強危險品查堵，落實“三不進站、五不出站”情況；加強道路客運和危險貨物運輸安全監(jiān)管，開展執(zhí)法檢查，查糾非法營運和不按規(guī)定站點上下客等情況；對全市13家危險品運輸企業(yè)進行了專項督促檢查，突出運輸工具及相關駕駛員、押運員的資質審查。對8家客運單位逐一進行檢查，26家ⅰ、ⅱ類維修企業(yè)和6家駕駛員培訓學校逐一進行督查，未發(fā)現(xiàn)有明顯的重大隱患和問題。

但我們督查時發(fā)現(xiàn)，少數(shù)企業(yè)存在管理臺賬不健全、記錄不及時、人員教育率達不到100的現(xiàn)象，個別企業(yè)gps監(jiān)控平臺未能發(fā)揮作用。

（三）工程質監(jiān)會同有關部門，對國省縣鄉(xiāng)道路和公路危橋進行檢查，未發(fā)現(xiàn)有明顯的隱患和問題；還會同運管處、局安全辦對婁莊鎮(zhèn)的泰怡大道進行了安全評價，提出了確保行車安全的三項措施。還組織人員及時清除了道路違法路障、建筑、搭接、攤點，以確保道路安全暢通。

（四）機關部門組織相關性人員對機關和交通企業(yè)開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，用電、消防和食品衛(wèi)生安全管理情況，不安定因素排查、矛盾糾紛化解情況進行督查；敦促機關小車隊利用學習機會，對駕駛員進行安全再教育，特別是現(xiàn)在“車改”小道消息盛行,更要注意他們的心里動態(tài)，做好工作，為領導開好車。

（五）瑞驃公司：下發(fā)了文件，請公安部門參與對365輛車，進行全面安檢，并將對二級單位社會治安綜合治理工作進行檢查。“車站停車場和門前廣場上空的高壓輸電線”此隱患，瑞驃公司和電力公司都按要求落實了整改和防范措施，至此此隱患已基本整改到位。

篇4

市人大常委會：

自《道路交通安全法》頒布實施以來，xx市人民檢察院采取措施認真貫徹落實《道路交通安全法》，積極做好交通肇事案件的審理工作，取得了一定成效。現(xiàn)將本院2004年、2005年受理的交通肇事案件情況及xx市道路交通存在的主要問題及建議匯報如下：

2004年、2005年本院共受理交通肇事案89件89人，在受理的交通肇事案件中，共造成87人死亡，3人重傷；酒后駕駛的31件31人，占受理案件總數(shù)的35.6%；無證駕駛的14件14人；駕駛無牌號車輛的9件9人；無駕駛執(zhí)照并酒后駕駛的11件11人；違章的（包括逆向行駛、駛入非機動車道、行人橫過馬路等）33件33人。在肇事人員中，3名是國家機關工作人員，其余為社會各類人員。

通過上述情況分析得知，xx市道路交通安全系數(shù)令人堪憂，其問題根源，我們認為有以下幾點：

一、酒后駕車現(xiàn)象嚴重，駕駛員明知故犯，對交通事故隱患存在僥幸心理

在我院受理的交通肇事案件中，酒后駕駛的有31件31人，占受理案件總數(shù)的35.6%，這些肇事人員均明知酒后不允許駕駛車輛，但出于對自己酒量、駕駛技術的過于自信，以及存在交通警察不能隨時對駕車人員進行檢測的僥幸心理，盲目上路行駛，導致交通事故的發(fā)生。我們可以通過走一走xx市大小飯店、賓館，在每一天的中午、晚上門前都停放著各類車輛，這些車輛的駕駛員及乘坐人員，能在吃飯時不飲酒嗎？我們不敢持否定意見，那么這些駕駛員酒后駕駛車輛是否會給交通造成安全隱患？我們認為是肯定的。可是由于我國飲食傳統(tǒng)文化的影響，以酒會友流傳至今，喝酒都形成“文化”了，要想通過“思想教育”來制止酒后駕車，顯然在短期內(nèi)難以取得效果，既然軟的不行，為何不來點兒硬的，采取一些行之有效的強制性手段來制止，如罰款、強制自費學習交通法規(guī)等，現(xiàn)在有關部門雖然已經(jīng)有了這方面的探索，但收效不大，原因是很難查獲酒后駕車人員，這在一定程度上助長了部分駕駛員酒后駕駛的“自信心”，必然導致交通事故的頻發(fā)。

二、行人的道路交通安全法規(guī)意識淡薄

我國的道路交通安全法規(guī)出于保護行人的目的，交通法規(guī)對機動車輛規(guī)定較為規(guī)范，懲罰也較為嚴格，而對行人無論在道路行走要求上還是在違章懲罰上都較為寬松。筆者就曾多次見到行人違反交通法規(guī)而被交警抓獲后，也僅僅是口頭教育幾句放行了之。按照《道路交通安全法》的規(guī)定，行人違章應當處以罰款，可是如果行人拒絕繳納罰款，交警也無計可施，因為《道路交通安全法》并沒有規(guī)定，行人拒絕繳納罰款將被處以什么樣的懲罰。因此，行人即使違章也不會受到什么懲罰，也就必然導致行人違章現(xiàn)象頻頻發(fā)生。在本院辦理的機動車與行人相撞的交通肇事案件中，有15件是被害人橫過道路時，被機動車所撞，而在交警部門的認定中，只有4件由被害人承擔次要責任，那么其他幾件被害人就沒有責任嗎？行人橫過道路必然要穿越機動車道，在穿越前行人要在確保安全的情況下才能通過，交通法規(guī)亦是如此規(guī)定，然而行人在穿越中，大多數(shù)無視汽車的存在，他們或者悠閑自得，目視前方，緩步前行，或者如沖刺般，沖過道路，急得駕駛員長鳴笛，嚇得駕駛員急剎車，行人這般通過道路，交通肇事案件頻發(fā)也就在所難免了。

三、主要道路、大型商業(yè)門前專用停車場少版權所有

我們走在xx市的幾條主要干道及商業(yè)區(qū)的道路邊上，無處不停的是各種類型的汽車，有的汽車無處停放只能停在人行道上，而行人在滿是汽車的人行道亦無法正常行走，只好在機動車道上行走，這種車占人道、人占車道的現(xiàn)象，勢必會給交通安全埋下一個個隱患。

通過上述問題根源的分析，我們認為只要有一個好的、行之有效的解決辦法，雖然不能從根本上杜絕交通事故的發(fā)生，但也可以最大限度的減少發(fā)生事故。故此，我們特作如下建議：

一、對酒后駕車加大查處力度

《道路交通安全法》對酒后駕車如何處罰已經(jīng)有了明確的規(guī)定，那么目前關鍵在于如何執(zhí)行和如何查處。我們認為僅憑宣傳和教育是不夠的，必須加大懲罰和查處的力度。首先定時或不定時的在xx市主要交通道路設崗檢測，遇有酒后駕車的當以重罰，行政拘留和罰款并舉，同時對違章人員進行記錄，一個月內(nèi)三次以上酒后駕車，吊銷駕駛執(zhí)照。其次在xx市的各大飯店、賓館門前設立明顯警示標志，提示駕駛員不要在酒后駕車。版權所有

二、加大對行人道路交通安全法規(guī)的宣傳及對行人交通違章的懲罰力度

目前，《道路交通安全法》的實施對于大多數(shù)行人來講，該法的內(nèi)容還比較陌生，仍有一部分人還不知道有《道路交通安全法》。因此廣開渠道，大力宣傳《道路交通安全法》仍然是十分重要的工作。同時教育與懲罰并重才是目前解決行人交通違章問題的最好辦法，通過前述可以得知，如果對行人違章采取放任，或只管不罰的方法，那么勢必會使行人產(chǎn)生一種即使違章也不會受到處罰的想法，久而久之，行人對交通違章已形成習慣，此時，教育已經(jīng)不能起到作用，只有重罰，只有觸到經(jīng)濟痛處，才能起到制止作用。另外，在處理已經(jīng)發(fā)生交通事故的案件時，對行人是否違章進行鑒定，確定責任所占比例，對行人責任部分，免除機動車駕駛員的部分賠償責任。不能只考慮行人是弱者而由駕駛員負全責全額賠償，要從法律上體現(xiàn)公平公正。

三、在城市規(guī)劃中應當多考慮為機動車留出地面存車位或多建地下存車位

城市規(guī)劃是現(xiàn)代城市所要求的，一個好的城市規(guī)劃不僅可以體現(xiàn)城市的整齊、美觀，也可以體現(xiàn)一個城市的文明程度。隨著xx市經(jīng)濟的不斷發(fā)展，機動車數(shù)量的增長幅度每年以幾何數(shù)字遞增，在城市規(guī)劃建設中應當多考慮為機動車留出地面存車位或多建地下存車位亦顯得尤為重重要。雖然xx市近幾年道路交通發(fā)展情況良好，但是也沒有從根本上解決道路交通擁擠問題，原因是多方面的，有車輛增多的因素、有駕駛員不遵守交通規(guī)則，隨意轉彎、變線、逆向行駛，但也有因臨街商鋪沒有停車位而導致車輛停在路邊造成的擁堵現(xiàn)象，因此也有必要建議規(guī)劃部門在開發(fā)商開發(fā)臨街房產(chǎn)時，應當多留出存車位或多建地下存車位。

篇5

一、基本情況

此次檢查分為策劃啟動、專業(yè)自查、領導小組復查、整改落實、總結上報五個階段。

為了確保安全檢查取得實效，電廠進行了精心策劃，于X月X日了開展秋季及國慶節(jié)前安全檢查的通知，成立了以值班廠領導為組長、以各部門與分部負責人以及安全監(jiān)察為成員的安全檢查領導小組，下設17個領域的專項檢查小組，明確了各級人員的工作任務、檢查標準與工作要求。

二、主要檢查內(nèi)容

此次檢查針對當前季節(jié)特點和電廠國慶期間安全生產(chǎn)具體情況，按照《秋季及國慶節(jié)前安全檢查大綱》，結合2015年電廠“質量月”實施方案中“查質量責任意識，查質量安全水平，查質量保證制度，查標準執(zhí)行情況，查計量檢測保證，查現(xiàn)場管理，查質量損失”的“七查”活動，從領導、思想、規(guī)章制度、設備、隱患、人身安全等方面進行全面檢查，主要內(nèi)容包括：

1.檢查2015年以來各次安全檢查整改項目落實情況。

2.檢查防火災、防小動物、防交通事故、防人身事故等方面情況。

3.檢查設備在迎峰度夏后的狀況。

4.檢查防寒防凍措施的落實與準備情況。

5.國慶節(jié)期間保安全生產(chǎn)的措施準備與落實情況。

6.檢查汛后防汛設施及水工建筑物的情況。

7.“質量月”活動方案開展執(zhí)行情況與各部門日常工作質量情況。

三、檢查項目

此次檢查對安全管理、220KV開關站、壓力容器、水輪機、發(fā)電機及其輔助設備、廠用電及直流系統(tǒng)、繼電保護系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電能計量系統(tǒng)、油氣水公用系統(tǒng)、交通安全、生活行政區(qū)、消防系統(tǒng)、水工建筑物汛后檢查、防寒防凍措施、質量檢查等十七個領域進行了專業(yè)自查，每個領域都根據(jù)公司的《秋季及國慶節(jié)前安全檢查大綱》與電廠的實際情況，制定了具體有效的檢查項目、檢查要點。

為保證專業(yè)自查質量，領導小組對各專項小組人員的檢查方法、工作質量提出了明確的要求，確保了此次檢查標準明確、管理精細、工作到位、責任清晰。針對根據(jù)專業(yè)自查情況，領導小組對重點項目進行了復查，并對各專項小組的工作質量進行了評估，確保了此次檢查的效果。

四、檢查結果

經(jīng)檢查，電廠安全生產(chǎn)整體狀態(tài)良好。檢查共發(fā)現(xiàn)XX個不符合項，以往檢查遺留X個不符合項尚未完成整改。目前已制訂整改計劃，落實了整改時間和責任人（詳見附件：《2015年秋季及國慶節(jié)前安全檢查整改計劃表》）。為確保整改計劃的實施，將嚴格按照閉環(huán)管理的要求對各整改項進行監(jiān)督和評價。

另外，電廠安生部根據(jù)工作質量檢查要求，對部門近期工作質量進行了一次全面清查，并根據(jù)檢查情況了一期工作質量檢查通報，對發(fā)現(xiàn)的問題進行了考核通報。

篇6

一、加強領導，層層落實責任

為落實道路運輸安全責任，強化道路運輸安全管理，嚴防道路運輸安全事故的發(fā)生，確保人民群眾出行的人身財產(chǎn)安全。我站成立了以站長為組長，各股室負責人為成員的汛前安全檢查工作領導小組，汛前安全領導工作小組辦公室設在站辦公室，制定了《防汛安全應急預案》，安排了汛期值班人員。各道路運輸企業(yè)成立了相應機構，層層召開汛前交通安全工作會議，落實防汛措施，制定防汛搶險預案，確保安全度汛。

二、加強檢查，消除安全隱患

為確保汛期安全，我站結合自身實際情況，組織開展了汛前安全檢查：重點圍繞查各道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)責任制是否落實到各崗位，大危險源，客運企業(yè)車輛例檢制度，從業(yè)人員學習教育制度是否落實；查各道路運輸企業(yè)應急救援預案工作及值班制度是否落實等，汛前共檢查企業(yè)2余次，其中客運企業(yè)1家、出租汽車公司1家，發(fā)現(xiàn)安全隱患4起；對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，已責令相關單位制定整改方案和整改措施，并及時整改到位。

篇7

一、基本情況

這次專項檢查，抽查了東渚科技城、獅山國際公寓等33個在建工程項目，對有升降起重機械正在使用的項目進行了資料和現(xiàn)場使用情況檢查，累計檢查了大型起重設備91臺。其中塔吊71臺，施工電梯20臺。從檢查情況來看，各施工單位接到通知后都頗為重視，項目部、監(jiān)理企業(yè)都進行了認真排查整改，總體使用狀況良好，但個別項目部升降起重機械保養(yǎng)不到位，對超準用期、資料不規(guī)范等7家11臺塔吊、2家4臺人貨升降機開出停工通知，停止使用。同時，對新區(qū)鹿山路高架1-5標段進行了安全檢查。

二、存在問題

從被檢查的33只在建項目來看，大部分單位對大型升降起重設備管理都較為重視，有專人負責，操作人員皆有上崗證，設備均進行檢測、備案。但有個別單位備案滯后，其中四臺未備案，無準用證。從檢查的91臺起重設備來看，普遍存在以下幾個問題：（1）維護、保養(yǎng)工作沒跟上，日常的維護保養(yǎng)記錄不全。（2）部分塔吊基礎底部有積水，沒有及時清理。（3）消防工作不夠重視，滅火器沒有安全到位。（4）塔吊、施工升降機維護保養(yǎng)不夠。（5）司機和指揮人員不足（6）操作人員自我防范意識還不夠，個別人員沒有帶安全帽。

三、下階段打算

篇8

就2014年第一季度燃氣安全生產(chǎn)工作總結，現(xiàn)通報如下： 一：評價

作為安全部一員，我認為在公司漸漸發(fā)展的過程中，學習了很多知識，搞好安全工作，為防范重大安全生產(chǎn)責任事故為重點，強化落實各項安全管理制度、安全生產(chǎn)責任制、崗位職責、操作規(guī)程和技術標準，規(guī)范安全生產(chǎn)管理行為，努力構建安全生產(chǎn)長效機制。繼續(xù)加大安全投入，提升裝備水平，改進生產(chǎn)工藝，構建安全生產(chǎn)環(huán)境。強化事故隱患排查，完善隱患排查治理系統(tǒng)。籌備組建應急搶險隊伍，進一步完善重大事故應急救援管理體系。繼續(xù)加強安全教育和培訓，提升員工的安全管理素質。完善重大危險源管理制度，使重大危險源處于可控狀態(tài)。開展安全質量標準化體系建設，全面提升安全建設和管理水平，確保生產(chǎn)運營平穩(wěn)高效地進行。

二、安全檢查情況

由安全部主任鄧挨光組織,為門站、南溝閥室進行安全大檢查定期檢漏工作，確保安全生產(chǎn)工作正常運行。

1、每星期一次安全大檢查，共13次。

2、檢查內(nèi)容：為門站設備進行檢漏，以防出現(xiàn)安全隱患。2014年3月21日一級調(diào)壓撬（法蘭連接處沒關緊的緣故）；城燃撬出撬法蘭連接用密封膠處理（原來微漏）；xv3005（臨臨線）出站壓力表旁微漏；2014年4月6號，經(jīng)公司安全檢查發(fā)現(xiàn)南溝閥

室存在漏氣,告知廣東化建進行維修后，依然漏氣。4月14號，又經(jīng)維修，暫時不漏氣，但是仍然存在安全隱患；從門站到城區(qū)水泥路，由于下雨水毀路基損壞，存在重大交通安全隱患，長輸管線和入城管網(wǎng)的三樁的未鋪設，具體管位不明確，巡線人員對管位得不到準確定位。

3、整改情況：定時進行安全檢查，加強燃氣管線安全管理，強化管道巡視檢查。凡遇施工、過重車等可能造成管道漏氣的重點部位，維修檢查人員必須認真做好維修檢查工作，并對自己的工作負責。對于有施工地段的管線，應專人看管。

三、安全生產(chǎn)制度

1、2014年目標責任書

2、2014年安全工作總結及2014年安全工作計劃

3、城市天然氣設施管理、運行、維護和搶修安全技術規(guī)定。

4、安全生產(chǎn)責任制度5、天然氣門站季度安全檢查

6、施工安全責任狀

7、安全臺賬記錄

8、動土申請書

9、員工安全責任書

10、關于安全檢查的總結匯報，及落實情況，整改措施

11、動火作業(yè)規(guī)程

四、培訓學習及安全知識宣傳

1、安全生產(chǎn)例會學習，培訓知識

2、組織員工外出學習、培訓，持證上崗

3、每天早上8點由邢總組織開會，學習知識

4、制定安全制度，對外宣傳安全知識，健全安全生產(chǎn)管理，提高員工責任心與素質

五、落實安全制度

1、制定緊急事故應急預案

2、發(fā)現(xiàn)問題及時處理，上報公司，并盡早落實。

六、工作計劃

1、每月安全計劃、總結

2、安全生產(chǎn)季度總結

3、關于安全工作的匯報

4、2014年安全生產(chǎn)例會總結

推薦訪問其他精彩范文： 2014年第一季度工作總結

2014年第一季度工作總結

2014年第一季度工作總結

篇9

各縣市區(qū)安委會，市直各有關部門：

現(xiàn)將省政府安委會辦公室《關于開展在建重點建設項目安全專項督查的通知》（轉發(fā)給你們，并結合我市實際提出如下要求，請一并貫徹落實。

一、切實加強對在建重點建設工程項目的安全監(jiān)管。當前，隨著中央擴大內(nèi)需政策的出臺，我市在城市建設、基礎設施建設等方面有一大批重點建設項目正在建設或即將上馬。同時，冬季又是施工建設收尾的關鍵季節(jié)，部分重點在建項目由于搶工期、趕進度，以及降溫、風雪天氣變化頻繁的影響，容易產(chǎn)生急躁情緒和麻痹思想導致發(fā)生安全生產(chǎn)事故。對此，各縣市區(qū)和市直各有關部門要切實提高認識，嚴格根據(jù)市委、市政府重點工程項目任務分工和市安委會前期下發(fā)的《關于貫徹落實魯安辦發(fā)〔20__〕28號通報精神強化建設施工安全管理工作的通知》、《轉發(fā)魯安明電〔20__〕3號文件關于進一步做好建設施工安全工作的緊急通知》文件要求，分口把關，扎實做好重點在建項目的安全監(jiān)管工作，杜絕各類重大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

二、立即組織開展重點建設工程安全生產(chǎn)專項檢查。各級各部門要按照省安委會部署要求，根據(jù)各自職責立即組織開展針對重點在建項目安全生產(chǎn)專項檢查。建設部門牽頭負責市重點在建項目的安全檢查；城管部門牽頭負責城市基礎公用設施重點在建工程的安全檢查；交通部門牽頭負責在建重點交通設施工程的安全檢查；安監(jiān)部門牽頭負責礦山、危化品等行業(yè)重點在建項目的安全檢查；水利部門牽頭負責重點在建水利設施工程的安全檢查；房管部門牽頭負責房屋拆遷方面重點在建項目的安全檢查；人防部門負責人防工程重點在建項目的安全檢查；電力部門牽頭負責電力在建重點工程的安全檢查；海事部門牽頭負責水上水下重點在建項目的安全檢查；地方鐵路辦牽頭負責重點鐵路在建項目的安全檢查。市發(fā)改、經(jīng)貿(mào)、體育、國資、旅游、質監(jiān)、口岸、通訊部門也要結合自身行業(yè)實際，制定檢查方案，認真組織開展專項檢查。各縣市區(qū)也要按照職責分工，對轄區(qū)內(nèi)的重點在建項目進行認真細致的安全檢查。

在檢查中，各級各部門要重點檢查各建設項目隱患排查治理活動開展情況；安全生產(chǎn)“三同時”履行情況；施工現(xiàn)場各項安全防護設施落實情況；從業(yè)人員教育教訓和特種設備人員持證上崗情況等。對查出的隱患，要制定整改計劃，明確整改措施，落實責任人，限期完成整改。對達不到安全生產(chǎn)條件的，要堅決停工，對拒不整改或整改不徹底的責任單位和有關責任人，要嚴格按照國家有關法律法規(guī)，嚴肅進行行政處罰和處理，確保生產(chǎn)安全。

篇10

關鍵詞：接觸網(wǎng)；安全評價體系；安全評價方法

中圖分類號：U21 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）01-0162-02

1 引言

蘭新高鐵于2014年12月26日正式開通運營，其中烏魯木齊鐵路局管內(nèi)正線852正線公里，接觸網(wǎng)設備2357條公里，沿線分布著6段風區(qū)，一年中8級以上大風時間達到208天，最大瞬時風速可達47.9m/s，惡劣的自然環(huán)境給接觸網(wǎng)運行安全帶來嚴峻考驗。因此，建立一套相對完整且科學有效的安全評價體系，對高速鐵路接觸網(wǎng)安全狀態(tài)的評估和預測、提高高速鐵路接觸網(wǎng)可靠性及保證高速鐵路安全運行具有重要的意義。本文利用系統(tǒng)安全工程理論，依據(jù)我國鐵路行業(yè)標準規(guī)程和技術規(guī)范，針對高速鐵路的特點，闡述了在遵循建立安全評價指標體系原則的基礎上如何建立高速鐵路接觸網(wǎng)安全評價體系，并對蘭新高鐵接觸網(wǎng)的安全評價系統(tǒng)應用及取得的效果進行了介紹。

2 接觸網(wǎng)安全評價體系的建立

作為一個龐大且復雜的綜合系統(tǒng)，高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)涉及內(nèi)容冗雜，需要考慮的因素也很多。綜合考察“人――機――環(huán)境”才能對高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)進行全面準確的安全評價。因此，建立如圖1所示的高速鐵路接觸網(wǎng)安全評價體系，應包括明確安全評價信息、確定安全評價因素、安全評價因素分析、安全評價、安全控制措施及監(jiān)查再評價等內(nèi)容。

3 接觸網(wǎng)安全評價方法

接觸網(wǎng)的安全評價方法有很多，按其定量的程度，可分為定性評價和定量評價。定性安全評價方法包括安全檢查表法、專家評議法、作業(yè)條件危險性評價法、故障假設分析等；定量安全評價方法則有道法、蒙德法、概率危險評價技術、事故樹評價法、神經(jīng)網(wǎng)絡評價法、模糊綜合評價法。不同的安全評價方法具有不同的特點及應用領域，表1中從方法簡介、適用范圍以及優(yōu)缺點三個方面對7種常用的安全評價方法的進行了對比。

從上表分析，安全檢查表法在鐵路供電系統(tǒng)適用面更廣，同時也能對系統(tǒng)的安全狀態(tài)進行整體的把控。接觸網(wǎng)安全檢查表法是依據(jù)現(xiàn)有的電氣化鐵路接觸網(wǎng)的施工標準，安全范圍等有關標準、規(guī)范以及法律條款，將接觸網(wǎng)分解成很小的分析單元，列出所有的安全因素，將各個因素進行分類整理，編制成表格，最后按此表逐一判別潛在危險性和有害性因素。在長期的實踐與應用中，該檢查表仍需隨電氣化鐵路的發(fā)展不斷完善，要做到面面俱到，不留下任何缺口讓危險事件發(fā)生。

4 接觸網(wǎng)安全檢查評價系統(tǒng)建立

在確立了接觸網(wǎng)安全檢查表法的工作路徑后，通過分析歸納，并依據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場的實際狀況，將高速鐵路接觸網(wǎng)安全檢查評價要素分為三個部分：人為因素檢查信息、系統(tǒng)因素檢查信息、環(huán)境因素檢查信息，從這三個方面將問題細化，對每一個安全因素進行排查，使相關部門能夠充分地把握接觸網(wǎng)的安全狀況。統(tǒng)一的高鐵接觸網(wǎng)運營數(shù)據(jù)和基礎檢查信息是安全評價體系準確實施的重要基礎，在此基礎上，建立一套接觸網(wǎng)安全檢查評價系統(tǒng)就可以從不同業(yè)務用戶和部門崗位的角度出發(fā)，梳理其對于業(yè)務數(shù)據(jù)的關注點和“痛點”，從各個業(yè)務系統(tǒng)中抽取和整理匯總這些業(yè)務數(shù)據(jù)，并根據(jù)不同業(yè)務部門、不同工作崗位的用戶選擇其需要關注的數(shù)據(jù)在門戶中進行集中展示。同時對于系統(tǒng)中的待辦事項和待處理業(yè)務進行聚合，并根據(jù)緊急程度進行分門別類的提醒和臨期告警，保證供電設備管理單位在第一時間進行安排部署處理。高鐵接觸網(wǎng)安全評價系統(tǒng)架構如圖2所示。

同時為了避免信息孤島的產(chǎn)生，導致出現(xiàn)檢查評價體系運轉覆蓋面缺項，通過梳理各個業(yè)務系統(tǒng)中部門、用戶的相關信息，將整個供電段的信息系統(tǒng)業(yè)務操作人員都納入統(tǒng)一的管理，建立檢查評價數(shù)據(jù)共享中心，可以有效減少基礎數(shù)據(jù)信息的沖突和紊亂，幫助管理人員理清工作思路，提高工作效率。如圖3所示。

4.1 人為因素檢查控制應用重點

主要是管理人員的履職履責和作業(yè)人員的標準作業(yè)兩個方面。例如通過深入開展崗位推標檢查工作，2015年全局供電系統(tǒng)干部深入現(xiàn)場安全控制4516人次，發(fā)現(xiàn)解決問題5514項；同時通過落實旬通報機制，下l旬工作檢查情況通報，形成問題督查處理的閉環(huán)。

4.2 系統(tǒng)因素檢查控制應用重點

主要是接觸網(wǎng)設備一桿一檔基礎資料完善和接觸網(wǎng)設備“樣本空間”建立兩個方面。通過對烏魯木齊鐵路局管內(nèi)蘭新高鐵全線2357條公里接觸網(wǎng)設備和64座牽引變電所（亭）按照一桿（臺）一檔的原則建立詳細的系統(tǒng)運行基礎資料；同時針對大風、重污等惡劣外部環(huán)境地點建立蘭新高鐵接觸網(wǎng)設備“樣本”選點112處。通過定期對系統(tǒng)設備運行狀態(tài)參數(shù)進行檢查比對分析，確定設備維修計劃安排，掌握風區(qū)易磨損接觸網(wǎng)零部件及線索的維修周期和壽命周期。

4.3 環(huán)境因素檢查控制應用重點

主要是洪水、危石、危樹、上跨鐵路電力線路地點定期排查和異物搭掛接觸網(wǎng)地段巡控檢查兩個方面。通過對烏魯木齊鐵路局管內(nèi)蘭新高鐵全線接觸網(wǎng)445處防洪重點部位和高路塹、隧道口等易發(fā)生危石隱患以及樹害地段定期排查整治；對157處上跨鐵路電力線路簽訂安全互保協(xié)議并建立檔案，定期巡查；對異物搭掛接觸網(wǎng)地段建立周期巡視檢查制度。

5 結語

蘭新高鐵因供電原因導致跳閘故障自2014年8月聯(lián)調(diào)聯(lián)試至12月正式運營共發(fā)生84起，通過建立推行接觸網(wǎng)安全評價體系應用，2015年因供電原因導致跳閘故障降低至8起，有效地克服了大風惡劣環(huán)境地區(qū)對接觸網(wǎng)運行安全的影響，保證了鐵路運輸暢通，為服務邊疆地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了積極作用。由此也可以得到兩點啟示：一是建立高速鐵路接觸網(wǎng)評價體系是把控進而采取有效安全控制措施提升高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)整體安全水平的重要手段；二是按安全評價體系要求收集和整理高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)的運營數(shù)據(jù)和信息是安全評價體系準確實施的關鍵步驟和重要基礎。

參考文獻

[1]豆強.接觸網(wǎng)可靠性研究[J].城市建設理論研究，2014（36）.