導語：如何才能寫好一篇商業綜合體設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】防火分區；流線分析；疏散設計；疏散寬度計算

0.引言：商業地產已經迎來黃金時代，大量的資本逐步注入商業地產，而能夠滿足消費者多種需求的一站式的城市綜合體已經成為商業地產發展的必然趨勢。也隨著綜合體的大量出現，商業的規模也日趨擴大，中庭已成為商業設計的重心，它是商業的靈魂所在。在滿足商業規模要求的前提下，控制中庭空間尺度，增加使用率。有如下一些經驗參數：

①主中庭面積一般控制在600――1000m2左右，挑空跨度一般在30m左右。例如深圳萬象城主中庭，直徑約為30m的圓形中庭。

②線狀中庭面積一般控制在250――300m2左右，挑空跨度一般在9――11m。例如杭州萬象城線狀主中庭，中庭橫向寬度9――10m。

1.高層建筑中庭防火分區設計

中庭的防火分區劃分，我們的依據是高規5.1.5條：高層建筑中庭防火分區面積應按上、下層連通的面積疊加計算，當超過一個防火分區面積時，應符合下列規定：

1.1.1房間與中庭回廊相通的門、窗，應設自動關閉的乙級防火門、窗。

1.1.2與中庭相通的過廳、通道等，應設乙級防火門或耐火極限大于3.00h的防火卷簾分隔。

1.1.3中庭每層回廊設火災自動報警系統。

1.2中庭的劃分歸結成常見的三種方式

⑴沿店鋪劃分

中庭定義為亞安全區，不列為營業廳面積；

不劃分防火分區及防煙分區；

人員不能向中庭疏散而必須設置后疏散通道；

中庭設置通向疏散走道的疏散口

⑵沿中庭劃分

中庭列為營業廳面積，并計算疏散寬度；

與商業部分一同劃分防火分區及防煙分區；

此時人員可以向中庭疏散；

中庭回廊可以作為疏散走道；

⑶性能化的分析設計

按評估報告的結論進行設計。

通常采用第一種方式。在首層直接對外疏散，標準層則是先疏散到疏散通道，然后再到安全出口。沿商鋪按4000m2一個防火分區的原則來劃分。采用這種劃分方式的優點就是：中庭作為獨立的一個防火分區，無需在中庭的回廊上設置防火卷簾隔斷，保證了空間的完整性。中庭不列為營業廳面積，不計算疏散寬度。

影院也是現在綜合體的一個設計熱門業態。尤其樓層越高，影院越是業主和設計追捧的一個業態，它可以帶動商業的人氣。關于影院的防火分區劃分，規范中沒有關于附屬類電影院的具體條文。一些地方規劃局要求按照2000O來劃分。現在還有另外一個說法就是，影廳不劃分防火分區，而是作為一個個的防火單元剩下的區域按中庭方式設計。不過這個需要到當地相關部門去征詢。

2.綜合體流線設計

影院的流線設計是影院的設計重點。在《電影院建筑設計規范》中有這樣一條：4.1.5觀眾廳人流組織應合理，保證觀眾的有序入場及疏散，觀眾入場和疏散人流不得有交叉。

雖說設計意圖和在現實中的使用是有差別，一些影院為了減少門禁人員的設置，就讓觀眾從同一個口進出影廳。但是，一個好的設計流線，在對實際管理的時也是起到很關鍵的作用的。

2.1影廳的流線設計大致又可分為兩種

2.1.1同層進出顧名思義，就是同一層進出。同層進出也可以分成兩種模式；放映層可以與影廳結合，成為一個個獨立的包。這樣有個缺點就是每個廳需要單獨的放映員，不方便統一管理。放映間就可以連接起來成為一個放映層，這個就有利放映員的統一管理了，同時也就把工作人員的流線和觀眾的流線區分開來了。

2.1.2錯層進出則可節省一半的疏散寬度，減少樓梯的數量，減少走道。座位下方的空間利用起來可做商業。缺點就是當標準層層高較高時，入口層要求的高度會比標準層低，對結構設計要求較高。工作人員的流線和觀眾的流線交錯。

3疏散設計部分

商業的后勤區是輔助與商業部分的。后勤區解決了商業部分的貨流和商業的疏散。貨梯通常沿著后勤疏散通道均勻布置，與樓梯組合布置.高效便捷的貨運流線，減少后勤面積，增加使用率。貨梯同時可兼做消防電梯。規范里面的要求是大于4500m2時應設置3臺電梯。所以當有消防電梯存在的通道還要注意一點就是“在首層應設直通室外的出口或經過長度不超過30m的通道通向室外。

樓梯的分布滿足每防火分區兩個安全出口的前提下，應盡量成組布置，以減少通道。餐飲部分盡可能設置后勤疏散通道，該通道可以走煤氣管道，同時為廚房的提供貨流。

3.1關于疏散走道的寬度設計

在規范中有這樣一條：疏散走道和安全出口、疏散樓梯的寬度都要滿足計算的疏散寬度要求；疏散走道的最小凈寬不宜小于1.1m；在《商店建筑設計規范》中對樓梯疏散寬度以及門的凈寬度最小為1.4m，建議疏散走道最小凈寬滿足1.4m。

我們在使用中，這個是不夠用的，商店的規范中對樓梯的疏散寬度以及門的凈寬都是要求最小1.4M，所以，我們都是按照大于1.4m來設計的。如圖所示，門，走道，樓梯的寬度是相匹配的，如寬度都不一樣的時候，就按照其中最小的那一項來計入寬度。

衛生間也是商業里必不可少的一部分。是按照商店規范的設計標準來計算蹲位數量的，男衛是每100人設大便位1個，小便斗2個，女衛是每50人一個。

通常按照1：1來設置，但是實際使用中，女廁稍有不足。在《城市公共廁所設計標準》規范里有提到，商業區的男廁女廁的比例2：3為宜。

3.2疏散寬度的計算也是商業設計的一個難點。在建規中，對寬度計算的原則是這樣的：

疏散樓梯總寬度（m）=營業廳建筑面積（O）x面積折減系數x疏散人數換算系數（人/O）x疏散寬度指標（m/100人）

在條文解釋里，對營業廳的建筑面積是這樣解釋的：營業廳建筑面積（包括展示貨架、柜臺、走道等顧客參與購物場所以及營業廳衛生間、樓梯間、自動扶梯等建筑面積）。

⑴這個也是一個比較有爭議的課題

有這樣的一種計算方式，就是中庭不列入防火分區里面，把它當成一個亞安全區，該區域里，不擺放任何可燃物。不做購物場所。所以我們在計算疏散寬度時，并沒有把中庭計入其中。這個是可以去跟當地部門征詢的。在江蘇的商業設計規范中，他們就不允許把中庭剖開，但是他們在計算的時候，是有兩個系數的，一個商業建筑規模修正系數，規模越大，修正系數值越小，商業越大，中庭的面積自然會比較大，所以商業的比例就會越小。說明在這里，他們已經考慮扣除中庭的面積了。乘以這個規模修正系數后。他們還需要乘以另外一個系數就是業態修正系數。商場，百貨，專賣店等系數較大。大件家具，建材等系數最小。也就是說，這些地方，擺放完貨物，能站人的地方就小了。這個最終值才是營業廳的計算面積，然后才計算人數，最后算寬度。

⑵疏散人數換算系數和安全出口凈寬度，建規里的依據如下表：

疏散人數換算系數（人/O）

表1

安全出口凈寬度（m/100人）表2

說明：

每層疏散樓梯總寬度按以上方法計算，每層人數不等時總寬度應分層計算，下層樓梯總寬度按其上層人數最多一層人數計算。

底層外門總寬度按該層或該層以上人數最多的人數計算。

關于疏散方式，我們的依據就是高規里面的這一條：3.2.1《高層民用建筑設計防火規范》6.1.7高層建筑內的觀眾廳、展覽廳、多功能、餐廳、營業廳和閱覽室等，其室內任何一點至最近的疏散出口的直線距離，不宜超過30m。

直接通向疏散走道的商鋪疏散門至最近安全出口的最大距離（m）

表3

營業廳里的任何一點距離疏散門的直線距離控制在30m以內，疏散門到安全出口的距離，盡端卡的是20m，位于兩個出口之間就按40m的設置。

關于樓梯的設計，在民用建筑設計通則里，對樓梯踏步的要求是最小寬度為2800mm，最大高度是1600mm。

關于梯段的凈寬，《商店建筑設計規范》里要求的是不應小于1.4m。這個1400mm其實就是按照兩股人流來設計的，建議大家在進行梯段寬度設計時按照人流股數來設置。3股就是2100，4股就是2800，別做什么1500之類的。1500的有效寬度也只能通過2股人流，也就是說它的效果和1400是一樣的。

⑶常見的樓梯形勢有兩種，交叉樓梯和套梯

①套梯就是兩個樓梯并聯在一起。這種樓梯的優點就是相對兩個同樣的樓梯靠在一起，它是少一個前室的。若是相同的樓梯間寬度，如果像這樣寬度，就可以做一個2800的樓梯，但是平臺就必須是2800了，相對與這種樓梯來說，它的兩邊平臺各加了1400。所以我們會所它是省了一半的休息平臺。

圖1

缺點在同一個防火分區里，不容易滿足兩個安全出口，從而需要在另一個位置增加樓梯。

規范里有規定，兩個安全出口之間的距離不應小于5m，所以，當前室被割出去幾平米做管井時，這兩個口之間的距離就不知不覺的小于5m了，這個時候就不能當做兩個安全出口來算了。

②交叉樓梯

這個和我們平時做住宅的剪刀梯還是有點區別的。這個樓梯中間不需要加墻，只是利用了高度差，把兩部樓梯交錯在一起。如果像這樣中間還有休息平臺的時候，這個平臺是可以兩個樓梯共享的。這種類型的樓梯相對一連個背靠背的普通樓梯來說，少了一個休息平臺。在同一個防火分區里，這兩個口之間的距離完全大于5m，可以做兩個安全出口。

圖2

缺點：在首層時，占用了較長商業的展示面。當層高較高，超過了一跑的踏步數為18時，需增加休息平臺，由此增加了樓梯的長度，有可能超過軸網的長度，導致樓梯需要做獨立的剪力墻結構。

交叉樓梯間（未包含前室的長度9260），就意味這，加了前室，就會超過11.5，導致，梁會從前室中建穿過。

兩樓梯優點比對：以1400寬度的樓梯為例，這里有一個表格統計。

表4

3.3通過分析，我們發現，層高為5760就是一個界限，小于它時，交叉樓梯的面積比較小，大于它時套梯的面積比較小。也可以這么說樓梯的選型也取決于商業的定位，高檔的商業會用套梯居多。（高檔的商業層高會要求比較高）

樓梯在標準層時，設計得很合理，但是要考慮到首層的疏散問題：

大型商業建筑的疏散梯多數是成組布置，這樣在首層通過擴大前室出室外時，擴大前室的寬度現在有三種提法：

①滿足一部樓梯的一個梯段寬度

②滿足商業主通道寬度要求3m

③滿足其中一個防火分區的疏散寬度

對于擴大前室能往里延伸多長，規范里沒有條文規定，前面講消防電梯的時候有提到過在首層消防電梯間前室在首層應設直通室外的出口或經過長度不超過30m的通道通向室外。

如果正好有消防電梯的話，可以拿這個去征詢一下。有些地方是按15m來規定的。

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關鍵詞：建筑綜合體 一體的多功能 建筑設計

一、綜合建筑體的定義

“城市綜合體”顧名思義，可理解成是由城市中多種單一功能的建筑被有機組合在一起并互為依存的龐大建筑或建筑組群。城市綜合體由于很好地克服了純粹居住、商務所造成未來發展的局限，因而具有很強的自我成長、自我繁榮、持續發展的生命力，并為城市的管理者和開發經營者所青睞。本文以杭州以余政出（2009）16號地塊設計方案為例對建筑綜合體設計進行探討。

二、項目分析

城市綜合體具有五大特征：一是超大空間尺度：城市綜合體是與城市規模相匹配，與現代化城市干道相聯系的，因此室外空間尺度巨大。二是復合組合：一般的城市綜合體主要由商務、居住、購物、酒店娛樂等功能組合而成，以一到兩種為主，其他功能為輔，各功能之間聯系緊密，互為補充，缺一不可。和田玉都城項目主要是有高檔寫字樓、居住小區、購物城、休閑娛樂為一體的商業綜合體，本項目總面積約為70萬m?。

三、設計理念

建造富有活力的城市綜合體， 整合產業資源， 作為一個綜合體設計的指導，目標在于使整體設汁活潑化都市性情具體化及，功能分配理想化，計劃的初試意圖在于合理清晰地安排整個空間功能需求，并創造一個寬廣的戶外空間。

整個建筑群的立面設計都是從內部功能出發，獨特的外立面賦予整體設計個性化外觀，大尺度切入建筑的單體元素（水平方向為購物中心的連拱廊，垂直方向剛為高塔入口）注意建筑體的形體結構。

建筑一層部分周圍形態各異的綠化廣場休息空間 ，并有夠人性化尺度的連廊，作為人民休憩的地方，并由此進入購物中心，裙房內置娛樂、休閑的內街，形態自由卻組織有序，內街結合大量的通道內庭，形成豐富通透的建筑空間營造一種新鮮休閑的氣氛。

四、商業綜合體設計特點

4.1多功能的城市開發

城市綜合體給城市帶來多功能的城市開發。一般的城市開發商主要集中在某些單一功能的開發上，其它只作為附屬配套，如純住宅開發、純商業開發、或者純酒店或寫字樓開發等。錢江新城金融城將多功能綜合集中開發，包括有：酒店、寫字樓、大型商業和特色商業街、國際公寓、高尚住宅、大型廣場等。不同功能、時間段的城市功能組織在一起，各種功能互為補充組成城市綜合體-大型商業中心與商業街區是城市活力之源，充滿激情與商氣，寫字樓使城市充滿青春與魅力，酒店的進駐提升了消費檔次，公寓及住宅區從白天到黑夜充滿生氣與活力，城市廣場又極大的聚集了城市的能量與人氣等。

4.2街坊式的街區布局

在當代城市化進程中，許多城市的歷史風貌正被一點點地蠶食，城市的文脈與記憶正被一點點地割裂。為此，城市開發商需對保護城市的文脈，保護歷史形成的街區，城市記憶，城市尺度，路網格局，商圈等予以足夠的關注，對擬改造項目及城市的歷史及現狀進行分析，把握城市規律，解讀土地價值。

4.3開放式的城市空間

我們在城市綜合體規劃設計中的另一大特點是創造開放式的城市空間。城市綜合體設計是以較高密度和高容積率的設計手法將多種功能的建筑空間集中布置，這種集中布置規劃手法使項目規劃或布置大型市民活動廣場等公共開放式活動或綠化城市空間成為可能。開放式空間包括市民廣場，居住區休閑活動廣場，大空間尺度的建筑間距及超大綠化園林的高尚社區等。它們為城市增添了市民公共活動場所，為城市增添積聚人氣與活力的城市空間，為城市地標式建筑天際線提供最佳視覺空間，為城市透出藍天、白云、森林、小溪、詩意…

4.4地標式的城市建筑

商業綜合體一個顯著特點就是均是所在城市矗立了地標式建筑。它像是一塊巨大的磁鐵，將周圍的社會資源——人、商業、辦公、居住、交通、商業、資金、信息等強勁吸附，快速集合，并進行有效地資源重新配置。例如美國的洛克菲勒中心上海的新天地，某種意義上它已近超越城市地標的作用，而成為了當地人們的精神家園。

五、建筑設計

5.1商業（購物中心）街建筑設計

人在商業街內的活動和感知空間是三維的。所以設計師對街道的長度方向、寬度方向和高度方向都應有針對性地設計。首先商業街的長度隨商業的規模而定，沒有一定之規。但室外建筑空間根據心理感受模式可以分為向心的、有聚合力的、所謂的“積極空間”和發散的、通過性的、難以聚合人氣的“消極空間”。作為商業街這樣一個有聚合要求。需要行人購物休息能夠駐足停留、感受觀賞環境的空間，它必須是一個通過建筑手段塑形成的“積極空間”。建筑設計了一系列層次豐富，情趣各異的室外公共空間，配合不同的功能建筑，創造出熱情、自由、閑適的生活氛圍。在建筑空間的設計突出間隔靈活，空間形態多樣的特征。這種多樣化的空間的精髓就是將生活轉為藝術。

同時，路方向設計為出挑的連續折面體， 富于視覺上的型體變化； 在風情商業街的臨界面則結合商業后退的平臺設置炫目的“鉆石舞臺”和通透的玻璃中庭。層層疊落的商業室外平臺如同自然的梯田， 其上植滿草坪和灌木， 充滿舒適的生態感。以化整為零的設計手法使巨大型體得到分解， 與風情商業街在尺度上取得和諧，特色商業為熱帶休閑風情的坡頂建筑。結合室外廊道空間，創造濃郁的休閑建筑氛圍。

5.2商務辦公建筑設計

隨著時代的發展和技術的進步，人們對生活和工作環境的品質要求也逐步提高，關注建筑功能的舒適性，以改善人們的生活工作環境，提高人們的生命質量成為建筑智能化的主要發展方向。高質量和高效率建筑環境的創造，始終應當是建筑創作的目標。

當代建筑學、生態學及其它科學技術成果的綜合，為建筑創作提供了新的設計思維。健康舒適的工作環境概念是指：優良的空氣質量，優良的溫濕度環境，優良的光、視線環境，優良的聲環境；應對的建筑設計方法：使用對人體健康無害的材料，減少VOC （揮發性有機化合物）的使用，對危害人體健康的有害輻射、電波、氣體的有效抑制，充足的空調換氣，對環境溫濕度的自動控制，充足合理的桌面照度，防止建筑間的對視以及室內尷尬通視，建筑防噪聲干擾，吸聲材料的應用。

辦公建筑空間設計，要綜合考慮到建筑空間的組合，庭院空間利用，工作場所的布局特征和空間的經濟陛問題。而生態設計要求空間分區應進一步考慮節能和舒適度的需求。辦公樓里不同的空間對溫度、自然光和景觀的要求是不同的。如普通辦公室對溫度要求苛刻，其次是會議室和多功能廳，門廳、走道和樓梯交往空間等對溫度的要求相對較低。因此交往空間可以作為內外環境的緩沖區。它的設定溫度可以更接近室外，從而形成了室內外溫差的梯度轉換。這不但可以優化能源消耗，亦能減輕人們對室內外劇烈的溫度變化造成的不適感。

六、結語

德國建筑師弗蘭.奧斯曼說“：設計一幢建筑意味給這個世界留下什么。”我們也要思考我們的責任，我們該為城市留下什么作品， 無愧我們的時代。這是我們在尊重城市、尊重時代的一個探索和實踐， 希望能給我們的城市、給市民、給生活提供更活躍的動力和生機，有利于思考生活的意義和價值。

參考文獻：

[1]2010年中國城市綜合體專業研究報告

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關鍵詞：城市商業綜合體設計方法

中圖分類號：TU2 文獻標識碼： A 文章編號：

近年來，在我國經濟水平快速發展、城市化水平不斷提高，隨著過去單一功能的商業建筑無法滿足城市日漸多元化的生活要求，以商業作為基本功能，與娛樂、居住、文體、交通、辦公、餐飲等有機綜合的商業綜合體如雨后春筍般的涌現。商業綜合體整合了原有城市商業中心的種種功能，在某種程度上，其出現和發展也極大地影響了城市的空間形態。商業綜合體項目往往規模較大，功能較多，因此項目所服務人群的定位很重要，其次其功能分區，交通組織，以及城市形象也是這類建筑設計中的關鍵問題，成功的規劃設計，甚至影響著整個區域的環境和交通。

1.城市商業綜合體相關概念

城市綜合體是將多種生活功能空間進行高效的組合，形成的多功能綜合性建筑。隨著精神生活和物質生活的質量日益提高，城市綜合體也需要融人更多的發展理念，使城市綜合體與城市多樣化的生活能夠相互適應、相互依存。它將商業策劃思想融入城市綜合體的設計規劃思想中，要求設計者不僅要有豐富的設計理念和經驗，更需要正確把握市場行情。

處于發展中的當代商業綜合體體現出以下主要特點

2.1 功能復合化

多元綜合是當今建筑空間發展的一大趨勢，綜合體內部多種功能間相互協調平衡、相互激發，使得建筑更加能動地發揮其職能和功效，因此能產生更大的經濟效益。現代商業綜合體已經不僅僅是一個傳統意義上的“購物”場所，而更加成為一個綜合性的“消費”中心。零售業只是商業綜合體的一個功能組成部分，而餐飲、娛樂、文化等多種城市功能則占有更大的比重。通過這樣的配置，使各功能之間產生互補性而構成統一整體，形成完整的商業群落，發揮地區商業中心的功能，能全方位滿足消費者需要。功能上的高度復合化，使之相比其他類型的商業設施具有更加完善的城市屬性，成為一個多元化的現代消費中心。

2.2 規模集約化

商業綜合體的出現符合商業經濟對于規模效應的追求。這種規模效應來源于空間經濟學的規模經濟。所謂規模經濟，是指企業本身規模擴大越過一個門檻時，可帶來生產集中的經濟效果，提高生產效率，降低生產成本，從而帶來一種乘數效應。商業集聚是不同業種、業態的商業設施聚集在一起而形成的為消費者提供綜合購物和消費機會的區域。現代商業綜合體的空間形態來源于街道和廣場——一種典型的體現規模效應的產物，其通過統一的開發建設，創造出具有集聚效應的空間載體，從而實現規模上的集約化。廣泛的業種、業態為消費者提供了靈活多樣的選擇，大規模的主力店、小型租賃店聚集于一處，給購物者提供了莫大方便，發揮出巨大的規模效應和成本優勢。

2.3 空間城市化

商業綜合體在形式上不同于傳統意義上的商業街，卻又保持著商業活動所必需的空間環境特征，融合了城市空間與建筑空間的優勢，因此受到公眾的歡迎。街道、廣場、水系等城市元素被引入到建筑內部；區域、路徑、節點、地標、界面這些城市設計要素，也充分地體現在商業設施內部的空間上。在功能復合化和規模集約化的共同作用下，各部分彼此之間緊密協作，共同發揮出系統的整體作用，從而使消費者在購物、娛樂、游玩等活動中與環境產生互動，構成充滿活力的城市有機體。

2.4建筑形態多樣化

通過采用單體式或組群式的處理方式，商業綜合體展現出不同的空間形態。單體式如南京大觀天地Mall采取獨立單體式，周圍三面為城市街道，內部自成一體。這是我國大多商業綜合體一般采用的形態。而組群式是以線性內街式、點式內廣場式或復合式等形成商業綜合體的形式。

2.5運營一體化

產生集聚效應的傳統城市商業空間，城市商業中心區一般是通過自然的集聚發展產生的。而現代商業綜合體的類型和規模，則是通過市場調研和人為設計確定的，兩者有本質的不同。具體來說，商業綜合體是一種經過整合的商業設施，通過充分的市場分析，有計劃地確定集聚的規模和構成。在其后規劃、設計、開發、租賃及管理等一系列過程中，都進行著統一的運作。

3.商業綜合體設計方法

商業綜合體設計研究的重點是在于總結一套科學的實用的有效設計模式，以及形成適合我國國情的商業綜合體設計策略的科學發展觀。

3.1合理的總體設計

商業綜合體的功能綜合性強，導致人流和車流多且雜，在總圖規劃階段要布置好商業綜合體的各功能分區，使交通關系清晰。商業綜合體的設計的核心就是合理的將各種功能空間有效、高效、有機的整合在一起。

綜合體的功能空間幾乎包括了所有常見城市公共建筑功能，最有代表性和能夠起到決定性作用的功能空間有：辦公功能、居住功能、酒店功能、零售功能、娛樂功能、文化功能、公共設施、會議功能、休閑功能、以及停車設施。商業綜合體主要是利用不同的功能區間之間的內在聯系，將它們協同組織在一起，創造出各種類型的系統組合，主要有以下幾種類型。1)互補型：不同功能區間之間的功能互補構成整體。2)系列型：將功能上具有延續性和互通性的區間進行組合形成的整體。3 )主從型：確定一個或一組功能區間，另一些功能區間附屬于這些主功能區間。4)比較競爭型：功能相同的區間并置，通過服務的多樣性和顧客的選擇性產生集聚化效應。實際存在的城市商業綜合體往往是將上述幾種類型靈活地綜合運用，更加符合實際需要。

3.2商業綜合體空間組織

商業綜合體空間的構成較為復雜，一般包括了展示、娛樂、休閑等不同功能空間。通過一定秩序和關系的整合，使這些不同的功能空間成為一個相互聯系的有機整體。功能單元空間、交通空間、公共空間以及室外過渡空間是商業綜合體的四個主要基本空間結構。如果按照空間性質功能進行劃分，商業綜合體空間可以分成商業空間、輔助空間以及交通空間。商業空間就是進行消費活動的空間，是商業綜合體內消費者進行直接消費活動的空間，，其是商業綜合體的核心空間。輔助空間就是商業綜合體的次要空間，是相關工作人員活動的空間，其不是商業綜合體的重點空間，卻不可或缺。交通空間起著商業綜合體內部空間過渡的作用，通過交通空間引導消費者的流向。

在商業綜合體空間設計中，應當遵循一定的人性化設計原則。首先，開放性原則。開放性的空間能夠擴大消費者的活動選擇范圍，從而使得消費者有機會獲得更多的空間體驗和感受；開放性的空間能夠強化環境意向，為不同人群提供相互融合的客觀條件。建筑在功能空間設計上更加開放與靈活，才能滿足不同消費者的使用需求。其次，多樣性原則。不同背景的人群對建筑空間有著不同的使用需求，商業綜合體的內部空間元素和類型必須多元化，呈現多樣性，才能有效地發揮空間功能作用。現代商業綜合體的空間功能不再只是購物，還需要具有餐飲、娛樂、休憩等相關功能。第三，可識別性原則。可識別性是指消費者通過對環境和事物的感知，認識到某一空間的獨有特征。在商業綜合體空間中，消費者通過接觸建筑空間的功能、形式等特征，認識相應的功能分區，并將其與其他功能分區相區別。

3.3交通設計

1)停車組織。停車組織影響到整體的形象和運作效率，是城市商業綜合體的關鍵組成部分，停車組織的規劃就是停車方式的選擇。停車方式的選擇是一個綜合性問題，涉及有關土地利用率、經濟性等方面。在地面空間嚴重不滿足停車要求和土地昂貴的情況下，常常選用建筑內部結構停車，但是其造價高于地面停車。合理的規劃設計，增加不同功能的共用停車空間可以大大減少停車空間。

2)交通系統。交通系統組織形式的選用應該根據周圍環境的交通狀況和地勢特征確定，主要有平面和立體兩種。平面交通組織形式適用于交通密度不大、基地空間比較開闊且流線簡單的地區。以人流和車流為基礎，分為人車混行和人車分流兩種方式：①人車混行具有一定靈活性，但是由于空間上的干擾性強，不安全因素多。為了限制車行速度，設計中常利用曲折的邊界和粗糙質感的鋪地材料；②人車分流是指和人流和車流通過相對獨立的人口和流線進入基地。其優點是流線十分清晰，交通相對干擾少。缺點是流線比較長，為了保證人流的方便而不利于車流的通行。

立體交通組織將人流和車流分配在不同的空間高度，大幅度地減少了不同交通之間的干擾，形成了富有活力并且安全的城市空間。立體交通組織充分利用了不同高度的空間，解決了城市發展的空間問題，在我國城市已有較多應用。

4.當代商業綜合體建筑發展趨勢

4.1注重建筑的文化表達

不少商業綜合體往往過分注重其時代性、商業性的表達，而忽視了地域文脈的傳承。隨著全球化的不斷發展，借鑒文化人類學的觀點，強調區域歷史與環境，追求建筑的文化表達成為必然的趨勢。對地域性的表達不僅要體現在建筑造型處理上，也包括室內外空間的處理上。例如對傳統建筑空間原型、歷史元素和符號等的現代演繹，使人產生歸屬感和認同感，塑造“城市精神空間”，突出了建筑的個性與地域性。

4.2個性造型、空間豐富

每個場所都應該是個性的，雖然“個性”可以以不同的方式來表達；有個性的場所都會給人們留下非常深刻的印象，并形成歸屬感。當代的商業綜合體有化零為整的趨勢，讓人們在空間裝換時的步行或休憩其中感受到愉悅，從而緩和其壓力并增加逗留時間。甚至有些獨特的商業會晤等需求，它們本身被當做空間藝術品設計，大大有別于其他空間和消費氛圍。許多商業綜合體建筑順應當代建筑潮流，在簡潔的形體內創造出豐富的空間。其造型以基本幾何體塊進行組合、結合立面表皮化處理，使得整體生動有趣，增強了商業綜合體建筑形象的可識別性。

4.3公眾參與化

這里的公眾參與化主要體現在兩個方面，一方面指在我國已處于起步階段,但尚未完全落到實處的公眾參與的商業綜合體建筑設計方法。公眾參與是在公眾需求多樣化情況下所采取的一種協調措施。以往建筑師往往進行主觀控制，公眾市民參與未得到真正的貫徹，或只是象征性或實驗性的參與。目前采取問卷調查、召開公眾座談會、公示設計成果等公眾參與的方式正逐步得到實行。另一方面，隨著網上購物的逐漸普及，商業綜合體作為功能性購物場所受到擠壓，因而對購物場所的娛樂體驗提出了更高的要求。故公眾參與的另一方面指公眾參與的內部空間娛樂體驗化，即消費者的主動參與，他們自身成為創造體驗的主體。

結語

本文主要介紹了城市商業綜合體的概念，論述了商業綜合體的規劃設計思想和要點。城市土地需求大，通過合理的整合設計，集中各種功能空間，配以合理的停車和交通系統，確定好商業綜合體的規模、形態和開放空間是城市商業綜合體規劃設計的主要思想。

參考文獻

[l]韓冬青，馮金龍．城市建筑一體化設計[M]．南京：東南大學出版社，1999．

[2]王楨棟．城市建筑一體化設計[M]．北京：中國建筑工業出版社，2010．

篇4

【關鍵詞】商業綜合體;建筑設計;規劃;方法

Abstract: China's rapid economic and social development decides the people's living standards improve, commercial complex provides favorable conditions to meet the modern requirements. This paper starts from the basic concept of commercial complex building is introduced, and combined with the development status of building our country commercial complex, with some of the problems encountered in the construction and development of the design, the problem of thinking, and to promote its sustainable development.

Key words: commercial complex; architecture design; planning; method

中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A文章編號：

前言

民眾的生活水平隨著加速的城市化進程和現代經濟的迅猛發展，已經提高到了另外一個境界，房屋建筑的使用范圍不再限制于單純的居住用途，人們的對于建筑物的要求標準也由于自身審美標準和物質享受的提升而提升，人性關懷的注入成為了當下現代建筑的核心靈魂。縱觀現代建筑整體環境而言，無論是建筑外觀還是內容格局的精心設計，都呈現出一派新生狀態。“人性化”的建筑設計，就是在充分考慮到用戶業主的心理需求的基礎上，以務實的設計態度去分析思考建筑細節，進而使用戶業主的心理需求得以滿足，實現現代建筑的設計目標。

商業綜合體建筑則是將寫字樓、住宅區域、會展中心或會議中心、購物中心及公園等城市生活功能空間中的三項或三項功能以上的建筑個體進行合理組合，進而形成多功能、高效率的綜合性建筑體，該建筑總體就被稱之為商業綜合體建筑。這種建筑模式能夠使得城市的功能空間彼此形成相互依存的密切關系。不同時段的多樣化城市生活都能夠通過商業綜合體建筑加以適應，從而實現自我更新和自我調整。

商業綜合體產生的必然趨勢和建設問題

經濟環境是促進新生建筑誕生的基本要素，同時也是為了滿足人們多元化、豐富化的生活習慣以及心理需求的必然趨勢。正是在這樣的背景下，才催生了商業綜合體的誕生。結合我國國情來看，人口的激增導致人口聚集程度已經達到了一定的緊張程度，作為該密集人口的核心區域，綜合產物的就在這樣背景下應運而生，隨著建筑綜合化的完善，商業綜合體建設的功能也越來越強大，作為引領城市精神的標志建筑系統，商業綜合體建筑的出現成為了必然趨勢。

我國的城市化建設發展進程屬于加速階段，無論是發展成熟的省市大城還是正處于發展旺盛期的中小城市，商業綜合體的建筑項目都是這些城市積極投入的建設對象，就目前狀況來看，城市的商業綜合體建筑的設計方面還是存在以下問題：1.建筑設計的整體性不夠強，主要表現于設計的系統性能方面；2.業態的功能占比不當，商業綜合體的建筑面積過大，不太符合民眾的消費能力，而業態商業結構分布方面的占比也不太合理；3.針對項目交通的流線設計方面存在缺憾，特別在停車系統的設計方面，沒有持發展的眼光來進行規劃，整體太過于單一；4.商業綜合體中大型的內部開放空間占比較少，因此對于顧客來說沒有駐留的吸引力。

現代商業綜合體的設計方案討論

筆者結合自身的設計工作實踐經驗及近代商業綜合體較為著名的設計案例的分析來看，該性質的建筑物應該將設計研究的重點放在科學實用的設計模式上，并結合我國的基本國情來進行規劃研究，以便設計模式的長遠發展。

3.1整合設計的合理規劃

整合的概念就是通過某種方式將一些零散的事物以某種方式連接起來，實現信息系統與公共資源之間的科學共享協調，該設計核心就在于組合內容為設計的中心要素，最終形成一個有效率有價值的整體。就商業綜合體的基本概念不難看出，該建筑的核心機制就是對各個功能空間進行高效、合理、科學并有機的合理設計。由于綜合體所涉及的功能空間十分龐大，幾乎涉及到了城市生活中所有的建筑基本功能，其中能夠起到決定性且極具代表性的建筑功能有：居住功能、辦公功能、零售功能、酒店功能、娛樂功能、會議功能、休閑功能、公共設施以及停車場地及設施等等。而商業綜合體就是通過整合各個功能的協同作用來進行設計的。再具體點說，協同作用就是對城市生活運作的組合規律進行分析，找出它們內在的關聯性和組合可能性，依據這些理論內容來進行綜合體設計規劃，常見的關系組合有以下幾種：

互補互助型：綜合體子系統的空間通過各個區域的功能互補來構建完整的建筑主體；

競爭比較型：若某些個別的子系統在使用功能方面有些重復，又或者因為相似功能的系統區域在空間設計的時候被設置在同一區域，在為用戶提供了多種選擇性和可能性的情況下而產生集聚化效應；

系列型：系列性的空間設計是最為常見的區域組合設計，該設計模式下的子系統在功能方面都具有一定的延續性或互通性，經過相互轉化從而達到組合效果；

主從型：子系統的組合以某一主題系統為主，設定中心子系統，其他子系統則以組合的作用性質輔助該子系統功能的實現。

以上子系統功能組合類型是較為常見的幾種設計模式，而在進行商業綜合體的建筑施工時， 還是要結合當地城市或區域的民眾生活規律和消費傾向來進行設計規劃，采取某一種或多種設計模式組合來完成綜合體的設計規劃，將其建筑功能發揮至最佳狀態。

3.2綜合體內部開放空間設計

就我國目前一些城市的商業綜合體建筑設計來看，建筑設計的重點一般都放在了建筑體的中外部空間上，而綜合體的內部空間遠遠不及中外部空間的豐富。通常情況下，商業綜合體的內部開放空間都是用來提供給商家開展促銷活動或某些公共信息宣傳活動以及消費者購物休息和行走的內部公共空間，像內廣場、室內商業街、引導空間、邊庭、中庭又或者是露天商業街等區域，都屬于具有特色的綜合體內部開放空間。水平交通空間、節點式空間、線性街道空間以及垂直交通空間是常見的幾種設計結構。針對內部空間開放設計而言，該空間的設計策略可總結為一下幾點：

豎向高差的調整變化。在對綜合體的內部空間進行處理的過程中，高差調整設置是一個十分有效的設計方法。該方法的應用領域很廣，內部空間地面標高的改變能夠將空間改變的特點加以突出，并且可以在內部較大的空間中創造出二次空間，進而使得個空間的不同功能實施得到滿足；

開敞和圍合的變化。我國絕大多數商業綜合體的內部空房空就都設置在頂界部分，因此其封閉程度只能夠取決于建筑的側界面的尺度和形式，或開敞或封閉，都要考慮到頂界處的各種限制；

對空間進行誘導性設計。商業建筑的特點和購物環境氛圍的創造是商業綜合體內部空間設計所要突出的重要內容，只有突出了其誘導性，才能夠達到吸引消費者的建設目標；

空間層次變化設計。商業綜合體的內部開放空間必須具備一定的層次感，只有這樣才能讓消費者或使用者眼中的空間畫面不再單調，進而使得內部空間的景觀產生遠中近的變化層次感。綠化、隔斷或高低差的空間設置都能夠使空間的層次感得以凸顯，從而達成步移景異的設計效果。

結語

綜上所述，本論文從商業綜合體建筑性質概念的介紹入手，就現行的城市商業綜合體設計和標準作出了探討，像城市機能的考慮、整合設計的合理規劃以及內部空間的整理設計等等，一些關鍵設計問題的提出都在本文中有所涉及。筆者相信，通過各位同仁的不懈努力，我國商業綜合體的建設將會呈現出更為輝煌的未來。

【參考文獻】

[1]李振華. 城市商業綜合體業態設計的新趨勢[J]. 廣東建材. 2010(07)

[2]區少媚. 商業綜合體設計新趨勢[J]. 設計. 2011(09)

篇5

關鍵詞：商業建筑；城市綜合體；設計；

中圖分類號:TU2 文獻標識碼：A

引言

城市商業綜合體大部分都是位于城市的核心地段，處在中心位置，交通環境非常便利。伴隨著我國經濟的快速發展和城市化進程的不斷加快，城市綜合體也成為了城市發展的一個重要特征，很多大城市正在不斷的開發建設中。城市綜合體的建筑設計對于整個城市綜合體的建設發展有著重要的意義。

1.城市商業綜合體的特點

1.1 整體統一性

在城市綜合體中，各個獨特個體的建筑風格應該是相互協調統一的。比如，在建筑的材料、顏色上的統一等。城市綜合體的建筑設計與城市的空間要相互的融合、呼應，使得建筑的外部空間設計以及部分內部空間設計能夠與城市空間產生一體化的效果。

1.2 功能復合性

在城市綜合體的建筑群內各項功能之間能夠相互的促進，形成一個互補、完整的生活空間。在城市綜合體里面要有購物、辦公、居住以及娛樂等功能，是一個完整的生活場所，有“城中城的感覺”；是功能完整的小城市，使得人們在城市綜合體里生活可以實現城市生活的需求。

1.3 時空連貫性

大部分的城市綜合體建筑規模比較大，會形成幾個街區或者較大區域的連續。如果在區域范圍內出現了隔斷，很有可能會給建筑的整體設計帶來阻礙，使得建筑整體效果受到影響。大部分的城市綜合于城市的中心地帶，由于土地資源的有限性，為了能夠最大限度的利用有限的土地資源，城市綜合體形成了連續、流動的空間體系，呈現出了向地上、地下以及地面空間發展的趨勢。

1.4 交通立體化

由于城市綜合體一般都是位于城市的中心地帶，具有優越便利的交通條件和很好的地理位置，城市綜合體內在很短的時間能就可以聚集大量的車流、人流。城市綜合體可以運用立體化的交通模式，有效的緩解和避免在有限的土地資源內出現大量的車流、人流及人車混雜現象。運用立體化的處理方法，不僅可以緩解交通量的問題，還可以給城市綜合體創造更舒適的城市公共生活空間。

2.以太古匯為例分析城市商業建筑綜合體的設計要素

2.1合理的區位和場地環境

天河區是廣州的核心商圈。太古匯鄰近周邊的商業綜合體，為萬菱匯，正佳廣場，天河城廣場，一直延伸至珠江新城中央商務區等。周邊的高層建筑，從獨立單棟塔樓，發展為多塔樓的組合群體，經歷了逐步的發展。依據政府的規劃，天河區的發展目標為廣州市新的商業中心樞紐。以廣州東站為起點，發展一新的中軸線往南而下，經過天河體育中心，直達珠江新城。區內包括高層甲級辦公樓，大型綜合式商場，中密度住宅等，形成一自給自足，具備高品質生活的新城市中心。

高層辦公樓的設計應遵循城市規劃，城市設計中所提出的各項規定，營造城市整體的和諧形象，單體建筑設計融入到城市的整體規劃中，使單體建筑的形象不僅能提升自身的品質，且有利于提升所在地區乃至整個城市的地位。

圖1 項目區位

2.2 便捷的交通條件

很多外部的環境因素也在一定程度上決定著一個城市綜合體項目的成敗。如一個項目的可達性好壞非常重要。所謂可達性，簡單來說就是它周圍的交通便捷程度。城市綜合體的選址之地通常要有足夠的客流和消費基礎，如果可達性好，就占據了優勢。就能夠很好地解決客流問題。太古匯商業建筑綜合體項目地處座落于廣州天河路，由辦公樓（塔樓1，塔樓2）、酒店、文化中心及裙樓商業組成。交通四通八達，地理位置得天獨厚，地塊的區域交通價值十分突出。

圖2 效果圖

2.3 適當的建設規模

城市綜合體的建設、發展，不僅是地產問題，更是城市發展和經營的問題，城市綜合體必須與城市經濟、人口結構和消費能力等合理、配套發展，規模和體量可大可小，要掌握適當，切不能盲目擴大規模。本項目以商業為主導集酒店、辦公、文娛、會展等功能為一體，項目定位為天河區具有劃時代意義的綜合性商業中心、區域的商圈旗艦、全功能、全天候的商業文化消費和服務中心，天河區的地標性建筑。建筑總使用面積約123000m2 。

圖3規劃平面圖

2.4科學的業態配比

業態配比就是確定各業態在項目中所占比例及每一種業態中各品牌數量的多少。比如購物中心、百貨、餐飲等占整個項目比例,餐飲經營者的數量等。科學的業態配比要對不同的業態進行有效的劃分與組合,使其產生巨大的連動和需求外部效應。本項目屬于城市中心區興建的大型商業綜合體項目，在這種情況下更需要我們審時度勢，權衡利弊。項目用地周邊已有較成熟的商業氛圍，同時通過與其他重要城市的綜合體項目作對比我們認為項目的用地規模已達到建設大型綜合體的黃金規模和尺度，結合項目基地區位和周邊環境特點，我們決定采用以商業為核心功能的開發模式即：設計中以商業作為開發重心，建筑面積約123000 m2，希望通過商業形成集群效應，以其他物業形式作為補充，并駕齊驅，共同發揮作用，帶動區域經濟和社會發展。

2.5人性化的建筑設計

城市商業綜合體最終是為城市居民、消費者和旅游者服務的，無論建筑體的公共空間和內部空間，都是高度人性化服務的要求，在建筑規劃設計、建筑結構設計、空間設計、景觀設計、綠化、區間布局及流線設計、交通組織、環保、市政配套及安全等等方面都有硬性指標，而這些硬性的指標卻是為“以人為本”的根本目的服務的。城市綜合體是體現城市文化形態的物質實體，商業、酒店、辦公、會展和公寓等不同的物業形式集聚了不同的人流，各種人流各自擁有相對獨立的空間，有獨立的入口和停車場，不同功能在不同的時段形成互補分別發揮作用。

3.太古匯辦公樓設計的細部特點

3.1辦公樓的建筑平面，采用簡潔實用的正方形平面，局部切角，建筑與地下室相連，靠近塔樓的地下室部分布置車庫設備用房，戰時人防與平時車庫結合進行設計。由于采用了單純的形體，平面柱網整齊簡單，結構經濟合理。近似方形的平面，柱跨及幕墻分隔滿足租戶分隔及美觀，核心筒內設十字走道，提高平面交通效率。

3.2辦公塔樓與周邊建筑的距離，滿足規劃對日照間距的要求，幕墻使用低反射率的LOW-E中空玻璃，不會對周邊建筑物帶來光污染。辦公樓的標準層把交通核心放置于中間，由十字型走道及環形通道連接辦公空間，使得核心筒以外的辦公空間可作任意劃分，適用于大型公司的辦公需求，提高了樓面面積利用率及間隔靈活性。地面使用架空地板系統，可適應辦公區不同的間隔要求，日后裝修無需打鑿線槽，減少了重新裝修時的材料浪費和垃圾產生。

標準層的核心筒也經過了精心設計，為容納消防，垂直交通，衛生間和各種管道井的空間需求，盡量減少核心筒使用面積，提高使用效率。分區設置電梯，使得電梯使用更高效，更經濟合理。核心筒公共走廊內統一考慮管井，并設檢修門，便于日常維修。

3.3辦公樓層的天花板采用統一規格的600×600金屬吊頂，公共區采用石膏板造型吊頂，均為標準化生產的可循環使用建筑材料，辦公樓層高4200mm，凈高2750mm，達到高級辦公樓的標準。

在設計前期，辦公樓2在功能上，21層以上也同時考慮了作為精品酒店的設計可能，營造彈性的設計發展空間。高層辦公樓的設計，隨著時代的發展正向生態節能，可持續發展的目標前進，并在建筑空間和形態構成等方面產生令人耳目一新的創造性設計。

全封閉式的玻璃幕墻，固定的辦公隔間，隔絕了樓內辦公人員與室外環境之間的實質性聯系，這是傳統高層辦公樓的設計共性。本項目的辦公樓設計，擺脫了那種封閉的，人工化的室內空間束縛，創造享受自然，緩解心理疲勞，輕松愉悅的良好氛圍，生動地表述了高層辦公建筑綠色概念。高效率辦公空間構成和高質量辦公環境，對高層辦公建筑設計非常重要。

4.結束語

隨著城市的發展和商業地產的繁榮，會有更多的各種類型的城市綜合體的建設項目，城市的空間形態也必將隨之發生重大變化。我們應以積極而審慎的態度面對城市綜合體的建設，順應城市發展規律，使城市商業空間的建設走向，生態、健康、融舊迎新、可持續的和諧發展之路。

參考文獻

[1]王楨棟.當代城市建筑綜合體研究[M].北京:中國建筑工業出版社,2010.

篇6

關鍵詞：城市商業綜合體;建筑設計

前言

城市綜合體的開發建設一般規模巨大、投資巨大，而且涉及的專業眾多，影響深遠。現代城市綜合體的建筑構成一般包括商務功能、客居功能、購物功能、餐飲功能、休閑娛樂功能、會展設施等，它往往跨越幾個街區，具有龐大的規模。此外，城市綜合體往往是城市公共交通的集結點，可以吸引大量的人流、車流以提升綜合體的人氣。復雜的功能構成和巨大的交通流量對城市綜合體的空間整合能力提出來很高的要求。大混合、小分區的原則成為處理城市綜合體中多元經濟實體之間復雜矛盾關系的把鑰匙。

一、商業綜合體設計的背景

自進入21世紀以來，隨著城市化進程的飛速發展，一些中心城市均出現了大型商業綜合體。可以說：大型商業綜合體是現代城市發展到一定階段的必然產物。把商業、辦公、會所、酒店、公寓、公園等現代生活方式所必須的各種服務功能進行一個大的組合。同時在商業綜合體各組成部分之間建立起一種可以相互依賴的關系，這樣就形成了一個具有多功能、高效率的商業綜合體。其主要的魅力在于：它可以使各種功能相互混合，并充分的發揮各自的作用。從而創造出具有豐富色彩的現代都市生活，以吸引具有不同收入、不同行業的人們。

大型商業綜合體一般都位于城市中心的繁華地區，原本就復雜的人流和物流狀況，使得商業綜合體需要肩負起更多的責任：改善城市環境、交通狀況以及城市形象等。同時由于商業綜合體的建設規模較大，其包含的功能類型多，并且不同的功能均具有不同的價值訴求，這也必然會給商業綜合體在建筑設計方面增加難度。使得商業綜合體的建筑設計十分復雜。總而言之，大型商業綜合體建設需要綜合地協調各個方面的要求，從而使商業綜合體建成后能真正的實現其自身價值。

二、我國城市綜合體的典型特征

1 超大空間尺度

城市綜合體是與城市規模相匹配，與現代化城市干道相聯系的，因此室外空間尺度巨大。由于建筑規模和尺度的擴張，建筑的室內空間也相對較大，一方面與室外的巨形空間和尺度協調，另一方面則與功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點。

2 通道樹型交通體系

通過地下層、地下夾層、天橋層的有機規劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間的貫穿起來，同時又與城市街道、地鐵、停車場、市內交通等設施及建筑內部的交通系統有機聯系，組成一套完善的“通道樹型”（Access Tree）體系。這種交通系統形態打破了傳統街道單一層面的概念，形成了豐富多變的街道空間。

3 現代城市景觀設計

應用現代城市設計、環境與行為理論進行景觀與環境設計是城市綜合體的重要特征。通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環境。

4 高科技集成設施

城市綜合體既有大眾化的一面，又是高科技、高智能的集合。其先進的設施充分反映科學技術的進步是這種建筑形式產生的重要因素。室內交通以垂直高速電梯、步行電梯、自動扶梯、露明電梯為主；通訊由電話、電報、電傳、電視、傳真聯網電腦等組成；安全系統通過電視系統、監聽系統、緊急呼叫系統、傳呼系統的設置和分區得以保證。

5 地標式的城市建筑

城市綜合體一個顯著特點就是在所在城市矗立了地標式建筑。如超高層酒店：如濟南萬達廣場180米超高白金五星級酒店；又如高層地標式雙塔：無錫萬達廣場白金五星級酒店及酒店式公寓組成的玻璃雕塑雙塔等。

三、項目概況

本工程屬于所在區域是全市行政、經濟、文化的中心。其自身擁有成熟的商業投資發展環境。西側均是城市的主干道，交通十分便捷，其商業的潛力也十分地巨大，該項目的總體平面圖如圖1。

圖1總體平面布局圖

本項目的占地面積約為5萬多平方米，總投資近30億元，包括：一棟寫字樓；兩棟高級公寓，還有兩區商業裙樓。其三維的總體效果圖如圖2。

圖2總體三維布局效果圖

三、城市商業綜合體建筑設計分析

1總體功能分析

城市商業綜合體的功能一般都較為復雜，因為其自身包括了現代都市生活的各種設施，常常又被稱為“微型城市”。因此在進行具體的建筑設計時，設計師們不僅要解決好其復雜的功能問題，同時還需要設計出更為豐富且人性化的公共空間。項目的功能（如圖3）包括：一棟66層高270米的地標性建筑將甲級寫字樓與五星級酒店完美融合于一體；另有兩棟43層100多米高的高級公寓交相輝映，A、B兩區商業裙樓，其將建成為一個大型購物中心，這樣便形成了一個集辦公、購物、餐飲、娛樂、酒店、商務公寓等諸多功能于一體的大型商業綜合體。

圖3總體功能分析圖

2流線分析

流線：在一個綜合的交通樞紐內，針對各類人員、車輛以及物品等的集散活動，產生一定的流動過程和流動路線，通常稱為流線。流線是進行綜合的交通樞紐設計的核心，流線設計是否合理，將直接影響到交通樞紐的工作效率以及服務水平。因此進行流線分析是十分必要的，它是流線設計、組織交通功能和進行建筑空間布局設計的基礎。

根據項目的地理位置及其具體的交通狀況特點，對其進行了車行流線分析和人行流線分析。車行流線分析（如圖4）包括：住宅、商業與貨運的車流。從而為規劃和設計獨立的車行系統提供依據。人行流線分析（如圖5）：主要分析人流路徑，并為設計適合的人流通道提供依據。從而減少該區對城市交通的壓力，同時還更有效地利用了土地資源。

圖4車行流線分析圖

圖5人行流線分析圖

3日照分析

隨著城市人口密度的逐漸加大，居民的陽光權問題日益突出。因此在進行現代建筑設計時進行日照分析是很重要的。目前在對建筑進行日照分析時，普遍采用的還是建筑間距以經驗值估算為主，并且其經驗值往往都是通過平行布置正面朝向的理想建筑來制定的，沒有綜合地考慮日照的方位角及其高度角的利用問題，因此具有極大的片面性。它可能導致因陽光權問題而出現一些法律訴訟。因此進行科學的日照分析工作，對大型商業體建筑尤為重要。它可以提供出科學的依據，從而確保相鄰的建筑物間距符合規定，并且還有利于進行科學地協調相鄰建筑物之間的關系，同時當出現日照問題的法律糾紛時，還可以以日照分析報告為證據，為該建筑物設計的日照合理性進行說明。

根據本項目的地理位置，對該商業綜合體的日照進行了具體的分析，如圖6。從而得到了建立在科學理論上的日照分析數據。進而對精確評估商業綜合體的日照條件，優化建筑物布局，提供了科學合理的依據。

圖6日照分析圖

四、結束語

篇7

關鍵詞：商業綜合體；設計理念；單體設計

Abstract: urban commercial complex is life of the city and living space of architectural form of optimum combination, and common exists in a system of organic. Some functional exist between mutual interdependence, mutual help the function of the relationship, which together form a group of multi-function, high efficiency of the complex. Based on many years' work experience, to the city commercial complex design is discussed in this paper.

Keywords: commercial complex; Design concept; Design single

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

一：前言

城市商業綜合體是城市生活中多種建筑形態及生活空間的優化組合，并共同存在于一個有機系統之中。各部分功能之間存在相互依存、相互助益的能動關系，共同形成一組多功能、高效率的綜合體。建筑綜合體與其它類型的建筑相比，具有以下特征：

（1）超大室外空間尺度

建筑綜合體是與城市規模相匹配，與現代化城市主干道相聯系的，因此室外空間尺度巨大，一般均具有容納超大建筑群體和眾多的生活空間。

（2）通道樹型交通體系

通過地下層、地面層、天橋層的有機規劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間貫穿起來，同時又與城市街道、地鐵、停車場、市內交通等設施以及建筑內部的交通系統有機聯系，組成一套完善的“通道樹型”體系。這種交通系統形態打破了傳統街道單一層面的概念，形成豐富多變的立體街道交通空間。

（3）現代城市景觀設計

應用現代城市設計、環境與行為理論進行景觀與環境設計是城市綜合體的重要特征。運用對建筑群體的深度表現打破傳統建筑立面概念，通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環境，使建筑群體成為景觀的主體，同時又承載著城市文明與經濟發展的歷史責任。

（4）高科技集成設施

建筑綜合體既有大眾化的一面，同時又是高科技、高智能的集合。其先進的設施充分反映出科學技術的進步是這種建筑形式產生的重要因素。室內交通以垂直高速電梯、步行電梯、自動扶梯、觀景電梯為主；通訊由電話、電報、電傳、電視、傳真聯網電腦等組成；安全系統通過電視系統、監聽系統、緊急呼叫系統、傳呼系統的設置和分區得以保證。

（5）地標式的城市建筑

建筑綜合體一個顯著特點就是均在所在城市矗立了地標式建筑，形成引領當地建筑時代潮流的標桿。

二：設計分析

1、工程概況

某地塊開發建設一處總規模為40萬m2的城市綜合體，整個城市綜合體由五星級酒店、甲級寫字樓、商業中心、商業步行街及高檔公寓樓等項目組成。

圖1 鳥瞰圖

2、設計理念

項目定位為“市區高檔休閑商業區”，以休閑、商業、餐飲為龍頭，倡導“和諧、人性化”商業與生活相融合的氛圍，并將此主題貫徹深入到項日整體的開發運營中去(圖2)

圖2 夜景透視

在形態構思上，采用對比統一的設計手法，設計強調綜合體建筑的群體感、單體劃一之外又凸顯建筑的單體個性。簡潔、明確的體塊構成，創造可視性強的、符合國際化審美標準的地標性建筑群，設計過程很好地體現了業主“空間分級制”的理念，各空間規模層次潔晰明確。項目力爭塑造成一個高品質的集購物、休閑、辦公、居住多功能的，富有鮮明個性、傳承企業精神的現代化城市綜合體。設計強調建筑群的整體感，秉承簡潔、現代、人氣的設計風格。

3、 單體設計

（1）酒店

酒店為五星酒店，設計的時候突出酒店的厚重感、尊貴感和時代感。立面設計以點窗形態為主，外掛米黃色花崗巖。材料上采用干掛米黃色花崗巖配以淺色低輻射中空玻璃，局部輔以鋼結構，噴涂深灰色面漆，整體色調簡潔明快，高雅莊重。細部處理以簡歐風格為主調，配以規則開窗，避免大面積玻璃幕墻造成的光污染。酒店的客房入口、辦公入口和輔助后勤入口均分開布置，避免人流交叉。平面呈方形，筒心居中，周邊環繞布置功能用房。布局上1～4 層為酒店服務配套用房，包括：1層的大堂、西餐廳、大堂吧; 2層的康樂、洗浴中心; 3層的可容納720人的大宴會廳、會議室; 4層的中餐廳、包廂等。酒店4層上部為設備轉換層，5～20 層為客房層。客房標準層平面布局緊湊，中心核心筒部分包括5部客梯、2部消防電梯、2 部放眼樓梯間以及各種服務配套用房，布局高效，實用性強。客房標準間尺寸為4. 8m×10 m，衛生間為2. 7m×4. 3m。酒店另配有套間、行政酒廊、總統套房等，配置豪華高檔(圖3—圖5) 。

圖3 酒店外觀圖4酒店入口

圖5酒店細部

（2）甲級5A寫字樓

甲級5A寫字樓的設計，突出了簡潔的現代感，立面上以逐漸向上收分的豎線條為主，開窗結合功能，盡量減少大片玻璃幕墻的使用，在經濟節能的同時展現了發展商欣欣向榮、蓬勃發展的風貌。寫字樓平面呈方形，采用筒體結構，交通核心居中，周邊為功能用房，使用效率最大化。布局上1～21層為辦公用房，1層配有辦公大堂。垂直交通核心筒布局高效緊湊，設有7部客梯、2部消防電梯、2部防煙樓梯間及衛生間(圖6)。

圖6 甲級寫字樓外觀

（3）商業步行街

商業步行街分為商業外街(圖7) 和商業內街(圖8) 兩部分，二者之間聯系緊密，有效互動，最大限度的提升了商業價值。外立面以干掛石材結合廣告位、店招及櫥窗綜合設計。在步行街各主要節點進行特色設計，分段分主題展現設計意圖，創造多個趣味空間，消除了步行流線過長造成的單調感、疲憊感，提升了商業氛圍和文化氣息。

圖7商業外街 圖8 商業內街

（4）高級公寓樓

高級公寓樓的設計風格公建化，與寫字樓、酒店遙相呼應，共同形成完整的建筑群體，突出整體的標志性和時尚感(圖9)。

公寓內配備單房、一房一廳以及局部兩房一廳等集中戶型，滿足不同層次的人群需求。公寓既有自身獨立完善的配套服務設施，又可以適當與酒店、商業共享資源，體現集約化、現代化的功能需求。

圖9 高級公寓樓外觀

（5）商業中心

商業中心結合商業廣場和各種業態特點進行設計，突出商業氛圍和時尚感(圖10、圖11)。布局上充分考慮人流、車流、物流之間的相互影響，完全避免了相互間的不利干擾，各級各類入口均作提示處理，便于人流的引導。立面造型設計上采用化零為整的設計手法，以大塊面的材質對比彰顯CBD的品質品位。立面材料以干掛砂巖結合彩色釉面玻璃為基本材料，凸顯建筑的時尚感和整體性。商業內街入口采用通透式處理手法，利用色彩和體量強調行人流動線的指向性，內街設計四層通高中廳、圍繞采光中廳布置時尚精品店，打造舒適、怡人、高檔的購物中心空間。

圖10 商業中心外觀 圖11商業中心內景

三、結束語

篇8

【關鍵詞】商業綜合體；功能組織；總平面布局與規劃；建筑設計

引言

曾經有一位建筑評論家說：“人不是生活在一個單純的物質環境中，而是生活在一個意義環境中”。 有感于現代社會的城市擁擠不堪，人們居住在越造越高的房子里，日益背離原先美好的居住理想的時候，就決心締造出一個閑適、從容、意趣與浪漫及奔放的生活理念，打造符合這一生活理念的作品。由此，商業綜合體應運而生。城市商業綜合體是城市生活中多種建筑形態及生活空間的優化組合，并共同存在于一個有機系統之中，各部分功能之間存在相互依存、相互助益的能動關系，共同形成一組多功能、高效率的綜合體。

1、工程概況

“城市綜合體”顧名思義，可理解成是由城市中多種單一功能的建筑被有機組合在一起并互為依存的龐大建筑或建筑組群。城市綜合體由于很好地克服了純粹居住、商務所造成未來發展的局限，因而具有很強的自我成長、自我繁榮、持續發展的生命力，并為城市的管理者和開發經營者所青睞。本文以某工程地塊設計方案為例對建筑綜合體設計進行分析。

2、城市商業綜合體的功能組織

商業綜合體區域功能豐富，涵蓋了所有常見的城市功能區間：公共設施、辦公功能、酒店功能、居住功能、娛樂功能、零售功能、休閑功能、文化功能、停車設施、以及會議功能。一般來說，商業綜合體以大型商業為核心，輔以居住、工作、娛樂板塊來豐富業態，拉動人流，快速拉動土地附加值，實現資產共贏。

從建筑設計的角度來說，核心就是如何將各種功能空間和諧、高效地整合在一起。

商業綜合體主要是利用不同的功能區間之間的內在聯系，將它們協同組織在一起，創造出各種類型的系統組合，主要有幾下幾種類型：

（1） 互補型：不同功能區間之間的功能互補構成整體。

（2） 系列型：將功能上具有延續性和互通性的區間進行組合形成的整體。

（3） 主從型：確定一個或一組功能區間，另一些功能區間附屬于這些主功能區間。

（4） 比較競爭型：功能相同的區間并置，通過服務的多樣性和顧客的選擇性產生集聚化效應。

實際存在的城市商業綜合體往往是將上述幾種類型靈活地綜合運用，更加符合實際需要。另外值得注意的是，功能還需要和空間組織聯系在一起，以便將空間組織和功能組織有效的統一在一起，更好的發揮建筑及其功能。如對商業設施，要盡可能安排在靠近人流、易于交通及人流疏散、貨物運輸的馬路及高層下部或裙樓位置。對于辦公、客房、公寓、住宅等空間其具有較強的私密性，要求環境較為安靜，視野開闊，有良好的景觀等，因此從布局上來說在安排上應該避開人流較多的街道，選擇環境安靜、優美的次要道路。在功能布局上可以相互疊加、并列、包容或者分離，在具體設計時要根據具體的工程項目忒按以及用地、景觀、交通、功能技術造價等各個方面進行綜合平衡考慮和設計。

3、總平面布局與規劃

在本項目設計中，追求形式與功能的最佳組合，追求建筑群與區域空間的優質呼應是設計的先行要素，基于此重塑辦公、居住、文化、藝術、娛樂、商業融合的城市文化商業中心，引入活力人流，引導街區復興，激發都市中心的活力與魅力，推動區域經濟發展。

3.1功能布局

該方案運用簡潔的設計手法，將地塊分為東西兩區。充分利用地形特征，考慮周邊環境與日照影響，確立沿地塊西側面向望江路及北側面向錢江路設集酒店、商業中心、辦公于一體的標志性建筑，商業復合體的設計提升商業氛圍，形成主干道交界處的耀眼地標，同時形成休閑娛樂的品質焦點。

為保持各建筑功能獨立性的同時兼顧商業流線的順暢，擴大各塔樓外向景觀視野，確立沿地塊東側、南側規劃道路布置辦公樓A、B座，與商業復合體圍合形成中央綠化廣場。中央綠化廣場始于地塊東側，將區域活力人流引入，通過塔樓間宜人的綠化空間，直達地塊西側的商業復合體，創造都市型生活新體驗。

3.2交通組織

地塊出入口分別位于地塊東側、南側規劃道路中段，東面入口通過中央廣場的景觀元素構建，與商業集合體形成對景，有效定義區塊特質。

為做到人車分流，沿地塊外圈設置環形車道，連接各塔樓和商業復合體上落客區及3處地下停車庫入口，有效提供便捷的車流，確保中央綠化廣場無車流干擾，創造安全舒適的環境。

3.3景觀設計

本案景觀設計采用多層次、多角度的手法，通過交叉、疊錯、并列各種可變因素與空間發生對話。地塊內的綠化與錢江路綠化帶相結合形成連續的城市綠化景觀帶。主要綠化形式以樹木為主，草坪為輔。在整個建筑群中心地帶以及樓宇之間進行相應的綠化布置，使其在各具特色的前提下，尋求整體風格的統一，形成連續的室外綠化空間環境。結合地下室的設計，盡可能的提高實土綠化的比例，與室外綠化、屋頂綠化、景觀鋪地和水體設計相結合，滿足規劃要求的20%綠化面積。在綠化設計中重點考慮綠化空間之間的滲透，為都市空間豐富多樣的行為模式提供更多的可能性和便捷性。

4、建筑設計

4.1購物中心設計

人在商業街內的活動和感知空間是三維的。所以設計師對街道的長度方向、寬度方向和高度方向都應有針對性地設計。首先商業街的長度隨商業的規模而定，沒有一定之規。但室外建筑空間根據心理感受模式可以分為向心的、有聚合力的、所謂的“積極空間”和發散的、通過性的、難以聚合人氣的“消極空間”。作為商業街這樣一個有聚合要求。需要行人購物休息能夠駐足停留、感受觀賞環境的空間，它必須是一個通過建筑手段塑形成的“積極空間”。建筑設計了一系列層次豐富，情趣各異的室外公共空間，配合不同的功能建筑，創造出熱情、自由、閑適的生活氛圍。在建筑空間的設計突出間隔靈活，空間形態多樣的特征。這種多樣化的空間的精髓就是將生活轉為藝術。

同時，路方向設計為出挑的連續折面體， 富于視覺上的型體變化； 在風情商業街的臨界面則結合商業后退的平臺設置炫目的“鉆石舞臺”和通透的玻璃中庭。層層疊落的商業室外平臺如同自然的梯田， 其上植滿草坪和灌木， 充滿舒適的生態感。以化整為零的設計手法使巨大型體得到分解， 與風情商業街在尺度上取得和諧，特色商業為熱帶休閑風情的坡頂建筑。結合室外廊道空間，創造濃郁的休閑建筑氛圍。

4.2商務辦公設計

辦公建筑空間設計，要綜合考慮到建筑空間的組合，庭院空間利用，工作場所的布局特征和空間的經濟陛問題。而生態設計要求空間分區應進一步考慮節能和舒適度的需求。辦公樓里不同的空間對溫度、自然光和景觀的要求是不同的。如普通辦公室對溫度要求苛刻，其次是會議室和多功能廳，門廳、走道和樓梯交往空間等對溫度的要求相對較低。因此交往空間可以作為內外環境的緩沖區。它的設定溫度可以更接近室外，從而形成了室內外溫差的梯度轉換。這不但可以優化能源消耗，亦能減輕人們對室內外劇烈的溫度變化造成的不適感。

篇9

關鍵詞：大型商業廣場；平面布置；功能分區；交通組織設計

1商業綜合體建筑設計工程概況

某商業綜合體，總建筑面積4.1萬㎡，一共分為3棟，地上6層，地下2層。1號樓和2號樓規劃為寫字樓，3號樓規劃為商業建筑，由步行街、并聯店和娛樂樓等組成。項目1層為精品百貨，2～3層為生活超市，4～6層為電玩城和餐飲區，業態齊全。地下一層主為商業、餐飲及設備用房，地下二層為人防區、車庫、酒店后勤用房。是集寫字樓、超市、百貨、KTV、小商鋪為一體的綜合型建筑。

2商業綜合體建筑設計相關要點

2.1商業綜合體設計理念

為了規劃出高科技的現代商業綜合體，需要遵從“以人為本”的設計原則，對建筑空間進行合理規劃與布局，強化建筑規劃的統一性和建筑外形、色彩等。（1）營造新建筑精品，樹立商業形象為目標,通過該項目設計提升該區域的城市空間質量,提升地緣價值。（2）在平面功能布局時，著重以商業步行街為軸線，促進各個商店之間的連通，加強商店之間的聯系。步行商業街作為一個空間平臺，具有平面空間與豎向空間相互轉換的作用，這樣有利于業態之間的聯系。中庭作為軸線和分界面和交匯點，加強不同空間之間的聯系。（3）在建筑設計時，要傳承城市文脈，同時滿足舒適、便捷的現代商業活動需求，體現現代商業和時尚文化的很好結合，不斷完善配套設施；同時，要滿足消費者物質上與精神上的體驗。

2.2建筑平面布置

（1）總平面規劃。本工程以室外步行街為主軸線，進行合理功能規劃。在步行街布局時，主要呈T形和U型布局，在建筑起始和中部設置休閑廣場，以強化室外空間的層次感，塑造良好的人流空間。室外步行街呈T字形布置，增加了建筑空間的趣味性，同時具有步移景移作用。其東面有購物商場、寫字樓和室內步行街。室內步行街中庭采用大型的天窗，以營造了良好的購物環境。（2）建筑布局。建筑西面布置辦公主樓，而在北面布置裙房，這樣可以形成一個整體空間，在空間布局時，主要體現空間的高低錯落、層次分明，從遠處不同方面望去，辦公建筑與南面的廣場相互呼應，體現城市空間的互動性。

2.3功能分區

商業綜合樓，其主體功能規劃為辦公，裙房功能規劃為商業。在建筑東側布置1、3號樓。設備層布置于2、3號綜合樓和辦公樓中間；3號樓商業綜合樓包括娛樂樓、步行街和并聯店。1層為精品百貨，2～3層為生活超市，4～6層為電玩城和餐飲區。在地下室設計時，確保兩個地塊地下室相互連通，地下室為平戰結合的地下停車庫和設備用房。

2.4交通組織設計

交通流線布置要合理，設計如下：（1）車行出入口設置。在設置車行出入口時，本綜合體東側，西側和南側各設置了1個出入口，車輛進入項目后，都可以從這3個出入口直接入口進入地下室，地面只設置消防車位；（2）人行出入口設置：在人行出入口設置時，設置了4個進出口，以滿足人流的正常使用，在項目東側和西側分別設置2個進出口，并與城市道路相接。項目的主要出入口設置在東側入口廣場，以達到城市人流的疏散。北側入口廣場作為共用廣場，主要為室內、外步行街提供休閑、休息和交流的場所。與此同時，在項目內部設置T字形室外步行街，以方便行人購物和休息，加強項目不同朝向建筑之間的聯系。在室內步行街的末端設置了一個廣場，以疏散行人。

2.5建筑外立面設計

在建筑外立面設計時，要體現出建筑的時代性和標志性。在設計中，采用了簡約的設計方式，通過加強鋁塑板墻面與玻璃之間的對比，以營造出良好的購物空間，強化購物的形象，突出建筑良好的商業氣氛。在主體建筑設計時，為了體現簡潔、大方的建筑特征，呈方形布置，以強化建筑的視覺沖擊力，確保使用面積的有效性。大型商業綜合體方形布置形式主要包括正方形布置與長方形布置，這兩種布置方式是建筑平面設計的要素。與此同時，在外空間立面設計時，還要考慮到滿足建筑功能及業態外窗的功能要求，如餐飲類建筑都要考慮到足夠的外窗的設置問題；百貨類建筑需要在首層設置展示櫥窗。因此，我們需要在立面設計上，合理地布局建筑的功能，以滿足人們的使用需求。商業綜合性建筑立面設計有別于一般住宅建筑，而更加傾向于公建化的立面效果；另外，還要考慮到每戶獨立分體空調外機位的設置，融入到整體建筑外空間的組織中來。

2.6建筑景觀設計

綜合體景觀設計如下：（1）外街空間設計。在建筑外立面設計時，其設計的重點大于外街空間設計。在外街空間設計時，要強化地面上的投影效果，且采用現代的鋪裝風格，以突出建筑外立面的形象，塑造了有個性的建筑空間。（2）內街空間設計。內街空間設計采用了水元素，加強內街空間與硬朗的建筑的風格對比，同時采用了水流式的鋪裝方式，提升建筑的動感，加強與室內空間的聯系，以增強室內步行街不同空間之間的聯系，提升整個購物空間的活力。（3）建筑景觀綠化設計。在建筑景觀綠化設計過程中，應遵循簡潔、精致的原則。在外街綠化設計時，采用整形的綠化，同時結合泛光照明，營造出良好的商業氛圍。在景觀植物選擇時，我們選擇了海藻類名貴植物，以加強其與周邊環境的區別。在商業廣場局部景觀設計時，應以香樟作為點綴，并增加了移動綠化的設置，強化綠化效果。（4）南面廣場設計。在南面廣場設計時，大量使用了雕塑小品、水體、室外家具等。其中，水體設計以噴泉、瀑布為主，以吸引人流，增加商業氣氛，同時還可以調節氣候、提高人們的審美觀念。在雕塑小品的設計上，根據廣場的特質，采用鮮亮色彩，加強造型塑造，體現文氣氣息和時代感，并突出商業氛圍。

3結束語

商業綜合體的出現，不僅有利于產業結構和消費結構的優化，而且大幅度地提高人們生活質量，促進國民經濟的持續發展。本文結合實例，主要從建筑平面布局、功能分區、外立面設計和景觀設計等方面探討了大型商業廣場設計要素，旨在為商業建筑設計提供參考。

作者:蔣衛峰 單位:廣東廣龍建筑設計有限公司

參考文獻：

[1]王詩惠.商業建筑設計的街區化發展形態初探[D].西安建筑科技大學,2011.

篇10

關鍵詞：商業運營城市綜合體交通策略防火強化措施

中圖分類號：TU2文獻標識碼： A 文章編號：

本文以萬達廣場的開發模式和開發思維，對商業建筑的設計及商業地產的開發進行研究，從運營角度、業態選擇、商業建筑的空間組合關系、規劃定位、交通策略的幾個要素來闡述其對商業項目的影響。從而為商業建筑設計和商業開發提供理論參考。同時建議商業項目預留發展空間為將來商業升級增加競爭力，美化城市做出貢獻

隨著國家經濟的日益發展，商業綜合體越來越多地在各個城市出現，商業綜合體建筑設計的好壞與商業綜合體項目開發成功與否有密不可分的關系。商業綜合體建筑設計應與商業運營招商計劃交叉同步進行，做好商業運營的基礎性工作。

商業地產，廣義來說是指非生產性物業，非居住性物業，包括寫字樓、公寓、會議中心、及商業服務經營性場所。而狹義按照用途劃分是用于商業用途的物業，包括零售、餐飲、娛樂、健身服務、休閑設施及各類消費場所。商業形態包括百貨商場、超級市場、大型綜合超市、專業市場、便利店、專賣店、購物中心、倉儲超市、商業步行街，城市綜合體。城市綜合體是指將城市中的商業、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛和交通等城市生活空間的三項以上進行組合。

1 、 商業地產的風險由于近年來國家政策對住宅產業影響很大，在一線及二線城市許多地產靠土地升值來獲取利潤的傳統模式將受到挑戰，只有充分挖掘土地潛力，精心設計創造土地的附加價值來獲取開發利潤。因為商業地產可獲得長期穩定的現金流回報，享受資產升值的雙重利益，不受經濟周期影響，所以許多商家將精力和資金都投向商業地產領域，造成大量商業項目的盲目上馬，忽略了其巨大的風險。只要拿到沿街土地就開發商業項目，從而導致我國商業地產空置率正以每年上升20％以上的速度遞增，商業地產開發領域所積累的各種風險越來越多。

2 、通過對國內商業地產開發中的大量案例進行研究，我們不難發現，大多數開發項目的失敗源于商業運營的缺失或不成熟，無法明確消費者在商業環境的消費心理。從前期選址、定位、規劃布局到中期招商、租售、開業策略，再到后期都需要運營商的深度參與。商業建筑設計要考慮技術對接，首先由戰略合作伙伴（主力店使用單位）提出需求－－使用面積、空間大小、交通體系等，再由設計單位做出方案來認證保證商家的需求，避免商家進場后的改建，減少浪費。

3 、商業業態有機的選擇商業業態的選擇及是否有機對商業地產的經營至關重要，良好的業態圈可以在內部形成造血作用，在一個商圈內，同質商鋪一方面競爭原有的客源，另一方面也為其它商鋪吸引新的客源。而擁有共同消費群的業態關聯度是最高的，他們使整個業態圈之間形成很好的互補。萬達廣場在選擇目標群提出了兩個70％，即每個萬達廣場里70％的商家適合當地70％的消費人群。“兩個70％”的定位，決定了萬達廣場必須舍去最高端的一部分和最低端的一部分，只能定位于比較大眾化的中端。高端客戶雖然消費能力強，但規模小，很難引起社會效應，高端客戶群比較挑剔，對商家的選擇和商場的裝修都有很高的要求，對資金和人力的投入量要大，這不利于快速占領市場，而且高端客戶與普通客戶群對應的業態關聯度較小。某個購物廣場最初在一樓賣高檔產品，二樓以上經營超市，它們的消費人群并不匹配，銷售業績就不很理想，這種業態組合是無效的組合，經過改進后，一層經營個體服裝街，關聯度大大增加，銷售額都有顯著增加。

4、建筑防火設計方案專題論證

1．建筑防火設計方案論證的前提，必須是項目在基本滿足現有規范的條件下，對消防系統設計的安全可靠性問題的討論。

2．在設計中，擬把該商業步行街設計為疏散的準安全區域，步行街兩側商鋪至步行街內的疏散門還不是最終的安全出口，因此對步行街作為安全通道使用的可行性、精品店失火對商業步行街的安全性影響進行評估，商業街是否能作為準安全區域使用是論證的重點。

3．論證的假設模型條件主要方式是模擬精品店鋪內起火，考察設計的排煙是否能滿足排煙需要，若不能滿足，則要求設計方加大排煙量；最后需要考慮的是商業步行街做為安全走道的保障措施，包括疏散引導系統，加強與精品店的防火隔離措施等。

5、規劃與定位

商業建筑的開發要符合城市總體規劃目標，要考慮人口、城市經濟指標、歷史人文、商脈、商圈商業布局，消費層次與消費能力等因素。城市規劃一般會對商業區域進行合理布局，要依據城市發展規劃確定商業項目的選址、定位、規模、檔次等，而不是一味追求高檔大型商業項目開發。

6 、前瞻性的交通策略交通組織的科學性和便利性可以決定商業廣場的成敗，一個好的商業項目必須要有前瞻性的交通策略。目標群的出行方式如何，停車位和購物容納人流量是否匹配？規劃可持續發展的交通系統：外部要組織龐大的人流、車流集散，對接城市公共交通體系。設置通往地鐵、輕軌、BRT和公交站點的防風雨通道，堅持公交優先，減少出行對小汽車的依賴。廣場外可設直接到達商業頂層的快速扶梯，增加商業頂層的人流量。內部建立樹型交通體系，通過地下層、天橋層與城市公共交通體系有機連接，使購物中心內部交通和市政交通一體化。

7 、預留發展空間商業建筑應設置些過渡空間，目前用于休閑、展示功能，滿足生理和心理的需要，以后可以提供拓展空間。巧妙設置出入口空間、中庭和節點空間。節點空間的結構、形態、色彩的改變，對整個商業氛圍會帶來不一樣的感受。過渡空間的配景選擇、色彩搭配、技術運用給視覺帶來的沖擊力，能使商業建筑保持新鮮感，富有變化。建筑交通空間不能過于簡單，避免一望到底的單調，重視局部和重點，內容要多樣性、可塑性、延續性，便于日后進行局部空間的處理和改建。裝修也要能夠階段性的升級，對自持有型商業購物中心尤為重要。階段性改變展示空間和裝修材質，能夠提升品質，保持良好商業氛圍。這就要求在設計之初就要考慮商業空間和裝修材質的升級，保持商業競爭力。

8、論證防火強化措施

經過設計公司、消防支隊、消防安全性能評估公司，多方進行論證得到以下的結論。針對室內步行街的設計，引入了“亞安全區”和“獨立防火單元”的概念，從可燃物控制、滅火控制、防火分隔、防排煙系統、安全疏散等方面提出要求如下：

1．可燃物控制：（1）在建成后室內步行街走道布置提供給顧客使用的桌椅等公共設施應采用不燃材料制作，如石材、金屬材料等。（2）室內步行街裝修選材采用不燃或者難燃材料，采光頂棚采用不燃或難燃材料制作；同時該區域內的裝飾物也應采用不燃或難燃材料制成品。（3）節假日、各種活動期間的廣告宣傳條幅以及陳設等，應由建筑物業部門統一規劃和管理，當活動結束時應立即拆除廣告條幅和相關陳設物等火災荷載。（4）布置在室內步行街的電氣線路均要求使用低煙無鹵阻燃型電纜并進行漏電保護，避免建筑使用年限增加后由于電氣線路老化等原因引起火災的發生。（5）在日常經營中室內步行街考慮作為禁煙區或單獨設置吸煙區，杜絕由于人為原因引起火災。

2．滅火控制：（1）室內步行街走道部分設置68℃、響應時間指數RTI≤50（m*s）0.5的快速響應噴淋滅火系統。（2）室內步行街中庭設自動水炮系統。（3）室內步行街周圍商業零售餐飲設置58℃動作、響應時間指數RTI≤50（m*s）05的快速響應噴淋滅火系統。

3．防火分隔控制：本工程中室內步行街與兩側商鋪采用了較為新型的“鋼化玻璃+窗噴”防火分隔方式有效防火隔斷時間不得低于1h，鋪與鋪之間隔墻耐火不小于2h，商鋪單元面積不超過300㎡。

4．防排煙系統：（1）室內步行街周圍的防火分區按照規范的規定設置機械排煙系統，盡量將煙氣控制在防火分區內。（2）室內步行街有13個中庭，每個中庭頂部設機械排煙系統，系統的排煙量按《高規》的規定進行計算。

5．步行街寬度：在室內步行街一側商鋪起火以后，另一側的商鋪內受到的熱輻射強度低于引起火災蔓延的臨界熱輻射強度，現有的室內步行街寬度能夠有效起到防止火災蔓延的作用。針對以上策略要求，本報告有針對性地設定火災場景進行了量化分析，