導語：如何才能寫好一篇施工安全分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、工程概況

華中師范大學附屬華中農高區學校項目位于荊州市太湖港農場管理區，項目由湖北省華中農業高新投資有限公司投資建設。項目總建筑面積35082平方米，主要建設教學樓、圖書館、操場、食堂及師生宿舍等。項目一期主要建設教學樓ABC區、食堂、主大門、運動場看臺、次大門、水泵房、配電房、場地平整及室外工程。

二、同類建筑安全事故分析

根據相關資料顯示，工程建設事故發生的時間段主要集中在4月、6月和10月，死亡人數較多的事故主要集中在4月、5月、6月、10月。數據顯示2009年，全省建筑施工傷亡事故類別主要是坍塌、高處墜落、機具傷害、觸電、物體打擊等。分別死亡22人、20人、5人、3人、2人。分別占死亡總人數的42.46%、38.46%、9.62%、5.77%、3.85%。針對這些事故的發生，經分析主要有以下原因：

（一）事故直接原因分析。一是現場的安全施工組織措施不到位；二是支撐系統不穩定，嚴重違反技術規范標準；三是施工現場的作業層、樓層、洞口和電梯井等臨邊防護不到位，導致高處墜落事故頻發。四是班前安全教育和技術交底不到位，一線作業人員冒險蠻干。

（二）責任主體履責原因分析。一是部分建設單位不依法履行建設程序、違法發包或指定分包，或私搭建設班子，集建設、施工、監理于一體等違法違規行為現象仍然存在，任意壓縮工期，不及時撥付安全生產文明施工措施費用等。二是一些施工單位安全生產保證體系不健全、責任不落實，不按規定對所屬工程項目安全生產條件進行檢查、不及時督促工程項目部認真開展安全生產隱患自查整改活動，不主動履行主體責任。三是監理單位不依法組建工程監理部，不按規定配備與工程項目相適應的監理人員，對工程監理部的日程安全監理工作缺乏有效的檢查和督促。工程監理部的安全監理職責不明確、責任不落實，對施工單位及其管理和作業人員的履責情況監理不力，對施工現場安全隱患檢查、督促整改落實不力。

（三）從業人員履責原因分析。一是部分施工、監理單位配備的關鍵崗位人員存在脫崗、人證不相符等現象，相關人員編寫的有關質量安全保證體系資料無針對性，措施乏力。二是施工現場管理和監理人員對施工現場的安全隱患排查走過場，對施工安全重大危險源日常監督檢查不力。三是一線作業人員安全意識單薄和自我保護能力差。

（四）監管不力原因分析。部分相關管理人員思想認識不到位，存在麻痹、大意思想，且沒有按照要求將安全生產工作納入日常工作予以落實。

（五）建筑市場原因分析。部分施工、監理單位相互壓級壓價，工程項目存在不合理低價中標，圍標串標、資質掛靠等現象仍然比較普遍。

三、本項目施工過程中安全責任主體分析

本項目通過公開招標確定由湖北省路橋集團有限公司承擔施工。項目的前期建設工作均依法進行辦理，保證了項目依法建設的基礎。施工單位和監理單位中標以后，均及時編制了《施工組織設計》和《監理規劃大綱》，專門制定了安全生產的管理細則，確保了施工過程中安全責任主體很好的履行自己的職責。

四、本項目施工過程中安全風險的分析

本項目主要分項施工項目有：土方開挖、基坑支護、腳手架、模板、混凝土、鋼筋綁扎、砌體、水電安裝、消防施工、幕墻施工、裝修等。根據工程管理經驗，本項目施工過程中的安全風險主要有以下幾個方面：

（一）腳手架、基坑支護等支撐系統不穩定，嚴重違反技術規范標準；導致支撐垮塌引起安全事故。

（二）施工現場的作業層、樓層、洞口和電梯井等臨邊防護不到位，導致高處墜落事故。

（三）施工臨時用電管理不到位，設施設備不齊全，導致觸電、起火等安全事故。

（四）各分項工程施工前班前安全教育和技術交底不到位，一線作業人員冒險蠻干，導致施工安全事故。

五、本項目施工過程中安全風險的管理

針對以上施工過程中的安全風險，結合本項目實際，特制定以下風險管理預案：

（一）成立安全生產領導小組。建設單位成立以李宜孝為組長，何宇翔、劉從軍等為組員的安全生產領導小組；施工單位成立以項目經理唐國良為組長，項目副經理朱正宏、孫俊為副組長的安全生產領導小組。建立健全詳細的安全生產管理制度，嚴格按照《湖北省建筑安全監督管理辦法》和《建筑安裝工程安全技術操作規程》執行。

（二）制定詳細的腳手架和深基坑專項施工安全方案，方案必須經過專家論證認可后，方可組織施工，避免盲目施工或準備不足引起支撐系統不穩定，從而埋下安全隱患。施工過程中，嚴格按照論證通過的方案組織施工，避免擅自改變施工方案，引起安全事故。

（三）制定嚴格的施工現場的作業層、樓層、洞口和電梯井等臨邊防護措施，嚴禁高空拋物，做好各種警示標語標牌的設置，消除墜落風險。

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關鍵詞：采礦工程；采礦技術；施工安全

引言

礦產是國家經濟發展以及國民生活的必要資源，我國的礦產開采形式主要為地下開采，惡劣的工作條件使得安全事故發生率較高，造成了不良的社會影響。因此，礦場需要高度重視采礦安全生產工作，對采礦技術進行革新和調整，不斷提高施工的安全性與可靠性。

1采礦技術分析

根據礦產埋深的不同，可以將開采方式分為露天開采和井下開采兩種，其中井下開采的條件較為復雜，開采的方式也比較多樣。

1.1井下開采技術

目前井下采礦作業中比較常見的開采技術包括充填采礦、崩落采礦等幾類。充填采礦法的技術要點是在地下開采的過程中，隨著回采面的推進，用填充材料將回填采空區，目的是減少地面塌陷的可能性，同時為后續深部及水下的開采創造條件。回填選擇的材料主要為廢棄的砂石料、冶煉廠的濾渣、煤矸石等，填充材料主要通過礦車運輸或水力、風力搬運的方式移動到制定位置，在煤礦開采中主要選擇礦車運送的方式。回填采礦法適合開采技術條件比較復雜的礦床，例如礦床的形狀比較復雜或礦體的埋深較大時可能會承受較大的地面圧力等。因此技術人員需要根據礦產開采的實際情況選擇恰當的開采技術。崩落采礦技術的主要功能就是在采礦的過程中崩落圍巖，目的是提高對低壓的管理，要求在崩落圍巖的過程中還需要同時對采空區進行填充。

1.2露天開采技術

這種開采方式將礦物直接從地表剝離，根據所使用動力的不同可以分為機械開采和水力開采兩種。露天開采的一般流程包括地面準備、礦床疏干、基建工程、剝離與采礦以及地表恢復工程。由于露天開采的開采方向是從上而下的，同時礦產埋深較低，因此可以使用大型的機械設備，提高了開采和運輸的效率。

1.3緩傾斜層開采技術

緩傾斜層根據煤層的厚度分為薄煤層、中厚煤層、厚煤層。規定緩傾斜層為角度在8°~25°之間的礦層，在我國大多數煤礦礦層屬于緩傾斜層。技術人員在選擇開采技術時，需要考慮煤層厚度。一般來講，薄煤層的開采主要采用刨礦機，它體積小功率大，在對薄礦層開采的過程中不容易破壞周圍地層結構，同時安全性也比較好。中厚或厚煤層的開采主要使用一次開采技術，主要為了提高開采的安全性，在開采的過程中需要注意開采的支架結構是否牢固。

2采礦工程安全管理措施

2.1加強采礦工程安全思想意識建設

開礦工程在獲得高利潤的同時也往往伴隨著高風險，有些企業為了謀取利益不惜以犧牲員工的安全為代價，過分追求開采速度而忽視安全設施的建設，從而引起社會普遍關注的重大安全事故。為此，加強采礦工程施工安全，必須要提高企業管理人員和工作人員的安全意識。首先，企業管理人員是企業生產和管理制度建立的主導者，如果管理人員的安全意識淡薄，那么手下員工的安全意識提高也就無從談起。其次，管理者能夠在日常工作中遵守安全規范，注意自己的行為舉止。提高管理及工作人員安全意識的方法包括安全知識學習、事故總結會等，通過對其他礦區所發生事故的原因及處理措施的學習分析，更加明確的感受到礦區安全事故所帶來的嚴重后果，時刻敲響警鐘。

2.2做好安全預防工作

預防工作是減少安全事故產生、防止安全事故擴大的必要工作，為了提高采礦工程生產的效率，礦場的管理人員必須采取積極有效的預防制度工作。就煤礦生產而言，安全事故可以分為通風、瓦斯、頂板等不同的類型，技術人員需要根據開采現場的實際情況，預見可能出現的事故并采取相應的防護措施，做好防塵、防火災、防止大帽頂的危險，最大限度的降低事故的危害性。除了需要預防井下施工因為礦山性質可能造成的安全事故之外，還要采取措施防止設備發生故障，做好安全設計工作，努力做到設備故障的最小化，保證當設備的一部分失效或出現故障后，一段時間內設備依然能夠正常發揮作用。

2.3加強安全技術規程的執行力度

安全技術規范必須貫穿于采礦工程開展的全過程。規范所包括的作業規程、安全技術措施等條款必須同“煤礦安全規程”相一致，不同的工程必須根據工程的實際情況制定規程，不能生搬硬套現有的規程和措施，同時還要明確各規程的編制依據和使用范圍，提高規程的使用效率和效果。此外，不同施工過程的規程編制需要經過不同的流程，以掘進為例，作業規程需要在開工前兩種完成，并進行審批，工作規程中有關地質方面的問題需要由礦總工程師批準方能執行。貫徹安全規程及安全技術措施要求采礦企業必須做到：一、在開工或生產前一周由各區隊負責人向所在區隊的員工傳達安全生產規程的含義，同時按照條文要求所有參加學習的員工必須簽字確認，并參加考試，合格后方能獲得上崗資格。二、工作技術人員必須經常深入開采現場，對實際情況及進行近距離把握，發現現有規程及安全措施中存在的不足，及時補充完善，防患于未然將安全隱患消滅在萌芽階段。

2.4加強安全管理檢查監督的力度

采礦工程是一項十分危險的行業，一些重大的安全事故是可以通過人為控制而避免發生。因此需要進行嚴格的安全管理，不僅要制定嚴格的安全規程和安全技術規范，同時也要加強安全管理檢查與監督，不僅完全依靠員工的自覺性，而且需要適當增加一些強制性的手段。首先，礦業企業需要加強日常監督管理，對開采設備、工作人員的著裝進行檢查，不合格的責令整改并采取一定的懲罰措施，以提高員工遵守規章制度的主動性。其次，要建立安全評價體系，嚴格評價管理和施工過程的安全性，提高礦業企業的安全生產級別，同時在評價的過程中便于發現現有施工方法和管理體制中存在的問題，為整改工作提供依據。此外，將評價結果納入到領導及員工的考核指標中，提高各崗位工作人員的安全意識，切實保障開采的安全生產。

3結語

安全生產重于泰山，礦業企業必須重視施工安全策略的制定，加強監督與管理，才能避免安全事故的發生，實現效益與口碑的雙贏，促進企業的長足發展。

參考文獻

[1]左文鵬.采礦工程中的采礦技術與施工安全探討[J].山東工業技術，2016（10）：110.

[2]郭盧進.煤礦工程采礦技術與施工安全[J].機械管理開發，2016（7）：139-141.

[3]常小強.采礦工程的采礦技術與施工安全的研究與探討[J].能源與節能，2016（9）：169-170.

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關鍵詞: 建筑工程安全管理管理系統管理體系

人類為了生活和生產的需要，自古迄今無時不在進行各種工程建設。建筑業固有的特點決定了其管理難度較大，且具有危險性。據統計，建筑業的生產事故頻率、災害率要高于全國各行業的平均水平，每年建筑業生產事故傷亡人數占全國生產事故總傷亡人數的25%。頻繁和嚴重的傷亡事故，給國家和人民群眾的生命財產造成了很大的損失，影響了經濟建設的健康發展。因此，建立切實可行的現代建筑施工安全管理制度勢在必行。

1 現代安全管理原理

現代安全管理原理是在傳統管理的基礎上發展和完善起來的，它應用現代科學知識與工程技術去研究、分析在生產系統和作業中各個環節固有的、潛在的不安全因素，進行定性與定量的安全性及可靠性評價，進而采取有效的對策進行控制，以消除隱患，有效地對系統進行安全預測、預報和預防，以獲得最佳安全生產效果，現代安全管理示意圖，如圖1所示。

2建筑施工安全管理系統

建筑施工是一項十分復雜的工作，各種因素相互交錯，管理難度大，容易出現安全事故。施工安全管理必不可少，其目的是減少事故，促進生產。安全事故發生的原因是多方面的：有技術上的，有管理上的；有直接原因，有間接原因；有人的不安全狀態，有物的不安全狀態；有偶然性，又有必然性。而且，這些原因又在不斷變化。因此，施工安全管理是個整體的動態的概念，是一項復雜的系統工程。

2．1安全管理系統要素

構成安全管理的三大要素是人、機、環境，因此將安全管理系統分為三個子系統。這三者之間既有相關性，又各自獨立，只有這三個子系統互相協調才能達到整體功能的最優。

2．2安全管理系統模式

安全施工系統模式如圖2所示。工指令、操作規程是法令、規章制度對人的約束；安全技術水平是社會實踐的體現；環境干擾是周圍因素對人的作用，而心理行為是來自人自身的影響。

2．3安全管理系統的內容

施工安全管理系統的主要內容包括安全分析、評價及安全事故控制技術。

2．3．1安全分析

這是預測和防止事故的前提，是對安全系統的基本要素及其功能、操作、環境、可靠性等指標，以及系統的潛在危險進行分析和測定。分析是評價的基礎，只有分析正確，才能得到準確的評價。分析要從人員、環境、技術和設備幾方面著手：

（1）在施工作業中人是起關鍵作用的主體，各種指令由人發出、接收、執行，因此，做好人員的管理是實現安全管理的中心環節。人員的安全管理，要根據人員的個體心理、年齡、教育程度、社會經濟背景、安全意識、疲勞程度等因素進行。

（2）環境分析主要針對的是工作環境。工作環境不良，容易造成分心、煩惱、緊張、反應力差等。不安全的工作環境因素主要有通風不良、噪音過大、物料儲放不當等幾方面。

（3）至于機械與設備，其設計與安全裝置對于施工安全也起著至關重要的作用

2．3．2施工安全管理系統的評價

可以從數量上說明分析對象的安全程度，使人們得出可供比較的概念。它能夠準確地提示系統存在的危險性，對危險進行大致的分類，并針對系統的缺陷采取相應的措施，完善規章制度。評價的主要指標有：人的生物節律、人的精力、人的條件失誤率、人的意識狀態可靠系統、設備故障率，以及事故發生的可能性等。

2．3．3安全事故控制技術

這是通過各種安全技術措施來實現的，當找出或預測出發生事故的原因后，要根據對象和條件的具體情況采取針對性的局部控制方法。事故控制方法大致有：消除法、保護法、控制法、隔離法、保留法和轉移法等6類。

總之，在建筑施工的過程中對每一項工序，都需要進行危險性研究。首先，對整項工序的過程作充分了解。其次，利用魚刺圖、事故樹等科學分析方法，分析潛在的危險因素，讓施工人員明白其所從事工作的內在危險實質和危險因素，使其在工作中提高警惕，從而減少事故發生的概率。再次，對危險因素的發生概率進行估計。最后，根據結果制定相應的預防措施、操作程序，使安全事故頻率和強度降至最低。

3建筑施工的安全管理體系

建筑施工的安全管理體系是企業管理體系中的三級層次管理體系，也是企業管理體系中最細化的部分，它與一二級層次管理體系一樣，由幾個子體系組成，具體如下：

（1）生產經營管理子體系。由項目經理組織，主要負責按安全技術措施和有關規定組織生產；經濟合同中安全指標的確立；安全設施和勞保用品的進場與檢測，涉及到工程部、材料部和安全部。

（2）思想政治工作管理子體系。由書記組織，主要負責后勤工作和思想工作，消除職工的心理負擔等。

（3）安全技術管理子體系。由工程師組織，主要負責編制施工組織設計的安全施工；分部分項工程的季節性施工安全技術措施等。

（4）專業檢查管理子體系。由安全部組織，主要負責對工地施工安全進行檢查，并依據有關法規處理安全事故；收集整理安全事故資料。

（5）群眾監督管理子體系。由工會組織，主要負責和監督參加工程職工的職業病預防情況等

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【關鍵詞】建筑工程；安全管理；事故管理

近幾年來，我國執行改革、開放政策，建筑業蓬勃發展，高層建筑日益增多，其平面布局結構類型復雜多樣，新技術、新材料、新工藝不斷涌現，建筑施工技術有了很大的進步。同時，新的施工規范、標準和各省、市地方法規已頒布執行。建筑施工現場的作業環境多變，人、機流動性大，存在著不安全的因素較多，屬于事故多發的作業現場。我們怎樣搞好施工現場安全管理？

1 當前施工現場安全管理的形勢

建筑施工現場是一個露天、受到不同氣候影響，多工種立體交叉作業，臨時設施多，作業面變化多，而且是人員集中的生產場所。由于“產品”固定，作業環境多變、人、機流動性大，安全管理系統不能及時適應配套跟上，隨著經濟體制的改革，建筑市場的開放，鄉鎮建筑隊伍發展很快，這些隊伍由于沒有很好地經過安全培訓，職工隊伍安全素質低，自我保護能力差，施工現場安全管理混亂，致使鄉鎮建筑隊伍重大傷亡事故頻頻發生。因此，為減輕傷亡事故帶來的損失，在施工現場安全管理中進行經常性的檢查，發現問題及時處理，防患于未然，強化施工現場的安全動態管理刻不容緩[1,2]。

2 加強施工現場安全組織管理

施工現場(工地)的負責人(或項目經理)為安全生產的第一責任者，應視工程大小設置專(兼)職安全人員和相應的安全機構。成立以工地負責人(項目經理)為主的，有施工員、安全員、班組長等參加的安全生產管理小組，并成立安全管理網絡。施工現場要建立健全各類人員的安全生產責任制、安全技術交底、安全宣傳教育、安全檢查、安全設施驗收和事故報告管理制度。工地安全生產管理小組要向班組進行安全教育和安全交底。總、分包工程或多單位聯合施工工程，總包單位應統一領導和管理安全工作，并成立以總包單位為主，分包單位(或參加施工單位)參加的聯合生產領導小組，統籌、協調、管理施工現場的安全生產工作。

3 一般工程的施工現場的管理

對于一般工程的施工，開工前，在施工組織設計中，必須有詳細的施工平面布置圖。運輸道路、臨時用水、用電線路布置、各種管道、倉庫、加工車間(作業場所)、主要機械設備位置及工地辦公、生活設施等臨時工程的安排，均符合安全管理要求。工地四周應有與外界隔離的圍護設置，入口處一般應有工程名稱、施工單位名稱牌、并設置施工現場平面布置，施工概況表(或稱“施工公告”)、安全紀律(或“施工現場安全管理規定”)。使進入該工地的人，能夠對該工程的概況有一個基本了解和注意安全忠告。施工現場的一般建筑器材(包括建筑材料、預制構件、施工設施構件等)都應該按施工平面布置圖規定的地點分類堆放整齊穩固。各類材料的堆放不得超過規定高度。嚴禁靠近場地圍欄及其他建筑物墻壁堆放，且其間距應在50cm以上，兩頭空間應予封閉，防止有人人內，發生意外傷亡事故。

施工現場的安全設計，如安全網、洞口蓋板、護欄、防護罩，各種限制器、保險裝置必須齊全有效。施工現場除應設置安全宣傳標語牌外，危險部位還必須懸掛按照GB2893-82(安全色)和GB2894-82(安全標志)規定的標牌。夜間有人經過的坑洞等處還應設紅燈示警。

4 特殊工程施工現場的管理

特殊工程系指：工程本身有特殊或工程所在區域的特殊性或采用的施工工藝、方法有特殊要求的工程。其基本要求是：(1) 編制特殊工程施工現場安全管理制度并向參加施工的全體職工進行安全教育和交底。(2) 特殊工程施工現場周圍設置圍護，要有出入制度并設門衛(值班人員)。(3) 強化安全管理監督檢查制度，并認真做好安全日記。(4)對于從事危險作業的人員在進入作業區時要進行安全檢測，作業時應設置監護。(5)施工現場應設醫務室或醫務人員。(6)要備有救滅火災、爆炸等災害的器材物資。

5 施工現場防火、防爆管理

“預防為主、防消結合”這是我國消防工作的方針。建筑工地與一般廠、礦企業的火災危險性有所不同。因此，必須采取針對性的消防措施，切不可疏忽和掉以輕心。防火的基本要求在于編制施工現場安全方案時，應有消防要求。施工現場要明確劃分用火作業區、易燃、易爆材料堆放場、倉庫處、易燃廢品集中點和生活區等。各區之間的間距要求要符合防火規定，工棚或臨時宿舍的搭建及間距要符合防火規定，臨時宿舍盡可能搭建在離建筑物20M以外，并不得搭在高壓架空電線下面，應和高壓架空線路有安全距離，工棚頂高度一般不低于2.5M。每幢宿舍居住人數不宜超過100人，每25人要有一個可靠、可直接出入的門，門寬不少于1.2M．同時必須外開。爆炸事故不僅會造成巨大的經濟損失和人員傷亡，而且還會造成不良的社會影響。

6 施工現場安全技術資料管理

單位工程的安全技術資料管理工作程序是：根據工程特點進行安全分析、評價、設計、制定對策，組織實施，實施中收集信息反饋，進行必要的技術調整或鞏固安全技術效果。

6.1 施工現場內業資料即技術分析、決策和信息反饋的研究處理。這不僅是施工現場安全技術的指令性文件，實施的依據和記錄，而且是提供安全動態分析的信息主流，并且對上級制定法規、標準也有著重要的研究價值。單位工程安全技術管理基礎資料，根據建設部頒發的《建筑施工安全檢查評分標準》JGJ59----99要求：施工現場安全管理組織機構；施工安全檢查崗位負責制；施工安全管理目標管理。

6.2 施工現場安全管理生產規章制度；施工組織設計(或方案)安全技術措施；分部、分項安全技術交底書(包括安全生產會議、安全知識競賽、守紀律和獎罰記錄)；安全教育培訓檔案(包括新工人進場培訓考核資料，進場安全教育、變換工種安全教育和每月安全學習資料)；班組安全生產活動記錄(包括班組班前安全檢查，安全交底和安全學習資料)；安全評分檢查和事故隱患整改記錄；各類特殊工種操作人員證件(復印件)及進退場登記冊；工傷事故及處理記錄。各種資料應手續齊全，字跡清楚、并設專人管理。

6.3 施工現場和外業管理主要是組織實施、監督檢查。作業部門(班組及人員)都必須遵守經審定批準的措施方案和有關安全技術規范進行施工作業。各項外業安全設施如：腳手架、井字架(龍門架)、模板支護、塔吊、安全網、施工用電、起重垂直運輸、洞口防護，臨邊作業防護等的搭設及其防護裝置完成后必須驗收，合格后才能使用。并在使用過程中，要進行經常性的檢查、維護、保養、確保安全有效。

7 結語

安全管理標準化是指標準的制度，實施及對實施階段所進行安全監督活動的總稱，是企業組織現代化生產不可缺少的手段。安全標準是衡量施工現場的具體準則，它是以科學技術和實踐經驗的綜合成果為基礎，根據其適用范圍的不同，標準的級別報經主管標準化：工作部門機構或有關領導單位批準，以特定的形式不同級別的標準，有國家標準行業標準、地方標準。行業標準作為共同遵守的準則和依據。安全管理標準按其性質可分為三類：技術標準、管理標準和工作標準。同時我國標準化法規定為強制標準和推行性標準。安全標準是強制性標準，它是保障生產者健康和人員財產安全的標準和法律。

實行施工現場安全標準化是實現安全生產的根本措施，是強化安全管理和安全技術的有效途徑，標準化從人的角度來說，是以標準規范每個管理人員和操作人員的行為，約束人的不安全行為；從物的角度來看，標準化是一種技術準則，消除物的不安全狀態。建立良好的安全生產秩序和創造安全生產環境，標準化是強化基礎管理的有效手段。

參考文獻

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城市占道施工對施工區周邊交通影響很大，采用何種施工方式對占道施工區的交通組織具有決定性影響。因此，應根據占道施工項目特點優化施工組織方式，達到對占道施工區交通影響最小的目的。

1.按占道情況分

按施工占道情況，占道施工區可分為完全占道施工區與部分占道施工區。（1）完全占道施工區，指施工區域對道路交通全面封閉，集中施工。此時，占道施工區交通完全中斷，車輛需繞道行駛，周邊道路交通壓力劇增。同時，周邊建筑的對外交通、兩側人行道的通行受到嚴重影響，途徑占道施工區的公交線路必須調整，給市民正常出行帶來極大不便，對周邊交通環境造成巨大影響。（2）部分占道施工區，指施工區域占用道路部分車道分時分段分方向進行施工。此時，部分車道被占用，易形成交通瓶頸，車輛行駛速度變緩，道路通行能力下降。途徑占道施工區的公交站點可能發生遷移，增加了市民出行距離，對周邊交通環境造成一定的影響。

2.按占道時間分

按施工占道時間的長短，占道施工區可分為長期占道施工區（占道時間一年以上）、中期占道施工區（占道時間3～6個月）、短期占道施工區（占道時間3個月以內）、臨時占道施工區（占道時間1周以內）。

二、城市占道施工區交通安全分析

1.城市占道施工區交通安全現狀分析

施工占道會在短期或較長一段時期內對道路部分或全部車道進行封閉，改變了原有道路通行條件，若交通管理設施設置不當，交通參與者無法預知新的交通組織方案，易發交通事故。據統計，2013年全國占道施工區道路交通事故2351起，857人受傷，2493人死亡，分別占全部交通事故的1.19%、1.46%、1.17%，占道施工區交通安全現狀不容樂觀。

2.城市占道施工區交通安全影響因素分析

在占道施工區，影響交通安全的因素是多方面的，主要表現在以下幾方面：（1）占道施工區交通參與者占道施工區的交通參與者主要為駕駛人、騎車人、行人及公交乘客等。不同的交通參與者使用的交通工具、出行目的不同，其對占道施工區的安全影響程度也不相同。就駕駛人而言，由于占道施工區交通狀況發生改變，必須根據調整后的交通組織方案進行安全駕駛，即必須識別及視認交通管理設施傳遞的交通管制信息。因此，駕駛人在進入占道施工區之前是否及時正確獲取交通管理設施所傳遞的交通信息，作出正確的決策并采取正確的駕駛行為應對由于交通組織變化而產生的復雜信息，對占道施工區的交通安全影響很大。就騎車人、行人及公交乘客而言，施工占道改變了非機動車道、人行道、公交站臺的原有布局，而此類交通參與者具有離散性、隨機性、靈活性強等特點，因此極易隨意穿行施工區，造成占道施工區交通秩序混亂。（2）占道施工區道路條件由于占道施工，道路線形、路面寬度以及車道數等都會發生改變。在占道施工期間，會封閉部分或全部車道，造成車輛被迫換道行駛，改變正常行車軌跡，影響了車輛的行駛速度和順暢程度。道路寬度及車道數的減少極易造成交通瓶頸，大大降低道路的通行能力。車輛在變道、強行穿插過程中，增加了刮蹭等交通事故發生的可能性。此外，受施工影響，占道施工區的路面條件也會發生改變，如路面濕度、粗糙度等。車輛在平整度較差的路面上行車，行駛速度及安全性均會受到影響。（3）占道施工區交通管理設施設置占道施工區交通管理設施的設置具有引導駕駛人順暢通過該區域的作用。因此是否正確、合理地設置交通管理設施，對占道施工區交通安全影響巨大。交通標志、標線的準確設置，能讓駕駛人預知施工區道路條件的改變以及相應的管控措施，引導車輛有序通行。路側護欄能有效地將行車道與施工區隔離，防止在占道施工區行駛的車輛與施工車輛發生碰撞。同時，路側護欄也可以起到誘導駕駛人視線的作用，提高駕駛人對道路條件改變的視認性。

三、城市占道施工區交通組織原則

1.保障安全

占道施工區的交通組織，應根據施工占道類型、道路條件、占道時間等因素，進行施工作業區與道路通行區、機動車與非機動車及行人等的隔離，占道施工區交通組織的優化設計，交通管理設施的合理設置，保障交通參與者的安全。

2.交通影響最小

在保證施工項目進度的前提下，應以占道面積最少、占用時間最短、交通影響最小為原則進行交通組織優化設計。在占道施工期間，為減少區域交通壓力，對交通影響比較大的工序必須安排在交通低峰時間進行。

3.以人為本

在占道施工期間需對道路進行封閉時，應注意行人及非機動車道路的預留，盡量為居民提供便捷的出行路線，避免繞行，力求為交通參與者提供便捷、安全的出行環境。

4.連續性、一致性

占道施工區行駛路線的設計應盡量與原有通行方式保持連續一致。道路上原有交通標志在安全前提下盡量保留，避免駕駛人途經此地時獲取信息負荷加重，導致其錯誤操作而造成交通事故。

四、城市占道施工區交通安全對策研究

1.優化占道施工區交通組織方案

對占道施工區交通組織方案進行優化，應在交通調查的基礎上，根據占道施工類別、影響范圍、影響時間等因素，結合區域路網規劃、節點控制、交通參與者的交通特性進行詳細設計。優化方案設計應重點考慮以下幾方面：（1）交通分流對于完全占道施工，交通運行在施工區上游中斷，則需對區域交通進行交通分流。交通分流是把區域道路網作為一個整體，將區域交通流提前轉移至平行線路上。交通分流方案制訂時，應根據交通量調查和交通預測結果，綜合考慮施工期間的路網條件、交通流特性、分流路線道路交通情況等因素，確定分流方案，盡量減少繞行距離。（2）車道布設對于部分占道施工，由于原有道路寬度被壓縮，需對通行路面車道重新施劃。車道布設時，首先應注意滿足最小車道寬度要求，不得因路幅寬度變小而對車道寬度過分壓縮。根據相關規定，可將車道寬度設置為3.0m。其次，應注意車道數量的匹配。部分占道施工，單向交通由原有多車道變為少車道，車道數量的減少必然引起嚴重的合流沖突，變換車道、強行穿插等情況突出。因此，在車道施劃時應注意車道數量減少的連續性，如單向三車道減至兩車道、再過渡為單車道，誘導駕駛人合理合流、順利通過該區域。（3）速度限制占道施工區車輛的運行條件較上游路段明顯下降，此時車輛若仍以上游路段行駛速度運行，極易引發交通事故。因此必須對占道施工區實行限速管理，以保證車輛的安全通行。對于城市道路而言，占道施工區最低限制速度一般為40km/h，亦可根據區域交通流量降至最低限制速度20km/h。限速值應考慮到區域內絕大多數車輛的安全、正常通行，不宜設置過低。（4）行人交通占道施工區的行人交通組織優化主要包含兩方面內容：行人過街問題，施工區通常會占用原有人行道，導致行人過街路徑被迫更改，增加過街距離；行人交通安全，由于行人按習慣的日常路線行走，同時安全意識淡薄，易忽略道路施工中存在的安全隱患。故占道施工區的行人交通組織應通過開辟新的人行道為行人提供通行空間，保證行人交通安全。由于占道施工導致行人過街距離過長的，可根據條件設置人行過街天橋、地道、二次過街等通行設施。

2.合理設置占道施工區交通管理設施

科學合理地設置交通管理設施，對占道施工區的交通安全至關重要。交通標志、標線的正確設置，可幫助駕駛人提前預知道路線形的改變，保證駕駛操作的正確。安全防護設施的設置可有效隔離施工區與交通運行區，提供安全保障。根據《道路交通標志與標線》（CB5786），道路施工安全標志包括施工路欄、錐形路標、前方施工、道路施工、道路封閉、向左（右）改道、車輛慢行等。其具體要求如下：施工路欄應設置于作業區前，面向車流方向；錐形路標用于圍擋施工作業區；“道路施工”交通標志設于施工區的最前方，它的前置距離應為400m以上，且應重復設置；“道路封閉”“道路改道”交通標志設于“道路施工”交通標志之后，于前方50m再次設置“道路封閉”交通標志，“車輛慢行”交通標志設于施工作業區路段。

3.減少占道施工區公共交通組織的調整

占道施工區公共交通組織的調整，應從“以人為本”原則出發，原則上不對公交線網結構作太大調整。對于部分占道施工項目，應對高峰時段交通流量偏大的道路上的公交線路進行調整，公交停靠站需遷移或取消，以減輕道路交通壓力；對于完全占道施工項目，途經的公交線路需改道，盡量體現“就近”原則，減少行人步行距離和出行時耗。

4.加強對占道施工區的交通秩序管理

施工占道導致區域交通通行能力下降、交通環境復雜，因此應加強對占道施工區的交通秩序管理。加大區域內的道路交通的整治力度，嚴禁機動車、非機動車等隨意停放，嚴禁在人行道及非機動車道擺攤叫賣，尤其在高峰時段可通過分派專人治理等手段加強對占道施工區的交通管理，避免交通秩序混亂。

5.全程監測占道施工區交通運行狀況

占道施工的過程性及交通運行的動態性，決定了交通組織方案實施結果的不確定性，因此在占道施工區交通組織方案運行過程中應對實施效果進行實時監測并評估反饋，對不良運行狀況進行及時調整。一般來說，占道施工區交通組織方案實施一周后即進入正常運行狀態，此時應及時對現狀交通進行監測，調查施工區交通擁擠狀態、交通安全情況，反饋結果并及時調整，制定出更為合理的方案。

6.加強宣傳誘導以保障占道施工區交通安全

占道施工及新的交通組織方案不可避免地會給周邊居民和單位的出行帶來不利影響，有時甚至會產生抵制情緒。為緩和不滿情緒，提升市民對占道施工的理解與支持，在制定了新的交通組織方案后，要做好宣傳工作，應提前采用各種宣傳方式（如信息板、調頻廣播、報刊等）廣而告之，并定期向市民通告、施工進度，讓居民民更好地了解交通組織方案，提示合理的出行線路建議，引導市民利用公交出行。

五、結語

篇6

大模板施工安全是建筑工程施工中的重要環節，施工中模板堆放、吊裝、支設、拆除及運輸保管的過程中，必須加強管理，確保施工安全。

1大模板施工中易發生安全事故的部位及原因分析

1.1大模板吊環

大模板吊環是重要的受力構件，其構造形式因模板的形式也不盡相同：組拼式大模板使用組裝式吊環，整體式大模板的吊環直接焊在模板上。但無論何種吊環，設計時均應按吊環受力狀況進行強度設計，并留有足夠的安全儲備。吊環的位置、數量、安裝方法或焊接長度等均須滿足設計要求。

施工過程中吊環易發安全事故，主要表現在其發生強度破壞致使大模板高空墜落。原因主要有吊環材質不符合國家標準；整體式模板的吊環焊縫長度不夠或焊接質量低劣；組裝式吊環在使用過程中緊固螺絲松動、脫落等。

1.2大模板斜支撐的地腳螺栓

大模板斜支撐的主要作用是在模板支拆過程中調節模板的傾斜角度，使大模板堆放相對穩定。由于斜支撐的地腳螺栓在支撐模板重量、調節傾角中反復使用，因而是比較重要且易忽視的安全部位。

斜支撐的地腳螺栓使用過程中易引發的安全事故表現在模板的傾覆上。主要原因是施工過程中大模板經多次起吊和落地，由于未能輕吊輕放，地腳螺栓中的螺母在多次反復沖擊下焊縫開裂。堆放過程中受外界荷載干擾，螺母脫落致使大模板傾覆。

1.3大模板外墻用外掛三角架

外掛三角架是大模板工藝的配套技術和產品。近30年來尚未發生過重大傷亡事故，但工程中的險情時有存在，主要表現在外掛架掛鉤的彎曲變形和安裝外掛架時混凝土強度偏低兩方面，其原因如下：

（1）外掛架提升安裝時，掛鉤外伸懸臂過大，安裝時掛架在沖擊作用下掛鉤發生彎曲變形；

（2）掛鉤原材料不合格；

（3）掛鉤設計計算偏小；

（4）冬期施工中，混凝土強度增長慢，外掛架提升過早。

1.4整體提升電梯井筒模的底模

整體提升的電梯井筒模在高層建筑中已得到廣泛應用，底模是其生根之所在，鋼爬梁給底模提供支座。施工中底模由塔吊提升，除供筒模支模外，也為鋼筋綁扎提供了操作平臺。底模的鋼爬梁安放平穩、提升靈活是順利施工的前提，也是保證施工安全的重要環節。施工中曾因底模傾覆發生過重大傷亡事故。其原因有二：（1）考慮安裝的方便，底模設計時預留了一定尺寸的安裝間隙，底模就位后支筒模時，撬動筒模使底模產生水平位移，支座搭接面積不夠混凝土破壞而墜落（冬期施工中尤應注意）；（2）由于建筑垃圾等污染使鋼爬梁端頭的平臺腳不能及時歸位，或因平衡自重偏小，不能呈水平狀態進入預留洞，導致底座墜落。

1.5大模板堆放

未合理堆放大模板，造成大模板堆放失穩或傾覆。

2預防大枝板車故的對策

2.1大模板吊環

大模板吊環是受力構件，補償剛度、保證強度是確保安全的必要條件。根據對吊環易發生事故的原因分析，北京市利建模板公司在設計大模板吊環時，對組拼式大模板采用組裝式吊環，以對稱騎縫和平面外補償剛度（圖1）；對整體式大模板的吊環以保證足夠焊接長度、雙面滿焊、焊縫飽滿（圖2）為安全原則。大模板吊環保證有足夠的安全系數。吊環的位置、數量、安裝方法和焊接、包括組裝式吊環的連接螺栓型號及雙螺母緊固，均應滿足設計要求。施工過程中應經常檢查吊環，若發現螺母松動或被吊環碰撞而損壞時應立即緊固或更換。

2.2大模板斜支撐的地腳螺栓和模板堆放

（1）有斜支撐的大模板應該面對面堆放，自穩角為75度～80度；無斜支撐的大模板應在現場搭設腳手架，只要模板不在墻上，就應該直接放大架子內，不得靠在其他模板或構件上，以免下腳滑移傾倒。

（2）拆除后的大模板，不得堆放在施工層上。

（3）模板拆裝區周圍應設置欄桿，并掛有明顯標志牌，禁止非作業人員入內。

（4）高處作業時大模板安裝應有纜繩，風力過大時應停止施工。

（5）大模板在使用過程中斜支撐的地腳螺栓最容易受損傷，因而在設計時增加雙面護板，延長焊縫；使用時盡量避免著地時沖撞地腳螺栓。

2.3大模板外墻用外掛三角架

（1）外掛架掛鉤是主要受力構件，其材質須符合國家標準，并附有材質證明。

（2）經常檢查掛鉤是否有因不正確操作而彎曲或變形。

（3）大模板起落時，應注意平穩，模板就位時應避免沖撞外掛架，模板提升時應注意不要剮碰安全網。

（4）施工時外掛架上只允許放置操作工具，不允許堆放施工材料；支拆外墻模時應避免多名操作人員集中在一處。任何情況下外掛架的堆放荷載都應小于120千克/平方米。

（5）外墻洞口處應按設計要求附著，防止在風載作用下外掛架擺動和內傾。

（6）外掛架安裝時，墻體混凝土強度不得小于7.5MPa。

2.4整體提升電梯井筒的底座

（1）提升底模時，須嚴格檢查底模與井筒壁四周的間隙（25mm），底模就位后，須按施工圖在底模四周用木楔頂緊，防止小范圍的水平位移。

篇7

隨著農村經濟的快速發展，為有利于提高電網安全運行水平、推動新農村建設，我們就需要特別重視農網改造升級工程，要在農網改造升級工程的建設過程中，堅持貫徹質量管理，又因農網改造工程施工中具有較大的安全危險性，所以要特別重視農網改造升級工程的安全管理。

【關鍵詞】

農網工程;安全;措施;分析

隨著電力企業的不斷壯大，在不斷調整電力行業安全生產工作管理體制下，雖然大部分的電力企業都在逐漸完善安全生產管理體制，并且嚴格落實安全生產責任制，但是依然還存在著較多的漏洞問題，非常突出的一點就是沒有有效地分離安全監督體系和生產管理體系，這樣就會出現很多的問題;比如，施工單位出于工期考慮或者從效益考慮，往往就忽略掉具體的安全管理規定，甚至會忽略掉必要的安全管理措施。在農網的改造升級過程中，需要改變這種傳統的安全管理模式，分開安全監督管理部門和工程管理部門，保障安全管理監督體系是獨立運行。如果在具體的工程施工過程中，出現了工程進度和安全生產相矛盾的情況，那么就必需將安全生產放在首位。

一、建立完善的電網建設安全體系

施工單位必須建立現場施工安全管理網絡，制定安全管理辦法，指定安全總負責人。各作業組均應設置專、兼職安全員，并經工程業主單位確認，對每個單項工程都應簽訂安全施工協議。安全監督體系要針對電網建設的特點及時制定相關的管理辦法，并在實際中監督執行;安全保證體系要構建由各施工單位組成的安全執行體系，確保各項安全規章制度落到實處，確保各種安全工器具、安全防護設施和安全措施真正貫徹到工程建設的施工現場。

二、實行安全技術交底

制訂了施工、安全管理方案后，必須落實到位，才能取得最佳的效果。實踐證明，實施安全技術交底制度，是落實的有效手段之一。交底的方法：各級技術人員、施工負責人應將《施工方案》作為技術交底、安全交底的主要內容之一，分級進行交底，使全體施工人員了解并掌握相關部分，并付諸實施。交底的主要內容：施工順序和主要施工方法;施工質量、工程進度、物資供應要求;保證施工安全的主要措施;其他注意事項等。必須明確各級安全責任：施工人員應按交底要求施工，不得擅自變更施工方法和降低安全要求，或違背安全措施，當發生質量、設備或人身安全事故時，事故原因如屬于交底人錯誤則由交底人負責;屬于違反交底要求者，則由施工負責人或施工人員負責;屬于違反施工人員應知應會者則由施工人員本人負責。

三、把好工程施工階段的安全管理環節

（一）在施工前，要對每一個施工人員進行狀態檢查，檢查施工人員的工作狀態是否處于準確狀態。另外，對施工人員的著裝進行檢查，要求所有進入施工現場的工員都必須按照國家工程施工規范所規定的標準進行著裝，以此來確保施工人員在施工過程中的安全。

（二）在施工前要對施工人員做好工作任務的詳細交代，并且要求施工人員牢記施工中的各項安全措施，并且對施工中可能會出現的問題有一個預先的概念。另外，在施工中，項目負責人員要對施工人員的安全意識進行考量，考量其對工程施工的具體任務、危險隱患、施工程序以及施工中對問題的應對措施是否有一個充分的了解。除此之外，項目負責人員要對施工中人員的到位情況、問題應對措施的預防情況、人員施工的執行力度以及項目監督管理人員是否均已達到要求。檢驗合格后，項目施工所有人員均要在項目施工合同書上簽名確認，以便出現問題時可以責任到人。另外，在施工過程中，項目負責人要讓施工人員養成一種每天自問、自查的良好習慣，并且要求其在施工中養成隨時發問的習慣，以避免施工人員因個人技術問題而產生的安全問題。

（三）在施工中，施工人員要嚴格地按照農網改造的具體實施標準來進行施工，對施工現場周邊實行阻隔措施，而對施工區域則要嚴格執行封閉式措施，以免非工作人員誤入造成危險。另外，如對電線電纜進行施工時，首先要檢查其安全性，同時拉斷電閘方可進行作業，切勿帶電施工，以免給人身安全造成危險。如遇必須帶電施工的區域，要對周邊做好封閉處理，并利用專業的儀器進行施工，切記不可冒然施工，以免給自身造成傷害。

（四）一個農村的農網改造工程可能會涉及多家單位同時進行施工的情況。如遇多家單位一起進行施工時，則首先要對各范圍內項目施工的負責人員建立一個區域的明確制度，并對各單位所負責區域的施工安全及應對措施進行一個明確的分工。需要注意的是，對多個施工單位同時進行的施工現場來說，必須要做好現場的分工協調工作，并且針對項目施工現場的情況及人員分工做出一個詳細的總體施工方案。同時由專門人員進行現場的安全監督管理工作，以便確保施工安全。

（五）在工程實施后，施工單位要對本次工程項目進行安全總結，認真分析施工過程中存在的不安全問題，同時，總結在施工過程中好的安全管理方法和實施方法要進行提煉，提出好的指導意見，指導下一個工程的施工。

四、加大施工安全的定期和動態檢查

要加大對施工單位的督查力度，每項工程開工后，都要對工程進行不定期的多次安全檢查。特別是工程管理人員到工地后的第一件事就是要查看現場的安全情況，點，查安全技術措施，特別是高空作業、交叉作業等的施工是否遵守規程，安全技術措施是否到位，針對檢查發現的問題及時填寫安全檢查情況通知單，對嚴重的問題還要相應的經濟處罰。

五、強化培訓提高素質

加強對施工人員的安全培訓，全面提高其安全綜合素質，是確保網改施工安全的極其重要的保證。其他施工人員，包括臨時工、村電工等，由各施工隊自己組織培訓;對于安全基礎較差的單位，供電企業要派專人進行專題培訓。通過一系列的安全培訓，可使參加網改的各類施工人員在安全意識上、素質上有所提高，以適應網改施工的需要和確保施工安全。

六、結束語

安全管理應貫穿于工程建設的全過程，才能把這項政策性強、涉及面廣、建設期長的惠民工程高標準、高質量建設好并發揮出效益，著力解決好縣域電網聯系薄弱、農村供電設施過負荷、供電“卡脖子”、和“低電壓”等農村電網的突出問題，推動農村電網整體水平的技術升級，不斷改善農業生產用電條件，滿足農村經濟和農民生活用電。

篇8

傳統填鴨式教學法以傳授知識為主，學生上課缺乏思考，考試時機械應考，成績與實際能力不相稱，有高分低能的現象，不太適合施工安全課程的教學，當面臨各種新變化和背景復雜的情況時，傳統的知識不能迅速轉化為能力，難以很快做出決策。案例教學是由美國哈佛法學院于1870年首創并推廣，迅速傳播到世界許多地方，被認為是代表未來教育方向的一種成功有效的教學方法。其主要作用是培養學生的創造性思維，并能嚴密推理、判斷、表達及解決問題等實際管理能力。20世紀80年代，案例教學引入我國。早期應用較廣的工商管理案例，將實際發生的事例，包括各種確定和不確定的信息、相關意見和實施過程的商業管理及其決策過程記錄下來，編寫成為案例用于課堂教學，基以培養學生的分析判斷和決策推理能力。類似的方法可以應用到路橋施工安全管理教學中，搜集整理包含不同路橋施工背景、事故、隱患、問題、選項、相關意見和選擇過程的管理和決策記錄，形成施工安全管理案例，并用之于教學。因此，施工安全管理案例實際上是借鑒其他行業領域案例的一種具體應用，它和其他專業案例一樣，目的都是通過將實際事件的典型過程科學有序再現出來，以引導和培養學生的推理和決策處理能力。

二、促進路橋工程施工安全管理教學

國家強調全面實施素質教育，加快發展現代職業教育，立德樹人，質量興教，加強內涵建設，培養學生社會責任感、創新精神、實踐能力。作為施工現場的技術人員，應具備相應的安全知識和技能，對個人和企業及項目都是非常有益的。路橋施工安全是交通高職路橋類專業群中重要課程之一，安全與事故是對立的，而事故的發生都有一定的原因，施工安全課程正是從探究這些原因而展開的，而通過案例可以很好地完成事故前因后果的展示和分析。隨著社會的發展，施工安全管理課程在專業建設中的位置越顯重要。安全意識是人的生存本能之一，路橋施工場面宏大，涉及材料、人員、用電、機械設備、高處作業、水上水下、季節性施工等危險因素，必須進行專門的學習和訓練，才能滿足現場的安全生產需要。要正確理解和處理好理論教學和實踐教學關系，案例教學可以實現理論與實踐并重，對職業精神等軟技能的培養也有較好幫助。應當充分地消化吸收基礎理論，案例教學對授課教師的專業實踐能力有一定的要求，通過他們的真情實感和高質量分析推理，促進學生綜合處理能力的提升。

三、案例的選取

（一）根據課程內容

高職路橋類專業相關課程包括施工安全管理的實訓受行業特點影響明顯。案例教學可以有效彌補現場教學等實踐教學的不足，綜合考慮，提前選擇，由于施工內容繁雜，案例中不可能面面俱到，也很難在某個方面搞得非常精深，重點應是通過案例，促使學生形成安全員基本職業技能，以及敬業精神、分析判斷能力、推理能力、應變能力、協作能力等方面的專業訓練。案例教學對于學生安全技能的培養和訓練有著重要的作用，是實踐教學的重要形式之一。路橋工程安全施工內容龐雜，涉及的因素多，如路基、路面、橋涵、隧道、房建及拆除工程安全；機械設備安全；危險源辯識、風險評估與控制；隱患排查與治理；防火與消防工作，應急響應與事故救援、調查和處理；安全檢查與問題整改、職業健康；安全標識、標牌等各個方面，需認真加以分析，精心設計案例內容，構建教學路徑，設置問題節點。

（二）根據案例性質

公路施工現場情況復雜，從現代路橋建設開始，國內外不斷地發生各種各樣的安全質量事故，也有做得比較好的典型案例。案例的選取應有針對性和說服力。從案例性質方面的選擇上，首先，要有一定的典型性，比如在施工實踐中的機械傷人事故、橋梁垮塌、觸電、墜落等，要善于收集整理一些社會影響大，具有較強典型意義的案例，按照典型案例的評判和處理，對以后實踐中遇到類似事件，熟悉其處理過程，分析其產生原因，采取有效措施加以防范和制止，為以后類似問題的處理提供參照。同時，對于參建單位的類似行為產生引導作用，對自己和本單位的類似行為作出預期，以規范施工中的各種行為。其次，要有一定先進性，結合當前國內推行的公路工程施工標準化和平安工地建設，對做得比較好的和水平比較高的項目加以總結和提煉，應用到教學中，既推廣了先進的經驗做法，又使建設水平上升到新的高度。還有，案例要有一定的普遍性。這相當于常規的安全培訓，也是正常的應該做到的一些基本要求，不需求超水平發揮，隨意發揮易導致不合格品，即會誘發事故，只有按常規要求，合理操作，才能把安全生產控制在一個穩定的水平。

（三）根據教學需要

隨著教學進度的推進，師生互動的加強，對教學中的薄弱環節和其他課程對本課程的影響也逐步有深入了解，這時候根據教學的需要調整相應的案例。重視并建成比較豐富的案例庫，可以根據教學的需要進行選擇運用。教師客觀地點評有效地幫助學生驗證解決方案的價值和引導職業技能的形成。通過典型案例素材的展示，能夠使學生的注意力高度集中，調動學生進入到學習狀態，激發學生學習的興趣。對典型案例素材引導學生進行思考分析，重在思路的構建與整理，幫助學生學會透過現象看本質，舉一反三，總結規律，達到遷移知識、培養能力的目的。有鑒于此，可以選取一些操作性較強、容易找到切入點的案例素材，加以整理研究，在課堂中使用，通過教學實踐可以進一步修改、完善，使案例素材更貼近教學實際需要，更符合教師個人的教學風格。

四、案例教學的實施與效果評價

（一）素材的收集和加工

案例教學成功的第一步就是要選一個合適的案例供學習討論[2]，現在信息社會，大數據時代，網絡媒體發達，注意收集和整理各種路橋工程施工過程素材，加工成有用的教學案例。事件只是案例的基本素材，并不是所有的施工中發生的事件都可以成為案例。能夠成為案例的事件，必須包含有問題、疑難情境或一定的教育指導意義在內，并且也可能包含有解決問題的方法在內。也正因此，案例才成為一種獨特的研究成果和教學情境的表現形式。教師有大量的實際問題，需要通過研究，妥善解決，自覺或不自覺地進行了大量的教學研究，有很多經驗和教訓，其中不乏真知灼見，會給教師留下比較深刻的印象，成為撰寫教學案例的素材。教師有事實可說，有道理可講，課堂教學便如魚得水，揮灑自如。大量收集路橋施工過程中各個領域的事例，是教師撰寫教學案例取之不盡、用之不竭的源泉。事實證明，選取適當的案例進行教學，對學生安全職業技能的培養效果很好，這也是案例教學法范圍廣泛、久用不衰的原因。聯系學生周圍的生活現象與生活體驗中提煉出一系列的小問題作為案例素材，能夠提高學生學習的積極性，激發學生探究問題的興趣，加深對這一部分內容的理解。如安全用電、高處作業、季節性安全施工等。如果能夠及時地將最近的時事新聞中安全方面的事例，較好地融入到課堂教學中，將會豐富學生的視野，吸引學生對課堂的關注，提高對時事政治的關心，加強了課程的時效性和實用性。對于教師而言也能夠豐富教學方法，更好地讓學生吸收知識、增強能力，例如，央視大火案、上海大火事故。

（二）案例教學的實施

學生通過感知材料背景，引發興趣，才能提出問題，激活其求知的動力源泉[3]。案例教學由觀看案例資料、學生討論分析、教師啟發引導、歸納結論等幾部分組成。例如，在講授《施工安全管理》這門課的路基土石方安全施工時，先讓學生了解與此相關的背景知識，再提出問題切入到討論的案例中，循序漸進分析個案，由學生自行歸納出正確答案。例如，案例資料之一：某年5月19日下午約16時30分，土方工程公司安排王XX進行挖掘機的操作，王在沒有取得場內機動車駕駛操作證、現場沒有專人負責指揮，并在酒后情況下登機操作，在未確認作業區內無行人和障礙物的情況下，進行挖掘機倒行，把正在搬運鋼管的水電工、電焊工壓倒，造成一死一傷的事故。請根據以上資料探討分析事故原因及防范措施。討論分析時，預先將班上學生分成若干小組，每小組6-7人，指定一位小組長，各組在規定時間內由小組長牽頭自行討論，將討論結果進行整理、匯總。然后，由教師組織課堂討論，進行口頭案例分析，評價每個小組的討論結果，師生一起不斷地討論與深入分析，適度擴大討論范圍，拓寬學生的思路，啟發更深層次的思考，不斷激發學生探索性學習的興趣，去偽存真，精益求精，找出符合情景要求的合理答案，培養學生邏輯推理、自主學習與研究的習慣。

（三）教學效果反饋評價

案例教學背后的理念在于對教學質量和教學效率的追求[4]。經過實踐，發現在施工安全管理教學中，運用案例教學法來完成基本理論、基本內容的教學，課堂氣氛活躍，師生都很歡迎，提高了效率，保證了教學質量。教師在貫徹落實教學目標的基礎上，要充分準備，考慮全面、規范，治學嚴謹，切忌沒有考量，信口開河。善于啟發學生，互動質疑，逐步深入，指導學生積極思考和發問，才能使得課堂氛圍和諧活躍。案例教學是師生教學相長，共同提高進步的過程，尤其對于教師來說，每一次的教學過程都應會有新的感受和認識。案例教學強化了課堂教學知識的運用和掌握，有利于安全技能的形成，克服了理論脫離實際的不良傾向，增強畢業生對今后工作環境的適應能力，有助于加強師生合作性，進而構建和諧的現代化教學模式。經過適當的設問和課前課后的互動，反饋課堂案例教學的效果，尋找改進措施，不斷完善案例教學的內容和形式。加強與工程一線技術人員和安全管理人員的溝通交流，制定一定的標準，對案例教學的效果的進行評價和考查，用以不斷優化教學內容和程序，避免機械重復，注意與其他教學方法的配合使用，持續改進教學質量。

五、結束語

篇9

關鍵詞：建筑工程;施工現場;安全;施工技術

中圖分類號：TU198文獻標識碼： A

引言

隨著建筑行業的興起，建筑工程施工現場安全監督管理也變得尤為重要。但是在施工環節中，也存在一些不加以防范就會出現的危險源頭，例如觸電、高空墜落物、火災、機械傷害、坍塌事故等等。我國相關部門也對這些方面制定了一些管理措施，但受到很多因素的影響，讓制定的管理措施沒辦法在施工現場進行順利的運用。因此，為了確保建筑工程的規范性和安全性，使工程質量得到提升的同時人身安全方面也能夠得到保障。

一、建筑工程施工現場存在的安全問題

1、監理單位對施工現場安全監督工作的無效性

對于建筑工程的施工現場，監理單位在其中扮演了十分重要的角色，然而很多監理單位出現監而不理的現象。一些監理單位沒有嚴格按照《建設工程安全生產管理條例》的規定，認真履行安全監理職責。沒有對施工現場實施有效的安全監督工作，平時沒有及時開展施工安全檢查，跟蹤落實是否到位。對違章指揮，違規操作作業人員沒有及時有效的制止，不為施工工人的人身安全進行考量。這一現象的源頭很大程度是監理單位認為太過強調安全工作會降低施工進度和工作效率，從而使整個施工項目無法在原計劃中順利完成。對發現安全之外便是監理單位工作人員對本職工作性質了解的不透徹，甚至是部分監理人員沒有經驗，只重視質量，不重視安全，對有關安全生產的法律法規、技術規范和標準不熟悉，不掌握，不能有效地開展安全監理工作，形同虛設。更不能對施工現場的安全與否制定針對性、行之有效的專門安全技術措施。

2、設計單位的不專業性

對于建筑工程，勘察、設計單位需要充分了解工程的地形結構、自然環境以及施工時需要用的材料可能對工程施工加大難度，從而導致施工過程容易產生安全隱患。而有些設計單位人員因為不夠專業，沒有施工經驗，只求理論上的設計，沒有結合實際，只是一昧地完成工程設計，對施工現場的安全環節沒有及時跟蹤管理的方案，造成施工過程中安全技術環節沒有得到很好的專業性支持。

3、相關企業安全生產基礎工作的不到位性

現階段很多建筑工程承包單位大部分采取掛靠形式,“以包代管”、“層層分包”，不具備施工專業技術人員或缺乏相應資質的隊伍，給安全生產帶來極大隱患，導致了建筑工程的安全工作得不到有效的保障。再則，承包方的作業班組工人大部分是農民工群體，他們主要的操作技術是靠平時積累，傳統的手工操作，而隨著這些年新型材料的廣泛使用，給他們在施工中帶來了一定的困難，大部分施工班組工人沒有經過正規培訓上崗，三級安全教育，導致安全生產工作沒有很好地得到保障。由于相關企業安全生產基礎工作的不到位性，沒法在施工方案、應急方案和安全措施等等方面進行有效的策劃，直接加大了施工現場的復雜程度，大大地增加了安全事故發生的可能性。

二、建筑工程施工現場安全管理的措施

1、施工安全技術措施

設計圖紙和原始資料能夠反映出整個施工場地的情況，所以要根據這兩個方面來制定相應的施工安全措施。首先要熟悉施工現在所在地的地質，水文情況、其次要考慮施工過程中可能出現的種種問題，然后敲定一個全面的安全防范細則。同時，為了有效地確保地下墻鋼筋籠在吊裝過程中有足夠的剛度可采用增設縱向鋼筋桁架式主筋平面上的斜接條等措施，鋼筋籠的吊點位置。起吊及固定方式符合設計和施工要求、在安裝起拔混凝土導管時，機械與操作工人要配合好，不要將人砸傷或擠傷。要準確測定咬合樁的位置，開挖前，套筒埋設符合設計規范要求。

2、施工現場布置安全措施

在安全措施中，施工現場的布置也是極為重要的。比如防火，防雷，防洪以及防觸電都是要精心部署的、按照施工總平面布置圖的具置進行生產。倉庫以及材料堆放場等的布置工作。在施工現場的相應位置設立標語。宣傳畫。火警。匪警以及急救電話等指示牌，對施工人員進行安全警示、欄桿。腳手架。防護網等設施都是施工現場必不可少的，這些設備在警示作用消失時發揮著相當大的作用。在開挖的基坑周邊應布置牢靠的鋼管圍欄，圍欄上應設置安全指示牌。施工現場的道路應保證平整，通暢，并且在危險的地段設置安全指示牌。在可能有人經過的危險路段設立紅燈示警，以便對在夜間的施工人員進行安全提醒。在施工現場各類設施的布置都應符合消防安全距離的有關規定。

3、安全用電防護措施

3.1外電線路的安全防護

一旦外電線路在施工現場穿過了機動車道，施工人員則應根據規范要求將路面與線路最低點的距離控制在最小。假如當時各方面條件不允許措施的實施，那么就應采取其他措施，比如設置屏障、圍欄等，并同時予以警示。這樣就能夠避免很多不必要的危險。

3.2現場電箱（配電箱。關箱）的安全防護

電箱在施工現場時必不可少的設施，但同時也是危險性極強的。為了防止有人觸及電箱發生意外，施工現場所有的電箱都應購買成顏色鮮艷的類型或將其涂上艷麗的材料。有時電箱箱體的不完整也會帶來危險，所以在顏色滿足的情況下要定期檢查箱體的完整性。電箱應擺放在干燥、通風、無雜物的地方。同時為了保證電箱不受到撞擊，電箱所處環境周圍應足夠容納兩人的活動范圍，以便施工人員進行工作。在雨季還應做好一系列防雨措施。各種電器的安裝板應是金屬的或者非木質的絕緣板，接著在將電器緊緊的固定在電箱中，金屬箱體。金屬電器安裝板以及箱內電器的不應帶電金底座，外殼等均作保護接地或保護接零。

4、施工現場機械安全施工措施

在建筑工程施工中，現場的安全施工是一個重要的組成部分，機械安全施工發揮著重要的作用、為了更好的保證機械設備的安全施工，在施工進行之前一定要嚴格按照管理制度及相關的驗收制度進行檢驗，如果符合標準，在檢驗合格之后才能安全的進行使用，否則，會造成很大的安全隱患。施工開始之前要對現場施工人員進行排查，對每一位操作人員都要建立相應的個人背景以及工作經驗的資料。最后將資料整理，并進行統一管理。施工人員的整體素質和質量也是影響也是影響施工現場機械安全施工的重要因素，因此，為了保證質量以及安全，施工人員在上崗前一定要進行專業和專門的培訓，持有上崗證。在資格允許的范圍內操作機器，如果沒有取得相應的資格證書，不能進行機械安全施工操作。機械操作室是一個安全隱患比較多的位置，應該保持整潔干凈，一旦機械發生故障要進行及時的修理，同時要定期多存在的隱患進行排查、機械夜間停放時應選擇合適安全的地點，并安排人員進行看管。

在施工時指揮人員與被指揮人員必須有著各自相應的安全措施以及互相良好的配合。施工現場的指揮人員要處于位置安全的地方，并且能夠便于被指揮者看清，看懂指揮者的指示、施工現場許多設備都具有鋼絲的結構，在使用帶鋼絲的機械前，要檢查鋼絲的完整以及上油的情況，然后再對鋼絲做好安全保護措施，以確保鋼絲對人無危險性、施工人員在施工現場一定要佩戴安全帽，并且嚴禁在起重機危險半徑范圍內活動、以上一系列安全措施做好后，再對所有機械和電氣設備進行檢驗，一旦發現問題，及時處理，避免造成人員傷亡。

結束語

當前的施工現場有著很高的危險性甚至有些是無法預測的。所以針對當前施工現場的一系列問題筆者進行了針對性的探討，并提出了相關的安全防護措施以及危險發生后的解決方案，為施工人員提供可靠的參考借鑒。

參考文獻

[1]翟文兵.淺析施工現場安全事故頻發的原因及對策[J].科技致富向導，2011.(15)．

篇10

關鍵詞：技工學校；車工實習；安全事故；技術措施

在技工學校車工、數控、模具以及機械類專業中，學生大都要經過普車的實習訓練。在他們掌握車工技術的同時，首先要做到嚴格遵守普車的安全操作規程。技工學校學生在車工實習中的安全事故隱患、設備使用與維護的問題以及預防是學校實習教學管理的重中之重，一旦學生出現安全事故，將對學生、家庭、學校造成嚴重的影響。因此，教師教育學生執行安全操作規程，顯得尤為重要。

學生人身安全事故的隱患與預防

在車工實習中，常有學生校正零件時，當卡盤扳手還插在卡盤上就啟動車床旋轉，甚至有學生手握卡盤扳手就啟動車床主軸旋轉檢查，導致車床導軌和卡盤扳手擊傷手指，直接打斷卡盤扳手反彈射向人；也有學生不注意或不小心碰壓到控制桿，使主車床軸突然旋轉，這樣一來，存在著極大的安全隱患。為了學生的實習安全，筆者認真研究了華南理工大學的卡盤扳手安全歸位保險裝置，其控制原理如圖1所示。當車床掛輪箱門開或關、卡盤扳手取出插座或插入，這兩種情況都能使電源斷開或接通。當要使用卡盤扳手裝夾工件時，電源斷開，車床就不能夠轉動，卡盤扳手插入插座電源接通才能夠轉動，這樣起到安全保險作用。該車床安全歸位保險裝置，十分適合技工學校學生車床實習的使用。筆者建議學校安裝該裝置，學校采納了建議，結果經過較長時間的使用，沒有出現安全事故。

1、門開關 2、掛輪箱 3、微型開關 4、卡盤扳手插座 5、卡盤扳手 6、床頭身 7、其控制元件 8、微型開關9、門開關10、主電機的交流接觸器線圈

卡盤扳手安全歸位位置圖

學生初學刃磨車刀時，磨傷手的事時有發生。有極少數不認真實習的學生沒有看實習指導教師示范操作，對刃磨車刀的要領不理解，錯把200mm長的車刀插入砂輪側面刃磨，使砂輪受壓力太大引起爆裂高速飛出，造成很大的安全隱患。造成其他的安全隱患還有：沒有停止主軸就轉換刀架、頭部靠近旋轉的卡盤或工件、用手拉鐵屑、摸旋轉部分工件、用棉紗或毛巾抹擦旋轉中的工件……

預防和解決安全事故發生的方法：實習指導教師要讓學生注意安全，主要是在示范操作中重點提示注意事項，務必讓學生明白其原理，做到多示范，勤巡視，發現學生有危險問題及時糾正；對砂輪機房和砂輪機加強管理及維護保養，及時消除杜絕事故隱患。

設備安全事故的隱患與預防

在技工學校學生車工實訓時，特別是新生車工實習操作第一天的課程，總會遇到不同的甚至重復的違反操作安全的現象。學生在熟悉車床的練習中，對車床那種新鮮好奇感，隨意擺弄，車床主軸箱內的轉換撥叉以及大拖板等部位容易受到損壞，造成經濟損失。

學生練習加工錐度零件時，由于退出小拖板凹形V型槽過長，在自動進給中，只看著車刀的切削點，沒有注意小拖板凸形V型槽突出的部位而碰傷機床，影響了車床的精度。在車錐度工件車好后，小拖板角度復O原位，有的學生只是緊固了一邊的螺絲，有的學生甚至兩邊的螺絲都沒有緊固就交給下一個班級的學生使用，埋下了安全隱患。當切削力大時，把中、小拖板的連接處翻起，導致車床損壞不能使用，造成經濟損失。

學生加工螺紋練習時，在螺紋加工好以后忘記了把開合螺母手柄提起復O原位，導致另一個學生操作車床起動，使大拖板迅速移動碰向卡盤卡住，車床碰得傷痕累累。

為預防和解決上述的事故隱患，實習指導教師要認真做好學生的安全教育工作，突出重點，狠抓落實，在操作示范中重點提示注意各事項和要求，強調設備安全的重要性和必要性，讓學生清楚“要我安全，我要安全，我懂安全，我會安全”并建立經濟賠償、扣除實習分數等有效制度。

機床設備使用、維護與保養

機床設備的日常維護保養，能保證設備正常使用和使用壽命，關系到機床設備的完好率和使用率，生產成本的支出。我校某畢業生去公司沒多久就給解雇了，原因是他不懂得機床設備的日常維護保養。公司用幾十萬元買回來的數控設備，操作者不進行日常維護保養，降低了設備的使用壽命和加工質量，直接影響到公司的經濟利益。因此，實習指導教師要教導學生學會對機床進行例行保養、一級保養，注意清潔、和調整機床，并把機床的日常維護保養納入教學中進行管理，聯系實習成績，進行考評，使學生做好機床的日常維護保養。

安全分析與探討