物流工程的就業方向范文

時間:2023-07-31 17:43:55

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物流工程的就業方向

篇1

海陸空系――各領域大顯神通

在交通運輸類專業里,有一些專業因開設院校的不同,培養的人才將適用于不同的交通領域,有的是民航運輸,有的是鐵道公路,還有的是海洋船舶……雖然這些招生專業名稱相同,但培養目標、主要課程和就業領域卻有著極大的差異。

【交通運輸】

交通運輸是一個培養具有統籌、管理等方面知識,能在各級交通運輸管理部門、交通運輸單位等從事交通運輸組織、指揮、決策,交通運輸企業生產與經營管理的高級技術人才。換句話說,交通運輸的專業人才,就是要有合理組織運輸生產以獲得最佳社會與經濟效益的基本能力。

交通運輸專業具有極強的交叉性,首先體現在學科性質上――既有一般工科特性,又有管理學科特性,還有系統工程學科特性。比如開設的專業課程既有電路與電子技術基礎、城市軌道交通設備、交通工程學基礎,又有運輸市場營銷學、管理學原理等。其次體現在人才培養上――該專業培養的人才是一種復合型人才,不僅掌握工程技術方面的基本知識、具體的專業知識和操作技能,能勝任交通運輸部門的技術工作,而且具有系統工程師的素質,能在大型的規劃設計中擔當“總體”的角色。

由于交通的涵蓋面極廣,在不同的院校,交通運輸專業的內涵有所差異。比如西南交通大學的交通運輸專業由早期的鐵道管理系發展而來,是交通運輸工程一級學科下設的一個重要專業。該專業以鐵路運輸管理為主,同時覆蓋了道路(含城市交通)、航空、水運等現代運輸方式,具有大交通特色。從西南交通大學該專業畢業后,主要面向鐵路運輸和城市軌道交通就業。鐵路運輸方向的畢業生主要面向鐵路局或公司、設計研究院、大型工礦企業、教育院校等交通運輸企事業單位就業;城市軌道交通方向的畢業生主要面向交通管理部門、科研院所、城市軌道交通設計單位、地鐵公司、教育院校等企事業單位就業。

但南京航空航天大學的交通運輸專業卻因為學校的學科特色,更傾向于天空,如學校在“交通運輸”專業下,分別設有空中交通管理與簽派、民航運輸管理、民航機務工程、民航電子電氣工程、適航技術與管理、機場運行控制與管理六個本科專業方向,每個專業方向都與航空有關。那不用多說,從南京航空航天大學交通運輸專業畢業的學子,就業領域與西南交通大學則大相徑庭。

由于不同院校專業方向的不同,也導致了在不同院校學習的課程也有所不同。除了運籌學、管理學、交通運輸組織學等主干課程相似外,西南交通大學該專業的課程主要圍繞行車組織、貨物運輸組織、旅客運輸組織、鐵路車站及樞紐等展開,而南京航空航天大學該專業的課程則根據不同的專業方向有所不同。因此建議對該專業感興趣的考生,在了解該專業的基礎上,還要到開設該專業的院校去查詢該專業具體的培養目標和就業方向。

陸地系――飛奔在陽光大道

陸地交通是人類最早發現的運輸方式,也是目前最常用的交通運輸方式,那么與陸地交通運輸相關的專業都有著什么特點呢?

物流工程

現在電子商務已經融入人們的生活,成為不可或缺的一部分。當你的鼠標在淘寶、京東等電子商務網站輕輕一點,你所購買的物品不久后將由快遞人員送到家門口。與對物品的流通進行設計與規劃相關的專業就是物流工程專業。

物流工程是交通運輸工程、機械工程、土木工程、信息科學與技術、管理科學與工程、經濟學、法學等的交叉學科。學習內容偏工程,主要有物流系統仿真、預測原理、電子通訊技術等技術性課程,以及物流設施設備、貨物運輸組織、物流中心規劃與設計等的需要較高專業技術的規劃設計課程,涉及物流規劃的編程設計與運算。該專業需要學習者擁有良好的計算機能力以及制圖等工程類基礎知識,側重于技術人員的培養,突出的是技術設計能力。

這個專業基礎課主要包括現代物流學、系統工程、運籌學、數據庫等常見的物流作業需要使用的技術和方法,以及采購與供應管理、供應鏈管理、物流成本控制、生產運作管理、項目管理等側重于企業內部物流流程方面的知識介紹以及方法,其中涉及專用的物流模型和軟件(如FLExsIM),還有一些是如國際物流和物流系統規劃等的從大環境出發為企業進行設計和規劃的課程。

物流人才在全國來說非常缺稀,因此物流專業的就業面很廣,生產、運輸、倉儲都有涉及。本科畢業生的就業單位主要有鐵路局和大型重工企業,以及各汽車企業,后者往往是大多數畢業生偏愛的。還有許多近些年發展快速的專業物流企業、第三萬物流企業等對于專業的物流人員的需求量也非常大,而這種企業的待遇相對更好,對畢業生的綜合素質要求也會更高。

【交通設備信息工程】

交通設備信息工程專業開設和我國高速鐵路的蓬勃發展息息相關,而鐵路正是陸路交通運載量最大的一種運輸方式。本專業要求較系統地掌握專業領域寬廣的技術理論和基礎知識,主要包括機械學、電子學、光學、信號分析、測量與控制、計算機網絡技術等基礎知識,在此基礎上掌握光、機、電、計算機相結合的當代信息技術和實驗研究能力,具有本專業所涉及到的信息系統與技術應用、設計和開發能力,同時要求較強的外語應用能力。本專業最主要的特色是交通設備的測試、控制、信息系統的設計、制造和應用并重;軟件技術和硬件技術并重,掌握與本專業緊密相關的電、算、機、光等技術。

其專業設置的主要目的是為高速鐵路建設提供多學科交叉的高級技術人才,專業方向包括車輛工程、載運工具運用工程和精密儀器及機械等。主干學科由交通工程、控制科學與工程和儀器科學與技術組成,模擬電子技術、數字電子技術、機械設計基礎、車輛構造及原理、計算機軟件技術、信號分析與處理、控制工程、交通設備控制技術、電子測量技術與儀器、振動與噪聲測控技術和交通設備動力分析等是必學的課程。

由于專業中設計多個方向的課程,載運的學生在本科畢業后有很多的選擇,比如選擇繼續讀研同學既可以選擇學習本專業的三個方向,也可以選擇機械設計及其自動化方向、電氣系統及其自動化方向、電力電子與電力傳動方向、計算機技術方向等。在就業中能適應多個崗位的要求,在許多行業都有本專業的學生,而并不是局限在鐵路行業,比如交通運輸領域(包括汽車、鐵路、航空)的中外各生產和管理部門、電子電器研究和開發部門、測控和儀器儀表研制單位、計算機和網絡通訊公司等,也可進入高校從事管理、科研和教學工作,因此本科畢業生就業率一直比較穩定。而對于希望出國繼續深造的學生來說,專業的選擇將有更大的空間,可以選擇EE(Electronic

Engineering)、ME(Mechanical Engineering)、CS(Computer Science),甚至有學生申請成功MFE(Master of Financial Engineering)。

海洋系――欲乘風破浪

水是地球最重要的資源之一,地球表面積的70%左右都是被水域覆蓋的,所以,要實現異地物與物的空間轉移,不征服海洋可不行。

【航海技術】

說起航海技術專業,可能很多考生的第一印象就是“開輪船的”,這一習慣思維是由于該專業在我國就是從海洋船舶駕駛轉設而來的,比如大連海事大學的航海技術專業的前身就是海洋船舶駕駛專業。但隨著該專業的日趨發展成熟,該專業的要求也不僅僅限于海洋船舶的駕駛,還包括對船舶運輸的管理、對航海等法規的了解等。

當然,該專業的基礎還是技術,這些技術包括能操作海洋船舶駕駛,能設計航線,能識別和運用各種航圖、導航儀器儀表和GMDSS通信設備。在此基礎上,還要懂得船舶運輸管理,組織船舶航行。同時,由于該專業畢業后,所工作的環境是公海和內海,因此還要了解航海和海商法等法規,以免錯誤操作而引起爭端。

由于技術是基礎,所以航海技術的專業課程首先就由船舶操縱、電工技術、航海力學、航海儀器、GMDSS設備及通信業務、船舶無線電技術基礎等構成。為了對船舶的熟悉,還要學習船舶原理、船舶結構與設備等課程。另外,航海英語會話和閱讀是奠定海外溝通的基礎,航海氣象學與海洋學是安全順利航海的前提,船舶安全與管理船舶貨運、遠洋運輸業務與海商法、航運經濟與航運市場管理等是合法航行和經濟價值最,大化航行的參考依據,這些課程也是必學的。

目前國內開設航海技術的院校并不多,一般可將其歸為兩類,第一類是依靠學校相關優勢學科而開設的,如重慶交通大學、武漢理工大學等;另一類是結合學科及地域優勢而開設的,如大連海事大學、上海海事大學、集美大學、煙臺大學等所在地都是我國著名的港口。

考慮到航海技術就業領域的特殊性,目前招生批次大多位于提前批次,由于工作環境的特殊性,在體檢方面有比較嚴格的要求。大連海事大學要求報考航海技術專業的考生身高1.65米以上、五官端正、無平足、無口吃、無色盲(弱)、雙眼裸眼視力均在4.7及以上,且矯正視力均能達到4.9及以上的身體健康、學習英語的男生。其他院校的標準也并不多,以學校《招生章程》公布的信息為準。

【輪機工程】

如果說航海技術專業還能從名稱上大概判斷出專業是學什么的,那么輪機工程就往往會讓初次接觸的學生不知所以然,聽起來仿佛很熟悉,但要說明白輪機工程是學什么的卻只能搖搖頭。

從學校的專業介紹中,輪機工程是培養具備機械原理和輪機系統等方面的知識,符合國際海員培訓、發證和值班標準公約(sTCW78/95)和我國海船船員適任標準的要求,基本具備A類船舶二管輪任職資格,并能在海洋運輸各事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監修、監造工作的高級技術人才。更簡單地講,輪機工程培養的學生就是管理船舶所有機電設備和動力裝置的技術人員。

該專業在大多開設院校中都設有不同的專業方向,如大連海事大學輪機工程分為輪機管理和船機修造兩個方向,前者主要專業基礎課和專業課有:工程流體力學、電路與電子技術、工程熱力學及傳熱學、輪機工程材料、機械設計基礎、輪機監控技術及應用、船舶電氣設備及系統、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、輪機維護與修理、船舶動力裝置技術管理等。后者課程的課程包括理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、輪機工程材料、工程熱力學與傳熱學、電路與電子技術、微機原理與應用、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、船機制造工藝、船機檢修工藝、船舶檢驗、船舶動力裝置設計、摩擦學、故障診斷技術等。重慶交通大學則設有輪機管理與船舶動力裝置設計與制造兩個方向,但兩者的培養目標、主要課程和就業領域沒有較大的差別。

輪機工程與航海技術是兩個緊密聯系的專業,因此一般開設了航海技術專業的院校,也開設有輪機工程專業。由于輪機工程專業畢業后所就業的領域與航海技術一樣,因此在體檢要求方面也與航海技術相似。

從該專業畢業后,找工作基本上是不用愁的,但工作強度比較大,一般靠離碼頭需要加班(及時對輪船的情況進行檢查、維護和修整),環球航行需要倒時差,如果遇到舊船,工作強度會更大。再者,機艙高溫、高噪音。雖然有集控室,但平時保養仍需親臨一線。另外,航海還有其特殊性,譬如說,長期遠洋不能經常和家人團聚。所以在選擇時,考生要綜合考慮自己的興趣、特長和未來的就業領域再謹慎填報。

天空系――借我一雙翱翔的翅膀

曾幾何時,飛上藍天是人們遙不可及的夢想,但隨著科技的發展和航空運輸的發展,坐飛機已經不再是一件奢侈的事。而載領人們翱翔藍天的飛機操作員,就是飛行技術專業所培養的人才。

【飛行技術】

飛機技術簡單地說就是培養飛行員的專業,也就是說培養會開飛機的人的專業。也許有許多人認為該專業只注意培養飛行技術,但事實上還會培養對飛機性能的了解。

飛行技術專業的學習由三大模塊組成,其一是理論學習,主要包括陸空對話、民用機飛行原理、航空氣象學、空中領航學、機組資源管理、航圖、航行情報學、空中交通管制學等對飛機的了解,對飛行氣象的了解和一些基礎知識。在完成一到兩年的理論學習后,就要上飛機進行飛行訓練。飛行訓練結束后,還要進行畢業設計才算整個學業的完成。一般來說,理論學習和畢業設計是在招生院校進行,飛行訓練是由與招生院校聯合培養的航空公司指定訓練地點。

目前,想報考飛行技術專業,首先要在招生院校報名,再經過院校的體檢、面試和背景調查,通過后才能填報志愿。同樣,飛行技術專業畢業后的工作環境比較特殊,因此對考生的體檢要求特別嚴格,如北京航空航天大學就要求身高170~187厘米,任何一眼裸眼遠視力(C字表)不低于O.5,且沒有做過視力矯正手術的才具有報考資格。

篇2

交通運輸專業課程

1、通識類知識

除國家規定的教學內容外,人文社會科學、外語、計算機與信息技術、體育、藝術等內容由各高校根據辦學定位與人才培養目標確定。

2、學科基礎知識

公共基礎知識主要包括數學、力學、經濟學、管理學、系統科學以及交通運輸專業教育所需要的基礎知識。教學內容應滿足教育部相關課程教學指導委員會對工科類本科專業的基本要求,各高校可根據自身的人才培養定位調整提高相關教學要求。

專業基礎知識主要包括工程制圖、土木測量、機械基礎、傳熱學基礎、工程材料、電工電子、計算機應用技術、信息及自動化控制、通信導航、運籌優化、技術經濟分析等知識領域。

3、專業知識

交通運輸專業的課程須覆蓋相應的核心知識領域,并培養學生將所學的知識應用于交通運輸系統實踐中的能力。

交通運輸專業核心知識領域一般包括交通運輸基礎設施建設、載運工具理論與技術裝備、交通運輸系統規劃、港站樞紐規劃與設計、旅客運營組織、貨物運營組織、運營調度指揮以及交通運輸政策法規、交通運輸商務、交通運輸經濟、交通運輸安全、現代物流和綜合運輸等知識領域。具體課程及內容,可針對各種運輸方式的共性知識領域,也可結合某一種運輸方式(道路、鐵路、水運、航空)或者綜合運輸的特點設置。

交通運輸專業就業方向

1、到大型的交通運輸企業,比如中國遠洋運輸集團公司等就業。這是交通運輸專業對口的行業,并且入門比較低,工作比較容易上手,待遇也不錯,許多交通運輸專業的畢業生直接到這些部門工作。

2、到物流公司就業,比如順豐等公司。隨著電子商務近年來的蓬勃發展,物流行業也迅速壯大,吸收了大量交通運輸專業的畢業生,有時還會出現交通運輸專業畢業生供不應求的局面。

3、到國家交通部、地方交通廳(局)、行業協會等單位就業。這些單位一般都是公開招考,職位大多工作穩定,并且社會地位高,很受畢業生的青睞。

篇3

由于物流學科是一門綜合學科,物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業,同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業。所以發展物流產業,不僅需要高級物流管理人才,更需要大量物流執行型與操作型人才。2000年,經教育部批準,物流管理專業作為目錄外本科專業由北京物資學院于2001年進行首次招生。目前而言,我國高校本科教育中設置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業,不過對于這兩個專業的區分和具體的教學安排,各個高校的理解和做法有所不同。“物流工程”專業往往是在理工科背景的高校設置,該專業側重于用工程的方法來研究物流的問題,與生產運作、現代制造技術、信息化建設等方面結合較為緊密;而“物流管理”專業一般是在偏重于文理科的大學設置,主要側重于用定性或者定量的方法來分析和規劃物流系統。據教育部物流教學指導委員會2007年12月9日舉辦的關于“制定物流管理和物流工程兩個專業教學計劃的指導意見”研討會上獲得的信息,全國設置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。

需要注意的是,當前有相當一些高校并不是在管理學院中發展或者設置物流類專業,而是在傳統的交通學院、機械學院等與物流學科相關的學院中設置物流專業。這些高校的物流學科往往是建立在傳統的優勢學科基礎之上,因此與其有著密切的聯系,并深刻影響著該校物流學科的發展軌跡和特色,就連教材和課程的設置都有明顯的傾向性。如,在電子信息學院設置的物流專業,其方向偏向于企業物流信息化的設計、電子商務等;在機械學院設置物流專業的,其方向則偏重于企業生產作業規劃,甚至一些帶有某些傳統學科色彩的管理學院所設置的物流專業,也是偏向于企業供應鏈管理和設計等物流學科中的某些方面。這種現狀必須引起重視,畢竟從現代物流的角度而言,這些高校的專業設置還是不足以體現出物流學科的內在要求與特點。

2存在的主要問題

2.1專業定位不明確由于受我國物流業管理體制條塊分割、分業管理現狀和傳統教育模式的影響,雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業及專業方向,但培養目標不明確,學生沒有對該專業的定位有清楚的認識,人才的培養受到了較大的局限。

2.2師資力量薄弱,影響整體教學水平目前國內的學歷教育現狀是,雖然一些高校開設了物流管理等相關專業的學歷教育,但很大程度上反映的是與傳統“母專業”的依托關系,物流師資力量大多是從經濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業教師轉移過來的,數量不足,補充渠道不暢,特別是教師的實踐能力較缺乏。

2.3教育層次結構不合理從目前我國設置物流或相關類專業的學校數目與我國物流人才的需求量比較可看出,至2007年為止,我國共計200多所院校設置了物流專業,其中有50多所院校設置的物流工程專業,150多所院校設置的物流管理專業。而據中國交通協會統計的數據顯示,目前國內物流專業人才缺口為600余萬人,到2010年對高級物流管理人員或物流戰略、物流設計管理人員的需求將達30萬人以上,差距懸殊。而物流業發展的現實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質強的高級管理型人才。

2.4課程設置不成體系在物流專業主干學科劃分、專業課程設置和核心課程設置上各高校有較大分歧,由于本身的學科歷史沿革,導致“物流管理”的課程設置幾乎是在工商管理專業的基礎上開設了物流管理概論、采購與供應管理、運輸管理等幾門專業課,從而還沒有形成合理的教學體系。

3“物流管理”專業培養方案構建

本文從培養物流人才社會需求有效途徑、專業課程體系建設兩個維度研究物流管理本科專業的培養方案,提出了系統化的培養體系。

3.1依據物流崗位群、物流人才社會需求,明確培養目標培養目標是設計專業人才培養方案的依據。界定某一專業的人才培養目標,必須審視該專業畢業生的就業崗位群和應具備的各種知識和技能。物流專業的培養目標應根據物流專業人才的職業層次、物流專業人才的就業崗位群等方面來確定,以保證其更具專業針對性和應用的廣泛性。目前,物流從業人員主要分為四個層次:第一是中職層次,節點性、操作性初級管理人才;第二是高職層次,綜合性、操作管理人才;第三是本科層次,學科性、物流策劃、管理人才;第四是研究生層次,研究人才、學術性高級管理人才。具體可以概括為兩種,一種是研究型,一種是應用型。大多數人認為研究生教育層次所培養的人才是理論研究型的人才,而應用型人才又可分為兩個層面,一是本科層次應用型人才培養;二是高職高專層次的應用技能型人才培養,它側重于具體的崗位技能應用與操作能力的培養。從高校物流專業畢業生近幾年就業來看,大多數停留在作業操作崗位,如物料保管員、車輛調度員、貨車(叉車)司機等,對高職高專而言,就業崗位及其應用技能的要求可能是明確的,但對本科層次而言,除倉儲、采購等崗位外,畢業后就能立即從事主管崗位工作的很少,所以物流管理本專科專業可以分領域設方向,如工業企業方向、電子商務方向、信息管理方向等。因此,根據社會需求設計明確的物流管理崗位以及構建其應用技能,是人才培養的有效途徑。

3.2“物流管理”專業課程體系結構物流專業的課程設置要根據市場和物流業發展的需求進行合理設置,各高校應該是在物流專業目錄的指導下,根據自身情況,結合專業培養目標,在物流課程體系的建設上,必須按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則優化課程體系,培養出基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的專門人才。

課程體系構建主要考慮三個方面:首先強調課程體系符合培養滿足社會人才需求目標;其次通識教育和專業教育相結合,努力培養學生集知識、能力、素質于一體的、相互協調的高素質人才;再者,構建的課程體系不僅滿足當前就業的需要,還要著眼持久的發展潛力。每個專業按照技術領域和專業崗位(群)任職要求,遵循上述開發路線進行分析,分解成知識、能力、素質要求,然后根據知識、能力、素質要求與對應課程響應,最終形成課程體系。課程體系根據知識、技能的漸進教學規律和理論實踐緊密結合的教學模式,劃分成三個模塊:專業基礎模塊、職業技術模塊、職業拓展模塊,模塊之間的理論教學構成理論教學體系,實踐教學構成實踐教學體系,模塊內部貫穿理論和實踐有機結合,互為支撐和依托。課程體系構架嚴密、環環相扣、知識能力素質協調統一。

摘要:分析當前高等教育中物流專業發展現狀及存在問題的基礎上,運用系統分析的思想,從培養物流人才的社會需求有效途徑、專業課程體系兩個維度研究物流管理本科專業培養方案,提出了系統化的培養體系。

關鍵詞:物流管理本科教育培養方案

參考文獻:

[1]何明珂.物流系統論[M].北京:中國審計出版社.2001.

篇4

關鍵詞:高校物流管理有效教學策略探討

一、高校關于物流管理專業教學中存在的不足

物流行業的發展可以說興起于20世紀,發展于21世紀,早期我國對外開放深入不夠,僅在地方性的港口及大型航空、陸運等貿易口設立專業的物流運輸機構。隨著2000年馬云的電子商務潮流時代快速發展和興起,物流行業開始普及和常態化,和人們的生活息息相關。綜合目前我國高校的物流管理專業教育情況來看,可以將不足總結為以下幾點:第一,專業的物流教師的師資力量相對緊張。物流專業不像其他學科專業,它更多的涉及實踐,然而高校中實戰經驗豐富又能勝任教學工作且富有一定文化程度的教師相對還是少數,這樣在物流管理教學的專業性上相對就拉低了教學質量,不利于物流專業人才的儲備和培養.第二,教師在教學中對物流專業的前景、就業方向、發展趨勢等不夠明確,導致學生對所學專業的就業意義和對自己未來的就業生涯規劃沒有認知和方向感。不僅是物流專業教學,還有很多其他學科教師在教學中只是延續慣性的形式化教學,對于學生所學學科的整體發展和就業都沒有明確的指導,這樣學生在將來就業時就會非常被動。學生不知道自己將來學完這個專業能從事什么工作,那教師的教育意義又體現在哪里呢。第三,教學課堂的情景性和新穎性沒有創新,學生的學習動力和興趣不強。高校的學習非常重要,它不僅關系到學生的未來就業,更是對學生奮斗意識和學習能力的鍛煉。因此,教師在教學中更應創新自我的教學方式,構建情景趣味課堂,激發學生的學習興趣和動力。第四,缺乏對學生課下專業知識的引導和相關社會實踐的鼓勵。高校學生的學習狀態相對輕松,在業余時間學生可以自我進行課外知識的補充,多參與社會性的知識興趣班,鍛煉自我的專業知識技能,提升自己的社會經驗值,為自己日后的就業做好鋪墊和知識積累。綜合以上四點不足,廣大高校在物流管理的教學中應積極引進優秀教師人才,完善相關教學專業的就業指導教學、積極創新,構建新式教育課堂,結合課下活動鍛煉學生的專業技能,為我國物流行業的發展做好人才儲備和培養。

二、提高物流管理專業教學有效性的策略

1.積極引進優秀人才,加強師資力量建設

高校教育水準的界定和教師的師資力量強弱有直接的關系,學校要想提高學生的物流管理專業教學的質量和效率,首先要在教師的聘用和培養上做好基礎工作。高校學生就業關系到我國未來的人才戰略方針和國家競爭力,對此,相關院校在育人的教師選用上務必仔細斟酌,全方位權衡,做好教師的聘用和任職培訓。例如,在物流管理專業的教師聘用上,學校應明確設置聘用條件,聘用985或211工程院校的研究生以上學歷人員,對我國的現階段物流市場有著一定的調查或了解,任職過或實習過相關大型物流機構的工作優先錄用;對聘用教師的師德、教育理念等進行全方位測試,對物流管理教學有自我的創新意識,性格正直的教師優先錄用;最完善教師的教育技能,為教師提供相關的專業技能培訓機會,增強教師的專業性和技能性,這對于物流管理專業學生的未來就業率也是一項保障。在日常的教師研討會中學校要經常和教師進行互動和探討,強化教師的教學責任感,對教師在教學中遇到的教學困難積極給予配合和支持;定期組織教師參加大型物流管理專業教師進修班級,提高教師的專業技能;設置先進教師的評選,積極鼓勵教師參加評選,營造積極向上的教學氛圍,引進更多優秀的教師來校工作,提高本校的專業知名度,為物流管理專業的招生做好鋪墊。積極引進優秀的物流專業教師來校工作,完善學校的師資力量,不僅是對學校教學效率的有力提升,更是對學生就業的有力保障,同時對于我國物流行業的人才戰略方針也是盡一份綿薄之力。

2.注重對學生進行物流行業前景發展、就業方向及生涯規劃的教學

學以致用是學習的根本目的,學生對于自我學習專業知識的功能性和實用性沒有清晰的認知,在日后的就業中則會顯得迷茫或者麻木。教師進行基礎專業知識教學時,需要加強學生對所學專業知識的實用性和功能性引導,準確定位學生的專業未來定向,幫助學生認識到所學專業的就業前景和行業發展趨勢是實現教學目標和提高教學質量的有效途徑。教師要增強學生對物流行業前景發展的認知,可從以下幾方面進行教學:第一,從宏觀意義層面進行物流剖析教學。這主要是從國家政策方面考慮。物流業打敗房地產業躋身國家十大產業振興規劃,可見發展物流業已上升到政策面層次。這既是物流業在社會發展中重要程度的體現,同時也反映出我國物流業與發達國家存在的差距,需要宏觀方面的政策支持。第二,從物流行業方面特性進行教學。現實中,大多數人認為“物流=運輸或者=儲存”,這是錯誤的觀念,認為“物流=快遞”更是錯上加錯。但由此也反映出物流業的落后和不規范的發展。目前的物流業還僅停留在行業發展的初級階段。因此,學生選擇這行需要做好吃苦受累的準備,同時學生也要看到積極的一面:正是因為處于落后發展、不規范發展的初級階段,所以未來的物流業才有大幅度上升和前進的空間。例如,我國的一些物流企業通過探索已經發展起來并形成一定的規模和知名度,如海爾物流、美的物流、京東物流、天貓物流等。第三,著眼于學生自身進行就業教育。360行行行出狀元。任何行業都不缺人但缺人才,所以關鍵的還是學物流管理專業的人自身,保持良好的心態,將物流專業知識通透鉆研,力求精良,未來的就業前景定是無限光明。關于物流管理專業的就業方向,作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業,就業前景良好。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一,缺口達60余萬。據了解,目前最為搶手的物流人才,是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能,且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才。學生只有充分意識到所學專業的優良前景和發展,對自我的就業方向有明確認知和規劃,學習起來才會更有動力,教師教學的意義才有體現。

3.構建新式情景教學課堂,增強學生的學習興趣,培養學生的專業技能

縱觀我國設有物流管理專業的高校,其專業課程設置上大致分為以下幾類:物流英語、物流會計、物流技術與實踐、物流運輸與倉儲、采購與供應、思想政治教育。其中以上課程類別根據高校的專業資質進行適當選修,即本科和專科學習的內容有區別,但總體圍繞以上幾大類進行教學。對于書本類的理論知識,學生經過九年義務教育的熏陶已經麻木,高校教師對此可以結合學生的興趣點進行教學方式創新,構建新穎的趣味課堂,提高學生的學習興趣,將理論知識直觀化、形象化、趣味化地展示給學生。例如,在物流英語的課堂教學中,教師可以采取全程英語口語教學,針對書本上專業的英語詞匯,結合多媒體選取比較有特色的英語影片片段,培養學生的英語口語和流利表達能力。同時,教師可以聘請自外國友人來參加課堂教學互動,通過外國教師參與教學的互動,提高學生的學習興趣,鍛煉學生的英語口語能力。教師可以選取某一節課搜集一些比較有代表性的英語電影播放給學生觀看,如《泰坦尼克號》《速度與激情》等。英語課不是固化地灌輸英語知識,適當結合多媒體鍛煉學生對全英式口語環境的感受和適應能力,不僅能提高學生的學習興趣,同時也能放松學生的緊張學習壓力,寓教于樂,側面提升學生的學習效率。對于物流類的采購與供應類課程,教師可以結合案例進行實際教學,利用多媒體事先做好教學課件,舉好案例,讓學生在課上結合案例進行知識運用結合和討論,學生在案例的剖析和知識融合中不僅能鍛煉自我的學習思維,對于知識的運用也會加深靈活。新式教育課堂就是結合新型教育技術及手段,在完成教材基本內容和教學目標的基礎上,將課堂趣味化、生動化、新穎化,告別過去說教形式教育,帶動學生的學習興趣,培養學生的學習能力。

4.為學生創造課下實習機會,鍛煉學生的社會經驗

物流管理是一門實踐性很強的專業,學生在不斷的學習中,教師要做好社會企業的實習對接,盡量多為學生提供實習的實踐機遇,鍛煉學生的社會經驗。例如在物流技術與實踐的課程學習中,關于物流的信息獲取、信息處理、分類注意事項、物流會計等,學校在對接好相關的實習企業后,教師要及時與企業的負責人進行聯系,根據自己對學生學習情況的掌握安排學生定期進行實踐實習,通過到企業的工作崗位工作,提升學生的實操動手能力,對學生的理論知識進行扎實和鞏固。課下和寒暑假期間,教師可以鼓勵學生走出家門,多找一些類似兼職的工作,鍛煉自己的社會交際能力和適應能力,提前為自己的未來就業做好準備功課。社會經驗不是教師教學的范疇,但是作為就業的引導者,教師有義務幫助學生意識到提前接觸社會、鍛煉自我社會經驗的重要性。

三、結束語

綜上所述,物流教育在我國高校存在些許不足,面對這些不足,學校首先要加強優秀教師的引進,完善師資教育的隊伍建設。其次,教師要加強學生對所學專業的認知,樹立學生的就業觀。再次,教師要創建新式教育課堂,提高學生的學習趣味性。最后,學校和教師做好配合,為學生的實習做好鋪墊,鍛煉學生的社會經驗。

參考文獻:

[1]汪旭暉.高校物流管理專業教學改革與創新的系統性思考[J].當代教育論壇,2008

篇5

物流產業經過十余年的發展,已步入快速發展期。需求的多元化與差異化,促進了現代物流與行業的深度融合,物流產業細分的傾向越來越明顯。例如港口物流、連鎖物流、快遞物流、金融物流、冷鏈物流、會展物流、危險品物流、工程物流、大件貨物運輸等。一方面,物流行業細分的傾向明顯;另一方面,多數高職院校只能培養普通物流人才,例如培養的學生畢業后只能從事普通的貨物運輸、倉儲、配送等業務。事實上,能夠從事這些普通物流業務工作的人員較多,供過于求,難于就業。而那些真正存在需求的崗位,很多高職院校又培養不出相應的人才。筆者認為,造成這種現象的主要原因是,學校制訂人才培養方案的教師團隊對行業的了解不夠深入,對行業缺乏應有的把握,不清楚行業企業的真正需求,對高職物流管理專業人才培養缺乏準確的定位。

二、物流行業的用人需求分析

總體而言,能提供普通物流服務的企業(一般的運輸型、倉儲型物流企業)數量多,規模小,競爭激烈。這類企業的專業化程度較低,對物流專業人才存在一定的需求,但總體需求層次不高,中職畢業生或社會人員通過短期上崗培訓或鍛煉就能滿足需要。目前,對高職物流專業人才存在需求的是那些與行業深度融合、具有一定行業背景的物流企業,特別是一些特殊物流行業的企業。

(一)港口物流

與水運密切相關。在五種基本運輸方式中,通過水上運輸實現的貨物周轉量多年來持續領先,占據了60%以上的市場份額。相應地,港口物流企業對港口物流人才的需求旺盛。特別是隨著西部大開發戰略的實施,西部一些省市也產生了對港口物流人才的需求。例如四川的瀘州港、宜賓港,近年來,就組織人員到四川省內有關高職院校去招聘港口物流專業(或專業方向)的畢業生,未能如愿,最終到重慶一所高職院校招聘到了畢業生,也僅僅是因為看到該校開設了港口物流方面的一門課程。

(二)連鎖物流

屬零售物流的范疇,是物流的典型形態之一。主要特點:集中采購、集中配送,同時開展配送加工。一些高職院校在和一些大型連鎖零售企業開展合作,培養連鎖物流人才。連鎖零售企業對連鎖物流人才存在一定的用人需求,但院校之間的就業競爭比較激烈。

(三)電子商務物流

也屬零售物流的范疇,是物流的新興領域之一。主要特點:集中采購,也存在配送加工(這兩點與連鎖物流相似)。在配送方面,大件商品與連鎖物流相似,統一集中配送,小件商品則采用快遞物流的方式運作。隨著電子商務的快速發展,電子商務企業對電子商務物流人才的需求越來越強勁。一些實力雄厚的大型電子商務企業(如京東商城等)已經在自營物流,在國內一些主要的大中城市建立起了自己的配送中心。而多數小型電子商務企業則實施物流外包,通過與快遞企業合作來完成貨物的遞送。

(四)快遞物流

主要針對件雜貨及小件商品的快遞,速度較快,有健全的網點,涉及取件、送件等業務和服務。近年來,快遞物流發展迅速,對快遞物流人才的需求旺盛。

(五)金融物流

金融物流業務在國內已開展了10余年(例如物流企業與銀行等金融機構聯合開展倉單質押融資等業務),特別是一些中小型地方銀行對金融物流業務很感興趣,人才需求旺盛,但高職院校物流專業的教科書嚴重滯后,基本上沒有這方面的內容。企業有需求,但招不到這方面的畢業生。近年來,金融物流發展快速,甚至已經發展到了供應鏈金融階段(像海爾、中國郵政速遞物流等大型企業都在開展這些業務)。企業對金融物流和供應鏈金融人才的需求旺盛,供不應求。

(六)冷鏈物流

屬特殊物流的范疇。對于農產品和水產品等生鮮產品,由于保值期短,貨物易變值,需要在儲存、運輸和交易中保持低溫,冷鏈物流企業則主要為這類商品提供相應的低溫物流服務。我國是一個農業大國,海岸線長,內陸水資源豐富,農產品和水產品等生鮮產品產量高,對冷鏈物流的需求旺盛。特別是近年來,各地都在規劃建設大型農產品冷鏈物流中心(例如四川成都天府新區龍泉“大華國際物流港”就是四川省政府規劃建設的大型農產品冷鏈物流中心),然而冷鏈物流人才匱乏,很少有高職院校能夠培養。

(七)危險品物流

屬特殊物流的范疇。多數化工原料及化工產品具有易燃、易爆、有毒、有腐蝕性等特點,需要使用專用設施設備對其進行儲存和運輸。①對于危險品物流,由于安全隱患大,潛在風險高,國家對企業的資質控制得很嚴(像四川瀘州的叁陸運業、宜賓的天長物流公司等,有些已經達到了3A級以上),需要受過專門訓練的專業技術人員及管理人員從事相應的物流業務和管理工作。企業存在需求,但很少有高職院校能夠培養這方面的人才。

(八)項目物流

像會展物流和工程物流等,都屬于項目物流的范疇。項目物流服務于項目,項目結束,項目物流也就結束。與普通物流相比,項目物流具有以下特點:需要租賃設備,管理按項目對待,采用矩陣式組織機構等。目前,項目物流人才匱乏,很少有高職院校能夠培養。

(九)大件貨物運輸

主要是針對長、大、笨重等特種貨物的運輸。一些重工業基地(像四川德陽),就有很多這樣的運輸企業(比如飛龍運業等)。人才需求缺口較大,而很多高職院校物流管理專業的人才培養又缺乏針對性,人才培養與需求嚴重脫節。

三、工學結合背景下高職物流管理專業人才培養的建議

(一)以能力培養為核心,構筑三個能力培養平臺

圍繞培養學生的職業能力,構建公共能力培養平臺、行業通用能力培養平臺、專業核心能力培養平臺三個平臺。

1.公共能力培養平臺。該平臺主要培養學生作為一個社會公民應該具備的基本素質和能力,包括:交流表達、數字運算、革新創新、自我提高、與人合作、解決問題、信息處理、外語應用等基本能力。特別地,為培養社會主義事業接班人,要確保人才培養方向的正確性,按照教育部的有關規定,“思想道德修養與法律基礎”“思想與中國特色社會主義概論”“思想政治理論實踐課”“形勢與政策教育”“就業指導”“體育”“計算機文化基礎”等課程必須開設,并且要按照教育部規定的學分執行。結合行業企業對高職物流管理專業畢業生的用人需求,高職院校要重點培養學生應用文寫作、課件制作、電子表格的使用等能力。可以考慮開設“物流英語”“物流數據處理”“應用文寫作”等課程。公共能力培養課程的設置要與專業人才培養相結合,要能滿足學生職業能力培養的需要。

2.行業通用能力培養平臺。該平臺主要培養學生在物流行業工作應該具備的通用能力。包括“物流認知”“貨物運輸組織”“倉儲與配送實務”“商品采購與供應”“供應鏈設計與優化”“物流信息處理”等課程。換言之,無論學生畢業后在何種類型的物流企業或貨主企業(工商企業)從事何種物流業務或管理工作,這些能力都是必須具備的,而且,能夠支持從業者在物流領域的工作輪換(轉換)。

3.專業核心能力培養平臺。該平臺主要培養學生的專業核心技能。這些技能需要高職院校和物流企業開展深度合作,分專業方向辦學(如港口物流、連鎖物流、電子商務物流、快遞物流、金融物流、冷鏈物流、會展物流、危險品物流、工程物流、大件貨物運輸等),通過開展訂單培養來實現。

(二)校企深度融合,資源共享,實現雙贏

如果高職院校的辦學沒有差異化,就沒有特色,必然缺乏市場競爭力。而校企深度融合,開展訂單培養,是創造辦學差異化,提升高職院校競爭力的必然途徑。通過校企合作,可以實現資源共享,實現雙贏。一方面,企業可以共享共用高職院校的現有教學資源,包括師資、場地、圖書、學生等資源,通過合作,可以“量身定制”,滿足企業的用人需求,同時降低企業人力資源開發的成本(包括貨幣成本、時間成本等)。另一方面,通過校企合作,高職院校可解決學生的就業問題;通過工學結合(工學交替),在人才培養中可充分利用企業的人力資源(包括專業技術人員和管理人員)、設施設備等生產資源、企業文化等無形資產、規章制度等組織資源;通過把實習實訓基地建在企業,可節省大量投資,降低辦學成本;通過教師的頂崗鍛煉,可提高整個教學團隊的專業技能和水平。

(三)開展校企合作、訂單培養的具體做法

1.高職院校首先應進行調研,尋找合適的合作企業。這可以通過借助行業協會、早期的畢業生及其他社會資源來實現。

2.根據調研結果和合作企業的需求情況,選擇專業方向。總的指導思想是“大專業,多方向”。換言之,核心主干課程(行業通用能力培養平臺課程),無論哪個專業方向的班級都要開設,區別只是專業方向課程(專業核心能力培養平臺課程)不同。當然,也可根據企業的實際需求,量身定制,制訂或調整培養方案,滿足其個性化需求,提供增值服務。當然,為了控制辦學成本,可以限定專業方向的數量,通過引導學生選擇專業方向,確保訂單班的人數,從而控制教學成本。

3.關于建立實訓實習基地的問題。像上述諸多專業方向涉及特殊物流,資產專用性強,設施設備的投資成本高。為了減少辦學投資,可以把實訓實習基地建在合作企業,開展工學交替。

4.關于師資問題。可以通過建立一支專兼結合的師資隊伍來解決。就高職院校現有的師資情況,教師可以根據自己的強項,承擔部分方向課的教學工作;企業的技術人員和管理人員可以承擔部分課程,尤其是實訓課程的教學工作;學校的教師可以到合作企業去頂崗鍛煉,提高專業水平。

篇6

Abstract: In the paper, the undergraduate education programs and characteristics of Industrial Engineering(IE) of some domestic and oversea universities are analyzed, combined with the school-running characteristics of Independent College, the problems of system are pointed out. Furthermore, based on marker demand, the suggestions concerning IE specialty characteristics of Independent College are proposed.

關鍵詞: 市場需求;獨立學院;工業工程;專業特色

Key words: market demand;Independent College;Industrial Engineering;specialty characteristics

中圖分類號:G640 文獻標識碼:A 文章編號:1006-4311(2013)06-0227-03

0 引言

工業工程專業是集工程與管理于一體的綜合叉學科,注重以工程技術的手段和方法解決系統的管理問題[1]。據不完全統計,目前我國已有一百八十余所高等院校設置了工業工程本科專業,為社會培養了大量具有工程技術基礎和掌握經濟管理知識的復合型人才。然而,由于工業工程專業在我國高校設立的時間較短,不同層次高校之間,課程模塊與培養體系設置存在著較大差異,從而導致畢業生綜合素質的參差不齊。

獨立學院作為高等教育的重要組成部分,經過十多年的發展,競爭日趨激烈,也面臨著很多辦學難題,例如:專業設置如何能主動并及時地適應區域經濟社會發展要求?人才培養如何能基于市場需求體現特色?教學計劃、課程設置、教學實踐如何能更好地體現專業培養目標?因此,獨立學院要辦好工業工程專業,必須正確把握市場需求,科學制訂培養計劃,彰顯特色,打響品牌,才能為社會培養出更多更好的高素質應用型人才。

1 同類專業發展概況

目前,我國工業工程專業人才培養模式可分為兩大類,一類是以清華大學、西安交通大學、浙江大學等高校為代表的研究型人才培養模式,該模式注重培養學生深厚的數學基礎和理論功底,重心在于碩士、博士研究生教育;另一類是應用型人才培養模式,該模式強調工業工程知識的應用和學生的就業。

1.1 知名高校工業工程專業培養方案分析 良好的培養目標和教學計劃的設計是專業辦學成功的基礎。國內外知名高校都非常注重專業培養方案的修訂和完善,依據各自的學科體系和特色,制定了工業工程專業的培養方案,如表1所示[2]。

大陸高校的工業工程專業大多設在機械學院,部分設在管理學院,體現了較強的工程屬性;香港高校工業工程專業主要設在工學院,注重專業應用能力培養,設置了諸如“工程原理與設計”、“產品設計和通訊”、“社會工程”等特色課程,值得關注;臺灣高校工業工程專業主要培養應用型人才,其課程模塊設置較為精細,如有的高校將“品質與可靠性”列為核心課程[3];在美國,工業工程被列為七大工程學科之一,學科體系完備,已形成了人機工程(Human Factor)、生產與制造工程(Production and Manufacturing Engineering)、物流與供應鏈(Logistics and Supply Chain)、管理信息系統(Information System)等五大研究方向,美國主流高校的工業工程專業特色鮮明,如佐治亞理工學院的物流學,密歇根大學安娜堡分校的質量控制和人機工程學,普渡大學的人因工程等。

通過對國內外工業工程本科專業培養方案的對比分析,可以發現不同層次高校在培養目標、課程設置以及學時安排等方面的異同,從而為獨立學院對現有工業工程專業的培養計劃進行整合與優化,修訂和完善符合現代工業工程發展趨勢的專業培養計劃提供參考。

1.2 浙江省內獨立學院工業工程專業分析 獨立學院工業工程專業人才培養的目標定位與研究型、教學研究型大學的不同之處,就在于其不是培養研究型人才,而是以培養高級應用型人才為主要目標。浙江省除了浙江工業大學之江學院,設立工業工程本科專業的獨立學院主要有浙江理工大學科技與藝術學院、中國計量學院現代科技學院、溫州大學甌江學院等,具體設置見表2。

浙江是經濟強省,制造業發達,是全國重要的制造業基地。但是,浙江制造業總體上仍然存在著產業層次低、技術創新能力弱、利用外資規模小、有影響力的大企業少、可持續發展能力不強等問題,浙江離先進制造業基地要求尚有較大差距。工業工程在國內外的發展和實踐表明,提高制造業的整體效益與效率,離不開工業工程專業人才。

獨立學院的主要任務是為地方區域經濟服務,以市場需求為導向,培養具有相關知識、能力和綜合素質的應用型人才。從表2可見,浙江省內獨立學院工業工程專業主要設在機電系,以工程學科為主,強調復合型、應用型人才的培養,這與浙江省的經濟發展和獨立學院的定位是相符的。

2 現有培養方案存在的問題分析

之江學院自2002年開設工業工程本科專業,至今已有10年,是獨立學院中較早設置工業工程專業的高校之一,現有物流與供應鏈管理、生產管理兩個專業方向。工業工程專業一貫注重國際交流與合作,已與美國東伊利諾大學建立了“2+2.5”合作培養項目,與美國拉瑪爾大學建立了“3+2”合作項目。經過多年的發展和建設,形成了教學體系較為完善,課程設置比較合理,培養思路基本清晰,畢業生就業面廣的良好辦學格局,在省內同類院校中具有一定的影響力。

根據對工業工程專業人才市場需求情況的調研和畢業生回訪發現,現有的專業培養方案和課程體系與用人單位的要求尚存在一定的差距,表現為以下幾點:

①培養方案的系統性不強,技術與管理的銜接不到位;②課程之間聯系不夠緊密,課程整合還不盡科學合理;③大型綜合實踐平臺欠缺,學生的綜合應用能力不強。

3 基于市場需求的專業特色培育思路

完善以工程學科內容為主,管理學科內容為輔的教學體系,優化以機械制造工程為主要對象、制造業信息化為背景的培養方案,加強以制造管理技術和供應鏈管理為特色的專業優勢。使得工業工程專業既能主動適應浙江省先進制造業發展的需求,又能滿足學生個性化發展目標。

3.1 明確人才培養目標,優化專業培養方案 認真探索高等教育進入大眾化階段的質量標準,堅持以地方區域經濟和行業經濟為主要服務對象。結合浙江省打造先進制造業基地的戰略目標和社會需求,研究和修訂工業工程專業人才培養的規格、課程體系和實踐環節;根據獨立學院生源和人才培養的特點,完善和調整教育改革的理念,研究和改革工業工程專業復合應用型人才培養的教學方法;以培養學生創新精神與實踐能力為出發點,以學生的可持續發展為基本要求,明確面向制造業的復合應用型人才的培養目標,構建與浙江社會發展和學校特色相適應的工業工程專業培養方案。

3.2 整合教學課程體系,強化綜合實踐平臺 教學課程體系包括理論課程體系和實踐環節體系[4]。如何在課程體系將工業工程的技術特色和管理知識進行有機的融合是關鍵所在。

一方面,科學搭建專業基礎課平臺,強化“運籌學”等專業基礎課,適當壓縮“電工學”等課程學時。另一方面積極開展專業課程體系的整合和改革,根據現有的物流與供應鏈管理、生產管理兩個專業方向,每個方向確定了3-4門專業核心課程,如生產管理方向將“生產計劃與控制”、“質量管理與可靠性”、“設施規劃與物流分析”、“現場管理”等四門課程確定為專業核心課程,共計11個學分。此外,對相關專業課程的知識體系進行了認真梳理,如“采購管理”、“供應鏈管理”、“物流工程”等課程都涉及到倉儲管理這一知識模塊,在新的培養方案中進行了整合,避免多門課程重復講解同一知識模塊的現象發生。

應用型人才強調綜合實踐能力的培養。在新的培養方案中,對實踐教學環節進行了大膽的改革和嘗試。取消了“基礎工業工程”、“人因工程”的課內實驗,增設了1周的工業工程基礎綜合實驗;依據兩個專業方向,分別設置了3周的生產管理大型綜合設計和供應鏈大型綜合設計。

通過對教學課程體系的整合和優化,兩個專業方向的專業核心課程約占總學分的6%,而實踐環節占了畢業總學分的23%左右。

3.3 主動適應市場需求,加快專業特色培育 在以應用型為主的工業工程人才培養模式中,很多高校形成了各自不同的人才培養特色。例如,中國礦業大學專注培養以采掘業為工程背景的應用型人才,學生主要面向煤炭及相關產業就業;華北電力大學主要培養以電力為工程背景的應用型人才,學生就業主要在電力及相關產業;安徽工業大學的工業工程專業,培養以電子產品制造業為工程背景的應用型人才,學生就業主要在長三角和珠三角的外資和臺資電子制造企業。

獨立學院的工業工程人才培養,應根據市場需求,結合工業工程學科的特點,進一步加強專業特色建設、深化工程教育改革,主動適應浙江省打造先進制造業基地的要求。制造業包括離散制造型企業和流程型企業,主要應用工程信息技術來解決制造過程中的技術和管理問題,如管理控制一體化問題、企業內部物流問題等。之江學院工業工程專業的人才培養主要面向制造業,因此,要注重學生綜合實踐能力培養,進一步優化人才培養機制,主動跟蹤企業和社會需求,適時調整和優化教學計劃和體系,真正做到理論與實踐相結合,為社會培養出優秀的復合應用型人才。

參考文獻:

[1]汪應洛,袁治平.工業工程導論[M].北京:中國科學技術出版社,2001.

[2]賈國柱.高等院校工業工程專業本科培養計劃國內外比較研究[J].工業工程與管理,2005,(03):130-134.

篇7

關鍵詞:高職 物流管理 專業定位

1 高職物流管理專業定位的重要意義

1.1 高職物流專業定位及方向

眾所周知,高職物流管理的課程設置一直都是一個難點,怎樣依照學科特點安排課程內容,在充分展示展現專業前沿的基礎上體現專業特色,就成為高職院校物流管理專業課程改革建設的中心問題。在專業定位上,高職院校不僅要充分物流專業的發展進程,設計出適合自身特點的教學計劃方案,其中包含專業定位和研究方向,并對具體的范圍和布局安排作出詳細說明。

1.2 高職物流專業與本科和中職物流專業的區別

高職院校是素質教育的重要環節之一,在人才培養方面發揮著無可替代的作用。它和本科院校一樣,在課程建設和專業設置等方面有很多相似之處,但在專業的定位和課程研究內容上區別明顯,即有明顯優勢同時也存在著許多不足。單就物流管理專業而言,高職院校必須在專業教學內容和學術方向上,把握課程設置,充分發揮在校學生的實踐能力和綜合素質,增加其就業優勢。

2 高職物流管理專業發展中存在的問題

2.1 培養方向模糊

傳統的物流管理專業,和其他行業一樣,提供相關服務。但在管理模式上,物流管理有其行業性相關管理。物流行業涉及范圍廣,根據服務領域的不同,制定各自的管理目標和方向。然而受現階段條件的制約,物流管理的質量仍有待進一步的提高,高職院校物流管理專業也是如此,人才培養目標太過寬泛,專業針對性不強,培養出的學生不能很好地適應社會的實際需求,造成資源的極大浪費,學非所用。很多畢業生在參加工作后,發現自己的專業知識難以應對工作中遇到的一系列難題,信心受挫。同時企業也無法征得自己所需人才,造成崗位空缺,相關工作無人來做,影響企業發展。另外,很多科研成果的開發以及學術性研究也受專業內容的限制無法進行。這些問題的產生都源于高職物流管理專業的供需脫節,造成了極大的消極影響。

2.2 教學體系不成熟

教學體系是一個專業課程設置和理論研究的基礎和關鍵。但就目前高職物流管理的教學體系建立來看,物流管理專業仍存在著很多缺陷,集中表現在:一是理論研究和學科建設發展緩慢,已經無法適應當前社會的實際需要;二是課程內容安排不合理,教授失衡,所學非用,一些理論知識無法在實際運用中發揮應有作用。學生步入社會后,面對工作中的實際問題,沒有相關的知識支撐,無法順利開展工作。

2.3 缺乏相應的教學設備

教學設備作為理論知識學習一個重要輔助手段,在提高教學質量,保證授課效率方面收效明顯。物流管理,是一門綜合性學科,有著極強的應用性特點,必須理論聯系實際,在實踐過程中,深入了解具體問題的相關知識,從整體上進行把握。但目前高職院校受自身辦學條件的限制,很多時候無法在專業教學設備上投入太多,就使得物流管理在專業知識學習的過程中,理論知識偏重,缺乏具體事例,造成課程死板無力,教授脫節。

3 高職物流管理專業定位的思路

物流人才是一個很廣泛的概念,劃分層次眾多。高職高專教育最基本的特色體現在專業的培養目標上。

3.1 抓好人才培養定位,明確辦學方向

3.1.1 堅持以人才的市場需求為導向。當今社會是一個培養實用型人才的社會,所有人才都必須為這個不斷變化的社會服務。高職院校要始終堅持以市場為導向,在課程安排和學習上,搜求最新的市場信息,進行整理之后,相應的調整專業知識結構。

3.1.2 對辦學層次進行合理定位。高職院校與本科院校相比,更重視實際操作能力,對基礎理論課程的要求相對寬松。物流管理專業是一個綜合應用性很強的專業,層次眾多,劃分標準多元化,既要培養領導層的管理人才,又要注重對基礎環節管理者的培養。如既要培養一個企業的中、高級管理層,又要培養一些基礎型崗位管理人員像倉庫管理員、配送員、網絡管理員等。

3.2 抓好課程體系建設,突出競爭優勢

3.2.1 高職院校的層次劃分要清晰 在專業理論課程的安排上要科學嚴謹,高職高專教育與就業聯系緊密,必須學有所專、學有所長,注重應用性。各院校應在課程設計上堅持理論應用與實際需求并重的理念,加強院校硬件設施建設,就物流管理專業而言,應突出重點,積極借鑒相關企業的成功經驗,理論聯系實際。

3.2.2 注意專業內容的及時更新 針對物流管理的學科特點,各高職院校要不斷更新知識框架與理論結構,堅持將最新最全的專業知識傳授給學生。在實際的授課過程中,運用高新技術手段,力求更加直觀準確地將物流知識傳播給在校學生。

3.2.3 合理調整理論課程與實踐課程的比例 目前許多院校都存在著理論課程過多,實踐環節過少的問題。在物流管理專業課程的安排上,應依據市場化需求,相應的調整兩者在教學過程中所占的比例,學用結合,提高教學質量。

3.3 抓好師資隊伍建設,增強教育底蘊

師資是影響一個學校學術水平高低的關鍵因素。高職院校要想做好人才培養和科研開發,就必須重師資隊伍建設,積極引進人才,同時還要建立相應的人才培養機制,為物流管理專業的發展打下堅實基礎。

3.3.1 積極鼓勵專業教師參加專業學術研討會、學術報告會,承擔課題研究,撰寫學術論文,不斷提高科研水平。建立專項科研基金,支持教師做課題研究,積極鼓勵教師參與和研究解決本地物流企業和企業物流所面臨的各種實際問題,參加各種相關課題的研究。加大資金扶持力度,確保學術研究的順利進行。

3.3.2 建立專業教師定期輪訓制度,支持教師到企業和其他用人單位進行見習和工作實踐,以豐富他們的實踐知識,提高理論聯系實際的能力。

3.3.3 明確專業基礎課和專業主干課的主講教師,使其研有所專,教有所長,按教學大綱和教學進度有序、合理地編寫教學計劃,組織教學內容,落實教學計劃。

3.3.4 提高教師待遇,以吸引高學歷的、有實戰經驗的優秀人才從教,并確保現有教師隊伍的穩定。在物流教師隊伍建設上做到“招得進、留得住、用得上”。

3.4 抓好實訓環節建設,提高操作技能

教學內容需要不斷引進國外物流學的最新理論和實踐經驗,結合我國的實際情況充實新的課程,更重要的是增加物流實踐和案例教學。

3.4.1 建立校內物流模擬實驗室,包括模擬倉儲中心、模擬物流部、模擬貨運港口、物流軟件模擬實驗室等。為學生提供計算機系統模擬實訓、物流管理信息系統操作訓練,學生通過在校內物流模擬實驗室的學習、操作,最大限度地了解熟悉企業物流操作的實景,提高學生企業物流操作模擬能力,提高學生專業技能和學生的基本職業素質。

3.4.2 建立校外實訓基地。在校外實習實訓基地可大力推廣開放式、交互式教學模式的運用,提高教學效果,實現專業主干課程的消化,將課堂知識實踐化,同時完成畢業論文設計,結合校內物流模擬實驗室的模擬訓練經驗,真正使學生成為具有現實物流操作能力的畢業生,真正培養出符合企業實踐需要的實用人才,保證達到培養目標,提高畢業生就業率,提升學校的知名度和品牌效應。學校必須主動與運輸企業、倉儲配送企業、商貿流通企業、生產制造企業等合作,建立健全校外實訓實習基地。

3.5 堅持抓好就業導向,實現全面發展

3.5.1 做好專業初級階段教育。在專業的導入環節,高職院校必須要做好專業基礎性教育,在開學之初,任課老師要積極引導學生理解物流管理概念,盡早確定未來的職業目標,為今后的職業生涯規劃打下堅實基礎。

3.5.2 做好實習工作安排。專業實習無論對哪個專業來說都是不不可少的,學校應積極創造條件,鼓勵學生到相關崗位實習,在實踐中認識物流行業,深入把握該職業的發展和當前需求,培養學生的自主應對能力,建立職業認知,在實習過程中找出理論與實際的差距,及時查漏補缺,為今后的職業生涯樹立一個良好開端。

3.5.3 就業指導與資格考試并舉。學校可根據實際需求成立就業指導委員會。為學生提供就業指導服務,同時還要鼓勵他們多考取資格認證,增加就業資本。

4 結束語

由此可見,高職院校的物流管理專業定位是一項復雜的過程,必須謹慎對待,在依據市場需求的前提下,合理安排專業課程,理論聯系實際,做到學有所用。

參考文獻:

[1]蔡巍.淺談高職院校物流管理專業實踐教學中存在的問題與對策[J].中小企業管理與科技(上旬刊),2011(07).

[2]譚狄溪,鄧梅花.高職物流管理專業教學標準制定過程中的幾點思考[J].中小企業管理與科技(上旬刊),2010(05).

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單招哪些專業最吃香

1、計算機專業

隨著互聯網專業的不斷發展,計算機行業的技術人才在行業地位和福利工資方面都可以稱得上是最好的。一些大型互聯網公司在計算機專業方面也存在較大的人才缺口,特別是在北京、上海、廣州、深圳等大型經濟發展城市,對計算機軟件工程師和網絡安全員的需求越來越高。

2、學前教育專業

學前專業是高等職業學校文化教育的一個大類。考生家長比較熟悉,也是報考文科的熱門專業之一。學前教育專業培養具有一定專業技能的幼兒園教師和社會工作者,能夠在學前教育及相關領域從事教育保護工作。主修課程為:學前教育、幼兒心理、幼兒衛生保健等。

3、建筑裝潢專業

建筑裝飾專業是指對建筑內外裝飾工程進行設計、選材、施工、管理和檢測的專業技術。建筑裝飾專業就業范圍很廣,主要在建筑公司、裝飾公司、建筑裝飾設計單位、房地產或裝飾工程監理等。目前,建筑裝飾已經成為一個炙手可熱、品味高尚的行業,就業發展前景非常廣闊。許多從事建筑裝飾的專業人迅速晉升為高薪家族。

4、護理學專業

單招生選擇高級護理專業也是不錯的選擇。從當前我國社會結構來看,經濟的全面發展,人們對健康的需求和服務日益提高。但是,當前我國護理專業資源匱乏,存在著太大的缺口,無法滿足社會的需求。

5、建筑設計專業

建筑專業的就業方向是建筑設計,企業從事建筑裝飾設計、建筑裝飾設計、裝飾施工技術和管理;建筑公司和房地產開發商從事設計咨詢、技術和管理;勝任室內外建筑設計師、建筑工程繪圖、虛擬現實制作、造型等崗位。

6、通信工程專業

幾年前,通信行業正處于春天,RD領域提供了許多高薪職位。即使在今天,知名企業的RD崗位待遇仍然非常有競爭力。

有哪些單招專業適合男生

1、會計專業

根據教育部就業指導中心最新公布的2013年本專科專業就業狀況,會計學專業本科畢業生規模為10萬人以上,就業率在85%-90%之間。男女比例:男生25%;女生75%。從數據可以看出,該專業的畢業生規模較大,總體就業情況尚可。

2、計算機類

計算機類專業應用性廣、交叉面多,覆蓋社會各行各業,這就決定了就業領域非常廣泛。

據教育部就業指導中心統計數據顯示,近幾年計算機科學與技術專業的就業率區間在86%至90%之間。軟件開發方面的高端人才缺口很大,就業薪金亦不菲;還有現在分離出來的軟件工程專業,一些實力較強的院校還成立了軟件學院,它們起點高,理論新,學費也較貴。而硬件維護方面,技術含量不是很高。

3、物流管理

熱門行業,工作很容易找,實務操作要求非常高的專業,及到超大型倉儲、綜合運輸及企業資源管理等各個方面,但基于當時中國物流行業的野蠻發展沒有成型的業務模式和行業標準,專業建立之初就以各種流派的物流理論為專業建設的核心,完全沒有任何的實務操作能力可言,上課的內容多是講解倉庫的類型,倉庫貨物擺放的原則,車輛調度的原則,客戶信息如何實現信息化管理等。

4、機電專業

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隨著物流這個行業的發展,社會對物流人才需求日益劇增,中職學校的物流專業如“井噴”式孕育而生。物流的七大功能要素包括運輸、倉儲、配送、流通加工、裝卸、搬運以及信息處理等,各要素都對中職畢業生需求量很大。在物流行業中,從事操作崗位的員工大概占80%。隨著物流業的持續發展,無論在物流技術方面,還是在物流服務質量方面,都對物流從業人員的素質有了更高的要求。綜上所述,我國需要的物流人才必定應具有一定的文化水平和一定的知識操作技能。而目前我國能夠培養出此類人才的中職學校卻阻礙了物流操作人才的培養,原因在于教育資源不公平、教師隊伍缺乏企業實踐、專業課與實際需求脫離、教學停留在理論上、實訓設備缺乏等原因。所以對中職物流專業人才的培養方式進行改變是十分有必要的。

二、現階段中職學校物流專業開設狀況和存在的不足

1.物流專業發展參差不齊,界定模糊

物流專業是一個近十年發展起來的新興專業,由于在90年代我國才引進物流這個概念,物流發展時間短,以至于物流專業的界定模糊。物流專業與傳統的專業,如交通運輸、電子商務等專業如何區分,如今都沒有明確,導致中職物流教育的指向性不清晰。如果界定模糊,物流專業的中職畢業生就很難適應工作崗位的需求。而多數中職學校開設物流專業屬于跟風狀態,形式大于內容,設置的專業名稱也各式各樣,有稱現代物流管理的、有稱國際商務的、有稱物流運輸的、有稱物流服務的,層出不窮。

2.人才定位不明顯, 就業方向籠統不清

物流專業包含倉儲、運輸、配送、流通加工、包裝、裝卸搬運和信息技術七大模塊,同時也是工程技術、國際貿易、市場營銷、金融、財務會計、法律等傳統學科相融合的一門綜合性專業。這就要求專業的物流人才應熟悉信息技術系統,掌握電子商務技術、 國際貨貸、倉儲管理、運輸與配送相關內容、物流專業英語和物流法律法規等。然而中職畢業生更多從事的基礎操作性工作,不可能把所有的技術和知識都掌握。大多數的中職學校并沒有深入企業了解行業的需求,教學偏離市場需求,開設的課程多且雜亂無章,無針對性,導致教學目標不分明,就業方向不明確,甚至就業難的局面。

3.設置課程缺乏方向和層次,中職教育的特點并不能完全呈現

近年來,很多中職學校并不能反映對技能型和應用型人才的培養。中職物流專業相對于大學物流專業沒有明顯的分界,就難以選擇適用于中職的課程,以至于設置的課程相關的都有、相關的都學,最終結果只是蜻蜓點水,無一精通。物流所有涉及知識的羅列則成為開設的專業課程,不能相互貫通,不能適應專業發展的變化。

4.適合中職學校教學的精品教材嚴重匱乏,缺少專業的物流師資隊伍

目前中職物流專業使用的教材偏重理論性,缺乏實踐性,與中職學校教學注重實操性背道而馳,精品教材的匱乏造成了教學成效不高,學生的學習興趣不高。再加上物流是近年來出現的學科,因此,許多中職學校的物流教師并不是物流專業的畢業生,而是從別的專業重新學習轉行過來的。他們對物流行業認識不深,物流知識不夠專業,最重要的是缺乏在企業從事物流相關工作的經驗。

5.教育經費不足,大多學校缺乏專業實訓基地

結合目前物流人才的需求,企業對中職物流專業畢業生的動手操作能力要求較高。可是,現在我國對中職物流人才的培養還存在不少的不完善之處,特別是在實訓基地的建設經費投入太少,因此教學模式仍然是重理論、輕實踐,缺少實驗教學。這就不能調動學生學習的積極性,不能提高學生的動手能力,更不能提升學生的創新意識,動手能力強并具有創新開拓精神的物流人才就很難在這種環境下培養出來。

三、對中職物流人才培養進行改革的建議

1.借鑒先進國家,結合我國實際,改革課程設置和教學方法

中職生普遍存在學習興趣不高、散漫隨意等特點,根據中職生的特點,可在激發學生學習興趣上入手,增加學生興趣,調動學生積極性,從而更好地掌握物流知識。中職生一般在校學習兩年,可在第一年加入一些引導性課程,激發學生興趣,第二年注重教學實訓,并根據就業方向不同因材施教。教授過程中,由于物流各個程序與數量化分析方法緊密結合,數據分析也出現在各種物流業務中,因此加強數量學習不可或缺。中職生數理方面成績普遍較差,應加強學生數理知識的培養,為其將來繼續升學和晉升職位打下扎實的基礎。教學上,應減少純理論式的教學,結合新興的教學方法,如項目教學法、任務驅動法和角色扮演法等多種方法進行教學,以培養學生的綜合素質。

2.學校最好能和企業聯合培養物流人才

學校和企業進行聯合培養人才的模式可以有兩種:第一種最好是政府出臺相關利于中職學校發展的政策,可以給學校和企業間搭建一條直通實習的橋梁,在給予企業一定的優惠下,希望企業能解決學生的就業問題;第二種是學校和企業簽訂互利協議,能讓教學課堂搬到企業生產內部,讓學生身臨其境學習的興趣更大,解決實際問題的能力也會增強,而企業也節省了重新培養人才的時間和金錢,實現雙贏。

3.改革中職物流教材和加強師資隊伍建設

要培養出適應能符合物流業的中職生,必須編制出符合中職需求的,以中職生的角度為出發點的相關物流專業的教材。物流專業是一門操作性很強的學科,學校最好能根據本地企業的實際需求情況編制出校本教材,特別是實訓教程。同時在編寫過程中以從業需求和專業發展為前提,貼近企業發展需求,豐富教材內容, 改變教材模式,開發出特色鮮明的教材體系,極大地增強學生適應崗位的能力,最終能提高就業率和就業質量。此外,在師資方面,學校可以與相關物流性強的企業合作,每年安排物流專業教師在企業見習至少兩到三個月,并在企業中的各物流相關崗位輪崗,了解各崗位的實際操作,這樣能更好地提高教學水平,積極建設出“雙師型”師資隊伍。

4.政府和學校應加大對物流專業的投入力度,建立校內物流模擬實訓基地

中職教育提倡和注重學生能力的培養,實訓室的投入建設必不可少,教師可以指導學生在物流實訓室內進行模擬實際崗位的基本技能操作訓練。建立物流模擬實訓基地能為學生提供培訓場所,提高學生實際操作和解決問題的能力,逐步與企業需求接近。根據中職生的特色和企業實際的情況,在物流實訓設施、設備上的投入尤為重要。例如模擬倉儲中心1個;模擬商業部(銷售、運輸、制造和配送等相關部門)1個;物流管理軟件機房1個。以我校為例,在各方面條件都欠缺的情況下,為了跟上物流實訓教學的步伐,搭建了一個有基礎設施設備的物流實訓室,通過模擬實訓,學生不僅能夠最大限度地提高自己的專業技能,還能增強基本職業素養。

四、結語

中職物流人才培養是一個長期的系統工程,只有不斷探索和改進我們的物流人才培養模式,才能培養出適應市場需求的社會型人才,提供出有創新和實踐能力的優秀物流人才,逐步形成我們獨特的培養模式和系統,以促進整個中國物流產業的發展。

參考文獻

[1]梁海瓊,侯廷嫻.我國物流發展與物流教育現狀的分析[J].商業經濟文萃,2004(10).

[2]王恩濤,邵清東.現代物流人才的知識結構及能力要求[J].物流技術,2003(10).

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關鍵詞:物流管理 企業 課程 實用化

中圖分類號:F27文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2011)30-0042-02

物流管理專業,始終堅持新形勢下高職高專的教育方向,以就業為導向,走產學研結合的道路,自覺融入到我國物流行業的發展之中,努力探求物流行業的發展特點,認真研究物流行業人才需求特點和變化規律,及時調整、改進人才培養方案,以適應市場形勢的變化要求。河北交通職業技術學院物流管理專業是中國物流學會、河北現代物流協會、河北省交通企業協會的理事單位;是中國物流與采購聯合會、中國標準化委員會的物流師職業資格培訓中心。物流管理專業現代物流實訓基地2007年5月入選為今后四年國家和省重點支持建設的河北省高職教育50個實訓基地之一;同時又是河北省教育廳中等職業學校物流管理專業師資培訓基地;2007年8月被中國交通企業管理協會物流管理委員會評為“中國物流企業人才需求十佳理想院校”、“中國物流人才培養基地”,2010年10月被評為省級示范專業。

物流管理專業抓住物流快速發展的機遇,邊建設、邊調整專業的辦學方向,在九年的教學、教研和教改的實踐中,逐步形成自己的一些專業特色――“抓技能,重過程,與企業零距離對接”。

一、專業辦學理念――“拉”、“推”結合的人才培養模式

高職高專教育以培養適應生產、銷售、管理、服務第一線需要的高等技術應用性人才為根本任務,畢業生的知識、能力、素質結構應體現以二次轉化(實際操作)為主體、以一次轉化(運作設計)為輔助特征的高職特色。在確定人才培養目標時,充分體現高職教育的特色,以培養技術應用能力為主線,設計學生的知識、能力、素質結構和培養方案。

根據高職高專人才培養目標的要求,堅持以就業為導向,以質量為核心,不斷深化物流管理專業教學改革,根據就業崗位群職業能力的需求,從2002年招生開始,根據河北及周邊地區物流發展狀況,邊建設、邊調整專業的辦學方向,形成了以技術應用能力和職業基本素質培養為主線,“拉”、“推”結合的人才培養模式。

“拉”、“推”結合人才培養模式是以“企業人才需求調研”為引導,拉動人才培養方案的制定,企業需要什么樣的人才,我們就培養什么樣的人才。企業的需要就是我們制訂教學計劃,確定教學內容,調整教學結構的重要依據之一,企業需求拉動物流管理人才的培養方向,使企業愿意來招聘學生,且有信心大量“訂購”我們的學生;同時我們也采用“推”的方式,利用我們的優勢,走出去,使企業了解我們,形成對物流管理專業學生的需求。我們的具體做法是:(1)通過大量的市場調查,同企業廣泛接觸,宣傳專業的優勢,發現企業的需求,同企業建立長期穩固的聯系,根據企業需求 “量身定做”高技能物流管理畢業生。(2)對一些需求量大的企業作為學生的實訓基地,學生定期或不定期到那里參觀、頂崗實習。校企雙方不斷進行信息反饋,總結經驗發現問題,對完善培養過程形成了一種動態的運行機制。(3)校內的教學設計請有豐富實際經驗的企業管理者或工程技術人員做指導,由他們根據企業的實際提出改進意見,使教學的很多環節都緊扣生產管理的實際,做到“有的放矢”,拉動企業需求。(4)利用廣泛的社會網絡來搜集人才需求信息,推動企業需求。同多家專業的咨詢公司建立聯系,利用他們的信息資源,為我們專業服務。他們長年為我們提供人才需求信息,我們不斷為他們輸送可用人才,彼此之間達到雙贏。

二、專業的教育模式――“注重培養過程,強化專業技能證書”

物流管理專業在人才培養上充分體現了以服務地方經濟為宗旨,以產學合作教育模式為基礎,形成了“注重培養過程”的鮮明特色。

注重教學過程,強化考取專業技能證書意識。重視學生的職業技能培養,推行“多證書”教育,將職業技能鑒定融入到教學過程中。通過課堂教學與實際項目緊密結合,充分調動學生學習的積極性,使學生感到所學專業知識的實用性。

滿足市場的需要就是我們做課程設計、進行教學管理和確定培養方向的最終目標。通過我們對企業的多次走訪、多次地與企業管理人員的座談以及對大量信息資料的分析了解到,市場對物流專業人才需求的特點是“高端人才看經驗,低端人才看證書”。因此,對于高職類的物流專業來說,強化學生考取專業證書的意識尤為重要。

物流管理專業 “以考取專業證書,帶動專業學習”,把專業學習和考取專業證書結合起來,使教學和考證相互促進,相互檢驗,教考相長。并要求每一位學生在畢業前,必須要拿到一個以上的專業技能證書。

在課程設計中,專門安排了考證有關的課程。在其他的相關課程中每位授課教師也都非常注重對考證內容的講授,在平時的作業中、課堂討論中以及期中、期末的考試題目中,也都突出了考證相關的內容。在平時的教學過程中,強化學生考證意識。

我們聯合了物流行業協會的多家考證機構,同他們建立起長期穩定的聯系,把他們富有經驗的老師請進來進行指導,我們也組織學生走出去,上門聽課,與有實踐經驗的企業管理人員進行面對面的交流。學了就考、考了促學的特點尤為明顯。

為了適應高職物流專業教學特點,提高學生就業競爭力,鼓勵學生參加多種物流行業認證,如:物流師、報關員、國際貨運員,條形碼,叉車證,ERP系統供應鏈模塊認證等。目前本專業學生畢業時都能取得一項專業資格證書。

物流管理專業在設計教學環節時,充分考慮了教學、試驗、實訓內容和執業資格證書的取得緊密結合。例如物流技能培訓內容就結合“物流師職業資格證”、“叉車證”、“條碼證”等。

三、專業的實踐教學體系――實踐教學“實用化”,與企業零距離對接

物流管理專業經過近六年的教學研究改革形成了由課堂實訓、綜合模擬實訓、社會實踐組成的實踐教學體系,制定了菜單式的訓練項目,逐項演練,強調理論與實踐并重。理論教學強調實用,實踐教學以真實的流程和實務規范為標準。

1.教學軟件實際化。注重實踐教學與實際應用相結合,以真實的工作任務為載體設計教學過程,實現了和企業的零距離對接。物流管理專業的“供應鏈管理軟件”與河北快運集團有限公司的實際應用軟件是同一版本相同的軟件,真實的實務流程、真實單據,使學生了解了應具備哪些理論知識,同時還體驗到實際的運作過程中(在運作流程交叉環節)應注意的事項,建立感性認識,同時和企業真正實現了零距離對接,學生畢業后上手能力強。

2.電子信息技術常用化。現代物流與傳統物流的的本質區別之一,是在觀念上強調物流系統的整體化運作,在操作手段上強調信息化技術的應用,信息化技術已經是支撐現代物流活動的最重要的條件。隨著現代科學技術的進一步發展,物流業的信息化程度將會越來越高。物流活動的每一個環節、每一項操作都會在不同程度上伴有信息技術的應用,不能有效地掌握信息技術的技能和技巧,就不能適應未來的工作,競爭的優勢也要大打折扣。因此,物流管理專業以側重電子信息技能訓練的理念為先導,在教學設計中,我們強調課程與電子信息技術相聯系,學生在校三年的學習的全部課程中,有40%的課程都有相關電子信息技術內容。

3.技能訓練實用化。在生產實訓環節中,加強技能訓練實用化,將課本上的專業知識轉化為專業技能,促使學生系統、扎實、靈活地掌握專業基本知識。

目前我們建立了可供學生使用的校內物流實訓基地,有現代物流實訓中心,物流模擬實訓中心,網絡實訓中心。現代物流實訓中心配備了多套先進的物流運輸、倉儲、裝卸搬運、分揀配送、流通加工、信息處理設備,擁有先進的電子教學平臺,連接各種實驗設備和演示設備,配備多套物流軟件能夠完全滿足各種教學和演示的需要,試驗、實訓模擬環境仿真。例如:物流實訓中心的生產物流區完全模擬美的空調生產線的實物配送環節;擁有國內最先進的叉車、全自動堆垛機等物流專業設備,根據企業的實際需求進行技能訓練。

四、專業的教學方法、教學手段特色――突出學生的“參與性”,教師的“指導性”

以先進的教學理念指導教學方法的改革,采用了多媒體授課、學生互動案例分析、分組討論、模擬實訓、學生網上自主學習、教師課下及網上指導的多種教學組織形式,加大學生的自主學習形式,突出了學生的參與性、教師的指導性和教學方式的實踐性,形成了“課堂教學與多媒體、網絡、現代信息技術交互活動相結合的復合式教學手段”。

物流管理專業以上述教學硬件、現代物流基地為基礎,科學合理的教學措施作保障,以及我們在專業教學實踐中形成的鮮明特色為指導,充分保證了本專業學生的人才培養質量,學生就業率高,工作上手能力強,2007年畢業生就業率達到 96.4%,2008年、2009年、2010年、2011年畢業生就業率達到100%,專業對口率高,工作上手能力強,不少同學受到用人單位好評,在河北交通系統的物流企業中享有良好的社會聲譽。形成了該專業的招生規模逐年增大和就業率逐年提高的良性循環。

Catch Skills, Heavy Process, and Enterprise Zero Distance Docking

ZHAO Jing, DU Wen-li, CHENG Bo

(Hebei Traffic Vocational and Technical College, Shijiazhuang 050035,China)