導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通管理考核辦法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

為切實加強公司管理，提高公司綜合管理水平，盈造文明、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓緳C動車輛管理環(huán)境。根據(jù)《中華人民共和國機動車輛管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》等相關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合公司機動車輛使用性質(zhì)，特制定本辦法：

第一條 公司機動車輛管理辦法

（一）機動車輛證照申辦、年審的管理

1、公司機動車輛（公務(wù)車、貨運車、槽車、摩托車）證照及手續(xù)統(tǒng)一由公司辦公室管理，并由專人負(fù)責(zé)編號、存檔；

2、公司機動車輛年審、證照年審、新車上戶、車輛保險等統(tǒng)一由公司辦公室管理，并由專人負(fù)責(zé)辦理，各車輛駕駛員配合辦理；

（二）機動車輛調(diào)度與使用的管理

1、公司公務(wù)車由公司辦公室調(diào)度和管理；公司部門用車須報公司辦公室同意，由公司辦公室負(fù)責(zé)調(diào)度；

2、公司貨運車由公司辦公室和零售部協(xié)同調(diào)度和管理；日常調(diào)度主要由零售部負(fù)責(zé)管理；

3、儲備站公務(wù)車、槽車用車的使用，由該站主管部門進行調(diào)度和管理；

4、公司送氣摩托車由零售部調(diào)度，分派的駕駛員（送氣工）自行管理；

（三）機動車輛安全與維護的管理

1、公司機動車輛（公務(wù)車、槽車、貨運車）的日常安全與維護，由分派的專職駕駛員負(fù)責(zé)，如部分車輛無專職駕駛員，則由臨時駕駛員負(fù)責(zé)對車輛的安全與維護，由公司辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)督與管理；

2、公司送氣摩托車的安全與維護由分派的送氣員自行負(fù)責(zé)；

3、公司機動車輛（公務(wù)車、槽車、貨運車）必須停放在公司指定停車場或存車處；

第二條 機動車輛考核辦法

（一）公司公務(wù)車的考核辦法

1、公司各部門公務(wù)用車須向公司辦公室申請用車，公司辦公室須登記用車部門往返地點和派員人數(shù)，審核同意后方可派車；如違反本條例，則考核違規(guī)人員 30元；

2、公司公務(wù)車（包括儲備站公務(wù)車）嚴(yán)禁公借私用，公司員工如需私用必須向其主管部門說明，由部門主管報公司辦公室審核，再報總經(jīng)理審批后方可派車，且油耗費用自理；如違反本條例而發(fā)生公車私用行為，則考核違規(guī)人員100元；

3、公司公務(wù)車凡公休日時間，一律停放在公司指定停車場地。如個人需用，須報總經(jīng)理同意后方可使用，且一切費用自行承擔(dān)，違者罰款300元；

4、公司公務(wù)車（包括儲備站公務(wù)車）外借須經(jīng)總經(jīng)理或副總經(jīng)理同意；如違反本條件則考核違規(guī)人員100元；

（二）公司貨運車的考核辦法

1、公司貨運工作，駕駛員須有運輸往返地點和油耗記錄，每日的派車記錄統(tǒng)計須由零售部負(fù)責(zé)人審核并簽字；如違反本條例，則考核違規(guī)人員30元；

2、公司貨運車油耗、公里數(shù)，由零售部負(fù)責(zé)人每月底向公司辦公室統(tǒng)計報表；如違反本條例，則考核違規(guī)人員30元；

3、儲備站槽車油耗的考核辦法按公司貨運車考核辦法執(zhí)行；

（三）機動車輛相關(guān)費用考核辦法

1、公司機動車輛（公務(wù)車、貨運車）每月油票由公司辦公室統(tǒng)一購買和發(fā)放，辦公室須根據(jù)月油耗統(tǒng)計表和油耗定額，報總經(jīng)理審批方可購買；對超定額部分，報總經(jīng)理批準(zhǔn)后，進行考核；

2、公司機動車輛（公務(wù)車、貨運車）每期的油票由部門負(fù)責(zé)人領(lǐng)取，油票報領(lǐng)表須有部門負(fù)責(zé)人核定并簽字后發(fā)放；如違反本條例，則考核違規(guī)人員30元；

3、儲備站公務(wù)車、槽車的事故考核及處理辦法由該站自行制定，報公司備案；

第三條 交通事故及理賠的管理及考核辦法

1、公司機動車輛（公務(wù)車、貨運車、槽車、摩托車）駕駛員如因自身違章、違紀(jì)駕駛，而造成交通處罰事件，則由違章駕駛?cè)藛T自行承擔(dān)交通罰款；

2、公司機動車輛（公務(wù)車、貨運車、槽車、摩托車）駕駛員如因自身違章、違紀(jì)駕駛行為，而造成交通事故或重大交通事故以及交通事故賠償或懲罰，公司則有權(quán)扣除該事故駕駛員的保證金，并根據(jù)用工雙方簽定的駕駛責(zé)任書，追究責(zé)任人相關(guān)法律責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任；

3、公司機動車輛（公務(wù)車、貨運車、槽車、摩托車）如因不可抗拒的原因，導(dǎo)致交通事故或重大交通事故以及交通事故賠償或懲罰，根據(jù)交通管理事故鑒定報告，按《中華人民共和國道路交通事故法》等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；事故造成的機動車輛經(jīng)濟賠償按保險公司有關(guān)理賠的規(guī)定執(zhí)行；

第四條 未盡事宜

1、公司對公務(wù)車、貨運車油耗的定額，由公司測算后下達指標(biāo)，進行考核；

篇2

以基層社區(qū)和城中村為依托，以單元網(wǎng)格為載體，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為目標(biāo)，整合各種管理資源進社區(qū)（村），進網(wǎng)格，重心下移，靠前服務(wù)，實施全過程、全方位、精細(xì)化長效管理，全面提升城市管理水平。

二、網(wǎng)格劃分

根據(jù)城區(qū)自然地理布局和社區(qū)的區(qū)域劃分，對城市建成區(qū)、重點規(guī)劃控制區(qū)域，按照社區(qū)管轄的范圍界限劃定網(wǎng)格，一共劃分為12個網(wǎng)格。

按照“主干道嚴(yán)管、次干道嚴(yán)控、背街小巷規(guī)范管理”的原則，以及單元網(wǎng)格人口數(shù)量、主次干道數(shù)量和管理任務(wù)輕重，將網(wǎng)格分為A、B、C三類。具體劃分：

(一)配置方法

1、實施“六進網(wǎng)格”。將社區(qū)干部、城管執(zhí)法隊員、環(huán)衛(wèi)工人、片區(qū)民警、城市客運辦人員、各單位“門前四包”管理員等統(tǒng)一納入網(wǎng)格，實施分塊管理。六類人員按任務(wù)輕重、工作量大小確定進入網(wǎng)格的人員數(shù)量。

2、每個網(wǎng)格設(shè)置1名網(wǎng)格長，網(wǎng)格長由社區(qū)主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任，為該網(wǎng)格的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)網(wǎng)格化管理的組織、實施、協(xié)調(diào)、督辦等工作。

3、每個網(wǎng)格達到“五有”：有辦公場所、有牌子、有人員、有制度、有經(jīng)費。

(二)職責(zé)分工

l、社區(qū)干部職責(zé)。督促轄區(qū)單位落實“門前四包”，監(jiān)管背街小巷的環(huán)境衛(wèi)生，組織愛國衛(wèi)生大掃除，負(fù)責(zé)轄區(qū)違法建設(shè)的巡查、上報。

2、城管執(zhí)法隊員職責(zé)。負(fù)責(zé)查處影響城市市容和環(huán)境衛(wèi)生、城市規(guī)劃、園林綠化、市政工程以及工商行政、環(huán)境保護、公安交通等城市管理職責(zé)范圍內(nèi)的違法違規(guī)行為。負(fù)責(zé)網(wǎng)格內(nèi)市政設(shè)施的監(jiān)督管理，對未經(jīng)許可而占用、挖掘城市道路和使用城市排污管網(wǎng)等市政設(shè)施的行為進行處罰。

3、環(huán)衛(wèi)工人職責(zé)。負(fù)責(zé)網(wǎng)格責(zé)任區(qū)內(nèi)路面的清掃、保潔、垃圾清運等工作。

4、城市客運管理員職責(zé)。負(fù)責(zé)網(wǎng)格范圍內(nèi)的公汽、出租車的管理，嚴(yán)禁責(zé)任路段內(nèi)公汽、出租車亂停亂靠、違章調(diào)頭，無線路客車進城攬客。

5、片區(qū)民警的職責(zé)。負(fù)責(zé)維護網(wǎng)格內(nèi)治安秩序，支持城管執(zhí)法隊員依法管理，打擊暴力抗法行為，保障執(zhí)法人員的人身安全。

6、臨街單位“門前四包”管理員職責(zé)。落實“門前四包”責(zé)任制，積極配合城管執(zhí)法隊員、片區(qū)民警、社區(qū)搞好城市管理職責(zé)范圍內(nèi)的工作。

四、工作標(biāo)準(zhǔn)

(一)A類網(wǎng)格工作標(biāo)準(zhǔn)

1、市容環(huán)境衛(wèi)生管理標(biāo)準(zhǔn)：流動攤點及時取締；無亂牽亂掛、亂涂亂畫；門店招標(biāo)牌等設(shè)置規(guī)范，無擅自設(shè)置戶外廣告設(shè)施；無出店占道經(jīng)營；道路清掃保潔、垃圾清運及時；臨街門店自備垃圾容器符合要求(小型餐飲門店必須自備垃圾桶、廢紙簍、潲水桶，冷飲、水果等其它門店必須自備垃圾桶和廢紙簍)，無隨意傾倒垃圾問題；其他違反市容環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定行為得到及時糾正和查處。

2、規(guī)劃管理標(biāo)準(zhǔn)：無亂搭亂建，違法建設(shè)及時發(fā)現(xiàn)，并按照權(quán)限和程序作出處理；其他違反城市規(guī)劃管理規(guī)定的行為得到及時糾正和查處。

3、園林綠化管理標(biāo)準(zhǔn)：行道樹上無亂拉、亂掛、亂晾曬；及時糾正和查處占壓、占用、損壞綠化帶、公用綠地和樹木的行為；其他違反城市園林綠化管理規(guī)定的行為得到及時糾正和查處。

4、市政管理標(biāo)準(zhǔn)：無占道焊接、洗車、亂堆放；線桿、路燈無亂拉條幅和牌匾；及時糾正和查處占壓、損壞市政設(shè)施和擅自開挖市政道路的行為；其他違反市政道路管理規(guī)定的行為得到及時糾正和查處。

5、市場管理標(biāo)準(zhǔn)：無證流動商販占道經(jīng)營得到及時查處、無馬路市場。

6、環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)：及時查處商店高音喇叭、社會生活噪聲和建筑施工噪聲污染，查處飲食服務(wù)業(yè)油煙污染及在人口集中地區(qū)焚燒行為。

7、交通管理標(biāo)準(zhǔn)：非機動車輛按線擺放整齊有序；及時糾正、查處機動車侵占人行道、慢車道。無公汽、出租車亂停亂靠、違章調(diào)頭，無線路客車進城攬客。

(二)B類網(wǎng)格工作標(biāo)準(zhǔn)

臨街無亂牽亂掛亂曬、亂涂亂畫、無亂拉條幅，門店招標(biāo)牌等設(shè)置規(guī)范，無擅自設(shè)置戶外廣告設(shè)施；無出店占道經(jīng)營；臨街門店自備垃圾容器，無隨意傾倒垃圾現(xiàn)象，道路清掃保潔、垃圾清運及時；無亂搭亂建，違法建設(shè)及時查處；及時糾正和查處占壓、占用、損壞綠化的行為；無占道焊接、洗車、亂堆放；及時糾正和查處占壓、損壞市政設(shè)施和擅自開挖市政道路的行為；及時查處高音喇叭、社會生活噪聲和建筑施工噪聲污染，查處飲食服務(wù)業(yè)油煙污染及在人口集中地區(qū)焚燒行為；機動車、非機動車停放有序，保持道路暢通；無公汽、出租車亂停亂靠、違章調(diào)頭，無線路客車進城攬客。

(三)C類網(wǎng)格工作標(biāo)準(zhǔn)

無亂搭亂建，違法建設(shè)及時發(fā)現(xiàn)，并按照權(quán)限和程序作出處理；其他違反城市規(guī)劃管理規(guī)定的行為得到及時糾正和查處。

五、檢查考核

(一)制定考核辦法。制定出臺《縣城區(qū)網(wǎng)格化管理考核辦法》和《縣城區(qū)“門前四包”管理考核辦法》；對網(wǎng)格的檢查考核由縣城市網(wǎng)格化管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)；對臨街單位“門前四包”管理的檢查考核由社區(qū)負(fù)責(zé)。

(二)定期開展檢查。每月進行一次檢查考核，考核結(jié)果進行公開通報。年終根據(jù)每月考核結(jié)果進行綜合排名。對年終綜合排名前5名的網(wǎng)格給予通報表彰，并給予一定的經(jīng)濟獎勵；對年終綜合排名后3名的網(wǎng)格，進行通報批評并處以罰款。對工作業(yè)績突出的網(wǎng)格管理人員，每年進行一次評選，予以通報表彰。對“門前四包”管理工作年終排名前30位的單位予以通報表彰；對年終排名后5位的單位，提交縣文明辦取消其年度“文明單位”的申報資格。并與政府目標(biāo)責(zé)任考核掛鉤，初審考評由社區(qū)負(fù)責(zé)。

六、實施步驟

城市網(wǎng)格化管理工作分三個階段進行：

第一階段：前期準(zhǔn)備階段。成立城市網(wǎng)格化管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定網(wǎng)格化管理分項實施方案，劃分管理網(wǎng)格，開展數(shù)據(jù)普查，建立路籍檔案，將網(wǎng)格內(nèi)所有沿街單位、沿街經(jīng)營門店的名稱、法人代表、聯(lián)系電話及所屬路段、網(wǎng)格及管理人員等信息進行登記、分類，建檔立庫，組織人員培訓(xùn)等各項準(zhǔn)備工作。

篇3

從目前來看，在經(jīng)濟發(fā)展的帶動下，我國的城市化建設(shè)已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)倪M展，但是許多中小城市在公共交通運輸管理方面，仍存在著許多的問題，并不符合低碳經(jīng)濟發(fā)展的要求，需要進行及時的調(diào)整和完善。

1.城市規(guī)劃缺乏系統(tǒng)系統(tǒng)性科學(xué)性

部分容易堵車的城市大多是總體規(guī)劃缺乏必要的功能分區(qū)，沒有能夠充分考慮工、商、農(nóng)、學(xué)及居民出行等因素，造成城市人流跨區(qū)出行，行程較遠，形成交通量增加。同時在一些中小城市，住宅小區(qū)和臨路的商業(yè)街的細(xì)部規(guī)劃中，部分商業(yè)門面直接面向主要干道，經(jīng)營者占道經(jīng)營，人行道上違規(guī)停車，造成行人走非機動車道，非機動車走快車道的現(xiàn)象。再有就是主城區(qū)停車場規(guī)劃過少，私家車大多靠路邊停車，出現(xiàn)了道路越修越寬，行車也越行越堵的局面。堵車的現(xiàn)象導(dǎo)致了能源消耗的增加，交通運輸效率低下。交通擁堵，停車場地缺乏等問題的存在，在很大程度上影響了公共交通運輸?shù)目旖菪裕`背了低碳經(jīng)濟的客觀要求。

2.交通管理職責(zé)不統(tǒng)一

目前城區(qū)車輛管理單位涉及到交通、交警和城管。交通管理部門負(fù)責(zé)營運車輛的資質(zhì)和營運行為管理；交警負(fù)責(zé)所有車輛的駕駛?cè)笋{駛資格、車輛戶口及行車行為管理；城管負(fù)責(zé)城區(qū)停車場管理。城區(qū)車輛管理職責(zé)分散，造成城區(qū)交通幾個單位都管，又都不管的局面。打游擊”、“躲貓貓”，車輛違章行駛和停車的行為屢禁不絕。

二、低碳經(jīng)濟下公共交通運輸管理對策

在低碳經(jīng)濟背景下，對于城市公共交通運輸提出了更高的要求：一是合理規(guī)劃城市交通環(huán)境，減少交通擁堵，提高交通效率。二是通過科學(xué)、合理、有效的法律法規(guī)及行政管理制度，加強交通管理，提高交通效率，減少公共交通運輸對環(huán)境的污染。三是要引導(dǎo)人們積極利用公共交通工具出行。在公共交通運輸管理中，要想真正實現(xiàn)低碳運輸，應(yīng)該從以下幾個方面做好工作：

1.加強城市科學(xué)規(guī)劃，減少城區(qū)通行擁堵

要重視城市綜合規(guī)劃，通過合理科學(xué)規(guī)劃，實現(xiàn)城市交通運行快速通暢，從而達到節(jié)能減排的目的。首先城市的總體規(guī)劃中要對城市合理分區(qū)，區(qū)域內(nèi)合理規(guī)劃商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)以及醫(yī)療、教育、農(nóng)貿(mào)等功能，減少城市內(nèi)人流跨區(qū)域流動。其次是科學(xué)規(guī)劃城市道路，城市主干道與支線道路交叉，采取輔道引入的方式，盡量減少紅綠燈交叉口；在城市道路規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)該加強與交警、電力、通訊等主管部門的溝通和交流，預(yù)留各種管線鋪設(shè)功能，建設(shè)上要一步到位，避免重復(fù)建設(shè)所造成的交通擁堵；城市主干道兩邊，不得建設(shè)臨街門面。合理規(guī)劃城區(qū)停車場，要增加老舊商業(yè)區(qū)、住宅小區(qū)停車場數(shù)量。在城市四郊要規(guī)劃建設(shè)一定數(shù)量停車場，郊區(qū)和外地車輛進城時停靠郊區(qū)停車場，城區(qū)內(nèi)出行使用地鐵、公交或出租車等公共交通。科學(xué)規(guī)劃建設(shè)綜合交通樞紐站和公交首末站，實現(xiàn)公交與鐵路、公交與出租、公交與班車等便利換乘。在主城區(qū)，要提高停車收費標(biāo)準(zhǔn)，限制城區(qū)使用私家車出行。

2.提升公共交通服務(wù)水平同，吸引市民乘坐公共交通出行

公共交通運輸管理的根本任務(wù)是，合理規(guī)劃公共交通資源，綜合協(xié)調(diào)各種交通方式的銜接，保證公共交通運輸?shù)恼＿\行，提升公共交通服務(wù)水平。首先是幫助出租車公司加強電子商務(wù)建設(shè)，引導(dǎo)出租車公司利用網(wǎng)絡(luò)組建電召平臺，市民可以利用電腦、手機等上網(wǎng)，通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)定車輛，或即時打車，方便群眾出行。其次政府要加大對公交的投入，將老舊公路、出租車逐步更新為油電混合、油氣混合及純電動車等節(jié)能環(huán)保車型。同時，增加車輛的密度和班次，合理規(guī)劃路線和換乘中心，擴大公交覆蓋面，方便乘客轉(zhuǎn)車，使市民坐公交車出行更加便捷舒適。第三，提高車輛的舒適度和客運服務(wù)水平，購置舒適性更高的公交、出租車，提高乘客乘坐的舒適性，同時，加強對公交、出租車駕駛員的培訓(xùn)，提高司乘人員的服務(wù)水平，使市民出行愿意乘坐公共交通工具。

3.合并城市公共交通管理職責(zé)，提高交通管理效能

對于政府部門而言，應(yīng)該重視公共交通運輸管理工作，從城市實際情況入手，制定科學(xué)合理的公共交通運輸管理和考核辦法，加強部門履職情況考核，提高交通管理效能。將分散在交通、交警和城管等部門的公共交通管理職能，統(tǒng)一合并到交警機構(gòu)，這樣可以更加明晰部門職責(zé)，有利于加強交通運輸管理。因為交通警察既可以管理車輛又可以管理駕駛員，既可以管理營運車輛，又可以管理非營運車輛，既可以管理駕駛員，又可以管理非駕駛員，其管理的力度和方式更加有力。合并職能后，將營運汽車的營運證功能合并到行駛證內(nèi)，駕駛員的從業(yè)資格證功能合并到駕駛證內(nèi)，也大大減少了車主和駕駛員的負(fù)擔(dān)。

4.大力推進信息管理系統(tǒng)建設(shè)提高公共管理效率

要想保證公共交通運輸管理的有效性和及時性，需要構(gòu)建完善的信息采集和管理系統(tǒng)。城區(qū)公共交通基本情況、城市交通運行狀況等信息是政策主體制定正確的政策、執(zhí)行政策的基礎(chǔ)和前提。因此，保證信息的完備性和通暢性，直接影響著公共交通運輸管理工作的有效進行。交通管理部門應(yīng)該積極引入先進的信息管理系統(tǒng)，發(fā)展ITS智能運輸系統(tǒng)，提高對交通信息的全面掌握和綜合利用。在信息技術(shù)飛速發(fā)展的帶動下，智能交通運輸系統(tǒng)（ITS）成為新世紀(jì)交通管理體系的主要發(fā)展方向，公共交通運輸與管理應(yīng)實現(xiàn)智能化、社會化和信息化。最近幾年，我國一些大型城市，如北京、上海、深圳等，都陸續(xù)從發(fā)達國家引入了先進的城市交通控制和道路監(jiān)控系統(tǒng)，也展開了對于相關(guān)系統(tǒng)的自主研發(fā)力度，取得良好效果，應(yīng)該在中小城市的公共交通管理中加以借鑒和推廣。

三、結(jié)語

篇4

1、強化宣傳促銷，積極拓展旅游市場

我區(qū)地處江、浙、滬三大城市輻射圈的中心地帶，區(qū)域位置非常優(yōu)越，交通便捷，按照“融入長三角，接軌大上海”的宣傳思路和“立足本地，主攻上海，拓展蘇杭，走向世界”的市場定位，堅持“走出去，請進來”的原則，通過多形式、多渠道、多角度的宣傳，加強宣傳促銷，搶占市場。近幾年來，景區(qū)針對旅游目標(biāo)市場，積極組織人員去旅行社、進社區(qū)、走高校，通過廣場促銷，召開旅游推介會等各種形式，深入實地地宣傳；其次，精心策劃節(jié)慶活動，突出“創(chuàng)新、特色、品位、實效”，以人為本，貼近百姓，融入文化，親近自然，精心打造一系列富有獨特創(chuàng)意、群眾廣泛參與的旅游文化活動，成功地舉辦了2004年旅游節(jié)及金秋風(fēng)情游活動，進一步提高了景區(qū)的對外影響力。其三，為樹立景區(qū)新形象，拓展景區(qū)客源市場，近年來，我們不斷增加景區(qū)宣傳投入，制作景區(qū)形象片，積極借助媒體力量，利用網(wǎng)絡(luò)平臺，做足宣傳文章。截止去年10月，網(wǎng)站點擊率9375761次，同比增長95%，不斷擴大景區(qū)影響，樹立景區(qū)品牌形象。第四是通過整合景區(qū)資源，挖掘特色，推出一系列休閑旅游產(chǎn)品，如“七一紅色游”、“巾幗風(fēng)采游”，“生態(tài)之旅”等，以滿足不同游客的需求。

2、強化科學(xué)規(guī)劃，打造精品旅游景點

為適應(yīng)風(fēng)景名勝資源的保護與合理開發(fā)利用，科學(xué)合理的指導(dǎo)風(fēng)景區(qū)開展工作，在1992年版總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，我委于2001年開始對總體規(guī)劃進行修編，并于2003年初步完成了總體規(guī)劃的修編工作，下一步，將根據(jù)發(fā)展需要作局部調(diào)整后，報經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)，作為新一輪發(fā)展的科學(xué)依據(jù)。規(guī)劃中進一步明確了景區(qū)性質(zhì)、范圍、功能分區(qū)、保護內(nèi)容及保護措施，制定了相應(yīng)的專項保護規(guī)劃，確定保護重點和保護措施。同時我們根據(jù)景區(qū)總體規(guī)劃的要求，分別委托中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院、同濟大學(xué)、中國美院風(fēng)景園林所分別編制完成了環(huán)湖景觀概念規(guī)劃、西灣漁莊、入口景觀等景點的詳細(xì)規(guī)劃，并嚴(yán)格按照詳細(xì)規(guī)劃加以實施。

為確保總體規(guī)劃的貫徹實施，維護規(guī)劃的嚴(yán)肅性，我們嚴(yán)格按照風(fēng)景名勝區(qū)管理條例的有關(guān)要求，嚴(yán)格執(zhí)行景區(qū)建設(shè)項目“一書二證”制度，對景區(qū)內(nèi)建設(shè)項目嚴(yán)格把關(guān)，確保了總體規(guī)劃及各景點詳細(xì)規(guī)劃的嚴(yán)格實施。

3、強化環(huán)境保護，營造舒適旅游環(huán)境

風(fēng)景名勝區(qū)的環(huán)境保護工作是一項系統(tǒng)工程，需要全社會的參與，為此我委積極做好風(fēng)景名勝區(qū)及環(huán)保法律法規(guī)的宣傳工作，不斷加大對景區(qū)山林資源、野生動植物資源、水資源、古樹名木的保護，以保護風(fēng)景名勝資源。同時加強對景區(qū)內(nèi)各賓館、飯店集污外排治理設(shè)施的常效管理，加大對水域監(jiān)察力度，嚴(yán)格控制污染源。對景區(qū)路面保潔和垃圾清運實行社會化管理，加強監(jiān)督管理，制訂了《風(fēng)景區(qū)保潔員考核管理辦法》，形成重點區(qū)域重點管理和一般區(qū)域長效管理的機制，健全了保潔檢查考核制度。為使環(huán)境保護工作更趨科學(xué)化、規(guī)范化，著手建立了ISO14004環(huán)境管理體系，強化景區(qū)的環(huán)保工作。同時加強景區(qū)環(huán)境建設(shè)，實施風(fēng)景林定向培育，已收歸國有山林900余畝，實施封山育林，合理利用有限的土地資源，植綠護綠，綠化美化環(huán)境，營造風(fēng)景林景觀，塑造優(yōu)美、清潔、有益身心健康、令游人留連忘返的旅游環(huán)境。

4、強化規(guī)范管理，提升景區(qū)整體形象

景區(qū)越是發(fā)展，管理越要跟上。在加強宣傳促銷的同時，必須強化管理，以保證市場的有序競爭和健康發(fā)展。近幾年來，我們強練內(nèi)功，狠抓內(nèi)部管理，規(guī)范旅游秩序，提高從業(yè)人員的服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量，以提升景區(qū)整體形象。

一是出臺制度，規(guī)范管理。我們對景區(qū)從業(yè)人員定期組織教育、培訓(xùn)及考核，制定文明服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高景區(qū)人員的自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平；出臺管理制度，制訂了《員工管理制度》、《景點門樓考核辦法》、《保潔員考核管理辦法》、《行政執(zhí)法責(zé)任制考核辦法》等一系列制度，與景區(qū)內(nèi)各單位及從業(yè)人員簽訂安全、衛(wèi)生責(zé)任狀，進一步完善內(nèi)部交通管理系統(tǒng)，通過制度建設(shè)，規(guī)范了管理行為，增強了誠信服務(wù)理念，改善了服務(wù)態(tài)度，提高了服務(wù)質(zhì)量，為景區(qū)保護與發(fā)展提供服務(wù)與保證，樹立了良好的文明“窗口”形象。

篇5

一、找準(zhǔn)工作落腳點，堅持創(chuàng)新與學(xué)習(xí)，建立健全收費稽查機制。

稽查工作是保證收費作業(yè)規(guī)范化的有效手段，是提高收費管理水平，保障通行費征收計劃順利完成的關(guān)鍵所在。為了解決“效率高，運轉(zhuǎn)靈”的問題，我站首先從管理模式上入手，建立了“頭頭抓、抓頭頭”的金字塔式的管理模式，突出中層骨干的作用，形成了一套橫向到邊，縱向到底的管理網(wǎng)絡(luò)，營造了“事事有人管，人人都有責(zé)”的管理氛圍，針對收費管理工作中的臨時應(yīng)急事務(wù)，我站推行了“首辦責(zé)任制”，即：第一個接受命令的人，要善始善終，不允許中途退出或無果而終。其次，我們制定了《收費稽查實施細(xì)則》，完善了機構(gòu)設(shè)置，明確了稽查人員崗位職責(zé)、工作紀(jì)律和要求，明確了稽查的范圍和具體內(nèi)容、稽查方式、事件的處理程序以及相應(yīng)的獎勵與處罰辦法。

二、抓基礎(chǔ)，整章建制，收費稽查工作不折不扣。

今年年初，我們首先根據(jù)收費稽查內(nèi)容，進行了仔細(xì)羅列，并對照公司下達的《工作目標(biāo)書》逐一進行了對照，并根據(jù)我站收費稽查工作需要，先后制定了《收費站特殊情況處置預(yù)案》、《收費站控制查處逃費車輛制約機制》、《收費站控制舞弊行為制約機制》、《收費站防止ic卡流失監(jiān)督約束機制》、《收費站特殊交易時事件審核規(guī)定》、《收費關(guān)于規(guī)范收費工作中不合格服務(wù)處理程序的規(guī)定》、《收費站進一步規(guī)范文明用語強化文明服務(wù)的通知》、《收費站關(guān)于進一步加強集裝箱車輛管理的通知》等各類制度、程序、方案，基本囊括了收費稽查管理工作的各個方面，較好地做到了有章可依，有章必依。其次，我們要求稽查人員要嚴(yán)格稽查程序，詳細(xì)調(diào)查、核實有關(guān)事件，并會同有關(guān)部門提出處理意見，準(zhǔn)確把握違章、違紀(jì)處理尺度，盡力做到公平、此文來源于文秘家園公正，根據(jù)業(yè)務(wù)需要，我們還明確了工作重點，制定了稽查工作計劃和稽查方案，同時還堅持組織稽查人員召開稽查例會，對工作中的問題進行分析、匯總、及時向站領(lǐng)導(dǎo)匯報稽查工作的情況。

三、抓環(huán)節(jié)，稽查手段多樣化，力求稽查管理不失毫厘。

為了確保稽查工作的密度和效果，我們在稽查時做到不預(yù)告、不定點、不定時、不形成規(guī)律，要求稽查人員對所有形式的稽查都做好詳細(xì)記錄，認(rèn)真填寫稽查記錄，實行稽查簽字制度，對查處的事件堅持以事實為依據(jù)，認(rèn)真調(diào)查取證。在稽查過程中，我們對稽查人員的著裝也有嚴(yán)格的規(guī)定，特別強調(diào)在夜間進行稽查時，要穿反光背心。在稽查我們一貫主張“一點也不能差，差一點也不行”的管理思想，尤其是在環(huán)節(jié)管理上更要求精益求精，我們按照站領(lǐng)導(dǎo)提出的“四個一樣”要求，采取了多種切合實際的稽查方式。第一、明查，即在當(dāng)班期間，稽查人員每日不少于三次，而且必須保證夜查次數(shù)。第二、暗查，即通過對過往車輛對本站收費人員的文明用語使用、文明服務(wù)的反饋等進行調(diào)查。第三、重點查，即對票、款、卡有出入的情況進行細(xì)查，并加強特殊時段的稽查力度，對舉報情況及時核實調(diào)查。第四、聯(lián)查，即與其他兄弟單位進行聯(lián)合互查，從中找出不足和存在的弊端。通過以上稽查方式，我們根據(jù)《某公司收費人員“某”考核辦法》和《收費站“某”考核補充辦法（施行）》對相關(guān)人員進行不少于_次的稽查，其中包括依法收費、文明服務(wù)、票證管理、監(jiān)控情況、遵章守紀(jì)、軍容風(fēng)紀(jì)、內(nèi)務(wù)秩序、安全生產(chǎn)、交接班、通行能力、差錯率、設(shè)備管理及維修項目，特別是在收費作業(yè)稽查、文明服務(wù)稽查、安全管理、站容站貌稽查、監(jiān)控、票證、維修、電工稽查中更是堅持精、細(xì)，從中找出問題與不足，及時進行整改，保證收費工作的正常開展。

四、抓細(xì)節(jié)，軟件與硬件兩手抓，力求管理更加精細(xì)化。

我們的產(chǎn)品是服務(wù)，服務(wù)是無止境的，為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是我們義不容辭的職責(zé)，按照“形象工程，窗口建設(shè)”的要求，我站在公司的大力支持下，積極改善硬件服務(wù)環(huán)境，為了使收費廣場形象始終能夠保持良好的形象，我們加大了稽查力度和稽查頻率，特別是對收費車道、收費崗?fù)みM行稽查，并根據(jù)站內(nèi)詳細(xì)繪制的《收費站車道收費設(shè)備、設(shè)施平面圖》作為稽查的標(biāo)準(zhǔn)，力求從形象外觀上體現(xiàn)出“窗口更亮麗”。此外，為了體現(xiàn)收費站軍事化管理的要求，加強全體收費人員內(nèi)務(wù)管理，樹立良好的收費形象，我站還及時制定出《收費站形象工程實施方案》、《收費站衛(wèi)生考核辦法》等規(guī)章制度，特別是在衛(wèi)生考核中，大到辦公樓的公共衛(wèi)生，小到宿舍內(nèi)的墻角，都有了詳細(xì)的考核標(biāo)準(zhǔn)和辦法，并以此來嚴(yán)格要求收費人員。

五、堅持有理有據(jù)，聯(lián)手查逃堵漏，維護收費正常秩序。

篇6

20__年度，城管局緊緊圍繞城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理，抓住機構(gòu)改革契機，不斷優(yōu)化城管體制機制，有效落實城市管理長效措施，全面提升城管隊伍形象，扎實推進“城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理”，各項工作取得了明顯成效。

一．真抓實干，上檔升位，環(huán)衛(wèi)管理更加完善

今年以來，我局不斷完善環(huán)衛(wèi)管理機制，認(rèn)真落實各項工作措施，取得了明顯的成效。一是日常保潔水平全面提升。重點抓了以下幾方面工作：①狠抓道路清掃和公共設(shè)施保潔工作，大力提高保潔標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量；②開展“亂吐、亂扔、亂倒”專項整治，引導(dǎo)市民自覺抵制不文明行為，共同維護城市環(huán)境衛(wèi)生；③開展“城市牛皮癬專項整治”活動，落實4名專職人員配備專業(yè)工具（電動沙輪），分片區(qū)、責(zé)任段每天在大街小巷進行巡查、清理，發(fā)現(xiàn)一處及時清理一處。在道路保潔人員的配合下，共清理紙質(zhì)和油漆小廣告15萬多處，確保了主次街道基本無亂張貼、亂涂寫；④組織機動清掃隊對城區(qū)及城鄉(xiāng)結(jié)合部衛(wèi)生死角進行清查并突擊清理生活垃圾、建設(shè)垃圾1200噸；⑥加大對垃圾桶、果皮箱、中轉(zhuǎn)站和交通隔離欄的沖洗、消毒和消殺力度，公廁保潔要求必須達到“六無”、“六潔”。二是生活垃圾收運和處置更加高效。根據(jù)實際情況，調(diào)整了果殼箱收集時間，增添了電瓶垃圾收集車，增大機械化收集范圍；增加了巡回收集和夜間收集密度；對車輛防滴漏工作緊抓不放，減少了沿路的污染；做好垃圾運輸車輛的保養(yǎng)和維護工作，保證垃圾裝運工作順利進行；做好生活垃圾終端無害化處理監(jiān)督工作，提高日處理能力。預(yù)計全年清運、處理垃圾約4萬噸（含鄉(xiāng)鎮(zhèn)1.2萬噸），垃圾無害化處理率達100%。三是城鄉(xiāng)生活垃圾統(tǒng)籌處理扎實推進。為了促進城鄉(xiāng)生活垃圾“組保潔、村鎮(zhèn)收集、縣轉(zhuǎn)運處理”模式有效運行，我們加快了城區(qū)及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)地埋式垃圾中轉(zhuǎn)站建設(shè)，在全縣范圍內(nèi)完成了17座地埋式垃圾中轉(zhuǎn)站建設(shè)，其中城區(qū)8座、鄉(xiāng)鎮(zhèn)9座。目前收運體系正不斷完善，收運指標(biāo)不斷提高。二．嚴(yán)格管理，強力推進，市容秩序更加規(guī)范

今年以來，我們堅持嚴(yán)格執(zhí)法與教育引導(dǎo)相結(jié)合、突擊整治與長效管理相結(jié)合、強化責(zé)任與嚴(yán)格考核相結(jié)合的工作思路，全面規(guī)范城市市容管理。一是認(rèn)真落實管理責(zé)任區(qū)、責(zé)任人制度。與主要街道兩側(cè)所有門店簽定了“門前五包”責(zé)任書，落實城監(jiān)人員分段負(fù)責(zé)每天進行全面巡查。二是積極開展文明勸導(dǎo)活動。在城區(qū)聘請了熱心公益的“4050”人員80名，以“五亂”治理為導(dǎo)向，積極開展文明勸導(dǎo)活動，杜絕市民不文明行為。三是有針對性開展市容專項整治活動。在落實長效管理的基礎(chǔ)上，今年有計劃、有重點地針對洗車場地、門頭廣告、占道經(jīng)營、破舊遮陽蓬等方面開展了十多項專項整治。在整治到位的基礎(chǔ)上實行定人定崗管理。今年共計勸導(dǎo)糾正各類市容違章行為13865起，暫扣物品466起，發(fā)送停止違法行為通知書和限期整改通知書1840份，取締露天菜場4處。四是規(guī)范戶外廣告設(shè)置。對門頭牌匾進行統(tǒng)一規(guī)劃，嚴(yán)格審批，保證了立面風(fēng)格統(tǒng)一、設(shè)置規(guī)范，對不經(jīng)審批、不按規(guī)定設(shè)置的一律要求整改或拆除，對陳舊、破損廣告及時督促修補、更換。今年共拆除、暫扣違規(guī)廣告牌116件。五是進一步規(guī)范城區(qū)道路交通管理。規(guī)范整頓城區(qū)15個洗車場，新增公路斑馬線、停車線等標(biāo)線10000多平方米，更新更換標(biāo)識標(biāo)牌565套，為213國道線鳳凰山路段改造添置交通隔離欄900余米。六是持續(xù)開展打擊電瓶三輪車非法運營工作。全年共盤查教育324臺次電瓶三輪車，暫扣92臺，銷毀42臺，其中對8名妨礙執(zhí)行公務(wù)車主移送公安機關(guān)處理。七是加強城區(qū)農(nóng)貿(mào)市場交易秩序管理。投入7萬多元在玉津農(nóng)貿(mào)市場和城北農(nóng)貿(mào)市場內(nèi)安裝監(jiān)控攝像頭、電風(fēng)扇、照明燈，為市場內(nèi)所有經(jīng)營戶配備了垃圾筐，加強流動清掃，確保了場內(nèi)經(jīng)營環(huán)境更加舒適、安全。八是加強督查考核。完善行政執(zhí)法目標(biāo)責(zé)任制考核辦法，按照“中隊管片、責(zé)任到人”的要求，層層將責(zé)任落實到每個隊員，實行定區(qū)域、定時間、定目標(biāo)、定獎懲的“四定”管理，進一步加大督察考核問責(zé)力度，用硬約束解決行政不作為、出工不出力的問題。今年以來，共計督辦整改73處，復(fù)核群眾來信來訪問題40起。

篇7

計劃。

一、指導(dǎo)思想

以黨的十七屆五中全會精神為指導(dǎo)，堅持以科學(xué)發(fā)展、富民強市為主題，以預(yù)防重特大道路交通事故為第一要務(wù)，以增強人民群眾交通安全感和滿意度為目標(biāo)，以牢固樹立執(zhí)法為民思想為核心，以科技強警和信息化建設(shè)為支撐，以隊伍正規(guī)化建設(shè)為保證，緊緊抓住社會矛盾化解、社會管理創(chuàng)新、公正廉潔執(zhí)法“三項重點工作”，不斷推進公安信息化、執(zhí)法規(guī)范化、和諧警民關(guān)系“三項建設(shè)”，著力提高實戰(zhàn)打擊能力、預(yù)防管控能力、排堵通暢能力、應(yīng)急處突能力、優(yōu)化服務(wù)能力。以新的思路、新的理念、新的舉措、新的作為、新的業(yè)績努力實現(xiàn)公安交管工作新跨越，以昂揚向上的資態(tài)和卓有成效的工作實績?nèi)I造安全暢通、和諧穩(wěn)定、文明有序的道路交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

年全縣道路交通管理工作總體要求是創(chuàng)新特色、打造品牌、營造亮點，爭創(chuàng)一流，單項工作求跨越、重點工作求突破、整體工作提檔次。要達到的目標(biāo)是：（一）道路交通保持平穩(wěn)態(tài)勢，重特大交通事故得到有效遏制，不發(fā)生惡性特大交通事故，萬車死亡率低于全市水平，交通死亡事故逃逸案件偵破率達90%以上；（二）管控措施扎實有效，道路交通暢通有序，不發(fā)生長時間、大規(guī)模、區(qū)域通擁堵；（三）“三項建設(shè)”不斷深化，信息化建設(shè)強勢推進，規(guī)范化執(zhí)法明顯提升，警民關(guān)系進一步和諧，各項重大工作任務(wù)全面落實；（四）應(yīng)急處突能力不斷提高，特勤警衛(wèi)任務(wù)圓滿完成；（五）隊伍建設(shè)不斷加強，警務(wù)管理進一步規(guī)范，杜絕發(fā)生嚴(yán)重影響公安交警形象的違法違紀(jì)問題，杜絕因管理和執(zhí)法不當(dāng)引發(fā)的和輿情危機。縣委、縣政府和上級公安機關(guān)的認(rèn)同度、社會認(rèn)知度和人民群眾的滿意度切實增強。

三、任務(wù)措施

堅持“警力跟進警情，執(zhí)法力求規(guī)范，服務(wù)順應(yīng)民生，管理緊扣警務(wù)”的原則，圍繞全年總體目標(biāo)，年公安交管工作任務(wù)概括為：把握兩個重心、力促四個突破、建立六項機制。

（一）把握兩個重心：一是牢牢把握隊伍正規(guī)化建設(shè)這個重心，精心打造學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新性、服務(wù)型、廉潔型警隊。大隊將年確定為交警作風(fēng)建設(shè)年，全隊要通過扎實深入開展“發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、執(zhí)法為民”主題教育實踐活動，下茬立勢解決在理想信念、宗旨意識、執(zhí)法執(zhí)勤、為民服務(wù)、作風(fēng)紀(jì)律等方面存在的突出問題。要以“忠誠、為民、公正、奉獻”為核心價值，凝聚力量、鼓舞斗志、引領(lǐng)隊伍。要堅定理想信念，把政治建警的要求落到實處。要增強實戰(zhàn)本領(lǐng)，把教育訓(xùn)練落到實處。要激發(fā)生機活力，把科學(xué)管理落到實處。要整肅紀(jì)律作風(fēng)，把廉潔從警落到實處。要把和諧警營建設(shè)作為新時期建警之要、帶警之道，積極營造心平氣順、率先力行、和睦共事的領(lǐng)導(dǎo)班子，全力構(gòu)建榮辱與共、風(fēng)清氣正、愛崗敬業(yè)、干事創(chuàng)業(yè)的民警隊伍，大力弘揚特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦的交警精神。領(lǐng)導(dǎo)班子要著力練就領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、指揮調(diào)度、宏觀調(diào)控的本領(lǐng)；科室民警要提升作風(fēng)硬、有素質(zhì)、會指導(dǎo)、能協(xié)調(diào)的能力；車管、事故等窗口崗位民警要鍛造快節(jié)湊、高效率、守規(guī)程、講正氣的作風(fēng)；一線執(zhí)勤民警要堅持每日一練、每周一學(xué)、每月一考活動，切實提高事故處理，應(yīng)急處突、排堵保暢、搶險救災(zāi)、特勤警衛(wèi)等的演練，不斷提高善戰(zhàn)能力。要狠抓民警日常行為規(guī)范和作風(fēng)養(yǎng)成，進一步規(guī)范指揮動作、規(guī)范執(zhí)法行為、規(guī)范舉止言行，努力做到警務(wù)管理像部隊一樣嚴(yán)格，學(xué)習(xí)氛圍像學(xué)校一樣濃厚，民警間關(guān)系像家庭一樣和睦。與此同時，全體民警要按照文化育警的要求，不斷加強法律法規(guī)、政治理論、科學(xué)文化、人文經(jīng)濟等系統(tǒng)學(xué)習(xí)，大隊領(lǐng)導(dǎo)班子及科所隊長學(xué)習(xí)筆記3萬字以上，每位民警學(xué)習(xí)筆記不得少于2萬字，堅持集體學(xué)習(xí)與個人自學(xué)相結(jié)合，不斷充實完善自我，切實提高維護社會穩(wěn)定水平、打擊違法犯罪水平、事故預(yù)防水平、道路管控水平和服務(wù)群眾水平。要建立問責(zé)律警制度，針對民警在日常工作學(xué)習(xí)、生活中可能存在違反各種制度、規(guī)定和工作紀(jì)律的苗頭，及時懲戒警示，防患未然，以“零容忍”的鐵腕嚴(yán)整警風(fēng)警紀(jì)，確保交警隊伍健康發(fā)展。二是牢牢把握道路安暢這個重心，確保道路交通平穩(wěn)態(tài)勢。要緊緊抓住事故預(yù)防這一要務(wù)，以安全聯(lián)席會議制度，進一步健全社會化事故預(yù)防工作機制和源頭預(yù)防、查糾預(yù)防、基礎(chǔ)預(yù)防、科技預(yù)防等管控措施。國、省道重點預(yù)防3人以上特大事故，縣鄉(xiāng)道路和低等級公路重點預(yù)防“冷門”事故。全面推行交通事故民事賠償人民調(diào)解制度，年底前建立人民調(diào)解工作室，調(diào)解案件比例達到40%以上。不斷健全社會救助基金機構(gòu)，確保受害人得到救助。要進一步深化“平安暢通縣”和示范公路創(chuàng)建活動，嚴(yán)歷懲處嚴(yán)重交通違法行為，實行精細(xì)化目標(biāo)管控，確保嚴(yán)重道路交通違法行為得到有效遏制。年內(nèi)開展三次有規(guī)模、有聲勢、有目標(biāo)、有重點的“雷霆”系列整治行動，對那些影響道路交通暢通安全的超員、超速、無證駕駛、酒后駕駛、無牌無證行駛、摩托車、三輪車、低速載貨汽車非法營運載客，出租車、客運車、工程車、不按規(guī)定行駛經(jīng)營以及機動車亂停亂放、亂鳴喇叭、不系安全帶、行人橫穿馬路等違法行為進行強力整治。要認(rèn)真落實領(lǐng)導(dǎo)包片、中隊包線、民警包段的工作責(zé)任制，及時掌握路況路情，因情施策，大膽探索，不斷創(chuàng)新管理模式，促使交通管理更加科學(xué)嚴(yán)密、實用有效。要大力推進交通管理服務(wù)站建設(shè)，不斷延伸管理觸角，努力促使交通管理網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、社會化。

（二）力促四個突破：一是車駕管工作要有新突破。以等級化評定為載體，加快素質(zhì)型、規(guī)范型、服務(wù)型、廉潔型、高效型車管所建設(shè)，廣泛深入的開展人民滿意車管所評選活動，不斷延伸車管業(yè)務(wù)，嘗試在中隊設(shè)立車駕管業(yè)務(wù)，盡可能解決群眾報戶辦證難的問題。積極推行流動車管所服務(wù)，為群眾提供更加便捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。要爭取推行告知服務(wù)，對機動車臨近檢驗、報廢和駕駛?cè)藫Q證等提前告知，提醒群眾按期辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。要嚴(yán)格執(zhí)行考試工作紀(jì)律，規(guī)范考試程序，完善考試流程，確保駕駛?cè)丝荚囐|(zhì)量，盡力解決好群眾反映強烈的突出問題。要進一步完善機動車登記、駕駛?cè)斯芾硐到y(tǒng)信息應(yīng)用功能，進一步完善場地駕駛技能考試系統(tǒng)，切實加強機動車登記、檢驗工作的監(jiān)督管理，實行摩托車“帶牌銷售”，提高機動車注冊登記率、檢驗率和報廢率。二是信息化建設(shè)要有新突破。堅持以信息化引領(lǐng)公安交管工作現(xiàn)代化，加快實現(xiàn)由傳統(tǒng)警務(wù)向現(xiàn)代警務(wù)轉(zhuǎn)型。要以信息化高端應(yīng)用為突破口，加快科技強警步伐。以信息化綜合應(yīng)用為載體，牽引警務(wù)機制改革。以信息化基礎(chǔ)應(yīng)用為支撐，大力推進警務(wù)工作網(wǎng)絡(luò)化，以信息化執(zhí)法應(yīng)用為抓手，推進執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)。要不斷完善信息平臺、車輛和駕駛?cè)斯芾怼⒔煌ㄟ`法處理、交通事故處理、劇毒化學(xué)品運輸?shù)刃畔⑾到y(tǒng)功能，全面提高信息化在交通管理中的應(yīng)用水平。

一線民警實行“警務(wù)通”執(zhí)法，減少執(zhí)法環(huán)節(jié)，確保及時有效。要盡力爭取多方支持，加快電子監(jiān)控系統(tǒng)，建設(shè)和公路卡口建設(shè)，強力使其在查緝布控，糾違治亂中發(fā)揮應(yīng)有作用。要利用先進的交通控制系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)，定期分析路況流量，增強道路管理的針對性和有效性。要進一步完善互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，加快公安交管信息與社會信息的交換共享，積極有效的向社會提供交通違法告知、車駕管服務(wù)項目、工作流程、收費標(biāo)準(zhǔn)。要積極探索網(wǎng)上預(yù)約服務(wù)，為群眾提供便捷服務(wù)。要狠抓現(xiàn)代科技技能的學(xué)習(xí)掌握，45歲以上民警必須掌握微機基本技能，45歲以下民警必須熟練應(yīng)用微機開展本職工作。三是執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)要有新突破。要廣泛深入的開展社會主義法治理念教育、執(zhí)法為民教育、職業(yè)道德教育、紀(jì)律作風(fēng)教育和廉潔從警教育，確保執(zhí)法效果和社會效果的統(tǒng)一，要不斷規(guī)范執(zhí)法用語、執(zhí)法動作、執(zhí)法態(tài)度、執(zhí)法文書和執(zhí)法程序，健全執(zhí)法制度，堅持執(zhí)法質(zhì)量考評和每月案卷評查，積極推行攝像、錄音等執(zhí)法音像記錄和電子文檔，使執(zhí)法更具有權(quán)威性和保障力。四是優(yōu)警強警要有新突破。要積極回應(yīng)廣大公安交通民警的所需、所想、所盼、所求，促使民警身心均衡發(fā)展。要進一步凈化優(yōu)化執(zhí)法環(huán)境，堅決依法嚴(yán)厲打擊襲警、辱警等不良事件，要理直氣壯的為民警撐腰壯膽、排除干擾、解除憂患。要想盡一切辦法為民警提拔任用、職級待遇、生活工作、住房辦公等創(chuàng)造條件。要舍得投資，為民警裝備必須的交通工具、警械器材和防護設(shè)備。要靈活把握政策，搞好民警福利待遇，為交管工作注入活力，增添后勁。

（三）建立六項機制：一是建立月講評工作機制。按照“十先百優(yōu)”創(chuàng)評活動的總體部署，全隊每月進行一次講評，通過現(xiàn)場觀摩會、經(jīng)驗交流會、工作匯報會、對策研討會以及明察暗訪等形式，總結(jié)工作得失，分析交通形勢，研究管理對策，部署交管任務(wù)。二是建立聯(lián)合考核機制。依據(jù)實際情況，制定科學(xué)、合理、操作性強的考核辦法，半年、年底抽調(diào)各科所隊長及骨干進行聯(lián)合考評，增強考核工作的透明度。三是建立督導(dǎo)包干機制，繼續(xù)實行大隊領(lǐng)導(dǎo)分包科室責(zé)任制，在加強日常聯(lián)系的同時，凡所包轄區(qū)發(fā)生重大交通事故或重大擁堵，要在第一時間趕赴現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮。四是建立基層鍛練和“熱點”崗位輪換交流機制。為鍛練機關(guān)民警，解決一線警力不足的實際問題，大隊抽調(diào)35歲以下年輕民警下派進行鍛練，體驗下情，積累實戰(zhàn)經(jīng)驗。熱點崗位滿3年以上的民警分期輪換交流，盤活警力資源。五是建立交叉檢查機制。重大專項行動，由大隊統(tǒng)一指揮，實行分包片區(qū)交叉檢查，相互學(xué)習(xí)，取長補短，共同促進。六是建立新聞機制。及時通報公安交管工作和隊伍建設(shè)情況，交通動態(tài)，宣傳交安法規(guī)，教育鼓舞群眾。

四、工作要求

（一）年公安交管工作迎來新一輪機遇和挑戰(zhàn)，全力做好公安交管工作具有特別重要的政治意義和現(xiàn)實意義。對此，廣大民警務(wù)必保持清醒頭腦，堅決貫徹和執(zhí)行好縣委、縣政府、縣局黨委和市支隊的重大部署和決策，做到不折不扣，令行禁止；堅決樹立爭先恐后，勇創(chuàng)一流的決心和信心，嚴(yán)格崗位目標(biāo)管理，強化交管措施，誓奪優(yōu)秀警隊；堅決執(zhí)行各項警令禁令，視形象為生命，全力塑造公安交警新形象；堅決關(guān)注民生，以人民滿意為標(biāo)準(zhǔn)，不斷拓寬為民、利民、幫民的服務(wù)舉措，爭取人民群眾的最高獎賞。

（二）各科室要結(jié)合實際制定切實的工作方案，明確任務(wù)、落實責(zé)任，突出抓好群眾反映強烈的熱點、難點問題，要以牢牢把握隊伍建設(shè)為重點，規(guī)范執(zhí)法為生命線，安全暢通為要務(wù)，提高全民交通意識為主題，建立交通管理長效機制為主攻方向，多策并舉、狠抓落實，努力實現(xiàn)事故少、秩序好、黨委政府放心、人民群眾滿意的目標(biāo)。

篇8

為全面提升我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理水平，提高農(nóng)村公路路況質(zhì)量和路網(wǎng)服務(wù)功能，服務(wù)全鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，****農(nóng)村公路管理所在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導(dǎo)和縣交通部門的指導(dǎo)下，積極貫徹落實上級各項指示精神，采取有效措施，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級責(zé)任，較好地完成了農(nóng)村公路管理任務(wù)。現(xiàn)將2020年度農(nóng)村公路管理工作總結(jié)如下： 

一、工作基本情況

全鎮(zhèn)12個行政村1個社區(qū)92個村名小組，共有硬化路83.2公里，未硬化交通優(yōu)先通達道路200.32公里。

抓陣地，投入資金，突出有力管。為深入貫徹落實省交通廳《關(guān)于印發(fā)《甘肅省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》（試行）的通知》（甘交公路發(fā)〔2017〕39號）和《公路法》、《公路安全保護條例》《甘肅省農(nóng)村公路條例》，進一步規(guī)范全省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，促進農(nóng)村公路可持續(xù)健康發(fā)展，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府積極落實農(nóng)村公路養(yǎng)護專項資金計劃，對全鎮(zhèn)農(nóng)村公路因“7.9”、“8.15”、“9.5”強降雨造成的道路坍塌、損毀等路段20公里進行了維修，同時在隱患易發(fā)路段組織群眾進行了應(yīng)急演練，加強安全防范，有效推進了村組道路交通安全監(jiān)督管理工作，為開展農(nóng)村公路安全監(jiān)督管理提供基本保障，確保能夠管。

抓機構(gòu)，配備人員，突出有人管。鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府高度重視農(nóng)村公路管理工作，形成了黨政主要負(fù)責(zé)人親自抓，抓總責(zé)的工作機制。同時鎮(zhèn)上成立了以分管副鎮(zhèn)長任組長的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由農(nóng)村公路管理所副所長負(fù)責(zé)具體抓，各村村委會主任為成員，具體負(fù)責(zé)監(jiān)督并及時報告道路交通安全情況。明確1名村干部作為兼職農(nóng)村公路管理協(xié)管員，并配備了安全生產(chǎn)和道路交通安全工作聯(lián)絡(luò)員。全鎮(zhèn)上下形成了橫向到邊、縱向到底的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)，做到道路交通安全工作有人管、政策法規(guī)有人講、事故隱患有人查、整改措施有人抓。2020年，全鎮(zhèn)簽訂農(nóng)村道路交通安全目標(biāo)責(zé)任書12份，簽訂農(nóng)村道路交通安全行駛合同2000余份。

抓培訓(xùn)，提升素質(zhì)，突出管的細(xì)。為提高鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，圍繞道路交通安全法規(guī)及突發(fā)應(yīng)急處置等課題，鎮(zhèn)上采取以會代訓(xùn)對鎮(zhèn)村相關(guān)人員進行培訓(xùn)，進一步增強依法處置道路安全事故的能力，提升業(yè)務(wù)素養(yǎng)。截至目前，共培訓(xùn)2期38人，在縣交通管理部門的指導(dǎo)下，分類建立了農(nóng)村公路養(yǎng)護臺賬、農(nóng)村公路巡查臺賬和農(nóng)村公路勸導(dǎo)臺賬，對轄區(qū)范圍內(nèi)的三輪車、摩托車、汽車以及車主信息都進行了登記備案，對轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路基本路況進一步摸底，對轄區(qū)隱患路段進行了排查和標(biāo)識，進一步完善了農(nóng)村公路管理所基礎(chǔ)資料。

抓宣傳，多措并舉，突出管的穩(wěn)。鎮(zhèn)政府按照有關(guān)規(guī)定，利用多種渠道深入村、組、學(xué)校配合相關(guān)部門講解道路交通安全知識。聯(lián)合交管站、司法所將《道路交通安全法》作為全民普法教育的重要內(nèi)容，利用村民趕集向群眾散發(fā)宣傳資料；鎮(zhèn)教管中心開設(shè)了交通安全課，邀請交警向全鎮(zhèn)師生培訓(xùn)了交通安全知識，將交通法制教育輻射到每一個家庭。各村交管室、勸導(dǎo)室利用“大喇叭”和村民舉辦“紅白喜事”的機會，加大對農(nóng)村道路交通安全的宣傳。

抓落實，完善制度，突出管規(guī)范。為確保農(nóng)村公路安全能夠管得住，管得好，管出成效，先后制定了《****汛期農(nóng)村公路保暢應(yīng)急處置預(yù)案》、《****農(nóng)村公路養(yǎng)護管理制度》、《****農(nóng)村公路養(yǎng)護管理考核辦法》制度，建立健全預(yù)防自然災(zāi)害引發(fā)事故應(yīng)急處置協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，落實汛期安全防范措施情況，預(yù)案演練。建立道路交通安全和道路巡查定期例會制度，明確農(nóng)村公路管理職責(zé)，采取包片、包路段落實監(jiān)管責(zé)任，細(xì)化了工作責(zé)任，明確了責(zé)任區(qū)域，做到農(nóng)村公路安全監(jiān)管全覆蓋，無遺漏，無死角，確保監(jiān)管到位。今年以來，共召開相關(guān)安排部署會議11次，安排部署農(nóng)村公路養(yǎng)護專項活動3次，安排農(nóng)村道路交通安全大檢查4次，排查道路交通安全隱患9處，維修水毀路段32處20公里，設(shè)立道路安全警示牌5處。

抓整治，加大勸導(dǎo)，突出管的好。為落實安全管理目標(biāo)配合交管部門的勸導(dǎo)作用，采取定期和不定期的相結(jié)合方式，加大對重點路段、路口的交通安全檢查，重點對三輪車載客、貨運機動車違法載人的、無駕駛證駕駛機動車的、駕駛無牌證機動車的、駕駛?cè)宋创黝^盔等方面的進行檢查，及時進行勸導(dǎo)，對有違法行為的，及時上報縣交通管理部門，并建立工作臺帳。同時，加大對全鎮(zhèn)農(nóng)用三輪車、摩托車、汽車的排查摸底工作。

二、存在的問題

一是由于農(nóng)村公路線路多、里程長，養(yǎng)護工作量多、難度大，特別是遇到水災(zāi)等自然災(zāi)害，時有塌方、水毀等發(fā)生，養(yǎng)護工作難度加大；二是由于經(jīng)濟社會的發(fā)展，大量重型車駛?cè)朕r(nóng)村公路，造成路面損壞嚴(yán)重，加大了農(nóng)村公路的養(yǎng)護壓力，還給行人和車輛出行帶來極大的安全隱患；三是公路沿線的群眾，有的公共服務(wù)意識、交通安全意識淡薄，只圖自家晾曬糧食的方便，把公路作為臨時打谷曬場，經(jīng)常把各種堆積物堆放在路邊，影響道路暢通及公路養(yǎng)護。四是財政資金困難，投入不足，很多危險路段還沒有實施安保工程，村道的路肩完成率偏低。五是部分村沒有把村道養(yǎng)護工作納入日常工作計劃，沒有形成長效工作機制。

三、下一步工作打算

一是開展雨前查隱患、雨中查排水、雨后查修復(fù)“三查”工作，完善汛期應(yīng)急保通預(yù)案，建立應(yīng)急搶險隊伍，及時搶修水毀受損公路；二是在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)進行道路交通安全隱患排查，對危險有隱患的路段設(shè)置安保標(biāo)志；三是引導(dǎo)宣傳教育村民增強愛養(yǎng)公路的意識，充分發(fā)揮村民委員會和村民的作用，共同做好農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)保護工作。

通過深入開展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護，改善了我鎮(zhèn)農(nóng)村交通狀況和投資環(huán)境，促進了農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)村富美、農(nóng)民增收。今后，我們還將繼續(xù)加大農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作力度，全力促進我鎮(zhèn)公路管理養(yǎng)護工作再邁新臺階。

篇9

為了進一步做好我縣道路交通安全工作，預(yù)防和減少道路交通事故，遏制重特大道路交通事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，促進我縣經(jīng)濟社會的健康發(fā)展，針對近日我縣道路交通安全形勢嚴(yán)峻、事故多發(fā)的實際，現(xiàn)制定以下工作意見：

一、全縣道路交通安全基本情況

截止目前，全縣發(fā)生道路交通安全事故31起，事故造成9人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟損失1.78萬元。*年6月10日發(fā)生的兩起道路交通事故（含路外事故）基本情況如下：

1、*年6月10日凌晨30分—2時30分，策達雅鄉(xiāng)一村三組村民塔衣爾·達吾提（維族，現(xiàn)年29歲，無身份證、無摩托車駕駛執(zhí)照）駕駛一輛新M-A0403勁鋒125型兩輪摩托車在國道314線574+500米處，與相對駛來的不明汽車發(fā)生碰撞，造成塔衣爾·達吾提當(dāng)場死亡的道路交通事故。

2、*年6月10日23時50分左右，*鎮(zhèn)夏馬力巴克農(nóng)場自然土路上發(fā)生一起交通路外死亡事故。*縣一居民（身份不明）駕駛無號牌西湖90型兩輪摩托車由北向南行駛至事故現(xiàn)場，與前方行人吾布力哈斯木·居馬（男，維族，33歲，*縣*鎮(zhèn)二大隊一小隊阿訇）相碰撞，造成行人吾布力哈斯木·居馬受傷，摩托車駕駛?cè)吮凰涂h醫(yī)院搶救無效死亡的交通路外事故。

根據(jù)本年度1月—6月10日止，8起交通事故造成9人死亡22人受傷的道路交通事故發(fā)生的時間、地點、違法行為及狀態(tài)等因素，道路交通傷亡事故原因主要有：從事故的時間分析，夜間機動車駕駛?cè)藛T和行人安全防范的警惕性不高，造成了事故的發(fā)生。從事故發(fā)生的地點和路段統(tǒng)計分析，國道314線上6起，城區(qū)道路上2起。從事故違章行為統(tǒng)計分析，部分機動車駕駛員法制觀念淡薄，不按規(guī)定掉頭、飲酒后駕駛機動車，不遵守道路交通安全法規(guī)，駕駛非機動車者及行人交通安全防范觀念淡薄，自我保護意識較差等造成了交通事故隱患增多。

二、當(dāng)前及下一步工作要求和措施

為切實加強我縣道路交通安全管理工作，預(yù)防道路交通安全事故的發(fā)生，各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、場縣直各單位要切實按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的屬人屬地原則，建立健全交通安全責(zé)任制，緊緊圍繞政府確定的管理目標(biāo)，突出重點，加強協(xié)作，狠抓落實，形成預(yù)防道路交通事故工作的強大合力。現(xiàn)對當(dāng)前及今后一段時期道路交通安全工作提出如下要求：

(一)認(rèn)清形勢，提高認(rèn)識。隨著夏季來臨，車流人流量增加，生產(chǎn)進入旺季，6-9月四個月又是各類事故高發(fā)期，道路交通安全工作的壓力越來越大，要求越來越高，必須引起我們各單位的高度重視，今年我縣的道路交通安全事故雖然比上年同期相比有所下降，但是仍存在一些問題。*鎮(zhèn)、公安局、交通局、水利局、農(nóng)業(yè)局、林業(yè)局等鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門要充分認(rèn)清道路交通安全所面臨的形勢，進一步提高做好道路交通安全工作重要性、緊迫性的認(rèn)識，切實增強責(zé)任感和使命感，采取強有力的措施，加大工作力度，把道路交通安全工作抓實抓好。同時，公安機關(guān)要認(rèn)真履行機動車和駕駛員安全管理職責(zé)，加大駕駛員考試、發(fā)證、年檢審、違章處罰、事故處理等環(huán)節(jié)的管理力度，切實加強日常性的基礎(chǔ)管理工作，科學(xué)安排警力，改進管理方式，大力實施暢通工程和創(chuàng)建平安大道，進一步提高道路交通管理工作水平。

(二)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門要高度重視交通安全宣傳教育工作，把交通安全法制宣傳教育納入精神文明創(chuàng)建、全民普法教育的重要內(nèi)容，要以道路交通安全宣傳教育“五進”工作為重點，深入廣泛開展宣傳教育活動，努力提高全民的道路交通安全意識，營造人人重視、關(guān)心道路交通安全的良好氛圍。同時，抓好“交通安全村”、“交通安全學(xué)校”的創(chuàng)建工作。縣“五進”活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要加強對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門和單位“五進”工作進行指導(dǎo)和督查，確保“五進”工作各項措施落到實處。

(三)繼續(xù)開展好預(yù)防道路交通事故“五整頓”、“三加強”工作，堅持依法行政，文明執(zhí)法，認(rèn)真履行職責(zé)。縣公安交警部門要加強執(zhí)勤檢查，尤其是夜間的檢查，切實做到“白天見警車、晚上見警燈，路上有警察，道路交通行馳有序”；對檢查出的超速、超載、疲勞駕駛、夜運客車違章行駛、貨車和拖拉機載人等現(xiàn)象要從重嚴(yán)厲處罰；并加強對重點路段、時段的監(jiān)控。國道沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要組織干部職工和治安積極分子，積極協(xié)助公安交通管理部門在重點路段維護秩序，重點做好以下四個方面的工作：一是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要進一步明確安全責(zé)任，對所屬區(qū)域內(nèi)設(shè)立的減速帶進行全面檢查，對已經(jīng)損壞的減速帶要指定專人負(fù)責(zé)維修及管理；二是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要在交通要道設(shè)立交通安全管理站并保證24小時有人負(fù)責(zé)和值班檢查；三是加強安全宣傳教育工作，有重點的在國道沿線的飯店、旅館對摩托車駕駛員進行宣傳教育，提高其對酒后駕車危害性的認(rèn)識，以杜絕其酒后違章駕車；四是充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機站的作用，重點對農(nóng)用車輛無牌無照、黑車黑駕、無證載客等現(xiàn)象進行嚴(yán)厲查處。交通部門要對所屬部門和單位進一步加大管理力度，督促其建立健全各項規(guī)章制度，重點完善安全責(zé)任制和安全獎懲制度，督促企業(yè)建立完善安全生產(chǎn)組織機構(gòu)和保證安全生產(chǎn)組織機構(gòu)有效運行；要采取有力措施對車輛亂停亂放現(xiàn)象進行清理。加強公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善公路安全防護設(shè)施及標(biāo)志、標(biāo)線，加大交通事故多發(fā)點段、安全隱患點段的排查和治理力度，提高道路安全系數(shù)；加強對公路客運的安全管理，把好運輸企業(yè)資質(zhì)準(zhǔn)入關(guān)，合理安排營運車型和營運線路。縣建設(shè)局要牽頭協(xié)同交通、工商等部門大力整頓市場秩序，嚴(yán)格按照縣上的統(tǒng)一部署和規(guī)劃要求合理規(guī)范市場，取締道路上的擺攤設(shè)點、以路為市的占道行為，確保道路暢通；要采取強有力的措施對車輛亂停亂放現(xiàn)象進行清理，規(guī)范城區(qū)道路行車秩序，改善道路交通安全環(huán)境。縣農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門要有針對性地對車輛亂停亂放現(xiàn)象進行清理；并結(jié)合當(dāng)前農(nóng)忙生產(chǎn)實際，配合公安交通管理部門加強農(nóng)業(yè)機械及其駕駛員的管理，嚴(yán)格農(nóng)機駕駛員的技術(shù)培訓(xùn)、安全教育和考核發(fā)證工作，提高農(nóng)機駕駛員的素質(zhì)，避免事故的發(fā)生。

篇10

關(guān)鍵詞:安全素養(yǎng);GPS;安全文化;跟蹤管理

中圖分類號:X9

文獻標(biāo)識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)09-0360-02

我單位是專門服務(wù)于油田地面產(chǎn)能建設(shè)的車輛管理單位,長年面臨管理跨距長、點多、面廣,交通條件差、環(huán)境復(fù)雜等不利狀況,給車輛運行帶來了諸多不安全因素。作為施工企業(yè),如何最大限度地避免或減少各類交通事故的發(fā)生,保障職工生命財產(chǎn)安全和企業(yè)的和諧發(fā)展,在企業(yè)管理中顯得尤為重要。

要實現(xiàn)安全行車,光有良好的愿望是遠遠不夠,將愿望化為現(xiàn)實是要通過正確的管理手段和方法來實現(xiàn)。交通服務(wù)隊為加強對車輛的安全管理,采取了多項措施:

1 下大力氣,提高駕駛?cè)藛T的安全素養(yǎng)

駕駛?cè)藛T安全素質(zhì)的提高絕不僅僅是駕駛技能的提高,安全知識和法律法規(guī)的學(xué)習(xí)及安全意識的養(yǎng)成也是不可忽視的組成部分。因此,首先我們嚴(yán)把駕駛?cè)说摹斑M門關(guān)”,強化駕駛證考領(lǐng)工作,把好考試、發(fā)證關(guān),以確保考試質(zhì)量。根據(jù)交通安全形勢的要求,我們在全體駕駛員隊伍中施行“技能安全準(zhǔn)駕證”制度。即:機動車輛駕駛員在獲取“中華人民共和國機動車駕駛證”的前提下,再經(jīng)過企業(yè)交通管理部門組織的實際操作考試和理論考試,經(jīng)考試合格,頒發(fā)“準(zhǔn)駕證”后,方準(zhǔn)取得駕駛企業(yè)車輛的資格。這一制度的實施,不僅提高了企業(yè)機動車輛駕駛員的技術(shù)操作素質(zhì),而且也提高了他們的安全行車意識。

法規(guī)制度是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)、靈魂和根本。近些年,我們通過各種形式的宣傳教育,使相關(guān)從業(yè)人員和他們的家屬,從安全行車的角度放大視野去觀察社會,深刻認(rèn)識到哪些是法律法規(guī)提倡的,可以做,哪些是法律法規(guī)反對或禁止的,不能做。把法制教育與宣傳引導(dǎo)結(jié)合起來,收到事半功倍的效果。

2 運用科技手段,加強對車輛的跟蹤管理

在日常管理中,除了嚴(yán)格執(zhí)行車輛派遣制度,車輛外出要作好登記等基礎(chǔ)工作之外,我們花大力氣,投入較大資本引入車輛狀態(tài)GPS監(jiān)控系統(tǒng)(具體見GPS介紹)。該系統(tǒng)利用GPS和電子地圖實時顯示出車輛的實際位置,行駛速度,并任意放大、縮小、還原、換圖;可以隨目標(biāo)移動,使目標(biāo)始終保持在屏幕上;還可實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤。全天候掌握所有車輛的行駛狀態(tài),同時,我們依照各地區(qū)、各條線路國家現(xiàn)行的限速要求,合理制定出了具有我們長慶車輛運行現(xiàn)狀的各條路段行駛速度控制要求,配合一整套的管理考核辦法,收到了很好的管理效果。

3 扎扎實實,嚴(yán)格落實各類檢查制度

任何制度都不可能涵蓋管理對象的每個角落,有意識的檢查是查漏補缺的有效管理手段。我們堅持局級半年檢查、二級季檢查,三級月檢查,四級周檢查的安全檢查制度,是發(fā)現(xiàn)車輛單位在交通安全管理方面的問題和隱患的重要措施,是提高車隊交通安全管理水平的有效途徑。而堅持不懈地開展路檢路查活動,則是查處違章、提高駕駛員安全行車意識的重要手段。近幾年來,我們緊密結(jié)合單位實際,制定了統(tǒng)一的交通安全檢查標(biāo)準(zhǔn),開展了定期檢查和“不通知、不定點、不定時”的“三不”抽查等一系列交通安全檢查活動:一查管理制度是否健全、是否落實;二查日常管理是否到位;三查車輛是否帶病運行;四查駕駛員的安全意識是否提高;五查車場及維修工房的管理是否達到安全標(biāo)準(zhǔn)。此外,我們還廣泛開展路檢路查活動,重點查處無證駕駛、酒后開車、無路單行車、跑私車、疲勞駕駛、超員、超載、車輛帶病運行、不按時歸場等嚴(yán)重違章行業(yè)現(xiàn)象。通過開展安全檢查活動,達到查處事故隱患、解決車隊在交通安全管理方面存在的問題,端正駕駛員的安全行車意識,提高交通管理水平的目的。

4 因地制宜,及時做好安全提醒教育

一是定期組織駕駛員學(xué)習(xí)國家交通安全管理法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)定,并結(jié)合季節(jié)、天氣、道路狀況的特點,提醒駕駛員掌握安全行車規(guī)律,最大限度地避免或減少交通事故的發(fā)生。二是堅持每月一次的安全例會制度,組織學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、觀看警示片、通報安全形勢、剖析典型事故,使駕駛?cè)藢煌ò踩ぷ鞯闹匾詮撵`魂深處得到高度認(rèn)識,做到自覺遵守交通法律法規(guī)。堅持開展“周一”安全教育活動,用真實的案例教育駕駛員,提高全體駕駛員安全意識。

三是通過對機動車駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為嚴(yán)管重罰,減少交通違法行為和預(yù)防道路交通事故的發(fā)生,從而最大限度地保護人的生命權(quán)和生存權(quán)的同時,通過每月對典型的事故案例進行剖析、研究,分析事故原因,認(rèn)清危害和后果,從而提高駕駛員遵章守法的自覺性和責(zé)任心,也大大提高了駕駛員的安全意識。

5 多管齊下,注重加強安全文化建設(shè)

安全文化可以分為環(huán)境文化、物質(zhì)文化、行為文化、意識文化幾個方面。文化是抽象的,必須與管理實際相結(jié)合方能發(fā)揮應(yīng)有的效應(yīng);而管理的實施也應(yīng)該充分考慮企業(yè)文化的定位和建設(shè),二者的有機融合,才能真正達到企業(yè)文化的建立和管理水平提高雙贏的目的。

既然安全文化可以彌補安全管理的不足,就像安全管理可以彌補安全技術(shù)的不足一樣。因此,安全文化絕不是一種空中樓閣,而應(yīng)該緊密結(jié)合單位的安全生產(chǎn)實踐活動。建設(shè)單位的安全文化,我主要采取以下措施:

5.1 加強“以人為本”的車輛管理安全文化

車輛管理安全文化是全體參與車輛管理工作者,在長期工作實踐中積淀下來的文化氛圍、精神力量和廣大員工認(rèn)同的規(guī)章制度和道德行為規(guī)范。“以人為本”就是要突出以人為中心的管理思想,在車輛管理系統(tǒng)努力營造有利于員工充分發(fā)揮聰明才智的文化環(huán)境。我們覺得:只有尊重人的價值,重視人的作用,使員工有充分的思考空間,才能最大限度地釋放潛在的能力,使其自愿貢獻出自己的知識與他人交流分享。車輛管理安全文化建設(shè) 工作只有注重啟發(fā)人的能動性、自覺性和合作性,做到尊重人、理解人、關(guān)心人,才能真正貫徹和實現(xiàn)“以人為本”的思想。

5.2 加強“學(xué)無止境”的車輛管理安全文化。

車輛運輸業(yè)是一個高投入、高風(fēng)險、高要求的行業(yè),不斷創(chuàng)新各種設(shè)備不斷更新,新知識不斷涌現(xiàn),作為管理人員及駕駛員只有不斷學(xué)習(xí),才能掌握更多新知識,才能夠應(yīng)用自如。在日常工作之余,我們都會及時組織廣大員工,學(xué)習(xí)新知識、掌握新技能。有意識的培養(yǎng)形成良好的學(xué)習(xí)氛圍,使員工的學(xué)習(xí)能力得到鞏固和強化,并最終能夠使學(xué)習(xí)的成果轉(zhuǎn)化為工作能力的提高。日積月累,在廣大員工中牢固形成車輛管理未來的發(fā)展就是要具備“一專多能”的復(fù)合型人才,只有不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新才能保持經(jīng)久不衰的學(xué)習(xí)觀。

5.3 加強“團結(jié)協(xié)作”的車輛管理安全文化

團隊精神是車輛管理安全文化的高度濃縮,是員工共同意愿的集中體現(xiàn)。因此,在建設(shè)車輛管理安全文化的過程中,我們注重強調(diào)平等原則、團隊精神、民主管理。在油田事業(yè)迅速發(fā)展的今天,我單位內(nèi)部的分工也越來越精細(xì)。這就要求管理者和員工之間以及員工和員工之間必須具備較強的合作能力,而合作能力只有通過相應(yīng)文化氛圍的培育和相應(yīng)價值觀的陶冶才能養(yǎng)成。團隊精神養(yǎng)成是形成合作能力的基礎(chǔ),駕駛員工只有相互協(xié)調(diào),才能整合各類知識資源,形成合力。團隊型的車輛管理文化可以促成員工之間相互信賴,鼓勵員工摒棄利己主義,與他人分享自己擁有的知識,并促使員工將知識轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力。不斷強化合作意識,在不斷的溝通中,通過能力互補,互相激發(fā)各自的潛力,形成有利于員工進行團結(jié)協(xié)作的文化氛圍和學(xué)習(xí)型的團隊機制,使知識共享。團結(jié)協(xié)作是完成工作最有效的形式之一,團結(jié)協(xié)作的工作環(huán)境可以使人們的心情更加愉悅,可以促進個人的進步,加快個人的全面發(fā)展。

5.4 加強開放型的車輛管理安全文化

現(xiàn)代社會是一個開放的社會,任何一個企業(yè)或事業(yè)單位都不可能“閉門造車”,必須加強與外界的聯(lián)系。交通服務(wù)隊與外界聯(lián)系的較少,管理人員意識到這一點的同時,及時加強與各個同行業(yè)單位的聯(lián)系,同時,我們有意識地西北一運、三運、特車大隊等單位定期交流,避免脫離社會而停滯不前。

5.5 加強組織和個人和諧共進的車輛管理安全文化

積極為員工提供良好的發(fā)展機遇和條件,使單位與個人保持良好的協(xié)調(diào)關(guān)系,促進員工的潛在積極性得以充分釋放,實現(xiàn)人力資源的自主開發(fā),降低管理成本,提高管理效率。制定有利于人才健康成長的政策,改進和完善人才考核體系,加大考核力度。選用干部時我們極力做到堅持正確的導(dǎo)向,在堅持德才兼?zhèn)湓瓌t的前提下,注重能力和業(yè)績,做到上崗靠競爭、晉升靠能力、收入靠業(yè)績,著力營造有利于優(yōu)秀人才健康成長的良好氛圍。

6 結(jié)束語