導語：如何才能寫好一篇物流業務工作計劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、*物流業發展現狀

目前，*現代物流業正處于起步發展階段，總體規模較小，發展水平較低，但發展潛力巨大。據統計，交通運輸、倉儲和批零商業，對*經濟的貢獻（物流增加值）從1993年的16.15億元增加到2002年的111億元。物流業占GDP的比重也從1993年的7.98%提高到2002年的13.5%。在經濟持續增長的帶動下，物流業巨大的市場潛力吸引和迫使企業探索降低經營成本、開辟新的利潤源的途徑，。一些傳統物流企業和商業批發零售企業都對原有的購、銷網絡進行改造和完善，提升和強化了服務社會的功能；特別是新興商業業態（如連鎖業、大型綜合超市、貨運企業等）發揮其信息傳遞快、網點分布廣的優勢，利用建立配送中心拓展了服務范圍。*石油公司、*十九糧貿公司、陜西邦家食品營銷公司還被列為“全國發展物流配送重點企業”。中儲等第三方物流企業通過專業化改造已經開始啟動現代物流的營運。現代物流產業良好的外部環境和內在的發展動力已經形成；建立以*為中心的西部地區區域性物流服務體系的時機已經成熟。

目前，*也存在一些制約現代物流業發展的因素，諸如：

1、條塊分割，自成體系，傳統的行業管理制約著現代物流業的規模發展。受長期計劃經濟的影響，物流被分割成多個部門管理，物流體系的內在聯系被人為地分割，造成了物流資源重組和整合困難，物流設施社會服務水平不高，

2、觀念陳舊、自我封閉，造成物流專業化水平較低。部分企業固守傳統的思維定式，追求大而全、小而全，不愿將物流業務委托給專業性企業完成，造成低水平的重復建設，流通成本居高不下，第三方大型龍頭物流專業企業難以形成，參與國際競爭的主體實力無法增強。

3、設備老化，技術落后，致使現代物流業發展速度緩慢。批發零售業、倉儲業和交通運輸業等物流主體行業現有倉庫設施陳舊，設備老化，從事現代物流的技術含量不高，管理思想和信息化管理手段落后，還不能有效地運用網絡信息和電子技術進行現代企業管理。

4、人才缺乏，難以保證現代化物流業高起點和高水平發展。由于生產和流通企業中的相當企業領導層對現代物流業的作用、認識不到位，使物流知識的學習和培訓工作相對滯后，造成*物流業專業人才匱乏。

二、發展現代物流業是*建設西部經濟強市的必然要求

（一）*發展現代物流業具有重要意義。

1、發展現代物流業有利于增強*綜合服務功能。現代物流業作為新世紀的重要產業和新的經濟增長點，其發展水平已經成為衡量一個城市綜合服務功能強弱的重要標志，*亟需通過現代物流業的發展來進一步提高城市服務企業、服務群眾的社會功能，從而提升*城市的綜合實力和競爭力。

2、發展現代物流業有利于整合*物流資源。現代物流產業集倉儲、運輸、配送、信息服務等多功能于一體，打破行業限制，協調部門利益，對于優化社會資源配置，整合閑散物流資源具有積極的促進作用。現代物流企業通過物流社會資源的最佳配置，最大限度的降低流通成本，實現物流運作的高效體系，取得物流資源的最佳效益。

3、發展現代物流業有利于提高*社會化信息水平。網絡經濟和電子商務是現代物流業發展的核心內容和技術保障，網絡信息技術與物流產業的緊密結合，可以有效的提高現代物流企業經營管理水平，促進網絡信息現代技術向傳統企業管理的滲透，從而提高企業管理檔次和水平。

4、發展現代物流業有利于提高企業經濟效益和社會效益。現代物流業的主要優勢就是實現商流、物流、資金流的結合，其現代化的倉儲、運輸、分揀、包裝技術有利于企業迅速提升管理水平，降低經營成本，在時間和空間上實現高效、低耗，加快與國外先進管理技術成果的嫁接。同時，物流業的發展對于開拓市民視野、改善市民消費觀念和購物習慣、擴大市民社會交往區域也具有積極的引導作用。

（二）*具備發展現代物流業的基礎條件和優勢。

1、*地域優勢得天獨厚。*地處東西兩大經濟區域接合部，也是隴海、蘭新經濟帶核心區，具有承東啟西、連接南北的重要樞紐作用，同時，*又是我國中西部地區金融、商貿、信息、人才、科研、教育和旅游中心。這種地域上強聚集和遠輻射的核心優勢，在發展現代物流產業中顯得尤為突出和重要。

2、*經濟的持續發展和集散功能的不斷增強，產生了對現代物流的強烈需求。1998年以來，*國內生產總值每年以13%以上的速度遞增，社會消費品零售總額以12%的速度遞增，物流業（批發零售商業、交通運輸和倉儲業）對*經濟的貢獻（物流增加值）已達到2002年的111億元,占GDP的比重也從2000年的12.97%提高到13.5%，經濟發展對現代物流的需求愈加強烈。

3、*產業結構的優化調整，為物流業發展提供了良好的基礎。*產業結構已從1998年一、二、三產業增加值比例9.87：41.13：49調整為2002年的5.4:43：51.6，經濟結構日趨合理，尤其是物流業為第三產業的飛速發展起到了舉足輕重的促進作用，其占第三產業的比重到2002年達27.5%，貢獻逐年增加。

4、航空、公路、鐵路的基本建設初步構成了*發展現代物流業的立體交通基礎。咸陽機場與國內50多個城市通航，并開通了東京、新加坡等多條國際航線；以*為中心的“米”字型高等級公路干線網已經建成，為*和周邊地區經濟聯系發揮著重要的作用；*鐵路已經與東北、華東、華南、華中、西南及歐亞大陸橋形成了連接網絡，*立體交通網絡樞紐已經形成。

5、完整的信息網絡體系已經初步形成，為發展現代物流業奠定了良好的科技信息基礎。以“米”字型的光纜為基礎，微波、衛星為覆蓋的通訊、數據、計算機等公眾信息網絡已經形成了區域網絡中心。目前正在籌建的*信息港工程，將成為*信息中心的有力支撐點。

三、*發展現代物流業的奮斗目標與指導思想

（一）指導思想。

以國家實施西部大開發戰略為契機，按照促進物流資源的優化組合和生產要素合理配置的發展要求，遵循現代物流業發展的內在聯系和市場經濟規律，堅持“政策引導、打破壟斷、整合資源、擴大開放、企業為本、規范運作”的發展原則，發揮*比較優勢，多功能、多層次、多類型地發展*現代物流業，使*現代物流業在我國北方中西部地區區域經濟中發揮更強的輻射和帶動作用。

（二）奮斗目標。

*物流業的發展要以培育和完善“結構合理、設施配套、技術先進、運轉高效”的現代物流體系為目標，發揮區位中心優勢，努力構筑以政府政策引導和宏觀調控為主的政策平臺；以提高物流基礎設施、信息技術現代化水平為主的要素平臺；以具有較大規模、較強競爭能力的企業主體平臺；積極扶持和發展產、學、研一體化的第三方物流龍頭企業；規劃建設現代物流產業園區和功能性物流配送中心；使現代物流業發展速度高于全市GDP增長幅度。

到2006年，通過資源整合和優化配置，實現現代物流業健康起步，各物流中心基本建成，為現代物流產業發展奠定基礎；

到2010年，努力構造與西部經濟強市相適應的現代物流服務環境，建成以現代物流產業園區、功能性物流中心和多層次配送中心為節點的現代物流框架，形成結構合理、設施配套、技術先進、運轉高效的現代物流體系，使*成為中國西部地區現代物流業的重要樞紐。

具體目標：

2003年到2006年物流成本（倉儲費用、庫存成本、運輸費用、管理費用）占GDP的比重實現每年以1%的速度遞減，2006年到2010年實現每年以2%的速度遞減；

2006年物流業增加值達到210億元，2010年達到340億元；2006年物流業占全市GDP的比重超過15%，2010年達到17%；

2003年60%的物流企業和100%的第三方物流企業通過現代網絡技術處理用戶的物流信息；80%的企業的內部物流信息經由計算機處理；2010年100%的物流企業運用計算機網絡技術處理物流信息；

到2006年扶持和建立2—4戶業務輻射整個中西部地區的大型專業第三方物流企業，到2010年，做大做強5—8戶經營業務在區域范圍占絕對優勢且輻射全國范圍的第三方物流龍頭企業集團。

四、*現代物流業發展重點

（一）構筑現代物流業發展平臺。

1、建立政策引導和宏觀調控為主的政策平臺。成立物流產業專門協調管理機構，加大物流業的管理力度，研究制定扶持物流產業發展政策措施和法律法規，為物流業發展提供竟爭公平、運作規范、服務優良的外部環境。

（1）本著“加強領導、統一規劃、注重協調、做好服務”的工作思路，市商貿委協調規劃、計委、土地、財政、稅務、交通等政府職能部門研究制定推進*現代物流業發展的相關政策，清除地方保護主義，統一協調各行業主管部門責任和義務，落實規劃任務。

（2）*物流園區、物流配送中心建設指南，貫徹執行國家物流產業技術標準，建立物流設施開發運營招標制度，引導社會各種所有制成份合理投資，允許外資投資物流產業。

（3）鼓勵物流企業擴大物流經營范圍和提升服務內容，對入駐物流園區企業、第三方物流企業和物流配送中心企業的建立和發展給予積極支持；物流企業開展集裝箱運輸和自有鐵路專用線裝卸業務，要依照市場經濟原則，規范運作，合理分擔相關費用。

（4）利用國家經貿委旅游服務業發展專項資金、政府貼息、物流園區土地出讓金返還等，多方籌措物流業發展資金；設立*“現代物流業發展基金”，加大對外開放力度，招商引資，優化、完善*投資環境。

2、高水平、高起點的建設物流基礎設施、信息技術現代化水平為主的要素平臺。

要著眼于現代物流鏈式管理系統各個環節服務功能的增強和技術水平的提高，對倉儲、運輸、分揀、加工、配送、包裝、網絡服務等物流要素運用現代化電子信息技術進行更新改造，為物流產業的發展奠定堅實的基礎。

（1）適應建設西部經濟強市的需要，進一步加快城市運輸基礎設施特別是公路建設速度，消除城市交通“瓶頸”，提高鐵路、公路、航空之間協調配合和服務社會功能。

（2）要配合*公用信息交互平臺建設，著手*電子商務交易平臺的建立，加快現代信息技術在物流企業中的應用步伐。引導、鼓勵現代物流企業運用電子信息技術進行改造，提升物流企業信息技術普及程度和應用水平；擴展、延伸物流企業供應鏈的范圍和半徑，通過電子網絡促進信息流、商流、資金流的有效結合。

（3）改造、盤活、挖潛傳統物流企業閑置資產，優化、整合社會閑散物流資源。與此同時，要加強現代化物流技術的普及，推廣運用現代物流技術標準，提高物流管理標準化、規范化水平。

（4）根據*城市總體規劃布局要求，積極有序的建立布局合理、功能完備、運轉高效的現代物流配送系統，使物流園區——物流中心——配送中心等設施建設均衡，功能互補。

3、建立具有較大規模、較強競爭能力的企業主體平臺。

*物流業要以提高和完善物流產業素質為目標，在抓好現有物流資源整合的基礎上，重點引進國內外品牌企業，實現物流資源的合理配置，積極引導原來屬于不同部門的倉儲、運輸、貨代、聯運、集裝箱運輸以及批發零售業依照市場化原則，運用改組聯合、收購兼并、股份合作、租賃承包、分塊搞活等多種形式和辦法進行資產重組，提升傳統物流企業服務功能，扶持產生一批現代物流專業公司和配送公司，并做強做大3—5家具有較強競爭實力的第三方物流企業。

（1）重點引進國內外品牌連鎖、物流企業在我市設立物流配送中心、入駐物流園區以及與我市企業聯手開展現代物流經營；采取積極的扶持政策，鼓勵國內外品牌企業投資物流基礎設施建設。

（2）提升一批專業商品市場的服務功能和服務水平，以西二環冷凍食品批發市場、美聯汽車配件物流市場、省商業儲運倉庫、北石橋地區倉儲基礎設施為重點，采取積極的扶持政策，逐步引導其向物流配送中心過渡。

（3）運用現代物流信息技術、供應鏈技術對貝斯特綜合貨運市場、亞歐綜合貨運市場、華清路綜合貨運站等一批專業貨運市場進行改造，提高其現代物流業的技術含量和服務水平。

（4）積極扶持和培育第三方物流專業企業集團,以*中儲物流中心、中國（*）郵政、*物資總公司等為重點，引導其改造現有基礎設施、發揮其信息網絡和倉儲優勢，運用市場經濟的規律和手段，實現強強聯合。

（二）實現現代物流園區和物流中心建設規劃。

針對*作為東西部商品聚散中樞的地位優勢，結合生產資料和生活資料多為東進西運的流向特點，以及公路、鐵路交通運輸為主、航空交通運輸為輔的實際情況，按照*城市總體規劃布局要求，從2006年到2010年，加快“1-6-10”即一個物流園區、六個物流中心、十個配送中心的建設布點步伐。

1、一個物流園區——新筑物流園區。

新筑物流園區位于新筑組團內，面積6平方公里，規劃為綜合性物流園區，北鄰規劃的*市鐵路北貨運站，東接*——閻良高速公路，靠近*市北三環，繞城高速路和*——銅川高速路，交通和地理位置優越。該園區是*最大的物流產業開發區和物流企業集中地，其業務涵蓋*及周邊地區物流業的口岸、貨物集散中轉、倉儲配送、國際國內貨運、國內外空運速遞、物流信息管理及服務等多個領域。2003年——2006年該園區完成土地分區規劃，2006年——2008年完成企業招標入駐；2010年完成園區全面啟動運轉。

2、六個物流中心。

（1）紡織城紡織品、服裝物流中心——依托紡織城雄厚的工業基礎，隨著*紡織學院新校區的建設和高新技術改造傳統紡織業，紡織城將重新煥發生機。在紡織城西北部建立的這個以紡織和服裝類為主的東郊物流中心，占地為2平方公里，且靠近三環路、*—藍田高速路和*—安康鐵路，交通便利。該中心將成為西部地區最大的紡織品、服裝存儲、加工、批量轉運的基地。該中心2002年——2003年完成選址和企業招標入駐；2006年前實現正常運轉。

（2）韋曲科技物流中心——此中心規劃占地面積2平方公里，位于繞城高速公路以南、韋曲組團西北角，依托韋曲科技園和*市南郊高等院校、科研院所，為*信息產業發展提供高新技術產品的儲存和流通服務。2003年——2004年完成該中心土地分區規劃和入駐企業確定，2006年全面完成中心建設。

（3）三橋汽車物流中心——此中心是以西部車城為主、市級機動車市場為輔的汽車物資存儲和流通中心，規劃占地2.3平方公里，位于*—寶雞高速公路后圍寨立交和鐵路南環線，交通優勢明顯，該中心將成為西部地區汽車，機電產品及其配件產品的最大的存儲、轉運基地。2003年——2004年該中心完成擴大規模、提升技術改造，2006年實現正常運轉。

（4）草灘果品物流中心——此中心依托華圣果業和*農業綜合開發區，規劃占地2平方公里，西鄰*—銅川高速公路，靠近鐵路北客站，交通優勢明顯。陜西是水果大省，蘋果、獼猴桃果業發展迅速，建立果品物流中心有利果品產業化和外銷經營。該中心將成為西部地區水果農副產品存儲、加工、分揀、包裝和轉運的基地。2003年——2004年該中心完成入駐企業認定，2006年完成全面建設投運。

（5）北石橋物流中心——此中心位于星火路西、隴海鐵路北、大興路以南區域，主要依托現有*鐵路西貨站北的大片倉儲區和*中儲公司，鐵路、公路交通聯系便捷，靠近市中心區商貿流通和生產企業，將發展成為以日用消費品、食品類等工業產品物流集散中心。2003年——2004年完成入駐企業認定、改造和提升服務功能，2006年實現全面營運。

（6）中儲物流中心——中儲是我市較大規模的物流公司，已形成集倉儲、配送、經銷、貿易、加工、貨運、信息交流、鐵路公路運輸等功能為一體的綜合性物流實體，依托現有中儲*物流公司和其方便的鐵路和城市道路聯系，將中儲現用地擴大至1平方公里，使其發展成為鋼鐵、家電產品和紙制品類為主的專業物流中心。2003年——2004年完成企業擴大規模、提升技術能力，2006年實現物流配送占企業營業總量的70%。

3、十個配送中心。

根據現有城市道路交通狀況和物流中心位置，在充分利用現有場地資源的基礎上，在咸寧路、華清路、太華北路、大白洋路、棗園路、友誼路等處規劃劃定10個物流配送中心位置，作為聯系物流中心和生產企業、商貿流通企業和最終消費者的紐帶。（2003年——2004年完成布局規劃和企業認定，2006年全面建成投運）；與此同時，在現有大型超市的基礎上，分期分批在二環外的廣大城郊結合部（高新開發區、經濟開發區、曲江開發區、西郊電工城和東郊金華路地區）再重點建設8個左右大型超市，改變城市人流和物流集散格局，改善城市交通，完善*三級商業服務網絡。

五、發展現代物流業的主要措施

現代物流業是一個涉及眾多行業、需要協調各方面利益的龐大而復雜的系統工程,要有針對性的實施相關政策措施，促使其穩步發展。

（一）發揮政府調控作用。建立物流業的統一協調管理機構，規范市場準入，改進市場監管，加強行業管理。要引導物流企業增強競爭意識、憂患意識，引入激勵機制，按市場機制指導現代物流業健康有序的發展，促進物流企業規范化運作。近期，要重點抓好明確部門責任、細化規劃內容、規劃園區控制、突出重點任務、強化任務時限等工作，并對地方物流法規的制定進行嘗試。

（二）加大現代物流業宣傳力度。通過開設專欄、舉辦講座、短期培訓等多種形式，積極推介現代物流知識，樹立發展現代物流業有利社會、有利企業的觀念，建立社會各界入世后國際競爭加劇的緊迫感，樹立和增強辦好物流企業，參與國際競爭的信心。

篇2

關鍵詞：公鐵聯運；貨運集裝化；項目管理

中圖分類號：F506 文獻標識碼：A

Abstract： Due to the need of loading and unloading conversion for rail and road united transportation， efficiency and cost of the logistics conversion process is sensitive for logistics companies. Current human handling mode cannot meet common rail and road united transport graducally； part of the shipment must carry out unitized transport with loading machines. It is a high efficiency， low-cost model of transport after the unitized goods being loaded and transported. More benefit from unitized transport can be gotten by standard logistics operation， especially for goods with neatly same origin and destination. For some logistics companies， unitized transport is a kink of new business， and must be extended to the whole logistics chain. So the project management method is used for the whole unitized logistics operation design in internal operation management of a logistics company.

Key words： rail and road combined transport； concentratedly loading for goods transport； project management

在公鐵聯運的物流過程中，運輸是主要的物流活動，運輸過程中需進行兩次公路、鐵路轉換，換裝作業是完成兩次轉換的必要物流作業環節，并在一定情況下限制整個物流過程的效率和質量。目前，在換裝作業過程中人力裝卸成本越來越高，裝卸效率低下、裝卸質量不高的問題日益突出。因此，對于具備條件的貨物，物流全程實施集裝化是必然的趨勢。雖然發展趨勢如此，物流企業實施集裝化作業卻需要整個供應鏈上各方企業的通力合作，實施起來并不容易。

1 現 狀

項目管理是二戰之后發展起來的一種管理方式，指在項目活動中運用專門的知識、技能、工具和方法，使項目能夠在有限資源限定條件下，實現或超過設定的需求和期望，包括策劃、進度計劃和維護項目的進展。

對于物流公司而言，開展一項新的業務、推行一種新的管理模式或者實施一項新的生產技術，十分符合項目管理的特點。例如要由團隊和組織機構來完成，受制于有限的資源，遵循某種工作程序，需要計劃、執行、控制，受限于一定時間內等。隨著第三方物流的發展，物流企業需要足夠的靈活性和應變能力才能適應市場細分和多樣化的客戶需求。這就需要物流企業一定程度上實施臨時性和開放性的經營活動，這正是項目管理的重要特點。

目前，很多物流公司并未把日常的物流作業活動與提供特定物流服務活動也就是物流項目活動進行區分。日常物流作業活動一般按服務內容組成職能部門，并由它們分別負責運輸、倉儲、包裝和其他物流作業，物流項目活動一般按共同合作原則去組織由運輸、倉儲、包裝等專業人員組成的項目團隊共同開展作業。二者采用的管理方法也不同，前者依靠基于職能部門管理的方法，強調職能管理與指揮命令；后者依靠基于活動和過程的管理方法，強調集成管理與平等合作。

2 某公司項目管理式運營設計和嘗試

以下是某公司開展的一項物流項目，初步進行了項目設計，以白糖的公鐵聯運為背景，開展糖類等快速消費品的物流全程集裝化運營，本文僅列出了方案中的部分內容。

2.1 集裝器具選擇

成都市每年消耗白糖約30多萬噸，用于制造飲料、食品等產品，其中大部分白糖產自云南昆明，經由鐵路運至成都。某公司每年承擔了約5萬噸運量，這些白糖通過鐵路整車從運至成都，經該公司倉儲和配送后送至終端客戶，全程為公鐵聯運。目前這些白糖采用50kg袋裝，物流全程采用原產品包裝，裝卸搬運過程主要依靠人工完成，勞動強度大，效率低、費用高、安全性差、易發生貨差貨損。

針對上述情況，結合物流全程集裝化運營理念與方法，提出改進方案如下：

采用集裝吊帶（又稱噸袋）對50kg/袋的白糖進行再次打包，以18袋為一個物流作業單元，公鐵聯運全程采用叉車進行裝卸搬運作業，叉車每次裝卸搬運一個單元。

2.2 項目效果初步分析

（1）作業效率

項目實施后，從發站改變其包裝方式，經歷了裝火車—卸火車—入庫—出庫—裝汽車—配送—卸汽車—入庫8個環節，全部通過機械化作業，人工裝卸過程減少90%。以60噸整車白糖為參照對機械作業和人工作業兩種作業方式進行了費用和作業時間測算（見表1和表2），由產地到客戶的全程作業時間可節約180min，作業效率提高1.26倍，共可減少作業人員32人次。

（2）費用節省

共產生三項費用節省：

①采用機械作業后，物流費用大幅降低，每60噸白糖可節約1 759元。

②每60噸白糖占用倉庫面積由之前36平米減少到28平米，節約80元。

③經測算，貨物采用集裝吊帶在配送倉內整齊堆碼后，盤點理貨的人工費用可節約20%～30%。

（3）技術安全

采用托盤袋包裝后貨物基本無破損，包裝整潔。倉庫堆碼和裝汽車后穩定性強，車輛行駛平穩，貨物無垮塌的隱患，整體運作安全系數高。項目實施后需要的作業技術簡單，僅需增加托盤帶打包作業和托盤帶回收作業，已具備相應叉車作業技術。

2.3 項目實施方案

以下是某公司擬開展的糖類等快消品的物流全程集裝化運營項目實施方案。

（1）項目管理團隊設置（見表3）

（2）項目實施計劃

項目實施需要一項綜合各生產要素的集成計劃，本項目實施計劃如下（見表4）：

3 項目初步分析

項目管理的一大特征就是具有不確定性和風險性，對于上述案例，同樣存在各種風險。例如，供應鏈生產企業不愿意配合實施集裝化，造成項目難以落地，可能的原因有生產企業的生產流水性受干擾，企業需要配置打包人員和叉車，需要一定場地，出發作業時間有延長，這些有可能造成生產企業物流成本增加。這些情況說明生產企業需要參與分配項目帶來的收益，才會有合作的動機。再如，生產企業不愿意物流企業派員入駐，如果物流企業無法派員或完成協調工作時，生產企業又短期內缺乏專業技術人員提供協助，這些就屬于項目的運營管理配合方面的問題。針對可能和潛在的風險，項目設計和主導方要制定充分的保障措施或者設計風險規避和分擔的可能機制，并設置項目實施的試驗期。對已經成熟和穩定的技術或管理手段可以上升為企業制度或內部技術規范，以推動流程重組或調整，從而進一步適應新項目的實施。

某公司在推行這一物流業務的時候已經充分考慮到了上述可能問題，一方面梳理了自身資源，制定了風險防范預案，另一方面就是與客戶進行充分溝通，對項目實施帶來的收益進行共享和分配，一定程度上保證了供應鏈上各方參與的積極性。

4 結束語

某公司開展該業務符合現代物流企業發展的集中化戰略和成本領先戰略，也符合當前鐵路貨物運輸一體化經營的思路，特別是符合客戶的實際需求（該公司已經對客戶進行了調查，并達成共識，簽訂了承運合同）。同時，這種運作方式也適用于該公司的其他快銷物品，運作經驗的積累有利于企業快速擴展業務。

對于運量較大、發到較為集中的公鐵聯運貨源，物流實施全程集裝化作業是未來的發展趨勢，具有明顯社會效益和經濟效益，然而推廣實施卻面臨多種困難。目前，物流市場發展處在上升期，物流企業競爭激烈，物流成本控制是一個企業成敗的關鍵，抓住符合市場需求的物流服務并成功運作必將增強企業競爭力。因此，像某公司采用物流項目管理的方法進行公鐵聯運全程物流集裝化運營，應是一種新的經營思路。這種方式目前在某公司運作成功，并逐步在其他類似業務中拓展，一定程度上驗證了這種模式的可行性。

參考文獻：

[1] 孫賢偉. 我國現代物流服務模式及其發展研究[J]. 科學學與科學技術管理，2001（12）：46-48.

[2] 何云，田宇. 顧客導向的物流服務質量模型及其應用[J]. 物流技術，2004（2）：11-13.

[3] 葉慶. 大中型物流項目系統集成的實施[J]. 物流技術與應用，2003（4）：47-50.

[4] 戚安邦. 現代項目管理[M]. 北京：對外經貿大學出版社，2001.

[5] 馮浩. 2004年我國現代物流發展展望[J]. 綜合運輸，2004（2）：37-39.

篇3

一、精心規劃商務戰略，使其成為立局之本

根據機構改革后我局職能，迅速著手明年和未來幾年商務工作的全面規劃，確立了商務局代表政府應承擔的主要責任和應該完成的任務，同時也給新成立的商務局應該扮演的政府角色進行了定位。根據有關部門要求，分別制定了《“十二五”商貿流通發展專項規劃》、《“十二五”現代物流業發展專項規劃》、《“十二五”外向型經濟發展規劃》三大中長期戰略規劃，詳細論證和規劃了商務各方面的工作，具有一定的科學性、具體性、全面性和可操作性。此外，還制定了冷鏈物流、長江經濟帶對接等單方面內容的規劃。

二、調查研究，為制定決策和措施全面摸清家底

為配合專項規劃，還開展了專題調查，主要是對全商貿流通業的發展現狀進行了客觀科學分析，找出目前制約我商貿流通大發展的問題及原因，建議政府利用各種有利條件和出臺優惠政策，采取一切措施，加快大商務發展步伐，推進我經濟增長方式轉型。并參與了全物流業發展調查，以及開展了社會治安、濱江宜居城、休閑旅游與農業、促進現代服務業等委政府布置的調研課題，配合省、開展了幾次專題調查。

三、上傳下達，溝通左右，外樹形象

通過創辦的《商務工作信息》、《情況綜合》、《商務簡報》等內部刊物，以及商務網站、政府政務信息公開網站、各類專項材料等多種形式，介紹新成立商務局的主要職責、政務動態、主要成績、經濟運行分析、政策解讀、商務執法、項目建設、農村場、對外開放等情況，起到了內督工作、外樹形象的重要作用。其中，5月份運作以來共發信息18期，簡報8期，情況綜合6期，政府信息公開網站上傳各類信息206條，居全第七位，本局網站也上傳了不少信息。所編簡報所含信息量大，覆蓋范圍廣，共有不同信息100多條，對上發送單位30多個，既及時上報了情況，又推動了各項工作的全面落實和各項指標任務的完成。

四、總結匯報找規律，用以指導面上工作

通過各類匯報、總結報告和典型經驗介紹我局工作情況和突出成績，查找問題，研究對策。先后撰寫了百日攻堅匯報、落實委、政府專題會議紀要匯報、對商務廳的情況匯報，商務經濟運行情況分析、“小進限”工程情況匯報、半年總結和半年安排，全年總結和下一年工作安排，處理突發事件情況報告等，以及優化環境、行評方面的綜合性總結報告，均從不同角度和重點總結工作經驗、推出先進典型、反映突出問題、像政府擬定意見和建議，找出商務工作的規律和應對措施。

五、法律法規宣傳，為依法行政打下堅實基礎

通過網站宣傳、局內宣傳專欄、調查報告等形式，大力開展法律法規宣傳教育，通過制定12.4宣傳日活動方案和“五五”普法工作計劃，部署本系統法制教育，通過制定《行政過錯追究制》、《行政執法公示制》、《行政處罰調查制》、《自由裁量說明制》等10幾項依法行政制度，為規范執法、文明執法奠定了基礎。此外，還向上提供了我局今年的普法與依法治理工作總結、社會治安綜合治理報告、執法、效能與履責工作總結、行政執法自查報告等全局性全年工作情況、存在問題及建議，以引起上級的關注。

六、認真開展全階段重點基礎工作，確保驗收

今年在局黨組的領導下，具體負責了全兩大階段性重點活動的日常工作，一是優化環境獎的測評工作。從方案的制定，制度的建立，與上級部門的反饋以及自查報告等，都做了大量基礎性工作，每月要書面上報一次當月工作紀實情況和下月工作計劃，還要上報自評分數表格；每季度要報書面總結，整個活動資料的整理，共形成了100多件本次活動的材料，并裝訂成冊。全局優化環境工作也得到了上級肯定，每月綜合測評分數均在95分以上，獎金已經全額發放到我局。二是分管領導的指導下，具體負責了全政風行風民主評議活動的日常工作。包括制定方案、安排日程、參加會議、上報信息、階段總結、自查報告、征求意見、整理記錄、撰寫材料等，整個活動過程里共寫了100多份材料，并精裝成冊。在行風熱線答復三起咨詢與投訴，上報信息被商務局行評辦采用5期，行風熱線采用1期；在測評中，基礎工作獲滿分，綜合測評排名前12強。此外，還積極參與和配合了機關制度的制定、聯系手冊的編輯，黨務紀檢等方面階段性工作的材料撰寫等工作，以及業務科室專項工作匯報等的撰寫工作。

七、存在問題

一是主動性還不夠強，有些工作還處于應付狀態；二是積極性還不高，有時存在患得患失的不平衡心理；三是學習還不夠，對新事物和知識鉆研不及時，倚老賣老。

篇4

關鍵詞：低溫物流 現狀 措施

隨著我國經濟發展及人們生活習慣的改變，國內冷藏冷凍食品市場日益蓬勃，低溫物流也隨之興起。作為物流管理一個新的研究領域，低溫物流在規劃內容和管理方法上有著自身的特殊性。

所謂低溫物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量、減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。由于冷藏、冷凍兩大低溫狀態是維持食品味美、新鮮、安全等基本特質的最佳選擇，而一旦任何環節對溫度的掌握與控制失當，都會對產品造成不可補救的傷害，甚至完全失去商品價值，因此做好溫度控制是低溫物流管理中的關鍵。

我國低溫物流的發展現狀

目前我國低溫發展尚處于起步階段，和國外發達國家相比差距很大，國內80%以上的生鮮商品還是采用常溫流通手段，容易導致產品質量不穩定、生命周期短，不僅使生產者利益受損，對消費者飲食安全構成隱患，還造成巨額浪費。隨著人民生活水平的提高，低溫食品的消費逐年迅速增長，人們對食品安全衛生也提出了更高的要求，這些因素將刺激低溫物流迅速發展。

目前從總體上來看，我國低溫物流的現狀不容樂觀，與發達國家的低溫物流相比，還存在非常大的差距，就是和國內的其他產品的物流相比，也處于相對滯后的水平，主要表現在：

低溫物流基礎設施建設不足

食品低溫的硬件設施滯后，現代化的冷凍冷藏車嚴重不足。目前運營中的冷凍冷藏運輸設施陳舊，大多是機械式的速凍車皮，制冷技術和工藝落后，缺乏規范式的保鮮冷藏運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障，造成運輸過程中損耗極高，物流費用占到易腐食品成本的70%，每年的低溫物流所造成的損失至少750億元人民幣。

冷凍冷藏技術落后

目前國內各個冷凍冷藏企業的制冷技術仍處于一個較為落后的階段，保留著以往的老一套制冷工藝和技術，冷凍冷藏質量監控、車間環境溫度和潔凈度控制、衛生管理和包裝技術仍與國際標準有較大的差距。此外，專業低溫物流人才的缺乏，也是制約我國低溫物流快速發展的瓶頸。

冷凍冷藏業尚未形成較為完整的低溫系統

我國目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點的流動儲存效率和效益無法得到控制和整合，缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，不可避免在一些局部發展中存在嚴重的失衡和無法配套的現象，影響了冷凍冷藏業的資源整合與行業推動。

我國低溫物流的發展規劃

對于低溫物流的管理，硬件規劃與軟件規劃同樣重要。好的硬件設備若沒有好的軟件和好的人員培訓，則物流作業的品質不好且成本很高；若沒有好的硬件設備，則耗時費工，事倍功半。因此在規劃低溫物流系統時，要依照本身的需求與運作特性，硬軟結合，統籌規劃，嚴格做好溫度的管理。

硬件規劃

低溫物流系統硬件規劃的內容包括廠房規劃、倉儲設備規劃、運輸設備規劃等內容。由于低溫物流需要注意隔溫及防止溫度散失，因此有些特殊的與溫控有關的倉儲設備是必需的。同時低溫物流的運輸設備比常溫昂貴，因此如何根據實際需求規劃出最符合使用效益的運輸設備，也是低溫物流規劃考慮的一大要素。這里重點談談低溫物流倉儲設備的規劃。低溫倉庫是低溫系統中續接初期產品溫度急降后的一環，也是低溫產品在低溫系統中停留時間最長的據點，因此合理規劃低溫物流倉儲設備顯得尤為重要。倉儲設備主要包括門簾、燈具、冷凍庫門、庫板、地層隔熱板、溫度檢測系統等。當低溫庫房進出作業頻繁時，可將庫門暫時開啟，但需加裝門簾，以防溫度大量散失；燈具需使用耐凍的防爆燈；為確保冷凍庫的溫度，冷凍庫門必須有最佳的隔溫效果；庫板的功能是提供低溫倉庫的保溫，因此要充分考慮庫板的隔溫效果；地層隔熱板要保證工程質量，不要因傳熱而造成低溫庫房地板凍凸，不僅作業不便而且易引發事故；低溫庫房必須在地板及庫房各個角落安裝溫度感測器，隨時感應庫房內各個角落的溫度，以確保庫房內的溫度品質。

軟件規劃

低溫物流軟件規劃主要表現在以下四個方面：庫存控制方面，包括銷售額預測系統、庫存狀況與存貨成本分析、安全存量與產品組合、貨品流動狀況等；運輸管理方面，包括路線安排與裝卸計劃、配送方式與時間、不同溫度產品的復合運輸、溫度記錄存查等；倉儲管理方面，包括裝卸作業、揀貨理貨作業、溫度品質管理等；顧客服務方面，包括配送渠道的訂貨系統、缺貨與延遲送貨的督導、配銷體系服務品質的追蹤評核等。

人員培訓

由于低溫的產品是不能失溫的，所以低溫物流作業的相關人員應對溫度非常敏感，對狀況及緊急事故的處理必須迅速和正確。此外，必須培訓他們有良好的工作計劃和習慣，減少低溫庫門開關的次數，防止溫度流失。

成功管理低溫物流的建議

國家政府部門的政策支持

低溫物流同其他行業一樣，要想在我國市場經濟環境下獲得良性健康發展，離不開國家宏觀政策的支持。因此國家有關部門要制定有利于低溫物流產業發展的相關法規和制度，包括稅收政策、對易腐食品因非低溫造成的垃圾收取高額環保費用等，來消除政策壁壘，滿足低溫物流不斷發展的需求。

采用先進的設備和技術

想要迅速提高我國低溫物流水平，必須大規模改造和更新現有的低溫運輸與倉儲設備。針對當前易腐貨物的運輸趨勢，我國鐵路應積極發展適應小批量、多品種的單節和具有單輛與多輛連掛運用技術條件的小編組機冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運送的需要，同時應積極發展機械冷板冷藏車。公路方面，可以研制適應零擔運輸的冷藏配送車輛。同時，也應積極建立有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子交換系統，對各種冷藏車的運輸進行全面的動態監控，簡化冷藏車運輸的計劃、審批手續和空車調配環節。儲藏方面，可以通過計算機系統將產品與其儲架的貨位輸入到冷凍冷藏產品的數量及儲放位置，進行及時地提貨和補貨，及時了解產品的保質期、庫齡等信息，從而提高低溫物流的作業效率與管理水平。

充分發揮第三方物流的作用

低溫物流作為物流業務中基礎設施、技術含量和操作要求都很高的高端物流，往往是企業的薄弱環節。作為非核心業務，如果生產商自營低溫物流，高投入的基礎設施和設備、網絡及龐大的人力成本只服務于自身項目，并不是生產商的明智選擇，越來越多的生產商愿意選擇能提供完整低溫的第三方物流來外包自身低溫物流業務，這種市場需求必將催生第三方低溫物流企業的快速發展。根據實際情況，第三方物流企業可考慮選擇整合現有資源，成立獨立的低溫物流運作部門；在重點地區，開展低溫物品區域內配送；與生產商聯合，按條塊開展低溫運輸服務等模式來開展低溫物流業務。

建立低溫物流系統

要發展冷凍冷藏品流通業主要是建立產品的冷凍冷藏供應鏈，將易腐、生鮮食品從產地收購、加工、儲藏、運輸、銷售，直到消費的各個環節都處于適當的低溫環境之中，配套發展儲藏、運輸、銷售不中斷的“低溫化”物流，以向社會開放、市場化經營、增加配銷功能為指導原則，加速冷庫的技術改造、經營管理和全方位服務工作，提高冷庫利用率和社會服務面，大力倡導冷藏集裝箱運輸和按規定溫度展示銷售產品的新形式。通過建立企業低溫物流系統，有效地降低企業物流成本。

參考文獻：

篇5

(一)商貿發展水平進一步提升

1、編制了《新區商業網點規劃（—2020年）》。該規劃根據縣委、縣政府“建設省會新城區”的發展定位和“新區”的戰略決策，以打造“一主三副多節點”的商業網絡為目標，對特色商業街、批發市場、農貿市場、商業中心、餐飲店、大中型零售商店、物流體系（基地）等進行了布局。

2、大力發展物流配送、連鎖經營、電子商務等現代流通業態，積極支持商貿流通企業發展。京陽物流第一階段工程已完工并投入使用。和立東升高星物流園項目已納入長沙市市場體系建設規劃，并將高星物流園項目中的金屬材料、建筑材料、工業原材料等生產資料交易市場和冷藏食品、水果蔬菜食品等生活消費品市場統一納入修編后的《長沙市商業網點規劃》。隨著這些園區的建設，將有力促進我縣現代物流業的發展。同時，我們引導各大超市、專業市場和萬村千鄉加盟店等推廣普及POS機等業務，支持鼓勵商家發展電子商務。

3、突出項目的支撐效應，切實抓好商務招商工作。堅持市場、國家產業政策為導向，結合我縣自身優勢和各鄉鎮的區域特色，大力實施商貿流通類項目的發展和引進。一年來，步步高購物中心項目已經啟動；全友家私已正式營業。積極扶持專業市場發展，加強工作指導、政策宣傳和提供優質服務。指導大市場進一步加強規范化、科學化管理；廣源家居建材市場即將開業；廢舊物資交易大市場業務發展迅速。

（二）流通網絡建設進一步完善

1、繼續做好農貿市場建設提質工程工作。農貿市場建設提質工程既是為民辦實事之一，也是市對縣績效考核內容。年，我縣新建了高塘嶺鎮蓮湖農貿市場和星城鎮星月小區農貿市場，均順利通過了市領導小組的驗收并投入使用。

2、深入推進“萬村千鄉”市場工程工作。年度我縣“萬村千鄉”市場工程進一步方便廣大群眾，提升了覆蓋率，基本消滅空白村，加大了新建農家店力度，全年共新建農家店135家。目前農家店已覆蓋我縣所有鄉鎮和138個行政村，其中生活店村覆蓋率為88%。去年7月中下旬，我局組織力量，對全縣所有農家店進行了一次中期評估，對承辦企業和農家店在經營中存在的問題進行了整改；11月4日，我們聘請了市場營銷方面的專家對所有農家店店主進行了業務培訓，提高了店主經營能力和管理水平。農家店的建設，改善了農村購物環境，促進了農村經濟發展和農村消費品質量；同時，也壯大了承辦企業實力。

3、切實做好“家電下鄉”和“家電以舊換新”工作。我縣家電下鄉于年1月正式啟動，目前已擁有銷售網點91家，遍布全縣所有鄉鎮。自此項工作開展以來，我局加大監管措施，加強對銷售網點銷售信息登記審核工作的監督，杜絕弄虛作假行為的發生，督促生產和銷售企業嚴格履行承諾，確保下鄉產品不脫銷、不斷檔，切實為農民搞好服務。茶亭鎮陽光摩電器行、橋驛鎮萬信家電商店、靖港鎮萬寶家電超市、高塘嶺鎮正大家電經營部、星城鎮通城電器銷售部等家電下鄉銷售點，加強自身建設，積極組織貨源，服務熱情周到，及時錄入銷售產品信息，既保持了喜人的銷售業績，也受到了廣大農民群眾的一致好評。截止目前，全縣各銷售網點共銷售產品26071臺（部）,銷售額為5188.3萬元，發放補貼資金677.4萬元。我縣金山電器有限公司已確定為家電以舊換新試點銷售企業，春節期間共銷售家電以舊換新產品122臺（部），從此，我縣廣大消費者可以充分享受家電以舊換新這項惠民政策帶來的實惠。

（三）市場秩序進一步改善

1、不斷提高市場運行監測水平。加強市場運行監測，加大市場調控力度，維護縣內產業安全。年進一步加大了市場運行監測范圍，增加了樣本企業，對18個市場運行監測點，嚴格要求，認真做好市場調查及數據報送工作。紅旺大市場有限公司、長沙望聯商貿有限公司、農業產業化經營服務有限公司、波特利超市廣場店、縣新世界家具廣場等監測點全年報送率、及時率、準確率都達到100%。每逢節假日，黃金周期間都加強了對重點行業、重點商品的市場監控工作。啟動了日報制度，并將市場總體運行情況、特點、銷售熱點、庫存、價格和客流情況等，進行了全面對比，密切關注市場動態，為縣委、縣政府和上級商務部門起到了參謀作用，同時對引導全縣居民正常消費也起到了積極的作用。我們還積極組織商品流通，確保了全年特別是節假日期間的市場供應。

2、扎實開展商務執法工作。為規范市場秩序，維護市場公平競爭，加大了商務執法工作力度，制定工作計劃，按要求、分階段開展工作，實現了商務執法工作的常態化、正規化。會同有關部門密切配合，聯合開展執法檢查，確保生豬定點屠宰率、市場肉品合格率均符合要求；對私屠濫宰、病害豬肉品上市交易等違法行為，給予嚴厲打擊，在甲流防控期間，及時召開屠宰場(點)高危從業人員會議，做好預防，落實人員，全天候輪流值班，發現苗頭及時上報。去年共收繳白板肉2031.1公斤，搗毀私屠濫宰窩點4家，并對違法違規經營戶給予了處罰。進一步加強酒類流通執法工作，做好酒類流通備案登記，嚴格落實酒類產品隨附單制度，全年共查處涉嫌違規酒類經營單位64家，沒收假冒侵權酒品321瓶，罰沒金額32500元，全年共辦理酒類批發許可證26本，零售備案登記證1256本。同時，進一步加強了成品油市場、等行業和直銷、特許經營等的監管。多次聯合工商、安監、公安、發改、消防等相關部門，開展了清理整頓成品油市場的專項行動，打擊不法經營行為，進一步規范了我縣成品油經營秩序。

（四）外經外貿工作進一步推進

1、對外貿易方面：一是擴大我縣外貿主體、積極協助企業辦理自營進出口權備案登記。年，恒悅照明器材有限公司、興業餐具發展有限公司等7家企業完成了自營進出口權登記備案，協助辦理海關、外匯、國稅、檢驗檢疫等部門的相關審批手續，做到了及時辦理；二是積極支持企業“走出去”，組織企業申報“中小開”等專項資金，組織湖南泰嘉新材料有限公司等企業參加國際性展會和國際市場考察，收到了良好效果；三是深入外貿企業開展調研，了解企業的經營進出口狀況、政策需求以及需要政府部門提供的服務等方面的需求，宣傳各項外貿出口及加工貿易鼓勵政策，指導企業盡快走出生產銷售困境，為外貿出口發展創造寬松通暢的貿易環境。

2、外經方面：一是以創建外派勞務基地縣為抓手，拓寬外派勞務渠道。為進一步拓展系統的勞務培訓和輸出渠道，更好地推動我縣外派勞務事業，從08年開始，我們積極做好外派勞務工作，專門成立外派勞務工作領導小組，建立完善外派勞務工作制度，并精心準備申報材料積極上報上級商務部門，我縣于去年8月獲得了湖南省商務廳和財政廳的正式批準，成為了全省18家外派勞務基地縣之一；二是組織企業參加培訓，鼓勵支持企業提高應對金融危機的能力與水平。去年上半年組織我縣30余家進出口企業代表參加了電子商務巡回培訓會，下半年組織縣轄內有實績的外貿企業進行外貿業務、反傾銷、反補貼、國家對中小型企業的優惠政策和稅務知識學習，并編印了外經外貿政策資料匯編。

（五）兩中心三公司發展勢頭進一步增強

1、確保了內部穩定。商務系統改制等歷史遺留問題較多，今年以來縣商業管理中心、縣物資管理中心強化責任，關心改制和下崗職工生產生活，積極妥善處理歷史遺留問題，實現了穩中求進。

2、加強了指導。搞好縣民爆器材有限責任公司董事會、監事會選舉工作，于9月17日產生了新一屆公司領導班子，接著對公司內部制度進行了全面清理整頓，進一步整章建制，加強管理。

3、提升了效益。縣對外經濟貿易有限公司的營業收入和利稅均創歷史最高；長沙雙鶴醫藥有限責任公司也實現了國有資產的較好回報。

（六）機關建設進一步深入

篇6

述職報告是群眾評議組織、人事部門考核述職干部的重要文字依據，不僅有利于述職者進一步明確職責，總結經驗、吸取教訓、提高素質、改進工作，還有利于增強民主監督的良好風氣。下面就讓小編帶你去看看企業員工轉正個人工作述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!

企業員工轉正述職報告1剛到公司已經快兩個月了，在這段時間的工作中，不斷的認識、熟悉了整個工作內容。開始的時候并不知道一線員工在做什么，哪個組件和哪個組件焊接也不清楚，即使去看了圖紙，過后又忘記、不認識。就像記住好幾個陌生人的名字一樣難記，又沒有它特有的特征。而隨著工作內容的改進之后，剛開始一段時間過程檢驗這一塊就主要落在了我的肩上，我也很榮幸擔此重任，從開始制表格、改進表格，記錄每個組件的焊接內容之后慢慢的熟悉了各個部件。也知道了產品是如何生產出來的了。它的作用、功能和檢驗時候要注意的各個方面也在師傅的不斷講解下漸漸明朗，銘記于心了。自此對工作也開始熟悉并能勝任大部分工作了，這期間有兩位師傅悉心教導、講解，還有自己謙虛好學、肯吃苦的態度才能使我能很快了解產品并勝任質檢工作。

剛來公司的質檢部的時候，一切都是從零開始，其實不管從事什么行業到了一個新的環境，基本都是從零開始，但是此時我在零點，別人遠我很多，經過一段時間之后我就不會永遠在零點，也許還會比別人遠很多。

剛來一周的時候，跟著師傅檢驗了一些簡單的外協件和原材料，對公司生產的產品還一點也不了解。5月份fsw產品較多，也就是從這時開始從檢驗大大小小的工作外套、保溫外套、接管、插管等，慢慢的了解了產品，接著又接觸到了由任、內外絲、法蘭等零部件，按照標準或圖紙一項項的進行著。

剛來一個月的時候，基本上的工作都已經能夠拿得下來了。但還是有些不懂的地方，不知道怎么做，而這個時候雖然對產品漸漸的熟悉了一些，可是還不夠。而這個時候跟蹤生產過程的檢驗中讓我受益頗多，隨著一個個產品對應的各個組件的焊接記錄和打壓記錄的完成，每天腦子里的問號也漸漸的減少了，之后又接觸了一些單向內壓產品及各種軟管。

其實很多事情說它難與不難不僅僅是因人而異，因材而異，大多時候還要看自己努力的夠不夠。“只要功夫深鐵杵磨成針”，凡事只怕“認真”二字。

而現在已接近兩個月的時間了，工作上已經漸漸的正常化，能夠勝任了。現在我覺得，如果我自己從事的工作每天都忙忙碌碌的那么說明我還沒有勝任這份工作，因為我還沒有找到一種讓自己的動作變得簡單的方法，這份工作我剛做，剛接觸，我會覺得開始的時候摸不清頭腦，手急眼亂，但是經過一段時間之后，心中總會有所衡量：我現在從事的工作怎樣去改進才能讓自己更省力一些。所以我和師傅建議了所有記錄都用電腦來記錄，方便了很多很多。但這也需要一個過程，因為恰恰很多事情在別人看起來很容易，當自己親身做的時候卻并不是那么簡單。這就是為什么問題時常解決卻依然存在的原因。也許打一個標牌很簡單，上面就打幾個數字而已，是很簡單，但你得會打;做合格證簡單，上面打印一些參數就可以，是簡單，但你得會用word，能看的懂圖紙。

對于不了解的事情親力親為的更好一些。“質檢”表面意思看不出什么，質量檢驗、把質量關。可它的意義卻并不像表面意思這么簡單。一個大的企業，之所以能設質檢部，說明企業生產的產品需要一個保證：

一個客戶用著產品可享受到安全的保證;

一個公司效益可以蒸蒸日上的保證;

一個公司可以對產品放心對客戶引以為豪的保證。

所以我作為一名質檢員，我要做到的就是做好我的質檢工作做好我的質檢員。我現在是給別人打工，那我現在就要做好打工者。幾十萬不適合這份工作，我也要盡我的努力去試一試。而既然現在我從事了這份工作，我就要努力把它做到，要不然我也就失去了我在這里的價值，這也是對我個人時間的一種浪費。

做為一名質檢員，我深深地知道自己所處的位置，就如師傅所說：“責任心很重要”

十年磨一劍，很多事情現在我去急于求成反而會阻礙自己，而現在的我大部分時間、精力都放在工作之上，希望通過自己的努力實現自己的理想，也希望用自己的微薄力量為公司做出一點點貢獻。希望公司能給我這樣的機會，我一定不辜負公司對我的期望。

企業員工轉正述職報告2我自20____年__月__日進入公司任職，至今已有3個多月的時間，現正式提出轉正申請。這期間在公司領導的大力支持下，在公司各部門同仁的積極配合下，我與公司同仁一道，團結一心，踏實工作，較好地完成和正在開展各項工作任務。

下面我將3個多月來自己的工作、學習等方面的情況向公司領導做簡要匯報：

一、嚴格要求，遵章守紀，團結同志

自到公司上班以來，我能嚴格要求自己，每天按時上下班，能正確處理好公司與家庭的關系，嚴格遵守公司的各項規章制度;對公司的人員，不管公司領導還是普通員工，我都能與他們搞好團結。

二、盡職盡責履行好自己的工作職責

我在公司主要從事財務工作，為此我從以下方面做了一些工作：

1、初步總結公司財務目前存在的問題并提出解決方案。

根據公司規范化運作的要求，熟悉公司各部門流程，經過到實地倉庫熟悉物料情況，了解公司成立以來的帳務資料，主要發現的問題涉及：資金管理方面，往來賬管理，單據傳遞，成本核算，稅務籌劃等方面，提出了包括《公司存貨物流管理實施細則(草案)》7項等解決方案。

2、正確核算，及時編制財務報表并申報國稅地稅報表。

在日常財務工作中，我能嚴格按財務規定正確核算公司的經營情況，按時結算有關帳務，每月末及時將財務報表和納稅申報表報送稅務機關;及時處理遺留發票問題。

3、及時做好公司的統計工作，參加本部門例會。

根據福田區統計局要求及時申報公司的統計數據;及時參加財務部馬經理組織的財務部門例會，對工作中出現的問題及時提出合理化建議，發揮財務在公司經營中的參謀和監督作用;對其他人員在銷售、采購中有關報銷費用中單據不符合要求的做法，及時提醒和指出。

4、規范售后中心倉庫物料管理并指導帳務核算。

9月初，按照吳董的指示對公司售后中心進行駐部門規范倉庫管理，在這期間，結合實際情況和對相關人員的了解，發現：帳實不符，單據白條，未嚴格建立進銷存臺帳，于9月25日制定盤點通知，9月27日和28日進行全面盤點;根據倉庫物料的'價值大小結合存貨ABC分類，重點關注三大件：攝像頭、液晶屏和主板，于9月28日草擬《關于售后部倉庫材料收發等情況的補充規定》。，根據規范的要求，倉庫物料進銷存已建立，卡片已建立，單據已規范起來(除特殊情況外);根據抽查，三大件基本實現帳、卡、實三者相符;針對新發現的問題，相關規定需要進一步修訂。

三、建議公司有必要完善內部控制管理制度

總之，由于剛來公司3個多月時間，熟悉和了解的東西不夠深入和全面，希望公司領導多提寶貴意見，感謝公司領導和同仁對我的指導和幫助，我愿在今后的工作中更加深入的學習，和公司同仁一道，為公司的發展壯大做出不懈的努力。

企業員工轉正述職報告3尊敬的領導：

本人通過近三個月的工作，目前已對公司組織結構、部門職責、信息流、單據流、實物流及資金流等有了較深的了解，熟悉掌握了儲運業務流程、工作現場管理、工作任務安排、周邊業務接口關系等，并且已能夠很好地融入團隊，與銷售、財務、倉庫服務商、運輸服務商、印刷廠等通力合作，正確、及時地完成公司的交付目標及任務。以下是我的轉正述職報告。

一、主要完成工作

1、在前任主管的協助及指導下，從完成____的計劃、資源組織、分揀、包裝、發貨等工作，據此基本了解了物流業務流程及接口關系。

2、主導完成了學____的包轉發貨任務，并完成了庫房資產的交接清點(含設備、輔料、工具等)，以及____的盤點。

3、從組織完成了____的接收、入庫、分揀、包裝、發貨、配送等，每期庫存誤差比例控制在目標范圍內(目標值1‰)。

4、在歷史業務流程基礎上，同時在不影響交付質量的前提下，對到貨、分揀、包裝、發貨等部分操作進行了改良性的調整，提高了庫存場地的利用率、庫存貨物的周轉率及分揀包裝的工作效率，并降低了錯誤返工率。

5、在信息流方面對前期零散的訂單信息進行了模板化整合，減少了信息傳遞的錯誤及散失對業務的不良影響，降低了儲運與市場環節之間反復確認的工作量;

同時對單據核對方式進行優化，將原先3天完成的工作量縮短為2天。

二、后續工作策略

1、流程方面：建立并逐步優化儲運環節的計劃、訂單處理、貨物接收、在庫管理、分揀包裝、運輸配送、客戶服務管理等業務流程，實現相關業務操作的標準化、規范化、制度化，做到有據可依。

2、人員方面：通過各種渠道建立臨時點數人員、臨時包轉人員的資源池及相關人員的情況說明，并定期維護更新;

對內合理實行崗位輪換制度，減少人員變化對業務的影響。

3、物料方面：通過更加合理地安排發貨計劃，平衡到貨、包裝、發貨等之間的步調，減少資源、時間等方面的沖突，提高包轉合理性、庫存周轉率及整體工作效率。

4、設備方面：建立設備定期保養及維護制度并嚴格落實，提高打包機、叉車等設備工具的可用率，避免影響正常業務開展。

5、成本方面：通過歷史數據分析對比，合理地對包裝方式、運輸方式等進行調整，減少打包帶、包裝紙、編織袋等包材及耗材的使用，降低包轉成本;

同時通過訂單的整合及合理的計劃，提高臨時人員及設備的利用率，減少發貨時間，從而降低人工成本。

此致

敬禮!

述職人：______

20____年__月__日

企業員工轉正述職報告4尊敬的領導，我是一個出生再農村的孩子。1988年05月05日生，是甘肅省白銀市__縣人士。20____年畢業于湖南省__市工貿學院，在校所學電子應用與維修。現在從事的工作是東興公司汽車隊的一名正式員工，擔任的職務副班長。

我現將一年來的思想、工作情況做一簡要的述職報告，不妥之處請領導批評指正。

一年來，在公司領導的正確領導下，在同事們的熱情幫助與支持下，通過自身的不懈努力，自己的思想水平和工作能力都有了很大的進步，專業技術水平也有了提高，也為公司全年安全生產目標與生產任務的順利完成做出了一定的工作，主要有以下幾個方面：

一、思想方面

1、為使自己的思想更好地適應新形勢下對管理工作的要求，一年來自己積極參加公司組織的各類學習活動。

努力鉆研本專業的安全 ，與技術水平。深切領會上級領導的指示精神，針對上級領導提出的各項意見和要求認真查找自己的不足，使自己的思想和公司領導工作的指導方向保持一致。

2、在嚴格管理的同時，努力維護全體職工的利益，工作中嚴于律己，率先垂范，時刻不忘自己是東興公司的一員。

3、為更好地搞好全車對的安全生產工作，日常工作中自己能夠認真聽取職工所反映的各類意見、建議和要求，團結周圍的同志，大力抓好車隊的安全生產工作。

二、態度方面

20____年對我來說具有特別的意義，因為這份工作是我從事的第一份正式的工作，是我職業生涯的一個起點，我對此也十分珍惜，也盡最大努力去勝任這一崗位。通過一年來的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了企業管理部這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中很多事情有待完善，但應該說這一年付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。現在就09年的工作情況總結如下：

一、以踏實的工作態度，適應企管部工作特點企管部是公司運轉的一個重要樞紐部門，對公司內許多工作進行協調、溝通，做到上情下達，以及規劃協調好公司各部門的各項事務。這就決定了辦公室工作繁雜的特點。每天除了本職工作外，還經常有計劃之外的事情需要臨時處理，經常是忙忙碌碌的一天下來，但是每一天都很充實，我本著為大家服務的心態是做好每一件事。為公司貢獻我的一點光和熱。

二、盡心盡責，做好本職工作。

三、存在的不足以及改進措施

20____年已經快結束了，回想自己在公司半年來的工作，雖然工作量比較大，但閃光點并不多，許多工作還有不盡如意之處，總結起來存在的不足主要有以下幾點：

1、缺乏溝通，不能充分利用資源

在跟單的過程中，由于對其他專業比較陌生，不積極向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出現錯誤，不能達到優勢資源充分利用。俗話說的好“三人行必有我師”，在以后的工作中，我要主動加強和其他部門同事的溝通，通過公司這個平臺達到資源共享，從而提高自己的業務水平。

2、缺乏計劃性

在工作過程中，特別是項目開發的初期階段，由于缺乏計劃性，工作目的不夠明確，主次矛盾不清，在以后的工作過程中，我要認真制訂工作計劃，做事加強目的認識，分清主次矛盾，爭取能達到事半功倍的效果。

3、專業面狹窄

自己的專業面狹窄，對車輛的維修以及其它專業知識比較缺乏，認識不夠，特別是車輛的保養與維護，限制了自身的發展和工作的展開。在以后的工作過程中，我將加強學習，充分利用公司資源，提高主觀能動性，爭取把本職工作做的更加完美和成功。

我會明確自己的發展方向,正確認識自己, 糾正自己的缺點.認真聽取他人忠懇意見.更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，充分發揮自己的能力,讓自己真正走上管理道路。我也會向其它同事學習，取長補短，相互交流好的工作經驗，共同進步。征取更好的工作成績。

以上是我的20____年工作計劃與發展方向，希望通過自己的努力及他人的協助能夠成功的達成計劃并突破，20____年取得更好的成績，全面提高自己。

企業員工轉正述職報告5各位領導、各位同事：

自從____年____月____日開始到貴公司工作的第一天開始，我就把自己融入到我們的這個團隊中，不知不覺已經三個月。這幾個月里，在領導和同事的幫助下，我對工作流程了解許多，后來又經過培訓，又使我了解了以“質量第一、誠信為本、服務至上”為核心的企業文化及各項規章制度。下面，我就這三個月的工作情況向各位領導與同事作個簡要匯報，以接受大家評議。

一、熟練裝載機的操作規程及維護保養

作為一個裝載機操作員在接受培訓的時候對裝載機的操作規程及維護保養就有了一個簡單的認識，后來出師之后經過實際操作和工作積累對它有了更深的了解和操控。

二、熟悉裝載機上料的操作

在接觸到新的陌生的領域時，缺少經驗，對于專業技術知識需要一個重新洗耳恭聽牌的過程，自己在領導同事的幫助下，能夠很快克服這種狀態融入到嶄新的工作生活中。并且我在很短的時間內熟悉了公司以及有關工作的基本情況，馬上進入工作。因此，我對公司這個崗位的工作可以說駕輕就熟。

三、配合各部門清理廠內廢棄物

任勞任怨、孜孜不倦。對領導的安排是完全的服從，并不折不扣的執行;以堅持到‘最后一分鐘’的心態去工作，一如既往地做好每天的職責;在工作之余配合其他同事場內廢棄物，包括清洗瀝青站攪拌站的拌鍋、清理廢棄池的廢料。

四、三個月的工作體會

通過三個月的融入和磨合，我基本上適應了公司的工作環境和工作氛圍。在這個適應過程中我懂得了：必須樹立端正的工作態度和勤奮敬業;熱愛自己的本職工作，能夠正確，認真的去對待每一項工作任務，按照國家規范和企業規范的要求，在工作中能夠采取積極主動，能夠積極參加單位組織的各項培訓，認真遵守公司的規章制度，保證出勤，態度決定一切，在日常工作中，必須踏踏實實、認認真真、扎扎實實地做事，不以事小而馬虎，不以事多而敷衍，真正將每件事都當作是一件作品來對待，只有這樣，才能有好的工作成果出來。