導語：如何才能寫好一篇城市橋梁施工規范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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第二，應樹立自主創新和集成創新的觀念，努力實現原始創新，不僅僅滿足規模大、跨徑大和建橋的高速度，更應關注城市橋梁工程建設中的創新技術、工程質量和橋梁美學上的突破，真正實現創造性設計，給人們留下傳世的城市橋梁精品。在橋梁的規劃和設計階段，運用高度發展的計算機輔助手段進行有效的快速的優化和仿真分析，虛擬顯示（VirtualReality)技術的應用使業主可以十分逼真地事先看到橋梁建成后的外型、功能，在模擬地震和臺風襲擊下的表現，對環境的影響和晝夜的景度等以便于決策；在橋梁美學方面，堅持科學發展觀，擯異“在適用、經濟、安全條件下照顧景觀”的舊理念，橋梁的美學設計應成為日益重要的原則，橋梁工程師要不斷提高自己的審美情趣和藝術素養，使一座橋梁成為美化環境、給人民帶來歡愉的藝術品。

第三，應不斷地搜集和了解國外城市大跨徑橋梁的發展動態，正視我們的不足，看到我國在橋梁施工手段、檢測手段，尤其是大型深海基礎的施工技術、施工設備遠不及美國、英國和日本等發達國家；要加緊研制大型架橋機械、大噸位張拉設備、大型海底挖掘機械等。盡快縮短與國外發達國家在建橋機具設備上的差距。

第四，應加緊進行我國城市橋梁有關規范的編寫、修改和完善工作，特別是彎、坡、斜和異型城市橋梁結構的相關規范，使城市橋梁設計有章可循；并盡快編寫出城市大跨徑橋梁的設計施工規范、修訂鋼橋規范等，以滿足設計和施工的需要。在橋梁設計創新方面，堅持“設計是工程的靈魂、創新是設計的靈魂”的理念，合理安排設計周期，科學規劃設計階段，既要注意經濟指標，又要注重安全和美觀；既要創新突破，又要體現中國文化。

第五，加大輕質高性能、耐久材料的研究和推廣力度，如水下不離析混凝土以及耐候鋼鋼板，將玻璃纖維和碳纖維增強材料從最初的加固補強材料向最終代替傳統的鋼材和混凝土的方向發展，積極推廣鋁合金鋼材料在城市橋梁上的應用，以適應城市大跨徑橋梁的建設需要。

第六，大力推進城市橋梁工廠化預制階段和整體化安裝工藝的進程，加強城市橋梁營建管理技術的研究，搞好設計、施工、監理、工程控制和工程經濟等方面協調，加強對工程質量的控制，確保城市橋梁的工程質量。在橋梁的建造和架設階段，人們將運用智能化的制造系統在工廠完成部件的加工，然后用全球定位系統（GPS）和遙感技術，在離工地千里之外的總部管理和控制橋梁的施工；在橋梁建設的工程質量方面，提倡合理設計周期、合理工期和合理造價的科學態度，給施工承包單位提供更新裝備、提高技術的發展空間，抵制偽劣材料和欺詐行為，實現嚴格的監理制度；在橋梁建成交付使用后，將通過自動監控和管理系統，保證橋梁的安全和正常運行，一旦有故障或損傷，健康診斷和專家系統將自動報告損傷部位和養護決策。

第七，加強國內、國際城市橋梁的學術交流，總結正反兩方面的經驗教訓，使我國的橋梁界同行能夠以多種形式在一起交流和探討大家共同關心的問題，以推動我國城市橋梁事業的進一步發展，促進我國橋梁建設的技術進步。

我國的城市橋梁建設空前繁榮，展望我國公路建設的前景，橋梁新建、改建、加固的任務依然很重。只要堅持技術創新和可持續發展，總結經驗，正視不足，認真解決橋梁建設中所存在的問題，我國的城市橋梁建設技術一定會展現更新、更高的水平。

參考文獻：

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［關鍵詞］橋墩；立柱；橋梁工程；施工；質量控制

城市橋梁工程的發展，要求在橋梁施工過程中不僅要重視質量控制，對于橋梁建設的功能性和美觀特征等也提出了更高要求，橋墩立柱施工質量控制措施的落實和整體控制水平對于橋梁整體工程質量具有重要的影響。

1城市橋梁工程橋墩立柱施工的重要性

城市橋梁的建設多數位于城市發展的重點區域，施工任務繁重，橋梁結構設計復雜，建設工期短，質量要求高，在施工質量無法達到設計要求的情形下，不僅會對橋梁本身的運行造成嚴重的安全隱患，且可能還會造成較大的安全責任事故。橋墩立柱在橋梁整體結構中起著重要的支撐作用，其本身質量在設計和施工過程中受到多方面因素的影響，加強這方面的質量控制具有重要意義。在實際運行過程中，橋墩立柱的質量受到墩頂豎向荷載、坡頂荷載、樁柱混凝土等級、樁間距和樁徑等因素的影響，因此，在實際施工過程中同樣要做好各方面的質量控制，以此提升整體施工質量，為城市道路交通事業的發展奠定良好的基礎。

2橋墩立柱施工工序說明

城市橋梁工程設計結構相對比較復雜，對于施工工序安排有著較高的質量要求，以此才能提升整體施工效率，確保工程施工的經濟效益和社會效益。通常，城市橋梁工程在進行橋墩立柱施工時，包括以下工序。（1）現場測量放線，安裝塔式起重機。（2）對結合面進行鑿毛處理。（3）搭設腳手架。（4）鋼筋施工：立柱鋼筋加工質量要求比較高，因此，在設計施工方案時要盡量減少高空作業比例。（5）模板加工及安裝：在安裝過程中要嚴格控制軸線偏位，確保誤差控制在1cm范圍內，在誤差超出設計范圍時要及時進行調整。（6）混凝土施工。（7）混凝土養護。從以上工序可以看出，城市橋梁工程橋墩立柱施工程序復雜，涉及內容較廣泛，對于施工質量控制要求比較高，因此，在進行質量控制時必須從細節方面入手，將質量控制措施落實到每道施工流程中，從而確保整體施工質量控制達到設計要求。

3施工質量控制要點

3.1城市橋梁工程橋墩立柱施工技術規范要素組成

在控制城市橋梁工程橋墩立柱施工質量時，必須明確施工技術規范要素組成，即橋墩立柱在施工結束后對應的檢測項目，這樣才能確保在施工過程強化不同流程中應當控制的要點。這些檢測項目分別包括：混凝土強度、斷面尺寸、豎直度或斜度、高程、軸線偏位、節段間錯臺、面積平整度、預埋件位置。這些檢測內容基本覆蓋了橋墩立柱質量控制的各個方面，其各自允許的誤差范圍和檢查方式有著較大差別，對于整體質量控制起著重要的保障作用。

3.2放樣及橋墩豎直度控制

橋墩立柱的豎直度控制是橋梁施工質量控制的重要內容，在實際建設項目開展過程中要從以下幾方面入手。（1）加強對墩身測量和監控的重視程度。在施工流程開始前進行必要的放樣測量，在模板安裝流程結束后要對立柱的中心點坐標進行準確的測量復核，從而確保橋墩的平面位置和豎直度能與設計要求相符合。（2）根據橋墩立柱的設計和施工要求確定對應的測量儀器。在實際測量工作開展中，通常利用吊垂線和全站儀相結合的方式對墩身的豎直度進行測定。（3）在開展測量工作時要選擇氣候因素影響較小的時段，通常會選擇上午9點前或下午2點后，以保證測量結果誤差范圍控制在最低程度。在進行施工質量控制時，如果出現豎直度誤差超出規定范圍的情況，要立即停工整改，分析問題產生的原因并積極采取對應的措施，從而避免后續工程施工過程中存在的安全隱患。

3.3鋼筋加工

鋼筋加工環節的質量控制不僅對橋墩立柱本身質量有著重要影響，在某種程度上還會對施工現場的安全造成一定影響，因此，須加大對這一環節質量控制的重視程度。強化對鋼筋施工的質量控制，首先要對鋼筋本身質量進行控制，在材料進場后按照國家標準和相應的質量規范進行嚴格檢測，在確保質量達到設計標準的情況下及時試焊，對于電焊作業人員要求其必須具有對應級別的焊工證，并能進行熟練操作。其次在進行焊接操作時，要根據設計要求確定鋼筋的單面焊縫長度和雙面焊縫長度，在需采取交錯焊接作業的部位，對交錯的間距進行合理確定。另外，對于受力鋼筋的焊接和綁扎部位要確保應力位置的分開布置，同一根鋼筋不能出現2個接頭，并且要確保接頭的截面面積與總截面面積的比率在設計規范要求范圍內。

3.4模板施工

在城市橋梁工程橋墩立柱的模板施工過程中要做好幾個流程的質量控制。（1）在墩身施工流程開始前要做好技術交底工作，在采取特殊施工工藝的情形下提前對施工人員進行相應的技術培訓，在對鋼模板進行布置和施工時要嚴格按照施工程序進行操作。（2）在模板安裝前均勻涂抹脫模劑，避免在后期拆除過程中出現遺留問題。（3）在模板安裝作業完成后對模板的軸線位置、水平標高等參數進行校驗，直至所有參數符合設計規范要求。（4）在模板拆除完成后，要及時檢修模板，以確保后續施工流程的應用。

3.5混凝土施工

混凝土施工是各類工程建設中都會應用到的建筑材料，在城市橋梁工程橋墩立柱施工時，做好混凝土施工質量的控制同樣具有重要意義。在城市橋梁施工過程中，由于施工場地方面的限制，一般采用集中拌和，由預拌混凝土車運輸至施工現場的方式進行處理，極大地減少了現場施工的技術處理。在混凝土施工過程中需做好對應的質量控制工作，混凝土施工前要對支架、模板和預埋件等方面進行深入檢查，同步做好數據記錄，確保涉及環節能達到設計規范的要求。由于混凝土并非采用現場拌和的方式，需要技術人員在拌和樓內做好各種材料的質量控制工作，尤其是對于水泥材料的選擇，要堅決避免出現以次充好的現象。同時，對各種材料的配合比進行嚴格控制，減少混凝土的收縮現象和水化熱等對立柱結構的影響。在施工過程中，要根據施工進度做好運輸能力調度，確保澆筑流程的持續進行并保持混凝土在達到作業現場時的均勻性。對于澆筑高度比較高的橋墩立柱，要根據實際情形設計并在立柱模板內安裝串筒，避免直接將混凝土從模板頂部倒入模板從而造成鋼筋產生離析的狀況。一般情形下，混凝土自由下落的高度不得超過2m。在混凝土澆筑流程開始前，及時清理模板內的雜物，避免在混凝土施工過程中由于施工不符合規范產生質量隱患。在進行混凝土澆筑時，要采用分層澆筑的模式，將每層厚度控制在30cm。在進行振搗前要將混凝土料進行平整處理，避免由于震蕩作用的影響導致模板出現失控的現象。每一層混凝土頂部的處理對確保相鄰墩段的連接質量有著重要影響，因此，在混凝土強度達到2.5MPa時須進行人工鑿毛處理，嚴格處理相鄰環節混凝土澆筑的時間間隔。在振搗過程中需注意振搗順序的控制，一般是從振搗角處開始，然后采用從周邊向中間集中的方式進行處理，單次振搗時長控制在20s左右，振搗合格的標準為混凝土不再下沉，沒有氣泡，中間泛漿的狀態。在混凝土施工過程中，須充分發揮技術人員的主觀能動性，對每個施工步驟都要嚴格控制，對不符合施工規范要求的程序，要嚴格按照施工要求進行處理。

3.6外觀質量控制

在城市橋梁工程橋墩立柱施工過程中，要避免外觀質量不重要的觀點，而應采取多種措施提升外觀質量，以確保橋梁在投入使用后能通過細節確保整體質量達到要求。立模處理是要采用玻璃膠或橡膠皮等輔助方法進行處理，保證接縫處嚴密平整。在夏季施工時，要避免在高溫時段施工，減少由于溫差較大引起混凝土坍落度過大的現象。在澆筑完成后，要及時用塑料膜對立柱進行包裹處理，并采用濕潤的養護措施，減少上部施工對已澆筑部分的破壞。在模板拆除后，要及時對混凝土表面的缺陷進行修復，不僅能提升混凝土的外觀質量，而且能減少后期病害帶來的影響。

4提升施工質量的對策

4.1強化企業的安全主體責任

在城市橋梁工程橋墩立柱施工的各個環節中都存在不同形式的安全質量隱患，因此，在施工方案管理中必須提前落實相應的安全主體責任，不僅能明確建設方、施工方和監理方各自的安全主體責任，而且能制訂出對應的處理措施，對于施工過程中出現的不符合安全生產規范的環節，要能及時發現并處理，不斷提升各方面工作人員的安全主體意識。據有關學者統計發現，在橋梁施工過程中出現的安全事故，80%以上都是由于人為操作原因造成的。因此，在施工流程開展中必須時刻重視安全主體責任的作用，在此基礎上不斷提升工程施工質量。

4.2深入落實質量控制措施

質量控制要點是橋墩立柱工程施工過程中需注意的關鍵點，但在實際落實過程中還需通過不同的措施將這些細節深入落實到位，尤其是對于一些細節的控制方面，通常會由于較小的誤差帶來整體質量的失控。因此，在施工方案和管理措施制訂過程中，技術人員必須針對每個施工要點進行深入分析，在查找相關資料的基礎上明確在質量控制中容易出現遺漏的環節。在施工流程開始前，要不斷強化對施工人員的培訓，確保施工人員能清晰認識到操作要領，并且明確施工質量控制不到位所帶來的后續影響。

4.3強化新型輔助技術應用

隨著監測技術和計算機信息技術的不斷發展，各種新型軟件技術也不斷應用于橋梁工程的施工流程中，對于橋墩立柱的施工而言，可積極應用BIM技術，在施工流程開始前將材料和設計信息等輸入到對應的建筑模型中，首先通過BIM軟件中自帶的碰撞技術對施工環節進行模擬檢查，對不符合施工要求的方案及時進行變更處理，減少由此給施工流程開展帶來的不便。在施工流程開展過程中，要通過BIM三維建模和材料管理方面的優勢加強對施工流程的指導，對于施工過程中存在的質量隱患及時進行處理，以此提升工程整體質量控制水平。

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【關鍵字】城市道路與橋梁；施工技術；提高

中圖分類號:TU714 文獻標識號:A文章編號:2306-1499(2014)07-0085-01

一、我國城市道路與橋梁施工技術發展情況

我國城市道路與橋梁施工技術隨著科技水平的不斷提高，也得到了迅速的發展，技術的進步也是城市道路與橋梁質量的有力保證。在地基加固技術中實現了對復合地基加固的施工技術應用，根據道路與橋梁施工現場的實際地質情況，選擇適當的施工材料進行道路與橋梁的工程建設。在鋼筋與混凝土技術中，連接技術、預應力技術以及混凝土技術已經得到了廣泛的應用，尤其是連接技術中的冷軋帶肋鋼筋的充分應用以及預應力工藝的不斷創新，大幅度提高了道路與橋梁的工程施工技術水平。在防水技術中，當前采用高分子材料作為新型的防水材料，同時加強柔性防水材料的研究，尤其是如何使瀝青防水卷材、高分子片材以及膠結密封等新型防水材料得到更好的應用，是城市道路與橋梁防水技術研究的重點。

二、我國城市道路與橋梁工程施工技術方面存在的一些問題

1、橋頭跳車現象與伸縮縫的問題。橋頭跳車是指由于城市道路與橋梁的橋頭及伸縮縫處的差異沉降，或者由于伸縮縫破壞而使路面縱坡出現臺階的現象，從而引起過往車輛經過時產生跳躍。伸縮縫施工技術問題時造成橋頭跳車現象的主要原因，另外還有臺背回填密實度不夠，灰劑量與實際設計要求不符合導致整體強度沒有達到施工工藝標準，在載荷作用力超過實際承受范圍時，也會發生橋頭跳車現象。伸縮縫施工的方法通常是在伸縮縫的位置填土并進行有效壓實，等混凝土澆筑完成后，挖出伸縮縫里的填土，再進行施工，鋪設瀝青時，會由于伸縮縫填土不密室而產生攤鋪機跳動的現象。

2、銜接處沉陷以及回填土施工問題。在城市橋梁中，很多都是以剛性結構為主，這種結構具有強度高和韌性好，不易發生沉陷的優點。但是由于在實際中路基會存在一定程度的變形問題，這樣在橋梁的剛性結構和路基的柔性結構相銜接的部位，容易產生沉陷現象，這是不能完全避免的一個技術問題。在施工過程中要注意盡可能增加道路過渡段的長度，以此來緩解城市道路與橋梁銜接處所發生的沉陷問題。城市道路與橋梁施工的過渡段和銜接部位是橋頭施工的薄弱環節，一旦出現問題，極易造成橋頭的沉陷和裂縫。在回填土過程中，應采取與相鄰部位的路基施工相一致的形式進行回填土施工，或者根據需要結合實際情況，分層加寬成階，然后再進行相應的施工技術，不能直上直下地填筑臺背填土。

3、施工過程中的技術管理問題。我國城市道路與橋梁工程的新技術應用逐漸增多，新技術是否能適應道路與橋梁建設的復雜環境要求，需要做好這方面的管理工作。要想順利完成城市道路與橋梁工程的施工，不僅需要施工技術的支持，還要用適當的施工管理技術對施工過程進行規范與保證。目前的施工管理技術只是單純地對城市道路與橋梁工程中的施工步驟進行規范管理，不能實現對施工過程的系統性與整體性進行技術管理，管理人員缺乏相應的管理技術，對于道路與橋梁施工中出現的問題不能進行很好的事后分析，以后再遇到同類問題時仍然沒有相關的技術資料可循。

三、如何提高城市道路與橋梁施工技術的探討

1、有效提高混凝土施工技術。城市道路與橋梁施工技術中，混凝土的應用非常廣泛，對于混凝土原材料的配置以及攪拌、澆筑、振搗、養護等關鍵施工環節要加強技術監管。混凝土攪拌主要是為了保證其均勻性，在城市道路與橋梁施工中主要采用機械攪拌的方式，注意投料時應嚴格按照混凝土技術施工操作規范進行投料，水泥、輔料、添加劑等按照必烈和先后順序進行投料攪拌。在城市道路與橋梁施工中，混凝土澆筑要保證銜接部位不出現明顯的澆筑接頭，澆筑過程中要避免停頓，確保混凝土澆筑的持續性。混凝土振搗能有效提高混凝土的密實度，避免出現空氣裂縫，選擇合適的振搗棒可以提高混凝土的振搗效果，使混凝土的整體性能得到提高。

2、有效提高城市道路與橋梁過渡段的施工技術。城市道路與橋梁施工中過渡段是較為薄弱的環節，也是施工中的關鍵環節，在施工技術中應注意填料以及壓實效果等方面的技術措施。一是合理選擇填料。在進行橋梁臺背路堤填筑前，首先要合理選擇施工填料，對填料內容進行測定，根據不同填料在壓實機作用下產生的不同壓實效果，對填料的鋪筑厚度進行調整，從而獲得各種填料的技術指標，選擇最適合的填料。為了保證城市道路與橋梁施工的經濟學和適應性，積極提倡就地取材，同時要考慮到選擇砂土容量大以及滲水性好的填料，在工程實際中，要確保填料選擇的科學性、合理性和有效性。二是優化壓實效果。在城市道路與橋梁施工中，路橋過渡段的填土施工必須按照設計要求同時進行，在分層填筑時，每層填料的壓實厚度要控制在規定范圍內，一般情況下以不超過十五厘米為宜。壓實過程包括卸土、灑水、機械平整、人工平整、壓實機碾壓、壓實厚度檢測，在壓實過程中要注意保護臺身，做到壓實度符合施工標準。

3、有效提高城市道路與橋梁路基排水技術和安全管理。城市道路與橋梁施工中，排水施工技術應用不當，達不到預期排水效果，不僅會影響城市道路與橋梁的工程質量，而且在后期的投入使用中，因路橋表面積水滲入道路與橋梁結構中，造成混凝土中的鋼筋銹蝕，導致結構強度下降，產生裂縫、變形以及沉降等問題，嚴重的還會造成橋梁坍塌，后果不堪設想。城市道路與橋梁路基排水施工包括地面排水和路面排水，通過加強路橋兩側溝渠布置以及設置排水溝等方法，全面解決排水問題，避免因水患對路面和橋面造成不同程度的影響。安全技術問題也是城市道路與橋梁施工中的重點，作為城市基礎設施建設，具有工期長和材料設備投入大等特點，安全管理非常重要，在施工中要確保安全技術手段得到有效落實，加強用電安全管理、機械設備安全檢查等，消除一切可能存在的不安全隱患，保證施工過程的順利實施。

四、總結

當前我國城市整體規劃面積在逐漸縮小，但是城市現代化進程的步伐不能減慢，如何滿足城市建設的可持續發展，對于城市道路與橋梁施工技術的要求也越來越高。施工技術問題不僅會影響工程進度，還直接影響到城市道路與橋梁工程的安全質量、使用壽命和整體性能，所以說要想提高城市道路與橋梁的整體質量，就必須提高施工技術水平，加大先進技術的應用，及時解決施工過程中出現的問題，確保我國城市道路與橋梁建設的安全。

參考文獻：

[1]溫金祥.市政道路工程施工方法與質量控制[J].工程技術與管理, 2011(04)

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關鍵詞：城市道路；橋梁施工；質量控制

0引言

城市道路橋梁的施工質量往往能夠直接影響到該道路橋梁的后期使用，這就要求建設單位必須加強道路橋梁的施工管理，需要對施工各個環節進行質量控制，并將城市道路橋梁施工的各項參數控制在一個合理的范圍之內，這樣才能夠確保工程的使用質量，并能夠為人們的出行提供一定的安全保障。

1道路橋梁施工中的常見問題

1.1橋梁上出現裂縫

道路橋梁的施工質量經常會因為周圍溫度的變化而不斷發生變化。當施工過程中的溫度處于零下時，該道路橋梁的質量就會受到較大的影響，并直接導致混凝土的整體強度出現變化。在這一過程中，混凝土結構會出現一系列的應力變化，而當該應力超過了混凝土的承受能力時，該橋梁就會因為應力過大而出現大面積的裂縫，并嚴重影響整個路橋工程的施工質量，也對車輛的正常行駛造成安全隱患。另外，材料選擇的不合理以及施工方式的不恰當也可能會導致路橋工程出現裂縫。

1.2施工材料的質量問題

鋼筋與混凝土作為城市路橋建設中的主要施工材料，其質量高低也會直接影響到該路橋工程的施工質量。因此在鋼筋與混凝土的選擇方面，其質量的好壞以及混凝土配比的合理性也就直接影響了路橋工程的使用壽命以及安全程度。因此，若道路施工企業未充分重視材料的質量問題，也就會直接導致該路橋工程的后期使用狀況以及使用壽命難以達到設計標準。

1.3施工隊伍的素質不高

除了自然環境以及材料質量的影響外，對路橋工程影響最大的因素便是人力。一些施工企業在進行路橋工程的施工過程中，經常會缺乏一個強有力的監管體系，這也就導致了相關施工人員在施工過程中會出現施工不規范等情況。而在施工后期，為了追趕工期，就會使一些施工企業出現一味追求施工速度，忽略施工質量的情況。因此在路橋施工時，如果缺乏良好的監管機制，就會直接導致該工程項目出現施工工序混亂以及施工不規范等嚴重影響工程質量的不良行為。

2城市路橋工程施工質量控制措施

2.1建立起一個健全的施工質量保障體系

面對路橋施工中所存在的質量問題，施工企業需要借鑒過往的施工經驗以及相關的施工規章，建立起一個良好的施工質量保障體系，這也是能夠提升城市路橋建設質量的主要方式。因此，城市路橋施工的質量保障應當從保障體系就開始進行維護，并需要相關施工企業建立起一個科學、完善的施工規范，來約束路橋施工中存在的不規范行為，并使得整個施工過程變得更加合理、規范。施工企業還需要將該保障體系細化到每一個施工環節中，比如針對城市路橋施工項目的不同負責人與監管人崗位，需要建立不同的管理內容以及管理責任，這樣才能夠根據監管人員所屬崗位的不同，來對各個施工人員進行明確的責任分工。一個健全的施工質量保障體系能夠讓每一個施工人員與管理人員都充分明確自身的責任與義務，從而避免一些盲目的質量控制工作與質量管理工作。

2.2在路橋施工質量管理中融入材料質量管理機制

施工材料作為整個路橋施工的基礎條件，其材料質量的好壞也能夠直接影響到該路橋工程以后的使用質量與使用壽命。因此施工企業在進行城市路橋工程的養護管理與質量控制工作時，就需要嚴格把好施工材料質量關，來給后期的施工與維護工作奠定一個良好的基礎。同時，企業中的項目負責人也需要安排一些有著良好職業素質以及較高專業水平的管理人員來進行施工材料的管理，并要求這些管理人員能夠充分重視材料質量管理在整個路橋工程中的重要性。施工企業還要根據路橋施工的實際內容，來選擇各個施工環節所采用的施工工藝，并需要在每一個施工環節完工之后安排專業人員進行審核，只有當該環節的施工質量達到相應要求時，該施工企業才能夠進行下一階段的施工工作，這樣就能夠很好地保障該路橋工程的施工質量。此外，對于城市路橋施工中所采用的鋼筋、混凝土等重要材料的購買渠道以及質量也需要進行嚴格的檢查，待確保這些施工材料的質量達標之后，才能將其應用到整個路橋工程的施工中。

2.3加強路橋施工中的養護管理力度

在城市的路橋工程竣工之后，該施工企業還需要安排專業的項目單位，來對各個路段制定嚴格的橋梁路面養護制度，并需要將其養護內容以及一些重點的維護工序進行詳細說明。同時，相關市政部門還應當充分重視對路橋養護制度的支持，并且要從人力、資金以及物力等多方面來支持城市中的路橋養護工作，并進一步提升路橋的養護質量與維護效率。此外，市政部門還需要根據路橋的實際養護管理內容來進行針對性的人才培養，并對相關的管理人員進行定期培訓。這樣就能夠使路橋的維護人員有著良好的養護知識以及素質，并使得他們能夠在日常的路橋維護工作中發揮積極的作用。只有加強路橋施工的養護管理力度，才能夠保障路橋工程的使用質量，并進一步延長其使用壽命，從而提升路橋工程的使用效益。

2.4對施工材料進行嚴格的質量檢測

我國現階段在路橋施工的過程中，除了使用混凝土等建設材料之外，還需要利用瀝青混合型材料來進行路面的鋪設工作。而該類材料也會因為其純度的比例以及配比的變化而被應用在不同需求的道路與橋梁建設之中。一般瀝青混合型材料主要用來進行路面的鋪設，并且是整個施工環節中的最后一個階段，在該施工過程中，施工人員需要借助于碾壓的方式來進行混合型瀝青的鋪設工作。但是一些施工企業往往在瀝青混合料碾壓后忽視了后續的檢測工作，并會直接導致瀝青材料的施工質量缺乏一定的保障。因此相關施工企業必須在進行完瀝青的鋪設這最后一道工序時，借助于多次的測試來確保瀝青平鋪的施工質量，并需要結合路面的寬度以及坡度等因素來進行頻率偏差的檢測，并要求該偏差數值能夠控制在規定范圍之中。

2.5在規范設計階段控制施工質量

在進行路橋工程的施工設計時，為了確保該工程設計的合理性，就需要針對道路橋梁的結構來進行合理設計，比如在進行路橋結構的設計時，可以根據懸索的受力方向來進行設計，并且將一些不必要的混凝土部位進行挖空設計，這樣就能減少整個橋梁的重量，并能夠使得該橋梁保持在最佳重力的狀態。此外，施工企業還需要對施工現場的溫度與施工進行檢測，并需要根據環境因素的區別有針對性地采取施工措施，并保障混凝土溫度的合理性，這樣就能夠避免路橋工程中裂縫病害的出現。施工企業還需要借助于后續的檢測手段來做好路橋工程的后期養護，進一步提升該路橋工程的施工質量，有效避免使用中一些質量問題的出現。

3結語

為了確保城市路橋工程的施工質量控制效果，需要從多個方面來協調進行。這一過程不僅包含了施工材料的質量控制，也包括不同施工階段的檢測維護工作。因此在進行路橋施工的質量控制過程中，需要多個部門來進行協調，確保路橋工程的質量，并延長其使用壽命，來為社會經濟和人們的日常出行帶來多重保障。

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關鍵詞: 市政工程；橋梁設計；要點研究

中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A

引言

對于市政橋梁而言，主要是指各等級城市道路、管道等跨越河道、湖泊、鐵路、道路及其他障礙物而設置的結構物。與公路、鐵路橋梁不同之處主要是在滿足使用功能的前提下要更加注重景觀與周圍環境的協調，并且要考慮各種市政管線從橋上鋪設的需求。然而，隨著經濟的發展，橋梁的負荷也不斷加重，雖然我國橋梁的設計已日趨成熟，但很多新建的橋梁由于對經濟的高速發展有具體地考慮和準備，在設計中出現了一些問題，給人們的生命和財產埋下了巨大隱患。

一、我國市政橋梁設計現狀分析

市政橋梁設計因其牽涉面比較廣，所以是一個較為復雜的系統工程。只有將豐富的理論知識運用到里面才能防止主觀經驗因素給設計帶來的不利影響。市政橋梁設計期間常會遇到各種各樣問題，其中最為明顯的不良傾向主要表現在以下幾個方面：第一，施工設計對強度因素的考慮勝于對耐久性的考慮；很多設計單位較為重視強度的極限狀態，卻把使用極限狀態忽視掉，然而橋梁結構屬于整個生命周期里最為重要的使用性能表現；經常會出現重視結構建造卻將結構維護忽視掉的行為。實際施工過程中，很多市政橋梁設計期間，對于耐久性設計的關注僅僅限于關注一個表面上的概念，不僅缺乏明確的使用年限要求，還忽視了專門關于耐久性方面的設計。從一定程度上來講，這些傾向是當前市政橋梁工程各種事故頻發、結構的使用性能較差、使用壽命較短等不良后果的直接導火索；并且這些傾向普遍跟國際橋梁工程結構界所提倡的耐久性、安全性以及適用性等方面的設計原則相背離；此外也難以滿足當前結構動態以及綜合經濟性方面的要求。

現階段我國市政橋梁的設計理論與結構構造體系極不完善，市政橋梁的設計領域，尤其是市政橋梁施工以及使用期的安全性問題上仍然還有需要改進的地方。結構設計的第一要務便是選擇一套經濟且實用性強的結構力案；然后分析結構以及結構與其連接上的設計，并選出施工規范允許的安全系數、各種可靠性指標來確保結構的安全性。

二、市政工程橋梁設計要點

市政橋梁的設計要點，主要是因地制宜地滿足道路路網和各種城市資源的要求。以下從幾個方面簡述城市道路橋梁的設計要點。

1、規范的采用作為市政橋梁獨立成為一個類別相對于公路和鐵路是比較晚的，至20世紀80年代末期才開始編制相關的規范規程，并且涉及的門類也不是太完善，大多是參考公路橋梁的規范規程條款，而且其更新也比較緩慢，部分至今還在沿用90年代初期的規范，因此在設計中除采用城市橋梁相關規范外，一般還要列出公路橋梁的規范，甚至建筑行業的部分規范。

2、高程控制由于城市道路縱橫交錯，路口往往會控制橋梁起坡點的位置和高程，對于采用的橋梁坡度、坡長，又要受到道路等級、車速的限制，而橋下要受到立交凈空的限制，因此橋梁常處于橋面和梁底高程共同控制，對于結構的選型帶來一定的限制和影響。

3、結構形式現在的城市橋梁建設往往受到維持既有道路通行要求的限制，因此，采用的高架橋梁方案要考慮施工工期短、占道施工場地盡量小、施工快捷方便、對既有交通影響小兼顧盡量減少管線遷改等因素。主要采用樁柱式墩配置簡支箱(板)梁或者連續箱(板)梁的結構形式，特殊條件下才采用拱橋、斜拉橋和懸索橋等構造復雜、施工難度大、投資較高的橋型;下穿橋梁方案一般以小剛構和框架橋做成下穿隧道。

4、美觀在考慮美觀時一般在墩柱形式上做手法，也可以將梁體腹板斜置并采用弧形倒角，有時輔以橋面綠化、裝飾(如橋頭堡、小品、廊橋、欄桿浮雕等)。拱橋、斜拉橋和懸索橋等本身具有結構的美感，只要注意線條和色彩的運用合理即可。城市橋梁的側立面也常常是裝飾的重點，同時應當注意人行道欄桿的設計。

5、建筑材料一般情況下，應當選用常規的混凝土和鋼筋(包括預應力材料)作為城市橋梁的主材，橋面按照車行橋和人行橋可以分別采用瀝青混凝土和鋪設石材、地磚等。特殊條件下采用鋼結構橋。支座以盆式和板式橡膠支座為主。

6、防撞城市橋梁的防撞設施分為橋面和橋下，橋面要防止車輛失控時側翻和斜沖撞擊，一般采用防撞護欄;橋下主要是防止車輛和船舶的撞擊，一般采用防撞護圈處理，并且涂飾警示標志，同時對可能出現的撞擊進行設計檢算。

7、隔音墻城市橋梁常常需要考慮隔音墻的設置，在結構設計中考慮其荷載的影響。

8、綠化城市橋梁綠化也分為橋面和橋下，橋面綠化以設置花槽種植低矮灌木、花草為主;橋下綠化也以種植低矮灌木、花草為主，在較寬的中央分隔帶中也可以種植以垂直生長為主的喬木。橋下綠化應當注意方便養護和能夠受到日照的條件。

9、排水設計城市橋梁的排水設計關系到該區域在暴雨和洪水來臨時的安全，是一個應當充分重視的問題。對于上跨橋、高架橋，應當注意設置好縱向、橫向排水坡，一般縱向排水坡不宜小于0．3%，橫向排水坡不宜小于1%，適當設置橋面雨水入口;下穿隧道一般遵循高水高排、低水低排的原則，在船槽起終點宜設置路面橫向截水溝，低部設置集水井和抽排泵站，并且考慮好排水的出路。

10、管線綜合

基礎要盡量躲避既有管線，必要時遷改，并且注意雨、污水采用重力流排放(原則不采用機械抽排)。小三線從橋面通過一般在人行道下設置管線排管，并且注意按照相關規范對各種管線埋設距離要求預留位置。對于燃氣管道，一般不從橋面鋪設通過，特殊困難時，允許0.4MPa以下的中低壓氣管從橋面鋪設通過。

11、大件運輸城市橋梁需要通過特殊荷載的大件車輛運輸時，應當注意除荷載外的線形設計，充分考慮其凈空、掃寬、車長的影響。12抗震設防城市橋梁應當根據當地的地震烈度，按照提高一度的原則進行抗震設防設計。抗震設防的常用方法有防止落梁擋塊、剪力銷、防落鏈、墩頂抱箍等，并采用減隔震支座。

三、市政橋梁設計應注意事項

1、分析結構系統可靠度

市政橋梁的結構系統可靠性是一項十分復雜的研究課題，很多學者從多個角度對此加以研究，并提出了一些相關的概念與方法。然而由于系統的可靠度分析與研究的內容較為豐富，度系數又太大，因而要慎重考慮。

2、分析人為差錯出現的問題并加以重視

很多結構失效現象并非是因橋梁的結構荷載與強度帶來的不確定性引起的，相反的設計、施工以及使用等諸多環節出現的人為因素經常會導致一些不良現象的發生，由于該類事故很多，當前已經成為市政橋梁結構設計研究的熱點之一。

3、對在役結構可靠性評估以及維修決策方面出現的問題加以重視

市政設計人員通過對在役建筑結構自身可靠性進行評估并拿出正確的維修決策已經成為當前建筑結構學類的一種邊緣學科，它不單單涵蓋結構力學和斷裂力學已經建筑材料科學等方面的基礎理論，還與施工技術以及檢驗手段和建筑物維修方面的使用狀況等多方面有著非常密切的關系。與此同時在一些經典結構可靠性理論的應用下，關于在役結構可靠性評估取得了很大的發展。市政橋梁的結構設計離不開這些理論的指導，因而只有更加完善理論方面的知識，才能更好的應用到實踐設計與施工中去。

結束語

總體來講我國的市政橋梁設計理論和結構構造體系仍不夠完善，應根據以往建造城市橋梁的建設經驗，并且汲取有關教訓，對于橋梁抵抗偏載、超重車輛提出設計應當考慮加大驗算荷載、采取有效的抗傾覆構造措施等要求，避免出現大的疏漏、缺陷，不斷完善市政橋梁的防排水、抗震等功能，使其耐久、適用。

參考文獻

[1]張建仁，劉揚．結構可靠度理論及其在市政橋梁工程中的應用[M]．北京：人民交通出版社．2012．

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關鍵詞：市政橋梁施工技術

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A

1.引言

近幾十年以來，我國的城市化建設得到了飛速的發展，各項市政工程都如雨后春筍般的出現。市政基礎建設作為城市發展的一個基礎部分，不僅是城市的一張名片，更關系到城市的發展速度。市政橋梁作為城市交通的一個關鍵組成部分，其種類和數量都不斷的增加。科學技術的飛速發展，使得新的技術、材料、設備以及工藝等在市政橋梁施工中得到了廣泛的應用。

市政橋梁不僅是城市交通的必不可少的一部分，同時也在是城市的一個地理標志。市政橋梁是城市的基礎設施，應該與周邊的建筑風格以及功能相匹配。因此，對于市政橋梁的施工技術進行探討，對市政橋梁的發展具有非常重要的現實意義。

2.市政橋梁施工

市政橋梁由于其特殊的屬性，需要盡量縮短施工周期并且一般是白天施工。夜間一般不施工，以免擾民。因此，在進行市政橋梁施工前的準備相比于其他橋梁需要更充分。

在進行市政橋梁施工前應將施工區域內的土壤進行清除，根據施工的圖紙放樣測量，規劃好橋梁的走向。在進行市政橋梁地基開挖前，應將施工的具體圖紙及有關的施工規范向有關部門報送施工計劃，經批準后才能進行開挖。

在進行市政橋梁施工前還需要將施工材料運至指定地點，并對材料進行檢驗，合格后方可使用。將施工所需的各種機械設備運達施工地，并對設備進行檢修，以免施工過程中出現設備損壞。

2.1 基礎施工

市政橋梁的基坑采用的是機械方式為主，人工為輔的施工方式。機械式挖坑具有速度快，節省人力等優點，但是對于挖坑的深度不容易控制。因此，在距離標線500mm左右，需要采用人工挖坑的方式進行基坑的挖掘工作。這樣的方式可以保證在底坑處不會出現超挖或者不足的現象。開挖邊的坡度應根據施工土層的具體情況決定，可以采用基坑支撐的方式避免滑坡。在基坑挖掘完畢時要進行承載力測驗，確保地基的承載力達到設計的要求。

市政橋梁基坑挖掘完畢之后，把擴大基礎的幾個控制點采用全站儀放出為立模做準備。進行立模時所采用的模板應該使用鋼模板進行拼接，模板之間要鎖緊。立模前對模板進行打磨、調直和除銹等處理。立模板的內面橫向采用鋼管進行支撐，外面采用撐拉的方式進行加固，確保立模的剛度、強度以及穩定性等都到施工的技術要求。

對檢驗達標的鋼筋根據施工圖紙進行下料，將鋼筋加工成規定的尺寸。將規格相同的鋼筋放到一起，并進行編號。確保日后的使用不會發生混淆亂用。在進行鋼筋安裝時應首先安裝底層的主筋。主筋下采用混凝土塊進行支撐，確保鋼筋的保護層厚度達標。在各個軸線的位置處將鋼筋進行焊接形成鋼筋網形成構造筋；避免上層鋼筋網安裝時出現下沉。四周的構造筋進行安裝時，要嚴格根據施工圖紙所要求的施工方式、間距進行施工。在底層主筋和四周構造筋安裝完畢之后，進行上層鋼筋網的安裝。

混凝土是市政橋梁施工過程中不可缺少的材料。混凝土需要嚴格按照規定的選配比例進行配用，并且現場的實驗室要進行采樣，一旦發現不符合標準必須立即制止。混凝土的澆筑按照普通的澆筑方式即可，在這里需要設置混凝土溜槽，防止混凝土出現離析。混凝土澆筑時的沖擊力很大，因此在澆筑的過程中需要經常檢查模板的位置是否正確。

由于基礎模板均為側模，不是承重模板。砼的強度只要達到2.5Mpa時即可開始拆模。混凝土初凝后，即需灑水養護，養護期不得少于一周時間。經監理工程師同意后，即可進行同填，回填時分層進行，而且每層需要夯實。

2.2 橋墩施工

對于市政橋梁的橋墩由于高度通常比較低，因此可以采用鋼管扣件腳手架進行支撐。考慮到外觀的效果，市政橋梁多是采用定制的鋼模板。對于橋墩的鋼筋需要在綁扎安裝之前，將樁基施工預留的混凝土鑿毛后，進行實地的放線，并將主筋的位置在砼面上進行標示，以確保主筋的位置準確。

混凝土進行澆筑時必須做好相關的準備，澆筑過程需要專人進行模板的保護和主輔筋的保護。混凝土要分層澆筑，分層厚度不超過45cm，每澆筑一層及時振搗一次振搗至不翻氣泡為止。振搗時避免振動棒碰撞模板，確保混凝土保護層厚度滿足設計要求。隨時檢查模板鋼筋的情況，確保混凝土澆筑的連續性。

由于現場施工中所有的模板都是設計為周轉使用，因此拆模就成為施工過程中不可避免的一部分。在進行拆模時嚴禁猛烈的敲打或者扭轉，拆卸后的模板不能亂拋亂扔，以確保模板的完好無損。模板在拆除后應進行檢查，確保模板沒有發生變形等損壞之后才能夠再次使用。

混凝土的養護工作是市政橋梁質量的關鍵工序之一。在混凝土澆筑完畢表面收槳后應有專人24小時不停的進行灑水養護作業。在模板拆除之前模板的外表面也應該進行灑水養護，模板拆除之后立即用塑料薄膜或者編織袋進行覆蓋養護，養護時間一般在一周以上。

2.3梁板安裝

梁板的安裝需要根據市政橋梁的跨徑選取不同的架設設備及方案。一般來說小跨徑梁板并且在淺水或者無水的情況下，可以直接采用吊機進行吊裝。梁板在運輸過程中應該使用橡膠進行墊襯保護防止出現碰壞損傷。梁板在安裝過程中必須由專人進行指揮。梁板在上升過程中應避免水平傾斜角過大，導致失穩釀成安全事故。梁板吊裝完畢之后，應立即檢查梁板是否安裝到位，與底座間是否接觸好以及梁板之間的間距是否符合要求，合格后方可安裝下一片梁板。

3.其他施工

3.1 橋面系施工

梁板架設完畢之后，即可進行絞縫的填筑、橋面鋪裝及人行道板，欄桿安裝等橋面系的施工作業，橋面鋪裝之前，各片梁之間的橫向聯接鋼筋已經鋪設好，且絞縫砼已經按要求澆筑完畢。側模采用角鋼，通過預埋在梁板上的膨脹螺絲調整標高及加固，調整好標高后，上緊螺絲，角鋼下用砂漿堵縫，防止角鋼變形及漏漿。欄桿在人行道板鋪設完畢后方可安裝，安裝時，全橋對直、校平，豎直后用水泥砂漿填縫固定。

3.2伸縮縫施工

在伸縮縫施工前，上報詳細的施工組織設計方案，要精心組織、統籌安排，嚴格按照施工規范進行控制。駐地監理對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應進行認真的檢查，驗收合格后方可進入下一道工序，同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過程旁站。在切割伸縮縫之前必須對瀝青油面平整度進行檢測，根據實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度。

4.結論

市政橋梁的施工場地有限，施工周期短等因素，使得市政橋梁的施工質量難度大。對于各種施工技術進行不斷地探討和分析，可以提高市政橋梁的施工質量。此外采用新的技術、手段、工藝，提高施工技術人員的技能水平也是保證市政橋梁施工質量的重點。

參考文獻

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[關鍵詞]城市橋梁；施工質量控制；養護管理

中圖分類號：K928文獻標識碼： A 文章編號：

0、前言

隨著我國城市化進程的加快，城市橋梁工程量也隨之猛增。由于諸多原因，在城市橋梁工程施工與養護管理過程中，暴露的問題也越來越多，嚴重威脅到國家利益和廣大人民群眾生命財產安全，加強城市橋梁施工與養護管理已迫在眉睫。

1、現行城市橋梁施工及其養護管理進程中存在的問題

1.1城市橋梁施工中存在的問題

由于橋梁工程本身結構的特殊性，橋梁自身結構特性較為復雜、施工技術及人員專業素質要求較高。目前，我國橋梁專業施工人員專業技術水平普遍不高，且地區存在差異、加之橋梁施工周圍環境條件都比較復雜、工作人員對施工設備熟練操作程度有待進一步提升等問題。從主體橋梁結構層面來講，其包含較多風險因素來自于基礎橋梁建設工程，例如橋梁基礎承受能力水平有限、呈現較嚴重的基礎下沉或斷續下沉、橋梁基礎位置偏差等問題。同時在許多臨時橋梁工程中則呈現出頻繁發生的腳手架生產事故，其占到總體橋梁工程施工事故發生總量的一半以上。實施橋梁工程施工階段主體采用的材料運輸方式包括浮吊、施工橋梁便道、棧橋及吊塔等大規模臨時設施，應用該類輔助設備同樣存在較大安全風險隱患。基于該類設施設備均為臨時性應用，故而其設計難免較為粗糙，且生產質量不高，加之得不到及時有效的維護，生產施工周圍環境相對惡劣，令該類設備始終處于較高風險運行狀態。

1.2橋梁工程養護管理存在的問題由于我國的幅員遼闊性、各區域經濟發展水平有先有后，呈現出總體水平不高、發展參差不齊等現象，各類橋梁工程主要基于面廣、量大，多以中橋、大橋為主，而主體結構卻仍舊多以混凝土預應力為主。在日趨擴充的車輛蓄積荷載作用下，各類早期興建的道路橋梁其技術狀況呈現持續下降趨勢，并對國家利益及人民的財產生命安全形成了一定的威脅，不乏城市橋梁坍塌事故發生。總體來看，主體原因在于道路橋梁呈現出年久失養，導致的病害現象，多集中于許多中型城市的中小型橋梁中。

2、針對以上存在的問題，提出了切實有效的控制施工質量、強化養護管理的策略

2.1強化城市橋梁施工質量控制策略首先，應做足充分的前期準備，熟悉并全面審查施工項目圖紙，包括其自然建設條件、經濟技術條件，對施工圖、預算及組織設計、施工方案及作業指導材料進行科學編制。同時我們應做足充分的組織準備、備好建材、選好構建設備、施工器具，在施工現場則應做好水準點、控制網、標樁科學布設，準備好臨時生活設施并嚴格把關材料進場。

其次，在實際施工過程中，應做好施工人員、施工材料、設備機械及施工方式的完善控制。在人員控制層面，應就其思想、政治、心理、業務及身體素質進行全面培養，統籌兼顧，做到量才取用，提升施工人員質量控制意識，對其上崗、從業資格證書進行全面核查，尤其應針對高空作業人員開展信息化宣傳教育、制定科學操作流程標準并嚴格進行考核監控管理，令全員樹立預控為主、質量第一、服務為先科學理念。同時對各項新技術、新工藝及新材料的應用，應為施工人員創造經驗、技術交流平臺，對其工序操作進行重點監控及管理；在材料控制層面，應做好成品、原材料、相關構配件及半成品的科學控制，細化檢查，完善現場材料管理并合理使用，履行必要的檢驗試驗工作，進而全面提升橋梁工程總體建設質量；在機械設備層面，應科學控制相關施工器具、工件，依據不同施工技術及工藝特征要求適宜選擇，杜絕應用劣質器具、設備，嚴格審查其質量合格證書并確保正確的管理、應用及保養；在施工方式控制階段，應對各項施工措施、技術、工藝、方案進行全面控制，確保施工方案正確性，避免由于方案有誤造成對工程質量的不良影響、拖延施工進度、提升投資成本現象。同時我們應依據現場施工實際狀況，及時、科學優化施工方案與工藝，強化基礎橋梁建設控制，夯實地基、準確計算荷載應力、依據地質條件制定預防沉降措施，確定液壓滑模工程施工的支撐桿有失穩定性問題、橋梁混凝土施工中的坍塌、拉裂問題、組裝大模板施工中的穩定問題為重點質量控制環節，進而合理杜絕不良施工安全事故的發生。

2.2完善城市橋梁養護管理策略 首先，從人員隊伍培養建設入手，依據區域橋梁總量、養護工程現狀，合理配備相應專職養護工程師，確保其養護工作的常態開展，不輕易變動崗位。同時我們應對其崗位職責科學明確，令工程師安排制定年度檢查計劃、編制檢查報告，對各類危險病害作出全面通報。依據現行管理、養護隊伍素質水平差距較大現狀，應突出專業性培養，組織開展專業程序、專業人員、專用方式的全面學習，令工程師各項部署工作全面落實到位，并及時掌握橋梁服務使用狀況，做到對各項突發危機事件及時處置，令工作隊伍由傳統日常保養轉變為主動掌握小型、中型橋梁工程維修實踐能力的優質團隊。

其次，應科學做好橋梁工程檔案建設整理工作，聯合建設單位相關人員依據竣工資料展開詳細全面檢查，匯總原始、變更設計、隱蔽工程數據與圖片資料、竣工圖紙、檢測文件、河流水文計算資料等，并將相關逐項核查記錄進行總結整理交由管理部門留存。還應依據工程管理系統要求對各項動態及靜態數據進行采集并建立相應數據庫，錄入計算機系統保存立檔進而為后續維護橋梁提供價值化參考。組織嚴格檢查是確保橋梁工程管理維護工作優質質量的行之有效方式，應對各類防護設施、橋梁工程開展日常巡查養護，做好巡查登記，結合定期、專項檢查與不定期抽查多樣方式，通過目測、簡單工具應用、拍攝照片等方式進行詳細記錄，編制并提交相關報告，對于意外破壞、較難核查損壞程度及實施改造維護之前，應聘請專業人員進行深入檢查。一旦發現符合于相關養護規范評定技術標準中有關的各類危橋狀況，例如重要橋梁部件呈現較為嚴重的危及功能病害，并有持續擴展趨勢、部分關鍵部位材料達到強度極限、產生鋼筋部分斷裂、壓桿變形失穩、砼壓碎破損狀況，發生超出規范標準的變形，橋梁結構剛度、強度與穩定性無法充分滿足日常安全交通通行標準，承載力較設計值下降四分之一以上等狀況，應盡快實施維修、加固與改造，提升其承載能力。在改造養護維修階段應合理引入競爭模式，開展招投標管理，采用合同管理與監理工程制度，嚴格實施質量管理。

3、結語伴隨城市化建設規模的不斷擴大,城市橋梁數量的與日俱增劇增,給城市橋梁施工管理及養護帶來了空前的壓力,只有強化施工質量控制、完善城市橋梁工程養護管理措施，才能為城市橋梁管理服務，營造良好的交通運營環境，便利人們出行，帶來社會效益和經濟效益，保障國家利益及人民生命財產安全。

[參考文獻]

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關鍵詞：城市建設；道路橋梁；施工設計

近年來我國城市建設速度不斷加快，基礎性項目建設力度不斷增大。道路橋梁作為重要的市政項目，可及時解決城市中的交通堵塞問題，優化城市交通空間。在城市道路橋梁設計過程中會涉及多方面的內容，難以獲得預期的設計效果，影響道路橋梁的后續施工質量。相關城市道路橋梁設計部門應結合具體施工需求，將新技術、新材料應用到城市道路橋梁設計工作中，滿足道路橋梁項目的設計需求。

1我國城市道路橋梁施工情況概述

我國城市化建設速度不斷加快，對道路橋梁等基礎設施的建設力度逐步加大。部分道路橋梁在經過一段時間的使用后，會出現較多的公路病害，對市政道路橋梁的使用質量、行駛安全性會產生較大的響。我國目前已制定了道路橋梁設計規范，隨著市場經濟的不斷發展，相關施工工藝、設計理念的更新速度較快，導致傳統設計理念、設計方案，無法滿足我國道路行業的發展需求。在現階段的市政道路橋梁設計過程中，應不斷創新設計理念，在結合道路市場發展的基礎上，將新型施工材料與設計理念融入設計工作中，提升設計效果。在具體操作過程中，要求道路橋梁設計人員重視道路橋梁的實際結構、環境條件、交通運輸條件、技術材料等內容，滿足道路橋梁的實際設計需求。設計人員在城市道路橋梁施工設計過程中，由于過于追求經濟效益、施工進度，未預留充足時間進行設計方案研究，無法保障設計方案的合理性、可行性，影響后續城市道路橋梁施工進展。

2城市道路橋梁設計工作中存在的不足

2.1未按照市場發展設計橋梁

從我國城市道路橋梁的設計角度出發，部分道路橋梁未依照城市的發展規劃進行設計，未實現市場化，阻礙了道路橋梁設計工作的開展。隨著我國社會經濟的不斷發展，城市化建設步伐的加快，對道路橋梁的需求不斷增加。我國部分城市道路橋梁工程在設計過程中，會受到城市規劃等多因素的影響，在具體設計過程中無法保障設計的科學性，難以結合市場化需求開展橋梁設計工作。

2.2橋梁設計理念陳舊

在進行城市道路橋梁設計過程中，應保障橋梁結構構造體系與設計理念的合理性，以獲得良好的道路橋梁設計效果，為后續工程施工提供指導。就現階段道路橋梁的使用與設計角度出發，車輛的逐漸增加，會導致車輛對路面荷載進一步增大，使損耗情況嚴重，對路面維護工作提出了更高的要求。在部分比較偏僻的公路區域內，無法在第一時間內對道路橋梁路面中存在的病害進行修復，難以控制道路運行中的安全隱患，影響人們的行車安全性。在進行道路橋梁設計工作中，需要不斷更新現有設計理念，在遵循實際施工需求、施工狀況基礎上，獲得良好的設計效果。

2.3橋梁設計審核不合理

設計審核是橋梁設計工作中的重要內容，應做好設計審核工作，保障設計方案的可行性。目前我國對道路橋梁設計審核工作的重視力度不足，未嚴格遵循相關行業規范審核設計方案，將影響道路橋梁的后期使用。橋梁設計過程中應符合相關標準，保障審核部門工作人員可達到相關素質要求，強化審核工作的應用效果。在道路橋梁設計方案的審核過程中，應嚴格按照相關要求進行操作，保障設計方案的合理性，為后續的工程施工奠定良好基礎。

2.4其他方面的隱患問題

除了城市道路橋梁自身存在的設計問題外，外部社會環境會影響設計工作，會形成新的交通應用需求。部分負責道路橋梁設計工作的人員，在進行設計工作開展過程中僅采用以往設計理念，設計思路不滿足現有的設計需求，目前設計條件存在諸多限制性的問題，設計人員未從宏觀角度分析設計作用，未綜合性考慮工程造價，易導致道路橋梁建設過程中出現預算問題，阻礙后續道路橋梁工作的開展。設計人員在進行城市道路橋梁設計過程中，應在工程全局基礎上開展設計工作，明確道路橋梁各部分設計情況。有效控制道路橋梁質量，避免出現片面追求經濟效益、其他效益等情況，提高道路橋梁施工建設行業的可行性，嚴格控制設計時間，避免對后續工程施工活動造成影響。

3提升道路橋梁設計工作的具體手段

3.1優化道路橋梁設計工作方案

近年來，隨著我國城市化建設力度的不斷加大，道路橋梁項目的實際規模不斷擴大，阻礙了項目設計工作發展。在城市道路橋梁施工設計過程中，設計人員應分析當地的文化、經濟、社會等因素，再合理制定道路橋梁設計方案。在項目方案設計過程中，需要兼顧方案的經濟性與合理性，勘測道路橋梁設計環境中可能存在的變動因素，不斷完善現有的橋梁結構形式，優化城市道路橋梁的設計方案。如果施工團隊自身具有良好的施工素養，在工程施工過程中，可開展裝配式的施工活動，將道路橋梁的施工難度控制在合理的范疇內。

3.2做好質量控制工作

應根據設計方案設定道路橋梁施工環節，設計方案水平將影響道路橋梁的施工質量、后期使用安全性。（1）在城市道路工程設計中，建設單位應預留充足的時間，強化設計人員專業水平的審核工作，保障設計人員自身的專業能力滿足城市道路橋梁施工作業的后續要求。（2）設計人員在城市道路橋梁施工設計過程中，需要結合我國相關制度政策、設計標準開展橋梁設計工作，創新、完善現有的設計方案，確保設計方案的合理性、先進性。在對城市道路橋梁設計方案進行創新過程中，設計人員需要充分掌握新型技術，避免在橋梁設計中應用不成熟技術，減少安全隱患的發生概率。（3）設計人員應明確相關項目施工工藝、施工技術，降低施工風險。在項目施工方案設計中，應將質量控制工作作為重要內容，并制定完善的施工方案，做好對項目重點工程的審核與計算工作，反復探究城市道路橋梁設計工作的科學性、可行性，保障城市道路橋梁工程的施工質量、后期使用安全性。

3.3維持道路橋梁的持久性

在道路橋梁項目施工、后期使用過程中，會受到氣候環境、人文因素、地質條件等諸多因素的影響，如地震、風化、雨水侵蝕、車流過載等因素均會導致橋梁發生質量問題，如橋梁裂隙、老化、斷面等質量問題。在進行城市道路橋梁設計過程中，應加強對綜合環境的考慮力度，將道路自身耐久性能的設計作為重要內容。設計人員在進行設計方案制定過程中，應分析項目特點、施工現場的情況，根據國家經濟政策制定施工方案，提升橋梁自身的使用耐久性以及安全性。

3.4強化計算機技術的設計應用

我國科學技術不斷發展，計算機技術在工程設計領域獲得了良好的應用效果。在城市道路橋梁設計工作中，通過應用計算機技術，可對工程項目進行精細化設計，可借助三維建筑模型形成對應的道路橋梁結構模型，提升設計結果的精準性、有效性。通過應用BIM施工技術，可有效分析道路橋梁設計方案，及時發現設計方案中存在的問題，并采取針對性的方式進行處理。通過應用計算機技術，可快速計算設計過程中的相關數據，提升設計效率、設計質量。在此期間，設計人員應不斷強化自身的信息化意識，提高對BIM技術功能特性及利用價值的正確認識，對道路橋梁設計過程進行可視化分析，獲取參考利用價值大的設計成果，為現代城市基礎設施的不斷完善與路橋建設事業的可持續發展奠定堅實的基礎，實現對BIM技術的科學應用。

3.5有效審核設計方案

在城市道路橋梁施工設計過程中，為了達到預期的設計效果，應形成完善的管理制度。在具體設計工作中應制定責任制，提升工作人員的責任感、安全意識。對設計工作中存在的問題進行針對性處理。通過落實責任制度、審核制度，可實現設計人員的自我約束，避免設計人員個人因素影響設計方案。相關單位應嚴格落實審核制度，強化對設計方案的審核力度，若發現設計方案中存在不合理的地方，應及時進行處理，提升設計方案的后續應用水平，達到預期的設計效果。在審核道路橋梁設計方案的過程中，需要工作人員保持高度責任感，明確自身職責范圍，對存在設計缺陷的方案及時與設計單位進行溝通，全面提高路橋設計質量，避免影響后續作業計劃實施效果，為城市道路橋梁建設發展水平的不斷提升奠定堅實的基礎。

4城市道路橋梁設計中的注意事項

為了滿足城市的長遠發展要求，高效完成道路橋梁設計工作，需要明確設計中的注意事項。（1）審查道路橋梁設計過程中的管控機制，明確精細化、創新理念的運用情況，為具體設計工作的高效完成提供科學指導，使道路橋梁設計質量更可靠，避免影響后續施工計劃實施效果。（2）分析設計方法、設計工作思路，使道路橋梁設計工作水平可保持在更高的層面上，為城市發展中的路橋建設效果增強提供科學保障。（3）全面明確設計人員的素質狀況，探究設計方案形成中的管控體系構建、執行狀況，降低設計問題發生的概率，使道路橋梁施工更高效，實踐中可處于良好的建設、應用狀態。應不斷更新設計理念，合理選用設計方法，使具體的設計工作開展可達到預期效果，獲取參考利用價值較大的設計方案，促進路橋建設事業發展。

篇9

關鍵詞：橋梁；質量控制；加固措施

中圖分類號：U445文獻標識碼：A

作為城市中的道路系統重要的一部分——橋梁的結構的完整性、系統性和穩定性將會直接影響城市交通中的安全、暢通和舒適問題。該工程同樣關系到居民的生活，也是加大城市發展的潛質的保障，故而關注橋梁的安全是至關重要的。本文依據橋梁施工中的實際狀況，討論了橋梁的加固措施，還分析了質量控制措施，包括預應力控制、線型控制、穩定性控制，以期能大幅度提高施工質量，從而保證橋梁完工后符合設計和規范的要求。

一、橋梁施工過程進行質量控制的三方面。

橋梁在施工時經常會出現變形現象，尤其是大跨度橋梁，并且在施工過程中源于許多因素的影響，橋梁施工經常會不完全符合預想狀態，因此為了使橋梁建成后能夠符合規范和設計要求的平面位置或者標高等方面，所以必須要實行橋梁施工過程控制。

（1）在施工過程可進行線型控制。線型控制可分為兩種：首先是平面線型控制，就是說要在平面上將橋梁軸線控制在規范或者設計要求范圍內。這種方法相對于直線梁橋來說比較容易達到，而彎梁橋需要通過結構分析和一些相關手法才能達到這樣的目的；其次是豎向線型控制，就是在橋梁上選擇一些位置作為控制點，通過這些控制點位置的標高來控制整個橋梁的線形，使其符合設計及規范。若是該環節出現誤差，就會產生橋梁合攏困難、縱向出現起伏等狀況，導致橋梁平面的恒載比實際超重，橋中的預應力筋角度出現誤差使橋梁的內力偏離設計，甚至橋外觀、結構的尺寸都會出現問題，與原設計和相關規范不符。對于誤差范圍也就是線型控制的標準問題，要參照橋梁的設計、實際狀況、規模技術等情況，以及施工控制過程來確定。規范中規定了懸臂方式澆筑的混凝土模式橋梁的軸線的偏位要小于10mm，橋頂的高程上下都不應該偏離20mm以上。

（2）在施工過程中可進行應力控制。施工的基本要求就是要使橋梁在成橋以后，受力的狀態應該完全符合設計，要不然無論對于橋梁的壽命還是承載性來說都不會達到設計所設定的標準。并且在施工時，如果混凝土的拉、壓應力超出了規范中的限制，就可能會出現裂縫，并且降低構件的壽命和抗裂程度，甚至可能使構件破損導致橋梁坍塌。要判定預應力橋梁施工成功關鍵在于是否準確實現了預加應力，這同時也是保證結構的強度的措施，故而要對預應力筋和混凝土的預應力進行準確控制。相關規范中對其精度和手段沒有細致描述，一般都依照實際考慮，比方說：預加應力、溫度、結構自重、施工和風雪荷載、基礎變位或者偶然因素等等。

（3）在施工過程中可以進行穩定性控制。在橋梁進行結構驗算時也要檢驗其穩定性。由于現階段的需求使得跨徑大幅度增加、箱梁薄壁化、橋塔高聳化和使用高強度性材料都會使橋梁結構的部分或者整體的剛性降低，這就意味著現階段穩定性控制的重要性。而如果結構失去穩定性就是外力在增大到界限值時，結構開始失去原處于的平衡狀態，稍微有些浮動，在后期迅速變形，導致結果不能再正常工作的狀況。橋梁施工的過程正是結構不斷構建的程序，即是其體系要經過不斷的復雜轉換，所以該體系一定要承受各種荷載以維持其穩定狀態，要不然結構便不穩定。故而穩定性控制就是在施工過程中，要通過計劃或者預測可能出現的各類型狀況，經過監測和檢驗，實施一些手段以阻止結構失穩。

二、橋梁的加固措施。

橋梁是道路中相互關系的重要紐帶，也是交通運輸中不可缺少的一方面，橋梁的事故災害問題就是說因為自然條件或所受外力的變化，橋梁的結構受到損害，并且在累計到一定程度時導致橋梁失穩或是承載力不足，引起橋梁病害或發生事故，故而橋梁的加固措施是保證其質量的重要條件。

（1）裂縫注漿。橋體的裂縫是較為常見的橋梁病害，很多時候也是導致事故的直接原因，若是處理不好就會有嚴重的后果，不但可能使橋體整個坍塌，也可能威脅到居民日常生活或是經濟發展。在對橋梁裂縫進行處置時，一般會采用見縫灌漿的方法，效果良好且工序簡單。工藝流程是根據相關數據來確定合適比率的環氧樹脂漿，運用比較專業性的機械裝備把漿體注入裂縫進行合縫，確保漿體把縫隙完全充實，這樣橋體才具備足夠的承載性和支撐性。在橋梁上、下部出現裂縫時經常采用此方法，又因為橋梁構造、材料或是裂縫都不相同，所以漿體要根據實際情況來配置。

（2）地基加固。若是橋梁地基不緊固很容易發生事故，地基失穩還可能使橋體本身發生傾斜或是坍塌，對居民安全也造成一定的威脅。正是因為地基直接關系到橋梁的整體性能，所以要重視地基施工過程。房屋建筑中的地基和橋梁地基是有區別的，房屋建筑的地基多是人為改造，還采用了加固防范的措施，但是橋梁地基大部分還是采用的天然地基，正是因為這種天然地基埋置的很淺牢固性差，所有一旦受到河水沖刷或海水腐蝕就可能受到損害，也因此易發生事故，尤其是遇到地震或是海嘯等自然災害時情況更是令人堪憂。若是河底的地質情況發生變化也容易使地基失穩，出現地基局部軟弱的情況，在后續的地基不對稱沉降后，橋體就可能開裂發生坍塌。所以為預防這種情況，可選擇漿砌片石來鋪砌地基，或是把丁字塔設置在河床的上游部位，這些措施都可以保護地基或是對橋梁進行加固。

（3）加固橋面上的鋪裝層。若是橋體的鋪裝層開裂或是裂縫也會對橋梁的安全帶來威脅，因為橋面上的鋪裝層出現開裂、裂縫、破損和剝離等情況都是一種信號來暗示橋體災害，如果不及時預防或是維修很容易發生事故。混凝土橋要注意鋼筋不被銹蝕和橋體的整體性，石拱橋要注意結構自身和施工方式等情況，避免拱圈滲水的情況，并且不同的橋梁要根據實際情況和結構特點來進行維修或處置，如果年代久遠破損嚴重盡量拆除重新建造，病害程度不大就可以先尋找病害原因進行處置維護。通常在對于橋面的整個鋪裝層實行整修時大多會選擇瀝青碎石，以達到不改變橋梁的承載性的目的，對橋梁進行加固。

（4）橋墩加固。橋墩如果不牢固或是承載性不足或是受到損壞都可能引起橋梁出現塌陷，所以橋墩的穩固性也是橋梁施工中的重中之重。又因為橋墩主要依靠其堅固性和穩定性來影響橋梁的整體結構，所以我們要想提高橋梁的承載能力和壽命就要依靠這一點。在加固橋墩時要充分考慮到實際橋體的情況，有時會通過橋墩植筋進行加固，也就是直接在橋墩的斷面上加大植筋來加固，有時會選擇粘鋼進行加固，即把鋼板通過建筑結構膠直接在橋墩的斷面上進行粘結，還可以加大橋體變形能力，在工程中應用也很廣泛，實際施工中可以優先進行考慮。

橋梁構造施工和質量的好壞程度將會直接對橋梁的整體性能產生影響，所以必須要根據規范和設計做好施工過程質量控制，同時加固橋梁，為橋梁建設打下堅實的基礎，加強質量監督，嚴格規范施工，并不斷積累總結施工經驗，保證施工質量，最終建造出實用耐用的橋梁工程。

參考文獻

[1]董飛.分析橋梁的事故災害及加固技術[J].中國建筑金屬結構，2013，（03）.

篇10

關鍵詞：設計原則，結構體系，簡支體系，連續梁（剛構）體系，先簡支后連續體系

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

前言

隨著城鎮化的發展，越來越多的人口聚集城市，特別是城市中心區，人們上班、購物、上學、商業活動等出行的要求越來越大，汽車進入家庭，家庭汽車的保有量井噴式增長，遠遠超出原有道路的通行能力，造成一個一個堵城，對于寸土寸金的城市，道路通行的只有向上（高架橋）和向下（地下隧道），

根據比選選擇適用經濟合理方案，以高架橋方案較多。

1 橋梁設計原則

1、橋梁方案充分考慮橋梁景觀需要，力求橋梁結構與周邊環境融為一體。

橋梁方案應結合城市規劃及橋梁沿線建筑及景觀特色，充分考慮橋梁與周邊環境的融合。本項目橋梁位于城市發展區，對景觀細節要求比較高。

2、橋梁設計盡量考慮標準化。

橋梁方案設計可充分利用線路平面簡單的特點，橋跨布置可盡量標準化。運用較為成熟、先進的結構型式，配以先進、快捷、成熟的施工方法，節省工程投資，縮短建設周期。同時適當考慮橋梁景觀及橋梁施工時沿線的生態環境保護。

3、橋梁方案應充分適應當代城市建設可持續發展的總體要求,選用施工簡便快捷的結構型式，盡早創造經濟價值。

4、橋梁方案遵循經濟合理原則。

橋梁方案應對擬建工程場地區域的交通、環境、工程地質情況進行詳細分析，充分利用特定區位的綜合條件和資源優勢，因地制宜合理的選擇適合其特點的橋梁建筑及結構的形式，橋梁結構應進行充分比選，選擇適用經濟合理方案。

2橋梁結構體系

橋梁結構的體系從承重構件受力分類包括梁、拱、剛架、斜拉、懸索及組合體系。目前，國內建成及在建的城市高架橋，除特殊節點橋梁外，城市高架橋梁應用較多的為梁橋。梁式橋按承重結構的靜力體系中又可分為簡支體系、連續體系及先簡支后連續體系。

1、簡支體系

簡支梁屬靜定結構體系，受力明確，結構構造及鋼束布置簡單，基礎沉降對簡支結構的影響相對較小，對橋梁基礎的要求較低，混凝土收縮、徐變及溫度對結構內力的影響較小。

簡支體系一般采用預制吊裝結工藝，施工誤差難以保證，對結構的適應性較差，景觀效果一般。

簡支體系的缺點在于：由于結構體系特點，簡支梁跨中荷載彎矩效應隨跨度增加而顯著增加，因此，簡支梁比較適用于中、小跨度的高架橋梁。此外，簡支體系的接縫較多，行車舒適性較差。

2、連續梁（剛構）體系

連續體系包括連續梁體系和連續剛構體系，從受力特性分析可知，連續體系屬超靜定受力結構，中間墩頂主梁受負彎矩，跨中受正彎矩，由于支點負彎矩的存在，使得其跨中正彎矩與同等跨徑的簡支梁相比要小。由于連續體系的彎矩絕對值比同等跨徑簡支梁的彎矩值要小，因此，主梁跨中截面高度可比簡支梁主梁截面高度設計得小，或相同梁高下，連續體系的跨越能力較大。

連續體系一般常采用現澆施工工藝，對結構的適應性較強，外觀質量易于保證，景觀效果較好。全橋采用連續體系時，剛度大，對抗震有利；結構接縫少，有利于改善行車條件。

連續梁體系的缺點在于：結構對混凝土收縮、徐變、溫度及支座不均勻沉降的反應比簡支體系要敏感。連續梁多采用支架現澆施工，施工速度較慢，工程造價較高，對施工周邊及橋下植被環境影響較大。

3、先簡支后連續體系

隨著交通運輸的發展，為減少橋上伸縮縫，使行車更舒適、安全，現在采用最多的梁橋結構形式有兩種：一種為橋面連續的簡支梁橋，伸縮縫最大間距達100米左右；另一種為先簡支后連續梁橋，此種結構伸縮縫最大間距可達300米，相對橋面連續梁橋，伸縮縫更少。

先簡支后連續梁橋與連續梁在受力上存在較大差別。先簡支后連續結構從施工到運營主要可分為兩個階段: 預制簡支構件的安裝架設(簡支階段),現澆濕接縫混凝土、預應力鋼筋后期張拉形成完整的連續結構(連續階段)。簡支階段構件承受的是本身自重和前期預加力以及施工荷載等前期荷載；形成連續梁后，構件還要承受后期恒載，活載、后期預加力以及使用階段的其它可變荷載等后期荷載。該結構在簡支階段由荷載產生的變形，在臨時支座的接縫砼澆筑后，其變形是被約束的，這樣前期荷載和后期荷載分別在兩個不同的結構體系下產生變形，且互不干擾。

先簡支后連續結構兼有簡支體系和連續體系橋的大多數優點，且具有整體性好，剛度大，對砼的收縮、徐變以及支座不均勻沉降等影響小，質量容易控制，造價低等優點。由于支點處采用了現澆濕接縫的技術措施，可通過現澆段混凝土寬度，底面坡度等滿足斜、彎、坡橋的變梁長及支座頂變高度的構造要求。

先簡支后連續體系的缺點在于：在施工中需要體系轉換，施工要求比簡支體系稍復雜。

3 結語

先簡支后連續和連續體系在城市高架橋梁中都有應用，可根據現場施工條件及使用條件的不同進行選擇，但在景觀效果要求較高的市內區域，如主干路、互通立交高架大多采用連續體系橋梁；在地理位置位置受限、保通壓力大的地方，如已建成城市平交處在保通情況下架設橋梁等地方大多采用簡支或先簡支后連續體系的橋梁結構。

參考文獻：

[1] 中冶京誠工程技術有限公司. 初步設計[R]，2013.

[2] 中冶京誠工程技術有限公司.施工圖設計[R]，2013.