導語：如何才能寫好一篇商業綜合體概念規劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞 城市商業綜合體；規劃設計

中圖分類號 TU 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)021-0211-01

1 城市商業綜合體

城市綜合體是將多種生活功能空間進行高效的組合，形成的多功能綜合性建筑。隨著精神生活和物質生活的質量日益提高，城市綜合體也需要融入更多的發展理念，使城市綜合體與城市多樣化的生活能夠相互適應、相互依存。城市商業綜合體是城市綜合體發展到一定階段的必然產物，它將商業策劃思想融入城市綜合體的設計規劃思想中，要求設計者不僅要有豐富的設計理念和經驗，更需要正確把握市場行情。

2 城市商業綜合體的規劃設計

城市商業綜合體的規劃設計重點在于合理地將市場因素融入到規劃設計中，分析我國的基本國情，總結一套符合我國國情的科學有效的設計規劃模式。

2.1 正確的規劃布局思想

商業綜合體的功能綜合性強，導致人流和車流多且雜，在總圖規劃階段要布置好商業綜合體的各功能分區，使交通關系清晰。規劃時，應把步行者的安全作為首要考慮準則，使步行者容易接觸公共活動區間或商業店面。規劃布局應該注重地區性的整體觀念，盡量不給周圍環境帶來不利影響，如晝夜營業帶來的聲、汽車流對居民區的干擾、光污染等。

2.2 合理的整合設計

整合就是通過某種方式把一些零散的東西彼此銜接，實現信息系統的協同工作和資源共享，形成一個高效的整體。從商業綜合體的角度來說，其設計的宗旨就是將各種功能空間和諧、高效地整合在一起。

商業綜合體區域功能豐富，涵蓋了所有常見的城市功能區間：公共設施、辦公功能、酒店功能、居住功能、娛樂功能、零售功能、休閑功能、文化功能、停車設施、以及會議功能。商業綜合體主要是利用不同的功能區間之間的內在聯系，將它們協同組織在一起，創造出各種類型的系統組合，主要有以下幾種類型。

1）互補型：不同功能區間之間的功能互補構成整體。2）系列型：將功能上具有延續性和互通性的區間進行組合形成的整體。3）主從型：確定一個或一組功能區間，另一些功能區間附屬于這些主功能區間。4）比較競爭型：功能相同的區間并置，通過服務的多樣性和顧客的選擇性產生集聚化效應。

實際存在的城市商業綜合體往往是將上述幾種類型靈活地綜合運用，更加符合實際需要。

2.3 完善的停車組織和交通系統

1）停車組織。停車組織影響到整體的形象和運作效率，是城市商業綜合體的關鍵組成部分，停車組織的規劃就是停車方式的選擇。停車方式的選擇是一個綜合性問題，涉及有關土地利用率、經濟性等方面。在地面空間嚴重不滿足停車要求和土地昂貴的情況下，常常選用建筑內部結構停車，但是其造價高于地面停車。合理的規劃設計，增加不同功能的共用停車空間可以大大減少停車空間。2）交通系統。交通系統組織形式的選用應該根據周圍環境的交通狀況和地勢特征確定，主要有平面和立體兩種。平面交通組織形式適用于交通密度不大、基地空間比較開闊且流線簡單的地區。以人流和車流為基礎，分為人車混行和人車分流兩種方式：①人車混行具有一定靈活性，但是由于空間上的干擾性強，不安全因素多。為了限制車行速度，設計中常利用曲折的邊界和粗糙質感的鋪地材料；②人車分流是指和人流和車流通過相對獨立的入口和流線進入基地。其優點是流線十分清晰，交通相對干擾少。缺點是流線比較長，為了保證人流的方便而不利于車流的通行。

立體交通組織將人流和車流分配在不同的空間高度，大幅度地減少了不同交通之間的干擾， 起到了提高空間利用效率和緩解地面交通壓力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空間。立體交通組織充分利用了不同高度的空間，解決了城市發展的空間問題，在我國城市已有較多應用。

2.4 內部開放空間設計

城市商業綜合體內部開放空間是用于開展促銷活動、滿足購物者休息與行走或其他社會商業活動的內部公共空間，包括商業綜合體的室內商業街、露天商業內街中庭、內廣場、 邊庭、與引導空間等特色各異的空間型制。商業綜合體內部開放空間分為水平交通空間、節點式空間、線性街道空間和垂直交通空間。主要的規劃設計思路表現為以下幾點。

1）圍合與開敞的變換。綜合體內部開放空間絕大部分存在頂界面，側界面的形式確定其封閉程度，空間封閉或開敞的效果由側界面的尺度和隔斷形式決定。2）豎向高差的變化。節約空間的一個行之有效的手段就是豎向空間的并用。不同的領域運用不同高度的空間，能突出空間的特征變化，同時提高了土地的利用率。3）空間的層次變化。空間上的層次感會給人帶來視覺上的愉悅感，通過高差、 綠化、隔斷等的設置，可以使畫面豐富，達到步移景異的效果。4）空間界面的柔化。柔性的空間具有親和力和彈性，是人易于接近和停留。5）空間的誘導性設計。城市商業綜合體的規劃設計必須體現其職能的誘導性與識別性， 反映出購物環境的氣氛和商業建筑的特征，以此吸引顧客的光顧。

3 城市商業綜合體的規劃設計展望

3.1 擴建的空間

擴建是指著眼于滿足新的功能需求，拓展空間，提高環境品質。隨著城市的發展，城市商業綜合體最終是無法滿足發展的需要的，所以在規劃設計中要考慮到未來發展的需要，預留足夠的空間進行擴建，特別是內部空間的規劃，要靈活。

3.2 生長的可能

避免出現功能需求不足的情況，可以利用生長的方式，將預留空間的綜合體聯合在一起形成大型的綜合體項目，滿足更多的需求。

4 結束語

本文主要介紹了城市商業綜合體的概念，論述了商業綜合體的規劃設計思想和要點。城市土地需求大，通過合理的整合設計，集中各種功能空間，配以合理的停車和交通系統，確定好商業綜合體的規模、形態和開放空間是城市商業綜合體規劃設計的主要思想。

參考文獻

[1]韓冬青,馮金龍.城市建筑一體化設計[M].南京:東南大學出版社,1999.

[2]時匡,加暈.赫克,林中杰.全球化時代的城市設計[M].北京:中國建筑工業出版社,2006.

[3]王楨棟.城市建筑一體化設計[M] .北京:中國建筑工業出版社,2010.

[4]龍固新.大型都市綜合體開發研究與實踐[M].南京:東南大學出版社,2004.

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[關鍵詞]商業綜合體；建筑設計；探討

中圖分類號：TU247 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）27-0217-01

1.引言

一般認為，將兩種以上的功能湊在一起的建筑就可以被稱為是商業綜合體。怎樣科學解讀商業綜合體的概念，進而正確的實施設計、施工，不僅需要建造師、設計師的辛苦耕耘，也需要規劃部門切實積極參與。從規劃入手，盡可能向長遠發展看，才能把商業綜合體設計得更宜居、更舒適。目前，很多地方出現的用密集建筑群構成的生活空間，絕不是商業綜合體的應有之義。

對于一個城市來說，商業綜合體是城市可持續發展非常重要的因素。商業綜合體一般在人流密度比較高和交通樞紐的地區會起到核心的作用，同時也為城市提供了一個多彩的空間。好的環境能夠促使人隨機性的活動，這種隨機性的活動必然給商業空間帶來商機。

2.問題的提出

商業綜合體作為最普遍的綜合體的實踐形式，逐漸得到了市場的青睞。然而，在中國仍然是方興未艾的事物，從商業綜合體建筑設計的困擾上來看，問題表現在：

2.1 交通規劃不科學

困擾商業綜合體最大的問題其實是交通的問題。例如北京的地鐵規劃，規劃中北京的地鐵線路很多，現在還沒有全部開通。東京與北京一樣人口眾多，但在東京一般步行15-20分鐘，必然有一個地鐵站。地鐵規劃在先，就會非常方便商業綜合體項目的推進。隨著城市化進程的不斷發展，地鐵站還未來得及規劃，商業綜合體就已經建起，這多少有些本末倒置。每個建筑師在做好建筑創作的同時，都要盡可能地把想到的問題解決掉，并從規劃著手，參與整體設計。

2.2 結構設計不合理、建筑耗費大

在商業綜合體建筑的設計工作中，由于建筑的結構設計不合理，出現了建筑耗費過大，嚴重浪費財力及資源的現象。很多的商業綜合體建筑沒有依據實際情況來進行設計，導致一些建筑的結構材料出現了浪費過多的情況。比如說，在建筑結構的設計過程中，建筑企業積極與業主進行交流和探討，商業綜合體的建筑面積過大，不太符合民眾的消費能力，而業態商業結構分布方面的占比也不太合理，因此，合理的設計建筑結構，能夠為建設節約型商業綜合體建筑起到很好的促進作用。

2.3 內部空間設計混亂，利用率不充分

為了實現商業綜合體內各個物業綜合價值的最大化，在規劃中結合商業綜合體的土地價值梯度分析來研究各個功能空間布局，不同類型的功能依據其商業價值最大化的原則進行空間布局。但是目前很多的商業綜合體建筑的內部空間設計相對混亂，很多的建筑的布置都不夠合理，一定程度上違背了綠色建筑理念。為了實現商業綜合體內各個物業綜合價值的最大化，在規劃中結合商業綜合體的土地價值梯度分析來研究各個功能空間布局，不同類型的功能依據其商業價值最大化的原則進行空間布局。同時設計部門缺乏對這些設施改進的關注，使得商業綜合體建筑并沒有符合綠色建筑的理念，沒有適應可持續發展的要求。

2.4 策劃與設計上缺少與文化的結合

商業綜合體設計應該換位思考，應該考慮城市設計，從城市角度思考定位和功能。有些商業綜合體不太成功，主要是因為甲方臆斷設計而不考慮消費能力、以及前期策劃設計失誤的結果。在做設計之前，首先要考慮的應該是，人性化設計與城市脈絡的聯系。英國的城市脈絡比較緊湊，商業綜合體與城市周圍的人緊密結合，就連商業中心的每個出口設計，都必須與街道對接。商業綜合體的文化氣質很重要，將公共商業建筑與文化相結合，更能促進商業綜合體的發展。

3.解決思路與建議

3.1 注重對交通路徑的規劃設計

主要是：（1）水平交通組織上：商業綜合體內平面中的商業動線將各個經營的主力店、次主力店、商鋪、中庭趣味中心相互串接，形成樓層的主要水平交通線。每層商業面積較大的購物中心往往還需設置次動線，把每個商鋪面積控制在合理的范圍，并且通過商業運營機構進行合理地業態組合設計，構成合理互補的大業態組合。同時，每個商業樓層會考慮后勤貨運通道，能夠滿足各個主力店、次主力店、商鋪的平時運貨需要和商業垃圾與餐飲垃圾運出的需要。建筑的平面設計將在大業態組合平面的基礎上進行深入，與商業運營團隊交叉作業，形成合理、可行的商業平面布局。（2）豎向交通組織上：豎向交通分為三個部分：垂直客運、垂直貨運、消防疏散。垂直客運一般采用電梯或自動扶梯來解決，電梯、自動扶梯在平面上成組分區合理布置。商業建筑中貨物的豎向交通同樣重要，在設計時，垂直貨梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的貨梯一般在卸貨場旁設置，貨物垂直運輸迅捷，在樓層上需要較長的商業貨運通道。商業建筑中的另一種豎向交通就是樓梯，它肩負著消防疏散的重任。我們在商業平面上布置消防疏散樓梯時，將疏散樓梯盡量靠外墻均勻布置，滿足消防疏散距離以及疏散寬度的要求，同時使得樓梯間在底層直接對外，疏散快速，安全。

3.2 注重利用整合設計的思想進行建筑規劃

作為城市建設的重要組成部分之一，商業建筑是一個公共、開放、充滿多樣性的城市要素，也是地區發展的原動力之一。建筑 綜合體是將商業、辦公、居住、娛樂、會議等功能有機組合的建筑. 而隨城市化進一步提高，一個或多個街區內多個建筑綜合體組合的 城市綜合體隨之出現，可認為是建筑綜合體發展的更高級階段。經濟環境是促進新生建筑誕生的基本要素，同時也是為了滿足人們多元化、豐富化的生活習慣以及心理需求的必然趨勢。正是在這樣的背景下，才催生了商業綜合體的誕生。

3.3 注重內部開放空間設計上體現出以人為本

現代空間概念強調顧客流動空間與營業員工作空間的融合與滲透。內部空間的設計工作也是商業綜合體建筑設計的一個重要的環節，為了體現節約型的綠色建筑理念，應該積極采取措施來完善建筑內部空間的設計程序。此外，商業綜合體有化整為零的趨勢，讓人們在空間轉換時的步行或休憩其中感受到愉悅，從而緩和其生活壓力。在內部空間的設計上面，要綜合考慮內部設計上面的綜合供暖設施、采光以及通風等問題。

3.4 注重在建筑設計中對本地文化的表達

每個商業綜合體都有它自己獨特的生命力與氣質。我設計師、建造師必須賦予商業綜合體更深層次的文化內涵，使得該商業綜合體的造型與立面具有其獨創性與不可復制性。要多從實際的角度出發，懷著對自然界與社會歷史、文化崇敬的心情來設計商業綜合體的平面功能與立面造型，還自然與社會一個好的建筑作品，并和建設單位、施工單位三方的共同努力下給這個建筑作品一個美好的未來。

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【關鍵詞】城市綜合體；規劃設計；建筑設計

隨著我國生活水平的提高，人們越來越重視精神和物質方面的享受，在城市多樣化的發展中，人們相互適應，相互依存。城市的發展，必然會出現城市綜合體這種綜合性建筑。

1.城市建筑綜合體概念

在時展速度以及城市經濟迅速發展的今天，人們的生活水平以及科學發展狀態都得到了空間的提升，城市的建設以及發展走向逐步向規劃有序、產業集群、功能互補的模式發展。這在建筑的整體功能上開始出現了“城市綜合體”的發展趨勢。所謂的“城市綜合體”就是將城市中的居住、辦公、商業、旅店、餐飲、娛樂以及交通融為一體，在這些功能區域形成一個相互依存、相互提升的能動性關系，最終形成的一個高效、多功能的綜合體。

2.城市綜合體的規劃設計

在城市綜合體的建筑規劃設計中，應根據科學有效的設計理念，綜合考慮市場因素、我國的基本國情、區域文化特色等。

2.1 正確的設計布局

在進行城市綜合體總體規劃設計時，應根據功能的不同對城市綜合體進行功能分區，這樣可以使各個交通關系清晰。在進行規劃時，首要應考慮的是步行者的人身安全，根據這一原則，在進行布局時，盡量將步行者活動范圍限制在公共活動區間或者商業店面。規劃布局應注重地區性的整體觀念，避免對周邊的環境造成不良影響，例如：萬達中心總建筑面積62萬m2，其中商業面積超過50%。武漢市萬達中心東至和平大道，南臨錦江國際城，西至臨江大道，北至規劃路，處于武漢地理、政治、文化、商業的中心地段，與各周邊為代表的商業區緊密聯系。

2.2 合理的整合設計

城市綜合體中具有多個功能區域，基本上集中了常見的城市功能區間，包括購物、休閑、娛樂、居住、停車等。在進行規劃布局時，應盡量加強各個功能區間之間的內在聯系，使各個區域彼此和諧、高效的銜接在一起，各區域的資源實現共享和信息協調，使之形成一個高效的綜合整體。

在城市綜合體整合設計中，有多種不同類型的系統組合方式，包括互補型、系列型、主從型以及比較競爭型等。多數城市綜合體的整合設計，往往靈活應用了多種類型的組合方式，這樣才能更加符合實際的需要。

2.3 完善的停車組織和交通系統

（1）停車組織。在城市綜合體設計中，停車組織是一個關鍵的組成部分。合理的停車組織能夠提高整體的運行效率和建筑形象，因此應做好停車組織的規劃設計，其中最主要的是做好停車方式的選擇。停車方式的確定應考慮的因素包括土地利用率、經濟等。在滿足停車要求的基礎上，盡量選取商業價值低的區域，通常可以選用地下停車。

（2）交通系統。交通系統的組織形式主要有平面和立體兩種，在組織形式的選擇時，應綜合考慮該區域的地勢條件和周邊的交通環境。當綜合體區域內的交通密度大、基地空間廣闊、流線簡單時，適宜選擇平面的交通系統組織形式，主要可以分為人車混行和人車分流兩種方式。

立體交通具有區分不同交通關系、提高空間利用率以及環境地面交通壓力的特點，立體交通可以將人流和車流分配在不同的空間高度，互不干擾。在我國很多城市綜合體的設計中，都采用了立體交通組織形式，這種方式有效的解決了城市的擁擠問題，并且提高了城市空間的安全性和活力性。

3.綜合體規劃設計的應用及定位

3.1 項目概況

該項目區域為我國某城市，該地塊的總面積約為155畝，其容積率為3.83，總建筑面積達到396155O。其中，3-1號地塊的總面積是72畝，容積率約為7，總建筑面積在335558O左右。

該項目所在區域是整個城市的中心區域，也是城市交通的樞紐，該區域的四面都具有良好的交通條件。同時，未來還將在難免設計城市輕軌、快速公共交通線路，這將使得該區域的城市交通便利程度得到顯著提升。

3.2 項目規劃

該項目的規劃設計過程中，以該城市的市政服務中心為核心，聚集了大量的政府行政部門，包括物價局、人大、審計局等政府機關，是該城市的經濟、文化政治中心。據此，必將產生頻繁的政務和商務行為，而與之相配套的商務、政務等配套類市場需求必將得到迅速擴充。

所以，在規劃時定位于政務中心為主，商務中心為輔的層面上。而產品功能則組要集中在滿足周邊商務活動以及的需要。同時吸引大量的政府及企業人士入住，逐步形成該城市的和商業行為的中心。

而該城市綜合體的項目構成及規模主要是以寫字樓、酒店為主要產品，輔之以商場、住宅以及步行街等產品，逐步形成該區域的城市交通樞紐中心。

3.3 城市綜合體規劃定位設計

（1） 寫字樓產品

規劃的寫字樓定位在兩種產品類型：用于滿足各個大型企業集團運營需要的現代智能化甲級寫字樓群；用于滿足成長型企業經營需要的乙級寫字樓群。通過這種定位方式，能夠與周邊的商業、酒店等功能性建筑形成一個集住宿、會議、培訓以及娛樂于一體的多功能政務商務中心。

（2） 商業物業產品

該項目的商業物業定位于城市時尚高端消費群體，通過設置商業大賣場，將藝術、餐飲以及時裝等元素集于一體，打造形成了餐飲娛樂、信息、展覽以及時尚購物于一體的大型現代元素購物廣場。在購物廣場的設置過程中，規劃設計了三種不同類型的購物廣場，分別與相契合的文藝廣場；與商業活動相配套的高級百貨與科技廣場；與年輕消費群體需求相吻合的體育天地。在整個商業項目規劃設計過程中按照：零售，娛樂，餐飲三部分比例為45：20：35的比例進行規劃。

（3） 酒店物業產品

酒店物業規劃為五星級的豪華酒店，主要以該區域中的政務、商務參與者作為目標客戶群體。通過將與項目整體定位相互配合的方式，設置了面積為5000O的商務餐廳、會議廳，用于大型會議的住宿、宴會等商務活動，同時也能夠滿足區域當中企業以及政府部門的商務、。

（4） 公寓物業產品

該區域的公寓產品主要定位與高檔的精裝修酒店式公寓。借助政務、商務中心帶來的高端住房租賃需求之機，與高檔居住建筑相配套。在設計過程中，將私營企業主管、企業高管以及外企駐本地專業管理人員作為目標客戶，同時吸引該城市的個體投資者等房屋購買者的目光。

在對酒店式公寓的戶型設計時，主要采用以中小戶型為主的組合方式，以1房為主要戶型，同時配合少量的2房、3房戶型。且該酒店式公寓提供了五星級水平的酒店式管理服務以及嚴格的保安系統，提高了公寓產品的附加值。

綜上所述：城市綜合體是將多種生活功能空間進行高效組合、形成的多功能綜合性建筑。在城市綜合體的建筑和規劃設計中，融入了很多的發展理念和商業策劃思想，因此對于它的設計者而言，應具有扎實的專業知識和豐富的設計經驗。

參考文獻：

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【關鍵詞】城市綜合體；發展；交通系統

1、城市綜合體的概念內涵

城市綜合體由建筑綜合體的發展演變而來，城市綜合體是將常見的三種或以上的建筑功能空間進行搭配組合，從而形成一種系統化、多功能、高效率的街區建筑群落。城市綜合體的代表模式是HOPSCA，是指在城市中的居住、辦公、出行、購物、文化娛樂、社交、游憩等各類功能的復合體。

2、城市綜合體未來的發展趨勢

城市綜合體的是城市發展到一定階段的必然產物，伴隨著傳統的城市功能分區所帶來的社會問題，如社會運行成本增加、經濟運行效率降低、土地使用效率降低等社會問題，加大了社會成本，造成了土地資源極大浪費，因此需要一個資源共生，聚合的地產模式，一個城市的精神引領，將生活融入其中，因此城市綜合體應運而生。酒店、辦公、景觀、購物、會展和居住是組成現代城市綜合體的重要功能基礎，建筑與城市環境的結合是城市發展和建筑存在的前提因素。目前，智慧城市成為城市綜合體建設的新目標，低碳、智能、節約、高效的城市綜合體將更加廣泛的發展。

3、鄭州城市綜合體發展概況

城市綜合體的發展，對于鄭州自身的發展和提升有著重要意義和深遠影響。首先，城市綜合體可以產生聚集效益，促進鄭州市土地的集約利用，面對中心城區用地資源緊張的局面，城市綜合體無疑可以帶來更高的土地價值和土地利用率。其次，城市綜合體的發展，有利于改變城市結構，改變傳統的單中心發展格局，促進網絡化都市化發展。鄭州正在由傳統的單中心模式向多中心模式轉變，而城市綜合體可以拉動區域經濟增長，高端城市綜合體還是城市經濟和文化的增長極，因此它正是實現多中心發展模式的有力助推手段。同時，發展城市綜合體還可以進一步增強鄭州市的創新能力，對打造轉型升級模式以及擴大投資、服務民生、促進消費，都有重大意義。

然而，城市綜合體的發展也是一把“雙刃劍”，鄭州的城市綜合體發展也存在著許多問題。首先，鄭州的城市綜合體的選址與規模存在盲目性，對于商業來說，選址是第一步，每個綜合體所處的商圈不同，它的需求定位也不相同。第二，鄭州的城市綜合體在定位上存在同質化，盲目的追求一站式解決所有問題，把幾種業態簡單的疊加，不根據區域定位尋求特色和差異，這樣不但會對自身經營產生影響，更重要的是對區域的商業發展也沒有好處。第三，鄭州的城市綜合體對城市交通產生了極大的影響，由于缺乏對于大型城市綜合體對城市交通可能帶來影響的交通評價，以及相應的應對措施，這必然影響城市的整體運作效率，帶來城市資源的極大浪費。第四，鄭州的城市綜合體建設缺乏政府的統一主導，一個成功的城市綜合體，需要大量的指標分析，尤其是周邊的人口密度、商業密集度等，鄭州的城市綜合體如果一味只是追求數量和體量，而不能在政府指導下從城市總體布局出發，結合區域功能定位和實際需求，打造出有區域特色的，復合區域需求的城市綜合體，其前景不容樂觀。

4、鄭州城市綜合體發展策略建議

城市綜合體的發展，有著其內在的商業價值規律，然而鄭州很大一部分的商業地產開發商，對商業地產項目的開發、運營、管理及后期服務上并沒有形成系統的理論和操作經驗，而是盲目的跟風式的開發投資城市綜合體，這勢必造成鄭州市的城市綜合體總量多大、分布不均、定位同質化等問題，因此，政府需要從多個方面，多角度對城市綜合體的開發建設進行控制引導。

4.1 政府主導，與城市總體布局結合

面對鄭州市城市綜合體總量過大，增速過快，分布不均的區域，政府應加強對城市綜合體的統一規劃指導，特別是一些城市中心區域的城市綜合體項目，政府更是應該主導其規劃編制。城市綜合體的總量應當與城市的總體經濟發展水平和人口規模相一致。

通過專業規劃，進一步預測鄭州市城市綜合體的總建設量，從總量上加以控制。在總量控制的基礎上，應進一步結合鄭州市總體規劃和商業網點布局專項規劃，首先，在城市綜合體的總體布局上，應當和城市總體規劃對城市中心的布局相一致，按照鄭州市商貿業空間發展布局規劃，鄭州市商業中心分為五個級別，分別是國際商業中心、都市商業中心、市區商業中心、片區商業中心、社區鄰里中心，每一級商業中心也應該設置與其等級與職能相匹配的城市綜合體，這樣不僅可以強化城市主副中心的職能，帶動新區的發展，也為城市綜合體的發展創造了良好的區域條件。

4.2結合居住區逐級發展

城市綜合體應與城市各級商業中心相結合，根據商業中心級別形成不同業態、不同配比、不同規模相結合的城市綜合體結構體系。城市綜合體作為城市未來發展趨勢，其配置標準也應與城市商業配套基本吻合，片區級以上的城市綜合體，應根據專項規劃進行商業配置。

片區級城市綜合體承載各區域綜合服務功能，含有購物中心、酒店、專業市場、商務金融、辦公、休閑娛樂、公寓等多種功能，建議城市分區中每區設置1-2處；

居住區級城市綜合體主要承載城市生活配套功能，主要含大型超市、零售商業、酒店、休閑娛樂、公寓、住宅等業態。建議每3-5萬人設置一處；

居住小區級城市綜合體主要承載基本生活配套功能，主要含大型超市、零售商業、休閑娛樂、住宅等，建議每1-3萬人設置一處；

居住組團級別城市綜合體主要承載必備生活配套功能，主要含便利店、菜市場、住宅等，建議每3000-10000人設置。

4.3交通優先，與城市交通系統充分銜接

城市綜合體的建設，應該和城市交通充分結合。一方面，城市綜合體的建設應當和城市交通樞紐充分結合，特別是軌道交通樞紐，城市綜合體可以結合軌道交通站點做上蓋式開發，這種模式也是目前城市綜合體發展的一種重要模式。另一方面，城市綜合體的開發會對交通產生一定的影響，特別是比鄰城市主干道的城市綜合體，

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關鍵詞：城市旅游綜合體；概念；界定；機制；途徑

隨著日益提升的城市化水平，加劇了城市旅游用地和城市發展的矛盾。而旅游產業和城市之間形成和諧互動的必然趨勢，就是融入旅游資源的城市空間綜合開發。城市開發和建設的重點，是怎樣才能以城市空間高效聚集為基礎，對城市旅游規劃進行完善，正是基于此，本文對城市旅游綜合體發展途徑進行了探索。

一、旅游綜合體的內涵

旅游綜合體的功能包括了度假、休閑、觀光和旅游，它是在土地和一定的旅游資源的基礎上，所形成的高檔服務配套設施。它有著齊全的功能、較高的品質和良好的服務。其顯著特征是：以高品質服務為保障、以休閑產品為核心、以土地綜合開發為手段、以旅游休閑功能為主導，以一定土地和旅游資源與為基礎的綜合旅游功能的特定空間。它既是一個旅游經濟系統，同時也是一個旅游休閑目的地

二、城市旅游綜合體形成機制

1、需求因素

當前中國旅游業發展正在由傳統的度假觀光轉變為會展商務和康體休閑。旅游消費模式在這種旅游需求的轉變下，也發生了根本性的變化。原有的長距離、多景點的消費已經逐漸轉變為點對點的深度體驗。隨著不斷集聚的人口及旅游城市的日益發展，原有的僵化的商業模式和單一的服務業態，已經和當今的旅游產業布局及旅游深度舒適體驗產生了不可調和的矛盾。所以城市旅游發展迫切需要實現旅游用地復合化，改造區域內各項旅游資源，為旅游者提供高品質的體驗，把旅游資源融入到當地居民生活中，將旅游區域的運作效率提升。正是在這樣的一種需求下，城市旅游綜合體，這種具有強大作用的要素聚集體產生。

2、旅游供給能力升級

隨著日益深化的對旅游資源的認識，及旅游產業的迅速發展。區域旅游發展大大降低

了對觀光資源的依賴性。同時也進一步增加了對相關服務要素的配置要求，對旅游要素集中布局進行了展現。而隨著不斷增強的旅游產業經濟效益，，投資商和各級政府也逐漸增大了對單個旅游項目投資規模，并保障了資金的投入，這些都為建設大型旅游綜合體項目提供了必要的保障。而近年來，隨著互聯網、文化創業、房地產與旅游產業的不斷融合，旅游業開始涌入了大量的行業外資本。在對旅游新業態進行培育的同時，也創新了旅游行業的商業模式。旅游綜合體通過對各項資源的整合，以新型的商業模式，實現了一種全新的全產業鏈掌控，促進了旅游產業的升級換代。

三、旅游綜合體發展模式

1、娛樂旅游綜合體

主要是以餐飲、商場和酒店功能為輔、以娛樂和文化設施為主，不在過分的依賴傳統的旅游資源，可以兼容并存各種不同風格的旅游項目，不在受特定的文化主題和資源條件的約束。娛樂綜合旅游體模式所提供的活動內容是多元化的，其主題個性鮮明，能夠營造一種愉悅和輕松的場所感，能將更多的消費人群吸引過來，而旅游綜合體吸引力的來源，正是在于此。該模式能產生較高的旅游收益，能拉動多種產業鏈的發展，促進旅游產業鏈的完善。

2、休閑度假旅游綜合體

度假功能是該種發展模式的核心驅動力，它對環境質量有較強的依賴性，能在區域內配置餐飲、會展和商業等其他的輔助功能。它憑借區域條件，對健身房、游樂園等各種休閑度假設施進行開發，滿足了游客高品位和高質量的生活追求，是對傳統的單一的旅游觀光功能的拓展。在休閑時代背景下，休閑度假旅游綜合體能對客流產生較大的吸引力，因此具有較大的規模體量。

3、會展旅游綜合體

會展功能是該發展模式的核心，會展服務設施是其核心驅動力。它對所在區域經濟發展水平、地理區位、軟硬件環境等方面都有著較高要求。設置會展功能也進一步的擴展了游客對文化娛樂、餐飲等功能的使用，能積極的促進旅游綜合體的發展，因為對地理區位和軟硬件條件都有著較高的要求。會展功能因為具有較強的經營管理的復雜性，所以在對該功能的設置時，應對政府的支持力度綜合考慮，同時還應對輻射區內會展的實際需求給予滿足。

4、商業旅游綜合體

綜合商業是該種發展模式的主要功能，其輔助功能是酒店和休閑娛樂等。商業旅游綜合體一般都有較強的景觀特色，濃郁的文化氛圍和新穎的經營主題。其購物環境的休閑和時尚，可產生巨大的集聚效應。相比于傳統的商業布局，商業旅游綜合體具有的優勢非常的顯著。

四、促進旅游綜合體可持續發展途徑

旅游經濟增長的主要動力就是旅游綜合體，同時它也是重要的窗口，展現了城市的旅游形象。為了進一步促進城市的可持續發展，可采取以下的發展策略：

1、促進商業型旅游綜合體的發展的措施

可采用政府扶植，對購物環境建設進行強化，并適應城市發展規劃。對配套設施和基礎設施進行完善，將專業化操作引入到各個運營環節中，對服務功能進行強化，提高購物對旅游顧客的吸引力。

2、促進會展型綜合旅游體的發展措施

和金融部門及政府保持合作伙伴關系，密切合作、注重建設會館的功能，采用多元化的區域配套設施，對旅游服務功能和會展功能的互動關系進行強化。圍繞會展功能，高效配套相關系統的服務功能。

3、促進娛樂型旅游綜合體的發展措施

實現多元化的市場目標，保持主題內容的參與性，設計高標準的規劃目標，主要是針對高活力人群，有明確的選址區位，政府應加大支持力度，合理布置空間布局。

4、促進休閑度假旅游綜合體的發展

提供個性化和優質化的服務，對服務理念進行創新，打造有特色的配套設施，有效銜接周圍的高等級交通體系，面向游客和居民兩個高端客源市場，由旅游觀光過渡為休閑度假。

結論：旅游綜合體作為一種新的旅游業態，是對城市旅游與城市發展融合的一種創新，與旅游業產業轉型升級發展趨勢相適應。本文對城市旅游綜合體的形成機制、內涵、發展途徑進行了分析，旨在能夠進一步促進城市旅游綜合體可持續和健康發展。（作者單位：廣西大學）

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篇6

隨著全國各地城市建設的高速發展，城市居民的出行模式和出行需求也隨著城市人口、城市就業改變也在發生著變化。作為城市商業地產開發建設的新模式，“城市綜合體”正在國內各經濟發達地區建設使用。然而現實是城市綜合體往往進行的是單體設計，很少從規劃角度進行總體分析研究。本文以西安市為例，從分析城市綜合體現狀入手，結合城市綜合體規劃布局的各項影響因子，提出西安市城市綜合體布局規劃以及實施思路。

關鍵詞：

西安城市綜合體；規劃布局；研究

1 城市綜合體概述

1.1 城市綜合體概念

城市綜合體是融合商業、辦公、居住、酒店、會展、文化娛樂和交通等三種及以上營利性城市功能，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關系的街區建筑群體。

1.2 城市綜合體特征

（1）超大空間尺度和開發規模：城市綜合體是與城市規模相匹配，與城市干道相聯系，因此室外空間尺度巨大。

（2）功能復合，形成系統：城市綜合體具備一定城市功能，要求各功能空間緊密聯系，產生功能互補效應。

（3）集約土地利用 ：城市綜合體商業及辦公功能占很大比例，具備高密度、高容積率特性，能夠在提供系統價值的前提下，極大節約城市土地資源，緩解土地供求矛盾。

（4）高標準、高技術的集合產物：城市綜合體是體現城市建設“高起點、高標準、高層次、高水平”標準的新興建筑。

2西安城市綜合體現狀分析

2.1西安城市綜合體現狀概況

2.1.1西安城市綜合體建設現狀

目前，西安已經建設了一定數量的城市綜合體。還有一些正在規劃建設的項目。已經建成的城市綜合體已經發揮出應有城市價值，但是，其帶來的城市問題也隨之顯現。

表1 西安城市綜合體現狀一覽表

2.1.2西安現狀城市綜合體存在問題

西安現狀城市綜合體主要存在以下問題：第一，城市綜合體缺乏城市層面上具有戰略性的引導和控制。第二，目前建成的城市綜合體基本位于主城區的中心，若再向中心城區聚集，會導致中心城區過于擁堵，引起諸多城市問題。第三，城市綜合體特色不明顯。

2.2西安發展城市綜合體的SWOT分析

2.2.1西安發展城市綜合體的優勢

首先，西安歷史久遠，是國際知名的旅游勝地，具有建設城市綜合體的先天優勢。其次，國家確定的西安國際化大都市發展目標，對西安產業發展、城市建設等方面予以極大地支持。再次，西安是新歐亞大陸橋中國段隴海蘭新線上最大的中心城市，也是連接東西，貫通南北的交通樞紐。

2.2.2西安發展城市綜合體的劣勢

首先，消費者在消費能力、消費意愿和層次上略顯欠缺，西安屬于中等規模城市，目前的商業模式略顯簡單。其次，西安缺乏一些具備較強的獲取土地能力和建設開發能力的開發商。

2.2.3西安發展城市綜合體的機遇

（1）西安城市經濟發展水平已經適宜建設城市綜合體

根據國外研究，城市人均GDP在4000美元左右時，城市綜合體開始發展，而人均GDP突破10000美元時，城市綜合體進入高速發展期。當前，西安的人均GDP已經達到4000美元，進入了城市綜合體的建設時期。

（2）國家的方針政策將西安的戰略地位提升

2009年6月24日，國務院批準《關中——天水經濟區發展規劃》建設大西安，帶動大關中，引領大西北打造西安國際化大都市。

（3）西安的城市結構面臨由單中心轉變為多中心發展的飛躍性轉變，城市綜合體是推動新城發展的有效措施。

2.2.4西安發展城市綜合體的挑戰

（1）政府如何把握好其在綜合體建設中的引導者角色

在土地資源越來越短缺的背景下，如何既要實現利益最大化也要規避風險。政府在其中既要調控也要使市場經濟發揮調節作用。

（2）城市綜合體建設的復雜程度高，探索性強

城市綜合體的建設是一個從政府到開發商到消費者都需要專業產業鏈建設的過程，是一項長期的系統工程。

3西安城市綜合體建設與規劃布局

3.1西安城市綜合體布局規劃

根據西安的城市發展特點，將西安城市綜合體從規模上分為超大型、大、中、小型城市綜合體。從輻射范圍和對城市的影響來看，分為城市級地標型和區域級片區功能型兩大類。

表2西安城市綜合體分類表

類型

城市級地標型

區域級片區功能型

超大型城市綜合體

大型城市綜合體

中型城市綜合體

小型城市綜合體

輻射范圍

區域

整個城市

片區

片區

建筑規模（m2）

60萬以上

30-50萬

20-30萬

10-20萬

西安城市綜合體的規劃布局是多種因子疊加的結果，因此在綜合考慮城市綜合體的規劃布局時，結合西安市第四版城市總體規劃確定的軌道交通選線、區域交通選址、商業網點規劃、地下空間規劃，以此來構建西安市城市綜合體的規劃布局體系。綜合以上規劃布局因素的分析，確定西安城市綜合體建設的優先考慮區域。

3.2歷史文化名城保護對西安城市綜合體規劃布局的要求

基于西安歷史文化名城保護的原則，西安城市綜合體規劃布局區域應重點選擇名城保護范圍外的區域，重點保護文物遺存、遺址建設控制地帶以外的區域。具體的建設位置應與名城保護相一致。因此結合前述城市綜合體規劃布局的各項因子疊加得出西安城市綜合體建設的理想區域。

圖1城市綜合體規劃布局區域

3.3 西安城市綜合體規劃布局中的風貌和發展區控制

根據已經延續多年的主城區風貌分區規劃：傳統風貌區 、風貌協調區和現代風貌區三個風貌區。風貌上，采取分區控制的原則建設各有不同的城市綜合體。在發展區域控制上，明城內，逐步引導完善各種基礎配套，屬于限制建設區域。二環以內，適宜發展區域，適宜發展集中式城市綜合體。二環以外，鼓勵建設區域，適宜發展街區式城市綜合體。

圖2特色功能區建設引導圖。

4.結束語

在國內諸多城市追求建設綜合體數量的時候，西安城市綜合體的建設應該一如既往，充分挖掘優勢，合理規劃布局，形成標志性、具有品牌效應的城市綜合體，成為我們城市的新地標，有力地推進國際化大都市建設。

參考文獻：

[1]董賀軒、盧濟威.作為集約化城市組織形式的城市綜合體深度解析[J].城市規劃學刊，2009 年（1）

篇7

關鍵詞：城市綜合體 意義 發展

Abstract: urban complex to the needs of the development of China's urbanization, accord with intensive land, people lives, the change of consumption concept. But in the short term crazy, fuse regulation from real estate and investment for the future urban complex developers funds provide the guarantee stability, and to be the most direct benefit driving. In addition, urban complex in cities and bring business card effect, make place for merit and actively promote.

Key words: the city complex meaning development

中圖分類號：F291.1文獻標識碼：A 文章編號：

一．城市綜合體的概念

城市綜合體就是建筑綜合體的升級和與城市空間的延續，是指在城市中的居住、辦公、商務、出行、購物、文化娛樂、社交、游憩等各類功能復合、相互作用、互為價值鏈的高度集約的街區建筑群體。它包含各種城市功能，有商務辦公、居住、酒店、休閑娛樂、縱橫交叉的交通及停車體系，有些還具備會展功能和完善的街區特點，是建筑綜合體向城市空間巨型化，城市價值復合化、城市功能集約化發展的結果。同時城市綜合體通過街區的作用，實現了與外部城市空間的有機結合、交通體系的有效聯系，成為城市功能混合使用中心，延伸了城市的空間價值。

二．城市綜合體的本質

城市綜合體是隨著城市規模的擴大，城市文化程度的提高，而出現的一種特殊的城市形態。與建筑綜合體比較，城市綜合體是建筑綜合體的高級開發階段，是現代城市發展背景下的卓有成效的開發模式。這種開發要求建設過程更加復雜的相互配合、協同發展，它需要與社會經濟發展目標和城市總體規目標更緊密地結合，要求進行統一規劃、合理布局來獲得良好的經濟效益、社會效益和環境效益。它除了含有建筑綜合體的所有復合功能和形態外，在表現形態體現為更多的相鄰綜合體的集群，其規模比建筑綜合體更為集約、規模更大、而且，其與外界的聯系比建筑綜合體更為緊密，甚至其運作更受外部環境如交通的制約。因此，城市綜合體是一個社會多生態系統概念，而不僅僅是一個建筑數量、種類和功能的疊加概念。

三．城市綜合體的特征

1.超大空間尺度

城市綜合體是與城市規模相匹配，與現代化城市干道相聯系的，因此室外空間尺度巨大。由于建筑規模和尺度的擴張，建筑的室內空間也相對較大，一方面與室外的巨形空間和尺度協調，另一方面則與功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點。

2.功能復合性

城市綜合體自身可以實現完整的工作、生活配套運營體系。其擁有城市的多重功能：商務辦公、居住、（包括酒店、住宅、居住公寓等）、商業、文化娛樂消費、完善的交通出行系統，形成城市綜合體的多樣性和復合性。同時，各功能之間聯系緊密，互為補充。

3.通道樹型交通體系

通過地下層、地下夾層、天橋層的有機規劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間貫穿起來，同時又與城市街道、地鐵、停車場、市內交通等設施以及建筑內部的交通系統有機聯系，組成一套完善的“通道樹型”（Access Tree）體系。這種交通系統形態打破了傳統街道單一層面的概念，形成豐富多變的街道空間。

4.現代城市景觀設計

應用現代城市設計、環境與行為理論進行景觀與環境設計是城市綜合體的重要特征。通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環境。街具的功能日趨追求綜合效益，其細部設計的越來越符合人體尺度的要求，布置得位置、方式、數量更加考慮人們的行為心理需求特點。同時，街具于周圍的環境要求更加協調，從而豐富了街道空間景觀。另外，街具材料要考慮環保節能要求，做到與環境的和諧和可持續

5.高科技集成設施

城市綜合體既有大眾化的一面，同時又是高科技、高智能的集合。其先進的設施充分反映出科學技術的進步是這種建筑形式產生的重要因素。室內交通以垂直高速電梯、步行電梯、自動扶梯、露明電梯為主；通訊由電話、電報、電傳、電視、傳真聯網電腦等組成；安全系統通過電視系統、監聽系統、緊急呼叫系統、傳呼系統的設置和分區得以保證。

6.高可達性

城市綜合體通常位于城市交通網絡發達、城市功能相對集中的區域，如位于城市CBD，城市的副中心或規劃中的城市未來發展新區，擁有與外界聯系緊密的城市主要交通網絡和信息網絡。

7.整體的統一性

建筑風格統一，城市綜合體中各個單位建筑互相配合，影響和聯系；城市綜合體中建筑群體與外部空間整體環境統一、協調

8.土地使用均衡性

城市綜合體注重均衡的土地使用方式和最大限度地利用土地資源，避免土地過分 集中某一特定功能：

不同種類的土地相對均衡地分布于不同功能的建筑群

兼顧不同時段對綜合體中各個功能的不同使用，例如晝夜之間，工作日和周末之間不同時段，會對商務、商業、居住、娛樂消費產生不同的需求

9.空間連續性

平面連續性

鑒于城市綜合體各功能的相互聯系，其設計通常采用整體設計，其中任何一項功能都會影響整體效果

立面延續性

立面會影響城市綜合體的統一性，因此，要保持城市綜合體內建筑物風格的統一，就是要使立面由延續性空間的連續

由于城市綜合體優越的區位性質，其中各功能的建筑體之間均通過空中、地下和地面形成多層次的聯系，形成互補的、流動的、連續的空間體系

四．城市綜合體對城市發展的意義

1. 城市綜合體構建了城市新的商業生態系統

城市綜合體集合大型購物中心、寫字樓、會議會展中心、星級酒店、游樂世界、休閑中心、特色餐飲街及大型公寓等，形成多種功能配套的商業集合體，構成了一個完善的商業價值互動基礎，創造了一種嶄新的、極具效率的都市商業服務方式；多種業態之間彼此良性的互動作用強化了各自的功能，放大了彼此的價值，從而取得了1+1遠大于2的整體效能，構成了一個更具生命力的的城市商業生態系統。

2. 城市綜合體是城市集約發展的一個創新

綜合體不但有機聯系和組織了內外各個功能系統，而且與城市的公共空間之間建立了連續、有機的聯系。城市綜合體的公共空間向城市開放，延伸了城市空間，使二者形成一體化特征：城市公共空間融合到城市綜合體內部，城市綜合體成為城市的局部。這種空間一體化的過程也是城市綜合體城市化的過程，構成了集約化城市的基礎。

3. 城市綜合體適應了當代城市低碳的發展要求

城市綜合體具有的緊湊、集約、復合和規模化發展特征，使得城市運營的效率大大提高，建筑、交通、能源、產業等碳排放大量減少，這就使得城市綜合體成為低碳城市發展中重要的發展路徑。同時，城市綜合體集成整合了各種低碳技術應用，通過減源增匯的途徑達到零污染、高效宜居的持續發展目標。

4. 城市綜合體是城市經濟增長的自然需求

放眼國際大都市的發展軌跡可以發現，當城市發展到一定的階段以后，城市信息、資金、商務溝通為主題的現代服務功能將占據重要的位置，商業、商務、信息交換頻繁，各類功能的疊加和復合也成為一種必然的趨勢。由此，城市經濟價值的需求，必然要求與之相匹配的滿足城市經濟需要的建筑，城市綜合體也便由此“應運而生”了。

城市綜合體具有強大的城市空間整合能力，具備了承載城市的社會經濟和文化功能，進而促進了城市的經濟發展，如提高城市土地的使用效率，帶動周邊土地的增值，增加稅收，增加就業機會，促進旅游業發展，提升城市形象，增強城市活力，等方面發揮重要作用。

參考文獻

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篇8

所謂“城市綜合體”是將城市中的商業、辦公居住旅店展覽餐飲、會議、文娛和交通等城市生活空間的三項以上進行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關系，從而形成個多功能，高效率的綜合體。城市綜合體基本具備了現代城市的全部功能，也被稱為“城中之城”。

2010年，濟南市將推進城市綜合體建設，精心規劃建設批集多種功能于身的商貿中心、金融中心、奧體中心、文化中心、樞紐中心。已明確了“加快打造城市綜合體建設”的概念，其中提及，奧體文博片區、長清高校科技園及園博園

恒隆廣場、萬達廣場大地銳城西客站片區、解放閣金融集聚區，齊魯外包城、九曲片區，濼口片區、鵲山龍湖、LED示范小區、華山片區，華強電子商城以及魏家莊片區等，都已具備了城市綜合體的雛形或建設城市綜合體的良好條件。

當城市發展到一定階段，城市信息、資金、商務溝通為主題的現代服務功能占有重要位置。商業商務活動日益活躍信息交換頻繁，各類功能的疊加和復合成為必然趨勢。綜合體本身具有的功能復合型和城中城特征使得以其為中心能形成定規模的居住生活圈

多個綜合體的建設能夠實現集中的分散的空間結構，有利于突破單中心的城市發展模式，成為個城市構筑多中心都市的重要載體。

有關統計數字顯示，2008年濟南市人均GDP達到6500美元，全市城鎮化率提高到63.42％。預計到2012年全市城鎮化率將達到67％人均GDP將先后突破8000美元、10000美元，客觀上進入，跨越提升的新階段。在這個階段，城市化進程將加快推進

現代化水平也將加快提高。

拓展城市發展空間需要有良好的載體。濟南市提出，要強力推進城市綜合體建設，精心規劃建設一批集多種功能于一體的商貿中心、金融中心、奧體中心、文化中心、樞紐中心，特別是加快總用地面積30多平方公里總投資達4000多億元總建筑面積約7000萬平方米的16個城市綜合體的建設，使其成為拉動固定資產投資促進現代產業發展，提升城市功能形象的強大引擎。

濟南作為省會城市和區域中心城市發展的最大優勢在服務業，最大潛力也在服務業。為此濟南市提出建設服務全省。面向全國的服務經濟中心加快形成以服務經濟為主的產業結構的目標，這是著眼城市發展新階段對濟南產業發展作出的戰略性調整。城市綜合體所積聚的業態以現代服務業為主，辦公樓宇為重要組成部分的綜合體憑借強大資源優勢和優越區位優勢，能有效吸引國內外企業的總部入駐，從而為濟南的現代服務業發展和樓宇經濟，總部經濟打造發揮積極的推動作用。

城市綜合體的開發需要實力。很多商業地產專家表示，城市綜合體業態涵蓋比較廣，產品類型豐富，因此在營銷，開發等方面需要投入大量資金運作，并非般開發企業能夠運作。

從2008年開始，一些有上市背景或在國內一線城市有成熟操作經驗的品牌地產企業紛紛殺入濟南，像保利天鴻中海、恒大、北大資源、綠地等，這些線地產商在全國地產排行榜中位次十分靠前位列前十的不在少數。

臺灣2000年決定開放建筑業赴大陸投資房地產以來，已有新亞建設開發公司太平洋建筑集團承攬了上海、重慶、成都、北京等地的建筑工程項目。最近臺灣又有大都市建設和大都市營造“大陸工程”，根基營造等公司紛紛考察承攬大陸高科技工廠及辦公大樓工業區開發等計劃項目。越來越多臺灣建筑企業承建的城市綜合體工程成為當地的新地標。

一個核心商圈“精品城市綜合體”將在江頭臺灣街崛起。9月9日臺灣街華永天地項目舉行奠基儀式。項目總建筑面積11萬多平方米，計劃投資8億元建成后將包括開放式休閑商業步行街SOHO國際公寓高級商務酒店500強超市、星級院線、主題休閑餐飲、電玩城、數碼城等主力業態，還有200家左右的獨立店。此外還規劃了一個1500平方米的海鮮文化中庭廣場，以及大型地下停車庫，可停放720部車輛。其中，地上建筑面積為72106平方米商業街面積約21976平方米、SOHO、酒店面積為50130平方米地下建筑面積達40000平方米。

江頭商圈3公里輻射半徑內常住人口達到50萬左右，流動人口30萬左右，區域內日均客流量超過50萬。該項目將以全新的精品休閑商業形態填補江頭商圈的空白，打造臺灣街全新的地標性現代建筑。

篇9

關鍵詞：城市商業綜合體、特點、設計理念、價值、綠色設計

中圖分類號： F717 文獻標識碼： A 文章編號：一、現階段我國商業綜合體的特點

城市的多功能開發需要城市綜合體，多數的房地產開發商通常把開發放在某些單一的功能上，把其它功能都做為一些附屬的配套，包括純商業的開發、純住宅的開發、純寫字樓或純酒店的開發。城市綜合體是把寫字樓、酒店、商業街、大型商業以及高檔住宅都集中在一起。各種城市功能集中在一起，并且使各功能之間能夠互補，在城市休閑娛樂場中包括商業街及大型商業中心，不但充滿激情，而且充滿商業氣息，而寫字樓是大家辦公的地方，酒店的主要功能就是使消費的檔次提升，大家居住的空間就是住宅及公寓，無論是白天還是夜晚都是活力無限。各個功能間既是相互補充又是互相協調，不但可以使人們的工作、生活得到滿足，而且還可以滿足大家的娛樂、休閑等方面的需求，把城市綜合體的多功能性充分的體現出來，把它的獨特性充分體現出來，成為城市中的重要商圈。

二、當前我國城市商業綜合體的設計理念

首先，關于壽命周期的成本理念，無論是項目的建設開發，還是運營、拆遷都要求成本的最優化，把傳統的核算理念進行更新，這就要求建筑設計及優化要不斷創新，這樣對于我們的轉變觀念是非常有利的，從長期來對總體成本進行控制。現代城市開發的宗旨就是建筑環保節能與綠色生態，使臭氧的排放量減少，把景觀污染降到最低，這對于我國城市綜合體的持續發展是非常有利的，對城市的節能做出最大的貢獻。其次，建筑設計方案與商業規劃的最佳配置，建筑設計概念設計需要與商業的規劃同步，建筑設計方案決定了經營管理方案及招商的結果，在建筑空間合理分布不同業態，這樣形成的客流動線與貨流動線才會更加合理。最后，創造出的城市綜合體建筑更具生態化，并且不斷綠化空間，我們要創造的場所應該更具有人性化，所以，在城市建設中多數綜合體建筑及公園被建成，有寫字樓、五星級酒店、購物中心、美術館等，把休閑與綜合體的多功能空間有效的結合在一起，其中主塔樓包括高檔酒店及寫字樓，不但創造出良好的藝術氛圍，而且還建有各種類型的餐廳，作為綜合體的新一代的榜樣。

三、新時期提升城市商業綜合體價值的五個方面

其一，把不一樣的產品物業組合在一起的方法，尋求購物中心、酒店、寫字樓、商業街區及酒店公寓等最好的位置，并做好比例。其二，確定物業比例之后，再尋求最好的業態比例，發揮出最好的商業價值。其三，運用良好的經營管理策劃，把一流品牌的酒店吸引過來，再把一流的主力百貨商場引進來，最后將大賣場引進來，使城市商業的綜合體物業價值得到更大的提升，并發揮其最大的優勢。其四，通過主題文化的創新,提升整個物業的品味和價值。其五，通過規劃城市綜合體的視覺形象，做好視覺形象與裝修設計的銜接工作，提升整個項目的商業價值。

四、新時期我國城市商業綜合體設計中的綠色節能設計

其一，基于平面結構的節能設計，多種經營功能的水平并置以及不同功能空間的有機聯系成為商業綜合體的重要特征。不同經營功能對經營空間尺度、形式、材料等的要求也不同，商業綜合體平面功能組織變化豐富。由于商業綜合體建筑公用性強，內部空間開放流通，因此單層經營面積過大意味著夏季制冷負荷的增加。從設計節能的角度講，應將其控制在一個適中的范圍內，可結合防火分區的設置在整體設計時做到能耗的區劃處理。主區是商業綜合體主要的經營場所，輔區是商業經營正常運行的必要保證。主區服務消費者，空間舒適度要求高，室內外溫差大，輔區空間人員活動量少，空間形式簡單，溫度條件要求低，室內外溫差較小。目前，大型的商業綜合體的主區部分都具有多功能性，但是，從整體形象與管理中的方便等角度來分析，如果在經營空間中集中設置相同的功能，而在經營空間中又采取不同方式進行處理不同功能的話，就會導致分布不均的顧客活動出現在各個經營分區內，使得能耗增加。其二，耗能設備在節約能量方面的設計，商業綜合體中的步行街、中庭通常會采用透明的材料進行覆蓋，并且都有一定的自然光對其進行照射，但是這也僅僅是利用的初級的自然光，接下來還能夠把自然光通過建筑的剖面設計進一步運用到中庭剖面中，這對自然光的均勻分布是非常有利的，在設備通道中對反光進行裝置并進行設置使其進入建筑深處，再把反光材料與各類飾物中的自然光進行結合，就可以在建筑內部反射出自然光線，運用這一系列的措施就可以充分利用自然光照。無論是建筑設計還是改擴建的過程中，都與商業照明設計有效的結合起來，使整體場景氛圍得到某一主題的營造，同時，又將不同功能區分開來，并且能夠滿足照明方式及照度的需求。

商業綜合體功能多并且具有復合性，人員有較大的活動量，根據商業綜合體經營的實際狀況，對我國的建筑設計進行不斷的改革與創新，并且與業主保持良好的溝通，能夠預設未來經營空間的分隔情況，把大部分業主的經營需求與采用的送風方式有效的結合起來，研究出一套風口布置方式，并且使之具有模數化，使相鄰間的冷量分布得到平衡。對不同空間制冷需求進行合理布置，使冷源得到充分的、有效的利用。

五、結束語

城市經濟的發展、產業化結構的不斷升級以及城市規模的不斷擴大之間存在一定的矛盾，并且城市資源的緊缺與之也存在一定的矛盾，在這種形勢之下，把多種城市功能空間集合在一起，形成有效的城市綜合體，解決了城市面積不斷擴大的問題，城市單位空間不斷增加，成為集約型城市發展及多樣化城市發展的有效途徑。建筑節能工作是一項復雜的系統性的工作，只靠建筑師或是一些硬性的規定是無法完成的，首先要讓大家樹立節能的意識，并不斷提高這種意識，把這種意識運用到日常生活中去。要想實現這一目標，必須要加強宣傳，要讓大家能夠真正感受到節能給大家帶來的好處，這一點是非常關鍵的，換言之，也就是讓大家能夠真正享受到實惠的東西，給人感覺開展節能工作是有必要的，讓大家都愿意接受并且能夠投身其中。城市綜合體設計工作越來越具有綜合性，并且越來越更具有專業性，這就對我們的規劃師、建筑師以及各個專業設計師提出更高的要求，對大家的專業性提出更高的要求，并且需要大家相互配合與支持，由大家共同努力才能實現這一目標。

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篇10

【關鍵詞】商業綜合體; 中小型商業綜合體; 設計方法

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

【正文】

綜合體建筑國外稱之為 H O P SCA , 是指將城市中的 R eside ( 居住) 、O ff ice ( 寫 字樓) 、Park ( 公 園) 、Shopping mall( 購物中心) 、Conv ent ion( 會議中心、會展中心) 、A part ment ( 公寓) 等城市生活功 能空間的三項或者三項以上進行合理組合, 形成一個高效率、多功能的綜合性建筑。綜合體設計使城市生活功能空間建立起一種相互助益、相互依存的能動關系,通過各種功能綜合互補, 建立相互存在的價值關系,從而使其能夠適應不用時段的城市多樣化生活, 并能夠進行自我更新與調整。

1 中小型商業綜合體出現的必然性

商業綜合體的出現是城市形態發展到一定程度的必然產物。首先, 城市的產生本身就是一個非常的聚集體,當人口的聚集程度以及用地達到一定程度的緊張的時候, 在某個區域的核心位置就會孕育而生一種綜合產物, 當綜合體的功能愈來愈完善, 綜合體設計就產生了。其次, 城市發展到愈來愈發達的今天, 尤其是物質文明和精神文明日益發達, 城市也需要一個城市精神所能夠引領的、使用 功能聚合在一起并 且增值的、社會有限資源有效合理共生的城市發展模式,

2 中小型商業綜合體的設計手法

中小型商業綜合體設計研究的重點是在于總結一套科學的實用的有效設計模式, 以及形成適合我國國情的中小型商業綜合體設計策略的科學發展觀。

2. 1合理的整合設計

整合就是把一些零散的東西通過某種方式而彼此銜接, 從而實現信息系統的資源共享和協同工作,其主要的精髓在于將零散的要素組合在一起, 并最終形成有價值有效率的一個整體。綜合體的功能空間幾乎包括了所有常見城市公共建筑功能, 最有代表性和能夠起到決定性作用的功能空間有: 辦公功能、居住功能、酒店功能、零售功能、娛樂功能、文化功能、公共設施、會議功能、休閑功能、以及停車設施。

商業綜合體主要是通過各個功能的協同作用進行整合設計。主要有以下幾種關系:

( 1)比較競爭型: 同類的功能子系統并置, 通過提供多種可能性和選擇性產生集聚化效應。

( 2)互 補型: 功 能 子系 統 空 間 相 互補 充 構 成整體。

( 3)主從型: 以一個或一組功能子系統為主, 其他功能子系統為輔的組合方式。

( 4)系列型: 對具有互通性和延續性轉換關系的功能子系統進行組合。在實際工程中, 往往是將上述組織形式靈活地綜合運用, 用來符合實際情況。

2. 2完善的交通系統和停車組織

2. 2. 1交通系統

中小型商業 綜合 體的 交通體 系是 一個 多元 結構體系, 不 同的交 通方式 在不 同的空 間領域 活動,其目的是為 了更安 全、更 方便、更快 捷地在 不同 的建筑之間建 立聯 系。中 小型商 業綜合 體的 組織 方式主要有平面和立體兩種 , 確 定使用何種組織 方式時, 需結 合建筑 基地周 圍城 市交通 狀況, 基地 本身地勢特征。

平面交通組織形式主要適用于基地空間比較開闊, 交通密度不大, 流線相對簡單, 根據車流、人流可以劃分為人車分流和人車混行等兩種方式。

( 1)人車分流是指車流和人流通過相對獨立的流線和入口進入基地。缺點是會導致流線比較長, 而且設計中盡量保證人流的方便。其優點是交通相對干擾少, 流線十分清晰。

( 2)人車混行常見于人車共用建筑前的廣場, 商業街中, 具有一定靈活性。這種方式對場地和道路利用充分, 但是相互干擾, 增加不安全因素。設計中常利用粗糙質感的鋪地材料, 曲折的邊界等手段進一步限制車行速度。

2. 2. 2停車組織

停車功能是綜合體必要的組成部分, 它影響到整體的運作效率、形象和成功, 停車的規劃主要就是對停車方式的選擇。地面停車在中小型商業綜合體設計中一般能夠部分或者全部滿足項目的停車要求, 但是通過成功的項目分析, 通常還是采用 內部結構停車 的方式, 為未來發展預留更多的空間。

2. 3內部開放空間設計

在中小型商業綜合體設計中外部空間往往比較豐富, 主要是內部開放空間的缺失。中小型商業綜合體內部開放空間是商業綜合體中用于滿足購物者行走與休息、開展促銷活動或其他社會性活動的公共空間, 包括商業綜合體的中庭、邊庭、內廣場、引導空間、室內商業 街與 露天商 業內街 等等各 具特色 的空 間型制 。

對商業綜合體內部開放空間分為節點式空間、水平交通空間、垂直交通空間和線性街道空間。主要設計策略表現為以下幾點:

( 1)圍合與開敞的變換。絕大部分的綜合體內部開放空間( 除內廣場) 存在頂界面, 因此其封閉程度主要由側界面的形式來確定, 側界面的隔斷形式和尺度決定了空間開敞或封閉的效果。

( 2)豎向高差的變化。高差的設置是處理空間的一個行之有效的手段, 高差可以用來區分不同的領域,地面標高的變化能突出及改變空間的特征, 同時能在大空間內創造二次空間, 滿足空間中不同功能的需要。

( 3)空間的層次變化。商業綜合體內部開放空間應該具有一定的層次感, 使出現在人們眼前的空間畫面不過于簡單, 而有近、中、遠的景致變化。通過隔斷、綠化、高差等的設置都可以增加空間的層次感, 而達到 步移景異 的效果。

( 4)空間界面的柔化。商業綜合體內部開放空間需要創造一種具有彈性和親和力, 使人易于接近和停留的柔性邊界。

( 5)空間的誘導性設計。在商業綜合體內部開放空間的設計中必須反映出商業建筑的特征和購物環境的氣氛, 體現其職能特征的識別性與誘導性, 以達到吸引和招徠顧客的目的。

3 中小型商業綜合體設計展望

3. 1改造的可能

改造意思是指進行重建、著眼于滿足新的功能需求, 提高環境品質。可參照原有建筑模式及形式。小型商業綜合體在某些方面受到限制, 小型商業綜合體最終是不能滿足城市發展的需要的, 所以在設計中小型商業綜合體要考慮到綜合體發展問題, 首先是內部功能空間的問題, 適宜空間靈活布置, 預留改造的空間和改造的可能。

3. 2生長的可能

為了滿足更多層次的需求, 中小型商業綜合體可以通過生長的方式, 將一些預留空間的綜合體有機的成片聯合在一起, 形成一片整體, 最終成為更加綜合更加有效的綜合體項目。

4 結束語

本文介紹了綜合體的概念, 提出了中小型商業綜合體的城市設計要點和手法, 在有限的城市用地上高度集中各項城市機能, 合理的整合設計, 以及交通和停車系統, 形態, 規模, 開放空間等若干城市綜合體設計關鍵問題方面的綜合研究分析,如何解決好這些關鍵問題是中小型商業綜合體設計的關鍵所在。

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