導語：如何才能寫好一篇城市建設工作綜述，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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本人于2014年6月浙江工業大學建筑學專業畢業，同年參加工作，并于2015年12月被認定為助理工程師。2014年6月至2016年2月在杭州協和建筑設計咨詢有限公司從事建筑設計工作，2017年1月至今在臺州民用建筑設計有限公司從事建筑設計工作。從2014年到現在已有6年左右時間，6年里學了很多，也成長了許多。回望這些年在公司所走過的旅程感慨很多，針對6年來所做的工作，在此就專業技術做一個總結。

一、加強政治學習，提高政治素質

政治上要求進步，學習黨的路線、方針、政策，擁護黨的領導，擁護社會主義制度，擁護改革開放的政策，熱愛本職工作，對自己所服務的單位充滿感情。加強政治學習，提高政治素質，只有不斷地學習新的知識、新的精神，才能在工作和生活中不走彎路。近幾年國家對建筑工程設計質量越來越重視，管理的力度也越來越大，國家和地方出臺的法律、法規、條例也越來越多，而提出要求更是越來越高，面對環保工作的新形勢、新任務，只有強化學習，才能將國家和省市的相關規范規程體現在實際工程中。

二、不斷學習跟上步伐

通過不斷學習，擴大知識面，使專業技術工作更加充分發揮。在競爭日益激烈的市場經濟條件下。自參加工作以來，利用空余時間閱讀各方面知識的理論書籍，通過參加技術培訓和交流，不斷提高自己的理論知識水平。工程設計對整個項目來說至關重要，關乎造價、外觀、使用性能等，因此是一項非常嚴謹的工作，要本著對國家（不浪費資源）、對社會、對業主負責的態度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心。這樣才能把工作做好，才能成為一名合格的建筑設計人員。在這六年的工作生涯中，我多次參加了各種培訓及考試。順利通過了繼續再教育等考試。

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【關鍵詞】城市水土保持：生態城市 水土保持

中圖分類號：S157 文獻標識碼： A 文章編號：

1.前言

隨著我國社會與經濟的快速發展，人口增加，城市的開發和改建的項目逐漸增多，在建設過程破壞的土地結構，減少了地表植被。汽車和工廠的尾氣及居民用的天燃氣大的增加導致了酸雨增多，污染了城市水源，對人們的身心健康造成了嚴重影響，阻礙生態城市的建設。為此，通過筆者對城市水土流失的現狀，對生態的危害以及原因的分析，對城市水土的保持和生態城市的建設提出幾點看法。

2.生態城市建設與水土保持的概念綜述

2.1生態城市建設的概念

生態型城市的科學技術和自然能夠充分融合，經濟發展，社會進步與生態保護高度和諧。人們的居住環境清潔，舒適，優美，人們可以自己的發揮創造力、生產力，不斷的提高城市文明程度。生態城市自然和人工環境復合，是一個穩定，可持續發展的系統[1]。

2.2水土保持的內涵

城市水土保持是要預防和治理在城市化建設過程中，由于各種原因造成的水土流失，對已經被破壞的水土生態景觀進行管理和修復。在城市基礎設施建設過程中，新的建筑項目、城市水利河道工程、道路等建設，都需要進行水土保持，預防治理地面，洪水淤泥造成的水土損失。另外改善城市生態環境，美化城市形象所采取的措施也是水土保持的內涵。

2.3水土保持與生態城市建設的關系

城市水土保持的過程中，通過減少水土流失，節約水資源，保護土壤不受到污染等等措施，同時減少了城市的風沙危害，從而為生態城市的建設提供了水和適宜植物生長的土地。相應的，生態城市的建設為城市提供了綠色植被，改善了當地的小氣候。眾所周知，植物可以減少水土流失，促進城市的水土保持。

通過對水土保持與生態城市建設的概念分析，我們可以發現，城市水土的保持能夠促進生態城市建設，生態城市建設包括水土流失的控制。生態城市的建設貫穿社會的各個角落，其中，城市水土保持是生態城市建設的重點和基礎，因為水資源和土地資源是人類生存發展的基礎，沒有水土，就沒有現在的一切人類文明。城市的水土保持與建設生態城市是相輔相成，相互依存的，水土保持是建設生態城市的基礎，建設生態城市是水土保持的目標。

3.我國城市水土流失的現狀對生態環境的影響

城市水土流失的含義是指在城市中這個特定的地點，因為自然因素或人為因素，造成的水土資源的流失和破壞。

3.1目前造成我國城市水土流失的原因

一是由于大量建筑物的建設，使城市地表出現較大面積的，而棄土棄渣的松散堆積，容易被雨水沖走或被風刮走，造成水土流失。二是城市垃圾亂任意堆置城鄉結合部，或者河道兩側，減少了城市綠化用地也可能堵塞河道，造成行洪能力減弱。三是建設規劃不合理。城市建設過程中對綠化考慮的較少，天然的流域被改變，植被被破壞，地形地貌改變。城市街道不透水的地面使用增加,使城市的水循環狀況發生變化，再加地下水的大量開采,地下水位下降,造成了水土的流失和災害。四是相關法律監管不完善。人們往往只注重眼前的利益，而忽視了城市生態環境的建設，有關城市水土保持的法律還很不完善，沒有形成完整監督執法的體系[2]。

3.2城市水土流失對城市城市建設的影響

筆者通過分析總結城市水土流失的現狀，認為城市水土流失對生態城市建設的影響主要體現在四個方面。一是影響城市氣候。水土流失嚴重的地方，植被覆蓋面積減少，溫度驟升驟降，的土地遇到大風會讓城市塵土飛揚，大量不透水地面也會增加徑流效應和加熱效應。二是大多數城市靠大量抽取地下水，或者水庫水供應，而天然降水資源卻被排出城外，地下水水位下降，地面沉陷，給城市的生態造成了麻煩和損失。三是泥沙淤積，城市的地下排水系統淤積、河道狹窄,遇到暴雨可能發生洪水淹浸城市的現象，造成生態失衡。四是在城市建筑建設中，天然的河道，濕地，植被被破壞，干擾了城市生態系統，使得城市對于自然災害抵御能力下降。

4.加強城市水土保持，促進生態城市建設

4.1結合城市實際，制定科學的城市水土保持規劃

想要預防和治理城市水土生態，科學合理的規劃是基礎。生態系統是一個非常復雜的系統，所以在進行水土保持的過程中要時刻注意局部與整體的協調。首先要根據城市不同地區的情況劃分出生態保護區，生態治理區，生態監督區，然后針對不同區域的特點制定不同的改進方案。其次，要認識到整個城市生態系統是一個完整的系統，局部生態環境之間是會相互影響的，所以要注意水土保持的連續性。比如在城郊建立的綠色林區要和城市里的綠化相連，提高林區防治水土流失的能力。在城市中建立立體綠化，設立綠色走廊等等。另一方面要注意對自然資源的保護和利用。很多城市雨水豐富，但是城市的供水設計都是給排水系統,對城市水源的補給卻想的很少，主要依靠地下水和水庫水，雨水資源卻被浪費掉，導致地下水位下降。所以在以后的城市水土保持規劃中，要充分利用雨水資源，設立收集，下滲的系統，完善水土保持規劃。

4.2提高人員素質，增加科技含量

水土保持生態環境建設的關鍵實際上在于從事這項工作的人。提高了水土保持工作領導、科研人員、監督管理人員的素質，增強廣大群眾的對水土保持的意識，才能調動人的積極性，自覺自發的保持水土，建設和美化城市環境。只有提高了城市水土保科研的水平，才能提高工作效率，更好的做好城市水土保持，生態城市建設。另外，還要總結經驗，對水土流失規律進行探索，汲取成功失敗的經驗，找到最合理的治理方案。

4.3綜合使用城市水土防治措施

治理城市水土流失問題主要有三種技術手段，一是物理化學技術，一是生物技術，一是工程技術。在防治過程中以生物措施用的最多，其他兩種方法輔助。不同的技術下面有不同的實施方法，可以帶來不同的效果。面對不同的城市水土流失情況，我們要選擇不同的治理方法，以求取得最好的治理成果[3]。

在城市進行道路管道施工的過程中，由于需要將土壤開挖回填，所以會把大量的土壤露天放置。在這個過程中，由于土壤的水分漸漸降低，會發生風蝕現象，所以可以定期的灑水，減少風蝕得出發生，也可以在挖除的土體表面使用化學粘結劑，讓表面固化，減少水分的流水，從而減少風蝕的程度。在綠化過程中要選擇正確的綠化植物，合理的安排綠化方案，在保持水土的同時美化了城市生態環境。這方面可以借鑒西方國家的經驗，比如美國的軟硬結合覆蓋，主要使用綠化草坪，讓城市的生態良性發展起來。不過城市綠化需要投入大量的資金和設備，需要政府協調領導各方部門，共同為生態城市的建設出力。

當遇到城市水土流失嚴重的情況時，可以采用工程技術進行水土保持，比如修建擋土墻不進行護坡，不過這種方法不利于植被的恢復和生長，也不利于地下水和地表述的交換，影響人與自然的和諧，選擇時要慎重。

5．結語

城市水土保持的目的是保護城市的水土資源，美化與改善城市生態環境，與生態城市的建設不謀而合。城市水土保持是城市發展的基礎，它為城市提供了最基本的能源，也減少了城市開發建設對生態的破壞，讓人與自然和諧相處。所以，我們要加強生態城市建設，提高城市水土保持意識，同步城市水土保持與生態城市建設，讓未來的城市生態良性循環，可持續發展。

【參考文獻】

[1]張華庚.淺談城市水土保持與生態城市建設[J].水土保持應用技術,2011,(05):24.

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【關鍵詞】低碳城市；城市規劃；有效措施；可持續發展

1.前言

1.1低碳城市建設的發展現狀

低碳城市建設是世界各地共同的追求，也是未來城市建設的主要發展趨勢和方向，不僅順應了國家政策的導向，而且有利于對環境的保護，建立與自然和諧相處的人性居住場所。隨著可持續發展思想的提出，低碳城市建設也不斷受到重視， 因為這種建筑順應了國際國內的發展要求。城市規劃是建設低碳城市的主要環節，直接決定了節能和環保的效果，所以在建設前期要格外關注城市規劃的有效措施研究。目前，低碳城市建設還沒有得到大量的普及，但是發展趨勢良好，更多的綠色能源被應用到建筑中，相關的節能環保工藝技術不斷得到推廣，我國的保定市是低碳城市建設的示范城市，被授予“國際綜合利用太陽能示范城市”，并且從低碳環境、低碳社區、低碳交通多個方面進行低碳管理和規劃，可以作為其他低碳城市發展的參考標準。

1.2低碳城市規劃的指導思想

低碳城市規劃的質量需要建立在合理的指導思想上，因為任何一項政策的實施都需要首先確定明確的管理理念，目的是保證政策實施執行的力度和質量。就低碳城市規劃而言，指導思想為科學發展觀，這種觀念是中國特色社會主義現狀下，響應世界性思想可持續發展觀念提出，符合我國的發展國情。具體來說，低碳規劃需要發展低碳經濟，通過能源的合理規劃、提高能源的利用效果為主要措施 增強可持續發展的能力和潛力， 完善管理體制、政策機制，建立相適應的低碳發展模式。

2.城市規劃中降低能源消耗的措施

2.1合理布局城市空間結構

城市規劃中降低能源消耗的措施包括三個方面， 首先是合理布局城市空間結構。 具體來說，合理布局是建立科學、穩定、高效的空間結構，通過合理的布局措施，有利于解決交通堵塞問題，同時也可以間接地緩解空氣污染現象，并通過技術性地方案比選避免或減輕熱島效應。可見， 合理的城市空間結構布局， 雖然表面上不能降低能源消耗， 但是實際上卻是非常有效的措施， 因為可以大量節約治理交通擁堵、大氣污染的費用， 同時也減少了空調用電， 也就減少了煤炭或其他發電能源的消耗。

2.2大力推行綠色交通規劃

城市規劃中降低能源消耗的第二個有效措施， 就是大力推行綠色交通規劃。交通規劃的重要性不言而喻，因為能源消耗的主要行業就是交通和建設，所以如果進行合理的綠色交通規劃，效果好的話可以大大解決能源，減少不必要的能源消耗，從而實現一個良好的能源利用網絡。具體來說，可以采取如下措施進行綠色交通的規劃改善，一是加快交通網絡的規劃建設，及時解決堵車嚴重路段的交通瓶頸；二是完善公共交通系統，提高公交車、出租車的服務質量，讓更多的人愿意乘坐公共交通工具工作，從而減少私家車出行量，降低能源消耗；第三，推廣新能源的研發和推廣，讓更多的公家車、私家車采用節能燃料。

2.3準確定位城市功能和產業規劃

城市規劃中降低能源消耗的第三個有效措施， 就是準確定位城市功能和產業規劃。城市功能的定位之所以重要，主要是因為只有對城市有合理的定位，才能準確確定對城市能源、綠化、經濟、文化、交通、政治等各個方面的發展需求，根據相應的需要進行最合理的發展規劃，可以讓城市在滿足高標準的前提下，建設成為一個更加低碳環保的城市。同時，還需要對城市發展進行產業規劃，產業規劃主要是為了發展城市經濟，更好地加開城市的污染治理、設備性能的研發等基本設施工程。

3.城市規劃中優化能源結構的措施

3.1做好太陽能的綜合利用規劃

城市規劃中優化能源結構的措施包括三個方面，首先就是做好太陽能的綜合利用規劃。能源結構優化指的是將更多的清潔、綠色能源應用到城市交通和建筑建設中來，而不是更多地使用有限的煤炭、天然氣等能源。眾所周知，常見能源的存儲量并不是取之不盡用之不竭，所以為了更好地將可持續發展理念貫徹下去，需要更好地進行能源的開發和利用。其中，最大量、最清潔的能源無疑是太陽能，所以一定要充分利用大自然中最豐富的能源， 緩解不可再生能源的危機。只有做好太陽能的綜合利用規劃，同時加大研發太陽能利用技術的研發，才能將太陽能更好地造福人類，進行低碳城市的建設。

3.2開展清潔能源的規劃研究

城市規劃中優化能源結構的第二個措施， 就是開展清潔能源規劃研究。清潔能源項目規劃是其他可再生能源的利用，思想也是減少利用煤炭、天然氣、石油等有限資源，更多地將視線放在風能、沼氣、水能、地熱能等資源上，這些資源的特點是清潔、可再生，所以非常符合低碳城市建設的理念和思想，只要可以將這些資源充分地利用好，就可以將該清潔能源成為城市發展的主力軍，從而打造最有力競爭的低碳城市。根據自然資源條件， 當前重點要做好清潔能源的利用技術研究，盡快將這些清潔能源應用到城市建設中來，進一步節約有限能源的利用，為低碳城市建設效果加分。

3.3抓好綠色能源的規劃論證

城市規劃中優化能源結構的第三個措施， 就是抓好綠色能源的規劃論證。綠色能源與清潔能源的性質相似但又不完全相同，相同之處在于都是可再生資源或無污染的能源。更確切的說，綠色能源的范圍更加廣泛，包括清潔能源和再生能源兩部分，也就是說，清潔能源是綠色能源的一部分。除了上述所提到的清潔能源外，綠色能源還包括氫能、生物能、海洋能、燃料電池等，這些能源都是可以再生的，但不一定都是清潔的能源，對于風力發電、焚燒垃圾發電等方案要做好前期驗證，特別是核電發電等項目更要進行嚴格控制。

4.城市規劃中提高綠化的規劃措施

4.1充分確保城市綠化用地

城市規劃中提高綠化的規劃第一個措施，就是充分確保城市綠化用地。 只有充分確保了城市的綠化用地面積，才能將更多的地方進行綠化建設，從而營造良好的生活場所，具體來說，需要建設更多的健身場所、公園、室外率低、小樹林、公路綠化帶等，提高小區和城市的綠化地面積，增強城市總體的抗污染能力，更多地進行低碳城市理念的執行。

4.2重視立體的綠化規劃

城市規劃中提高綠化的規劃的第二個措施， 就是重視立體的綠化規劃。重視立體綠化規劃的思想，可以將城市的綠化平面面積和最大限度地增大。“立體綠化”的主要實施方案包括兩個，意識墻上種植植物，二是屋頂種植植物，總之要充分利用地面以外可以種植綠色植物的空間。眾所周知，環境保護的最有效措施莫過于提高綠化面積，因為綠色植物可以起到降低空氣污染、防風防塵、降低噪音等作用，營造一種更好的環境。城市立體綠化是長期以來容易忽略的領域，所以在進行低碳城市建設中要格外關注，提高“空中花園”的建設數量和質量。

5.總結

綜上所述， 低碳城市建設主要圍繞能源節約和環境保護兩個方面，目的是建立資源節約和環境友好型的社會，成立一個完善的生態可持續城市發展系統。城市規劃應發揮龍頭作用， 把低碳理念貫穿到城市規劃的各個環節， 通過各行業各部門的通力協作，保證低碳城市建設的效果。

【參考文獻】

[1]洪粵.淺析我國低碳城市建設的城市規劃措施[J].民營科技，2011，04：305.

[2]范基平.低碳城市研究綜述[J].中國人口.資源與環境，2011，S1：478-481.

[3]辛雯嫻.低碳城市規劃理論與實踐研究綜述[J].福建建筑，2012，05：10-15.

[4]趙剛.低碳城市建設須規劃先行[J].今日中國論壇，2010，06：41-43.

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關鍵詞：城市建設；景觀照明；質量控制

景觀照明屬于城市建設的一部分，用于配合城市化的發展。城市建設的不斷發展，增加景觀照明的建設壓力，促使景觀照明不僅要具備質量、效益優勢，更要滿足城市美觀的需求。著重分析城市景觀照明建設中的質量問題，發現其在質量管理方面存在諸多失控點，直接影響到景觀照明質量控制的效果。質量控制成為城市景觀照明建設中的重點問題，結合景觀照明的需求，規劃質量控制的措施。

1 城市景觀照明質量失控的分析

結合城市景觀照明工程的建設實際，匯總質量失控的案例，分析景觀照明工程中的質量失控。

1.1 設計階段

設計階段質量失控的原因主要是現場考察不足造成的，景觀照明設計方案與現場環境存在矛盾點，直接影響照明工程的建設質量[1]。例如：景觀照明設計方案完成后，需要結合工程現場，實行比對修改，保障設計方案符合現場的需求，嚴格控制設計階段的質量，但是大多工程師并未結合工程現場，按照自身的設計經驗，隨意執行規劃設計，影響到后期施工的質量，導致景觀照明工程建設中潛在諸多質量隱患。

1.2 招投標階段

招投標階段最容易出現質量失控，招標企業過分注重經濟成本，忽視投標企業的質量把關，導致有質量缺陷的景觀照明燈具投入工程建設中，引發明顯的質量問題。例如：某招標企業抽查投標單位的照明設備，抽查的樣本為每項10件，結果所有的樣本均未達到規定的質量標準，此部分照明設備一旦投入工程建設，直接形成大范圍的質量問題。

1.3 驗收階段

驗收是城市景觀照明質量控制的最終環節，其在質量保障中占據重要地位，但是大部分施工單位的質量驗收，僅僅屬于表面工作，實際沒有利用監督、控制的方式，排查景觀照明中的質量問題，再加上驗收階段質量控制的內容比較多，容易發生漏檢情況，增加質量控制的壓力，導致景觀照明達不到預想的效果。

2 城市景觀照明的質量需求

景觀照明在城市建設中，不僅起到美化作用，更是屬于城市發展中的重要部分，為城市提供色彩、動態的建設途徑。結合城市景觀照明質量控制的現狀，提出工程建設中的質量需求。

2.1 藝術需求

藝術性是城市景觀照明工程質量控制中的主體需求，基本景觀照明都需要具備藝術的特性[2]。景觀照明在藝術需求方面，同樣需要執行質量控制，營造藝術優化的環境，確保藝術化的景觀照明工程能夠適應城市建設的長期發展，既可以展示出景觀照明的藝術優勢，又可以體現高質量的藝術工程，對城市景觀照明具有較高的價值。

2.2 有機需求

城市景觀照明質量控制中的有機需求，是指工程要充分融入現場環境，實現工程與自然的和諧相處，進而明確質量控制中各項需求之間的關系。質量控制中的有機需求，促進景觀照明的發展。

2.3 協調需求

城市景觀照明工程在強化質量控制的過程中，表現出協調需求，確保景觀照明的各項工序、流程處于協調的狀態，實現景觀照明的整體性，同時發揮工程協同的建設優勢。

3 城市景觀照明質量控制的措施

城市景觀照明的質量控制，貫穿于工程建設的整個過程中，重點通過模擬、實驗的方式，保障景觀照明的質量，解決各個階段質量失控的問題。以某次城市景觀照明建設為例，分析其在質量控制方面的措施，該工程利用模擬、實驗的方式，對比不同階段質量失控的表現，針對質量控制提出對應的措施。

3.1 設計階段

該景觀照明工程在設計階段，明確考察工程現場的環境，先調查現場的基礎信息，合理規劃后為方案設計提供標準，同時在方案設計中起到約束作用，待方案設計完成后，該工程要求設計師結合現場環境，評估設計方案是否具備可行性，根據現場與方案評估中出現的問題，實行修改，提高景觀照明的優化水平[3]。除此以外，該工程在設計階段采用質量控制的手段，實行計劃型方案設計，確保方案設計的實踐性。

3.2 招投標階段

控制景觀照明建設招投標階段的質量，必須實行嚴格的質量把關，保障招投標階段照明燈具的質量。該工程在照明設備質量控制中，進行全面的質量檢查，同時利用核查的方式，實現質量控制，有利于該工程在建設中實現高水平的設計效果，而且在燈具方面具備高效的質量保障。例如：該工程在招投標階段，要求投標企業出示設備檢測的合格證和詳細資料，工作人員進行抽樣調查，確保參加招投標的企業在設備方面具備標準的質量資格。

3.3 驗收階段

該工程非常注重驗收階段的質量控制，一方面總結景觀照明工程中是否存在質量問題，另一方面解決已經發現的質量問題，強化質量控制[4]。該工程在驗收階段，提出幾點質量控制的措施，如：（1）在施工過程中引入監理環節，用于提高驗收階段質量控制的水平，監理機構重點按照景觀照明的工程要求，檢查各個階段的施工情況，排查工程中的質量問題，如實控制工程質量；（2）監理方監督施工與驗收過程中的工程行為，一旦發現不符合景觀照明工程質量要求的地方，立即施行質量控制，杜絕工程建設中潛在的質量隱患；（3）驗收時重點審核景觀照明比較復雜的施工部分，可以實行試運行，觀察是否達到標準的質量效果，如果與設計方案不相符，參建單位之間需進行調節改建，直到與設計方案吻合。

4 結束語

景觀照明在城市建設中起到重要的作用，能夠為城市化發展提供美化的途徑。我國在城市建設中非常注重景觀照明的應用，所以必須采取質量控制的措施，優化景觀照明中的質量點。城市景觀照明在質量控制的途徑下，發揮照明工程的基本特性，不僅實現照明建設的可控制性，更是為城市景觀照明提供質量保障，完善景觀照明的建設過程。

參考文獻

[1]劉歡.園林景觀照明初探[D].北京林業大學，2012（04）：90-92.

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關鍵詞：城市水土流失 水土保持措施

從最近幾年我國城市的社會經濟發展與城市化進程速度來看，越來越多的農村人口涌進城鎮，城市居住人口不斷增多，這就要求著城市規劃局需要在現有形勢下加強對城市的未來總體規劃。不斷增多的城市居住人口，城市的建設規模就需要不斷增加，不管是從住宅小區基礎設施、交通設施以及其他相應建設都需要不斷的增大規模，在這種情況下城市原有的地理環境等等均要受到影響，因此水土流失的問題逐漸嚴重起來。

1.城市水土流失的原因

與其他類型的水土流失不同，城市水土流失是發生在城市建成區、城市規劃區以及城市周邊影響區，因人為因素以及自然因素的影響引發的水土資源破壞與損失。從某種程度上而言，城市水土流失是城市發展的必然過程之一。城市在不斷的發展與建設的過程中，必定會對城市水土資源產生影響，具體而言，城市在發展中，需要新建各種設施以及新城區，在建設過程中在一定程度上會影響原有的水土保持設施，另外建設過程中產生的廢土廢渣，如不加以妥善處置，極易產生水土流失，影響周邊水系和市政道路等。加上目前人們對水土保持的意識比較淡薄，監管力度不夠，進一步加劇了城市水土流失。

2.城市水土流失的危害

城市水土流失的危害主要包括影響生態環境、河道行洪、城市環境與面貌三個方面。第一，從生態環境方面，因為城市在建設過程中，會破壞原有的植被措施，直接降低了地表原有的水土保護功能。同時現代城市建設為了交通方便往往將地表硬化，地表被水泥地或者其他硬化與覆蓋，降雨下滲到土壤的機率變小，保水功能喪失，大量的降水散逸，導致地下水的補充不足，影響地下水儲量；此外由于大量采用水泥、瀝青等硬化地表，導致夏季時地表溫度上升很快，城市中整體氣溫上升，影響居民工作和出行同時也增加了電力負擔。第二，因為水土流失導致大量泥沙進入排水系統，最終可能會淤積在河道中，導致排水不暢，這對城市的防洪造成不良影響。第三，從城市環境與面貌方面，因為城市開發中存在著不合理的開發行為，對城市原有植被保護不力，城市的綠植數量逐漸減少，對城市的防風抑塵也有影響。城市環境的惡劣，直接影響到城市的面貌，影響市容，在一定程度上會影響城市發展。

3.防治城市水土流失的保持措施

3. 1加強城市管理，做好統籌規劃

我國城市人口已經超過3億，其中有27%是居住在100萬人口以上的大型城市，另外的70%是居住在中小型城市中。隨著我國城鄉一體化建設理念的提出，我國城鎮人口的比例不斷提高，越來越多的農村人口涌進城市，加上城市暫住人口數量，人口的不斷增長給城市的水土保持工作帶來的負擔越來越重。因此，就需要將水土保持工作納入城市總體的統籌規劃中，站在有利于改善今后城市發展與生活、生產良好環境的角度，積極、合理地做好城市的合理布局與水土流失防治工作。由于城市建設水土保持工作涉及到多個方面以及多個行業，與城市居住者的利益有著較大關系，因此應該由規劃部門、水保部門、林業部門、國土部門、環保部門等相關部門組成一個領導機構，重點放在對城市水土保持工作的協調上。實現各個部門之間的信息交流無障礙，確保各項工作的順利落實。

3.2不斷加強城市植被管護

在進行城市基礎設施建設的過程中，首先需要考慮居住環境與出行環境，針對舊城需要加快改進步伐，在舊城改造過程中需及時跟進綠化防護措施，保證改造區林草覆蓋率不降低；針對新城區，需不斷加強城市中居住區的綠化建設，加強管養，保持一定的林草覆蓋率；針對城市中部分長期存在的廢渣廢土積存區，需要以改善市容市貌為目的，栽種生命力強、經濟條件不高、易成活的植物；城市中市政路兩旁除非因特殊原因不能種植綠化植物之外，均需要及時栽植綠化植物，對有條件設分隔帶的道路，南方多雨地區可在分隔帶種植紅絨球、三角梅，北方半干旱地區可栽植木槿、大葉黃楊球等觀賞植物，高架橋底栽植合果芋等喜陰植物，橋墩位置栽植爬山虎等攀援植物。不斷排查城市中存在的空閑地、地，結合周邊實際情況及時種植適地物種，不斷提高城市的林草覆蓋率，同時對已經種植的植被加強管養和維護，保證其能發揮正常的水土保持作用。

3.3加大懲處力度，遏制不法行為

由于受到利益的驅使，部分開發建設單位在明知道違背水土保持法的情況下仍然知法犯法。為了能夠保證城市建設的有效發展，因此針對一些嚴重的、典型的違反水土保持法行為需要依法進行處理。首先是針對開發建設單位的處理，造成水土流失危害的，依法承擔民事責任；構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任，給全市樹立一個依法處理的典型，保證一定的威懾力。同時，生產建設活動損壞水土保持設施、地貌植被，不能恢復原有水土保持功能的，應當繳納水土保持補償費，專項用于水土流失預防和治理。其次，相關部門需不斷加強宣傳工作，加強開發建設單位的水土保持意識，提高公眾對水土保持的認識。

3.4加強城市建設的水土保持工作

由于城市建設屬于一個較大范圍，其中涵蓋了城市道路建設、房地產開發建設等多種開發建設工程。在工程建設過程中應妥善處理永久棄渣和臨時棄渣，處理方式首先考慮與周邊其他在建項目溝通，盡量做到能棄渣綜合利用，若不能利用需及時運至指定渣土收納場；對于臨時棄渣則需做好攔擋防護措施，長時間堆置的棄渣還需在表面臨時覆綠，防治水土流失。在建設過程中，應該盡量保護原有植被，減少地表擾動。施工后期需及時跟進植物防護措施與綠化美化措施，既保持了水土又美化了環境。針對其他在建或者籌備建設的城市工程，根據開發建設項目的水土保持技術規范要求，南方多雨地帶一般規定林草覆蓋率需要≥27%。

3.5注重城市企業水土流失的管理

近年來不少鄉鎮企業進駐城市開發區，這些鄉鎮企業雖然在一定程度上帶動了人口就業以及推動城市GOP發展，但是由于經濟條件差、缺乏水土保持觀念，生態保持、環境治理方面意識不強，因此需要針對性的加強對鄉鎮企業的引導。加強鄉鎮企業的污染治理，避免污染向周邊地區蔓延。同時需要不斷加強對企業、企業責任人、企業工作人員的水土保持工作意識的教育，增強人們對保護環境、治理生態環境的責任感，采用各種各樣的方式宣傳《水土保持法》，例如采用電視、報紙、網絡等方式，進一步提高人們的水土保持意識。

3.6規劃完善的城市水土保持體系

在依據城市總體規劃的基礎上，將城市水土保持工作貫穿到整個城市規劃工作中。聯合各有關部門之力找到導致水土流失的責任，落實到相關責任企業與責任人，共同探討合理利用與保護各種資源的有效途徑。緊密結合城市建設總體規劃中關于生態環境建設的目標，因地制宜地實施水土保持綜合防治措施，最終形成綜合性、實用性的水土保持防治體系。

4.結語

總而言之，針對城市的水土保持工作，需要在充分了解到水土流失的危害的基礎上分析出現水土流失的原因，然后再結合城市未來總體規劃以及城市發展特點，人文特點等方面將水土保持意識、水土保持工作貫穿到城市的建設工作中，逐漸建立一個完善、有效的城市水土保持長效機制，為全面提升城市水土保持工作效率提供一個良好的理論與實踐支撐。

參考文獻：

[1]曾祥坤，王仰麟，李貴才.中國城市水土保持研究綜述[J].地理科學進展，2010，05：586-592.

篇6

Abstract: Along with the expansion of infrastructure construction in China, the core technology of continuous operation reference station system (CORS) is gradually introduced. The paper mainly introduces its developing process and the basic structure, and its application at home and abroad. Based on the research on the application of CORS in rural construction, its application situation and development prospect is described.

關鍵詞： 連續運行衛星服務系統CORS；城市CORS網；常規RTK；CORS技術應用

Key words: continuous operation satellite services system （CORS）；City CORS nets；conventional RTK；CORS technology application

中圖分類號：TP315 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）15-0201-01

1CORS服務簡介

連續運行衛星定位導航服務系統（CORS）由參考站子系統、數據通訊部分、數據處理中心和面向用戶的子系統四大部分組成。監控分析中心是衛星定位導航服務系統的核心部分，它通過數據通信子系統與其他子系統相互聯系并進行數據通信，它們共同構成了用于一個城市的衛星導航專用局域網。衛星導航基準站網的主要功能是收集GPS衛星觀測數據并將這些數據通過數據傳輸子系統傳輸到數據處理中心，同時它具有系統監測的功能。衛星定位導航服務系統運行過程由數據處理中心進行控制。數據處理中心會自動接收分布式基準站收集的數據并對其進行處理，組成一定格式的數據文件，分發給各戶。CORS系統可以用于測繪城市的基本設施建設情況，是信息時代城市建設中必需配備的設施。CORS系統適用范圍非常廣泛，在國土資源勘察、城市建設規劃、交通出行、氣象預警、地質測繪、水利建設、林業保護、地震災害預防、防災減災、商業導航、引導旅游等多個領域都有應用。

2CORS系統的技術優勢

與傳統的RTK系統相比較，CORS系統具有以下優勢：

2.1 CORS系統的基礎硬件設施為數量眾多的持續工作的GPS基準站，這些基準站可以提供GPS衛星數據以及國際上普遍適用的基準站站點坐標。在這些GPS基準站的幫助下，CORS系統可以提供快速的實時定位、交通出行導航，全球精確定位等功能，可以滿足地質測繪、地籍房產管理、城市建設規劃、城鄉設施安排、城市環境監測、交通出行監控、自然災害預防，礦山結構測量等的要求。

2.2 CORS系統可以提供卓越的實時，可以滿足用戶不同方面的要求。CORS系統整合了DGPS模塊、RTK模塊、靜態或動態后處理模塊，可以提供準實時全球精確定位服務。

2.3 CORS系統兼容不同精度等級的定位功能，可以滿足客戶的不同需求。CORS系統的定位精度覆蓋米級、分米級、厘米級的定位。

2.4 CORS系統運作效率高，基站覆蓋地域范圍廣，而且具有“一次投資長期受益”的優點。CORS系統已經成為城市基礎設施建設的發展方向。目前我國大部分經濟發達城市都已建成或在建CORS系統。另外GNSS技術在CORS系統中運行優勢明顯。

CORS系統提供的測繪數據規范統一，并且可以向用戶提供穩定、統一的參考坐標系。

CORS系統可以提供高質量的系統數據，從而提高了業務區域的數據精度。

CORS系統可以提高生產效率，單人測量系統也逐漸成為GNSS技術的主要應用方式。

CORS系統采用廣播式數據發送方式，不對接入用戶數量設限，降低投資。

3CORS系統在國內外的運用狀況

目前CORS系統在國內外的應用狀況各不相同，雖然國內正在大力發展CORS系統，相對而言，在組織管理方面還有待挖掘。

國外的CORS研究主要集中在系統自動化管理、數據采集域分發、基礎設施建設、基于網絡的GNSS定位技術開發等。各類CORS工程項目相繼出現，其中具有代表性的全球和國家建設項目包括：美國NGS CORS、IGS跟蹤站網絡、歐洲EPN永久性連續網等。國內的CORS系統應用主要有中國沿海無線電指向標一差分定位系統（RBN-DGPS）、中國地殼運動觀測網絡CMONOC以及各省市的大規模基礎建設等項目，主要采用VRS和MAC核心技術。

4CORS技術在城市測量中的應用研究

4.1 控制測量三角測量、導線測量等常規測量通常花費較多時間和人力物力，并且對點間通視有一定要求。另外傳統測量還有精度不均勻，測量成果精度不明確等不足。然而CORS系統提供的GPS靜態、快速靜態相對定位測量對點間通視沒有任何要求，但是在對于數據的處理工作上需消耗大量時間，不能實時定位以及保證定位精度，返測率較高，費時費力，浪費資源。相對于常規測量和GPS靜態、快速動態測量等，網絡RTK技術在工作效率和精度上都占有絕對優勢，可達到實時知道定位結果、實時知道定位精度的效果，大大提高作業效率。并且還可用于地籍和房地產測量中的控制測量，地形測圖中的控制測量。

4.2 地形測圖地形測圖是為滿足城鎮規劃、各種經濟建設需要，為城市、礦區以及為各種工程提供不同比例尺的地形圖。CORS系統的出現，使傳統的先布設控制基站，然后根據加密控制點和圖根控制點來確定地物點和地形點的位置，并在圖上標定，再繪制成圖的測圖工作簡單了許多，CORS系統可以迅速完成測定工作并提供被測控制點的高精度坐標。

5結語

目前，CORS作為國內乃至世界上GPS最新技術和發展趨勢所向，各個發達國家已開始著手建立各自服務范圍更廣，綜合性更強的CORS服務網，隨著GPS技術、通信技術、計算機信息技術等相關技術的迅速發展，CORS技術功能也正飛速發展，其應用涉及領域更加寬廣，我國將在未來5-10年時間內相繼在各大城市建立參考站系統，在徹底解決通信網絡互聯、服務漫游、數據共享、標準化等關鍵性技術后，陸續實現為不同用戶提供在地質測繪、工程建設、地質形變觀測、交通出行監控、線路施工及測繪、空中交通監控、農業管理、公共安全、氣象預報、防災減災、海空港管理等社會活動中的差分定位信息的應用，發揮其巨大的社會效益，達到資源共享目的，提高信息采集速度和精度。

參考文獻：

[1]陳俊勇，黨亞民.全球導航衛星系統的進展及建設CORS的思考[J].地理空間信息，2009，（06）.

[2]過靜珺，王麗，張鵬.國內外連續運行基準站網新進展和應用展望[J].全球定位系統，2008，（1）：1-10.

篇7

對策建議中圖分類號：TU984

文獻標識碼： A前言中國城市中道路綠化的歷史悠久，最早可以追溯到兩千多年前的周、秦時代，《漢書》中記載"秦為馳道于天下，東窮燕齊、南極吳楚，江湖之上濱海之觀畢至。道廣五十步，三丈面樹，原筑其外，隱以金椎，樹以青松……"兩千多年前這樣大規模沿路種青松，在世界上也是僅見的。隨著我國現代城市規模的不斷擴大，生態污染問題突出、機動車輛持續增加，如何發揮城市道路綠化在改善生態環境、道路交通環境、豐富城市景觀已成為園林綠化事業的當務之急。一、城市道路綠化的功能與作用城市道路綠化是指通過在道路兩旁及分隔帶內栽植樹木、花草以及護路林的方式，以達到隔絕噪音、凈化空氣、美化環境的目的。城市建設過程中，主要通過在交通擁堵、人流和車輛密集的道路、立交橋、交叉路口等污染嚴重的區域大量種植喬木、灌木、花卉和草皮的方式進行道路綠化，城市道路綠化一般分為：行道樹、隔離帶綠化、交通島綠化和街景綠化，其作用主要包括以下幾方面：（一）強化自然體系

利用綠色植物吸收二氧化碳、放出氧氣，吸收有害物質，減輕空氣污染，獲得除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風固沙的生態效益，是改善城市生態環境的根本出路。（二）引導交通

通過在車道與人行道之間、公園廣場和停車場等處進行綠化，可起到引導、控制人流車流、組織交通、保證行車速度與秩序、提高行車安全。

（三）美化市容，提升城市景觀近年來，隨著國家經濟建設和提高城市品位的進程，全國各城市都在積極爭創“園林城市”、“生態園林城市”，以美化家園、改善城市形象、優化生態環境為目的的城市園林事業正在蓬勃發展。人們逐漸認識到，城市道路綠化，作為城市綠地系統的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率占較大比重，對城市景觀構成乃至城市的形象和品位具有很大影響力。二、我國城市道路綠化的發展道路綠化是在城市和城市交通的建立的基礎上發展起來的，不同時期、不同文化、不同地域的城市建設過程中，道路綠化的規劃布局、建設形式各不相同，其所形成的人文環境也大相徑庭。城市道路綠化能夠綜合反映一個城市的生產力發展水平、市民的審美觀、生活觀、精神面貌、文化修養等等。在我國，道路綠化最初在秦漢時期是以行道樹的形式出現，隨后的晉、隋、唐、宋、元、明、清都出現了稱之為并木、并樹、街道疏、行道樹等名稱的記載。隨著社會經濟的不斷進步，城市道路綠化突破了“一條路，兩行樹”的簡單模式，出現了園林大道等新型城市道路綠色藝術景觀。三、城市道路綠化的現狀及問題分析城市道路綠化是城市建設工作中的重要環節，直接影響到一個城市的整體形象。其綠化效果對于一個城市完善交通服務體系、治理空氣污染、提升人居環境質量都具有十分重要的意義。隨著我國城市建設和園林綠化事業的不斷發展，各城市道路綠化也暴露出一些問題，主要有以下幾方面：（一）發展目標不明確，缺乏規劃引領城市道路綠化缺少統一規劃，或規劃執行不到位，部分道路綠化的設計、施工，往往是為迎合城市或區域內的短期發展，完成任務指標，沒有經過專家的論證和長期發展的考慮，缺少可行性研究，建成以后，又進行改造甚至重建。這不僅嚴重影響了城市道路綠化的整體進程，又造成極大的人力、物力、財力的浪費。

（二）缺乏層次和季相變化目前，一些城市在道路綠化過程中，受氣候等因素影響，常綠樹種和落葉樹種的配置不夠合理，對喬木和灌木的中間層次考慮較少，道路景觀綠化層次結構過于簡單，缺少外在形式和植物季相的變化，城市綠化質量有待于進一步提高。（三）鄉土樹種利用不足城市道路綠化樹種相對單一，栽植量一般較大，本底所產的綠化苗木難以滿足綠化建設任務需要，加之樹種價格等問題，造成道路綠化樹種大量從周邊省市引進，造成了一些苗木水土不服的現象。一些外地綠化樹種出現了在原產地沒有的新型病蟲害，加大了養護難度和成本。（四）缺乏人性化的設計考慮“以人為本”是城市建設工作的指導思想，要充分考慮人類的基本需求和行為特征。目前城市道路綠化過分追求綠化植物景觀的磅礴氣勢，突出了大色塊和圖案美，而忽略了作為“使用者”的人類參與綠色，享用綠色的行為和植物的遮蔭納涼的功能。（五）道路綠化土壤條件差城區道路綠化普遍存在土質差、土層薄、肥力不足等問題，一些道路行道樹種植多年，難以形成較大的遮蔭面積，土壤儲水能力弱，夏季高溫時失水嚴重，既影響景觀效果，又造成水資源浪費。（六）其他破壞道路綠化的現象

在綠化帶、行道樹池內傾倒垃圾、晾曬衣物、隨意踩踏等現象在一些支線道路上較為普遍，一些由非法攤販集中組成的“馬路市場”的存在，導致綠化帶嚴重破壞，城市綜合執法管理部門的監管缺失，園林綠化建設部門缺少有效的監管手段，也導致此類現象的發生。四、對策及建議（一）完善并嚴格執行城市道路綠化規劃道路綠化和生態恢復應和道路規劃設計同步進行。一是在道路規劃設計階段應充分根據道路等級、路面寬度和拆遷情況留足綠地面積，使綠化帶和道路規劃、城市規劃相適應；二是在建設過程中，應做好道路建設用地的規劃，盡量減少對綠地區域的占用和破壞，為后期綠化提供較好的土壤條件；三是要充分保護好綠化區域現有植物，盡量就地利用；四是對于新建城市道路，在道路規劃設計階段就應該做好綠化設計，充分利用建設地點地形地貌，做好環境保護和規劃；五是對于舊路改造，應制定好現有行道樹的保護和移栽工作，做到少挖除、少移栽。（二）完善城市道路綠化管理體系，提高建設標準一是城市園林綠化主管部門應對設計方案的景觀性、生態性、功能性及其與周邊環境的協調性等方面加大審查力度，批準后，方可按此施工。這不僅有助于提高道路綠化工程的水平和品位，杜絕和避免綠化設計華而不實，浪費財力、物力、人力，也便于綠化主管部門掌握全社會的綠化情況，以便制訂宏觀計劃，進行宏觀調控。 二是嚴格實行項目招投標制和監理制。對達到一定規模的綠化工程，實行招投標制，讓具有一定綠化施工資質和綠化施工業績的施工單位參加，實行優勝劣汰制，提高道路綠化工程施工質量。推行道路綠化工程項目監理制是道路綠化工程質量管理與控制的保障。園林綠化監理人員從工程施工到工程竣工驗收，能夠做到全過程跟蹤，一旦發現不合格材料、工序和產品，及時整改，以確保道路綠化工程每個環節運作流暢，從而保證道路綠化工程施工質量。 三是嚴格按設計圖紙施工。綠化工程施工就是按設計要求藝術地種植植物并使其成活，設法使植物發揮綠化美化的作用。所以，設計是綠化工程的靈魂，否則綠化工程的施工將無從入手。推行設計現場交底制度 通過圖紙會審、現場調整，使一線的作業人員理解設計意圖，了解工序的技術、工藝和驗收要求，是保證綠化工程質量的基本前提。如不嚴格按圖施工，將會歪曲整個設計意念，影響綠化、美化效果。 （三）加強養護工作，提高道路綠化景觀效果

道路綠化植物具有美化環境，凈化空氣，降低噪音，吸收尾氣的功能，同時還有交通導行，維護交通的功能。因此，城市道路綠化管理部門應成立專門的道路養護小組，加強對道路綠化植物的澆水、施肥、病蟲害防治、養護和修剪工作，人為的控制綠化植物的生長形態，充分發揮道路綠化植物的雙重作用。養護工作要做到全面、細致、到位。（四）合理配置樹種

道路綠化植物的選擇要堅持適地適樹的原則，遵循植物生長規律，加強優良風景園林樹種的引種和馴化工作，謹慎選用外來品種，并要加大鄉土樹種在園林綠化配置中的運用比重，降低大樹的配置比率。同時要廣泛使用先進的林業科學技術，努力提高綠化施工科技含量，確保苗木成活率，盡早實現綠化景觀效果。（五）加強宣傳教育

篇8

大家好！感謝局黨委讓我有機會參加今天的競選。俗話說：知人者智，自知者明。能夠與這么多資深的領導、同事一同走上這個競聘的舞臺，才疏學淺、資歷平平的我，的確有點誠徨誠恐，忐忑不安，但今天我依然選擇了站在這里。我想通過競聘來展現自己、挑戰自己、超越自己，更好的為單位的文秘工作做出貢獻，實現新的人生價值。

簡短的介紹下我自己：我叫，歲，畢業于大學中文專業。11月進入住建局政務服務股工作，11月進入辦公室工作至今。我競選的職位是辦公室副主任，我認為自己有以下幾點優勢：

一、熱愛寫作，比較熟悉文秘工作。7月，我兼任市政府主辦的《城市建設與管理報》責任編輯，在日常的工作實踐中，上到綜述紀實，下到新聞通訊，抑或是散文、詩歌，我都得到很好的鍛煉，所寫的文章多次受到領導和同事的好評。11月調入辦公室后，我主要負責信息宣傳和公文寫作，從采寫信息到編輯會議紀要，從參與撰寫工作報告到獨立起草領導講話，我的業務水平在不斷提升。為了把領導交付的每一項任務做到盡善盡美，我閱讀了大量業務書籍，平時更是養成讀報的好習慣，每回看到與住房和城鄉建設相關的新聞我都會第一時間剪下來，如今我的抽屜里已經收集了厚厚的一本信息合輯。

二、勤奮學習，文學功底比較扎實。科班出身的我具有較好的文字基本功，為進行公文寫作奠定了良好的基礎。同時，我積極的將知識與實踐相結合，勤奮練筆，從去年7月至今，我累計起草各式公務文書40多份，在《日報》、《城市建設與管理報》、網發表各類文章30多篇。11月我參加了湖南省職業技能大賽秘書組的比賽，作為市唯一一個代表湘潭參賽的選手，最終獲得了市第二名、湖南省三等獎的成績。一次又一次的歷練讓我積累了更多的專業優勢，也使我對辦公室工作寄予了更執著的追求和更美好的憧憬。

三、迎難而上，無私無畏的進取心。有人說辦公室工作十分清苦，是件苦差、雜差。可是如果有人問我，局里這么多股室，你最想去哪一個，我一定毫不猶豫的回答：辦公室。我不是沒有體驗過辛苦：在辦公室的這段時間，手頭總有寫不完的材料，我幾乎沒有一個周末是真正清閑的，我數不清有多少個夜晚獨自一人在辦公室加班，我也數不清一個月究竟有幾天能趕在11點前睡個美容覺，我更不知道我到底因為趕材料推掉了多少次朋友的邀約…我的兩個深深的黑眼圈就是我一直在努力的最好證明，那些付出可能大家都看不到，但是我依然無怨無悔。記得曾經有人說：“舒服是留給死人的“，這句話可能說得有點過，但我認為，最起碼舒服不是留給年輕人的！我未來的高度取決于我現在努力的程度，那我還有什么理由不拼搏，不奮斗，不爭取？

篇9

生態文明是“人類文明的一種形態，是指人類遵循人、自然、社會和諧發展這一客觀規律而取得的物質與精神成果的總和；是指人與自然、人與人、人與社會和諧共生、良性循環、全面發展、持續繁榮為基本宗旨的文化倫理形態”[2]。而公眾參與理論的先驅Arnstein認為：“公眾參與是一種公民權力的運用，是一種權力的再分配，使目前在政治、經濟等活動中，無法掌握權力的民眾，其意見在未來能有計劃地被列入考慮。”托馬斯指出：“公民參與公共管理過程已經成為更多公共管理者直接面對的環境與情景。”[3]在分析公眾參與生態文明的國內目前研究狀況時，采取了文獻研究的方法。近年來，我國學術界生態文明建設公眾研究成果集中在：（1）公眾參與對生態文明建設的意義。理論上，公眾參與機制有助于增強公眾自身的環境意識、發揮監督作用、提高行政效率[4]。公眾參與機制具有權力平衡功能，其運作的效率直接影響到“控權”作用的發揮，為有效實施，必須改革[5]。（2）公眾參與生態文明建設的主要途徑。我國公眾參與生態文明建設在我國的歷史還不長，但已經擺脫了單純由政府主導的局面，“以人為本”“生態文明”等可持續發展理念已日見深入人心。從公眾參與生態文明建設的成長模式來看，公眾參與的主體范圍在擴大，方式和途徑也多種多樣，聽證會業目前已成為主要形式之一，但仍然處萌芽期[6]。（3）公眾參與生態文明建設的主要缺陷。公眾參與形式的限制和欠缺，導致居民對于生態文明建設僅僅停留在原則性的層面上。（4）公眾參與生態文明建設的對應措施。①“義務”向“權利”的轉變；②確定公眾參與的法律地位；③公眾參與程序立法制度的完善，保障公眾參與生態文明建設的具體實施；④加強執法，使公眾參與不走形式；⑤提高公民素質，強化參與意識和參與實際能力。總體而言，公眾參與機制有效運作的前提是生態文明意識的覺醒，“自發的”公眾生態意識與公眾參與機制的實施是一種相互促進的關系。然而，“我國公眾環境意識的低下與公眾參與機制運作的低效率卻表現出雙向制約關系。”[7]如果說生態文明建設意識的強化是公眾參與機制運作的前提，那么對生態環境權的主張就是公眾參與生態文明建設機制的實施基礎[8]。但上述研究，對于公眾參與生態文明城市建設的表達機制普遍在于理論層次的研究，缺少具有一定地域特點、深入實地、體現生態文明建設與公眾參與性質的調查研究類研究文獻，而這正是本文希望通過對鄱陽湖生態經濟區居民公眾參與實踐的調查來完善的部分。

2研究設計

2.1調研背景

創建公眾參與和諧社會的氛圍，是為了實現可持續發展、實現人與自然和諧共同的發展。這將有助于提高政府和公眾的滿意度，促進政府和居民之間的良好互動，當然這種有效表達的實現需要一個良好的機制。公眾參與是解決生態文明建設的重要方法和手段，只有發揮公眾參與生態文明城市建設的積極性、尊重公眾參與生態文明城市建設的知情權、給予公眾參與生態文明城市建設的監督權，才能構建環境與經濟發展的“雙贏”。本文選取鄱陽湖生態經濟區作為研究公眾參與生態文明城市建設有效表達機制的主要載體。鄱陽湖生態經濟區既承載著保護“一湖清水”的環境使命，又肩負著引領江西地區社會發展的經濟功能，要以促進生態和經濟協調發展為主線，努力把鄱陽湖地區建設成為全國生態文明與經濟社會發展協調統一、人與自然和諧相處的生態經濟示范區[9]，是研究公眾參與生態文明城市建設的良好范本。

2.2問卷的編制

鄱陽湖生態經濟區規劃范圍包括南昌市、景德鎮市、鷹潭市，以及周邊的九江、新余、撫州、宜春、上饒、吉安的部分縣（市、區），全區共38個縣（市、區），國土面積約5.12萬平方公里，2008年實現地區生產總值3948億元，年末總人口2006.6萬人[10]。鄱陽湖生態經濟區生態文明建設中涉及的城市廣、居民多、公眾參與的全過程中涉及的方方面面頭緒繁雜，本研究遵循了“查閱文獻資料，專家訪談、預調研，界定選題，確定研究方法，開展問卷調查和社區訪談，統計數據分析，政策建議”的技術路線。通過查閱文獻，對省內環境政策研究專家進行結構化訪談，同時對鄱陽湖生態經濟區內南昌、九江、景德鎮、吉安和撫州等5個城市的熱心市民進行開放式預調研，收集到公眾參與生態文明城市建設建議與訴求67條。合并歸納后選取其中29個具有代表性的條目形成公眾參與生態文明城市建設參與表達機制的核心問題部分，該部分分為鄱陽湖生態經濟區建設中公眾參與機制的要素（10個問題）、鄱陽湖生態經濟區建設常見觀點所持的態度（9個問題）和評價鄱陽湖生態經濟區建設各因素的重要程度（10個問題）等三個部分，采用五點評價法，要求被試者對問卷中的題項與自身的了解做出唯一回答。

2.3對象與方法

2.3.1對象

2011年10月至2012年3月，在南昌、景德鎮、九江、撫州和吉安等5個城市通過便利抽樣方法，讓被調查者面對面填寫問卷（自填式問卷）并當場收回，同時采用判斷抽樣的方法通過電話進行訪問，最終回收有效問卷489份，有效率達到81.5%。通過表1中的數據可知，在有效回收的489份問卷中，男女比例、年齡構成、受教育程度、職業構成與地區構成均具有一定的覆蓋面，雖然被調研人的年齡集中在18～30歲之間，這種情況造成的主要原因是該年齡的居民更加愿意配合我們的調研，這也從另一方面反映出公眾參與的“新一代”年輕力量。綜合上述情況，作為探究性研究而言，本次調研仍不失為一份寶貴的公眾參與生態文明城市建設的第一手資料。

2.3.2方法

采用自制問卷，內容就被調查人對鄱陽湖生態經濟區的了解和參與程度，對鄱陽湖生態經濟區建設中公眾參與機制的評價和被調查人基本情況進行了調查。調查前說明調查目的和保密原則，采取無記名方式并現場收回（或電話記錄）。

2.4數據處理

采用統計分析軟件SPSS17.0軟件進行分析。

3研究結果與分析

3.1部分問卷回答的匯總

問卷的第1、2、3、4、8、9、10、11、18、19為鄱陽湖生態經濟區調研問卷的基本部分：涉及被調研人的個人社會公益基本情況、被調研人對鄱陽湖生態經濟區的了解程度、參與程度、基本態度和參與途徑等五方面。因為均為常規問題，非本次公眾參與生態文明城市建設評價調研問卷的核心問題部分，所以僅進行分類匯總，其匯總百分比表如表2所示。通過該部分的數據，從Q1、Q2、Q3、Q4和Q10的回答情況，不難發現當前公眾參與生態文明城市建設的熱情（“希望參與”，32.5%）和參與情況（“有參與”，3.3%）并不樂觀，大多數的公眾處在觀望狀態（“只有與自己密切相關的項目才考慮參與”，16.6%），他們并不是十分熱心（“只是關注但不會實質性地參與”，35%），但也不完全把自己視為局外人（“愿意盡量配合占”，76.1%），對于Q9，人們已不追求單純的經濟開發區建設（7.6%），而有了“生態經濟開發區”（77.3%）的呼聲，這與王素芳等人研究中所提出的“萌芽期”的結論是相吻合的，也說明生態文明建設公眾參與機制的建立任重道遠，公眾參與意識的培養需要長效地培養。在培養時，宣傳途徑首選的是電視（29.2%）和網絡（26.4%），參與途徑可選擇公開政府信息（65.6%）、微博（61.3%）、媒體熱線（58.9%）、調查問卷（55.2%）和項目聽證（50.3%）等，在引導公眾參與時要把公眾的意見落到實處，改良公眾參與有效表達機制，提供便利可行的工作渠道，而不挫傷公眾參與的信心與熱情。既然引進公眾參與，就不能“務虛”，出現走形式走過場，這值得某些政府相關職能部門深思。

3.2信度與效度檢驗

信度用來反映問卷測量結果的可靠性，對于江西省公眾參與鄱陽湖生態經濟區生態文明建設的居民問卷調查核心問題部分進行了三個維度及一致性信度檢驗，其中，鄱陽湖生態經濟區建設中公眾參與機制的要素、鄱陽湖生態經濟區建設常見觀點所持的態度和評價鄱陽湖生態經濟區建設各因素的重要程度等三個維度的同質性系數分別為0.687、0.717、0.676，內部一致性信度的Cronbach’sAlpha系數為0.682，一般而言，該系數在0.6～0.8之間就可以表示內部一致可信度較高[11]。效度涉及調研結果是否正確，本次調研問卷的結構效度檢驗結構為：兩兩相關系數在0.213～0.519之間，各因素均顯著相關。

3.3探究性因素分析

針對問卷核心部分的第一部分鄱陽湖生態經濟區建設中公眾參與機制的要素和第二部分鄱陽湖生態經濟區建設常見觀點所持的態度這兩部分的結論，本文采用探究性因素分析。首先進行KMO和Bartlett球性檢驗，KMO的統計量為0.833，Bartlett球性檢驗值為8950.52（P=0.000），兩者都達到了顯著性水平，表明本文采用探究性因子分析的方法是適合的。根據研究結果選擇的四個因子解釋項目總方差達到78.44%，將這四個因子的命名和所包含的題項如表3所示，研究結果要表明建立和完善生態文明建設的有效利益表達機制，只有政府充分重視，對投資項目有效管理，提供公眾參與的法律保障，提高公眾參與程序的透明度才能構建政府、企業、公眾三者協調的耦合機制；就公眾而言有效利益表達需要提高自身的素質，比如對公共事務的信心與責任感、參與公共事務的信心與責任感和參與意識等。除此之外，為了使公眾參與生態文明城市建設的有效利益機制發揮其積極的作用，還必須匹配相適應的議事協調制度和信息平臺建設，加大宣傳，明確公眾參與的范圍、比例、專業要求和獎勵措施等等。

3.4公眾對鄱陽湖生態經濟區建設的關注情況

問卷的第三部分主要回答評價鄱陽湖生態經濟區建設各因素的重要程度，考查被調研人對鄱陽湖生態經濟區建設中的關注事項，進而回答公眾在參與生態文明建設時更加關心的問題。在問卷設計中將生態文明建設可能帶來的益處分了促進經濟發展、增加就業、增加財政收入、增加居民收入、改善居住環境、提升江西品牌影響力、提升江西旅游資源水平等十個方面，采用五點評價法對其重要程度進行調研，這十項評價的平均分依次為：3.26、2.99、4.10、2.61、2.81、3.44、3.25、3.82、3.25、3.31，評價分越高，代表公眾在參與生態文明建設時越加關注，關注程度前五項依次為：改善生態環境、提升江西的品牌影響力、增強環保意識、促進經濟發展和提升江西的旅游資源水平。為了研究參與的不同人群結構（是否在鄱陽湖湖區、年齡、公益熱心程度和工作性質等）對生態文明建設關注程度的差異，在SPSS17.0中對數據進行了獨立t檢驗，其結果如表4所示。鄱陽湖經濟區比非鄱陽湖經濟區的公眾更加關注“增加財政收入”，地方政府的財政收入較多地投入于地方經濟的發展，而非鄱陽湖經濟區的民眾并不能享受到這部分的收益，所以在非鄱陽湖經濟區公眾利益表達機制中該部分差異顯著。從年齡段而言，18～30歲的公眾對于體現發展的“促進經濟發展、增加就業、增加財政收入、增加居民收入”的四個指標比其他年齡段更加關注，18～30歲正是人生發展的年齡，正所謂“三十而立”，而個人的進步必須與社會的進步同步，同時該年齡段的公眾因為處于財富積累初期，故對收入也較為敏感。基于自身利益出發，職員與其他人員在“吸引外資”和“增加財政收入”有顯著差異，外資的投入、財政收入的增加對于職員而言意味著更好的就業環境、可能的更高收入或者潛在的發展平臺，這也是自身利益表達機制的一種體現。而熱心的公益人士比不熱心公益的人士更加關注“改善生態環境”，對外界環境的關注本就是公益人士的特點之一。通過上述分析，在生態文明建設公眾參與的表達機制中，不同居民的參與訴求的出發點是“和而不同”的，必須予以充分的尊重和考慮，否則由于自身關注度的沖突，公眾參與也有可能如“散沙”般形成不了合力，那樣的話，對生態文明建設能夠產生的影響將十分的有限。

4結束語

篇10

Abstract： At present， China's economy has developed rapidly and the scale of industrial construction has been expanding. However， the ecological environment is continuing to deteriorate， and more serious pollution not only harm people's health， but also undermine the ecological balance. In order to reduce greenhouse gas emissions， low-carbon city planning program gradually adopted by many cities in China and the relevant departments increase the emphasis on urban environmental protection . This paper discusses the urban spatial planning strategy under the concept of low carbon emission in detail.

關鍵詞：低碳排放理念；城市空間規劃；策略

Key words： low carbon emission concept；urban spatial planning；strategy

中圖分類號：TU984.11+3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）15-0166-03

0 引言

現代城市的規劃和采用的技術與城市碳排放有著高度的相關性。城市作為人口、物流、交通和工業的集中地，成為現代能源消耗的主要集中地。碳排放主要來源于工業、交通、建筑。隨著我國城鎮化步伐的加快，城市規模和城市容量在不斷擴大，工業化的步伐也不斷加快，使得我國面臨著嚴峻的城市能源安全問題；因此，如何協調城市發展與環境，構建低碳排放下的城市規劃成為當前思考的重要問題。

1 低碳城市概述

F階段，全球氣候條件不斷改變，人們生存的環境受到了相對嚴重的破壞。這種破壞的原因與溫室氣體的排放量有較大的關系。所以，環境保護工作者應該在工作中更加重視控制溫室氣體的排放量。低碳經濟，就是在經濟發展的同時，盡可能少的利用資源，以便帶來更少的污染。為了合理開展低碳經濟，應該加大力度貫徹國家的可持續發展戰略，更好的創造經濟價值和效益。另外，做好低碳經濟能夠使人們的生活水平不斷提高，使生活質量得到不斷改善。在低碳經濟發展到一定階段以后，低碳生活應運而生。相對合理的低碳經濟促進了低碳城市的發展，現階段，從事低碳城市研究的人員數量還相對較少，所以，我們在進行低碳城市研究的時候，應該從人們常規的生活方式以及經濟模式思考問題，促進低碳生活質量的不斷提升。在保護生態的同時，促進經濟發展，做好城市建設。

據統計，大城市消耗的能源占全球能源總量的75%，溫室氣體排放量占世界的80%。從使用的角度看，碳排放的源領域可以分為產業、居民生活和交通三個部分。資料表明建筑物排放的CO2約占總量的39%，交通工具排放的 CO2約占總量的33%，工業排放的CO2約占總量的28%。英國80%的化學燃料是由建筑與交通消耗的。城市是最大的CO2排放者。

2 低碳城市空間規劃策略

在低碳城市的空間規劃中，需要做好兩個方面的工作，第一，要依據城市特點和發展狀況構建城市結構，盡量不向外發展，要集中建設，同時學習新方法和新思路，使城市建設更加緊密，空間更加緊湊。其次，合理、科學的對城市人口規模以及用地狀況進行預測，避免土地的浪費，同時加大建筑的建設密度。在土地的使用方面，要做好控制工作，避免由于城市密度的降低而導致的用地面積擴展。

2.1 生態單元的構建

在城市周邊建設面積較大的綠地，使其與城市中間相聯通，使生態景觀更加完善，為城市市民提供了多樣的公園、綠化帶、森林以及活動廣場。公共場所中的綠化可以綜合利用農田、沙灘、濕地和水域等。這種綠化方式與環繞形式的綠地相比較，更加直接、簡單，對于綠化效果更有保障，并且有利于區域性、單元化結構的構建，同時，降低了二氧化碳的濃度。

2.2 密集型城市的構建

在低碳城市的建設中，需要關注城市的密度。很多規模較大的城市密度相對較低，城市中的主要交通工具是私家小型轎車。如果能夠合理控制城市密度，則可以使城市更加緊湊的發展，無形中減少了汽車的使用次數，節約能耗，降低碳排量。世界上很多國家的城市就是朝著集約型城市的方向發展，在減少出行次數的同時，實現了低碳發展。密集型城市的構建，主要有三個原則，第一：將空間劃分層次，由于不同城市所處的層面不同，特點不一，所以倡導的發展方式也有所區別。很多城市在發展中都積極貫徹以公交出行為主的交通方式，形成綠色公交體系，節約了能耗，降低了碳排量。城市整體要積極依靠公交來發揮交通樞紐的作用，不允許城市的建設過分集中。第二，土地的利用要混合進行，使短途出行次數增加，通過對土地的混合使用，實現更多的功能。將人們生活地點與工作地點合理混合，使土地的利用桁架合理。第三，城市的空間建設要更加緊湊，加大發展中型城市和小型城市的力度，避免以大城市為中心而導致的能耗增加，為了使這個問題得以很好的解決，需要合理利用土地，減少出行次數，加大公交的使用頻率，節能減排。

2.3 綠楔系統的構建

城市建設中，通常在城市周邊建設綠帶和綠環，這種建設手段不但能夠限制城市的無節制擴張，而且能夠限制綠化帶的增長，使周邊環境愈加獨立，使其與城市中心保持一定的距離；不僅限制了交通的發展，而且會使更多的市民選擇開車的出行方式。城市設計中引入綠楔系統的設計方式，對綠化的形狀與方法進行了限制，不僅能夠促進城市發展的有型化，而且便于公共交通的組織與協調，保證公共交通的規范化和優先權。

2.4 構建綠色交通系統

城市交通運輸會釋放大量的碳元素，做好城市交通的規劃工作，是實現低碳排放的關鍵環節之一。政府可以加大研究和推廣小排量汽車以及新型環保汽車的力度，通過合理的政策和方法促進大能耗汽車改為低能耗汽車，在改進工作中合理運用智能化技術、計算機技術、機械知識。通過合理應用低能耗技術，盡早實現綠色出行以及高效出行。為了更好地控制汽車排量，需要設計一個相對全面、合理的監控手段，可以借助于智能監測設備和傳感設備實現對汽車排量的實時監測。比如：通用分組無線服務是一種常用的監測汽車尾氣的手段，數據的監測、預警以及管控都是通過傳感設備來完成的。如果采用現代化的手段對汽車尾氣進行了全面的監控，則可以使環境監察部門和管理部門及時、準確的了解汽車尾氣排放狀況，并針對現狀及時制定適合的解決辦法和措施，有助于維護一個相對穩定的低碳環境。人們也可以借助GPRS系統與計算機、網絡技術，通過手機終端進行合理定位，通過信息系統顯示公交車站、出租車位置以及自己所處位置，測量不同點位之間的距離以及到達所需時間，為人們的綠色出行提供了極大的便利條件，實現了節能減排，低碳生活。

2.5 構建智能建筑減排體系

城市化速度的不斷加快，促進了建筑行業的持續發展，在這一行業中，相當一部分建筑都是能耗相對較高的，導致城市中的低碳生活受到了較大的影響。所以，在建筑行業應用新技術勢在必行。不僅能夠提高建筑的質量，縮短工期，而且能夠極大的改善環境，降低碳排量。另外，采用新型環保材料也能夠極大的改善建筑的能耗狀況。為了加強對光學和聲學的應用，可以采用性價比較高的環保節能材料，比如：在建筑照明系統中，采用依據聲學原理制造的燈具，以聲控的形式實現對電源的控制，節約了電能。在城市的供暖工作中，可以應用智能化電網，協調供熱系統，通過傳感技術、計算機技術和電子技術的合理使用，實現智能化的城市供熱管理。

3 空間規劃中的工業減排技術

城市的不斷進步，有賴于工業的快速發展。但是，在工業發展中，由于技術水平的限制，很多項目的綜合能耗指標相對較高，為低碳城市的建設設置了較大的障礙，阻礙了城市的進一步發展。為了避免上述情況發生，需要工業管理人員不斷的優化生產工藝，合理整合和配置資源，實現工藝的最優化，提高工藝制造水平，設計出較合理的設備改造方法，真正實現低碳工業，節能減排。

3.1 資源合理開發和配置

為了節約城市用電，可以合理使用計算機技術，傳感器技術以及物聯網技術，以實現城市的用電優化。對于煤電類型的發電工作，加大對容量較大發電技術的研究力度，積極開發核能，盡量使用廢舊資源，對其進行二次或者再次加工，實現再次利用，將使用效率不斷提高，綜合處理以及使用人畜排泄物、城市污染物。

3.2 引進新工藝

在工業生產中，積極引進新技術，倡導和發展大于300KA的預焙槽電解鋁技術，使鋁和鋁合金能夠直接生產，綜合利用。大力發展不同金屬冶煉的檢測技術，在進行技術優化的同時，縮短工藝流程，提高加工成本，將工藝逐漸優化和改進，提高企業的能源利用效率。

3.3 大力推廣節能技術

節能技g的種類較多，可以不斷研發和推廣等離子技術、紅外技術、感應加熱技術、微波技術等，在污染較大的工業生產中，比如：化工企業中應用膜分離技術以及適當的污水處理手段；在熱傳導方面，采用納米技術、超聲技術、催化劑技術、清潔技術等。在生產中多采用新理念，新思想，將模糊控制技術和電子技術應用到工業生產中來，實現低碳減排。

3.4 推廣生產技術的余熱、余壓、余能利用

合理利用能源，能夠提高能源的利用效率，減少工業生產中的碳排量，比如：在規模較大的電解鋁生產中，采用先進的電、磁以及流體動力學模擬方法，進行系統的設計。提高電磁平衡的能力。應用鋁電解技術，通過雙平衡，實現自動化控制。保證濃度變化范圍在1.5-3%之間，嚴格限制電解溫度值，以實現節能和智能化生產。

4 重慶生態空間規劃策略

重慶都市區從城市空間、功能組織等方面推進空間規劃，提高可持續性。目前，被廣泛認可的可持續的城市形態特征有：綠色化、緊湊、高密度、土地混合使用、協同生成的交通支持等，通過這些形態特征的規劃追求，在一定程度上降低了城市發展對土地等不可再生資源的需求，減少了發展的生態環境不良效應，增強了社會互動能力與和諧程度，提高了能源的使用效率，從而獲得一定的可持續發展的能力。重慶具體可以通過空間發展的引導、功能組織推進、綠色交通系統、開敞空間控制等實現空間拓展的生態化。

城市形態通過其所決定的城市活動特征，影響到城市對自然生態系統的壓力以及能源的使用與污染的排放，與可持續發展之間建立起明確的關系。事實與經驗都證明，在城市空間規劃設計中，綠色化、可持續的交通，緊湊，高密度，土地混合使用等是可持續城市發展追求的特征，通過規劃路徑、空間引導、適度緊湊的規劃路徑等可以實現低碳環保理念的實現。

綜上所述，近些年，低碳城市的理念在城市規劃中得到了廣泛的應用，尤其在空間規劃的設計中，應用最多，能夠合理、有效地改進城市建設，幫助人們改善工作和生活的環境，營造綠色、優雅、健康的環境。在實際規劃中，也遇到了一些問題，給規劃工作增添了一定的阻力，工作人員應該針對實際狀況，積極采取解決辦法，使低碳排放理念下的城市空間規劃工作更加合理。

參考文獻：

[1]姜洋，何永，毛其智等.基于空間規劃視角的城市溫室氣體清單研究[J].城市規劃，2013（4）：50-56，67.