導語：如何才能寫好一篇公路養(yǎng)護安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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灑布層鋪法對于乳液噴灑的要求較高，這也是其施工的難點所在。因此，應該對其操作的流程和基本原則進行嚴格控制。此種方法在使用過程中需要對包括乳液用量在內的各種指標進行嚴格控制，保證噴灑均勻，將灑布的寬度等保持在正常范圍內，避免出現(xiàn)寬度過大和噴頭力度過大的現(xiàn)象。下貫上拌混合法此方法的使用范圍較小，一般情況下路面厚度在5～10cm的工程較適合使用這種方法。

1修補公路路面坑槽

1．1首先對需要修補的范圍進行合理的劃定，并且對修補的深度做出科學估計。此步驟的關鍵在于如何劃出與修補深度和范圍一致的修補輪廓線，這是坑槽填補質量的重要影響因素。修補的輪廓線還應該達到必須與原路中心線垂直或者是平行的基本要求。

1．2如果條件允許，可以通過運用熱再生修補車上的液壓進行機械壓槽，但是鑿出坑槽的深度應該保持在10cm左右。為了保證公路路面的修補質量，必須使用吹風機等外界力量將坑槽周圍清理干凈，以便于灑布粘結油。

1．3進行科學的封層處理。封層處理技術的關鍵是對瀝青混合料進行均勻的處理。如果不均勻將會導致修補后的瀝青混合料與原來路面之間形成縫隙，無法進行很好的粘合。另外，對平整的時機應該進行科學的判斷，通常情況下乳化瀝青固化粘結，熱拌的瀝青混合料完全填入坑槽時，可以作為較好的平整時機，這是關系到修補后的路面是否平整的重要因素。如果這一步操作失誤，將無法達到修護路面平整度的基本要求，無法滿足后期的運輸需求。

填縫施工的工藝流程和注意事項填縫施工的難度也較大，在施工中也有很多注意事項，存在著很多施工難點。為了保證公路養(yǎng)護施工的質量，通常情況下都選擇應用開槽機沿著裂縫的方向進行開槽。在此過程中，如何嚴格控制與把握開槽的深度是施工中應該注意的問題。施工實踐證明，開槽的深度范圍應該控制在3～4cm左右，這一范圍內的開槽填縫效果較好。如果開槽的深度過小將無法使填料全部進入，或者填縫的質量較差，無法達到養(yǎng)護的需求。過深會對公路路面造成更加嚴重的損傷，嚴重影響其路面功能的發(fā)揮。

保證裂縫的充實飽滿，要對裂縫進行高質量的填充。在對裂縫進行填充之前應該保證其內不存在雜質殘留。如果縫內有雜質必須在對其清理完畢之后才可以進行施工，否則裂縫的填補質量將會大打折扣。確保縫內無雜質殘留之后便可以進行填充，應用灌縫機把瀝青灌縫料注入到裂縫當中，并且確保填充飽滿[2]。灌注的過程中必須要保證灌注的均勻和全面，尤其應該注意裂縫兩端是否灌注完畢。另外，公路表面常常存在著很多極為細小的裂縫，這也是影響公路使用質量的因素，并且這些細小裂縫還會在公路使用過程中進一步加大，因此應該對其進行及早處理。灌注之后要對其進行適當保護，避免車輛和行人過早進入，影響灌注效果。通常情況下，必須在灌注超過半小時以上才可以撤除相關的警示標志，開放交通[3]。

2做好公路養(yǎng)護安全管理的措施

2．1樹立安全意識，進行相關培訓安全意識是做好道路養(yǎng)護施工的基本前提，養(yǎng)護施工單位對此必須具有清醒的認識和足夠的重視，并且做好對養(yǎng)護施工人員的培訓工作。養(yǎng)護人員的文化素質普遍較低，安全生產意識普遍不足，應該加大對其教育宣傳力度。在養(yǎng)護人員進入施工現(xiàn)場之前應該組織專門人員對其進行培訓和教育，幫助他們充分認識到安全施工的重要性和必要性。相關人員要專門講解公路養(yǎng)護過程中可能出現(xiàn)的問題，幫助施工人員認識到公路養(yǎng)護過程中可能會出現(xiàn)的危險情況并且做好應急措施，以保證正確的應對突發(fā)狀況。2．2建立健全科學的突發(fā)狀況管理和應對機制公路交通出現(xiàn)事故的頻率較高，應該制定科學完整的突發(fā)狀況應急體制。該體制主要應該針對交通運輸事故、安全事故和設備事故等問題制定。制定之前要對這些突發(fā)狀況進行完整的考慮，做好準備工作，完善預警機制，提高應變能力，做好突發(fā)狀況出現(xiàn)時的應急工作，保證人員安全，保證財產損失降到最低。同時，相關人員還應該做到居安思危，做好日常管理工作，在實際工作中不斷摸索經驗和吸取教訓，不斷完善緊急情況報告制度，不斷加強路況巡查以及意外情況處理力度[4]。

2．3做好養(yǎng)護施工過程中的警示提醒工作，避免造成意外公路養(yǎng)護施工過程中要做好相關的警示和提醒工作，施工人員要按照規(guī)定穿戴安全標志服，施工路段也應該按照相關規(guī)定設置合理的警示標志，對車輛和行人做出交通狀況提示。如果在夜間進行施工，按照規(guī)定應放置反光的標志，保護行人和行車安全[5]。

3結語

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一、公路日常養(yǎng)護中存在的安全管理問題

第一，路面保潔。按照公路日常養(yǎng)護維修維護的作業(yè)方式，一般分為集體作業(yè)和分段包干作業(yè)。就路面保潔工作來講，一般都是實行分段包干的方式，特別情況下，還雇用少部分當?shù)孛窆ぁ＿@些人員缺乏安全知識，安全防范意識不強，在清理路肩和中央分隔帶的垃圾時，經常會有橫穿道路行為發(fā)生；保潔車作業(yè)時揚塵過大，作業(yè)警示標志不明顯；有時夜間加班清掃路面，工作中存在一定安全隱患。

第二，日常巡查。日常巡查是公路養(yǎng)護必不可少的內容之一，包括每日巡查、定期巡查、特殊情況巡查、夜間巡查等。只有日常巡查加上定期的徒步調查才能更好地發(fā)現(xiàn)路基、路面、橋涵及交通安全設施的病害。

第三，小修養(yǎng)護施工。公路的小修養(yǎng)護施工由于點多、線長、涉及面廣且均處于路面中央作業(yè)，風險性高。有些養(yǎng)護施工人員存在僥幸和特權心理，施工警示標志牌往往擺放很不規(guī)范，有時甚至不擺放施工標志；在工程量相對較大時，需擺放施工警示標志牌的范圍很大，容易造成通行的車道狹窄，影響車輛的通行，少數(shù)人員強行超車也會引發(fā)交通安全事故。

二、做好公路養(yǎng)護機械施工的具體措施

第一，公路的保潔從長遠發(fā)展來看，保持公路沿線的環(huán)境潔、美，還應該以機械化保潔為主、人工清掃為輔。為了做好安全管理且提高機械的使用率，可以購置或者租賃機械設備，合理安排各單位所轄路段的養(yǎng)護保潔任務。人工保潔作業(yè)必須穿戴安全標志衣帽，在作業(yè)區(qū)的順向起點離路肩邊緣1米左右設置安全示警標志，或者擺放保潔垃圾清運三輪車，保潔三輪車應放在保潔員前方20至30米處。另外作業(yè)人員應迎著車輛清掃，以便在作業(yè)中隨時觀察行駛車輛動態(tài)，方便躲避。機械作業(yè)時應與行駛車輛同向，保潔車必須設置醒目的警示標志，車輛應急燈必須開啟并閃爍。保潔車避免在夜間清掃路面，由于作業(yè)速度慢，夜間視線不好，過往車輛不易躲避，容易發(fā)生事故。

第二，在巡查車輛尾部安裝警示標志牌，提醒其他操作人員減速慢行，注意避讓。在思想上樹立“服務第一”的思想，要優(yōu)先保證社會車輛通行，為社會車輛讓行，建立嚴格的車輛道路巡查制度。

第三，在小修養(yǎng)護施工中必須從思想上、制度上、程序上重視安全管理，千方百計預防事故的發(fā)生，做到防患于未然，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。首先，在施工中要樹立“安全第一，預防為主”的理念。其次，加強法制觀念。創(chuàng)造良好的安全生產作業(yè)環(huán)境，是社會主義經濟發(fā)展的必然要求，也是職工在勞動生產過程中，安全健康等合法權益得到保障的基本條件。再次，要培養(yǎng)良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，做到文明施工。

三、養(yǎng)護機械安全管理任重道遠

第一，要提高全體職工的重視程度。各級管理部門要充分認識到安全生產工作的重要性、復雜性、艱巨性、持久性，牢牢把握公路養(yǎng)護安全工作的特點，要把安全放在各項工作的前沿，思想上高度重視，環(huán)節(jié)上緊跟措施，全過程進行監(jiān)管。各單位領導的認識和重視程度是關鍵，領導的重視著重體現(xiàn)在：責任，把安全問題納入議事日程；意識，要具有高度的安全敏感；落實，發(fā)現(xiàn)問題就要緊抓不放；督查，要經常親臨現(xiàn)場檢查安全；引導，要善于用典型來抓安全，從正反兩方面來加以引導、啟發(fā)。

第二，要健全體制、落實制度，落實全員責任制。管理制度的制定和落實是安全生產的保障，以安全生產法為基礎，制定適合本單位的規(guī)章制度，同時狠抓制度的落實，組織全體員工深入細致地學習，全面深刻地理解，不折不扣地執(zhí)行。要通過制度來約束職工、考核職工、獎懲職工。

第三，要加強安全教育和安全培訓工作。安全教育和安全培訓是提高安全意識、管理水平的基礎。要制定緊密圍繞本職工作的安全培訓內容，制定培訓計劃，加強全體職工的安全教育，把“要我安全”轉變?yōu)椤拔乙踩保珕T、全方位地提高安全意識。對施工人員尤其是不在固定作業(yè)區(qū)的施工人員，要經常進行安全培訓和安全檢查，提高其防范意識。

第四，要加強安全工作的預防性。全體職工要在機械設備的保養(yǎng)檢查、施工標志的擺放檢查、施工人員的著裝、施工作業(yè)程序的規(guī)范等細節(jié)上下工夫，在進行施工作業(yè)前把安全工作做好，減少事故隱患。養(yǎng)護公司在施工中始終堅持安全第一的原則，每天上路前要檢查車輛技術狀況、車輛標志，對施工人員進行安全教育并進行詳細記錄。在施工過程中嚴格按公路養(yǎng)護技術規(guī)范作業(yè)，有效地避免責任事故發(fā)生。

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關鍵字：養(yǎng)護安全；施工機械安全；施工車輛安全；安全培訓

中圖分類號：TV738文獻標識碼： A

引言

高速公路養(yǎng)護作業(yè)的安全管理是施工工作的重中之重，是施工過程中的首要考慮要素。在不停止高速公路運營的情況下進行養(yǎng)護維修施工，施工和交通互相干擾，危險因素很多，為了能同時保證施工和行車安全，必須進行嚴格、合理的交通安全封閉，并采取合理的安全措施與應急預案，才能確保所有參與施工的人員在思想和行動上加以重視，避免交通安全事故發(fā)生。

為增強憂患意識，居安思危，減少施工事故的發(fā)生，確保國家財產和施工人員的生命財產不受損失，提高自防自救意識，真正貫徹落實“安全第一，預防為主”的安全生產方針，做到“關愛生命，關注安全”、“警鐘長鳴，萬無一失”，我們必須對高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理進行系統(tǒng)的全面學習。

一、根據(jù)高速公路交通環(huán)境制定施工安全措施

1、設立交通養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)

養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應由警告區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)組成，其布置規(guī)定：

（1） 警告區(qū)：警告區(qū)長度大于1500m。警告區(qū)內每一定距離設置有關警告標志，并在上游過度區(qū)內設置移動式標志車或者配備交通指揮員

（2） 過渡區(qū)：下游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常車道的一個過度路段。下游過渡區(qū)的長度一般保證車輛有足夠的路程來調整狀態(tài)即可，下游過渡區(qū)的長度為30m。

（3）緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度為80m。

（4）作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。

（5） 警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)在施工期間根據(jù)路況特點做相應調整，并符合規(guī)范要求。

2、充分利用各種交通安全管制設施

（1） 錐標。要求符合《道路交通標志和標線》（GB5768）的規(guī)定，布設間距為3～5米，具有反光功能，同時配置施工警示燈號，保證夜間施工時的安全。

（2）移動式標志車。要求顏色為醒目黃色，并且裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要改變。

（3）養(yǎng)護安全設施的設置與撤除。當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應順著交通流方向設置安全設施。當作業(yè)完成后，應逆著交通流方向撤除安全設施，恢復正常交通。

3、針對上述情況，我們采取的交通安全保障措施

為確保施工作業(yè)人員及設備的安全，維護正常的交通秩序，確保暢通，必須制定如下安全保障措施：

（1）建立以項目經理為核心的安全領導小組，全面負責施工期間的安全工作。成立專門的安全領導小組。

（2）指派專職人員負責，對專職人員在上崗前進行培訓指導，嚴禁標志擺放的任意性。要有安全領導小組組長進行全面的檢查，確保萬無一失；為確保被導流車輛順利通過作業(yè)區(qū)，要專職人員組織協(xié)調；一旦發(fā)生車輛損壞、交通事故，可視情況大小，如能極易排除的，施工人員可以幫助解決；較大的事故，應及時通知當?shù)亟痪⒙氛藛T，報告事故發(fā)生的時間、地點、車輛種類、數(shù)量及人員傷亡情況，并幫助路政人員清理現(xiàn)場及時疏通交通；若堵塞過度，開放作業(yè)區(qū)，開放前，確保施工人員機械撤離至安全區(qū)間。

（3）人身安全：上崗前全部施工人員進行安全意識培訓，對每個施工人員辦理人身意外保險，簽訂安全協(xié)議，穿戴必備的防護用具，分清事故作業(yè)區(qū)間，進行賠償。機械的安全保障措施：駕駛員要持證上崗，嚴禁無證駕駛，對上路人員要進行必要的安全教育；施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標志牌；應特別注意車輛在調頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進行調頭；要禮貌行車，嚴禁超速行駛、橫沖直撞。

4、其他注意事項

施工時間的安排，應在通視條件好的天氣施工，嚴禁在雨天、霧天、大風天施工。在一個作業(yè)區(qū)間內，應盡快的在同一天內完成，傍晚前開放交通，合理劃分調整作業(yè)區(qū)間。應積極與當?shù)亟痪⒙氛藛T配合，加強通信聯(lián)絡；施工人員隨時都聽從交警、路政人員的管理，要提高警惕，防止外來人員與內部人員的破壞活動；要有專職人員巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；對違章人員進行強令性制止，對違法人員要移交司法機關，以確保施工的正常進行。

二、施工機械、車輛安全

1、施工機械安全措施：

（1）設立專職部門對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除不安全的因素。

（2）各種機械設備均要制定安全技術操作規(guī)程，并認真檢查落實情況。

（3）定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。

（4）材料、機具、設備等施工物品按有關施工規(guī)范整齊、有序排放；注意及時清除施工垃圾，不得隨意傾倒施工廢物，確保路容路貌整潔。施工作業(yè)區(qū)內長、大型設備進行施工作業(yè)時，吊桿、傳送帶等懸出部分不得伸出作業(yè)區(qū)，不得影響其他車輛正常通行。

（5）機械車輛等使用人員均要求填寫派車單，記錄機械使用目的與時間，由負責人簽字。機械設備操作人員均受過專業(yè)造作教育，并且有相關設備操作資格證書，避免機械設備因操作違規(guī)造成施工事故。

2、施工車輛安全措施

（1）設立專職科室對所有施工車輛進行統(tǒng)一檢查，所有車輛應證件齊全。

（2）所有施工車輛應按照指定路線或標志進入施工現(xiàn)場。

（3）所有施工車輛進入施工封閉區(qū)域內不得隨意的掉頭、轉向，并限速30km/h。

3、防用電事故及火災事故：

（1）施工區(qū)、生活區(qū)的用電安全：所有電纜線應有套管，電線進出不混亂，配電箱不容許進水。支線絕緣好，無老化、破損和漏電現(xiàn)象出現(xiàn)。

（2）現(xiàn)場照明一般現(xiàn)場照明采用220V電壓。照明導線應有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在金屬架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。

4、勞務隊伍安全培訓及管理程序

（1）安全教育：安全員、施工員，對其所轄勞務隊伍進行安全文明教育，協(xié)助搞好后勤服務工作，如：綜合保險、食宿安排、醫(yī)療救助等。

（2）對其所轄勞務隊伍進行技術工藝交底、工序銜接協(xié)調及安全技術交底，做到每個技術人員，每個施工人員都具有安全自我防范意識。

（3）物資供應：施工員審核其施工物資計劃，報項目經理或技術負責人或預算員審核批準后，交由機料科采購；

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關鍵詞：公路養(yǎng)護；施工工藝；安全問題；管理措施

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A

引言

公路的使用過程中，其不但承受著交通壓力還受自然界的影響，日曬、風沙和雨雪等的自然天氣因素會對公路的質量造成很多負面影響，再加上道路質量本身就已經存在缺陷，在車輛負載過重的情況下常常會使道路損毀更加嚴重。路面松散、沉陷、坑槽、路面的網裂和龜裂以及橋頭跳車等均是公路常常出現(xiàn)的質量問題，也是公路養(yǎng)護的重要內容和關鍵所在。

一、公路養(yǎng)護的施工工藝

1、公路養(yǎng)護的乳化瀝青技術

乳化瀝青技術是公路養(yǎng)護中使用頻率較高的技術，施工難度較低，程序較少，并且養(yǎng)護效果較好，受到了公路養(yǎng)護部門的歡迎。此方法主要有以下幾種具體實施方法。

1.1直接攤鋪法

此方法的主要材料是瀝青乳液以及其他各種級配的骨料經過合理比例搭配后形成的。具體施工操作是將瀝青乳液同其他規(guī)格級配骨料拌合成混材料，經過充分的攪拌，保證所有材料混合均勻之后經過攤鋪碾壓成型。為了保證攪拌均勻及拌合的效果達標，對拌合機械的選擇具有很高要求，施工中應該選擇強制機械進行拌合。此方法的典型特征是施工簡單，不需要在施工前對材料進行烘干。因此，在經過拌合之后破乳的時間大大延長，給施工帶來很多便利。未使用完的攤鋪料可以存放于合適條件下3～4d。但是，應該選擇陰涼的地方進行保存。

1.2灑布層鋪法

灑布層鋪法對于乳液噴灑的要求較高，這也是其施工的難點所在。因此，應該對其操作的流程和基本原則進行嚴格控制。此種方法在使用過程中需要對包括乳液用量在內的各種指標進行嚴格控制，保證噴灑均勻，將灑布的寬度等保持在正常范圍內，避免出現(xiàn)寬度過大和噴頭力度過大的現(xiàn)象。

1.3下貫上拌混合法

此方法的使用范圍較小，一般情況下路面厚度在5～10cm的工程較適合使用這種方法。

2、修補公路路面坑槽

2.1首先對需要修補的范圍進行合理的劃定，并且對修補的深度做出科學估計。此步驟的關鍵在于如何劃出與修補深度和范圍一致的修補輪廓線，這是坑槽填補質量的重要影響因素。修補的輪廓線還應該達到必須與原路中心線垂直或者是平行的基本要求。

2.2如果條件允許，可以通過運用熱再生修補車上的液壓進行機械壓槽，但是鑿出坑槽的深度應該保持在10cm左右。為了保證公路路面的修補質量，必須使用吹風機等外界力量將坑槽周圍清理干凈，以便于灑布粘結油。

2.3進行科學的封層處理。封層處理技術的關鍵是對瀝青混合料進行均勻的處理。如果不均勻將會導致修補后的瀝青混合料與原來路面之間形成縫隙，無法進行很好的粘合。另外，對平整的時機應該進行科學的判斷，通常情況下乳化瀝青固化粘結，熱拌的瀝青混合料完全填入坑槽時，可以作為較好的平整時機，這是關系到修補后的路面是否平整的重要因素。如果這一步操作失誤，將無法達到修護路面平整度的基本要求，無法滿足后期的運輸需求。

二、公路養(yǎng)護施工中存在的安全問題

1、施工安全在組織工作上薄弱

有些高速公路養(yǎng)護施工單位，將經濟效益看的太重而對于安全生產卻不夠重視，不能夠按照相關的要求認真落實安全的規(guī)章制度。也沒有對施工人員進行上崗前的培訓，導致養(yǎng)護工作缺乏安全意識，并且存在著僥幸、懶惰的心理，認為在承包的路段進行養(yǎng)護作業(yè)，往往覺得對路況已經很熟悉，就忽視了對自身安全的考慮，施工過程中沒有規(guī)范的擺放警示牌，甚至就不擺放施工警示牌。另外在工程量相對較大時，施工人員往往為了施工的方便，隨意對警示區(qū)域進行擴大，這樣就導致了通車道比較窄，影響車輛的通行速度，甚至會導致交通事故。

2、施工現(xiàn)場的管理不規(guī)范

高速公路施工單位常常為了節(jié)省經費，而沒有安排足夠數(shù)量的專職安全員，有些養(yǎng)護單位雖然設置了相應的安全員，但卻沒有發(fā)揮安全員的作用，僅僅是個擺設作用；有些養(yǎng)護施工人員沒有按照統(tǒng)一的要求進行著裝，養(yǎng)護工作人員在施工區(qū)域之外隨意走動、休息的情況較多，甚至有的工作人員騎車橫穿高速路，而造成交通事故；有的養(yǎng)護工人在工作區(qū)域外隨意堆放材料和雜物，有的還在沒有經過高速公路管理部門的情況下隨意打開中央分隔帶的護欄進行逆行、掉頭等現(xiàn)象；有的施工作業(yè)車沒有設置醒目、鮮明的作業(yè)標志。

三、加強公路養(yǎng)護施工安全管理的對策

1、完善養(yǎng)護施工人員的安全教育和培訓

1.1安全培訓工作的具體內容

要熟悉和高速公路有關的技術操作要求和安全生產的有關規(guī)定；養(yǎng)護施工現(xiàn)場和工作崗位存在的危險因素、防范方法和事故的應急急救方法；要掌握本崗位的安全操作方法；進行施工安全的預案培訓方法。

1.2安全教育的方式

采取進入施工現(xiàn)場前的教育、日常的教育、特殊教育相結合的教育方式。養(yǎng)護工人在被聘用后進入現(xiàn)場前，要經過施工單位組織的崗前培訓和教育，保證養(yǎng)護人員能夠明確自己的工作任務、特點和內容，可能存在的危險因素和預防的措施，事故的應急處理方法等。并采用多種形式對養(yǎng)護工人進行技術、思想和遵章守紀教育，提高養(yǎng)護工人的法制管觀念和安全意識，可以采取班前會、安全例會等形式不斷加強對養(yǎng)護工人的教育。對于那些操作特種機械的養(yǎng)護工人，進行特殊專業(yè)的培訓，如果有必要要聘請專門的技術人員來開展培訓工作，保證以養(yǎng)護工人的操作技能。

2、加強在施工現(xiàn)場的安全管理

2.1做好養(yǎng)護施工的準入工作

如果需要在告訴公路進行養(yǎng)護作業(yè)，施工單位必須在施工前按照有關規(guī)定辦理臨時占道的封閉施工手續(xù)，路政部門要給與協(xié)助和知道；如果施工單位沒有取得相關的手續(xù)，那么路政部門有權拒絕施工隊進入施工現(xiàn)場；如果養(yǎng)護作業(yè)施工超過了申請的時間，那么需要重新辦理手續(xù)后才能再進行施工。

2.2加強對施工單位審核工作

如果施工單位要辦理臨時占道封閉施工手續(xù)需要提交以下材料：申請書，抓喲包括封閉施工的理由、施工時間、施工起始樁號、期限等；養(yǎng)護單位的身份證明材料，如果是人申請，那么需要提供相應的授權委托書；施工現(xiàn)場的的管理和封閉措施，包括具體工作的介紹、作業(yè)地點、施工期限、計劃和進度、施工現(xiàn)場的管理方案、施工現(xiàn)場封閉的圖示、安全負責人、現(xiàn)場管理人員、聯(lián)系方式等。

2.3晚上對施工作業(yè)的車輛的管理

相關的進行養(yǎng)護施工的作業(yè)車必須按照相應的規(guī)定設置醒目、鮮明的作業(yè)標志，并辦理作業(yè)車通行證。尤其是在中央帶工作的車輛，在車輛的尾部必須安裝發(fā)光標志牌；道路檢測車進行工作使行駛速度小于50km/h時，需采取相應的措施，防止發(fā)生追尾事故。

2.4加強對隧道養(yǎng)護作業(yè)的管理

在隧道內進行道路養(yǎng)護作業(yè)前，施工單位需將封閉施工的時間通知路政部門，使信號燈能夠及時的變更。在擺放交通標志時，應在隧道的入口的上方向1,600m處開始擺放警告標志，兩個相鄰的警告標志之間的距離要小于300m，一般在100~300之間，如果作業(yè)區(qū)在彎道范圍內，需將警告區(qū)的開始位置移到直線路段，在隧洞進行封閉施工的入口處，安排專門的安全員來指揮交通，并且自隧道口用交通標志封閉相應的車道，交通標志之間的距離要小于10m。

結束語

經濟的發(fā)展帶來了各種車輛的不斷增加，也給公路交通帶來了很多壓力，公路道路養(yǎng)護面臨更多的新情況和新問題。公路路面損毀程度在不斷加大，養(yǎng)護難度也在不斷加大，養(yǎng)護工作的重要性更加突出。總之，應該對公路道路養(yǎng)護的重要性有更加清醒的認識，積極做好公路養(yǎng)護的各項措施，不斷改善和加強公路養(yǎng)護管理，保證公路的運輸功能正常發(fā)揮。

參考文獻

[1]李鋒.市政道路施工管理[J].江西建材，2012，（2）：213-214.

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（一）加強養(yǎng)護管理，為安全通行護航

做好科學化、日常化、預防性養(yǎng)護，確保安全暢通。一季度，我所將積極開展我縣農村公路管理養(yǎng)護工作，加大養(yǎng)護投入，加強養(yǎng)護資金使用監(jiān)管。農村公路實現(xiàn)預防性和周期性養(yǎng)護，進一步由單一型、粗放型養(yǎng)護向全面養(yǎng)護、集約型養(yǎng)護轉變。逐步實現(xiàn)專業(yè)化和機械化養(yǎng)護。好路率達到既定目標。

狠抓日常養(yǎng)護不放松，公路服務質量和水平要明顯提高。一季度，為不斷改善公路形象，提高路況水平，改善路容路貌，牢牢抓住五個重點不放松。一是日常巡查不放松。按照日常養(yǎng)護巡查制度，明確巡查頻率和要求，利用每天車巡和每月的步檢相結合，增強巡查效率，確保巡查效果。二是狠抓路面養(yǎng)護不放松。針對路面病害嚴重的實際，根據(jù)路面病害類型，“對癥下藥”，區(qū)別對待，堅持規(guī)范化、精細化操作，推行“檢查驗收計量支付”制、采取“一次成型法”的辦法治頑癥，確保路面養(yǎng)護質量的提升。三是狠抓公路保養(yǎng)、保潔不放松。養(yǎng)護人員實行“定崗、定責、定路段，定質量”，重點路段繼續(xù)實行人工與機械化相結合，重點加大穿村治理，實行重點養(yǎng)護，集中投入，攻堅破難。四是狠抓日常養(yǎng)護檢查不放松。每月要按通報情況發(fā)放養(yǎng)護員工資，連續(xù)通報兩次以上的養(yǎng)護員路段建議辭退不再簽訂合同。五是狠抓惡劣天氣保暢不放松。落實惡劣天氣保暢責任制，備好備足搶險物料，確保各類應急搶險物資和機械最短時間到達現(xiàn)場。著力構建平安、和諧、生態(tài)公路，為社會公眾出行提供暢安舒美的通行環(huán)境。

   加強橋梁養(yǎng)護管理，確保公路橋梁安全運營。落實橋梁養(yǎng)護工程師，認真做好橋梁日常監(jiān)測及按月定期檢查工作。做好特殊天氣情況下橋梁保暢通工作，編制防雪防滑等應急預案；開展橋梁安全保護和橋下環(huán)境治理專項行動，有效提高了橋梁安全性能；完善公路設施，努力提高養(yǎng)護管理水平。

（二）加強執(zhí)法力度，落實隱患處置

加大安全隱患的排查、治理工作。一季度，我所將進一步加強對轄區(qū)農村公路安全隱患排查治理工作。能及時處置的第一時間落實處置，消除隱患；不能夠及時處置的按規(guī)范設置醒目標識，按計劃上報落實處置。

（2）.大力開展法律法規(guī)宣傳，實現(xiàn)沿線群眾愛路護路意識得到增強。要充分利用宣傳車、標語、宣傳單等形式多樣宣傳方式，在公路沿線村寨和企業(yè)開展公路路政宣傳教育活動，一季度不得少于2天，使人民群眾及企業(yè)間更多人了解《公路法》、《公路安全保護條例》等農村公路方面的相關法律法規(guī)，并能自覺遵守；在農村公路宣傳標語方面配套相應的資金，完善公路沿線標語宣傳和積極參加縣政府組織的各項宣傳活動，切實使群眾愛路護路意識有明顯增強。

 （3）.與鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強聯(lián)系，共同對公路沿線、兩側的違法建筑進行治理。一是堅持預防為主、加大公路管控。加強與鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府聯(lián)絡，嚴格管控公路沿線、兩側的新增違法建筑。二是實行綜合整治，形成齊抓共管機制。與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、土管、城建及村委的橫向聯(lián)系，爭取在鄉(xiāng)、鎮(zhèn)建立公路管理聯(lián)動機制，從根本上控制違法建筑的產生。三是建立和完善違法建筑檔案，全面掌握和了解建筑控制區(qū)的建筑物情況，對建筑控制區(qū)內建筑物的照片，圖像及文字信息進行整理歸檔，同時還要加強路政巡查，提高巡查質量，善于查找苗頭隱患，要從源頭管理抓起，實行跟蹤管理，將違法建筑制止在萌芽之中。四是進一步加大路政執(zhí)法力度，對公路兩側控制區(qū)的違法建筑，按照法定程序，依法強制拆除，抓住重點，突出典型事件，達到拆除一處，震懾一片的目的。有效控制我縣農村公路范圍內的“紅線”建筑。

（4）.維護好路產路權，進一步加大超限運輸治理力度，使得惡性超限運輸車輛控制在3.5%以內。

（三）爭取提等改造項目，提升公路路況

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關鍵詞：公路 橋梁 施工 安全 養(yǎng)護 管理

中圖分類號：U412文獻標識碼： A

一、路橋工程施工中在安全方面存在的問題

公路橋梁的安全問題誘發(fā)因素比較復雜，基本上可以概括為以下幾個方面：首先是參與建設施工的工作人員整體素質偏低，沒有接受過正規(guī)培訓，對于安全施工的認識還不深刻，尤其是一些農民工，既沒有相應的安全意識還沒有必要的施工經驗；其次，施工單位為了節(jié)約成本，一些國家要求的安全設備和安全舉措沒有落實到位，安全隱患比較大；再次，一些施工現(xiàn)場為了便利施工經常會違規(guī)拉電線；最后，由于施工建設單位是以盈利為目的的建設團體，因此對于安全管理方面的投資比較少，一些施工建設單位甚至根本沒有在安全管理方面進行過投資，因此片面的追求經濟利益，就留下了嚴重的安全隱患。

二、路橋工程安全施工應采取的措施

上述公路橋梁施工過程中的安全隱患由來已久，如果不加以及時的安全監(jiān)控，必然會擾亂公路橋梁建設施工現(xiàn)場，對此，筆者結合多年的工作經驗以及相關的理論基礎，對主要存在的現(xiàn)象進行了具體的分析和介紹：

第一，確定安全管理目標。為了進一步強化公路橋梁建設施工的安全管理，需要施工建設單位依據(jù)自身的建設情況統(tǒng)一制定具體的安全管理目標，同時制定出的安全目標一定要履行下去，因此需要建立一整套管理機制和責任人，做到分工明確、各司其職，一旦出現(xiàn)安全問題將追究管理責任人的責任。同時調動工人的積極性，提高他們的安全認識，思想認識決定實踐行動，只有工人們認識到安全問題關系到切身的利益，才能夠防患于未然，將不必要的損失降到最小。

第二，要切實加強安全教育。組織施工建設人員進行上崗之前的安全教育活動，然后針對不同工作崗位的工作性質進行具體的安全施工教育，沒有接受安全教育的施工人員不能參與到實際的建設中去。雖然目前施工工人已經提高了安全的思想意識，但是由于施工技術在不斷的更新，施工環(huán)境不斷的變化，所以必須及時更新安全信息。此外，不同工種之間的安全教育具有差異性，而單位內部由于施工條件和施工工期的限制等，可能會出現(xiàn)人事調動，這樣，對于調動的人員需要進行具體的安全教育。目前一些施工人員的文化水平普遍較低，因此沒有足夠重視安全問題，即使施工單位提供了相應的安全施工保護工具，施工人員也因為自身原因沒有配備，針對這種現(xiàn)象，需要對相應違規(guī)操作人員進行處罰，以強化安全施工認識。

第三，實施路橋工程安全防護、文明施工措施費用。安全防護和安全施工需要一定的經濟費用做支撐，而具體的費用標準，國家具有明文規(guī)定。認識施工單位不能以任何理由克扣這部分安全經費。而安全經費屬于建設施工的經費開支，所以應該納入公路橋梁建設施工的預算之內。劃撥的安全防護經費必須投入到安全保護工作中去，必須杜絕一些挪用現(xiàn)象。首先，安全防護資金中包含相應設備更新資金；其次，由于公路橋梁是室外作業(yè)，在鋪設公路和搭建橋梁時可能出現(xiàn)高危作業(yè)，因此，對高危作業(yè)的防護措施的購買也包含在安全防護資金之內。對于以個人名義使用安全防護資金的個人必須給予處罰。

第四，利用科學的方法對事故進行預測，遏制影響安全生產的事故。為了確保整個工程施工過程中的生產安全，利用科學的方法對工程規(guī)模、地質地貌所產生的不安全因素進行分析預測。總之，對影響安全生產預測的目的，就是要落實好每一項具體措施，消除影響安全生產的隱患。

第五，綜合利用科技手段進行安全管理。傳統(tǒng)的安全管理主要運用人力進行監(jiān)管，在實行的過程中一些監(jiān)管人員，運用手中的監(jiān)管職權為個人謀福利，降低了安全監(jiān)控的效果。同時安全控制的人力操作存在較大的漏洞，所以依靠科技手段繼續(xù)安全監(jiān)管是未來公路橋梁安全控制的一個發(fā)展方向。其實，科學技術手段的利用不僅從設計、施工、技術裝備、勞動保護用品等方面保障安全生產，從本質上為促進企業(yè)安全管理水平的提高提供技術手段支持，最終提高安全管理水平和管理效率。在安全技術問題上，除國家增大投入外，企業(yè)也應在可能的前提下，增加科技研發(fā)的人力、物力、財力的投入。

第六，做好防暑降溫的主要措施。我國南方夏季持續(xù)高溫，近年來北方的高溫天數(shù)氣溫的最高溫值在不斷地攀升，因此，國家對于夏季高溫施工的也逐漸重視起來，從最初的高溫作業(yè)補貼到現(xiàn)在的防暑降溫專項資金劃撥，都體現(xiàn)了國家對于施工人員的關懷。在夏季高溫作業(yè)的環(huán)境下必須采取輪班的工作計劃，同時，正午溫度達到最高值時，必須停止施工建設。同時，需要在休息區(qū)域備好清涼茶、電風扇等，以便于施工人員降溫。防暑降溫工作的開展需要一個過程，近年來，施工單位也逐漸的認識到安全生產不僅能夠提高施工速度，同時也能夠減少建設施工安全事故糾紛，因此對于防暑降溫工作落實比較完善。

第七，充分利用監(jiān)理的作用。監(jiān)理應當在路橋工程安全施工方面承擔相應的責任，特別對于重點部位要進行重點監(jiān)理，對于在巡視過程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，應要求施工單位整改完成并確認安全隱患消失后再進行工程施工。監(jiān)理單位在施工過程中應嚴格實行旁站制度，這樣可以及時的發(fā)現(xiàn)問題解決問題，對于施工中發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患的情況下，必須及時叫停施工，等待安全隱患完全排除后，才能夠繼續(xù)進行施工建設。

三、公路橋梁檢查養(yǎng)護

在對橋面外觀進行檢查時，因為其對橋梁的使用性能影響較大，對交通安全以及行車安全都有很大的影響，因此，在檢查時要按照嚴格的順序進行檢查。

1 橋面鋪裝的外觀檢查

在對橋面鋪裝外觀進行檢查時，要對檢查基準進行確定，對其外觀是否存在裂縫，在出現(xiàn)裂縫的情況下，對裂縫的嚴重性要進行判斷，在對其進行處理時能夠更好的保證處理的效果。通常在瀝青橋面鋪裝的面層會出現(xiàn)裂縫的情況。因此，在施工時，對瀝青橋面施工質量要進行嚴格的控制。

2伸縮縫裝置的檢查

在橋端構造中，伸縮縫的出現(xiàn)會導致其承載能力受到很大的影響，在交通量不斷增大的情況下，重車數(shù)量也會出現(xiàn)增加的情況，因此，會導致其對橋梁進行直接的破壞，在反復承擔荷載的情況下，伸縮縫出現(xiàn)的頻率比較高。

3 排水情況的檢查

對橋梁設施安全影響較大的方面還包含橋面的排水作業(yè)能力，在進行橋面鋪裝時，一旦出現(xiàn)排水設施缺陷的問題，會導致排水速度較慢，同時，也會出現(xiàn)橋面積水的情況，導致車輛行駛過程中出現(xiàn)滑移的問題。在出現(xiàn)極端天氣情況下，會導致交通事故出現(xiàn)，同時對橋梁的安全也會帶來一定的隱患。

4 周邊配件設施的檢查

在對橋梁的周邊配件設施進行檢查時，主要要對橋梁的護欄、扶手以及欄桿是否出現(xiàn)損壞的情況進行檢查，同時，對橋梁配件設施的連接問題也要進行查看，這樣能夠在保證橋梁施工效果的情況下，更好的保證行車安全以及行人安全。

四、結語

綜上所述，公路橋梁施工的安全控制是社會發(fā)展的一個標志，同時也是公路橋梁建設施工進步的一個標志。安全隱患時時有處處有，做到防患于未然，進行安全公路橋梁建設施工需要國家、施工單位和施工人員的共同努力。一方面國家需要制定相應的安全生產的規(guī)范，強制施工單位保障施工人員的切身利益；另一方面，施工單位需要嚴格按照國家的相應標準建立安全控制機制、劃撥安全控制資金、落實安全控制措施；此外，對于一線的施工建設人員，必須提高安全生產的認識，不斷的參加安全施工培訓，嚴格按照相應的施工標準進行規(guī)范操作，以保障自身的生命財產安全。

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關鍵詞：高速公路，養(yǎng)護，施工，安全，管理

中圖分類號：U412文獻標識碼： A

前言：“公路養(yǎng)護” 就是通過對公路的保養(yǎng)與維護來保持道路使用性能， 采取正確的技術措施， 及時修復破損部分， 一方面保證行車過程中的安全、 舒適， 及道路的暢通， 達到節(jié)約運輸時間和成本的目的； 另一方面延長道路的使用年限， 推遲重建時間。 保養(yǎng)側重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護， 維護側重于對被破壞的部分進行修復。

1 高速公路養(yǎng)護管理的特點

高速公路的養(yǎng)護是指通過有效的管理方法，采用一些養(yǎng)護施工維護等手段來保證高速公路的正常使用，使得高速公路在交通運輸中能夠正常發(fā)揮作用。但是與一般的公路養(yǎng)護施工不同的是，高速公路的養(yǎng)護工作存在著一些特殊性，包括高速公路養(yǎng)護施工的隨機性很大、養(yǎng)護成本非常高、養(yǎng)護范圍廣、對養(yǎng)護施工人員的專業(yè)能力要求比較高等。由于高速公路在養(yǎng)護施工中的各種特殊性，使得高速公路在養(yǎng)護管理方面也存在一定難度和問題。

2 高速公路養(yǎng)護施工中存在的安全問題

2.1高速公路養(yǎng)護施工的組織工作薄弱

良好的組織工作有利于施工的進行，但是在實際的高速公路養(yǎng)護施工中，往往缺乏良好的組織工作。在我國的高速公路養(yǎng)護施工中，一些高速公路養(yǎng)護施工單位對于經濟利益過分地追求，而對于高速公路養(yǎng)護施工中的安全管理卻沒有給予太多的重視，在組織工作方面也沒有認真地落實安全規(guī)章制度等，這就導致我國高速公路在養(yǎng)護施工中存在著嚴重的問題。高速公路養(yǎng)護施工的組織工作包括對養(yǎng)護人員的專業(yè)培訓、施工路段的考察等，這些問題都阻礙了高速公路的養(yǎng)護施工，并且影響了高速公路的正常運行。

2.2施工現(xiàn)場的管理不規(guī)范

在高速公路的養(yǎng)護施工中，必須對施工現(xiàn)場進行規(guī)范的管理，才能使養(yǎng)護施工的安全得到保障。但是在實際的高速公路養(yǎng)護施工中，施工現(xiàn)場的管理存在著雜亂無章的現(xiàn)象，有些負責高速公路養(yǎng)護施工的單位經常為了追求經濟利益，減少施工現(xiàn)場專職安全員的數(shù)量，使得施工現(xiàn)場的安全管理工作不到位。一些養(yǎng)護人員對于施工現(xiàn)場的安全管理沒有太多的重視，有的隨意堆放材料和雜物，有的騎車橫穿高速路，這些都是非常危險的行為，給高速公路的養(yǎng)護施工和自身安全帶來了很大的威脅。

2.3高速公路養(yǎng)護施工中的專業(yè)化人員數(shù)量太少

在高速公路的養(yǎng)護施工中，負責養(yǎng)護施工的專業(yè)人員是養(yǎng)護工作的主體，其專業(yè)化能力的高低直接影響著我國高速公路的養(yǎng)護工作效果和質量。在我國高速公路的建設中，雖然對高速公路的修建給予了很大的支持，但對于高速公路的養(yǎng)護工作卻沒有給予足夠的重視，尤其是在高速公路養(yǎng)護施工人員的專業(yè)化培訓方面做得不是很好，導致我國高速公路養(yǎng)護施工中的專業(yè)化人員數(shù)量過少，高速公路的養(yǎng)護施工進度和安全受到了嚴重的影響。專業(yè)化人員的缺失導致養(yǎng)護施工的執(zhí)行能力難以達到預期的效果，工作能力低下，從而加大了高速公路養(yǎng)護施工的危險性。

2.4高速公路養(yǎng)護設備的機械化水平不高

隨著經濟的發(fā)展，在商品的運輸過程中需要更加發(fā)達的交通，高速公路在這個方面發(fā)揮了關鍵性的作用。雖然在高速公路的修建方面已經達到了很高的機械化水平，我國的高速公路數(shù)量和質量也有了很大的提升，但是在高速公路的養(yǎng)護施工中，施工設備的機械化水平卻呈現(xiàn)著落后的狀態(tài)。尤其是近年來高速公路的寬度和質量不斷提高，對于養(yǎng)護工作的要求也越來越高，養(yǎng)護設備的機械化程度對于養(yǎng)護施工的進度和安全有著重要的影響，而機械化水平低的養(yǎng)護設備嚴重影響著高速公路養(yǎng)護的效率。

3 加強高速公路養(yǎng)護施工安全管理的措施

3.1加強教育培訓力度

在高速公路的養(yǎng)護施工中，專業(yè)化的施工人員是養(yǎng)護工作的主體，控制著高速公路養(yǎng)護施工的進度和質量，影響著高速公路的養(yǎng)護施工安全。為了加強高速公路養(yǎng)護施工的安全管理，必須對專業(yè)施工人員進行教育培訓，提高養(yǎng)護施工人員的安全生產素質，規(guī)范養(yǎng)護工作人員的施工行為，提高養(yǎng)護工作人員的積極性，從而實現(xiàn)更好的安全施工。對于專業(yè)人員的教育培訓，不僅包含基本的施工人員，還要對養(yǎng)護施工中的管理人員進行教育培訓，在現(xiàn)有教育培訓的基礎上，還應當加強教育培訓力度，提高整體的安全意識，提高高速公路養(yǎng)護施工的安全管理。

3.2做好施工現(xiàn)場交通管理

在高速公路的養(yǎng)護施工中，高速公路的正常運行必然受到影響，如果沒有做好養(yǎng)護施工現(xiàn)場交通管理，還容易引發(fā)一些安全事故。近年來，由于高速公路養(yǎng)護施工過程中的交通管理不良而導致的安全事故非常多，這就說明不僅要加強高速公路養(yǎng)護施工的安全管理，還要做好施工現(xiàn)場的交通管理工作。在高速公路的養(yǎng)護施工中，要做好合理的交通管理方案，還要在現(xiàn)場設置好清晰的施工警示標志、限速標志、導向標志以及其他必要的安全標志，在一些非常特殊的時期，應當配合交通和路政部門，對高速公路的養(yǎng)護施工地段進行交通管制，爭取做好交通管理工作，使事故發(fā)生率降到最低。

3.3 注重安全教育

從提升公路養(yǎng)護人員的安全生產素質出發(fā)來考慮， 需要對其進行安全培訓， 這樣能夠讓公路養(yǎng)護人員出于主動狀態(tài)， 營造一個相對較好的安全生產氛圍， 有效規(guī)范公路養(yǎng)護人員的安全工作行為。可以按照現(xiàn)場安全施工職責的差別來安排培訓的方式， 可以參考的培訓方式是:(1)對管理人員， 要對其重點講述各級安全目標、 養(yǎng)護施工中的隱患和安全職責等。(2)對施工人員， 把養(yǎng)護施工隱患、 現(xiàn)場安全紀律、 安全防護、 高處作業(yè)的安全要求和施工標志牌擺放標準等作為主要內容進行講述。

3.4建立健全安全生產責任制

安全生產責任制作為安全管理制度的主要內容， 是各項安全規(guī)則制度能夠順利落實的堅實基礎， 建立健全以安全生產責任制為主要內容的各項安全管理制度， 在很大程度上能夠為安全生產提供重要保障。做到把安全管理責任化、 規(guī)范化、 標準化及精細化可以減少重大傷亡事故出現(xiàn)的頻率， 確保公路養(yǎng)護人員的人身安全。

3.5注重養(yǎng)護機械設備安全管理

在高速公路的養(yǎng)護施工中，養(yǎng)護機械是必備的裝備，如果對養(yǎng)護機械使用或者管理不當，也容易引發(fā)一些安全問題。因此，要想加強高速公路養(yǎng)護施工的安全管理，還要對養(yǎng)護機械進行安全管理。加強養(yǎng)護機械的安全管理，不僅能夠保證養(yǎng)護機械的完好率，還能保證施工現(xiàn)場的安全生產，有效地提高高速公路養(yǎng)護施工的安全管理。注重機械設備養(yǎng)護， 維護設備完好性在很大程度上能夠確保施工現(xiàn)場安全生產。高速公路要做到:(1)嚴格要求養(yǎng)護工區(qū)的公路養(yǎng)護人員的技術水平和對操作流程的熟練程度， 保證公路養(yǎng)護人員依據(jù)機械設備操作規(guī)程進行科學合理的作業(yè);(2)規(guī)定養(yǎng)護施工作業(yè)車輛不能在出現(xiàn)故障的情況下作業(yè)， 更不允許任意掉頭和逆向行駛。要做好大型施工機械的安全防護措施， 進而降低施工現(xiàn)場的安全隱患。與此同時， 在夜間行駛的車輛一定要提高警惕， 杜絕疲勞和違規(guī)駕駛。采取加強設備管理的辦法， 一方面能夠確保施工安全， 滿足生產需要，另一方面也能有效的控制安全事故的發(fā)生頻率。

4 結語

隨著經濟的發(fā)展，高速公路在運輸方面發(fā)揮著越來越重要的作用，高速公路的正常運行離不開日常養(yǎng)護施工，加強養(yǎng)護施工中的安全管理尤為重要。

參考文獻：

［1］ 蘇淑芳.高速公路養(yǎng)護施工安全管理措施探析［J］.交通標準化，2013，（16）:94-96.

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一、加強日常養(yǎng)護，確保公路暢通

（一）為加強干線公路日常養(yǎng)護，確保道路安全暢通，年初，我局及時召開各養(yǎng)護單位工作會議，安排部署全年養(yǎng)護工作，一是制訂小修工程考核辦法，成立考核小組，完善考核監(jiān)督體制，加強考核管理力度，確保工程質量，先后對國道線、線，省道線、線、線路肩進行整修上土，對橋梁、涵洞、排水溝進行清理疏通，修復綠化池、排水溝、平交道口、路宅分家、橋護欄，補植、移植各類樹株，完成小修工程投資39.6萬元；二是加強路面保潔力度，提高保潔頻率，特別是舊鄒線北段個別彎道、石子廠路口，安排專人嚴把死守，隨臟隨掃；三是及時維修、扶正、加固各類公路附屬設施，完成公路保養(yǎng)工程投資177萬元。同時對去年年終檢查中存在的問題，逐條進行分析研究，狠抓整改落實，路容路貌大有改觀，養(yǎng)護質量明顯提高。

(二）強化綠化護管，提高綠化檔次

今年，在市局沒有綠化計劃情況下，我局強抓春季綠化黃金季節(jié)，先后對省道線彭集以西國槐段、縣界段、省道線大羊以西段進行綠化改造，移植、補植、新植金絲柳、大法桐、百日紅、高桿女貞、小法桐、國槐、千頭椿、火舉樹、木槿等樹株3577棵，其次對國道線櫻花、省道線百日紅段進行澆水，對省道線南段、線南段、線大井段路樹進行高標準修剪，修剪金絲柳3295多株。為確保綠化質量，提高綠化成活率、保存率，我們一是及時對所有新綠化樹株進行澆水；二是加強看管，找責任心強的養(yǎng)護員日夜看守；三是及時扶正，為確保樹株成活率、栽植質量，我們及時組織人員對新植樹株進行扶正、培土、封坑。目前各項綠化工作進展有序，綠化效果明顯。

（三）重視橋涵護管，確保安全暢通

為確保干線公路橋涵安全運營，我局一是加強橋涵巡查，做好巡查記錄，及時掌握橋涵動態(tài)，堅持橋梁“四個一”管理制度，明確具體責任人，加強橋涵考核管理力度；二是積極主動做好涵洞調查工作，掌握涵洞基本數(shù)據(jù)，登記涵洞臺賬；三是備齊橋涵日常檢測設備，按市局要求，我局在原有橋涵檢測設備的基礎上，新購置充氣橡皮艇一套、活動式人字梯一架、強光燈一個，為各項橋涵數(shù)據(jù)檢測奠定了堅實基礎；四是積極做好橋涵清理、疏通工作，特別是強抓國道線拓寬，橋涵需加長的大好時機，及時組織人員對沿線加長橋涵進行徹底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通橋涵35座，為橋涵安全暢通奠定了基礎。

（四）主動出擊，確保公路綜合整治工作扎實深入開展

在路域環(huán)境綜合整治工作中，我局按照省市縣公路綜合整治年活動安排部署，一是成立路域環(huán)境綜合整治工作組織機構，積極組織養(yǎng)護路政人員對干線公路用地范圍內的雜樹、違法建筑物、構筑物進行詳細調查，摸清摸透需要采伐移植的樹株、拆遷的房屋，做好準備工作；二是根據(jù)泰安市公路綜合整治年活動實施方案，結合我縣實際情況，及時制訂東平縣路域環(huán)境綜合整治方案，并上報縣政府，爭取縣政府的大力支持；三是積極與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主動協(xié)調，把路域環(huán)境綜合整治工作與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小城鎮(zhèn)建設、新農村建設結合起來，尋找路域環(huán)境整治工作與鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設的結合點，形成以政府主導、部門配合、社會參與的整治工作機制，全面推動整治工作深入開展；四是以重點工程建設帶動整治活動開展。在今年實施的國道拓寬改造、國道流澤西橋改建、國道東平段路面翻修工程中，我們按照干一個工程整治一條路域環(huán)境的要求，統(tǒng)籌安排，積極協(xié)調，實現(xiàn)了路域環(huán)境整治與重點工程建設的有機結合。目前，隨著國道線南段拓寬工程的啟動，路域環(huán)境已得到明顯改觀，另外，經我局主動協(xié)調，鄉(xiāng)路域環(huán)境綜合整治工作已全面啟動，勢頭強勁。

（五）強化管理，提高內業(yè)管理水平

我局高度重視養(yǎng)護內業(yè)管理工作，根據(jù)市局新內業(yè)標準，指定專職內業(yè)人員，到市局參加內業(yè)培訓，由于迎國檢內業(yè)整理工作量大，任務繁重，我局為養(yǎng)護處新配置微機一臺，購置檔案廚3個，同時為確保各類養(yǎng)護數(shù)據(jù)材料的及時快捷傳遞，局主動為各公路站、養(yǎng)護中心開通寬帶業(yè)務，有效提高了辦公效率。目前，各養(yǎng)護單位內業(yè)人員正按照新內業(yè)標準，結合迎國檢工作安排，加班加點，對至年的全部養(yǎng)護內業(yè)材料進行梳理，為迎接全國養(yǎng)護大檢查做好充分準備。

（六）積極主動，支持重點工程建設

自國道線拓寬工程開工以來，養(yǎng)護干部職工積極響應我縣重點工程建設號召，按照局工作安排部署，及時組織人員移植各類樹株8000余棵，搬運存放路肩板、預制塊、路宅分家蓋板8600余塊，拆除存放各類標志標牌50余塊，挽回直接經濟損失63萬余元。

（七）重視路況調查，確保數(shù)據(jù)準確

為迎國檢、路域環(huán)境綜合整治、國道線大修改造各項工作提供第一手準確數(shù)據(jù)，全體養(yǎng)護人員加班加點，多次步行在各條干線公路上，先后上報各類路況調查報表20份、照片628張、影像資料1份，為以上各項工作的開展，以及全年養(yǎng)護計劃的制訂奠定了堅實基礎。

二、在下一步的養(yǎng)護工作中，我們將以這次檢查為契機，按照市局要求，進一步加大養(yǎng)護工作力度，創(chuàng)新工作思路，確保圓滿完成今年各項養(yǎng)護工作任務。

（一）加強日常保潔及小修工程管理，嚴格考核，獎罰分明，全面提高養(yǎng)護質量；

（二）積極主動，密切配合，做好路域環(huán)境綜合整治工作；

（三）配合國道線、線重點工程建設，做好大修完工后的附屬工程建設及各項應急工作；

（四）按照市局養(yǎng)護工作安排，做好各項養(yǎng)護中修及專項工程建設，確保工程質量；

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關鍵詞：高速公路;施工;安全

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

一、我國高速公路養(yǎng)護施工現(xiàn)狀

當前我國正處于經濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，公路建設也隨著經濟的迅速增

長而進入了快速發(fā)展的時期。我國的公路建設與西方發(fā)達國家相比，可謂是時間短成就大。隨著我國高速公路施工向著向著更高層次、更大規(guī)模程度的高速公路建設發(fā)展，超大跨徑橋梁、長大公路隧道施工工藝日趨復雜，它們仍無法完全滿足高速公路施工安全生產的新需要。不少的高速公路養(yǎng)護施工現(xiàn)場不同程度地存在安全隱患，有許多危險源沒有得到很好的控制，這也就使得我國高速公路施工的安全問題將面臨更多的挑戰(zhàn)。高速公路工程項目建設的四個核心問題是“進度、質量、安全、資金”，因此降低公路養(yǎng)護施工事故的發(fā)生，從而順利實現(xiàn)高速公路交通建設跨越式發(fā)展，是當前我們面對的重大難題。

公路施工作業(yè)又需要技術，又要保證安全生產，這些特征決定了公路施工易發(fā)生的生產安全事故外傷較多、類型分散。 據(jù)事故統(tǒng)計分析事故的特點主要集中在坍塌、高處墜落、車輛傷害、觸電以及物體打擊對員工造成身體的傷害。公路工程施工建設事故造成的人員傷亡及經濟損失都會給后果帶來巨大的損失。多數(shù)公路施工人員來自農村，他們對公路施工安全常識了解較少。雖然公路施工企業(yè)開展了三級安全教育培訓，但路施工人員的安全施工素質仍無法達到要求，這無形中也形成了安全事故發(fā)生的隱患。公路施工企業(yè)制定的安全保證體系、突發(fā)事件應急預案及安全施工方案等，一般是為應付檢查，關于安全管理方案缺少實用性。安全管理上的工作沒有專人負責， 一部分管理人員還兼任安全員的職位，無法將安全管理及監(jiān)督工作落到實處，這對我國高速公路的發(fā)展都是不利的。

二、高速公路養(yǎng)護施工的特點

高速公路車流量大，行車速度快，并且有些司機疲勞駕駛，醉酒駕駛或無證駕駛等外在因素也會造成安全事故的發(fā)生。遇到陰雨，霧霾天氣，更是對高速公路養(yǎng)護施工造成巨大的影響。施工中的交通安全管理工作成為施工安全管理的工作重點。高速公路上行駛的車輛超速、超載運輸情況非常嚴重，在不施工的路段就會發(fā)生交通事故，在施工路段情況則更為嚴重。

高速公路養(yǎng)護維修施工安全管理有別于新建道路安全管理，養(yǎng)護維修施工是在交通繁重的高速公路上進行的，高速公路養(yǎng)護維修施工多采用不改變交通流方向，封閉部分車道，不斷交施工的組織方式。施工作業(yè)面狹小，施工人員、機械移動困難，高速公路養(yǎng)護維修施工是在一邊是交通量大、行車速度高的道路交通，一邊是緊張作業(yè)的路面施工。因而容易形成相互干擾的現(xiàn)象，稍不小心，則會引發(fā)安全事故，造成人員傷亡，帶來財產損失。因此，我們要采取措施盡量避免這種情況的發(fā)生。

三、高速公路養(yǎng)護維修施工存在的不安全因素

（一）高速公路車速快、交通量大。隨著高速公路運營時間的增加，車流量也逐年增加，我國高速公路設計時速一般為120km/h，可是許多小車車速竟然達到160 km/h、180 km/h，隨著車速增加，停車視距也相應增加，快速行車時，駕駛者的動視力下降，視野變窄，視距變短，這不利于養(yǎng)護作業(yè)的安全，也就給養(yǎng)護施工造成很大的危險。

（二）高速公路上，駕駛員疲勞駕駛、醉酒駕車、違章超載等。在車輛進入作業(yè)區(qū)后，駕駛員的技術水平、經驗、長時間疲勞駕駛、違章超車、酒后駕駛、超載行駛等，容易發(fā)生追尾、翻車等惡通事故，這對養(yǎng)護維修施工人員的安全危險極大。駕駛員的僥幸心理、開車經驗等會使得駕駛員犯基礎錯誤，而造成事故的發(fā)生。

（三）封閉部分車道，不斷交施工，施工作業(yè)面較小。由于高速公路全封閉、全立交駕駛員在駕駛過程中往往警惕性下降，一旦發(fā)現(xiàn)問題，反應不及時，易造成交通事故。高速公路維修施工時，封閉道路進行養(yǎng)護維修施工的時間相對較長，擺放的施工警示標志牌的范圍又很大，造成通行車道的狹窄，車速減慢，會造成

某種程度的擁擠或暫時滯留，影響了車輛的通行，往往少數(shù)駕駛人員強行超車

而引發(fā)交通安全事故。

（四）惡劣天氣的影響。雨、雪、霧、風沙等惡劣天氣，駕駛員行車視線、光線都非常差，這對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響，容易誘發(fā)行車安全事故。同時惡劣天氣路面、橋面也容易產生積水、結冰等，雨天容易產生“高速水膜滑行”現(xiàn)象，輪胎的摩擦力幾乎下降到零，剎車失控，方向盤不靈，惡通事故時有發(fā)生。結冰的路面車輛行駛易打滑也容易發(fā)生交通安全事故。另外，冬季過冷會影響人動作的靈活性，夏季高溫會影響人的體力及精神狀態(tài)，在類似環(huán)境下在高速公路路面上工作，養(yǎng)護人員的安全會受到一定影響。

（五）駕駛員心存僥幸心理，超載運輸。駕駛員在利益的驅使下，往往無視安全規(guī)則，超載運輸，而超載運輸?shù)陌踩[患更為嚴重，施工路段本身道路狹窄，而超載車的超重、超長、超寬，都會造成安全事故發(fā)生。例如，因超載引起汽車爆胎，汽車輪胎爆胎也是高速公路經常發(fā)生交通事故的重要原因之一，特別是在夏季，路面溫度高，若車況不好，極易產生爆胎，造成安全事故。

四、解決養(yǎng)護維修施工安全問題的方法途徑

在養(yǎng)護維修施工中必須從思想上加強養(yǎng)護維修安全教育、制度上建立安全責任制、程序上重視安全管理、規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)、實行多部門聯(lián)動，預防事故的發(fā)生，做到防患于未然，避免乃至杜絕事故的發(fā)生，減輕人員傷亡和財產損失。

（一）首先要提高公路施工從業(yè)人員的安全素質。要加強安全管理人員繼續(xù)教育工作， 鼓勵安全管理人員參加自學，改變公路施工安全隊伍的學歷組成狀況，提高從業(yè)人員的素質，由于安全管理工作中，一部分職稱和學歷比較低，要對他們進行專業(yè)知識的培訓，使整體水平提升。此外，對工人則是對農民工開展更多的安全教育及職業(yè)技術培訓，使其具備過硬的安全操作技能及安全生產意識。要明確公路施工企業(yè)的主體責任， 尤其要明確第一責任人的責任。 要制定安全生產責任考核評價制度，建立具備交通特征的安全生產控制體系。建立長期的安全教育制度，定期對各工種作業(yè)人員進行安全教育培訓，提高職工安全意識，養(yǎng)護維修施工中要樹立“安全第一，預防為主”、“要養(yǎng)護更要安全”的思想。引入“以人為本”、“持續(xù)改進”的管理理念。使職工充分認識到安全作業(yè)的重要性，提高職工的安全防范意識。通過以制度規(guī)范作業(yè)、以檢查促進作業(yè)、以教育保證作業(yè)的機制，達到減少、直至杜絕安全事故的發(fā)生。

（二）認真落實設備維護保養(yǎng)制度， 操作者應嚴格執(zhí)行機械保養(yǎng)制度，確保公路施工機械在工作時不出問題。跟蹤檢查，避免故障發(fā)生，將設備的損壞后修理轉變?yōu)轭A防性修理。

（三）要建立科學合理的安全生產責任制并加強管理。制定合理的管理措施首先要建立健全安全生產責任制，并明確領導及各崗位職工的安全生產工作職責。安全生產關系到養(yǎng)護施工單位全員。因此，養(yǎng)護施工單位必須建立安全生產責任制，把“安全生產、人人有責”的思想從制度上落實，從而加強各級管理人員的責任心，使安全管理工作責任責任明確、協(xié)調配合，共同努力的把安全工作落到實處。完善健全安全管理機制對減少事故的發(fā)生也非常重要。施工單位在接到公路工程時,應從實際出發(fā),建立安全有效的施工安全管理機制,規(guī)范施工人員安全施工,采取相關的安全管理辦法,以科學的有效地及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題,從最大程度上減少公路施工的隱患。為了加強工程管理,管理人員應該按照級別分級管理,采取層層負責制。每個級別都有相應的負責人員,管理人員還應明確職責，如果出現(xiàn)問題就有相應級別的負責人員負責解決,切實落實施工責任，嚴格管理使工程質量管理工作有章可依。對于在施工過程中因失職造成事故的應根據(jù)情節(jié)的嚴重給與恰當?shù)奶幏?出現(xiàn)重大事故的應提交司法機關。

結語：高速公路養(yǎng)護維修施工相對于普通公路來說，安全風險高，保暢難度大。如何防止和減少養(yǎng)護維修施工安全事故、保障養(yǎng)護職工的生命安全、為行車者提供一個更安全、暢通、舒適、快捷的行駛環(huán)境，是所有管理者面對的挑戰(zhàn)。

參考文獻

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【關鍵詞】公路養(yǎng)護作業(yè)；安全影響因素；保障措施

1引言

隨著我國經濟不斷發(fā)展，整體交通基礎設施不斷完善。快速增長的公路運營里程和公路使用年限的不斷增加，導致了公路交通養(yǎng)護作業(yè)壓力和需求不斷增加。在進行養(yǎng)護作業(yè)的過程中，容易出現(xiàn)一系列的安全問題。公路路面上車輛的通過速度相對較快，在一些不完全封閉或者不封閉的路段開展養(yǎng)護作業(yè)時 ，如果不能嚴格控制相關安全因素，做好安全管理控制措施，就會造成一定的安全問題。一旦出現(xiàn)安全事故，就會造成車輛乘車人員和作業(yè)人員嚴重的生命健康安全。因此，在進行公路養(yǎng)護作業(yè)的過程中，要提高養(yǎng)護作業(yè)的規(guī)范性，并且加強對施工區(qū)域的車輛通行管理。

2公路養(yǎng)護作業(yè)安全的影響因素

總的來說，影響公路養(yǎng)護作業(yè)安全的因素主要可以分為主觀因素與客觀因素。主觀因素主要是由相關管理部門所造成的，而客觀因素則是由于區(qū)域的氣候、道路以及交通等特點產生的。

2.1主觀因素

第一，作業(yè)組織形式。在公路工程養(yǎng)護作業(yè)的過程中，其施工組織設計需要保證足夠的規(guī)范性和嚴謹性，并且從施工現(xiàn)場的施工作業(yè)準備、人員管理、交通秩序管理等多方面入手，保證施工現(xiàn)場作業(yè)組織形式的有序，各個作業(yè)環(huán)節(jié)的安排合理有效。對于現(xiàn)場施工人員，要加強安全意識的培養(yǎng)，并且嚴格地按照安全作業(yè)標準，做好相關作業(yè)標志。很多管理人員在開展管理過程中，會存在一定的疏忽，并且缺乏足夠的安全管理意識，進而造成安全檢查不到位，安全隱患不能有效地得到消除。因此，在作業(yè)組織的過程中，要加強對員工的思想教育和行為約束，嚴格控制安全作業(yè)制度的落實。

第二，作業(yè)方式選擇。不同的作業(yè)方式適應不同的施工場合，并且與施工現(xiàn)場的安全程度有著重要的關聯(lián)。在施工作業(yè)過程中，如果為了節(jié)省施工作業(yè)時間，而忽視對安全標示與設施的建立。為了保證施工不受干擾，不合理地選擇封閉區(qū)域和封閉時間。這兩種不合理的作業(yè)方式選擇，都會影響施工現(xiàn)場交通環(huán)境，造成通行空間狹小，產生一定的擁擠情況和交通事故，進而影響?zhàn)B護作業(yè)人員的安全。

2.2客觀因素

第一，交通因素。交通方面的因素主要是指在道路上行駛的車輛本身的相關因素，其包括了車輛本身的性能、載重情況、駕駛員技術水平，是否疲勞駕駛和酒后駕駛等。如果一旦有失控的車輛闖入作業(yè)區(qū)，就會引發(fā)嚴重的安全事故。

第二，道路因素。不同道路環(huán)境本身的坡道、橋梁、交通流量、彎道以及路面狀態(tài)都存在很大的差異，并且很多因素都是難以受到實際情況的有效掌控。在發(fā)現(xiàn)偶然隨機問題時，路面的工作狀況難以適應實際作業(yè)的需求，進而對作業(yè)安全造成一定的影響。

第三，氣候因素。天氣的因素也是影響?zhàn)B護作業(yè)的施工的重要因素，很多由于季節(jié)變化所帶來的視線受阻、光線過暗等問題，都會對于公路的路面情況造成一定的影響。這種氣候方面的因素其本身雖然具有一定的規(guī)律性，但是也是存在一定的隨機性的。相關管理部門在針對于氣候因素的控制上，要結合經驗來采取行之有效的控制措施，進而有效地降低氣候因素所造成的影響。

3如何保障公路養(yǎng)護作業(yè)安全

第一，養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)設計。一般來說，養(yǎng)護區(qū)域的控制區(qū)設計上主要需要包括警告區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)與下游控制區(qū)。警告區(qū)的設置上，要保證其長度大于1.5km，并且其中相關安全警示設施完善，并且在上有過渡區(qū)內部設置交通指揮員或者移動標志。過渡區(qū)則主要負責為車流提供指引的服務，一般長度不需要太長，保持在30米左右即可。緩沖區(qū)的長度一般設置在80米左右。作業(yè)區(qū)則是主要養(yǎng)護作業(yè)區(qū)域，其長度的設置上要結合具體施工作業(yè)的需求。不同區(qū)域的設計上，要結合實際施工的具體需求，按照相關規(guī)范來進行設計。

第二，安全標示設施。合理地利用安全標示設施，可以有效地提高現(xiàn)場施工的安全性。錐標是常用的安全設施，其本身具有一定的反光功能，配合相應的施工警示燈作為安全信號，可以有效地提高夜間施工的安全。根據(jù)《道路交通標志和標線》（GB5768）的規(guī)定，錐標的布設間距應該控制在3米到5米之間。移動的標志車，本身要設置較為醒目的顏色，并且安裝相應的警告燈和圖形，并且根據(jù)不同作業(yè)需求來進行調整和改變。在相關安全設施安裝時，要順著整個交通的車流方向進行安裝，拆除則要逆著進行拆除，直至交通正常恢復。

第三，安全管理保障。養(yǎng)護作業(yè)隊伍要確立項目經理負責的安全管理制度，并且成立安全管理小組，對于施工期間的安全管理工作進行全面的管理與控制。對于關鍵崗位的人員，要做好相應的培訓與指導工作，并且指派專人進行轉向負責，確保施工現(xiàn)場的各項安全管理控制措施得當有效地落實。如果施工現(xiàn)場出現(xiàn)相應的事故和突發(fā)狀況，要及時地與相關交警路政部門進行溝通，并且詳細記錄現(xiàn)場的具體情況，協(xié)助路政人員對現(xiàn)場進行及時的疏散和處理。對上崗人員要進行全面的安全培訓，并且保證施工人員具有足夠的安全生產技能。施工車輛上要做好相應的醒目標示，并且在調頭、轉向時要禮貌行車，避免出現(xiàn)不文明行為。是施工時間進度安排上，可以結合天氣的具體情況來安排，避免在大風、雨天、大霧等天氣進行施工。在特定作業(yè)區(qū)間內，要保證作業(yè)的連續(xù)性，并且盡可能保證在一天內完成作業(yè)。

第四，機械車輛安全管理。對于施工現(xiàn)場的機械管理，要采取嚴格、統(tǒng)一的手段來做好日常的檢查工作，在發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題要進行及時的排除和解決。在進行機械設備的操作中，要嚴格遵守操作流程和規(guī)范，并且保證各項安全管控措施的落實。在施工之前，也要對于機械設備的相關安全防護措施進行檢查，確保安全防護與指示裝備可靠、齊全。認真落實設備維護保養(yǎng)制度， 操作者應嚴格執(zhí)行機械保養(yǎng)制度，確保公路施工機械在工作時不出問題。跟蹤檢查，避免故障發(fā)生，將設備的損壞后修理轉變?yōu)轭A防性修理。施工現(xiàn)場作業(yè)過程中，要對于機械與車輛的使用進行全面的記錄，并且填寫派車單，對使用的時間、目的進行仔細的記錄。養(yǎng)護作業(yè)管理部門應該設立專職科室對所有施工車輛進行統(tǒng)一檢查，所有車輛應證件齊全。在施工現(xiàn)場車輛駛入控制上，要按照指定路線或標志行駛。所有施工車輛進入施工封閉區(qū)域內不得隨意的掉頭、轉向，并限速30km/h。

4結束語

總而言之，公路養(yǎng)護作業(yè)過程存在著一定的安全風險。在進行養(yǎng)護作業(yè)的過程中，要嚴格遵守相關安全施工的法律法規(guī)和規(guī)范，并且養(yǎng)護作業(yè)的負責人要采取科學的管理措施來做好作業(yè)的監(jiān)督管理，并且本著高度負責的態(tài)度制定全面、合理的安全生產責任制度，嚴抓、狠抓安全管理，切實地貫徹執(zhí)行“以人為本，安全第一”的施工理念，確保我國基礎交通事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻

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