導語：如何才能寫好一篇機電一體化市場前景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、利率市場化對銀行的影響

銀行作為金融結構和金融市場的重要組成部分，利率市場化對于完善我國的金融市場具有重要的意義。利率市場化對于銀行的影響主要表現在以下幾個方面：

1.增加了銀行存貸款的波動性，對銀行的傳統業務收入將會帶來一定的影響。按照過去的利率保護制度，銀行的利率都是相同。通過利率的市場化，不同銀行的利率將會因彼此的競爭而產生差異，同時資金的流動和資產的變換也更加的復雜，由此可見，利率的上升或者下降都增加或降低銀行的利息支出，從而對銀行的經營和效益都會產生一定的沖擊。

2.增加了儲戶存款的選擇權，銀行吸收存款將會面臨著更大的競爭和壓力。隨著我國金融改革的不斷深入，我國的證券、理財等投資渠道的不斷豐富和完善展，居民對于利率的變化也變的更加敏感。利率市場化增加了客戶的議價權和選擇權，客戶會主動選擇利率比較高或者收益較大的銀行，銀行吸收存款的能力差距變大，這進一步的影響了銀行的經濟收益。同時，這不僅影響了銀行存款的不穩定性，而且對于銀行其它理財業務的開展也會生產比較大的影響。

3.監管政策的放寬，讓銀行業之間的競爭格局日益加劇。相關資料顯示，外資銀行占全部市場份額的比重略有下降，吸引更多的外資銀行已成定局。同時，監管部門即將拓寬民間資本進入銀行業的方式，引導民間資本參與銀行業的改制，讓民間資本從正面積極發揮市場中的資源配置作用，銀行則需更加尊重規律、尊重市場、尊重客戶。

二、提高經營效益的方法

利率市場化進一步確定了市場在經濟發展中的主體作用，對銀行的經營方式和經濟效益都具有深遠的影響。為了減少利率市場化給銀行帶來負面的影響，提高銀行的經濟效益，可以從以下幾個方面做起：

1.加深銀行業務體系和結構的改革。利率市場化使銀行失去了政府的保護，存款利率會隨著的市場的變化而產生一定程度的上漲，貸款利率將會逐步的下降，利差空間的不斷縮小，導致了銀行傳統業務的經濟收益逐漸的下降。當前，融資渠道的多元化進一步顯現，銀行要主動的改變自己的經營理念和經營方式，不斷的推出新的金融產品和金融工具來擴展其經營范圍，為資產的增值和保值提供新的合法通道。當然，利率市場化也給予了銀行在利率方面的自主權，這不僅是銀行的挑戰，也是機遇。

2.以客戶為中心，以市場為導向，配置銀行的資源。在利率市場化之前，銀行的貸款對象更注重國有企業或者大型集團企業，同時貸款利率受政府的影響比較大。而對于具有一定市場活力的民營企業和小微企業來說往往存在融資難的問題，影響了這些企業的發展和市場的進步。利率市場化后，銀行業監督管理委員會將逐步設立純民資發起風險自擔的金融機構，這無疑是對小微企業發展注入新的血液。利率市場化使銀行必須改變傳統的經營理念和經營方式，確立以經濟效益為導向的發展戰略，可以按照市場的需要來選擇貸款的對象，優化銀行的客戶結構。主動選擇向有發展潛力的中小企業進行貸款，不僅能夠充分發揮銀行的融資作用，同時也提高了銀行資金營用的高效性和安全性。

3.創新服務方式，降低服務成本，努力提升金融服務水平。在產品大同小異的競爭格局下，服務的差異讓企業立于不敗之地。郵儲銀行是一家大型零售型銀行，服務于三農，有點多面廣的優勢，且很多網點設立在鄉鎮。農村又是一個大市場，國家的各種惠農政策正在實施，要積極開展農村金融業務，推動業務產品創新，與行政村或者相關機構取得合作，讓農民在家門口就享受到金融服務，讓金融業務、金融服務進行全覆蓋，提高銀行的美譽度，提升企業的核心競爭力和內在價值。

此外，合理的確定銀行的利率水平也是影響其經濟效益的關鍵。過去所采取的嚴格的存貸款利率管制體制，導致了商業銀行只能按照浮動利率的要求進行貸款，很難調整負債結構和負債利率來降低利率的風險。在利率市場化的環境下，銀行可以擁有更大的定價權，可以對營銷策略和風險水平進行及時的調整，降低銀行資金的風險，提高銀行的收益。

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關鍵詞：汽車制動系統；機電一體化；BBW系統

引言

在電子信息技術的不斷發展下，機電一體化技術也在飛快發展，它是集信息技術、機械技術、微電子技術、接口技術、軟件編程技術、傳感器測試技術等先進技術為一體的技術，可以有效提升機電產品的智能化水平。在機械制造行業中應用機電一體化技術可以有效提升生產效率，保證產品質量。

1汽車制動系統機電一體化簡介

汽車制動最初采用了機械制動，后來發展為液壓制動，并成為一種廣泛應用的制動模式。隨著機電一體化技術的快速發展，科技人員將機電一體化技術應用到汽車制動系統上，研發出一種完全靠電路控制、不需要油液的汽車制動系統，稱為BBW系統。BBW系統完全舍棄了傳統的液壓制動，無壓縮空氣和液壓油，整個系統連接機械很少，無液壓運輸管道，全程采用電路電流進行能量傳遞，借助數據線傳送制動信號，有效節約了傳感器和運輸管道材料，大大降低了制動反應時間。

2機電一體化技術應用優點

（1）安全性高。通過設定報警、檢測、保護等程序，遇突發狀況可以快速啟動保護模式，防止事故發生。（2）數字化特性明顯。機電一體化的高數字化特性使得其具有很高的生產性能，可以高效提升機械加工的精準度。（3）實用性高。機電一體化技術可以通過快速編輯程序，利用數字化加工技術快速實現機械加工，方法簡單有效。（4）應用范圍廣泛。機電一體化技術具備多樣，在很多領域有著廣泛的應用，該技術適應能力非常好，具有廣闊的市場前景。

3BBW系統中機電一體化的應用案例

3.1BBW系統工作原理汽車發出駐車制動信號時，借助踩踏制動腳踏板，將制動信號傳輸至中央電控單元，通過電控機械制動控制單元進行電機開啟操作。電機通過皮帶驅動絲桿和斜盤齒輪，使得旋轉絲桿的螺母沿著絲桿螺紋方向轉動，和制動器活塞緊密觸碰，加速制動摩擦片發生擠壓，并擠壓至制動盤上。待完成上述流程后，擠壓作用造成密封圈發生變形，進而使得電機電流快速升高，故整個制動過程需及時借助制動控制單元對電機電流開展動態監測，一旦電路電流超過固定額度，制動控制單元將及時自動斷開電機的供給電流。當制動操作完成后，旋轉螺母將順著絲桿方向旋轉到原來的位置，迅速釋放活塞壓力，降低制動盤的失衡度，進而促進活塞回到原來狀態，使得摩擦片和制動盤分開.3.2BBW系統結構汽車全電路制動BBW系統分為三部分：車輪制動單元、中央電子控制模塊、電子踏板單元。BBW系統的詳細結構如圖1（1）車輪制動單元。車輪制動部分主要由制動執行器和制動執行器ECU兩部分構成。該制動單元通過電路的電力能量進行電子控制和制動，因此系統輸入電信號和功能電流信號。借助電流或電子轉子的轉角進行系統制動夾緊力的預估，因外界環境因素及器件破損原因，在預算系統制動夾緊力時，除了該估算指標外，還需配合力矩傳感器和集成力對系統的制動力或制動力矩進行實時估算，以提升系統制動的準確性。（2）中央電子控制模塊。這是BBW系統的主要控制部分，通過對自制動踏板傳達的汽車制動信號進行反應，借助制動器調節進行汽車制動；通過對駐車制動信號進行反應，及時完成駐車制動；通過對車輪傳感器信號進行分辨，來判定車輪狀況，確認是否出現抱死、打滑問題，進而及時做出處理，采用制動控制車輪制動力，進而對汽車的抱死和驅動打滑進行預防。（3）電子踏板單元。全電路制動控制的BBW系統摒棄了傳統液壓制動系統的機械式傳力結構、液壓油及真空助力器，借助踏板模擬器對踏板上力和速度進行轉變，并以電信號方式傳輸到中央處理器（ECU）。通過對踏板模擬器輸入、輸出等特性曲線的認真分析研究，可以很好地了解駕駛員的駕駛習慣，借助人體工程學的技術應用，最大程度提升汽車舒適性和安全性，高效提升汽車制動速度和距離。3.3BBW系統技術要點（1）系統執行器能量需求。通常鼓式制動執行器所需功率為100W，盤式制動執行器所需功率達1kW；常用的12V車輛電氣系統通常無法滿足電氣制動的高功率要求，可選擇搭建42V電壓系統，電壓升高會造成安全隱患，故設計時需考慮高電壓帶來的安全問題。（2）容錯需求。BBW系統因完全摒棄了傳統的液壓元件系統，故沒有獨立后備執行系統。雖然容錯系統的安全性問題可以通過很多種技術進行緩解，但最根本方法還是配置后備執行系統。若節點、電子控制單元等出現問題，在保持現有系統完整性的基礎上，可以通過啟動裝置的后備執行系統進行汽車運行的調整。（3）抗干擾問題。汽車在實際運行時可能會遇到各類故障信號，故汽車需設置抗干擾控制系統。目前，常見抗干擾控制系統包括對稱式和非對稱式兩種，其中對稱式抗干擾控制系統是借助兩個相同CPU、相同運算程序進行制動信號分析，并及時采取相應處理措施；非對稱式抗干擾控制系統則是借助兩個不同CPU、不同運算程序進行制動信號分析，并及時采取相應處理措施。兩種方法各有側重點。（4）自動控制技術的應用。BBW系統的汽車，通過機電一體化技術和自動控制技術的應用，實現了汽車實時的精準定位，并可及時補償能耗，同時能自動調節汽車運行狀態，提升汽車運行的安全效率。（5）驅動技術要求。汽車的BBW系統中，機電一體化技術的應用主要通過系統執行元件來完成汽車制動需求，當腳踏板傳送制動信號后，通過電信號的傳遞，控制系統可實時接收制動信號并發出制動指令，通過執行元件將制動指令及時傳遞給執行單元，開展制動執行，同時將制動執行效果實時返送回控制中心。3.4BBW系統制動實效通過四個階段的運行比較，相較于傳統制動系統，全電路制動控制的BBW系統在第二階段的反應速度方面有顯著提高。究其原因，主要是本階段使用了更先進的電能制動器，有效降低了制動力產生的時間。實踐監測發現，全電路制動的BBW系統制動力增加周期不超過0.05s。第三階段全電路制動系統因其和汽車防抱死系統具有較高的協調配合度，使得汽車制動距離更短。第四階段全電路制動系統因使用了電能制動器，制動力消失時間更短。

4結語

綜上所述，在汽車制動系統中應用機電一體化技術比傳動的制動技術有更多優勢，由于智能化程度比較高，機電一體化技術制動靈敏度和制動效果顯著提升。此外，全電路制動系統可以和其他控制系統更好地協調，從而顯著提升汽車制動安全性。

［參考文獻］

[1]孫衛清，李建勇.機電一體化技術[M].2版.北京：科學出版社，2009.

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自電子技術一問世，電子技術與機械技術的結合就開始了，只是出現了半導體集成電路，尤其是出現了以微處理器為代表的大規模集成電路以后，“機電一體化”技術之后有了明顯進展，引起了人們的廣泛注意。

（一）“機電一體化”的發展歷程

1.數控機床的問世，寫下了“機電一體化”歷史的第一頁；

2.微電子技術為“機電一體化''帶來勃勃生機；

3.可編程序控制器、“電力電子”等的發展為“機電一體化”提供了堅強基礎；

4.激光技術、模糊技術、信息技術等新技術使“機電一體化”躍上新臺階。

二“機電一體化”發展趨勢

1.光機電一體化。一般的機電一體化系統是由傳感系統、能源系統、信息處理系統、機械結構等部件組成的。因此，引進光學技術，實現光學技術的先天優點是能有效地改進機電一體化系統的傳感系統、能源（動力）系統和信息處理系統。光機電一體化是機電產品發展的重要趨勢。

2.自律分配系統化——柔性化。未來的機電一體化產品，控制和執行系統有足夠的“冗余度”，有較強的“柔性”，能較好地應付突發事件，被設計成“自律分配系統”。在自律分配系統中，各個子系統是相互獨立工作的，子系統為總系統服務，同時具有本身的“自律性”，可根據不同的環境條件作出不同反應。其特點是子系統可產生本身的信息并附加所給信息，在總的前提下，具體“行動”是可以改變的。這樣，既明顯地增加了系統的適應能力（柔性），又不因某一子系統的故障而影響整個系統。

3.全息系統化——智能化。今后的機電一體化產品“全息”特征越來越明顯，智能化水平越來越高。這主要收益于模糊技術、信息技術（尤其是軟件及芯片技術）的發展。除此之外，其系統的層次結構，也變簡單的“從上到下”的形勢而為復雜的、有較多冗余度的雙向聯系。

4.“生物一軟件”化—仿生物系統化。今后的機電一體化裝置對信息的依賴性很大，并且往往在結構上是處于“靜態”時不穩定，但在動態（工作）時卻是穩定的。這有點類似于活的生物：當控制系統（大腦）停止工作時，生物便“死亡”，而當控制系統（大腦）工作時，生物就很有活力。仿生學研究領域中已發現的一些生物體優良的機構可為機電一體化產品提供新型機體，但如何使這些新型機體具有活的“生命”還有待于深入研究。這一研究領域稱為“生物——軟件”或“生物系統”，而生物的特點是硬 件（肌體）——軟件（大腦）一體，不可分割。看來，機電一體化產品雖然有向生物系統化發展趨，但有一段漫長的道路要走。

5.微型機電化——微型化。目前，利用半導體器件制造過程中的蝕刻技術，在實驗室中已制造出亞微米級的機械元件。當將這一成果用于實際產品時，就沒有必要區分機械部分和控制器了。屆時機械和電子完全可以“融合”，機體、執行機構、傳感器、CPU等可集成在一起，體積很小，并組成一種自律元件。這種微型機械學是機電一體化的重要發展方向。

三、典型的機電一體化產品

機電一體化產品分系統（整機）和基礎元、部件兩大類。典型的機電一體化系統有：數控機床、機器人、汽車電子化產品、智能化儀器儀表、電子排版印刷系統、CAD／CAM系統等。典型的機電一體化元、部件有：電力電子器件及裝置、可編程序控制器、模糊控制器、微型電機、傳感器、專用集成電路、伺服機構等。這些典型的機電一體化產品的技術現狀、發展趨勢、市場前景分析從略。

四、北京發展“機電一體化”而臨的形勢和任務

機電一體化工作主要包括兩個層次：一是用微電子技術改造傳統產業，其目的是節能、節材，提高工效，提高產品質量，把傳統工業的技術進步提高一步；二是開發自動化、數字化、智能化機電產品，促進產品的更新換代。

前者是面上的工作，普及工作；后者是提高工作，深層次工作。

（一）北京“機電一體化”工作面臨的形勢

1.北京用微電子技術改造傳統工業的工作量大而廣

（1）在700余家北京市屬工業系統的企業中，有60%以上的企業用微電子技術改造機床設備、工業窯爐、風機電泵、生產過程的任務還未完成需要量的一半。

（2）北京工業系統還有2000余臺機床設備亟需用微電子技術進行改造；在已改造的近6500臺機床設備中，大約有15%需進一步改造。

（3）北京工業系統尚有近250座工業爐窯亟需用電子信息技術進行改造；且610座已改造過的工業爐窯也很有進一步應用模糊技術進行二次改造的必要。

（4）北京工業系統CAD應用還有較大差距。目前，北京工業品設計，CAD應用率僅17%（而美、日等國已超過85%；國內先進地區也超過了30%）；CAD的覆蓋率才達到11%（而全國CAD應用工程領導小組指出，“八五”期間大中型企業要達到35%，中小型骨干企業要達到15%—20%；到“九五”時，按國務委員宋健的要求，基本上要甩掉繪圖板）。

（5）北京工業系統共有改造價值的各種風機電泵裝機容量50萬千瓦，尚49萬多千瓦用變調速技術進行改造的任務，占總任務量的99.5%左右。

（6）工業是全市能源消耗大戶。1992年，北京工業系統占全市能耗總量的59.5%.而北京是一個能源嚴重缺乏的城市，1992年北京工業系統萬元產值能耗折合標煤為2.47噸，比上海的1.57噸高57%，比天津的2.15噸高14%，比先進的工業化國家高近9倍。因此，北京工業系統節能降耗的任務非常重，而電力電子技術是節能降耗的王牌。

2.北京用機電一體化技術加速產品更新換代，提高市場占有率的呼聲高，有壓力。北京市的工業產品大約有3萬種，每年約開發試制新產品3000種，更新周期很長。由于更新換代速度跟不上市場變化的需要，影響了北京工業產品的競爭能力。

1993年，北京市工業系統生產的機電一體化產品約837種，在當年生產的產品品種總數中僅占7.8%左右。其中：機械局系統主要產品約1200種，機電一體化產品不到150種機電一體化產品所占比例僅4%強；儀器儀表總公司系統主要產品350種，機電一體化產品210種，機電一體化產品所占比例為60%；輕工系統主要產品總數為649種，機電一體化、智能化產品15種，機電一體化、智能化產品所占比例約2.3%；汽車工業總公司系統平均每輛汽車的總成本為3.5萬元，每輛汽車平均裝用電子產品的費用約300元，不是總成本的1%；與國外約28%的先進水平相差甚遠；與國內先進水平相差一半左右。

3.北京用機電一體化產品取代技術含量和附加值低，耗能、耗水、耗材高，污染、擾民產品的責任重，有意義。在北京工業系統中，能耗、耗水大戶，對環境污染嚴重的企業還占相當大的比重，且不少地處城區和近郊區。近年來北京的工業結構、產品結構雖然幾經調整，但由于多種原因，成效一直不夠明顯。這里面固然有上級領導部門的政出多門問題，有企業的“故土難離”“死守故業”問題，但不可否認也有優化不出理想的產業，優選不出中意的產品問題。上佳的答案早就擺在了這些企業的面前，這就是發展機電一體化，開發和生產有關的機電一體化產品。機電一體化產品功能強、性能好、質量高、成本低，且具有柔性，可根據市場需要和用戶反映時產品結構和生產過程做必要的調整、改革，而無須改換設備。這是解決機電產品多品種、少批量生產的重要出路。同時，可為傳統的機械工業注入新鮮血液，帶來新的活力，把機械生產從繁重的體力勞動中解脫出來，實現文明生產。

另外，從市場需求的角度看，由于我國研制、開發機電一體化產品的歷史不長，差距較大，許多產品的品種、數量、檔次、質量都不能滿足需求，每年進口量都比較大，因此亟需發展。

（二）北京“機電一體化”工作的任務

北京在機電一體化方面的任務可以概括為兩句話：一句話是廣泛深入地用機電一體化技術改造傳統產業；另一句話是大張旗鼓地開發機電一體化產品，促進機電產品的更新換代。總的目的是促進機電一體產業的形成、為北京產業結構和產品結構調整作貢獻。

1.北京應用機電一體化技術改造傳統產業的工作重點

（1）大力采用模糊技術，工業爐窯改造應上新臺階

國內外成功的范例表明，應用模糊技術改造工業爐窯比單純用計算機和PID技術好的多。因此，我們建議今后北京在改造工業爐窯時要大力推廣應用模糊技術，到2000年，對應該進行改造但尚未改造的近250座工業爐窯要用模糊 技術等先進電子信息技術改造完畢，其中采用模糊技術改造要在80%.

（2）積極采用數控技術，機床高備改造要達新水平

對機床設備的改造重點應放在經濟型數控系統的推廣應用上。根據需要和可能，到1995年，北京應該改造的機床設備（8420臺）的改造率要達80%以上，到本世紀末要改造完畢。

（3）努力推廣變頻調速技術，風機電泵改造要攀新高度

風機、電泵采用變頻調速后一般可節電20%以上，效果十分顯著。因此，在今后幾乎，北京要把交流變頻調速技術的推廣應用作為重點來抓。到1995年，應該采用變頻調速技術改造的風機、電泵要改造完60%；到本世紀末，北京的風機、電泵和其它調速電機要普遍；采用先進的變頻調速技術。

（4）優先應用CAD／CAM技術，工業設計水平提高要有新目標

北京工業產品更新換代慢，設計工作跟不上需求變化是重要原因之一。目前，北京工業系統CAD的應用率為17%，CAD的覆蓋率為11%，到1995年應分別達到20%和15%，本世紀末，要力爭分別達到55%和45%.

2.北京機電一體化產品開發的奮斗目標

（1）總體目標：到1995年全市的機電一體化產品數應不少于800種，2000年，應不少于2000種，機電產品的機電一體化率分別達到25%和60%.

（2）單項目標：

機床數控化率：1995年，產量數控化率達5%，產值數控化率達16%；2000年，分別達12%和40%.

汽車電子化程度：1995年，平均每輛汽車上裝用和電子產品的費用不少于1000元，在整車成本中所占比例不低于3%；到2000年分別不少于3000元，不低于8%.

PLC的開發生產能力：“八五”期間，開發能力要穩居全國首位：“九五”北京要成為全國主要的PLC生產基地之一。

“電力電子”開發生產能力：“八五”期間掌握第二代電力電子器件的批量生產技術和第三代電力電子器件的開發技術。“九五”期間第三代電力電子器件的生產要形成經濟批量。在電力電子產品應用方面，“八五”期間，開關電源、高頻電源、逆變電源要成為拳頭產品；交流變頻調速裝置要達到批量生產程度；高頻電子鎮流器要能出口創匯：“九五”，北京要形成一個具有電力電子器件、電力電子裝置研制、生產、開發、推廣綜合配套能力的高新技術產業。

模糊控制器的開發生產能力：“八五”要把北京建成全國模糊技術控制器的開發生產基地，開發出用于工業爐窯改造，壓力、溫度、流量控制的模糊技術控制系統典型產品來；交逐步將模糊技術應用于家用電器中。1995年，空調器、洗衣機、電冰箱、吸塵器、電風扇等家用電器產品模糊控制器的普及率要分別達到15、20%、5%、15%、8%左右。到本世紀末，北京家用電器模糊技術普及率要達到50%以上。

其它機電一體化產品的開發生產能力：微機控制多色印刷機要穩居全國第一；電子醫療儀器的開發、生產爭取在“八五”有較大突破，“九五”在品種和產量上全國領先；在“八五”期間，以30萬千瓦汽輪發電機組為代表的發電設備要形成綜合配套能力，打出規模效益來；數字化、智能化儀器儀表，自動化裝置要上品種、上批量……

總之，機電一體化技術既是振興傳統機電工業的新鮮血液和源動力，又是開啟北京機電行業產品結構、產業結構調整大門的鑰匙。如果北京完成好上面所建議的“機電一體化”發展兩方面的目標，那么，到本世紀末，北京就會形成一個銷售額超過200億元的機電一體化產業。其中，數控機床、機電一體化印刷系統、新型電子醫療設備和數字化智能化儀器儀表等機電一體化裝備銷售額可超過150億元：“電力電子”的銷售額可超過20億元；PLC模糊控制器等銷售額可超過15億元；汽車電子化、自動化智能化輕工民用電器產品銷售額可超過25億元。機電一體化產業不僅是北京高新技術產業的主力軍，也是機電行業停工、待產、明虧、潛虧企業的出路所在。

五、北京發展“機電一體化”的對策

（一）加強統籌安排，協調發展計劃

目前，北京地區從事“機電一體化”研究開發及生產的單位很多。各自都有一套發展策略和計是。同時，市政府各有關委、辦、局（總公司）也有不少相應的發展計劃與規劃。各單位的計劃由于受各自立足點、著眼點的限制，難免只考慮局部利益，市政府各主管部門的有關計劃和規劃，也有統一考慮不足，統籌安排不夠的問題，全市缺少綜觀全局的有權威性的發展計劃和戰略規劃。因此，建議市政府責成有關機構在進行深入調查研究、科學分析的基礎上，制定出北京統管全局的“機電一體化”研究、開發、生產計劃和規劃，避免開發上重復，生產上撞車！

（二）強化行業管理，發揮“協會”作用

目前，北京“機電一體化”較熱，而按目前的行業劃分方法和管理體制，“政出多門”是難哆的。因此，北京有必要明確一個“機電一體化”行業的統管機構，根據目前國家政治體制改革和經濟體制改革的精神，以及機電一體化行業特點，我們建議，盡快加強北京機電一體化協會的建設，賦予其行業管理職能。

“協會”要進一步擴大領導機構——理事會的代表層面和復蓋面，要加強辦公室、秘書處的建設；要通過其精明干練的辦事機構、經濟實體，組織“行業”發展計劃、戰略規劃的擬制；指導行業布點布局的調整，進行發展突破口的選擇，抓好重點工程的試點和有關項目的發標、招標工作……

（三）優化發展環境、增大支持力度

優化發展環境指通過宣傳群眾，造成一種社會上下、企業內外都重視、支持“機電一體化”發展的氛圍，如盡快為外商到北京投資發展“機電一體化”產業提供方便；盡可能為興辦開發、生產機電一體化產品的高新技術企業開綠燈；盡力為開發、生產機電一體化產品調配好資源要素等。

增大支持力度，在技術政策上，要嚴格限制耗電、耗水、耗材高的傳統產品的發展，對未采用機電一體化技術落后產品限制強制淘汰；大力提倡用機電一體化技術對傳統產業進行改造，對有關機電一體化技術對傳統產業乾地改造，對有關技術開發、應用項目優先立項、優先支持，對在技術開發、應用中做出貢獻的單位領導、科技人員進行表彰獎勵等。

在經濟政策上，要多給機電一體化科研攻關課題、開發應用項目利用科技專項基金和科技三項費用的機會；銀行發設貸款要多向機電一體化技術改進、生產合資和機電一體化產業規模化建設項目上傾斜；成立“機電一體化”發展基金，支持機電一體化生產發展等。

（四）突出發展重點，兼顧“兩個層次”

機電一體化產業復蓋面非常廣，而我們的財力、人力和物力是有限的，因此我們在抓機電一體化產業發展時不能面面俱到、平鋪直敘，而應分清主次，大膽取舍 ，有所為，有所不為。要注意抓兩個層次上的工作。第一個層次是“面上”的工作，即用電子信息技術對傳統產業進行改造，在傳統的機電設備上植入或嫁接上微電子（計算機）裝置，使“機械”和“電子”技術在淺層次上結合。第二個層次是“提高”工作，即在新產品設計之初，就把“機械”與“電子”統一起來進行考慮，使“機械”與“電子”密不可分，深度結合，生產出來的新產品起碼正做到機電一體化。

我們認為，北京“機電一體化”發展，當務之急，重中之重是：

抓緊開發生產GTO、GTR、VDMOS等新型電力電子器件及其應用裝置——交流變頻調速器、逆變焊機、高頻電子鎮流器等，用電力電子技術進行的節能、節材為主要目的的技術改造；

抓緊推廣應用經濟型數控系統，改造機床設備；開發生產低、中檔數控系統；

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關鍵詞：電勵磁雙凸極電機；調速驅動系統；開關磁阻電機；永磁雙凸極電機；市場前景；市場競爭

中圖分類號：TM302 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）30-0093-02

1 市場前景

電勵磁雙凸極高速電機是在成熟產品開關磁阻電機和永磁雙凸極電機基礎上研制開發的產品。該電機具備了開關磁阻電機和永磁雙凸極電機的優點，用電勵磁代替電機永磁結構，使電機結構和制造工藝都非常簡單，可靠性高、成本低，特別適用于高速運行。因電機轉子上無鑄鋁和嵌線，定子上有集中繞組，容易冷卻，效率高，調速性能好。

電機是一種實現電能的裝置，它在國民經濟的各個領域和人們的日常生活中發揮著不可替代的作用。

目前，直流調速電機和高壓電機在工業中占有很大比重，但因直流調速電機有電刷，機械換向會產生火花，不能用于易燃易爆和環境惡劣的場所；變頻電機調速范圍較小。而電勵磁雙凸極高速電機完全可解決上述各種問題，能夠取代直流電機和變頻電機。因此，它具有很好的市場前景。

我國電機行業的發展趨勢是：產品向多用途、多品種和多適應性方向發展；機電一體化電機發展空間較大；高效節能電機將成為開發重點；可靠性高、壽命長、噪音低、重量輕和外形美觀的電機被市場看好。國際上對電機的需求呈增長趨勢。

電勵磁雙凸極高速電機就是一種新型節能高效產品，它由于獨特的定、轉子結構使穩定性增加、效率增加、成本降低，能滿足市場的需求。

2 市場競爭

我公司研制的雙凸極高速電機系統是一種新型調速驅動系統，它以結構簡單、低成本、高效率、優良的調速性能和靈活的可控性，愈來愈得到專家們的認可。實現了系統調速智能化、調速范圍廣等特點，在各個領域都能廣泛應用。

目前，鋼鐵企業使用的電動機有直流電動機和交流電動機，由于有許多要求調速的生產機械對電氣控制系統有一定的要求，如調速范圍運態響應、靜差度等。過去直流電動機一直占主導地位，但直流電動機有一系列缺點，如結構上有換向器及電刷，使日常維護量增加；電刷與整流子經常產生火花而要求較好的安裝環境，不能用于易燃易爆和環境惡劣的場所；與同容量交流電動機相比，其體積和重

量及轉動慣量都較大，價格也較高；效率低等。

在雙凸極高速電機設計的結構中，轉子上無線圈熱環境條件好，且無換向電刷等易損件，可以用于易爆和環境惡劣的場所，體積和重量都比較小，完全可代替直流電動機及其調速系統和交流電機。

直流無刷電機調速系統中一般使用開關磁阻電機。開關磁阻電機作為20世紀80年代興起的新型電機，在汽車電機中的應用較為廣泛。開關磁阻電機系統的研究已被列入我國中、小型電機“八五”、“九五”和“十五”科研規劃項目。

華中科技大學開關磁阻電機課題組在“九五”項目中研制出使用開關磁阻電機的純電動轎車，在“十五”項目中將開關磁阻電機應用到混合動力城市公交車，均取得了較好的運行效果。

紡織機械研究所將開關磁阻電機應用于毛巾印花機、卷布機，煤礦牽引及電動車輛等，取得了顯著的經濟效益。

據報道，美國為空間技術研制了一個25000r/min、90kW的高速開關磁阻樣機。

開關磁阻電機系統的應用范圍廣泛，是結構最簡單的無刷電機，但電機轉矩波動大、噪聲和振動大，優化控制有較大的難度。

雙凸極高速電機的定、轉子均呈凸極形式，轉子上無繞組，無永磁體，結構簡單可靠。特別是該電機的轉矩僅與繞組電流大小及繞組電感隨轉子位置的變化率有關，與電流方向無關，因此，可采用單向電流

供電，簡化功率變換器結構，提高系統工作可靠性。

利用電勵磁雙凸極電機原理，電機定、轉子結構外形為凸極齒槽結構，并由硅鋼片疊壓而成。定子上安裝有電樞繞組和勵磁繞組，各繞組均為集中繞組，轉子無繞組。電勵磁雙凸極電機可以通過調節勵

磁線圈電流大小調節電機磁場強度，控制很靈活。

綜上所述，本項目產品產業化后市場前景十分廣闊，且具有很強的市場競爭能力。

電勵磁雙凸極電機具有以下優點：調速性能好，調速范圍寬，控制元件簡單、成本低；速度轉矩平穩，啟動電流小，過載功率高；電機功率密度高，體積小于普通電機，消耗資源少，傳動效率高，動態響應快；轉子上無滑環，可靠性高、使用壽命長；專業化程度高、效率高、重量輕；控制柜中接有電感，當斷電時，電感能把儲存的能量反饋給電網，是典型的高效節能產品；轉子上無永磁體、勵磁繞組、滑環和換向器等，散熱方便，適合高速運行；電機定、轉子上沒有永磁體，適合高溫運行；電機有效材料僅是硅鋼片和銅線，電樞、勵磁均采用集中繞組，工藝簡單、造價低；發電運行時無需位置傳感器和可控整流器，通過調節勵磁即可方便地控制輸出電壓；電機在幾十轉到額定轉速運轉為恒轉矩輸出，額定轉速上運轉為恒功率輸出；不足之處是存在磁阻電機轉矩脈動大的缺點，可以通過雙轉子設計削弱轉矩脈動。

參考文獻

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[2] 修同財.18kW電勵磁雙凸極電機起動發電系統[J].南京航空航天大學學報，2009，13（8）.

[3] 張卓然，周競捷，嚴仰光.電勵磁雙凸極發電機轉子極寬對輸出特性的影響[J].電氣工程，2001，14（1）.

[4] 陳世元，郭建龍.雙凸極永磁電動機磁阻轉矩和轉矩脈動的關系研究[J].中國電機工程學報，2008，28（5）.

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歸納以下幾點：

1.一切從零開始，積極學習市場運作有關方面的專業知識，努力做到專業知識程度向市場這方面發展;

2.積極完成領導安排的有關工作，做到工作上有問題及時向領導尋求解決問題的方案，不懂就問，努力把工作做好;

3.工作于實際相符合，調研市場前景，并做好相應的市場計劃;

4.分析市場需求，尋求招生市場關鍵在于哪，對市場的認識也有一個比較透明的掌握，并做好市場月報表;

5.在不斷的學習知識和積累經驗的同時，自己的能力，業務水平都比以前有了一個較大幅度的提高;

6.在每個月里設計好當月招生廣告，如：廣告紙、調幅、寫真廣告等，并積極的投入到市場的運作;

7.對于市場活動，如講座、校外設點宣傳，能很好的做好市場活動的策劃，并執行;

8.“知彼知己，百戰不殆”調研當地其他培訓同行的有關動態，分析效果，可行性時加以模仿;客服試用期工作總結

二、部門工作總結

XX年6月30日，白象春華求是學校市場部門成立了，在將近半年時間內，逐步開展市場工作，從什么都沒有的市場部，漸漸的在單位中成長，做到

做到“市場工作先調查，其次匯報，接著計劃，再執行，最后是總結提煉，”現在所需的資料都可以拿出，迎接總部考核。

在單位業績上可以知道我們市場部門是做的不好的，因為今年的招生業績基本是和去年持平，對于當地的一些小型電腦培訓機構來說，地理環境優勢、學校師資都在我們之下，對手只有在項目學費上往下調，這給我們的市場帶來一定的沖擊。我們穩站當地市場那是一個必然性。

下面我對我們部門的工作做一下歸納

1.部門建設：部門剛剛啟動，市場體系還不是很完整，可是開展市場工作人員嚴重不足;

2.部門人員培訓：經過大半年的打磨，并參加總部安排的有關市場業務規范及市場運作規范的培訓已經有很多次，已基本上掌握了市場招生工作，但業務技能及專業精神方面仍需加強。由于部門人員少、任務重，故專業技能培訓不夠。

3.部門工作數據分析：在工作上對于市場數據分析是非常不足的，因為市場招生就是我們的工作，如果學生來報名了，可是我們還不知道他是怎么知道我校有相關的培訓項目;

4.部門工作情況：工作沒有一個很明確的目標和詳細的計劃，市場人遠沒有養成一個寫工作總結和計劃的習慣;

5.部門創新性：新業務的開拓不夠，業務增長小，業務能力還有待提高;

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在2月15日召開的全區人才暨科技創新工作會議上，____泵業有限公司真空設備創新團隊榮獲“__區第二批優秀創新團隊”榮譽稱號。近年來，該團隊先后研發高新技術產品7項，完成工藝創新2項，全部實現了成果轉換，具備了系列化批量生產能力，已成為公司主導產品，20__年公司完成銷售產值5900萬元，其中高新技術產品產值超過90%。目前，該團隊共申報國家專利12項，其中發明專利1項，已全部獲得專利授權。

多年來，公司團隊用他們的成績鑒證了自己的實力，首鋼、攀鋼等多家國有集團都與公司成為堅實的合作伙伴。當初首鋼集團在天津曹妃甸建立新廠，遇到的一個難題是海水對設備腐蝕嚴重，團隊得知后，刻苦鉆研，突破個個技術難關，成功研發前置氣水分離器，用上此裝置后，原有設備的使用壽命有幾周提高到一年。僅此一項，企業就增加了300萬元的年產值。而且隨著越來越多的鋼鐵企業在沿海設廠，此裝置的市場前景十分看好，正如團隊帶頭人李峰所說：“一個優秀的團隊是企業一筆無價的財富”。

這個團結實干的團隊組建于20__年，是公司為提高研發水平，增強自主創新能力，實現公司“超常規、高速度、跨越式”發展的目標而形成的產學研相結合的研發機構與創新平臺，團隊組建以來，從小到大、從弱到強，一步步發展起來，如今，已有成員23人，其中，正高5人，副高5人，博士生1人，碩士生6人。團隊具有較好的學緣結構，主要以研發具有高附加值、高效節能的泵類產品和光機電一體化真空應用設備為主攻方向，取得了許多國家公認的研究成果。 5年來，創新團隊先后成功開發、改造了防腐泵關鍵技術研究及產業化項目、果品深加工設備科技攻關項目、復合材質結構的耐腐蝕水環泵/機組、水環真空泵機組自冷凝氣水分離裝置、新型鈦合金耐腐蝕水環真空泵/機組等多項高新技術產品開發，！項目，獲國家重大裝備科技進步一等獎四項，參加真空行業2項國家標準、2項行業標準的起草工作。公司技術部經理李峰被推選為國家真空行業標準化委員會委員。

“我們__泵業的技術團隊都是一伙兒年輕人，公司選拔有能力、有責任心的優秀員工到各大院校進修，并且在實際工作中不斷歷練，成長非常迅速。我們最大的特點就是團結，而且還有一股闖勁兒，特別能吃苦，有心氣兒。”公司技術部經理、團隊帶頭人李峰自豪地說道。

團隊成員們說，在這個團隊工作很受益，這里有很好的研究氛圍，根據對國內真空行業市場前景的分析展望和我區泵業的實際情況分析，國家需要什么，團隊就研制什么，在這里特別能夠鍛煉人。

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關鍵詞:機械工程;創新設計;教學改革

在現有國內高職學校的機械專業中,很少有關于機械設計創新的課程,致使很多從該專業畢業的學生盡管具備相關的基礎知識卻難以從事創新的設計。在科學技術日新月異的今天,中國要想由“制造大國”轉變為“創造強國”,職業教育應走在教育的前列。因此在《機械工程基礎》課程教學中加強對學生創新意識、創新能力和實踐能力的培養,是機械專業教學的一個重要環節。為了適應形勢的發展,給學生創造良好的創新才能發揮環境,由教育部負責組織的全國大學生機械創新設計大賽,以大賽為載體,在引導學生課外科技活動,促進學生“教中學、學中做、做中學”方面起到了積極的推動作用。筆者結合教學與指導學生參加比賽經驗,談談在《機械工程基礎》教學中如何培養學生的創新思維。

一、以培養創新能力為主線設置課程內容

眾所周知,一個產品的優劣關鍵在于設計,而設計的本質在于創新。但是,傳統《機械工程基礎》課程只注重向學生傳授基礎理論知識,而忽略了工程意識和創新能力的培養,致使許多學生學完了課程,仍然對機械沒有一個完整的認識。因此教學課程的內容設置要保證學生創新能力的培養,必須把能力培養放在首位,以新的思維方式創造性地解決問題,提高未來職業變化的應變能力。為此,我們對《機械工程基礎》課程進行改革,新增機械創新設計教學內容,建立以培養學生的工程意識和創新設計能力為主的新體系。

按照高職機械類大學生創新能力培養的目標以及歷次創新大賽的比賽要求,我們把課程分為理論授課和實踐操作兩部分。理論部分的內容主要介紹機械學科發展的新方向、新內容,講解創新設計的方法,培養學生創新設計能力,向學生提供創新思維方法,通過大量實際機械創新設計的示例分析,開闊學生的思路,拓寬學生的知識面和視野,激勵學生的學習欲望,調動學生的積極性,提高學生的獨立工作和解決實際問題的能力。為達到上述要求,新增機械創新課程的內容包括:①機械創新方法與大學生創新能力體系結構;②創新產品的市場調研與開發;③創新產品的方案設計;④CAD軟件在創新設計中的應用;⑤機械產品機電一體化系統設計的實現;⑥創新產品的制造。學生通過《機械工程基礎》創新設計課程的學習,不僅要掌握這些階段所需的基本理論知識,還應掌握其現代設計的基本方法,創新設計的基本思路。因此需要明確課程在培養學生工程意識和綜合創新設計能力方面的任務。如機械原理課程由傳統的以機構分析為主轉向以培養學生綜合能力為主,突出機構設計的思想,加強機械運動方案設計的內容,強化機電一體化思路,介紹氣、液、電驅動的機構和機電一體化的執行機構,以開闊學生的思路。

實踐操作部分是讓學生進行創新設計的初步訓練,培養學生的創新設計能力、產品開發和制作能力。比如軟件知識、電腦仿真技術、動畫模擬、產品的市場調研和前景分析、制作產品的先進加工方法、與人溝通和演講技巧、團結協作精神等。讓學生有動手訓練機會,學生以組為單位在教師指導下,親自參與到產品的設計制作與過程中,使他們在實踐中學習,在學習中再實踐,將“教中學、學中做、做中學”落實到實處,有效彌補了學生在知識應用及動手能力上的不足,極大地調動了學生的學習積極性和主動性。

二、發揮教師主導與學生主體作用,營造培養創新能力的環境

教師應該激發和培養學生自主學習、自主創新的積極性,激發學生主動參與課堂教學,成為課堂的主人,變“要我學”為“我要學”,讓學生積極主動地參與教學的全過程。教師對每堂課的教學過程,從頭到尾要精心設計,別出心裁,努力嘗試將問題教學法、情景教學法、范例教學法、探索教學法等多種教學方法引入課堂,向學生講授創造性思維、創造原理、常用創新技法、機械創新設計方法及創新設計典型實例分析等內容;讓學生了解機械領域發展的現狀和趨勢,找出有創意的機械產品進行分析,讓學生感到新奇獨特;激發學生對周圍所熟悉的問題或物品進行分析、探索,使學生打破思維定勢,提出改進的思路。比如,機械設計課程改革了過去僅羅列常用零部件的繁雜內容,建立以機械傳動方案設計、機械零部件的工作性能設計、類比設計、改造設計和創新設計的授課內容,學生在老師的引導下,應用先進的計算機輔助設計軟件,進行執行機構和傳動機構的運動分析、動力分析的仿真與方案比較,以及零部件的三維造型設計,不僅可以大大節省分析計算和方案比較時間,而且直觀、形象、準確,還可以提高學生的空間想象力,這樣激發了學生創新設計的興趣。在導學上下工夫,注重學習方法的指導,教會學生思維方法,對典型的有創意的產品進行拆裝實驗,分析其創新點,總結創新的思路和方法,完成小論文、研究報告、創新作品。學生對這些問題充滿好奇和求知欲,因此會積極地去發現問題、提出問題、解決問題。學生在這種環境中充分發揮自己的想象力,激發創新設計的興趣和欲望,提高了創新設計的能力。

三、課程教學特點

1.課程采取理論與實踐相結合的方式,突出綜合應用能力訓練

學生既要學習理論知識,又要主動去動腦筋想方案,更要親自動手,全方位鍛煉自己的能力。如為培養學生機構創新設計的能力,我們開設了“機構系統綜合實驗”。學生可將自己創新設計的執行機構系統的方案,通過搭接組裝,使創新設計的方案模型化、實體化,并可驗證方案的可行性。再如,為提高學生對機械系統的總體認識,我們開設了“機械系統方案綜合實驗”。學生自行設計、自己動手完成包括原動機、傳動裝置和執行機構的簡單機械系統的組裝,形成一個完整的機械系統的概念。學院數控加工教學中心承擔了機械創新設計大賽的大部分作品制作工作,制作中的簡單零件,由學生在教學中心的鉗工車間依靠有經驗的師傅輔助完成,較復雜的零件,自己首先編寫好數控加工程序,在具體操作師傅的監督下,在數控車床、數控銑床上完成加工。同時,加工師傅協助學生完成加工零件的工序設計、檢測方法設計和裝配的調整等工作。作品的制作鍛煉了學生的動手能力和對工藝知識的理解。

2.改進作業內容與考核方式

針對過去側重典型零部件分析的機械設計作業,我們改為以設計為主的簡單機械設計訓練。學生通過調查、查閱資料,設計出了多種具有實際價值的作品,如汽車用千斤頂、單一螺旋千斤頂、手動剝殼器、腳踏式拖把擰干器、滅火拖把等。通過各種方案的設計比較,學生不僅掌握了傳動方案的設計方法,開闊了眼界,同時培養了創新設計的能力。課程結業時,最后提交的作業是小組集體創作的完整的方案設計書或作品,由教師進行評比和打分。評選方式與國家組織的機械創新大賽相同,要求有:書面的設計計劃書,內容涵蓋作品的創新點、設計計算說明書、產品市場定位、開發產品的市場前景等;電腦制作的產品仿真動畫圖、CAD制作裝配圖、三分鐘視頻講解;小組答辯,接受教師和專家的提問等等。最后評出一、二、三等獎,再給出創新學分。不對學生進行傳統的書面考試,而是采取讓學生以組為單位交一份“作業”,內容是學生自主設計或制作一件作品,既讓學生在輕松的氣氛中學習,又啟發和調動了學生主動學習的積極性,鍛煉他們的動手能力,提高他們的創新意識和創新能力。

3.訓練學生的團隊合作精神

我們強調要團結協作,要求學生分組學習,組成4～5人的團隊,小組成員不受班級的限制,男女搭配,但必須是相同的專業,分工協作。各團隊在隊長的領導下,開展與設計有關的各項工作,如設計方案討論分析、方案的工藝計算、設計結構的討論等等,這樣可以讓學生在設計中得到充分交流。因為每一名學生都不可能很完美,但也不可能是一無是處,只要運用好每個人的長處,精誠團結,飽含創新的熱情,擁有那份自信,團員之間相互溝通協作,那么這個團隊的工作效率就是最高的,完成項目過程的可操作性強的概率就大,同時學生能力在團隊中得到盡情施展。團隊合作的基礎之一就是建立信任,要建設一個具有凝聚力并且高效的團隊,第一個且最為重要的一個步驟,就是建立信任。團隊的精神是平時一點一滴積累的,團隊精神就是團結、協調。只有擁有團隊精神,一個團隊才能集思廣益,凝聚一起,那么作任何事都會事半功倍。隊長要懂得如何分工協調,他不僅要求自己進步,還要做到整個團隊所有成員共同進步。為了這個目標,團隊所有成員必須營造一個有利于學習討論的和諧環境,在一次次討論后同學們的思路越來越清晰,方案越來越完善,大家心往一處想,勁往一處使,相互鼓勵,那么在這個團隊面前就沒有克服不了的困難。

培養學生創新思維的途徑還有很多,教師在教學中要根據不同的課程、不同的知識點靈活運用、合理選擇。當然,任何一種方法都不是萬能的,但只要教師轉變教育觀念,用創新培養創新,用創新激發創新,及時捕捉和誘發學生學習中出現的靈感,一切從培養學生的創新思維出發,學生的創造能力就一定能得到提高。

參考文獻:

[1] 陳潔營,馬慧勇.論大學生創新能力培養[J].中國成人教育,2008,(4).

[2] 李志江.機械制造工藝基礎教學方法探討[J].考試周刊,2008,(51).

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關鍵詞：全自動化；機械式；立體停車庫

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.13.238

1 引言

停車難的問題在社會中普遍存在，是一個城市實現發展的必經過程，自動化立體式停車設備的發展為解決這一問題提出了新的思路，我國自動化立體停車設備行業正處于一個發展的初始階段，建設的數量遠遠不足，規模也不大，在發展程度上無論與日本、美國還是與歐洲發達國家相比都有一定的差距。

2 升降橫移式立體停車庫的結構及原理分析

升降橫移式立體停車庫主要由主框架部分、載車板部分、傳動系統、控制系統、安全防護措施五大部分組成。

升降橫移立體停車庫內部控制機構是由PLC提供的，主要是是通過邏輯控制使承載系統進行垂直方向的移動，從而實現車位的升降，進行高低層的換位。為避免移動過程中出現車位的堵塞以及優化車位結構，在移動過程中實行的是，底層車位橫向移動，中層車位在橫向移動的同時附加垂直升降，高層車位只能實現垂直的升降，并且在移動過程中，須保證，中層和高層車位中間至少有一個車位的空余。地面層的車位進行車輛進出的時候，可以直接出車，不需要車位的變動，中層車位的車輛進行出車的時候，須判斷下層車位是否為空，只有存在空余車位的時候才可移動，高層車位車輛的移動情況與中層車位相同。圖1-1中展示的為3×3升降橫移立體車庫運動原理圖。

2.1 主框架部分結構設計

水平方向和垂直方向的柱是由剛性結點連接而成，水平房型與垂直方向的柱構成了升降橫移立體停車庫的主體框架。變形限制作為主體框架設計過程中的控制條件，但是每個方向梁柱的截面尺寸，是由其構成元件的剛度而非強度來決定。因此結構構件的抗彎剛度，是檢測穩定性的主要指標，是抵抗梁柱側向力最主要的考評元素。

2.2 升降傳動系統的結構設計

鋼絲繩傳動型是我們設計升降橫移式停車庫中高層車位移動的升降傳動系統。這種升降傳送系統的動力源一般由電動機提供，傳動系統是由卷筒、滑輪、鋼絲組成，輔以減速系統。在整個升降傳動系統中，搬運器的上下移動是由鋼絲繩實現的，鋼絲繩一端與搬運器相連結，鋼絲繩另一端纏繞卷筒上，當搬運器需要升降時，提升電機便會通過其正反轉來帶動卷筒順時針或逆時針旋轉實現搬運器的升和降。

2.3 橫移式部分結構設計

電動機是橫移傳動系統的動力裝置，七傳動形式主要是鏈傳動，是由電動機帶動的鏈輪，使其在滾輪的軌道上實現轉動，鏈輪滾輪的相互作用，實現搬運器的平行移動，移動到邏輯控制的指定位置。

2.4 安全制動系統結構

由于載車板上停有汽車，在升降電機停止工作時，電機會被倒拉反轉，使車板自動下落。因此需要加以制動。經過許多方案的設計和比較，得出較優的設計，運用杠桿原理，靠摩擦使升降軸制動，從而阻止電機被倒拉。但電機在工作時，制動裝置是不需要的，我們又采用電磁鐵通電頂開制動桿，從而達到消除制動的效果。

當電機不工作時，電磁鐵無電，桿左端由于重力使摩擦帶拉緊，從而阻止輪子轉動，輪子安裝于軸上，使軸也固定不動。當電機要運行時，電磁鐵給電，頂起桿，有杠桿原理使皮帶松開，消除制動。由于該裝置采用杠桿原理，因此它制動使所要產生的摩擦力是可調的，只要調整中間皮帶固定的位置或桿的長度。

3 結束語

立體式停車場行業在我國雖然是新興行業，但綜合國內外市場的需求，可以斷定擁有高技術含量、高附加值、采用機電一體化技術的立體停車場具有廣闊的市場前景。大力發展立體式停車場行業既可以實現管理方便，又可以促進“綠色”環保的實現。

參考文獻：

[1]蔣曉敏.PLC控制升降橫移式立體車庫的研究[J].產業與科技論壇，2011（02）：84-85.

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關鍵詞：電氣巡檢 夜間照射 組合設計 多功能體

中圖分類號：TN2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0060-01

1 電氣巡檢需求

在發電廠、變電站，需定期對運行設備進行巡視檢測，發現異響、變色、超溫等現象要作重點觀察記錄，并向主管部門報告，當檢修人員到達時，還需作仔細介紹。這時，對于大型設備和高空器件，只憑口說手指，難于表達清楚，為此，若有非接觸式、可遠方指示到位的器具最好，這就是激光照射儀。激光照射儀發出的紅色光束照射到問題處，既無絕緣影響，又不損傷設備，并且指示到位，清晰明了。這樣的方式尤其在夜間，其作用更為突出。

夜間巡檢，還有兩點需要解決，一是行走觀察，需用手電筒；二是情況記錄需帶手寫筆。這樣，一個運行人員在巡檢工作中，需攜帶多種器具，大為不便。

為此，我們設想，若能設計制作一種將激光、照明、手寫功能融為一體的組合器具，幾項要求都能滿足，有還很強的實用價值。由此，我們開展了“激光發射與光照記錄筆”的設計制造工作。

2 電路原理設計

在巡檢組合器結構中，我們需從實用出發，考慮眼觀看、腳行走、手記錄的幾種工作要求，還有長期使用的電能補充等問題，都需綜合解決處理。為此，我們做出了“激光發射與光照記錄筆”的設計，請見圖1。

巡檢組合器電路包括激光、白色光和蓄電池及其存儲電量檢測幾部分，從圖1中可以看到，兩顆可充電鋰電池串聯相接，構成電池組Ec，提供6 V工作電源。

電源分兩路供電，一路經開關K1，衰減電阻R1降壓后，直接點亮高亮度發光二極管管Fg1，發出白色光芒，供行走、觀察、記錄書寫等照明用。

在圖1中，電源另一路經開關K2供給時鐘芯片EC555和電阻R2、R3、電容C1、C2構成的振蕩器工作，振蕩頻率為1Hz，經3腳輸出，R4電阻降壓后觸發激光管Jg1，發射出直徑約2 cm的紅色激光團。該激光團可以照射到十米以上，仍然不亂不散，光亮不減，可以觀察到設備有無異樣和變壓器油位等，尤其在講解中，指哪兒說那兒，清晰明了，是人工手指無法比擬的，加上1Hz頻閃效果，更能使人精力集中，準確了解可疑性故障之所在。

根據使用方式的不同，K1、K2功能不同，后者不帶鎖定，只在觀察和講解時按下使用，完畢后，手指一松便自行關閉；前者則為鎖定開關，適宜巡檢人員行走和做記錄等，所需時間較長情況使用。

圖1中以集成運放IC2（LS741）為中心，穩壓二極管D1為基準，R6-8對蓄電池進行電壓采集和比較，當電壓高時，U2>U3，IC2截止；但當電壓降低后，出現U2

3 機械結構設計

巡檢組合器的元件都安裝在一個圓形套筒內，請見圖2。

在圖2中，各器件如文字標注，其中前端為高亮度白色發光二極管、激光管和手寫筆的安裝位置，它們三者在焊接面加絕緣層的電路板支撐下，形成三角形排列，同時蓄電池、兩開關、充電座以及各元器件都安裝在電路板中，電路板經螺釘固定在開模特設的外殼支座上。

圖2中間是記錄筆桿，后部則是筆桿操作部分，操縱桿是20 mm的空心圓筒，弧面一端伸在巡檢器尾端外，便于手動按壓，內部設有傳動軸、斜齒輪，相互配合，能實現按壓一次筆尖伸出，再按壓筆尖退回的功能。

筆尖壓出長度大于10 mm，不但能夠書寫，還便于夜間開啟白色燈光照明。

筆尖退回時，沒有了阻礙，有利于按下K1激光束的發射，按下K2更寬的光照應用。

4 結語

根據電氣運行的需要，尤其是夜間巡檢中，對設備異響、變色、超溫等異常情況更難發現的情況，我們設計制作了本巡檢組合器，集激光發射、白熾照明、手寫記錄為一體，解決了大型設備的遠端觀察，近端設備的查看和記錄填寫等光照需要，集成小巧，功能繁多，操作簡化，攜帶方便，適宜除強光外的所有天氣，尤其是夜間巡檢的使用。

因其功能作用和機電一體化的新穎、獨到性，加之發電廠、變電站遍布城鄉各地，故本巡檢組合器有著極好的市場前景。

參考文獻

篇10

申請號：201410337922.1

類型：發明

申請人：鄂爾多斯市興輝陶瓷有限公司

項目簡介

該天然神韻仿古瓷磚包括瓷磚坯體及釉料。瓷磚坯體主要原料包括：爐膛渣、白砂巖、粘土、膨潤土、煤矸石、長石等。將上述原料按：原料采購配方制定配料球磨漿料漿料陳腐過篩除鐵噴霧干燥粉料粉料陳腐配送粉料布料成型干燥施釉印花燒成磨邊分級包裝入庫的工藝流程可制成以爐膛渣為主料的天然神韻仿古瓷磚。

該發明采用上述技術方案可達到如下效果：1、創造性。該仿古瓷磚由高新科技工藝逼真還原人造石質感，通體石紋肌理達到逼真仿真效果，天然石韻接近現有天然線紋大理石，是目前各類瓷質仿古瓷磚中極具立體視覺效果的一種，裝飾效果好，質感細膩，紋理清晰。該發明將釉料通過噴、淋、撒和磨的工藝技術與現代瓷磚加工技術有機結合，解決了普通防污仿古瓷磚性能差、強度低、耐磨性差等問題，裝飾效果好。

2、節能、減排。該發明主要是利用爐膛渣作為原材料，處理發電廠廢料爐膛渣非常便利，既達到減少污染和美化環境作用，又達到減少資源浪費、廢物利用等作用，符合國家節能減排的要求。

3、易保養。磚表面的抗耐磨和抗污能力比較高，在使用過程中低吸水、防耐磨好、抗老化，更容易清潔及保養，且耐腐蝕。

4、裝飾效果好。該生產工藝將一種自主研制的釉料通過噴、淋、撒和磨的工藝技術和瓷磚加工技術有機結合，其花色自然逼真，仿線紋大理石效果強，紋理清晰流暢。

5、產品性能好，持久耐用。該仿古瓷磚性能指數更佳：產品收縮率為10%以下，產品吸水率為9%以下，產品抗折強度35MPa以上，放射性：內照Ira≤0.5;外照Ir≤0.9;性能穩定，質地致密、抗折度強、超強耐磨，使用壽命長，可廣泛應用于各種內外墻及地面裝飾，具有良好的市場前景。

合作方式：技術許可;股權融資

內縮式折疊電動汽車

申請號：201310626564.1

類型：發明

申請人：軍

項目簡介

內縮式折疊電動汽車以乘坐一個到兩個成員為限，安裝有安全、舒適的全封閉座艙和可以折疊到座艙內的行駛裝置。汽車在停放時可以最大限度減少地面占用，方便停放，而展開后的行駛機構則可以為行駛時的穩定性提供保證。該發明的優點在于：1、車身小巧，尤其在折疊后其占地面積很小，可以方便地找到停放地點;2、具有全封閉的乘坐艙，可以像傳統汽車一樣為乘員提供安全保護和舒適的乘坐環境;3、小巧的車身對路面資源占用少，廣泛使用可以緩解道路壓力，也能減少能源的使用;4、采用單座設計后，可折疊后帶入家中，解決停車充電難題。

合作方式：技術轉讓;技術許可;技術入股;合作研發

附加技術介紹

除上述專利外，該發明人還有另外的四項技術，具體如下：

多用背包式三輪折疊電動小車（專利號：ZL201210462043.2），具有折疊后體積小（登山包大小）、重量輕（15公斤重量）、多用途的特點，可騎乘20km以內，用于短途旅行時馱運背包或者老人買菜時馱運菜籃等。

一種模塊化的冷熱家電（專利號：ZL201420299621.X），該家電的熱管理單元可以同時向需要產生熱量和需要吸收熱量的家電設備提供高溫和低溫媒體用于加熱和制冷，其對冷、熱能量進行集中管理，最大程度地利用能源。

側向折疊電動三輪車（申請號：201410358395.2），該車采用了兩轉向輪并列在前、后輪驅動且位于使用者的側后下方的布局;主梁在展開狀態下位于使用者的側下方;前輪旋臂支架和旋轉座墊支架分別位于主梁的前端和后端;前輪旋臂支架與主梁連接的旋轉軸位于前輪旋臂支架的側面而非中間。

背包式折疊三輪車（申請號：201310469140.9），具有折疊后體積小、重量輕、乘坐舒適安全、操作方便的特點，可用于短途交通或者連接公交站點與住家的路程。

火花塞

申請號：201410338607.0

類型：發明

申請人：東莞市鑫亞低碳設備科技有限公司

項目簡介

現有火花塞產品均為點對點的定向放電點火，擊穿點均為同一定點，使火花塞壽命大為降低，點火效率也因電極桿損耗而造成點火電壓過大使點火效率延遲及降低，易造成汽車油耗增加、尾氣排放超標、發動機工作溫度提高、機油提早老化，使用車成本增加。

該發明有效地解決了定向點火的缺點，采取特斯拉環形360度的點火方式。采用環形設計，使得點火效率穩定，點火能量穩定，火花塞使用壽命倍加，散熱效果更好，避免了火焰核被抑制的現象，將火焰核完全釋放，將跳火性能發揮到最大。

該火花塞包括接線螺母、接線螺桿、絕緣瓷體、金屬殼體、中心電極、側電極及至少一個導電中介，側電極呈圓環形，導電中介絕緣地固定于所述中心電極及側電極之間，且導電中介沿中心電極的周圍圍繞形成閉合結構，導電中介與所述中心電極及側電極之間具有跳火間隙。

與現有技術相比，該發明在中心電極及側電極之間設置圍繞中心電極的導電中介，利用導電中介不但使該發明在有限的電壓下能增大中心電極與側電極之間的點火間隙，從而使點跳火火花增強，點火容易，而且使得該發明的火花塞采取了環形點火的方式而產生多個電弧，從而進一步增強跳火火花，增大點火能量，使點火效率更穩定、有效降低油耗。另外，該發明的火花塞跳火時，在中心電極與導電中介及導電中介與側電極之間的周向間隙內是隨機放電點火的，因此，避免了定向放電點火對同一點產生損耗而降低使用壽命，很好地延長了火花塞的使用壽命，并且該發明火花塞產生的火花總是從絕緣瓷體的裙部通過，因而能燒掉附著在絕緣瓷體的裙部的積碳，還可起到自清潔作用。

由于采用環形設計，使得點火成功率可達百分之百。通過環型點火可同時產生二個、三個、四個、五個或是更多的點火電弧（火球）使用同時亦可使汽車動力提高，加速性提高，并且充分燃燒使燃油性更好，進而達到既省油10%以上，動力可提高15%以上，尾氣排放又能降低HC-50%以上CO-50%以上。

合作方式：技術轉讓;技術許可

一種應用生物質氣化技術的食品烘烤裝置及工藝

申請號：201410386084.7

類型：發明

申請人：陳育新;袁柱石;陳慶平

申請單位：湖南湘豐技術有限公司

項目簡介

該項目屬環保和新能源領域的技術發明，包括三大部分：氣化爐、燃燒機和烘烤箱。該裝置的創新性：生物質氣化產生的燃氣通過燃氣管輸送至燃燒機燃燒，產生的熱能將蒸汽水盒內的水燒開產生蒸汽，將烘烤箱內的食物蒸熟。通過控制蒸汽水盒內的水量，水燒干后食物蒸熟，然后自動開始食物烘烤的工作。根據用戶的喜好，當食物烘干到七成左右干燥時，在傳熱板上添加適量的谷殼等，在烘烤箱內產生少量煙氣，對食物進行煙熏，獲得味美的食品。

該裝置是一種蒸、烤、熏一體裝置，屬于一種在缺氧環境中干餾熱解的小型熱解爐，能減輕用戶的勞動強度，同樣能避免二惡英類污染物產生，適用于分散就地處置農戶垃圾。該裝置，占地少，投資少，實用性強，產品毛利潤率在30%以上，具有較好環保效益和社會綜合效益，對于改善當地農村大氣環境質量具有十分重要的現實意義，市場前景廣闊。

合作方式：股權融資;技術轉讓

公司簡介

湖南湘豐技術有限公司是一家農村垃圾熱解技術及相關產品研發、生產、銷售為一體的民營科技型企業，具有豐富的垃圾熱解、清焦、二惡英抑制以及煙氣控制技術，具備系列產品的研究開發、生產和配套設備設計制造能力，在行業處于領先水平。

公司注重技術研發與知識產權工作，通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，已擁有發明、實用新型等20多項自有知識產權技術。公司始終堅持“以人為本”，致力于引進優秀人才，與湖南大學、婁底職業技術學院、長沙理工大學等多所科研院所合作，組成了具有一定研究能力、人才優勢的研發團隊。公司努力跟進世界科技前沿動態，尋找市場空白點，將科研工作的長遠規劃與市場情況有機結合。公司堅持“信譽第一”、“用戶至上”的原則，追求企業穩定、高質量成長。公司采取多渠道融資，合理使用資金，企業財務狀況良好。公司重視企業文化建設，努力形成共同價值觀和特色企業文化。

一種治療燒傷和燙傷藥物的生產方法

專利號：ZL201310359464.7

類型：發明

專利權人：郴州錸福礦物分離科技有限公司

項目簡介

該治療燒傷和燙傷藥物由下列重量的組分制成： Al（OH）310―25g; KNO3 5―15g; Na2CO315―20g; NaCl 8―20g。生產方法是：（1）將按配方量稱好的各組分研成150―200目粉末，混合均勻;（2）與上述混合好的粉末以1∶25―35的重量比進行兌水調和，即得到該發明的水乳粉劑。

用法為：將患者燒傷或燙傷的部位直接浸入溶液中，直到脫離藥液也不感覺疼痛為止。當患者燒傷或燙傷的部位屬于不方便浸入藥液時，如人體頭部、臉部，則選用干凈的布料或者紙巾浸濕上述水乳劑藥液后濕敷于燒傷或燙傷的部位表面，保持濕潤即可，直到燒傷或燙傷的部位脫離濕敷也不感覺疼痛為止。

和現有技術比較，該發明具備的效果和優點是：

1、藥物兌水調和后，創造性地采用泡療法或濕敷，無需復雜醫療設備，藥物的原料來源便捷，用藥方便，是家庭、工廠、工地必備之藥。

2、該發明浸泡或濕敷的時間和次數根據患者燒傷和燙傷面積大小及輕重的不同程度進行調整。對于輕度燒傷和燙傷，一般只要0.5―3小時即可，用1―2次后可痊愈，不留疤痕;對于Ⅱ度或深Ⅱ度以上燒傷和燙傷，則要10―20小時，用藥3―5次后可痊愈，不留疤痕。

3、該發明藥物的原料經過上述配比組合，具有1―5分鐘內迅速止痛、清熱抑菌、讓燒燙傷的皮膚不起泡、不紅腫、痊愈快速、對人體無毒副作用，對于Ⅱ度或深Ⅱ度以上燒傷和燙傷的創面，能夠吸收外滲液，改善微循環，保證殘存的腺上皮細胞有適宜的生長環境，促進上皮新生組織生長，從而降低了傷后膠原纖維與上皮細胞的比例，使深Ⅱ度以上創面愈合后不留疤痕。

4、從120多個病例中進行統計，該發明治愈效果良好。具體詳見國家科技成果網“技術轉移”專欄。

合作方式：技術轉讓、技術許可

順逆雙向撒肥機;農田多功能兩棲作業機

專利號： ZL201420192112.7;

ZL201320466749.6

類型：實用新型

專利權人：王國昌

項目簡介

順逆雙向撒肥機包括機架、安裝在機架上方的肥斗、撒肥盤和齒輪箱。肥斗的底部設置有兩個肥料出口，肥料出口處均設有施肥器，施肥器下方均設置有撒肥盤。撒肥盤分別固定連接在傳動立軸的末端，水平離合傳動軸上設置有離合槽輪總成，離合槽輪總成的一側設置有傳動槽輪，傳動槽輪通過三角帶與上傳動槽輪連接，施肥傳動軸上套有兩個施肥器，每個施肥器內均設置有一個排肥輪，排肥輪安裝在施肥傳動軸上，施肥傳動軸的另一末端上設有施肥調節器。該產品結構簡單，作業效率高，使用方便。

農田多功能兩棲作業機包括履帶、機架、發動機、主變速箱。由于該產品采用了履帶，因此，不易在田地里產生車轍，避免了機器在田地里重復碾壓產生的泥土過硬、妨礙植物生長的問題。

合作方式：技術轉讓;技術入股

塑料薄膜的連續打孔裝置

專利號：ZL201420356402.0

類型：實用新型

專利權人：胡中圭

項目簡介

該塑料薄膜的連續打孔裝置包括：平轉機構，刀具機構，同步帶襯墊機構，負壓吸出機構等。由于采用了特殊的偏心平轉結構結合了定位系統和伺服電機控制，使旋轉刀具能與地膜同步前進一段時間，按不同行距、株距、孔徑打出圓孔，并吸出廢料，實現不停頓打孔，甚至可與吹膜機連線生產。該裝置可大大提高地膜打孔的速度，降低成本，實現打孔地膜的規格化商品化生產，提高工作效率，并能大大降低勞動成本，一旦深入推廣將帶來良好的經濟和社會效益。

合作方式：技術轉讓;技術許可

自動晾衣系統

專利號：ZL201420100411.3

類型：實用新型

專利權人：張瀚

項目簡介

該自動晾衣系統包括洗衣機以及自動晾衣系統。洗衣機內部設置有用于將衣物懸掛后進行洗滌的衣物掛洗裝置;自動晾衣系統具有提取衣物及衣物輸送裝置。該實用新型技術的有益效果為：能夠實現洗衣以及晾衣過程的完全自動化，將衣物掛好放入洗衣機中后全部過程無需專人看守，能夠減少操作人員工作量，同時在洗滌完成后能夠及時對衣物進行晾曬，提高工作效率，省時省力;設置有毛刷球能夠增加衣物與毛刷球之間的摩擦，提高衣物的洗滌效果。

合作方式：技術轉讓

一種快速拉餌器

專利號：ZL201420196025.9

類型：實用新型

專利權人：劉防修

項目簡介

該快速拉餌器是發明人經多年實踐、測試研發的，主要包括底座、外餌料杯、內膽、內膽蓋、活塞、外餌料杯固定插板、插扣、彈簧、脫魚鉤和餌料杯插片。拉餌器定位只需一秒;拉餌器內含有可伸縮擋針（即脫鉤器），實用性高。該拉餌器有分鉤功能，它會在指定的位置自然分鉤，簡單方便省力;最大優點是可連續拉餌，且無需動手觸碰餌料，使用時只需把餌料放進拉餌器內直到把餌拉完為止，可防止商品餌對皮膚易過敏的釣魚者造成傷害。魚中鉤后，在進行飛魚入護、脫鉤上餌等一連貫動作時不需倒手，解決了傳統上餌器容易污染雙手且上餌慢的問題，結構簡單，攜帶方便，使用便捷，適合廣泛推廣應用。

合作方式：技術轉讓;股權融資

多功能演講臺

申請號：200920168309.6

類型：實用新型專利

申請人：張朝吟

項目簡介

巴黎國際發明金獎獲得者、高級工程師張朝吟最新研究、開發、試制成功的機電一體化的高科技產品――高級豪華型多功能演講臺。該產品根據最新的美學理論和國際流行趨勢，采用簡練的結構、流暢的線條和機電一體化的高科技手段，將多種功能融為一體，主要是由升降機構、電控系統、面板箱體、活動箱體和固定箱體等五大部分組成，具有高級磨砂有機玻璃外殼，色彩可根據用戶需要選定，內置低電壓、冷光源、高亮度、自動控制的照明設備，能產生迷幻的燈箱效果，可供不同需要的用戶選用。該產品可根據演講者的身高自動升降，面板配置計算機接口，自動傳送數字信號，可控制照明射燈、遙控器、麥克風話筒等設備。該技術成熟，具備大批量投放市場的基本條件，是現代辦公設備最理想的升級換代產品。

合作方式：技術轉讓

一種汽車尾氣處理裝置

專利號：ZL201420258063.2

類型：實用新型

專利權人：宋遠超

項目簡介

現在的汽車尾氣都是直接排放到大氣中，成為城市空氣的主要污染源之一，針對上述問題，該技術提供了一種汽車尾氣處理裝置，可以將汽車尾氣導入水中，在尾氣的氣流作用下驅動攪拌輪高速旋轉，使得水與尾氣充分混合接觸，從而得到治理，被處理后的氣體經過濾網進入凈化區，之后再從排氣管排出。加水時最好添加針對汽車尾氣的液體，當需要排廢水時，可用小桶收集。經過本裝置處理后的廢水，與直接排放的污染相比要小數倍，本裝置結構巧妙，應用成本低，處理效果好，是一項利國利民的綠色項目，適合廣泛推廣。

合作方式：技術轉讓;技術許可

一種平菇的育種方法

申請號：201410406158.9

類型：發明

申請人：張長木

項目簡介