導語：如何才能寫好一篇土工合成材料施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：軟基處理；換填；擠密；加固；施工工藝

廣東西部沿海高速公路珠海段13合同全長9.5km，位于珠海斗門區，地勢平坦，河網密布，湖塘星點，屬水網平原，地面標高一般1.2~3m。

本段路基為填方路基，均為軟土路段。除表層為硬殼層外，以下多為淤泥質亞粘土、淤泥質粘土，局部為淤泥，淤泥土一般天然含水量在40%～70%之間，有的大于70%;孔隙比>1.0;天然容重在15～18kN/m3之間，具有含水量高、壓縮性高、強度低和固結時間長等特點，作路基基礎時易產生過量沉降、不均勻沉降、路堤失穩及橋頭跳車現象，故應對軟土地基進行加固處理。

軟土地基處理的常用方法有換填土層法、擠密法和化學加固法。本合同段路基軟土層厚度一般5~12m，局部達到18m，設計采用塑料插板加格柵、堆載預壓、管樁及水泥攪拌樁等方法進行加固。對于沿河路堤、沿塘路堤等不良地質路段，采用換填或拋石擠淤的方法處理。

1 軟基處理原則

超載預壓：用于涵洞、通道、橋頭路段。

塑料排水板結合一般預壓：用于一般沉降量較大，地質條件較差的非結構物路段。

預應力管樁：用于填土高度較高，軟土層較厚的橋頭，涵洞基礎路段。

水泥攪拌樁：用于填土高度不高，軟土層較厚的地段。

2 幾種軟基處理方法的原理和施工工藝介紹

2.1塑料排水板法

2.1.1施工工藝流程為：平整原地面—攤鋪下層砂墊層—機具就位—塑板穿靴—插入套管—插入套管—拔出套管—割斷塑板—機具移位—攤鋪上層砂墊層。

施工方法采用有心軸的插入法。

2.1.2施工步驟為：

（1）塑板材由后面的卷筒通過井架上的滑輪插入心軸。

（2）用心軸的輸送輪軸夾住塑板材。上起垂直壓入地下，透水濾套不應被撕破和污染。

（3）心軸達到預定深度后，輸送輪軸反轉，將心軸上拔，塑板材留在土中，切斷多余塑板材，但應保證塑板插入砂墊層50cm以上，使其與砂墊層貫通。

（4）移向下一個施打位置。

2.1.3施工注意事項：

（1）施工前必須進行試打試驗，以檢驗設備和工藝是否符合要求，并確定回帶長度。

（2）當回帶長度大于50cm時，及時進行補打。

（3）沉入塑板前，發現板體與靴頭固定或板體搭接不牢時，須返工重新固定或搭接，經檢查符合要求后，方可沉入。

2.2預應力管樁

屬于樁基礎。對于填土高度較大的軟基處理中，常采用預應力管樁。

2.2.1外購的C60預應力管樁符合GB-12467-98標準的先張法預應力砼管樁，并且其采用的規格和技術要求滿足設計要求。

管樁布局采用梅花形，間距2m左右，深度30m左右。

2.2.2打樁方法分錘擊法、振動法和靜力壓樁法。

本合同段采用錘擊法，根據重錘輕打的原則，樁架選擇ZJ90振動樁架掛DD50導桿式柴油錘施工。

2.2.3注意的問題：

（1）施工前必須進行沉孔、成樁試驗，以檢驗試驗設備和工藝是否符合要求。

（2）必須嚴格控制第一節樁的沉樁質量，認真注視穩樁、壓錘時樁身變化情況，發現有偏移或傾斜時，應立即停止分析原因，并采取校正措施。開始錘擊時，宜先用低能量、低沖程或空錘錘擊3～5擊，在確認樁身貫入方向無異常時，方可進行連續錘擊。

（3）沉樁過程中出現貫入度反常，樁身位移，傾斜或樁身、樁頂破損，應查明原因，進行必要的處理后，方可繼續進行施工。

2.3土工合成材料施工

本合同段塑料排水板結合等超載預壓路段用A型土工格柵處治；

大致施工方案如下：

2.3.1下承層施工：

（1）A型土工格柵下攤鋪30m或40cm砂礫墊層，要求攤鋪砂礫表面平整，墊層應寬出坡腳外1m（并考慮路基加寬）。

（2）預應力管樁路段采用雙向鋼塑格柵處治，下承層為20cm厚的含泥量小于15%的宕渣。

（3）復合土工布及無紡土工布下承層為10cm或20cm砂墊層。施工方法同砂礫墊層。

2.3.2土工合成材料施工：

（1）根據土工合成材料的單幅寬度，在平整好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設，鋪設時應拉平直順，緊貼下承層，不得出現扭曲、褶皺、重疊現象。

（2）鋪設土工合成材料，應在路堤每邊各留足夠的錨固長度，回折覆裹在壓實的填料面上，平整順適，外側用路基填料覆蓋，以免人為破壞。

（3）采用搭接法連接，搭接長度宜為30～90cm；采用縫接法時，縫接寬度應不小于5cm。

2.3.3注意事項

（1）土工合成材料鋪設時，應將強度高的方向置于路堤軸線方向。

（2）下承層表面平整，嚴禁有碎石塊等堅硬凸出物。

（3）土工合成材料攤鋪以后應及時填筑上層填料，以避免其受陽光過長時間的直接曝曬。

3 幾種處理方法的結果

3.1塑板預壓法經過排水固結，沉降量完成較好，均達到施工圖設計值1.0~2.0m左右，施工工藝簡單，造價較低，材料單一，適合結構物大范圍的應用。

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[關鍵詞]：公路軟基 施工工藝 注意事項 處理方法

1、軟基的特點

軟土對公路的危害，引起我國公路部門各級組織的重視，科研、設計、施工等單位全力以赴，協同作戰，經過多年努力，已摸索了不少對策，并取得了可喜的成績 。交通部頒布了《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》，使我國公路軟基無論在設計方面或施工方面，出現了有章可循的局面。《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》對軟土的定義為濱海、湖沼、谷、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。根據工程實際經驗，我們可以得出結論，除了上述特征指標外，還應根據液限指標和稠度等來綜合判別確定。軟土地基的特點是強度低、固結慢、變形大；在軟土地基上修筑高等級公路最突出的問題是穩定與沉降變形。軟土地基對道路還有一種影響，即其含水量較大不能達到較好的壓實要求和其它技術標準。

2、軟基的基本特性

軟弱地基主要是指呈軟塑和流塑狀態的粉土和粉質粘土，是在地表下相當深度范圍內存在軟弱土。軟弱土的主要物理力學指標表現為：天然含水量大于液限，天然孔隙比大于1.0，塑性指數20左右，不排水抗剪強度小于30kPa，壓縮系數a1-2大于0.5MPa-1。這類土具有壓縮性高、強度低，排水固結慢、地基穩定性差等特性，通常很難滿足地基承載力和變形的要求。因此，不能作為永久性大型建（構）筑物的天然地基。軟弱地基在不同地區或在同一地區的不同路段，表現出的工程特性有較大的差異，如在軟弱土厚度較大的地區，表層在長期氣候的影響，含水量減小，在收縮固結作用下，其表面形成所謂的“硬殼”。該硬殼層具有中等或低的壓縮性，較高的強度。在工程上如何利用這一硬殼層，節約工程造價，積累了一定的經驗。

3、軟基處理方法的施工工藝和注意事項

3.1塑料排水板法

3.1.1施工工藝流程為：平整原地面―攤鋪下層砂墊層―機具就位―塑板穿靴―插入套管―插入套管―拔出套管―割斷塑板―機具移位―攤鋪上層砂墊層。施工方法采用有心軸的插入法。

3.1.2施工步驟為：

（1）塑板材由后面的卷筒通過井架上的滑輪插入心軸。

（2）用心軸的輸送輪軸夾住塑板材。上起垂直壓入地下，透水濾套不應被撕破和污染。

（3）心軸達到預定深度后，輸送輪軸反轉，將心軸上拔，塑板材留在土中，切斷多余塑板材，但應保證塑板插入砂墊層50cm以上，使其與砂墊層貫通。

（4）移向下一個施打位置。

3.1.3施工注意事項：

（1）施工前必須進行試打試驗，以檢驗設備和工藝是否符合要求，并確定回帶長度。

（2）當回帶長度大于50cm時，及時進行補打。

（3）沉入塑板前，發現板體與靴頭固定或板體搭接不牢時，須返工重新固定或搭接，經檢查符合要求后，方可沉入。

3.2預應力管樁

屬于樁基礎。對于填土高度較大的軟基處理中，常采用預應力管樁。

3.2.1外購的C60預應力管樁符合GB-12467-98標準的先張法預應力砼管樁，并且其采用的規格和技術要求滿足設計要求。

管樁布局采用梅花形，間距2m左右，深度30m左右。

3.2.2打樁方法分錘擊法、振動法和靜力壓樁法

本合同段采用錘擊法，根據重錘輕打的原則，樁架選擇ZJ90振動樁架掛DD50導桿式柴油錘施工。

3.2.3注意的問題

（1）施工前必須進行沉孔、成樁試驗，以檢驗試驗設備和工藝是否符合要求。

（2）必須嚴格控制第一節樁的沉樁質量，認真注視穩樁、壓錘時樁身變化情況，發現有偏移或傾斜時，應立即停止分析原因，并采取校正措施。開始錘擊時，宜先用低能量、低沖程或空錘錘擊3～5擊，在確認樁身貫入方向無異常時，方可進行連續錘擊。

（3）沉樁過程中出現貫入度反常，樁身位移，傾斜或樁身、樁頂破損，應查明原因，進行必要的處理后，方可繼續進行施工。

3.3土工合成材料施工

本合同段塑料排水板結合等超載預壓路段用A型土工格柵處治；

大致施工方案如下：

3.3.1下承層施工：

（1）A型土工格柵下攤鋪30m或40cm砂礫墊層，要求攤鋪砂礫表面平整，墊層應寬出坡腳外1m（并考慮路基加寬）。

（2）預應力管樁路段采用雙向鋼塑格柵處治，下承層為20cm厚的含泥量小于15%的宕渣。

（3）復合土工布及無紡土工布下承層為10cm或20cm砂墊層。施工方法同砂礫墊層。

3.3.2土工合成材料施工：

（1）根據土工合成材料的單幅寬度，在平整好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設，鋪設時應拉平直順，緊貼下承層，不得出現扭曲、褶皺、重疊現象。

（2）鋪設土工合成材料，應在路堤每邊各留足夠的錨固長度，回折覆裹在壓實的填料面上，平整順適，外側用路基填料覆蓋，以免人為破壞。

（3）采用搭接法連接，搭接長度宜為30～90cm；采用縫接法時，縫接寬度應不小于5cm。

3.3.3注意事項

（1）土工合成材料鋪設時，應將強度高的方向置于路堤軸線方向。

（2）下承層表面平整，嚴禁有碎石塊等堅硬凸出物。

（3）土工合成材料攤鋪以后應及時填筑上層填料，以避免其受陽光過長時間的直接曝曬。

4、軟基處理方法

4.1塑板預壓法經過排水固結，沉降量完成較好，均達到施工圖設計值1.0～2.0m左右，施工工藝簡單，造價較低，材料單一，適合結構物大范圍的應用。

4.2預應力管樁作為路堤樁，可擠密路床土，同時能大大提高地基承載力，效果極佳。但預應力管樁造價高，對土體的擠壓易造成周圍土體隆起，施工時噪聲也較大；對施工場地要求較高，一般需換填處理。

4.3水泥攪拌樁施工工藝已較為成熟，在短時間內可得到較高的強度，壓縮性能得到改善，對周圍環境影響小，幾乎不需要棄土。較之塑板排水和真空預壓處理沉降量少，效果明顯。

參考文獻：

[1] 唐燕. 公路路基軟基處理方法[J]. 中小企業管理與科技， 2011，（02）

[2] 靳華春. 淺談公路軟土地基的處理方法[J]. 中小企業管理與科技， 2010，（07）

[3] 王沖凱， 秦振書. 公路工程中軟土路基施工技術的探討[J]. 經營管理者， 2010，（15）

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關鍵字：農田水利；提醒渠道；防滲設計

中圖分類號： TV文獻標識碼：A 文章編號：

一、我國農田灌溉的現狀

運用土渠道輸水對農田進行灌溉是當今我國農田灌溉的最普遍方法，由于農田灌溉中的滲水量特別大，對水的利用率不高，為解決此問題，目前我國農業在渠道輸水灌溉的過程中，采用了渠道防滲技術，能夠有效的提高渠道滲水，提高農田灌溉中水的使用效率，是節水效率最高的一種措施。據相關統計，如果將我國的水渠對水的有效利用系數增加0.1，那么節省出來的水量相當于南水北調中線工程每年引水總量的2.7倍，由此可以看出我國在防滲水渠的建設工作還有很大潛力可挖。

二、防滲水渠的梯形襯砌設計施工

目前在大多數農田水利工程建設中，對渠道的襯砌設計是對農田水利灌溉設施改造的重點。在襯砌設計中，主要應對渠道襯砌的形式、厚度及超高進行比較，這是一個很重要的環節，直接影響農田水利建設施工的質量。現在防滲渠道的設計多以梯形襯砌為主，梯形襯砌已成為農田水利建設中的一個最重要的部分。

1、砂礫墊層施工

渠道粘性土斜墻填筑完成后，采用挖掘機進行粗削坡，人工進行精修處理，處理時按照設計高程掛線、整平。坡面修整完成后，驗收合格后進行砂礫墊層施工。砂礫料攤鋪完成后。用反鏟進行粗削坡，然后人工進行精修坡。坡面修整完成后，采用平板振動夯對坡面進行壓實。壓實過程中人工對出現的坑洼及時找平。

2、復合土工膜鋪設

（1）、施工程序

土工合成材料的施工程序為：平整坡(底)面—復合土工膜鋪設—混凝土澆筑。

（2）、土工合成材料鋪設

進出口渠道采用復合土工膜作為加強防滲材料，其中膜選用聚乙烯土工膜；選用寬幅聚酯長絲針刺土工布。復合土工膜物理力學的設計應該滿足設計的實際要求。土工合成材料鋪設前應對基礎面驗收，清除鋪設面上的一切樹根、雜草和尖石，并使表面平整，不出現凸凹部位，并碾壓密實。土工合成材料鋪設應力求平順，松緊適度，不得繃拉太緊，土工合成材料與基礎及支持層之間應壓平緊貼，避免架空，清除氣泡，以保證安全。

（3）、機械襯砌

機械襯砌主要是混凝土施工階段，這是進行渠道襯砌的重要部分之一，這部分施工質量的控制好壞直接影響著渠道的使用壽命。因此在這部分施工時要先調整好襯砌要機架的比和高程，校對好后才可以進行澆筑作業。澆筑過程中事先將拌好的混凝土運到布料機的進料口，通過布料機使混凝土均勻的攤鋪到襯砌面上。此工序完成后才可以進行搗實的工作，用振搗器將混凝土振搗密實后才可用振動機進行頓足不前的作業。然后進行壓實，壓實過程中一定要保證其壓實度。在這一過程中要有專人在現場進行負責，及時觀察現場的情況，對于邊角及薄弱的地方要及時進行人工修砌工作，以保證表面的平整度。

3、平整度和厚度的控制

平整度的控制是進行襯砌過程中最難的部分，在用混凝土襯砌完成的二十分鐘后要進行抹光作業，這部分工作多數由人工來完成，也有用抹平機地蠔抹平的。但抹平機抹平完成后還需要進行人工抹平，抹平的過程中要保持表面的光滑平整，所以抹光作業過程中要有較高的責任心，不能因著急趕工期而要求抹光的速度。農田水利渠道主要用于農田的灌溉，水流的速度相對較緩，所以在對渠道混凝土厚度的設計時要根據實際需要進行，在施工中對其厚度的掌控需要專人進行實時測量，以保證厚度在標準范圍內，如果發現厚度過高或過低等情況時需及時對襯砌機高度進行調整，以使誤差控制要標準范圍內，混凝土襯砌的厚度控制不僅關系到渠道的施工質量，還直接影響著項目施工的成本。

三、襯砌混凝土裂縫防治

在梯形渠道的坡面設計和施工的過程中，由于農村的地質不穩定地區，基土滑移、沉陷、高填方地區和渠基換填地區，由于回填土方預沉降時間不夠引起等也是導致渠道混凝土板裂縫的重要原因。當地質滑動拉力超過混凝土抗拉強度時就會發生拉裂現象。

（1）、塑性收縮裂縫

塑性收縮是指混凝土在凝結前，表面因失水較快而產生的收縮。此類裂縫常出現在混凝土表面形狀規則長短不一，互不連貫、裂縫較淺，一般在混凝土澆筑后2到3小時左右出現。特別是當外界氣溫高、風速大，氣候干燥時易出現，主要原因是混凝土澆筑后未能及時用塑料薄膜覆蓋保濕，受風吹日曬，表面游離水分蒸發過快，混凝土的強度不能抵抗這種應力而裂縫。渠道邊坡澆筑襯砌混凝土，由于重力作用，混凝土下滑產生拉裂。

（2）、干縮裂縫

干縮裂縫多出現在混凝土養護結束后的一段時間或是混凝土澆筑完畢后的半月左右。此類裂縫表現為表面性,縱橫交錯、無規律、分布不均，表面為多沿短邊方向分布。主要原因是混凝土內外水分蒸發程度不同而導致變形不同的結果。混凝土受天氣條件的影響，表面水分損失過快，變形較大，內部濕度變化較小，變形較小，較大的表面干縮變形受到混凝土內部約束，產生較大拉應力而產生裂縫，相對濕度越低，水泥漿體干縮越大，干縮裂縫越易產生。混凝土干縮主要和混凝土的水灰比、水泥的成份、水泥的用量、集料的性質和用量、外加劑的用量等有關。

（3）、沉陷裂縫

沉陷裂縫常見于渠基換填處，高填方渠道和工程地質不穩定地區，呈較大的貫穿性沉陷裂縫，往往上下或左右有一定的錯距。其產生原因是混凝土下的地基或墊層壓實不均勻，局部有松軟土基，夯實不夠，渠道填方頂預沉降不夠。對于以上三種裂縫常用的處理措施有：一是選用干縮值較小的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥進行填縫處理。二是嚴格控制水灰比，摻加高效減水劑來增加混凝土的坍落度，減少水泥及水的用量，可以有效的防止干縮裂縫。三是襯砌完成后要及時的進行割縫，以防止混凝土產生裂縫，同時現場要準備足夠量的塑料薄膜，草簾子、大水桶等相關養護材料，襯砌澆筑一段就養護一段；四是對松軟土填土地基在上部澆筑混凝土前進行必要的夯實和地基加固處理，對下部是保溫板的，要注意連接牢固，不得產生局部下沉。

參考文獻：

蔣邦全 農田水利基礎設施建設現狀及困境探討【J】現代商貿工業，2010(2).

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關鍵詞：生活垃圾處理；泥質防水層；膨潤土墊；聚乙烯膜防滲層

中圖分類號：R124.3 文獻標識碼：A 文章編號：

濮陽市生活垃圾填埋處理場的建立是為了改善當地的環境，把原來簡單處理的工藝變成填埋技術，改善了當地居民的生活環境，也將我市的生活垃圾進行了較好的處理，對保護環境有種重要的現實意義。垃圾填埋主要施工技術就是控制好泥質防水層、膨潤土墊（GCL）、聚乙烯（HDPE）膜防滲層主要施工工序。

1泥質防水層施工

有關規范規定：垃圾填埋場必須進行防滲處理，防止對地下水和地表水的污染，同時還應防止地下水進入填埋區。

泥質防水層施工技術的核心是摻加膨潤土的拌合土層施工技術。理論上，土壤顆粒越細，含水量適當，密實度高，防滲性能好。膨潤土是一種以蒙脫石為主要礦物成分的黏土巖，膨潤土含量越高抗滲性能越好。但膨潤土是一種比較昂貴的礦物，且土壤如果過分加以篩選，會增大投資成本，因此實際做法是：選好土源檢測土壤成分，通過做不同摻量的土樣，優選最佳配比；做好現場拌合工作，嚴格控制含水率，保證壓實度；分層施工同步檢驗，嚴格執行驗收標準，不符合要求的堅決返工。施工單位應根據上述內容安排施工程序和施工要點。

1.1施工程序

一般情況下，泥質防水層施工流程為：

1.2質量技術控制要點

1.2.1施工隊伍的資質與業績：選擇施工隊伍時應審查施工隊伍的資質：營業執照、專業工程施工許可證、質量管理水平是否符合本工程的要求；從事本類工程的業績和工作經驗；合同履約情況是否良好，不合格者不能施工。通過對施工隊伍資質的審核，保證有相應的資質、作業能力的施工隊伍進行施工。

1.2.2膨潤土進貨質量：應采用材料招標方式選折供貨商，審核生產廠家的資質，核驗產品出廠三證（產品合格證、產品說明書、產品試驗報告單），進貨時進行產品質量檢驗，組織產品質量復驗或見證取樣，確定合格后方可進場。進場后注意產品保護。通過嚴格控制，確保關鍵原材料合格。

1.2.3膨潤土摻加量的確定：應在施工現場內選擇土壤，通過對多組配合土樣的對比分析，優選出最佳配合比，達到既能保證施工質量，又可節約工程造價的目的。

1.2.4拌合均勻度、含水量及碾壓密實度：應在操作過程中確保參加膨潤土數量準確，拌合均勻，機拌不能少于兩遍，含水量最大偏差不宜超過2%，振動壓力機碾壓控制在4—6遍，碾壓應密實。

1.2.5質量檢驗：應嚴格按照合同約定的檢驗頻率和質量檢驗標準同步進行，檢驗項目包括壓實度試驗和滲水試驗兩項。

2土工合成材料膨潤土墊（GCL）施工

2.1土工合成材料膨潤土墊（GCL）

2.1.1土工合成材料膨潤土墊（GCL）是兩層土工合成材料之間夾封膨潤土粉末(或其它低滲透性材料)，通過針刺、粘結或縫合而制成的一種復合材料，主要用于密封和防滲。

2.1.2GCL施工必須在平整的土地上進行；對鋪設場地條件的要求比土工膜低。GCL之間的連接以及GCL與結構物之間的連接都很簡便，并且接縫處的密封性也容易得到保證。GCL不能在有水的地面上及下雨時施工，在施工完后要及時鋪設其上層結構如HDPE膜等材料。大面積鋪設采用搭接方式，不需要縫合，搭接縫應用膨潤土防水漿密封。對GCL出現破損之處可根據破損大小采用撒膨潤土或者加鋪GCL方法修補。

2.1.3GCL在坡面與地面拐角處防水墊應設置附加層，先鋪設50mm寬沿拐角兩面各250mm后，在鋪設大面積防水墊，坡面頂部應設置錨固溝，固定坡面防水墊的端部。對于有排水管穿越防水墊部位，應加設GCL防水墊附加層，管周圍膨潤土妥善封閉。每天防水墊操作后要逐縫、逐點位進行細致檢驗驗收，如有缺陷立即修補。

2.2GCL墊施工流程：GCL墊施工主要包括GCL墊的攤鋪、搭接寬度控制、搭接處兩層GCL墊間撒膨潤土。施工流程為：

2.3質量控制要點

2.3.1填埋區基底檢驗合格，進行GCL墊鋪設作業，每一工作面施工前均要對基地進行修正和檢驗。

2.3.2對鋪開的GCL墊進行調整，調整搭接寬度，控制在250±50mm范圍內，拉平GCL墊，確保無褶皺、無懸空現象，與基礎層貼實。

2.3.3掀開搭接處上層GCL墊，在搭接處均勻撒膨潤土粉，將兩層墊間密封，然后將掀開的GCL墊鋪回。

2.3.4根據填埋區基底設計坡向，GCL墊的搭接，盡量采用順坡搭接，即采用上壓下的搭接方式；盡量避免出現十字搭接，而盡量采用品行搭接。

2.3.5GCL墊需當日鋪設當日覆蓋，遇到雨雪天氣應停止施工，并將已鋪設的GCL墊覆蓋好。

3聚乙烯（HDPE）膜防滲層施工

高密度聚乙烯（HDPE）防滲膜具有防滲性好、化學穩定性好、機械強度較高、氣候適應性強、使用壽命長、敷設及焊接施工方便的特點，已被廣泛用作垃圾填埋場的防滲膜。

3.1施工基本要求

3.1.1質量控制

高密度聚乙烯（HDPE）防滲膜是整個垃圾填埋場工程施工中關鍵的工序，整個工程的成敗取決于防滲層的施工質量。采用HDPE膜防滲技術的核心是HDPE膜的施工質量。

HDPE膜的施工質量的關鍵環節是HDPE膜產品質量及專業隊伍的資質和水平，包括使用機具的有效性、工序驗收的嚴肅性和施工季節的合理性等。

3.1.2施工程序

3.2施工控制要點

3.2.1審查施工隊伍資質：應審查施工企業的資質：營業執照、特殊工種專業許可證施工范圍、質量管理水平是否符合本工程的要求；該企業從事本類工程的業績和工作經驗。履約情況是否良好，不合格者不能施工。通過對企業的審核，保證由具備相應資質等級的企業進行施工。

3.2.2施工人員的上崗資格：應審核操作人員的上崗證，確認其上崗資格，相關的技術管理人員（技術人員、專業實驗檢驗人員）能否上崗到位，工人數量是否滿足工期要求。通過驗證使有資格的操作人員上崗，保證工期和操作質量。

3.2.3HDPE膜的進貨質量：HDPE膜的質量是工程質量的關鍵，應選用招標方式選擇供應商，嚴格審核生產廠家的資質，審核產品三證（產品合格證、產品說明書、產品實驗檢驗報告單）。特別要嚴格檢驗產品的外觀質量和產品的均勻度、厚度、韌度和強度，進行產品復驗和見證取樣檢驗。確定合格后，方可進場，進場應注意產品保護。通過嚴格控制，確保關鍵原材料合格，確保工程質量。

3.2.4施工機具的有效性：應對進場使用的機具進行檢查，包括審查須進行強制檢驗的機具是否在有效期內，極具種類是否齊全，數量是否滿足工期需要。不合格的不能進場，種類和數量不齊的應在規定時間內補齊。

3.2.5施工方案和技術交底：應審核施工方案的合理性、可行性，檢查技術交底單內容是否齊全，交底工作是否在施工前落實。通過檢查，以保證施工方法科學、可行。操作班組在作業前明確操作方法、步驟、工藝及檢驗標準。

3.2.6施工場地及季節：應在施工前驗收施工場地，達標后方可施工。HDPE膜不得在冬期施工。

3.3施工質量控制的有關規定

3.3.1在垂直高差較大的邊坡鋪設土工膜時，應設錨固平臺，平臺高差應結合實際地形確定，不宜大于10米。邊坡坡度宜小于1:2。

3.3.2鋪設HDPE土工膜應焊接牢固，達到強度和防滲漏要求，局部不應產生下沉現象。土工膜的焊（粘）接處應通過實驗檢驗。

3.3.3檢驗方法及質量標準符合合同要求及國家、地方有關技術規程的規定，并經過建設單位和監理單位的確認。

3.3.4應認真執行現場檢驗程序和控制檢驗頻率，不合格必須及時返工處理，并認真進行復檢。

4結語

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水利工程 質量 影響因素 關鍵技術水利工程建設對農業發展影響是非常大，同時在能源供應方面也是有很大影響的，水利工程建設在灌溉、航運、發電以及防洪方面效果都是非常好的，這樣就使得現在，水利工程建設項目在不斷增多，這樣是為了更好的發展經濟，同時也是為了更好的提高人們的生活水平，但是，在水利工程建設過程中如果在質量方面出現問題帶來的隱患也是非常大的，因此，一定要重視水利工程的管理工作，對關鍵的施工技術進行重視，這樣才能更快的解決其中存在的問題。

1我國水利工程管理的現狀目前我國水利工程管理，已經從粗放型向集約型轉化，從適應計劃經濟到適應市場經濟的轉化。在管理體系上，實行從中央到地方分級負責的管理體制，并分為水行政主管部門及業務管理部門兩個體系。在法規建設方面，先后頒布了《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國河道管理條例》、《中華人民共和國防汛條例》及《水庫大壩安全管理條例》等水利工程管理的根本法規，并制訂了相應的配套法規，如《混凝土大壩安全監測技術規范》、《土石壩安全監測技術規范》、《防洪標準》、《水庫大壩安全鑒定辦法》、《水庫大壩注冊登記辦法》、《水閘安全鑒定規定》、《水利建設項目經濟評價規范》以及《水庫大壩安全評價導則》等幾十種法規和技術標準。在上述法規的規范和指導下，使水利工程管理逐步走上法制化、規范化、科學化及現代化的軌道。

2影響水利工程施工質量的主要因素2.1人員包括參與基礎上建設的組織者、指揮者和操作者。每個工作人員都直接或間接的影響著工程質量。提高工程質量的關鍵在于提高人的素質，包括人的政治思想水平、身體素質等。高質量的人及其高質量的工作就能帶來高質量的產品。2.2材料材料的管理應從以下幾個方面控制：嚴把材料采購關；合理使用，減少損失；建立檢驗制度，嚴把質量關；合理處理剩余材料。2.3機械施工機械設備對施工質量有著直接的影響。所以在施工機械設備選型時，應注意經濟上的合理性、技術上的先進性、操作和維護上的方便性等。2.4方法包括施工方案和施工工藝。一些工程常因施工方案考慮不周或施工工藝落后，而造成施工進度推遲，質量達不到要求和追加投資等情況。因此，在制定施工方案和施工工藝時，必須結合技術、組織、管理、經濟等方面進行綜合分析，以確定施工方案在技術上可行，經濟上合理，有利于提高工程質量。2.5環境環境因素對工程質量的影響，具有復雜多變的特點。因此應根據工程特點和具體條件，對影響質量的環境因素采取有益的措施嚴加控制。尤其是施工現場，應營造文明施工和文明生產的環境。更為重要的是搞好地方干群關系，遵守地方風俗。

3水利工程建設所需采用的關鍵技術3.1深覆蓋層堤壩地基滲流控制技術完善防滲體系、防滲效果檢測技術，分析超深、超薄防滲墻防滲機理，開發質優價廉的新型防滲土工合成材料，開發適應大變形的高抗滲塑性混凝土。3.2堤防崩岸機理分析、預報及處理措施崩岸形成的地質資料及河流地質作用分析、崩岸變形破壞機理分析、崩岸穩定性分析及評價研究、崩岸監測研究及預報技術研究、崩岸防治及施工技術研究、崩岸預警搶險應急技術及決策支持系統研究。3.3水利工程老化及病險問題分析水利工程老化病害機理、堤防隱患探測技術與關鍵設備、病險堤壩安全評價與除險加固決策系統、堤壩滲流控制和加固關鍵技術、長效減壓技術、堤壩防滲加固技術，已有堤壩防滲加固技術的完善與規范化。3.4水利工程監測技術高精度、耐久、強抗干擾的小量程鋼弦式孔隙水壓力計，智能型分布式自動化監測系統，水利工程中的光導纖維監測技術，大型水利工程泄水建筑物長期動態觀測及數據分析評價方法研究，網絡技術在水利工程監測系統中的應用，大壩工作與安全性態評價專家系統，堤防安全監測技術，水利工程工情與水情自動監測系統，及高壩及超高壩的關鍵技術。3.5碾壓混凝土及面板膠結堆石筑壩新技術的研究對于碾壓混凝土壩，涉及結構設計的改進、材料配比的研究、施工方法的改進、溫控方法及施工質量控制；做好面板膠結堆石壩，集料級配及摻入料配臺比的試驗。做好膠結堆石料的耐久性、壩體可能的破壞形態及安全準則、壩體及其材料的動力特性、高壩壩體變形特性及對上游防滲體系的影響做好認真分析。另外水利工程抗震技術，工程地震反應及安全監測，震害調查，抗震設計，以及抗震加固技術應用。3.6高邊坡技術研究高邊坡工程力學模型破壞機理和巖石力學參數研究，高邊坡研究中的巖石水力學研究，高邊坡穩定分析及評價技術，高邊坡加固技術及施工工藝研究，高邊坡監測技術研究，以及高邊坡反饋設計理論和方法研究。3.7新型材料及新型結構新型材料研究涉及新型混凝土外加劑與摻合料、自排水模板、各種新型防護材料、各種水上和水下修補新材料、各種土工合成新材料，以及用于灌漿的超細水泥等。3.8做好水利工程安全管理信息系統建立現場自動采集系統，遠程傳輸系統的開發研制，中心站網絡系統與綜合數據庫的建立及信息接收子系統、數據庫管理子系統、安全評價子系統與信息服務子系統等，以及建立中央指揮站。總之，水利工程是經濟發展的重要基礎設施，同時也是經濟社會發展的制約因素，因此，在進行水利工程工作的時候要對出現的洪澇災害、缺水問題以及生態環境惡化要進行解決，這樣才能更好的保證水利工程在未來的發展，同時也能更好的解決社會和經濟發展的問題。

參考文獻：

[1]陳凱.淺談水利工程管理與關鍵技術

[J].農業科技與信息，2009，（02）.

[2]楊式卿.淺析水利工程管理與關鍵技術

[J].經營管理者，2010，（07）.

[3]李輝，姜崴.淺析水利工程管理質量影響因素與關鍵技術

[J].民營科技2010，（05）.

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【關鍵詞】道路加寬；道路改造；技術要點分析

我國的交通流量越來越大，城市道路的現狀已經不能滿足市民出行的需求，這就要求道路施工部門對道路進行加寬。道路加寬的措施有很多，本文在結合實際的基礎上，具體問題具體分析，對道路加寬的各種方案進行深入探究，綜合考慮現實工程實施過程中的各種因素，通過分析地質條件、施工條件、道路的級別，對不同的施工方案進行總結。

1 道路加寬改造工程中出現的問題及產生的原因

1.1 道路加寬改造工程中易出現的問題

在道路加寬改造工程的實施過程中，道路加寬后，老路和新路之間因為材質的不均勻會導致路面發生沉降現象，造成路面的不均勻，嚴重了會致使路面出現塌陷，這給市民的出行造成了很大的安全隱患。有些地基本身就不穩固，地質構造特別軟，再加上雨水的沖擊，使地基更加脆弱不堪，致使新加寬的路面與老路面的結合處不一致，使道路產生裂縫。另外，新填的土方在車輛的運行過程中產生較大的負荷，對老路形成很大的壓力，新路對老路的擠壓導致老路的變形。

1.2 道路加寬過程中問題產生的原因

（1）道路的地基較軟，使路面受到一定的壓力后產生變形。新加寬的道路由于不穩固，沉降的幅度很大，而老路面的沉積已經完成，在新老路面之間形成了一個沉降差，導致了路面的不平整，嚴重情況下會使路面出現塌陷。

（2）新加寬的路面由于穩定性比較差，就會因受力過大，導致變形，新老路面的結合點由于新路面的變形而產生斷裂，導致了路面的開裂現象。

（3）在施工過程中，新老路面的結合部分沒有進行合理的處理，在處理的過程中敷衍了事，沒有將新老路面的結合點對準。

（4）在道路加寬的過程中，可能會遇到暴雨等自然現象，在大水的沖擊下，導致了新路面的施工存在隱患，新路基被雨水侵蝕，會產生松軟現象。

2 在道路加寬工程實施過程中對路基的設計要求

在進行道路加寬的工程之前，要對原有舊路基的狀況進行調查和數據分析，對舊路基的設計和現狀進行資料的收集和整理，對舊路基的沉降狀況進行分析，再對新路基的沉降狀況進行分析，對新舊路面的沉降狀況進行對比分析，確定路基的綜合治理措施。

通過對新老路基的沉降情況的數據分析，減少加寬路面的沉降，對新老路面的沉降差有一個很好的控制。通過對新老路面結合處合理的處理，增強新老路面的結合度，減少因新老路面結合度的問題而引發的路面塌陷的狀況。在新路面加寬過程中，要建立有效的排水和防滲系統，防止雨水滲入新老路面的結合處，降低新老路面的結合度，造成路面的塌陷。

3 道路加寬改造工程技術的具體措施

3.1 道路基底的清淤與填換

在道路加寬改造的過程中，因為就近取土的緣故，在道路旁邊會形成一個積水溝，積水溝如果不進行定期的清理就會產生大量的淤泥，淤泥的濕度很大，必須進行及時的清理，否則道路在施工過程中，淤泥的沉積會給路面帶來隱患，使路面的強度變小，發生路面沉降現象。及時對淤泥進行清理，可以減少新老路基的沉降差，從而確保道路的安全性。將積水溝的淤泥清除后，換以硬度較高的天然砂礫，砂礫的鋪墊高度要高出水位二十厘米以上，并在砂礫上設置排水設施，防止水滲入到地基，減少地基的強度而造成地面塌陷。

3.2 臺階的開挖與填換

為了保證新舊路基結合點的穩定性，在進行填換前必須先把舊路基的坡面改造成臺階狀，第一級臺階寬度保持在350厘米，高度保持在100厘米。

3.3 道路路基單側加寬的措施

3.3.1 措施一：灰填筑措施

道路的基底用天然的砂礫、粉質土、二灰進行填筑。在路基底面以下一米處用粉煤灰和熟石灰進行填筑，將等量的熟石灰和粉煤灰攪拌均勻后進行填筑。二灰具有很好的工程性質，在填筑輕質路堤時效果特別好，二灰在施工后期發揮出良好的效果，其強度高、穩定性好，能夠有效地減小新老路面的沉降差。二灰的質量比較小，不會給新修建的路面帶來負荷，可以保持路面的平整，使路面在受到外在壓力時不變形，對路基施工后的沉降作用非常大。

3.3.2 措施二：土工網措施

基底用天然砂礫、土工網、粉質土進行填筑。在填筑的同時，可以采用鋼筋一并進行填筑，使用鋼筋的填筑可以使新老路面的結合點更加牢固，保證了新老路面在沉降時保持一致，減小了新老路面的沉降差，鋼筋的強度比較大，可以使新路面的強度提高，有效避免了新路面的塌陷，減小了新老路面之間的強度差，保持了路面的平穩，利于市民的出行。新路面剛施工完畢，穩定性不高，填筑時加入鋼筋合成材料，可以防止新路面因受到壓力而發生移位，導致新老路面間的結合點不牢固，土工合成材料的填筑提高了路面的穩定性。

3.3.3 措施三：土工網和土工合成材料措施

基底的填筑采用土工網、粉質土、天然砂礫、土工合成材料。根據工程的分析，當路面填筑的高度低于四米時，新加寬的路面只能鋪設兩層土工網，然后，再鋪設一層土工合成材料，對路面起到穩定的作用，減少路面塌陷的概率。

3.4 路面路基的雙側加寬措施

3.4.1 措施一：粉質土填筑方案

在基底填筑天然砂礫、粉質土、不透水的土工布，在路堤的內部和頂面各鋪設一層不透水的土工布，可以防止水的深入對路基造成侵蝕作用。不透水的土工布具有良好的固定作用，可以增強新舊路面的整體穩定性，防止新舊路面結合點的分裂，有效地減小了路面的不均勻沉降。

3.4.2 措施二：粉煤灰的填筑措施

基底用天然砂礫、粉煤灰、二灰、不透水的土工布進行填筑。這一措施可以運用在地質條件不是特別好的路段，粉煤灰、二灰的質量很輕，不會對路面造成太大的負荷，進而導致路面的塌陷，可以有效地減小路面的自重，防止路面的壓縮變形，可以提高新老路面的強度和穩定性，減少路堤在行車過程中造成的變形。這種是一種比較理想的措施，輕質的填料減小了新舊路面沉降不均勻的現象，確保了人們的出行安全。

3.4.3 措施三：灰填筑措施

基底用天然砂礫、二灰、不透水的土工布進行填筑。在地質條件相對較好的路段，采用粉質土和二灰兩種半輕質材料進行填筑，減少了材料的成本，

并且使路堤的強度和穩定性提高，減少路面因行車的原因造成的變形。

3.5 道路加寬改造過程中提高路基穩定性措施

在道路加寬改造的過程中，地基沉降的均勻和路基的穩定性是保證人們安全出行的保障。沉降的處理措施就是在道路修建過程中加速因路基不穩定而造成的沉降現象，有效控制路基由于受力變形而發生的側向移位。對于穩定性的處理，最有效的措施是加強路堤的強度，可以選用一批均質的粘土加以鋼筋材料的填筑來增強路基的穩定性。

4 結語

隨著我國經濟的發展，道路交通的流量也越來越大，道路的加寬和改造工程量也就越來越大。對于如何提高道路加寬改造工程的效率和技術含量，是道路改造部門探討的重要話題。本文通過結合實際，對道路加寬和改造提出了行之有效的措施。

參考文獻：

[1]張艷.舊路加寬改造綜合處治技術的探析[J].黑龍江交通科技，2012（03）.

[2]王新.沈大高速公路加寬改造工程大中橋設計[J].遼寧交通科技，2009（05）.

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關鍵詞：路基、軟基處理、換填法、高壓旋噴樁

中圖分類號：U213.1 文獻標識碼： A 文章編號：

工程簡介與特點：

塘漢快速路工程為濱海新區城市布局結構“一軸、一帶、三城區”中“一帶”的骨架道路，路線全長14.335km，設計等級為城市快速路。

線路中7 km為軟基處理，路線所經區域大多為蝦池、魚塘、溝渠，地形復雜，水域面積大，深度深，是整個道路路基工程施工和質量控制的重點、難點。

軟土具有天然含水量高、空隙比大、透水性差、壓縮性高、抗剪強度低及流變性顯著的特點，會發生建造物失穩或過量沉陷及不均勻沉降，導致建造物破壞或不能正常使用。

軟基處理方案介紹：

1、軟基處理方案選擇：

根據本工程地質情況，結合天津市軟基處理經驗，設計了不同的處理方式，保證路基的整體穩定性和沉降均勻，避免路面開裂，造成病害。

填方高度小于5 m的段落采用清淤換填方式，具體為2層荊笆+1層土工格柵+50cm山皮

土+1層土工布+5%戧灰土；填方高度大于5 m的段落及深坑池也采用清淤換填方式，與小于5 m的段落不同處為5%戧灰土每60cm加鋪鋼塑土工格柵；橋頭及涵洞采用高壓旋噴樁處理。

2、軟基處理方案在本工程中的實際應用：

2.1 土工合成材料加固

土工合成材料拉伸強度高、延伸率大，協調不均勻變形作用顯著。塘漢快速路路基寬度大，軟土空間分布變化大，選擇合理的土工合成材料尤為重要。本工程選用的土工材料有：聚丙烯土工格柵、鋼塑雙向土工格柵、經編滌綸復合土工布。針對不同的地表狀況，采取不同的處理方案，不一概而論。

2.1.1填方高度小于5m的路段：

2.1.1.1排水與清淤：

水是影響路基穩定性的主要原因之一，“排、堵、截、導”是常用處理方法，本工程在對路基范圍內池塘水進行排除的同時對路基周圍的水一并進行了排除，降低路基周圍水位，使周圍水不滲透到路基范圍內，從源頭上排堵水對路基穩定性的影響。

本工程淤泥含水量大，強度低，流塑狀態，嚴重影響了地基承載力，方案采取清除處理，清理厚度為60cm，施工以推土機為主，挖掘機配合，清淤后對基底進行平整并晾曬，降低基底天然土的含水量，提高了地基承載力。

2.1.1.2鋪設荊笆、聚丙烯土工格柵：

路基不均勻沉降是路基最常見的病害之一，將直接導致路面開裂，影響行車條件。方案充分考慮了路基的均勻沉降問題，從多方面采取措施。

首先在基底上鋪設兩層荊笆，每兩片荊笆搭接20cm，并用細鐵絲綁扎固定，第一層和第二層荊笆錯縫鋪設，避免上下兩層通縫，上下兩層荊笆進行固定，保證不產生產生側向滑移，形成一個統一的整體。

其次荊笆上直接鋪設聚丙烯土工格柵，土工格柵采用雙向聚丙烯土工格柵，其拉伸強度不小于30KN，延伸率不大于13%。鋪設聚丙烯土工格柵時縱、橫向搭接長度不小于15cm，用系扣將搭接段綁扎固定，確保土工格柵是整體、統一受力。兩側均預留足夠長度，保證反包山皮土2m，使上層填料與格柵一起形成整體。

2.1.1.3填筑山皮土：

換填材料是本工程軟基處理的另一重點，山皮土抗壓強度高，承載力大，是換填的首選材料。山皮土厚50cm，碎石含量大于70%，最大粒徑不超過20cm，保證填料的強度與密實度，并用壓路機進行碾壓。山皮土碾壓時，施工機械選用輕型碾壓機械，行進時要求沿軸線方向慢行。至此荊芭、土工格柵與換填山皮土形成了一個整體的承托層，顯著提高了路基的強度與承載力，減少了路基的開裂與不均勻沉降。

2.1.1.4 通鋪一層土工布：

土工格柵反包后，山皮土上通鋪一層經編滌綸復合土工布，其雙向抗拉強度不小于40KN/m，伸長率不大于13%，布重不小于300g,土工布縱向、橫向搭接長度不小于20cm。土工布不僅可以提高路基的抗裂性，還可以阻斷毛細水對路基的影響。

2.1.1.5填筑5%戧灰土：

土工布上面按20cm 一層填筑5%戧灰土至碎石層底，軟基處理完成。

2.1.2填方高度大于5m的路段：

填方高度大于5m的路段與小于5m路段處理方法一樣，填方高度大于5m的路段5%戧灰土按照60cm一層分層通鋪鋼塑雙向土工格柵做為路堤加筋，提高路基的強度與抗裂性，增強路基受力的整體性與均勻性。

由于填方高度大，土方壓實難以滿足要求，為了提高土方的壓實度、密實度，對該路段進行沖擊壓實。路基進行分層增強補壓，采用沖擊碾壓技術進行增強補壓，沖擊補壓每層厚度為2～2.5m,頂層增強補壓位置在路床頂面以下1m。

2.1.3新舊路基：

為保證路基基底的穩定，防止新填筑路基過大沉降，與原路基沉降量不同，引起路面開裂，造成路基病害，新舊路基之間采用開蹬搭茬處理。

開蹬時從坡腳向上挖臺階，蹬高60cm，蹬寬200cm，向內傾斜坡度3%，從底層開始，層次分明，以利新舊路基搭接。為提高路基的整體性，新舊路基間橫向鋪設土工格柵。

2.2 高壓旋噴樁加固地基處理

橋頭高填土路段、涵洞、通道等工后沉降要求較高。上述路段，采取快速加固方案。根據工程的地質條件、周邊環境，設計采用高壓旋噴樁加固地基。

橋梁兩端各40m范圍進行處理，高壓旋噴樁采用正三角形布置，樁徑為50cm，分A/B兩區處理，A區處理長度為20 m，樁間距1.2m，處理深度為12m；B區處理長度為20 m，樁間距1.5m，處理深度為10m。采用單管法施工，水泥標號采用42.5號，水灰比1：1，噴漿壓力要求達到20MPa，注漿管提升速度為20cm/min。

涵洞、通道兩端各15m范圍進行處理，高壓旋噴樁采用正三角形布置，樁徑為50cm，樁間距1.5m，處理深度為10m。

樁頂鋪筑60cm碎石作為褥墊層，墊層中間鋪設一層土工格柵以增加整體強度。橋頭40m范圍內采用石灰粉煤灰輕型材料作為臺背填料，并結合臺后搭板，保證柔性路堤與剛性橋臺之間的平順過渡，消除沉降差異，防止橋臺“跳車”。

施工中嚴格控制水泥漿比重、噴漿壓力、注漿管提升速度等重要指標，保證施工質量。

2.3沉降及側向位移觀測

軟土地基路段觀測填筑過程或以后的地基變形動態，對路堤施工進行動態觀測。地表沉降量觀測，儀器為沉降板，根據測定數據調整填土速率；預測沉降趨勢，確定預壓卸載時間和結構物及路面施工時間；提供施工期間沉降土方量的計算依據。地表水平位移量觀測，儀

器為地表水平位移樁，監測地表水平位移及隆起情況，以確保路堤施工安全和穩定。

動態觀測儀器用具在軟土地基處理之后埋設，并在觀測到穩定的初始值后，方可進行路堤的填筑，保證觀測數據的連續性。

施工期間嚴格按要求同步進行沉降和側向位移的跟蹤觀測，每填筑一層觀測一次，如果兩次填筑間隔時間較長，每3天至少觀測一次。當路基穩定出現異常情況可能失穩時立即停止加載并采取果斷措施，待路堤恢復穩定后方可繼續填筑。觀測同時應記錄當時的加載情況。

經過現場的實際觀測地表沉降量與水平位移量均在要求范圍內。

三、小結：

根據本工程施工及工后觀測顯示，本線路范圍內，軟土(1m深度范圍內)含水量高，滲透性高，水平固結系數較大，路基填筑期間(填高5m)產生的沉降約占推算沉降的30%，預壓期產生的沉降約占剩余沉降量的70%。換填法比較適合工期要求不緊，造價低的工程項目。

經過沖擊壓路機碾壓10遍，沖擊碾壓技術在本段也取得了較好的效果，壓實度達到設計要求，密實度加強。

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【關鍵詞】水利水電；基礎工程；施工技術；方法

1. 水利水電基礎施工的新要求

（1）應具有地基與基礎的施工圖紙和地質勘察報告等有關技術文件和資料，并掌握施工區域內的地質情況。

（2）土方開挖前，應根據施工方案要求，將施工區域內妨礙施工的已有建（構）筑物、道路、溝渠、管線、墳墓、樹木等，妥善處理。

（3）山區施工，應事先了解當地地層巖性，地質構造、地形地貌和水文地質等，如因土方施工可能產生滑坡時，應采取可靠措施。在陡峻山坡下施工，應事先檢查山坡坡面情況。如有危巖、孤石、崩塌體、古滑坡體等不穩定跡象時，應作妥善處理。

（4）施工機械進入現場所經過的道路、橋梁和設備卸車地點等，應事先做好必要的加寬、加固等準備工作。

（5）測量放線的定位控制線（樁）、水準基準點及基槽的灰線尺寸，必須復核，符合設計要求，并辦理預驗手續，且應妥善保護及經常復測。

（6）場地要清理平整，表面坡度應符合設計要求的排水坡度和臨時排水設施。如設計無要求時，一般應向排水溝方向作成不小于2%的坡度。

（7）開方挖土低于地下水位的基坑（槽）、管溝時，應根據地質勘察文件及資料，采取措施，降低水位；一般應降至低于開挖底面的500mm，然后再開展作業面。

2. 水利水電基礎施工的新方法

主要從兩個方面進行：

（1）于淺基礎的情形，如果不需要放坡，這個時候首先要沿著進行測量的基準灰線直邊切割出來一個槽邊的輪廓線，而后對作業面予以一一的展開。對于地下水位的降低和地面排水系統的建造，這二個工程都需要結合當地工程地質資料、挖方尺寸等條件予以考慮，這樣就可以進一步的預防地基土結構被破壞。

（2）還需要保證地基與基礎的強度能夠足以承受建（構）筑物上的全部結構荷載。為了滿足這一條件，基礎的耐久性、防潮性、耐侵蝕性和抗凍的能力都需要充分滿足要求和條件。除此之外，為了確保地基穩定，必須讓地基和基礎有足夠的工作面。地基變形值的范圍也應該在許可的參考值數之內，這樣才不會引起建筑物的開裂、傾斜或者標高產生相應的變化等等。

3. 水利水電基礎作業方法及質量控制

（1）根據土質、現場出土等條件要合理確定開挖作業順序和工作面、分段分層平均下挖展開工作面。

（2）對淺基礎不需放坡時，應首先沿測量的基準灰線直邊切出槽邊的輪廓線，展開作業面。

（3）降低地下水位與地面排水，均應根據當地工程地質資料、挖方尺寸、防止地基土結構遭受破壞等，采取集水坑降水、井點降低地下水位，或采取兩者相結合的措施降低地下水位。

4. 軟土地基處理的新技術

軟土地基是指壓縮層主要由淤泥、淤泥質土或其他高壓縮性土結構組成的地基，承載能力很低，一般≤50KN/m2，不易滿足水工建筑物地基設計要求，故需進行處理。

4.1 軟土基礎的特性。

（1）大孔隙比，高天然含水量。淤泥和淤泥質土的天然含水量w一般介于50%～70%之間，相比而言，我國軟土的天然孔隙比e則一般介于1～2之間，一般情況下，這就會遠遠的大于液限，最高的時候，甚至可能達到200%。

（2）低透水性。由于高含水量，在滲透系數k≤1（mm/d）的時候，透水性能就非常的差。這樣，在承受強荷載作用后，孔隙水壓力就會變高，地基的壓密固結性能也會深受影響。

（3）低抗剪強度。通常，軟土會呈現出軟塑――流塑的狀態，這樣在有外部荷載的時候，抗剪性能就變得極差。在土層本身含有排水出路的時候，隨著有效壓力的逐步增加，就會慢慢的形成固結。相對應的，如果不存在優質的排水出路，在荷載增大的情況下，強度就會衰減。

4.2 處理軟弱地基之方法。

（1）排水固結法。作為解決淤泥軟粘土地基沉降的有效措施和保持淤泥軟粘土地基穩定的有效方法，由加壓和排水兩部分系統組成。

（2）換土法。當淤土層厚度較薄時，把不能滿足設計要求的淤土層換填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基礎等辦法進行地基處理。

（3）強夯法。將80KN 夯錘， 起吊到高達6m～30m 的地方，讓錘作自由下落運動，通過這樣的運動夯實土質。如果地基是河流沖積層、濱海沉積層，或者由黃土、粉土、泥炭、雜填土等構成，使用強夯法容易達到目的。

（4）旋噴法。旋噴法主要用于地基防滲工作的開展，通過利用旋噴機具將帶有特殊噴嘴的注漿管置于土層預定濃度，而后對其予以提升，在這個時候噴嘴會以一定速度作旋轉動作，這樣就會產生高壓，高壓擠迫水泥固化漿液與土體混合，經過凝固硬化結成樁子，以達到提高地基防滲的目的。

（5）振動水沖法。振沖法的工具是振沖器，它類似于一根插入混凝土振搗器的機具，該中機具涵括了上、下兩個噴水口。由于振動和沖擊荷載的作用，地基中會先成孔，而后在孔內予以填充砂、碎石，進而分層振實或夯實，這樣地基將得以加固。

（6）土工合成材料加筋加固法。其手段是平攤荷載于地基，在可能出現塑性剪切破壞時，平鋪于地基表面地土工合成材料將可以對面形的破壞起到組織作用；也可以在一定的程度上減小破壞的擴張，從而提高地基的承載能力。

（7）灌漿法。將水泥砂漿、水泥漿、粘土漿、粘土水泥漿及各種化學漿材（比如木質素類、聚氨酯類、硅酸鹽類）予以液化，同時這些漿液

也是具有固化的特性的，這個過程中會用到相關的氣壓、液壓或電化學原理，而后將其注入地基介質中或建筑物與地基的縫隙部位，從而達到加固淤泥軟土地基的效果。

（8）硅化加固法。借助電滲原理，利用網狀的帶孔眼的注漿管，采用電動硅化法，通過輪換諸如的操作手段，把硅酸鈉（Na2O?nSiO2）溶液與氯化鈣（CaCl2）溶液注入土中，因為上述過程中會產生一系列的化學反應，進而生成膠凝物質，或者活化土顆粒的表面，這樣土顆粒之間的連接性和土體力學的強度就會被提高，加固部位的半徑會被擴大。不過這樣的操作方法也有其缺陷性，即高耗電量，高成本，故而被采用的可能性一般不是很大。

（9）加筋法。加筋法是為了減少整體變形，并且同時達到增強整體穩定的性能的目的。土工合成材料，因為其抗拉能力非常之強，會被埋置于土層中，這樣在土顆粒和拉筋之間就會產生摩擦力，土也會與加筋材料形成一個完整的整體，這樣的話，地基強度就會被提高。

（10）樁基法。如果淤土較厚，含水率較高，孔隙也比較大，這樣要想對其予以大面積的深處理的話就比較困難，這個時候打樁法就是一個不錯的加固處理方法。

5. 水利水電地基施工的質量控制

（1）保證地基與基礎具有足夠的強度，能承受建（構）筑物的上全部結構荷載和地基的反作用力。

（2）基礎應具有足夠的耐久性、防潮性、抗凍和耐侵蝕的能力。

（3）地基和基礎必須有足夠的工作面，確保地基的穩定性。

（4）保證地基變形值在容許范圍內，且應使它不超過建（構）筑物的容許變形值，而不致引起建筑物開裂、傾斜或標高變化等。

參考文獻

篇9

Abstract： It introduces the application of HDPE composite geomembrane in seepage control engineering， and it also tells the technical requirement， the method and quality control principles in construction.

關鍵詞： HDPE復合土工膜；工程應用；施工方法

Key words： HDPE composite geomembrane；the engineering application；construction method

中圖分類號：TV441 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）30-0093-02

0 引言

HDPE土工膜是以高密度聚乙烯樹脂為原料生產的一種防水阻隔型材料，全稱“高密度聚乙烯土工膜”。具有強度高，延伸性能較好，變形模量大，耐老化，耐酸堿、抗腐蝕，防滲性能好等，使用期長，以及重量輕、施工簡易、運輸方便、價格低廉、料源豐富等特點。因此，近年來復合土工膜被廣泛應用于鐵路、公路工程、隧道工程、建筑工程以及水利水電工程，并取得了良好的經濟效益及其社會效益。

1 工程概況

根據大慶石化120萬噸/年乙烯改擴建工程總體規劃，在大慶石化公司廠區內新建一個一般工業固體廢物填埋場，填埋場設計為梯形，底邊309.39m，高219.77m，頂邊171.4m，地基強夯處理，強夯后地基承載力特征值應達到200KPa。壩體采用固化粉煤灰壩體，壩體兩側用現澆鋼筋混凝土板護坡。壩體防滲層結構采用HDPE復合土工膜

防滲。

2 HDPE土工膜特點分析

本工程HDPE土工膜位于非織造土工布保護層和GCL鈉基膨潤土墊保護層之上，由于HDPE土工膜比較薄，在進行熱熔焊接時非常容易把土工膜及下層的土工布燙穿，所以需要采用熟練的操作人員進行焊接施工。

在鋪設HDPE膜時，應該力求焊縫最少，在保證質量的前提下，盡量節約原材料的使用。同時也容易保證質量。

3 HDPE膜施工方案

3.1 氣候要求

3.1.1 施工時氣溫應以在5-40℃之間，溫度較低時，土工膜的鋪設應緊密一些；溫度較高時土工膜的鋪設應松弛一些；但要注意，在夏天應盡量避免中午時的高溫時間。

3.1.2 當氣溫過低，風力超過4級或者雨雪天時應停止施工。

3.1.3 在有風天氣，當風力影響土工膜施工時，待焊的HDPE土工膜應用砂袋壓牢，以利于施工。

3.2 HDPE土工膜的鋪設技術要求

①鋪設HEPE土工膜前應有土建工程相應的合格驗收證明文件。②HDPE土工膜裁切之前，應該準確丈量其相關尺寸，然后按實際裁切，一般不宜按圖示尺寸裁切，應逐片編號，詳細記錄在專用表格上。③膜與膜之間接縫的搭接寬度一般不小于10cm，通常就使焊縫排列方向平行于最大坡度，即沿坡度方向排列。④通常在拐角及畸形地段，應是接縫長度盡量減短。除特殊要求外，在坡度大于1：6的斜坡上距頂坡或應力集中區域1.5米范圍內，盡量不設焊縫。⑤HDPE土工膜在鋪設中，應避免產生人為褶皺，溫度較低時，應盡量拉緊，鋪平。⑥土工膜鋪設時應注意均勻平整，不可出現扭曲、褶皺、重疊，并要特別注意過量拉伸超過其強度和變形的極限，發生破壞或撕裂、局部頂破等現象。斜坡施工時，應保持一定的松緊度，避免使其變形超過土工膜的彈性極限。鋪設方向應該順坡由上而下進行。⑦鋪膜時，注意張馳適度，避免應力集中和人為損傷，要求土工膜與地基結合面務必吻合平整，切不可有上、下游方面凸出的褶皺。土工膜應自然松弛與支持層貼實，不宜折褶、懸空。⑧HDPE土工膜鋪設完成后，應盡量減少在膜面上行走、搬動工具等，凡能對防滲膜造成危害的物件，均不應放在膜上或攜帶在膜上行走，以免對膜造成意外損傷。

3.3 HDPE土工膜的拼接

①拼接方法。本工程HDPE土工膜的拼接采用焊接形式，采用雙焊縫進行搭焊。HEPE工膜焊接質量的好壞是決定復合土工膜防滲性能成敗的關鍵，所以必須做好土工膜的焊接，保證焊接質量。

②焊接的技術要求。焊縫處土工膜應熔結為一個整體，不得出現虛焊、漏焊或超量焊。出現虛焊、漏焊時，必須切開焊縫，使用熱熔擠壓機對切開損傷部位用大于破損直徑一倍以上的母材補焊。焊縫雙縫寬度宜采用2×10mm。橫向焊縫間錯位尺寸應大于或等于500mm。

T字形接頭宜采用母材補疤，補疤尺寸可為300mm×300mm。疤的直角應修圓。焊接中，必須及時將已發現破損的土工膜裁掉，并用熱熔擠壓法焊牢。

3.4 復合土工膜的錨固

土工膜與土基聯接，土工膜直接埋入錨固溝，填土并夯實，在錨固處不得滲水或被拔出。

3.5 墊層及保護層施工

①墊層施工。墊層厚度應在10cm以上。墊層材料應符合設計要求，其中不得含有任何易刺破聚乙烯土工膜的尖銳物體或雜物。

必須按墊層施工設計進行，不得在墊層施工中破壞已鋪設完工的土工膜。

②面層施工：面層厚度應滿足設計要求。面層施工應按國家現行的有關標準規定執行。

③保護層施工：在土工膜鋪設及焊接驗收合格后，應及時填筑保護層，填筑保護層的速度，應與鋪膜速度相配合。保護層施工工作面不宜上重型機械和車輛，宜鋪放木板，用手推車搬運過篩細土料，攤平后人工壓實，再鋪設砂礫石保護層。

遇特殊情況非上重型機械和車輛不可時，必須通過試驗論證。

用浸水泡實法填筑砂土料保護層時，填筑斷面尺寸宜留沉陷量。

不應使用有可能損傷土工膜的工具。填筑保護層的土料應不含石頭、樹根、草根等雜物。

4 HDPE土工膜施工的質量控制

4.1 原材料質量控制 進場的HDPE土工膜必須具有廠家提供的合格證書和使用說明書。土工膜外觀上不允許有針眼、疵點和厚薄不均現象；土工膜不允許有裂口、裂紋或者退化變質等材料。在運輸過程中和運抵工地后應妥善保存，避免日曬，盡量減少裝卸次數。

4.2 施工過程控制

4.2.1 HDPE土工膜鋪設前應編制好施工方案，說明鋪設方法和技術措施，經監理工程師批準后方可施工。

4.2.2 施工人員均應穿平底布鞋或軟膠底鞋進行鋪設，嚴禁穿釘鞋以防踩壞土工膜，做到隨鋪隨壓，復合土工膜鋪設要與保護層鋪設相協調。

4.2.3 HDPE土工膜的拼接施工中，焊縫質量是拼接的關鍵，在施工中尤其要加強接縫的檢測，檢測方法有兩種：目測法和現場檢漏法。

4.2.4 復合土工膜施工中，上下部的錨固是重要的環節，應嚴格按施工圖紙施工并經監理驗收。

4.3 質量檢測 施工完的質量檢測主要是抽樣檢測，施工單位先自檢，在自檢合格后，提交監理單位、質量檢測部門和甲方聯合進行抽樣檢測。

5 結語

復合土工膜在大慶石化公司新建工業固體廢物填埋場防滲工程應用中，防滲效果良好，具有較大的經濟效益和很好的使用推廣價值。

參考文獻：

[1]張海波.土工合成材料在路基邊坡防護中的應用[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2011（02）.

篇10

【關鍵詞】水利工程；堤壩；防滲加固；分析與研討

【中圖分類號】F407.9 【文章標識碼】D 【文章編號】1326-3587（2013）06-0164-01

多年來，防滲加固問題一直是水利工程施工中重要的環節。文章分析了堤壩工程出險種類及施工方案，對堤壩防滲加固技術進行了探討。

一、堤壩工程出險種類及施工方案

1、水利工程堤防出險的主要種類。堤防出險包括滲透破壞、滑坡、開裂和沒治，其中以滲透破壞為主。滲透破壞主要表現為集中滲漏、管涌、流土、接觸沖刷、接觸流土。堤防滲透破壞險情可分為三類：首先，堤身產生的險情，主要是由于堤身物質組成的不均勻性和填筑密實度的不均勻性造成的，如部分堤段堤身壤土為粉細砂、砂壤土或存在孔洞、裂縫等，主要表現為散浸、脫坡、漏洞、跌窩等。其次，堤身和堤基接觸帶產生的險情，由于筑堤時未清基，堤身堤基接觸帶物質較混雜。第三，堤基產生的險情，主要是由于堤基存在透水性較強的砂層、砂壤土層所致。

2、水利工程中堤防防滲施工方案的選擇。首先，堤身的防滲處理，可采用截滲墻、錐探灌漿和劈裂灌漿等防滲體。必要時還可幫堤以加厚堤身或翻挖重新填筑堤身。其次，對于堤防截滲墻，關鍵是要采用薄墻和廉價的材料才能有效地降低工程造價。目前常用的開槽法、深沉法、擠壓法造墻均可達到這一要求，其中深沉法造價最低，在墻深小于20m時最具競爭力高噴法造墻價格相對較高，但在一些施工場地狹窄、地下降礙物較多時，有較好的適應性。第三，對于砂卵礫石含量較高粒徑較大的地層，則應考慮采用沖擊鉆并配合其他開槽方式成睹，當然造墻成本也會大大提高根據堤防工程的特點，對這類地層險工段的肪滲處理，也可考慮采用蓋重排水減壓反濾保護等其他措施。

二、堤壩工程防滲加固技術分析

1、堤壩防滲處理。堤壩防滲處理原則和主要處理方法。針對上述幾種情況，我國防滲一般采用灌漿或防滲墻措施來處理滲透或降低浸潤線，采用防滑樁或壓重等措施來提高抗滑穩定性安全系數。滑坡的處理比較復雜，要從滑坡的起因上解決問題。最好的途徑是降低壩體浸潤線或提高土體強度指標。近些年來，隨著土工合成材料的發展，用土工膜或復合土工膜防滲和用加筋材料提高土體穩定性得到越來越廣泛的應用。對壩基滲漏的處理一般依據上游“鋪、截、堵”，下游“導、減、排”的原則所謂”鋪、截、堵”就是修建鋪蓋、防滲墻和帷幕灌漿等以減小滲漏量；“導、減、排”是修建導滲反濾體、減壓井、排水溝等以降低揚壓力。

2、堤壩灌漿防滲的幾種方法。2.1 劈裂式帷幕灌漿法。所謂劈裂式帷幕灌漿，主要用于加固堤身，防止堤身滲漏。其方法是根據堤壩曲直不同情況，用淺孔輕便鉆機或更簡單的鉆具，分別采用梅花形布孔和直線布孔方式，沿堤壩軸線從堤頂離堤外肩1.5m處鉆孔，一般孔距3m，孔深根據堤身情況分別以鉆透堤身填土或穿過堤身鉆入基礎1～2m為宜。灌漿時由下而上，少灌多復；泥漿由稀到稠，循序漸進；壓力由大到小，靈活掌握。這樣，可以較好地處理灌漿中出現的冒漿、串漿、滑坡、局部隆起等各種問題，使灌入的泥漿沿堤的軸向形成一道帷幕，達到改善堤身質量、提高堅固度和防止滲漏的目的。2.2 低壓速凝式灌漿法。這種灌漿方法一般用于高危水位下搶險堵塞管涌，它可根據管涌所處位置的地質情況（即粘土層或砂礫層）分別采用30型鉆機或50型鉆機鉆孔，然后先向孔內注入浸水后即膨脹的物質（如黃豆、大米），再以小于49kPa的壓力徐徐向孔內灌入加進速凝劑水玻璃的水泥漿。注入膨脹物質是為了加大管涌內阻力，減慢管涌內水流速度，防止水泥漿隨水流出；加入速凝劑，水泥漿能很快凝固而堵塞管涌。2.3 高壓填充式灌漿法高壓填充式灌漿主要用于堤基基礎灌漿，亦用于堤身蟻穴、溶洞的填充。用于基礎灌漿時，須用50m工程鉆機在需灌的堤段從堤頂鉆孔，孔距1.5～2.0m，孔深以鉆入基礎穿過砂層進入礫石層2m左右為宜。灌漿時壓力一般為127.40～166.60kPa，套管下到填土層保證堤身干燥，基礎部分砂礫層灌入水泥漿，然后逐步提升到土層，以黃泥漿封孔。這種灌漿法主要用于治理因基礎不良而引起的管涌。用于填充蟻穴、溶洞時，灌漿用30型鉆機先在蟻穴或溶洞周圍布孔灌入泥漿，形成包圍圈，然后進行填充，則填滿為止。2.4 通過灌漿加固，形成防滲體此方法適用于漿砌石重力壩。壩上游面固結灌漿，堵塞漏洞和縫隙，加固補強壩體和提高防滲性能，以進一步提高壩體的承載能力和完整性。壩下游面追蹤固結灌漿，在下游壩面有漏水或溶蝕物出逸的地方，造成水平孔或斜孔，埋注漿管進行灌漿，以堵塞漏水通道和壩體空洞、裂縫，加固壩體，增加壩面穩定性和抗沖刷能力這種反向灌漿工藝，非常適合拱壩和支墩壩工程，對重力壩工程只有搞清揚壓力并設排水孔也可采用采用這種方法時最好是壩前無水。壩面重新剔勾縫，剔縫后，用高標號水泥砂漿干硬性預縮水泥砂漿或用防水材料配制高標號水泥砂漿勾縫，提高壩面防滲漏能力及壩體穩定性、整體性和抗凍融抗風浪淘刷能力。此方法即“前堵、中截、后追蹤”灌漿治漏加固法。