導語：如何才能寫好一篇工業物聯網技術培訓，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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物聯網是以計算機信息技術為基礎，通過信息傳感設備，遵照網絡協議，將物品與互聯網連接來交互信息，實現物與信息、物與物的銜接，以及對物品信息的智能化識別、管控。物聯網是互聯網的延伸，且無需人工便可以獨立完成的一項全新技術。物聯網主要由傳感器、數據處理系統、網絡、執行系統、顯示器等組成。其結構分為三個層次：首先，通過感應設備對數據進行收集、整理。其次，將采集、整理的數據處理后進行傳遞。最后，將接收到的數據內容應用到對應的行業中，實現該行業的智能化。

二、物聯網發展現狀

目前，物聯網已經成為全球公認的可以推動經濟發展的新引擎。有數據顯示，全球每天約有550萬新設備加入物聯網，且設備安裝基數到2020年將達到307億臺，2025年預計將達到754億臺。2017年物聯網的應用率已達到29%，而且物聯網應用者正在大力擴展物聯網規模，增加物聯網投入。根據工信部數據，預計到2020年，中國物聯網的整體規模將超過1.8萬億元。另外，物聯網技術已從概念化走向了實際應用，例如危險品的管理就是一個物聯網+區塊鏈應用的典型場景。長時間以來，行業內對特殊危險品的管理方面一直缺乏有效的數字化手段，從使用、監管、流轉等一系列的追溯記錄基本上都要通過手工記錄完成，效率低且風險高，易篡改?，F在運用物聯網+區塊璉技術，不但可以對危險品的生產進行全程監控，而且可以對其流轉過程進行無縫記錄，減少生產運輸風險和事后記錄被篡改的可能。不久前，在西班牙巴塞羅那舉行的世界移動通信大會上，中國移動與愛立信完成了戰略合作協議的簽約儀式。雙方將圍繞工業物聯網、健康物聯網、智能出行等重點領域，培育優勢能力，共同培育良好生態環境、開拓市場，這表明物聯網技術已經應用到更多行業及更廣泛的領域。

三、物聯網給企業財務工作帶來的影響

（一）強化了企業財務的數據管理

首先，傳統的財務會計工作內容復雜，需要處理分析大量的財務數據。而物聯網技術可以應用到企業經營活動如采購原材料、銷售產品等環節，其可將原材料以及產品等轉換成電子信息，然后再將這些電子信息進行傳輸、儲存，進而區分財務信息與非財務信息，并對其進行整合、分析，使生產成本更加清晰。其次，物聯網技術可以將財務信息進行實時傳輸，利用電子標簽技術可以形成記賬及明細，實現業務發展與傳遞信息同時進行，保障企業內部各部門間的信息共享，同時也可以實現企業和客戶、供應商、稅務等各單位及部門間的數據鏈接。

（二）促進企業會計信息化發展

物聯網技術使企業會計核算無需人工參與，實現會計核算的自動化，這樣就可以保障會計數據的完整性與真實性。同時，會計人員可以實時跟蹤會計信息，并可以把財務信息及時錄入到會計信息系統中。此外，物聯網可以使企業的有形資產實現會計的信息化，保障記錄有形資產的即時性，加強企業管理和利用有形資產能力。物聯網技術可以將企業的材料、設備等有形資產都嵌入RFID電子標簽，這樣企業的手持讀寫設備或感應設備可以自動識別電子標簽，同時將其信息錄入到企業的數據庫里。另一方面，傳統的會計成本核算法效率比較低，無法反映企業生產過程的產品成本且準確性較差，而物聯網能使企業的生產過程實現信息化，這樣企業財務部門便可以采用作業成本法等進行成本核算，既能準確核算產品成本又能反映企業生產過程。

四、企業管理會計的創新路徑

（一）完善企業物聯網建設，創新風險管理

企業應采用RFID電子信息技術，將智能標簽嵌入企業的存貨等對象中，并且此標簽里應包含該物品的全部信息，同時對個體進行標識、區分，采用傳感器網絡及多類型的傳感器，實現對特定對象行為及實時狀態進行監控。另一方面，物聯網技術的應用也存在風險，因此企業應組成局域網、專業網等系統的安全體系。同時，制定規范的企業內部財務信息的管理規章制度，做好信息風險調查工作，制定風險管理以及風險應急處理等方案計劃，保障企業生產經營的安全性。此外，要對企業管理會計相關的數據信息進行多重加密技術處理，防止不法分子非法入侵企業數據庫，惡意篡改財務數據。最后，要對企業會計人員進行監控，其信息處理權限要按照會計人員級別的不同進行授權，會計人員想要進入會計信息系統，要對其進行身份認證。對于輸入重要財務信息也要加強管理并進行審核，確保錄入信息準確。

（二）提高企業管理會計專業能力，創新企業人員管理

物聯網技術在企業的使用，改變了企業原有的管理模式。企業應根據物聯網的運作模式對財務人員進行相應的技術培訓，依靠物聯網技術進行成本控制等財務活動。此外，要充分發揮管理會計的評價職能。將企業員工日常對于物聯網技術的運用直接與薪酬掛鉤，激勵員工積極掌握物聯網技術，適應物聯網環境。

（三）創新企業的投資決策

企業經營的目的不僅應包括使股東利益最大化，同時也應包括使相關利益實現最大化。企業在經營生產過程中應制定確保如投資者、經營者利益的政策，充分考慮各方面的因素影響，對于各個主體的利益要協調分配。由于各方承擔不同的風險比率，并且彼此之間聯系緊密，同時又由于企業對于資金的管理和運營牽動各方利益。所以，管理會計應直接參與到企業的投資決策，充分發揮管理會計工作職能，準確掌握企業資金的投入產出情況，同時提高對于企業投資資金的控制及事前預測能力，降低企業投資運營的成本，避免投資風險，保障企業投資效益最大化。

（四）創新企業會計信息化建設

管理會計信息化，是企業信息化的重要組成部分。作為新型的企業管理模式，財務共享推動企業從會計核算到管理決策的轉型。以財務共享為基礎，實現管理會計的財務信息化。

物聯網條件下，許多企業會對其會計信息進行共享，會計人員可以通過分析其他企業的會計信息，創造新的發展機遇。此外，目前物聯網作為一項新技術還未形成統一的標準，如果物聯網沒有形成標準化就不利于其推廣應用，造成市場混亂，不利于其發展。因此，要制定物聯網標準化規定，促進物聯網長遠發展。同時，可以利用RFID技術對企業的所有經營活動進行監督，創建與內部控制流程相結合的信息系統，使會計監督更科學、規范，降低企業內部控制成本。此外，熟練掌握會計信息系統的運行流程，對其不斷優化，并對會計信息進行采集、整合、挖掘。

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在單片機編程基礎課程中，學生只須掌握最簡單的編程技術以及程序燒寫方法即可。單片機編程這門課程本身非常復雜，屬于更高層次學歷的學生應該掌握的知識，因此，中職學生應該重點掌握相關的基礎知識，提高對單片機設備進行檢測和應用的技能。實際工作中對中職學生在此方面的要求并不高，個別有興趣的學生可以在入門之后深入學習。網頁編程課程要適應當前社會的需要，主要學習在IIS平臺上利用C#語言制作動態網頁。C#語言功能豐富，使用簡便，可擴展性強，是當前開發動態網站最常用的編程語言之一。學好C#編程不僅可以用于物聯網的搭建，也可以在各網絡公司、軟件公司中任職。在數據庫課程中，學生要能夠搭建安全、穩定的數據庫服務器，創建簡單的數據表，用于測試、調試。數據庫應用和管理依然要求具有較高的學歷，對于中職學生而言，應當立足于學習基礎、常見的知識。學習的數據庫應當包括MSSQL、MYSQL和ACCESS，這些數據庫軟件操作簡便、實用性強。

網絡配置課程本身專業性很強，在物聯網中的應用彈性也很大，中職網絡專業的學生對該課程經過一學期的學習后，就可以非常熟練地應對各種常見網絡的配置和管理。本課程中學習的知識應當包括交換機、路由器、防火墻、VPN和無線設備等。安卓是目前最流行的嵌入式開發環境，廣泛應用于手機、平板、智能電視以及其他專業智能平臺中，更是物聯網的重要組成部分。利用安卓系統可以非常方便地查詢、匯總、管理來自傳感器和網絡的大量數據，因此，中職學校應當適時開展安卓開發基礎的教學。中職學生要能夠利用安卓開發工具制作簡易的APP應用程序，合理利用網絡程序資源，熟悉必要的美化和漢化操作，對于學有余力的學生，可以深入學習安卓程序開發。中職學生應掌握常用軟硬件設備的使用，包括LED展示屏的使用，RFID設備的使用，條形碼和掃描槍的使用，攝像頭、打印機、開關量采集器、模擬采集器、串口服務器、智能醫療設備等設備的使用。這些設備和技術都已經很成熟，廣泛應用于各個產業和行業，而且都有著豐富的應用軟件和配置程序，使用方便，非常適合中職學生學習。

二、教學方法

學生在學習和實訓的過程中，應當堅持專業分工、協同合作，由淺入深、從操作到理論循序漸進地學習，特別要重視實訓練習。不同專業的學生首先要掌握本專業的相關技術，在學習的不同階段還要組織不同專業、不同工種的學生協同合作，共同完成一個比較復雜、綜合的實訓任務。當學生的技能已經比較熟練時，可以組織他們學習必要的跨專業知識，特別是專業交叉點的“接口”知識，這樣，有利于他們宏觀地把握整個技術體系。學生的學習可以從合適的物聯網實訓平臺入手，像搭積木一樣完成必要的實操練習，積累感性經驗，產生興趣，并培養自己認真細致、追求完美和吃苦耐勞的品質;當學生實操練習熟練之后，再對相關的各個知識模塊進行有針對性的系統教學，教學的深度和廣度要適應學生的接受能力;在教學過程中，要堅持理論聯系實踐，精講多練，通過多樣化的實訓任務提高學生的技能。另外，每一次實訓任務都應當與具體的應用情景相結合，在做中學，在學中練，這樣不僅有助于學生對工作的認識和理解，還能夠激發學生深入思考，觸類旁通，積極創造。

三、注意事項

很多中職學校都還沒有引入物聯網這一新興技術，因此，缺少相關的實訓設備和教學教材，甚至教師本身也很難滿足有關的要求，學生的學習接受能力也是必須要考慮的因素。校企合作是引入物聯網技術的關鍵，學校要定期選派合適的教師參加企業舉辦的相關技術培訓，也可以采購相關的實訓設備，這樣不僅可以掌握最新的技術動向，還可以保證教學更加接近企業的實際需求，有利于培養合格的學生。有些大學也開設了物聯網相關專業，在基礎技術研究和項目開發方面也有著得天獨厚的優勢，中職教師參加大學的相關培訓有利于中職物聯網專業的可持續發展。

另外，還要注意各專業的分工和合作。任何一名中職教師或學生都不可能完全學會物聯網的全部知識，在實際的應用中也完全沒有這個必要，教師和學生要根據自己的專業、個人能力和興趣愛好，在某一個或某幾個方向上學精學專，在其他方向有所兼顧。從事不同專業的教師和學生要經常集合在一起，交流學習成果，合作完成不同的實訓教學任務，這樣有利于提高他們的工作和協調能力。當然，這就對教師提出了更高的要求，也對學?？鐚I的協調統一提出了新的要求。

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新能源產業是我國實現綠色轉型發展的支撐性行業，也是我國實施創新驅動戰略的重要領域，世界發達國家都把發展新能源作為順應科技潮流、推進產業結構調整的重要舉措。

隨著國內電力產業結構調整的加速，低碳能源轉型步伐加快，國家加快實施創新驅動戰略，著力推進能源技術創新，為新能源企業發展提供了重大機遇。新能源企業必須牢固樹立科技創新理念，深入實施創新驅動發展戰略，促進科技與新能源產業的深度融合，為我國新能源產業創新發展增添強勁動力。

一、加強風電應用技術研究，著力提升新能源產業發展質量

“十二五”時期，國內新能源產業快速發展，據國家能源局統計數據顯示，截至2015年底，我國并網風電裝機容量1.29億千瓦，全國并網太陽能發電裝機容量4318萬千瓦，位居世界第一。進入“十三五”時期，隨著國家一系列新能源產業法律法規及標準的不斷出臺，風能及太陽能應用技術的日臻成熟和利用效率的不斷提高，新能源產業發展已進入質量提升期。國家正在加快實施電力體制改革，逐步運用市場機制，引導新能源企業降低造價，減少運營成本，提高市場競爭能力。在此形勢下，新能源企業更需做好電力市場需求預測與分析，建立前期、基建、生產、運營全產業鏈精益化管理模式，從源頭上樹立高標準理念，努力推動產業持續健康發展。在規劃設計環節，就風電前期選址、規劃、風機選型匹配、工程建設等各階段進行精細化設計研究，依托測風、運行等大數據優勢，充分考慮自身風資源條件、風電機組性能、電氣設備損耗、風機設備和集電線路、交通工程等造價因素，基于風電場全生命周期的經濟效益，為風電場量身定制最優的精細化設計方案。在工程建設中，樹立“全方位、全覆蓋、全過程、全參與”的優化設計理念，應用最先進的風電行業新技術，強化風電場建設和生產的高效銜接，確保風電場的投產質量和效益。在生產管理上，充分利用風電場集群優化調度和集中控制技術，實現風電場少人值守或無人值守。運用大數據技術，實現跨區域、多機型的機組運行性能對比分析，優化各類發電機組的協調運行，實現風電集群整體效能最大化。加強“能源互聯網+”技術在風光電站運維領域應用，提高移動運維、遠程專家協同運維能力，加強智能終端應用，不斷提高設備可用率和發電能力；加強電網適應性技術研究應用，優化控制策略技術，提高風功率預測能力及高低電壓穿越適應能力。針對早期風電機組設計、安裝缺陷導致的達不到設計值、安全穩定性差等突出問題，運用葉片延長、安裝增功組件、控制系統升級等多種風機技改提效技術，提升設備綜合效能。

二、加快風電消納技術研究，著力提升可再生能源利用水平

近年來，隨著風電產業的快速發展，風電新氣流技術、直驅式風力發電機組、智能化控制技術得到不斷突破。2016年，國家發改委與國家能源局聯合下發了《能源技術革命創新行動計劃（2016―2030年）》，并同時了《能源技術革命重點創新行動路線圖》，推進高效太陽能利用技術、大型風電技術、現代電網關鍵技術、能源互聯網技術、節能與能效提升技術等重點技術創新任務，加快實施智能電網、物聯網、儲能、微電網的綜合供能區域試點?？梢灶A見，“十三五”及今后一段時期，隨著風電消納技術的研究和應用，新能源產業發展的瓶頸問題有望逐步得到解決，新能源綜合成本競爭優勢不斷增強，可再生能源利用水平將進一步提升，將為新能源企業帶來更大的發展空間。

充分利用低風速發電技術，拓展風電開局。過去風電場較多分布在三北地區，受“棄風限電”問題影響較為嚴重，隨著國內大葉輪、混合塔架、柔性塔架等新技術的不斷成熟，中東部及南部地區的風電開發逐漸成為新的競爭焦點。囿于我國風資源與負荷中心呈逆向分布的現狀，且隨著優質風資源規模逐漸減少，加快低風速發電技術的研究應用，對于拓展我國風電開局具有重要的推動作用。新能源企業和風電制造企業要加強低風速風電技術的聯合應用推廣，積極探索適合風資源區域特點以及地理環境要求的低風速風場開發模式，不斷提升我國低風速風場開發技術實力，實現風電產業發展的科學布局。

加快風電消納技術的研究應用，拓展風電利用空間。風電并網和消納已經成為制約我國風電可持續發展的主要瓶頸。解決風電消納問題，需要在加強各類電源之間、電源電網之間相協調，區域布局及項目與消納市場、配套電網以及調峰電源相統籌之外，還要加快建設抽水蓄能電站等快速調節電源，研究壓縮空氣蓄能、電化W儲能等大規模蓄能技術及示范應用。積極推進風電供暖消納方式研究和建設，把富風季與供暖期高度重疊的不利因素變成冬季風電大發的契機，由綠色供電向“綠色供電、綠色供暖、綠色新能源汽車”多位一體能量轉化模式發展。同時，建立風電場與大電力用戶和電力系統的協調運行機制，不斷提高可再生能源利用效率。

加強微電網技術的應用，加快推動分布式能源發展。微電網接近負荷，是分布式發電大規模工業化應用的關鍵，對于提高分布式可再生能源的利用率具有重要意義。同時，新能源微電網也是電網配售側向社會主體放開的一種具體方式，符合電力體制改革的方向，可為新能源產業創造巨大的發展空間。要加強對先進儲能、微電網技術及新型商業運營模式研究，形成完善的新能源微電網技術體系和管理體制，集成分布式能源及智能一體化電力能源控制技術，將各類分布式能源、儲電蓄熱（冷）及高效用能技術相結合，通過智能電網及綜合能量管理系統，形成先進高效的能源技術體系，靈活參與電力市場交易，使新能源微電網在一定的政策支持下具有經濟合理性。

三、加強產學研合作，加快培養適應新能源產業發展的高科技人才隊伍

新能源技術的發展，離不開高科技人才的大力支撐。新能源企業應積極抓住國家實施創新驅動發展的戰略機遇，以企業為新能源技術集成平臺，以示范項目為紐帶，依托科研單位、高等院校的技術人才優勢，建立產學研結合的研究開發、示范和推廣體系，搶占前沿技術的應用先機，為新能源產業發展提供技術支撐。

通過與科研機構、高校聯合建立新能源科技人才培養基地，實施風電產業技術人才培養工程，開展各種有針對性的新能源技術培訓，加強經營管理人員和技術骨干隊伍培養，提升新能源產業人才隊伍整體素質。

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關鍵詞：“互聯網+”；計算機類專業；校企合作

1新形勢下計算機類專業人才培養的建設背景

2015年，總理在政府工作報告中首次明確提出，“制定‘互聯網+’行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。”明確了“互聯網+”在戰略新興產業中的地位。

同年，教育部組織對現行的《普通高等學校高職高專教育專業設置管理辦法》和《普通高等學校高職高專教育指導性專業目錄》進行了修訂，頒布了《普通高等學校高等職業教育（專科）專業設置管理辦法》和《普通高等學校高等職業教育（專科）專業目錄（2015年）》。在目錄中明確了計算機類和電子信息類專業的范疇，計算機應用技術、計算機網絡技術、物聯網應用技術、軟件技術、數字媒體應用技術等傳統專業延續保留，新增了移動互聯應用技術、信息安全與管理、移動應用開發、云計算技術與應用、電子商務技術等與“互聯網+”產業升級密切相關信息技術專業。

“以信息化帶動工業化、以工業化促進信息化”，這是我國已經確定的長遠戰略發展目標。數據顯示2015年網絡服務創造的經濟產值占國民生產總值的1-2%，達到0.8-1.2萬億元；到2020年將為3%，將達到7.6-8.2萬億元。特別是隨著3G時代的來臨和“三網融合”的大力推進，電子政務、電子商務和企業信息化的建設與發展，企業對高技能水平的網絡工程師、網站管理工程師、網絡設備工程師及網絡安全系統工程師的需求量平均每年增長高達71.2%。預計今后的5年中，我國這部分人員的需求數量將增加2-4倍，整個行業的需求將達到80-120萬人，未來的信息行業將成為中國的“金領行業”。

通過分析，移動互聯網、云計算作為“互聯網+”時代信息技術的重點和促進信息消費的核心產業，已成為我國轉變信息服務業的發展新熱點。以信息化為主導的高技能人才需求將進一步擴大。因此大力發展云計算、電子商務技術、移動互聯技術、信息安全等相關專業，加大培養技能型人才力度，已迫在眉睫。這些專業的人才培養具有一個鮮明的共同特點，就是要培養掌握現代信息技術、具有創新精神和實踐能力的信息工程技術人才。因此實踐能力培養是當前計算機類專業人才培養的核心目標。

2高職計算機類專業人才培養現狀及問題分析

目前我國開設計算機（電子信息）類專業的高等院校，特別是地方高職院校依然存在著人才培養體系重案例式教學、輕實踐教學；師資隊伍缺乏實踐教學能力；實習基地建設嚴重滯后等問題。如何借助企業力量，行業優勢，盡快培養出符合社會需求的信息類高級工程技術人才，已經成為當前計算機類高職教學的重點研究課題。

近幾年，經過各界的不懈努力，高職教育計算機類各專業校企合作取得了明顯的成效。對計算機類各專業人才培養模式提出有創造性和可借鑒性的方案。如保定職業技術學院的“四元素、五階段、強實踐”工學結合的人才培養模式，濟寧職業技術學院“三模塊、兩段式”的人才培養模式，均對“產業+企業+專業”的校企共建專業模式進行了探索與推廣，取得了較優異的成績。但是，校企合作工作仍面臨諸多現實困境。如：一些校企合作仍屬于淺層次，只停留在相互參觀、實訓室設備采購合作等層面，進行專項合作和深度合作不足；計算機類的企業屬于中小型企業，生長周期不穩定，有的企業在合作期會因經營問題而倒閉，有的企業項目團隊流動頻繁，均會導致合作終止或推進緩慢；同時，單一的信息化企業人員需求量不大，很難像營銷類、物流類等商科專業尋求到穩定的實習崗位；校企合作缺乏長效機制和保障機制，法規制度不完善，沒有硬性的管理和約束措施等問題。

通過問卷調查和對行業、企業專家等訪談，我們列出如表1所示的企業需求與高職院校在培養計算機類專業人才現狀之間的差異。

從表中我們可以看出，一方面，企事業需要技術熟練、能及時解決企業的項目需求、既能進行網絡維護、軟件開發、信息收集，又愛崗敬業、吃苦耐勞的高素質計算機技術人才，但另一方面，高職畢業生高不成、低不就，找不到對口的工作崗位，沒有明確的職業定位。

3“互聯網+”校企合作改革思路與方法

3.1以大賽為推手，探索校企共建新型實踐教學基地

從2008年開始，國家已舉辦“全國職業院校技能大賽”整整十年。在這十年里，計算機（電子信息）類專業賽項尤為突出，平均每年組織10個賽項，吸引近600所高職院校、1800名計算機類高職學生參加比賽，而在國賽之前的省賽、校賽，其參賽規模更大集訓選拔時間更長，影響范圍更大。職業院校技能大賽已成為高職計算機類教學組織的重要組成部分。

以2017年為例，46個分賽項中，包含了云計算技術與應用、信息安全管理與評估、計算機網絡應用、大數據技術與應用、物聯網技術應用等11個電子信息大類的賽項。按一個賽項一個合作企業來計算，通過教育部的層層篩選，就有十幾個優質企業供高職院校選擇。以安徽商貿職業技術學院為例，近幾年，我院通過大賽平臺與H3C網絡通信公司、南京第55所技術開發有限公司、神州數碼科技有限公司、新大陸科技集團等多家大賽技術服務商在賽前、賽后進行深度合作，以大賽為契機，對接相關專業崗位群、行業標準和企業用人要求。五年來，校企共建實訓基地5個，校中企2個，教師工作站1個，網絡學院2個。共獲省級教學成果獎一等獎4個，二等獎9個，三等獎5個。校企合作效益初顯成效。

通過技能大賽，高職院校只有主動對接優質合作企業，優化專業課程體系以賽促教，確立人才培養方向以賽促改，建立校內外實訓基地以賽促建。三層聯動，同步推進高職計算機類人才培養改革。

3.2推行校企聯合教學，強化師資隊伍實踐能力

高職院校師資力量雖通過多年“雙師”型師資隊伍項目建設，各高校已初步形成既熟悉高職教學方法，又掌握高技能實踐能力的師資隊伍。但通過教育部門的相關教育培訓很難滿足電子信息類人才培養的師資需求。

一個團隊的建設首先就要發揮領頭人的作用，一個專業的師資隊伍建設的優劣很大程度就在于專業帶頭人的任用與選拔，基于計算機類的行業需求，應推行“雙專業帶頭人”管理辦法，即在本專業各培養兩名專業帶頭人，即一名校內教學型專業帶頭人和一名校外專家型專業帶頭人。從合作企業中遴選1名在行業中具有一定影響力的技g骨干作為專家型專業帶頭人進行重點培養。通過考察調研、技術培訓、國內外學術會議等方式，不斷提高專業帶頭人對本學科國際前沿知識、技術發展趨勢、人才培養目標的總體把握，全面提高教學、科研和創新實踐等綜合素質，更新專業建設理念，提高專業技術服務能力，為專業建設服務。

推行“師企對接”政策，培養“雙師型”骨干教師。依托“校中企”、校內工作室、應用技術協同創新中心等平臺，建立教師實踐能力培養中心，委派專任教師進入實踐能力培養中心作為企業員工參與項目實踐，提高專業實踐技能和綜合素質，如安徽商貿職業技術學院數字媒體專業依托蕪湖電視臺與江南夢工廠公司共建“校中企”影視工作室，把電視臺正式項目引進到學校，由專業教師負責項目的實施，從而培養教師的實踐動手能力。三年來，完成蕪湖市人防辦巡禮片、江南實驗中學宣傳片、康妮瑜伽廣告片、田家炳實驗中學宣傳片、蕪湖縣檢察院專題片，其中康妮瑜伽廣告片已經在蕪湖新聞頻道播出，并作為院線廣告在全市各大影院電影正式放映之前進行播放。通過校企共建影視工作室，企業找到了新的利潤增長點，而本專業教師的技能和素養得到了鍛煉，實踐能力得到加強，也擴大了學院及專業在社會上的影響力，實現了雙方互贏。

3.3建立三級聯動的校企合作制度，探索校企人才培養新機制

建立“三級聯動”的校企合作制度，一是學院層面應與政府有關職能部門、行業協會及相關企業共同成立計算機專業及專業群校企合作理事會，共同推進專業建設、課程建設、資源整合、師資培訓等系統工作；二是專業教學團隊層面應與技術研發部共建項目部，共同組織教學、實訓，共同進行考核和評價，共同組織科研項目；三是專業教師層面應與企業技術員共建工作室，共同進行教學實施、技術研發、學生職業技能培養，充分發揮企業能工巧匠和技術骨干和學校專職教師的各自優勢，把專業職業資格證書融人到教學過程中，做到“對證施教、對崗施教、因材施教”。開辦以服務地方經濟為主的訂單班，把企業真實工作環境和真實工作項目引入教學中，完善教學做合一的“一體化教學”教學模式。計算機網絡技術專業校企合作人才培養模式如圖1所示。

通過校企共同進行人才培養方案的制訂，堅持從崗位需求人手，適時調整人才培養方案，召開由企業技術人員、管理人員、行業技術人員、課程專家和專任教師參加的實踐專家座談會，對調研中確定的專業培養針對的工作崗位進行工作任務分析，經過討論疏理出典型工作任務，并分析出其能力要求。保證人才培養方案動態更新，做到一年小修訂，兩年大修訂，實現專業教學與企業崗位要求對接。

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    論文摘要:本文首先詳細介紹了工程施工信息的特點和分類,明確了工程施工信息的重要作用,提出了對工程施工信息進行科學高效的管理的必要性,最后詳細介紹了當前施工信息管理在實踐工作中常用的三種信息平臺,分別是基于數據庫的工程施工管理信息系統、以信息共享與協同工作為基礎的項目信息門戶和以空間建模與分析為特征的地理信息系統。

    工程施工信息作為施工中各項管理工作的基礎和依據,涉及到多環節、多渠道、多部門和多專業,為了使管理工作能夠正常有序的進行,必須獲得相關的及時、準確的信息,并對信息進行科學的管理,實現信息的功能和價值。傳統的信息管理工作主要依靠手工或機械式的方法,而這些方法已經無法處理現代社會來源廣泛、數量巨大、形式多樣的施工信息,當今工程施工信息管理隨著計算機、通信和互聯網技術的高速發展逐漸走向信息化管理,目前已經取得大量的研究成果并在工程施工實踐中廣泛應用。

    1 工程施工信息管理概述

    工程施工從原材料采購、施工,到最終工程建設的完成,涉及面廣、協助關系復雜,因此時刻會產生大量的數據和信息。工程施工的信息涉及到政府部門、業主、設計單位、施工承包單位、監理單位等各個部門,信息的來源包括工程施工項目內部信息和外部信息,內部信息即工程施工項目各個階段、各個環節、各參與單位所產生的總信息,如工程概況、設計文件、會議制度、施工成本、進度、質量、目標控制等各個方面的信息。外部信息包括國家相關的政策法規、市場物價指數、新技術、新材料、資金市場變化等信息。同時工程施工信息的形式多樣,包括可數字化的數據信息和文檔文件、圖片、圖紙資料等無法完全數字化的信息,如勘察、設計圖紙、合同、統計報表、指示、工作檢查等。[1]

    工程施工信息是施工過程中實施進度、成本、質量和目標控制的基礎和依據,沒有信息的支持,控制工作就無法正常有序的進行。由于施工活動涉及到多個部門,各部門之間的交流合作需要充分的信息作為支持,利用信息指導工程施工做出科學合理的決策。

    工程施工信息管理是為了有效的開發、利用和控制協調施工信息,提高信息的正確性、精確性和實效性,利用現代信息技術進行信息管理的各種活動,如利用感知與識別技術進行信息的獲取、通信與存取技術進行信息的傳遞、計算與智能技術進行信息的認知和再生、控制和顯示技術進行信息的執行等,實現施工信息的效用和價值。信息借助各種技術手段經過人工處理具有了其特定的價值和作用,成為信息資源,與企業組織活動中人、財、物等具有實體形式的資源一樣,決定著施工企業的正常運轉和未來的發展,為了控制工程施工的四大目標,對施工信息的管理具有十分重要的作用。為了實現施工企業信息管理的目標,信息管理首先分解信息管理工作的總目標,找到實現這些目標的方式,制定各項分計劃,指導并協調施工活動,實現信息管理的計劃職能。其次,信息管理要組建、運做并維護信息系統,為施工企業管理人員提供服務,實現信息管理的組織職能。然后,為了實現施工企業的目標,施工管理人員指導和影響施工所涉及到的所有工作人員,實現其領導職能。最后,為了實施施工企業信息管理工作的計劃和實現最終目標,要對工作進行衡量、評估、糾偏等工作從而實現信息管理的控制職能。

    2 工程施工管理信息平臺

    工程施工信息的復雜性和重要性對施工企業信息管理的水平提出了更高的要求,計算機、互聯網、數據庫、地理信息系統等技術的飛速發展促使工程施工信息的管理逐漸走向現代化。下面具體介紹工程施工實踐中常用的基于數據庫的工程施工管理信息系統、以信息共享與協同工作為基礎的項目信息門戶和以空間建模與分析為特征的地理信息系統三種信息平臺。

    2.1 施工管理信息系統 施工管理信息系統(CMIS)是指借助電子計算機技術,收集、存儲、傳遞和處理所需要的施工信息,為施工組織設計、規劃和決策提供各種信息服務的計算機輔助管理系統。[2]系統首先要建立其信息源,也稱中央數據庫,將整理好的基本公共數據如定額依據、資源單價和招標投標信息等和工程施工初始數據如預算數據、網絡計劃、外部信息、施工實時信息和投標依據等輸入中央數據庫。然后利用這些數據編制施工預算和施工進度計劃,從而實現對施工成本、進度、質量和合同的控制,這四大控制作為系統的四個子系統,與中央數據庫之間進行數據的傳遞和交換,集成和共享收集到的數據。系統的開發經歷系統規劃、分析、設計和實施四個階段,每個階段都有其相應的主要目標和活動。

    系統的開發設計主要是圍繞以下三種功能系統:公共基礎系統、維護安全系統和業務職能系統。公共基礎系統是為項目的管理人員提供項目共性的信息。維護安全系統是一種輔助系統,它通過各種條件的約束使使系統正常有序的運行并且不斷的發展。業務職能系統由工程管理系統、技術質量系統、商務系統、物資系統、安全保衛系統和行政系統六個模塊組成,是施工管理信息系統的核心。

    2.2 施工項目信息門戶 項目信息門戶(PIP)是基于互聯網技術,在對項目實施過程中參與各方產生的信息和知識進行集中式處理的基礎上,以項目為中心對項目信息進行有效的組織和管理,設置個性化的用戶界面和用戶權限,為項目各參與方在互聯網平臺上提供一個獲取項目信息的安全、高效的信息單一入口和溝通環境。按照項目信息門戶的運行模式將其分為以下兩種類型:PSWS模式(專用門戶)和ASP模式(公用門戶)。項目信息門戶提供的主要功能有:桌面管理、文檔管理、工作流管理、項目通信和討論、任務管理、網站管理、電子商務、在線錄像等。

    隨著當前建設施工項目規模的逐漸擴大,施工過程中的信息數量龐大、信息的類型非常復雜,信息來源廣泛、存儲分散,并且大型建設項目的實施過程存在大量的不確定因素,導致項目信息處于不斷的變化中,信息的應用環境非常復雜,而項目信息門戶的引入可以很好的解決上述問題。系統的實施工作采取自主開發和購買商業化信息平臺相結合的模式,綜合考慮經濟、管理、系統實施的目的、方法等因素。實施工作的前期準備階段應用系統需求分析產品選擇,調查項目情況并分析用戶需求,組織項目管理知識培訓和信息技術培訓。實施階段主要是設計與外部應用程序的接口,采集數據,購置所需設備,分解項目結構、對項目的信息進行分類、收集組織信息、分析組織過程,并組織系統總體的培訓和信息共享與交流的知識培訓。安裝配置階段主要是軟件的安裝和配置、硬件的組裝和配置、部門的確定、編寫系統實施手冊和信息管理制度,并組織系統管理和用戶操作的培訓。試運行與二次開發階段主要是確定試運行部門、修改和調整系統、編寫實施手冊,并組織用戶操作和工作專題的培訓。全面實施階段主要是軟件和硬件設施的運行和維護,監控系統的實施情況,貫徹信息管理制度,并對實施過程中產生的問題進行解答和輔導,最后全面評估和持續改進系統。[3]

    項目信息門戶使得項目信息的溝通方式變為集中的存儲和共享,項目信息門戶的應用,使信息存儲數字化、相對的集中了數據的存儲,程序化信息的處理和變換過程,使信息的傳輸過程電子化和數字化,并使信息的獲取更加便捷、提高了信息的透明度,有利于項目信息的檢索和查詢、提高了數據處理的準確性和數據傳輸的抗干擾能力,并最終提高功效、降低成本、提高企業的市場競爭力、提高項目的經濟和社會效益,所以應該充分重視項目信息門戶的建設和實施。

    2.3 施工地理信息系統 地理信息系統(GIS)是在計算機軟硬件的支持下對各種地理空間信息進行采集、存儲、檢索、綜合分析和可視化表達的信息處理和管理系統,是一種地學空間數據與計算機技術相結合,為地理研究和地理決策提供服務的新型空間信息技術。地理信息系統在多個領域迅速發展并發揮著越來越重要的作用,基于地理信息系統的施工管理系統也得到了廣泛重視和應用。[4]施工地理信息系統處理的數據包括建筑物的位置、地下管線的布局等空間地理數據和建筑物的結構類型、管徑等空間信息所對應的屬性數據。系統具有以下幾種功能:數據輸入、圖層、文字和點樣式的管理、查詢分析、施工控制和系統維護。建筑施工過程中遇到的許多難題如:建筑物的分布、道路和地下管線的布局等,通過與地理信息系統的結合可以有效、合理并快速的的解決這些問題。例如,利用地理信息系統技術特有的空間分析及可視化表達功能,可以擴展和優化決策支持系統、可視會議等新技術的圖形查詢和空間信息管理能力,從而實現對施工管理和進度控制的輔助。在建筑施工安全管理方面,地理信息系統技術為施工管理部門提供了一直有力且高效的管理手段,如將管轄區域內的施工項目顯示在地圖上,定位查詢施工項目,對施工現場實施安全監管工作。

    參考文獻:

    [1]曹吉鳴.工程施工管理學[M].北京:中國建筑工業出版社,2009:399-410.

    [2]錢建春,牛經濤等.建筑工程項目施工管理信息系統[J].施工技術,1999(8).

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[關鍵詞] 筆記本電腦產業 人才 不適應

重慶曾經是一個以機械制造為代表的重工業城市，在2008年全球金融危機中，傳統的重工業的資源消耗量大，環境污染嚴重，附加值低等缺點暴露無遺。在這種背景下，重慶以筆記本電腦為代表的電子信息產業于2009年起步，用2年的時間完成了從招商到園區征地動遷、廠房宿舍建設，再到生產線投產，以及設立保稅區、打通國際物流大通道等工作?！吨貞c市國民經濟和社會發展第十二個五年（2011-2015年）規劃綱要》提出：“ 加快發展以信息產業為主導的戰略性新興產業”，“基本建成國內最大筆記本電腦生產基地，形成1億臺整機生產規模、80%零部件及原材料本地配套”。隨著筆記本技術和產業的發展，筆記本電腦產業從業的人才需求也急劇增大，產業發展與人才不適應問題亟待解決。

1.重慶市筆記本電腦產業發展狀況

1.1重慶市筆記本電腦產業現狀

2009年8月，隨著惠普筆記本電腦出口制造基地和富士康產業基地正式落戶沙坪壩區西永微電子產業園，這項總投資超過30億美元的筆記本電腦產業項目的實施，標志著重慶邁出了經濟轉型的重要一步，筆記本電腦產業從此成為了重慶近2年來發展速度最快，經濟社會效益最明顯的產業之一。

隨著宏、華碩另外兩大品牌筆記本電腦制造商和英業達、廣達、和碩、緯創、仁寶等五大筆記本電腦代工商的相繼簽約入駐，加上大量的筆記本電腦產業配套企業的進入，重慶筆電產業基本形成了三大筆記本電腦品牌商、六大筆記本電腦代工商和500家產業配套企業的“3+6+500”結構，未來亞洲最大的筆記本電腦制造基地已經基本成型。

自第一臺重慶造筆記本電腦下線以來，我市筆記本電腦產量節節攀升，截止2011年10月，本年度重慶市筆記本電腦產量突破1585.7萬臺，達到年產2500萬臺的目標指日可待。

1.2重慶市筆記本電腦產業規劃

重慶市的“十二五”規劃中明確提出要建成國內最大筆記本電腦生產基地，形成1億臺整機生產規模，80%以上的零部件實現本土化生產。市政府相關部門也表示：“未來重慶市筆記本電腦產量將占到世界的1/3，電子信息產業也將成為重慶的第一支柱產業，到2015年建成全球最大筆記本電腦生產基地?！?/p>

2.筆記本電腦產業人才面臨的不適應問題

2.1筆記本電腦產業人才現狀

目前重慶市筆記本電腦產業的技能型、應用型信息技術人才，即“IT藍領”從業人員主要由農村轉移勞動力人員、中職學校畢業生和部分高職學院畢業生組成。根據筆電產業的發展和企業的需求，在勞動力結構分配比例中，應當初級(農民工)占10%，中級(中職畢業生)占50%，高級、技師、高級技師(高職及以上學歷畢業生)占40%（以上數據來源為重慶市經信委）。而由于工資待遇、工作強度等各種原因導致我市大部分筆記本企業的勞動力結構分配并未達到上述比例，而是初級(農民工)占50%以上。這使得從業人員的整體工作技能不高，工作效率比在沿海地區工作的工人要低三成左右，這就意味著為了確保生產能夠平穩進行，廠商們通常都會準備一些后備的工作人員，不僅增加了他們的生產成本，同時也在某種程度上加劇了用工荒。

2.2產業發展與人才需求的不適應性問題表現

2.2.1人才缺口較大，沿海地區的用工荒有蔓延到重慶的趨勢

按照重慶市“十二五”規劃，在2015年重慶筆記本電腦產量將突破億臺，根據從市經信委了解到的情況，到2015年，我市IT產業人才需求為80萬人。其中，電子制造業70萬人，筆記本電腦及配套行業所需的50萬人。按照目前筆記本產業人才數量，尚有40余萬的缺口，意味著從現在起到2015年每年需要凈增10萬名筆記本電腦產業從業人員。而2009年，作為產業藍領型技能人才培養主力的重慶市中等職業學校共招生19.8萬人，2010年18萬人，2011年18.5萬人，考慮到計算機專業在中職學校所占比重較小，未來連續3年的人才需求仍有較大缺口。

2.2.2人才的工作技能仍不夠熟練，生產效率有待提高。

按照在廣達的調研結果，重慶地區工廠工人的工作效率比在沿海地區工作的工人要低三成左右，這就意味著為了確保生產能夠平穩進行，廠商們通常都會準備一些后備的工作人員，不僅增加了他們的生產成本，同時也在某種程度上加劇了用工荒。廠商們最初預計中國內陸地區應該會遠比沿海地區擁有更為充足的勞動力，但實際情形是內陸地區的工人不僅數量上存在缺口，生產效率也亟待提高。

2.2.3人才穩定性不強，一半以上的產業工人有離職意愿。

根據課題組的一組調查數據顯示，在筆記本電腦產業一線人才98人中，有50人有近期離職打算，占到調查總數的51.04%，主要打算離職的原因集中在以下幾個方面：

第一， 工資薪金水平整體不高，缺少吸引力。

各大筆記本電腦品牌商和代工商的西進計劃，除了能享受重慶市政府提供的各種政策優惠外，更是看中了重慶相對于沿海發達地區比較低廉的人力成本。目前從課題組的抽樣數據看，一線工人的月平均工資不到2000元，低于重慶市其他熱門產業的月平均收入，與相對繁重的工作來比照，缺少競爭力。

第二， 工作緊張枯燥，缺少文化生活。

“宿舍-食堂-工廠”三點一線的生活緊張而枯燥，生產線上倒班制度的存在，即使在一個寢室的室友，也很難有時間一起交流。文化生活的欠缺，生活上的孤單感，加強了離職的意愿。

第三， 每天忙于工作，缺少提高的機會。

由于每天的工作緊張而單調，環境又相對封閉，產業工人缺少交流提高的機會，隨著時間的推移和年齡的增長，很多人開始考慮自己的未來發展，感覺在工廠中幾乎沒有提升提高的機會，不安全感也加劇了離職現象的發生。

第四， 筆記本電腦產業用工臨時性突發性較強，缺少安全感。

大部分筆記本電腦生產商為規避風險，降低成本，都希望自己零庫存，在業內普遍采用訂單式生產，企業拿到生產任務后，再根據任務招工，趕進度；暫時沒有訂單，則壓縮生產規模，甚至大面積裁員，這些都給產業工人帶來極大的不安全感，也成為離職率高的一個重要誘因。

2.2.4從業人才的心理問題比較集中，存在不穩定因素。

目前的從業人員的主力軍是中職學校的畢業生，他們大部分是獨生子女，加上讀職業學校一直被社會上的人用有色眼鏡觀察，缺少關懷和理解，造成一定的心理壓力。相對封閉的環境，單調枯燥的生產工作，容易使人產生心理壓抑，加之溝通、宣泄渠道不暢，極易引發心理問題。某國際知名代工商的多名員工“連環跳樓”事件便是心理問題的集中表現。

3.解決筆記本電腦產業發展與人才不適應問題的建議

3.1加大農村轉移勞動力的培訓力度，培養適應筆記本電腦產業發展的產業人才。

重慶是我國的一個勞動力輸出基地，每年外出務工的農民工占相當大的比例，但這部分人員文化水平較低，缺少專業技能，故大多從事建筑、環衛、園林等以體力為主的工作。隨著重慶市統籌城鄉改革的進展，每年都出現大批的新城鎮人，這些都是筆記本電腦產業工人的潛在來源。政府可以牽頭企業、培訓機構、職業院校、鑒定機構，共同完成該部分勞動力的技術培訓工作，一方面在一定程度上緩解筆記本電腦企業的用工荒和失業人員的就業壓力，另一方面也可以改善這部分人員的工作生活條件。

3.2加強在職職工的技術培訓，提高生產效率。

在已從業人員中，加大技術培訓力度和再教育，提高產業工人的生產積極性和生產效率，提高單位時間的產量，在不增加人員的情況下提高產量，從另一個方面來緩解人力資源不足帶來的不利影響。

3.3進行政策扶持，采用多種渠道穩定筆記本產業人才隊伍。

第一，在保證企業利益的前提下，發揮政府的調控職能，提高產業人才的待遇和福利。

政府有關部門應嚴格監督各企業按《勞動法》相關規定，保障產業人才的合法權益，在政策允許的范圍內，給予適當的政策傾斜和補貼，比如公租房的配租、五險一金的繳納、生活配套設施建設等方面，提高產業人才的待遇。

第二，充分發揮基礎黨團組織和工會的作用，豐富業余文化生活。

企業所在地的黨團組織可以充分發揮組織作用，調動廣大黨員和團員的積極性，開展各類豐富多彩又切實可行的文體活動，促進產業人才之間的溝通交流；工會組織也可以積極聽取產業人才意見，及時與企業溝通，反饋產業人才訴求，保障職工權益。

第三，鼓勵員工積極提高技術水平，建立完善的評聘機制。

政府和企業可以根據工作實際和國家職業資格標準確定評聘制度，通過相應培訓和考核并獲得國家職業資格證書的，按規定享受專項津貼。這將極大的調動產業人才的學習積極性，從而更好的提高生產效率，服務產業發展。

第四，發揮政府的宏觀調控職能，成立專門機構進行人力資源的統一管理。

因為筆記本電腦產業生產的突發性和臨時性，每個企業招聘、裁員都沒有特別的預兆。為了避免這種波動給產業人才帶來的不安全感，政府可以參照電視傳媒等行業已有的模式，成立專門的機構或者人力資源勞務公司，統一管理筆記本電腦產業的人才，從而把突發事件和臨時事件的影響降到最低。

3.4建立靈活多樣的心理咨詢渠道，及時解決心理問題。

政府和企業可以充分利用重慶市的心理咨詢機構，特別是西永微電園緊鄰重慶大學城的地理優勢，聘請各心理咨詢機構和高校的心理咨詢專家，通過當面咨詢，網上解惑，電話咨詢等多種渠道，對產業人才的心理問題及時疏導，避免極端事件的發生。

參 考 文 獻

[1]重慶市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃；

[2]重慶市“十二五”電子信息產業發展規劃；

[3]重慶市政府公眾信息網cq.省略/

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專業發展與人才培養目標

物流管理專業定位與培養目標專業定位：服務于現代物流業，致力于信息科技與流通技術融合，培養高素質的流通管理專才。培養目標：面向徐州地區的物流企業，面向長三角經濟區物流企業，培養具有良好團隊意識和溝通能力，具有規范、安全、環保素養，具有物流企業的產品采購、運輸操作、倉儲管理、物流信息等崗位操作技能的管理員、業務主管或部門經理，既能進行貨物運輸、倉儲、配送等現場組織管理以及現代物流設備的操作，又能從事物流系統優化設計的優秀高端技能型專門人才。

建設內容與措施

1強化校企合作，形成良性互動局面（1）以校企雙邊協議為基礎，建設物流管理專業共建共管委員會。與相關企業緊密合作，由企業派專家、政府指導、行業參與和學院一起組成物流管理專業共建共管委員會，明確該委員會對物流管理專業建設的領導職責，建立定期會議制度，制定每年工作計劃，確定工作項目，共同研討人才培養方案、課程體系、課程標準、教學改革、實踐環節、人才培訓和技術服務，實現人才共育、過程共管、質量共評，達到共同發展。（2）推行“雙證書”制度。將職業標準融入課程標準、職業技能鑒定考核融入課程考核，學生在取得學歷文憑的同時，必須考取本專業相關職業資格證書，學歷文憑和職業資格證書并重。為此，首先開展課程改革，開發基于工作過程的項目課程，開展“任務驅動”、案例教學等實踐導向的教學方式改革；其次，從企業聘請具有豐富實踐經驗、適合從事教育工作的技術人員作為兼職教師，組成“雙師”結構的專業教學團隊。

2完善基于物流職業工作過程的系統化課程體系，提高人才培養質量（1）圍繞物流行業從業要求，優化人才培養方案。①職業崗位分析。針對人才培養規格，開展社會調研，分析學生的就業崗位（或崗位群）和所需的職業資格，進行職業崗位能力分析。通過對物流企業和企業物流進行調查分析，確定物流管理專業畢業生所從事的職業崗位（群）有：倉儲、配送崗位，運輸、裝卸操作崗位，流通加工崗位，物流信息技術崗位，貨物報關、報檢崗位等。同時做好對物流企業典型工作任務的分析，研討物流崗位主要的綜合能力，再根據學生認知規律和職業成長規律，在此基礎上重構課程體系。②構建“校內課程實習、工廠模擬、校外頂崗實習”的遞進式實踐教學體系。根據物流企業對從業人員的要求，經物流管理專業共建共管委員會共同審核，選擇具有代表性的、能夠充分體現企業物流、尤其是物流的技能崗位，構建以企業真實場景為教學載體，分階段遞進式的實踐教學體系。（2）確立并建設優質專業核心課程。堅持校企共同開發課程的原則，由專業骨干教師和物流企業專家組成課程建設小組，根據物流行業從業人員職業能力的要求，緊盯物聯網技術發展，參照國家助理物流師職業資格標準，共同制定專業核心課程標準，做到“課程標準與職業資格標準對接、教學內容與崗位能力要求對接、素質教育與職業素養對接”。（3）抓好工學結合教材建設。按照物流企業工作過程、崗位能力的要求，結合合作物流公司的生產、運作、管理，設置體現物流特色的專業課程，編寫具有高職特點的工學結合教材，并與企業共同開發、完成相應的實習指導書，實現與實際操作崗位的無縫對接。（4）物流專業教學資源庫建設。依托學院現代教學工廠，建設服務于物流人才培養和滿足對外技術服務及培訓的網絡共享型教學資源庫，主要包括工學結合核心課程相關素材-包括課程標準、課程學習情境設計、課程課件、課程試題庫、物流安全相關的法律法規、涉及物流流程的各種國家標準，重點與企業合作開發物流工業企業案例,開設物流管理技術發展專欄、經貿信息專欄等。

3與物流企業共建“廠中校”和“校中廠”，強化實踐育人依托“校中廠”、“廠中校”建設，進行工學結合人才培養運行機制建設，形成校企互動的雙贏局面。（1）共建“廠中校”和“校中廠”。依托與企業的緊密合作，成立廠中校“物流管理技術培訓學校”，以此為抓手，深入開展新知識新技術培訓和職工技能培訓工作。成立校中廠“徐工院物流管理技術服務（實訓）中心”，增強科技服務能力，使之成為物流管理技術宣傳中心和企業技術支援中心。（2）探索“廠中校”與“校中廠”校企合作人才培養機制。建立與企業定期溝通機制，與企業人力資源主管每學期溝通2次以上；與企業互聘互兼人員；每學期聘請企業專家開設專業學術講座2場以上。在學院設立物流師工作站2個，推進企業專家學術講座制；在企業設立教師工作站1個，推進校企融合等。（3）教學質量保障體系運行。在實施物流管理專業“雙能并重、三元融入、四層遞進、產學互動”人才培養模式過程中，依托學院教學質量保障體系總體框架，精心組織，認真實施，扎扎實實地推進物流管理專業的人才培養質量。

4開展物流人才培養模式改革通過全面展現產品采購、倉儲的各物流崗位操作流程，以突出物流崗位技能訓練、職業精神養成、工作經歷積累為重點，與企業共同探索和創新物流管理專業人才培養模式，實現物流管理人才能力層層遞進。圍繞物流實操項目做中學、學中做、學中教、學中說，培養物流從業人員所需的良好溝通、協作能力，培養學生綜合崗位技能。同時，通過開設商務溝通、客戶關系管理等相關課程，并開展多種形式的團隊活動，例如社會公益活動、學生社團活動（如物流協會、校園快遞）、專業技能競賽、專題講座、各類考證培訓、就業指導教育等，提高學生職業素質。依托項目化的實訓室、綜合化的實訓中心、校內生產性實訓基地和校外工作性的頂崗實習基地，著力項目實訓模塊的系統設計，通過課程單項技能訓練、學期集中綜合實訓、頂崗實習和上崗見習，圍繞學生職業崗位技能，由淺到深、由低到高、由單一到綜合的反復訓練，實現物流管理人才單項能力、綜合能力、崗位能力和職業能力層層遞進。

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關鍵詞：高職院校;實訓基地;信息化;作業流程;校企合作

中圖分類號：G647 文獻標識碼：A

收錄日期：2015年9月23日

建設校內生產性實訓基地是近年來高職院校提升人才培養水平工作的重要舉措之一。但筆者通過對一些學校的調研發現，建設中普遍存在重復建設、缺乏特點的問題。分析其原因，主要在于對校內生產性實訓基地定位不準確、沒有良好的校企合作基礎、建設目標和方案缺乏深入思考。蘇州經貿職業技術學院物流管理專業作為江蘇省示范建設專業，于2014年3月開始進行校內生產性實訓基地建設，至2015年3月正式建成，并在省示范建設驗收工作中獲得專家的一致認可。下面就基地建設目標、建設原則和基本思路進行介紹，希望對其他院校開展建設工作提供有益借鑒。

一、基地建設理念和定位

充分發揮政行企校的優勢，聯合進行實訓基地建設。遵循“根據市場設專業、根據職業定課程、根據崗位練技能”的職業教育理念。根據物流行業、現代流通行業的特點，參照我院物流管理及相關專業人才培養目標，實訓基地建設立足于培養“具有現代物流理念、熟悉現代物流技術、掌握物流操作技能、具備流程分析能力、創新物流運作模式”的現代物流人才。實訓基地建設突出：以學生為主體，充分利用現代信息技術手段，以項目為導向、以實戰、實用為特色，進行綜合化的實訓，成為具有示范性的現代物流技術培訓中心。

二、建設原則

經過了多輪論證和調研，學院領導提出了實訓基地建設應遵循的基本原則是：先進性、實操性、可持續性。

1、先進性。實訓基地建設要堅持 “高起點、高標準”，不能做低水平簡單重復建設。在建設方案設計規劃中要充分考慮現代物流技術裝備和現代化新技術新模式的應用，要能夠體現最新的物流形態。在具體設備和技術的選擇中要堅持信息化、自動化和智能化的方向，所選擇的現代倉儲技術設備、信息化技術設備和自動化裝卸搬運技術設備要有先進性和代表性，要能夠適應培養高水平綜合型物流人才的需要。

2、實操性。實訓基地作為學生培養的重要陣地和開展社會培訓的重要平臺，既要能夠提供充分的實踐項目和實訓設備，能夠滿足實踐的要求，又要能夠與企業實際運作情況接軌，提供具有真實背景的實踐環境和實踐內容。實訓基地運行過程中要體現實踐性、動手性、實戰性。許多具體作業，如叉車操作、一體化物流作業實施、工業物流倉儲作業、商貿物流配送都要與企業無縫對接，嚴格按照行業標準進行訓練和作業。

3、可持續性。可持續性分為兩個方面：首先，實訓基地整體設計安排要具有可擴展性，可以繼續通過投入物流信息技術、實訓素材、真實工作任務不斷進行實訓項目開發設計;其次，實訓基地在建成后要有可操作性，要做好管理機構和管理制度的配套工作，要充分與人才培養方案的實施相互融合，不要淪為景觀工程。

三、建設思路

根據實訓基地的建設理念、目標定位和指導原則，在全體老師的群策群力下，確定了實訓基地的建設思路：

1、以現代化信息技術為支撐。實訓基地在整體設計中以現代信息技術為支撐?，F代物流的精髓在于信息，現代化信息技術使得物流管理不斷創新，也不斷革新流通的方式。物聯網技術、條碼技術、RFID技術、GPS/GIS信息技術、ERP、WMS、TMS等信息系統的應用越來越普及。物流實訓基地的建設中將現代化信息技術加以應用，讓學生能夠使用現代化信息技術進行物流管理與作業。

同時，以微信、微薄、QQ為代表的社交網絡在不斷改變人們學習知識的思維與方式。以學員為中心的實訓基地通過云技術、大數據處理等技術實現實訓的交流互動性，讓學員的部分實訓突破地域、時間限制。實訓基地利用現代云端技術，通過信息系統進行實訓人員的身份識別、情境模擬、作業監控，讓學員了解自己的實訓表現，總結自己的實踐技能，并不斷提升職業能力。

2、以供應鏈流程為導向的項目設計。在實訓基地的實訓項目與實訓組織設計中，遵循供應鏈流程導向理念。以供應鏈的采購供應、生產制造、銷售配送流程為導向。在崗位的設計中讓實訓的對象具備流程化的思想與習慣，具備供應鏈流程分析、處理問題的能力。在物流文化展示體驗區，通過視頻、圖片、模型、圖書等素材讓學員樹立流程化的理念;通過構建以物流一體化作業區、工業物流倉儲作業區、商貿物流配送作業區為主線的實訓作業區域，讓實訓對象了解從供應鏈上游的供應商到生產制造商，再到分銷商的整個過程，在每個作業區，又遵循上游供應、檢驗入庫、儲存管理、物料控制、出庫作業、分揀包裝、配送作業的供應鏈流程。通過不同崗位、不同區域的實訓，掌握物流作業的“來龍去脈”。

3、以“感知、踐知、強化提高”認知規律為主線進行空間布局。在空間設計的邏輯體系中，遵循職業形成規律，按照人的感知、踐知、反思提高的認知規律這條主線進行設計。依據這個理念，在實訓基地入口處為物流文化展示體驗區，讓學員對物流的發展歷程、物流理念、現代物流模式、物流不同部門分工有初步認知;之后，進入一體化物流作業區、工業物流倉儲作業區、商貿物流配送作業區、叉車作業區進行物流單項、綜合技能的實訓;在此基礎上，進入監控調度實訓室，通過對自己和其他學院實訓的視頻進行研討，總結反思，再進行實訓，反復訓練、不斷提高;最后，可以進行物流后臺信息系統的學習和物流方案制定的研討。

4、體現虛實結合性。實訓基地采用虛實結合的方式，充分解決現代物流有形無形組合、動態靜態結合的特點?，F代物流有形化的表現形式是各種倉庫、配送中心、物流中心、運輸工具，而無形的是物流信息系統、物流的作業組織及流程設計及一個企業的物流文化。因此，實訓基地的建設必須采用虛實結合方式，用物流裝卸搬運設備、倉庫、包裝工具等有形方式表現物流有形一面，而用物流信息技術、流程化處理、視頻化資源、物流文化表現物流無形一面。

5、校企合作開發建設與使用。遵循校企合作開發、建設、使用的理念，實現實訓基地效率利用最大化，使用價值的多元化。在實訓基地方案設計與制定中，校企合作進行物流實訓基地的論證、制定符合現代物流與流通技術人才培養的實訓基地方案。在實訓基地的實訓項目開發與建設中，引入企業真實的項目與工作任務。實訓基地建設使用時，校企聯合進行物流職業標準開發建設，共同進行實訓基地人才培養、社會培訓、技能鑒定和技術研發服務。

篇9

關鍵詞：教學資源庫；教學資源庫框架；教學資源庫系統

目前，人類已進入到信息化時代，社會又面臨一次重大改革，特別是人才的培養又將面臨全新的要求。自教育部于2010年啟動了職業教育教學資源庫建設項目以來，全國各大高職院校的教學資源正在逐步建立和完善，投入使用，并取得良好的效果?，F在的教學資源庫系統主要采用先進的網絡信息和資源開發技術，建成技術先進、資源豐富、管理規范、應用快捷的教學資源庫。通過網絡信息技術，實現優質教學資源共享，為教師教學、學生學習、企業員工培訓以及社會學習者自主學習提供服務，最終帶動相關專業領域的教學資源開發、應用和推廣，推動專業教學改革，提高專業人才培養質量，提升職業教育的社會服務能力。同時也存在諸多問題，如學校之間資源不能共享，開放性不夠，互動性較少等不足。

1國內外研究現狀

1.1國外研究現狀

教學資源庫在國外的建設起步較早，他們在開展遠程教育資源共享方面已經形成一套理論研究，并取得了實踐成果，值得借鑒與研究。其中一些發達國家依托高校或國家教育部門建設具有豐富課程資源、開放式、共享型教學資源庫，如美國麻省理工大學（MIT）的“開放課程計劃（OCW）”和加拿大的Edu－source項目等等。教育資源共享平臺很好的解決了學校教育活動的物理性制約、信息傳遞等問題。目前，美國、英國、澳大利亞、加拿大等國家知名大學幾乎都出臺了無障礙教學資源庫計劃，要求樹立無障礙思想，從硬件設施、教學、網絡環境等方面，滿足學習者對于知識與技能的學習需求，全面推進教學資源庫的飛速發展[1]。同時國外的教學資源庫也存在著不足[2]，首先是關于在平臺上對學習者答疑的功能不夠完善，影響了學習者的熱情和該教學資源庫的持續發展。其次國外的網絡教育平臺功利性較強，忽視了網絡教育的功能和真正目的。

1.2國內研究現狀

教學資源庫在國內的建設起步相對較晚，主要是在借鑒國外研究成果的基礎上開展的，并且取得了一定的規模，但總體發展趨勢處于緩慢狀態。目前，幾乎全國所有的高校都搭建起基于網絡環境的教學資源庫，其無論在規模還是數量上都有了很大的發展。而且，相關教育部門也極力發展教育資源庫的建設，出現了很多優秀的資源管理門戶網站，如CNKI工程、國家基礎教育資源網、中央電教館資源中心等，促進了我國教育資源庫的發展[4]。我國教學資源庫數量雖多，但是質量良莠不齊。由于受到思想觀念、技術水平等外界因素的限制，使教學資源庫建設很難在教學和科研中發揮應有的作用與效率，嚴重制約了高校教學資源庫建設的可持續發展[3]。主要存在以下問題：第一教學資源庫理論研究不足，受浮躁、急功近利等思想的影響，多數從事教學資源庫的教師或工作人員缺乏對教學資源庫的未來發展趨勢理性的思考，缺乏對教學資源庫理論的充分研究；第二是校企之間缺乏溝通機制[5]，某些企業與學校合作的時候，沒有充分地做好需求調研與分析的準備工作，導致教育資源的更新滯后，教學內容缺乏系統性、豐富性；第三教學資源庫建設各自為戰，需求與資源的矛盾凸顯，校際資源庫之間無法實現信息交流與資源共享；第四教學資源庫建設不規范，優質教學資源匱乏，資源的組織管理無序化，教學資源利用率低；第五教學資源庫管理平臺的兼容性、開放性不強，教學資源庫應用平臺的實用性不高，取得效果不理想。

2教學資源庫建設

2.1教學資源庫的概念

目前關于教學資源庫的定義沒有準確的概念，教育界對教學資源庫的概念也未形成統一認識，主要有以下幾種：教學資源庫作為當代教育理論與教育技術發展的產物，通過對資源庫中資源的獲取，讓學習者不僅掌握相關知識，更讓其習得自學能力，促進他們身心、以及能力的和諧發展[6]。教學資源庫是專為教學而設計的結構化的資源庫，具有較強的針對性。為不同年齡和層次的學習者提供多媒體教學資源服務，通過創造良好的網絡學習環境，使學習者方便、快捷地對資源庫內的各類知識進行學習[7]。綜上所述，教學資源庫就是利用現代信息科技技術，將教學資源進行整合，結合網絡的快捷、共享等特點，目的是作為現代教學的輔助手段，最終打造成為支撐開放、互動化、多媒體的共享式資源庫，為各種情況的學者提供良好的學習環境。

2.2教學資源庫平臺基本框架

教學資源庫建設是對學校網絡教學平臺建設的革新，彰顯了起點高、難度大的特點。在進行教學資源庫建設之前，充分了解院校、企業、社會以及學習者的要求，并對相關院校、企業展開調研工作，通過各種方式充分發現和挖掘需求，最終確定了教學資源庫的基本框架，如圖1所示。教學資源庫包括專業資源庫、課程資源庫、專業素材庫等核心內容，擁有豐富的專業教學資源，具有開放性、共享性、持續更新的特點，是推廣示范建設成果、共享優質教學資源的平臺。同時通過整合社會培訓、崗位培訓等部門的各種優質教學資源，使其服務于專業教學，使教師教學、學生學習、企業培訓共享教學資源庫的優質資源。按照邊建邊用、持續更新的原則，建設具有中等職業教育特色的標志性教學資源庫；嚴格按照當前的需求和專業人才培養方案，搭建專業課程框架，以企業對專業人才的專業能力需求為導向，建設集專業資源庫、課程資源庫、素材資源庫和門戶網站平臺為一體的教學資源庫，形成覆蓋專業人才培養、行業企業專業人才在職學習和崗位培訓的高水平共享型、持續更新的專業教學資源庫。

2.3教學資源庫系統

根據教學資源庫框架相應地設計出資源庫系統，資源庫系統與學校綜合信息管理系統共享基礎數據，所有管理系統的合法用戶都可以使用資源庫中的內容，并且可以向資源庫中上傳資源。實現資源的快速上傳、檢索、歸檔并運用到教學中，實現資源的多級分布式存儲。資源庫系統主要由資源庫門戶、資源庫管理、個人空間三個部分組成。

2.3.1資源庫門戶

資源庫門戶，如圖2所示，主要由課程資源分類、網站資源瀏覽、資源統計、資源屬性瀏覽和資源搜索組成。課程資源分類對每門課程的相關資源進行分類，主要涵蓋課程建設的各個方面，用戶可以根據教學大綱、教學計劃、行業標準來制定學習計劃，通過習題庫來鞏固學到的知識。用戶通過點擊網站資源分類進入資源瀏覽系統，依據院系、專業、科目的結構瀏覽精品課程、電子書籍和系統工具等資源。資源統計主要是統計訪問人數、資源數量和點擊率的排名，這樣既可以豐富了資源庫，同時也讓用戶更加簡單快捷的獲得更多的優秀的資源。用戶通過資源屬性瀏覽可以查閱相關屬性、預覽圖片、下載資源和在線點播視頻，圖文和視頻更有利于用戶的學習。此外用戶通過標題、關鍵字進行資源搜索，除了搜索有關學習方面的資源外，用戶還可以搜索關于就業服務信息，方便實用。

2.3.2資源庫管理

資源庫管理，如圖3所示，主要是由功能菜單、資源導航和資源統計組成。通過功能菜單，用戶可以進行系統的所有相關操作（在權限控制之下），用戶可以在資源中心中查看資源庫中有哪些最新上傳的資源、我上傳的資源以及我的歷史下載情況；用戶通過收藏夾可以查看收藏的資源；此外通過用戶上傳資源，與大家分享優質的資源，并且隨時檢查資源審核結果。用戶可以通過資源導航快速找到想要的資源，資源導航可以按院系分類，資源的組織依據院系、專業、科目進行編目，也可以按資源類型分類，資源的組織依據資源類型進行編目，例如多媒體資源、試卷、文本等。資源庫統計主要是針對資源庫管理平臺的使用情況、教職工的貢獻情況以及管理情況進行分類統計，包括各院系已審核的資源數、待審核的資源數，近3個月中，各月（各院系）上傳的資源數；各資源類型分類已審核的資源數、待審核的資源數，各院系資源評價情況匯總統計，能夠及時的了解用戶的反饋，增加用戶之間的交流，更利于開展學術討論和資源庫可持續發展；資源庫中積極上傳有效資源的用戶TOP10的排名，包括用戶姓名、上傳資源及資源數。通過資源庫管理，使教學資源更加有條理，也讓用戶使用感到簡單快捷。

2.3.3個人空間

對于每個注冊系統的用戶，登錄系統后，都有一個自己的個人空間。對于老師，如圖4所示，都有自己的個人空間，查看自己上傳、下載和收藏的資源，可以添加自己的題庫，這樣更加方便學生的學習。老師也可以對別人上傳的資源進行評價，包括打分和評論，并可以查看自己上傳的資源的評價詳情，促進彼此的交流，知道他人的需求，彌補自己的不足并及時改正，提高教學質量。老師可以在線對自己的課程進行備課，按照章節、目錄和知識點組織資源，形成統一的教案，避免了一些重復性的工作。通過在資源庫中選擇對應資源，實現積件式搭建教案，對于一門課程或者一個章節形成獨立的教案。老師可以指定范圍對其他用戶開放自己的備課結果，在同行間進行共享，這樣就形成了良好的使用和發展機制。此外老師還可以針對教學中的某些問題發表自己的收獲或者心得，按照博客形式進行管理，按照范圍對其他用戶開放。形成大家對課程的討論，促進教學質量的提高。對于學生及其他用戶(合法注冊)，個人空間都會存有他們瀏覽的記錄。學生通過查看瀏覽記錄知道學過哪些資源，學到哪里。并且瀏覽記錄對做過的題庫進行整理，學生通過查看錯的題集，標注的題集等更好的鞏固所學的知識。而且學生能夠隨時查看自己的資源管理模塊，全面掌握資源管理情況。此外，學生能夠展開小組討論，交流學習心得，對其它用戶進行評價也可以查看對自己的評價，進而促進大家共同進步。

3總結

教學資源庫的建設很重要，取得效果顯著，意義深遠。本教學資源庫的成果立竿見影，對教師而言，教學資源庫建設可以避免網絡課程建設過程中的大量重復性勞動，提高現代化遠程教育資源的建設效率，降低此類建設的總成本。對學生而言，教學資源庫中對于知識點和資源有良好的組織集成，學生可以方便地使用資源庫，獲得所需的學習資源，最大限度地滿足學生學習需要，進行自主學習。另外，資源庫還提供就業服務平臺，形成全國范圍內的就業指導、就業服務、信息交流渠道，全面提升學生的就業率和就業質量。對行業企業用戶而言，教學資源庫為培訓人員提供優質的培訓資源，滿足面向企業員工的技術培訓、面向再就業人員的崗前培訓的需要，增強社會服務能力。對社會學習者而言，教學資源庫是一個共享型的資源平臺，提供個性化學習指導和良好接口，以方便其訪問資源庫。教學資源庫可以把教學資源通過網絡跨學校、跨區域的無障礙共享，為保證教學質量達到基本的要求提供技術支持，提高學校人才培養的質量和服務社會的能力。

作者:王麗 曲維峰 單位:威海工業技術學校

參考文獻：

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篇10

【關鍵詞】低碳交通；低碳交通運輸體系；策略

一、低碳交通的內涵

低碳交通是低碳經濟在交通領域的延伸和發展，是在社會經濟發展過程中，逐步實現交通與經濟發展動態平衡的一種理念。低碳交通并不是一種新的交通方式，而是核心在于提高交通運輸的能源利用效率，改善交通運輸的用能結構，優化交通運輸的一種交通發展方式。低碳交通的目的是在降低能源消耗和減少碳排放量的同時，增加運載能力，為人流和物流提供安全、便捷、舒適的服務，不斷滿足人們的交通運輸需求。

二、構建低碳交通運輸體系的必要性

1.構建低碳交通運輸體系可以實現節能減排，促進可持續發展。交通運輸業作為溫室氣體高排放領域，能源消耗居高不下，并且隨著中國經濟迅速發展，交通運輸業的能耗比例呈逐步上升趨勢。據統計，十一五期間，除2006年、2007年交通運輸業能耗增長率稍低于全社會能耗增長率外，其他年份都要高于全社會的能耗增長率，并于2010年開始呈現進一步拉大的趨勢。在全球呼吁降低二氧化碳等溫室氣體排放以應對全球氣候變暖的大環境和我國倡導可持續發展的背景下，構建低碳交通運輸體系，實現節能減排，對交通運輸行業、我國整體經濟大局和自然環境都有著十分重要的意義。

2.構建低碳交通運輸體系是我國應對氣候變暖的迫切要求。全球氣候變暖是當前人類社會可持續發展面臨的重大挑戰，可帶來一系列危害。我國正處于工業化、城鎮化進程加快，全面建設小康社會的關鍵時期，伴隨經濟增長，能源需求還將繼續增長，實現碳排放控制目標壓力巨大。為應對全球氣候變暖我國提出了到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%的戰略目標。作為國家確定的以低碳排放為特征的三大產業體系之一的交通運輸業必須積極響應國家政策，建立低碳交通運輸體系以應對氣候變暖的趨勢。

三、低碳交通運輸體系影響因素分析

1.城市化發展水平。根據城市發展進程，城市發展大致可以分為三個階段：城市化發展初期、高速發展期以及穩定發展期。不同的發展時期經濟發展方式和人類活動都有不同特點。在城市發展初期，經濟發展緩慢，交通流以向心交通為主，為促進經濟的發展，就需要加強交通基礎設施建設，起到對經濟的引導和拉動作用。因經濟發展以粗放式為主，城市交通低碳化水平較低。在高速發展期，伴隨社會經濟的高速發展，城市人口迅速增長，城市規模也逐漸擴大，居民平均出行距離增加，交通需求日益增多，尤其是機動化交通需求膨脹。城市發展與資源、環境的矛盾日益加劇，城市交通低碳化水平急需提高。在穩定發展時期，城市的功能布局，經濟發展等都已處于穩定狀態，交通系統已能很好的滿足居民的出行和各種交通需求。與此同時，各種新能源、新工藝的研發已逐漸成熟，并在交通運輸系統中實現應用，交通運輸系統向低碳化、集約化、規模化發展。

2.城市機動化發展水平。城市機動化發展水平是影響交通運輸系統碳排放的重要因素。機動化發展水平與城市發展階段關系密不可分，一般來說，城市化發展初期、高速發展期以及穩定發展期的機動化水平依次提高。不同的機動化發展水平，對應不同的低碳交通發展模式。當機動化水平處于高速增長期時，僅依靠能源、技術的更新很難抑制機動化碳排放的持續增加，且強制性的減排措施很有可能會阻礙社會經濟的發展。當機動化發展水平處于相對穩定階段時，城市的交通方式結構已趨于穩定，必須依靠新能源、新技術的研發和推廣應用來實現低碳化發展。

3.城市交通發展模式。不同的城市都有各自獨特的發展道路，呈現不同的發展模式，進而也形成了城市獨有的交通發展模式，大致分為三種主要模式：小汽車模式、小汽車和公共交通并重模式、公共交通模式。不同的模式分別指相應的交通方式在城市交通結構中占主導地位。不同的城市交通模式，交通方式組成比例不同，碳排放量也有很大差距。據研究表明主要交通方式碳排放強度由低到高為：步行、自行車、電動車、軌道交通、常規快速公交（BRT）、常規公共交通、摩托車、出租汽車、私人小汽車。所以三種交通模式按適應城市低碳交通建設的程度高低，依次為公共交通模式，小汽車和公共交通并重模式和小汽車模式。為適應我國社會可持續發展的要求，必須大力發展公共交通模式，采取一系列措施提高公共交通出行分擔率，更好地促進城市交通低碳化發展和低碳城市建設。

四、構建城市低碳交通運輸體系的策略――基于公路運輸角度

公路運輸具有機動、靈活、“門到門”運輸的特點，可以為鐵路、水運、航空、管道運輸起集散作用。公路運輸作為城市客貨運的主要方式，在低碳交通運輸體系中占有十分重要的地位。

1.交通基礎設施低碳化、集約化。交通基礎設施是實現交通運輸活動的根本性物質基礎，只有實現基礎設施低碳化才能確保整個交通運輸體系的低碳化。在城市規劃的過程中，要強調“交通先行”的導向作用，路網規劃、客貨運樞紐站場規劃都要融入到城市總體規劃、土地規劃中。在道路、樞紐站場建設過程中，要充分考慮綠化工程，在有限的空間內提高綠化率。加強綜合運輸樞紐和換乘站場的建設，逐步實現客運的“零換乘”和貨運的“無縫銜接”。加大城市公共交通的投資建設力度，大力發展軌道交通、快速公交，優化路網結構，加快低碳交通運輸體系的一體化進程。

2.建立低碳運輸裝備服務。從實際需求出發，結合每條運營線路的具體情況，合理配備不同車型。推廣使用天然氣、純電動、混合動力各種新能源車輛，優化車輛的用能結構。建立相應的車輛更新淘汰機制，加快淘汰低效率、高能耗的車輛。加強車輛檢測和維護機制，嚴禁不合格車輛上路。建立低碳駕駛技術培訓機制，提高駕駛水平，降低碳排放。

3.建設低碳智能交通系統。要實現交通運輸系統低碳化，就必須加快信息技術在交通運輸領域的研發應用，建設智能交通系統，逐步實現智能化、數字化管理。城市客運方面，通過完善地面公交、出租車的智能調度系統，提高滿載率、行程利用率等。完善軌道交通智能信號控制系統，提高其運載能力和服務水平。為解決城市“停車難”問題，建立停車管理和誘導系統，實現車輛就近停車，減少因尋找停車位而造成的無效行程，進而在一定程度上緩解城市交通擁堵。貨運方面，加快物聯網技術在道路運輸領域的推廣使用，推廣使用全球定位系統（GPS）、無線射頻識別（RFID）、智能標簽等技術，提高運輸生產的智能化程度，從而提高運輸效率，減少碳排放。為方便居民有效出行，重點建設居民公共交通出行信息服務系統，通過電視、電腦、手機等多種移動平臺，及時城市交通狀況，為居民出行提供便利。

【參考文獻】

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