導(dǎo)語：如何才能寫好一篇城市橋梁管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：淺談 橋梁 管理

中圖分類號： TU997文獻標(biāo)識碼： A

隨著武漢市的經(jīng)濟發(fā)展，公路運輸交通量近年來快速增長。為適應(yīng)這一形式，我市修建了一大批城市橋梁。這些新建橋梁與以往相比規(guī)模更大，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，技術(shù)含量更高。但是長期以來我國都存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”的現(xiàn)象，認(rèn)為橋梁就是永久性建筑不需要養(yǎng)護，甚至在個別地區(qū)出現(xiàn)了橋梁垮塌事故，造成了巨大的經(jīng)濟損失。橋梁安全直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，因此在新形勢下橋梁管理部門應(yīng)不斷提高橋梁管理養(yǎng)護水平。通過幾年的工作，淺談一下幾點看法。

1、橋梁病害產(chǎn)生的原因

1.1橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低

目前，有一批始建于70年代左右的橋梁仍在使用。幾十年來，這些橋為經(jīng)濟的發(fā)展做出了重大的貢獻。但由于當(dāng)時歷史條件的限制，這些橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)普遍較低，施工技術(shù)水平和材料相對落后，以致于或多或少都留下了不同的缺陷，已無法適應(yīng)當(dāng)今日益增長的車輛荷載。如大量的雙曲拱橋出現(xiàn)拱波縱向開裂、拱肋開裂、橫隔板開裂、拱頂下沉、側(cè)墻鼓脹外傾、基礎(chǔ)局部沖空、承臺豎向開裂或向一側(cè)傾斜、基礎(chǔ)下沉等病害[1]。這些老橋先天不足，長期使用必將成為危橋。

1.2車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重

超載已經(jīng)成為公路橋梁的頭號殺手，有些大噸位車輛的載重量甚至超過橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的幾倍之多。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示超限運輸重量的增加和其對公路橋梁的損害級數(shù)呈幾何倍增形式。如超載10%的貨車對公路橋梁的損害程度會增加40%[2]。據(jù)調(diào)查，京大高速公路上行駛的車輛70％以上超限，而其中的拉煤車全超載，甚至有47 t改成120 t的。京大高速路是水泥路面，設(shè)計承載量是55 t、60t。由于超載。造成水泥路面斷板共計l 950塊，坑槽247處，斷角2 270多處，兩個大橋橋面龜裂。山西省運三高速公路2001年11月開始營運，在這條路上行駛的貨運車輛集中，載重車100％超載，對路面的損壞僅5月至6月20天的時間就出現(xiàn)了車轍變形，破壞了瀝青結(jié)構(gòu)，其中8 km上坡路段，超載損壞最明顯，兩三年之內(nèi)就面臨大修。山西省受損較嚴(yán)重的國道、省道和農(nóng)村低等級公路加起來長達1 300 km，按縮短壽命一半計算。損失金額達25億元[3]。這些超載車輛加重了橋梁負(fù)擔(dān)，加速了橋梁的損壞。長此以往必然引起橋梁的疲勞破壞，造成橋梁內(nèi)部不可修復(fù)的損傷，嚴(yán)重降低了橋梁使用年限，造成嚴(yán)重的安全隱患。

1.3外部環(huán)境的影響

橋梁在使用過程中不可避免的會遭受風(fēng)、雨、雪等自然災(zāi)害和交通事故等人為災(zāi)害的的損害。隨著使用年限的不斷增加，這種損害的次數(shù)會越來越多，對橋梁構(gòu)件的損害程度也會越來越嚴(yán)重。這些損害會造成橋梁老化，降低橋梁的承載能力，影響橋梁安全。

2、對橋梁管理工作的建議

2.1設(shè)計階段，應(yīng)充分考慮今后養(yǎng)護工作。

橋梁的設(shè)計和養(yǎng)護工作是兩個相對獨立但又密不可分的有機整體，但長期以來，設(shè)計與養(yǎng)護工作存在脫節(jié)現(xiàn)象。設(shè)計工作考慮不周，對后期養(yǎng)護管理帶來困難，相關(guān)單位對養(yǎng)護工作重視度不高，設(shè)計和養(yǎng)護管理聯(lián)動機制處于空白等問題[4]。在日常橋梁管理中，比如橋梁缺少維修走道、橋梁構(gòu)件不容易更換等問題給橋梁管理造成了極大的不便。在今后的橋梁設(shè)計中應(yīng)盡可能多的考慮日后的管理維修工作。

2.3采取措施限制超載。

雖然近幾年國家加強了對超載車輛的打擊，但超載現(xiàn)象仍然十分嚴(yán)重，對橋梁安全構(gòu)成了重大的威脅。作為橋梁管理部門一是應(yīng)該加強宣傳力度，充分利用電視、報紙等媒體向駕駛員宣傳超載的危害性和可能承擔(dān)的責(zé)任，提高駕駛員對超載危害的認(rèn)識，得到他們的理解和支持。二是應(yīng)聯(lián)合相關(guān)部門，加強部門聯(lián)動，齊抓共管，實施綜合治理，使超載車輛無橋可行[5]。三是加大懲處力度加重處罰，讓超載者付出較大的違法成本。四是在重點橋梁上橋處設(shè)置限高裝置和稱重裝置并派專人值守，使超載車輛不能上橋。

2.4落實責(zé)任，加強橋梁巡查人員素質(zhì)。

在橋梁管理中，有個別巡查人員責(zé)任心不強，在思想上麻痹大意，發(fā)現(xiàn)病害不及時上報。個別巡查人員專業(yè)知識不夠，很難發(fā)現(xiàn)潛在的病害和判斷病害的嚴(yán)重性。導(dǎo)致橋梁病害越來越嚴(yán)重，要就不出事，一出就是大事。在工作中應(yīng)加強組織領(lǐng)導(dǎo)，全面落實橋長責(zé)任制。人是管理中的第一要素，應(yīng)將這一理念貫徹到工作當(dāng)中，將具體工作分配到具體責(zé)任人身上，提高巡查人員對于巡查工作重要性的認(rèn)識，讓其承擔(dān)起巡查工作的責(zé)任，并保證工作相對穩(wěn)定，不能隨意更換。橋梁巡查不同于道路巡查，它是一項技術(shù)含量較高的工作。但是在實際工作中部分巡查人員不具備相應(yīng)的專業(yè)知識，認(rèn)為只需要巡查橋面和附屬設(shè)施，而不需要巡查橋下橋梁的主體結(jié)構(gòu)。所以管理部門應(yīng)定期對巡查人員進行培訓(xùn)，使其掌握橋梁巡查的知識和方法，通過考試才允許上崗，使巡查人員的整體素質(zhì)得到提高。

2.5加強橋梁的檢查檢測。

橋梁檢測如同對人的身體進行體檢，檢測工作對于橋梁安全有著至關(guān)重要的意義。管理單位應(yīng)嚴(yán)格按照城市橋梁養(yǎng)護規(guī)范的要求每年請有資質(zhì)的檢測機構(gòu)對重點橋梁進行經(jīng)常性檢查、定期檢查、特殊檢測。經(jīng)常性檢查主要對橋面設(shè)施、上下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行檢查。定期檢查是為了評定橋梁使用功能，以為制定養(yǎng)護管理計劃提供基本數(shù)據(jù)，對橋梁主體結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行全面檢查。為橋梁管理系統(tǒng)收集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)。特殊檢查的工作內(nèi)容為檢查橋梁的病害原因、損壞程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確保橋梁的技術(shù)狀態(tài)[6]。傳統(tǒng)的檢測往往只能反映某個部位的情況，而不能反映全橋的情況，所以應(yīng)盡可能地使用先進準(zhǔn)確的檢測方法和檢測儀器以提高檢測的準(zhǔn)確性，反應(yīng)橋梁的真實狀況。

2.6加大維修加固經(jīng)費、合理安排。

為保證橋梁正常運行，上級主管部門應(yīng)保證橋梁檢測維修資金的充足。管理單位每年在制定維修計劃的時候，應(yīng)從實際出發(fā)，合理安排維修經(jīng)費，確保資金能滿足檢測維修的需要。對于可以維修的橋梁應(yīng)進行維修提高使用壽命。對于無法維修的橋梁，應(yīng)及時上報上級主管部門進行拆除。

2.7建立完整的橋梁檔案

近幾年來，我市橋梁數(shù)量與之前相比呈幾何式增長，這也給檔案資料的管理增加了難度，傳統(tǒng)的檔案資料管理方法已不適應(yīng)現(xiàn)在的形勢。因此管理單位應(yīng)建立現(xiàn)代化的橋梁檔案電子信息庫，以每一座橋梁為單位從橋梁竣工驗收移交管理單位開始將竣工資料、日常巡查資料、檢測資料、維修資料以照片、影像、掃描件等形式加以保管，統(tǒng)一存檔，并設(shè)立專職資料管理員。

結(jié)論

綜上所述，目前的橋梁管理工作任務(wù)艱巨，對橋梁管理部門也提出來更高的要求。在實際工作中，管理部門應(yīng)樹立科學(xué)的管理意識，不斷提高科學(xué)管理水平，根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的措施解決存在的問題，確保橋梁安全。

參考文獻：

[1] 陸波，邱洪興，2011 - 江蘇省工程結(jié)構(gòu)鑒定與加固改造第四屆學(xué)術(shù)交流會。

[2] 《科技資訊》 -2010年1期-劉明

[3] 《太原科技》 -2005年2期-王美麗，楊忠來，Wang Meili，Yang Zhonglai

[4] 《科技創(chuàng)新導(dǎo)報》 -2013年11期-馮娜

[5] 《交通企業(yè)管理》 -2010年8期-高華強，黃志剛，GAO Hua-qiang，HUANG Zhi-gang

篇2

【關(guān)鍵詞】橋梁施工；管理流程；管理方法

1.前言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代化交通建設(shè)和市政工程建設(shè)也隨之蓬勃發(fā)展。橋梁工程作為交通、市政工程中的重要組成部分，關(guān)系到經(jīng)濟發(fā)展和民生大計，其重要性不言而喻。建造一座工程質(zhì)量優(yōu)良的城市橋梁，在某種角度來說，主要通過施工過程的管理來實現(xiàn)的。施工管理上稍有松懈，工程質(zhì)量不能達到規(guī)范和設(shè)計要求，就有可能造成無法挽救的后果，給國家、社會、群眾，帶來無法彌補的損失和影響。特別是建設(shè)規(guī)模較大、結(jié)構(gòu)形式比較復(fù)雜的橋梁施工，需要科學(xué)合理嚴(yán)格周密的組織管理，需要豐富的施工經(jīng)驗，并通過細(xì)致的操作，才能達到預(yù)期的目的。

在此，筆者結(jié)合本人多年來對城市橋梁施工的管理經(jīng)驗與體會，將施工管理流程、管理方法及有關(guān)施工管理方面具體運作等問題，作一簡單總結(jié)，謹(jǐn)供讀者參考。

2.施工管理流程

工程中標(biāo)后，施工企業(yè)立即組建項目部，確定參建人員。項目部人員確定后，由項目經(jīng)理帶領(lǐng)項目部團隊，完成從進場施工到竣工驗收、決算審計的一整套工作。具體的工作流程如下：

2.1施工準(zhǔn)備工作

2.1.1完成駐地臨時設(shè)施的搭建工作，布置項目部、加工車間、材料堆場、機械停放區(qū)等臨時設(shè)施，為施工開展作準(zhǔn)備。

2.1.2組織技術(shù)人員熟悉、了解施工現(xiàn)場，調(diào)查影響施工的外部矛盾和障礙物。對坐標(biāo)控制點和水準(zhǔn)點進行復(fù)測，形成測量資料，作為今后施工測量的依據(jù)。

2.1.3內(nèi)業(yè)上，組織技術(shù)人員熟悉圖紙、施工合同、工程量清單，初步統(tǒng)計工程所需的人、材、機用量。技術(shù)負(fù)責(zé)人編寫施工組織設(shè)計、施工方案。

2.1.4落實施工隊伍、材料、機械進場。

2.1.5相關(guān)的交底工作。交底工作分為兩個部分：

第一部分為上級部門的技術(shù)、安全交底：由項目部準(zhǔn)備質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)的申報資料，質(zhì)量、安全監(jiān)督部門批復(fù)后，將通過會議的形式，對施工、監(jiān)理、業(yè)主單位進行交底。其次，還有設(shè)計單位對施工單位的圖紙技術(shù)交底工作。

第二部分為項目部對各施工隊、班組進行施工前的書面安全、技術(shù)交底工作，簽字、完成交底手續(xù)。

2.1.6落實試驗自檢單位，提前準(zhǔn)備橋梁施工相關(guān)的試驗檢測工作（原材料試驗、商混配比試驗等等）。為現(xiàn)場施工，提前做好準(zhǔn)備工作。

2.2施工管理流程

一般情況，某些地區(qū)、部門，在橋梁施工過程中，主要對樁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、橋面系等部位進行驗收。普通工序的驗收程序，由監(jiān)理工程師組織項目部進行驗收。隱蔽工程、停檢部位的驗收，由施工、監(jiān)理、業(yè)主和質(zhì)監(jiān)站共同驗收。

在施工過程中，項目部做好與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計、審計、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)等各方的溝通和協(xié)調(diào)工作，保證工程順利開展和進行。

2.3竣工預(yù)驗收

工程結(jié)束后，項目部完成工程實體和內(nèi)業(yè)資料的自檢工作。對工程實體再次認(rèn)真檢查，對細(xì)節(jié)部位完成最后的修飾工作；完成分部、分項，單位工程的資料整理及竣工圖工作。

預(yù)驗收條件具備后，監(jiān)理單位組織業(yè)主、施工、設(shè)計、勘察等單位，完成竣工預(yù)驗收工作。

2.4竣工驗收、資料歸檔

預(yù)驗收合格后，由施工單位、建設(shè)單位、設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站等方，聯(lián)合驗收，合格后簽字、蓋章，完成正式的竣工驗收手續(xù)。項目部將整個工程的資料、竣工圖，編制成冊，歸檔至檔案館。

2.5決算審計

項目部編制竣工決算書。先經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主審核簽字，再送審計審核。審計審核完成后，開具竣工決算審定單，各方簽字，完成手續(xù)。至此，工程的最終造價已經(jīng)確定，項目部按照合同條款，向業(yè)主申請支付工程款。

3.施工進度的管理

目前工程建設(shè)行業(yè)有一個普遍的共性――工期時間較短。有些大型工程，按正常的程序，原本需要一年、甚至更長的時間才能完成；但由于社會經(jīng)濟發(fā)展需求、地方特色等各種因素和原因，業(yè)主往往要求在極短時間內(nèi)要求施工單位完成施工任務(wù)。而且，目前的市政工程都存在拆遷不到位的情況，更是影響工程開展和施工進度。因此，對于施工單位來說，抓進度，已經(jīng)成為施工工作的重點。施工企業(yè)一般通過以下幾個方面的措施來抓進度：

3.1統(tǒng)計整個工程的工作量，并分解到各個部位（樁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)），細(xì)化到每道工序（如：鉆孔、提鉆、下鋼筋籠、灌注砼、鋼筋綁扎、立模板等等），確定所需要的工作時間。

根據(jù)總的開、竣工時間，統(tǒng)籌、詳細(xì)地排出總體施工進度計劃和階段性施工進度計劃，作為施工進度控制的依據(jù)和參考。

3.2根據(jù)進度計劃和工作量，算出其中所需要的人、材、機；分析在某個時間點，項目部需要配備多少人員、材料、機械，才能完成施工任務(wù)，提前做好準(zhǔn)備工作。

3.3對于大宗材料、大型鋼模板、掛籃設(shè)備、塔吊、預(yù)制構(gòu)件等，提前考慮，提前落實到位，避免影響關(guān)鍵工序的時間。

3.4施工過程中，對照進度計劃，核實現(xiàn)場的施工進度，是否能按計劃完成。如果不能完成，要及時查找原因，予以解決。

3.5按進度計劃的時間點，提前催促業(yè)主完成拆遷工作，為工程開展掃清障礙。

4.施工質(zhì)量的管理

橋梁工程屬于結(jié)構(gòu)工程，在質(zhì)量控制上，有其特定的方法和措施。通常情況下，主要采取以下措施：

4.1嚴(yán)格控制好關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位的質(zhì)量。嚴(yán)控原材料進場驗收、現(xiàn)場施工過程驗收、完成后成品保護的過程。確保每一個部位、每一道工序驗收合格。

4.2嚴(yán)把測量關(guān)。嚴(yán)格控制現(xiàn)場測量過程，保證測量的坐標(biāo)、標(biāo)高精確無誤。

4.3通過試驗檢測來控制工程質(zhì)量。橋梁施工中，主要是鋼筋、砼等結(jié)構(gòu)物，對相關(guān)的材料、技術(shù)參數(shù)，提前進行試驗，預(yù)定施工過程中質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4.4外觀質(zhì)量。對于城市橋梁工程來說，觀賞性是非常重要的。在這方面，主要通過選用好的模板材料、嚴(yán)格控制模板安裝質(zhì)量和砼澆筑質(zhì)量、成品養(yǎng)護和修飾等措施來保證結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。

4.5做好施工技術(shù)資料。工程資料由資料員負(fù)責(zé)編制，技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查復(fù)核。工程資料的編制與現(xiàn)場實體的驗收保持同步，按實、準(zhǔn)確地反映工程實體的質(zhì)量，作為質(zhì)量驗收的依據(jù)。

5.施工安全的管理

橋梁施工涉及到深基坑、高空作業(yè)、吊裝、水上作業(yè)、支架、掛籃、臨時用電等施工內(nèi)容，安全控制的范圍較廣。對于安全控制方面，主要采取以下措施來保證安全：

5.1首先，編制切實可行的施工方案，經(jīng)施工企業(yè)相關(guān)部門、監(jiān)理單位審批簽字后，方可開始施工。其次，根據(jù)施工方案，項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工班組進行安全技術(shù)交底，簽字并留有記錄。通過交底，讓施工人員了解施工的方法、過程及安全注意事項，讓所有施工人員懂得如何施工，如何避免安全事故。

5.2安排安全管理部門為施工人員配備安全帽和安全防護用品。安全員每天巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)不戴安全帽和防護用品的，批評教育，立即糾正到位。

5.3安全員認(rèn)真檢查現(xiàn)場每一個施工部位，提前發(fā)現(xiàn)安全隱患，提前處理，避免安全事故的發(fā)生。

5.4對進場的鋼管、扣件、腳手架、拼裝后的掛籃、塔吊、架橋機等，進行檢查，確保滿足安全要求后，方可使用。

6.結(jié)束語

城市橋梁施工管理是一項綜合性知識含量較高的工作。作為工程項目經(jīng)理或主要負(fù)責(zé)人，必須認(rèn)真研究探討并熟悉施工管理流程和管理方法，才能胸有成竹地率領(lǐng)所屬施工團隊，順利地達到按期優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)的目的。筆者根據(jù)自己多年來負(fù)責(zé)市區(qū)橋梁施工管理工作的經(jīng)驗及心得體會，形成上述文字，希望能夠給業(yè)內(nèi)同仁有所助益。或有不當(dāng)之處，敬請批評指正。

篇3

關(guān)鍵詞: 城市橋梁; 經(jīng)濟發(fā)展; 養(yǎng)護及管理;

中圖分類號：U445 文獻標(biāo)識碼：A

一 橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，超載、超限運輸及橋下違章搭建等現(xiàn)象日趨增多，重型、大型運輸車輛流量的增加，加上嚴(yán)重超載對橋梁造成了破壞。同時，在車輛荷載作用下橋面混凝土有不同程度的損壞并產(chǎn)生坑槽、伸縮縫的損壞、橋臺不均勻沉降，引起“橋頭跳車”。由于養(yǎng)護資金短缺，橋梁損壞構(gòu)件不能及時得到維修，不但增加了運行風(fēng)險，也降低了橋梁的使用壽命。目前大多數(shù)橋梁養(yǎng)護維修工作僅停留在橋面上，忽略了橋梁下部結(jié)構(gòu)病害問題。橋梁失養(yǎng)導(dǎo)致病害產(chǎn)生，影響車輛的正常行駛。這給一些荷載標(biāo)準(zhǔn)較低、超期服役的老舊橋梁的行車安全帶來無法預(yù)知的隱患，也將影響橋梁的使用壽命。養(yǎng)護設(shè)備與技術(shù)力量上的匱乏，使養(yǎng)護工作難度較大。為保障橋梁的完好暢通，需進一步加強提高城市橋梁的養(yǎng)護規(guī)范化管理水平。因此必須重視橋梁的日常養(yǎng)護及管理，使城市橋梁能長期處于良好狀態(tài)，提高橋梁的技術(shù)狀況及車輛通行能力，使其滿足通行需求。

1、橋梁養(yǎng)護

橋梁養(yǎng)護分為維護、小修、中修和大修。目前全國各地對養(yǎng)護范圍的劃分也不盡一致，維護一般指保護性措施，如橋梁保潔、疏通排水、勾堵縫隙、小量噴涂、零星補修、零星防銹等。小修則屬局部修理，如欄桿整修或噴涂、步道整修、橋面補修、伸縮縫修理、護坡整修等。中修和大修的界限更難劃分，故通常將中修和大修放在一起統(tǒng)稱為大中修。橋梁大中修工程的作業(yè)范圍就比較廣泛了，一般劃分是凡屬大于小修工程的項目，除全橋改建工程外都屬于大中修工程范疇。其主要內(nèi)容有較大數(shù)量的修理的項目，全橋噴涂。更換構(gòu)件、加固、加寬、加長，以及各種改善性工程等。

2、橋梁管理

1）對外管理主要是對社會執(zhí)行管理。其中有執(zhí)行對橋梁保護性管理，如車船對橋梁撞損的管理、超重車過橋管理、超限通過橋下管理、在橋區(qū)敷設(shè)管線及整修河道的管理、在橋上布設(shè)裝飾物和宣傳品的管理，還有執(zhí)行對橋梁基本建設(shè)管理，如設(shè)計、施工、驗收等方面的有關(guān)事項。

2）、橋梁養(yǎng)護管理部門必須掌握橋梁管理權(quán):立法是管理手段的保證，對社會管理必須建立管理法規(guī)。建立執(zhí)法組織，堅持執(zhí)法活動，執(zhí)法管理人員都應(yīng)該是具有一定水平的技術(shù)人員，因為上述管理工作都不是單純的行政性管理工作，而主要是技術(shù)性管理，甚至是技術(shù)性很強的工作，如超重車過橋、基建管理等，管理人員不具備一定技術(shù)是無法執(zhí)行工作的。這兩項管理是對外管理工作中的重點項目。

3）關(guān)于超重車過橋:根據(jù)法規(guī)中規(guī)定:凡屬超限載車輛通過橋梁時，由業(yè)主單位向橋梁管理部門辦理申報手續(xù)，并提供貨物外形尺寸、貨物單件重量及重心位置，載運車輛的自重、軸數(shù)、軸距、軸重及裝貨方式等數(shù)據(jù)，依此進行橋梁驗算。

4）關(guān)于橋梁基本建設(shè)管理:為了掌握橋梁的內(nèi)在狀況，必須從建橋做起，橋梁養(yǎng)護管理部門必須參加到橋梁方案審查和初步設(shè)計審查工作中去。目的有兩個:一是為了解設(shè)計概貌;二是堅持方案和設(shè)計中必須考慮到便于養(yǎng)護的問題，不經(jīng)養(yǎng)護管理部門同意，設(shè)計就不能成立。這不是為了爭權(quán)，因為養(yǎng)護管理部門是橋梁設(shè)施的直接主人。建橋是暫時的，養(yǎng)橋管橋是長期的，所以橋梁養(yǎng)護管理部門是橋梁的始終責(zé)任單位、橋梁是為交通服務(wù)的設(shè)施，所以對橋梁負(fù)責(zé)又是對交通負(fù)責(zé)。在建橋施工期間，對隱蔽工程進行檢驗，不經(jīng)檢驗不準(zhǔn)進行下一道工序的施工。設(shè)有基本建設(shè)工程質(zhì)呈監(jiān)督機關(guān)的城市，養(yǎng)護管理部門則應(yīng)與質(zhì)量監(jiān)督部門合作，經(jīng)常了解施工質(zhì)量情況，如果沒有統(tǒng)一的工程質(zhì)量監(jiān)督部門，橋梁養(yǎng)護管理部門則應(yīng)獨立擔(dān)負(fù)起工程質(zhì)量的監(jiān)督責(zé)任，并收取質(zhì)量監(jiān)督費。橋梁施工過程中遇到設(shè)計變更時，須經(jīng)養(yǎng)護管理部門簽認(rèn)同意。

二 橋梁養(yǎng)護管理采取的措施

橋梁養(yǎng)護管理工作應(yīng)建立專門的管理制度，設(shè)立專門的管理養(yǎng)護隊伍，配置足夠的檢測、養(yǎng)護、維修機械設(shè)備，建立橋梁監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，提高橋梁管理的技術(shù)含量。各級主管部門應(yīng)提出切實可行的城市橋梁養(yǎng)護管理的目標(biāo)與措施，從而促進城市橋梁改建、維修與加固工作。橋梁養(yǎng)護管理的措施有 7 條。

1) 加強養(yǎng)護管理措施。橋梁是城市道路構(gòu)造物的重要組成部分，在日常養(yǎng)護維護中要時刻警惕小毛病發(fā)展成大毛病，切記亡羊補牢，歷史上我們經(jīng)歷了太多因橋梁安全意識淡薄而導(dǎo)致慘烈教訓(xùn)。因此，橋梁管理者應(yīng)首先提高警惕，注意平時工作的每一個細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照《城市橋梁檢測和養(yǎng)護維修管理辦法》和CJJ 99—2003《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》強化管理職責(zé)，有效防止和延緩橋梁運行狀況惡化。橋梁養(yǎng)護管理工作應(yīng)該要有長期的理念，要從中長期規(guī)劃入手，對設(shè)備要不斷更新。信息化的實施，人、才、物的配置以及人才的培養(yǎng)和發(fā)展要進行全面的、系統(tǒng)的考慮和規(guī)劃。

2) 建立健全規(guī)范的管理制度和措施。首先應(yīng)對本市橋梁進行全面摸底工作，編制全市橋梁的系統(tǒng)資料。建立一個長期有效的橋梁管理機制，健全橋梁的日常巡視和檢測制度。例如: 每年要進行 1 次常規(guī)檢測，6 ～10 a ？做結(jié)構(gòu)性檢測。根據(jù)《城市橋梁檢測和養(yǎng)護維修管理辦法》對每座橋梁確定巡檢周期，做相關(guān)記錄，并建立養(yǎng)護檔案，分主、次、輕、緩排列報批維修。確保管理范圍內(nèi)不發(fā)生安全隱患。

3) 建立健全完善的橋梁檔案。橋梁檔案是城市橋梁的歷史足跡。工程竣工驗收后，管理單位應(yīng)及時要求建設(shè)單位提交完整的橋梁竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對管轄的橋梁進行全面詳細(xì)的檢查。需要提供全部橋梁的竣工資料，如: 每座橋的原設(shè)計、變更設(shè)計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應(yīng)按照城市橋梁定期檢查的要求進行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計算機建立橋梁卡和檔案立檔保存。每座橋梁都應(yīng)有“城市橋梁資料卡”、“城市橋梁巡檢報表”，并且對每座橋梁要做到定期檢查，為今后橋梁的養(yǎng)護和維護提供準(zhǔn)確的資料，做到及時發(fā)現(xiàn)問題，早進行處理，變被動養(yǎng)護為主動養(yǎng)護。

4) 建立專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍。城市橋梁檢查是整個橋梁養(yǎng)護管理工作決策的重要依據(jù)和數(shù)據(jù)來源，而檢查結(jié)果是否合理、準(zhǔn)確依靠于檢查人員的技術(shù)水平。因此，在實際工作中應(yīng)重視對檢查人員的技術(shù)培訓(xùn)，加強人員的責(zé)任感及提高專業(yè)技術(shù)水平。要解決好城市橋梁定期檢查和日常檢查中檢測設(shè)備配套的問題，健全檢查制度、成立相對穩(wěn)定的檢查技術(shù)隊伍，才能確保城市橋梁安全和延長使用壽命。經(jīng)常組織對專職人員的技術(shù)培訓(xùn)，也可在社會上聘用橋梁養(yǎng)護專業(yè)工程師對橋梁養(yǎng)護維修管理人員進行崗位培訓(xùn)。同時，也要建立一支人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、機械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護隊伍，才能保證養(yǎng)護管理工作決策及時、采取措施得當(dāng)，確保完成各種突發(fā)事故的搶修工作。

5) 加大橋梁的養(yǎng)護、維修和檢測費的投入。為保證橋梁的正常運營，延長橋梁的使用壽命，各級主管部門在年度養(yǎng)護工作計劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證城市橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。橋梁養(yǎng)護維修管理機構(gòu)應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。經(jīng)常性檢查由橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。檢查應(yīng)拍攝總體照片，填寫“城市橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報告。凡遭受過意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度的橋梁，必須進行專業(yè)檢查評估，及時掌握橋梁的基本情況，并采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施。

6) 加大違法整治力度，確保橋梁安全運行。隨著城市建設(shè)的迅速發(fā)展，橋梁數(shù)量也不斷增加，加之運輸車輛大型化重型化的快速發(fā)展，超載、超限運輸及橋下違章搭建等現(xiàn)象與日俱增，許多舊橋梁難以適應(yīng)交通流量的增大。因此，交通主管部門應(yīng)根據(jù)各地的實際情況，采取切實可行的管理辦法，徹底解決超載、超限現(xiàn)象。

7) 建立橋梁監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，編制城市橋梁的應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)對突發(fā)事件。對突發(fā)事件、安全事故應(yīng)急等建立專門應(yīng)急機制，落實穩(wěn)定的應(yīng)急隊伍并進行演練，準(zhǔn)備必要的日常養(yǎng)護維修設(shè)備和應(yīng)急物質(zhì)，做到未雨綢繆，加強城市特大橋梁及特殊結(jié)構(gòu)的橋梁、城市主干道、城市快速路網(wǎng)上的重點橋梁的管理工作。

篇4

【關(guān)鍵詞】城市橋梁；管理；　養(yǎng)護；問題

城市橋梁作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，直接關(guān)系到城市交通和公共安全。城市橋梁的養(yǎng)護長期以來是參照公路橋梁執(zhí)行的，管理制度建立較遲，城市橋梁養(yǎng)護自2004年《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》實施以來受到較大重視，但總體來說當(dāng)前城市橋梁養(yǎng)護中還存在著不少問題，這部規(guī)范至今執(zhí)行力度不強，重新建、輕管養(yǎng)和養(yǎng)路不養(yǎng)橋的錯誤認(rèn)識沒有得到很好解決，橋梁老化問題日益突出，存在著管理機構(gòu)不健全，檢測維修經(jīng)費難以保障，人員技術(shù)力量薄弱，檢查、檢測、維修和檔案管理不規(guī)范等問題。

1.　橋梁老化問題解決措施

1.1橋梁老化問題。

（1）有的橋梁年代久遠(yuǎn)，產(chǎn)權(quán)界定不清，責(zé)任不明確，在日常管養(yǎng)中存在有盲點。

（2）建于上世紀(jì)六、七十年代甚至更早的橋梁在城市橋梁中占有不小的比例。這些橋梁受當(dāng)時條件影響有的本身就存在著先天不足，加上管養(yǎng)不及時，不到位，使得這些橋梁存在不同程度的結(jié)構(gòu)病害，有的甚至成了危橋。

（3）有的橋梁以前位于城鄉(xiāng)交界處，交通量不大，橋梁設(shè)計荷載較低。隨著城市的發(fā)展，這些地方早已成為市區(qū)，交通量大幅增加，已滿足不了現(xiàn)代交通的需要。

（4）有的橋梁寬度先前和道路寬度相符，后來道路重修加寬了，橋梁沒有加寬，使得道路寬敞、橋梁狹小的現(xiàn)象屢見不鮮，橋梁成了“瓶頸”，既影響交通還增加了不安全因素。1.2橋梁老化解決措施。首先應(yīng)明確橋梁產(chǎn)權(quán)；危橋應(yīng)及時維修加固；承載能力、寬度不能滿足要求的及時進行加固、擴建或重建。

2.　管理機構(gòu)問題及解決措施

2.1管理機構(gòu)問題。當(dāng)前城市橋梁的管理機構(gòu)不健全，專職管理結(jié)構(gòu)較少，多數(shù)城市沒有橋梁管理機構(gòu)。吉林省在2006年的抽查中，只有長春、吉林兩市專門設(shè)立了城市橋梁管理所，負(fù)責(zé)城市橋梁的日常養(yǎng)護和管理工作，大多數(shù)城市橋梁都是由市政主管部門負(fù)責(zé)養(yǎng)護管理工作的。海南省2007年的抽查中只有海口市設(shè)有專門的橋梁養(yǎng)護機構(gòu)，其它市、縣尚未建立橋梁管理機制，城市橋梁的日常運行基本上處于失管狀態(tài)。大、中城市的情況稍好。上海、北京、天津、重慶、成都、寧波、無錫、常德、太原等城市都設(shè)有城市橋梁專門管理機構(gòu)。城市橋梁的養(yǎng)護管理應(yīng)該常態(tài)化、規(guī)范化、科學(xué)化進行，建立專門的城市橋梁管理機構(gòu)是很有必要。從調(diào)查抽查情況和已成立橋梁管理專門機構(gòu)的城市情況來看，有專門機構(gòu)的城市，城市橋梁管養(yǎng)情況要明顯好于沒有專門機構(gòu)的城市。

2.2管理機構(gòu)健全。城市橋梁的管理機構(gòu)的設(shè)立，可以是政府直接設(shè)立的，也可以公開招標(biāo)，委托有資質(zhì)的單位管理。成都市高新區(qū)在2008年就對轄區(qū)內(nèi)所屬80余座城市橋梁今后3年的日常管理工作進行公開招標(biāo)。

3.　機械設(shè)備、人員技術(shù)力量薄弱及解決措施

3.1機械設(shè)備人員技術(shù)力量薄弱。橋梁建設(shè)的發(fā)展速度快，管養(yǎng)單位的技術(shù)人員與新技術(shù)、新材料、新工藝的認(rèn)識存在時間差，養(yǎng)護技術(shù)跟不上橋梁科技的發(fā)展，加上管理機構(gòu)的不健全，沒有專職人員或人員較少，沒有日常專門的檢測設(shè)備儀器，缺少相應(yīng)的熟悉橋梁業(yè)務(wù)的技術(shù)人員，又不注重人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，技術(shù)力量薄弱。一些省市在2007年的城市橋梁抽查中就出現(xiàn)國家下發(fā)的城市橋梁普查表無法正確填寫的問題。技術(shù)力量薄弱，在日常養(yǎng)護中不知道該檢查什么、怎么檢查，養(yǎng)護什么、怎么養(yǎng)護，有了病害也不知道該怎么辦，養(yǎng)護維修仍停留在橋面系統(tǒng)的簡單修補上，不能從根本上解決橋梁的病害。

3.2解決措施。配備先進的機械設(shè)備，對技術(shù)人員加強橋梁知識的培訓(xùn)、繼續(xù)教育。

4.　城市橋梁維修養(yǎng)護和檢測資金短缺及解決措施

（1）橋梁重新建、輕管養(yǎng)和養(yǎng)路不養(yǎng)橋的錯誤認(rèn)識沒有得到很好解決，城市橋梁檢測維修資金短缺，多數(shù)城市沒有設(shè)立專項資金對城市橋梁進行維修養(yǎng)護和檢測，使得當(dāng)城市橋梁主管部門提出進行特殊檢測時，往往資金很難得到保障。

（2）按照規(guī)范要求，城市橋梁的結(jié)構(gòu)定期檢測、特殊檢測應(yīng)有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)，城市橋梁的結(jié)構(gòu)定期檢測每幾年就要進行一次，不是等到有了問題才進行的，而是定期進行的。隨著城市橋梁老化問題的日益突出，城市橋梁的檢測。維修每年都要進行，大有必要設(shè)立城市橋梁檢測維修專項資金，以便保障城市橋梁檢測、養(yǎng)護和維修等項目所需。

5.　不重視檔案資料的建立和管理及解決措施

（1）檔案資料是城市橋梁養(yǎng)護中重要的組成部分，由于多種原因，有的建成才十幾年的橋梁，設(shè)計、竣工資料就已缺失，其現(xiàn)狀和歷史無記載，一些基本情況只能從橋頭設(shè)立的銘牌中得知一些，甚而有的因為欄桿更換把銘牌也給換掉了。沒有橋梁的中長期養(yǎng)護維修規(guī)劃和年度維修計劃，表面壞了就修一修，且大部分的維修僅限于欄桿、車行道等橋面系的維修，維修后也沒有維修養(yǎng)護記錄歸檔。

（2）城市橋梁檔案資料要么就沒有，要么就是不規(guī)范，未做到一橋一檔，沒有建立健全城市橋梁檔案資料，更談不上建立橋梁信息庫和管理系統(tǒng)。

6.　橋梁設(shè)計荷載和承載能力的關(guān)系問題及解決措施

（1）城市橋梁的設(shè)計在沒有專門的標(biāo)準(zhǔn)之前是按照公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，我國公路橋梁設(shè)計不同時期有不同標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)統(tǒng)計歷年來各種橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)就達到三十多種，這些規(guī)范沒有規(guī)定原橋設(shè)計荷載等級與橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，同樣汽－20的新建橋梁，有標(biāo)限載20噸的還有標(biāo)限載30噸的，又如城市主干路橋梁設(shè)計荷載為城-A級，該限載多少噸呢？誰也說不清，有的標(biāo)30噸、有的標(biāo)40噸，很不規(guī)范。

（2）城市橋梁的限載沒有統(tǒng)一的規(guī)范，而且管理缺乏力度，由于橋梁的限載與道路的限載會出現(xiàn)不一致，交警、交通部門往往只注重是否超過了道路限載的要求，對是否超過了城市橋梁的限載重視不夠，市政主管部門又管不了，過往司機對城市橋梁的限載牌視而不見，超重車照樣過。

（3）城市橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)問題，已經(jīng)受到有關(guān)部門的重視。上海市在2007年底頒發(fā)了《上海城市橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)填補了我國城市橋梁限載技術(shù)規(guī)程方面的空白。在標(biāo)準(zhǔn)中對橋梁限載噸位、限載牌樣式的設(shè)置等方面做了具體規(guī)范和要求，統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)。

7.　檢測、驗收等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有待健全

（1）城市橋梁的檢測、試驗、養(yǎng)護維修、驗收等方面相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不全面，體系不夠完整，亟待進一步健全完善。近年來各地有關(guān)部門積極探討，制定了一些地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。山東省建設(shè)廳2011年在開發(fā)了《山東省城市橋梁信息管理系統(tǒng)》后，陸續(xù)下發(fā)了《關(guān)于推廣使用〈山東省城市橋梁信息管理系統(tǒng)〉的通知》、《山東省城鎮(zhèn)橋梁檢測和養(yǎng)護維修管理辦法》（魯建發(fā)【2011】16號）等一系列政策文件。在2012年又出臺了《山東省城市橋梁管理養(yǎng)護技術(shù)手冊》，明確了城市橋梁檢測與維修養(yǎng)護管理政策要求和技術(shù)規(guī)定。并與2012年10月進對全省泰安市城區(qū)88座及4個縣市區(qū)城市橋梁養(yǎng)護情況進行了專項檢查，從督查和調(diào)度的情況看，各級政府強化了橋梁養(yǎng)護管理工作的制度化，完善了城市橋梁養(yǎng)護專項工作，切實提高了養(yǎng)護工作質(zhì)量，確保城市橋梁安全運行。

篇5

關(guān)鍵詞：橋梁施工 養(yǎng)護管理 建議

城市道路橋梁施工階段是整個周期的最脆弱的環(huán)境，面臨的風(fēng)險最多，風(fēng)險和破壞隨時都會因為難以預(yù)料的強大沖擊突襲而來，使橋梁造成巨大的損失。在橋梁施工階段，具有很大的復(fù)雜性，技術(shù)要求比較高，施工環(huán)境很差，施工的人員素質(zhì)參差不齊，當(dāng)橋梁的跨度進一步加大，或者需要使用的施工材料和工藝時這些因素都從不同程度上增加了橋梁施工階段的風(fēng)險，養(yǎng)護管理的不到位的問題也嚴(yán)重影響到城市道路橋梁的整個項目順利完成。下面重點針對城市道路橋梁施工與養(yǎng)護管理維護中出現(xiàn)的問題進行探討，并給出針對性建議。

1、城市道路橋梁施工與養(yǎng)護管理存在問題

1.1城市道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的問題

在橋梁施工階段，主要存在幾個方面：橋梁結(jié)構(gòu)本身的特性，橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，橋梁施工人員的技術(shù)水平，橋梁施工周邊的環(huán)境，設(shè)備操作熟練程度等。

1.1.1橋梁主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問題。很多風(fēng)險因素都來源于橋梁的基礎(chǔ)工程，比如，基礎(chǔ)承受力的能力不夠，基礎(chǔ)下沉嚴(yán)重或者斷斷續(xù)續(xù)下沉，基礎(chǔ)的位置不正，現(xiàn)澆和預(yù)制裝配是鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土的兩種主要的橋梁結(jié)構(gòu)。

1.1.2臨時工程的主要問題。在橋梁施工過程中經(jīng)常會發(fā)生腳手架的相關(guān)事故，此類事故幾乎占橋梁施工的全部事故的一半，腳手架工程結(jié)構(gòu)的整體或局部的坍塌，腳手架的高空跌落事故等。在橋梁施工階段主要的運輸材料的方式有橋梁施工便道、浮吊、吊塔、棧橋等大型的臨時施工設(shè)施，這些設(shè)備的使用也存在較大的風(fēng)險隱患。這些設(shè)施由于是臨時性的，因此設(shè)計的很粗糙，質(zhì)量很不好，再加上不能及時維護，周圍環(huán)境又很惡劣，這些設(shè)備總處在于高風(fēng)險的狀態(tài)中。在橋梁施工過程中經(jīng)常會使用架橋機等架梁設(shè)備，由于這種設(shè)備具有重量大和受力大的特點，因此經(jīng)常發(fā)生各種風(fēng)險事故，可以說這道工序在橋梁施工階段也具有很高的風(fēng)險。

1.1.3橋梁施工中發(fā)生的其他事故。由于在橋梁施工過程中，必須高空作業(yè)，這樣就容易出現(xiàn)墜落事故，風(fēng)險很大，比如，施工人員在懸空狀態(tài)下工作墜落，操作平臺作業(yè)時墜落，在進行攀高時出現(xiàn)了墜落事故，腳手架失效發(fā)生的墜落等。橋梁施工過程中由于各種原因會導(dǎo)致火災(zāi)事故和由于使用電而產(chǎn)生的事故，這種事故也不可輕視；在橋梁施工階段所使用的各種施工機械設(shè)備，通常也可以帶來很大的風(fēng)險，比如，機械設(shè)備的由于各種原因的損壞，零部件破損，設(shè)備傾倒;設(shè)備操作人員由于使用不當(dāng)也可能產(chǎn)生很大的危險。

1.2橋梁養(yǎng)護質(zhì)量管理現(xiàn)存問題

a.觀念問題：部分橋梁養(yǎng)護者尤其是領(lǐng)導(dǎo)同志，對質(zhì)量的重要性、綜合性、艱巨性認(rèn)識不足，沒有貫徹“質(zhì)量為本”的思想，未能真正意識到“只有質(zhì)量效益才是永恒的”；b.制度問題：招投標(biāo)制度不完善，一些企業(yè)靠“軟件”攬到工程，憑“公關(guān)”通過驗收；c.體系問題：橋梁養(yǎng)護質(zhì)量的教育責(zé)任制等環(huán)節(jié)尚不完善，未能形成完整的質(zhì)量系。

2、城市道路橋梁施工質(zhì)量控制

2.1施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

必須做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備：a.熟悉和審查項目的施工圖紙:橋梁建設(shè)地點的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟條件調(diào)查分析;編制橋梁施工圖預(yù)算和施工預(yù)算;編制橋梁施工組織設(shè)計;編制作業(yè)指導(dǎo)書及詳細(xì)的施工方案等。b.物質(zhì)準(zhǔn)備，包括建筑材料(水泥、鋼材、砂石料等)準(zhǔn)備、構(gòu)配件和制品加工準(zhǔn)備、施工機具(吊車、裝載機、挖掘機混凝土罐車、混凝土輸送泵等)準(zhǔn)備。c.施工現(xiàn)場準(zhǔn)備，包括:控制網(wǎng)、水準(zhǔn)點、標(biāo)樁的布設(shè)“;三通一平”，生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施等的準(zhǔn)備;組織機具、材料進場。

2.2施工過程階段的質(zhì)量控制

2.2.1施工人員的控制。工時首先要考慮到對人的因素的控制，在政治、思想、業(yè)務(wù)、心理、身體諸素質(zhì)方面做到綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，量才取用。提高質(zhì)量意識。務(wù)必讓施工人員樹立五個觀念:即質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念。當(dāng)新工藝、新技術(shù)、新材料雖已通過鑒定、試驗，但施工操作人員缺乏經(jīng)驗，又是初次進行施工時，也必須對其工序操作作為重點嚴(yán)加控制。

2.2.2材料的控制。材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。所以加強材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。施工材料控制的要點是:加強材料進場的檢查驗收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān);抓好材料的現(xiàn)場管理，并做好合理使用;搞好材料的試驗、檢驗工作。

2.2.3機械設(shè)備的控制。機械控制包括施工機械設(shè)備、工具等控制。要根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用合適的機械設(shè)備;正確使用、管理和保養(yǎng)好機械設(shè)備。

2.2.4施工方法的控制。這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計、施工技術(shù)措施等的控制，施工方案正確與否，直接影響工程質(zhì)量控制能否順利實現(xiàn)。在施工過程中往往會由于施工方案考慮不周而拖延進度、影響質(zhì)量、增加投資。同時要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及時進行方案、工藝的優(yōu)化。液壓滑模施工中支承桿失穩(wěn)問題，混凝土被拉裂和坍塌問題，大模板施工中模板的穩(wěn)定和組裝問題等，均是質(zhì)量控制的重點。

3、橋梁養(yǎng)護質(zhì)量體系建構(gòu)

3.1加強對橋梁養(yǎng)護的重視程度。為了養(yǎng)護質(zhì)量與責(zé)任脫鉤的問題，明確橋梁養(yǎng)護企業(yè)各級管理人員的責(zé)、權(quán)、任，應(yīng)由上至下建立橋梁養(yǎng)護質(zhì)量四級責(zé)任制，加強橋梁養(yǎng)護者的技術(shù)培訓(xùn)與質(zhì)量管理教育;培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護者責(zé)任感，提高養(yǎng)護行業(yè)道德;建立健全橋梁養(yǎng)護質(zhì)量責(zé)任制，落實到人;充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護者積極性，變被動為主動。

3.2加強橋梁養(yǎng)護材料采購、保存、使用環(huán)節(jié)；科學(xué)地選擇橋梁養(yǎng)護材料病防止錯用材料；掌握橋梁養(yǎng)護材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并輔以科學(xué)檢驗；按時、按質(zhì)、按量供應(yīng)橋梁養(yǎng)護所需材料。

3.3橋梁養(yǎng)護方法應(yīng)力求分析全面、經(jīng)濟合理、工藝先進并有利于降低投資、加快進度、提高質(zhì)量；橋梁養(yǎng)護應(yīng)主次分明，重點保障關(guān)鍵養(yǎng)護工序。

3.4橋梁養(yǎng)護質(zhì)量控制應(yīng)按季節(jié)、地域區(qū)別對待；橋梁養(yǎng)護現(xiàn)場做到秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；橋梁養(yǎng)護應(yīng)建立系統(tǒng)的、可持續(xù)的質(zhì)量觀。

篇6

關(guān)鍵字：城市道路；橋梁；建設(shè)；管理

中圖分類號：TU984 文獻標(biāo)識碼： A

隨著我國城市化進程的加快，城市道路橋梁建設(shè)作為城市生活質(zhì)量的標(biāo)示，已然是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。近年來，我國的經(jīng)濟社會得到了迅猛發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平得到了大幅度的提高，城市道路橋梁建設(shè)的需求量也在不斷的增加，城市道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理問題也逐漸顯現(xiàn)，此外，橋梁的養(yǎng)護管理不到位也會嚴(yán)重影響城市道路橋梁建設(shè)項目的順利完成。

一、城市道路橋梁現(xiàn)狀

現(xiàn)代化城市建設(shè)離不開道路橋梁建設(shè)，而該工程是一項十分復(fù)雜、耗資巨大、周期長的工程，必須加強管理才能保證整個政府性規(guī)劃建設(shè)能夠按期保質(zhì)保量的完成。但是目前我國的道路橋梁建設(shè)質(zhì)量參差不齊，各地的制定標(biāo)準(zhǔn)也不相同，這就很大程度上會降低道路橋梁的使用壽命，影響城市建設(shè)，在建設(shè)管理的過程中也經(jīng)常出現(xiàn)很多問題：

1.合格率低

相關(guān)調(diào)查研究數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)約有30%的橋梁施工不合乎標(biāo)準(zhǔn)，對道路建設(shè)的調(diào)查數(shù)據(jù)更高，這就造成了很大的質(zhì)量安全隱患，具體包括橋梁的根基不穩(wěn)、出現(xiàn)較大裂縫、使用壽命短等很多問題。

2.管理人員缺乏責(zé)任心

城市道路橋梁工程建設(shè)是一項耗資巨大、周期長的綜合性建設(shè)，對管理人員有較高的要求，但就我國目前道路橋梁建設(shè)管理的從業(yè)人員來看，素質(zhì)并不高，很多管理人員缺少最基本的事業(yè)心和責(zé)任感。在利益的驅(qū)使下，他們選擇價格低廉的施工材料，使用非專業(yè)的施工隊伍，這在很大程度上造成了“豆腐渣”工程頻頻出現(xiàn)。

二、城市道路橋梁建設(shè)管理中存在的問題

1.施工現(xiàn)場缺乏合理性

每個道路橋梁施工的現(xiàn)場都應(yīng)當(dāng)配備一名負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場進行施工管理，但是很多施工單位沒有進行規(guī)范化管理，造成了施工的無序化，即便是施工現(xiàn)場出現(xiàn)了問題也沒有進行及時反饋，一旦發(fā)現(xiàn)工期滯后就倉促趕工。甚至有的施工單位，在投標(biāo)之前沒有進行實地勘察，在施工的過程中亂了手腳，出現(xiàn)了技術(shù)問題，造成施工中止。

2.采購進度與施工進度缺乏協(xié)調(diào)性

施工材料是施工進度的基礎(chǔ)，在對道路進行施工時首先必須保證的就是施工現(xiàn)場有足夠的水泥，因此，作為工程項目單位的采購部必須與施工部門協(xié)調(diào)好，但是當(dāng)前很多單位部門之間缺乏協(xié)調(diào)性，施工進度和采購進度不協(xié)調(diào)，嚴(yán)重影響了施工計劃，造成工期不完整等。

3.工程建設(shè)管理缺乏全面性

道路橋梁工程是一個綜合性的工程，在對它進行管理時需要多個部門的合作，因此公司高層必須能夠?qū)こ探ㄔO(shè)有整體的把握，但是當(dāng)前很多單位在進行工程建設(shè)管理時缺乏整體性和全面性，在一定程度上影響了施工質(zhì)量和工程效益。

三、城市道路橋梁建設(shè)管理的應(yīng)用

1.成本管理

建設(shè)單位在對一項工程進行施工時，除了必須保證工程質(zhì)量外，還要考慮公司利潤，因此必須做好施工成本管理，同時成本預(yù)算也是施工單位技術(shù)差距的一個重要影響因素。作為市政管理方面，應(yīng)當(dāng)在做好本職工作的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)施工單位投標(biāo)，為完成好道路橋梁工程施工打下堅實的基礎(chǔ)，但與此同時，也不能為了節(jié)約成本和能源消耗而做豆腐渣工程。

2.質(zhì)量管理

道路橋梁工程質(zhì)量問題一直是政府和相關(guān)建筑單位密切關(guān)注的重要問題，近年來，不斷發(fā)生因為工程質(zhì)量不合格導(dǎo)致的傷亡事故，這些慘痛的教訓(xùn)，值得我們引起足夠的重視。

（1）人員方面

要想提高工程的質(zhì)量，就必須要提高相關(guān)人員的素質(zhì)，在整個建設(shè)過程中形成一種人人重視質(zhì)量的氛圍，將質(zhì)量精神落實到每一個人，建市民滿意的工程，為民造福。此外，還應(yīng)當(dāng)按照工期定時在工程項目的施工現(xiàn)場對施工人員進行現(xiàn)場培訓(xùn)，加強員工的安全意識。

（2）技術(shù)方面

確保施工人員能夠嚴(yán)格按照施工結(jié)構(gòu)圖紙的要求進行施工，做好技術(shù)工作，在道路施工過程中，首先要保證的是施工現(xiàn)場有足夠的水泥存儲量；其次要控制水泥的使用量，嚴(yán)格的控制砂率和水灰量；再次要注意控制水灰比例，嚴(yán)禁在混凝土表面灑水。對于井蓋的墊層和基層都要進行嚴(yán)格的檢查，防止出現(xiàn)井體下沉的現(xiàn)象。除此之外，還要檢查井蓋和座是否配套好，特別注意面底所使用的輕重型號不是使用錯，并且平面位置必須準(zhǔn)確。

（3）管理部門

道路橋梁建設(shè)單位的檢驗部門，應(yīng)當(dāng)配備具有專業(yè)技能的檢驗人員，定期使用質(zhì)量檢測設(shè)備對施工質(zhì)量進行檢測，確保工程質(zhì)量合格。作為監(jiān)督管理部門，要對施工現(xiàn)場的各項工作進行嚴(yán)格的審查，確保施工人員嚴(yán)格地按照施工圖紙進行施工。

3.工期管理

要想保證一項工程能夠按期完成必須制定嚴(yán)格的進度安排，并全面協(xié)調(diào)工程項目進度管理工作。在工程項目開始后，項目的管理人員和相關(guān)負(fù)責(zé)人要經(jīng)常的進入現(xiàn)場檢查工程完成的實際情況，并查看是否與計劃實施的過程相一致，一旦發(fā)現(xiàn)問題，一定要調(diào)查其中的原因，并盡快解決，以免影響了工程進展的速度。在建設(shè)的過程中，每一個員工的都應(yīng)當(dāng)認(rèn)真的對待，管理人員也應(yīng)當(dāng)同施工人員加強聯(lián)系，緊密配合，一起將工程保質(zhì)保量的按期完成。

4.安全管理

近年來，在道路橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)的安全問題很多，加強施工人員安全管理和道路橋梁質(zhì)量安全管理刻不容緩，具體應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面開展：

（1）加強人員的人身安全

道路橋梁人員的工作狀態(tài)很重要，作為管理人員必須對施工人員的工作時間進行合理的安排，保證他們有足夠的休息時間，避免由于疲勞作業(yè)造成安全事故，給安全施工帶來隱患，從而確保施工人員能夠以最佳的工作狀態(tài)投入到工程建設(shè)中去。

（2）加強員工安全意識培訓(xùn)

加強員工安全意識培訓(xùn)，可以采取較為靈活的、員工愿意接受的方式，例如通過游戲問答形式幫助施工人員改變傳統(tǒng)施工觀念，提高施工效率，減少安全隱患。

5.工程管理隊伍建設(shè)

工程管理隊伍的整體水平如何將會直接影響工程的進展和工程的質(zhì)量，我們可以通過全面培養(yǎng)專業(yè)化管理隊伍來解決這一問題。

（1）培養(yǎng)施工人員的責(zé)任心

建立健全獎罰制度，對于做出貢獻的員工實施相應(yīng)的獎勵，對于影響工程進度和工程質(zhì)量的員工，要給予相應(yīng)的懲罰，以此提高員工的積極性。對于施工過程中所使用的專業(yè)化器械要進行規(guī)范化管理，做到簽到責(zé)任制，確保施工器械的安全。

（2）提高員工的綜合素質(zhì)

對施工員工要實施多學(xué)科交流，從而實現(xiàn)優(yōu)化施工意識，降低施工隱患，除此之外，可以通過開展文娛活動的方式，豐富員工生活的同時，達到提高施工質(zhì)量的目的。

6.建設(shè)并落實監(jiān)督管理機制

道路橋梁是一項綜合而浩大的工程，管理層應(yīng)當(dāng)做好監(jiān)督機制，加強與施工單位之間的交流，健全完善監(jiān)督管理機制。道路橋梁施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)有多名項目負(fù)責(zé)人對項目進行監(jiān)督管理，認(rèn)真填寫施工日志，定期分析和審核，同時做好現(xiàn)場勘查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時報告，并建立完善網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)督體系，從而使工程結(jié)束時能夠驗收達標(biāo)。

結(jié)語

道路橋梁工程管理是一項復(fù)雜而繁瑣的工作。要想提高工程質(zhì)量必須加強工程建設(shè)管理，它不僅能夠提高了施工效益，而且也能夠在某種程度上促進城市建設(shè)的不斷完善。本文分析了當(dāng)前我國城市道路橋梁建設(shè)管理過程中存在的主要問題，有針對性地提出了改進的有效措施，為保證施工安全，打造良好的城市建設(shè)氛圍提供了有力保障。

參考文獻

[1]姚元軍.公路橋梁建筑項目現(xiàn)場施工管理之我見[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（02）

[2]張偉.我國道路橋梁建設(shè)的施工管理[J].理論研究，2013（01）

篇7

【關(guān)鍵詞】：道路橋梁；施工；養(yǎng)護；質(zhì)量控制

1、道路橋梁建設(shè)養(yǎng)護

1.1養(yǎng)護的重要性

隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通的發(fā)展也不斷發(fā)展。但是在交通在城市道路管理中依舊存在一定的問題，導(dǎo)致公路橋梁在維修的過程中難以及時跟進。只有道路橋梁出現(xiàn)問題之后才有部門進行修理，直接影響人們的日常生活以及出行安全。道路橋梁的建設(shè)重點就是為人們的日常生活服務(wù)，但是一旦出現(xiàn)問題就會直接導(dǎo)致出行不便，困難出現(xiàn)之后再進行處理就會影響人們的生活。因此，道路橋梁的養(yǎng)護對于城市的發(fā)展以及人們的生活都有重要的作用。

1.2影響城市道路橋梁施工和養(yǎng)護的因素

（1）主觀原因。從主觀原因上來看，影響城市道路橋梁施工和養(yǎng)護的因素就是施工隊伍的素質(zhì)以及道路橋梁施工負(fù)責(zé)人的因素，負(fù)責(zé)人在施工過程中管理不到位，不負(fù)責(zé)任，直接導(dǎo)致施工質(zhì)量問題。施工人員在進行道路橋梁施工的過程中，不按照設(shè)計進行施工，偷工減料，出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。（2）其他因素。道路橋梁施工和養(yǎng)護中出現(xiàn)的問題還存在其他影響因素，比如：施工設(shè)施老化、施工材料不合格。建筑施工中最重要的就是施工材料，對于材料的選擇、運輸、進場等都直接影響著施工的質(zhì)量。除此之外，建筑施工管理同樣影響著建筑施工質(zhì)量。

2、城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制中存在的問題

2.1道路工程在設(shè)計中常出現(xiàn)的問題

任何工程項目在正式施工前，必然會經(jīng)過前期的工程設(shè)計，且設(shè)計質(zhì)量將直接影響到工程的開展以及工程項目完工后的工程質(zhì)量。因此作為工程設(shè)計師，在設(shè)計工程項目前必須要進入實地展開調(diào)研，充分了解施工周邊的實際情況，如此才能設(shè)計最優(yōu)質(zhì)的方案；反之，若不參與實地調(diào)研，自然也就無法確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，繼而導(dǎo)致施工方案設(shè)計的不合理，最終給施工質(zhì)量帶來極大的隱患。

2.2橋梁主體結(jié)構(gòu)中存在的問題

在橋梁基礎(chǔ)施工的過程中不規(guī)范的施工工藝、施工工序等都會導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題。比如：在施工過程中橋墩的承載力難以達到要求就會導(dǎo)致橋梁斷裂、坍塌，影響行車安全。

2.3裂縫

目前階段，我國的道路橋梁的施工過程中都采用鋼筋混凝土，混凝土的應(yīng)用容易出現(xiàn)裂縫問題，出現(xiàn)裂縫的重要原因就是填充密度不足，在使用的過程中出現(xiàn)縫隙。

2.4坍塌問題

道路橋梁出現(xiàn)坍塌一般都是在連接處，在進行施工的過程中，一般都需要雨水井等設(shè)施進行輔助施工，這類設(shè)施與道路橋梁的連接處最容易出現(xiàn)坍塌，影響人們的行車安全。

3、城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制對策

3.1如何解決設(shè)計帶來的施工質(zhì)量問題

在施工設(shè)計的過程中設(shè)計人員首先應(yīng)該將道路施工的基本的施工環(huán)境進行充分的了解，同時要將工程施工的基礎(chǔ)設(shè)施以及基本的技術(shù)條件進行熟知，這樣在這個基礎(chǔ)上對施工方案進行分層設(shè)計：（1）構(gòu)思，在這個階段就是將整體的方案進行初步的規(guī)劃，有一個基本的方案策劃思路。（2）初步設(shè)計方案，這個過程中就是要將構(gòu)思和規(guī)劃轉(zhuǎn)化為初步的方案，構(gòu)成方案的初步輪廓。（3）將方案的細(xì)節(jié)進行落實。方案細(xì)節(jié)的落實就是將整個方案的框架進一步充實加強，將具體的施工步驟等進行規(guī)劃、設(shè)計最終得到完整、詳細(xì)的方案。對整個施工過程中常常出現(xiàn)的問題進行有針對性的排查、對通病進行合理、科學(xué)的預(yù)防。同時加強對設(shè)計人員的培訓(xùn)，提高設(shè)計人員的技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)，加強對設(shè)計人員的責(zé)任感的培養(yǎng)，在進行道路施工設(shè)計的過程中不僅僅要加強對道路施工設(shè)計的圖程進行設(shè)計，同時要加強對具體的施工的特殊要求以及施工環(huán)境的配合，全面建立高質(zhì)量的施工方案。

3.2組建高水平的施工團隊

針對參與市政道路橋梁工程項目的施工人員，除了需有一定的數(shù)量外，對其個人的專業(yè)素質(zhì)方面也有著較高的要求。施工人員的專業(yè)素質(zhì)在一定程度上決定了項目工程的整體質(zhì)量。因而針對施工人員的管理，必須采取更為科學(xué)、有效的管理方法，以約束施工人員的工作行為。施工單位需結(jié)合項目要求配備足夠的施工力量，并對項目施工各環(huán)節(jié)進行合理分層。針對施工隊伍的選擇，除了要考慮到競標(biāo)報價外，還需考量施工隊伍的整體實力，唯有組織能力強，施工方法、工藝先進、設(shè)備精良的施工隊伍才能確保工程的整體質(zhì)量。

3.3提高對道路橋梁的養(yǎng)護的重視度

加強道路橋梁施工的質(zhì)量，確保人們的出行安全，必須要提高對對道路橋梁的養(yǎng)護的重視程度，明確建筑人員的責(zé)任，將責(zé)任落實到具體的個人，建立質(zhì)量責(zé)任制，加強對建筑人員的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)。同時加強建筑人員對于道路橋梁養(yǎng)護的意識，加強道路橋梁的后期管理，培養(yǎng)專業(yè)的道路和橋梁管理隊伍，提高道路橋梁的使用壽命和行車安全，全面促進道路橋梁的發(fā)展。

3.4嚴(yán)把工程材料的質(zhì)量管理

材料的質(zhì)量高低將直接影響到市政道路工程的質(zhì)量與使用壽命。針對施工材料的采購，務(wù)必嚴(yán)格按照審批程序逐步進行。此外，針對施工材料的監(jiān)管應(yīng)嚴(yán)格貫穿于項目建設(shè)的全過程。從采購到投入使用過程中的每一個環(huán)節(jié)都需經(jīng)過詳細(xì)的檢驗，避免因材料的質(zhì)量問題而讓工程整體的質(zhì)量大打折扣。針對工程材料的控制，還需從源頭抓起，重點開展源頭上的材料采購工作，將是控制工程材料質(zhì)量的關(guān)鍵。相關(guān)管理者對許多材料采購的過程需給予足夠重視，且在實際的管理過程中，除了要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，還需及時開展對工程材料的驗收工作。即將進場的材料必須進行分批次的試驗，確保進場材料的高標(biāo)準(zhǔn)與高質(zhì)量。此外，在材料檢驗過程中，除了要有詳細(xì)的數(shù)量、產(chǎn)地、規(guī)格、品種說明，還必須要求材料供應(yīng)商提供相應(yīng)的材料發(fā)票。在材料質(zhì)量檢驗方面，堅持貫徹不準(zhǔn)不合格材料進場，只認(rèn)材料質(zhì)量，只認(rèn)檢驗結(jié)果的檢驗原則，進一步確保材料的高質(zhì)量。所有材料在采購之后，都應(yīng)做好相應(yīng)的保存與保管工作，避免因保管不妥善而引起的材料質(zhì)量下降或變質(zhì)。作為控制材料質(zhì)量的最后關(guān)卡，亦是材料質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，必須引起相關(guān)管理人員的高度重視。

結(jié)語

為了能夠保證道路橋梁的施工質(zhì)量，施工人員要嚴(yán)格控制各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而能夠推動整個施工過程的順利進行。在道路橋梁的施工過程中，要結(jié)合實際的情況，科學(xué)合理的組織施工，并且要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，并且要及時準(zhǔn)確的處理問題，從而使得道路橋梁向著一個高質(zhì)量、高水平的方向發(fā)展。

篇8

市政橋梁項目的施工質(zhì)量能直接影響到車輛、人們的正常通行的安全，也能關(guān)系到城市發(fā)展的速度及整個城市建設(shè)形象。可見，市政橋梁工程的施工質(zhì)量管理工作是多么的重要。特別是在當(dāng)今這個交通化時代，交通的速度和發(fā)達程度決定了城市的發(fā)展速度，因此，在新時期下，市政管理部門應(yīng)對市政橋梁工程管理當(dāng)中存在的質(zhì)量問題加以分析，并提出具有針對性的措施予以解決。

關(guān)鍵詞：

市政橋梁工程；施工質(zhì)量；管理問題；分析

隨著我國各行各業(yè)的迅猛發(fā)展，對交通的需求越來越大，特別是十三五規(guī)劃之后，我國的城市建設(shè)的發(fā)展步入了一個新的臺階，快速發(fā)展的道路、橋梁、隧道等設(shè)施在不斷增加，同時，市政橋梁工程當(dāng)中的質(zhì)量問題也頻頻發(fā)生，特別是施工質(zhì)量問題，不僅對橋梁本身造成了損害，更是危害到車輛、行人的正常出行或造成國家財產(chǎn)的重大損失更有甚者。因此，我國不少科研人員和工程技術(shù)人員都投入到市政橋梁施工質(zhì)量管理的研究隊列當(dāng)中去，以此研究出符合我國基本國情的施工方法、工藝和建設(shè)方案，進而提升我國市政橋梁工程的施工質(zhì)量，保證市民的正常出行及安全。本文將以南湖大橋橋臺及步梯維修工程作為研究對象，指出加強市政橋梁施工質(zhì)量管理的重要性，找出該橋梁項目施工過程中存在的質(zhì)量管理問題，并提出具有針對性的解決措施。

1強化市政橋梁工程施工質(zhì)量管理的意義所在

隨著城市發(fā)展速度越來越快，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也越來越好，這不僅大大方便了市民的出行，也極大的豐富了市民的生活。然而，隨著城市的不斷發(fā)展，人口的不斷增多，使得城市變得更為擁擠，人們對交通的需求量逐漸遞增。為了保證城市通行的暢通性，橋梁在施工過程中，應(yīng)該加強對施工過程的質(zhì)量管理，以此提升橋梁的整體質(zhì)量，減少橋梁中存在的安全隱患，保證橋梁的使用率。因此，施工單位在對橋梁進行施工時，應(yīng)加強對市政橋梁的施工管理，監(jiān)理單位應(yīng)加強對施工現(xiàn)場的質(zhì)量檢查，建設(shè)單位在質(zhì)量、安全、工期等方面進行全方面管理與監(jiān)督，從而，以此提高市政橋梁的施工質(zhì)量。

2南湖大橋橋臺及步梯維修工程項目施工的概述

南湖大橋修建于1993年，橋長283.8m，橋?qū)挒?5.2m，其中行車道寬37m，大橋為8跨預(yù)應(yīng)力簡支T梁橋，設(shè)計荷載為汽車-超20級，掛車-120，目前已經(jīng)運營23年。2013年2月地鐵南湖站土方開挖施工，當(dāng)年4月經(jīng)巡查發(fā)現(xiàn)南湖大橋東、西橋臺北側(cè)片石擋墻和人行步梯均有不同程度開裂及分離現(xiàn)象，為了確保設(shè)施安全，完善結(jié)構(gòu)缺陷，開展了的維修加固工作。本次建設(shè)主要是拆除東西側(cè)（北面）人行步梯，重新對東西側(cè)（北面）引橋片石擋墻進行準(zhǔn)1500樁基礎(chǔ)施工及鉿混凝土擋墻加固。從而解決2013年2月因地鐵站及隧道盾構(gòu)施工時造成的該橋臺人行步梯及擋墻下沉變形、開裂等安全隱患，延長該橋梁的使用年限。

3施工過程中存在的質(zhì)量隱患及弊端

3.1橋梁施工技術(shù)方面存在的問題

隨著我國國民經(jīng)濟的不斷上升，人們生活水平得到了顯著的提高，人均車輛持有量也不斷增加，對城市交通的需求量也越來越大。為了能充分滿足人們的出行要求，滿足新時期城市發(fā)展的具體需求，建筑單位應(yīng)加強對橋梁建筑工程的施工質(zhì)量，強化自身對橋梁項目施工過程的質(zhì)量管理力度，進而達到提高橋梁整體質(zhì)量的目的。目前，我國橋梁施工技術(shù)仍與發(fā)達國家的建筑水平存在一定的差異，使得施工單位在面對比較復(fù)雜的施工問題時，缺乏專業(yè)的處理技術(shù)，使得橋梁項目當(dāng)中埋下了安全的隱患。比如，在進行橋梁樁基施工時，由于施工工人的施工技術(shù)有所欠缺，就會導(dǎo)致橋梁樁基混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，這樣在極大程度上影響到橋梁承臺的施工質(zhì)量?？梢姡瑯蛄旱氖┕ぜ夹g(shù)不僅能直接影響到橋梁的施工質(zhì)量，還能對橋梁的整體質(zhì)量造成負(fù)面影響。

3.2橋梁施工過程當(dāng)中存在的問題

在具體的橋梁施工過程中，橋梁的施工管理、施工質(zhì)量會對橋梁的整體質(zhì)量造成直接的影響。目前，在我國很多城市的市政橋梁建設(shè)當(dāng)中，普遍存在著管理質(zhì)量監(jiān)管力度較差的問題，施工單位缺乏專業(yè)的市政橋梁監(jiān)管人員，使得施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題無法及時有效的予以解決，南湖大橋橋臺及步梯維修工程雖然設(shè)置了質(zhì)量管理機構(gòu)，但為了趕工趕期，對工程的施工質(zhì)量要求大幅下降，同時，部分橋梁施工項目為了達到節(jié)約施工成本的目的，經(jīng)常會選擇一些質(zhì)量不符合設(shè)計要求的施工材料，這樣就使得橋梁項目當(dāng)中會存在很多安全隱患。還有，在具體施工過程中，受場地限制，施工單位的材料和設(shè)備存在隨地堆放，安排不合理的現(xiàn)象，現(xiàn)場也沒有執(zhí)行設(shè)備“人機固定”的規(guī)范、沒有及時合理的保養(yǎng)與維護機械設(shè)備，使得設(shè)備在施工過程中無法及時予以利用。最后，現(xiàn)場還出現(xiàn)了很多不文明的施工行為，使得施工現(xiàn)場管理比較的混亂，施工質(zhì)量也無法得到有效的保障。

4橋梁施工過程中存在的常見質(zhì)量問題

4.1樁基部分

在進行橋梁樁基施工過程中，很多施工人員對鉆孔樁成型后要徹底清除孔底淤泥不夠重視，這樣容易出現(xiàn)樁身上部強度較低現(xiàn)象，另外，在進行鉆孔樁施工時對樁孔的直徑和垂直度也不夠重視，容易形成成孔樁偏斜，影響了橋梁樁基的承載力。還有，部分施工人員在進行到礫石層鉆孔時，制備的泥漿比重不符合現(xiàn)場施工要求，造成孔壁護壁不好，導(dǎo)致坍孔現(xiàn)象時有發(fā)生，影響了施工進度。最后由于南湖大橋橋臺及步梯維修工程場地所限制，設(shè)計要求所有樁基施工施工必須隔樁施工，并且前一批樁澆筑完成并達到70%設(shè)計強度后，才能進行相鄰樁的鉆孔，施工單位為了搶時間在后期階段提前作業(yè)。

4.2橋梁橋面部分

橋梁的橋梁鋪裝施工能直接影響到橋梁的使用率，良好的橋梁鋪面施工可以大大提高橋梁的抗破壞力能力，最大限度的延生橋梁的使用壽命。但是，有部分人員的過于重視樁基的施工，對橋面的鋪面施工質(zhì)量不夠重視，特別是對橋面的鋪裝厚度和橋面橫坡設(shè)計也沒有依據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來進行，很多施工人員甚至對橋面的水防施工也不夠重視，使得橋梁的橋面鋪裝得不到較好的利用，給后期維修增加困難。

4.3橋臺鉿混凝土擋墻結(jié)構(gòu)的合理性有待提高

橋梁施工單位只注重橋梁樁基部分的穩(wěn)定性和可靠性，對橋臺鉿混凝土擋墻澆筑及保養(yǎng)卻不夠重視，沉降縫處置不合理，使得鉿混凝土擋墻容易產(chǎn)生裂縫，存在一定的安全隱患，這些問題雖然不會影響到橋臺鉿混凝土擋墻的整體結(jié)構(gòu)，但是卻對橋臺鉿混凝土擋墻的使用效益造成影響，因此，施工單位在進行橋臺鉿混凝土擋墻結(jié)構(gòu)施工時，因?qū)ζ浜侠硇杂枰赃m當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

5提高市政橋梁工程施工質(zhì)量的有效措施

5.1加強對施工技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)

隨著我國施工技術(shù)的不斷上升，橋梁施工的新技術(shù)不斷被研發(fā)出來，并在橋梁施工過程中得到了廣泛的運用，使得橋梁施工的工作效率得到顯著的提升。同時也對施工人員的技術(shù)要求和業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了更高要求。在此背景下，施工企業(yè)應(yīng)加強對施工技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，特別是對施工技術(shù)人員的技能和安全意識進行高強度的培訓(xùn)，以此提高施工人員綜合素質(zhì)，進而規(guī)范施工人員在施工過程當(dāng)中嚴(yán)格遵守各項操作行為，最終達到提高施工質(zhì)量的目的。

5.2加強對橋梁的施工質(zhì)量管理

橋梁的施工質(zhì)量離不開管理，因此在質(zhì)量管理工作中。不僅需要建設(shè)單位的高度重視，施工企業(yè)和監(jiān)理單位更是施工質(zhì)量的第一責(zé)任人。如何全面落實橋梁質(zhì)量管理、加強質(zhì)量監(jiān)督。①應(yīng)該從項目準(zhǔn)備階段開始就開展相關(guān)的質(zhì)量預(yù)防工作，對施工材料、施工人員以及施工設(shè)備進行合理的配置。對一些不合格的施工材料應(yīng)嚴(yán)格禁止進入到施工場地內(nèi)，以此把好橋梁質(zhì)量的關(guān)口。②在進行橋梁項目施工時也應(yīng)加強對施工過程的監(jiān)管工作，項目負(fù)責(zé)人也需要定期對施工進度進行質(zhì)量檢查，以此保證施工方案與設(shè)計方案的一致性，從而有效避免質(zhì)量隱患的存在。同時，施工企業(yè)還應(yīng)該加大對施工質(zhì)量管理工作的宣傳力度，以此強化全體施工人員質(zhì)量管理的意識。在進行具體質(zhì)量管理過程中，施工企業(yè)可以建立起相應(yīng)的質(zhì)量考核體系，通過有效的考核對不同崗位、不同工序的施工操作予以真實的評價，進而盡早發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的質(zhì)量管理問題，及時采取行使有效的措施予以解決。

6結(jié)論

綜上所述，南湖大橋橋臺及步梯維修工程的施工單位全體人員的質(zhì)量管理意識薄弱，質(zhì)量管理機構(gòu)形同虛設(shè)，質(zhì)量檢測的方法不完善，使得安全文明施工的環(huán)境不達標(biāo)，工程結(jié)束后不能及時按要求進行驗收與評價。施工單位為了妥善該項問題，除加強對全體人員的專業(yè)培訓(xùn)和橋梁施工質(zhì)量的管理，更應(yīng)該全面落實和貫徹施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)等管理體系中的各項規(guī)定，繼而達到了提高施工質(zhì)量和提升管理效率的目的。

參考文獻

[1]楊榮超，謝軍.市政橋梁工程施工質(zhì)量管理問題的研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2016（19）：124.

[2]程明.市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析[J].經(jīng)營管理者，2016（05）：325.

[3]陳衛(wèi)東，司嚴(yán)俊，何戰(zhàn)偉.市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J].四川水泥，2015（04）：177.

[4]何童.關(guān)于市政橋梁工程施工質(zhì)量問題的探討[J].城市建筑，2012（17）：197.

篇9

關(guān)鍵詞：市政橋梁；工程施工；質(zhì)量管理；現(xiàn)狀；措施

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼： A

1、引言

由于橋梁工程本身投資大、施工難，工作環(huán)境非常復(fù)雜，盡管我國近年來市政橋梁施工技術(shù)取得了很大的進步，但是如何保證其施工的質(zhì)量安全仍然是我國市政橋梁施工中的一項難題。面對市政橋梁施工質(zhì)量管理工作中很容易出現(xiàn)的紕漏，要保證橋梁工程的質(zhì)量安全過關(guān)，就必須要努力提高橋梁建設(shè)工程施工中的質(zhì)量管理水平，建立完善的質(zhì)量管理體系，只有高水準(zhǔn)安全的工程施工工作才能保證社會穩(wěn)定人民生命健康安全，也才有可能最大的實現(xiàn)建筑施工企業(yè)經(jīng)濟和社會效益。

2、我國市政道路橋梁工程建設(shè)過程中的質(zhì)量管理現(xiàn)狀

2.1建設(shè)施工階段性問題

首先，橋梁與路面銜接的質(zhì)量問題。橋梁與路面之間銜接的穩(wěn)定性直接影響到橋梁的使用時間以及以后的行車運輸安全狀況。由于在施工建設(shè)的過程中，橋梁和道路是分開進行各自施工的兩個單獨的項目，因此在兩項工程建設(shè)接近尾聲的時候，必須將道路和橋梁的銜接問題處理妥當(dāng)，否則可能會引起出現(xiàn)道路沉陷橋梁塌毀等嚴(yán)重的問題，從而導(dǎo)致車輛難以正常運行。

其次，橋梁混凝土建設(shè)的問題。混凝土建設(shè)施工過程中容易出現(xiàn)的問題就是其抗拉伸的能力較弱，所以很容易引起橋梁混凝土開裂的問題。橋梁道路一旦出現(xiàn)裂縫如果得不到及時的補修，導(dǎo)致裂縫擴大，尤其是在外界溫度較低，溫差較大的作用下，或者超荷載的使用橋梁都將導(dǎo)致橋梁混凝土裂縫無限擴大，進而導(dǎo)致保護層掉落、鋼筋腐蝕以及混凝土出現(xiàn)碳化，這些問題都嚴(yán)重削弱了混凝土的強度和剛度，降低其持久性，問題嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致橋梁倒塌，發(fā)生嚴(yán)重的交通安全事故。所以，必須對其施工質(zhì)量進行嚴(yán)格的控制。

2.2市政道路橋梁建設(shè)施工管理人員缺乏專業(yè)素質(zhì)

在道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的管理過程中，作為最為重要的質(zhì)量管理人員的素質(zhì)是十分重要的因素。是導(dǎo)致出現(xiàn)施工質(zhì)量問題的重要原因，其中包含施工團隊的整體素質(zhì)和施工質(zhì)量管理人員的專業(yè)素質(zhì)等因素。現(xiàn)實中經(jīng)常出現(xiàn)由于道路橋梁建設(shè)的管理負(fù)責(zé)人員缺乏責(zé)任心以及施工團隊的行動力度不夠等問題，從而導(dǎo)致在施工過程中對道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量問題產(chǎn)生嚴(yán)重的消極影響。

此外，全國橋梁施工現(xiàn)場施工人員多為長年在外的民工，整體而言，缺乏專業(yè)知識技術(shù)水平，且對工程施工安全知識掌握不足，也沒有科學(xué)施工的安全意識。這些人為的因素都嚴(yán)重影響到我國市政橋梁建設(shè)的安全問題，帶來了巨大的安全隱患，成為橋梁施工中時有意外發(fā)生的因素之一。

2.3施工單位內(nèi)部缺乏完善的監(jiān)管體制

施工單位對于橋梁施工質(zhì)量管理把關(guān)力度不夠，在橋梁建設(shè)施工過程中，一定要做好橋梁施工質(zhì)量的相關(guān)管理工作，抓好質(zhì)量關(guān)。但是，目前的很多市政橋梁施工建設(shè)施工過程中都或多或少的存在質(zhì)量管理力度不夠，管理不足等問題。在施工時，很多施工單位沒有完全按照橋梁設(shè)計方案進行施工，同時缺少專門的市政橋梁監(jiān)管人員對其進行及時的管理監(jiān)督工作，部分施工單位純粹的為了提高施工速度，加快工程進度，為了盡早完工而大幅度的降低對橋梁工程的質(zhì)量安全的要求，這樣就直接導(dǎo)致了我國市政橋梁施工工程質(zhì)量存在的嚴(yán)重的問題。

3、我國市政道路橋梁工程建設(shè)對策

3.1加強對建筑原材料及設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)管工作

我國當(dāng)前的建筑物資市場上各種層出不窮優(yōu)惠的銷售方式，施工單位相應(yīng)的材料及設(shè)備采購部門的工作人員面臨著諸多誘惑，但是為了保證橋梁施工的質(zhì)量安全，廣大人民的人身安全，建筑施工企業(yè)要對這一環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。這就對要求采購部門工作人員提出較高的專業(yè)技術(shù)的要求，不但具有強烈的崗位責(zé)任感，具有相關(guān)的專業(yè)材料設(shè)備鑒別知識。嚴(yán)格檢測所選購的材料設(shè)備，一切都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)程序進行，一律不采用不合乎設(shè)計要求的建筑采購用料及設(shè)備。

加強道路橋梁的結(jié)構(gòu)和混凝土的質(zhì)量管理工作，施工人員在建筑施工過程中需要一直保證混凝土的質(zhì)量的穩(wěn)定性。因此在項目施工的工作中，項目的施工人員必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求仔細(xì)調(diào)配混凝土，一定嚴(yán)格的控制混凝土的施工溫度，必要時可以采取在混凝土的表面蓋上其他覆蓋物的方式以便降低混凝土過大的溫差變化，一定最大程度的避免混凝土裂縫的出現(xiàn)。由于橋梁施工對施工的技術(shù)要求較高，程序較為復(fù)雜，施工單位必須嚴(yán)格依照設(shè)計圖來進行施工，嚴(yán)格的管理和控制各部門施工工作。

3.2重視提高施工人員整體素質(zhì)

橋梁工程施工工作的順利完成需要所有參與工程施工工作各個環(huán)節(jié)的工作人員共同協(xié)作，現(xiàn)場施工人員的技術(shù)水平專業(yè)素質(zhì)的高低直接決定著橋梁工程質(zhì)量水平。為了保證工程的施工質(zhì)量的合格，企業(yè)需得選擇一支水平高素質(zhì)好的施工隊是開展施工工作的重要前提。一定重視施工隊伍的選擇的環(huán)節(jié)。

與此同時建筑施工單位還應(yīng)當(dāng)充分重視對施工人員安全知識的培訓(xùn)工作，對已選擇好的隊伍加強對其綜合素質(zhì)進行培訓(xùn)的工作，不僅可以進一步強化現(xiàn)場工作人員的安全和質(zhì)量意識，還要重視其施工技術(shù)的提高。可以使其能夠認(rèn)真地執(zhí)行橋梁工程施工質(zhì)量要求。充分認(rèn)識到橋梁工程施工質(zhì)量的重要性。

3.3進一步完善企業(yè)施工監(jiān)督管理規(guī)范

各環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理人員應(yīng)及完善企業(yè)施工管理規(guī)范，這是實施橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管工作的基礎(chǔ)。施工單位的各部門分工明確，相關(guān)監(jiān)管單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格督促各部門遵守事先已經(jīng)制定好科學(xué)的施工計劃，然后管理部門督促各單位嚴(yán)格執(zhí)行。各司其職，分工明確，保證落實施工計劃，工程的監(jiān)管人員應(yīng)當(dāng)切身進入施工現(xiàn)場，定期召開工作會議，制定詳細(xì)的施工計劃。加強對施工材料的質(zhì)量控制，施工材料的合格是保證順利完成道路橋梁施工建設(shè)的基礎(chǔ)。進行材料采購時，一定要要求供應(yīng)商出示相關(guān)的技術(shù)、出廠證明等保證書。整體的考核和檢查完工項目的質(zhì)量，對其不足和缺陷能夠及時進行補救或是重新建設(shè)。監(jiān)理單位要安排工作人員現(xiàn)場監(jiān)督，對于跟蹤檢查施工現(xiàn)場的各個環(huán)節(jié)。

4、結(jié)語

盡管我國最近幾年建筑行業(yè)整體在不斷發(fā)展，技術(shù)方面也相應(yīng)的取得了很大的進步，橋梁建設(shè)整體的技術(shù)水平在不斷提高，但是同時建筑橋梁質(zhì)量安全問題也是層出不窮，安全隱患事故時有發(fā)生。為了我國橋梁施工工程今后的長足發(fā)展，要求施工企業(yè)必須進一步的加強對工程施工質(zhì)量管理工作的重視工作，更多的關(guān)注橋梁工程的安全和質(zhì)量工作，不斷完善我國橋梁質(zhì)量監(jiān)管機制，以改善施工監(jiān)督管理方式為重心，以提高工作人員的施工技術(shù)水平為手段，也只有真正的提高了橋梁工程的施工管理水平，我國的橋梁建設(shè)工程才能繼續(xù)不斷進步和發(fā)展

參考文獻：

[1]石治持.淺析路橋工程施工質(zhì)量管理問題[J].技術(shù)與市場，2012，1：90-91.

[2]陳亮.淺談市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制[J].民營科技，2012，1：186.

[3]邱灶松.淺談道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題[J].科技風(fēng).2010（08）.

[4]陳勇威.如何加強市政路橋工程施工質(zhì)量管理[J].科技資訊，2012，13：161.

篇10

關(guān)鍵詞：市政工程；橋梁工程；造價管理

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.05.090

0 前言

我們國家經(jīng)濟的飛速發(fā)展，為城市建設(shè)的發(fā)展帶來蓬勃的發(fā)展機遇，城市建設(shè)正在日新月異的發(fā)展，其中的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路橋梁建設(shè)是市政工程中政府資金投入的重點項目，由于是政府投資興建，資金使用情況受到社會的廣泛關(guān)注，所以市政工程建設(shè)資金使用情況需要具備透明性，共性特點。在科學(xué)合理利用資金的情況下，確保工程質(zhì)量，這就需要，我們對市政工程的全過程實行科學(xué)的工程造價管理，達到對資金的規(guī)范運用。

1 市政橋梁工程的全過程造價管理的重要性

市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)，是城市人民賴以生活的物質(zhì)基礎(chǔ)，對整個城市以后發(fā)展的社會效益有著至關(guān)重要的作用，所以城市基礎(chǔ)市政工程一般都是由政府出資興建，資金來源主要是國家一部分和當(dāng)?shù)卣鲑Y。市政工程資金來源的特殊性和資金數(shù)額的龐大性，要求我們采取行之有效的資金管理措施，對實施建設(shè)的施工項目全面過程進行科學(xué)合理的工程造價控制，實現(xiàn)對資金的高效合理管理目的。現(xiàn)階段我國的市政工程建設(shè)中，其資金主要是由建筑單位進行管理的，這種管理的方式，政府并沒有權(quán)利對建筑單位資金使用情況進行約束管理。所以建筑單位很可能借助法律漏洞，貪污工程建設(shè)用款，建筑市場秩序就會出現(xiàn)混亂的局面，針對這種情況的時長發(fā)生，進行必要的工程造價管理，使用資金的流向公開透明化是十分必要的。

2 市政橋梁工程的全過程造價管理

2.1 市政工程評估階段的管理

結(jié)合實際工作經(jīng)驗的發(fā)現(xiàn)，市政橋梁工程在施工前的評估階段，其對整個資金的利用投資占很大比重的影響，所以，非常有必要將整個工程的工程造價重點放在，市政項目建設(shè)施工前的決策階段。項目評估人員要根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H市場發(fā)展情況，在綜合考慮經(jīng)濟效益的同時，制定科學(xué)合理的可行性的方案，高效合理的選擇可行性技術(shù)，從而仔細(xì)的制定編寫有關(guān)施工施項目的投資估算方案。之后相關(guān)負(fù)責(zé)人，再對編寫的預(yù)算方案進行嚴(yán)格把關(guān)審核，在理論實踐充分論證的基礎(chǔ)下，嚴(yán)格監(jiān)督市政施工建設(shè)環(huán)節(jié)，從而達到有效控制整個工程項目的成本。

2.2 市政橋梁工程設(shè)計階段的造價管理

設(shè)計階段的工程造價主要分為三方面分別是：初步的設(shè)計階段；具體施工圖的設(shè)計階段；最后竣工圖的設(shè)計階段。其中首先根據(jù)之前編訂的可行性研究方案的估算，控制市政公共工程的初步設(shè)計，結(jié)合初步設(shè)計的總預(yù)算，來合理的控制設(shè)計工程建設(shè)所需的圖紙。施工圖紙設(shè)計要根據(jù)工程建設(shè)地形，具體問題具體分析，減少不合理工程設(shè)計的變更，從而使工程建設(shè)不會超出總的投資預(yù)算。在圖紙設(shè)計階段，對圖紙設(shè)計變更的控制也是實現(xiàn)對工程造價控制的有效手段。結(jié)合設(shè)計好的施工圖紙，在工程建設(shè)前，各設(shè)計單位和建設(shè)施工單位有必要對設(shè)計施工圖紙進行嚴(yán)格的會審工作，各方結(jié)合實際工作經(jīng)驗和具體的施工情況，給予可預(yù)見性的問題建議，確保不必要的工程變更，控制工程造價在合理的范圍內(nèi)。最后最為重要的階段，概算工作人員在根據(jù)圖紙進行預(yù)算編制的時候，嚴(yán)格按照圖紙上呈現(xiàn)的內(nèi)容，在充分理解圖紙的構(gòu)造結(jié)構(gòu)時，綜合從多角度，多方面的考慮影響成本的因素，進行多對圖紙的多方校對，避免不科學(xué)不實際的情況發(fā)生，降低市政工程的工程造價。

2.3 市政橋梁工程招投標(biāo)階段的造價管理

其中市政橋梁建設(shè)工程的招標(biāo)工作是一項極其發(fā)雜的工作，在這一過程中，首先，需要建立健全完善的招投標(biāo)管理機構(gòu)，其中的招投標(biāo)管理機構(gòu)是合理有效保證市政工程招投標(biāo)管理工作的順利進行。要按照相應(yīng)的招投標(biāo)管理程序進行管理工作，對參與或是組織招投標(biāo)的工作人員，需要做到公平、公正、公開。在符合法律規(guī)范的同時，對工作內(nèi)容進行嚴(yán)格的保密工作，尤其是招標(biāo)文件的內(nèi)容，招標(biāo)文件在確定科學(xué)合理的標(biāo)底基礎(chǔ)上，認(rèn)真仔細(xì)的編寫招標(biāo)文件。最后，招投標(biāo)工作的重點內(nèi)容主要是提高招投標(biāo)工作的公開、科學(xué)性，確保各個參與招投標(biāo)的公司公開公正的參與市場的競爭。從而規(guī)范市場秩序。

2.4 市政橋梁工程施工階段的造價管理

首先是對工程材料的選用上，最好是用招投標(biāo)的方式合理的對提供施工材料的建筑上進行選擇，簽訂平等的供貨合同，堅決避免采用以次充好，質(zhì)量不合格的材料。其次，選用合適的施工設(shè)備，在能最大限度的保證施工進度與質(zhì)量外，盡量選用合理的施工設(shè)備，針對施工情況選取大小合適的施工機械設(shè)備。施工階段中對設(shè)計變更可能存在的影響因素進行綜合性控制考慮，控制變更的數(shù)量，確保在工程預(yù)算的范圍內(nèi)。是工程造價最小變動。 最后在竣工階段的造價管理能有效體現(xiàn)出工程的實際費用與預(yù)算之間的差距，能較好的反映出建設(shè)單位與施工單位對工程造價的控制與管理。

3 總結(jié)

綜上所述，市政橋梁工程中的全過程造價也很多種合理的方式方法，需要我們相關(guān)從業(yè)人員結(jié)合實際情況，采用合理的方法對整個工程的工程造價進行控制。

參考文獻：

[1]黃小鐵.市政橋梁工程的全過程造價分析[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014（19）.