導語：如何才能寫好一篇新能源發展特點，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：新能源發電太陽能，風能，發展前景

 

0引言

自第三次工業革命以來，人類社會在經濟和科技方面取得了空前的發展，伴隨而來的是常規化石能源的大量消耗及其引起的環境污染和資源短缺等一系列問題，迫使人類不得不開始尋找清潔的可再生能源，也即新能源。相對于傳統的煤、石油、天然氣等化石能源，新能源普遍具有污染少、儲量大的特點，對于解決當今世界日益嚴重的環境污染和資源匱乏等問題具有十分重要的意義[1]。資源與環境的壓力也給電力系統帶來了新的挑戰，利用新能源逐步取代傳統能源進行發電將是今后電力工業發展的趨勢，可見新能源發電具有良好的發展前景和實用價值。

1 新能源發電的類型及其原理特點

新能源發電主要包括太陽能發電、風力發電、生物質能發電、地熱發電、潮汐發電等方面。

1.1太陽能發電

太陽能是指太陽內部連續不斷的核聚變反應過程所產生的能量，它是一個巨大的能源，據估計，我國陸地面積每年接收到的太陽能輻射能相當于億噸煤[2]。太陽能發電又叫光伏發電，它的基本原理是利用光伏效應，通過光照產生電動勢，進而輸出電能，實現光電轉換。簡單地說，太陽能發電就是通過太陽能電池直接將太陽光轉換成電能，太陽能電池是由各種具有不同電子特性的半導體材料薄膜制成的平展晶體，可以產生強大的內部電場[2]，主要包括單晶硅電池、多晶硅電池和非晶硅電池三種類型。免費論文參考網。

常見的太陽能發電系統由太陽能電池、控制器和逆變器三部分構成，按其運行方式可分為獨立太陽能發電系統和并網太陽能發電系統，其中后者是目前的主流發展趨勢，即太陽能電池發出的直流電，通過逆變裝置轉換成交流，進而并入電網使用。太陽能發電安全可靠，具有許多優點，如能源充足，太陽能無處不在，不受地域限制；建設周期短，運行成本低；不需要消耗燃料，無環境污染；結構簡單，維護方便，適合無人值守。但是，太陽能發電受氣候條件影響，具有間歇性，且價格昂貴。

1.2 風力發電

風力發電是將風能轉換成機械能，再轉換為電能，其基本原理是利用風吹動風輪，通過風輪的機械轉動驅動發電機轉子旋轉，進而產生電能。風能是清潔的可再生能源，風力發電與常規發電相比，具有能源充足、不消耗燃料、無環境污染、占地面積小、工程建設周期短、發電技術成熟等優點。在當今世界的新能源開發技術中，風力發電是最成熟、最有商業利用價值的發電方式，其裝機容量正在不斷擴大，全球風電發電量占總發電量的比例也在逐步增加。

1.3生物質能發電

生物質能是綠色植物通過光合作用，將太陽能轉化為化學能而儲存在生物質內部的一種能量形式，是一種資源豐富、無污染的能源。生物質能發電包括農林廢棄物燃燒發電、生物質燃氣發電、城市垃圾焚燒發電、沼氣發電等方面。生物質能發電具有電能質量好、可靠性高等優點，具有較高的經濟價值。

1.4 地熱發電

地球內部蘊藏著巨大的熱能，地熱能就是地球內部的熱釋放到地表的能量，地熱發電就是將地熱能轉變為機械能，再將機械能轉變為電能，它是利用地下熱水和蒸汽為動力源的一種新型發電技術，其原理與火力發電基本一樣，即將蒸汽的熱能通過汽輪機轉變為機械能，然后帶動發電機發電[2]。

1.5潮汐發電

潮汐能，顧名思義，就是潮汐所蘊含的能量，同樣是一種取之不盡、用之不竭的新能源。潮汐發電，就是利用海水漲落及其引起的水位差來推動水輪機，由水輪機帶動發電機進行發電，其原理與一般的水力發電差別不大。即在海灣或有潮汐的河口修建大壩，構成水庫，利用壩內外漲潮、落潮時的水位差進行發電。潮汐發電受潮汐周期變化的影響，具有間歇性。

2 中國新能源發電的前景展望

改革開放以來，我國經濟高速發展，經濟規模躍居世界前列，與此同時，能源消費結構的不合理引起的資源環境問題日益突出，大力發展新能源發電技術，是調整能源結構、促進節能減排、實現可持續發展的要求。我國可再生能源資源豐富，通過近年來的發展，新能源發電已經取得了一定進展，已經形成了一定規模、體系相對完善的新能源產業。中國新能源發電雖然剛剛起步，但是卻有著廣闊的發展前景。免費論文參考網。

（1）風力發電和太陽能發電發展迅速。中國風能資源豐富且風力發電技術較為成熟，目前正在以“建設大基地，融入大電網”的方式進行規劃和布局。太陽能發電同樣也具有較好的發展前景，我國的太陽能電池制造水平較高，應該大規模推廣太陽能發電。免費論文參考網。根據國家能源局制定的《新能源產業振興發展規劃》，到2011年，新能源在能源結構中的比重達到2%（含水電為10%），新能源發電占電力總裝機容量的比重達到5%（含水電為25%）。而風電裝機容量將達到3500萬千瓦（陸地風電3000萬千瓦，海上風電500萬千瓦），太陽能發電裝機容量將達到200萬千瓦[1]。除此之外，《2008年中國風電發展報告》預言，到2020年末，全國風電開發建設規模有望達到1億kW。

（2）生物質能發電優勢明顯，前景較好。相對于風力發電和太陽能發電的間歇性特點，生物質能發電具有突出的優點，經濟價值較高。2002年，我國可再生能源發電裝機容量3234.6萬kW，其中生物質能發電裝機容量80萬kW，在眾多新能源和可再生能源發電中僅次于小水電。預計到2020年，可再生能源發電將達0.9~1億kW，其中生物質能發電為1000萬kW；另一種估計結果是2020年可再生能源發電裝機容量將達到1.21億kW，其中生物質能為2000萬kW。

（3）在有條件的區域發展地熱發電和潮汐發電。受地理條件的限制，地熱發電和潮汐發電均具有地域性。目前，中國高溫地熱電站主要集中在西藏地區，總裝機容量為27.18MW，其中羊八井地熱電站裝機容量25.18MW，其發電量已經占到拉薩電網的40%以上，對緩和拉薩地區電力緊缺的情況起到了重要的作用。今后，可繼續在西藏地區大力發展地熱發電。我國潮汐能蘊藏量中可開發利用部分的92%集中在經濟發達、能源需求迫切的華東沿海地區[3]，發展潮汐發電可緩解這些地區的電力不足。但是，潮汐發電由于開發成本較高和技術上的原因，目前發展并不是很快，我國江廈潮汐電站裝機容量為3200kW，年發電量1070萬kWh[4]，今后可視情況適當發展潮汐發電。

3 結語

能源短缺和環境惡化已經成為威脅人類生存的全球化問題，發展新能源是實現人類可持續發展的必經之路，中國應該加快開發利用新能源的步伐，大力發展新能源發電，逐步實現從常規能源向清潔能源轉變。目前，我國的新能源發電已經取得了一定的進展，但同時還存在著一些亟待解決的問題，主要表現在技術基礎薄弱、相關體制尚不規范等方面。為此，提出一些建議：（1）制定發展目標，科學規劃布局。新能源發電必須進行合理規劃和布局，有必要將其納入國家經濟社會發展總體規劃。（2）加快體系建設，規范行業發展。對于新能源發電的設備要求和并網技術標準，應該盡快制定相關準則。（3）加大投資力度，鼓勵自主創新。目前，我國新能源研究力量分散，缺乏跨學科的交流，有必要對各類科研機構進行整合。除此之外，新能源發電是智能電網的一個重要組成部分，必須構建全國統一的新能源電網，以促進我國智能電網的建設。

參考文獻

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[2] 孫元章，李裕能. 走進電世界——電氣工程與自動化（專業）概論[M]. 北京：中國電力出版社.2009.

[3] 刑運民，張文娟. 新能源與可再生能源發電技術的發展[J]. 西華大學學報，2007，1（26）：50-52.

[4] 葉峰. 新能源發電——實現人類的可持續發展[J].能源與環境，2008，3：55-57，62.

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可見，戰略性新興新能源產業的發展離不開新能源科學與工程等專業，而且，新能源產業的發展同樣離不開能源與動力工程專業的參與。同時，戰略性新興新能源產業的發展，為能源與動力工程專業的建設帶來挑戰與機遇，因此，需要加強能源與動力工程專業建設，滿足新能源及常規能源發展對人才的需求。

能源動力類專業是戰略性新興的新能源相關產業及新能源科學與工程等專業的發展基礎

戰略性新興產業如新能源學科與工程等專業的發展需要以傳統優勢學科為其基礎。傳統產業的基礎和發展現狀將影響戰略性新興產業的形成與發展，戰略性新興產業的發展也將從傳統產業的發展中獲取幫助。能源動力類專業涉及的多是傳統產業，而新能源科學與工程專業所涉及的是戰略性新興產業，因此，能源動力類專業的發展直接影響到新能源及其新能源科學與工程專業的發展。新能源科學與工程專業涉及的學科領域廣泛且屬交叉學科，涉及物理學、能源與動力工程、電子科學與技術、自動控制、材料科學、機械工程、化學等多個基礎學科。新能源科學與工程專業是一個典型的多學科交叉專業并強烈地依托于能源與動力工程等工程技術的發展。基礎學科是催生和促進新的學科領域特別是交叉學科、新興學科發展的源泉。戰略性新興新能源產業及新能源科學與工程專業的發展離不開孕育其出生的能源動力類專業，能源動力類專業作為其發展的基礎與源泉，并為新能源科學與工程專業的發展提供強大的理論基礎。

國內外高校的新能源科學與工程專業的課程設置與能源與動力工程專業的設置有共同之處，如均以流體力學、工程熱力學、傳熱學等作為專業基礎課。國內已開設的新能源科學與工程專業的人才培養課程體系可知，大部分培養方案體現了能源動力類專業的學科基礎（包括流體力學、工程熱力學、傳熱學等），這些均與教育部新修訂的《普通高等學校本科專業目錄（2010）》中，將新能源科學與工程專業設為能源動力類特設專業的要求是一致的。北京工業大學新能源科學與工程專業的實踐教學方面，主要依托熱能與動力工程北京市實驗教學示范中心的實踐教學平臺，并借助重點實驗室的科研優勢和動力工程及工程熱物理學科優勢，進行新能源科學與工程專業的創新性實驗項目研究。

綜上所述可知，國內大多數高校的新能源科學與工程專業多是建立在原來的能源動力類專業基礎之上的，能源動力類專業是戰略性新興的新能源相關產業及新能源科學與工程等專業的發展基礎，因此，需要深入探討能源與動力工程專業的人才建設。

戰略性新興的新能源產業發展對能源動力類專業人才培養的需求

自2010年7月教育部下文開辦新能源科學與工程專業的建設已有4年時間，該專業的發展取得了很大的進步，該專業主要是學生通過學習各種類新能源的特點、利用方式和方法以及新能源應用的現狀、未來發展的趨勢，學習動力工程及工程熱物理學科寬厚理論基礎，系統掌握新能源與可再生能源轉換利用過程中所涉及到的能源動力、化工、環境、材料、生物等專業知識，培養具備熱學、力學、電學、機械、自動控制、能源科學、系統工程等寬厚理論基礎，受到新能源轉換與利用以及新能源利用技術與設備的全面訓練，具備能源科學及工程知識與現代信息技術，具有良好的團隊合作精神和國際視野，具有較強工程實踐與創新能力的專門人才。

經過近幾年的發展，新能源科學與工程專業的人才培養目標及課程體系的設置取得了很大的進步，但是，從新能源科學與工程專業的人才培養目標以及課程設置體系設置的分析，可以看出，其側重于將風能、太陽能、地熱、生物質能、核電能等各種“新能源”如何高效的轉換為“中間能源”，如將將太陽能轉化為熱能，生物質轉換為生物油，將風能轉化為機械能，將潮汐能轉換為勢能等“中間能源”。但是，新能源要高效地為我們所利用，還需要將這些“中間能源”合理高效轉換為可以利用的“二次能源”如電能以及可以直接應用的生物油等，這些“中間能源”的高效轉換需要有能源與動力工程專業的參與才能夠高效完成“中間能源”向“二次能源”的轉換。

因此，在大力發展新能源相關產業及新能源科學與工程專業的同時，對能源與動力工程專業的發展提出了新的挑戰與機遇，需要針對新能源科學與工程專業設置的不足之處，針對各種“中間能源”的特點及轉換特點，制定出合理的能源動力類專業的人才培養方案，使其與新能源科學與工程等新能源相關專業形成互補，共同完成從“新能源”向“中間能源”再到“二次能源”的高效轉換，將新能源的利用率發揮到極致。

基于戰略性新興的新能源產業發展背景下的能源動力類專業人才培養的探討

國內開設有能源動力類專業的高校有100余所，通過查閱并歸納國內各個高校能源動力類專業的人才培養目標：著力培養擁有扎實的動力工程及工程熱物理學科寬厚基礎理論與專業知識，并具有較高的人文社會科學和管理學的知識，系統掌握熱力科學、控制技術和計算機應用技術、能源高效轉換、清潔利用及其自動控制與運行的專業知識、基本技能及學科發展動態，具有較強的工程意識、工程素質、工程實踐能力、自我獲取知識的能力、創新素質、創業精神、社會交往能力、組織管理能力和國際視野的高素質人才。

根據戰略性新興產業之新能源發展的要求以及新能源科學與工程專業人才培養的特點，結合能源與動力工程專業的人才培養目標以及當今能源動力類專業自身發展的需求，提出了能源與動力工程專業人才培養的一些建議。

針對新能源產業的發展，調整能源與動力工程專業的人才培養課程體系

針對新能源產業的發展特點，以及新能源的能源轉化特點，適當調整人才培養目標及課程體系使之滿足新能源后續利用對人才的需求。如太陽能的熱利用過程中，可設置高效吸收、儲存及釋放太陽能（熱能）的相關課程，以及高效利用其儲能材料釋放的熱能的動力機械的相關課程，完成從“新能源”（太陽能）到“中間能源”（儲能材料所儲存的熱能）再到“二次能源”（如電能）的高效轉換;可以添加高效熱解生物質轉換為高品質的生物油（“中間能源”）的課程，以及開設特定課程來講解如何將生物油（“中間能源”）轉換為可以直接高效利用的“二次能源”或直接將生物油“中間能源”高效利用的課程等等。

構建多層次、不同規格的人才培養體系

能源動力類專業（學科）的人才培養需要分為博士、碩士、本科及專科，滿足不同層的人才需求。同時，不同性質的高校在本科層次的人才培養目的是不同的，如研究型大學主要培養學術型以及研究與應用人才、教學研究型大學培養學術和應用型人才為主、教學型大學培養應用型人才為主以及高等職業院校培養應用型學生為主。

加強職業教育與培訓，發展繼續教育，構建終身教育體系

雖然高校有多層次、不同規格的人才培養方式，可以針對不同層次的人才需求制定相應的人才培養目標并培養出合格的人才，但是，當今科技發展日新月異，知識發展迅猛，技術更新頻繁，如果企業引進的人才僅僅靠在學校所學的知識是不能滿足企業的快速發展的。總書記在十六大的政治報告中指出：要“加強職業教育與培訓，發展繼續教育，構建終身教育體系”。因此，需要為已經畢業的能源動力類專業人才制定繼續教育培訓計劃，構建終身教育體系，使能源動力類人才時刻具備最新知識與技能，滿足企業發展的需求。

采取的措施可以是要根據不同崗位的人員，幫助其制定終身的自我學習與培訓計劃，使其獲得并完善各種知識與技能;與高校聯合制定長期的培訓計劃，如每年對企業的人才進行專業相關新知識的培訓或是按照企業的要求進行專業知識培訓;邀請能源動力類的研究院所專家定期舉行學術講座，傳播能源動力類的最新技術發展，起到拋磚引玉的作用;可以與行業協會共同舉辦相關知識的講習班，使熱能工程師掌握相關最新的專業技術;要求企業員工進行培訓考證，使他們在考證過程中學習到相關知識，同時也使其保持強烈的學習愿望;出國進行短期培訓學習，學習國外最新的能源動力類知識;采取要求每位員自己工定期舉辦講座，將其學習、工作或查閱中所獲得的知識進行相互交流，使大家能便捷地學習到更多的知識。

建立跨產業、跨領域、跨學科合作的人才培養模式

對能源動力類專業進行教育資源的整合，在培養常規的能源動力類人才基礎之上與新能源相關產業合作培養跨產業人才，并與能源動力類之外的領域如化學工程及材料學科合作培養生物質能高效利用與新能源材料相關的專業技術人才。

建立高校與企業、研究院所及國外高校學聯合的人才培養模式

高校與企業聯合人才的培養主要是讓企業里面的既懂理論專業知識和具有豐富實踐工程經驗的工程師擔任本科人才培養（畢業設計）的第二導師，讓本科生在畢業設計階段可以得到實際工程知識的訓練，學習到如何將理論知識與實踐工程聯合起來解決實際工程問題的能力，學習如何將知識轉換為生產力。其次，可以讓企業參與碩士及博士人才的培養，由于碩士人才與博士人才培養目標不同，因此，對于碩士人才的培養主要是讓學生參與企業的技術改革，解決較高難度的實際課題為主。博士人才的培養可以部分參照博士后流動站對其博士后工作人員的要求進行培養，參與企業的產品研發的研究工作。聘請國內能源動力類研究院所的知名專家院士來校進行學術交流，讓學生有機會與這些學術泰斗面對面交流，學習他們的思維方式，以及他們所帶來本領域的最新專業知識信息。可以聘請國外高校知名教授專家來國內短期講課，讓學生了解國外本領域的最新發展及相關知識。

注重能源動力類人才出國留學培養

選送優秀的學生在完成國內的課程以后，到國外動力類著名高校繼續學習先進的能源動力類知識，使人才的培養具有國際水準，這些學生在國外完成本科、碩士或博士的學業之后回國工作，這樣就可以為我國能源動力類的建設起到推波助瀾的作用，加快我國能源動力類產業及新能源產業的快速發展。

能源動力類人才的后續培養

從高校畢業的博士、碩士、本科及專科具備一定理論知識，但是，這些人才要在企業做出成果，離不開企業的“二次培養”，就是按照不同層次人才的特點安排在不同的工作崗位進行專業技能、技術以及研發的后續培養鍛煉，在此過程中培養出能夠將知識轉化為實際生產力的各個環節上的不同層次的人才，培養出如科技創新的領軍人才、科學研究與技術開發人才、高技能的技術創新人才以及實際科技成果的轉化人才等。

按照CDIO模式及卓越工程師模式培養能源動力類人才

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關鍵詞：新能源行業；資本結構；企業績效；現狀分析

中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）08-0-01

近年來，我國對上市公司資本結構于企業績效的研究可謂如火如荼，比較常規的一個研究視角是選擇不同行業，如鋼鐵行業、汽車行業、電子行業等，選取行業數據，通過實證研究進一步得出不同行業上市公司資本結構與企業績效的關系。本文循著一般的研究視角，選擇一個新的行業新能源行業來簡要介紹一下目前我國新能源行業的資本結構和企業績效的現狀。為進一步做新能源行業資本結構和企業績效的實證研究做一個鋪墊。

一、新能源行業的界定

新能源是一個比較新的概念，在這個整個生態環境受到威脅的時代也是我們人類的福音。新能源是一個國家和地區高新技術發展水平的重要依據，也是新一輪國際競爭的戰略制高點，世界發達國家和地區都把發展新能源作為順應科技潮流、推進產業結構調整的重要舉措。加之，目前我國提出區域專業化、產業集聚化的方針，并大力規劃、發展新能源產業，相繼出臺一系列扶持政策，使得新能源產業園區如雨后春筍般出現。

根據聯合國開發計劃署（UNDP）的分類，新能源按其形成和來源分類分為來自太陽輻射的能量，如：太陽能、水能、風能、生物能等。來自地球內部的能量，如：核能、地熱能。天體引力能，如：潮汐能。按開發利用狀況分類分為常規能源，如：水能、核能。新能源，如：生物能、地熱、海洋能、太陽能、風能。按屬性分類分為：可再生能源，如：太陽能、地熱、水能、風能、生物能、海洋能。非可再生能源，如：核能。新能源按轉換傳遞過程分類：（1）一次能源，直接來自自然界的能源。如：水能、風能、核能、海洋能、生物能。（2）二次能源，如：沼氣、蒸汽、火電、水電、核電、太陽能發電、潮汐發電、波浪發電等。

二、新能源行業上市公司資本結構的特點

為了開發新能源，隨之蓬勃發展的是新能源產業園區，新能源行業上市公司的資本結構特點如下：

1.新能源行業上市公司資產負債率高。這說明國家政策支持為新能源上市公司提供較便利的負債融資，同樣也說明新能源上市公司也在積極利用財務杠桿作用。便利的融資渠道使得新能源行業在飛速發展階段第一時間得到資金來擴充資產規模。值得注意的是資產負債率在較高的水平下有逐漸增長的趨勢，說明負債融資比例有不斷上升的趨勢，在這種趨勢下，應該防止出現負債率過高的情況出現，避免重蹈無錫尚德的覆轍。

2.年度負債融資政策變化不大。新能源行業發展歷史比較短，有的處于探索摸索階段，大部分又是其他行業轉型轉過來的。年度負債融資政策變化都不大。

3.新能源上市公司的負債結構比較平衡。流動負債與非流動負債結構比較均衡，新能源上市公司對短期資金的依賴性不強；但是新能源上市公司的長期資產負債率較低，長期負債占長期資本的比重偏小，說明長期負債并沒有得到很好的利用，而作為低碳經濟的典范，表明上市公司用于研究開發項目的資金不足，這是我國新能源上市公司出現核心技術和關鍵部件瓶頸因素的原因。

4.新能源上市公司的負債融資結構中，外部融資所占比重較高，新能源上市公司的借貸資金壓力處于較高的位置，目前我國新能源企業的資金壓力非常明顯，龐大的銀行貸款正在成為拖累新能源資產負債狀況的因素。

三、新能源行業上市公司公司績效的特點

1.盈利指標低于行業平均水平。新能源上市公司各盈利指標，包括凈資產收益率、市盈率、每股收益均略低于市場平均水平。這表明我國新能源行業上市公司盈利勢頭才初見成效。新能源市場惡性競爭以及核心技術的欠缺以及新能源行業關鍵技術人才的緊缺是導致的利潤率較低的原因之一。

2.整體營運能力較強。新能源上市公司營運能力指標表明其整體營運能力較強包括應收賬款周轉率、存貨周轉率，總資產周轉率。并且營運能力指標該指標有增長的趨勢，說明在新能源上市公司中流動資本被大量的占用，經營性現金流需要改善。

3.資產負債近幾年內變化不大。包括所有者權益比率和每股凈資產在內的償債能力指標表明新能源行業上市公司的融資政策比較穩定。

4.總資產增長率有不斷降低。對于處于初創期的新能源產業來講，其發展能力應該是不斷增長的，而新能源行業上市公司的主營業務收入增長率等發展能力指標下降，兩者相違背，究其原因是我國的新能源企業中存在部分企業從其他類型的公司中轉型而成，也由此反映出我國上市公司并沒有對新能源產業進行一個明確的劃分，新能源的定義方面有很多無法衡量的東西，加之新能源處于一個火熱發展的行業，部分上市公司甚至是發展能力處于衰退期的公司將業務靠近新能源以求得新的發展。

5.現金流基本充足新能源行業上市公司雖然處于初步發展階段，但現金流基本充足。

參考文獻：

[1]于東智.資本結構、債權治理與公司績效：一項經驗分析[J].中國工業經濟，2003，1.

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關鍵詞：新能源；工程機械；節能減排

1新能源工程機械概述

1.1新能源設備應用現狀

新能源工程機械設備種類繁多，天然氣機械、電驅動機械及混合動力機械等是我國新能源機械設備發展的代表。目前，我國新能源工程機械研究的技術理念逐步形成，部分新能源工程機械設備已經實現了產業化發展，三一、柳工、山河智能及中聯等國內大型的工程機械企業均已推出了自己的新能源工程機械設備。較國家發達國家而言，我國新能源工程機械發展起步較晚，新能源機械的發展受到多方面因素的影響，在發展過程中，新能源行業普遍缺乏統一的制度化標準。國家應積極組織人員制定新能源工程機械生產的質量控制及關鍵技術標準，通過制度規范的方式促進新能源工程機械的發展[1]。當前，工業企業生產中，傳統能源的應用出現了一系列問題，能源消耗及環境污染問題日益嚴重。隨著節能減排及可持續發展理念逐漸深入人心，我國工業企業在新能源工程機械設備方面的研究不斷推進，新能源工程機械立足于社會對清潔能源的需求，進行機械設備結構及性能的優化，有效地踐行了綠色、節能的發展理念。

1.2制約新能源工程機械發展的因素

電驅動工程機械設備具有零污染、不耗油、噪聲污染小的特點，但蓄電池容量較小，造成電動機整體功率存在局限性。蓄電池無法維持機械設備的長時間作業，電驅動機械設備在實際應用中給企業作業帶來不便，因此，電驅動設備的應用會受到工作場地的制約，其在電源場所中才能正常作業。新能源工程機械設備的推廣是一個漫長的過程，傳統能源在長期的發展中形成了數量眾多的能源補給站，但新能源的補給站相對較少。因此，新能源工程機械設備在應用過程中存在能源補給困難造成的設備無法正常運轉問題，天然氣設備加氣方式局限于槽車與加氣站。我國天然氣配套設施不夠完善，造成天然氣保存方面的難題，天然氣對存儲環境的要求較高，由于氣瓶無法保證隔熱，遇到周圍環境的溫度升高時，瓶內的天然氣會逐漸氣化升壓[2]。當壓力值達到極限時就會出現天然氣泄漏的問題，造成資源浪費，給設備使用企業帶來安全隱患。

2新能源工程機械的特點

2.1新能源工程機械的多樣性

我國機械設備的種類繁多，不同建設區域的具體工況及地理環境等存在明顯的差異，工程建設人員為滿足建設項目的需求，必須采用合適的機械設備開展作業，技術人員依據工程需要設計出了不同的機械設備。現代新能源機械設備具有多樣性的特征，我國工程機械制造企業積極進行技術研發，生產出各種各樣的現代化機械設備，新能源機械設備的研發隊伍不斷發展壯大。2.1.1太陽能光伏發電的應用世界能源危機的到來，推動了現代可再生能源產業的發展，氣候變化及環境污染問題帶來了世界能源格局的變化。可再生能源具有儲量大、污染小的優勢，水能、太陽能、地熱能、潮汐能、風能及生物質能都是可再生能源。可再生能源應用于工程機械中，是實現現代產業優化升級、促進經濟發展的關鍵環節。太陽能是一種很清潔能源，避免了傳統化石能源使用中造成的環境污染問題，利用太陽能發電，提高了資源利用率。光伏裝機容量的推廣與應用，促進了我國政府光伏政策的完善，我國光伏電裝機容量呈現出不斷增長的態勢，光伏設備的使用是現代新能源工程機械設備應用的典型代表[3]。在政府政策支持及技術進步的推動下，我國光伏產業進入了新的發展階段，產業鏈不斷完善，光伏電池材料及相關組件的質量得到明顯提高。建設光伏及灘涂光伏是兩種主要的光伏電機裝置，灘涂光伏在集中開發模式下與風電項目結合實現了分光互補發電。在電力企業并網光伏發電系統中，依據系統的結構及功能，人們將其分為可調試與不可調試兩種。不可調試系統中未設置蓄電池組，系統集成度高，結構相對簡單，系統的安裝及調試環節簡便，其工作原理為通過對系統中逆變器的控制，將光伏電池產生的直流電轉換為交流電并將其輸入公共電網，應維修或者公共電網故障而需要停止供電時，系統會自動停止供電，光伏供電機械設備降低了企業的運維成本。含大型光伏電站的電力系統中，調度中心依據有功需求調整光伏電站的出力狀態，并網逆變器及光伏電站系統的無功補償裝置間相互協調，保證了電網的安全運行，提高了電力企業的經濟效益。2.1.2LNG工程機械的應用工業生產中普遍使用天然氣作為燃料，液化天然氣（LNG）及壓縮天然氣（CNG）是工業企業中普遍應用的兩種天然氣。LNG采用壓縮、冷凝的手段，在低溫狀態下液化后進入工業生產。CNG通過天然氣加壓的方式，將其以氣態的方式存儲在容器中，其與管道天然氣的成分相同。新能源工程機械的應用中，通常以1:3的比例配置CNG與LNG，保障發動機高效運轉，實現了節約能源的目標。新能源研究中，我國的自主品牌機械研究取得了重要的成就。例如，我國研發出了LNG裝載機，與傳統的柴油機相比，其使用過程中排放的污染物較少，造成的能源消耗也較小，是現代工業企業節能減排的典范。2.1.3雙動力工程機械的應用與傳統單一動力的機械不同，新能源雙動力工程機械中配置有兩個動力機，其使用的能源也不同，一臺以柴油供能的方式運作，一臺利用交流電實現供能，很好地適應了工作環境的要求。國外創造了一種雙動力的移動篩分機，利用柴油發動將機械設備移至施工現場，有效地節約了能源，滿足了人們工作的需要。山重建機制造的GC58DP-8雙動力挖掘機采用上述原理，利用220V及380V電網工作，有效地節省了電源，降低了作業噪音，設備運行中對人力、資金的要求較低，在遠離電源設備的作業中被廣泛應用。2.1.車田技術的進步電力平衡發展中，風電具有重要的地位。在風電場中，通過安裝許多風力機組并網發電的方式建立起來的風車田，是現代工業供電的典型模式。風車田裝機采用技術先進的中型機組，配合發電機并網的風力發電機組進行發電，其單機容量較大，設備性能可靠，實現了風電資源的開發利用。我國風力發電機組的數量持續增加，總裝機容量也不斷增加。隨著技術的進步及政府政策的支持，風車田建設在工業化發電中發揮著重要的作用，避免了化石燃料造成的資源浪費及環境污染問題。風能作為一種可再生能源而被廣泛應用，我國風車田建設是現代經濟社會可持續發展的重要措施。

2.2新能源工程機械的低碳環保性

工業企業為我國經濟的發展做出了重大的貢獻，但在工業化發展過程中，企業的生產、制造環節造成了嚴重的資源浪費及環境污染問題。機械設備制造環節產生的二氧化碳、二氧化硫及粉塵、微粒等造成嚴重的空氣污染，電力企業技術的落后造成機械生產環節嚴重的資源浪費，傳統變電站運行下，落后的電纜技術等造成了電能輸送環節的電力浪費。電力企業的風力發電系統，有效地節約了煤炭資源，減少了煤炭燃燒過程中產生的有毒氣體排放，降低了能源的消耗。汽車行業使用的天然氣發動機，較傳統的柴油機設備而言，減少了20%的二氧化碳排放量，而二氧化硫的排放減少了70%。現代電驅動機械采用電源設備或者蓄電池提供動力，實現了零排放，有效地減少了噪聲污染。與傳統的內燃機機械相比，混合動力機械節約了20%的燃油，使用過程中的污染物排放量也明顯減少。

3新能源工程機械設備的應用前景

隨著技術的不斷進步，新能源工程機械的種類不斷增多，在長期的發展研究中，設計人員依據不同工作場景及環境的需要，設計出了滿足工業企業發展的多種工程機械設備，傳統發動機驅動下的工程機械設備逐漸被大功率馬達的電驅動工程機械設備所代替。例如，典型的JCM921D（電動）挖掘機采用電網提供的電能作為動力源，代替傳統的柴油機，向外輸出功率，電動工程機械設備節能效果好，運作過程中產生的噪聲污染較小[4]，實現了零排放，該機械在隧道、港口及城市建設的電源場所被廣泛應用。電力企業常會出現外接電源供用不夠的情況，雙動力工程機械的應用有效解決了這個問題。隨著天然氣機械的普及應用，加氣站的設立密度發生了變化，在我國市區或郊區的拌合站，周圍存在較多的天然氣站。天然氣設備在節能減排方面具有獨特的優勢，天然氣作為主要的新型能源在機械工程中被廣泛應用。例如，人們已經開始采用天然氣機械進行作業，如天然氣裝載車、天然氣攪拌車及天然氣泵車等。但是，在偏遠地域，由于加氣設備、運輸條件及加氣站數量等多方面因素的影響，天然氣機械無法推廣應用。我國在新能源工程機械研究中取得了一定的成果，隨著技術的不斷進步及社會的發展，政府在發展新能源工程機械方面制定了相關政策，未來企業在新能源機械的應用與開發方面將加大資金投入。我國應借鑒發達國家新能源工程機械的技術與經驗，建立完善的新能源機械產業鏈，實現關鍵零部件的自主生產。政府應制定更多的激勵政策，促使現代企業積極應用新能源工程機械，將節能減排作為企業發展的重要目標。

4結語

隨著技術的進步及傳統能源設備應用下環境問題的不斷惡化，新能源工程機械設備的研究與應用進入新的發展階段。現代新能源工程機械設備具有多樣化的特征，其結構及性能不斷優化，有助于現代工業企業節能減排目標的實現，新能源工程機械的應用與推廣是促進人類社會可持續發展的重要途徑。

參考文獻

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3侯林帥.新能源工程機械特點研究[J].中國設備工程，2017，（3）：133-134.

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關鍵詞：新能源汽車；商業模式；優化；顧客價值

一、引言

當前，能源的快速消耗帶來的污染問題和國家能源安全問題越來越嚴重。近年，我國空氣污染愈來愈嚴重，空氣質量問題得到了全社會的關注，中國科學院“大氣灰霾追因與控制”專項研究組的最新研究結果顯示：“就北京而言，機動車為城市PM2.5的最大來源，約為四分之一。其次為燃煤和外來輸送，各占五分之一。”國務院新聞辦公室的《中國的能源政策（2012）》白皮書指出：“2012年我國的石油對外依存度從21世紀初的32%上升至目前的57%。”因此，發展新能源汽車來代替使用石化燃料的傳統汽車顯得尤為必要和緊迫。

新能源汽車雖與傳統汽車產業有著密切的聯系，但其技術和市場與傳統汽車產業有著較大差異。根據Raymond Vernon的產品生命周期理論，新能源汽車產業大致處于第一階段即導入期，產品技術不成熟，技術標準尚未形成，我國通過對產業的引導和支持完全可以實現對歐美國家的技術超越，建立領先地位。

雖然新能源汽車在節能、環保方面具有巨大的優勢，但卻并未得到市場的廣泛認可。根據工信部的最新數據顯示，2014年全國汽車累計生產2372萬輛，新能源汽車累計生產8.39萬輛，只約占0.354%，遠未達到政府提出的新能源汽車發展目標。

新能源汽車產業的發展需要技術發展和商業推廣同步推進。由于汽車技術的發展有其內在規律，很難發生突破性的急速進步，同時基礎配套設施的建設因其投資巨大、涉及面較廣，短期內無法作出較大的改善，所以商業推廣對于目前新能源汽車產業來說至關重要，而一個良好的商業模式能有效促進新能源汽車產品的推廣。

二、現有研究及分析

近年來，國內外的眾多學者都對商業模式進行了不同程度的研究，也提出了不同的商業模式概念。哈佛大學商學院Joan Magretta（2002）認為商業模式是企業關于如何運作的一套模式。美國密歇根大學Allan?Afuah和瑞士洛桑聯邦科技學院Christopher?L?Tucci博士（2000）提出了商業模式是企業為自身、供應商、商業伙伴及消費者創造價值的決定性來源。哈佛大學Henry?Chesbrough及Richard?Rosenbloom（2002）提出，商業模式是企業經營活動中價值創造、價值提供和價值分配等的集合。

國內學者的研究中，西南財經大學工商管理學院的羅珉（2005）提出，商業模式是一個組織在明確外部假設條件、內部資源和能力的前提下，用于整合組織本身、顧客、供應鏈伙伴、員工、股東或利益相關者來獲取超額利潤的一種戰略創新意圖和可實現的結構體系以及制度安排的集合。宋春光（2013）認為商業模式是一個包括企業、合作伙伴、顧客等多主體參與的從事生產經營活動的復雜網絡。顧客價值則是商業模式價值的最終評判者和商業模式設計的核心，更是關系到企業生存與持續發展的關鍵性戰略選擇。

通過對國內外學者的研究分析可以發現，現在關于商業模式的研究基本處于理論研究階段。由于不同產業的不同特性，決定了不存在一個普適的商業模式框架和結構。產業生命周期階段特點和戰略要求又決定了不同生命周期階段商業模式的結構也是不同的。新能源汽車產業處于產品導入期到產品成長期初期階段，這一階段的特點是產品用戶少、只有高收入用戶會嘗試新產品、價格彈性小。戰略目標是擴大市場份額，產業發展的關鍵是研發是否能取得成功、產品是否符合消費者需求、符合需求的產品是否能達到經濟生產規模、取得規模經濟的產品能否取得必須的市場份額等問題。

由此可見，顧客價值是當前新能源汽車企業商業模式的核心，顧客價值是商業模式價值的源泉，當前新能源汽車產業商業模式的構建應當圍繞顧客價值來進行。顧客價值的提升會帶來市場份額的增長，市場份額的增長會增加企業的價值和導致規模經濟，企業價值增加會增加研發投入，促進技術進步，規模經濟會降低產品成本，二者綜合會促進產品價格的下降和產品價值增加，最終呈現出類似PDCA循環的一種良性螺旋式上升。本文以當前市場上現行商業模式為研究對象，綜合我國消費者汽車產品消費市場的特點，對我國的商業模式進行優化研究。

三、當前我國新能源汽車發展情況分析

對于我國新能源汽車發展的情況已有眾多學者做出了分析，筆者從顧客價值理論的角度對當前發展情況做出一些分析。

（一）目前新能源汽車企業產品不能充分滿足消費者的實際需求

由于電動汽車市場準入門檻低和政府政策引導的緣故，當前各大新能源汽車生產廠商不約而同的將電動汽車作為研發和生產重點。但由于鋰電池技術發展的停滯不前和電動驅動技術發展的不成熟，電動汽車在續航里程和駕駛性能上暫時還無法與傳統汽車相媲美。

根據Taylor提出的消費者感知風險理論，不同程度的感知風險會影響消費者的購買決策。Mitchell的研究認為相對于感知利益最大化而言，消費者會傾向于購買感知風險最小的產品。消費者對目前新能源汽車的技術和基礎設施方面存在較大的疑慮，感知風險較大。

（二）新能源汽車定位模糊

當前我國汽車消費市場，購車者和潛在購車者以首臺汽車購買者為主，因而在購車時會比較保守，更傾向于購買技術成熟、認可度高的汽車。目前，傳統汽車不管在車身外觀設計、性能、使用方面均達到了非常成熟完善的程度。新能源汽車短期內不具有替代傳統汽車的條件，因而，不應將新能源汽車定義為傳統汽車的替代者，應當尋找傳統汽車的利基市場。

（三）現有新能源汽車生產企業知名度不足

企業社會責任（CSR）是指企業在從事經營活動的同時，也要注意保護環境、保護消費者權益、保護勞工的基本權利和人權、關系慈善事業、支持社會公益發展、維護弱勢群體的利益等。周祖城（2007）通過企業社會責任平均水平對消費者購買意愿的影響研究提出，企業所處行業內的相對CSR水平高（或低）， 消費者購買意向也高（或低）。目前我國新能源汽車生產企業大多為原傳統汽車生產企業，在環保和科技的美譽度方面相較于國外汽車公司有著先天的不足，而新能源汽車本身就是新事物和高科技的代表，國內汽車生產廠商在這一方面的劣勢，制約了我國新能源汽車的發展。

（四）新能源汽車使用不便，生命周期內駕駛成本過高

目前，我國新能源汽車企業主要生產定位中低端的汽車產品，這一價格區間的消費者的價格敏感性高。而新能源汽車在減去補貼和免除的購置稅等優惠后，其價格仍然要比普通動力汽車的價格高出幾萬元至十幾萬元不等。綜合下來，在一輛汽車的全生命周期內，傳統汽車的使用成本可能比新能源汽車還要低。這嚴重地削弱了新能源汽車的優勢，降低了消費者對新能源汽車的興趣。

四、對我國新能源汽車商業模式的優化建議

（一）優先發展插電式混合動力汽車

當前電池技術和充電基礎設施不完善等缺陷無法在短期內得到迅速解決。目前，混合動力汽車駕駛性能和普通汽車基本相同。插電式混合動力汽車具有短程使用電池驅動模式，長途使用內燃機驅動模式的特點，賦予了車主更多的充電靈活性。可以使用家庭標準充電電力插座充電，也可以在沒有基礎設施的情況下使用內燃機驅動。根據汽車網站的調查顯示，家庭轎車年均行駛里程為1.5萬～2萬公里，日均為41～55公里，目前大部分插電式混合動力汽車搭載的鋰電池均能滿足城市一天行駛需求，即滿足了大部分消費者的日常代步需求，同時也解決了消費者對電動汽車駕駛性能和充電不便等的顧慮，并且，由于采用了較低容量的鋰電池，有效的降低了新能源汽車的價格，綜合補貼后，可以將新能源汽車價格降低至與傳統汽車相當的價格區間。同時，插電式混合動力汽車的普及能推動電池驅動技術的發展，最終為成功過渡到高性能純電動汽車提供技術和市場支撐。

（二）將新能源汽車定位為家庭第二輛車并進行定向營銷

在我國新能源汽車發展初期，應當將新能源汽車定位為高收入家庭的第二輛汽車，用于城市短途代步之用。相應的針對我國消費者對第二輛汽車的消費需求特點進行開發新能源車型。在進行宣傳推廣等營銷活動時，也可以對目標群體進行定向營銷，有利于提高營銷效果，同時也避免了與傳統汽車生產廠商和傳統汽車車型進行直接競爭。

（三）改善企業在環保和科技方面的形象，提高新能源汽車企業社會商譽

推行綠色企業戰略，使環保意識融于企業的生產研發和業務策略中，將其深深植入到企業文化中，使其成為企業文化的一個不可或缺的組成部分。這將有助于提高企業社會責任感，而在當前充分競爭的市場上，一家具有較高社會責任感的企業對于消費者而言會影響其購買選擇。另外新能源汽車企業應當提高企業在科技方面的形象，通過一系列的媒體營銷和宣傳，改變消費者對本國汽車廠商的低端印象。

（四）重新設計價格補貼的形式，增加社會補貼

減小消費者對新能源汽車的價格顧慮，對于推廣新能源汽車至關重要。在我國汽車使用成本中，除了購置成本外，各種稅負、過路費、停車費等費用占了很大一部分。在現有的政府政策補貼下，其他費用的降低能顯著減少新能源汽車用戶的費用，也能提高新能源汽車消費者的優越感。比如免除新能源汽車的車船稅等國家稅負，同時提高社會補貼，比如免除新能源汽車停車費和過路費等費用。對推動新能源汽車的發展大有益處。

參考文獻：

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[2]Afuah A. & Tucci C. Internet Business Models and Strategies： Text and Cases [M].New York：McGraw-Hill/Irwin，2001.

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[8]周祖城，張漪杰.企業社會責任相對水平與消費者購買意向關系的實證研究[J].中國工業經濟，2007（09）.

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一、新能源企業的特點和相關的財務風險

新能源是相對傳統能源而提出的概念，主要包括風能、太陽能、生物質能、核能、海洋能等多方面的能源資源。新能源企業是當今時代在新能源開發以及使用的趨勢中逐漸發展起來的企業，在國家的新能源開發與使用以及國家經濟的發展中都發揮著巨大的作用。我國新能源企業起步較晚，但是發展勢頭受到了世界矚目，然而發展中也存在著問題。主要有以下三個方面：①無序競爭嚴重。新能源產業的光環吸引了大量資金的進入，一些行業已經由壟斷競爭向充分競爭發展，一方面豐富了新能源市場，降低了其相應的成本，但另一方面，將整個市場帶入一種低技術的重復生產狀態，不利于整個行業的高端發展。②創新意識缺乏。由于大量民間資本的進入，利益因素占據了企業生存發展的主要空間，而新能源企業的可持續發展是人類未來生存的根本，可持續的關鍵是不斷創新，缺乏創新意識的新能源企業是可怕的。③環保意識缺乏。新能源產業并不是無污染產業，只是相對傳統能源產業來說對人類的危害范圍小，但從長期看，缺乏環保意識的新能源產業會給人類的未來帶來更大的危害。

1.產業優勢。一方面是傳統能源的短缺以及我國經濟高速迅猛發展，另一方面是人類自身可持續生存及發展的需要，雙向地催促著新能源產業的可持續發展，新能源產業的這一產業優勢是與生俱來的，并將持續擁有的。

2.創新空間。新能源產業是人類持續生存要求的產物，同時也需要人類不斷地創新。因此，新能源產業具有廣闊的創新空間。

3.潛在的資本與市場。從長期可持續發展來看，由于新能源產業良好的前景，財政資金、金融資金、風險資金等將紛紛進入。因此，新能源企業具有大量潛在的資本與市場。

4.落后的技術和較高的成本。盡管新能源產業有美麗的光環，有無限的創新空間，有大量潛在的資本與市場，但落后的技術仍然是新能源企業的不足。處于初期和發展期的新能源企業的大量工作處在摸索中，以及落后的技術、高額的研究開發費用、大量進口的設備，都導致了新能源企業的高成本，阻礙著與傳統能源的競爭。

而從我國能源發展的整體狀況而言，我國未來的能源市場必定是新能源的天下，新能源企業的發展將受到來自各個方面的更多的資金投入，我國的新能源企業必將在極大的發展潛力以及創新空間的推動下得以更加健康地發展。但是，新能源企業當今時代的經營管理還存在著諸多的財務風險。據統計，大型跨國企業的平均壽命為40多年，而美國中小企業生存則不超過7 年，大公司在市場上生存也不到40年。近年來，因財務危機導致大型企業陷入困境的例子屢見不鮮，如美國天然氣巨頭“安然”公司和電力巨頭“世通”公司的倒閉，對我國企業財務風險預警與防范敲響了警鐘。因此加強對于企業的財務風險研究及有效應對，是企業在未來獲得健康的必要保證。

二、新能源企業的財務風險呈現的成因分析

1.經營和管理因素。這里所指的經營因素主要是指由于經營者的管理水平和市場預測能力高低引起經營風險，最終引發財務風險的因素。由于新能源企業現階段技術落后的特點明顯，進行技術研發和人才儲備是新能源企業可持續發展的必備點，但如果研發投入過多，人才儲備量過大，而成果轉化率較低，投入產出率較低，會直接影響貨幣回籠，導致現金短缺。因此，要求新能源企業具有巧妙的經營管理水平和精確的市場預測能力，把握技術研發的方向和關鍵點，做到有的放矢和精確的持續經營，否則將引發財務風險，導致經營危機。引發新能源企業財務風險的主要管理因素是財務風險管理理念中的管理短期意識和財務風險管理制度的不完善，由于利益驅使，管理層過于注重眼前利益，忽視新能源企業不斷創新的要求和特點，不利于企業的可持續發展，最終導致企業的不可生存;另一個是缺乏環保意識，在發展過程中如果缺乏對所用材料及工藝過程等的環保處理，危及企業自身的生存。

2.財務人員管理因素。首先，隨著技術的發展，軟件技術開始運用到財務風險管理中，而我國能源企業財務人員存在不能適應崗位職能要求的情況，缺乏主動意識，不能主動去學習最新財務管理知識，樹立新的財務風險管理理念。其次，財務人員風險管理意識薄弱、職業道德缺失，進行暗箱操作，制造假賬，，向競爭企業泄露公司機密等等。

3.財務因素。在財務因素方面，引發新能源企業財務風險的財務因素主要有兩方面：財務支付和財務結構。由于新能源產業的經營時期較短，雖然潛在市場前景良好，但較高的成本特點，一方面導致目前市場有限，另一方面使得新能源企業的盈利空間較小。由于市場有限，如果開足機器大量生產，容易造成存貨的積壓，資金流動能力差;如果小量生產，設備閑置較多，資金利用率低。同時為了培養客戶及保持顧客忠誠度，企業的資金回收不暢現象較多，應收賬款比例過高，資金流動能力差，資金利用率低，企業的財務支付能力差，容易引發償債危機。把以上兩方面的因素歸結起來有兩方面;一是存貨積壓嚴重和存貨儲備不足，會引發資金利用率低和影響籌資。二是應收賬款的掛賬。如果掛賬嚴重，企業應積極應對。

通過以上分析，我們可以看出，新能源企業財務風險的成因主要是以上三個方面，由于新能源企業本身所具有的特殊性，新能源企業所處產業的市場及宏觀經濟形勢的變化總體是趨好的，但不穩定因素也是存在的，盡管企業無法回避，但仍要進行監控，及時采取措施，避免較大的危機和損失。

三、新能源企業財務風險的預警指標體系的建立

財務風險對于企業的健康發展具有極大的不良影響，新能源企業要想獲得可持續的發展，就必須積極地應對企業出現的財務風險，或者是針對財務風險出現的機制及原因實施必要的預警，從而減輕企業遭遇財務風險損壞的程度。

財務風險預警不同于財務分析和財務評價。企業的財務分析與評價主要側重于對企業的經營活動、經營狀況與經營業績進行事后分析、評價與總結。企業財務風險預警是企業預警的一個重要組成部分。財務風險預警是以會計信息及其它相關信息為基礎，采用一系列科學系統的分析流程和方式，建立相應的指標體系，運用會計、統計和經濟學等相關理論對企業的償債能力、盈利能力、營運能力和發展能力等進行綜合分析和預測企業財務狀況，并及時發現企業生產經營過程中存在的財務風險和其它風險，并在危機到來前向相關人員和部門發出警示，敦促各方采取措施，使企業在激烈的競爭中保持不敗。企業財務風險預警系統構建的可行性已經在我國長久的市場經營過程中被無數企業所證明，本文將從以下兩個方面說明財務風險預警體系。第一，建立財務風險預警是為了防止企業經營偏離正常軌道而建立的報警和適時管理的控制手段，以已經發生的財務數據、財務預警指標體系和財務預警模型為載體，預測和警示財務風險發生的可能性。第二，在企業財務風險預警組織機構的模式中，新能源企業應建立專門的財務風險預警組織結構，即在企業中設立獨立于其他部門的預警部，將財務風險預警和其他業務預警納入其工作范疇，預警部直接向最高層領導報告和請示，預警部使用不同的專業分析軟件定期梳理收集公司的財務數據和其他信息并進行分析、比對，使最初雜亂無章的數據和信息能夠反映出公司經營和財務狀況，進行預測公司未來的發展趨勢并及時發現風險。一旦發現風險，預警部負責制定風險應對方案并會同其他職能部門降低并消除風險。公司成立獨立的預警部，既有優勢也可能帶來一定的新問題。因此，在建立健全公司財務風險預警組織機構的同時，也盡可能避免產生的新問題。

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關鍵詞：新能源產業；稅收；激勵機制

1引言

基于人類社會正面臨能源問題、生態問題、氣候問題等重大難題，應以變革能源生產及使用方式來逐步推動能源技術的科技革命、體制改革，實現國際社會能源革命。經過“十二五”長足發展和“十三五”良好開局，我國風電、太陽能發電裝機總量已連續位于世界第一。截至2017年6月底，我國并網風電裝機容量已達到了15355萬千瓦，全國太陽能發電裝機容量已達到了10182萬千瓦，新能源消納總量增長十分迅速。此外，我國綠色低碳戰略中明確指出，到2020年，我國的非化石能源要達到一次能源消費比重的15%以上，天然氣的比重要達到10%以上，煤炭消費的比重不得高于62%。新能源事關國家經濟增長、能源安全、生態環境乃至整個國家的產業結構，稅收是國家對經濟進行宏觀調控的工具，在鼓勵新能源開發和可持續發展利用方面有其獨特功能，但由于我國新能源產業尚處于起步階段，相關鼓勵政策不多，一定程度上減緩了新能源的發展。

2新能源稅賦的現狀

2.1稅負結構不合理

從稅負結構看，新能源企業的稅收繳納通常是增值稅大于所得稅。因此，若按照新能源種類來劃分，稅負較低的企業則是光電、風電等方面，稅收優惠政策所偏向的覆蓋面較為集中，而某些較冷門的新能源企業并不能享受優惠的稅收政策，有多方面的原因。另外，當前國家大力鼓勵和扶持新能源企業發展，在企業迅速發展或穩步經營后，利潤通常會有明顯的增長，而企業利潤的翻番則使其所得稅增長。

2.2新能源稅收政策覆蓋面較小

我國新能源產業相關稅收政策覆蓋面有限，目前表現在：第一，有些稅收政策并不能跟上新能源的快速發展步伐，而現有的政策則大多側重于快速發展的新能源。第二，有些稅收優惠政策只是臨時性優惠，并無規范的制度性保障措施。第三，當前有些冷門的新能源產業所享受的優惠政策較少。第四，如風電等少數規定和配套設施設計不合理或標準太高，使得電網建設支持政策不足，阻礙配套設施建設的發展，形成風電生產卻無法外送或被當地消納的局面，有時甚至出現嚴重的棄風限電的情況。

2.3我國新能源稅收支持體系邊界不清晰

目前，我國針對新能源開發產業的相關稅收政策體系邊界并不清晰，多重審批現象嚴重，相關政策的實效性有待提高。

2.4稅收政策與市場機制缺乏高度結合

新能源產業的發展跟其他產業一樣，都離不開市場激勵和競爭。然而，我國當前的新能源市場機制薄弱。最明顯的是，我國對新能源產業的相關補貼及減免稅政策大多集中在能源的生產環節，而在消費環節補貼或減免稅的政策太，無法有效地鼓勵用戶對新能源產品的認可和購買消費。

3完善新能源稅收激勵機制的建議

（1）結合當前稅制改革的基本方向，構建系統性的經濟激勵機制。應出臺更多、更加優惠的稅收政策，不斷引導新能源產業企業的自主創新和鼓勵市場用戶對新能源的消費。明確和加大各管理部門推行的經濟激勵措施力度以及其義務和職權;督促國稅總局關于稅收激勵機制的建議草案的擬訂。（2）堅持科學合理地開發新能源。由于當前新能源技術尚不完全成熟，加上新能源消納具有季節性、時段性和區域性等外部特點，可利用稅收激勵方法實行分類型、分階段、分地區的差異性稅收激勵。我國幅員遼闊，各地區所能開發的新能源的分布、開發利用條件、技術成熟情況等各不相同,因此也不宜構建“一刀切”式的稅收激勵機制。因此，因根據不同能源種類如太陽能、風能、生物質能等能源開發的特點以及當前的科學技術水平,進行分類指導,實行不同的稅收激勵方式方法。（3）盡快頒布或完善適用于新能源產業的專門稅法。新能源產業作為國家當前重點扶持的新興產業，關系到國家未來發展，應根據相關法律法規及戰略規劃，制定應用與新能源產業的專門的稅收法律，在整合現有的稅收政策的基礎上不斷細化和完善新能源稅收制度的實施條例，滿足新能源產業開發的各個環節、多重階段的發展需求，解決稅收支持體系邊界的模糊問題。（4）為新能源企業提供優質的納稅服務。一是加大政策宣傳力度，對不同行業類型、不同層次納稅人以及不同需求，分類進行政策宣傳，擴大全社會對新能源稅收政策的認知。二是主動深入新能源企業，幫助企業能夠用好用足稅收優惠政策。三是在稅收政策自限內，更多地向新能源產業傾斜，為新能源企業營造更好的政策環境。（5）根據新能源產業的不同需要選擇最適合的稅收優惠方式。要充分考慮政策功能與新能源產業的結合。在投產初期，可通過優惠稅率、增值稅抵扣，解決企業成本偏高推高價格而擠壓利潤的問題。在企業發展成熟后，通過出口退稅鼓勵成熟起來的新能源產品走向國際市場，通過加計扣除、加速折舊，鼓勵新能源企業繼續投入技術革新和設備研發。

4結語

篇8

關鍵詞： 新能源產業；可持續發展；開源節流

中圖分類號：F2

文獻標識碼：A

文章編號：1672-3198（2012）04-0079-01

1 黑龍江新能源產業的現狀及發展的必要性

黑龍江省是能源大省，其主要的傳統能源有天然氣、石油、煤炭、電力等。迄今為止，傳統能源仍是黑龍江省的支柱式能源。雖說總量多，但其均為不可再生能源，可使用量日趨減少。部分煤炭礦區仍采用傳統的火力發電方式，產生的廢氣CO2會造成溫室效應，有害氣體若SO2未經脫硫處理散逸到空氣中生成酸雨降到地面會破壞土壤的原有成份。而目前較為普遍的風能發電、水利發電、太陽能發電等排放的CO2及有害污染物的量基可在原有發電方式基礎上降低很多，風能、太陽能等能源又是自然界取之不盡用之不竭的，這些發電設備投入使用后維護成本也相對要低很多，這對于低碳背景下的經濟發展無疑是有益的，因此，新能源產業的發展顯得尤為重要。

新能源的發展為“開源節流”提供了實踐保證，開發利用可再生能源是黑龍江能源可持續發展戰略的重要組成部分，可再生能源包括太陽能、風能、水能、生物質能和地熱能等，是對環境產生很少污染的潔凈能源。截至2009年底，新能源發電裝機為246.65萬千瓦，占全省總裝機的12.53%。已建成并網水電裝機94.15萬千瓦，占全省總裝機容量的4.8%;已投產風電項目143.2萬千瓦，占全省總裝機容量的7.3%，在建風電項目112.8萬千瓦;生物質發電已建成并網發電項目總裝機容量9.3萬千瓦，在建項目裝機容量26.9萬千瓦。農村應用沼氣、太陽能、秸稈氣化與固體成型燃料年產沼氣可達8000萬立方米，僅使用太陽能一項就可省下28萬噸標煤。新能源的補充使用有效地降低了對原有不可再生的傳統能源的消耗量。

2 新能源發展過程中存在的問題

2.1 新能源開發制造過程中存在環境污染問題

發展新能源的最根本目的是節能環保，降低對原有不可再生能源的消耗，實踐證明新能源的使用也的確可以做到這一點，但這其中不包括對新能源的開發制造過程。風能、太陽能等均要通過與大量非再生資源結合轉化后才能使用，而這些裝置的生產過程中要使用大量的金屬和非金屬材料，這些原料均為非再生的。在原料經過開礦、熔煉、提純、合成等必要步驟時，其排放到自然界中的污染物量并不亞于使用傳統能源所造成的環境污染，這遠遠背離我們發展新能源的初衷。

2.2 新能源的生產耗資巨大且對新能源的相關政策不完善

新能源的生產成本也是驚人的，目前風力發電成本是傳統火力發電的2-3倍，太陽能光伏發電成本是火電的5-10倍之多，新能源的開發資金大多依賴政府補貼或貨款，然而黑龍江省新能源發展所需的制度環境仍不完善，政府補貼是有限的，在經濟通貨膨脹的壓力之下其優惠政策也不能無限制地延續下去，部分新能源的企業對政府補貼具有依賴性。

2.3 新能源設備壽命短、轉化效率低

高額的生產成本也不意味著高效的轉化效率，據統計在陽光充足的條件下世界最高水準的光電轉化效率也僅有11%，如果遇到陰天其效率更會大幅下降。風力發電裝置也存在風沙侵蝕等潛在問題，大大降低了其使用壽命，況且由最前衛的理念結合最先進的技術所創造出來的風電設備的最高使用壽命也僅為20年，這些使得新能源的發展阻礙叢叢。

3 針對黑龍江省新能源發展規劃的對策建議

3.1 開發新能源同時節約常規能源

黑龍江省正處于東北老工業基地加速改造與發展階段，更應大力發展新能源的應用以避免破壞性經濟增長方式。但在發展新能源的同時要注意對常規能源能的節約，節帶來的效益不低于新能源的開發，其以巨大、廉價、優質的獨有特點被稱為“第五能源”，唯有在提高生產技術的同時不斷降低生產成本才是長久之計。

3.2 提高自主研發能力

目前黑龍江省大部分應用技術仍依靠自國內外研發中心引入，新能源開發制造等方面的技術仍不成熟，自主研發能力有待提高。本省應更加重視教育科研等投資及新能源研發方向的人才培養，強調深入新能源技術開發領域的重要性。研發能力的提升不僅有助于縮短本省與國內乃至世界先進水平的差距，更可省去引入外來科研成果的費用，降低新能源的成本，逐漸使新能源的地位由“補充”提升到“主流”。

3.3 完善法規政策

政府應發揮其獨有的風向標作用制定法規體系、完善制度環境，對某些尚未成熟的技術的補貼要慎重，結合省情腳踏實地地對新能源發展方向進行選擇，不要盲目跟風，擇其善者而從之；鼓力高耗能企業進行能源改造，爭取做到循環利用能源無浪費；以廣泛的農村資源為基礎，重視生物質能的開發利用，將農林業廢棄物作為原料制成燃料用以代替原油等高耗高污產品，進一步擴建沼氣池變廢為寶，既能緩解農村能源緊缺的局面，又能減少環境污染以及傳染的發生概率；將新能源的優勢發展到千家萬戶。

參考文獻

［1］張一鵬.低碳經濟背景下的新能源開發和利用［J］.中外能源，2010，（11）：28-32.

篇9

[關鍵詞]低碳經濟；新能源；技術發展

中圖分類號：F426.2；F424.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）05-0253-01

1 導言

工業革命的出現推動了社會生產力的發展，對人類社會經濟、政治、文化、軍事、科技等方面產生了巨大的影響，提高了人們的生活水平。但是在工業化發展的過程中，人們過度開發利用煤、石油等化石能源，導致能源需求量不斷增大，環境污染問題加劇，使人類的生存環境受到了巨大的影響。氣候作為人類賴以生存的自然環境的一個重要組成部分，它的任何變化都會對自然生態系統以及社會經濟系統產生影響。隨著我國社會經濟的快速發展和人口數量不斷的增長，政府開始重視能源問題對經濟發展的影響，開始探索新的經濟發展模式，主動調整發展戰略，倡導發展循環經濟和低碳經濟，大力發展新能源產業，加大新能源技術應用研究，從而降低能源消耗、減少溫室氣體的排放量、減輕工業化發展對生態環境的影響。新能源技術作為低碳經濟中的關鍵支點，對于發展低碳經濟有著十分重要的作用。在低碳經濟環境下要不斷發展新能源技術，不斷提高新能源技術水平，才能更好地為發展低碳經濟服務。

2 新能源技術發展與應用現狀

2.1 生態能源

主要的生態能源共有三種，這三種轉換形式分別是直接燃燒的生物質氣化、熱化學轉換的生物質液化以及生物學轉換層面上的生物質發酵，這三種生態能源是我國傳統能源的重要補充，也是發展新能源技術的重要實踐，生物質能源在歐洲的一些發達國家已經得到了充分的利用，在我國生物質能源依然處于起步階段，還有很大的發展空間，需要向德國、英國等生物質能源大國進行借鑒學習。

2.2 地熱能

利用地熱能發電是我國節能環保的重要途徑，地熱能可以儲存在發電裝置內，也可以直接利用，進行采暖、洗浴、溫濕等應用。地熱能具有低成本、可再生等優點，同時能源的轉換效率較高，但在20世紀，因為開采的難度性較大，我國一直擱置了地熱能的利用。目前我國多個地方已經開始進行地熱能的商業化，地熱能領域還有巨大的潛力與商業前景。

2.3 太陽能

由于太陽能的收集簡單與低廉性的特點，深受我國新能源公司的青睞。在發達國家太陽能也是主要的發電能源之一，美國、西班牙、日本相繼建立了太陽能運行裝置，促進了太陽能從自然能源走向商業化能源的進程。

2.4 風能

風能的應用作為能源主要有兩種形式，第一是風能發電，第二是直接利用風能作為能源，第二種通常的應用為帶動水泵提水，利用風能帶動各種機械裝置。

2.5 海洋能

海洋能是指依附在海水中的能源，通過各種轉換方式進行能源的利用。海洋能主要由波浪能、抄襲流與洋流，潮汐水壩、海洋能轉換、鹽分梯度滲能。波浪能主要指在海浪的運動中產生的能源，可以用特殊的機械設備進行收集，如今波浪能的應用已經開發了幾個1MW以下的示范項目和少數的大型項目，工業界的目標是開發出商業化技術。潮汐流和洋流的能源利用建于1967年的法國潮汐能大壩，以及建于20世紀80年代的加拿大電廠都屬于潮汐能與洋流的能源應用。

3 新能源技術的特征

3.1 新能源技術具有低碳的特征

由于現階段使用的煤炭、石油等化石能源產生的二氧化碳等其他排放物較高，所以稱之為高碳技術。新能源低碳技術主要是指利用一些低碳或者無碳的自然能源進行生產生活，例如太陽能、水能、風能、生物能等。新能源低碳技術與高碳技術相比較所產生的二氧化碳和其他排放物較低甚至沒有。新能源低碳技術的應用有助于減輕溫室氣體的排放，改變現有的生存環境。

3.2 新能源技術具有戰略性

隨著社會經濟的不斷發展，特別是工業化的發展，人們對于煤炭、石油等化石能源的依賴越來越強，但是這些能源都屬于不可再生能源，終有一天會枯竭。與傳統化石能源不同的是，太陽能、水能、風能和生物能這些都屬于是可再生的能源，而且儲量是非常多的，不會出現枯竭，可以保證能源使用的安全。隨著國家大力倡導發展循環經濟和低碳經濟，新能源技術產業將會成為社會經濟發展的重點產業，對于國家社會經濟的發展有著重大的影響作用，是國家可持續發展戰略中一項主要的措施。同時，新能源技術具有綠色環保無污染的特點，符合國家建設節約型社會和環境友好型社會的要求，有助于促進社會的協調發展。

3.3 新能源技術具有不確定性

目前我國對于新能源技術的應用還處于初級階段，在發展和應用過程中有著諸多的不確定性因素。由于新能源技術是一項新興的技術，人們對于新能源技術市場又不夠了解，因此新能源技術的投資具有高風險。但是正是因為新能源市場中有著諸多的不確定性因素，所以新能源技術又具有高回報的特征。

4 低碳經濟下我國新能源企業發展對策

4.1 建立層次結構先進合理的新能源產業體系

依靠我國微觀與宏觀調控的手段，進行合理的資源分配，爭取建立以傳統能源為主、新能源技術為必要補充的能源市場，增加風力發電、水力發電、太陽能在我國能源消耗中的比重，由于對這些清潔能源大力使用，能夠有效地對我國的環境進行改善，建立第二代生物質能源的應用。

4.2 培育拉動性強的領頭企業，大力宣傳新能源

依靠我國經濟政策對能源市場進行調整，協調傳統能源企業與新能源企業的關系，并大力扶持新能源龍頭企業，為后續的跟進企業開辟市場。進行新能源技術的前期研發，以及基礎設施的建設都是龍頭企業應該負起的責任。同時龍頭企業也瓜分了新能源企業的大半塊的市場，能夠有新的資金用于高科技新能源技術的研發、新能源廣告的宣傳、新能源宣傳市場的完善。鼓勵新能源龍頭企業建立產業基地，鼓勵新能源企業就地取材，減少運輸量和成本的消耗。

4.3 完善科學技術創新體系，提高低碳經濟下新能源利用率

新能源企業相比于傳統的能源企業的優勢在于，新能源企業具有巨大的發展前景與市場潛力。因此完善新能源企業的理論體系，研發更先進的新能源技術是如今發展的一個重要環節。同時改革新能源的O備，使新能源設備現代化，并且改善新能源企業之中格格不入的部分。大力的招商引資，為我國的新能源的發展提供資金上的保障，同時大力宣傳新能源的環保性能與實用性，減少市場與新能源技術的隔閡，給銀行貸款給新能源提供一條有效的溝通渠道。完善新能源的產業政策，給新能源企業的發展創造有利條件，減少我國資源浪費，提高能源的利用率。

結束語

隨著傳統化新能源的日益枯竭和環境污染問題的日益嚴重，新能源的開發和應用將會成為社會發展過程中最主要的清潔能源。在可持續發展的理念下，節能減排勢在必行，發展低碳經濟已經逐漸成為社會發展的必然趨勢。新能源技術未來將會成為社會經濟發展的新支點和新產業，在低碳經濟環境下不能只單單停留在某個產品開發和環節應用中，要把新能源技術發展成為一個有效的產業鏈，使其成為一個有競爭力的產業。在新能源技術發展的過程中，要不斷強化新能源技術的創新意識和知識產權保護意識，加大新能源技術專業人員的培養力度，加強地區和機構間的合作只有通過不斷的提升新能源技術，減少對傳統化石能源的利用率，降低二氧化碳及相關排放物的排放量，才能真正實現低碳經濟的良性發展。

參考文獻

[1] 喬梅，李時黎.中國新能源產業發展障礙與對策研究[J].長春大學學報，2016，（09）：6-11.

[2] 王黎明.淺析低碳經濟環境下的新能源技術發展[J].企業導報，2016，（13）：78.

篇10

關鍵詞：新能源；企業發展；創新開發培訓項目；強化崗位技能練兵

作者簡介：李欣（1962-），女，重慶人，吉林省電力有限公司培訓中心主任助理，教授。（吉林 長春 130022）；王立志（1967-），男，山東新泰人，國網技術學院培訓教務部副主任，教授。（山東 濟南 250002）

中圖分類號：G726     文獻標識碼：A     文章編號：1007-0079（2012）01-0088-03

2011年11月24日至12月2日，由國網技術學院組織率領的電網運行專業考察學習小組赴德國GridLab GmbH（歐洲電力系統安全研究與培訓中心）進行學習，目的是掌握電力企業崗位培訓的理念和方式方法，促進國網公司培訓基地向國際化、現代化方向邁進。筆者有幸作為其中的一員，隨團參加了此次學習考察活動。在德國培訓期間，我們重點利用仿真系統對電網運行的監控、操作以及調度等崗位職責進行了培訓體驗；對德國電網的建設、改革概況，市場運營模式，新能源發展態勢等進行了深入的了解。德方共安排了9位專家及技術人員為我們進行了詳細地講解和介紹。同時我們還到德國50Hertz 輸電公司（德國四大輸電公司之一，負責德國東北部電網輸電業務）的控制中心（TCC）和所屬的一座220kV/110kV變電站進行了參觀考察。

此次赴德考察學習感觸深刻，收獲極大，對其管理模式和運行方式印象深刻，對強力推進新能源的發展政策和技術領域的創新能力，更是嘆服不已。在廣泛地考察、學習和了解中，領會和理解了德國供電企業的培訓模式和培訓理念，拓寬了視野，開拓了思路，對今后開展崗位培訓與練兵具有積極的借鑒意義，為創新培訓奠定了基礎。

一、德國電力企業發展概況

1.德國新能源發展概況

在學習期間，9位培訓師的講課內容中有5位涉及到了新能源的發展。主要原因：一是新能源在德國以立法形式促進其發展，發展力度大；二是新能源的開發得到了廣大民眾的支持，環保意識強；三是新能源的發展也開放了發電企業的競爭市場，投資積極性高；四是新能源的發展對電網運行的穩定性提出了更高的要求，因為沒有堅強而穩定的電網作支撐，新能源的發展就只能停留在設想上。

為促進新能源的發展，德國于2000年出臺了新能源法（《可再生能源法》），2004年又做了修改，極大提升了新能源的開發力度。大體上主要包含以下幾個方面：

一是明確新能源要安全投入電網。新能源法同樣對可再生能源入網的安全進行了明確規定，這一方面促進了新能源的發電企業在電力設備技術上創新的速度，另一方面也對電網的安全穩定運行提供了保證。

二是明確了新能源必須優先入網。新能源法明確規定了必須首先保證可再生能源優先入網，并且給出了相應補貼措施，這從真正意義上開放了發電企業的競爭市場，促進了新能源的快速發展，同時也促進了德國電網改造和歐洲聯網的進程。

三是對新能源的入網制定了相關鼓勵政策。對新能源入網的補貼方法做出了相關規定，如制定高于常規能源的入網價格，以鼓勵更多的投資者參與到新能源發電市場的競爭中。

四是規劃了未來新能源發電量的比重。受日本福島核電站泄漏的影響以及民眾的意愿，德國政府要求在2022年之前，關閉境內的所有核電站，同時對新能源所占能源消耗的比例做出了初步規劃，即2020年新能源要達到總能源消耗的35%以上，2030年要達到50%以上，至2040年達到65%，而至2050年則要求達到80%以上。可見德國政府在發展新能源方面的決心和信心。

五是不斷降低新能源的發電成本。新能源入網初期（2004年之前），德國政府對新能源入網給出了幾乎10倍于常規能源的入網價格，但經修改后，對新能源入網規定和加大了入網電價逐年遞減的幅度。從而強力促進了新能源發電企業不斷進行科技創新、降低發電成本，以保證未來方便、快捷、靈活以及廉價地應用新能源。

新能源法的出臺和實施，激活了許多投資者的熱情，使德國許多可再生能源發電企業特別是風力發電企業如雨后春筍，發展勢頭“旺盛”。目前，德國的陸上風力發電能力基本已趨飽和，已轉向海上風力發電。盡管海上風力發電技術最復雜、建設難度最大，但因其發電能力遠遠大于陸上風力發電，所以德國很早就已經致力于海上風電的開發。目前已有位于德國北海離岸45公里處海域的12臺風機60MW的海上風電場已經并網發電，并建造了世界上第一條±400kV的海底電纜工程。德國的海上風電未來將占整個風力發電的25%。

2.德國電網企業的改革概況

受歷史及地緣政治等因素的影響，以及電網新能源的發展需求，德國的電網建設以及電力企業的運營也經歷了一次大的改革，主要表現在：

一是發電企業市場化運營的改革。在1998年之前，德國的電力市場也是由幾家發電企業所壟斷，形成這種壟斷局面的主要原因是，發電企業只在某個固定區域供電，用戶沒有更多選擇的可能。1998年至2005年，經過幾年改革的起伏變化，最終實現了發電與電網的真正分離，形成了電力企業有序競爭的局面。

二是電網發展模式的改革。提出了歐洲聯網的規劃格局，實現大區域、跨地區（國家）聯網是為了實現清潔能源的遠距離輸送。需要說明的是，德國作為發達國家，經濟發展基本達到穩定階段，所以用電負荷基本處于平穩狀態，幾乎沒有增容擴銷的電網擴張工程，所以網架結構相對簡單、變化較小。對德國來講，電網工程改造的重點主要是更新設備和實現跨區域聯網。

三是電網運行設備的改造。至2005年，德國境內電網中的大小變電站，全部完成了自動化改造。過去分散控制的變電站，全部實現了集中控制。以德國50Hertz輸電公司為例，全公司只有1個控制中心（TCC，相當于調度中心）和6個區域集控中心，共監控69個變電站，變電站全部實現了無人值班。

二、德國輸電系統企業員工崗位培訓概況

德國電力企業員工培訓隨著新能源的發展所引起電網結構變化及設備的更新改造而不斷改變培訓的形式和內容，運用仿真系統對員工進行培訓雖然從2005年之后才開始，但是在培訓理念上，卻有許多可借鑒之處，主要表現在：

一是把對員工的安全培訓作為第一重點來抓。在德國，對員工的安全培訓被作為一項法律條件來要求企業。比如，某員工一旦出現人身傷害事故，有關調查人員要檢查該員工是否有接受企業組織進行的安全培訓的記錄，否則將追究企業的責任。不僅是電力企業，政府或工會組織也對安全培訓極其重視。多項監督的合力作用，使得安全培訓成為自覺自愿、必不可少的常規性培訓。其培訓形式（以過去變電運行人員的培訓為例），既有個人操作的模擬演練和講解示范，也有實際操作的視頻錄像，還有非正常操作引起的事故仿真畫面，通過增強視覺上的沖擊感，以此來增加印象。

二是培訓的方式更加注重角色的扮演。以我們所體會的調度人員培訓為例，學員接受培訓的主要內容通常是模擬出一項工作任務，每個學員扮演不同的角色。按照工作流程，行使各自角色的崗位職責。在角色扮演中明確自己的工作任務，掌握每項工作的技術要點和可能存在的危險點。

三是培訓內容更加注重能力的培養。在德國人的培訓理念中，培訓更加注重的是一種有針對性的行為能力的培養。仍以電網調度人員或變電運行人員為例。按照他們的培訓思路，一定或盡量要讓培訓學員能面對自己崗位所熟悉的系統網絡或對應的設備，培訓中注重每個細節的訓練，包括每句話的規范性以及每個動作的標準性等等。

四是培訓的師資更加注重聘請具有實踐經驗的培訓師。對于某些專業性很強，需要綜合能力的技術崗位，德國的培訓機構，更傾向于聘請具有豐富實踐經驗的兼職培訓師或來自學員所在公司的技術專家，承擔重要技術崗位的培訓任務。這對于學員來說，更能夠有針對性的掌握本企業的綜合情況，按照本企業的特點，進行專項技術技能的訓練，達到學以致用的目的。

三、學習考察后的思考與啟示

1.掌握企業發展動態，創新開發培訓項目

從德國乃至歐洲對新能源發展規劃的目標，可以看出未來世界新能源發展的方向。我國目前能源結構雖然仍以煤炭資源為主，但是隨著“十二五”能源發展規劃的逐步落實和新能源政策的出臺，逐年增加可再生能源的比例，已勢在必行。而對供電網絡來講，則要應對各種新能源發電中不穩定因素對電網沖擊所帶來的挑戰；要應對大區域大范圍聯網對系統穩定性、設備自動化、智能化和快速反應能力的挑戰；要應對事故緊急情況下系統協調調度、安全運行的考驗。所以，在目前國網公司建設智能電網的強勁勢頭下，創新開發適應新形勢下的培訓項目，是提升人員素質，做好能力儲備的必要條件。可探索和開發：（1）電網運行調控一體化的培訓項目；（2）新能源入網的協調聯合調度、監控電網穩定運行的培訓項目；（3）電網事故狀態下應急處理培訓項目；（4）智能電網綜合性培訓項目；（5）智能用電側的需求管理培訓項目；（6）可再生能源發電入網仿真系統監控運行、緊急狀況預案處理等等。

2.跟進企業發展腳步，強化崗位技能練兵

電力企業的職業特點是：技術工作的標準性和規范性要求高，需要時刻保持高度的安全意識。結合德國考察的體會，主要啟示是：一是應加強安全行為的專項訓練。特別是生產類的運行、調度、檢修與試驗等崗位，對人員的安全意識、規范動作、標準要求的強化訓練是至關重要的。二是應加強崗位工作標準化流程和標準化作業的練兵。按照標準化流程進行作業訓練，有利于學員養成良好的安全行為習慣，同時提升完成任務的工藝水平、綜合質量和工作速度等。三是應加強崗位工作角色扮演的模擬訓練。按照實際工作的角色分別進行模擬強化練兵，有利于提高培訓的針對性和實效性。

3.了解實際工作內容，豐富教師實踐經驗