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篇1

二年以上工作經驗|女|25歲（1988年4月6日）

居住地：深圳

電　話：167********（手機）

E-mail：

最近工作 [ 1年8個月]

公　司：XX電子制品有限公司

行　業：電子制品

職　位：外貿專員

最高學歷

學　歷：本科

專　業：管理科學與工程類

學 校：燕山大學

自我評價

自信、進取、腳踏實地;考慮事情仔細周到，積極主動，能吃苦耐勞;適應能力強，在工作中具有良好的溝通、組織協調能力和團隊合作精神。多年的電子類產品項目管理及與客戶端的銷售管理經驗。

求職意向

到崗時間：一個月之內

工作性質：全職

希望行業：電子制品

目標地點：深圳

期望月薪：面議/月

目標職能：外貿專員

工作經驗

2012 /7—至今：XX電子制品有限公司[1年8個月]

所屬行業： 電子制品

外貿部外貿專員

1.負責從國外客戶端接洽產品項目，將項目整理并分發出詢價，收集匯總報價并確定出產品價格后提交給客戶審核。

2.價格獲得確認后，接收客戶訂單，安排代工廠打樣，密切跟進樣板進度，與代工廠相關產品工程師密切聯系。

3.及時了解樣板制做過程中出現的問題，包括工程問題，技術問題，設計問題，物料問題，交期問題等，聽取工廠端對產品設計和生產的改進意見。適時與客戶反饋以尋求最優解決途徑。

4.樣板完成后寄送樣板給客戶端確認，聽取客戶端對產品的評價和反饋意見，與客戶端交換工廠對產品生產中遇到的問題所提出的解決方案。

5.綜合客戶端的要求與工廠的現實生產能力，尋求協調的解決方案從而推動產品項目的運行，實現公司利益。

2011 /6—2012 /6：XX有限公司[1年]

所屬行業： 項目

項目部項目管理工程師

1.工作中，需主導和接待客戶來訪，協同客戶定期稽核生產廠商，制定項目運行schedule。

2.并需密切按照schedule推進項目各期的相關事 務運行，主導項目從導入，樣板制做。

3.設計更改，工程技術問題解決，送樣給客確認，到放行批量生產訂料，物料情況反饋，物料代用申請。

4.再到批量生產情況反饋，產品貨期跟催等相關事務。

5.按客戶要求整理并提交相關產品品質的文件和報告，追蹤稽核中發現的問題點。

6.督促工廠相關部門提出改善措施并協助其執行改善等。

7.客訴反饋與處理

教育經歷

2007/9—2011 /6 燕山大學 管理科學與工程類 本科

證 書

2009/6 大學英語四級

2008/12 大學英語四級

篇2

關鍵詞：工程管理；理論知識；實踐教學；多媒體技術；應用型人才

理論知識是工程管理專業中重要的教授內容，但是單一的傳授理論知識，是很難實現理想的教學效果與質量的，需要結合實踐教學，培養學生的知識運用能力，尤其是建筑工程施工組織與管理教學更要注重案例教學方法，在此方法上能夠提升學生的治理理解能力、運用能力，是培養新時期應用型人才的絕佳教學手段。

一、建筑工程施工組織與管理教學

建筑工程施工組織與管理在高職高專中是一門理論性、實踐性都非常強的學科，該專業教學中主要針對建筑工程的復雜性進行系統研究，并對建設統籌安排、系統管理等方面進行客觀規律分析，通過熟練掌握建筑系統建設觀點、理論知識以及施工方案，斫行施工項目全程化的組織、控制與協調等管理工作，并采用科學的決策方案進行建筑工程施工管理制定，這是新時期建筑工程發展過程中對相關的應用型人才能力培養的基本教學課程。在傳統的課堂教學中，教學方法過于死板，教師過于注重理論知識的傳授教學，教師講述，教師問，教師答是整個課程的基本形式，節復一節，教師成為課程中的中心與主體，這種方式的教學，使得課堂教學氣氛平淡，乏味，并且學生的課上表現也不會積極，灌輸式的教學會削減學生的自主學習、獨立思考以及知識探究等多方面能力培養效率，學生在課堂中沒有合作意識、實踐意向，理論性知識儲存在大腦中，但是不知從何運用，達不到學有所用的效果。

而現階段高職高專院校教學中，注重的是學生行為能力、思維能力、探索能力、處理能力、自主學習能力等多方面的培養，在良好的理論知識基礎上不斷提倡實踐性的教育意義，在學習過程中能夠對建筑工程施工組織與管理的理解更加透徹，有感性理解與運用，能夠自主將所學的理論知識運用于實踐行動中，并能夠根據理論知識對實際問題進行處理，學習主動性非常強，教師的教學意識轉變，教學方法不斷創新，從死板的灌輸教學到案例說明教學之間有很大的跨度與影響，通過建筑工程施工組織與管理課程案例教學，學生能夠對相關的知識更好的理解與領悟。案例教學對于建筑工程施工組織與管理教學質量的提升有很重要的作用意義，是值得推廣的科學教學手段。

二、課程講授內容及案例選擇

課程講授內容：土方工程開挖過程中的輔工程-井點降水方案的設計。教學案例的選擇：河南省某市城東新區道路工程，擬修路寬32m，道路為雙側雙排工程。基坑開挖長1500m。北部基坑開挖寬度為13m，開挖深度6.5m～7.8m；南部基坑開挖寬度為10m，開挖深度6.5m～7.8m。水位埋深1.4m。工程要求將水位下降至8.3m，再進行基坑底部灌注樁施工。

三、教學案例方案設計

1、降水方案選擇

根據建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》規定，基坑開挖深度超過5m的屬深基坑工程，深基坑工程的土方開挖、支護、降水工程施工需要單獨編制專項施工方案。承建單位根據工程地質勘測報告、工程施工圖紙和招投標文件的要求，初步確定采用雙排管井降水方案，并根據管井降水施工的要求做好一切降水準備工作。

2、管井降水基本理論

管井降水是指開挖基坑時，根據水文地質條件，在基坑周邊開鑿不同管徑、不同深度的降水管井，通過降水管井降低地下水位的一種降水方法。管井降水速度快，能夠迅速地將基坑中地下水位降至基坑底部，有效地阻止周邊地下水進入基坑，改善基坑邊坡土體力學性質，提高邊坡穩定性，具有可調性和人為控制性。一般情況下，以下情況采用管井降水方案較為適宜：（1）深度大于4m的各種橋涵和給排水管道的頂管工程；（2）樓房基礎、地下室、防空洞、橋涵基礎和城市道路排水工程；（3）周邊具有定水頭補給的（如河流、湖、魚池、稻田等）基坑降水；（4）地層為粉土、淤泥質粉土、粉砂、細砂和粉質黏土。

3、井點降水方案評審

對于承建單位所做的初步降水設計方案，需要進行審核與評價。這種初步設計方案不僅涉及方案本身的科學性，還涉及經濟是否合理與施工是否可行等問題。例如：《河南省建筑邊坡與深基坑工設計方案評審辦法》規定，專項施工方案的可行性需要組織專家論證，該論證與評審工作應由建設單位委托，并與評審機構簽訂委托書。評審機構根據建設單位提供的工程概況、工程周邊環境狀況、工程地質及水文地質條件、場地地形與地貌特征、監測要點、設計圖紙等項目工程資料，對專項施工方案進行評審與認定，為工程項目施工提供理論與技術支持。

三、教學案例效果分析

井點降水方案設計是土方開挖分項工程的一種輔工程措施。其涉及內容較多，如工程地質勘測、井點降水理論、建筑設備系統選擇與安裝、建筑CACD、工程制圖與識圖、國家與地區相關的技術規范和管理規定、課堂教學方法的選擇與應用等等。在教學過程中，如果教師按照傳統的理論教學方式，采用課堂講授法，因受教學時間的限制，將會導致講授內容不全、知識系統性與綜合性不夠等結果的發生。但是，如果教師運用現代多媒體技術，采用案例教學法，就能夠讓學生在井點降水理論及其與生產結合的學習過程中獲得系統的、綜合性的理論知識，形象直觀地認識到解決井點降水施工項目問題的程序和方法，達到在認知和能力形成過程中抽象與具體融合的目的，而不僅僅是老師與學生間的交流與互動。

四、理論教學實踐化實施的條件

當前，理論教學多采用班級授課形式，課時少，教學內容多。在有限的時間內，理論教學要實現師生互動、理論知識與生產接軌、學生認知與實際分析問題解決問題和創新能力形成并舉等教學目標，利用現代多媒體技術，采取案例教學或項目教學，讓理論教學實踐化，是實現這一教學目標的重要方法。但是，多年來高校教學實踐也表明，無論從教學理念還是從教學實踐上看，理論教學實踐化的實現尚有許多問題亟待解決。從教學實踐角度，提出理論教學實踐化有效實施的幾個關鍵條件。

（1）與課程相關的大量教學案例的收集與整理。案例來自于實踐，又高于實踐。實踐提供了原始素材，但為了使傳授的內容更加突出、更加形象、更加鮮明，就需要對其進行提煉和加工。（2）根據專業課程特點，充分利用現代多媒體技術，加強精品課程建設。（3）強化產學研相結合，積極推進教師專業理論素質及其實踐能力的協同發展。這與高職高專院校提出的“加強雙師型隊伍建設”含義是相一致的。

參考文獻：

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針對于公司的以上情況，公司的領導董相良先生決定對公司進行大刀闊斧的管理改革，引進先進的管理理念及工具。該公司針對與倉儲物品莫名丟失的問題，于2005年引進了攝像頭等監控設備(雖然耗資數萬，收效起效卻不是很明顯)。該公司又于2006年11月中旬購置了電腦等信息設備，并準備于2007年6月份左右上馬一套針對于該公司可行的企業管理系統(也就是我們的這項課題)。

該公司的生產組織情況采用的似乎還是大鍋飯的組織手段，人員分工并不明確，一輛車進來了，由管理者進行調配，管理者在的時候效率還算可以，當管理者忙不過來的時候，便會使工作人員互相推拖，導致工作效率的大大降低。這樣的管理模式也必然導致了員工工作積極性不高、懶散等惡習，令企業失去客戶、失去勃勃的生機。

安順公司的運營模式為典型的進銷存模式，由公司向各配件生產廠家遞交訂貨單，而后各公司將生產產成品運送到公司庫房，最后由距離倉庫100米左右的前臺門市部(接待室、柜臺)或公司內的汽車修理車間進行出售。

企業信息化程度過低是該公司的最大薄弱區，該公司甚至在2005年11月之前連臺電腦都沒有，當時唯一的信息化工具就是電話了。該公司的日常管理和運營等命令的下達靠的就是一根電話線，當然有時候也會用“白條”進行日常管理及運營命令的下達，甚至有的時候采用的是口頭傳達形式。

5、實習體會

首先，我要感謝安順公司的董相良先生給予了我們這次珍貴的實習機會，讓我們可以將我們所學的所有知識用于實際的生活之中，并且令我們在實習的過程中體味到了書本和現實生活的差距，更讓我們學到了好多書本中所接觸不到的東西(包括開車和簡單的汽車故障的排除和維修，呵呵)。

其次，在這次實習中讓我更加深刻的了解了企業信息化管理的重要性。如果不是管理過于粗放，責權不夠明晰，這家安順汽車修理公司只怕早已經是飛黃騰達了，又怎么會只抱著這幾百萬的資產在原地踏步呢?雄厚的實力、先進的流水線設備、優秀的員工，幾乎所有的優秀條件都集于一身，卻只因為管理的方式方法不夠科學，不夠合理而導致了公司在發展上的原地踏步。在我們實習的時候，董相良先生曾經不止一次的抱怨過，他說道：“不知道怎么搞的，帳務核對每次都有合不上的地方，少說差個幾塊、幾十塊，多了那就沒準了，幾百塊的時候都是有的，倉庫里的東西也經常是到夠著去用的時候才知道原來早已經沒有貨了，到時候車(要進行維修的車)要在車間倉庫停個大半天，活計也要耽誤大半天，要修的進不來，要干的干不了，這一天天下來損失可是很大的。”確實，在我們實習的工程中我們也發現，安順汽車修配公司的進貨沒有個計劃，有時候貨物在倉庫造成了積壓，有時候又會出現董相良先生剛才所說的貨物到用的時候才發現已經沒有貨者數目不夠的情況，這樣就產生了重復采購和小批量等不科學的采購方法，而這種不科學的采購方法又會增加采購成本的增加，造成了成本的增加和采購資金的大量浪費。成本增加，利潤減少，導致了公司競爭力的下降，雖然公司規模較大，共有8條重型車修理線，1個轎車修理專用車間(灤縣雷莊地區車況轎車少，重型車多)，但是試問，這樣的管理，這樣的“薄利”，只怕就是比爾蓋茨也回天乏術啊。

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關鍵詞：資源環境與城鄉規劃管理；地理學；課程設置

中圖分類號：G642.3 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）04-0154-03

地理學經過長時間的學科建設和學科發展，教學課程體系早已相當成熟。隨著全球性的資源環境問題、生態退化問題、城市化問題等的出現，傳統的地理學已不適應當前的社會經濟發展和科技水平發展。國家教育部于1999年對高等院校的專業設置進行了調整，地理學由原來以學科分化為特征的自然地理專業和人文地理專業，調整為以學科層次為基礎、學科綜合為特征的地理科學專業、資源環境與城鄉規劃管理專業和地理信息系統三大專業。資源環境與城鄉規劃管理專業的設置順應了時展的要求，理論上可解決我國現階段城鄉發展過程中的資源配置和生態環境之間的矛盾。

一、資源環境與城鄉規劃管理專業發展介紹

資源環境與城鄉規劃管理專業作為地理學的二級學科，其目的在于培養具有資源、環境與城鄉規劃管理能力的綜合性人才。該專業設立的時間短，但開設的院校數量相當多。據統計，自從1999年設立該專業開始至2006年底，開設該專業的學校已達125所。且開設的院校類型多樣化，既有綜合性大學、師范類院校、工程類院校，也有農林類院校和建筑類院校。該專業主要是面向如何正確處理、協調資源、環境以及城鄉規劃三者間的關系。已有的高校多建立在自然地理類、人文地理類、資源環境類、城市規劃類、管理類等已有學科的平臺上，并密切結合了地理科學、環境科學、城市規劃與管理科學的核心內容，涵蓋知識面很廣。該專業的主要應用方向有：土地利用與規劃管理、城市與區域規劃、房地產開發與經營、地理信息系統原理及應用等。涉及的應用面相當廣，且對學生的工程實踐能力要求越來越高，包括面向管理層的應用——研究區域人口、資源、經濟和環境等的協調發展；面向操作層的應用——工程化的趨勢。近年來，隨著城鄉規劃體系層次的發展需求不斷深化，相關學科知識交叉性的日趨增強，資環專業相關學科的研究領域也不斷拓廣、拓深，可研究范圍逐漸擴大、研究層面日益拓寬，具有特色的資源環境與城鄉規劃管理專業逐漸顯示出其發展生命力。

二、資源環境與城鄉規劃管理專業發展存在的問題

受人才市場需求的影響，資源環境與城鄉規劃管理專業發展速度迅猛，設置該專業的高校數量在1999年僅有32所，2002年達到55所，2006年則增至125所。在該專業快速發展的同時，也出現了不少問題。多年的辦學實踐經驗和日趨嚴峻的學生就業壓力說明，資環專業的人才培養模式、專業課程體系的設置正受到多方面的挑戰。尤其是逐漸增加的就業難度和近似飽和的人才需求市場對該專業造成了相當大的沖擊。該專業發展中存在的問題越來越凸顯：

1.資源環境與城鄉規劃管理專業，厚基礎、寬口徑。開設該專業的院校類型多樣，如綜合性院校、理工院校、農林院校、地礦院校。學校所依托的基礎平臺多元化，為了體現、突出學校特色，不少高校都基于優勢學科和平臺開設了一些方向模塊課程，致使過早地脫離了地理科學這一專業的“母體”。但受傳統的、經典的地理學專業課程體系的影響，多數院校在設立之初并無明顯特色。

2.資環專業開設時間較短，各高校專業人才不足，師資短缺現象較普遍。開設的基礎課程和專業課程雜亂無章，專業培養方向不夠明確，課程教學體系結構不盡合理，實踐性教學環節相對薄弱。課程體系構建較盲目和隨意，大多院校基本上采用類似的專業培養定位、人才培養目標、人才培養模式、專業課程設置，將地理科學、環境科學、管理科學作為專業主干課程，片面的追求專業主干課程的細而全。有些高校的特色方向與依托的平臺近似，并沒有形成分流培養的課程體系和教學機制。實踐性課程設置也大都依賴原有專業條件，缺乏實踐創新體系。

3.現行課程體系培養的畢業生就業去向不明確，學生就業形勢嚴峻。從專業的培養目標上看，資環專業的寬口徑，可使該專業的畢業生能在城市建設、國土資源、環境保護以及相關教學研究機構等企事業單位就業。但由于該專業與其他專業有較大的專業課程重疊，致使該專業的畢業生與城市規劃等老牌專業的畢業生相比，專業基礎和實踐能力較為薄弱，競爭力不強。雖然不少學校設置了幾個特色專業方向，力圖將學生送往對口的部門工作，但效果不明顯，結果不盡如意，導致學生就業并沒有固定的行業領域。此外，隨著該專業就業對口單位對用人的學歷門檻、綜合素質能力要求的不斷提高，社會對高校畢業生的需求存在很多不確定性因素，這更使得資環專業的畢業生就業問題愈加突顯。

據調查，全國該專業畢業生就業去向多樣化，去除考上研究生要繼續深造的人數占較高比重外，其余的就業類型比例分布較均勻，分布在各類機關、企事業、科研設計單位、工程單位及部隊等，畢業生就業方向呈現出“滿天星”式的局面[3]。

三、當前地理學新技術介紹

近年來，地理學受到大量新技術的沖擊，并逐漸與之相滲透、融合，逐步形成了有特色的專業方向[4]。新技術主要有：①地理信息系統（GIS）。地理信息系統以空間數據庫為平臺，可對地理空間數據進行實時采集、數據更新、數據處理、空間分析及為各種與空間位置有關的實際應用提供咨詢和輔助決策，是空間信息技術的主要部分。它以空間分析和地學應用模型為支撐，實現各種信息的模擬與綜合分析。GIS使得地理學家更加便利的分析、挖掘已擁有的地理資源和信息，為進一步的地理研究應用提供強有力的輔助決策支持。②遙感。遙感技術是指在遠距離不接觸目標物體前提下，可根據接收到的物體所反射、發射的電磁波來判定、測量并分析探測目標物體的性質。從資源信息獲取、傳輸、處理，到實驗室分析，遙感都為地理學家提供了主要的數據信息來源。隨著遙感向“三高”（高空間分辨率、高時間分辨率、高輻射分辨率）的發展，大量復雜的地理問題都可直接或者間接地借助于遙感得以解決。③測量與地圖學。測量和地圖學提高了地理工作者對地理數據的獲取、分析和結果輸出等工作的效率，并對地理空間數據的深入分析和對數字制圖的標準化、規范化等都產生了深遠影響。④時間分析和空間分析。通過對長期積累的地理資料進行時間序列的分析，可以獲得具有規律性的地理知識。空間分析是地理信息系統的核心功能，是GIS區別于其他類型系統的一個主要標志，可為地理知識的空間表達提供重要的依據。⑤計量地理學。該學科運用多種數學統計的方法，從更高層次上來分析、理解、解釋地理現象，側重于用多種經典數學模型來對地理學進行定量表達。

四、資源環境與城鄉規劃管理專業課程體系設置與優化

當前，關于資環專業課程體系設置與優化的研究并不多。要對資環專業課程體系的改革，必須認真分析社會人才需求、客觀分析專業定位，要突出專業方向，體現學科特色。按照“厚基礎、寬口徑、適應面廣”的原則培養具備資源環境與城鄉規劃管理基本理論、基本知識和基本技能的專門人才，結合現在通用的“平臺+模塊”的課程體系結構，在上述地理學科新技術支撐下，采取了相關優化措施。

1.調整課程結構。開設了該專業的高等院校，普遍存在選修課數量偏少、范圍偏窄，在教學計劃中占分值比重偏小的現狀。應考慮適當壓縮專業必修課的比重，加強專業選修課的比重，提高選修課在教學計劃中所占的比重。經綜合考慮，各類課程的學分結構可調整為：必修課（基礎課、專業基礎課）占60%～65%，選修課占35%～40%。選修課在專業培養中地位十分重要。

2.基礎課模塊。基礎層次課程主要是讓學生對專業有明了、宏觀的認識。基礎課程可為其他課程的開設提供鋪墊，基礎課程的開設對專業的建設方向意義重大。基礎課主要有自然地理學、地圖學、管理科學、環境科學、生態學、地球信息科學、測量學等。

3.專業必修課模塊。資源環境與城鄉規劃管理綜合性很強，其主干學科為地理學、環境科學、地球信息科學。為了明確專業定位，反映學科特點，突出專業特色，專業必修課模塊應包含自然地理學、地理信息系統原理與方法、遙感技術與應用、地圖學、經濟地理學、人文地理學、區域分析與規劃、生態學、管理學、GPS原理與應用、計量地理學等課程。突出地理科學和生態科學及相關科學的地位，培養學生基于人地關系和區域規劃視角下對資源、環境等全面觀察、深刻思考的能力。在信息技術時代，更應充分利用信息科學技術和地理信息系統、遙感、全球定位系統等“3S”技術，培養綜合能力型人才，以適應社會快速發展的需要。

4.專業選修課模塊。高校可根據已有的基礎條件、學生對課程的多種客觀需求以及社會對畢業生不斷變化的需求狀況，靈活開設“課程超市”，讓學生有更多的課程選擇范圍。課程應多樣化，明確方向性和靈活性，以拓寬學生的選擇空間，讓學生進行“自助式”的課程消費。

5.教學實踐環節。教學實踐環節是專業教學過程中非常重要的環節。實踐環節主要包括分散性實習、集中性實習、教學實習、野外實習、課程設計、生產實習、畢業實習和畢業論文。其中社會實習、生產實習和畢業實習均在企事業和政府部門中進行。學生通過在不同階段的實習，將城鄉規劃與管理理論知識應用于實踐，提高其綜合運用知識的能力；通過各項實習環節培養學生的敬業精神、分析能力、溝通交流能力、團結協作能力和表達能力等。還可以酌情對興趣濃厚、獨立能力較強的學生增設具有高難度訓練和科研雙重性質的第二課堂，經過多層次多角度的全方位訓練，培養和提高學生綜合素養，增長見識，拓展視野。

資源環境與城鄉規劃管理專業，在專業培養、課程設置、技能培養等環節都大量的借助于地理信息系統、遙感、測量與地圖學、計量地理學等地理學新技術的支撐。以社會市場對人才需求為導向，按照現代社會綜合素質人才質量觀，以“3S”技術應用和物質層面上的城鄉規劃管理為重點，將多專業學科交叉滲透、互相支撐、協調發展。為了培養既擁有扎實的地理學專業思想內核，又能掌握城鄉規劃管理基本知識、基本技能和應用能力的綜合素質較高的復合型高級技術人才，在專業課程設置時，可以基于突出地理學科新技術，優化課程設置，建立多學科融合、分層次、多模塊的教學體系，探索人才培養與生產實踐、工程項目相結合的培養模式。

參考文獻：

[1]吳云清，張莉.資源環境與城鄉規劃管理專業創新立體化模式的思考[J].地理教育，2006，（6）：73-74.

[2]鄒家紅，袁開國，劉艷.資源環境與城鄉規劃管理專業課程體系構建與優化[J].湘潭師范學院學報（自然科學版），2006，28（1）：110-113.

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關鍵詞：管理科學與工程；高校；人才培養模式

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.06.074

1引言

信息化時代的來臨，為管理科學與工程學科帶來了不可多得的機遇，自國內上海交通大學、浙江大學首次招收從事管理科學研究的碩士研究生以來，國內管理科學與工程學科逐步發展與完善，截至2015年，全國設立管理科學與工程學科的高校已多達289所。

管理科學與工程是一門集管理、經濟和、計算機、工程技術等多科學交叉的一門實踐性很強的學科，隨著社會經濟的快速發展，對管理科學與工程的復合型人才需求越來越多，但現今社會仍面臨管理科學與工程學科人才質量和數量上的需求不對稱的“尷尬”狀況，所以，讓管理科與工程的人才培養模式與社會經濟實踐相一致變得刻不容緩。基于此，本文對國內外部分高校的管理科學與工程人才培養模式進行了分析，期望進一步揭示管理科學與工程人才培養模式與社會需求的統一性，對我國管理科學與工程人才培養提供借鑒和參考。

2管理科學與工程的劃分

管理科學與工程是為了實現管理目標，綜合應用工程技術科學、數學、系統科學、經濟和行為科學、工程方法及社會科學知識，結合信息技術，對人員、物資、設備、技術、能源和信息等組成的各種系統進行設計、評價、決策、改進、實施和控制，研究解決社會、經濟、工程等方面的管理問題。此外，管理科學與工程體系劃分在國內外略有不同，分別如圖1和圖2所示。

3國內外典型高校現行的管理科學與工程人才培養模式對比

3.1國內高校與國外高校的比較

通過查閱國內外高校官網資料及相關文獻，整理綜合得出表1所示的國內外典型高校現行的管理科學與工程人才培養模式對比，通過分析我們知道，近年來，國內外高校管理科學與工程人才培養模式均趨向于將理論知識與社會實踐相結合，根據學校綜合實力或院校特色的不同，致力于培養全面或專業人才，課程特征總體都貼近現實，考慮到社會需求，注重社會實踐，但國內高校仍有“重理論，輕實踐”的影子；在考核方式上，國外高校較之國內高校更加多元化，國內高校對學生考試成績較為看重。故國內高校在管理科學與工程人才培養模式上，課程設置和考核方式仍有很大完善和發展空間。

3.2國內一般院校與“985”、“211"高校的比較

通過查閱相關文獻及各高校官網信息，綜合分析得出表2所示的國內一般院校與“985”、“211”高校關于管理科學與工程學科比較，“985”、“211”高校在經費投入、教學設備、學術交流等方面較普通高校有著較大優勢，并在人才培養模式上對普通高校起著引領的作用。“985”、“211”高校放眼于國外高校，積極學習國外優秀經驗，為國內管理科學與工程學科人才培養模式做出積極探索，做出了不可磨滅的貢獻。

3.3國內重點綜合類大學與同層次財經類高校的比較

根據教育部相關規定，管理科學與工程學科下設的專業類可授管理學或工學學士學位，國內一般偏理工類大學多把管理科學與工程劃為工科，對于財經類院校或偏管理類一般把管理科學與工程劃為管理學門類。對于管理科學與工程人才培養，國內院校管理科學與工程科學學科培養模式有兩個顯著特點：（1）重點綜合類大學的管理科學與工程更注重編程技術的教學，偏工程應用，重視本學科的基礎理論和方法的研究，并以此為發展重點方向；（2）財經類大學的管理科學與工程學科，更注重管理類知識的教學，偏財經應用。此外，根據各個學校的特色會略有不同。像西北農林科技大學更注重農林信息的教學，偏農林信息應用。

4我國管理科學與工程人才培養中存在問題分析

4.1學科范圍廣，但不深入

管理科學與工程是一門涉及管、農、工、理等多門學科的交叉學科，交叉性的學科特征導致對管理科學與工程類專業的概念及其關系沒有明確的界定，像管理科學與工程、公共管理、工商管理等存在“你中有我，我中有你”的交叉情況，外加教學時間的限制，導致管理科學與工程類專業出現“范圍廣，不精”的誤區。

4.2人才培養與社會需求偏離

隨著社會經濟、文化、科技的迅猛發展，管理科學與工程類人才社會需求對其人才培養提出了挑戰。通過我國部分高校現行的管理科學與工程人才培養模式分析，大多數學校與企業缺乏一定的交流與溝通。社會對管理科學與工程類人才的需求更注重學生的實踐能力，而我國高校在管理科學與工程教育實踐中仍存在重理論輕實踐的現象，導致學校教學與實踐需求脫節，以致人才市場管理科學與工程類人才“供需”不等，增加了學生就業的難度。

4.3教學平臺建設有待加強

國內管理科學與工程學科平臺建設起步較國外晚，由于教學經費及師資、學術交流上的限制，導致大多數高校管理科學與工程學科教學設備不齊全，或存在功能單一、運行封閉、低效性等諸多問題，極大地限制了學生實踐能力的培養。

4.4教學模式單一

通過與國外高校對比，國內管理科學與工程學科教學課程較國外高校更為看重傳授理論知識，教學模式較單一，不能很好地踐行實施“多元化”目標，對學生實踐能力的培養缺乏一定力度。而國外高校大多比較注重學生實踐能力，并且通過設置實踐課時和課外實踐課題，讓學生更加深入地思考和運用課堂知識解決實際問題。

4.5對管理科學與工程學科認知度、認可度不高

管理科學與工程是一門涉及管理與計算機技術的交叉學科，即該學科學生既學習管理類知識，又學習計算機技術。這是一個學科優勢，然而，卻也形成了一個“誤導”疑惑，不同的高校對管理科學與工程學科下的專業根據學校側重點不同設置在不同的學院，有的設置在管理學院，有的設置在信息學院，還有的設置在計算機科學與技術學院，故導致大家對管理科學與工程學科的認識存在一個普遍的困惑，到底它是屬于管理還是屬于技術呢？再者，企業招聘時，也對管理科學與工程學科產生了疑惑，有的企業甚至沒聽說過管理科學與工程學科，可見管理科學與工程學科的認知度和認可度在社會上很低，很不利于管理科學與工程學科下畢業生的就業情況。

5關于國內管理科學與工程人才培養模式的優化

5.1科學定位，明確培養目標

管理科學與工程人才培養的定位應以社會需求為基準，結合發展環境，科學定位，加強學生對實踐能力與理論知識的結合。故建議各高校加強管理科學與工程下所屬專業特色，打造不同的專業特色，有利于促進學科的知識創新與科學定位。例如像信息管理與信息系統專業，可以醫學信息系統或企業信息管理等為特色，培養具備管理與專業知識的實踐性人才。同時，各高校應努力培養學生自主學習的能力，并要求其閱讀一定數量的相關課外專業書籍，增加學生專業知識的寬度和深度。

5.2與時俱進

信息全球化時代的到來及國內管理科學與工程學科發展起步慢，使得國內管理科學與工程學科建設一直在不斷完善和改進中，其研究問題和研究背景也隨著外部環境的變化都在不斷變化與發展。因此，管理科學與工程的人才培養和社會需求的對稱問題也需與時俱進才能適應未來的發展，故建議各高校積極與社會企業、業內專家及其他高校交流學習，多舉辦一些學術交流會或實訓講座，把握最新研究進展，用最新的知識與技術來進行管理科學與工程的研究與應用，不斷完善本校管理科學與工程人才培養模式。并且，加強國際交流與合作，作為校方，要想拓展學生對管理科學與工程學科的視野，就得不斷學習世界先進技術與經驗，引進新思想、新理念。

5.3加大教學平臺建設

管理科學與工程學科專業知識涉及計算機技術，因此很多課程要求我們實際上機操作，并要求設置一定時間的實踐課時，因此加大教學平臺建設，保障教學設備與教學質量至關重要。故建議如下：（1）作為校方，學校須得積極鼓勵教師利用假期到國外高校進修，或參加相關培訓課程并為其提供一定補助；再者，鼓勵教師在不影響本職工作時，繼續進修博士學位或者積極參與實踐項目。（2）作為學院或者相關負責人，須得積極爭取政府和學校資金，建立管理科學與工程教學實驗室，像沙盤模擬實驗室、計算機網絡實驗室等，為學生提供高質的教師資源和優質的教學設備。

5.4優化課程體系和教學內容

網絡信息一體化，使得傳統的教學模式和教學內容已不能滿足現今管理科學與工程學科的教學要求，故建議各高校可以通過積極發展MOOC教學與課堂教學相結合的優化教學模式。實現網絡化教學與課堂式教學相結合，不僅可以充分利用網上共享教學資源，還可以節省老師的備課時間，也可以通過多樣化的教學模式激發學生學習的熱情，甚至，還通過MOOC網絡資源實現學生在宿舍也可以上課。其次，建議各高校積極開展校企合作，構建校內平臺與校外企業合作的實踐教學平臺，加強實踐，同時不斷跟進企業對管理科學與工程人才的需求，進而培養出企業優秀的管理人才。最后，不斷加強師資建設，通過企業調研豐富教學經驗，充實教學內容。

5.5腳踏實地，注重宣傳

管理科學與工程學科歷經近一個世紀的發展，其科學體系不斷完善，培養出來眾多優秀的管理人才，但現今國內高校普遍上存在一些共有的問題，管理科學與工程學科在國內知名度不算高，最近幾年就業競爭激烈，但政府和各大高校對外交流時，積極宣傳管理科學與工程學科，正確闡述該學科下各專業的定位和該學科的人才培養模式，為公眾和各企業提供正確的視聽，盡量消除之前的“誤導”疑惑。同時，也建議各高校積極設立該學科相關比賽，通過比賽讓更多的學生參與其中，不僅可以提升學生的專業知識、鍛煉學生的綜合能力，還可以打開一定的知名度，讓更多的人了解和認可管理科學與工程學科。

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【關鍵詞】工程能力培養 教學改革 實例講解 項目教學 運籌學

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）09-0047-02

1.引言

隨著我國民航事業的飛速發展，飛行流量不斷上升，空中交通安全及效率問題越來越引起從業人員的關注。空管人員面臨的問題不再是簡單的指揮航班完成飛行任務，流量容量管理已成為日常工作的重要方面。在新的形勢下，空管專業的畢業生在學校不僅需要扎實的行業基本知識，還需要具有將所學的基礎知識運用到工程中去，以解決實際工作工程中存在的復雜問題，同時需要團隊協作能力[1]。空中交通系統優化與管理是一門以管理運籌學為基礎理論知識，結合空中交通管理行業專業知識的一門交叉學科，是空中交通流向管理人員必須掌握的課程。本文以培養工程技術人才為目標，結合空管行業特點，對本課程理論教學方法和實踐教學實施方案進行探索，結合項目團隊合作的教學理念[2]，在教學中以項目為中心，以問題為導向，引導學生自主學習[3]。

2.課程改革整體構思

本課程是交通運輸專業各方向本科學生必修的學科基礎課。通過學習該課程，應了解運籌學對整體優化決策問題進行定量研究的特點，結合本專業的實際問題，理解線性規劃、對偶問題、運輸問題、整數規劃、動態規劃、圖與網絡分析、網絡計劃技術、排隊論、決策論等分支的基本優化原理，掌握其中常用的模型和算法，具備一定的從實際問題出發的數學建模能力，同時了解和掌握系統工程的一些基本理論與方法，從而為今后在工作中應用系統工程的科學觀點與方法去處理空中交通管理問題、航空公司運行管理和機場現場管理的問題打下良好的基礎[4]。

本課程教學分為理論教學和實踐教學兩方面，實踐課環節是教學關鍵。學生通過理論課的學習掌握運籌學基本概念、模型和方法。實踐環節不但可以對所學的理論加深理解，并通過組內合作、任務分解、合理分工、團結協作共同完成一項任務。在任務執行過程中，學生必須主動思考所學知識點，并能夠將其應用到項目完成過程中去，培養了學生綜合運用知識、分析、解決問題的能力及團隊協作等能力。

3.理論講解與項目實踐相結合的教學方法

理論課程的講解是為實踐環節服務的，因此在該階段設計講解重點為基本理論知識的原理介紹，可以將理論知識點的范圍擴大，但難度應當適中。理論講解的任務是使學生掌握運籌學的基本思維方式：系統的好優化的思想，同時使學生掌握繼續深入學習課程理論知識的學習方法和學習工具。學會查工具書、學會基本計算機輔助運算是學生學習理論知識的評價標準之一。

實踐環節是本文研究的重點，也是該課程的核心與靈魂所在，是提高學生理解知識、運用知識、創造知識的關鍵環節，該環節的教學質量直接影響該課程的教學評價。該部分分為以下幾個環節：科學選擇項目主題、合理組合知識點、預先設計小組人員分工、設計教學內容及過程、設計項目講評及學生成績評定方案等。在培養學生工程實踐能力的同時，注重學生綜合素質的發展，滿足崗位對學生大工程能力的需求。通過對相關單位管制員崗位的業務內容進行分析，結合該課程的教學目標，構思設計了一個項目：基于容量約束的進離場航班流量管理。實踐環節項目教學的實施分為項目準備、項目實施、項目評估三個階段[5，6]，在完成項目的過程中體現“以任務為中心、以學生為主體、以教師為引導”的中心思想，激發學生團隊組織能力、分工協作能力及知識創造能力。

該項目主要任務為：（1）機場容量評估方法；（2）進離場容量分配的線性規劃模型建立；（3）基于MATLAB的模型機算法編程實現。不同階段的任務如圖1所示。

圖1 項目主要任務

3.1 項目準備

首先教師針對同一項目根據由易到難的原則設計出難易程度不同的項目，編寫項目任務說明書。在任務書中盡量減少說明性文字，增加啟發式問題并附帶背景材料及參考文獻，鼓勵學生通過科技文獻數據庫查找相關文獻支持完成項目所需的知識點和思路。本項目中需要引導學生對機場容量的影響因素、評估方法及優缺點進行參考文獻查閱，掌握線性規劃數學模型建立和MATLAB編程基本方法。首先由教師介紹項目任務和完成步驟；然后學生根據自身能力和特點進行自由分組，并推選項目負責人；最后，教師會明確本次實踐項目的意義：一是綜合運用理論課中所學的運籌學知識以及相關前導課程的知識完成任務說明書中的要求；二是學會團隊合作、交流的工作方法；三是查閱參考文獻方法；四是MATLAB建模及編程方法。

3.2 項目實施

1）首先，項目小組對項目進行分析，確定分工，制定完成項目的步驟、方法。

如本文提出的實踐項目――基于容量約束的進離場航班流量管理，學生首先對機場容量進行評估。在對機場容量影響因素及評估方法總結的基礎之上，分析教師提供的基礎數據，設計基于歷史統計數據的機場運行情況表示方法，通過EXEL或者MATLAB編程實現機場容量評估。

其次，根據教師提供的基本思路，對該項目的進離場航班流量管理建立線性規劃模型。在這一階段，學生主要運用理論課程學習的整數規劃模型建立方法對該項目建立數學模型。然而該項目基于滾動時域的整數規劃模型，較理論課例子不完全一致，是在其基礎上的提升和應用化改進，此過程考察學生對基礎知識的掌握程度和舉一反三的能力。

最后，在學生建立數學模型后，引導學生使用計算機輔助手段求解。在這一階段，學生會查閱大量有關MATLAB編程的相關書籍，自行設計算法框架、流程和數據表達方式并對計算結果進行分析和總結。

在整個項目的完成過程中學生不僅會運用到教師在理論授課過程中講解的知識點，并且會結合交通運輸專業（空管方向）及相關前導課程的知識，從而實現理論和實踐的結合及課程間的知識融合，使知識點內化為能力，培養學生的整體工程意識。

2）撰寫項目報告及分組公開答辯，這一過程中學生對各自的項目進行總結與展示相關成果。在報告中要清楚的描述項目分工、實踐步驟、遇到問題及解決方法、成果及參考資料。并且在完成總結報告后進行公開的答辯，接收教師、同學的提問。該過程不僅可以鍛煉學生撰寫報告的能力，并且可以提高學生口頭表達和臨場演說能力，為日后在工作崗位上完成相關科研項目提供先期準備。

3.3 項目評估

主要從分工合理性（10%）、資料查閱的正確性和全面性（10%）、機場容量評估方法正確與否（20%）、模型建立正確與否（40%）、總結報告及答辯的準確性和全面性（20%）五個方面對項目進行評價。教師對每一個項目的完成情況進行歸納總結，針對每一個項目完成過程中學生出現的問題，分析其原因并給出解決問題的建議，在項目實施的每一個步驟和過程中提出進一步的思考，引導學生課后繼續思考和研究相關問題。并且對與該項目相關的知識點進行回顧，加深學生對這一知識點的理解，實現感性認識到理性認識的飛躍。

4.結束語

本文針對《空中交通系統優化與管理》課程的特點，提出以工程能力為培養目標的基于項目的教學方法，在教學過程中貫徹“以項目為中心、以問題為導向”引導學生自主學習的教學模式，并給出了具體可行的操作方案。學生在項目實踐的過程中體會到了團隊協作的工作模式，學生綜合分析及解決問題的能力、團隊合作能力、主動獨立思考能力及語言表達思辨等能力得到提升。這一教學模式對任課教師的講授課程、科學研究及引導組織能力提出更高要求，因此需要教師不斷掌握一線崗位上遇到的實際問題，并總結升華為實踐項目的能力，并能夠引導學生完成實踐項目的綜合能力。過去的“教書匠”轉變成為教育教學的實踐者、研究者，這種教學模式有助于教師專業水平的提高和發展。

參考文獻：

[1]吳鳴， 熊光晶. 以工程能力培養為導向的工程教育改革研究[J]. 理工高教研究， 2010， （3）： 54-58.

[2]陳艷， 魏星， 李志梅. CDIO 工學教學模式在數據庫應用技術教學中的應用[J]. 教育探索， 2013， （3）： 136-137.

[3]郭兆正， 尹作友， 于鵬. 典型案例教學法在單片機教學中的應用探索[J]. 渤海大學學報（自然科學版）， 2013， （3）： 64-66.

[4]顧學雍. 聯結理論與實踐的CDIO――清華大學創新性工程教育的探索[J]. 高等工程教育研究， 2009，（1）： 11-23.

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關鍵詞：給水工程管線設計施工管理

中圖分類號：TV文獻標識碼： A

Municipal water supply engineering design and construction of scientific management

ZHANGJingHANYi-chen

(CNPC Northeast Refining & Chemical Engineering Co. Ltd. Jilin Design Institute, Jilin132002，China)

Abstract: Municipal water supply engineering is an important part of urban construction, its design and the construction of science or not directly related to industry, agriculture, business and every aspect of the citizens’ life, so it should be taken extra attention. In this paper, I will talk about two aspects of my opinions: the design and construction management of the engineering, for communication, so as to continuously explore and improve the municipal water supply engineering.

Key words: Water supply engineering；Pipeline design； Construction management

中圖分類號:TU99 文獻標識碼:A

0前言

城市的進步離不開科學合理的城市供水系統，而市政給水工程規劃設計則是良好供水系統的重要關節點。近幾年，城市居民數量激增，生活水平提升，工業結構優化調整，經濟發展迅猛，用水需求量急劇增加，這對城市給水系統的調配能力來說是一個巨大的挑戰,需要我們必須認真地思考與研究。

1科學設計市政給水工程

1.1管線設計

設置工程名、管線平面設計、標高設計、平面標注、縱斷面圖和節點詳圖設計是市政管線給水設計的幾個重要步驟。

1.1.1管線平面設計

管線平面設計需要熟練掌握該工程的設計軟件，根據軟件提供的各種指示命令，首先完成管線的平面布置設計，定義道路樁號，準確定位閥門井和消火栓井，選擇相應的管代號和管材，根據提示命令進一步完成水管線的布置。其次，在準備核定管線節點位置后，根據設計要求準備布置閥門井，室外消火栓等。第三，選擇規格一致的管道，定義管徑規格。第四，在軟件中對管線的位置進行整理與修改。最后，對管線中的各個閥門井和節點進行統一或逐個編號。

1.1.2管線標高設計

管線標高設計需要從地面標高和管線標高兩方面入手，設計軟件中對兩種標高的確定方式有多種。其中地面標高多采用路標高計算，這種方式比較嚴格，即根據道路中心地面標高及其到管線處的高差或橫坡等參數定義節點。管線標高一般采用管中心埋深定標高的方式，然后采用控制點定標高的方式，根據管道長度計算出管道各端點的標高。

1.2工程造價控制

1.2.1項目決策階段的控制要點

給水項目的前期投資估算和工程造價管理是否準確直接關系到后期施工的實際建設。市政給水工程因涉及范圍廣、社會影響大、區域環境不同、施工條件差異大、資金數字龐大等因素要求決策方務必要對項目的合理性進行深入研究，制定一項科學嚴謹的可行性方案，為決策層提供一個準確判斷。

1.2.2工程設計階段的控制要點

造價核算人員應積極與項目設計人員保持聯系，互相配合，讓設計人員積極參與到造價管理當中。同時，項目組需要設計人員樹立現代經濟核算理念，不僅要做到積極參與造價管理，而且還要對施工各個階段進行監督，一旦發現實際施工與設計圖紙存在差異，應該及時溝通，確定需要更改后，再次與造價管理人員核實，重新計算該部分的成本費用，要對增減情況做出詳細準確記錄。

1.2.3控制好招投標環節

給水工程工期龐大，環境復雜，突發性狀況較多，這些不可預見性的因素對投標單位要求非常嚴格，更需要招標方秉著認真負責公平公正的態度做好招標工作。首先，認真核實投標單位的資質，堅決杜絕轉包或分包現象發生。其次，認真考察投標單位的綜合實力，如人力資源、施工設備、技術水平、資金狀況、社會信譽等硬性條件。最后，招標方要兼顧招投雙方的利益，同時雙方根據各自情況科學合理進行工程報價，做到公開透明公正，這也有利于達到用最小的成本獲得最大利益的目標。

1.2.4工程實施階段的控制

工程實施階段是實現項目價值的最主要階段，許多書面上的東西要變成實體而運作，這個階段工期長，過程繁縟，要落實到每一步，每一細節，所以對這個階段造價控制有著不可替代的意義。

1.2.5竣工結算階段的控制

工程接近尾聲后，根據建設單位提交最后的造價清單，包括施工期間出現的一些材料替換、設計調整以及合同條款中包含的各項費用和出現違約費用等，要認真核實審查，并委托具有相應資質的單位審計工程最后的總金額，防止重復計算或高估冒算。

2市政給水工程合理施工與管理

2.1施工的準備工作

從組織人員方面講，落實法人負責制，工程建設、工程監理人員落實到位。從施工環境方面講，在施工前一定做好線路現場排查工作，熟悉了解施工場地周邊的自然環境及社會環境，對地上地下的障礙物要有所統計標注，避免施工時發生事故。從施工過程方面講，首先，根據掌握的施工場地資料制定合理的施工方案；其次，設計圖紙一定要做到最后會審，進行圖紙技術交底；第三，施工要嚴格遵守工期及程序。第四，做好原材料的篩選工作。第五，生產部門也要做好信用計劃，經由總部審核通過后，物資部門再做統一發放。最后，動工前一定要根據提供的測量控制點及精度要求，對所提供數據和資料的準確性再次進行深入核查。

2.2施工中質量監督與技術保障

2.2.1做好施工質量監督工作

完善組織質量保證體系，明確責任制，必須做到專人專管，責任落實到個人，對每一道工序做到嚴格把關。各個工種的工作人員必須做到持證上崗，做好施工記錄和技術交底，真正做到“三檢”聯合的檢驗評定工作，即自檢、專檢、聯檢。

另外，項目經理要組織人員做好現場施工安全檢查工作，增強工作人員的安全意識，組織工人定期學習《安全技術操作規程》，定期做好排查工作，一經發現安全隱患，應及時上報處理。

2.2.2做好技術保證工作

技術力量的強弱除了需要優秀的各工種技術人員，同時也需要先進的施工設備。施工經驗豐富、責任心強的技術人員如果能夠聯合管理人員，做好設計文件和圖紙的核對和測量等重要工作，將會成為技術工作的堅實后盾。同時，各部門應協調配合，有效合理地組織施工，做好施工保證工作，落實施工內部監理制度，保證工程質量，如期完成施工。

3結語

綜上所述，作為城市的重要基礎設施的給水工程 ,成為居民生活、工、農、商發展最直接的制約因素。如何建設出高質量的城市給水工程，科學的設計方案，合理的造價成本，完善的管理措施，先進的技術保障等是其重要環節，因此，我們要嚴格遵守，保證質量，打造出一流的給水工程。

參考文獻：

[1]張錦兵.羅安達市給水工程設計與施工[J].水利科技與經濟，2007(06).

[2]雷立婷.淺談市政工程造價控制[J].科學之友，2010（21）.

[3]李志強.市政給排水工程施工管理的探析[J].水務世界 ,2009(6).

作者簡介：

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【關鍵詞】建筑工程造價；預算管理；科學分析

建筑工程造價管理是貫穿于工程建設項目生命周期的全過程造價管理，建筑工程建設項目生命周期按國際建筑工程管理界習慣的定義分為三階段：項目前期管理階段：項目的決策期；建造期或建設期管理階段：項目的工程設計期與施工期；項目后期管理階段：項目竣工后的保修期。不同階段對建筑工程造價的影響不同。本文主要針對建筑工程建設期造價預算管理工作中存在的問題進行粗淺的科學分析與科學控制探討。

一、建筑工程造價預算管理中存在的問題

1、建筑工程無法在設計階段進行有效的工程造價預算事前管理

建筑工程在設計階段，施工單位和監理單位往往都還沒有明確，所以在設計階段無法發揮各相關單位之間的優勢互補進行有效的工程造價預算管理事前管理，一般都是由設計單位單獨完成的，而很多設計人員是沒有現場施工經驗的，在工作中也很少下工地，設計都是根據“天書”來設計的，設計出來的施工大樣往往不能順利完成施工，現在標準化設計圖冊雖然可以解決一些常用的施工大樣，但是隨著生活水平的提高，個性的設計越來越多，很多設計大樣到了真正要放線施工時才發現問題，變更索賠就自然無法避免。

2、建筑工程招標管理價不能如實反映項目所在地的實際工程造價預算

在招投標管理中招標管理價及合理低價中標是比較普遍的做法，招標管理價應是項目工程造價預算的實際反映，我國很多采用招標管理價進行招投標的工程在竣工結算時往往偏離都很大，除去因設計問題引起造價預算變更之外，在編制招標管理價編制本身也存在許多問題。人、章分離是這個行業的普遍現象，這使的許多剛參加工作的人員在未取得造價預算員執業資格的情況下也能進行獨立的招標管理價編制。對于剛參加工作的造價預算專業的員工來說，很多人連圖紙都不能完全讀懂，很容易出現缺項、漏項的情況；閉門造車也這個行業的特點之一，很多造價預算人員在讀完書后就直接進入造價預算行業，他們的造價預算知識都是只是來自書本，根本不懂施工工序，所以在招標管理價里我們還可以經常見到清單的設置很不合理的情況，很多清單的單價與市場也嚴重不符，造價預算人員基本上都是通過一系列的書本去完成定價工作，主材價格基本上來自由政府編制的材料指導價，很多主材的價格與市場價相差甚遠，對于指導價里沒有的品牌材料通常也會通過中介詢價機構獲得。

3、建筑工程施工實施階段的工程造價預算管理現狀

在施工階段參與建設的相關單位都已明確，施工過程中的造價預算管理主要是由甲方聘請的監理公司及造價預算咨詢公司來完成，在政府投資的項目中，監理公司及造價預算咨詢公司的服務并不是完全的市場行為，建筑工程結算造價預算是監理公司及造價預算咨詢公司收費的計算基礎，建筑工程變更多工程造價預算自然就會增加，而服務費自然也是水漲船高，所以監理公司及造價預算咨詢公司對此類建筑工程造價預算管理的積極性不高，并且此類建筑工程項目的變更也是非監理和造價預算咨詢單位可以管理的，甲方變更是領導的意志，乙方變更也要看甲方的態度施工階段的工程造價預算事前管理一般是在工程中標后的施工準備階段進行，認真做好施工組織設計方案的優化可以節約建筑工程造價頂算，目前施工單位掛靠現象仍然很多，施工單位一般不會主動優化或者是根本沒有能力去優化即使參與建設的相關單位能提供優化方案，但是他們也很難分享優化后取得的增值價值，反而只是增加了自身的工作量。

二、規范建筑工程造價預算管理的要點分析與科學控制

1、加強建筑工程招投標的監管力度，進一步完善市場經濟

建筑工程建設行政主管部門要加強對執法隊伍的管理，不斷提高執法人員的業務素質，完善監督機制。很多政府投資為主體的業主單位都有自己的服務單位庫，沒有進入該單位的企業庫就無法承接該單位的項目，形成小圈子，小氣候，甚至可以規避招投標，采取企業庫內部邀請招標方式。相關行政主管部門應加大對這些規避招投標行為的處罰力度，增加違法成本，促進建筑市場的進一步向社會開放。嚴厲查處非法掛靠行為，維護公共安全。建筑工程招標投標包括設備、材料采購招投標和施工招投標兩個方面，通過招投標建設單位選擇施工單位或材料供應商，這對項目投資有著至關重要的作用。

2、加強建筑工程造價預算從業人員的管理

在我國的各個行業里都會存在有職業資格證的人不會做，會做的人沒有職業資格證，建筑工程造價預算行業里這種現象也很普遍，考證只是為了領取注冊掛靠費，建筑工程造價預算成果文件隨便找個人簽上執業章里的名字再加蓋執業章就形成有效文件，至于簽名的真假沒有人會考究，很多建筑企業還會強行扣留執業人員的執業章，不用本人同意就會被簽名被蓋章。要加強人、章合一的管理，行政主管部門或協會在加強檢查建筑工程造價預算成果文件的同時也對簽名的真實性進行核實，并對采用虛假簽名的建筑企業處以一定的懲罰措施。

3、學習、引進國外先進的建筑工程管理模式

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關鍵詞：課程設置；“套餐式”選修；多元化

前言

《全國普通高等學校體育課程教學指導綱要》指出：體育課程是大學生以身體聯系為主要手段，通過合理的體育教學和科學的體育鍛煉過程，達到增強體質、增進健康和提高體育素養為主要目標的公共必修課程；是學校課程體系的重要組成部分；是高等學校體育工作的中心環節．在全國高校體育課程教學改革的浪潮推動下，我院于 2000年著手對公共體育課教學進行改革和實施，從 2000年“低年級必修 +高年級選修”模式發展至2002年“全盤選修課”模式，經過“第一學期必修 +三學期選修”模式的過渡，最后回歸至“低年級必修 +高年級選修”模式．在此課程改革的過程中，學生選課的目的、上課的態度、教師授課內容及方法、場館利用等方面皆有不足之處．故在2006年新一輪的體育課程設置的改革上將堅持“健康第一”的指導思想，以學生為本，注重學生的個性發展 ，針對我院的實際辦學條件、師資力量、場館建設等問題，提出我院體育課程設置的設計方案及對策．

1 我院體育課程設置的現狀分析

1．1 學生體育活動能力個體差異大 我院是一所省屬本科高等師范學院，也是全省成人高等學歷教育辦學規模最大的高校之一．

學院以師范教育為主體，同時承擔著中小學師資培訓、中小學教師學歷教育和繼續教育的任務，因此學生年齡跨度很大，體育教學中的區別性和針對性非常突出．本、專科學生中有50％來 自于蘇北農村及經濟落后地區，相對薄弱的辦學條件和“重文輕體”的辦學思想造成學生身體素質、運動能力下降，運動技能、體育知識缺乏．

1．2 學生對大學體育課的態度存在偏差 隨著“學分制”教學評價體系在高校中的日趨成熟，學生對大學體育課程的態度以取得學分為最終 目標，忽略了體育技能的學習、身體素質的提高和終身體育意識的形成．大學體育的課程 目標是讓學生在參與體育活動的過程中形成 自己鍛煉的習慣和終身體育意識；能科學進行體育鍛煉，提高自身運動能力；掌握有效的知識和方法來提高身體素質和全面發展體能；形成積極樂觀的生活態度，提高社會適應能力．學生消極的學習態度決定了體育課程 目標無法實現，體育課程的教學面臨著巨大的挑戰．

1．3 選修課項目的設置存在一定不足 現今我院體育選修項目有籃球、排球、乒乓球、羽毛球、健美操、競技健美、健身、武術等．面對我院學生年齡跨度大的招生特點，體育選修項目的設置就顯得相對傳統而單調．體育授課的學生中，有剛經歷過高考選拔的本、專科普高生；有經過“專轉本”考試錄取的專科生以及“成人高考”招收的脫產班的社會從業人士．如此復雜的學生概況，現有的選修課項目的設置已顯得比較陳舊，無法滿足各層次學生的需要，改革迫在眉睫．

1．4 課程評價體系的差異。導致學生學習態度和選課傾向不同 體育教學中，過程性評價著重點在于學生的參與度、運動技能的提升度和自身評價的滿意度等方面．教師在具體的掌握和實施中存在差異，導致學生在運動項目的技能學習方面進步不大．

如低年級的必修課，平時成績在體育總成績中的比例擴大，造成運動項目技能方面考核要求降低，學生運動能力提高幅度不明顯．選修課專項技能考核標準尺度不一 ，導致學生選課人數集中，增加選修課教學難度．如高年級的選修課 ，部分選修項 目技能考核標準的難度相對偏低，致使學生人數集中，對選修課的開設帶來了沖擊．

1．5 體育場館設施制約著體育選修課的發展 完善的體育設施將為體育課程教學提供寬闊的空間，是豐富體育選修課的必備條件．由于場地條件限制，我院現今體育教學模式有兩種，草場門校區的室內選修課教學和浦江校區的室外必修課教學．兩種不同的教學環境制約著體育課程模式，隨著浦江校區一年級、二年級學生的完全進駐，體育課程必將重新規劃設置．如何充分利用場地條件，已變為體育教學中的首要問題．

2 我院體育課程重新定位探論

針對我院公共體育課教學現狀，在體育課程設置、課程結構、課程內容、教學方法以及成績的評定等進行分析，在教學環節上擬逐步進行調整。

2．1 體育課程設置有效提 高學 生運 動能 力基礎 。加大學生選擇教 學內容 的 自由度 原有 的“低年級必修 +高年級選修 ”模式雖然給了學生一定范圍內選擇學習內容的自由，然而必修課長達兩個學期的學習，加上選修課的開設過多考慮的是教師的專長，較少考慮學生的運動需求和興趣愛好，存在一定的因人(教師)設課的現象，給學生以強人所難的感覺．

新的課程設置定位，擬根據我院學生的身體素質現狀和體育教學條件，第一學期對學生進行行政班的必修課教學，主要開設項目有田徑、籃球、排球、健美操，著重于增強學生身體素質 ，提高運動基本技能．第二、三學期為“套餐式”選修課教學，拓展選修項目以滿足不同年齡學生的運動需求與愛好．開設的項目有：籃球、排球、足球 、羽毛球、乒乓球、網球、健美操、健身、武術、競技健美、養身保健、體育舞蹈、形體舞蹈、輪滑、防身術、氣排球 、街舞等，同時將這些項目分類整合為球類項 目、健美健身類項目、保健類項目、休閑類項目四大項目．“套餐式”選修課是學生在每學期開課前根據個人體能基礎，愛好 、特長和今后終身體育鍛煉的需要自由選擇兩個不同大類中的項 目組合成本學期的“套餐式”選修，教師則根據學生選修后各“套餐式”選修班的項 目構成，進行輪換式半學期的選項課教學．第四學期為專項提高教學，是讓學生在一學期中選擇興趣專項進行高一水平層次的學習．此種課程模式既保護了學生的積極性，又適應了終身體育鍛煉的需求．

2．2 學生自主選擇任課教師。有利于提高教學質量 每個項 目安排兩個或兩個以上的授課教師供學生選擇，這種措施對教師而言是一次巨大的挑戰．以往課程的教師配備，不管教學水平的高低，教學質量的好壞，學生是否接受，教師大多上完課走人．職稱評定中，教學質量是軟指標，而科研成果和學術論文是硬指標，因此，教師努力的方向和重點就變成了科研成果和學術論文．但是學生對任課教師的選擇 ，將會出現教師在教學質量中的競爭 ，優勝劣汰的競爭規則使得教師不得不將教學質量問題放在首位，因為一旦沒有學生選課，或選課的學生不多那將比暫時沒能評上職稱更為尷尬．這樣一來促進教師主動鉆研教學業務，努力提高 自身的教學水平 ，設法改進教學方法．

2．3 針對必修課與選修課的區別．制定多元化評價體系 《綱要》明確提出“評價中應淡化甄別、選拔功能，強化激勵、發展功能，把學生的進步幅度納入評價內容，采用多元綜合的評價方式．”對學生的評價是一根無形的杠桿，它直接制約著學生的發展．必修課的開設是為了鞏固和發展學生體育技能基礎，因此定性與定量評價(體能和技能的評價)占主導地位，擬占70％ 一80％，而過程性評價(學生學習態度、t3常考勤)占輔助地位，擬占20％ 一30％．選修課是學生根據 自身愛好及終身體育鍛煉的需求開設的，因此終結性評價與過程性評價(學生學習的結果和學習進步幅度、學習態度 、13常考勤)和定性與定量評價(體能和技能評價)具有同等地位，占據相同比例．

2．4 拓展教學空間．提高教學質量 《綱要》中指出“要把有目的、有計劃、有組織的課外體育鍛煉，校外體育活動、運動訓練等納人體育課程 ，形成課內外、校內外有機聯系的課程結構”．根據《綱要》要求 ，在全院范圍內組織籃球、排球、足球、健美操、武術、羽毛球、乒乓球等各體育俱樂部或體育協會．教師應把課內教學內容有效地延伸到課外，定期對各俱樂部、協會進行組織和指導，使體育課堂在時間和空間上得到了有效的三維延伸，有效地改善大學生的心理健康水平和社會交往能力，營造一個良好的，具有體育文化氛圍的學院健身育人環境．

3 結束語

篇10

關鍵詞 管理科學與工程 發展史 特征 展望

中圖分類號：F272 文獻標識碼：A

1管理科學與工程概況

管理科學與工程從字面上講可以分為兩個部分，即科學管理與工程方法，可以理解為綜合運用系統科學、管理科學、經濟學等相關知識解決社會經濟問題的一門交叉學科。屬一級學科，下設工業工程、信息管理與信息系統等研究方向。

2管理科學與工程學科的發展史

管理科學與工程學科已逐步形成了較為系統的理論基礎和多角度的研究方向，成為了推動社會經濟發展的重要學科支柱。

2.1西方管理科學與工程學科的形成及發展規律

2.1.1學科形成

以蒸汽機的改進與廣泛應用為標志的工業革命預示著一個嶄新時代的到來，文化總是可以為科學和技術的進步創造條件，伴隨而來的是一系列的管理問題和管理思想的發展。100多年前的泰勒正是科學管理的代表性人物，他將工人的操作方法和動作進行分解并系統地研究工作效率。在泰勒的影響下，吉爾布雷斯夫婦從“運動研究”的角度出發改進了泰勒的方法，將人的所有動作歸納成17個動素，那么工人的作業就分解成一些動素的和。這是工業工程開始的標志，因此泰勒和吉爾布雷斯夫婦是最著名的工業工程創始人。兩次世界大戰期間電子技術得到空前發展，電子計算機的出現以及信息論、系統論等學科的應用使得管理理念進一步現代化。二戰結束后的經濟恢復期，工業工程與數量分析、運籌學等學科不斷融合。進入21世紀，管理也逐漸進入到人本管理的階段，該學科的覆蓋面不斷擴大，延伸到物流與供應鏈管理、金融工程等眾多研究領域。尤其在今天的大數據時代，該學科為大交通、大數據等熱點問題引入了很好的應用方法。

2.1.2規律總結

管理科學與工程學科的發展有其歷史原因，包括科學技術的發展，生產方式、社會經濟形態的演變以及需求的改進。從蒸汽時代到泰勒的科學管理再到電子技術的廣泛應用，科技的發展帶來生產方式的變化，對整個社會經濟形態的演變也起到了很大程度的影響，從而共同作用于學科的發展。

2.2中國管理科學與工程學科的形成及發展規律

2.2.1學科發展

20世紀中期，我國開始建立了管理科學與工程學科。80年代初期，開始對工業工程有所認識并不斷發展。到今天該學科涵蓋了工業工程、管理科學等18個分支學科，包含了社會科學與自然科學的交叉融合。

2.2.2規律總結

該學科在中國的發展可以歸因于管理學在中國的發展以及改革開放后社會生產水平以及社會需求的不斷改進。

該學科發展的基礎是管理理念的引入與更新，中國的管理思想可以追溯到儒家學說―以和為貴，與西方的人本管理有著異曲同工之處。可以說管理思想的發展并沒有伴隨著管理活動的更新與創造，直到近代民族工業的興起，我國才開始了真正的管理活動。改革開放是個重要的轉折點，對西方管理及技術理論的重視開始引導國人加強該學科的構建。

2.3國內外管理科學與工程類專業的發展概況

2.3.1工業工程專業

1908年美國賓夕法尼亞大學首次開創了工業工程課程，這是工業工程學術化的開端。上世紀五六十年代，美國的許多大學先后成立了工業工程系。今天，美國已有150多所大學設立了工業工程專業。汪應洛教授是我國工業工程學科的帶頭人，提出企業柔性戰略概念以及“精簡、靈捷、柔性”的生產準則。

2.3.2管理科學專業

上世紀30年代霍勒斯卡文森將復雜的數學模型應用于數據工作，50年代開始出現了管理科學的教科書。60年代初，運籌學開始進入美國大學的課程規劃中。在我國，錢學森是系統工程界的代表人物，他提出航天系統工程的理論，并致力于將系統工程的概念推廣到整個國民經濟建設中。

2.3.3信息管理與信息系統專業

上世紀60年代起美國開始在大學設立管理信息系統專業，計算機的普及是該專業產生的直接原因。1985年，管理信息系統的創始人――明尼蘇達大學的管理學教授Gordon B.Davis為管理信息系統給出了一個較完整的定義，各種管理信息系統也應運而生。

3管理科學與工程的學科特征

（1）跨學科性；

（2）拓展性；

（3）實踐性。

4從辨證發展的角度分析新形勢下的管理科學與工程學科

技術的創新促進了社會經濟的發展與繁榮，同樣也帶來了很多問題。學科發展也是如此，我們應該學會用辨證的方法去剖析，認識到其中的不足與挑戰。在當今大環境下，該學科應與國家社會發展目標緊密結合，跟蹤國際研究的前沿，推進國際學術交流，同時加強人才隊伍的培養以此發揮學術團體的積極作用。

新時期下更需要我們轉變思維模式，加大創新力度，唯有實現真正的創新才能形成具有中國特色的管理科學與工程體系。

參考文獻

[1] 汪應洛.工業工程手冊[M].沈陽：東北大學出版社，1998.

[2] 梅世強，齊二石，王雪青等.管理科學與工程學科概念及其體系研究[J].工業工程，2006，9（2）：1-5.