導語：如何才能寫好一篇物流工程職業分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：工作任務；職業能力分析；職業教育；課程開發；工作流程

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）08-0065-02

工作任務與職業能力分析是高職教育專業人才培養方案開發的一項關鍵性工作，是構建工作過程系統化課程體系的前提，是職業教育課程開發的源頭，也是專業教學標準開發的主要成果和特色所在。要保證人才培養方案、課程開發、教學標準開發的科學性，開好工作任務與職業能力分析會是關鍵。

工作任務與職業能力分析的涵義及其重要性

工作任務與職業能力分析是指對高職專業所對應的職業活動中需要完成的任務進行分析，目的是了解職業崗位的工作任務、完成工作任務需要的知識與技能。工作任務與職業能力分析的對象是工作過程，而不是員工。沒有分析，就沒有話語權，沒有分析，人才培養方案的開發及課程體系的構建將成為無源之水、無本之木。因此，要通過召開專門的會議對工作任務與職業能力進行科學分析。

工作任務與職業能力分析針對具體職業崗位的工作內容、工作流程，其成果直接影響人才培養目標及人才培養規格的確定，影響人才培養方案的開發，包括知識與技能的確定、課程的分析、核心課程和方向課程的設置及工作過程系統化課程體系的構建，影響課程內容中典型工作任務的選擇、教學方法與手段的采用、綜合實訓項目的設計、課程考核與成績評定等，還會影響專業實習實訓基地（室）的功能與建設等。

工作任務與職業能力分析會的工作流程

主持人介紹行業技術專家 主持人簡要介紹參加會議的行業技術專家、學校領導及有關人員，并作自我介紹。

主持人介紹分析會的目的 主持人簡單介紹分析會的背景、目的、行業技術專家參與的作用與意義；說明對職業發展階段、任務領域、工作項目、工作任務、典型工作任務、職業能力、職業行動領域、學習領域等概念的界定；向行業技術專家詳細闡明工作任務和職業能力分析的基本要求及操作方法；結合其他職業已開發出的工作任務與職業能力分析表進行講解，并回答專家提出的問題；介紹分析會的日程安排，其中應特別注意不要忽略休息時間，明確說明各項議程的結束時間。

專業負責人介紹專業人才需求與專業教學改革調研的情況 專業負責人從調研的基本思路與方法、專業人才需求、專業現狀、專業教學改革建議等方面介紹專業人才需求與專業教學改革調研的基本情況。要求制作PPT演示文稿，向與會者提供相關的文字材料，并回答行業技術專家提出的有關問題。

行業技術專家填寫相關表格 行業技術專家填寫《行業技術專家工作歷程登記表》，要求行業技術專家各自列出職業發展過程中最重要的階段（最多五個），每個階段舉出3～4個實際參與過的任務實例，將這些階段和任務實例填寫在《行業技術專家工作歷程登記表》中，指明具有挑戰性、有助于提高能力的工作任務，并作出記號。行業技術專家填寫《行業技術專家工作任務分析表》，要求說明在工作過程中的角色如何，如何完成工作任務，完成任務需要用到哪些工具，如何使用這些工具，完成任務時必須滿足企業顧客或社會的哪些要求，要注意哪些法律法規及質量標準，并應重點說明完成工作任務最需要的理論知識、職業技能。有必要時，主持人可請行業技術專家介紹自己的工作歷程和專業技術范圍，并說明所提到的工作任務中，哪些在職業實踐別有挑戰性而且提高了自己的工作能力。主持人和其他成員可以向行業技術專家提問，特別是覺得職業發展階段和工作任務有不清楚的地方或者講得過于籠統時。

進行工作任務分析 在主持人的引導下，就某一專業所涉及的職業活動（含所有專門化方向），按照任務領域（工作項目）——工作任務——職業能力的邏輯關系進行研討，對完成工作任務應掌握的職業能力（包括知識與技能）做出較為詳細的描述，討論后達成基本共識，初步形成《工作任務與職業能力分析表》。

進行工作任務匯總 （1）工作任務匯總要求。組成3～4人的小組，以小組為單位匯總。每組抽出的任務數控制在10～20個之間。任務描述的詳細程度應該恰好能全面反映成員的職業實踐活動。工作任務的詳細描述包括關于所需工具、工作方法和工作要求的陳述。將工作任務的標題和表述填寫在準備好的《工作任務匯總表》上，將工作任務的標題和編號分別寫在卡片上。（2）工作任務匯總步驟。首先，各小組匯總所有成員在各自的職業歷程中都從事過的工作任務。其次，確定那些只有部分成員從事過的工作任務，先由相關成員介紹這些任務，然后全組討論決定是否列入共同任務中。再次，考慮是否有所有成員都未經歷過，但卻是有職業代表性的，或是不久的將來可能對職業產生重要影響的工作任務。這樣的任務也應被填入《工作任務匯總表》中。（3）工作任務的匯報與歸類。各小組輪流，每次介紹一個工作任務，介紹時將卡片釘在張貼板上。其他小組找出類似任務卡片釘在張貼板上。為歸在一起的相似任務找一個統一的標題，即典型工作任務名稱，同樣將其寫在卡片上并連續編號。最后編寫統一的《典型工作任務與職業能力分析表》。

記錄員打印工作任務匯總結果 記錄員將典型工作任務與職業能力分析的初步結果匯總，打印《典型工作任務與職業能力分析表》，并分發給行業技術專家。

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一、前言

自物流概念引入我國以來,物流行業在我國得到了飛速的發展,物流熱已經成為行業共識,但是在高速度的背后,物流市場的不規范、物流法律、法規的不健全、物流人才的緊缺和低質量等問題一直制約著物流業發展過程中量變到質變的轉變。根據教育部高校物流專業教學指導委員會公布的統計數據,到2010年,我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人,在職人員培訓需求達到100多萬人。而國內物流教育起步較晚,物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。[1]在這種情況下,高等職業院校作為人才培養的基地,適應新的形勢,紛紛開設了物流專業,可以說物流專業教育在高等職業院校日漸興盛,并且隨著物流業的高度發展,這種規模還在不斷擴大。截止2003年底,正式招收物流管理或物流工程專業及其方向的高等院校已達171所,其中,?？茖哟蔚脑盒?24所,占全國812所高職高專院校的15.271%。[2]至2008年,全國高職(專科)院校增加到1087所,從現有數據看,已有220所高職學院開設了物流管理專業,占全國872所高職學院的25.229%,有的還專門成立了物流系。時至今日,高職院校已成為培養物流應用型、技能型人才的關鍵力量。因此,高等職業院校必須在物流人才的培養上,多下工夫,在結合行業對物流人才需求情況的基礎上,制定出一套擁有自身特色的人才培養模式,為物流行業輸送適合企業實際需要的物流人才。

二、高職物流專業設置分析

從設置物流專業的高職院校來看,總體分為物流工程和物流管理(含物流經濟)兩大類,一般情況下,物流學科是在每個高職院校自己的相關學科基礎上發展起來的,而且物流專業的師資力量和培養形式也借鑒了這些相關學科。拿宜賓職業技術學院來說,為了適應現代物流的發展需要,該院于2002在經濟管理系設立了物流管理專業,進行物流專業人才培養,物流專業的師資大多來自經濟管理和財務管理專業,培養模式也借鑒了這兩個專業。還有一些學校以國際貿易、電子商務、管理信息系統、機械工程、物資管理、工業工程、交通工程為相關專業,設立了物流專業。因此,高職院校物流專業設置應該以相關專業為依托、突出院校的專業特色、培養具備現代物流基本原理與方法、知識結構合理完善的物流人才。

三、高職物流專業培養方向分析

根據高職院校自身的條件和物流學科的特點,有必要對物流專業的培養方向做一個劃分。根據目前我國高職物流教育的現狀,現階段可以大概把物流學科的研究、培養方向劃分為以下4個方面。

1.物流管理工程方向

物流教學的重點是對物流整個系統的管理與運作。涉及的面比較廣,是物流學科的一個重要研究方向。以交通運輸、物資管理、工業工程、企業管理等學科為背景的專業都可以歸為這個培養方向。大部分高職院校物流專業屬于這個培養方向。

2.物流信息技術方向

物流教學的側重點在與物流管理中信息系統的設計,運用及管理。注重信息流在物流系統中的通暢流動。如:北京財貿職業學院、上海托普信息技術職業學院的物流管理專業就屬于這個培養方向。

3.物流設備方向

物流教學的側重點是物流設備與設施的設計、使用與保養、維護等。如:武漢交通職業學院輪機工程技術專業(現代港口物流設備及自動控制方向)、北海職業學院的港口物流設備與自動控制專業就屬于這個培養方向。

4.國際物流方向

物流教學的側重點是培養懂得國際物流法律與政策,國際物流事實務。能進行國際物流活動的人才。主要是在國際貿易的基礎上開設物流相關課程。如:廣州科技職業技術學院、天津交通職業學院、廣東輕工職業技術學院的物流專業就屬于這個培養方向。隨著物流學科的不斷完善與成熟,有必要建立物流一級學科并可考慮設立物流工程與管理系,以培養復合型、應用型、技能型的中高級物流人才,并在專業培養方向上有所側重,為不同的物流領域構建相應的人才培養體系,以滿足物流業多樣化的人才需求。

四、高職物流專業學生知識體系分析

高職物流專業學生均應具備的知識體系,我們可以把它分為三大塊,即支撐知識、核心知識和外延知識。

1.支撐知識

由于物流學科是交叉學科,具有經濟學屬性、管理學屬性、工學和理學屬性。因此物流運作離不開這些學科的基礎知識的支撐。對于支撐知識的課程的設置與不同的院校的學科背景有關。如果物流學科設置在有經濟管理背景的學院,那么培養出來的人才經濟管理的知識會豐富一些;設置在有交通運輸管理背景的學院,運輸系統的知識會豐富一些;設立在有海事背景的學院,國際經濟與貿易的知識會豐富一些。但是不管設立在哪個學院,物流專業人才的支撐知識都是十分重要的,因此,物流專業培養體系中應該包括經濟學原理、管理學原理、市場營銷學、會計學、統計學、國際貿易學、物流環境與地理、物流基礎設備管理與養護、環境工程、運籌學等課程。

2.核心知識

是指物流專業的人才需要具備物流領域的基本知識,理解物流學科的基本概念和基本方法,會用物流的角度來思考問題。能夠解決物流領域的一般問題,能夠為以后的繼續學習提供工具支持。從目前來看,在高職課堂上主要開設:現代物流學、供應鏈管理、配送管理、商品養護與運輸、物流信息技術、第三方物流、企業物流、物流案例教學、國際物流學、采購管理、倉儲管理等核心課程。

3.外延知識

一個物流人才出去以后,只有具備基本的專業素養、個人素養,才能夠很快的融入社會,發揮自己的優勢。外延知識主要包括個人品質、法律基礎、英語、計算機、語言能力、身體素質等幾個方面。在大學課程中主要開設:思想道德、大學語文、高等數學、英語、計算機基礎、法律基礎、體育、大學生心理學等課程來培養學生的外延知識。

五、高職物流專業培養體系分析

為了提高學生的綜合能力,在整個物流管理專業課程體系安排上,各高職院校不僅要突出特色,還要加強基礎課程的配置,必須在“寬口徑、厚基礎、強能力,高素質,廣適應”上下功夫,培養出基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的學生。因此,課程體系也要向綜合化發展,整個課程體系形成一個有機整體。我們根據物流學科的特點與性質,結合對各大高職院校物流專業的培養計劃的了解,對物流專業培養體系建立了以下的模式。#p#分頁標題#e#

1.課堂教學環節

該環節以理論講解為主,可開設的課程有（表略）。

2.實踐環節

高職教育與本科教育相比最大的不同在于高職學生的實踐技能培養,用人單位對我們高職學生的要求也是畢業后能立即上崗。因此,實踐教學已成為高職專業教學過程中的主要環節和特色部分,物流學科作為一門實踐性十分強的學科,其實踐技能課程是高職物流專業課程體系的重要組成部分。在確定了具體的專業培養目標后,高職院校必須構建一整套保證培養目標實現的實踐教育教學體系。為了培養物流管理一線、實踐型、崗位操作型人才,必須打破傳統的學科教育體系,強化實際操作與技能。因此,在教學內容上,我們應該選出針對培養目標的實用性理論知識,增加實際崗位訓練和實務的內容;在教學方法上,我們可以考慮采用以下實踐教學模式。

(1)建立校內物流專業技能訓練中心　校內建立物流綜合實訓室,包括物流功能實訓、供應鏈一體化實訓、物流裝備與技術實訓。按照專業課程的教學計劃制定相應的實踐教學計劃,保證學生在一定的理論基礎上進行模擬實訓,實現理論與實踐的融會貫通。例如,我們可以建立現代化“多媒體教室”和“第三方物流”模擬實驗室,利用教學軟件模擬企業實操流程,讓學生進行定崗訓練;同時,我們還可以建立配備有“自動分揀機”、“條形碼識別機”、“標準化集配車”等設備的物流管理模擬配送實驗室,用于物流配送各環節的實踐性教學。此外,應配置合適的實驗室建設與管理人員,以保證實驗室的正常運作和應對未來的專業發展。

(2)深入開展校企合作,建立校外實訓基地　建立實習基地是我們加強實踐教學的有力保障。一方面,由于理論教學對有些專業知識、概念的理解不夠深入,可組織學生去物流企業進行參觀學習,或把相關課程安排在企業中,并邀請有經驗的物流工作人員進行實踐指導和知識點的講解。另一方面,學生在經過專業知識和模擬實訓后,一般能滿足企業相應崗位的任職要求。不過,學校的模擬訓練環境與企業實際運營環境畢竟有一定差距,為了真正能培養出具備一定操作、實踐型的實用人才,保證達到培養目標,實現專業主干課程的消化,將課堂知識實踐化,最大可能的實現學生專業技能與企業崗位要求零距離,就必須經過企業實地演練這一環節。各高職院?？梢愿鶕约旱膶I特色和培養目標,與運輸企業、倉儲配送企業、商貿流通企業、生產制造企業合作,建立校外教學實訓基地,讓學生在學習期間有機會到相相關物流企業或物流崗位進行頂崗實踐。同時,還應安排相關老師對學生的頂崗實習進行跟蹤與指導,為學生提供崗位實習計劃、幫助學生解決實習中遇到的問題,以及指導學生完成頂崗實結。在此特別提出的是,對于畢業班學生的頂崗實習,我們除了要保證學生頂崗實習的順利進行外,還應盡量爭取使學生在實習結束后可以留在該單位,以部分解決學生就業問題。

(3)招企業進駐學校　充分利用校、企雙方的資源,學校與企業可采取新的合作方式,由學校提供場地、管理,由企業提供設備、技術、師資等,即學校留有一些實訓空間,招企業進駐學校,而企業的運營可由物流專業的學生參與。如“華潤萬家校園超市”進駐于各大高職院校,首先選派華潤萬家的管理人員組織學生培訓,然后提供商品給校園超市,由在校學生全權負責校園超市實體店的運營,包括超市中商品的定價、進貨、理貨、銷售、貨款結算、退貨、運輸等。這樣不僅打破了部門、行業的界限,實現資源共享,而且也為物流專業甚或其他管理類專業的學生提供了一個非常好的學習和實踐鍛煉平臺。

(4)積極開展各類物流競賽活動　組織學生團隊參加全國性物流知識、技能競賽,以進一步培養學生的實踐操作能力和團隊進取精神。

(5)舉辦各類專題講座　聘請高等院校和著名企業的物流專家和代表定期地為學生開展專業知識和行業動態方面的講座,使學生及時了解物流行業的動態和發展趨勢。

3.職業資格培訓與認證環節

目前,我國的很多行業都設置了行業認可的職業資格(技能)證書和行業準入制度。為此,國家教育部要求高職院校必須實行“雙證書”制,也就是要求高職院校的畢業生必須在取得高校畢業證的同時,還擁有“職業資格(技能)證書”。但傳統的課程設置往往做不到學校教學與“職業資格(技能)證書”考試的同步完成,經常是學生在校學完專業課程,通過校內考試即可。學生如要考取“職業資格(技能)證書”則要另外參加考前培訓,重新組織考試。結果是費時、費力、通過率不高。高職院校要想真正實施好“雙證書”制,必須打破傳統的課程設置模式,將“職業資格(技能)證書”考試的國家職業標準和考試大綱直接引入到學校的專業課程設置中。[3]同時,有條件的學院還應積極與有關部門溝通、協調,爭取近早在學院建立職業技能鑒定機構,開展職業技能鑒定工作,以方便學生的培訓和考證。目前,物流專業可以考的資格證書很多,如報關員、外銷員、外貿單證員、助理物流師、進銷存管理師等。各高職院校物流專業在指導學生考證時,應根據自身專業特色、培養目標及物流行業崗位要求,有所側重和選擇,但要注意盡可能多的提供可考取的證書類別,使學生在考證上能有更多的選擇。此外,還可以考慮在相關專業之間進行證書替換,如,學生可以用助理電子商務師證替換助理物流師證,或用高級營銷員證替換物流師證。這樣即能保證學生的“雙證書”要求,又可以滿足個別學生的不同需求,以拓展學生的就業面。

六、高職物流專業師資隊伍建設分析

“高素質的教師隊伍,是高質量教育的一個基本條件”。物流管理作為一個比較新的專業,師資力量極為匱乏,教師的專業結構比較單一,拔尖教師數量少,社會經驗少,且大多數教師原先所從事的并不是本專業,在理論教學和實踐教學方面經驗不足。同時,由于高職院校在開辦物流專業上整體起步較晚,使得許多高職院校在物流管理課程專業建設上尚處于摸索階段,物流的整體教學水平有待提高。因此,如何構建一支高素質的物流師資隊伍,已成為高職物流教育目前所面臨的一個最為迫切的任務。我們認為各高職院?？梢钥紤]從以下幾方面入手,打造一支優良的物流師資隊伍。第一,引進高學歷人才,派遣教師到高等院校進修物流專業的研究生課程和碩士學位。第二,加強“雙師型”教師的培養,通過派教師到物流企業進行社會實踐,提高教師的實踐動手能力。第三,鼓勵教師參加全國物流專業師資培訓班和物流方面的學術會議和論壇。第四,從企業、社會和有關學校的專家、工程技術人員、能工巧匠中選聘兼職教師。#p#分頁標題#e#

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【關鍵詞】物流管理專業 實訓基地校企合作 高職教育

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）11C-0178-02

物流管理專業職業教育實訓基地是指為提高職業院校物流管理專業學生的實踐動手能力，由職業院校單獨舉辦或與企業聯辦的物流實訓、實習場所?！秶鴦赵宏P于大力發展職業教育的決定》中提出：“加強職業院校學生實踐能力和職業技能的培養。高度重視實踐和實訓環節教學，繼續實施職業教育實訓基地建設計劃，在重點專業領域建成2000個專業門類齊全、裝備水平較高、優質資源共享的職業教育實訓基地。”可見，職業教育實訓基地的建設在高職教育中的重要地位，它是實現職業教育目標的重要條件之一。因此，物流管理專業職業教育實訓基地的教學基礎實施與工作狀況直接反映了學校教學質量與教學水平，其開發與建設的成功與否，是職業教育能否真正培養社會需要的高等技術應用型物流人才的關鍵。

一、廣西高職物流管理專業職業教育實訓基地建設現狀

廣西高職院校在開設物流實習、實訓基地時，一是受學校資金缺乏影響，職業教育實訓基地規模小，甚至有個別院校沒有物流實訓基地，有的學校為了達到評估標準，只購買簡單的設施、器材，達不到物流教學目的；二是照搬一些大學的仿真試驗和模擬物流信息操作，并沒有結合廣西高職院校的學科優勢、行業特色和廣西對高職人才的需求狀況等實際情況設置。

廣西生態工程職業技術學院學院的物流管理專業于2004年開設，至今已招收9屆學生，共1563人；已畢業學生1435人，在校學生428人；該專業專任教師25人，高級職稱10人，雙師型教師14人。自物流管理專業創建以來，學院一直采用校企合作、工學結合的人才培養模式，與廣西有關企業合作建立多種形式的校內、外實訓基地，滿足教學、科研、生產和社會培訓的需要。

目前廣西生態工程職業技術學院物流管理專業設有校內、外實訓基地，其中校內實訓基地有：

第一，物流綜合技能實訓中心。該實訓中心面積800平米，配備貨架、手動叉車、托盤、傳送帶、工作臺、信息系統等設施設備，主要用于日常教學實訓與綜合實訓的需要。以教學做一體化為目標，讓學生在仿真的職業環境中熟悉職業規范、動手實踐操作；同時培養學生的職業技能，促進職業道德素養的形成，提高職業崗位適應能力。

第二，多功能模擬實訓室?，F有物流管理實訓室、沙盤實訓室、財會模擬實訓室。主要用于物流信息系統實訓、運輸規劃實訓、進銷存軟件實訓、財務軟件實訓、企管沙盤實訓、物流沙盤實訓等。

第三，校辦企業實訓基地?，F有林業經濟貿易公司、學院教學林場、木材研究所（永翔木業公司）、美林木業公司4所校辦企業。主要用于庫存管理實訓、運輸管理實訓以及采購與供應鏈管理實訓、供應鏈管理實訓、林產品流通加工、林產品檢驗養護、林產品倉儲管理等課程實訓。

物流管理專業與區內多家企業建立了良好的合作關系，并簽訂了長期合作協議。其中主要的校外實訓基地及其承擔的實訓內容見表1。

二、加強廣西高職物流管理專業職業教育實訓基地建設的必要性

高職物流管理專業職業教育實訓基地建設是搭建理論與實踐的橋梁，在培養社會急需的高技能人才中起著舉足輕重的作用，職業教育實訓基地建設和管理水平也是衡量高職院校辦學水平的重要標志之一。

（一）滿足廣西經濟快速發展的需要，為社會培養大批技能型實用人才

隨著我國加入WTO和世界經濟一體化的發展，物流成為經濟發展的新增長點，中國的物流產業以每年30%的速度突飛猛進，社會上對物流人才的需求日益增加，根據《廣西北部灣經濟區2008-2015年人才發展規劃》人才需求預測，2015年廣西人才需求將達到95800人。因此，大力發展高等物流職業教育和技術培訓，尤其是加強物流專業的職業教育實訓基地建設，為廣西培養大批技能型實用人才，對推動廣西物流產業的快速高效發展具有重要的意義。

（二）有利于深化職業教育改革，促進“產學融合、學做一體”教學活動的開展

走產學研相結合的道路是職業教育重要發展方向之一，也是深化職業教育改革，積極探索人才培養模式的重要途徑。高職物流管理專業職業教育實訓基地的建設將有利于改善實訓條件，培養出素質更高、能力更強的高技能型物流專業技術人才，有利于教師以實訓基地為平臺更好地開展科學研究，進一步提升教學水平，也有效地促進校內頂崗實習活動的開展。

（三）為地方職業教育提供實訓、實習的共享平臺，發揮示范帶動作用

近年來，職業教育觀念不斷創新，“校企合作、工學結合”是新世紀職業教育的核心模式，實訓基地是職業教育的本質特征，也是必備條件。職業教育要賦予學生“做中學、學中做”的條件，就需要廣泛開展生產性實訓、頂崗實習等教育模式，而現階段廣西區內各高職院校物流類專業的硬件條件很難滿足這一要求。因此，在現有基礎上建設同類專業可共享，以服務區域院校為主，又能與周邊企業共享的校產互動的綜合性的物流管理專業職業教育實訓基地顯得尤為重要。

三、加強廣西高職物流管理專業職業教育實訓基地建設的措施

（一）明確物流管理專業職業教育實訓基地建設目標

高職院校物流管理專業職業教育實訓基地應該具有教學、培訓、職業技能鑒定、科學開發和生產五大功能；注重產教結合、深入開展校企合作、深化教育教學改革，加強專業、課程和師資隊伍等內涵建設，有效實施畢業生就業服務；堅持以就業為導向、以服務為宗旨、以實踐教學為主線，建設一個以教學實訓為主，產學研相結合的服務對象廣、管理水平高、社會效益好、培訓能力較強的能承辦廣西全區高職院校物流技能大賽的區級現代物流示范性實訓基地。

（二）加強物流管理專業職業教育實訓基地建設的具體措施

1.建設符合社會和行業對物流管理專業技能人才需要的實訓基地。第一，可以開展物流專業課程實訓、期末實習、畢業頂崗實踐等工學結合的教學，邊學邊做，符合職業教育的教學規律；第二，突出應用性，在校內、外物流實訓基地的建設中，力求體現真實的職業環境，強調實訓項目的應用性和操作的規范性并鼓勵創新，使基地與行業實際水平基本同步，有利于實現學生能力與社會職業崗位的“零距離”接軌，培養實用型人才；第三，構建“專業基礎課程專業核心課程專業拓展課程”的課程體系，形成“理論夠用，實踐為重，能力為本，人格本位”的高職物流管理專業教育特色；第四，面向社會開展物流師等職業技能培訓、技能鑒定與物流技術服務，并對周邊院校同類專業的建設起示范性作用。

2.校企聯手創辦特色優勢專業。校企聯手把“產學一體化”物流管理專業職業教育實習基地建在物流園區，學?？梢劳袑嵱柣嘏c物流園區內企業結合緊密的優勢，實現資源共享、互利互惠。在校企合作方面，如南寧的高職院校物流實訓基地與當地有利的交通運輸企業合作；柳州的高職院校物流實訓基地與柳州的汽車、鋼鐵、化工等支柱產業的企業合作，以及與中國鐵路物資柳州物流園合作。所以在物流管理專業職業教育實訓基地規劃上，要凸現廣西地區自己的物流專業特色，如北部灣地區的高職院校物流實訓基地應突出港口物流特色；廣西生態工程職業技術學院物流實訓基地則突出林業物流特色。

3.實現專業與產業的對接。廣西生態工程職業技術學院的物流管理專業主要是面向廣西培養高職林產品物流特色人才，其培養方向主要是針對木材物流的高技能型人才，廣西林業中的造紙與木材加工業屬廣西優先重點發展十四個千億元產業之一，現代物流屬廣西經濟社會發展急需專業，也是國家列入重點支持發展的現代服務業。因此廣西生態工程職業技術學院物流管理職業教育實訓基地與廣西“14+10”產業中的造紙與木材加工千億元產業相對接，同時也與中央財政支持高等職業學校提升物流專業服務產業發展能力項目相銜接。

4.實現教學過程與生產過程的對接。廣西生態工程職業技術學院物流管理專業采取“教學+實踐+頂崗實習”人才培養模式來組織林產品物流特色人才教學過程與生產過程對接。一方面，密切與高峰林場等廣西區直國有林場實行校企深度融合；另一方面，加強物流管理專業與“中國—東盟（南寧）林業產業物流園”、廣西北部灣現代林業產業加工園區、賀州大桂山八桂木材集散中心等校外林產品物流實習基地合作建設力度，實行頂崗實習，使物流管理專業職業教育實訓基地與木材加工等生產過程對接。

5.加強中職與高職的對接。廣西生態工程職業技術學院屬廣西2012年高等職業院校對口中等職業學校畢業生自主招生學校，物流管理專業主要與桂林林業學校等中職學校實行聯合開展招生、共同組織教學、協同推薦就業的“1+1+1”聯合辦學制度，采取“3+2”或“2+3”學制模式，擴大廣西生態工程職業技術學院物流管理專業接收中等職業學校畢業生的規模，構建中等職業教育與高等職業教育（物流管理專業）相互銜接的技能型人才成長“立交橋”。

【參考文獻】

[1]王永富.廣西高職院校物流實訓基地建設探析[J].廣西教育，2008（18）

[2]王秀平.高職院校實訓基地建設的實踐與思考[J].職業教育研究，2008，（1）

【基金項目】廣西高等學校特色專業及課程一體化建設項目（GXTSZY246）

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然而，并非任何職業都適合自己，不同行業在專業和薪資上的要求也各有不同。同學們需要綜合考慮自己的興趣愛好、某一職業的用人標準，以及該職業的總體薪資待遇，來規劃自己的志愿填報。

志愿導航

國際經濟與貿易專業

專業鏈接：學習經濟學和國際經濟、國際貿易基礎知識，接受經濟學、管理學的基本訓練，培養具有理論分析和實務操作的基本能力。

就業走向：在外向型企業、外貿公司、政府對外經濟貿易管理部門、相關事業單位和科研院所從事國際經濟與貿易的業務、管理、調研和宣傳策劃工作。

院校推薦：對外經貿大學、北京工商大學、山東大學、南開大學、重慶大學、長安大學、海南大學。

工商管理專業

專業鏈接：學習管理學、經濟學和企業管理基本理論，接受企業管理方法與技巧方面的基本訓練，能分析和解決企業經營管理問題。

就業走向：在企、事業單位及政府部門從事管理以及教學、科研方面工作。

院校推薦：清華大學、西安交通大學、南京大學、武漢大學、遼寧大學、四川大學、鄭州大學。

工程監理專業

專業鏈接：學習建筑制圖、工程測量等工程技術基礎知識，了解建設法律法規，掌握現場組織、項目管理、施工管理等實踐技能。

就業走向：可在監理公司、建筑施工企業、企事業單位、房地產公司等從事監理員、施工員、材料員、質檢員、安全員、造價員、制圖員等工作。

院校推薦：廣西建設職業技術學院、四川建筑職業技術學院、浙江廣廈建設職業技術學院、常州工程職業技術學院、內蒙古建筑職業技術學院。

物流管理專業

專業鏈接：學習經濟、貿易、信息資源管理等在內的物理管理基本知識，能進行物流系統分析、成本核算、資金周轉等實際工作操作。

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1.1物流管理職業教育三級人才入學資格要求

物流管理職業教育三級人才主要面向具備物流職業教育的人員招生，學制兩年，通過物流管理職業三級教育后學員等同于獲得助理物流師職業資格標準并等同于高職物流管理專業學歷水平。

物流職業教育一級人員人學考試以職教二級的培養目標為依據，采用理論考試+技能測試的方式進行，評價學員是否已具備物流職業教育二級的知識、能力、素質，如考核通過即可獲得物流管理職業教育三級的入學資格。

1.2物流管理職業教育三級人才職業面向及培養目標

在前期調研的基礎上，我們確定物流管理職業教育三級人才面向的職業崗位為各類主管類崗位如班組長、倉儲主管、銷售主管、運輸主管、運營主管等,主要培養服務物流行業以及生產、商貿流通企業，培養適應生產、建設、管理和服務第一線需要的，具有良好的職業道德和敬業精神，掌握物流專業知識、管理知識和計算機知識,具備物流市場開發、物流客戶服務、倉儲、運輸、配送、采購和貨運等物流專業能力，具有較強的組織管理能力和計算機應用能力，從事物流配送、運輸組織、倉儲管理、采購管理、貨運、物流企業管理、物流營銷及客戶服務等工作的物流操作及基層管理的高素質技術技能人才。

基于物流管理職業教育三級人員招生的要求，此類人員在人學之前已經具備物流及供應鏈管理的相關流程及知識、熟悉物流設備的使用和維護規范、會電腦基本操作、能熟練運用辦公軟件和物流管理軟件、有叉車證或駕照。在此基礎上，進一步確定物流管理職業教育三級人才知識、能力、素質目標如表1:

2.物流管理職業教育三級人才工作任務與職業能力分析表2

3.物流管理職業教育三級人才培養課程體系分析

課題組以任務為導向，從物流職業的職業能力出發，按照“職業素養+職業基礎+職業技能+職業拓展”四個部分組織物流管理職業教育人才培養課程體系，根據物流企業對現代物流各級人才職業素養的基本要求開發課程教學模塊，由簡單到復雜、由初級到高級，全面培養學生的職業素養訓練與評價體系。

職業素養課培養學員具有現代物流管理專業崗位必須的文化素養與職業素養;職業基礎課是指培養學員具有從事物流管理工作的職業基本能力課程；職業技能課是指培養學員具有從事物流管理工作的職業專項能力及職業核心能力課程;職業拓展課是指提升職業綜合能力的課程。物流管理職業教育三級人才培養課程體系構建如表3：

4.建立多元化的物流管理職業教育三級人才評價體系

①過程性考核與終結性考核相結合:職業教育改革的核心是面向企業注重職業能力的培養，強調在行動中學習。職業技能課和職業拓展課程不同于職業基礎課，應更多的突出專業技能的培養目標，采用過程性考核與終結性考核相結合的方式才能達到效果。

②評價方式的多元化:引人理論考核、考查、實踐操作、項目測評、調研報告、口試等多種考核方式，著重考察學員的能力與素質。

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關鍵詞：高職教育 物流工程技術 人才培養模式

教育部16號文件明確規定：高校具有人才培養、科學研究和社會服務的三大功能，人才培養是高校的辦學基礎，科學研究是高校的強校之路，而社會服務是高校辦學的根本和落腳點。對于高等職業院校而言，培養高技能高素質的操作應用型人才是學校辦學的根基和最終目標。

湖南現代物流職業技術學院作為全國唯一一所以物流命名的高等職業技術學院，在全國高職院中率先開辦了物流工程技術特色專業，主要培養從事物流技術裝備制造、操作以及維護管理等工作的操作型技能型人才。為了滿足企業對技術應用型人才的需求，本專從業知識、操作技能、職業素養等多方面進行培養，通過多年的摸索與實踐，構建了“雙證融通、工學交替、能力遞進”人才培養模式，并進行了動態調整完善。

一、依托職教集團，組建“兩會”，創新校企對接機制

依托已成立的湖南現代物流職業教育集團，整合合作企業資源，吸引企業負責人、職教專家、現場工程師等參與系部建設與管理，組建物流工程技術專業理事會與專業建設委員會。主要就專業的長遠建設規劃，人才培養方案修訂，專業調研活動開展，實訓資源建設，師資培養，校企合作協調等方面進行研討與管理。專業建設理事會每年11月下旬召開一次全體會議，理事長可視情況隨時召集會議。

二、推進校企對接，實現“雙主體”、“多方位”育人，提升職業素養

首先，落實四個階段，全程育人。根據企業對人才素質的要求，校企共同設計學生素質教育的內容和方法。注重學生社會主義核心價值觀教育、職業道德和綜合素質培養，針對不同的學習階段制定素質教育的內容，尤其重在養成教育，做到全程育人。

入學教育階段，以感知教育為重點。組織學生學習學生手冊，進行安全教育、法制教育、心理衛生教育等，幫助新生轉變角色，形成良好生活習慣。

文化教育階段，以人文素質教育為重點。改革“兩課”實踐教學，聘請合作企業專家指導“兩課”實踐教學，共同設計以職業理想、職業價值、職業道德等為主要內容的教學專題、項目，讓學生帶著問題積極思考，增強教學的吸引力和可接受性；開展素質拓展訓練，增強團隊意識和協作精神；鼓勵學生參加校園文化活動，加強對校園文化的認知程度。

專業學習階段，以職業崗位素養訓練為重點。通過策劃和組織校企聯誼會和企業文化進課堂等活動，對學生進行職業領域能力、職業生涯、職業規劃、職業道德、企業文化和職業規范等方面的教育，培養學生的職業素質和職業道德。

頂崗實習階段，以工作價值觀教育為重點。建立融合輕工行業的畢業班頂崗實習制度，在頂崗實習過程中，合作企業指導教師和學校專任教師根據學生工作態度、工作表現、掌握知識技能情況共同確定成績、做出鑒定。幫助學生樹立正確的工作價值觀，培養學生吃苦耐勞、誠實守信、踏實干事、與人合作的能力，使之在合作企業頂崗實習中形成“職業人”的行為方式和行為習慣，促進學生社會就業能力提升，實現“學校人”向“職業人”的角色轉換。

三、依托行業企業，校企合作制定并實施人才培養方案

本專業的辦學特色之一是“行業企業積極推動專業開辦，專業發展建設緊緊依托行業企業”。本專業人才培養目標的確立、崗位職責要求和崗位職業能力的確定、課程體系的構建與教學內容的重組等，都要通過深入行業企業調研分析、畢業生工作信息收集反饋，由行業企業的行家專家、能工巧匠、專業教學團隊等共同研討論證，使專業人才培養方案切實可行，充分體現工學結合的特色，使培養出的畢業生更加符合企業的需要。

在人才培養方案的實施過程中，每年召開專業指導委員會，召開（走訪）企業座談會，召開（走訪）畢業生座談會，收集各類反饋信息，再進行分析研討，對人才培養方案修訂完善。如此循環，每年進行，使人才培養方案緊貼行業企業的變化，使培養出的畢業生素質能力等能夠滿足企業的需求。

四、實施雙證融通，推行“雙證書”制度

勞動人事部門、質檢局等政府部門、物流協會和知名物流企業深度合作，積極推行“雙證書”制度。將計算機等級證、叉車證、鉗工證、電工證等職業資格證書列為物流工程技術專業重要的教學目標，納入專業人才培養方案，要求學生在獲得大專學歷的同時，必須參加職業資格考試，獲得職業崗位資格證書。并且將物流、機械、電子和交通運輸行業的職業標準和任職要求融入課程標準，形成雙證互通的課程模式。在行業主管部門的大力支持下，開通綠色通道，使學生在完成全部學業后，只參加有關考試合格既可獲得職業資格證書。

實施“雙證書”制度，強化專業技能訓練，實現專業課程內容與職業標準對接。一年級安排計算機等級考證和外語等級考證；二年級進行電工中級或鉗工中級技能訓練考證；三年級進行物流設備操作與維護等專業技能訓練考證。在三年不斷線的技能訓練中，既注重培養良好的職業技能，又注重培養職業意識和敬業精神，畢業生雙證書率達到100%。

五、著眼企業崗位需求，校企共同開發崗位課程模塊

在校企合作過程中，每個企業根據自身特點設置有不同的崗位，根據這些生產制造流程崗位的要求對學生進行培養。而拓展學習領域課程按照柔性契合、動態調整的原則，根據合作企業的具體要求，制定柔性的企業模塊課程。

例如：對山河智能叉車生產線實習的學生，崗位模塊課程的確立以檢測、裝配、調試等真實工作任務為載體，校企雙方圍繞具體工作崗位內容開展培訓，以頂崗實習為主、培訓為輔，實現工學結合。其基于具體生產情境的企業崗位的課程模塊如圖1所示。

六、實行 “三年七學期制”的工學交替教學組織形式

基于物流工程技術專業“雙證融通、工學交替、能力遞進”的人才培養模式，根據企業需求、課程特點與師資、設施條件，采用“三年七學期制”的分段式教學組織模式。在原有的第二學年和第三學年之間（6～9月）增加一個校外企業工作學期――第五學期，將暑假時間充分利用，增加學生實際生產實踐時間，保證學生在企業頂崗實習時間8個月以上。具體組織形式如表1所示，先集中在校內進行1.5年的文化素質課與專業通用能力課教學，然后通過0.5年的專業方向課程的學習，進入第五學期的社會工作期，接著進入0.5年的專業拓展課和考證培訓課的學習，最后在企業進行0.5年的就業實習，如表1。

七、實施第三方評價，建設人才培養質量監控體系

（一）由湖南省物流行業指導委員會牽頭，由用人單位、行業協會、學生及其家長、研究機構等利益相關方組成第三方人才質量評價小組。人才質量評價小組下設辦公室，物流工程系開設辦公地點，設辦公室主任1人，由湖南省物流行業指導委員任命，負責具體工作的組織和實施。

（二）第三方人才質量評價小組制定跟蹤調查制度和調查實施辦法。每年7月和12月份做兩次集中調研，將畢業生就業率、就業質量、企業滿意度、創業成效等作為調研專業人才培養質量的重要指標，建立用人單位、行業協會、學生及其家長、研究機構等利益相關方共同參與的第三方人才培養質量評價制度，并建立畢業生畢業后3年―5年的工作狀況跟蹤調查機制。

（三）畢業生跟蹤調查有兩種主要方式，一是校內調查，即在學生畢業前進行調查，了解學生對本專業及學院在教學內容、教學方法和教學效果等方面的評價性意見。二是校外調查，即在學生畢業后1年內，向畢業生本人和用人單位做的調查。著重調查畢業生的就業率和就業質量，另外，畢業生走上工作崗位后的工作狀況、思想狀況、生活及學習狀況也是不可或缺的指標，調查的內容和評價結果將作為我系對辦學指導思想、人才培養模式、專業課程設置及教學管理工作做出調整的重要依據。畢業生質量跟蹤調查主要采取信函問卷調查、座談交流、組織調研、重點跟蹤等方式進行。

（四）第三方人才質量評價小組負責構建質量評價和監控的網絡平臺，利用校園網、物流公共信息平臺、學生信息采集平臺等工具，監控重點由收集、反饋信息轉變為預防和指導，從而為教學質量管理、招考辦法改革、專業設置優化、人才培養方案制定、課程調整創新、辦學成本核算、制度設計等提供科學依據。

通過多年摸索與實踐，本專業畢業生的專業技能和綜合職業素養均得到了一定的提升，學院與企業之間形成了良好穩定的合作關系，畢業生一進入企業就能在短時間內適應工作環境，勝任工作崗位，并體現出良好的職業素養。這種人才培養模式滿足了職業教育的根本要求，順應了職業教育的發展趨勢，在學院、企業和畢業生之間構建了良性互動、互促互利的三贏局面。

參考文獻：

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[6] 吳全全.“為工作而學習”―――OECD 國際職教研討會述評 [J]. 中國職業技術教育， 2009（13）：55- 57.

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Chen Xiaojuan

（Anhui Technical College of Mechanical and Electrical Engineering，Wuhu 241000，China）

摘要： 對物流系統規劃與設計的課程內容按照職業導向的理念進行了重構，結合重構后的教學內容探索教學方法和考核方法，以培養學生物流規劃設計方面的技能，提高學生分析問題解決問題的能力。

Abstract: This article reconstructs the course content of logistics system planning and design in accordance with the view of professional guidance philosophy, and also seeks teaching methods and assessment methods relevant to the reconstructed course content in order to foster students' skills on logistics planning and design and improve students' ability on analyzing and solving problem.

關鍵詞： 職業導向 物流系統規劃與設計 課程重構

Key words: professional guidance；logistics system planning and design；course reconstruction

中圖分類號：G42文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）26-0162-02

0引言

隨著皖江城市帶承接長三角產業轉移的不斷推進，作為產業轉移示范城市的蕪湖市，迎來了新的發展機遇與挑戰。[1]蕪湖作為皖江制造基地，形成了汽車及其零部件、電子電器、建材等三大支柱產業，而汽車及其零部件產業無疑是其中的一朵奇葩。作為汽車產業鏈條上的汽車零部件倉儲配送企業，由于經營對象的品種繁多、類別各異，以及配送及時性的嚴格要求，使得對其運作水平提出了更高的要求，必須改變過去信息不準確、配送不及時、倉儲不安全、包裝標準不統一等各種問題造成的服務質量不高，由此就面臨著汽車零部件物流系統的重新整合優化問題。對物流人才的培養來說，培養其物流系統的規劃設計能力就成了必須。

我院在建立物流管理專業之初就設置了《物流系統規劃與設計》這門專業核心課程。[2]該課程綜合了系統工程、運籌學、管理學、物流學等相關內容，具有很強的理論性、實踐性和應用性，因此課程的教與學都有一定的難度。為了使得學生在物流職業領域游刃有余，結合該課程的實際教學情況，本文從課程內容重構、重構后的教學方法、及考核方法改革等方面進行了一些探索。

1以職業為導向重構教學內容

經調研，與物流系統規劃設計領域相關的崗位有：物流系統分析員、物流規劃員、信息系統助理工程師、物流項目經理助理等。本文以蕪湖地區某汽車零部件物流企業因服務水平升級的需要而籌建新的汽車零部件集配中心的項目為背景，結合物流項目規劃設計主要階段的工作任務，分析了以上所列崗位的職業能力，如表1所示。

根據職業能力分析，重構后的教學內容按照規劃設計的工作任務，分為四個學習情境。

學習情境1：蕪湖某汽車零部件集配中心的調研與目標定位，分為三個學習任務，共10課時。任務1，物流系統的SWOT分析，4課時；2，基礎規劃資料調查、篩選和分析，4課時；學習任務3，新建系統的目標定位，2課時。

學習情境2：蕪湖某汽車零部件集配中心的選址及整體規劃布置，分為四個學習任務，共16課時。學習任務1，物流節點的選址，4學時；任務2，EIQ分析，4課時；任務3，配送中心布置規劃，4課時；學習任務4，運用AutoCAD軟件繪制平面布置圖并優化，4課時。

學習情境3：蕪湖某汽車零部件集配中心的硬件軟件及組織結構設計，分為五個學習任務，共18課時。任務1，硬件設備包括貨架、包裝容器、搬運設備、配送車輛等的數目及型號選擇，2課時；學習任務2，配送路線的規劃設計，4課時；任務3，新建物流系統業務流程的分析，VISIO軟件繪制業務圖并優化，4課時；任務4，新建物流系統主要單證頁面的制作設計，4課時；任務5，運營組織的構建及崗位設置說明，4課時。

學習情境4：蕪湖某汽車零部件集配中心的方案制定及綜合評價，分為三個學習任務，共48課時。學習任務1，方案的整理制作，16課時；學習任務2，仿真設計，16課時；學習任務2，方案的展示及評價，14課時。

2重構后的教學方法

課程內容重構后，改變了傳統的教師為主體，知識傳授為主導的教學模式，而以學生為主體，職業為導向，加強學生職業技能的培養為目標的教學模式。在教學中，多種教學方法并用，教師是組織者和引導者，學生由原來被動的接受知識變為了主動的學習探究知識以解決問題。下面簡單舉例說明。

在學習情境一中，任務1，物流系統的SWOT分析，采用頭腦風暴法。教師引導學生小組合作通過實地調查研究和文獻資料查詢相結合，來對現有的物流系統進行分析并提出相應的物流戰略。在交流中學生對蕪湖地區的零部件物流企業的發展狀況逐漸清晰，并且結合產業環境能夠進行市場定位。任務2，基礎規劃資料調查、篩選和分析，采用基于問題解決的項目教學方法。首先教師提供大量的基礎規劃資料，并提出最后想要得到的關鍵信息，由學生來決定自己通過什么方式來處理數據、分析數據，學生自行采用相關軟件進行分析，最后教師進行總結比對。在這一階段鍛煉了學生的數據統計分析能力，為后續的規劃做鋪墊。任務3采用討論式教學，通過前面的戰略定位、現有資料的分析，來對新建系統的目標進行定位。

在學習情境三中，對于配送中心的內部布局規劃設計這個學習任務，采用理論教學和軟件設計相結合的教學方法，在介紹完必備的設計理論知識后，學生根據相關的背景資料即著手進行區域的規劃，運用樂龍軟件進行模擬仿真。對于信息系統的分析這個教學任務，采用調查研究的方法，學生首先對企業的運作流程進行調查，并用visio軟件繪制業務流程圖，教師進行總結教學。

在學習情境四中，配送中心的方案制訂階段，學生3-4人組成一個團隊，共同進行方案的設計編寫工作。在綜合評價階段，選擇幾個小組分別展示，并請校內相關教師和企業專家進行點評打分，學生根據相關專家的評判采用AHP法對展示的方案進行定性定量相結合的綜合評價，并得出較優的方案。在該教學任務的設計中，充分鍛煉了學生的團隊合作能力、文案寫作能力、口頭表達能力以及分析解決問題的能力，同時在做中學、學中做，提高了知識的應用能力。

3改革課程考核方法

本課程之前的考核方法為：總成績=70％*期末考試成績+30％*平時成績。其中平時成績以作業10分，出勤10分和課堂表現情況10分來評定。重構教學內容以后，需要對原有的考核方法進行修改，實施過程性評價和結果性評價相結合，并且增大過程性評價的權重，以增加學生學習的積極性。每個學習情境15分，共60分，教師根據每個學習情境需要提交的文案及其在討論環節的表現、答辯情況等綜合進行評分；期末考試環節，共40分。

參考文獻：

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職業能力標準 項目化教學 課程改革

沈陽工程學院是一所以培養高級應用型人才為主的全日制普通本科院校。學校堅持“工程教育、職業取向”的辦學理念，積極探索新形勢下應用型本科高校的辦學思路和辦學理念，不斷深化教育教學改革。物流管理專業作為學院的重點專業，其培養目標是能在物流企業或其他企業從事供應鏈系統規劃、物流業務運作及物流管理工作的應用型高素質管理人才。這一目標決定了我們的教學工作必須以能力培養為主線，因此在教學工作中我們大膽引入“職業能力本位”“項目化課程改革”“以工作工程為導向”等課程改革思路。

一、“物流運輸管理”項目化課程改革的內涵

項目化教學是近年來應用型本科教育教學改革的熱點，是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。課程項目化改造按照企業（行業）調研――調研分析――確定行動領域――確定學習領域――形成學習情境（項目）――教學實施――對比分析的路徑推進。在學習領域的整體設計上，按照“以就業為導向，以能力為本位，以學生為主體，以職業實踐為主線，以運輸業務為載體，以完整的工作過程為行動體系”的總體設計要求，通過任務驅動構建課程項目體系。

二、“物流運輸管理”項目化課程改革的實施

1.明確課程的地位和培養目標

物流運輸是物流的核心功能，《物流運輸管理》課程是物流管理專業的主干核心課程，也是重要的專業技能課，在物流管理專業課程體系中起著重要的承上啟下作用。它以職業能力培養為重點，課程旨在為貨物運輸企業、物流企業運輸作業部，兼顧生產企業和商貿連鎖企業的運輸部門，培養業務操作管理員（提/送貨員、積載配貨員、理/驗貨員、信息處理員等）、運輸項目主管、運輸部門經理。通過該課程的學習，從職業能力標準出發，培養學生具有物流運輸業務市場處理與開拓能力，具有制定運輸計劃和調度指令、整車貨物運輸作業操作和業務流程設計、零擔貨物運輸作業操作和業務流程設計、特種貨物（鮮活、危險、大件）運輸作業組織和關鍵作業優化、審定運輸合同內容和處理貨物運輸事故、初步核算運輸成本支出、初步評價運輸服務績效的能力，具備一線業務操作與管理的基本職業能力。

本課程在于培養學生對運輸模式、運輸組織及運輸基礎設施的未來可能發展方向有一定的認識，并為其掌握有關運輸供需的知識以及成本核算與定價提供一定的方法論，試圖培養學生了解交通運輸基本知識，掌握物流運輸管理基本技能，使其具有從事物流運輸研究和實際工作的基本能力。

2.“物流運輸管理”項目化課程改革的思路

《物流運輸管理》課程根據典型的工作任務，設計出物流運輸市場調研；公路貨物運輸組織及運輸作業等十大項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。項目主題與真實世界密切聯系，學生的學習更加具有針對性和實用性，提供學生根據自己的興趣選擇內容和展示形式的決策機會，學生能夠自主、自由地進行學習，從而有效地促進學生創造能力的發展。通過模擬運輸活動的工作情境，把工作過程采用項目化形式，使學生在學習過程中能夠自覺認識到每一項運輸活動所要具備的知識、能力和素質，從而激發學生自主學習的積極性。

3.“物流運輸管理”項目化課程改革的要點

本課題的研究是將職業能力標準充分結合到教學內容中，把職業能力標準細分為知識目標（應知）和能力目標（應會），并以之作為我們物流教學的培養目標，將能力目標細分為具有運輸市場調研能力和制定運輸計劃能力、公路貨物運輸組織及運輸作業能力等能力。同時把這些能力目標融合到基于物流工作過程而劃分的任務中去，然后通過這些任務的驅動，真正讓學生掌握真實物流行業的工作流程和工作方法，掌握相應的知識目標和能力目標。這樣的基于工作過程的教學模式，就有了很實在的內容，為學生今后的就業增添了砝碼，工作能力也得到了一定的加強。

4.“物流運輸管理”項目化課程改革的實施

對《物流運輸管理》課程項目化改革的實施過程進行分析，從培養學生的職業能力標準出發，在一定程度上與工作過程相聯系，根據典型的工作任務，設計出物流運輸市場調研；公路貨物運輸組織及運輸作業等項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。從職業情境中的工作過程導出“行動領域”，再經教學整合形成“學習領域”，并通過具體的“學習情境”來實施，每個學習情境包含多個不同的工作任務，通過多個不同工作任務的訓練，把該學習領域的所有知識點都涵蓋進去。秉承我院“工程教育、職業取向”辦學理念，基于應用型本科人才培養目標，《物流運輸管理》課程采用“項目化教學”模式，課程堅持項目化導向的課程開發理念和方法，以物流運輸管理工作過程為主線，形成教學內容的邏輯框架。在教學內容的選取方面，各項目注重知識和技能結構的完整性、系統性。注重技能訓練，注重體現崗位技能和綜合技能的相互結合。在學生的學習方法方面，注重工學結合和教學做一體的教學實施過程。

（1）將職業能力標準細分

①具有運輸市場調研能力和制定運輸計劃能力；②公路貨物運輸組織及運輸作業能力；③水路貨物運輸組織能力；④鐵路貨物運輸組織能力；⑤航空貨物運輸組織能力；⑥集裝箱貨物運輸作業組織操作能力；⑦聯合運輸組織能力；⑧物流運輸管理決策能力；使學生具備一線業務操作與管理的基本職業能力。

（2）根據典型的工作任務，設計出如下項目

①項目一：物流運輸市場調研

運輸市場是運輸生產者和運輸需求者之間進行運輸服務產品交易的場所和機制，是運輸活動的客觀反映。在完成運輸任務前，首先要對運輸市場進行調研，了解市場情況，為企業的運輸生產做出合理安排。市場部組織工作人員對物流運輸市場進行調查，調查貨主的運輸需求、運輸供給情況，對運輸市場進行預測，根據預測結果做出本期的運輸生產計劃。

通過課堂上講授物流運輸市場的分類、運輸市場的特征、運輸市場的競爭、運輸合理化的措施，組織學生對不同運輸市場進行調研，分析運輸市場的特征，存在哪些問題，應如何進行改進。通過本項目的訓教，使學生掌握了運輸市場調研的方法和調研的內容，具備對調查資料進行分析整理的能力；并在一定程度上具有制定運輸計劃，制定運輸車輛和線路的能力。

②項目二：公路貨物運輸組織及運輸作業

公路運輸是現代物流的運輸方式之一。在目前全世界現代交通網中，公路線長2/3，公路運輸所完成的貨運量占整個貨運量的70%～80%，貨運周轉量約占10%。在各種運輸方式競爭激烈的條件下，做好公路貨物運輸的組織工作顯得尤為重要。公路貨物運輸的組織方法應在掌握一定貨源的基礎上，根據貨物結構的不同，合理調配和使用車輛，做到車種適合貨種，標重適合貨重。

在本項目中，要使學生掌握公路貨物運輸的組織方法，運輸路線和時間進度的安排、裝載計劃、計算駕駛時間、本地送貨的組織。能夠使用節約里程法對配送中心的運輸配送路線進行設計與優化。

③項目三：水路貨物運輸組織

水路運輸具有運輸批量大、運輸成本低、占地少、投資少、勞動生產率高、航速低等特點，特別適合大宗貨物的長途運輸，海洋運輸尤其是遠洋運輸是國際貿易的主要運輸形式，是國家綜合運輸系統的重要組成部分。本項目要求學生了解水路運輸的技術裝備和設施，掌握班輪貨物運輸業務程序、貨物交付方式、班輪運輸的主要單證、貨運班輪單證流程；掌握租船運輸業務的主要租船經營方式、租船運輸業務的程序。

④項目四：鐵路貨物運輸組織

我國幅員遼闊，鐵路運輸是陸地交通運輸的主力，比其他的運輸方式具有更多的優越性。鐵路運輸具有適應性強、運輸能力大、安全性高、運輸速度較快、能耗小、環境污染小、運輸成本低等特點，適合于經常且穩定的大宗貨物運輸，主要是中長距離運輸。本項目要求學生了解鐵路運輸的技術裝備和設施，掌握鐵路貨物的托運、受理、承運、裝卸、到達和支付；鐵路運輸合同的簽訂、變更、解除；爭議的調解、仲裁和訴訟；鐵路貨物運輸費用的核收、計算；鐵路集裝箱運輸業務程序。

⑤項目五：航空貨物運輸組織

航空運輸具有高科技性、運輸速度快、機動靈活、安全舒適、建設周期短、投資少、回收快、運輸成本高等特點，適合于長途旅客運輸、貨物運輸及郵件運輸。本項目要求學生掌握國際航空貨物運輸流程及主要單證、國際航空貨物運單、國際航空貨物運費等內容。

⑥項目六：集裝箱運輸組織

集裝箱運輸是以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域中運用大型機械設備和大型運載車輛進行裝卸搬運和運輸。它沖破了過去交通運輸中的一切陳舊的規章制度和管理機制，形成一套獨立的規章制度和管理體制，是最先進的現代化運輸方式。近年來，集裝箱運輸在世界物流界已成為一種主要的運輸方式。本項目中，要求學生熟悉集裝箱的類型及標識；掌握集裝箱貨組織形式；掌握集裝箱貨物的交接地點和交接方式；了解集裝箱的裝箱方式和集散方式；了解集裝箱海上運輸管理。

⑦項目七：聯合運輸組織

貨物從出發地到最終目的地的完整運輸過程可能不僅使用一種運輸方式完成，很多情況下需要使用兩種或兩種以上的運輸工具，通過分段接力的運輸方式來完成，這就是聯合運輸。聯合運輸不是一種新的運輸方式，而是一種新的運輸組織形式。本項目中要求學生掌握多式聯運業務組織方法中的銜接式多式聯運的組織方法；掌握聯運站的運營管理。

⑧項目八：物流運輸管理決策

運輸是現代物流的重要職能，其管理與作業水平的高低會直接影響和決定整個物流的運營成本、效率和客戶滿意度，而搞好現代物流的基礎之一就是準確的運輸決策。根據物流發展過程中的相關統計資料來看，物流運輸成本要占到物流總成本的35%～50%左右，對于許多商品來說，運輸成本會占到商品價格的4%～10%左右，可以看出，運輸成本占物流總成本的比重要比其他物流活動大得多。在本項目中，要求學生掌握的主要決策是：對載運工具的選擇、運輸提供商的選擇、運輸路線的選擇、運輸能力的配備等問題。

每一個項目為完整的一個工作過程。

（3）教學考核與評價

教學考核與評價以過程考核為主，期末考試為輔的考核方式。課程的學業成績由過程考核成績×70%+期末考試×30%兩部分組成。在每一個項目訓教過程中，圍繞項目的訓教目標，從學習態度、職業素養、任務完成質量、團隊精神進行綜合性考核。過程考核由學生自評、學生互評和老師評價相結合。每一個項目結束后，都有一個完成該項目的成績，根據項目的難易程度，定出每一項目的權重，所有項目完成后，得到過程考核成績；期末考試主要是考核學生對理論知識的掌握程度。

三、“物流運輸管理”項目化課程改革的總結

《物流運輸管理》項目化課程改革教學過程中，學生主動積極參與，從被動聽講的從屬的知識接受者的地位，轉變為積極主動參與的學習主體地位。如在物流運輸市場調研項目中，同學們能夠根據老師上課時講解的運輸市場調研的各種方法和案例分析，廣泛查閱各種資料，結合實際調研工作，從不同角度分析了各種運輸市場的現狀、存在的問題，并結合專業知識提出了解決方案。實踐證明，基于職業能力標準的項目化課程改革的理念具有一定的先進性，操作的可行性，為解決理論與實踐相結合，培養學生職業能力這個問題提供了有效的方法。

參考文獻：

[1] 金廷芳.物流運輸管理實務項目化課程改革探討[J].清遠職業技術學院學報，2011，（4）.

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論文關鍵詞：物流管理；教學改革；社會背景；基本思路；具體措施

在現代物流發展的問題上，我們與發達國家的差距，不僅是裝備、技術、資金上的差距。加強理論教學研究和實踐教學，使現代物流理論知識與社會的實踐活動有機地結合起來；加強人才培養，造就一大批熟悉物流運作規律、并有開拓精神的管理人員和技術人員，是我國現代物流發展的必要條件。

一、高職物流管理專業教學改革的社會背景

隨著我國經濟國際化的步伐逐漸加快，現代物流業發生了很大的變化，運輸產品的單位產值的重量由重變輕，產品價值逐漸增大，短、小、薄、輕的產品將占主流。運輸需求量的增加速度逐漸放緩，但運輸質量、效率和服務需求越來越高，時效性越來越強。

（一）全國性物流基礎設施日益完備

在全國大中城市、主要商品生產、集散地和交通樞紐，已建成多個合理規模、運作規范的現代化物流中心和專業配送中心，構建了全國性物流配送網絡，培養了多個國家物流骨干基地，有條件的地區如深圳、上海已發展成亞洲乃至國際的重要物流中心。在此基礎上，培育和發展了一大批具有全國性經營網絡的專業化骨干物流配送中心。

（二）第三方物流企業蓬勃發展

信息產業的迅速發展，對工商企業和電子商務企業的經營管理方式產生重點影響，使之更加強化核心業務，加強企業聯盟，進一步實行社會化分工，不斷將核心業務之外的供應、倉儲、運輸、配送等環節剝離出來。互聯網的普及，是運輸業進一步貫穿于國民經濟的生產、分配、流通和分配的全過程，體現了運輸業的基礎性作用，同時也提出了更高更新的要求。因此，一大批規范的第三方物流企業蓬勃發展起來。

（三）物流專業人才需求持續旺盛

從國外物流發展的經驗來看，企業要求物流方面的從業人員應具有一定物流知識和實踐經驗。為此，國外物流的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流人才教育培訓系統。相當多的大學和學院設置了物流管理專業，同時在各國物流協會的領導下，全面開展了物流的職業教育。而我國在高等院校中設置物流專業和課程的尚為數不多，職業教育更加貧乏，遠遠不能滿足物流業的發展對人才的需求。

目前，社會上大量物流企業（企業物流）急需物流管理人才，特別是高層次的物流人才出現了緊缺，高薪的物流總監無人應聘現象不斷見諸報端。從全國的物流人才需求初步統計來看，人口缺口達4∕5之多。近幾年的畢業生出現供不應求現象，難以滿足經濟發展對人才的需求。

二、高職物流管理專業教學改革的目標

（一）專業教學目標與社會經濟發展的戰略目標一致

專業教學目標要與社會經濟發展的戰略目標和戰略步驟相結合，教學計劃的設置、實施和修正，要以社會需求以及社會經濟發展變化為導向，力求專業教學改革與社會需求動態吻合。

（二）教育目標以培養學生持久學習能力為本

要使學生獲得具有普通與持久價值的知識、技能和思維方式，在教學過程中注意培養學生自己獲取新知識的能力，解決實際問題的能力，開拓創新能力和組織管理能力。

（三）大力培養“雙師型”為主的教師隊伍

專業教學改革的關鍵是培養一支以“雙師型”為主的教師隊伍，根據物流專業特點，應以教師實踐教學能力的培訓為突破口，建成一支既有較高理論水平又有較強實踐能力的符合高職教育需要的師資隊伍。

（四）創新物流管理專業教學內容和教學手段

教學內容和教學手段是培養高質量人才的關鍵點，同時也是專業教育改革的重點和難點。目前我國主要沿海港口的國際貨物運輸已經或正在取消紙張交易形式，代之以無紙貿易(EDI)方式，這就要求高職院校盡快開發和使用與之相適應的現代化計算機教學系統。同時，可以合作開發或引進進出口模擬操作系統、集裝箱橋吊仿真操作系統、集裝箱碼頭的配載模擬操作系統、集裝箱碼頭的檢查口模擬操作系統等，豐富物流實訓教學內容。

（五）加強產學結合，體現專業改革的職業特征

為實現早期實習和多次實習，使實化，應加快建設具有直觀性、仿真性和先進性的技術實訓中心。同時應大力拓展實習基地，采取多種形式，由校企共同設計、執行和評價教學過程，使產學合作更直接和有效。

三、高職物流管理專業教學改革的基本思路

物流管理在專業教育改革上，突出了素質培養和能力訓練，以職業分析為基礎，以突出基礎理論知識的應用和實踐能力的培養，從而使學生能夠獲得從事某一職業所必須的知識、技能、行為意識等綜合職業素質和能力，增強就業針對性，同時了解市場環境、企業運作、管理模式等實際問題，為畢業后上崗做好實際準備。

（一）理論知識的針對性、實踐技能的應用性

高職高專修業年限短，為提高就業和從業的競爭力，就必須突出自己的優勢。按“基礎理論適度、技術應用能力強、知識面較寬、素質高”的特點，以 “應用”為主旨和特征構建課程和教學體系。理論教學在體系上不求系統，針對專業平臺，強化支撐作用；在深度上，以夠用為度。實踐教學是高職高專的優勢所在，實踐教學側重的就培養學生的技術應用能力，在時間、設備、工程環境等方面能優先保證。通過實驗、實習尤其是實訓等，不斷提高學生的供應操作水平，加之隊伍和施教和產業部門的配合，走產學結合的道路，定能培養出適應社會發展需要的第一線的高等技術應用性人才。

(二)落實以技術應用能力和基本素質培養為主線

物流管理專業隸屬工商管理類，其支撐學科是經濟學、管理學、運籌學等。在以必需夠用原則下，它們支撐著專業應用平臺。在此之上，再根據工作的技術領域和崗位群的業務能力要求，結合突出高職院校辦學特色，把課程按邏輯關系整合成知識模塊，形成網絡狀的課程體系，成組培養所需的工作能力。按照“大平臺、小模塊”的構思，在工商管理的大平臺上，設置如下模塊：工作對象和手段（物流設施與設備、計算機軟、硬件）的構造、原理及應用技能和訣竅；物流業務的實事、現象和規律性知識；物流業務活動的商務管理知識，企業管理知識；專業信息獲取與技術知識模塊等。這些教學模塊目的明確，針對性強，能滿足培養目標的要求。

在技術應用能力培養方面，著重計算機應用能力培養。在教改方案中按計算機文化基礎、計算機應用基礎和計算機應用三個層次組織安排教學，三年不斷線。并通過考證、實訓和和畢業設計等強制環節，使之熟練掌握這一應用技能。借助于產學合作和業務培訓，使學生能對社會上的常見物流管理軟件進行二次開發和應用，較熟練的完成物流業務中信息流的組織工作。了解物流過程的各個環節，能初步設計產品的物流方案，并組織實施。另外，為增強就業、從業能力，組織安排學生報考推銷員資格證書、報關員資格證書、理貨員資格證書和機動車駕駛執照。并開展豐富多彩的學術講座、興趣小組、第二課堂及讀書研討、社會調查等活動，加強專業熏陶，鍛煉組織管理能力。課外培養計劃緊跟經濟建設和社會發展及技術進步的步伐，把最新的理論技術和社會理念引入學校，縮短學校與社會的距離。

（三）注意綜合職業能力的培養

首先，現代工作內容正在發生深刻變化，工作的完成更多的師依賴從業人員的智能而非體能，這就必然要求職業教育內容做出相應變革。其次，現代工作變化的速度日益加快，為了使從業人員具有更大的彈性，以適應繼續學習和轉崗的需要，不僅要延長普通教育年限，而且也應對職業教育內容做根本變革，以職業群為基礎設置專業，增強從業人員在某一大范圍中的遷移能力，從而增強其就業適應能力；再次，生產的自動化使得許多工作崗位合并，工作范圍被拓寬，對技術人員的專業知識與能力的要求更寬，他們應具備多方面的專業知識和能力才能完成這些工作。

正是鑒于這些考慮，世界各國紛紛改變其職業教育的內容，由原來的崗位技能培養轉向更注重綜合職業能力培養。物流管理專業綜合職業能力構建如下：A外語能力、B計算機能力、C物流業務能力、D自學能力、E適應能力、F基礎研發（創新）能力。

（四）體現高職教育特色的措施

1.突出為地方經濟服務的辦學宗旨。高等職業教育是科技進步與經濟發展的產物，同時，高等職業教育只有堅持為地方經濟服務的辦學宗旨，才有發展的動力，形成勃發的發展后勁。物流專業的設置是依據各地政府提出的緊缺人才的目錄，即各類綜合性高級經營管理人才和高級專業人才而設置得。鑒于我國目前已躍居世界第二貿易運輸國，迫切需要大批精通貨物運輸經營管理人才，物流專業的開發與發展，將為社會提供更多素質好業務能力強的專門人才。

2.專業內涵“窄中求寬”，擴展專業人才的適應性。從高職教育實踐看，高職院校即不能照搬普通大學一套，搞大而全。設置同樣的專業，也不能照搬職工大學一套，只搞職業性比較單一的專業。物流管理專業以物流業務能力為核心，以商務儲運、集裝箱運輸和國際貨運為專業內涵。商儲專業是個傳統專業，現在這一領域已有了很多新的發展。集裝箱運輸管理是八十年代后出現的新的行業與專業。國際貨運在社會主義經濟條件下，也是一種新的行業與專業。物流管理專業培養的人才，即掌握國際貨運業務，又通曉商業儲運業務與集裝箱運輸管理業務，還了解供應鏈管理知識，使學生在就業市場上具有加強的適應能力。同時，物流管理專業在建設與發展過程中，還將不斷跟蹤社會經濟發展步伐，不斷地動態調整專業結構，以適應人才市場的需求。

3.形成以探究式學習為主的教學模式。高職教育應突破傳統的重知識輕能力素質、重知識的現有結論而輕知識的發展方向，調整理論教學體系，并不斷吸納新知識、新理論、新技術、新工藝，去更新和補充教學內容，優化課程設置。同時。要大力提高現代化教學手段的水平，提高理論教學效果。

四、高職物流管理專業教學改革的具體措施

（一）構建合理的物流管理專業教學體系

1.構建強支撐的物流管理專業理論教學體系。構建理論教學體系，著重處理好人才需求的多變性與人才培養的穩定性，人才需求的長期性與人才培養的短期性的問題，即要突出人才培養的針對性和應用性，又要讓學生具備一定可持續發展的能力，還要注重人文社會科學與技術教育相結合，就是實現共性與突出特色。

首先，根據所需工作能力組建知識模塊，形成網絡狀課程體系。第二，打破教研室界限，按知識模塊組成教學組，定期召開研討會。研究各模塊與大平臺的過渡與銜接，各模塊間的相互關系。第三，各模塊教學中，聘請產業單位的兼職教師開辦相應的課程與講座。2.構建全面的物流管理專業實踐教學體系。在實踐教學環節上，注重了對學生職業意識的培養，全面提高學生的實踐能力和職業素質。（1）實踐教學內容要貼近生產和管理實際在培養共性的基礎上，針對崗位群所需的技能，借助于生產管理一線的實際，組織安排教學，使學生掌握實際工作的規程和標準；（2）實踐教學要營造工程環境與氣氛，加強硬件建設，建立先進的物流實驗室，把最新的技術和設備引入學校，使學生的知識與技能具有超前性；（3）實踐教學要加強與社會的聯系，把物流實驗室建成社會知名的物流培養基地。一方面能吸引和豐富軟件資源，另一方面來自生產一線的收訓人員也能留下寶貴的經驗，改進專業教學。深入開展產學合作，創造機會讓學生定崗實習，全面培養其組織管理能力。

（二）改革實用性的物流管理專業教學內容和方式

物流管理專業“素能本位”的培養模式，將當今社會需求和未來社會發展對高等職業技術教育人才應具備的素質能力進行分解，根據素質培養和能力培養的要求，合理確定學生必備的知識與技能，統籌安排學制年限內的各種理論教學、實踐教學和其他形式的教學活動。

為實現“基礎理論知識適度、技術應用能力強，知識面較寬、素質高”的高職高專培養要求，在教學方法上，實行課內教學與課外教育相結合，校內教育與校外培養相結合，充分利用校內的實驗、實訓條件，訓練基本技能，利用校外的生產管理實訓基地培養綜合能力。

（三）建設扎實的物流管理專業教學基礎

1.加強物流管理專業師資隊伍建設。物流管理專業師資隊伍建設應以工程實踐和教學雙重能力為主，具體措施如下：（1）物流管理專業教師須先進行實踐鍛煉2年，從事教學輔助工作2年，才可以擔任部分課程的主講工作；（2）持續聘請企業、科研等單位有名望的工程技術人員和專家兼職教授、副教授了，并進一步發揮他們的作用；（3）積極引進具有豐富工程經驗和一定教學能力的工程技術人員充實教師隊伍；積極引進和招聘高學歷和高級職稱的青年教師，提高專職教師的學歷層次和職稱比例。

2.加強物流管理專業實踐教學建設。良好的校內實習、實訓基地是培養學生實踐意識和專業技能的可靠保證，是建立相對獨立的實踐教學體系的主要場所。在設備、場地和技術等方面具有優勢的校內實習實訓基地，可以在國家職業標準的統一指導下，建立職業技能鑒定場所，使其成為職業資格證書制度的示范窗口。

篇10

【關鍵詞】高職 物流行業 人才需求 物流專業 現狀 對策

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A

【文章編號】0450-9889（2015）06C-0024-04

隨著《廣西北部灣經濟區發展規劃》的實施，中國―東盟自由貿易區的發展，作為廣西北部灣經濟區九大重點發展產業之一的物流業得到了快速的發展。物流管理專業人才的需求呈上升趨勢。物流管理是交叉學科，具有應用性強、涉及面廣、物流崗位多樣化的特點。為了物流教學改革與實踐能更好地滿足物流行業發展及用人單位需求，廣西農業職業技術學院物流專業建設教師團隊開展了相關的調研與分析。

一、調研對象及內容

調查的方式主要采用問卷調查、召開專業分析會、實地訪談、電話訪談、在網絡查詢企業的招聘信息等方式。從企業黃頁中隨機抽取了126家不同類型、規模的物流企業作為調查樣本；向190名物流相關工作崗位人員發放了調查問卷，回收有效問卷為172份，有效率為90.5%。選擇物流不同從業經歷的高職物流專業畢業生（以5年以上為主）為樣本，發放了80份調查問卷，有效回收問卷為76份，有效率為95%。調研內容是廣西物流企業人才需求、崗位能力需求、高職畢業生企業滿意度等，為教學改革提供依據與思路。

二、調研分析與結論

（一）廣西第三方服務型企業對人才需求量呈上升態勢。在本次調查的樣本中，提供物流人才就業機會的企業類型主要是運輸型（24.30%）、綜合服務型（16.80%）和倉儲型（10.30%）等第三方服務型物流企業，其次是生產制造型企業（20.60%），而商貿類企業（13.40%）、快遞業（6.80%）等對物流人才的需求呈上升趨勢，其類型包括電子商務企業和批發零售企業等。提供物流人才就業機會的企業類型還有物流（3.30%）、貸押監管業（2.30%）以及其他（2.20%）。

這是隨著廣西制造業發展，企業優化作業流程與降低成本的內在需求所導致的，尤其是越來越多的商貿類流通企業為了降低物流成本，獲取更高的利潤，組建物流部門，如配送中心等。而電子商務的快速發展更是導致了該領域對物流人才的需求量大幅度增加。因此，廣西物流專業人才培養定位要關注第三方服務型物流企業對人才需求量及其對人才能力的需求。

（二）廣西高職物流畢生生就業主要輸出對象為中、小型物流企業。廣西各類企業對高職物流人才需求分布，500人以上企業占31.30%，50～150人企業占21.70%，少于50人占13.50%。500人以上的企業為大型企業，其管理規范，生產先進，勞動強度較小，員工的薪酬福利較高，是各本科、高職院校學生就業的首要選擇；而500人以下的是中、小型企業，是廣西物流企業的主要組成部分，也是高職畢業生就業的主要輸出對象。

（三）廣西物流人才需求的崗位類型多樣性。根據調研統計，高級物流管理人才需求占9.5%，中級物流管理人才的需求是32.3%，基層物流操作人才需求是58.2%。各物流工作崗位人才需求比例：物流操作崗位74.10%，物流服務營銷與客戶服務11.50%，國際物流操作崗位5.90%，生產物流管理5.50%，物流金融操作崗位2.50%，物流服務營銷與客戶服務11.50%，其他0.50%。因此，物流人才需求的崗位類型具有多樣性的特點。

物流企業人才的工作內容分布具體如下：倉儲管理15.70%，運輸管理11.20%，配送管理8.80%，物流分析與規劃5.60%，物流綜合管理11.50%，信息與單證處理7.10%，物流服務營銷5.20%，客服專員6.30%，貨代、報關、報檢、跟單5.90%，物流設備操作4.50%，流通加工1.90%，采購管理7.80%，生產控制、物料管理5.50%，巡倉員、監管員2.50%，其他0.50%。由此可見，物流企業人才的工作內容主要是基層物流操作崗位人員與服務營銷、客戶服務等。這是因為廣西較多的倉儲型企業向配送型企業轉型，市場營銷與客戶服務成為了企業提高其市場競爭力的重要手段。隨著廣西物流金融業的發展，物流金融業務崗位人才需求呈上升態勢。因此，如何突出自身優勢，準確定位人才培養方向，完善課程設置等教學改革，成為各個高職院校應該研究的課題。

（四）物流企業各工作崗位對人才能力要求差異性大。具體如下：

1.物流企業對高級物流人才的能力要求。高級物流管理崗位不是高職畢業生的主要就業方向，但研究高級物流人才能力需求是研究如何培養高職畢業生具備長遠職業發展空間的基礎。

據統計，高級物流人才對學歷要求的比例是本科占66.7%，碩士研究生占8.3%，大?；蚋呗?5%。33.30%的企業喜歡招聘男性高級物流人才，年齡在30～40歲，不做性別要求的企業為16.7%；要求具備豐富的工作經驗：9～10年41.60%；6～8年33.30%；10年以上16.70%，3～5年8.40%，91.7%的企業要求應聘者曾經擔任物流經理的職務，有較高的管理、統籌規劃、業務能力，還要掌握經濟學、賬務管理、計算機信息技術等綜合能力。但不同類型企業又有著不同的要求，如機械化與現代化程度較高的企業對企業ERP管理技術、計算機操作信息處理能力方面有著較為突出的需求；而從事國際物流的企業則要求高級物流人才掌握國際貿易和國際結算、報關等相關外貿知識，不少企業要求應聘者擁有英語4級及以上證書。

2.物流企業對中級物流管理人才的要求。中級物流管理人才主要是大專或高職為畢業生為主，占46.40%，其次是本科畢業生36.50%，中專及以下17.10%。從業經驗要求：3～5年48.90%；6～8年36.50%；8年及以上2.40%；3年以下12.20%。對性別有要求的企業：男性占75.6%，不做性別要求24.4%。

企業對中級物流人才的能力要求：要具備某一領域具體的管理知識與技能，無需具有全面統籌規劃和管理的能力；一般來說，除涉及國際物流的企業，對外語水平要求不高，如對于與國際貿易密切的企業相關崗位，要求應聘者必須通過英語四級；在個人素質要求方面除了強調其必須具有職業道德與操守外，對其敬業精神、與團隊合作精神方面也提出了較高的要求；大多數企業要求其有5年左右的從業經歷，年齡不超過35歲。男性比女性更有就業優勢。具體情況，如圖1、圖2、圖3所示。

3.物流企業對基層物流人才的要求。（1）物流企業對基層物流人才以傳統企業為主，倉儲型企業、運輸型企業、綜合型物流企業人才需求量最大。（2）物流企業對基層物流人才學歷要求不高，具有大專或高職學歷的人才最受企業歡迎。企業對學歷要求是大?；蚋呗氄?0.70%，本科占28.80%，中專及以下20.50%。部分大型企業或信息化程度較高的崗位則要求應聘者具有本科學歷；而物流設備操作崗位更偏愛中專學歷的人才，這與中職生的操作能力較強，且對工作條件要求較低等因素有關。（3）物流企業對基層物流人才需求有年輕化、女性需求量增加的趨勢，其中26歲至30歲的人員最受企業的青睞。部分物流管理崗位如物流信息處理、客戶服務管理、物流成本核算等更合適女性員工，因此在人才培養過程中應該針對男女生的專項技能應各有所側重。（4）物流企業對基層物流人才能力需求呈現多樣化，要求操作能力強，素質高。物流企業對基層物流人才的知識、能力、素質總體情況如圖4、圖5、圖6所示。在調研的企業中，46%的企業把素質要求作為招聘基層員工的首要考慮因素，人才能力需求與其所招聘的崗位直接相關，對工作經驗、學歷等方面的要求不高，如倉儲部門的相關崗位，一般要求員工具備倉儲業務管理方面的知識與技能，能勝任驗收、保管、揀選等方面的工作。這些能力只需經過簡單的培訓就能較為熟練地掌握。所以企業對于此類人才的工作時間要求一般是1～3年，不少企業直接接受應屆畢業生，這就為高職畢業生提供了較為廣闊的就業空間。

（五）高職物流專業畢業生獲得較好的社會認可度。企業對高職物流相關專業畢業生工作狀況比較滿意程度，占41.9%；一般47%；非常滿意6.6%；不滿意占4.5%?？梢酝茢喔呗毊厴I生獲得了一定的社會認可度。企業認為大部分的應屆畢業生優勢是工作態度較好，具有基礎的專業操作技能，養成了良好的職業素養。如下圖7所示。企業認為，高職教育更側重于實用技能的學習與訓練，許多高職畢業生剛剛進入企業時，仍處于工作學習階段，其工作態度往往較好，對工作要求不高，較好管理。

圖7 企業對高職物流專業應屆畢業生最大的優勢

（六）高職物流畢業生的綜合職業能力仍有待提高。依據調研統計，企業認為，目前不少高職畢業生存在的突出問題是缺乏吃苦耐勞精神、專業操作技能不足。有少數高職畢業生對工作環境、薪酬待遇、工作崗位等有過高的要求，不愿從基層崗位做起，不愿意上夜班和加班，另外有的高職畢業生有工作主動性差，受挫折后很容易放棄，對工作缺乏鉆研精神等問題。51.4%的企業認為高職畢業生的專業操作技能不足，其原因是物流管理是一門交叉性的學科，所對應職業崗位群多種多樣，不同的職業崗位群所需要的操作技能差別較大，而目前各個高職院校物流管理專業開設的課程差別不大，無法滿足多樣化的崗位需求。

綜上所述，高職畢業生對物流行業了解不足，職業定位還不夠準確。因此，高職教育改革應在培養學生的素養、職業能力與企業需求對接等方面進行深入研究與實踐。

（七）企業對物流專業的職業資格證認可度有待提高。通過學習及職業資格認證是有效地提高專業技能，獲得社會認可的一種途徑。但只有36.5%的企業要求員工面試時持有相應的業務技能證書，其目的是考查應聘人員是否具備物流管理專業技術職業所應具備的基本理論知識與工作技能。有63.5%企業對員工是否擁有職業資格證書不做要求，其原因在于對當前的職業資格證書認可度不高，認為其不具備針對性，其考試內容、方式方法都與物流崗位要求有著較大的距離，難以幫助企業選拔人才。因此，職業技能認證的內容及方式仍需改革。

三、高職物流專業教學改革對策

基于調研與分析的基礎上，對高職物流人才培養進行探討與實踐得出以下對策：

（一）細化專業方向，明確培養目標。物流專業人才應依據物流崗位類型的多樣性及崗位能力差異性的特點，細化專業方向，明確培養人才目標，定位人才培養面向的職業崗位。

根據廣西物流市場需求，可將物流管理專業分第三方物流、企業物流、國際物流、物流金融、冷鏈物流、逆向物流等方向，側重第三方服務型物流企業人才的培養。同時，依據目前廣西對物流人才的需求主要集中在基層員工，工作5年后上升為中層員工的幾率大，定位人才培養規格。

高職院校在市場調研的基礎上，以市場就業為導向，綜合考慮自身的師資、教學設施、辦學優勢等，服務區域經濟，確定本院校的專業方向，定位人才培養目標。

（二）完善課程體系設置，重視綜合素質的培養。在職業能力分析的基礎上，依據培養目標，重構課程體系。由于綜合素質是學生終身成長的基石，因而各高職院校應重視學生綜合素質的培養。學生的綜合素質不僅包括倉儲管理、運輸管理等方面專業技能，還有溝通組織協調能力、文字表達能力、計算機等工具的運用能力、解決問題能力、學習能力與分析能力等能力，同時還有誠實守信、敬業愛崗、遵紀守法、吃苦耐勞、團結協作等。

因此，在課程的開設上，既要開設倉儲管理、運輸管理等職業核心課程和職業拓展課程，還要開設管理學基礎、計算機基礎、應用寫作等職業能力基礎課程。此外，通過企業實踐活動、課程實訓、技能競賽、創業活動、社團活動、公益活動等多種活動，從多方面、多角度培養學生的綜合素質，以便使他們在就業后具備更廣闊的發展空間。

（三）完善實踐教學體系，提升教學質量。高職生畢業后大部分都是從基層工作做起，其工作的內容主要是進行具體物流的業務處理，所以對于學生的實踐操作技能有著更高的要求。為了有效地提升學生專業技能，就需要改革教師的教學方法，改善實踐教學條件與環境，突出學生主體學習地位。改革評價方式就決定了高職物流教育必須重視實踐教學體系的改革。

隨著信息技術發展，高職院校教師在條件許可的情況下，可以通過信息化技術建立仿真實訓室或遠程教學網站，改善教學條件，靈活運用多種教學方法開展教學活動，如項目教學法、翻轉課堂、微課程等，促進教學質量的提升。

（四）加大校企合作的深度與廣度，建設校內外實訓基地。雖然大多數高職院校均加大了物流軟硬件的投入，建立了物流實訓室，但不少實訓室與企業真實的工作環境與工作要求還有著較大的差距，不能完全滿足實踐教學的需要，而開展校企合作，建立校內外生產性實訓基地是實現學生與工作崗位零距離接觸的有效途徑。

從合作的深度來看，大多數的院校僅限于安排學生在實習基地開展生產實習與頂崗實習工作。通過建立校內外的生產性實訓基地，組織學生以員工身份，采用師徒對接的方式，在企業工作現場邊做邊教邊學，不但可以使學生能有效地掌握物流的操作技能，同時也有利于學生領悟企業文化、了解物流崗位的要求，并有助于其形成職業素養。

在校企合作的廣度方面，不能僅限于某種類型的企業，應根據其專業發展方向，涵蓋各種類型的企業，其中包括第三方物流、生產企業、連鎖批發零售業、電子商務企業、物流金融業等，以便學生能根據自己的發展方向有針對性地選擇實訓實習企業，以提高其實踐過程的針對性與有效性。

（五）根據企業需求，個性化培養。學校應該依據市場需求、合作企業的需求，制訂個性化培養方案。同時，考慮企業不同崗位對性別的要求，為學生提供可選擇的選修（下轉第68頁）（上接第26頁）課程，制訂個性化培養方案，如不同的工作崗位對員工的能力要求及性別要求有著較為顯著的差異，因此，除職業通用知識的教授及物流基本技能的訓練外，應對男女生的專項技能有所側重，如男生應側重于倉儲、運輸等實物操作及物流規劃及綜合管理能力方面的培養，而女生則應更多地加強物流管理軟件的應用、單證處理、客戶服務、物流成本核算等方面技能的訓練，以便不同性別的學生都能順利就業，并發揮各自的優勢。

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【基金項目】新世紀教學改革工程2010年立項一般項目A類（2010JGA167）