導(dǎo)語：如何才能寫好一篇能源互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

2014年9月當(dāng)國家電網(wǎng)董事長劉振亞所寫的《全球能源互聯(lián)網(wǎng)》一書面世后，他始終堅(jiān)持一個(gè)觀點(diǎn)：全球能源互聯(lián)網(wǎng)將是以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架（通道），以輸送清潔能源為主導(dǎo)，全球互聯(lián)泛在的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)。

作為中國智能電網(wǎng)的先行者，國家電網(wǎng)對(duì)智能電網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)行了持續(xù)探索。不過在許多業(yè)內(nèi)人士看來，僅僅依靠國家電網(wǎng)，中國能源互聯(lián)網(wǎng)還不能完全覆蓋，需要很多在國網(wǎng)體系以外的能源電力企業(yè)參與能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，而光伏產(chǎn)業(yè)正是最主要的清潔能源之一。

2015年，在總理的《政府工作報(bào)告》中指出：“互聯(lián)網(wǎng)+”概念成為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方式，與此同時(shí)，能源領(lǐng)域已經(jīng)開始探索開拓有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)道路。

據(jù)了解，目前從光伏全產(chǎn)業(yè)鏈上來看，行業(yè)中正掀起了一場(chǎng)從制造端、應(yīng)用端，到融資租賃等環(huán)節(jié)的光伏互聯(lián)網(wǎng)浪潮。這番熱情的背后，則是巨大的清潔能源市場(chǎng)。

在劉振亞的《全球能源互聯(lián)網(wǎng)》一書中指出：2050年基本建成全球能源互聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)。屆時(shí)，清潔能源占一次能源消費(fèi)總量的80%左右，每年可替代相當(dāng)于240億噸標(biāo)準(zhǔn)煤的化石能源，減排二氧化碳670億噸、二氧化硫5.8億噸，全球能源碳排放115億噸，僅為2009年的50%左右，可以實(shí)現(xiàn)全球溫升控制在2℃以內(nèi)的目標(biāo)。同時(shí)，全球能源互聯(lián)網(wǎng)累計(jì)投資將超過100萬億美元。

不難看出，光伏在清潔能源中占有舉足輕重的地位，未來的光伏市場(chǎng)可想而知。而一直致力于分布式電站開發(fā)的航禹太陽能董事歐文凱向媒體表示，眾多光伏企業(yè)在剖析自身優(yōu)勢(shì)之后，都在選擇一條適合自己的光伏互聯(lián)網(wǎng)之路，圈里的人都在試圖將互聯(lián)網(wǎng)的思維和光伏產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)合，目前已經(jīng)有公司初具成效。

據(jù)了解目前中國光伏行業(yè)和行業(yè)外的資本，都將目光集中到了地面電站和分布式光伏電站上來，因?yàn)殡娬窘ǔ刹⑶也⒕W(wǎng)發(fā)電之后能夠帶來幾十年持續(xù)的收益，而電站的轉(zhuǎn)換率成為一個(gè)電站效益高低的關(guān)鍵。

能源行業(yè)大佬開始布局

當(dāng)前，與“互聯(lián)網(wǎng)+”結(jié)合已成為光伏市場(chǎng)的最大賣點(diǎn)，攜手“互聯(lián)網(wǎng)+”也為光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造出無限想象空間。但不可否認(rèn)的是，互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)大的顛覆能力對(duì)光伏產(chǎn)業(yè)既是發(fā)展機(jī)遇，也是巨大挑戰(zhàn)。部分看似無堅(jiān)不摧的光伏龍頭企業(yè)，極有可能在短期內(nèi)被率先找到“互聯(lián)網(wǎng)+光伏”新路子的小企業(yè)顛覆。

在這個(gè)革故鼎新的過程中，光伏企業(yè)要想抓住機(jī)遇，首先要找到最適合自己的互聯(lián)網(wǎng)化商業(yè)模式。據(jù)了解，目前光伏互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的模式大體分為以下幾類：光伏制造領(lǐng)域的B2B平臺(tái)、光伏系統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域的B2C和B2B平臺(tái)、第三方大數(shù)據(jù)運(yùn)維公司、互聯(lián)網(wǎng)眾籌和互聯(lián)網(wǎng)金融、光伏電站交易平臺(tái)、光伏發(fā)電量交易平臺(tái)。

日前，華為集團(tuán)在黃河上游水電的大型地面光伏電站項(xiàng)目中，將數(shù)字信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與光伏發(fā)電技術(shù)相融合，通過“智能化”提升光伏電站的發(fā)電量和運(yùn)營管理效率。同時(shí)，華為還通過無線寬帶集群和多媒體運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)專家和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維人員協(xié)同工作，用實(shí)時(shí)的視頻和語音通訊，讓遠(yuǎn)程專家提供“一站式”專業(yè)、安全、準(zhǔn)確的技術(shù)支持。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、云存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)挖掘及在線專家分析系統(tǒng)，可使電站自動(dòng)體檢，給出最優(yōu)清洗、部件更換和維護(hù)等建議。

而光伏行業(yè)龍頭協(xié)鑫集團(tuán)目前已經(jīng)建成并布局“六位一體”能源微網(wǎng)、清潔能源電商交易平臺(tái)、能源智能建筑、區(qū)域能源互聯(lián)中心、“能源+互聯(lián)網(wǎng)金融”等領(lǐng)域。在從多晶硅到光伏電站全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈的構(gòu)建中，互聯(lián)網(wǎng)將成為協(xié)鑫集團(tuán)整合金融、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)及服務(wù)等各種資源的重要工具。

此外，數(shù)月前，作為能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)提供商的遠(yuǎn)景能源，也推出了以太陽神名字“阿波羅”命名的第三方光伏電站管理云平臺(tái)。行業(yè)大佬的諸多新動(dòng)向表明，光伏產(chǎn)業(yè)正在開始加速與互聯(lián)網(wǎng)的融合。

大數(shù)據(jù)支持新能源行業(yè)

光伏互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的炙手可熱在某種程度上也反映出兩者結(jié)合的諸多不確定性。在國家力推的背景下，光伏產(chǎn)業(yè)仍未呈現(xiàn)繁榮發(fā)展的景象，究其原因，有效數(shù)據(jù)的缺失導(dǎo)致投資光伏電站風(fēng)險(xiǎn)過大，進(jìn)而“逼退”金融投資機(jī)構(gòu)是重要原因。

而在光伏數(shù)據(jù)的收集上，國內(nèi)光伏電站已不能完全照搬國外經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)必須找到適合自己的數(shù)據(jù)采集模式并高效運(yùn)作。“有了大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，國內(nèi)光伏互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式才能走得扎實(shí)。”歐文凱說，“逆變器作為光伏電站運(yùn)行數(shù)據(jù)的集散地，完全可將其看作是能源互聯(lián)網(wǎng)在可再生能源電源側(cè)的‘入口’，這也是光伏電站相關(guān)大數(shù)據(jù)采集的唯一端口。”

逆變器龍頭企業(yè)陽光電源已意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的市場(chǎng)潛力。4月1日，陽光電源宣布與“阿里云”達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，基于全新的“智慧光伏云iSolar Cloud”平臺(tái)，共同推動(dòng)新能源向“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)業(yè)革新。陽光電源此次強(qiáng)勢(shì)涉足互聯(lián)網(wǎng)，引起行業(yè)極大關(guān)注，近20年逆變器生產(chǎn)、太陽能電站運(yùn)維管理采集的大數(shù)據(jù)會(huì)令人刮目相看，被行業(yè)認(rèn)為是光伏互聯(lián)網(wǎng)合作邁出堅(jiān)實(shí)的一步。同時(shí)，數(shù)十萬太陽能電站接入“阿里云”，變身“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)電站，對(duì)電力行業(yè)乃至整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的啟示性影響。

據(jù)了解，陽光電源僅一項(xiàng)新型的智能精準(zhǔn)解決方案，預(yù)計(jì)每年就可為光伏電站提升3%-7%的收益。未來，陽光電源將融合企業(yè)太陽能電站的運(yùn)維管理經(jīng)驗(yàn)以及全球領(lǐng)先的系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力和產(chǎn)品技術(shù)，通過阿里云提供海量的計(jì)算、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)連接能力，向太陽能電站提供智能運(yùn)維服務(wù)。

“光伏發(fā)電將從單一的電站管理進(jìn)入集團(tuán)化電站管理階段。”陽光電源副總裁趙為告訴記者，“我們的光伏運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)和大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)與阿里云計(jì)算的結(jié)合，為光伏產(chǎn)業(yè)里程碑升級(jí)提供了最好、最具想象力的平臺(tái)。”

航禹太陽能董事歐文凱向媒體表示，眾多光伏企業(yè)在剖析自身優(yōu)勢(shì)之后，都在選擇一條適合自己的光伏互聯(lián)網(wǎng)之路，圈里的人都在試圖將互聯(lián)網(wǎng)的思維和光伏產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)合，目前已經(jīng)有公司初具成效。

篇2

互聯(lián)網(wǎng)迎合了80、90后新生代消費(fèi)者的需求，汽車品牌、操縱感受不再是最重要因素。面對(duì)需求，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)抓住傳統(tǒng)汽車企業(yè)反應(yīng)不及時(shí)、新能源化趨勢(shì)降低行業(yè)門檻的契機(jī)大舉進(jìn)入汽車行業(yè)。

1）傳統(tǒng)整車廠前裝智能系統(tǒng)發(fā)展較慢，功能單一，盈利模式局限。同時(shí)，整車廠未對(duì)第三方開放更多車身數(shù)據(jù)與控制權(quán)限，造成后裝市場(chǎng)應(yīng)用存在瓶頸，進(jìn)展遲緩。

2）近年新能源產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)已全面突破，繞開了傳統(tǒng)整車廠商的動(dòng)力總成技術(shù)壁壘，降低了行業(yè)進(jìn)入門檻。

互聯(lián)網(wǎng)硬件模式或?qū)?fù)制，新模式下的汽車行業(yè)迎來三類投資機(jī)會(huì)：

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將硬件作為內(nèi)容載體和入口，而非利潤來源，因此愿意低價(jià)，甚至承擔(dān)一定成本來推廣硬件，然后通過隨后的服務(wù)、內(nèi)容、流量獲得收益。這一模式同樣適用于汽車行業(yè)，帶來三類投資機(jī)會(huì)：1）首先，汽車電子作為互聯(lián)的硬件基礎(chǔ)率先爆發(fā)；2）其次，互聯(lián)網(wǎng)公司推出的高性價(jià)比新能源汽車將卸下新能源車一直以來售價(jià)過高的枷鎖，在現(xiàn)有政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低購置成本，提高新能源車普及率。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)化能有效解決新能源車?yán)锍探箲]，進(jìn)一步加速新能源車的發(fā)展；3）最后，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建設(shè)廣泛的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，與眾多汽車銷售、后市場(chǎng)公司、服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏。積極觸網(wǎng)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)、經(jīng)銷商、零配件廠商將在汽車互聯(lián)網(wǎng)浪潮中獲益。

互聯(lián)智能設(shè)備打造互聯(lián)網(wǎng)化硬件基礎(chǔ)，汽車電子率先爆發(fā)

單車智能化與車聯(lián)網(wǎng)是汽車互聯(lián)網(wǎng)化的基礎(chǔ)，將率先爆發(fā)。互聯(lián)網(wǎng)汽車的基礎(chǔ)首先需要實(shí)現(xiàn)單車的智能化，對(duì)于汽車智能化革命中硬件方面的投資機(jī)會(huì)，我們?cè)?014年9月推出過名為《汽車電子：臺(tái)風(fēng)口的機(jī)遇》的研究報(bào)告，其中詳細(xì)闡述了幾個(gè)核心觀點(diǎn)：

1）智能硬件大時(shí)代，汽車電子是汽車革命主推手：摩爾定律推動(dòng)以產(chǎn)品功能化為中心的工業(yè)時(shí)代向以產(chǎn)品智能化為中心的信息化時(shí)代轉(zhuǎn)變，“智能硬件/軟件+云計(jì)算+高速網(wǎng)絡(luò)”將重新構(gòu)建未來商業(yè)生態(tài)。智能手機(jī)歷史演繹汽車發(fā)展路線：功能車>>智能車>>車聯(lián)網(wǎng)>>無人駕駛，汽車電子部件成本占比從不到10%提至50%以上，臺(tái)風(fēng)口的機(jī)遇已經(jīng)到來；

2）汽車電子將迎來戴維斯雙擊：汽車預(yù)期銷量保證汽車電子穩(wěn)定增速，汽車電子價(jià)格結(jié)構(gòu)與消費(fèi)電子比較相對(duì)穩(wěn)定，二者合力使國內(nèi)汽車電子總需求有望高達(dá)5000-6000億，新能源政策的落地使汽車電子行業(yè)有望出現(xiàn)戴維斯雙擊局面。

同時(shí)，我們也明確指出，單車智能化的升級(jí)已經(jīng)近在眼前。從汽車車內(nèi)大屏幕、LED大燈、新能源車的BMS等近期已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化的零部件，到中長期智能汽車MEMS、汽車連接器、汽車芯片和集成電路等方面均將快速發(fā)展。

自動(dòng)駕駛技術(shù)是汽車電子與互聯(lián)網(wǎng)化在汽車操縱上最前端的研究領(lǐng)域。從輔助駕駛的車道偏離警告（LDW），正面碰撞警告（FCW），盲點(diǎn)報(bào)警系統(tǒng)，到提供主動(dòng)安全的緊急自動(dòng)剎車（AEB），緊急車道輔助（ELA）功能，再到Google自動(dòng)駕駛車，都離不開大量激光、攝像頭、傳感器以及互聯(lián)網(wǎng)定位裝置的輔助。

該階段的投資機(jī)會(huì)：尋找技術(shù)領(lǐng)先或具備商業(yè)化優(yōu)勢(shì)的公司。以色列公司Mobileye為例，其開發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)可以基于一個(gè)攝像頭，有效辨識(shí)出車道、行人等大部分行車環(huán)境中的物體。由于公司系統(tǒng)價(jià)格僅在1千美元左右，遠(yuǎn)低于Google近萬美元的激光設(shè)備，公司已經(jīng)為寶馬、沃爾沃等公司供貨，占有高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)80%的市場(chǎng)份額，近3年銷售增長率保持在100%左右，產(chǎn)品毛利率保持在70%以上。

互聯(lián)網(wǎng)化與新能源化相輔相成，新能源車普及再加速

汽車的互聯(lián)網(wǎng)化與新能源化本是并不相關(guān)的兩條發(fā)展路徑，但在技術(shù)發(fā)展階段上高度相似，均處于爆發(fā)前期。如前所述，新能源汽車是新進(jìn)入者實(shí)現(xiàn)彎道超車的極佳選擇，但其存在里程憂慮等先天缺陷，而互聯(lián)網(wǎng)化可以一定程度上解決這個(gè)問題。

高性價(jià)比新能源車成為“爆款”。正如我們前面提到的，互聯(lián)網(wǎng)公司在硬件上的策略往往采用微利、甚至虧本推廣的方式。這正好能夠彌補(bǔ)新能源車目前發(fā)展面臨的主要制約因素之一：成本過高。從下表舉例的幾種車型價(jià)格對(duì)比來看，新能源車目前售價(jià)比同款燃油車高出6-15萬元不等，目前國家通過補(bǔ)貼方式來彌補(bǔ)價(jià)差，推廣新能源車，但已經(jīng)明確了補(bǔ)貼將逐漸減少，因此未來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過讓利推廣硬件的方式，非常適合目前價(jià)格較高的新能源汽車，或能夠?qū)⑿履茉窜嚧蛟鞛椤氨睢保纬尚碌慕?jīng)濟(jì)模式。

互聯(lián)網(wǎng)化幫助解決新能源汽車痛點(diǎn)。新能源汽車面臨的另一個(gè)問題就是“里程焦慮”。“里程焦慮”是指駕駛電動(dòng)汽車時(shí)因擔(dān)心突然沒電引起的精神痛苦或憂慮。而互聯(lián)網(wǎng)的介入，在一定程度上能夠解決這個(gè)問題。特斯拉在2015年3月20進(jìn)行了一次系統(tǒng)升級(jí)，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)車的位置信息、剩余電量信息、駕駛狀況、交通狀況和目前地圖中充電設(shè)施的數(shù)據(jù)，自動(dòng)計(jì)算目前車的位置是否能夠在電力完全消耗前尋找到充電設(shè)施，雖然這并未解決電動(dòng)車?yán)锍潭痰膯栴}，但的確解決了人在自行計(jì)算里程時(shí)，因無法把握安全距離而形成的不確定感，一定程度上緩解了里程焦慮。

新能源車適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟(jì)，提升互聯(lián)網(wǎng)普及程度。以ZipCar為代表的汽車分享經(jīng)濟(jì)模式――分時(shí)租賃早已在美國獲得成功。分時(shí)租賃的方式需要將車停在指定地點(diǎn)停放，在需要時(shí)取用，一般都是為滿足短途使用，與電動(dòng)車需要時(shí)常充電的特點(diǎn)符合。易到用車、奇瑞與博泰集團(tuán)共同出資成立的新公司就計(jì)劃采用這種方式，將互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮。

兩者相輔相成，協(xié)同發(fā)展。特斯拉Model S震撼世人除了成熟的電動(dòng)化方案，還有它高度互聯(lián)網(wǎng)化的車載系統(tǒng)與大屏中控。新能源化與互聯(lián)網(wǎng)化這兩個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展方向被緊密聯(lián)系在一起，各大整車制造商在新能源車時(shí)也會(huì)強(qiáng)調(diào)其高度的互聯(lián)網(wǎng)化。從技術(shù)上說，全電氣化的汽車能夠更精確的控制，獲得更全面、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，有利于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的介入和控制。

汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈從數(shù)據(jù)協(xié)同開始，終將實(shí)現(xiàn)共同繁榮

早期的智能設(shè)備主攻數(shù)據(jù)的解釋，即把傳感器、ECU中得到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為人可以直接解讀的語言，由此形成的車輛實(shí)時(shí)或定期檢測(cè)成為了大多數(shù)前后裝車機(jī)或OBD設(shè)備的基礎(chǔ)功能。但該功能的應(yīng)用局限較大，例如出現(xiàn)故障或者事故的條件下。

數(shù)據(jù)的解釋進(jìn)化為數(shù)據(jù)的分析，UBI模式的興起可以視為在原有數(shù)據(jù)解碼的基礎(chǔ)上的一個(gè)升級(jí)，隨著車身傳感器的不斷增加，數(shù)據(jù)精度及范圍擴(kuò)大，類似行車軌跡、用車習(xí)慣等相關(guān)記錄的硬件已經(jīng)出現(xiàn)在市場(chǎng)中，從這些數(shù)據(jù)中挖掘商業(yè)價(jià)值就成為目前有待挖掘的寶藏。而數(shù)據(jù)挖掘，原本就是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的領(lǐng)域，具備先天優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)協(xié)同與服務(wù)將更進(jìn)一步，隨著數(shù)據(jù)分析的發(fā)展，車輛使用者的行為可以被跟蹤和分析，然后再結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的其他家用或商用服務(wù)，可以形成一個(gè)數(shù)據(jù)共享，在不同場(chǎng)景下為用戶提供真正“智能”的服務(wù)。例如OBD設(shè)備的領(lǐng)頭羊Automatic，在常見的OBD功能基礎(chǔ)上增加了IFTTT功能。IFTTT是“if this then that”的縮寫，利用各網(wǎng)站的開放API，可以讓不同的行為引發(fā)連鎖反應(yīng)，例如Automatic與NEST鏈接后，可以實(shí)現(xiàn)如果車主開車，家中空調(diào)、電燈自動(dòng)關(guān)閉，與智能門鎖關(guān)聯(lián)后實(shí)現(xiàn)門自動(dòng)上鎖。隨著未來數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)的進(jìn)一步挖掘，例如在車行駛到離家30分鐘的時(shí)候自動(dòng)開啟空調(diào)、預(yù)熱洗澡水等功能都可以逐漸實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而形成真正的智能互聯(lián)。而這些，又一次進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的傳統(tǒng)領(lǐng)域。

以UBI為例，免費(fèi)硬件實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)公司與客戶雙贏。在目前利用OBD的商業(yè)模式中，UBI（Usage Based Insurance）是最被寄予厚望的。傳統(tǒng)的車險(xiǎn)以車價(jià)為計(jì)費(fèi)基準(zhǔn)，并不考慮汽車實(shí)際使用情況，僅在每年續(xù)費(fèi)時(shí)根據(jù)上一年事故情況給予一定折扣，而UBI模式則由保險(xiǎn)公司提供免費(fèi)硬件，通過OBD數(shù)據(jù)和自帶的G-Sensor記錄駕駛員的行駛習(xí)慣，保險(xiǎn)公司再依據(jù)這個(gè)習(xí)慣進(jìn)行合理的定價(jià)，消費(fèi)者可以獲得理論上更合理的保險(xiǎn)定價(jià)。同時(shí)，因?yàn)轳{駛者知曉駕駛習(xí)慣將影響保險(xiǎn)成本而減少危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣，保險(xiǎn)公司出險(xiǎn)率得到下降。

UBI最早起源于10年前通用汽車保險(xiǎn)公司與Progressive保險(xiǎn)的合作，他們推出了一款以行駛距離為定價(jià)依據(jù)的保險(xiǎn)產(chǎn)品，并提供了道路援助、失竊追蹤等附加服務(wù)。根據(jù)美國保險(xiǎn)監(jiān)督官協(xié)會(huì)（NAIC）2014年5月的調(diào)查，UBI模式已在全美47個(gè)州中的42個(gè)全面鋪開，在23個(gè)州中有5家以上保險(xiǎn)公司可以提供UBI模式的保險(xiǎn)，協(xié)會(huì)援引SMA Research的數(shù)據(jù)，到2020年，大約36%的車險(xiǎn)將采用UBI模式。國內(nèi)，UBI模式也逐漸鋪開，包括中國人壽財(cái)險(xiǎn)等公司開始進(jìn)入這塊新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，但也才剛剛起步。

“刺激代步需求”取代“解決代步需求”，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)占據(jù)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早已熟悉這一套“羊毛出在豬身上”的游戲規(guī)則。因此盡量將客戶綁定在自己的生態(tài)圈中成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。從早期的瀏覽器、郵箱服務(wù)發(fā)展至今，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的業(yè)務(wù)覆蓋范圍早已不再局限于單一領(lǐng)域。國內(nèi)BAT巨頭均已在多行業(yè)進(jìn)行了多方面的布局，以騰訊和阿里為例，經(jīng)過近幾年大規(guī)模的橫向并購，已在多方面進(jìn)入汽車相關(guān)的服務(wù)領(lǐng)域：

1）LBS服務(wù)：地圖和導(dǎo)航應(yīng)用是汽車大屏中最為常用的功能之一，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在客戶使用導(dǎo)航服務(wù)的同時(shí)能夠獲取客戶興趣點(diǎn)的數(shù)據(jù)，再結(jié)合布局的線下商城實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)；

2）瀏覽器、視頻：在線娛樂、咨詢，同樣是客戶使用最多的功能，而內(nèi)容提供方大多數(shù)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)；

3）第三方支付：汽車使用中涉及到資金使用非常頻繁，隨著支付寶、微信等功能日益強(qiáng)大，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)切入汽車相關(guān)支付業(yè)務(wù)的可能性極高；

篇3

2014年，江淮汽車及底盤累計(jì)銷售近45萬輛，同比下降約10%。其中SUV、MPV和多功能商用車同比銷售上漲，轎車、卡車和汽車底盤同比銷售下滑。

而今年3月5日，江淮汽車的《2015年2月產(chǎn)銷快報(bào)》顯示，今年前兩個(gè)月該公司SUV銷量累計(jì)銷售超過4萬輛，同比大幅增長了364%，多功能商用車銷售同比增長17.8%，盡管MPV、轎車、卡車、底盤銷量同比出現(xiàn)下滑，但前兩個(gè)月，該公司汽車及底盤銷量合計(jì)仍增長了4.7%。

多家機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)江淮汽車3月銷量有望進(jìn)一步增加。對(duì)于2014年全年業(yè)績，Wind資訊的數(shù)據(jù)顯示，多家研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)該公司2014年?duì)I業(yè)收入同比下降1%，歸屬母公司股東的凈利潤同比下降39%。而2015年該公司營業(yè)收入同比將增長24%，歸屬母公司股東的凈利潤同比將大幅增長102%。

江淮汽車2013年開始進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。現(xiàn)在看來，市場(chǎng)已經(jīng)比較一致地認(rèn)可了江淮汽車的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)。及時(shí)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，用互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)工具造車、賣車是其轉(zhuǎn)型的亮點(diǎn)之一。

四個(gè)轉(zhuǎn)變

2013年，當(dāng)江淮汽車舉起轉(zhuǎn)型大旗的時(shí)候，該公司董事長安進(jìn)曾對(duì)轉(zhuǎn)型的原因做出如下解釋，“隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻，汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也從產(chǎn)品銷售向營銷服務(wù)全業(yè)務(wù)鏈延伸。因此，在這次戰(zhàn)略調(diào)整中，我們要實(shí)現(xiàn)‘四個(gè)轉(zhuǎn)變’。”

這“四個(gè)轉(zhuǎn)變”分別為：從競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向向客戶導(dǎo)向轉(zhuǎn)變;從技術(shù)導(dǎo)向向價(jià)值導(dǎo)向轉(zhuǎn)變;從制造導(dǎo)向向營銷導(dǎo)向轉(zhuǎn)變;從銷售導(dǎo)向向服務(wù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。其核心是挖掘客戶需求，滿足客戶的核心利益，以超出客戶期望的產(chǎn)品和服務(wù)贏得客戶。

在產(chǎn)品方面，江淮汽車的轉(zhuǎn)型思路是打造更適應(yīng)市場(chǎng)變化的拳頭產(chǎn)品。該公司的一位工作人員告訴《投資者報(bào)》記者，公司提出要“做強(qiáng)做大商用車，做精做優(yōu)乘用車”。基本思路是在卡車、MPV等有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)一步鞏固和發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，形成戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù);對(duì)SUV等預(yù)計(jì)成長空間較大的細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)成功切入，形成戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)。

他解釋道：“2014年江淮汽車總銷量之所以下降，主要由于輕卡銷量下降，這其實(shí)是公司在主動(dòng)推進(jìn)轉(zhuǎn)型調(diào)整，提升了輕卡的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，盡管對(duì)當(dāng)期銷售產(chǎn)生了一定影響，但這將進(jìn)一步構(gòu)筑公司未來發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。SUV特別是瑞風(fēng)S3的階段性成功也是公司推進(jìn)轉(zhuǎn)型的表現(xiàn)之一。”

以互聯(lián)網(wǎng)思維造車、賣車

怎么更好地了解客戶、服務(wù)客戶？江淮汽車想到了借助互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)江淮汽車的工作人員介紹，江淮汽車對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維的理解，核心在于“價(jià)值發(fā)現(xiàn)”，即尋找江淮的客戶群體并挖掘客戶的真實(shí)需求，從而精準(zhǔn)定位產(chǎn)品，進(jìn)行“價(jià)值設(shè)計(jì)”，再將精益求精打造的產(chǎn)品推廣給客戶，從而達(dá)到“價(jià)值實(shí)現(xiàn)”。

江淮汽車擁抱互聯(lián)網(wǎng)的行動(dòng)體現(xiàn)在多個(gè)方面。例如，江淮汽車將官網(wǎng)進(jìn)行改版，提出要作為客戶“私人定制”的網(wǎng)站。

有了這種想法之后，江淮汽車的官方網(wǎng)站不再是拘泥于企業(yè)形象展示，而是成為為客戶提供從選車、購車、售后等一站式服務(wù)的載體。無論是普通瀏覽者、潛在客戶還是各細(xì)分市場(chǎng)的客戶，都可以在該網(wǎng)站快速獲取有針對(duì)性的內(nèi)容。江淮汽車還建立了基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的APP。

網(wǎng)站和APP平臺(tái)為江淮汽車開展客戶服務(wù)，提供了便利。而在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上注冊(cè)的個(gè)人背景、年齡結(jié)構(gòu)、收入結(jié)構(gòu)等認(rèn)證信息，也為江淮汽車挖掘大數(shù)據(jù)，更好地適應(yīng)市場(chǎng)提供了依據(jù)。

以瑞風(fēng)S3為例，該產(chǎn)品的熱銷體現(xiàn)出江淮汽車將制造精神和互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合。

通過大數(shù)據(jù)分析，江淮汽車發(fā)現(xiàn)小型SUV最受年輕消費(fèi)者青睞，細(xì)分市場(chǎng)也進(jìn)入了啟動(dòng)階段，為抓住這一最具增長潛力的市場(chǎng)，瑞風(fēng)S3不僅在車型設(shè)計(jì)上走個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)的年輕路線，營銷戰(zhàn)術(shù)上也緊扣互聯(lián)網(wǎng)脈搏。

國泰君安證券分析師王炎學(xué)將瑞風(fēng)S3的互聯(lián)網(wǎng)營銷總結(jié)為三部曲。首先，多款植入產(chǎn)品的手機(jī)游戲，產(chǎn)品宣傳通過手機(jī)游戲預(yù)熱。第二，開在線會(huì)，吸引超過200萬人同時(shí)在線參與活動(dòng)，效率高，參會(huì)人員的信息也為最終銷售提供了線索。第三，參加天貓汽車節(jié)，參與預(yù)定的用戶享有優(yōu)先提車權(quán)。

嘗鮮互聯(lián)網(wǎng)營銷的瑞風(fēng)S3，2014年8月上市后銷量逐月上升。2015年1月，瑞風(fēng)S3終端訂車超過2.1萬輛。

產(chǎn)品銷量有望繼續(xù)提升

不僅僅是預(yù)計(jì)瑞風(fēng)S3的銷量將上升，多家券商的研究機(jī)構(gòu)還預(yù)計(jì)，2015年江淮汽車的新能源汽車銷量將上升，輕卡銷售將止跌。

中信證券在3月5日的一份研究報(bào)告中介紹，從今年1月1日開始，全國范圍內(nèi)將強(qiáng)制實(shí)施柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)。該公司輕卡產(chǎn)品2014年已全面升級(jí)至國四標(biāo)準(zhǔn)，受益于全社會(huì)對(duì)環(huán)保問題的關(guān)注，預(yù)計(jì)該公司輕卡產(chǎn)品同比降幅將逐月收窄。東方證券同期的一份研究報(bào)告甚至預(yù)計(jì)，江淮汽車的輕卡銷量從今年5月開始，將逐步止跌回升。

篇4

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng)+ 發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）03（a）-0116-02

自從國家總理將“互聯(lián)網(wǎng)+”在政府工作報(bào)告中提出后，人們看到中國政府對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)的重視與支持力度之大、決心之大。當(dāng)前，關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的推進(jìn)已經(jīng)成為政府行為，可見其發(fā)展前景之大。在政府的倡導(dǎo)下中國“互聯(lián)網(wǎng)+”正在與各行各業(yè)融合，將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)吸納整合至“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)之中。目前已經(jīng)呈現(xiàn)出向深度、廣度進(jìn)一步發(fā)展的趨勢(shì)。

1 從事“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)的企業(yè)與人員將不斷增多

目前，從事“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)業(yè)的企業(yè)正在逐漸增多，它們是介于企業(yè)和用戶之間的橋梁與紐帶，人們也常把其稱為第三方。而目前，很多企I在沖入“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)領(lǐng)域時(shí)已經(jīng)落后于人，他們看到與其投入成本來做自己的服務(wù)，不如請(qǐng)第三方來做。而成熟的第三方也發(fā)現(xiàn)了服務(wù)市場(chǎng)的巨大魅力，全力著眼于第三方這一工作當(dāng)中。因此，在未來會(huì)有更多專門從業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)的企業(yè)發(fā)展壯大，將傳統(tǒng)企業(yè)帶入“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)要想發(fā)展，離不開大量技術(shù)人才的支持，早些年電子商務(wù)相關(guān)專業(yè)被認(rèn)為是就業(yè)最迷茫專業(yè)之一，然而近些年人們看到的卻是供不應(yīng)求的局面，與此同時(shí)卻是畢業(yè)生技術(shù)不專業(yè)，不能勝任“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)的發(fā)展需求。很多企業(yè)重金難求一位具備互聯(lián)網(wǎng)+整體解決方案設(shè)計(jì)的人才。未來，此類專業(yè)人才會(huì)越來越多，以適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)發(fā)展的需要。

與專業(yè)人才不同，另一些服務(wù)于“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)的一線人員也將迅速增多。近些年人們看到由于O2O的迅速發(fā)展，出現(xiàn)了大量從事通過“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)業(yè)的人員。如為美團(tuán)、百度、餓了么等訂餐企業(yè)送餐的從業(yè)人員，他們的主要工作就是通過手機(jī)接單，然后取餐，再為顧客送餐，他們成了互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的新人員。與其相似的還有網(wǎng)約車服務(wù)，司機(jī)的工作也是通過互聯(lián)網(wǎng)接單，然后到指定地點(diǎn)接顧客，再將其送到指定地點(diǎn)，并通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行結(jié)賬。未來會(huì)有越來越多的人加入到“互聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)當(dāng)中，整個(gè)社會(huì)都會(huì)成為通過互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的社會(huì)。

2 供應(yīng)鏈平臺(tái)整合

在“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展階段，更多企業(yè)需要通暢地進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”的供應(yīng)鏈平臺(tái)，這將成為企業(yè)節(jié)約各方面成本的重要手段。對(duì)于企業(yè)乃至行業(yè)發(fā)展而言，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上游下游的通暢是十分重要的。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”可以將供應(yīng)商、物流、現(xiàn)金流、客戶都整合到同一平臺(tái)上運(yùn)行。在未來，能夠設(shè)計(jì)出專業(yè)的供應(yīng)鏈整合更多資源的平臺(tái)，將成為各企業(yè)合作的主要對(duì)象。

3 O2O將迅猛發(fā)展

對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)來說，當(dāng)前有兩個(gè)主要脈絡(luò)，一個(gè)是O2O，即整合線上線下形成物聯(lián)網(wǎng)的脈絡(luò)。O2O源于Online To Offline，在翻譯時(shí)，由音譯進(jìn)行了縮寫，成了O2O，即將線上與線下通過互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合到一起，使得互聯(lián)網(wǎng)成為交易的平臺(tái)，將人們線下所需的一切商品與服務(wù)通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行供應(yīng)。這種線上線下相結(jié)合的模式，在“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展中，將會(huì)占據(jù)越來越大的市場(chǎng)份額。例如，通過互聯(lián)網(wǎng)訂餐，近幾年就在各大中小型城市迅速發(fā)展起來，并占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額。與商品相對(duì)應(yīng)的是線下服務(wù)，如網(wǎng)約車服務(wù)，近些年也在迅速發(fā)展，神州、易到、滴滴等幾家網(wǎng)約車平臺(tái)供應(yīng)商，將約車這種服務(wù)由線下搬到線上，由線上下單、結(jié)賬，線下進(jìn)行服務(wù)。未來，會(huì)有更多的產(chǎn)業(yè)加入其中，實(shí)現(xiàn)基于互聯(lián)網(wǎng)的全文化生活。

目前，由于政府對(duì)地“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)的重視，各地出現(xiàn)大量“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)孵化器。有人將2015年稱為“互聯(lián)網(wǎng)+孵化器整合元年”，可見這一年全國孵化器數(shù)量巨增。當(dāng)前傳統(tǒng)企業(yè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維開發(fā)新的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)成為各企業(yè)下一步戰(zhàn)略發(fā)展的重要內(nèi)容。在線教育、新能源等服務(wù)越來越豐富，可以說圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”這樣一個(gè)新的生態(tài)圈迅速地將傳統(tǒng)企業(yè)吸納進(jìn)來，并齊頭并進(jìn)，共同發(fā)展。線上貿(mào)易離不開線下實(shí)體的支持，而線下實(shí)體企業(yè)也脫離不開線上貿(mào)易。

另一個(gè)是基于創(chuàng)業(yè)思維的新項(xiàng)目推進(jìn)。在政策的激勵(lì)下，會(huì)有更多的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目出現(xiàn)，傳統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目也就越來越好，以此來解決行業(yè)的升級(jí)。所以，接下來各地的孵化器將會(huì)主推“互聯(lián)網(wǎng)+”項(xiàng)目。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投資持股傳統(tǒng)企業(yè)已經(jīng)屢見不鮮，事實(shí)上傳統(tǒng)企業(yè)投資或者收購互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的案例也不在少數(shù)。在以往的傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型研究中，有人認(rèn)為入股與并購是傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化最簡單快捷的方式。這比傳統(tǒng)企業(yè)高薪挖電商運(yùn)營團(tuán)隊(duì)或者引入高科技人才更直接有效，引進(jìn)團(tuán)隊(duì)和人才還需要很長的時(shí)間與企業(yè)原有結(jié)構(gòu)及運(yùn)營模式磨合，也不是所有企業(yè)都適合直接轉(zhuǎn)變運(yùn)維模式的。直接收購互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，企業(yè)的全部業(yè)務(wù)打包性地與傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)接，相當(dāng)于互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)外包但又是內(nèi)部的公司，雙方的業(yè)務(wù)及職工又不受沖突，可謂一舉多得。

不要看互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)價(jià)值多少億美元，市值500億美元以上的互聯(lián)網(wǎng)公司也就那么多，線下的資本要比線上多很多。大量的民間資本長期累積，過去這些資本都投銀行、能源等傳統(tǒng)行業(yè)，近幾年來隨著實(shí)體行業(yè)的蕭條與不景氣，這些手握大量資本的企業(yè)開始著眼互聯(lián)網(wǎng)，很多專注互聯(lián)網(wǎng)投資的基金都有傳統(tǒng)企業(yè)的身影。

如果說過去是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主動(dòng)找傳統(tǒng)企業(yè)，談及的條件等方面會(huì)非常被動(dòng)，“互聯(lián)網(wǎng)+”則會(huì)讓傳統(tǒng)企業(yè)主動(dòng)找互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。譬如在“治霾”這個(gè)問題上，污染嚴(yán)重的制造業(yè)以及傳統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備的商家可能都會(huì)找到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以提供整體解決方案及產(chǎn)品合作方案。“互聯(lián)網(wǎng)+”政策能夠促成過去這些商家做不到或者不敢想的事情，這也算是將來一個(gè)趨勢(shì)。

4 個(gè)性化服務(wù)將成為主流

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的進(jìn)一步發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)的不斷成熟，將會(huì)有更多數(shù)據(jù)被分析與利用，屆時(shí)能夠針對(duì)每一位終端用戶進(jìn)行的個(gè)性化服務(wù)將成為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的服務(wù)主流模式。即通過大數(shù)據(jù)的采集以及云計(jì)算可以分析、判斷客戶的服務(wù)需求，然后獲得個(gè)性化服務(wù)方案，由系統(tǒng)自動(dòng)提供個(gè)性化服務(wù)，這樣將會(huì)全面提高客戶滿意度，減少用戶在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下造成的迷茫，減少時(shí)間浪費(fèi)。

5 結(jié)語

“互聯(lián)網(wǎng)+”雖然起步較晚，但當(dāng)前已經(jīng)成為繼“工業(yè)思維”之后人類又一思維新形態(tài)――“互聯(lián)網(wǎng)思維”的重要產(chǎn)物，未來，還會(huì)朝著更加豐富、多元的方向發(fā)展。

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[5] 王聞.互聯(lián)網(wǎng)+是股什么風(fēng)？[J].中國房地產(chǎn)金融，2015（6）：22-23.

[6] 任真.互聯(lián)網(wǎng)：改變世界的偉大力量[J].企業(yè)文明，2015 （7）：26-29.

[7] 汪欣，高海燕.互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)及其運(yùn)行機(jī)制[J].環(huán)球市場(chǎng)信息導(dǎo)報(bào)，2015（39）：71.

[8] 平凝.互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)[J].中國皮革，2014（2）：37.

篇5

偉哥不懂股市，但是對(duì)行業(yè)觀察還是有的，多少會(huì)涉及到一些股市相關(guān)的內(nèi)容。根據(jù)我的觀察，2015年3月份前的股市看O2O形式的各熱門領(lǐng)域，3月份以后得股市看“互聯(lián)網(wǎng)+”，5月份以后看“中國制造2025”，6月份以后看“一帶一路”，現(xiàn)在則是看什么都沒用。這些概念股就吹起來的劣質(zhì)氣球，泄了氣就再也硬不起來。關(guān)鍵時(shí)刻，還是實(shí)體經(jīng)濟(jì)給力，雖然該漲的時(shí)候沒有大漲，至少在大跌的時(shí)候一直堅(jiān)挺。

這就讓人們開始懷疑互“互聯(lián)網(wǎng)+”的能力了，事實(shí)上，主要還是因?yàn)閺V大網(wǎng)民不了解“互聯(lián)網(wǎng)+”，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)+不是實(shí)際能做的，而是行動(dòng)計(jì)劃，是政策類的存在，看不到摸不著，股票能大漲全得力于概念。另一方面，打著“互聯(lián)網(wǎng)+”旗號(hào)的企業(yè)，并不見得就實(shí)現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+“，甚至于他們也不夠真正了解“互聯(lián)網(wǎng)+”。

先來看看那些“互聯(lián)網(wǎng)+”概念股

總體而言，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)確實(shí)正在跟更多的行業(yè)相結(jié)合，并改變了人們生產(chǎn)生活方式，在將來，“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)提升產(chǎn)業(yè)乃至國家綜合競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)發(fā)揮其關(guān)鍵性作用。而通過“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，可以用新的思路和工具解決交通、醫(yī)療、教育等公共問題，助力大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)保持中高速增長、邁向中高端水平。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大趨勢(shì)下，互聯(lián)網(wǎng)與任何產(chǎn)業(yè)的碰撞都會(huì)成為主題投資方向，在股市上自然也更為人們所關(guān)注與熱炒。大多數(shù)言論都認(rèn)為這些股票的相關(guān)企業(yè)可能會(huì)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。這些產(chǎn)業(yè)包括以下幾個(gè)方向：互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)娛樂、互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)制造業(yè)等12個(gè)領(lǐng)域，下圖列出了這些領(lǐng)域的主要企業(yè)。

其實(shí)從這12個(gè)領(lǐng)域來看，國內(nèi)的“互聯(lián)網(wǎng)+”概念股仍舊是非常原始的，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)還沒有發(fā)展到足夠的好，也就是說沒有足夠好的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境去保證的跟多的“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)誕生。因此這個(gè)階段的企業(yè)大談特談“互聯(lián)網(wǎng)+”，大多只為吸引人們眼球而無實(shí)際作為。當(dāng)然，那些正在從事互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)還是有足夠發(fā)展能量，并且能夠打上“互聯(lián)網(wǎng)+”標(biāo)簽的。

在這些概念股中，那些為大眾所熟悉的實(shí)體結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的，自然是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，如中國聯(lián)通、中國電信、方正科技等會(huì)給人們比較互聯(lián)網(wǎng)化的感覺，同時(shí)也都是實(shí)體企業(yè)，是能夠“摸的著看的到”的。這里就有一個(gè)問題，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主打“互聯(lián)網(wǎng)+”概念是不是已經(jīng)水到渠成?其實(shí)也不盡然，主要還是看互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的落地能力，要看這些企業(yè)能否與傳統(tǒng)生產(chǎn)制造業(yè)相結(jié)合，否則就是“空忽悠玩概念”了。

反過來，吹噓“互聯(lián)網(wǎng)+”的傳統(tǒng)企業(yè)也是這樣，要看其是否真正實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)化，否則也只是紙上談兵的玩概念，這樣的股票在股市不景氣的情況下自然會(huì)下跌的厲害。甚至，有些股票在當(dāng)前的表現(xiàn)，還不如沒有主打“互聯(lián)網(wǎng)+”概念之前表現(xiàn)的好。

要炒“互聯(lián)網(wǎng)+”就炒BAT等有經(jīng)驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)公司

偉哥認(rèn)為，真正要炒“互聯(lián)網(wǎng)+”的股，你應(yīng)該去炒BAT的。對(duì)不起，我是說習(xí)慣了，可能廣大不熟悉互聯(lián)網(wǎng)的股民朋友還不知道BAT是百度、騰訊與阿里巴巴的縮寫。為什么炒“互聯(lián)網(wǎng)+”要看BAT呢?因?yàn)橹挥写嬖谑暌陨系摹盎ヂ?lián)網(wǎng)+”企業(yè)才真正了解互聯(lián)網(wǎng)，才真正懂得什么是“互聯(lián)網(wǎng)+”，知道如何應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”去改造傳統(tǒng)行業(yè)。騰訊懂的如何用微信去改變大眾生活，淘寶做的就是把線下的雜貨市場(chǎng)搬到線上的事，百度做的事通過搜索就能搜到廣大信息化企業(yè)的事，若是他們不懂“互聯(lián)網(wǎng)+”就不對(duì)了。所以，各級(jí)政府各大企業(yè)都在與他們接洽，去做互聯(lián)網(wǎng)+的事。

說到這兒，大家應(yīng)該明白了一些了吧。當(dāng)前的概念越來越多，“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”、“中國制造2025”、“工業(yè)4.0”、020、共享經(jīng)濟(jì)等等，概念本身沒有問題，都是政府或者從其他行業(yè)提煉出來的。主要在于很多企業(yè)都在借助這些火熱的概念來包裝自己，還有借殼上市的，資本運(yùn)作的等等，這些加上類似概念的股票太容易迷惑剛進(jìn)入股市盲目投資的朋友。所以，概念股存在沒有問題，問題在于股民朋友能不能判斷哪些是真的概念加具體實(shí)施，哪些只是概念加持下的換里不換表的股。因此，大家需要搞懂一個(gè)邏輯，即“互聯(lián)網(wǎng)+”并非是生產(chǎn)力以及生產(chǎn)關(guān)系的提高與完善，而是促進(jìn)傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融合的一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃或者政策，沒有產(chǎn)業(yè)、行業(yè)及企業(yè)的執(zhí)行，是什么也實(shí)現(xiàn)了不了的。

若看不懂“互聯(lián)網(wǎng)+”就是實(shí)體股為主吧

如果你實(shí)在分辨不清，那還是以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為主吧，那些事看得到摸的著的。譬如我說海爾采用的是工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，是中國制造的標(biāo)準(zhǔn)案例，排除海爾本身資本運(yùn)作的情況下，如果海爾也打中國制造2025概念，基本是沒問題的。概念股是虛的，老百姓更喜歡抓在手里的真金白銀，買股票也是一樣，如果你買了實(shí)體企業(yè)的股票，就相當(dāng)于買了真金白銀，不是嚴(yán)重到經(jīng)濟(jì)危機(jī)，一般都不會(huì)出問題。

怕的是大家在分不清概念與政策的情況下而盲目跟進(jìn)，一些短期內(nèi)因?yàn)閲曳ㄒ?guī)與政策而受益上升趨勢(shì)良好的股票有很多，這些大多在短期內(nèi)可以獲得很好的收益，適合短線操作股民玩家，但對(duì)于入行新手是絕對(duì)不適用的。“互聯(lián)網(wǎng)+”是這樣的，連工業(yè)4.0都有虛的表現(xiàn)，甚至，前段時(shí)間連主打人工智能語音技術(shù)的科大訊飛都的股勢(shì)都下降了很多。在關(guān)鍵的時(shí)刻，唯有“看得見摸的著”的股票才是人們應(yīng)該追逐的，所以能源、資源股比概念股表現(xiàn)的好，技術(shù)股比能源股表現(xiàn)的好，衣食住行等快消品實(shí)體股比技術(shù)股表現(xiàn)的好。

認(rèn)清“互聯(lián)網(wǎng)+“的本質(zhì)

這里在說說“互聯(lián)網(wǎng)+”與股票的表現(xiàn)。總理在政府工作報(bào)告中的原話是：“制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場(chǎng)。”因此，凡是稱自己是“互聯(lián)網(wǎng)+”的企業(yè)，都會(huì)網(wǎng)這些個(gè)領(lǐng)域靠近，每一個(gè)企業(yè)都稱自己的股市企業(yè)，不管什么行業(yè)的都會(huì)運(yùn)用上云計(jì)大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)的幾個(gè)技術(shù)術(shù)語及概念。

事實(shí)上，這是將來企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型之后的必然，所有的企業(yè)都會(huì)以這些個(gè)技術(shù)為基礎(chǔ)。在將來，無論是先進(jìn)的制造業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)將會(huì)成為企業(yè)標(biāo)配。以此這也就算不上是“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，而具備這些技術(shù)的“互聯(lián)網(wǎng)+”概念股也就算不得什么優(yōu)勢(shì)股。

最后再談一點(diǎn)，當(dāng)前談“互聯(lián)網(wǎng)+”的企業(yè)還喜歡談生態(tài)，不得不說，生態(tài)是傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)途徑，也是“互聯(lián)網(wǎng)+”落地的一個(gè)途徑，因此與“互聯(lián)網(wǎng)+”結(jié)合的非常緊密。但是打了生態(tài)的概念就這能讓企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)約更牛逼嗎?

篇6

隨著今年初我國第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射成功,中國自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)便進(jìn)入了組網(wǎng)高峰期,預(yù)計(jì)在2020年左右形成覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。隨著中國“北斗”系統(tǒng)的建成,將使中國在衛(wèi)星應(yīng)用方面擺脫對(duì)國外衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的依賴,并帶動(dòng)一大批高技術(shù)產(chǎn)業(yè),形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),而這其中,不能沒有物聯(lián)網(wǎng)。

2009年如果是中國物聯(lián)網(wǎng)元年,2010年將是中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的一年。

在2010年我國的政府工作報(bào)告所附的注釋中對(duì)物聯(lián)網(wǎng)有如下的說明:是指通過信息傳感設(shè)備,按照約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進(jìn)行信息交換和通訊,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。它是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)。

“現(xiàn)在很多地方都在建物聯(lián)網(wǎng)中心,但是通過我們所做的一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的咨詢項(xiàng)目,我感覺一些地方技術(shù)準(zhǔn)備、規(guī)劃還不夠。不是說不能建,而是要規(guī)劃好,要考慮到怎樣才能融入產(chǎn)業(yè)鏈中,冷靜地看待產(chǎn)業(yè)分工。”“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)不是短期行為,要著眼長遠(yuǎn),從技術(shù)研發(fā)做起。我只是擔(dān)心,最后很多技術(shù)還是要靠國外,那就失去發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的意義了。”

中國工程院副院長、院士,我國光纖傳送網(wǎng)與寬帶信息網(wǎng)專家鄔賀銓,將帶領(lǐng)大家走進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的真實(shí)世界,讓你我共同徜徉在正處在革命中的一種網(wǎng)絡(luò)時(shí)代新生活的咫尺夢(mèng)境。

物理對(duì)象,不論是智能的或非智能的物體數(shù)量非常巨大,需要聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)、通信、控制以便參與業(yè)務(wù)流程或管理的物件,其數(shù)量也比人口多百倍

從傳感網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)

RFID:物聯(lián)網(wǎng)的最早應(yīng)用

RFID(射頻標(biāo)簽)目前已廣泛應(yīng)用于供應(yīng)鏈,這是物聯(lián)網(wǎng)的最早的應(yīng)用。Gartner公司報(bào)告2009年RFID系統(tǒng)在全球供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模達(dá)到100億美元 。RFID已從第一代最基本功能、第二代RFID(抗碰撞、可重寫、外天線和識(shí)別功能)、第三代傳感RFID(半無源、傳感、監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理、通信、功率管理功能) 到第四代主動(dòng)RFID(有源設(shè)備、監(jiān)控、傳感器、數(shù)據(jù)處理、通信、功率管理、本地化功能),還將發(fā)展到第五代交互RFID(智能設(shè)備、無源―有源、監(jiān)控、傳感器、數(shù)據(jù)處理、網(wǎng)絡(luò)通信、功率管理、本地化-定位、與用戶交互功能),此時(shí),RFID與傳感器的界限已很難區(qū)分。

傳感器網(wǎng),何許物?

傳感器是物聯(lián)網(wǎng)的重要感知器件,在ITU-T Y.2221建議中定義傳感器為敏感物理?xiàng)l件或化學(xué)成分并且傳遞與被觀察的特性成比例的電信號(hào)的電子設(shè)備。定義傳感器節(jié)點(diǎn)是由傳感器和可選的能夠檢測(cè)數(shù)據(jù)處理及聯(lián)網(wǎng)的執(zhí)行元件組成的設(shè)備。傳感器網(wǎng)――包含互聯(lián)的傳感器節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò),這些節(jié)點(diǎn)通過有線或無線通信交換傳感數(shù)據(jù)。

傳感器網(wǎng)絡(luò)可以以自組織(Ad hoc)網(wǎng)方式工作,但其與自組織網(wǎng)應(yīng)用上有不同:傳感器網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)數(shù)量大,節(jié)點(diǎn)的配置非常密集;傳感器節(jié)點(diǎn)的位置并不一定需要預(yù)先設(shè)計(jì)和計(jì)算,傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞淖兓诸l繁;傳感器網(wǎng)絡(luò)中的部分或全部節(jié)點(diǎn)可以移動(dòng);傳感器網(wǎng)每個(gè)節(jié)點(diǎn)既是終端,也可能又是路由器;傳感器節(jié)點(diǎn)不一定有全球性的標(biāo)識(shí);傳感器節(jié)點(diǎn)的電能,計(jì)算能力及存儲(chǔ)器容量都很有限;傳感器網(wǎng)絡(luò)主要用廣播方式通信,而大部分Ad hoc網(wǎng)絡(luò)基于點(diǎn)到點(diǎn)通信方式。

傳感器網(wǎng)絡(luò)有與互聯(lián)網(wǎng)不同的協(xié)議要求。物理層:工作在915MHz(工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)學(xué))或其他頻段,發(fā)送功率和傳輸距離的2～4次方成正比,使用上往往需要接力。數(shù)據(jù)鏈路層:MAC 協(xié)議的作用是節(jié)點(diǎn)公平和有效地共享通信資源,現(xiàn)有MAC協(xié)議以提高網(wǎng)絡(luò)的性能和帶寬利用率為主要目標(biāo),而傳感器網(wǎng)絡(luò)需優(yōu)化節(jié)能、移動(dòng)管理和故障恢復(fù)。網(wǎng)絡(luò)層:需要適應(yīng)拓?fù)漕l繁改變和可擴(kuò)展性的協(xié)議、基于節(jié)能優(yōu)先的路由選擇、基于屬性的尋址、數(shù)據(jù)匯聚(將來自多個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn),具有相同屬性的數(shù)據(jù)匯聚,解決數(shù)據(jù)破碎和重復(fù))。傳送層:有限的電能和存儲(chǔ)量限制使傳感器節(jié)點(diǎn)不能存儲(chǔ)大量的數(shù)據(jù), 而且TCP方式開銷太大,需要有適合傳感器網(wǎng)的協(xié)議。應(yīng)用層:傳感器管理協(xié)議、任務(wù)分配和數(shù)據(jù)通告協(xié)議、傳感器詢問和數(shù)據(jù)分發(fā)協(xié)議等。傳感器網(wǎng)需要有多種管理平面功能:電源管理平面(管理傳感器節(jié)點(diǎn)的電源使用方式,可以使傳感器節(jié)點(diǎn)在收到一個(gè)消息后關(guān)閉接收器,當(dāng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)電量低時(shí),可以向鄰居節(jié)點(diǎn)廣播電量不足消息,并不再參與轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù))、移動(dòng)管理平面(檢測(cè)和登記傳感器節(jié)點(diǎn)的移動(dòng),了解誰是自己的相鄰節(jié)點(diǎn))、任務(wù)管理平面(在一個(gè)特定的區(qū)域內(nèi)均衡及調(diào)度傳感任務(wù),在一個(gè)區(qū)域內(nèi)并非所有的傳感器節(jié)點(diǎn)都要同時(shí)執(zhí)行傳感任務(wù),傳感網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)部署與功能)。

何為物聯(lián)網(wǎng)?

歐盟關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義(Internet of Things: Strategic Research Roadmap, CERP-IoT SRA , first presentation 16 September 2009):物聯(lián)網(wǎng)是未來互聯(lián)網(wǎng)的一部分,能夠被定義為基于標(biāo)準(zhǔn)和交互通信協(xié)議具有自配置能力的動(dòng)態(tài)全球網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,在物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)物理和虛擬的“物件”具有身份、物理屬性、擬人化、使用智能接口并且無縫綜合到信息網(wǎng)絡(luò)中。在2010年我國的政府工作報(bào)告所附的注釋中對(duì)物聯(lián)網(wǎng)有如下的說明:是指通過信息傳感設(shè)備,按照約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進(jìn)行信息交換和通訊,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。它是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)。

物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)的主要特征――在物聯(lián)網(wǎng)中連網(wǎng)的每一件物體均可尋址,每一件物體均可通信,每一件物體均可控制。物聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是認(rèn)知,是互聯(lián)網(wǎng)從感知平臺(tái)到數(shù)據(jù)挖掘的拓展。

物聯(lián)網(wǎng)的組成包括三部分,即泛在化的傳感單元及網(wǎng)絡(luò)、異構(gòu)性的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、普適性的數(shù)據(jù)分析與服務(wù)。

物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)

當(dāng)前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系有一些模糊概念需要澄清。物聯(lián)網(wǎng)的底層借助RFID和傳感器等實(shí)現(xiàn)對(duì)物件的信息采集與控制,通過傳感網(wǎng)將一組傳感器的信息匯集,并連到核心網(wǎng)絡(luò);基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)是物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分,用于承載物物互聯(lián)或物與人互聯(lián)的信息傳遞;物聯(lián)網(wǎng)的上層實(shí)現(xiàn)信息的處理和決策支持。物聯(lián)網(wǎng)可用的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)可以有很多種,根據(jù)應(yīng)用的需要,可以采用公眾通信網(wǎng)絡(luò),或者采用行業(yè)專網(wǎng),甚至新建專用于物聯(lián)網(wǎng)的通信網(wǎng)。互聯(lián)網(wǎng)既可以連接人也可以連接物,既可以連接虛擬世界也可以連接實(shí)際世界。通常互聯(lián)網(wǎng)最適合作為物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò),特別是當(dāng)物物互聯(lián)的范圍超出局域網(wǎng)時(shí),以及當(dāng)需要利用公眾網(wǎng)傳送需處理和利用的信息時(shí)。

盡管下一代互聯(lián)網(wǎng)將以支持物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用作為主要目標(biāo)之一,但物聯(lián)網(wǎng)并不是互聯(lián)網(wǎng)的下一代,物聯(lián)網(wǎng)可以說是互聯(lián)網(wǎng)上一種業(yè)務(wù)或應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)上傳統(tǒng)業(yè)務(wù)相比有不同的特點(diǎn):在物聯(lián)網(wǎng)以公眾網(wǎng)絡(luò)(例如互聯(lián)網(wǎng))作為基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的情況下,物聯(lián)網(wǎng)相當(dāng)于互聯(lián)網(wǎng)上面向特定任務(wù)來組織的VPN;互聯(lián)網(wǎng)是全球性的,但物聯(lián)網(wǎng)往往是行業(yè)性的或區(qū)域性的;一些物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用例如智能電網(wǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)承載平臺(tái)的可靠性有很高的要求;物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)應(yīng)用的多樣性與承載平臺(tái)的通用性之間需要有中間件來適配;物聯(lián)網(wǎng)的上層即智能信息處理、數(shù)據(jù)挖掘與決策支撐等是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)不一定需要的功能。

物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展是泛在網(wǎng)(Ubiquitous Networking),ITU-T給出泛在網(wǎng)的定義[ITU-T Recommendation Y.2002 (Y.NGN-UbiNet), Overview of ubiquitous networking and of its support in NGN]:在預(yù)訂的服務(wù)的情況下,個(gè)人和/或設(shè)備無論何時(shí)、何地、何種方式以最少的技術(shù)限制接入到服務(wù)和通信的能力。

傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與泛在網(wǎng)的區(qū)別與包含關(guān)系可以概括如下:是否利用基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)是傳感器網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的主要區(qū)別,物聯(lián)網(wǎng)的感知單元除了傳感器外還包括如RFID、紅外感應(yīng)器、GPS、激光掃描器、二維碼、內(nèi)置移動(dòng)通信的各種模塊等;泛在網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的主要區(qū)別是從物與物通信到物與人以及人與人通信,而且泛在網(wǎng)涉及多個(gè)異構(gòu)網(wǎng)的互聯(lián)。

物聯(lián)網(wǎng)的支撐技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化方向

識(shí)別技術(shù)

識(shí)別技術(shù)需要支持現(xiàn)有的和未來的識(shí)別方案,能夠與在互聯(lián)網(wǎng)和WWW中已經(jīng)使用的諸如統(tǒng)一的資源識(shí)別(URI)結(jié)構(gòu)所互通,未來需要研究全球識(shí)別方案、識(shí)別管理、識(shí)別編碼/加密、匿名、使用識(shí)別和尋址方案的認(rèn)證和儲(chǔ)存管理、認(rèn)證和尋址方案、全球查號(hào)業(yè)務(wù)和發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)。

體系技術(shù)

在異構(gòu)物品及其環(huán)境中的可擴(kuò)展性、模塊化和交互性是物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)要求,需要研究分布開放體系,該體系具有端到端特征、異構(gòu)系統(tǒng)可交互性、隨遇接入、清楚的分層和應(yīng)對(duì)物理網(wǎng)障礙的可生存性;研究基于節(jié)點(diǎn)對(duì)等通信的無中心自治體系;研究云計(jì)算技術(shù)、事件驅(qū)動(dòng)體系、斷連操作與同步。

通信技術(shù)

需要研究以下方面:物聯(lián)網(wǎng)能效優(yōu)化的通信;多頻無線前端和協(xié)議;通信頻譜及頻率分配;軟件定義無線電;認(rèn)知無線電;具有協(xié)議間通信能力的能效無線傳感器網(wǎng);后IP的無連接通信;高性能可擴(kuò)展算法和協(xié)議。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)關(guān)注在多樣性的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)間的安全性、可擴(kuò)展性和跨平臺(tái)兼容性,需要研究固定、無線和移動(dòng)網(wǎng)及Ad-hoc網(wǎng)技術(shù)、自治計(jì)算與連網(wǎng)、動(dòng)態(tài)支持小區(qū)域無尺度連接的“網(wǎng)中網(wǎng)”;網(wǎng)絡(luò)級(jí)的口令和身份分配機(jī)理、匿名連網(wǎng)、IP和后IP技術(shù)等。

網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn)

在物聯(lián)網(wǎng)中,網(wǎng)絡(luò)是動(dòng)態(tài)變化的,新的物品的加入將改變網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)?而且物品的特征還會(huì)隨自治程度而變,自動(dòng)發(fā)現(xiàn)機(jī)理和映射能力對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理至關(guān)重要。目前可參考使用的在LAN級(jí)別的發(fā)現(xiàn)協(xié)議有WS-Discovery (作為 WS-DD的一部分)、 Bonjour和 SSDP (作為UPnP的一部分)。

軟件與算法

需要研究開放中間件平臺(tái);能效微操作系統(tǒng);能量感知的操作系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn);實(shí)現(xiàn)自優(yōu)化、自配置、自愈的分布自適應(yīng)軟件;基于交互單元/模塊抽象的資源和網(wǎng)絡(luò)功能的輕型開放中間件;目標(biāo)交互的語言、仿生算法(例如自組織)和游戲理論;避免增加復(fù)雜性和節(jié)能的自管理技術(shù);提高安全性和隱私性的口令分配機(jī)理;在普適和動(dòng)態(tài)環(huán)境中優(yōu)化資源分配的算法;庫存管理、產(chǎn)品調(diào)度和數(shù)據(jù)挖掘的數(shù)學(xué)模型及算法等。

硬件

硅IC技術(shù)、納電子與高分子聚合物電子支持超低功耗、低電壓和低漏電設(shè)計(jì)。需要研究納米技術(shù)、自配置自優(yōu)化自愈電路體系、天線、能效的射頻前端、嵌入的傳感器、激勵(lì)器、低成本制造技術(shù)等。

數(shù)據(jù)和信號(hào)處理技術(shù)

需要研究語義互操作性、服務(wù)發(fā)現(xiàn)、服務(wù)組合、語義傳感器Web;數(shù)據(jù)共享與合作;自治;人機(jī)接口;邊緣處理、過濾和集成;QOS和流處理。

發(fā)現(xiàn)和搜索引擎技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)要求開發(fā)查表/介紹服務(wù),物品還要求能夠發(fā)現(xiàn)在其所處環(huán)境內(nèi)的對(duì)等物品的存在和身份,以便協(xié)商分享的任務(wù)。需要研究設(shè)備發(fā)現(xiàn)、分布存儲(chǔ)、定位,研究實(shí)際、數(shù)字與虛擬實(shí)體的映射,地面映射數(shù)據(jù)等。

網(wǎng)管技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)管不僅是對(duì)設(shè)施,還要包括對(duì)流量和擁塞管理,這要求識(shí)別突發(fā)的過載,監(jiān)視物聯(lián)網(wǎng)和Web的應(yīng)用,識(shí)別黑客的沖擊。需要研究身份、關(guān)系和信譽(yù)管理。

功率與能量存儲(chǔ)技術(shù)

需要研究電池和能量存儲(chǔ)技術(shù)、MEMS和微系統(tǒng)的能量獲得/提取技術(shù)、靜電、壓電和電磁轉(zhuǎn)換方案、熱電系統(tǒng)和微致冷、光伏系統(tǒng)、微燃料電池和微反應(yīng)器、微引擎、微功率IC和換能器、能量存儲(chǔ)和超電容技術(shù)、能源消耗映射、硬件元件的細(xì)顆粒測(cè)量/估計(jì)功率技術(shù)、基于能量優(yōu)先調(diào)度的軟件技術(shù)。

安全與隱私技術(shù)

需要研究對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的智能和自感知行為使能的事件驅(qū)動(dòng),研究對(duì)異構(gòu)設(shè)備的隱私保護(hù)技術(shù),研究無中心的認(rèn)證和可信的模型,研究能效加密和數(shù)據(jù)保護(hù)技術(shù),研究云計(jì)算的安全和可信性,研究物品和網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)證技術(shù),研究匿名機(jī)理,研究云計(jì)算的安全與可信性,研究在物品合作“云”中數(shù)據(jù)擁有者的接入和使用權(quán)等。

物聯(lián)網(wǎng)在重要領(lǐng)域的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用

RFID技術(shù)廣泛用于生產(chǎn)流水線,改進(jìn)庫存、增加質(zhì)量控制和改進(jìn)個(gè)性化服務(wù)。在交通運(yùn)輸中與旅客、機(jī)組、行李、貨物相關(guān)的RFID、傳送帶上的RFID和傳感器、鏈接到安全數(shù)據(jù)庫的低成本讀取系統(tǒng)、有線電視和數(shù)據(jù)圖像軟件。

智能電網(wǎng)

因發(fā)電與用電量不匹配,電網(wǎng)利用率很低,美國也僅有55%。每年美國因電網(wǎng)擾動(dòng)與斷電損失790億美元。智能電網(wǎng)使用健壯的雙向通信、高級(jí)傳感器和分布式計(jì)算機(jī)來改善電力交換和使用的效率,提高可靠性。以前因發(fā)電量不平穩(wěn)難以接入電網(wǎng)的風(fēng)電、太陽能等分布式能源可以用于補(bǔ)助主網(wǎng)發(fā)電。智能電網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控用戶的電力負(fù)荷,賦予消費(fèi)者選擇電價(jià)和能源類型的權(quán)力。

智能交通

據(jù)統(tǒng)計(jì),交通擁堵造成的損失占GDP的1.5%到4%。美國每年因交通堵塞燃料損失相當(dāng)于裝載58個(gè)超大型油輪的裝載,每年的損失高達(dá)780億美元。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控交通流量,優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和管理。歐盟認(rèn)為通過利用ICT優(yōu)化物流安排和智能流量管理,還可以幫助交通運(yùn)輸效率提升17%。

智慧物流

2006年物流成本占GDP的比例:日本為11%,美國為8%,歐盟為7%,中國為18%(其中運(yùn)輸成本占55%,存儲(chǔ)成本占30%)。使用分析和模擬軟件可以優(yōu)化從原材料至成品的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。幫助企業(yè)確定生產(chǎn)設(shè)備的位置,優(yōu)化采購地點(diǎn),亦能幫助制定庫存分配戰(zhàn)略,降低成本,減少碳排放,改善客戶服務(wù)。

智慧醫(yī)療

美國的醫(yī)療保健支出已占GDP的16%,而且醫(yī)療事故已成為死亡的第五位原因,醫(yī)療信息化成為與醫(yī)保改革的重要內(nèi)容。在醫(yī)療信息化中物聯(lián)網(wǎng)將起重要作用。利用各種傳感器對(duì)需要監(jiān)護(hù)的人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控, 利用具有RFID-傳感器能力的移動(dòng)電話手機(jī)作為平臺(tái)監(jiān)控醫(yī)療參數(shù)和藥品,藥品上的智能標(biāo)簽?zāi)軌蛱嵝鸦颊叻帟r(shí)間和用量,植入人體的起搏器、心臟防顫器、支架等若同時(shí)嵌入無線通信功能,便可組成人體域網(wǎng),實(shí)現(xiàn)與內(nèi)科醫(yī)生、急救服務(wù)人員以及陪護(hù)人員通信。

智能建筑

美國辦公用建筑物在壽命期間的電能消耗成本與建筑物初次建設(shè)成本相當(dāng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),建筑能耗目前占我國一次能源消耗總量的27.8%,我國的建筑能耗是世界上同緯度國家的三倍左右。日本曾經(jīng)試驗(yàn)在一座大樓內(nèi)裝2萬個(gè)傳感器并用IPv6連網(wǎng),實(shí)時(shí)掌握在大樓內(nèi)不同房間在不同時(shí)間需要的空調(diào)和照明狀況,實(shí)行智能控制,可以節(jié)省能耗近30%。

物聯(lián)網(wǎng)在其他領(lǐng)域的使用

物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)、流程工業(yè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、節(jié)能降耗、安防保衛(wèi)、智能家居、媒體娛樂、保險(xiǎn)業(yè)等都有廣泛的應(yīng)用前景。

參考資料:

[1]European Research Projects on the Internet of Things (CERP-IoT) Strategic Research Agenda (SRA), Internet of Things Strategic Research Roadmap, 15 SEPTEMBER, 2009.

[2] www-900.省略/ibm/ideasfromibm/cn/smarterplanet/20081106

延伸閱讀

可以預(yù)見,繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后,物聯(lián)網(wǎng)將帶來信息產(chǎn)業(yè)新一輪的發(fā)展浪潮,更是一場(chǎng)世界性的新技術(shù)革命,必將對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響

培育新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),我國無線傳感器網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)起步

隨著信息采集與智能計(jì)算技術(shù)的迅速發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)的廣泛應(yīng)用以及與傳感器網(wǎng)結(jié)合的不斷深入,積極發(fā)展無線傳感器網(wǎng)的時(shí)機(jī)日趨成熟。在全球應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的環(huán)境下,主要發(fā)達(dá)國家和地區(qū)紛紛提出與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的信息化戰(zhàn)略,加大對(duì)無線傳感器網(wǎng)等在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)的投入,力圖占據(jù)領(lǐng)先位置,尋求經(jīng)濟(jì)增長的新模式。

可以預(yù)見,繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后,物聯(lián)網(wǎng)將帶來信息產(chǎn)業(yè)新一輪的發(fā)展浪潮,更是一場(chǎng)世界性的新技術(shù)革命,必將對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。我國在無線傳感器網(wǎng)領(lǐng)域的研究起步較早,技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面具備了一定基礎(chǔ),在相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用也初見成效。

在專項(xiàng)三無線傳感器網(wǎng)總體研究課題的支持下,我國開展了一系列的國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工作。由我國提出的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)體系、技術(shù)領(lǐng)域等已被原ISO/IEC JTC1傳感器網(wǎng)絡(luò)研究組(SGSN,該研究組已經(jīng)與2009年10月正式轉(zhuǎn)化為制定標(biāo)準(zhǔn)的傳感器網(wǎng)絡(luò)工作組,即ISO/IEC JTC1 WG7)的技術(shù)文檔所采納,可作為日后傳感器網(wǎng)絡(luò)工作組開展工作的參考依據(jù)。在中國、美國、挪威、德國、韓國、英國等國家的推動(dòng)下,ISO/IEC JTC1 WG7工作組(Working Group On Sensor Networks)的建立,為我國在傳感器網(wǎng)絡(luò)國際標(biāo)準(zhǔn)制定中取得重要話語權(quán)奠定了基礎(chǔ)。在工作組中我國擔(dān)任了 “傳感器網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)參考架構(gòu)”以及“傳感器網(wǎng)安全框架”提案的聯(lián)合編輯。另外,由我國提出并擔(dān)任編輯的“智能傳感器網(wǎng)絡(luò)協(xié)同信息處理支撐服務(wù)和接口規(guī)范”也已經(jīng)進(jìn)入了新工作項(xiàng)目投票階段。術(shù)語、總體技術(shù)規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議、安全機(jī)制、標(biāo)識(shí)、傳感器接口等6項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)立項(xiàng),為形成無線傳感器網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)業(yè)分工和產(chǎn)業(yè)鏈奠定了重要基礎(chǔ)。

我國提出的F-DSSS物理層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和EGTS媒體接入層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已被IEEE802.15.4所采納,基于上述標(biāo)準(zhǔn)的低功耗核心芯片已順利完成第一版樣片的研制,同時(shí)正在開展全球第一款針對(duì)IEEE802.15.4e的專業(yè)測(cè)試平臺(tái)的研發(fā)。

基于已有的中國移動(dòng)M2M(物與物)平臺(tái),初步實(shí)現(xiàn)了傳感器網(wǎng)與TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合方案,并在智能家居、智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)等得到了驗(yàn)證,為下一步實(shí)現(xiàn)傳感器網(wǎng)和TD的融合以及物物互聯(lián)奠定了重要基礎(chǔ)。

2010年3月5日,總理《政府工作報(bào)告》所涉“物聯(lián)網(wǎng)”部分

1.“加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”部分

大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。國際金融危機(jī)正在催生新的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命。發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),搶占經(jīng)濟(jì)科技制高點(diǎn),決定國家的未來,必須抓住機(jī)遇,明確重點(diǎn),有所作為。要大力發(fā)展新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥、信息網(wǎng)絡(luò)和高端制造產(chǎn)業(yè)。積極推進(jìn)新能源汽車、“三網(wǎng)”融合取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用。加大對(duì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的投入和政策支持。

篇7

我們發(fā)現(xiàn)，在意識(shí)到了這一結(jié)構(gòu)性問題后，決策層在放緩房地產(chǎn)投資增速的同時(shí)，固定資產(chǎn)投資開始向戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)尋求轉(zhuǎn)型。不難看出，轉(zhuǎn)型性投資將接替過去傳統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)投資，成為2011年投資的主力，而歸納起來，未來決策層將會(huì)更多的考慮將基礎(chǔ)建設(shè)資金投入到“三張網(wǎng)”中去，即“高速鐵路網(wǎng)”、“新型智能電網(wǎng)”和“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”。

傳統(tǒng)模式之弊

“十一五”是我國歷史上交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展速度最快、成效最大的五年。這五年間，我國加速編織立體交通網(wǎng)，公路、水路、民航均迎來歷史上最大規(guī)模的建設(shè)熱潮，并取得前所未有的大發(fā)展。交通運(yùn)輸部副部長翁孟勇日前在國新辦新聞會(huì)上表示，2010年全國共完成公路水路交通建設(shè)投資4.7萬億元人民幣，是“十五”期間的兩倍多。

在陸上，全國公路網(wǎng)總里程達(dá)到398.4萬公里，五年新增63.9萬公里。高速公路由“十五”期末的4.1萬公里發(fā)展到7.4萬公里，新增3.3萬公里。“五縱七橫”12條國道主干線提前13年全部建成，西部開發(fā)8條省際通道基本貫通；在水上，沿海港口五年建成深水泊位661個(gè)，達(dá)到1774個(gè)；新增通過能力30億噸，達(dá)到55.1億噸，基本建成煤、油、礦、箱、糧五大專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)；在空中，民航基礎(chǔ)設(shè)施五年投資2500億元，相當(dāng)于前25年民航建設(shè)資金的總和。定期航班機(jī)場(chǎng)達(dá)到176個(gè)，5年新增35個(gè)，改建了一批機(jī)場(chǎng)，初步形成了規(guī)模適當(dāng)、功能完善的機(jī)場(chǎng)體系。這一串串統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，意味著我國的立體交通網(wǎng)絡(luò)已基本成形。

但透過這些亮麗的成績，我們也需要冷靜正視一個(gè)事實(shí)：在2008年四萬億投資政策的帶動(dòng)下，基建投資帶動(dòng)了大量下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋼鐵、水泥和工程機(jī)械的需求增長都較為明顯。在政府四萬億大規(guī)模投資陸續(xù)完成后的一段時(shí)間內(nèi)，增速回落的趨勢(shì)將會(huì)是比較確定的。此外，在“十五”和“十一五”期間，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求大，公路、港口和機(jī)場(chǎng)建設(shè)得比較多。在城市化中后期階段，大型的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)完成，未來投資總量今后會(huì)有所下降。我國基建的投資需要從總量上的一致性擴(kuò)張轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)性差異化增長。比如當(dāng)前東部地區(qū)高速公路建設(shè)已經(jīng)面臨趨于飽和的問題。

從歷史數(shù)據(jù)看，近10年固定資產(chǎn)投資保持30%左右的增長主要集中在房地產(chǎn)，實(shí)際上，這種單純依賴“鋼筋加水泥”拉動(dòng)GDP的發(fā)展模式，一直為人所詬病。或許是意識(shí)到了這一結(jié)構(gòu)性問題，在放緩房地產(chǎn)投資增速的同時(shí)，固定資產(chǎn)投資開始向戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)尋求轉(zhuǎn)型。不難看出，轉(zhuǎn)型性投資將接替房地產(chǎn)投資，成為2011年投資的主力。

這其中首當(dāng)其沖的就是以高鐵為代表的高端裝備制造業(yè)，據(jù)了解，2010年-2012年我國計(jì)劃高鐵投資將超1.38萬億元，年均投資達(dá)到4600億元，拉動(dòng)投資增長4個(gè)百分點(diǎn)。近期高鐵概念股受資本市場(chǎng)追捧在情理之中，反復(fù)活躍。基于“基建轉(zhuǎn)型性投資”這一思路，我們把握首次提出由高速鐵路網(wǎng)、智能電網(wǎng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成的“基建新三網(wǎng)”的概念，看好這三大概念板塊未來的廣闊發(fā)展空間，梳理行業(yè)脈絡(luò)，并試圖挖掘其中孕育的巨大投資機(jī)會(huì)。

高速鐵路網(wǎng)：“四縱四橫”新版圖

從去年年末至今，高鐵概念股在A股市場(chǎng)風(fēng)光無二。

2010年12月9日，為期三天的第七屆世界高速鐵路大會(huì)閉幕，當(dāng)天鐵路板塊、鐵路基建板塊整體上漲2.27%，高鐵概念普漲逾6%。其中晉西車軸(600495)、華東數(shù)控(002248)和天馬股份(002122)漲停，中國南車、中國北車、晉億實(shí)業(yè)漲幅都在6%以上。

2011年1月初，市場(chǎng)爆出“南車、北車即將合并”的傳聞，稱合并后的南車、北車將成為世界級(jí)的高鐵巨頭。1月4日，南車、北車股票應(yīng)聲雙雙漲停。南車不得不立即于1月5日“澄清聲明”，稱“中國南車沒有討論和研究南北車的整合事宜，近日有媒體南北車整合傳聞，經(jīng)核實(shí)此消息與南車無關(guān)。”

隨著1月19日進(jìn)入春運(yùn)高峰期，當(dāng)天A股市場(chǎng)的交運(yùn)設(shè)備板塊走勢(shì)異常活躍。截至收盤，交運(yùn)設(shè)備股領(lǐng)漲大盤，整體漲幅6.02%。其中中國南車(601766)、中國北車(601299)、晉西車軸紛紛漲停。

早在媒體對(duì)高鐵進(jìn)行全面報(bào)道之前，資本市場(chǎng)對(duì)“高鐵概念股”的追捧，就已經(jīng)將一條市場(chǎng)化的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈完整地呈現(xiàn)在投資者面前。從水泥、鋼材等上游原材料供應(yīng)商，到中國南車、中國北車等車輛制造商，再到負(fù)責(zé)基建的中國中鐵(601390)、中國建筑(601668)等。還有與高鐵工程與電子信號(hào)設(shè)備相關(guān)的中小型上市公司，如生產(chǎn)高鐵彈性元件的時(shí)代新材(600458)、高鐵工程橋面防水層材料提供商?hào)|方雨虹(002271)、射頻識(shí)別(RFID)行業(yè)龍頭企業(yè)遠(yuǎn)望谷(002161)等等，都由于高鐵概念而成為備受關(guān)注的明星股。

中國式高鐵后來者居上

時(shí)速486.1公里――這是目前為止世界上的火車所能跑出的最快時(shí)速。而這個(gè)速度，是屬于中國的。曾經(jīng)落后世界潮流30年的中國鐵路裝備制造業(yè)，正在重塑自身的高速鐵路產(chǎn)業(yè)體系，乃至影響未來世界鐵路產(chǎn)業(yè)的格局。

2010年12月7至9日，第七屆世界高速鐵路大會(huì)在北京召開。這是自1992年國際鐵路聯(lián)盟(UIC)發(fā)起該會(huì)議以來，首次在歐洲以外的國家舉行。 “目前，中國是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。”在大會(huì)上，鐵道部總工程師何華武一口氣用了“五個(gè)最”。

回首過去的一年，我國大規(guī)模高鐵建設(shè)逐步進(jìn)入收獲期：2009年12月26日，武廣高鐵正式運(yùn)營；2010年2月，世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū)、時(shí)速350公里的鄭西高速鐵路開通運(yùn)營；5月，承載著汶川震后重建重任的成灌快鐵開通運(yùn)營；7月，滬寧高鐵開通；10月，滬杭高鐵開通；11月16日，京滬高鐵完成鋪軌，預(yù)計(jì)2011年就將建成通車，“4個(gè)小時(shí)從北京到上海”的夢(mèng)想即將成為現(xiàn)實(shí)。2010年我國高鐵運(yùn)營里程達(dá)到8358公里，在建里程1.7萬公里，無論是運(yùn)營里程、運(yùn)營速度還是建設(shè)速度，均居世界第一。

從時(shí)間上看，2004年-2008年，中國高鐵經(jīng)歷了孕育、陣痛、生長期；到2010年，隨著京滬高鐵時(shí)速486.1公里的國際“第一快”，中國高鐵真正進(jìn)入迅速壯大階段。中國高鐵用不到7年的時(shí)間走完了國際高鐵強(qiáng)國幾十年的發(fā)展歷程。此輪補(bǔ)舊賬式的鐵路大投資將推動(dòng)高鐵裝備行業(yè)進(jìn)入第一輪高速增長期。

近日，鐵道部已從美國采購了一套時(shí)速350公里的列車全仿真臺(tái)架設(shè)備，進(jìn)行國產(chǎn)設(shè)備臺(tái)架試驗(yàn)，預(yù)計(jì)將在今年一季度末調(diào)試成功進(jìn)入測(cè)試階段。這標(biāo)志著高鐵的國產(chǎn)化進(jìn)程即將進(jìn)入進(jìn)口替代國產(chǎn)測(cè)試階段，預(yù)計(jì)在2012年初，將逐步完成相關(guān)產(chǎn)品的測(cè)試工作。

攤開一份中國地圖，5149公里的新建高鐵已經(jīng)穿越了北京、天津、上海、河北、河南、山西、山東、陜西、四川、湖北、湖南、安徽、江蘇、浙江、福建、廣東、吉林和海南18個(gè)省市，軌跡遍布大半個(gè)中國。2011年，包括京滬高鐵在內(nèi)的眾多長大高鐵干線將貫通，中國高鐵運(yùn)營總里程將突破1.3萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

7000億“極速”產(chǎn)業(yè)鏈

這還只是中國高鐵創(chuàng)造奇跡的冰山一角。2011年伊始，在全國鐵路工作會(huì)議上，鐵道部部長表示：“2011年，全國鐵路安排基本建設(shè)投資7000億元。”同時(shí)還明確了高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域：一是高速列車領(lǐng)域，除了推動(dòng)主機(jī)企業(yè)外還要培育具有系統(tǒng)集成能力的零部件配套企業(yè)，培育世界一流的高速列車產(chǎn)業(yè)集群；二是高鐵工程建造領(lǐng)域；三是高鐵通信信號(hào)領(lǐng)域；另外還有高鐵軌道設(shè)備領(lǐng)域和高鐵電氣化設(shè)備領(lǐng)域。而高鐵工程建造領(lǐng)域，包括橋梁、隧道、鋪軌、鋼材、水泥等企業(yè)都將從中獲益。

7000億元的投資，再次令這個(gè)龐大的市場(chǎng)興奮不已。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，“十二五”期間鐵路投資將以每年7000億元的勢(shì)頭增長，5年共計(jì)3.5萬億元。

中信證券將受益于高鐵的企業(yè)分為兩大類，一類是間接受益的建筑材料企業(yè)。由于高速鐵路對(duì)線路的平整度要求高，因此橋梁和隧道的密度明顯高于普通鐵路。據(jù)測(cè)算，高鐵每公里耗鋼3000噸(不包括車輛等)，是普通鐵路每公里耗鋼量的10倍，由此帶動(dòng)鋼鐵企業(yè)的發(fā)展。第二類是鐵路專用材料公司。包括生產(chǎn)鐵軌、車輪、軸承、車廂等的企業(yè)。而高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后期包括車輛、鐵軌等所有基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)的養(yǎng)護(hù)維修也是產(chǎn)業(yè)鏈中亟待改善和發(fā)展的環(huán)節(jié)。

國都證券機(jī)械行業(yè)分析師魏靜表示，行業(yè)內(nèi)的一個(gè)說法，一列列車維修的成本是它整車成本的1.5倍，所以隨著動(dòng)車保有量的增長，維修這一塊的市場(chǎng)非常廣闊。根據(jù)鐵道部的規(guī)劃，未來10年的投資都會(huì)保持增長的狀態(tài)。魏靜預(yù)測(cè)，如果現(xiàn)在的動(dòng)車組有800列，以每列2億元計(jì)算，就是1600億元，有兩倍的價(jià)格就是3000億的市場(chǎng)，市場(chǎng)空間值得期待。“而且維修的毛利率跟新造的毛利率是一樣的。”

綜合來看，“高鐵概念股”體現(xiàn)在與高鐵生產(chǎn)、制造相關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)：上游原料環(huán)節(jié)包括以中國中鐵、中國鐵建(601186)、中鐵二局(600528)、隧道股份(600820)等為代表覆蓋工程機(jī)械、橋梁及隧道專用鋼鐵水泥電力、建筑材料的企業(yè)。高鐵機(jī)械車輛環(huán)節(jié)類的代表是占據(jù)國內(nèi)鐵路機(jī)車制造市場(chǎng)95%份額的中國南車及中國北車。還有基建環(huán)節(jié)類的中鐵、鐵建、以及粵水電(002060) 與隧道股份。以中國北車為例，公司目前在手訂單1350億元，其中動(dòng)車組700億元，訂單占比超過50%，未來兩年將處于動(dòng)車組交付的高峰期，預(yù)期收益具有較高的確定性。

然而成長性最被市場(chǎng)看好的當(dāng)屬部分具有研制高鐵零部件的上市公司，如已經(jīng)投入高鐵剎車片研發(fā)的博深工具(002282)、鐵路緊固件晉億實(shí)業(yè)(601002)、鐵路新材料的時(shí)代新材等。以時(shí)代新材為例，預(yù)計(jì)2011年公司將正式對(duì)國內(nèi)動(dòng)車組制造商供貨，開始進(jìn)口替代過程，2011年時(shí)代新材完成30%的進(jìn)口替代，獲得1.2億元的動(dòng)車組彈性元件收入；2013年可完成幾乎全部的進(jìn)口替代，銷售收入達(dá)到5億元以上。

年初至今，高鐵概念股已經(jīng)讓投資者獲得了一定的超額收益，短期或存在一定的回調(diào)壓力。但從中長期看，高鐵的相關(guān)行業(yè)仍然會(huì)是投資的熱點(diǎn)之一，具有極強(qiáng)的政府色彩，且相應(yīng)的上市公司業(yè)績成長存在確定性。隨著我國高鐵技術(shù)的進(jìn)一步成熟，高鐵概念股仍然可以為投資者帶來穩(wěn)定的回報(bào)。

“三步走”邁向堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)

“十一五”期間，我國堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)的藍(lán)圖徐徐展開，標(biāo)志著我國的電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入了智能時(shí)代。為加快利用新能源、清潔能源，在國家電網(wǎng)公司2011年工作會(huì)議精神的指導(dǎo)下，近日各地方電力公司紛紛優(yōu)化“十二五”電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，將重點(diǎn)發(fā)展特高壓和智能電網(wǎng)。四川省電力公司“十二五”期間投資將過千億，打造全國最大省級(jí)電網(wǎng)，相當(dāng)于再造一個(gè)四川電網(wǎng)；海南電網(wǎng)將投入250億加速電網(wǎng)建設(shè)；重慶將開工建設(shè)投運(yùn)智能變電站116座；山東將開建電壓等級(jí)高達(dá)百萬千伏的特高壓輸電線路；福建省將投資超過900億重點(diǎn)發(fā)展智能電網(wǎng)；云南將投666億建堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)；廣西將投入413億建設(shè)智能綠色電網(wǎng)……

中電聯(lián)的“2010-2011年度全國電力供需與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)分析預(yù)測(cè)報(bào)告”顯示，2011年全國電力工程建設(shè)投資完成額為7500億元左右，其中，電源、電網(wǎng)工程建設(shè)分別完成投資4000億元、3500億元左右。中電聯(lián)預(yù)測(cè)，隨著經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，2011年我國電力需求將持續(xù)增長。預(yù)計(jì)全年全國全社會(huì)用電量將達(dá)4.7萬億千瓦時(shí)左右，同比增長12%，但較2010年14.56%的增速有所回落。報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，把智能電網(wǎng)正式納入國家發(fā)展戰(zhàn)略并給予政策和資金扶持。

用電需求的同比上漲、增速回落，說明我國的經(jīng)濟(jì)仍處于不穩(wěn)定的復(fù)蘇當(dāng)中，這就形成了電力需求增速回落的情況。但是從報(bào)告中我們可以看到，新能源發(fā)電、跨區(qū)電網(wǎng)建設(shè)及農(nóng)村電網(wǎng)改造將進(jìn)一步帶動(dòng)電力投資；預(yù)計(jì)全年電力工程建設(shè)投資完成額在7500億元左右，較去年7051億元的投資增長約6%。這對(duì)于新能源發(fā)電、智能電網(wǎng)等板塊將帶來較大的增長，也是市場(chǎng)未來將關(guān)注的重點(diǎn)之一。我們認(rèn)為，對(duì)于整個(gè)電力板塊以及電力設(shè)備板塊的關(guān)注點(diǎn)應(yīng)重點(diǎn)放到智能電網(wǎng)和新能源發(fā)電上，國家未來的大規(guī)模投資保證了這部分企業(yè)將會(huì)有良好的業(yè)績表現(xiàn)。

未來10年將迎來建設(shè)黃金期

我國的智能電網(wǎng)定義為“堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)”，涵蓋發(fā)電、調(diào)度、輸變電、配電和用戶各個(gè)環(huán)節(jié)，是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。國家電網(wǎng)公司正在全面建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)的智能電網(wǎng)，即建設(shè)以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架、各級(jí)電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)，并實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的信息化、數(shù)字化、自動(dòng)化、互動(dòng)化，在供電安全、可靠和優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)清潔、高效、互動(dòng)的目標(biāo)。智能電網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)各類發(fā)電能源能夠安全、可靠入網(wǎng)的保證，隨著我國風(fēng)電、光伏等清潔能源加快發(fā)展，大力發(fā)展智能電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“接入”能力迫在眉睫。

《國家電網(wǎng)公司綠色發(fā)展白皮書》提出，建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)是推動(dòng)我國發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略支點(diǎn)。據(jù)介紹，到2015年，我國將基本建成具有信息化、自動(dòng)化、互動(dòng)化特征的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，形成以華北、華中、華東為受端，以西北、東北電網(wǎng)為送端的三大同步電網(wǎng)，初步建成世界一流電網(wǎng)。此外，西部能源大區(qū)新疆的智能電網(wǎng)規(guī)劃試點(diǎn)也將逐步推開，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。根據(jù)《新疆智能電網(wǎng)規(guī)劃》，2011年當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)在發(fā)電、輸電、變電、配電等各環(huán)節(jié)的智能化及通信信息平臺(tái)建設(shè)工作將進(jìn)一步展開。目前新疆智能變電站可研設(shè)計(jì)已完成內(nèi)部審查，用電信息采集系統(tǒng)已開始試點(diǎn)，輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修工作已進(jìn)入驗(yàn)收流程。

根據(jù)規(guī)劃，2009年-2020年國家電網(wǎng)公司電網(wǎng)總投資3.45萬億元，其中智能化投資3841億元，占電網(wǎng)總投資的11.1%，再加上特高壓“三縱三橫一環(huán)網(wǎng)”的建設(shè)，未來10年我國電網(wǎng)將迎來建設(shè)黃金期。同時(shí)，智能電網(wǎng)將拉動(dòng)相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2020年智能電網(wǎng)帶來的各項(xiàng)效益相對(duì)傳統(tǒng)電網(wǎng)增加約1890億元。未來10年我國電網(wǎng)將迎來建設(shè)黃金期，“十二五”期間將建成“三縱三橫一環(huán)網(wǎng)”的特高壓交流線，并建設(shè)11回特高壓直流輸電工程，投資高達(dá)3000億元；“十三五”期間投資雖略有放緩，投資額度也達(dá)到2500億元。

不久前美國電力公司主動(dòng)向國家電網(wǎng)拋出“橄欖枝”。1月23日，國家電網(wǎng)公司與美國電力公司簽署協(xié)議，將廣泛開展技術(shù)合作，共同推進(jìn)特高壓、智能電網(wǎng)和新能源建設(shè)。國家電網(wǎng)公司副總經(jīng)理舒印彪介紹，雙方將從電網(wǎng)及其智能化、先進(jìn)輸電系統(tǒng)、先進(jìn)輸電設(shè)備、智能電表，一直到微電網(wǎng)、分布式電源六個(gè)方面全面和美國電力公司建立合作。

特高壓電網(wǎng)建設(shè)全面啟動(dòng)

網(wǎng)架建設(shè)、尤其是高端電網(wǎng)建設(shè)是“十二五”電網(wǎng)投資的核心主題，主要集中體現(xiàn)在特高壓環(huán)節(jié)。目前，一些輸配電設(shè)備企業(yè)已經(jīng)開始加快特高壓設(shè)備研制。1月17日，中國電力技術(shù)裝備有限公司與沈陽變壓器研究院股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)特高壓設(shè)備研制。作為戰(zhàn)略合作的第一項(xiàng)成果，雙方正式簽訂特高壓交流升壓變壓器研發(fā)項(xiàng)目合同。

1月20日，作為國家電網(wǎng)公司“十二五”特高壓電網(wǎng)建設(shè)的起步工程，特高壓交流試驗(yàn)示范工程擴(kuò)建工程設(shè)備工作會(huì)議在北京舉行。該工程將進(jìn)一步驗(yàn)證特高壓交流大容量、遠(yuǎn)距離輸電的能力，計(jì)劃今年3月完成全部設(shè)備的設(shè)計(jì)審查和驗(yàn)證，4月確保首批變壓器、開關(guān)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，5月首批特高壓串補(bǔ)組部件到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。這標(biāo)志著我國已全面加快特高壓擴(kuò)建工程設(shè)備研制與供貨。

隨著我國晉東南―南陽―荊門1000千伏特高壓交流試驗(yàn)示范工程的建成投運(yùn)、安全穩(wěn)定運(yùn)行以及向家壩―上海±800千伏特高壓直流示范工程全線帶電成功，標(biāo)志著我國的特高壓輸電技術(shù)取得了實(shí)質(zhì)性突破，走在了世界輸電領(lǐng)域的前列。

2011年是“十二五”開局之年，根據(jù)國家電網(wǎng)公司的統(tǒng)一部署，2011年將完成淮南(皖南)―上海、錫盟―南京、淮南(南京)―上海、蒙西―長沙、靖邊―連云港等五項(xiàng)特高壓交流工程，以及溪洛渡―浙西、哈密―河南等兩項(xiàng)特高壓直流工程的核準(zhǔn)工作。針對(duì)這一部署，許多地方電力公司都相繼出臺(tái)了相關(guān)規(guī)劃。

例如，2011年山東將開工建設(shè)錫盟―濟(jì)南―南京1000千伏交流特高壓工程，輸送給山東500萬千瓦負(fù)荷；特高壓被寫進(jìn)《江西省“十二五”能源發(fā)展規(guī)劃》。此外，特高壓也給國家電網(wǎng)走出國門、積極參與國際合作提供了基本保障。

我國“十二五”將投資5000億建特高壓輸電網(wǎng)架，隨著世界首條特高壓輸電線路進(jìn)行擴(kuò)建以及“三縱三橫一環(huán)網(wǎng)”特高壓交流骨干網(wǎng)架和11回特高壓直流輸電工程陸續(xù)開建，特高壓變電工程環(huán)節(jié)涉及的變壓器、電抗器、GIS組合電器，以及輸電工程環(huán)節(jié)的電纜、絕緣子、鐵塔、串補(bǔ)裝置等企業(yè)將直接受益。

多維度篩選智能電網(wǎng)個(gè)股

智能電網(wǎng)涉及的企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)業(yè)鏈上受益順序和機(jī)會(huì)各不相同，下面我們提供三個(gè)選股角度。首先，可以從智能電網(wǎng)的建設(shè)階段來選股，我國堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)分三步走：①2009年-2010年為規(guī)劃試點(diǎn)階段，重點(diǎn)開展堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃工作，制定技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)，開展關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、設(shè)備研制及各環(huán)節(jié)的試點(diǎn)工作。顯著受益上市公司有特變電工、平高電氣、天威保變、國電南瑞、思源電氣、榮信股份、科陸電子(002121)。②2011-2015年為全面建設(shè)階段，加快建設(shè)華北、華東、華中“三華”特高壓同步電網(wǎng)，初步形成智能電網(wǎng)運(yùn)行控制和互動(dòng)服務(wù)體系，關(guān)鍵技術(shù)和裝備實(shí)現(xiàn)重大突破和廣泛應(yīng)用。顯著受益上市公司有特變電工、平高電氣、天威保變、國電南瑞、思源電氣、榮信股份、科陸電子、許繼電氣、國電南自、長園集團(tuán)(600525)、東方電子(000682)。③2016-2020年為引領(lǐng)提升階段，全面建成統(tǒng)一的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，技術(shù)和裝備全面達(dá)到國際先進(jìn)水平。

其次，我們分析智能電網(wǎng)的具體環(huán)節(jié)，在七個(gè)環(huán)節(jié)中，發(fā)電端和變電端企業(yè)可能最為受益，其中發(fā)電端的主要產(chǎn)品是光伏逆變器和風(fēng)電變流器，變電端的主要產(chǎn)品是變壓器、高壓開關(guān)、換流閥、電站綜保系統(tǒng)等。我們更為看好發(fā)電環(huán)節(jié)和變電環(huán)節(jié)的理由是：發(fā)電環(huán)節(jié)的核心設(shè)備提供商不僅會(huì)享受智能電網(wǎng)投資帶來的收益，而且能夠享受到相關(guān)產(chǎn)品國產(chǎn)化帶來的超額收益；特高壓建設(shè)將利好變電環(huán)節(jié)投資。在輸電環(huán)節(jié)，推薦天威保變(600550)、特變電工(600089)、中國西電(601179)、平高電氣(600312)、榮信股份(002123)、漢纜股份(002498)等個(gè)股。在變電環(huán)節(jié)，我國智能變電站將成為新建變電站的主流，未來將迎來爆發(fā)式增長：第一階段新建智能變電站46座，在運(yùn)變電站智能化改造28座；第二階段新建智能變電站8000座，在運(yùn)變電站智能化改造50座，特高壓交流變電站改造48座；第三階段新建智能變電站7700座，在運(yùn)變電站智能化改造44座，特高壓交流變電站改造60座。推薦國電南瑞(600406)、國電南自(600268)、四方股份(601126)、許繼電氣(000400)、理工監(jiān)測(cè)(002322)等個(gè)股。

最后，可以參考一下中金公司的篩選思路。中金公司研報(bào)認(rèn)為，從二次設(shè)備占比、進(jìn)入壁壘、電網(wǎng)建設(shè)迫切程度、電網(wǎng)認(rèn)可程度以及新業(yè)務(wù)對(duì)原業(yè)務(wù)的沖擊等五個(gè)維度給相關(guān)上市公司打分并排序。前五名受益于智能電網(wǎng)的個(gè)股依次是榮信股份、理工監(jiān)測(cè)、比亞迪(01211.HK)、思源電氣(002028)和國電南瑞。以受益智能電網(wǎng)程度最大的榮信股份為例，柔性輸電在電網(wǎng)的滲透率目前很低，智能電網(wǎng)給榮信的柔性輸電產(chǎn)品帶來的新市場(chǎng)將遠(yuǎn)大于目前工業(yè)節(jié)能市場(chǎng)，來自電網(wǎng)的訂單已占09年新訂單的20%。高壓變頻產(chǎn)品市場(chǎng)份額強(qiáng)勁提升、合同能源管理模式下余熱余亞發(fā)電業(yè)務(wù)增長迅速也是榮信股份未來的亮麗看點(diǎn)。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)：進(jìn)入盛宴初期

2010年有兩個(gè)詞特別火，“Iphone4”和“圍脖”。一個(gè)代表了手機(jī)的終端，微薄則是目前最流行的移動(dòng)應(yīng)用。當(dāng)他倆走到一起的時(shí)候，“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代就來臨了。因此，2011年也被稱為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)“元年”。

如果說互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)了通信業(yè)的一場(chǎng)革命，那么移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將掀起通信業(yè)革命的第二次浪潮。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是將互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信直接合二為一，必將帶來信息通信業(yè)的新一輪洗牌。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)有兩個(gè)關(guān)鍵詞：“移動(dòng)”，描述的是它的隨身性和方便性；“互聯(lián)網(wǎng)”描述的是它的開放性、共享性和互動(dòng)性。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)擺脫了個(gè)人電腦的局限，將連接擴(kuò)展到手機(jī)、平板電腦、上網(wǎng)本，甚至汽車、地鐵以及各種信息采集終端和傳感器上，從這個(gè)意義上說，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了原有互聯(lián)網(wǎng)的外延。這種外延的擴(kuò)展也成為推動(dòng)行業(yè)洗牌的重要力量。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模將超互聯(lián)網(wǎng)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)周期剛剛開始，這是過去半個(gè)世紀(jì)的第五個(gè)新技術(shù)周期。其實(shí)，從2009年中國3G起始，在三大運(yùn)營商和眾多終端廠商、整體行業(yè)鏈的共同努力下，中國的3G用戶以一種令人欣喜的速度在不斷增長。整個(gè)3G產(chǎn)業(yè)鏈，從操作系統(tǒng)到終端品牌到應(yīng)用，甚至是應(yīng)用商店，都快速增長，產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的完善，為行業(yè)發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)蓬勃發(fā)展和各平臺(tái)對(duì)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)扶持力度加大，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)展現(xiàn)前所未有的前景。

易觀國際最新數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，國內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模達(dá)2.88億人，環(huán)比增長18.52%，較去年同期大增41.48%。2010年全年，中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)收入同比增長66%，市場(chǎng)營收達(dá)633億元。分析預(yù)計(jì)，2009至2011年全國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)收入復(fù)合增長率將超過40%，至2012年突破6億，超過互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)。

基于IP的超級(jí)終端以及相應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)也正在增長和融合，并將支撐著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛增長。終端方面，Android系統(tǒng)被眾手機(jī)制造商追捧，眾手機(jī)制造商對(duì)于智能手機(jī)的重視使得智能手機(jī)性價(jià)比有效被提升，大大刺激了用戶對(duì)智能手機(jī)的需求，同時(shí)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端的競(jìng)爭(zhēng)開始往大屏幕延伸，Ipad的推出，使得平板電腦成為硬件廠商進(jìn)軍移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的新機(jī)會(huì)。而2010年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)也逐漸隨著應(yīng)用商店的遍地開花現(xiàn)象而不斷豐富，游戲、閱讀等純娛樂類移動(dòng)應(yīng)用的使用已逐漸成為用戶習(xí)慣，同時(shí)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也開始由娛樂類往社會(huì)化應(yīng)用發(fā)展，Check in模式的位置服務(wù)交友應(yīng)用成為服務(wù)與移動(dòng)化特性結(jié)合的首例。

DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)顯示，2010年末我國互聯(lián)網(wǎng)電腦網(wǎng)民規(guī)模已達(dá)到4.69億，手機(jī)網(wǎng)民的數(shù)量已達(dá)到3.26億。預(yù)計(jì)到2013年，中國手機(jī)網(wǎng)民將達(dá)7.2億，手機(jī)網(wǎng)民占中國人口比例將達(dá)52.9%，首次超越電腦網(wǎng)民，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將呈現(xiàn)井噴發(fā)展。同時(shí)調(diào)查數(shù)據(jù)認(rèn)為，在5年之內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)格局就將徹底顛覆，智能手機(jī)銷量至2013年份額將高達(dá)51%，非智能手機(jī)將逐漸淡出市場(chǎng)。

或成最吸金行業(yè)

在資本的躁動(dòng)下，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)熱浪正如10年前的互聯(lián)網(wǎng)一樣撲面而來，已成為國內(nèi)“最吸金”的行業(yè)之一。嗅覺敏銳的資本們顯然已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，大型的網(wǎng)游廠商也紛紛向這一領(lǐng)域投入重金。業(yè)界2月17日傳來消息，繼國內(nèi)大型網(wǎng)游廠商網(wǎng)龍與九城相繼成立移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金后，盛大網(wǎng)絡(luò)旗下的盛大資本也宣布正式成立，專注于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)早中期投資。而在2月15日，酷訊創(chuàng)始人陳華正式離開阿里巴巴，開始第二次創(chuàng)業(yè)之路，這也是春節(jié)以來繼盛大邊鋒總裁許朝軍之后的第二位離職創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)高管，巧合的是，雙方選擇的領(lǐng)域均是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。目前，已經(jīng)有越來越的企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)作為創(chuàng)業(yè)方向，天使投資人雷軍和創(chuàng)新工場(chǎng)董事長李開復(fù)都將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)作為重要的投資方向，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在加速向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。

根據(jù)清科研究中心的數(shù)據(jù)顯示，截至2010年12月底，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這一行業(yè)投資案例數(shù)量為23起，16起已披露數(shù)據(jù)的總投資額高達(dá)2.16億美元，平均單筆投資金額近1300萬美元。清科研究中心分析認(rèn)為，隨著資本市場(chǎng)的進(jìn)一步活躍，加之充足資金，預(yù)計(jì)2011年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平均單筆投資金額將進(jìn)一步提升。

Gartner咨詢公司調(diào)查表示，目前手機(jī)用戶下載的應(yīng)用軟件近80%都是手機(jī)游戲，手機(jī)游戲產(chǎn)業(yè)將成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最亮麗的子行業(yè)，2011年全球產(chǎn)值將達(dá)到65億美元。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)另一個(gè)殺手級(jí)的應(yīng)用就是搜索引擎，其在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的同樣潛力巨大。不止是手機(jī)游戲、移動(dòng)搜索，伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷拉長和衍生，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)由最初的工具化移動(dòng)應(yīng)用發(fā)展到娛樂化應(yīng)用，再轉(zhuǎn)到商務(wù)類乃至政務(wù)類應(yīng)用，其中重大的機(jī)會(huì)主要來自移動(dòng)支付、移動(dòng)閱讀、手機(jī)LBS、廣告投放媒體、手機(jī)SNS、視頻翻譯等領(lǐng)域，僅以移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)鏈來說，就涉及運(yùn)營商、金融機(jī)構(gòu)、第三方支付、芯片、手機(jī)、終端等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，發(fā)展和投資空間都很廣闊。

從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)、3G用戶數(shù)、智能手機(jī)數(shù)量、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)流量和移動(dòng)應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模來看，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)式增長在即，而投資的臨界點(diǎn)也會(huì)隨之而來。2011年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)仍將是資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，2011年全年，創(chuàng)投青睞的前十大行業(yè)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)排在首位。相信隨著3G普及的加速、三網(wǎng)融合全面深入、政策利好不斷頒發(fā)實(shí)行等多個(gè)有利因素，將推動(dòng)電信運(yùn)營商對(duì)光通信、無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及移動(dòng)商務(wù)的進(jìn)一步投入，這也將全面促使更多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的開發(fā)與應(yīng)用推廣，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及增值業(yè)務(wù)市場(chǎng)將呈快速發(fā)展的趨勢(shì)，相關(guān)投資機(jī)會(huì)也將不斷涌現(xiàn)。

細(xì)分領(lǐng)域亮點(diǎn)頻現(xiàn)

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的盛宴初期，以“基礎(chǔ)設(shè)施”為主的投資機(jī)會(huì)仍然高于“平臺(tái)”和“應(yīng)用”，因此我們以此為基礎(chǔ)，在行業(yè)向好的確定趨勢(shì)下尋找結(jié)構(gòu)性的投資機(jī)會(huì)。我們認(rèn)為，2011年中移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)有四大投資主題：3G與全業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)下的無線覆蓋及網(wǎng)優(yōu)主題，智能手機(jī)高增長帶動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)鏈主題，國家戰(zhàn)略和運(yùn)營商拉動(dòng)的WLAN與IPv6網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及服務(wù)主題，突破臨界擴(kuò)散后的創(chuàng)新移動(dòng)應(yīng)用服務(wù)細(xì)分市場(chǎng)主題。

在四大投資主題下，我們按照“細(xì)分行業(yè)龍頭”、“細(xì)分市場(chǎng)高增長確定”、“核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”和“市場(chǎng)利基”四大原則選擇投資組合。分別重點(diǎn)推薦：

一、無線覆蓋及網(wǎng)優(yōu)投資主題。3G建設(shè)與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)推進(jìn)中，行業(yè)持續(xù)高景氣。看好產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部實(shí)施縱向一體化，有核心競(jìng)爭(zhēng)力和下游客戶吸納能力的企業(yè)，如三維通信(002115)、世紀(jì)鼎利(300050)。

二、智能手機(jī)高增長投資主題。在芯片降低門檻、運(yùn)營商補(bǔ)貼等多重利好下，未來智能手機(jī)的高增長確定性高，我們看好其產(chǎn)業(yè)鏈中上游的細(xì)分優(yōu)勢(shì)龍頭，如信維通信(300136)、順絡(luò)電子(002138)。

篇8

以下就是麥肯錫列舉的顛覆性技術(shù)及其潛在的經(jīng)濟(jì)影響程度(含消費(fèi)者盈余在內(nèi)，即消費(fèi)者并未支付的因創(chuàng)新而獲得的價(jià)值)，當(dāng)然，這種影響評(píng)估只是粗略的，不會(huì)像GDP數(shù)字那么具體。

下圖數(shù)字更具體一點(diǎn)：

如上表所示，麥肯錫認(rèn)為，未來10多年最具經(jīng)濟(jì)影響性的技術(shù)應(yīng)該是那些已經(jīng)取得良好進(jìn)展的技術(shù)—如已經(jīng)在發(fā)達(dá)國家普及并在新興國家蓬勃發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)；知識(shí)工作的自動(dòng)化，比方說用計(jì)算機(jī)語音來處理大部分的客戶電話；物聯(lián)網(wǎng)，比方說將傳感器嵌入物理實(shí)體中用來監(jiān)控產(chǎn)品在工廠的流動(dòng)；以及云計(jì)算。按照麥肯錫的估算，到2025年，這些技術(shù)每一個(gè)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的價(jià)值貢獻(xiàn)均超過1萬億美元(即便是預(yù)測(cè)的下限)。

不過麥肯錫的報(bào)告中令人感興趣的預(yù)測(cè)是，一些比較性感的新潮技術(shù)，如無人駕駛汽車、3D打印、可再生能源等的經(jīng)濟(jì)影響相對(duì)較低。

這種炒作熱度(關(guān)于技術(shù)炒作可參見Garnter的技術(shù)炒作周期)與潛在經(jīng)濟(jì)影響力的失聯(lián)可以從下圖(縱向坐標(biāo)為炒作指數(shù)，以過去1年發(fā)表的效果技術(shù)文章數(shù)衡量；橫向坐標(biāo)為潛在經(jīng)濟(jì)影響)看出。經(jīng)濟(jì)影響力最大的技術(shù)并非炒作最厲害的。在圖中，只有右上角的技術(shù)—移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是名符其實(shí)的，即炒作與經(jīng)濟(jì)影響力相當(dāng)。而相對(duì)而言，知識(shí)工作自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及先進(jìn)機(jī)器人技術(shù)就要低調(diào)許多。

以下就是這12項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵摘要：

1、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)

價(jià)格不斷下降能力不斷增強(qiáng)的移動(dòng)計(jì)算設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)連接

到2025年的影響力：經(jīng)濟(jì)：3.7—10.8萬億美元生活：遠(yuǎn)程健康監(jiān)視可令治療成本下降20%

主要技術(shù)包括：無線技術(shù)，小型、低成本計(jì)算及存儲(chǔ)設(shè)備，先進(jìn)顯示技術(shù)，自然人機(jī)接口，先進(jìn)、廉價(jià)的電池

關(guān)鍵應(yīng)用包括：服務(wù)交付，員工生產(chǎn)力提升，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備使用帶來的額外消費(fèi)者盈余

2、知識(shí)工作自動(dòng)化

可執(zhí)行知識(shí)工作任務(wù)的智能軟件系統(tǒng)

到2025年的影響力：經(jīng)濟(jì)：5.2—6.7萬億美元，生活：相當(dāng)于增加1.1—1.4億全職勞動(dòng)力

主要技術(shù)包括：人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)，自然人機(jī)接口大數(shù)據(jù)，，

關(guān)鍵應(yīng)用包括：教育行業(yè)的智能學(xué)習(xí)，醫(yī)療保健的診斷與藥物發(fā)現(xiàn)法律領(lǐng)域的合同/專利查找發(fā)現(xiàn)，金融領(lǐng)域的投資與會(huì)計(jì)

3、物聯(lián)網(wǎng)

用于數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控、決策制定及流程優(yōu)化的廉價(jià)傳感器網(wǎng)絡(luò)

到2025年的影響力：經(jīng)濟(jì)：2.7—6.2萬億美元，對(duì)制造、醫(yī)保、采礦運(yùn)營成本的節(jié)省最高可達(dá)36萬億美元

主要技術(shù)包括：先進(jìn)、低價(jià)的傳感器，無線及近場(chǎng)通訊設(shè)備(如RFID)，先進(jìn)顯示技術(shù)，自然人機(jī)接口， ，先進(jìn)、廉價(jià)的電池

關(guān)鍵應(yīng)用包括：流程優(yōu)化(尤其在制造業(yè)與物流業(yè))，自然資源的有效利用(智能水表、智能電表)，遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)、傳感器增強(qiáng)型商業(yè)模式

4、云

利用計(jì)算機(jī)軟硬件資源通過互聯(lián)網(wǎng)或網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)

到2025年的影響力：經(jīng)濟(jì)：1.7—6.2萬億美元，可令生產(chǎn)力提高15-20%

主要技術(shù)包括：云管理軟件(如虛擬化、計(jì)量裝置)，數(shù)據(jù)中心硬件，高速網(wǎng)絡(luò)軟件/平臺(tái)即服務(wù)(SaaS、PaaS)

關(guān)鍵應(yīng)用包括：基于云的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及服務(wù)交付，企業(yè)IT生產(chǎn)力

5、先進(jìn)機(jī)器人

具備增強(qiáng)傳感器、機(jī)敏性與智能的機(jī)器人；用于自動(dòng)執(zhí)行任務(wù)

到2025年的影響力：經(jīng)濟(jì)：1.7—4.5萬億美元，生活：可改善5000萬截肢及行動(dòng)不便者的生活

主要技術(shù)包括：無線技術(shù)，人工智能/計(jì)算機(jī)視覺，先進(jìn)機(jī)器人機(jī)敏性、傳感器，分布式機(jī)器人，機(jī)器人式外骨骼

關(guān)鍵應(yīng)用包括：產(chǎn)業(yè)/制造機(jī)器人，服務(wù)性機(jī)器人—食物準(zhǔn)備、清潔、維護(hù)，機(jī)器人調(diào)查，人類機(jī)能增進(jìn)(如鋼鐵俠)，個(gè)人及家庭機(jī)器人—清潔、草坪護(hù)理

6、自動(dòng)汽車

在許多情況下可自動(dòng)或半自動(dòng)導(dǎo)航及行駛的汽車

2025年的影響力：經(jīng)濟(jì)：0.2—1.9萬億美元，生活：每年可挽回3-15萬個(gè)生命

主要技術(shù)包括：人工智能、計(jì)算機(jī)視覺，先進(jìn)傳感器，如雷達(dá)、激光雷達(dá)、GPS，機(jī)器對(duì)機(jī)器的通信

關(guān)鍵應(yīng)用包括：自動(dòng)汽車及貨車

7、下一代基因組

快速低成本的基因組排序，先進(jìn)的分析，合成生物學(xué)(如”寫“DNA)

到2025年的影響力：經(jīng)濟(jì)：0.7—1.6萬億美元，生活：通過快速疾病診斷、新藥物等延長及改善75%的生命

主要技術(shù)包括：先進(jìn)DNA序列技術(shù)， DNA綜合技術(shù)，大數(shù)據(jù)及先進(jìn)分析

應(yīng)用包括：疾病治療，農(nóng)業(yè)，高價(jià)值物質(zhì)的生產(chǎn)

8、儲(chǔ)能技術(shù)

存儲(chǔ)能量供今后使用的設(shè)備或物理系統(tǒng)

到2025年的影響力：經(jīng)濟(jì)：0.1—0.6萬億美元，到2025年40%-100%的新汽車是電動(dòng)或混合動(dòng)力的

主要技術(shù)包括：電池技術(shù)—鋰電、燃料電池，機(jī)械技術(shù)—液壓泵、燃?xì)庠鰤海冗M(jìn)材料、納米材料

關(guān)鍵應(yīng)用包括：電動(dòng)車、混合動(dòng)力車，分布式能源，公用規(guī)模級(jí)蓄電

9、3D打印

利用數(shù)字化模型將材料一層層打印出來創(chuàng)建物體的累積制造技術(shù)

到2025年的影響力：經(jīng)濟(jì)：0.2—0.6萬億美元，生活：打印的產(chǎn)品可節(jié)省成本35-60%，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)高度的定制化

主要技術(shù)包括：選擇性激光燒結(jié)，熔融沉積造型，立體平版印刷，直接金屬激光燒結(jié)

關(guān)鍵應(yīng)用包括：消費(fèi)者使用的3D打印機(jī)，直接產(chǎn)品制造，工具及模具制造，組織器官的生物打印

10、先進(jìn)材料

具備強(qiáng)度高、導(dǎo)電好等出眾特性或記憶、自愈等增強(qiáng)功能的材料到2025年的影響力：經(jīng)濟(jì)：0.2—0.5萬億美元，生活：納米醫(yī)學(xué)可為2025年新增的2000萬癌癥病例提供靶向藥物

主要技術(shù)包括：石墨烯，碳納米管，納米顆粒—如納米級(jí)的金或銀，其他先進(jìn)或智能材料如壓電材料、記憶金屬、自愈材料

關(guān)鍵應(yīng)用包括：納米電子、顯示器，納米醫(yī)學(xué)、傳感器、催化劑、先進(jìn)復(fù)合物，儲(chǔ)能、太陽能電池，增強(qiáng)化學(xué)物和催化劑

11、先進(jìn)油氣勘探開采

勘探與開采技術(shù)的進(jìn)展可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性

到2025年的影響力：經(jīng)濟(jì)：0.1—0.5萬億美元，2025年每年可額外增加32—62億桶原油

主要技術(shù)包括：水平鉆探，水力壓裂法，微觀監(jiān)測(cè)

關(guān)鍵應(yīng)用包括：燃料提取能源，包括頁巖氣、不透光油、燃煤甲烷，煤層氣、甲烷水汽包合物(可燃冰)

12、可再生能源—太陽能與風(fēng)能

用清潔環(huán)保可再生的能源發(fā)電

到2025年的影響力：經(jīng)濟(jì)：0.2—0.3萬億美元，到2025年每年可減少碳排放10-12億噸

篇9

關(guān)鍵詞 汽車；物聯(lián)網(wǎng)；車聯(lián)網(wǎng)

中圖分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671—7597（2013）042-006-02

近年來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國私家車的購買力迅速提升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的汽車銷售報(bào)告顯示，2012年，我國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.63%和4.33%。

1999年，美國的Ashton教授提出了“Internet of Things”這個(gè)詞。2009年8月溫總理提出“感知中國”，“Internet of Things”這個(gè)詞在中國被意譯為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所帶來的智能環(huán)境改變著傳統(tǒng)的生活方式。

繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，“車聯(lián)網(wǎng)”又成為未來智能城市的另一個(gè)標(biāo)志。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將物聯(lián)網(wǎng)融入汽車的行駛和控制中，保證著汽車駕駛的安全性和舒適性。

1 汽車

1886年德國人卡爾·本茨發(fā)明了第一輛汽車，隨后成立了世界上第一家汽車制造公司-奔馳汽車公司。德國人發(fā)明了汽車，美國人則把這個(gè)行業(yè)帶入了藝術(shù)設(shè)計(jì)的圣殿。汽車的外觀經(jīng)歷了20世紀(jì)30年代的流線型、40年代的甲殼蟲類型、50年代的長尾鰭類型、70年代的平面直角形狀等。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車的外觀呈現(xiàn)多元化，當(dāng)然也存在像甲殼蟲這樣的經(jīng)典車型。同樣，汽車的心臟-發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)歷了一系列的發(fā)展，原有的化油器車早在2001年被淘汰，之后出現(xiàn)的電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）成為當(dāng)代汽車的主流技術(shù)，而缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)正為油耗的降低做出自己的貢獻(xiàn)。汽車變速器也由手動(dòng)變速器發(fā)展到自動(dòng)變速器（AT），目前轎車普遍使用的AT具有駕駛舒適、減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)。除此之外，控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的可變氣門正時(shí)、可變氣門升程和渦輪增壓技術(shù)等提高了汽車的充氣效率，控制排放的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、燃油蒸汽揮發(fā)控制系統(tǒng)和曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)等保證了環(huán)境排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛的要求。

汽車未來的發(fā)展方向是綠色環(huán)保，而不再依賴傳統(tǒng)的燃料—汽油，目前出現(xiàn)的混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、氫燃料汽車、太陽能汽車等則是新能源汽車的代表。智能化的汽車也將是汽車發(fā)展的另一方向，而它的實(shí)現(xiàn)則需要依靠新的技術(shù)—物聯(lián)網(wǎng)。

2 物聯(lián)網(wǎng)

人類進(jìn)入21世紀(jì)，信息已經(jīng)成為不可或缺的資源，社會(huì)的信息化、信息的時(shí)代化是新時(shí)代的標(biāo)志。在通信、互聯(lián)網(wǎng)和射頻識(shí)別技術(shù)的推動(dòng)下，出現(xiàn)了一種可以使人與人、人與機(jī)器、人與物體，甚至物體與物體交互信息的網(wǎng)絡(luò)—物聯(lián)網(wǎng)。繼互聯(lián)網(wǎng)改變了人類生活后，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)勢(shì)必將再次帶來新的生活方式。

2.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱是“Internet of Things”。顧名思義物聯(lián)網(wǎng)就是“物與物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。其具有兩層含義：1）物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上延伸和擴(kuò)展的一種網(wǎng)絡(luò)。2）用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間進(jìn)行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識(shí)別（RFID）裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)的組成

物聯(lián)網(wǎng)包括三個(gè)組成部分，感知層是全面感知的作用，讓“物”可以“說話”，稱為“智能的物體”，對(duì)其進(jìn)行識(shí)別和信息采集；網(wǎng)絡(luò)層最重要的就是可靠的傳遞，通過各式各樣的無線和有線通信網(wǎng)絡(luò)可靠傳遞信息；應(yīng)用層就是智能處理，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和展示。

2.3 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)影響著生產(chǎn)生活的方方面面。智能醫(yī)療提供了非常可靠方便的就醫(yī)條件，可以提前預(yù)約門診，也可不出家門得到診治，同時(shí)能夠及時(shí)感應(yīng)家庭成員的身體狀況，一旦出現(xiàn)緊急病情，可以及時(shí)獲得救治；智能物流系統(tǒng)可以提供物品運(yùn)輸過程中的所有信息，及時(shí)獲取物品位置，避免物品的丟失；智能家庭打造舒適安全的家居環(huán)境，安防系統(tǒng)隨時(shí)保護(hù)家庭安全，環(huán)保節(jié)能系統(tǒng)保證居室空氣清新和能源低消耗，網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)可以和主人交流，定制喜歡的娛樂節(jié)目；智能交通系統(tǒng)致力于解決現(xiàn)有的城市交通擁堵問題，利用快速的網(wǎng)絡(luò)信息為交通提供有力的幫助。目前普遍使用的門禁管理制度、移動(dòng)支付功能、不停車收費(fèi)系統(tǒng)（Electronic Toll Collection，ECT）正是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的體現(xiàn)。

3 汽車與物聯(lián)網(wǎng)雙劍合璧

汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，簡稱車聯(lián)網(wǎng)，是指利用裝載在車輛上的電子標(biāo)簽、數(shù)據(jù)采集器等，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息及靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管并提供綜合。

我國是全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，高速發(fā)展的傳感網(wǎng)和3G 網(wǎng)絡(luò)，得天獨(dú)厚的體制優(yōu)勢(shì)，使中國有能力在全球率先應(yīng)用汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)。GBOS是蘇州海格專屬的服務(wù)品牌，在客車信息化領(lǐng)域，GBOS系統(tǒng)全球領(lǐng)先，可以為用戶提供精準(zhǔn)油耗管理、位置管理、駕駛員行為模式分析、車輛身份信息、多維度維保計(jì)劃等全方位保姆式服務(wù)，為提高客運(yùn)公司提高管理水平提供了十分有用的幫助。

目前全球汽車行業(yè)的發(fā)展存在兩大趨勢(shì)，第一個(gè)趨勢(shì)是新能源，未來汽車行業(yè)應(yīng)該是新能源汽車技術(shù)迅速發(fā)展，它的出現(xiàn)來自于環(huán)境污染嚴(yán)重的壓力，資源緊缺的壓力等，這些現(xiàn)實(shí)問題迫使人們對(duì)汽車進(jìn)行革命性的改革與創(chuàng)新；汽車智能化的時(shí)代是汽車行業(yè)發(fā)展的另一新趨勢(shì)，未來的汽車可以認(rèn)為不再是汽車，而是手機(jī)、電腦、汽車功能為一體的生活、工作、娛樂的平臺(tái)。

到了2030年，在你出門前，通過傳訊系統(tǒng)可輕松將一輛電動(dòng)汽車調(diào)度到你家門前，之后只需發(fā)出口令便能坐上自動(dòng)駕駛的汽車到達(dá)指定地點(diǎn)。在路途中，汽車可以根據(jù)傳感器和互聯(lián)網(wǎng)反饋情況調(diào)整路線和速度，行程空隙還可以通過視頻電話與家人、朋友聊天等。

4 結(jié)束語

汽車，世界現(xiàn)代文明的產(chǎn)物，現(xiàn)今的汽車不再是簡單的代步工具，而是集電子、多媒體、GPS、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于一體的智能化交通工具。未來的汽車正向綠色環(huán)保的方向發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的介入也將使汽車的設(shè)計(jì)進(jìn)入超越時(shí)空的價(jià)值體系，賦予更為廣闊的自由空間。未來的汽車將會(huì)聯(lián)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為駕駛者提供智能化、綠色環(huán)保、安逸舒適的駕車體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]周洪波.物聯(lián)網(wǎng)：技術(shù)、應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)模式[M].北京：電子工業(yè)出版社，2011.

篇10

LP和GP們驚人一致地選擇了三大最愛投的行業(yè)，根據(jù)投中集團(tuán)《2014年中國LP調(diào)查報(bào)告》以及《2014年中國GP調(diào)查報(bào)告》，這三大行業(yè)為醫(yī)療健康、TMT、節(jié)能環(huán)保。

醫(yī)療健康――投資界的常春藤

受人口老齡化、新醫(yī)改政策的刺激等因素影響，醫(yī)療健康行業(yè)投資活躍度的逆市上漲顯示出了這一抗周期性行業(yè)在經(jīng)濟(jì)下行期間的投資價(jià)值。

從細(xì)分領(lǐng)域來看，醫(yī)療器械和醫(yī)療健康連鎖服務(wù)業(yè)是兩個(gè)主要的方向。

進(jìn)口替代的大趨勢(shì)正在主導(dǎo)整個(gè)醫(yī)療器械行業(yè)的投資價(jià)值。何為進(jìn)口替代？啟明創(chuàng)投合伙人胡旭波以機(jī)構(gòu)早期的投資項(xiàng)目奧泰醫(yī)療為例，其投資初衷是希 望中國團(tuán)隊(duì)能做出一個(gè)頂級(jí)產(chǎn)品來打破進(jìn)口壟斷的局面。從2010年企業(yè)做出中國第一臺(tái)超導(dǎo)5T的核磁共振，到開始被國內(nèi)醫(yī)院接受，并慢慢地促使產(chǎn)品質(zhì)量差 不多的GE、西門子、飛利浦這些高端產(chǎn)品把價(jià)格降下來，胡旭波說這就是一個(gè)進(jìn)口替代的過程。“進(jìn)口替代是很大的一個(gè)趨勢(shì)，目前很多行業(yè)尤其是高端醫(yī)療行 業(yè)，90%是進(jìn)口，我相信這個(gè)數(shù)字會(huì)降到40%-50%，但前提是需要找到一個(gè)很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)來做出跟進(jìn)口產(chǎn)品一樣質(zhì)量的產(chǎn)品。”

曾對(duì)醫(yī)療器械有過深入研究的奧博資本聯(lián)合創(chuàng)始人王健認(rèn)為未來這一細(xì)分市場(chǎng)在具體品類上也有頗多機(jī)會(huì)。“在醫(yī)療器械領(lǐng)域，比如涉及創(chuàng)傷修復(fù)方面的產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)已占據(jù)了國內(nèi)大多數(shù)市場(chǎng)。但是像人工關(guān)節(jié)、脊柱這些產(chǎn)品還有很大的成長空間。”

此外，醫(yī)療健康涉及的連鎖性的服務(wù)企業(yè)也越來越多地進(jìn)入投資人的視野。達(dá)晨創(chuàng)投總經(jīng)理屠錚曾考察過腫瘤類、美容類、齒科類等專科醫(yī)院，他發(fā)現(xiàn)一 些對(duì)醫(yī)生或是昂貴的設(shè)備依賴比較低的醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)是個(gè)理想的投資標(biāo)的。在他看來，這種容易復(fù)制且不需要太大投入的專業(yè)醫(yī)院連鎖未來催生的機(jī)會(huì)將更多。

TMT――互聯(lián)網(wǎng)不只是一張網(wǎng)

高原資本執(zhí)行董事姚亞平說，“未來互聯(lián)網(wǎng)的投資機(jī)會(huì)不再是純粹的互聯(lián)網(wǎng)，純粹的信息流，而是會(huì)越來越多地向每一個(gè)行業(yè)去延伸。”

如果要在TMT領(lǐng)域?qū)ふ移渲械南沭G餑，互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)必定首當(dāng)其沖。

在騰訊投資執(zhí)行董事林海峰看來，互聯(lián)網(wǎng)是一場(chǎng)革命，這個(gè)革命的力度可以跟電力革命相媲美。“當(dāng)電產(chǎn)生以后成為巨頭的不僅僅是GE這樣的發(fā)電公司，它還催生了一大批的行業(yè)。不管是做燈泡的，還是生產(chǎn)洗衣機(jī)、電視機(jī)等家用設(shè)備的公司。互聯(lián)網(wǎng)也是同樣的道理，它已覆蓋人類每一個(gè)角落。”林海峰說。

不容置疑，在這一大前提下，以互聯(lián)網(wǎng)的思維來尋找改變傳統(tǒng)行業(yè)的投資思路幾乎成為了業(yè)內(nèi)共識(shí)。姚亞平把其看成是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“存量市場(chǎng)”。所謂的“存量市場(chǎng)”指的是已經(jīng)存在傳統(tǒng)生意，但現(xiàn)在利用互聯(lián)網(wǎng)的手段來提高交易效率，然后賺取利潤。

姚亞平認(rèn)為，這個(gè)“存量市場(chǎng)”是一門高速發(fā)展、高利潤的生意，投資人越來越多的價(jià)值將是如何在被互聯(lián)網(wǎng)改造的傳統(tǒng)行業(yè)里尋找機(jī)會(huì)。他提到，機(jī)票、酒店是第一個(gè)被互聯(lián)網(wǎng)改造的行業(yè)，接下來是通過團(tuán)購改造的生活信息、生活服務(wù)業(yè)，之后是被互聯(lián)網(wǎng)所改造的金融行業(yè)。

節(jié)能環(huán)保――霾經(jīng)濟(jì)背后的技術(shù)支撐

PM2.5的頻頻爆表帶來的商機(jī)不僅僅只是幾只空氣凈化器那么簡單。嚴(yán)重霧霾天所導(dǎo)致的環(huán)保政策的傾斜正在為VC/PE行業(yè)帶來更多的投資機(jī)會(huì)。

雖然這個(gè)領(lǐng)域聚焦的細(xì)分投資機(jī)會(huì)每年的變化并不大，比如土壤修復(fù)、水治理、垃圾處理、新能源等等，但在這背后投資人看中的技術(shù)主線已愈發(fā)清晰。