導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇新能源行業(yè)趨勢(shì)報(bào)告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

我于2xx年x月x日加入全國(guó)工商聯(lián)新能源商會(huì)擔(dān)任信息調(diào)研部助理研究員、試用期三個(gè)月.踏著緊張而歡快的工作節(jié)奏、我已走過(guò)三個(gè)月.回顧這三個(gè)月來(lái)的點(diǎn)滴、我驚奇得發(fā)現(xiàn)我的工作能力有了更進(jìn)一步的提高、現(xiàn)在將試用期的工作總結(jié)如下:

我在信息調(diào)研部負(fù)責(zé)協(xié)助本部門主任處理部門的日常工作、具體的講可以分為以下五部分:

一、負(fù)責(zé)編輯《中華新能源周刊》的初稿及定稿的打印發(fā)送. 在商會(huì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下、 《中華新能源周刊》版式日臻完善、內(nèi)容日漸豐富、贏得讀者的一致好評(píng)、同時(shí)也為周刊爭(zhēng)取到更多的讀者.

二、建立企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)、新聞媒體信息庫(kù)等. 新能源商會(huì)剛成立不久、有大量的基礎(chǔ)工作要做、基本信息庫(kù)的建立和維護(hù)也常為我日常工作的一部分.

三、研究國(guó)內(nèi)外新能源產(chǎn)業(yè)政策、發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)等. 信息研究是我們部門的主要職責(zé)、研究新能源行業(yè)的信息是我們的核心工 作、研究的方式主要是研究網(wǎng)頁(yè)信息及書面資料、輔助以外出調(diào)研.此舉 取得了豐碩的成果、《中華新能源周刊》及《2xx中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)報(bào)告》上部分信息已經(jīng)為我們?cè)瓌?chuàng)知識(shí).

四、參與新能源產(chǎn)業(yè)投資基金籌備工作、負(fù)責(zé)協(xié)會(huì)聯(lián)絡(luò)后勤服務(wù)工作.

五、商會(huì)局域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全及日常的維護(hù).

三個(gè)月的時(shí)間使我順利從一個(gè)應(yīng)屆畢業(yè)生轉(zhuǎn)變?yōu)楣韭殕T、三個(gè)月的時(shí)間使 我由新能源行業(yè)的門外漢轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻莆招履茉葱袠I(yè)基本知識(shí)并且能就新能源行業(yè)的發(fā)展發(fā)表自主觀點(diǎn)的助理研究人員.回顧這三個(gè)月的工作生活、我能順利的完成以上所述轉(zhuǎn)變、是各位領(lǐng)導(dǎo)各位前輩及同事熱心指點(diǎn)和幫助的結(jié)果、 也是我積極進(jìn)取的結(jié)果.這份工作對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的開始、也是一個(gè)全新的挑戰(zhàn).

工作的過(guò)程就是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程、我是積極的做、但還是走了些彎路、 我取得的點(diǎn)滴進(jìn)步都或多或少的付出很大代價(jià).做事的方式方法及處理日常生活中瑣事的技巧是我現(xiàn)在和將來(lái)學(xué)習(xí)的一部分.工作能力的加強(qiáng)、英語(yǔ)水平的提高等等也是我努力的方向.對(duì)于今后的工作、我有能力、有信心做的更好.

篇2

【關(guān)鍵詞】 新能源 大數(shù)據(jù)時(shí)代

世界上的任何事物，都有可能產(chǎn)生數(shù)據(jù)，并產(chǎn)生數(shù)據(jù)的流動(dòng)性，這是一種最為理想的狀態(tài)，而如何采集并利用數(shù)據(jù)是并產(chǎn)生價(jià)值，才是具有革新性的一步。時(shí)至今日，大數(shù)據(jù)不再僅僅一個(gè)IT或是技術(shù)上的概念，其內(nèi)涵也不僅僅是在于數(shù)字和見解，數(shù)據(jù)本質(zhì)上的價(jià)值在于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，也就是說(shuō)，以連接的方式，將大數(shù)據(jù)賦予大數(shù)據(jù)智能，不僅僅是一種數(shù)字的分析和見解，而是一種對(duì)于工業(yè)的狀態(tài)管理、監(jiān)控以及自適應(yīng)和智能調(diào)整，讓數(shù)據(jù)智能的知道以何種方式前往何地去完成何事。

全新革新的信息技術(shù)與商業(yè)的對(duì)接演化成了新的商業(yè)應(yīng)用模式，這也成為了一種讓互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)商業(yè)價(jià)值變現(xiàn)的模式，同時(shí)這種聯(lián)合的模式給予了創(chuàng)新性技術(shù)與工、商以及農(nóng)業(yè)融合可能性全新的應(yīng)用之路。不論是第一產(chǎn)業(yè)還是第三產(chǎn)業(yè)，都積極的應(yīng)用于大數(shù)據(jù)，從醫(yī)療到生產(chǎn)，從農(nóng)業(yè)到能源，這種看似跨界的嫁接在大數(shù)據(jù)的爆發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)生了全新的化學(xué)反應(yīng)。

能源巨頭埃克森美孚公司，曾在此前一次全球性招標(biāo)中，一次性投入10億美元來(lái)采購(gòu)信息化服務(wù)。很多巨頭每年在信息化建設(shè)中投入的比例往往占到公司盈利比例的1%-3%不等。從種種角度來(lái)看，充滿甜油的數(shù)據(jù)富礦將革新這個(gè)從19世紀(jì)就存在的古老行業(yè)，這也成為了大數(shù)據(jù)服務(wù)和應(yīng)用能源行業(yè)眾多的積極的信號(hào)之一。

1 能源大數(shù)據(jù)漸成趨勢(shì)

《2013年中國(guó)能源行業(yè)信息化建設(shè)與IT應(yīng)用趨勢(shì)研究報(bào)告》顯示，2012年中國(guó)能源行業(yè)的IT投資規(guī)模為357.1億元人民幣比2011年增長(zhǎng)11.8%，依然保持著穩(wěn)步高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。到2013年，中國(guó)能源行業(yè)對(duì)于IT信息投資的總量已經(jīng)超過(guò)300億元人民幣，達(dá)到了403.2億元，增速超過(guò)2012年的增速，同比達(dá)到了12.9%的增幅。

對(duì)石油行業(yè)來(lái)說(shuō)，2013年國(guó)內(nèi)石油企業(yè)將會(huì)把更多的新技術(shù)應(yīng)用于戰(zhàn)略決策、科技研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和安全環(huán)保等各個(gè)領(lǐng)域，目的是為了從大數(shù)據(jù)資源中挖掘更多的財(cái)富和價(jià)值。大數(shù)據(jù)應(yīng)用是石油行業(yè)信息化深入、IT與業(yè)務(wù)深度融合的必然，在我國(guó)石油石化行業(yè)應(yīng)用的前景將越來(lái)越廣闊。隨著石油儲(chǔ)備的逐步減少，石油石化行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的勘探、開發(fā)難度日益增大，信息化的成熟度已經(jīng)成為影響行業(yè)增長(zhǎng)幅度的首要因素，同時(shí)，大數(shù)據(jù)還將對(duì)能源采集以及應(yīng)用的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行即時(shí)的數(shù)據(jù)監(jiān)控，確保石油領(lǐng)域在采集、提煉和應(yīng)用上全鏈條的整合應(yīng)用，提升整個(gè)石油行業(yè)的資源有效利用率。

對(duì)電力行業(yè)而言，大數(shù)據(jù)是電力企業(yè)深化應(yīng)用、提升應(yīng)用層次、強(qiáng)化集團(tuán)企業(yè)管控的有力技術(shù)手段。隨著電力企業(yè)各類IT系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)流程的基本覆蓋，采集到的數(shù)據(jù)量迅速增長(zhǎng)。電力行業(yè)面臨的問(wèn)題不僅僅是收集和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，而是圍繞數(shù)據(jù)采用相應(yīng)的定量和統(tǒng)計(jì)信息，挖掘更加有價(jià)值的信息。利用大數(shù)據(jù)可對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行分析，加工成有用的數(shù)據(jù)，進(jìn)而全面掌控企業(yè)業(yè)務(wù)。如國(guó)網(wǎng)信通公司在北京亦莊的數(shù)據(jù)中心里，就設(shè)有10200個(gè)傳感器，它們及時(shí)采集數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)到云并進(jìn)行分析和利用。

在煤炭行業(yè)，根據(jù)“十二五”規(guī)劃，煤炭企業(yè)的整合、大集團(tuán)戰(zhàn)略的實(shí)施已成為煤炭企業(yè)發(fā)展的主旋律。伴隨著集團(tuán)企業(yè)的整合、統(tǒng)一，能夠支撐集團(tuán)企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施的信息化產(chǎn)品將成為應(yīng)用的主流。2013年，由于煤炭行業(yè)大企業(yè)、大集團(tuán)戰(zhàn)略的推進(jìn)，煤炭行業(yè)將會(huì)誕生更多的大型、特大型煤炭企業(yè)集團(tuán)，隨之而來(lái)的將會(huì)是煤炭企業(yè)集團(tuán)對(duì)集團(tuán)化信息化平臺(tái)和加強(qiáng)生產(chǎn)管控的信息化產(chǎn)品和解決方案的需求。而大數(shù)據(jù)的應(yīng)用模式很好的為煤炭企業(yè)解決了信息化的部署需求，從而提升了煤炭行業(yè)的資源利用率以及生產(chǎn)效率，同時(shí)在信息化監(jiān)控平臺(tái)，進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的數(shù)據(jù)監(jiān)控，致力于將傳統(tǒng)的媒體行業(yè)駛向綠色環(huán)保的道路，而煤炭行業(yè)的大數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)中心，也成為了綠色數(shù)據(jù)中心，而綠色數(shù)據(jù)中心是能源行業(yè)信息化投資增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。

不僅是在中國(guó)，在全球領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)也深刻的影響著全球的能源行業(yè)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省組織東芝、東京電力等286家企業(yè)也成立了“智能社區(qū)聯(lián)盟”聯(lián)合體，欲建立以智能電網(wǎng)為基礎(chǔ)格局的城市布局與社會(huì)系統(tǒng)，拉開了官民并舉開發(fā)智能電網(wǎng)的大幕。2012年3月美國(guó)能源部斥資2500萬(wàn)美元建立可擴(kuò)展數(shù)據(jù)管理、分析與可視化（SDAV）研究所，幫助科學(xué)家對(duì)能源大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效管理和可視化處理，以促進(jìn)更加卓有成效的科學(xué)研究和發(fā)現(xiàn)。冰島的Green Earth Data與Green Qloud公司，依靠冰島豐富的地?zé)崤c水電資源驅(qū)動(dòng)為數(shù)據(jù)中心提供100%的可再生能源。

在大數(shù)據(jù)的時(shí)代，大數(shù)據(jù)對(duì)有效利用能源具有重要影響，并將重塑能源系統(tǒng)已成為全球各界的共識(shí)，在未來(lái)，大數(shù)據(jù)也將積極的為能源體系在各個(gè)層面以及各個(gè)任務(wù)角色中發(fā)揮積極的作用，而大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展，也將反饋于能源行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)，這種跨界的聯(lián)合，在未來(lái)，相得益彰。

2 大數(shù)據(jù)正在革新能源模式

大數(shù)據(jù)趨勢(shì)的不斷發(fā)展，并非只是熱點(diǎn)跟風(fēng)，在能源行業(yè)中，大數(shù)據(jù)對(duì)能源行業(yè)的一些傳統(tǒng)模式起到了革新性的作用：

2.1 大數(shù)據(jù)正在不斷提升能源的利用率

第一，大數(shù)據(jù)促成了能源全新模式的開發(fā)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有能源采集，傳輸以及應(yīng)用的全鏈條數(shù)據(jù)采集，通并過(guò)每秒分析上萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的部署，融合能量?jī)?chǔ)存和先進(jìn)的預(yù)測(cè)算法，不斷對(duì)現(xiàn)有的能源運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行優(yōu)化和更新，并無(wú)縫地將數(shù)據(jù)傳遞給鏈條中的每一環(huán)節(jié)、服務(wù)技術(shù)人員和使用單位，產(chǎn)生了全新的運(yùn)營(yíng)模式。

第二，使能源更“綠色”。在倡導(dǎo)綠色能源的應(yīng)用中，關(guān)鍵是利用可再生能源技術(shù)，如冰島的Green Earth Data與Green Qloud公司，依靠冰島豐富的地?zé)崤c水電資源驅(qū)動(dòng)為數(shù)據(jù)中心提供100%的可再生能源，并形成了能源在消耗，再生中的循環(huán)模式。

第三，實(shí)現(xiàn)能源管理智能化。能源產(chǎn)業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)分析天然氣或其他能源的購(gòu)買量、預(yù)測(cè)能源消費(fèi)、管理能源用戶、提高能源效率、降低能源成本等。大數(shù)據(jù)與電網(wǎng)的融合可組成智能電網(wǎng)，涉及發(fā)電到用戶的整個(gè)能源轉(zhuǎn)換過(guò)程和電力輸送鏈，主要包括智能電網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)、大規(guī)模新能源發(fā)電及并網(wǎng)技術(shù)、智能輸電網(wǎng)技術(shù)、智能配電網(wǎng)技術(shù)及智能用電技術(shù)等，在采集行業(yè)，包括煤礦與石油與大數(shù)據(jù)的整合，將有效的辨識(shí)采集點(diǎn)的儲(chǔ)備與開采成本，運(yùn)輸與運(yùn)營(yíng)模式之間的最優(yōu)化數(shù)據(jù)分析，降低采集和運(yùn)營(yíng)模式的成本，提升生產(chǎn)效率。

第四，改變當(dāng)前社會(huì)能源消耗模式。大數(shù)據(jù)將為城市能源消耗上帶來(lái)全新的機(jī)遇。大數(shù)據(jù)使城市越來(lái)越智能化，而大數(shù)據(jù)以及信息采集的部署將能監(jiān)控城市在能源消耗上的規(guī)律并進(jìn)行彈性的整合和再分配，大大降低城市在能源消耗上的成本，大大提高城市在能源利用率上的作為，不但更好的為城市提供能源，也讓能源消耗環(huán)節(jié)更加的智慧。

2.2 下一步，大數(shù)據(jù)正在重塑能源智能管理

不久前，IBM已將數(shù)據(jù)分析作為其大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的核心，共投資160億美元進(jìn)行30次數(shù)據(jù)分析的相關(guān)收購(gòu)，對(duì)其海量數(shù)據(jù)分析平臺(tái)進(jìn)行了一系列創(chuàng)新，并在電力產(chǎn)業(yè)提出電網(wǎng)轉(zhuǎn)型、提高發(fā)電效率及顧客運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型等倡議，以更好地支持能源大數(shù)據(jù)處理。

IBM的能源大數(shù)據(jù)是其智慧地球大數(shù)據(jù)智能化中非常重要的環(huán)節(jié)之一，同樣，大數(shù)據(jù)與能源行業(yè)的關(guān)系，或?qū)⒉辉偈侵髋c輔的關(guān)系，不再簡(jiǎn)單的是以傳統(tǒng)能源為主導(dǎo)，而大數(shù)據(jù)等IT行業(yè)進(jìn)行技術(shù)輔助之間的關(guān)系，而是在一個(gè)更宏觀和更具價(jià)值高度的智能角度對(duì)能源工業(yè)進(jìn)行重塑。

以電力能源為例。世界各地電力公司對(duì)實(shí)時(shí)的廣域、監(jiān)測(cè)、保護(hù)及控制系統(tǒng)的需求與日俱增，同步測(cè)量技術(shù)將成為該系統(tǒng)的有效支撐。智能電網(wǎng)僅僅從單向電網(wǎng)轉(zhuǎn)向雙向電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，真正的需要是建立一套完整的能源和作為電、熱、氫氣、生物和非生物燃料載體的智能管理系統(tǒng)，這需要超越智能電網(wǎng)和考慮智能能源網(wǎng)絡(luò)的明確轉(zhuǎn)變。

顯然，這需要對(duì)傳統(tǒng)模式的重塑，并進(jìn)行革新性的改變，以大數(shù)據(jù)為技術(shù)核心，進(jìn)行整個(gè)能源智能生態(tài)系統(tǒng)的搭建并實(shí)施有效的利用，是未來(lái)大數(shù)據(jù)對(duì)能源系統(tǒng)實(shí)施改革與完善的關(guān)鍵之一。

隨著大數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)的不斷完善，以大數(shù)據(jù)為平臺(tái)的輔助技術(shù)如M2M模式，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)程監(jiān)控，虛擬云平臺(tái)管理等技術(shù)的不斷推出，能源智能生態(tài)系統(tǒng)的革新正在不斷的成型。

3 大數(shù)據(jù)與能源在未來(lái)將更加緊密

大數(shù)據(jù)對(duì)有效利用能源具有重要影響，并將重塑能源系統(tǒng)已成為社會(huì)各界的共識(shí)，然而，能源大數(shù)據(jù)涌現(xiàn)、演化與傳播的機(jī)理與能源業(yè)務(wù)智能將發(fā)生何種改變？對(duì)能源智能管理再造提出怎樣的要求與挑戰(zhàn)？需要何種能源智能決策系統(tǒng)才能應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)？等一系列的問(wèn)題都將值得探討，而在這飛速發(fā)展的信息時(shí)代，能源的大數(shù)據(jù)時(shí)代也將日趨成熟。

篇3

自2007年1月下旬開始，國(guó)際原油價(jià)格就一路攀升。時(shí)隔一年國(guó)際原油已經(jīng)突破100美元每桶。每次石油價(jià)格的跳動(dòng)都會(huì)牽動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)的神經(jīng)。而市場(chǎng)擔(dān)心的事也終于發(fā)生――世界經(jīng)濟(jì)衰退的事實(shí)已經(jīng)越發(fā)明顯。我們知道，這除了美國(guó)經(jīng)濟(jì)周期結(jié)束的原因，不可否認(rèn)的是石油充當(dāng)了經(jīng)濟(jì)衰退的最大推手，并在此次全球性通貨膨脹中扮演了重要的角色。

由于世界對(duì)能源需求的日益加增，有理由相信石油的資源優(yōu)勢(shì)會(huì)得到市場(chǎng)的進(jìn)一步確認(rèn)。所以未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)石油很難出現(xiàn)大幅度的下跌。事實(shí)上除了石油外，煤炭、風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物能等一切能源形式都是各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。而以風(fēng)能、太陽(yáng)能為首的新能源又是新能源領(lǐng)域的寵兒。比如生物能熱潮方新未艾，太陽(yáng)能遍地開花等等。受此影響，新能源的火爆迅速點(diǎn)燃股市，最近一段時(shí)間內(nèi)太陽(yáng)能概念的熱炒正是對(duì)這種變化的積極回應(yīng)。川投能源、通威股份、天威保變、樂(lè)山電力等具備太陽(yáng)能概念的個(gè)股表現(xiàn)明顯強(qiáng)于大盤。以表現(xiàn)最好的通威股份為例，通威股份于1月23日啟動(dòng)，短短一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)股價(jià)最高已經(jīng)翻番。太陽(yáng)能概念的另一只龍頭――天威保變也逆市走強(qiáng)，抵御了此次大盤大幅度回調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)。

但現(xiàn)在很多投資者仍然認(rèn)為，新能源板塊的走強(qiáng)與行業(yè)本身的發(fā)展?fàn)顩r并無(wú)直接聯(lián)系，這是市場(chǎng)炒作的因素，所以大家看熱鬧的多，喝彩的少。應(yīng)該承認(rèn)，新能源行業(yè)尤其是太陽(yáng)能領(lǐng)域是新事物，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、市場(chǎng)開發(fā)等方面還存在各種問(wèn)題。相比其他的投資品種，投資者還有更多的選擇。那么實(shí)際情況如何？新能源板塊的走勢(shì)是否會(huì)曇花一現(xiàn)？繼太陽(yáng)能“走紅”之后下一個(gè)新能源明星會(huì)是誰(shuí)？

張帥，國(guó)金證券新能源行業(yè)分析師，長(zhǎng)期致力于新能源行業(yè)的研究工作，對(duì)風(fēng)能、太陽(yáng)能等有深入細(xì)致的研究。是該領(lǐng)域內(nèi)第一個(gè)預(yù)言“2008年將注定是全球可再生能源行業(yè)發(fā)展的里程碑式的年份”的分析師。在2008年1月9日發(fā)表的行業(yè)研究報(bào)告《全球視角的多晶硅行業(yè)分析之二――傳統(tǒng)多晶硅大廠分析：擴(kuò)產(chǎn)、盈利、成本、新技術(shù)》中，張帥放眼于全球太陽(yáng)能市場(chǎng)，細(xì)致深入地對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展、研發(fā)技術(shù)、市場(chǎng)供求等多方面做了大量的分析與研究。他通過(guò)對(duì)六大多晶硅廠（Wacker、HSC、MEMC、Tokuyama、SGS、ASiMI）的分析，發(fā)現(xiàn)境外大廠擴(kuò)產(chǎn)主要集中在2008年底和2010年前后，這就意味著兩年太陽(yáng)能級(jí)多晶硅產(chǎn)量增速分別達(dá)到91%和45%。這種增長(zhǎng)速度對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是相當(dāng)驚人的。而僅僅在一月之后中國(guó)股市就掀起了一陣多晶硅熱潮。其猛烈程度相比于此前張帥的判斷是有過(guò)之而無(wú)不及。張帥因其準(zhǔn)確、獨(dú)到的判斷而搏得了眾多投資者的喜愛(ài)。

全球多晶硅供需在2010年前不會(huì)出現(xiàn)過(guò)剩

事實(shí)上，太陽(yáng)能熱潮自2004年以來(lái)就一直就“高燒”不止。太陽(yáng)能熱潮必然帶來(lái)對(duì)其上游材料多晶硅需求的爆發(fā)增長(zhǎng)，其價(jià)格漲幅與盈利能力均大大超過(guò)下游的電池片、硅片等環(huán)節(jié)。張帥分析后認(rèn)為，多晶硅行業(yè)盈利能力較高，毛利率大多超過(guò)50%，凈利潤(rùn)率多在20%以上，這與公司其他部門其他行業(yè)低微的盈利能力形成強(qiáng)烈對(duì)比。而我們知道由于行業(yè)的高門檻，一直以來(lái)，行業(yè)基本由傳統(tǒng)大廠所把持。但張帥研究認(rèn)為，國(guó)內(nèi)多晶硅廠與國(guó)際大廠相比的差距主要在于成本和技術(shù)再研發(fā)能力，同時(shí)他認(rèn)為，新技術(shù)對(duì)行業(yè)將會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊，目前比較成熟的主要是流化床法，為諸多大廠采用；物理法的革命意義更大，但符合質(zhì)量要求的產(chǎn)量尚少，其他方法的影響力則更小。但在多晶硅全球緊張的當(dāng)下并不會(huì)影響公司的盈利能力，他認(rèn)為這才是值得我們投資者長(zhǎng)期關(guān)注的議題。同時(shí)還有一點(diǎn)需要我們投資者注意的是，作為對(duì)2007年8月報(bào)告的修正，張帥在3月2日發(fā)表的《多晶硅行業(yè)研究報(bào)告――對(duì)多晶硅行業(yè)的幾個(gè)觀點(diǎn)》中認(rèn)為，全球多晶硅供需在2010年前不會(huì)出現(xiàn)過(guò)剩。他分析主要有二個(gè)方面的原因。

其一，太陽(yáng)能電池環(huán)節(jié)（Cell）的產(chǎn)能利用率不到60%。2004年開始的全球太陽(yáng)能熱潮使得太陽(yáng)能電池生產(chǎn)線的建設(shè)如火如荼，但硅料的供應(yīng)使得當(dāng)年諸多購(gòu)買建設(shè)的電池生產(chǎn)線處于停工半停工狀態(tài)；根據(jù)目前的估計(jì)，全球太陽(yáng)能電池片產(chǎn)能利用率約55%，也就是說(shuō)目前的太陽(yáng)能電池生產(chǎn)線有接近一半處于閑置狀態(tài)。

張帥還提示，考慮目前主流的30mw生產(chǎn)線數(shù)千萬(wàn)之巨的投資規(guī)模和太陽(yáng)能電池行業(yè)硬件設(shè)備迅速的更新?lián)Q代，只要電池生產(chǎn)的盈利高于變動(dòng)成本，對(duì)廠商來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)就是比閑置更理性的選擇；因此，他認(rèn)為電池片環(huán)節(jié)的低產(chǎn)能利用率是整個(gè)多晶硅供應(yīng)的蓄水池，即使多晶硅產(chǎn)能擴(kuò)張一倍，也會(huì)被下游的電池環(huán)節(jié)吸收；而對(duì)電池產(chǎn)量翻番能否為下游接受的問(wèn)題他下面馬上回答，這就是全球的新能源發(fā)展熱潮有望超過(guò)我們大多數(shù)市場(chǎng)人士的預(yù)期。

其二：歐美太陽(yáng)能市場(chǎng)將面臨爆發(fā)式增長(zhǎng)。張帥對(duì)2008年以后的歐美太陽(yáng)能市場(chǎng)寄予厚望，他認(rèn)為行業(yè)將面臨爆發(fā)式增長(zhǎng)。首先，政府支持力度的加大和新技術(shù)的可能出現(xiàn)，后者的影響主要是體現(xiàn)在長(zhǎng)期，這里主要分析前者。張帥認(rèn)為，美國(guó)是全球未來(lái)新能源市場(chǎng)發(fā)展的最大動(dòng)力，盡管參院的PTC審議遇到障礙，但各州的支持力度不斷加大，而總統(tǒng)候選人的政策主張更加令人振奮；的總統(tǒng)候選人Hilary Clinton和Barack Obama的新能源主張中最重要的一條就是到2025年將美國(guó)的可再生能源發(fā)電比例提高到25%，考慮到這一比例目前不超過(guò)1%，未來(lái)的美國(guó)市場(chǎng)規(guī)模很值得期待；歐洲方面，除了新能源的龍頭國(guó)家德國(guó)外，西班牙、意大利對(duì)新能源的支持力度也相當(dāng)之大，就連主要以核電為主的法國(guó)也提出了自己的新能源發(fā)展規(guī)劃，在2020年以前完成太陽(yáng)能裝機(jī)3000mw；張帥認(rèn)為，行業(yè)中短期的最大推動(dòng)力在于各國(guó)政府尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家政府的支持，而不斷高漲的能源價(jià)格和傳統(tǒng)能源產(chǎn)地的地緣政治境況不斷惡劣是歐美國(guó)家發(fā)展新能源的強(qiáng)大動(dòng)力。

新光硅業(yè)是國(guó)內(nèi)多晶硅龍頭企業(yè) 2008年盈利接近12億

在談到就國(guó)內(nèi)多晶硅行業(yè)的現(xiàn)狀時(shí)，張帥分析后認(rèn)為國(guó)內(nèi)多晶硅價(jià)格2008年仍將維持高位。目前國(guó)內(nèi)多晶硅散貨價(jià)格已經(jīng)超過(guò)2800元/kg，價(jià)格之高令人咂舌。他表示，由于2008年產(chǎn)能雖有接近翻番的擴(kuò)張，但產(chǎn)量擴(kuò)張主要體現(xiàn)在2008年下半年和2009年，考慮下游的迅速擴(kuò)張，供需形勢(shì)并未得到根本性改觀，而上半年供需形勢(shì)的緊張形勢(shì)與去年相比更是不相上下。綜合考慮新廠投產(chǎn)速度和下游需求增長(zhǎng)，張帥認(rèn)為2008年多晶硅價(jià)格仍將維持高位。而國(guó)際大廠的所謂長(zhǎng)單價(jià)格與國(guó)內(nèi)企業(yè)基本沒(méi)有關(guān)系，以國(guó)際硅料大廠對(duì)其大客戶的長(zhǎng)單價(jià)格比照國(guó)內(nèi)硅料走勢(shì)沒(méi)有意義。

按照此前張帥對(duì)今年太陽(yáng)能發(fā)展速度的預(yù)計(jì)，他認(rèn)為新光硅業(yè)2008年盈利有望接近12億元。根據(jù)張帥的測(cè)算，新光硅業(yè)多晶硅成本在440元左右（具體成本分析詳見2008年2月20日發(fā)出的《水電盈利穩(wěn)定、多晶硅保證公司利潤(rùn)高速增長(zhǎng)――川投能源公司深度研究報(bào)告》中對(duì)新光硅業(yè)的分析）。根據(jù)張帥的預(yù)測(cè)，新光硅業(yè)2008年可以實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)11.6億元，根據(jù)各家股權(quán)比例的不同，張帥計(jì)算得新光硅業(yè)為川投能源2008年增加EPS0.92元，為天威保變?cè)黾?.57元，另有23.34%的股權(quán)為四川省電力公司控制，并不在上市公司，但四川電力旗下有岷江水電、樂(lè)山電力等上市公司，該部分若注入岷江水電則增加0.54元，若注入樂(lè)山電力則增加2008年EPS0.84元。

與其他行業(yè)有所不同，多晶硅的生產(chǎn)是由高集成度的化工聯(lián)合企業(yè)完成，技術(shù)門檻高。所以多晶硅企業(yè)的技術(shù)難度在于整體性的技術(shù)瓶頸，而非幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)訣竅。張帥還認(rèn)為，多晶硅企業(yè)本質(zhì)上是化工聯(lián)合企業(yè)，這從國(guó)際大廠的情況可以看出，德國(guó)的Wacker是全球知名的化工企業(yè)，其涉足的領(lǐng)域從鹽礦開采、硅烷氣到多晶硅、硅片，幾乎與多晶硅相關(guān)的上游產(chǎn)品均可以自行生產(chǎn)；Hemlock的股東中，Dow Corning是由化工建材巨頭陶氏化學(xué)和康寧公司成立的合資公司；這些企業(yè)均有多年的化工企業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，從事多晶硅生產(chǎn)也已多年，部分企業(yè)超過(guò)五十年代生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)是國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)法比擬的；多晶硅的生產(chǎn)涉及多次復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，各項(xiàng)控制節(jié)點(diǎn)多以千計(jì)，而如果從一個(gè)陌生行業(yè)進(jìn)入多晶硅生產(chǎn)，即使不考慮建設(shè)的問(wèn)題，單純調(diào)試運(yùn)行的難度也是相當(dāng)之大的。這就為涉及該領(lǐng)域的企業(yè)在未來(lái)發(fā)展上提供了獨(dú)立廣闊的空間。

國(guó)內(nèi)能大規(guī)模生產(chǎn)之前，國(guó)際大廠不會(huì)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移。張帥認(rèn)為，目前國(guó)際大廠的產(chǎn)能當(dāng)中主要是改良西門子法，而國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)投產(chǎn)和即將投產(chǎn)的企業(yè)中，均采用改良西門子法。國(guó)際大廠對(duì)多晶硅的壟斷已經(jīng)維持了數(shù)十年，鑒于多晶硅對(duì)IT行業(yè)的重要意義和目前行業(yè)的高利潤(rùn)，國(guó)際大廠對(duì)此實(shí)行持續(xù)的技術(shù)封鎖。從目前的情況看，在國(guó)內(nèi)沒(méi)有大規(guī)模實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)之前，國(guó)際大廠不會(huì)對(duì)中國(guó)實(shí)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，所謂德國(guó)技術(shù)或者美國(guó)技術(shù)還是俄羅斯技術(shù)均不是完整的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。關(guān)于大廠專家的指導(dǎo)，根據(jù)現(xiàn)在了解到情況，國(guó)際上普遍實(shí)行二十年的行業(yè)禁止期，從相關(guān)大廠辭職的技術(shù)人員在二十年內(nèi)不得進(jìn)入原企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠請(qǐng)到的、有過(guò)大廠工作經(jīng)驗(yàn)的專家，其工作經(jīng)驗(yàn)也是二十年前的，否則就存在法律問(wèn)題。

國(guó)際目前的技術(shù)轉(zhuǎn)移以建造設(shè)計(jì)為主、并無(wú)完整技術(shù)轉(zhuǎn)讓。目前國(guó)際上比較著名的多晶硅廠設(shè)計(jì)建造公司是PPP(Polysilicon PlantProject),SCC等境外公司，均具有設(shè)計(jì)建造多晶硅企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)；PPP等公司與國(guó)內(nèi)的成達(dá)公司屬于同一類型企業(yè)，為化工設(shè)計(jì)企業(yè)，只不過(guò)從事的是特殊的化工企業(yè)――多晶硅廠的設(shè)計(jì)，他們不提供具體的多晶硅技術(shù)包；因此張帥認(rèn)為，有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)制造商加盟有助于多晶硅廠更快更好的達(dá)產(chǎn)，但并不是決定因素。國(guó)內(nèi)目前投產(chǎn)的所有企業(yè)技術(shù)來(lái)源均是739和740廠。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)的企業(yè)包括新光硅業(yè)、東汽硅材料廠、洛陽(yáng)中硅、徐州中能，究根探底，這幾家的技術(shù)來(lái)源均是之前的739和740兩個(gè)硅材料廠；739廠即峨嵋半導(dǎo)體材料廠，本世紀(jì)初國(guó)內(nèi)為建設(shè)第一個(gè)千噸級(jí)多晶硅廠從峨嵋廠抽調(diào)骨干，這也構(gòu)成了目前新光硅業(yè)的主要技術(shù)隊(duì)伍；而原來(lái)的峨嵋半導(dǎo)體材料廠被東方電氣增資控股，也就是現(xiàn)在的東汽硅材料廠；徐州中能的技術(shù)來(lái)源是新光硅業(yè)，這在業(yè)內(nèi)也是盡人皆知的，因此其技術(shù)源頭也是739廠；740廠即原來(lái)的洛陽(yáng)硅材料廠，以此為基礎(chǔ)組成了現(xiàn)在的洛陽(yáng)中硅；總而言之，目前已經(jīng)投產(chǎn)的多晶硅廠均有明確的技術(shù)來(lái)源，并無(wú)完全成立的企業(yè)做成。

誰(shuí)是下一輪王者？

篇4

日前，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息》記者在北京某汽車銷售服務(wù)4S店采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車出現(xiàn) “一車難求”的局面，提車甚至要等上一兩個(gè)月。數(shù)據(jù)也顯示，北京市新能源汽車的保有量已超過(guò)62000輛。僅今年上半年，新能源汽車銷量就達(dá)到25000輛，趕超去年全年。

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，銷量似乎也不賴，但與之配套的充電樁建設(shè)卻剛起步，這不得不讓人有所擔(dān)憂。充電樁雖然前景看好，但在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一、技術(shù)路徑有待明確、配套政策仍未到位，盈利能力仍不明朗的情況下，行業(yè)的未來(lái)仍有變數(shù)。

亟待政策配套

浙商證券電力設(shè)備新能源行業(yè)分析師鄭丹丹告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息》記者，“這兩年，充電樁概念在資本市場(chǎng)有點(diǎn)火，預(yù)計(jì)‘十三五’期間市場(chǎng)規(guī)模可超千億元。”今年以來(lái)，我國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)迅速，上半年共生產(chǎn)約17.6萬(wàn)輛，銷售約17.1萬(wàn)輛，比去年同期分別增長(zhǎng)1.25倍和1.27倍。據(jù)有關(guān)部門的測(cè)算，2020年前，我國(guó)的各類充電基礎(chǔ)設(shè)施的充電量將達(dá)到約710億千瓦時(shí)。

據(jù)浙商證券于9月23日的電力設(shè)備與新能源行業(yè)專題報(bào)告顯示，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委于2015年11月印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》（下稱，《指南》）提出的目標(biāo)，到2020年，全國(guó)直流充電樁將新增50 萬(wàn)個(gè)、交流充電樁將新增430 萬(wàn)個(gè)、充電站新增1.2 萬(wàn)座，對(duì)應(yīng)投資規(guī)模分別為450 億元、344 億元、360 億元，即“十三五”期間新增市場(chǎng)規(guī)模約1154 億元。”

雖然廣受資本看好，國(guó)家也高調(diào)支持，但現(xiàn)實(shí)卻是充電樁行業(yè)仍在潛行。到去年年底，我國(guó)已建成的充換電站僅3600座，公共充電樁僅4.9萬(wàn)個(gè)，車樁比約為9∶1，缺口巨大，且分布不均，利用率不高。

華北電力大學(xué)教授曾鳴告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息》記者，產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因至少有三個(gè)。他說(shuō)：“最重要的原因是充電樁的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)出來(lái)，所以廠商仍有顧慮。第二個(gè)原因是發(fā)展趨勢(shì)仍不明朗。電動(dòng)車到底怎么發(fā)展，各個(gè)地方政府出臺(tái)的政策不盡相同。第三個(gè)原因就是國(guó)家對(duì)充電樁的發(fā)展路徑仍不明確，私有、公共、政府機(jī)關(guān)，各種投資、布局、優(yōu)化組合都不明朗。”

僅舉一例就可略知充電樁的建設(shè)之難。私人要想安裝充電樁，要牽涉到物業(yè)、車企、樁企、運(yùn)營(yíng)商等，在沒(méi)有牽頭人的情況下，只能業(yè)主自行聯(lián)絡(luò)各有關(guān)部門，溝通成本極高卻缺乏效率。而充電樁建設(shè)需要重新規(guī)劃建設(shè)用地、場(chǎng)所布局等，需要對(duì)配電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容改造，其中各方的利益難以協(xié)調(diào)。“公共充電樁設(shè)施建設(shè)用地協(xié)調(diào)難，高速公路服務(wù)區(qū)權(quán)屬單位結(jié)構(gòu)復(fù)雜，個(gè)別服務(wù)區(qū)是由私人承包，協(xié)調(diào)用地很難。”國(guó)家電網(wǎng)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

協(xié)調(diào)是政府部門的主要職責(zé)。面對(duì)上述問(wèn)題，自2015年下半年起，有關(guān)部門相繼出臺(tái)了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》和《指南》這兩個(gè)綱領(lǐng)性文件。但由于之前的政策著力點(diǎn)都在電動(dòng)汽車上，一定程度上忽略了對(duì)充電設(shè)施發(fā)展的支持，因此導(dǎo)致大部分電動(dòng)汽車發(fā)展較快的地區(qū)，充電樁的建設(shè)相對(duì)滯后。同時(shí)，由于充電樁需眾多部門相互協(xié)調(diào)，這些都需要國(guó)家和地方政府部門出臺(tái)配套文件加以規(guī)范才能順利開展。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部研究員錢平凡告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息》記者，充電樁建設(shè)是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是關(guān)系國(guó)家能源消費(fèi)革命與能源供給革命的重要工程，亟待協(xié)調(diào)各方力量，盡快研究出臺(tái)相關(guān)政策。

除了政府出面協(xié)調(diào)外，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，技術(shù)路徑不明確也是造成這一行業(yè)遲滯發(fā)展的重要因素。所謂充電樁的技術(shù)發(fā)展路線，主要是指國(guó)家主推的換電模式，在北京、杭州、唐山等多個(gè)城市陸續(xù)建設(shè)了多座換電站。然而，經(jīng)過(guò)五年多的發(fā)展，主推的換電模式存在難以克服的瓶頸，投入成本高企、電池標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法統(tǒng)一等，限制了其進(jìn)一步推廣。這使得投資者的投資預(yù)期定位不明確，從而延緩了充電設(shè)施的發(fā)展。

據(jù)參與過(guò)《通知》起草工作的專家透露，未來(lái)我國(guó)的充電設(shè)施將采取城市內(nèi)交流慢充模式為主體，城際路網(wǎng)直流快充模式為輔助，城區(qū)周邊換電模式為補(bǔ)充的思路。

前景并不樂(lè)觀

充電樁產(chǎn)業(yè)要想活起來(lái)，光有政策也不行，企業(yè)最關(guān)心的還是如何掙錢。

目前，充電樁的主要充電方式只有快充、慢充兩種。快充的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是直流大功率充電，一般需要充電半小時(shí)，并設(shè)置于公共場(chǎng)所，成本較高。慢充則是指通過(guò)220v交流電，充電6-8小時(shí)，一般適用于私人充電，成本相對(duì)低廉。

高速公路是現(xiàn)在公共充電樁的主要建設(shè)場(chǎng)所，像大多數(shù)公共充電樁一樣，一直處于虧損之中。據(jù)了解，我國(guó)已經(jīng)開始建設(shè)并運(yùn)營(yíng)充電樁的企業(yè)有南網(wǎng)、國(guó)網(wǎng)、普天和特來(lái)電等企業(yè)。建設(shè)充電樁的主要成本包括，充電樁設(shè)備、輔助設(shè)施、電力配套設(shè)備，以及施工成本。主要的收入來(lái)自于電費(fèi)差價(jià)和服務(wù)費(fèi)用。電費(fèi)有國(guó)家的電價(jià)政策可以參照?qǐng)?zhí)行。充電服務(wù)費(fèi)用則相對(duì)靈活，國(guó)家給出指導(dǎo)價(jià)格后，以電量為單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，價(jià)格可以依據(jù)市場(chǎng)由企業(yè)靈活確定。以某市為例，如果政府對(duì)電動(dòng)汽車的服務(wù)費(fèi)指導(dǎo)價(jià)為1.6元，再加上按照電價(jià)政策收取的電費(fèi)，得出的就是電動(dòng)汽車充電的單價(jià)。

按照這樣的邏輯，充電樁要想回收成本或許會(huì)經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。北汽集團(tuán)電動(dòng)汽車事務(wù)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“對(duì)公用充電樁而言，回收成本的確比較漫長(zhǎng)，有的甚至可能十年也無(wú)法完全收回，這是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)、土地費(fèi)用、維護(hù)、折舊費(fèi)用都不少。只有達(dá)到規(guī)模化才有可能盡快盈利。”

行業(yè)普遍認(rèn)為，規(guī)模化是盈利的基礎(chǔ)，即只有用戶和充電時(shí)間達(dá)到一定規(guī)模才有可能盈利。現(xiàn)在的情況是，公共充電設(shè)施，如高速公路上的充電站使用人數(shù)極少，有樁無(wú)車的情況居多。而新能源車要普及，也需要提前解決好充電樁的問(wèn)題，而沒(méi)有一定數(shù)量的電動(dòng)汽車作為基礎(chǔ)，一定規(guī)模的用戶又從何而來(lái)？曾鳴認(rèn)為：“電動(dòng)汽車發(fā)展還處于初級(jí)階段，所以還無(wú)法盈利是在所難免的。”

只靠電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)既然如此困難，政府補(bǔ)貼是否是解決當(dāng)前難題的鑰匙呢？

今年，財(cái)政部出臺(tái)了充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每輛新能源汽車的推廣對(duì)應(yīng)補(bǔ)貼充電樁建設(shè)3千元，此后逐年遞減。除了中央，地方政府對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)也有支持。上海就對(duì)充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司給予不超過(guò)30%的財(cái)政資金支持。財(cái)政部的補(bǔ)貼與地方政府出臺(tái)的補(bǔ)貼政策相結(jié)合，可以大大緩解充電樁的建設(shè)投入，對(duì)于投資企業(yè)而言建樁的資金壓力減小，能夠減少充電樁的投資回收周期。“但補(bǔ)貼只能是階段性的，最終肯定是沒(méi)有補(bǔ)貼。”曾鳴表示。

篇5

國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)、研發(fā)水平

摩恩電氣自成立以來(lái)始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)，將技術(shù)研發(fā)作為提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。公司擁有一支包括國(guó)內(nèi)行業(yè)專家、高級(jí)工程師和專業(yè)技術(shù)人員在內(nèi)的資深研究團(tuán)隊(duì)；公司還建立了信息工程、客戶信息和產(chǎn)品技術(shù)三位一體的綜合信息網(wǎng)絡(luò)，準(zhǔn)確把握國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。針對(duì)石化、冶金等行業(yè)不斷涌現(xiàn)的新型需求，公司相繼研發(fā)出耐油、耐腐、耐高溫、防火、耐化學(xué)藥品、變頻等十幾個(gè)系列的產(chǎn)品，很好地解決了行業(yè)難題，其產(chǎn)品技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。通過(guò)對(duì)特種電纜技術(shù)的持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，摩恩電氣在特種電纜產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)開發(fā)等方面形成了自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位，產(chǎn)品技術(shù)秉承節(jié)能降耗、環(huán)保安全等優(yōu)勢(shì)，其主導(dǎo)產(chǎn)品在實(shí)踐中得到了廣泛的應(yīng)用。

專業(yè)化定位　客戶基礎(chǔ)穩(wěn)固

摩恩電氣根據(jù)電纜行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，確定了差異化和目標(biāo)集聚的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，明確定位于為石化、冶金等目標(biāo)行業(yè)提供專業(yè)化、技術(shù)含量高、附加值高、能夠替代進(jìn)口產(chǎn)品的特種電纜產(chǎn)品，報(bào)告期內(nèi)，石化和冶金兩個(gè)行業(yè)的銷售收入占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例平均為86.52％。另外，相對(duì)于普通電纜產(chǎn)品，公司的特種電纜產(chǎn)品毛利率水平較高，近年來(lái)市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大。

摩恩電氣的專業(yè)化定位和服務(wù)意識(shí)已獲得眾多客戶的認(rèn)可，并在業(yè)內(nèi)建立了良好的口碑和品牌知名度。目前公司已與石化和冶金行業(yè)內(nèi)多家大型企業(yè)集團(tuán)，包括中國(guó)石化集團(tuán)、中國(guó)石油集團(tuán)、中冶集團(tuán)、鞍鋼集團(tuán)等及其下屬企業(yè)確立了良好合作關(guān)系。

特種電纜領(lǐng)域市場(chǎng)需求旺盛

篇6

關(guān)鍵詞：煤層氣企業(yè) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 防范控制

一、引言

所謂企業(yè)財(cái)富風(fēng)險(xiǎn)指的是由于企業(yè)在實(shí)際的財(cái)務(wù)活動(dòng)中和預(yù)期出現(xiàn)嚴(yán)重偏差，這個(gè)偏差的結(jié)果往往會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)和災(zāi)難，所以現(xiàn)代企業(yè)管理的一個(gè)重要方面就是針對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范和控制會(huì)加大投入力度，完善相應(yīng)的管理制度，從而進(jìn)一步降低企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。煤層氣企業(yè)作為我國(guó)能源行業(yè)的重要類型，由于在硬件投入規(guī)模較大，雖然能源的銷售不成問(wèn)題，但是能源價(jià)格國(guó)際上浮動(dòng)較大，對(duì)于有些煤氣開采項(xiàng)目可能會(huì)產(chǎn)生入不敷出的問(wèn)題，因此煤層氣企業(yè)對(duì)于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制就顯得更加重要。本文從煤層氣企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的主要特征著手，進(jìn)一步分析目前煤層氣企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)狀，進(jìn)而對(duì)完善煤層氣企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制措施提出幾點(diǎn)可行性的意見。

二、煤層氣企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的典型特征

煤層氣企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)特征主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：其一是客觀性，這是一種不以企業(yè)管理者的主管意識(shí)所決定的，是客觀存在的一種風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)只能夠通過(guò)完善相應(yīng)制度和手段降低風(fēng)險(xiǎn)的危害，并不能夠從根本上消除財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。其二是損益性特征，企業(yè)的收益和風(fēng)險(xiǎn)是成正比關(guān)系的，所以企業(yè)在決策項(xiàng)目時(shí)，其收益就會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)產(chǎn)生，所以財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)具有損益的特征。其三是復(fù)雜性特征，煤層氣企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有很多不可預(yù)測(cè)的因素，比如能源市場(chǎng)的千變?nèi)f化，企業(yè)硬件投入成本的變化，管理因素等都可能是成為企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的因素，只是由于這些因素并不能夠提前預(yù)判，所以整體會(huì)顯得復(fù)雜。其四就是不確定的特征，這一點(diǎn)其實(shí)和第三點(diǎn)類似，因?yàn)樵斐擅簩託馄髽I(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有很多不可預(yù)測(cè)的因素，也就是存在著隨機(jī)性的特點(diǎn)，這顯然就會(huì)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)不確定性。

三、當(dāng)前煤層氣企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)狀分析

（一）項(xiàng)目決策風(fēng)險(xiǎn)

能源需求從現(xiàn)狀來(lái)看，都處于供不應(yīng)求的局面，那么對(duì)于煤層氣企業(yè)而言是不是建設(shè)更多的煤氣開采口，出產(chǎn)更多的煤氣資源就會(huì)讓企業(yè)賺得更多呢？這并不是一個(gè)成正比的關(guān)系，要知道目前煤層氣的市場(chǎng)價(jià)格不可能受到某一個(gè)企業(yè)控制，那么當(dāng)企業(yè)在進(jìn)行決策時(shí)，由于煤氣價(jià)格的變動(dòng)，就可能會(huì)讓一個(gè)新的決策產(chǎn)生不良的影響，企業(yè)不僅不能夠盈利，相反還會(huì)因?yàn)楦甙旱某杀緦?dǎo)致企業(yè)流動(dòng)資金的匱乏，從而形成嚴(yán)重的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

（二）融資籌資風(fēng)險(xiǎn)

由于當(dāng)前能源企業(yè)既是工業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也是環(huán)境的巨大破壞者，因此對(duì)于當(dāng)前能源行業(yè)的發(fā)展會(huì)存在著不少的掣肘，很多國(guó)家都在積極開發(fā)新能源技術(shù)，這顯然會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的煤層氣企業(yè)造成沖擊。而在這種大趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的煤層氣企業(yè)的成長(zhǎng)性就會(huì)下降，那么想要通過(guò)銀行進(jìn)行融資或者籌資就變得非常困難，就算是能夠通過(guò)股市進(jìn)行融資，那么發(fā)行價(jià)也會(huì)低的可憐，甚至出現(xiàn)破凈的問(wèn)題，也就是說(shuō)融資籌資也可能演變成企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

（三）管理風(fēng)險(xiǎn)不斷變大

投資風(fēng)險(xiǎn)指的是煤層氣企業(yè)在投資某個(gè)具體的項(xiàng)目之后，其投資的項(xiàng)目并不能夠達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益，在項(xiàng)目投資的決策方向沒(méi)有問(wèn)題，但是在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，由于缺乏有效的管理，導(dǎo)致建設(shè)成本不斷的增長(zhǎng)，或者建設(shè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的延期，施工質(zhì)量不能夠達(dá)標(biāo)，容易造成嚴(yán)重的安全隱患，那么這樣的項(xiàng)目即使建成之后，也很難順利投入生產(chǎn)，而能源價(jià)格的變化幅度很大，可能遲一天入市，就會(huì)造成一天的損失，所以管理的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)逐步增大。

四、煤層氣企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制方法分析

（一）建立科學(xué)的財(cái)務(wù)決策制度

企業(yè)高層的決策不能夠采用一言堂以及沒(méi)有在詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析上進(jìn)行，而是應(yīng)該建立在科學(xué)的財(cái)務(wù)決策制度上。領(lǐng)導(dǎo)層在進(jìn)行項(xiàng)目投資決策時(shí)，積極組織企業(yè)管理人員，技術(shù)人員以及財(cái)務(wù)人員包括行業(yè)發(fā)展專家、經(jīng)濟(jì)學(xué)專家一道構(gòu)建決策機(jī)構(gòu)，企業(yè)財(cái)務(wù)部門要提供詳細(xì)的企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告，并通過(guò)合理的市場(chǎng)調(diào)研，從而獲得更加準(zhǔn)確，符合企業(yè)發(fā)展的科學(xué)決策，從而降低企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

（二）建立完善的內(nèi)部控制制度

由于企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，如果管理不到位，就會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至上升為財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，因此財(cái)務(wù)部門要和企業(yè)組織管理部門建立完善的內(nèi)部控制度，對(duì)于企業(yè)的內(nèi)部條件以及外部條件進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)研，同時(shí)采取科學(xué)的分析方法形成科學(xué)的調(diào)研報(bào)告，在其基礎(chǔ)上完善各個(gè)管理部門的權(quán)限，實(shí)現(xiàn)權(quán)力的相互監(jiān)督。同時(shí)，并進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督部門的重要作用，通過(guò)檢查監(jiān)督，提升企業(yè)相關(guān)的決策能夠準(zhǔn)確落實(shí)到位，進(jìn)一步提升企業(yè)的管理水平，避免管理不當(dāng)造成的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

（三）提升商業(yè)信譽(yù)度

現(xiàn)代企業(yè)非常重視誠(chéng)信建設(shè)，這不僅僅能夠?yàn)槠髽I(yè)贏得更多的客戶，同時(shí)還能夠?yàn)槠髽I(yè)更容易獲得銀行的融資，也就是所融資和企業(yè)的信譽(yù)度有著非常重要的關(guān)系。而提升商業(yè)信譽(yù)度的關(guān)鍵就需要一個(gè)完善的財(cái)務(wù)制度來(lái)保障，既能夠降低應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也能夠及時(shí)的實(shí)現(xiàn)支付，讓企業(yè)的資金流變得平衡。在這個(gè)基礎(chǔ)上，如果煤層氣企業(yè)規(guī)模不斷增大，資產(chǎn)狀況良好，那么就算是通過(guò)融資，發(fā)行債券，也能夠獲得投資者的青睞。當(dāng)然企業(yè)要想做好這些工作，提升煤層氣企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員的素質(zhì)同樣非常關(guān)鍵，加強(qiáng)培訓(xùn)和聘請(qǐng)專業(yè)人士是提升財(cái)務(wù)工作人員能力的重要方式。

五、總結(jié)

在企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中會(huì)面臨著一個(gè)個(gè)不同的決策，而且企業(yè)的管理也會(huì)發(fā)生不斷的變化，煤層氣企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的不確定性和客觀性等屬性讓企業(yè)必須要做好控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)工作。所以煤層氣企業(yè)在充分認(rèn)識(shí)自己當(dāng)前財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀的前提下，通過(guò)積極完善企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度來(lái)提升財(cái)務(wù)決斷，確保煤層氣企業(yè)發(fā)展，降低企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是能夠起到積極作用的！

參考文獻(xiàn)：

篇7

《能源法》起草人之一、國(guó)家發(fā)改委能源所原所長(zhǎng)周大地認(rèn)為，《能源法》還需要進(jìn)一步改進(jìn)，很快出臺(tái)不太容易。“現(xiàn)在中國(guó)能源行業(yè)還有很多問(wèn)題需要解決。”

中國(guó)法學(xué)會(huì)能源法研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)、原國(guó)家能源領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《能源法》起草專家組副組長(zhǎng)葉榮泗亦認(rèn)為，立法需要走許多程序，需要時(shí)間，另外還有些方面意見不一致，年內(nèi)出臺(tái)的可能性不大。

子法進(jìn)入快車道

《能源法》主要對(duì)涉及能源領(lǐng)域全局性、綜合性、戰(zhàn)略性的一些重大問(wèn)題，涉及能源領(lǐng)域的基礎(chǔ)性制度與規(guī)則等方面加以規(guī)定，同時(shí)解決單行法無(wú)法解決的問(wèn)題。國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶此前在2009能源工作會(huì)議上表示，能源局將根據(jù)新形勢(shì)，對(duì)已有的《電力法》、《煤炭法》進(jìn)一步的完善。

“《煤炭法》重點(diǎn)在于從煤炭規(guī)劃、煤炭建設(shè)和煤炭生產(chǎn)等多方面進(jìn)一步提高煤炭開發(fā)的準(zhǔn)入門檻，提高產(chǎn)業(yè)集中度，并且提出建立煤炭資源戰(zhàn)略儲(chǔ)備制度。”中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)權(quán)威人士透露，《煤炭法》的修改工作已經(jīng)基本完成，且首次提到建立煤炭行業(yè)準(zhǔn)入制度。

目前煤炭?jī)r(jià)格是放開的，由市場(chǎng)決定，因此《煤炭法》將更多關(guān)注生產(chǎn)領(lǐng)域，不涉及價(jià)格的制訂，預(yù)計(jì)煤炭行業(yè)具體的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)將據(jù)此另行研究設(shè)立。

現(xiàn)行的《電力法》已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在電力行業(yè)的發(fā)展需求，比如對(duì)新能源基本沒(méi)有涉及，其修改工作也早已啟動(dòng)。目前電力價(jià)格尚未開放，修訂中的《電力法》對(duì)電力定價(jià)將有所規(guī)定。

“當(dāng)下的客觀形勢(shì)將在一定程度上對(duì)《電力法》的修改工作起到促進(jìn)作用。”廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，由于電力部門的多頭管理情況，目前進(jìn)展并不十分迅速。

林伯強(qiáng)認(rèn)為，《電力法》的修訂已提出六七年至今未有下文，可能是在等《能源法》的出臺(tái)，不管是《電力法》還是《煤炭法》等子法，都要在《能源法》的大框架下，不能與之相悖。

由國(guó)家能源局牽頭制訂的《能源法》另一重要子法《石油（天然氣）法》于2009年5月第三次啟動(dòng)，可以確定，由國(guó)家能源局來(lái)負(fù)責(zé)之后，相關(guān)的工作進(jìn)度應(yīng)該會(huì)加快。

國(guó)土資源部油氣資源戰(zhàn)略研究中心專家預(yù)計(jì)，《石油（天然氣）法》的推出時(shí)間至少是在《能源法》推出之后。

中國(guó)能源網(wǎng)CIO韓曉平表示，《能源法》相當(dāng)于《民法通則》，是上位法：而《煤炭法》、《電力法》、《石油天然氣法》、《可再生能源法》和《節(jié)約能源法》等為下位法，應(yīng)依據(jù)上位法的立法原則來(lái)制定和修改。雖然已經(jīng)有一些子法被推出了，但一旦《能源法》出臺(tái)，所有子法均應(yīng)根據(jù)《能源法》修改和完善。

壟斷有望被撬動(dòng)

“《能源法》的亮點(diǎn)是，行業(yè)寡頭今后必須在能源部統(tǒng)一管理下，以市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格為原則，與各類資本展開公平競(jìng)爭(zhēng)。”世界自然基金會(huì)能源專家楊富強(qiáng)直言，政府調(diào)控與市場(chǎng)定價(jià)的范圍和界限，是《能源法》的爭(zhēng)論焦點(diǎn)之一。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)能源價(jià)格形成機(jī)制市場(chǎng)化的主要阻礙是國(guó)有企業(yè)在能源行業(yè)的主導(dǎo)地位。如果能源市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化，能源價(jià)格形成機(jī)制將很難按照《能源法》起草人的意愿建立起來(lái)。

在已公布的《能源法》征求意見稿中，提出要建立以市場(chǎng)調(diào)節(jié)為主導(dǎo)的能源價(jià)格形成機(jī)制。韓曉平判斷這一市場(chǎng)定價(jià)前提意味著破除壟斷將取得法律支撐。韓曉平曾參加國(guó)務(wù)院法制辦組織的《能源法》征求意見會(huì)，但他告訴《鳳凰周刊》記者，現(xiàn)在倡導(dǎo)“市場(chǎng)定價(jià)原則”已大不如前。

近年來(lái)，中國(guó)能源領(lǐng)域?qū)ν忾_放步伐有所加快，中國(guó)能源市場(chǎng)對(duì)外開放是大趨勢(shì)，因此在《能源法》中有涉及開放準(zhǔn)入問(wèn)題的條款。

“提出多元產(chǎn)權(quán)制度概念的出發(fā)點(diǎn)就是要讓外資、民資等多元資本進(jìn)入能源領(lǐng)域。”《能源法》起草專家組成員、清華大學(xué)公共管理學(xué)院教授于安透露，未來(lái)的《能源法》中可能會(huì)涉及多元產(chǎn)權(quán)制度的概念。于安不愿透露《能源法》具體規(guī)定了哪些領(lǐng)域?qū)⒊蔀槟茉赐顿Y的“”。

據(jù)了解，《能源法》在市場(chǎng)準(zhǔn)入方面有放有收，如給民營(yíng)企業(yè)給出普遍意義上的國(guó)民待遇，在項(xiàng)目準(zhǔn)入、商業(yè)儲(chǔ)備、上下游競(jìng)爭(zhēng)等方面的限制明顯放寬，節(jié)能減排領(lǐng)域成為鼓勵(lì)重點(diǎn)。同時(shí)給特殊能源企業(yè)戴上了“管網(wǎng)開放義務(wù)保障、普遍服務(wù)義務(wù)履行、違法重組并購(gòu)處罰”的“緊箍咒”，以避免今后動(dòng)輒出現(xiàn)“斷油不供、拉閘限電、煤電頂牛”等獨(dú)家壟斷的體制性惡癥。

“《能源法》草案框架沒(méi)變，只是對(duì)有些地方進(jìn)行了刪改，增加了應(yīng)對(duì)氣候變化的內(nèi)容。”葉榮泗表示。

民企冀入儲(chǔ)備體系

能源戰(zhàn)略儲(chǔ)備是《能源法》中另一備受關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。一位不愿具名的專家組成員透露，未來(lái)的《能源法》將就產(chǎn)品儲(chǔ)備和資源儲(chǔ)備作出規(guī)定。

“能源安全和儲(chǔ)備問(wèn)題，在《能源法》征求意見稿中已充分考慮到，《能源法》草案第七章能源儲(chǔ)備中，專門在第六十五條將石油儲(chǔ)備基地建設(shè)及管理單獨(dú)列出。”韓曉平表示，但在儲(chǔ)備時(shí)間、儲(chǔ)備量、儲(chǔ)備產(chǎn)品（如煤炭、石油的儲(chǔ)備）上需要更加細(xì)化。此外，民營(yíng)企業(yè)應(yīng)被納入儲(chǔ)備體系。

“對(duì)于能源安全和能源儲(chǔ)備，《能源法》有所考慮。”國(guó)家電網(wǎng)能源研究院副院長(zhǎng)胡兆光表示，國(guó)家能源局也正在討論關(guān)于能源安全和能源儲(chǔ)備的問(wèn)題，只不過(guò)可能一些政策還未公布。

國(guó)務(wù)院法制辦交通能源處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管《能源法》中有專門章節(jié)討論能源儲(chǔ)備相關(guān)的手續(xù)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及監(jiān)管等問(wèn)題，但也只是框架，具體細(xì)則還需要類似《國(guó)家石注儲(chǔ)備管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)來(lái)進(jìn)行規(guī)范。

篇8

目前，跨國(guó)企業(yè)投資總量的增長(zhǎng)會(huì)對(duì)我國(guó)環(huán)境產(chǎn)生影響已然成為共識(shí)，政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到對(duì)跨國(guó)公司設(shè)置相應(yīng)的環(huán)境規(guī)制的重要性，通過(guò)直接的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)控制或干預(yù)解決在華跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)環(huán)境的消極影響問(wèn)題。而對(duì)我國(guó)人力、資源、環(huán)境依賴頗深的跨國(guó)公司為了能夠牢牢地把握中國(guó)這個(gè)充滿活力的市場(chǎng)，就必須針對(duì)這一情況采取相應(yīng)的本地化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，適應(yīng)中國(guó)的政策要求。

一、世界主要跨國(guó)石油公司在華發(fā)展戰(zhàn)略

在以上背景下，世界主要跨國(guó)石油公司在華發(fā)展戰(zhàn)略有以下幾點(diǎn)：

（一）可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

追求可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為新世紀(jì)的跨國(guó)石油公司的重要目標(biāo)之一，也是想要獲得長(zhǎng)足發(fā)展的必要戰(zhàn)略。各大公司在注重提升經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，更加重視減少整個(gè)生產(chǎn)營(yíng)銷過(guò)程中對(duì)于環(huán)境的影響，盡可能的適應(yīng)東道國(guó)的環(huán)境政策，重視循環(huán)經(jīng)濟(jì)，全面提高資源能源利用效率，減少?gòu)U棄物排放。努力向綜合性能源公司轉(zhuǎn)型，做好油氣資源交替，逐漸將重點(diǎn)放在水能、太陽(yáng)能等為代表的新能源和可再生能源的開拓。

（二）全球化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

如美歐大型石油公司等從20世紀(jì)80年代末以來(lái)就開始步入全球化經(jīng)營(yíng)階段，它們以技術(shù)優(yōu)勢(shì)為后盾，以各種品牌產(chǎn)品為先導(dǎo)，遵循跨國(guó)公司“商品輸出-直接投資和技術(shù)轉(zhuǎn)讓為特征的國(guó)際化戰(zhàn)略-全球化經(jīng)營(yíng)”的發(fā)展規(guī)律。加快從石油公司走向能源公司，在全球范圍內(nèi)打造橫向多元化，縱向一體化的能源業(yè)務(wù)架構(gòu)。

（三）優(yōu)化資產(chǎn)組合戰(zhàn)略

為降低運(yùn)營(yíng)成本，提高利潤(rùn)率，跨國(guó)石油公司不斷降低老油區(qū)資產(chǎn)比重，緊緊圍繞其大型生產(chǎn)基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)展開生產(chǎn)。此舉不僅能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化資產(chǎn)組合，更加能夠留出更多的資源投入到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和設(shè)備更新之中，從而實(shí)現(xiàn)公司以及社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

二、環(huán)境規(guī)制背景下殼牌油有限公司在華戰(zhàn)略

以殼牌石油公司為例，面對(duì)中國(guó)帶有綠色符號(hào)的環(huán)境經(jīng)濟(jì)政策，殼牌石油在華采取了以下應(yīng)對(duì)策略：

（一）發(fā)展?jié)崈裘簶I(yè)務(wù)（包括煤化工和煤制油）

在中國(guó)，煤炭仍是能源消費(fèi)的第一位，因此在中國(guó)的潔凈煤市場(chǎng)是一個(gè)亟待開拓的領(lǐng)域。而在中國(guó)的潔凈煤市場(chǎng)，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，殼牌是目前簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議最多的國(guó)際能源公司，同時(shí)也是潔凈煤正在運(yùn)行裝置最多的公司。

殼牌在荷蘭總部擁有優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們通過(guò)不斷地完善和改進(jìn)技術(shù)，利用在能源行業(yè)內(nèi)積累的先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)使本公司的技術(shù)更加適合中國(guó)國(guó)情。

（二）減輕自身業(yè)務(wù)的環(huán)境影響

2013年，殼牌一如繼往的努力減輕自身業(yè)務(wù)的環(huán)境影響，與業(yè)務(wù)所在社區(qū)的鄰居密切合作，繼續(xù)大力投資于可在未來(lái)幾十年內(nèi)提供能源的項(xiàng)目。

（三）擁有強(qiáng)有力的安全文化

2011年7月中旬，康菲公司在渤海上的蓬萊19-3油田發(fā)生大規(guī)模漏油事件，對(duì)中國(guó)渤海的海域造成嚴(yán)重污染。而對(duì)于殼牌公司在中國(guó)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，避免重蹈覆轍至關(guān)重要。殼牌制定了非常詳盡完善的漏油應(yīng)急方案，不僅獲得中國(guó)政府的批準(zhǔn)，而且在殼牌網(wǎng)站公開：將首先關(guān)閉生產(chǎn)設(shè)施，防止泄漏擴(kuò)散；對(duì)于每一次泄露，監(jiān)管機(jī)構(gòu)、石油企業(yè)代表、地方官員等將聯(lián)合進(jìn)行事故調(diào)查；保證通往漏油事故區(qū)的安全通道以保證居民安全；殼牌漏油事故網(wǎng)站也會(huì)每周進(jìn)展報(bào)告，調(diào)查報(bào)告和漏油事故現(xiàn)場(chǎng)照片。

三、環(huán)境規(guī)制背景下殼牌油業(yè)務(wù)SWOT分析

根據(jù)國(guó)際商務(wù)理論，企業(yè)戰(zhàn)略的制定離不開對(duì)其內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)與外部環(huán)境，即機(jī)遇和威脅4方面的分析，只有選擇能夠使其內(nèi)部能力與外部環(huán)境相適應(yīng)的戰(zhàn)略才能取得經(jīng)營(yíng)的成功。下面，利用SWOT模型對(duì)于中國(guó)環(huán)境規(guī)制下的殼牌油有限公司在華子公司戰(zhàn)略進(jìn)行分析。

（一）優(yōu)勢(shì)

殼牌油公司技術(shù)研發(fā)能力強(qiáng)大，鼓勵(lì)創(chuàng)新：技術(shù)中心分布于全球11個(gè)國(guó)家，麻省理工學(xué)院的《技術(shù)評(píng)論》和路透社最近都將殼牌評(píng)為世界上最具創(chuàng)新精神的企業(yè)之一；有專業(yè)的高素質(zhì)的員工：在全球擁有近45，000名技術(shù)和工程類員工，其中約10%的技術(shù)人員負(fù)責(zé)研發(fā)工作。公司有強(qiáng)大的品牌影響力和遍布全球的分銷網(wǎng)絡(luò)。就中國(guó)來(lái)說(shuō)，目前約有700家殼牌品牌或合資品牌的加油站為客戶提供優(yōu)質(zhì)的燃油產(chǎn)品和服務(wù)。最后，殼牌是中國(guó)環(huán)境與發(fā)展國(guó)際合作委員會(huì)（CCICED）的成員之一，并支持多個(gè)低碳經(jīng)濟(jì)研究項(xiàng)目提供支持；與中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心根據(jù)為期兩年的協(xié)議，正在為中國(guó)中長(zhǎng)期能源戰(zhàn)略開展聯(lián)合研究。

（二）劣勢(shì)

首先殼牌油公司各個(gè)分支運(yùn)作相對(duì)獨(dú)立，產(chǎn)品繁多難以形成合理組合，加上環(huán)境策略的需要，易導(dǎo)致運(yùn)作成本過(guò)高。其次各國(guó)家的油部門獨(dú)立運(yùn)作，在中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)等集群效應(yīng)被削弱。最后價(jià)格定位高，在中國(guó)眾多的成本導(dǎo)向客戶群影響力較弱。

（三）機(jī)會(huì)

殼牌油業(yè)務(wù)面臨的機(jī)會(huì)主要有四點(diǎn)：一是油行業(yè)增長(zhǎng)速度最快的亞太地區(qū)政府對(duì)行業(yè)的進(jìn)入限制相對(duì)較寬松。二是全世界對(duì)環(huán)保的關(guān)心趨勢(shì)上升，中國(guó)也不例外。殼牌致力于可持續(xù)發(fā)展的研究，利用自身的強(qiáng)大的科技實(shí)力發(fā)展?jié)崈裘杭夹g(shù)，發(fā)展低碳的生物燃料等。三是經(jīng)濟(jì)一體化導(dǎo)致行業(yè)全球化消費(fèi)趨勢(shì)。四是電子化程度提高，使全球范圍的溝通成本降低，有助于信息和經(jīng)驗(yàn)的共享。

（四）威脅

篇9

[關(guān)鍵詞]新能源汽車 比亞迪 發(fā)展 現(xiàn)狀 困難 建議

[中圖分類號(hào)] U469.7 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2013）-9-180-4

1引言

全球能源緊缺、大氣污染和二氧化碳過(guò)渡排放，這三大環(huán)境問(wèn)題已日益引起世界各界的關(guān)注。自我國(guó)2013年開始實(shí)施新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，PM2.5數(shù)值強(qiáng)制披露制度以來(lái)，全國(guó)大部分地區(qū)PM2.5數(shù)值經(jīng)常不達(dá)標(biāo)，京津冀地區(qū)情況最為嚴(yán)重，2013上半年P(guān)M2.5的平均濃度是115，即區(qū)域內(nèi)所有城市都沒(méi)有達(dá)到PM2.5均值二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)35，北京屢次能夠出現(xiàn)嚴(yán)重污染天氣，PM2.5數(shù)值一度超過(guò)700導(dǎo)致爆表，長(zhǎng)三角地區(qū)也不容樂(lè)觀，平均濃度是69，超標(biāo)接近2倍，情況最好的珠三角地區(qū)濃度為44，比35還是高出11個(gè)點(diǎn)。這一嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)使得我們不得不將目光投向汽車工業(yè)，這個(gè)空氣污染的重要罪魁禍?zhǔn)字弧榇耍P者選擇研究新能源汽車行業(yè)，解鈴還需系鈴人，筆者希望新能源汽車的發(fā)展能根治汽車行業(yè)的污染頑疾。

比亞迪股份有限公司，作為一家知名的新能源汽車生產(chǎn)商之一，創(chuàng)立于1995年，致力于打造綠色環(huán)保的夢(mèng)想，與由其公司名稱簡(jiǎn)寫得到的BYD――Build Your Dream互相照應(yīng)。比亞迪目前主要從事二次充電電池業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車的汽車業(yè)務(wù)，同時(shí)利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)積極拓展新能源產(chǎn)品領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)。世界著名投資家Buffett因看好新能源汽車的發(fā)展也于2010年巨資入股比亞迪。筆者于6月初專程赴比亞迪股份有限公司進(jìn)行調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)參觀。筆者參觀了比亞迪產(chǎn)品展廳、汽車總裝車間、試車場(chǎng)、電動(dòng)汽車充電站、“未來(lái)村”、太陽(yáng)能板發(fā)電儲(chǔ)電區(qū)域，并與公司進(jìn)行了廣泛的交流和座談，對(duì)世界前沿的新能源技術(shù)有了更多的直觀了解。

通過(guò)在在獲得大量的生產(chǎn)企業(yè)的一手信息的基礎(chǔ)上，筆者隨后對(duì)新能源汽車經(jīng)營(yíng)者深圳市鵬程電動(dòng)汽車出租有限公司和直接使用者電動(dòng)出租車司機(jī)、消費(fèi)者乘客專項(xiàng)調(diào)研和隨機(jī)性市場(chǎng)調(diào)查，以及對(duì)該行業(yè)的主要政府主管部門發(fā)展與改革委員會(huì)進(jìn)行了采訪，試圖全面了解目前新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀及發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，尋求突破性的解決方案。

2新能源汽車主要產(chǎn)品及其發(fā)展現(xiàn)狀

2.1新能源汽車產(chǎn)品及特點(diǎn)

新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，即是指除完全由汽油、柴油驅(qū)動(dòng)之外由其他能源驅(qū)動(dòng)的汽車。根據(jù)使用能源及工作方式的不同，新能源汽車分為混合動(dòng)力汽車（包括HEV、PHEV等）、純電動(dòng)汽車（EV）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、替代燃料（氫、燃?xì)狻⑸镆掖肌⒍酌眩┢嚒⑵渌履茉矗ㄈ绺咝?chǔ)能器）汽車等各類產(chǎn)品。目前全球重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車為前二類。

混合動(dòng)力汽車是指在特定條件下，至少可以從兩種或兩種以上能量?jī)?chǔ)存器、能量源或能量轉(zhuǎn)換器中獲得驅(qū)動(dòng)能量的汽車。根據(jù)驅(qū)動(dòng)的連結(jié)方式不同，可以分為：串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)、并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)和混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力的汽車。由于其本身不排放污染大氣的有害氣體，由此成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。

從全球各大汽車大國(guó)的發(fā)展定位來(lái)看，目前以豐田、本田為代表的日本車企以混合動(dòng)力為方向，日本已經(jīng)在普及混合動(dòng)力系統(tǒng)的低能耗、低排放和改進(jìn)行使性能方面走在了世界的最前列。自日本豐田汽車去年9月公開宣布叫停純電動(dòng)汽車后，業(yè)界普遍認(rèn)同混合動(dòng)力汽車作為一種過(guò)渡產(chǎn)品，短期內(nèi)將是引領(lǐng)新能源汽車的主力軍，但純電動(dòng)汽車將是新能源汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

比亞迪生產(chǎn)的新能源汽車種類有：純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，同時(shí)公司也生產(chǎn)普通原油燃料汽車。

2.2混合動(dòng)力汽車

比亞迪生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車有F3DM車型。

F3DM是比亞迪生產(chǎn)的唯一一款雙模汽車，它使用混合動(dòng)力，既可以加油，又可以充電。F3DM使用比亞迪自主研制的磷酸鐵鋰電池，具有高安全性、超大容量、循環(huán)使用周期長(zhǎng)、充電速度快、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。此車型可將普通汽車制動(dòng)時(shí)的熱能損耗轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在電池中，汽車行駛時(shí)，油電互補(bǔ)。車輛同時(shí)擁有太陽(yáng)能天窗，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到電池中。

2.3電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車擁有很多優(yōu)點(diǎn)，最大的就是他們使用的電池，不再使用燃油，實(shí)現(xiàn)了零排放。在許多人印象中，電池制造也是一項(xiàng)高污染的行業(yè)，很容易導(dǎo)致大量重金屬被排放后污染土壤。其實(shí)，只有鉛鋅電池制造行業(yè)才存在這樣的問(wèn)題，而比亞迪自主生產(chǎn)的鐵鋰電池，在生產(chǎn)過(guò)程中就基本沒(méi)有污染，只有一些粉塵，被收集處理后就又是一項(xiàng)零污染。

E6是比亞迪研制出的純電動(dòng)汽車，深圳的藍(lán)色的士就是E6目前在實(shí)際生活中的運(yùn)用之一。E6是世界第一輛不依賴專業(yè)充電站進(jìn)行充電的純電動(dòng)汽車，可連接家庭電路進(jìn)行低壓充電，最高車速可達(dá)140Km/h以上。每次充電6～8小時(shí)后，不開空調(diào)情況下，續(xù)駛里程最長(zhǎng)可達(dá)300Km，百公里能耗只相當(dāng)于燃油車的1/4。

K9為比亞迪研發(fā)制造的一款純電動(dòng)巴士，同時(shí)，車頂還安裝有太陽(yáng)能板，提供一小部分電量。在車輛制動(dòng)時(shí)，會(huì)自動(dòng)將動(dòng)能再轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存到電池中，實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)，提高車輛的續(xù)駛里程，節(jié)約能源消耗。K9更是使用了比亞迪自主創(chuàng)新、全球領(lǐng)先的輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，減少運(yùn)輸、轉(zhuǎn)換電能中的損耗，十分環(huán)保。

3新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

3.1世界新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)顯示：全球40%的石油被汽車消耗，而在2050年現(xiàn)已探明的石油資源將消耗殆盡，能源問(wèn)題越來(lái)越迫在眉睫，因此全球各國(guó)都把它視為發(fā)展方向，尤其是世界的主要汽車生產(chǎn)大國(guó)：美國(guó)、日本、以德國(guó)為首的歐洲等。并為此出臺(tái)了一系列的鼓勵(lì)和扶持政策，制定了相關(guān)規(guī)劃。

奧巴馬2008年的8250億美元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，其中34億元投向新能源汽車及配套，美國(guó)2012年啟動(dòng)電動(dòng)汽車國(guó)家創(chuàng)新計(jì)劃《EV Everywhere 》， 通過(guò)對(duì)新能源汽車相關(guān)技術(shù)的支持，實(shí)現(xiàn)5年收回車輛附加成本的目標(biāo)；日本1970年的《日本汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》首次提到電動(dòng)汽車的發(fā)展，此后政府也多次投入巨字本用于支持新能源汽車的研發(fā)。日本2010年的《新一代汽車戰(zhàn)略2010》計(jì)劃，計(jì)劃在2020年在日本銷售的新車中新能源汽車占比50%。歐洲盡管新能源汽車起步相對(duì)較晚，但近年來(lái)，發(fā)展積極，各國(guó)也相繼制定了各項(xiàng)政策支持新能源汽車的發(fā)展。如德國(guó)對(duì)新能源車實(shí)施稅收優(yōu)惠。

從2008年新能源汽車熱開始，經(jīng)歷了2010年和2011年緩慢增長(zhǎng)，2012年在豐田的混合動(dòng)力汽車銷量的推動(dòng)下，全球新能源汽車業(yè)務(wù)規(guī)模高速增長(zhǎng)83%。僅美國(guó)2012年新能源汽車總銷售量超過(guò)48萬(wàn)輛，成為全球第一大市場(chǎng)，占新車總銷量的3.3%。扣除早期的油電混合動(dòng)力后，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力也達(dá)到5.85萬(wàn)輛。

全球純電動(dòng)汽車總銷量2011年達(dá)到3.5萬(wàn)臺(tái)，2012年則增長(zhǎng)到6.5萬(wàn)臺(tái)。其中，2011年，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)達(dá)到兩萬(wàn)輛左右；德國(guó)純電動(dòng)車銷量也只有2154輛，混合動(dòng)力車12622輛，法國(guó)共有4313輛電動(dòng)汽車登記上牌，。這些數(shù)據(jù)說(shuō)明全球的新能源汽車中純電動(dòng)汽車汽車所占比例相對(duì)很低。

3.2我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)已是世界第一能源消費(fèi)大國(guó)，58%的石油依賴進(jìn)口，因此，中國(guó)發(fā)展新能源汽車比任何國(guó)家更加緊迫。與世界相比，我國(guó)整個(gè)新能源行業(yè)處于更加初步的階段。但國(guó)家對(duì)此很重視，大力扶持。我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于本世紀(jì)初，2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家的十個(gè)五年計(jì)劃中的“863”重大科技課題中。“十一五”以來(lái)，我國(guó)提出了“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，形成了完整的新能源汽車研發(fā)、示范布局，于是，2008年成為了我國(guó)“新能源汽車元年”。

2009年國(guó)家四部委共同啟動(dòng)了十城千輛工程，全稱為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，計(jì)劃分三批，共有25個(gè)城市被列入該工程。該政策2012年結(jié)束，25個(gè)城市共示范了約2.7萬(wàn)輛新能源汽車，其中私人購(gòu)買新能源汽車超過(guò)4400輛，取得良好效果。

2010年6月起，國(guó)家在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。日前出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》確認(rèn)了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍，而在2010年7月6日，深圳市出臺(tái)《私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼政策》，確定在國(guó)家政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對(duì)雙模電動(dòng)車追加3萬(wàn)元，對(duì)純電動(dòng)汽車追加6萬(wàn)元補(bǔ)貼。

2012年4月，中央政府討論通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》，其中提出了“爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)”的目標(biāo)，且希望“2020年超過(guò)500萬(wàn)輛”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車8368輛，比上年有較大幅度的提高。其中：純電動(dòng)汽車5655輛、混合動(dòng)力2713輛；銷售新能源汽車8159輛，其中：純電動(dòng)汽車5579輛、混合動(dòng)力2580輛。2012年新能源汽車實(shí)際銷量為12552輛，其中純電動(dòng)汽車銷量為12411輛。

從上表可看出，自2008年“元年”以來(lái)，新能源汽車在國(guó)內(nèi)的銷量一直在穩(wěn)步上升，然而與國(guó)家在2012制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》，其中提出的2015年50萬(wàn)輛、2020年500萬(wàn)輛的計(jì)劃還相差甚遠(yuǎn)，需繼續(xù)努力。

筆者幾年前在美國(guó)看到朋友用的車便是混合動(dòng)力車。在美國(guó)，混合動(dòng)力車比純電動(dòng)汽車更加普及，在中國(guó)卻恰好相反，因?yàn)橹袊?guó)的混合動(dòng)力汽車只面對(duì)個(gè)人銷售市場(chǎng)的，而純電動(dòng)汽車目前是在政府的大力扶持下面對(duì)公共交通市場(chǎng)的，若比較面向個(gè)人用戶的銷售量，純電動(dòng)汽車遠(yuǎn)小于雙模汽車，但由于有了政府的各項(xiàng)優(yōu)惠政策、補(bǔ)貼和在公共交通方面的推廣，中國(guó)純電動(dòng)汽車的總體銷量便大于混合動(dòng)力車的銷量。

從下述數(shù)據(jù)可以看出中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量大于混合動(dòng)力車。

從下表中可以看出我國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車――純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力車的品牌構(gòu)成和銷量。

3.3BYD新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

比亞迪公司首款雙模汽車于2008年年底正式上市，E6作為公司推出的首款純電動(dòng)汽車于2009年上市。

E6在深圳公共交通方面的應(yīng)用始于2010年5月，第一批50臺(tái)比亞迪e6純電動(dòng)出租車在深圳投入運(yùn)營(yíng)，每天行駛里程為450-480公里。2011年8月，追加投放250臺(tái)比亞迪e6純電動(dòng)出租車，300臺(tái)車截至2012年9月總行駛里程約2600萬(wàn)公里，單車最高行駛里程24萬(wàn)公里。2012年底，深圳市再次追加投放500臺(tái)e6純電動(dòng)出租車，市區(qū)內(nèi)電動(dòng)的士總數(shù)達(dá)到800臺(tái)。

2011年1月，深圳政府試用了2輛K9公交巴士，到大運(yùn)會(huì)時(shí)K9投運(yùn)規(guī)模將擴(kuò)大到200臺(tái)。目前，這200輛巴士在市區(qū)內(nèi)別受歡迎。

《華爾街日?qǐng)?bào)》披露，比亞迪2012年電動(dòng)車總銷量大約為2，400輛，包括1，700輛電動(dòng)轎車和700輛電動(dòng)巴士。而2012年BYD所有車型的總銷量為45.6萬(wàn)輛，相比之下，新能源汽車的銷量是微乎其微。因此目前比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)的大部分利潤(rùn)還是來(lái)自普通汽車產(chǎn)業(yè)，純電動(dòng)汽車的使用也幾乎全部用于公共交通方面，銷售給個(gè)人的數(shù)量極少，其中雙模汽車遠(yuǎn)大于電動(dòng)汽車。

2013年，比亞迪銷量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，與2012年銷量45.6萬(wàn)輛相比增長(zhǎng)約10%，其中，電動(dòng)大巴2000臺(tái)以上，E6電動(dòng)車6000輛，重點(diǎn)傾向于出租和公共交通。訪談中，深圳市發(fā)展與改革委員會(huì)的官員告訴筆者，深圳的空氣污染中70%來(lái)自于汽車，而公共交通產(chǎn)生的污染就占了30%，因此優(yōu)先解決公共交通的污染是最有效的改善深圳空氣質(zhì)量的選擇。為此深圳市對(duì)于電動(dòng)汽車的支持力度是最大的城市之一，至今深圳的電動(dòng)汽車發(fā)展也是全國(guó)最領(lǐng)先的城市之一。

4困難和挑戰(zhàn)

在筆者向新能源汽車行業(yè)各界訪談的過(guò)程中，大家一致都認(rèn)同目前電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展中面臨的主要困難和挑戰(zhàn)集中于以下方面：

4.1政策因素

（1）一輛E6的市場(chǎng)價(jià)為30萬(wàn)，國(guó)家規(guī)定的補(bǔ)貼有6萬(wàn)，而深圳又加補(bǔ)6萬(wàn)，但即便如此一輛純電動(dòng)小轎車的價(jià)格還是高達(dá)18萬(wàn)人民幣，更何況大多數(shù)地區(qū)政府并不給予如此多的補(bǔ)貼。目前價(jià)格各個(gè)地方政府補(bǔ)貼的數(shù)額不同，這成為了新能源汽車企業(yè)在做全國(guó)性推廣時(shí)的障礙之一。

（2）目前政府對(duì)民眾購(gòu)買力的預(yù)期太高了。若以2012年的實(shí)際銷量數(shù)據(jù)為基數(shù)，即使以今后每年翻倍的速度增長(zhǎng)，到2015年的銷量也不過(guò)是10萬(wàn)輛左右，與國(guó)家規(guī)劃相差40萬(wàn)輛左右，與各個(gè)地方規(guī)劃之和的差距就更大了。

4.2技術(shù)因素

（1）行業(yè)發(fā)展：目前，因?yàn)樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)還未成熟，沒(méi)有產(chǎn)生一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，所以現(xiàn)在從事新能源汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，必須自己從原材料購(gòu)買一直做到銷售。BYD公司采用垂直整合的生產(chǎn)方式，整合了上游生產(chǎn)商家，集合生產(chǎn)、銷售于一體。當(dāng)新能源汽車真正普及之后，BYD就會(huì)有更多的選擇，可以致力于擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的技術(shù)上，而將上游生產(chǎn)交給別的專門做生產(chǎn)行業(yè)的公司。

（2）電池：電動(dòng)汽車目前還未全面市場(chǎng)化，重要的兩個(gè)原因是價(jià)格和里程上限。這兩個(gè)因素其實(shí)都和一個(gè)電動(dòng)汽車的核心部件相關(guān)――電池。BYD的員工告訴我們，一輛混合動(dòng)力汽車僅因電池一項(xiàng)就比普通汽車重200～300kg，而一輛純電動(dòng)汽車的電池就有700kg，這就像一輛空載的混合動(dòng)力車實(shí)際裝載前已經(jīng)承受了5個(gè)人的重量，而一些搭乘電動(dòng)大巴的乘客也抱怨大巴的電池所占據(jù)空間太大，導(dǎo)致車內(nèi)座位減少；電池太大太重，必然會(huì)使整車的重量突增，而同時(shí)由于車重而被更快地消耗掉電池儲(chǔ)存的電。然而目前的情況是電池體積、重量越大儲(chǔ)電量越大，因此電動(dòng)汽車生產(chǎn)商需要尋找一個(gè)最佳平衡點(diǎn)，它既不太重，又能保證他能夠儲(chǔ)存足夠的電量，在這點(diǎn)上BYD公司還在尋求更好的解決辦法，正在研制更小巧而儲(chǔ)電量更大的電池。此外，電池價(jià)格也是一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題。一輛純電動(dòng)汽車中，電池占成本的一半；而在雙模汽車中，電池也占到了成本的1/3。BYD自主研制的磷酸鐵鋰電池，雖然擁有很好的活性，能長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)使用，但每5～10年還是需要更換修復(fù)的。目前的電池尚不能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)，也就意味著單個(gè)電池的成本很高，從而導(dǎo)致電動(dòng)汽車市場(chǎng)價(jià)的高昂，更何況每十年還要換一個(gè)。而若沒(méi)有足夠的消費(fèi)者去購(gòu)買這樣的電動(dòng)汽車，反過(guò)來(lái)又會(huì)導(dǎo)致技術(shù)無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn)，成本不能被降低，進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)。

（3）節(jié)能功效待提高：混合動(dòng)力車，與普通車相比只能節(jié)能15%，而一些車款擁有的太陽(yáng)能也并不能很好地起到作用，再加上混合動(dòng)力車既重又貴，給使用者帶來(lái)許多不便。與國(guó)外的技術(shù)相比，我國(guó)的技術(shù)還處于非常初步的階段。

（4）里程上限：關(guān)于里程數(shù)，每次充電6～8個(gè)小時(shí)，里程數(shù)上限為300多公里，也意味著它無(wú)法行駛長(zhǎng)途。因此，目前的純電動(dòng)汽車只在市區(qū)內(nèi)應(yīng)用，作為公共交通工具，既能保證它及時(shí)充電，有綠色環(huán)保，無(wú)尾氣排放。

（5）充電不便：有人會(huì)提出，可以每天跑300千米，然后晚上充電。然而，目前有充電站或充電樁的城市少之又少，你總不能將電纜從酒店房間里來(lái)到地下停車庫(kù)去吧？

（6）安全性能：BYD去年的電動(dòng)的士起火案給剛對(duì)電動(dòng)汽車有點(diǎn)信心的人們帶來(lái)了諸多猶豫、擔(dān)心，而最近發(fā)生的試車員的重大事故更是雪上加霜，這兩起事件讓一些人們開始懷疑電池的安全性。然而，專家指出，即使車速到達(dá)180碼，巨大的沖擊力還是不足以引起電池著火的。本事件中是因?yàn)檐囎驳綐渖希姞t被破壞形成了電弧，而車中座椅、地毯結(jié)束可燃物而造成的。在展廳，我們更是看到了解剖車型中的防護(hù)沖擊的部分，全車上下，十分完善，而且每一輛車都必須經(jīng)過(guò)沖擊測(cè)試才能進(jìn)入市場(chǎng)。也許這些結(jié)論需要時(shí)間來(lái)讓大家信服。

5建議

通過(guò)地比亞迪公司的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，以及對(duì)政府官員、電動(dòng)汽車消費(fèi)者、電動(dòng)汽車出租車經(jīng)營(yíng)公司及出租司機(jī)的廣泛調(diào)查，以及對(duì)于全球新能源汽車發(fā)展的研究，筆者對(duì)于我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展提出如下建議：

（1）新能源配套政策：

政府將多數(shù)公共交通工具改造為新能源產(chǎn)品，這不僅能增加新能源汽車的銷量，更將是環(huán)境保護(hù)上走出的一大步。另外，目前的補(bǔ)貼政策是有限期的，所以我們希望政府能繼續(xù)檢討完善過(guò)往補(bǔ)貼政策的同時(shí)，加大力度給予獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼。比如“十城千輛”2012年到期后，至今尚未出臺(tái)新的類似可操作性強(qiáng)的后續(xù)政策，筆者認(rèn)為應(yīng)該盡快出臺(tái)，已保證政策具有連續(xù)性和可持續(xù)性。同時(shí)國(guó)家應(yīng)該盡快明確適用的電費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)，

（2）建造和合理布局充電設(shè)施：

若是想讓電動(dòng)汽車能普遍化，還有一項(xiàng)工作時(shí)不得不做的：建造充電站和充電樁。即使這些車是可以低壓充電的，按照目前我市高樓居多的狀態(tài)，和停車場(chǎng)不固定車位的狀態(tài)，電動(dòng)汽車的使用者在充電方面還是會(huì)很不方便。因此我們希望政府去鼓勵(lì)企業(yè)先建造一系列充電設(shè)施，保證電動(dòng)汽車使用者不再需要為這方面的事情發(fā)愁，那么一定能更有效地促進(jìn)電動(dòng)汽車的購(gòu)買力。

（3）加大研發(fā)力度：

更多政策實(shí)施的同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加大研發(fā)力度，不僅要在電池的安全性能和重量、儲(chǔ)電量上做出提升，也要加大產(chǎn)業(yè)化的程度及企業(yè)間合作，降低成本，吸引購(gòu)買力。

6總結(jié)

通過(guò)這次在對(duì)電動(dòng)汽車現(xiàn)狀與發(fā)展的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，筆者親身體驗(yàn)了新能源產(chǎn)品，見識(shí)了它們的生產(chǎn)過(guò)程，也對(duì)它們的發(fā)展進(jìn)行了思考。

我們認(rèn)識(shí)到：新能源汽車既有優(yōu)點(diǎn)又有不足，然而對(duì)于現(xiàn)在已近枯竭的不可再生能源，再加上日益飛漲的油價(jià)，這便成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

新能源汽車的市場(chǎng)化將會(huì)給人類帶來(lái)許多好處，此后，人類將不會(huì)再依賴于原油類的不可再生能源，而會(huì)轉(zhuǎn)向新型環(huán)保的能源，如太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒊毕艿取＠硐氲臓顟B(tài)下，從生產(chǎn)到使用的過(guò)程中，都能實(shí)現(xiàn)零污染，是人類在環(huán)保的歷程中又進(jìn)一步。在各種――無(wú)論技術(shù)還是國(guó)家政策、輿論的支持下，我們能看到綠色的未來(lái)已近在咫尺。

參考文獻(xiàn)

[1]《比亞迪股份有限公司首次公開發(fā)行A股股票招股意向書》，作者：比亞迪公司，2011.6.7.

[2]《2011年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》及《2012年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》，作者：賽迪顧問(wèn)公司.

[3]比亞迪股份有限公司官網(wǎng).

[4]比亞迪汽車官網(wǎng).

[5]中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng).

[6]《瓶頸逐漸解決，XEV時(shí)代將來(lái)臨》上海申銀萬(wàn)國(guó)證券研究所有限公司2013、06.

[7]《新能源汽車研究報(bào)告》第一創(chuàng)業(yè)證券.

[8]《Global EV Outlet》 Cleaning Energy Ministerial 2013、04 .

篇10

一、金融危機(jī)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)投資的影響機(jī)制

金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)賴以生存的金融環(huán)境受到破壞，其運(yùn)作基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)生斷裂，整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)的發(fā)展受到直接沖擊。

我們知道，風(fēng)險(xiǎn)投資具體來(lái)說(shuō)就是在一定的時(shí)間里，專門的投資機(jī)構(gòu)在金融市場(chǎng)上通過(guò)一定的方式向各類機(jī)構(gòu)和個(gè)人籌集資本，然后將資金投向具有高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)、高成長(zhǎng)特點(diǎn)的高科技企業(yè)或項(xiàng)目中。同時(shí)，通過(guò)提供增值服務(wù)對(duì)企業(yè)進(jìn)行全面的輔導(dǎo)和咨詢，從而加速企業(yè)的發(fā)展以回避風(fēng)險(xiǎn)。最終通過(guò)一定的退出渠道撤出資金，獲得遠(yuǎn)高于其他行業(yè)的高額回報(bào)的投資模式。風(fēng)險(xiǎn)投資的運(yùn)作機(jī)制如圖1所示。

可以看出，風(fēng)險(xiǎn)投資的運(yùn)作過(guò)程主要包括三個(gè)階段：風(fēng)險(xiǎn)資本的籌集階段、風(fēng)險(xiǎn)資本的投資階段、風(fēng)險(xiǎn)資本的退出階段。這些階段大部分都是在金融市場(chǎng)上進(jìn)行的，也就是說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)制運(yùn)作的基礎(chǔ)是完善的金融市場(chǎng)。金融危機(jī)的爆發(fā)使正常的金融秩序受到嚴(yán)重破壞，風(fēng)險(xiǎn)投資主要環(huán)節(jié)和整體上受到直接影響。具體的影響途徑表現(xiàn)在：

(一)金融危機(jī)影響風(fēng)險(xiǎn)資本的籌集

風(fēng)險(xiǎn)投資的前半段即風(fēng)險(xiǎn)資本的籌建是在資本市場(chǎng)完成的，沒(méi)有資本市場(chǎng)，風(fēng)險(xiǎn)投資就是無(wú)源之水。金融危機(jī)后全球股市重挫，資本市場(chǎng)信用鏈條斷裂，正常的籌資活動(dòng)無(wú)法進(jìn)行，風(fēng)險(xiǎn)投資的源頭受到阻滯。

(二)金融危機(jī)影響投資標(biāo)的――風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)

金融危機(jī)引起實(shí)體經(jīng)濟(jì)下滑，風(fēng)險(xiǎn)投資的重點(diǎn)領(lǐng)域高新技術(shù)企業(yè)受到?jīng)_擊，風(fēng)險(xiǎn)加大，經(jīng)營(yíng)困難，預(yù)期收益難以實(shí)現(xiàn)，原有投資的收回被迫推遲。

(三)金融危機(jī)影響新的風(fēng)險(xiǎn)資本的進(jìn)入

金融危機(jī)引起投資者心理恐慌，投資不確定性陡增，觀望氣氛濃厚，投資意愿降低，投資信心減弱，新的風(fēng)險(xiǎn)投資增量減少，整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)投資產(chǎn)業(yè)規(guī)模萎縮。

(四)金融危機(jī)影響風(fēng)險(xiǎn)資本的退出

風(fēng)險(xiǎn)投資的后半段即風(fēng)險(xiǎn)資本的退出也是在資本市場(chǎng)，一般是利用創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)上市賣出套現(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。金融危機(jī)以來(lái)全球股市大幅下挫，上市風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)股票價(jià)跌量縮，出售困難，風(fēng)險(xiǎn)投資退出阻滯，而退出的阻滯又反過(guò)來(lái)影響了風(fēng)險(xiǎn)資本的循環(huán)投資。

因此，理論上看，金融危機(jī)從多個(gè)環(huán)節(jié)影響了風(fēng)險(xiǎn)投資的運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)的影響是必然的，影響程度要視危機(jī)的深淺來(lái)確定。

二、金融危機(jī)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)投資的實(shí)際影響及最新趨向

2008年以來(lái)，在金融危機(jī)沖擊下，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣，金融秩序惡化，風(fēng)險(xiǎn)投資受到了直接影響，同時(shí)金融危機(jī)也給風(fēng)險(xiǎn)投資行業(yè)帶來(lái)了更多的機(jī)會(huì)，使風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)出現(xiàn)了一些新的變化。

(一)風(fēng)險(xiǎn)投資總體規(guī)模下降

據(jù)美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資協(xié)會(huì)(National Venture Capital Associafion)和普華永道(PricewaterhouseCoooers)的最新《貨幣樹報(bào)告》(Money Tree Report)顯示，風(fēng)險(xiǎn)投資公司在2008年第四季度縮小了投資規(guī)模，全球風(fēng)險(xiǎn)投資總額僅為54億美元，同比下滑了33％。比第三季度減少26％。2008年全年風(fēng)險(xiǎn)投資總額為283億美元，較2007年減少了8％。

自2008年10月以來(lái)，受全球金融危機(jī)的影響，中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資市場(chǎng)也逐漸步入一個(gè)低潮期，投資規(guī)模以及案例數(shù)量呈明顯下降趨勢(shì)。2008年中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資金額為339.54億元人民幣，全年共投資了506個(gè)項(xiàng)目，投資金額和數(shù)量與2007年相比均有所下降，如圖2所示。

2009年以來(lái)，中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資市場(chǎng)投資案例數(shù)量繼續(xù)下降，整體投資步伐亦明顯放緩。如圖3所示。例如，1月份共披露投資案例數(shù)量8起，投資金額為6626萬(wàn)美元，投資案例數(shù)量環(huán)比下降61.9％，同比下降68.0％；投資金額環(huán)比下降47.0％。同比下降71.8％。其中，外資機(jī)構(gòu)投資規(guī)模明顯下降，投資案例數(shù)量和投資金額環(huán)比下降幅度分別為66.7％和55.3％。平均單筆投資金額方面，本月為828萬(wàn)美元，環(huán)比增長(zhǎng)39.2％，但同比下降11.7％。

由于金融危機(jī)在2008年下半年集中爆發(fā)，雖然風(fēng)險(xiǎn)投資全年新募集資本總量顯著高于2007年，但各季度差異較大。2008年上半年新募集的資金總額達(dá)760.07億元，占全年新募集資本的76.24％，而下半年僅為236.88億元，占全年新募集資本的23.76％，尤其是第四季度，僅占了11.04％，如圖4所示。

(二)資本市場(chǎng)低迷，股權(quán)轉(zhuǎn)讓成風(fēng)險(xiǎn)資本退出的主渠道

受金融危機(jī)影響和對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂，2008年全球股市暴跌，部分股市創(chuàng)下歷史最大年度跌幅，市值大幅縮水，投資者蒙受慘重?fù)p失。股市的持續(xù)低迷，使資本市場(chǎng)的融資功能大減，新股發(fā)行頻率降低直至停滯。

中國(guó)證券市場(chǎng)進(jìn)入2008年以來(lái)，證券指數(shù)一直呈現(xiàn)不斷下挫的趨勢(shì)，不確定的宏觀經(jīng)濟(jì)以及金融危機(jī)等負(fù)面因素影響，使得原本計(jì)劃上市的企業(yè)無(wú)法進(jìn)行或?qū)⑷谫Y計(jì)劃延期。2008年全年有40家風(fēng)險(xiǎn)投資背景企業(yè)實(shí)現(xiàn)首次公開發(fā)行(IPO)，且集中在危機(jī)爆發(fā)前的上半年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，融資額為207.71億元，平均融資額為5.19億元，平均融資額與2007年相比大幅度降低。

受資本市場(chǎng)低迷的影響，風(fēng)險(xiǎn)資本的正常退出受到阻滯。據(jù)中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資研究院調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)共有146個(gè)風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)退出，其中39個(gè)項(xiàng)目的退出金額為11.87億元，平均單個(gè)項(xiàng)目的退出金額為3044萬(wàn)元，與2007年的6753萬(wàn)元相比下降近55個(gè)百分點(diǎn)。在調(diào)查中列明退出方式的退出項(xiàng)目中，上市的有18個(gè)，占項(xiàng)目數(shù)量的23，28％：股權(quán)轉(zhuǎn)讓的有58個(gè)。占75.32％；清算的僅有1個(gè)，占1.30％。上市交易的項(xiàng)目數(shù)比例與2007年相比大幅降低，而股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式退出的項(xiàng)目數(shù)比例與2007年的53.85％相比增長(zhǎng)近22個(gè)百分點(diǎn)，股權(quán)轉(zhuǎn)讓反而變成退出的主渠道。

(三)創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)十年磨一劍，終將峰回路轉(zhuǎn)

我國(guó)有關(guān)創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)的設(shè)立最早是在1998年12月提出，當(dāng)時(shí)國(guó)家計(jì)劃發(fā)展委員會(huì)向國(guó)務(wù)院提出“盡早研究設(shè)立創(chuàng)業(yè)板塊股票市場(chǎng)問(wèn)題”。到2001年11月，證券監(jiān)管層認(rèn)為中國(guó)股市尚未成熟，需先整頓主板市場(chǎng)，創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)計(jì)劃由此擱置起來(lái)。

2008年3月21日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)正式《創(chuàng)業(yè)板規(guī)則征求意見稿》和《征求意見稿起草說(shuō)明》，創(chuàng)業(yè)板在經(jīng)歷10年曲折之后終于如箭在弦上，蓄勢(shì)待發(fā)。盡管管理層起初預(yù)計(jì)創(chuàng)業(yè)板在上半年可推出，市場(chǎng)各方對(duì)創(chuàng)業(yè)板的推出也寄予無(wú)限希望，但是由于種種原因，加上金融危機(jī)的爆

發(fā)以及影響的不斷加深，直到2008年12月底，創(chuàng)業(yè)板規(guī)則的正式版仍未出臺(tái)，創(chuàng)業(yè)板何時(shí)推出的懸念又一次帶入2009年。

在2009年全國(guó)證券期貨監(jiān)管工作會(huì)議上，中國(guó)證監(jiān)會(huì)再次提出，將創(chuàng)業(yè)板的推出作為2009年的重點(diǎn)工作之一。證監(jiān)會(huì)于2009年7月1日正式了《創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)投資者適當(dāng)性管理暫行規(guī)定》，并于7月15日起實(shí)施。

創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)是風(fēng)險(xiǎn)投資的主要退出渠道，它的推出尤其為以高新技術(shù)為投資對(duì)象的風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)的發(fā)展鋪平了道路。證監(jiān)會(huì)主席尚福林表示，創(chuàng)業(yè)板各項(xiàng)籌備工作已基本就緒，創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)推出在即，它為成長(zhǎng)型中小企業(yè)的擴(kuò)張?zhí)峁┝烁鼮閺V闊的融資空間，是資本市場(chǎng)重要的組成部分，也為風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)成功上市提供了場(chǎng)所。同時(shí)，應(yīng)對(duì)創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)的推出，作為風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)也面臨更嚴(yán)格的挑戰(zhàn)，風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)要依照創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)的上市條件不斷改進(jìn)，符合上市發(fā)行要求，真正發(fā)揮創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)的作用。

(四)人民幣基金崛起，外資機(jī)構(gòu)紛紛設(shè)立人民幣風(fēng)險(xiǎn)基金

受金融危機(jī)的影響，各國(guó)更加依賴于中國(guó)廣闊的市場(chǎng)。在這次危機(jī)中，中國(guó)所發(fā)揮的重要作用和展現(xiàn)的實(shí)力也得到各國(guó)的認(rèn)可，由此人民幣的地位也隨之上升，2008年人民幣募資和投資都增長(zhǎng)迅速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在風(fēng)險(xiǎn)投資方面，2008年新成立88只人民幣基金，共募集23.41億美元，分別比上年增加了59只基金和12.49億美元，且均有超過(guò)一倍的增長(zhǎng)：2008年度共發(fā)生269筆人民幣風(fēng)險(xiǎn)投資案例，披露的投資金額達(dá)13.94億美元，比上年分別增長(zhǎng)了186％和247％。可見，人民幣基金在數(shù)量上已經(jīng)開始占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，雖然金額方面仍然以外資為主，但是隨著國(guó)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)投資市場(chǎng)的逐漸成熟，外資機(jī)構(gòu)開始設(shè)立人民幣基金已成氣候。

2008年1月，IDGVC人民幣創(chuàng)投基金獲得商務(wù)部批準(zhǔn)，這只規(guī)模為5億元的基金成為首個(gè)完全外資的人民幣基金。繼IDGVC之后，德國(guó)資本也獲得成立人民幣基金的通行證。智基創(chuàng)投、軟銀賽富分別于2008年2月和3月與國(guó)內(nèi)的有限合伙人成立合資基金：紅杉中國(guó)、鼎暉、弘毅及新天域資本等，也在2008年6月先后開始募集徹底的本土化的人民幣基金。

(五)風(fēng)險(xiǎn)投資方向發(fā)生轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)行業(yè)備受青睞，能源環(huán)保行業(yè)受寵

2008年由于金融危機(jī)的影響，加之國(guó)家應(yīng)對(duì)危機(jī)采取的擴(kuò)大內(nèi)需的政策引導(dǎo)，越來(lái)越多的風(fēng)險(xiǎn)投資者突破以往的投資理念，不再全方位關(guān)注高科技產(chǎn)業(yè)，而將目光逐步轉(zhuǎn)移到具有“反周期”性的傳統(tǒng)的關(guān)系民生的行業(yè)上來(lái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年發(fā)生的投資案例數(shù)共501項(xiàng)，總投資金額為337.90億元。其中，傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)生的投資項(xiàng)目數(shù)為119起，投資金額為99.38億元，項(xiàng)目數(shù)量和金額所占的比例均最高，分別是23.75％和29.4％。這在風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)的歷史上比較少見，應(yīng)該說(shuō)是金融危機(jī)特殊時(shí)期的反危機(jī)之舉。

值得注意的是，雖受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，但中國(guó)清潔技術(shù)市場(chǎng)仍保持逆勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，表現(xiàn)搶眼。根據(jù)清科研究中心最新的《2008年中國(guó)清潔技術(shù)行業(yè)投資研究報(bào)告》，2006至2008年，中國(guó)的清潔技術(shù)市場(chǎng)投資年均增長(zhǎng)率為67％。政府在政策上的推動(dòng)也刺激了中國(guó)清潔技術(shù)行業(yè)發(fā)展的速度，新能源的投資成了風(fēng)險(xiǎn)投資關(guān)注的熱點(diǎn)。從投資案例數(shù)來(lái)看，2007年風(fēng)險(xiǎn)投資投資中國(guó)大陸清潔技術(shù)市場(chǎng)的案例為20筆，到2008年投資案例激增到55筆，比2007年增長(zhǎng)了175％：從投資金額來(lái)看，自2006年以來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)中國(guó)大陸清潔技術(shù)市場(chǎng)的投資處于不斷上升狀態(tài)，2007年的投資額為5，9億美元，2008年的投資額為13億美元，同比增長(zhǎng)120.3％，電是2006年投資額的178.7％，如圖5所示。其中，上海永宣創(chuàng)投、青云創(chuàng)投等5家機(jī)構(gòu)對(duì)中盛光電集團(tuán)有限公司的投資額達(dá)5000萬(wàn)美元，用于光伏發(fā)電系統(tǒng)的研發(fā)；由艾威資本、捷鴻資本、智基創(chuàng)投、青云創(chuàng)投聯(lián)合投資的無(wú)錫橋聯(lián)風(fēng)電科技有限公司，涉資金額達(dá)7000萬(wàn)美元，主要用于風(fēng)電技術(shù)的研發(fā)和設(shè)計(jì)等。

2009年1月披露的風(fēng)險(xiǎn)投資8起投資案例中，能源行業(yè)投資案例3起，投資金額為3370萬(wàn)美元(見表1)。其中，新興能源行業(yè)本月受到投資機(jī)構(gòu)關(guān)注，共發(fā)生投資案例2起，投資金額2370萬(wàn)美元(見表2)。江蘇高投、名力等機(jī)構(gòu)均參與對(duì)該行業(yè)的投資。

其中，江蘇高投等投資的愛(ài)康太陽(yáng)能是一家專注于太陽(yáng)能電池配件的企業(yè)。在新興能源中，太陽(yáng)能電池行業(yè)一直是投資熱點(diǎn)，但是受到太陽(yáng)能電池產(chǎn)能過(guò)剩以及經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，太陽(yáng)能電池行業(yè)遭到一定沖擊。在這樣的背景下，太陽(yáng)能電池配件企業(yè)獲得投資，原因是這類企業(yè)通常在太陽(yáng)能電池細(xì)分領(lǐng)域中有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。因此，雖然整個(gè)行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)較大，但預(yù)期太陽(yáng)能電池配件生產(chǎn)企業(yè)的成長(zhǎng)性依然較好。

(六)中國(guó)成為全球風(fēng)險(xiǎn)投資的風(fēng)水寶地，但具體投資行為會(huì)更加謹(jǐn)慎

面對(duì)金融危機(jī)給高科技風(fēng)險(xiǎn)投資帶來(lái)的不良影響和一些新的變化。中國(guó)成為全球風(fēng)險(xiǎn)投資的避風(fēng)港。據(jù)一項(xiàng)調(diào)查，全球有超過(guò)50％的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)看好中國(guó)的投資前景，認(rèn)為中國(guó)投資的前景是“危”中有“機(jī)”，只有1.64％的機(jī)構(gòu)持悲觀態(tài)度。

面對(duì)當(dāng)前國(guó)際、國(guó)內(nèi)的宏觀經(jīng)濟(jì)和金融狀況，風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)大都會(huì)比以往更謹(jǐn)慎，篩選項(xiàng)目時(shí)，會(huì)更加重視對(duì)行業(yè)的選擇，會(huì)更加重視為風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)提供增值服務(wù)等，以此盡可能降低危機(jī)對(duì)高科技風(fēng)險(xiǎn)投資造成的負(fù)面影響。