導語：如何才能寫好一篇新能源技術的前景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：新能源；產業；技術瓶頸

隨著核能、太陽能、風能等新能源技術的逐步成熟和應用成本逐步降低，新能源產業開始在世界范圍內崛起。中國是世界上第二大能源生產國和消費國，但由于新能源產業的核心技術基本都在國外，而重大的制造設備和關鍵零部件基本靠進口，使得我國新能源產品的成本過高，不僅使得新能源產品在國際上缺乏競爭力，同時也造成國內風電、核電等的價格居高不下，從而在國內消費市場難以打開局面，在內需萎靡，國際市場利潤空間受控的情況下，我國新能源產業要想壯大成國民支柱產業前景渺茫。而自金融危機以后，各國經濟對新能源產業給予了重望，在國外市場需求的突然增加與國內環保壓力的共同推進下中國新能源產業將迎來重大的發展機遇，因此當前如何克服發展的技術瓶頸對于新能源產業來說尤為重要。

1 當前我國新能源產業的發展現狀

伴隨著國際上低碳經濟的呼聲越來越高，我國新能源產業近兩年獲得了快速的膨脹，但由于擴張的速度太快，使得新能源產業的發展陷入無序的狀態，特別是近兩年快速擴張的風電、多晶硅等新興產業出現明顯的重復建設傾向，新能源產業這種虛熱的狀態，不得不引起我們高度的重視。

①風電產業失衡的產業鏈。中國風電產業在2005年《可再生能源法》實施之后，連續4年實現新增裝機容量翻番，2008年中國風電裝機1221萬kW，已占全球總裝機的10％，已成為亞洲第一、世界第四的風電大國，僅排在美國、德國、西班牙之后。但是，在競相上馬的風電項目背后，卻是微不足道的經濟效益，風電產業陷入產能過剩的尷尬境遇。截至2008年底，風電裝機容量只占到全國電力總裝機容量的1.13％，而發電量更是只占區區0.37％。同時，內蒙古約有三分之一的風電并網項目處于閑置狀態；甘肅酒泉已經投運的46萬kW風電裝機最大發電出力只能達到65％左右。國內風電產業面臨的主要問題主要集中在產能過剩、成本過高、機組質量和電網模式制約等方面。

而從風電產業的產業鏈上來講，嚴重失衡。今年上的風電項目都集中在風機制造一端，這是因為我國目前風電場建設的高歌猛進，催生了風電設備的巨大需求，使得風機制造項目一哄而上，造成了風電產業鏈的結構性失衡，所以我們說風電過熱過剩其實指的是風電產業的這種結構性過剩。國內風電整機生產企業超70家，超過全球其他地區風電設備廠商總和。目前，不僅在整機市場上存在著過多企業涌入的狀況，在葉片市場也出現了一哄而上的現象。盡管風電大小企業如雨后春筍般成立，在核心技術和關鍵零部件等方面，生產企業走的卻是清一色的引進路線。

②光伏產業國外環保事業的打工仔。國際上新技術的發展與應用，促使太陽能發電成本大大降低，美國工業體系大約在0.21美元左右，這一數值已經相當接近于火電價格的成本。而且成本還將進一步的下降，可以預期不遠的將來光伏產業將會迎來一個爆發的增長期。我國光伏產的發展也是隨著國外的需求而近年來得到了快速發展，最近5年的年平均增長率在40％以上，其擴展主要在海外市場。按照國家制定的發展計劃，至2010年，中國光伏發電的累計安裝量將不會超過300MW，因此目前光伏產業的主要市場仍將在海外。

目前國內光伏產業上游多晶硅產業擴張迅猛，價格回落預期強烈，多晶硅行業的暴利時代將逐漸走結束。而且由于金融危機影響了下游光伏需求，許多曾出臺龐大擴產計劃的多晶硅制造商必將推遲或取消其部分后期項目，近幾年將發生無情的洗牌。下游太陽能電池制造業將擺脫多晶硅原料產能瓶頸，行業毛利率將會有所回升。

但是，中國的太陽能電池生產最主要的原料晶體硅，我國礦產儲存很少，因此不得不從歐洲和日本高價進口。加工制成太陽能電池后，再返銷回當地，這種發展模式無疑等同于擔任著國外環保事業打工仔的角色。

③其他產業的發展。在新能產業領域，我國太陽能熱水器產業近幾年發展迅速，產品推廣很快，目前國內太陽能熱水器安裝總量達到13284萬m3，占全球安裝總量的70％以上，產業形態也逐步走向成熟。在國際生物燃料產業化風潮的促進下，我國生物燃料產業近年發展很快，2008年中國燃料乙醇產量達到190萬t，受糧食產量制約，我國近期不再擴大以糧食為原料的燃料乙醇生產。為了擴大生物燃料來源，我國已自主開發了以甜高粱莖稈為原料生產燃料乙醇的技術(稱為甜高梁乙醇)，并開展了甜高梁的種植及燃料乙醇生產試點。另外，我國也在開展纖維素制取燃料乙醇的技術研究開發，如果農林廢棄物纖維素制取燃料乙醇或合成柴油的技術實現突破，生物燃料年產量可達到上億噸，從理論上講，我國生物燃料的發展潛力還是很大的，但目前還處于起步階段，其產業化的進程還很緩慢。總體來講部分新能源細分產業在國內市場仍未完全啟動，雖然目前發展態勢來看還不錯，但是如果不加快新能源產業領域核心技術的研發與應用，以及加強行業的規范與引導，新能源產業泡沫無疑將會發展成為中國經濟將來發展的又一隱患。

2 我國新能源產業發展的技術瓶頸

我國新能源企業的大多規模小，核心技術對外依存度高，關鍵設備和零部件主要靠引進，企業自主研發能力薄弱。有數據顯示我國新能源技術的專利集中在高校和科研院所，這一方面說明我國對于新能源技術研發的投資重點在高校和科研院所，同時又從另一個方面說明我國新能源企業自主研發能力低下，從而制約了我國新能源技術產業化轉化的效率和能力。當前我國新能源產業發展的技術瓶頸主要有以下幾方面：

①戰略產品缺乏核心技術大幅縮減了產業的利潤空間。總體來說我國新能源產品的技術水平偏低，而且核心技術多依賴國外。比較有代表性的是光伏產業，目前太陽能的利用的效率主要依賴于電池的性能，而我國太陽能電池生產的上游產品最重要的專用原材料單晶硅基本都靠進口，由于前期生產過快的擴大，競爭變得異常激烈，因為缺乏核心技術，使得我國這些企業的利潤大幅下降，后期的發展不容樂觀。

②設備與制造技術落后使得新能源產業發展缺乏后勁。這個問題在風電、核電等產業都很突出。風電機組制造技術是風電發展的核心，而目前我國風電整機總體設計和關鍵零部件設計制造仍是制約我國風電產業發展的瓶頸。目前我國風電建設遠遠落后于世界發展，其主要原

因是，沒有加大力度依靠國內雄厚的機電制造業基礎，吸收引進國外先進技術對風電成套設備進行自主開發。隨著世界風力發電設備制造水平提高，更大的單機容量已經是全球風能技術發展的趨勢。據了解，國外風電機組目前已達到兆瓦級，如美國主流1.5MV，丹麥主流2.0～3.0MV，在2004年的漢諾威工業博會上4.5MV的風電機組也已面世。而迄今為止，我國在這一技術上處于落后位置，尚不具備自行開發制造大型風電機組的能力，且在機組總體設計技術，特別是槳葉和控制系統及總裝等關鍵性技術上落后于歐美發達國家，且機組質量普遍不高，易出現故障，這就使國產設備的競爭力面臨嚴峻的考驗。

③新能源并網應用技術滯后形成了新能源的消費瓶頸。我國風電、光伏電站一般處于偏遠地帶后，電網負荷小，不能滿足大規模風電接人的要求，特別是近幾年隨著新能源發電裝機容量的大幅提升必然對電網提出更高的建設要求。典型的例子便是，西北、東北和華北本是我國風電資源相對豐富的地區，但這些地區大部分處于電網產業的末梢，電網基礎設施建設較為薄弱，因而難以對當地的風電資源進行充分有效利用。就全國來看，如業內人士所言，我國風電裝機容量雖然在2008年底已突破1200萬kW，但其中僅有800萬kW的裝機容量入網發電。將來新能源的發展迫切需要在電網的系統接入、并網技術標準、并網管理等方面開展突破性工作。

3 對策思路

①做好新能源產業發展戰略規劃，進行超前布局。新能源是一個新興的產業，我們應該做好超前布局和規劃，為新能源產業的發展建立良好的政策環境。政府應該提前進行新能源產業發展的關鍵技術、共性技術進行攻關從戰略上提前布局，只有這樣我們的新能源產業才能克服當前發展的核心技術不足的軟肋，迎頭趕上甚至超越發達國家。

②建立起行業標準，引導規范新能源產業的發展。逐步建立和完善新能源產品的標準體系，以及質量控制體系，選擇有特色的創新能力較強的地區，發展新能源產業基地，構建比較完善的產業鏈，促進新能源產業的積聚式發展。

③加強示范與應用，推進關鍵技術與產品產業化。氫能，以燃料電池為重點，燃料電池堆、燃料電池輔助裝置、燃料電池發動機等技術，開展產業化示范，推動氫能燃料在交通運輸方面的應用。重點包括太陽能系統集成和產業化應用，重點支持能夠促進光伏發電并網發電，光伏發電的系統技術和關鍵技術的產業化；圍繞成形燃料開展能源作物的育種、繁育等高科技產業化；實施新材料高技術產業化專項等。通過關鍵技術與產品的示范與應用，從而推動這些技術產品的規模化、商業化，帶動新能源產業的發展。

篇2

實事求是地說，日本在汽車混合動力技術上的發展的確比我國的汽車產業超出很多。我們總說日本是“彈丸之地”——地少人多，資源少卻要養活上億口人。也正因此，推動了其汽車產業節能技術的發展。在日本，為促進混合動力汽車產業發展，日本經產省下屬新能源產業技術綜合開發機構成立了“All japan”體制，集合了全日本最頂尖的人才，投入了大量物力進行研發。除豐田、日產等5家汽車企業外，7家電池企業、京都大學、早稻田大學和東北大學等10家研究機構也參加了研發。

就此來看，無論是本田Insight，還是豐田普銳斯以及此次推出的凱美瑞尊瑞，其能夠搭載如此成熟的混動技術，絕非偶然。以往，我們站在中國市場的角度，常詬病混動汽車“價格高”、“太小眾”，因而盡管諸多國產品牌號稱“要在新能源技術上彎道超車”，其中也有不少在混動領域進行了嘗試，但似乎都屬“葉公好龍”，最終也沒拿出什么真材實料。

此次，倒是豐田為鋪路其混動汽車在中國的前景，拿出了“足夠的誠意”。凱美瑞尊瑞25.98萬-32.98萬“貼地氣”的定價讓很多消費者稱贊不已，其最低價格只比汽油版貴3.5萬元左右，這個價格也比上一代混動版的價格直降了6萬元。

在某門戶網站的一項消費者調查中，雖然有40.5%的調查參與者認為混動車型價格還遠沒到位，但表示凱美瑞混動版的價格可以接受。對價格表示“滿意”的調查參與者人數超過“不滿意”的人數8個百分點。此外，有44.0%的調查參與者表示，在“購買同級別車型時會優先考慮混合動力凱美瑞”。另有33%調查參與者認為，凱美瑞將加速混動市場進入上升通道。

雖然凱美瑞混動版是否“叫座”仍然有待市場檢驗，但目前來看，至少“叫好者”頗多。這或許也給我們自主品牌提了一個醒：在不知不覺中，有了豐厚技術儲備的勤奮企業，即將進入收獲期；而對于自主品牌而言，仍需“厚積薄發”。

篇3

【關鍵詞】新能源；應用；可持續發展

1前言

社會經濟急速發展，工業化、城市化進程不斷加快，能源供需問題越來越嚴峻，亦愈來愈得到全球各國的熱點關注。我國的新能源應用存在一系列問題，包括核心技術不完備、市場培育腳步緩慢等，新能源可持續發展并不容樂觀[1]。由此可見，研究新能源的應用和可持續發展有著十分重要的現實意義。

2新能源的概述

2.1新能源的特征

和傳統的能源對比，新能源的特征為：（1）還沒有被大量用作能源進行開發應用，部分仍舊處于起步研發時期；（2）資源賦存狀況及物化特點與傳統能源存在顯著差異；（3）開發應用技術較為復雜，開發成本高；（4）應用環保，能夠降低污染物排放量；（5）儲備量大，分布較為廣泛，且大部分新能源存在能量密度不足的問題。

2.2新能源的類別

以新能源應用情況及技術開發水平而言，各個歷史階段、各個國家地區對于新能源的理解存在一定的不同。西方先進國家將常規的煤炭、石油、水資源及天然氣等歸類為傳統能源，而將小水電界定為新能源。作為發展中國家，我國新能源應用水平相較于發達國家還存在一定的差距，對新能源的類別劃分自然也大不相同。現如今，我國大體上將新能源范圍界定為：核能、核聚變能、風能、太陽能、海洋能、地熱能、生物質能、天然氣水合物以及氫能等9個類別。

3新能源應用現狀

3.1產業發展基礎薄弱

我國新能源產業發展起步相對較晚，產業發展基礎較為薄弱，未有完備的核心技術。現階段，我國能源框架仍舊以石油、天然氣及煤礦等常規能源為主，因為新能源應用涵蓋了各式各樣的領域，相較于傳統能源應用，其技術要求要復雜的多，再加上未有完備的核心技術，新能源應用成本高等，從而使得新能源現目前還無法更替傳統能源在社會發展中的主導地位[2]。

3.2新能源企業經營發展狀況不景氣

現階段，我國大多數新能源企業經營發展狀況不景氣，新能源項目普遍存在虧損情況，新能源行業全面發展狀況不容樂觀。新能源企業未得到科學合理發展規劃管理，企業發展戰略目標、方向模糊，未考慮到可持續發展。再加上，我國新能源應用存在較高的對外依賴度，自上世紀90年代起，為了滿足我國社會經濟急速發展需求，需要大規模地向國外進口能源，能源進口較高的依賴度，一方面會對我國經濟發展構成負面影響，一方面還面臨巨大的潛在風險。

3.3新能源市場需求沒有保障

新能源產品還沒有廣泛地為人們所獲悉、接受，再加上缺乏充分的政府引導力度，社會大眾新能源消費欲望較弱，使得我國新能源產品需求保障嚴重依賴國際市場，一定程度上對新能源產業商業、規模化發展構成不利影響。在新能源產業中，企業過度關注投資，而不重視市場的發展趨勢、市場的開發，市場培育進展十分緩慢，造成新能源形成設備閑置、能力浪費的局面[3]。

4強化我國新能源產業可持續發展的有效策略

社會經濟急速發展，工業化、城市化進程不斷加快，能源供需問題越來越嚴峻，亦愈來愈得到全球各國的熱點關注。新能源應用憑借其各方面優勢，一定程度上彌補傳統能源應用方式的不足，構建了更為科學合理的能源應用模式。全面新能源產業在時展新形勢下，要與時俱進，大力進行改革創新，運用先進的科學技術不斷強化新能源產業可持續發展。如何進一步強化我國新能源產業可持續發展可以從以下相關策略著手：

4.1戰略定位，經濟援助

結合現如今歷史背景及新能源技術發展實際狀況，我國應當充分認識新能源產業所肩負的艱巨使命，促使新能源更替傳統能源在社會發展中的主導地位，促使優勢能源更替稀缺能源，促使可再生能源更替化石能源等，全面深入強化新能源的戰略核心地位[4]。此外，還應當給予新能源產業必要的經濟援助，包括稅收政策、補貼政策以及投資、信貸政策等。以稅收政策為例，可適宜地為供給清潔新能源的相關企業實施增值稅減半、減免征收，國家應當許可從事新能源開展、應用的企業于納稅前提取風險準備金等。

4.2構建新能源示范工程，設立新能源生態園區

經構建新能源示范工程，促進新能源在部分區域先頭展開推廣，并發揮示范、聚集作用，進一步達到新能源產業商業、規模化發展。同時，應當引入發達國家的成功經驗，科學應用企業相互間的關系，設立新能源生態園區，好比金屬硅生產廠、太陽能用多晶硅生產廠及芯片級高純硅生產廠等，全面借助企業內外的資源、能源，積極促進控制成本、保護環境、可持續發展等目標實現[5]。

4.3技術創新，人才培養

企業應當學習國際先進新能源技術成果，在對國際資源技術進行整合利用的一并，實施企業自主創新，以構建起先進水平的新能源技術研究中心[6]。同時，企業還應當提升新能源技術、管理人員培養力度，開展滿足企業實際發展需求的人才培養計劃，確保人才功效的充分體現。

5結語

總而言之，鑒于我國未有完備的新能源市場經濟發展機制，導致新能源市場不具備可持續發展機制條件，為了實現我國新能源產業發展有效性，相關人員務必要不斷專研研究、總結經驗，“戰略定位，經濟援助”、“構建新能源示范工程，設立新能源生態園區”、“”等，積極促進我國新能源產業的可持續發展。

參考文獻：

[1]畢夏,史長東,程竹,饒金濤.低碳背景下我國新能源行業利用現狀及發展前景分析[J].東北電力大學學報,2012,32(05):86-90.

[2]趙華,張吉平,潘躍明,蘇海紅.新能源發展能否“風和日麗”？——我國近年來新能源產業發展現狀及前景[J].資源導刊,2011,32(03):16-17．

[3]吳瓊,潘光杰.淺析我國新能源產業的現狀及發展對策[J].經濟科苑,2012,13(11):60-61．

[4]竹,張任之.對我國新能源產業發展的戰略思考[J].興義民族師范學院學報,2010,10(03):8-12．

[5]魯峰.新能源產業可持續發展的戰略思考[J].宏觀經濟管理,2009(11):44-46．

篇4

【關鍵詞】新能源汽車，創新機制，前景

一、引言

隨著對低碳生活的追求，新能源汽車也逐漸走入到人們的日常生活中。新能源汽車是使用除傳統燃料以為其他燃料的車輛。文中剖析了我國新能源汽車的發展近況并對目前面對的主要問題分析，對新能源汽車的發展前景進行了合理的預測。世界各國都受到能源危機和環境污染的挑戰，針對當前的嚴峻形勢各國紛紛出臺有關政策限制汽車尾氣排放，并積極研究發展新能源汽車。現階段使用最多的新能源汽車即是燃氣汽車，大概占總數的 80% ～90%，具有較為成熟的理論知識和應用體系。其他形式的新能源汽車也逐漸發展，為汽車行業的發展起到推動作用。盡管我國傳統汽車較發達國家發展較為緩慢，但是在新能源汽車研究和使用過程中我國政府和技術人員都做出了極大程度的努力，并取得了良好的效果。各國在新能源汽車行業做出的努力為新能源汽車的發展做出了巨大的貢獻，開拓了良好的前景。

二、新能源汽車發展意義

（一）提高經濟效益。新能源汽車減少對傳統燃料的使用并提高燃料的使用率，在發動機動力系統等方面的制造也有一定的突破，從多方面提高經濟效益。拿電動汽車為例，電動汽車的主要能量來源是電，其效率是小型汽油發動機或者混合動力發動機的百倍。其次，根據電動汽車市場的運行情況進行分析。電動汽車的用電成本是較傳統燃料的成本的八分之一。

（二）有利于建設環境友好型社會。各大城市的機動車尾氣排放是環境污染的主要來源之一。推動新能源汽車的發展可以減少有害氣體的排放，減少大氣污染負荷。于此同時合理利用新能源汽車對于節約傳統能源有很強的意義，綜合這兩方面來看，發展新能源汽車有利于節能減排，并推動環境友好型社會的建立。

（三）有利于優化能源消費結構新能源汽車節省燃油，可以大大較少對于傳統能源的依賴，起到節省資源的主要目的，優化能源消費結構。

三、新能源汽車面臨的問題

（一）新能源技術尚不成熟，成本較之于傳統能源沒有優勢，尤其是我國新能源技術相對落后，核心關鍵技術缺乏自主創新能力，距離大規模擴張仍有很長的一段路要走。

（二）新能源發展的體制機制障礙沒有掃除。從技術研發、成果轉化到產業化、市場化都缺乏制度創新。表現最為突出的是我國華北、華東、東北、西北、華中和南方六大區域電網相對獨立，不能相互支撐及消納新能源的間歇性波動，導致風電、光電上網難。因此，電網的傳統發展體制已成為中國新能源發展的最大障礙。此外，缺乏研發激勵機制及合理的定價機制，也是新能源發展面臨的制約之一。

（三）受煤炭等傳統產能過剩、國際能源價格走低等影響，國內傳統能源價格低迷將進一步凸顯新能源成本劣勢。未來中國將面臨新能源發展不足和傳統能源產能過剩并存的尷尬局面，新能源發展阻力較大。在能源需求增速較低的背景下，新能源發展對煤炭等傳統能源的替代和擠占有可能出現無序競爭，使新能源發展空間受限。

四、對新能源汽車發展的建議

（一）加強創新機制建設。

1、完善決策和管理體系。建立健全中國新能源產業科技創新決策和管理創新體系，加強新能源科技創新工作的組織領導和統籌協調，加快新能源產業各級技術中心平臺建設，建成聯合新能源企業與相關科研機構的產學研科研體系。

2、加強創新機制建設。優化新能源產業內外部科技資源配置，加強產學研用的多方合作機制，支持重點技術的自主研發和創新，大力推進新能源科技成果的轉化和應用，廣泛開展新能源國際科研合作與交流，特別是在重點領域的深化合作，加快構建支持創新、鼓勵創新、保護創新的模式與機制。

3、完善人才培養和激勵。培育新能源產業創新人才，注重人才培養和引進的有機結合，創造良好的人才激勵氛圍，吸引國內外一流人才進入新能源產業中，從事技術開發等工作。注重在新能源的創新實踐中，培養應用型技術人才，以產業、企業研發機構為載體，結合國家和地方重大科技項目，培養一批具有自主創新能力的新能源產業技術創新帶頭人。

（二）建設新能源產業集群，完善產業鏈結構。要實現新能源產業創新驅動，必須建立完整的創新能源產業鏈：

1、著力推進新能源裝備制造相關產業的技術革新，主要是以設備制造、零部件加工等為基礎的新型制造工藝技術，提高制造精度，為新能源產業發展提供硬件支撐；

2、在生產制造設備零部件過程中，引導制造企業注重零件、設備的優化和改造，參與相關技術研發，形成一個完整的產業創新鏈；

3、通過新能源企業的戰略性調整與重組，推動企業跨地區、跨所有制兼并與聯合，發展一批有核心競爭力、主導產品優勢突出的大型新能源企業集團。

（三）、加強國際交流。建立以政府為主導，規范、系統的新能源產業合作交流機制，多層次、多渠道地與發達國家進行技術交流，學習與借鑒成熟的經驗、技術及產業模式，必要時可以通過技術購買、海外并購、聯合開發等手段，獲得產業發展所需的關鍵技術，為中國新能源產業的跨越式發展提供支持。

五、總結。目前，中國新能源產業的自主創新、協同創新機制還不夠完善，如何提高自主創新效率、實現產業鏈上下游的協同創新是未來的重點研究方向。同時，針對新能源產業集群的創新要素、創新能力和創新規模進行更加深入的研究分析，探究出一套具有推廣意義的新能源產業集群創新建設機制，實現規模化的新能源產業創新，也具有一定的研究意義。本文從新能源產業發展需求出發，結合國際能源發展趨勢以及能源政策制定，嘗試探討中國實施新能源產業創新驅動的內在機制和外在舉措，并提出從三大主體即政府、企業和社會的角度，進行相關的機制體制創新。

參考文獻：

[1]馬均明，葛瑞原.新能源汽車發展前景光明[J].安徽科技，2010（3）：25-29.

篇5

【關鍵詞】：新能源技術；綠色建筑；應用

1、導言

建筑產業是全球土地、環境資源的開發使用者，對于能源方面消耗也十分巨大。因此，房地產開發商們在建設房屋時，除了將房屋建造的宜人以外，也要思考關于可持續發展和利用的相關問題，因此新能源應運而生。所熟知的太陽能、風能、生物質能和地熱能都是可再生的新能源。對于這些新能源的研究、使用與開發，會從某種程度上減少對環境的破壞；另外，物美價廉、安全可靠又是一個重要的因素。若加強對新能源的利用，就會減少對煤、碳、石油的開采，穩定生態系統，更加強可持續發展戰略。

2、綠色建筑與新能源

2.1綠色建筑

在《綠色建筑評價標準》中，有關綠色建筑的概念界定是這樣的：綠色建筑是指在建筑的整個壽命周期內，通過最大限度地從節能、節地、節水、節材等方面節約資源，從而達到保護環境、減少污染的目的，促進自然和諧共生，為人類提供一個健康、適用和高效的使用空間。也就是說，綠色建筑是一種最高效率地利用能源、最低限度地影響環境的建筑物，它為人類提供一個健康、舒適的工作、居住、活動的空間，具有全壽命期、綠色化、以人為本、因地制宜、整體設計等特點，實現了“以人為本”與“人―建筑―自然”三者的和諧統一，促進了我國經濟社會在21世紀的可持續發展。

2.2新能源

對比新能源和傳統能源可以發現，新能源具有豐富的來源，且新能源具有用不完的特征，同時在利用新能源的過程中也很少會產生環境污染問題，具有良好的生態性、清潔性。目前我國新能源主要分為傳統的生物質能、太陽能和可再生能源等、大中型水電三類。而一次能源（如核電站外的地熱能、風能、太陽能等）、大中型水電站、常規的化石能源是目前我國開發利用的主要的新能源。這些資源的優勢在于干凈清潔、可再生、具有豐富的資源，將其作為替代性能源發展具有良好的發展前景、發展潛力。

3、新能源技術在綠色建筑中的應用

3.1地源熱泵節能技術

地源熱泵技術可以有效地控制室內溫度，并持續的減少建筑所需要的能源消耗。在應用到綠色節能技術的過程中，我們還需要根據地理進行建設和理性的選擇自然環境的特點，特別是在大溫差的地區，其中重要的是我們要保障施工的合理性。在使用地源熱泵的成果上，夏天時，它可以對建筑內部進行有效的吸收多余的熱量，在冬天時又會對室內產生大量的熱量，以最合理的方式穩定的調整著溫度。在所有綠色的節能建筑中，墻地源熱泵技術就是一種非常有效的能夠應用到實際的節能技術，當前我國的技術與世界領先的水平還有著不小的差距，那么這就需要我們對綠色的節能技術加強研究和推廣，這樣才會更好地實現高效、綠色節能建筑的節能。

3.2太陽能技術

3.2.1太陽能建筑

現在傳統的太陽能建筑主要分為主動式和被動式。主動式太陽能建筑因為設計步驟太為復雜、地理原因產生的成本過高，因此不易建造，基本沒有出現在現實的住宅產業中。被動式的太陽能建筑由于整個過程中不主動使用能源，因而相對會比較簡約，容易設計和操作，也是現行住宅中使用的比較多的形式。被動式太陽能住宅主要使用欄桿等圍護結構來實現自我的放熱吸熱，不依靠任何外界的輔助手段，廣受人們的喜愛。如使房間朝向南邊，陽光直射過來；在房屋的頂部建造一個水池，也可以聚集熱量。

3.2.2太陽能發電與發熱

將太陽能轉化為電能，就是太陽能發電技術；將太陽能轉化為熱能，就是太陽能發熱技術。太陽能熱水器、太陽能供暖和利用太陽能發電都是常用的方式。現在許多住宅小區中，隨處可見有太陽能熱水器和太陽能電池板，其被廣泛的使用于樓道、路燈和草坪燈等多處照明設備。值得一提的是，太陽能熱水器已成為使用范圍最廣、技術最成熟的一個家用產品。用戶在頂樓上放置一個太陽能真空集熱管，收集太陽能將水進行加熱，然后連通管道到住戶，就可以坐在家中使用熱水，這項開發給業主帶來方便。如何將太陽能充分吸收和有效的進行采集，是建造房屋保溫工藝需要解決的兩大問題。我國北方廣泛采用的是被動式的太陽能建筑系統，設計者采用特殊的建筑部件，使建造出來房屋的屋頂、墻壁以及地面都帶有一定的保溫效果。防止外界的高溫進入室內，需要隔熱墻的防護。冬天的時候可以收集大量的太陽的熱能，從而使房間的溫度升高；夏天的時候能對熱量產生一個特定的通路，加快氣體的流動，從而使房間的溫度下降。另外，儲熱墻還有一個功能，防止外界的氣體進入，同時也阻止內部的氣體散發，通俗來講，即里面的東西出不去，外面的東西進不來。利用太陽能還能制冷，主要有兩種方式：一需要用到機械裝置，太陽能讓機械裝置開始工作，機械裝置自行制冷；二需要吸收式制冷機，太陽能讓吸收式制冷劑工作，然后制冷機制冷。

3.3可再生能源利用

所謂的使用可再生能源像現在常見的太陽能與風能等，我們就可以利用可再生能源，這樣就可以減少日常所需補充建筑物的能源消耗、能源消費的問題。目前，太陽能、風能是大多數使用較為熟練應用的節能技術。利用常見的太陽能，大部分是通過對建筑物的外墻安置太陽能電池板產生的可利用的太陽能光電、在其他建筑物中經常會用到的就是電力和熱水，這些節能方式大部分是使用風能的設施，在我們常見的風力發電技術中一般會使用簡單明了的建筑設計，從而減少了建筑物、工作內部線路節能建筑。

結論

總之，新能源在建筑的應用可有效減低環境污染，緩解能源危機，提供居民生活條件，促進經濟社會的可持續發展。綠色建筑作為一種建筑發展方向，立足于人與自然的和諧，充分融合自然環境、科學技術與經濟社會的發展關系，必定成為未來建筑的發展走向，被越來越多的人所接受和青睞。

【參考文獻】：

[1]常慧.可再生能源技術在綠色建筑中的應用[J].建筑節能，2013，04：39-41.

篇6

新能源又被稱為清潔能源，是在新技術條件下所開發利用的能源資源，包括生物質能、太陽能、風能、潔凈煤技術、氫能、核能等。起始于美國的世界金融危機對全球經濟造成沉重打擊之后，面對全球金融危機和經濟衰退，新能源開發和利用被提到具有戰略性的地位并被作為應對經濟危機的有效手段。美國、歐盟等世界發達經濟體大力推進新能源的發展，既著眼于當前應對金融危機，更從戰略的高度搶占未來經濟的制高點。

美國率先把發展新能源作為應對金融危機的重要舉措，顯示了其對研發替代能源、發展新能源和改變美國能源消費方式的決心。2009年2月15日，總額達到7870億美元的《美國復蘇與再投資法案》由美國總統奧巴馬簽署生效，其中新能源為主攻領域之一，重點包括發展高效電池、智能電網、碳儲存和碳捕獲、風能、太陽能等；美國政府計劃到2020年可再生能源發電量須占總發電量的20%，到2025年,美國新能源技術和能源效率技術投資規模將高達1900億美元。歐盟把新能源產業提升到戰略的高度， 2007年初，歐盟就提出了到2020年可再生能源占歐盟能源供應量20%的新能源政策。金融危機爆發之后，歐盟為了加強其在新能源領域的競爭優勢，進一步加大政策力度。2009年3月, 歐盟委員會制定了一項發展“環保型經濟”的戰略規劃，從2009年至2013年五年間投資1050億歐元，支持綠色技術的開發及應用, 保持歐盟在綠色技術領域的世界領先地位, 全力打造歐盟地區的綠色經濟。

新能源產業孕育著新的經濟增長點，并成為新一輪國際競爭戰略制高點，中國政府把新能源產業視為促進經濟增長和產業升級的重要動力。2009年3月，總理在《政府工作報告》中明確指出，大力發展循環經濟和清潔能源，要積極發展核能、風能、太陽能、水能等清潔能源。我國的《可再生能源中長期發展規劃》中提出到2020年可再生能源將占能源消費總量的15%。而即將出臺的《新興能源產業發展規劃》對新能源的開發利用和傳統能源升級變革在具體實施路徑、發展規模等方面都進行了部署，該規劃的規劃期為2011-2020年，規劃期內對新能源產業累計增加5萬億元投資，將每年增加1.5萬億元產值，增加1500萬社會就業崗位。

在國家政策鼓勵和市場需求拉動下，我國新能源產業快速發展，然而在新能源產業規模不斷擴大的同時, 在新能源關鍵技術上掌握得還不多，在太陽能、電力儲存、風電等諸多領域缺乏核心技術，新能源產業發展面臨后勁不足的困境，因此積極開展新能源外交已成為發展新能源產業的重要途徑和戰略舉措。通過加強國際間合作與對話交流、開展務實合作，拓展同美國、歐盟等發達國家新能源技術合作,積極吸收和引進國外新能源技術、設備和成果，以推動我國新能源產業可持續穩步發展。

二、中國與美歐新能源合作的機制分析

中國開展新能源合作，主要是以美國、歐盟為主要對象的雙邊合作，目前已在產業政策、雙邊合作和科技交流方面形成了能源合作機制。近年來中國與美歐更將新能源作為突破口，新能源國際合作領域逐步擴寬，合作機制不斷深化。

（一） 中美新能源合作機制

中美是全球最大的能源生產國和消費國, 兩國在能源安全和應對氣候變化方面具有共同利益。開展新能源合作不僅促進中美能源結構優化和環境改善，也推動國際氣候合作機制的建設以及全球氣候治理的成效。基于對新能源和節能減排領域的空前重視，中美兩國新能源合作便有了共同的追求和目標，中美新能源合作不斷深化，逐漸走向機制化和成熟化。

中美能源政策對話，是雙方探討新能源合作的重要機制，在2005年首次能源政策對話中，雙方談到在清潔能源、核電節能方面的合作；2006年第二次對話中美雙方一致同意，將發展新能源與可再生能源作為兩國能源合作的重要領域；2007年第三次對話雙方簽署了《關于工業能效合作的諒解備忘錄》，中美兩國強調加強在提高煤炭利用效率和發展清潔能源方面的合作；2009年第四次對話中美雙方就兩國新能源政策、中美清潔能源聯合研究、潔凈煤技術、核能及可再生能源等事關中美能源發展的重大政策性問題進行了深入探討，并簽署了清潔燃料領域合作、二氧化碳捕獲和封存技術合作等三項新能源領域的合作協議。

以2009年11月奧巴馬訪華為契機，中美除正式簽署《中美關于加強氣候變化、能源和環境合作的諒解備忘錄》外，為了對兩國從事清潔能源聯合研發提供便利，并為兩國研究人員提供合作平臺，雙方還簽署了《中國科技部、國家能源局與美國能源部關于中美清潔能源聯合研究中心合作議定書》,并計劃在未來五年投入至少1.5億美元，重點開展包括新能源汽車、綠色建筑、清潔煤等課題研究。此外，雙方還明確表示將在多個新能源領域進行合作，包括發展清潔能源、加強清潔煤技術合作以及推動雙方在利用太陽能、風能、先進生物燃料等方面技術和政策合作等。

中美戰略與經濟對話則把中美新能源合作明確定位到戰略層次，也進一步凸顯新能源合作與氣候變化這一重大全球性議題的關聯性。2010年第二輪中美戰略與經濟對話中，雙方就發展清潔能源、加強清潔煤技術合作以及推動兩國在利用風能、太陽能、先進生物燃料和現代電網制定路線方面的技術和政策合作等達成共識；并簽署《中國國家發展改革委與美國國務院關于綠色合作伙伴計劃框架實施的諒解備忘錄》、《中國國家核安全局和美國核管制委員會關于進一步加強西屋AP1000核反應堆核安全合作備忘錄》等五項合作協議。2011年第三輪中美戰略與經濟對話中，雙方就新能源合作達成多項共識，將深入開展智能電網、大規模風電開發、天然氣分布式能源、頁巖氣和航空生物燃料等方面的務實合作，并在《中美能源和環境十年合作框架》和《中國國家發展改革委與美利堅合眾國國務院關于綠色合作伙伴計劃框架實施的諒解備忘錄》框架下簽署了6對新的綠色合作伙伴關系。

（二） 中歐新能源合作機制

中歐在新能源領域合作的深入，主要是雙方對節能減排和環境環保問題的關注和共識。中歐在新能源領域的合作始于20世紀80年代，目前雙方在產業政策、雙邊合作和科技交流方面形成了新能源合作機制。創立于1994年的中國―歐盟能源合作大會，是中歐能源合作最大規模和最高級別的會議，也是中歐新能源合作的重要平臺。2006年第六次中歐能源大會上，中歐簽署《有關二氧化碳捕捉和儲存近零排放發電技術合作協議》，中歐雙方就煤炭近零排放技術的研發、展示以及示范工作開展合作；2008年第七次中歐能源合作大會上，中歐雙方就可再生能源技術、氫能與燃料電池技術、生物燃料技術、煤和氣水化合物技術、以及先進核能技術等方面進行深入交流；2010年第八次中歐能源合作大會則側重于可再生能源、智能電網和清潔汽車三個領域開展技術和產業合作。

中歐峰會是中歐雙方新能源可持續發展對話與合作機制。2005年第八次中歐峰會簽署了《能源交通戰略對話諒解備忘錄》，并發表《中歐氣候變化聯合宣言》，宣言內容包括加強清潔能源領域的合作與對話，以促進中歐經濟可持續發展；2006年第九次中歐峰會上，雙方強調增強務實合作，特別是加強在在《清潔煤行動計劃》和《能效與可再生能源行動計劃框架》內下的新能源合作；2008年第十一次中歐峰會簽署《中歐清潔能源中心聯合聲明》，聲明深化了在清潔能源領域的合作；2009年第十二次中歐峰會簽署《啟動近零排放碳項目第二階段合作諒解備忘錄》，雙方就可再生能源、清潔煤炭、生物燃料等新能源領域進行具體合作達成一致。2010年4月30日中歐清潔能源中心項目在北京啟動，資金規模為1240萬歐元，項目執行期5年。該中心將著重于推動歐洲清潔能源和節能技術在中國的本土化，并將為中國新能源產業發展提供高效的技術方案，方案涉及可再生能源、清潔煤技術、綠色建筑等領域。

三、中國與美歐新能源合作面對的主要問題和挑戰

由于中國和美國、歐盟新能源產業所處發展階段不同，政策導向和出發點也有所差異, 這使新能源國際合作面臨信任機制、技術合作壁壘和貿易保護主義等方面的挑戰。

（一）新能源合作信任機制有待加強

新能源產業作為一個新興戰略產業，國際間的協調與合作成為大勢所趨，維護自身可持續發展和能源安全使得新能源合作信任機制的建立成為一種必然。在中國和美歐新能源國際合作過程中，為了維護產業的競爭力，中國和美歐之間的互信對話機制在某些時期會處于脆弱的狀態，這就導致雙方非常重視合作的收益。

隨著中國新能源產業的快速發展，新能源將可能成為中國和美國、歐盟之間競爭和沖突的新領域。發展低碳核心競爭力、新能源和低碳經濟，對美國和歐盟未來經濟競爭力和國際地位影響重大，二者積極推動氣候變化和綠色壁壘以其競爭力，同時削弱中國等競爭對手的競爭力。在新能源國際合作中，美國、歐盟擔憂中國強大的仿制和技術升級能力，害怕在技術轉移后，還未從中國新能源市場獲得足夠利益就被排擠出去。

（二）新能源技術合作壁壘的挑戰

新能源是新的技術革命，但由于中國新能源領域創新能力不足, 許多高技術設備和材料嚴重依賴于進口, 諸多領域的核心、關鍵技術尚未突破。因此，中國希望加大從美國和歐盟進口新能源技術力度，而相關技術出口的管制已經成為中國和美歐之間在新能源領域合作的障礙。

美國在高技術領域對華出口實行嚴格的管制政策，《美國出口管理條例》和《美國出口管制商品清單》是其進行出口管制的兩個重要政策文件。2007 年6月美國商務部相繼出臺《對中華人民共和國出口和再出口管制政策的修改和闡釋》、《新的經驗證最終用戶制度》、《進口證明與中國最終用戶說明要求的修改》，這是在《清單》基礎上專門針對我國的新規定。這些出口管制政策給中美兩國的新能源技術合作帶來諸多不利的影響，例如在新能源技術領域，美國認為很多新能源設備、技術及關鍵材料會被中國軍方使用。自1996 年的“瓦森納協議”，再到2000 年歐盟通過的“1334 號法令”，以及歐盟各國自行實施的技術出口管理法規等，歐盟對我國實施的出口管制政策從未間斷過。在新能源合作領域，歐盟大力推進新能源技術轉讓的商業化, 意圖以高價出售設備謀取高額利潤；而中國則主張歐盟應考慮實際情況, 以較為優惠的條件向中國轉讓新能源新技術。

（三）新能源合作的貿易保護主義

全球金融危機后，隨著經濟發展困難和國際市場競爭加劇，美國、歐盟和中國的經濟摩擦日益增多，各種形式的保護主義愈演愈烈。突出表現為打著公平貿易的旗號，利用WTO等規則實行貿易保護，采用反傾銷、反補貼、綠色貿易壁壘和碳關稅等措施，范圍已向新能源產業擴展。

2009年6月，美國眾議院通過了《清潔能源安全法案》，該法案規定自2020年起，將對包括來自中國在內，未達到美國所規定碳排放標準的進口產品征收懲罰性關稅，這些進口的產品主要是排放密集型的鋁、鋼鐵、水泥和一些化工產品。在新能源領域，中國的光伏和風電產品連續遭遇美國的雙反調查。2011年11月8日，美國商務部正式對中國輸美太陽能電池(板)發起反傾銷和反補貼調查，這是美方首次針對中國清潔能源產品發起“雙反”調查。2012年1月19日美國商務部宣布將對中國輸美風電產品展開反補貼和反傾銷“雙反”調查，這是繼太陽能電池后美國又一次對中國清潔能源產品發起貿易救濟調查。

歐盟碳關稅進展更值得關注，2009年7月，在法國國內推出碳稅之際，薩科奇總統積極推動設立 “歐盟碳稅邊界機制”，對未加入減排體系的國家開征出口商品碳稅。2011年5月，歐盟宣布航空業納入歐盟碳排放交易體系，實施碳關稅，即自2012年起，凡是進出歐盟以及在歐盟內部航線飛行的航空公司(包括外國航空公司)，都將被納入碳排放交易配額制中，即航空公司將被分配一定的溫室氣體排放額度。美國、歐盟“碳關稅”政策的推出以及實施，將削弱中國在國際貿易中的傳統優勢和成本優勢，對中國外貿出口將帶來嚴重沖擊，并將引發中方采取相應反制舉措，相關領域的貿易摩擦將影響中國與美國、歐盟在雙邊新能源領域的合作。

四、中國與美歐新能源合作的前景

中國能源外交正處在使用傳統能源和開發新型能源“兩種形態能源的交織期”。由于我國的傳統能源比較欠缺，經濟發展對能源需求量很大，且面臨節能減排問題的緊迫性，凸顯出新型能源可持續發展性的優勢。新能源產業的發展，是貫徹落實科學發展觀，實現經濟發展方式轉變的戰略舉措，但是目前我國與美歐新能源合作還存在著一些制約性因素，中國新能源國際合作應該從以下四個方面加強籌劃

第一，構建新能源國際合作戰略規劃。我國新能源國際合作戰略著眼于推動國家能源的多元化，保障中國的能源安全。新能源國際合作既服務于中國能源安全，又服務于產業的發展；既爭取國際新能源互利合作，又確保中國利益最大化。中國與美歐新能源合作的重點在于支持和促進提高能效，推動可再生能源領域的合作，積極促進清潔、安全、經濟、可靠的能源供應體系。在這一過程中要積極推動新能源國際合作的法律法規、政策體系和管理機制建設，為中國新能源國際合作營造良好的制度環境、政策環境和市場環境，把政策激勵和產業自身發展動力結合起來，使中國新能源產業具有可持續發展的國際競爭能力。

第二，加強新能源國際合作機制。新能源是我國社會經濟可持續發展的重要保障，也是應對氣候變化和生態環境問題的重要環節。把新能源國際合作和節能減排相結合，積極地吸收和引進美歐新能源先進技術、設備和成果，以提升我國新能源產業的競爭力。另一方面，積極加強與歐美發達國家的能源對話，闡述我國在新能源的立場、態度和政策，爭取新能源領域的話語權，積極維護國家的政治利益和經濟利益。

第三，完善新能源國際合作手段。新能源國際合作的開展是一項復雜的系統工程，需要發揮政府部門、職能部門、企業等多方面主體的合力作用。首先，充分利用中美戰略與經濟對話、中歐峰會等戰略對話機制，加強溝通與合作，努力消除誤解和分歧,建立新能源國際合作的戰略互信，明確合作目標、強化機制建設。其次，充分發揮地方政府在新能源合作中的積極性和創造性，鼓勵和引導中國企業積極參與國際能源合作，發揮外交、經貿、發展援助等多方面優勢，全方位拓展與美歐新能源合作領域和空間。最后，加強民間、學術界與美歐進行國際交流與合作，不斷拓寬合作領域，擴展合作規模，增加合作渠道，通過項目合作、標準制定、技術引進、人才培養等多種方式，推動新能源科技合作的發展。

第四，強化新能源國際合作中的自主創新能力。新能源國際合作的重點在于構建以企業為主體、市場為導向的技術創新體系，提高我國新能源技術支撐和創新能力。新能源國際合作首先要充分發揮政府的協調機制，把風能、太陽能、生物能和核能等列入與美歐國際合作的重要領域，實現重點突破，提升新能源技術的國際競爭力。其次，發揮大型骨干企業和重點研究機構的優勢，積極參與美歐的國際交流與合作，聯合建設創新重點實驗室和研發中心，積極吸收國外新能源先進技術和應用經驗，支持開發具有自主知識產權的技術產品，加速科研成果的轉化和應用。最后充分發揮新能源公共服務平臺和中介服務機構作用，為新能源國際合作發展提供技術支持、知識產權服務、人才培訓服務和合作交流等專業服務。

參考文獻：

[1] 康曉，中國開展可再生能源國際合作的途徑與問題，［J］，現代國際關系，2009年第6期

篇7

關鍵詞：風能；風力發電；技術范式；互補發電系統

一：低碳能源技術范式

隨著世界工業經濟的發展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和生產生活方式的無節制，全球整體呈現經濟高速增長、能源消耗持續上升的態勢。大量化石能源的使用，直接導致了環境污染越發嚴重。尤其是以二氧化碳為主的溫室氣體排放量急劇上升，造成全球氣候變暖，冰川積雪減少，兩極冰山熔化，海平面明顯上升，使沿海地區遭受水災，從而造成對生態環境的影響。在此種背景下，如何應對全球氣候變暖成為全世界共同關注的議題，并上升成為全人類面臨的巨大挑戰之一。“低碳”概念的提出應運而生，并終將成為減緩全球氣候變暖與實現可持續發展的主要途徑和必由之路。

低碳化的實質是高能源效率和清潔能源結構問題，核心是能源技術創新和制度創新[1]，實現手段是低碳技術范式。從事科技史研究的美國學者Thomas Kuhn 于1962 年發表了《科學革命的結構》《The Structure of Scientific Revolution》）一書中，首次提出了“范式”的概念[2]。意大利經濟學家G.Dosi 在1982 年把Kuhn 關于科學范式概念的闡述以及以此概念為基礎而構成的科學發展模式，用于技術發展和創新研究，提出了關于“技術范式”（technology paradigm）的概念[3]。風能是低碳能源中技術最成熟、最具規模開發條件和商業化發展前景的可再生能源技術。風能的合理開發和利用，可以有效緩解目前能源匱乏及燃料資源給環境帶來的污染問題，在遠期有可能成為世界上重要的替代能源[4]。因此，結合低碳技術范式和風力發電技術，風能技術范式應運而生。

二：風能技術范式

人類利用風能的歷史可以追溯到公元前，中國是世界上最早利用風能的國家之一。公元前數世紀，中國人就利用風力提水、灌溉、磨面和利用風帆推動船舶前進。風能的利用，總體上仍是能量形式的互相轉換。主要是將大氣運動時所具有的動能轉化為其他形式的能量，一般利用風推動風車的轉動以形成動能。其具體用途包括風力發電、風帆助航、風車提水、風力制熱采暖等方面。其中，風力發電成為風能范式競賽階段主要利用形式。

2.1 競賽

作為風能利用的最重要形式，風力發電技術，是產業成熟度最好、市場競爭力最強、最易實現商業化的可再生能源技術。風電作為清潔可再生能源，近些年來，在全世界范圍內受到越來越廣泛的重視，發展步伐也越來越快。風力發電無溫室氣體排放，是二氧化碳減排的有效技術，幾乎適用于世界各地。風力發電的全球需求巨大，并持續增長。根據Dosi 的技術范式理論[3]，在市場需求以及技術推動的雙重作用下，風力發電逐漸成為風能技術范式競賽階段的演進路徑。風力發電包含了風能到機械能和機械能到電能兩個能量轉換過程。在由機械能轉化為電能的過程中，發電機及其控制系統是整個系統的核心，負責將機械能轉化為電能，其不但直接影響系統的性能、發電效率和供電質量，而且還影響到風能轉化成機械能的方式和效率。因此，研究并設計可靠且高效的發電機系統是發展風力發電的一個重要內容。

2.2 擴張

20 世紀70 年代石油危機以后，開始了風能利用的新時代。早期風電開發主要在陸地，隨著工業發展進程的加快以及人類對能源依賴程度的不斷提高，在市場需求和產業技術競爭的雙重推動下形成的，人們認識到僅僅利用陸地發展風能已經遠遠不夠，開發海上風電場迫在眉睫。在得到歐盟的支持后，各國學者開始對海上風力資源和有關技術進行研究。自1991年世界上首座海上風電場在丹麥建成以來，海上風力發電成為風力發電領域的全新亮點，風力發電的研究重點也逐漸從陸地向海上轉移。21 世紀是世界風電產業由陸地轉向海洋的世紀，隨著海上風電場技術發展的成熟，經濟合理性凸顯，風能將來必然會成為世界各國的重要可再生能源。風能技術范式擴張階段亦從此拉開了序幕。

海上風電場的風速高于陸地風電場的風速，因此從能源利用角度出發優于陸地風電場。但是，海上風電場與電網聯接的成本比陸地風電場要高，將這兩個因素比較之后，綜合考慮，海上風電場的成本和陸地風電場基本相同。海上風電場與陸地風電場相比，主要有以下優勢：（1） 風速高與陸地相比，海上風速較高。一般說來海上年平均風速明顯大于陸地，研究表明，離岸10 km的海面風速比陸地高25% 以上[5]。

（2） 壽命長。陸地因地面高低不平，對風力、風向、風量均有影響，有時還會引起紊流，對風輪葉片會產生破壞力，引發振動和疲勞斷裂。而海洋風情穩定，海面平坦，具有穩定的主導風向，不會引發功率的異常變動和對葉輪的破壞。

（3） 時數高。由于海上沒有靜風期，因而年利用時數也高一些。

（4） 穩定好。海面上空高度上的風速比較穩定、變化幅度小，風電場輸出功率波動小，有利于電網的穩定運行。

（5） 影響小。海上風電場對環境影響小，不必擔心電磁波、噪聲等對居民的影響，甚至可以實施高速運行。

（6） 造價低。海面風速隨高度變化增加很快，風速變化梯度小，支撐風力機的塔架不需太高，可以降低造價，減少安裝及維護費用.

2.3 轉遷

風能、太陽能都是取之不盡、用之不竭的可再生能源，它們在新能源和可再生能源中備受關注，其發展速度也很驚人。近幾年來，每年均以40% 左右的速度在高速發展。同時，它們又都是不穩定、不連續的能源。若將其單獨用于無電網地區，則需要配備相當大的儲能設備，或者采取多能互補的辦法，以保證穩定的供電。再加上風能發電技術自然極限的出現以及風能發電效果累計績效開始下降時，使得其技術的生命開始接近自然極限。在此種條件下，風力與太陽能互補發電系統（以下簡稱風光互補發電系統）應運而生，成為風能技術范式轉遷階段的主角。

太陽能與風能在時間上和地域上都有很強的互補性。白天太陽光最強時，風很小；晚上太陽落山后，光照很弱，但由于地表溫差變化大而風能加強。在夏季，太陽光強度大而風小；冬季，太陽光強度弱而風大。太陽能和風能在時間上的互補性使風光互補發電系統在資源上具有最佳的匹配性，風光互補發電系統是資源條件最好的電源系統[6]。

三：結論

隨著科技的進步，人類對風能的認識不斷深化，風力發電具有極大的潛力可以部分滿足劇增的全球能源需求。風電是目前成本最接近常規電力、發展前景最大的可再生能源發電品種，受到世界各國的重視。我國正處于工業化階段，對能源的需求在不斷增加，新能源技術的發展才剛剛啟動。風能發電技術范式為政府以及研究者明確新能源技術發展規劃方向， 不斷完善能源技術創新機制，增強技術自主創新能力提供了重要的支撐。（作者單位：四川大學商學院）

參考文獻：

[1]張愉， 陳徐梅， 張躍軍. 低碳經濟是實現科學發展觀的必由之路. 今日焦點， 2008， 30（7）： 21C23

[2]趙建軍， 郝棟. 低碳技術范式與生態文明建構. 淮陰師范學院學報（哲學社會科學版）， 2010， 32（5）： 586C591

[3]G. Dosi. Technological paradigms and technological trajectories： a suggested interpretation of the determinants and directions of technical change. Research policy， 1982， 11（3）： 147C162

[4]陳達， 張瑋. 風能利用和研究綜述. 節能技術， 2007， 25（144）： 339C343

篇8

關鍵詞：新能源產業；市場結構；SWOT分析

中圖分類號：F407 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）26-0017-02

近年來，人們過度使用傳統石化能源，導致其儲量急劇下降。因此，我國必須著眼于發展新能源產業，以此來改善我國的能源消費結構。

1 新能源產業市場結構分析

我國現在的新能源的儲量較大，種類豐富，截至2012年底，我國已開發出了多種相關設備并興建了多個國家級的產業基地，創造出了數百億元的經濟價值。但是新能源產業作為一個新興產業，其市場結構仍存在著諸多問題，主要有以下兩個問題：

1.1 市場的集中度較小

截至2012年底，我國共有250家太陽能光能企業、268家風能企業、90家生物質能企業、20家儲能企業、40家地熱能企業、668家國外及國內相關產業企業，以及產業組織和研究機構。但只有不到7%的企業具有一定的競爭力，并且主要以中小企業為主，其中還有許多是作坊式的小企業混在其中。此外，具有自主核心技術的企業少之又少，產品大同小異，市場極為渙散，所以，在短

時間內，新能源產業市場集中度小的問題依舊會存在。

1.2 知名企業的產品特點很明顯，但中小企業的產品差異較小

目前，我國的新能源產業仍處于發展階段，產品種類少，生產出的產品大同小異，只有極為少數的一些大企業擁有自己的核心技術，能夠生產出一些高技術產品。就拿太陽能產業來說，皇明、桑樂等名牌占有絕大部分的市場份額，而這些大企業所生產的產品都各具特色，具有自主知識產權，消費者認可度也較高。但其他很多小品牌企業，產品的技術含量較低，市場立足困難。隨著產業自身的不斷發展，企業也在不斷地研發和升級自己的核心技術，積極打造具有自身特點的產品，屆時產品的差異化會越來越明顯。

2 基于SWOT分析法對新能源產業的分析

上文重點闡述了一些新能源產業市場結構中存在的問題，這些問題其實可以尋其根源，即眾多的企業缺乏核心技術，缺乏核心競爭力，無法在新能源產業中站穩腳跟。下面筆者將具體分析我國新能源產業在發展過程中所導致的有利的和不利的環境，及其帶來的問題。

2.1 我國新能源產業的內部環境分析

2.1.1 優勢分析：

（1）可再生能源儲存量大，利于新能源產業的發展。首先，我國處于地球的北半邊，具有960萬平方公里的國土面積，因此具有極為豐富的資源。其次，我國有著儲量世界第一的水資源，可以開發的水資源量也是全世界最多的。除此之外，我國有3.2萬公里的海岸線，其中1.8萬公里是大陸海岸線，1.4萬公里是島嶼海岸線，這對于建設核電站是非常有利的，今后可以考慮向核電方向發展（數據來源于《中國統計年鑒》）。

（2）使用新能源具有低碳排放，污染少，保護環境的作用。相對于傳統的石化能源，太陽能可以在不產生二氧化碳和有毒氣體的情況下轉化成熱能及電能，風力和水力也可轉化成電能，而這一過程基本不會產生二氧化碳和有毒氣體。而核能更是具有極佳的功效，可以使用極少的核能將其轉化為電能，具有“四兩撥千斤”的功效。可見新能源較環保，對保護環境很有利。在不久的將來，它必將成為能源消費結構中不可或缺的一部分。

2.1.2 劣勢分析：

（1）產業規模小，融資困難。從2003年到2010年我國的能源結構中，原煤平均占到了能源生產總量的77.13%，原煤、天然氣等化石能源占了能源總產量的92.04%；新能源僅占到了能源生產總量的7.96%，可見我國普通能源遠超于新能源的生產規模比重，雖然新能源的生產規模大體顯現增長趨勢，但其增長速度緩慢，現階段無法替代原煤、原油等的生產規模。

（2）技術落后，創新不足。近幾年我國的風電裝機量已居世界第二，太陽能電池的生產量已居世界第一，但由于投資不足，基礎技術的研發不能正常進行，關鍵的技術未能仔細研究，無法得以突破。

（3）新能源開發和利用的成本過高。與傳統的石化能源相比，新能源的開發和利用成本相對較高，相比之下競爭力較弱。而這種高成本是由多個方面組成的：一是受技術的限制，我國無法自主生產相關的設備，需要向國外進口；二是由于新能源項目所需資金量較大，投融資渠道少，這也將推高企業投資者的融資成本；三是由于太陽能產業的主要市場在國外，這將導致我國的太陽能產業受制于人，無法按照自己的計劃發展。

2.2 我國新能源產業的外部環境分析

2.2.1 機遇分析：

（1）低碳經濟下新能源需求不斷擴大。21世紀是一個提倡可持續發展的世紀，是一個提倡低碳經濟的世紀。在聯合國峰會上，同志也曾向全世界承諾：堅持可持續發展，提倡節能環保，極力發展低碳經濟、綠色經濟，逐步建設環境友好型社會，這個承諾對我國的新能源產業發展而言是一個極大的機遇。

（2）國內外市場廣闊。新能源產業具有很好的發展前景。我國是人口第一的大國，擁有廣闊的土地面積，這些決定了我國新能源產業將會有一個非常廣闊的市場。我國的經濟正在高速的發展，對新能源的需求也越來越大，而傳統石化能源的使用會造成環境污染越來越嚴重，這使得人們逐漸開始使用新能源，也將決定新能源是未來發展的一個重要方向。

（3）政府的大力扶持，促進了新能源產業的發展。新能源產業的發展與政府的大力支持是密不可分的。近年來，我國不斷頒布有關性能源產業發展的法律法規，引導市場調整能源消費結構，提倡人們合理利用新能源，逐步實現可持續發展。在“十二五”規劃中，也特別強調了新能源產業發展的重要性，同時也指出發展新能源產業的重要性，并且將其作為長期的發展戰略，按照全面、協調、可持續發展的原則，逐步改善我國的能源消費結構。

2.2.2 威脅分析：

（1）政府政策不合理，管理體制不健全。首先是多頭管理。新能源企業在出問題后不知找哪個部門處理，許多政府部門也會互相推脫責任。其次是存在著一些企業的壟斷經營和地方政府的保護主義，這讓許多中小企業及從外地進入投資的企業很難存活。

（2）世界能源產品價格波動劇烈。世界能源價格不斷波動，而新能源作為世界能源體系的一部分在未來可能也會像石化能源一樣不斷地波動。就如2008年美國發生金融危機，而我國的光伏產業受到嚴重的影響，不到兩個月的時間幾乎讓整個行業瀕臨崩潰，這種現象對于我國新能源產業的發展是極為不利的。

（3）未掌握核心技術，受制于人。這主要表現在以下三個方面：一是對于新能源技術的專門研究機構太少；二是在技術來源方面，自主研發的技術特別是高端技術非常少，許多項目和企業都是靠從國外引進相關技術或者中外合作來進行生產經營的；三是缺乏大量新能源方面的專業技術人才。

3 促進我國新能源產業發展的對策

3.1 加強國際間的合作交流

多與發達國家進行交流，向其學習成熟的經驗和技術，必要時可以通過海外并購、聯合開發等手段，讓企業獲得所需的技術，讓我國的新能源產業可以有一個跨越式的發展。

3.2 逐步建立促進新能源發展的研發投入機制

新能源的技術要求很高，其核心技術的研發需要政府拿出一定的資金來支持研發。具體要做到以下三點：（1）逐步建立以企業為主，政府為輔的研究機制，以市場為導向，產學研相結合，逐步推進我國新能源技術的研究；（2）政府要建立相關的技術支持基金，鼓勵企業自主創新，研發新技術；（3）盡快建立國家級的研究實驗室和研究平臺，集中攻克技術難題，早日讓新能源產業步入我國的支柱產業行列。

3.3 優化新能源產業鏈結構

要想讓新能源產業有一個長久的發展，必須要建立起完整的產業鏈，而要想建立起完整的產業鏈則需要做到以下兩點：（1）大力發展裝備制造業，主要發展設備的制造，為新能源的發展提供硬件支持；（2）引導企業制造合格的設備零部件，注重技術研發，完善售后服務，形成一個完整的產業鏈。

4 結語

新能源產業在未來具有極好的投資前景，但我國的新能源產業目前仍處于起步階段，仍然很不成熟，新能源板塊受國際市場的影響嚴重。在政府尚未采取有效措施進行管理的情況下，新能源產業仍然會存在產能過剩等問題。此外，我認為新能源產業中的許多企業必須不斷更新自己的核心技術，靠自己的力量脫離困境，從而提升投資者的投資價值。

參考文獻

[1] 蒙丹.我國新能源產業鏈的低端產能過剩問題研究

[J].經濟縱橫，2010，（5）.

[2] 劉新宇.新能源產業：長期向好趨勢和短期波動風險并存[J].FOCUS專題，2010，（6）.

[3] 夏洪勝.我國新能源產業發展的困境及對策分析[J].未來與發展，2010，（8）.

篇9

窗戶能發電

你可能會問：“這行嗎？我們真的可以利用照射在窗戶上的陽光發電嗎？”回答是“我們當然可以！這已經實現了。”現在的問題是，如何將價格降下來――這可是許多公司和未來技術熱衷者的名言。

Oxford PV公司的技術是將基于染料的薄膜太陽能電池和玻璃基板結合起來，使其成為有色玻璃同時也是一個太陽能發電系統。

“我們把相關金屬氧化物、染料、塑料和聚合物直接覆蓋在玻璃上。光線與染料發生反應，產生電流，我們就通過兩極收集電流，就像一塊普通電池。”Oxford PV公司首席執行官Kevin Arthur解釋道。

該有色玻璃的顏色和透明度可以各種多樣，建筑師們也對其十分渴望，試圖讓Oxford PV公司加快研發進程。

據“綠色商業”網站報道：該技術在實驗室里已經研發成功。最近，Arthur作為英國清潔技術代表團的成員訪問了舊金山，目的在于募集350萬英鎊風險資金，支持開發一條試驗性生產線。

Arthur說：“我們有10厘米×10厘米的小型電池樣品，但是，我們想進一步開發一條全尺寸電池試驗生產線，生產2米×3米的電池板。”他還提到，該產品商業化的大致發展藍圖是到2012年底完成目前的融資，并于2013年第三季度開始太陽能電池板的商業化生產。

前景看漲

“薄膜太陽能技術有許多價格優勢。由于該技術主要是利用相關材料覆蓋玻璃，所以生產成本要比傳統太陽能電池低很多，并且，相關原料價格也在下降。”Arthur解釋說，“但是，最為重要的是，一旦某個公司決定使用玻璃作為其建筑的外墻，那么他們就已經決定要安裝我們的基板了。”如今玻璃是多數現代建筑物表面的主要部分，太陽能玻璃前景看漲。

“綠色商業”網站稱：“雖然該技術尚未達到Arthur所說的那樣，但是，Oxford PV公司所完成的模型顯示，該系統能夠以35美分/瓦特的價格生產太陽能電力。”

目前，Oxford PV公司的太陽能窗戶技術的發電效率僅為6%多一點，但相關模型顯示，這一數值有希望達到20%。最為重要的是，其主要優點是總體成本降低和玻璃作為建筑材料的廣泛應用，將使得其應用前景廣闊。

“建筑師所得到的數據顯示，現在許多商業建筑表面積的60%都是玻璃。我們在得克薩斯州一座高700英尺的摩天大樓上模擬了該太陽能玻璃的效果，結果顯示，我們每天可以發電5.3兆瓦時。”Arthur表示。Arthur 認為：“這些電力足夠供5.2萬臺iPad使用。如果你給這棟建筑安裝了太陽能玻璃，再安裝LED燈，這些電力可以供應全部照明以及諸如筆記本電腦一類的直流供電設備。”

篇10

8月初，煤炭加工利用協會（煤炭工業協會下屬分會）在呼和浩特組織舉辦了一場名為“新型煤氣化技術與煤質”的專題研討會。神華低碳清潔能源研究所煤炭分級煉制技術負責人秦強會議首日即抵達會場，并登上前臺介紹了低碳清潔能源研究所自有的Coalref技術（催化熱解煤分級煉制）。研討會持續兩天，十數家技術提供商相繼走向前臺，推介自有技術，包括煤氣化、提質等領域。秦強的報告在密集的演講中并未引起太多的關注。

僅僅會議一天之后，華銀能源技術公司總經理何曙光聽到這一消息，神情立馬緊張起來，原先漫不經心的表情也隨之消失，開始關注起細節。“他們的技術進展到什么地步了？”何曙光問道。

華銀能源技術公司隸屬大唐華銀電力公司，8月剛從大唐華銀長沙總部搬遷至郊區岳麓山附近一處辦公樓。裝修也剛完成，部分工具尚未清理干凈。華銀能源主營業務即為推廣自有的LCC技術（低階煤提質）。

LCC技術與Coalref技術份屬同源，均在美國技術LFC技術（褐煤提質）上改良形成。上世紀80年代，在美國能源部“潔凈煤計劃”推動下，LFC技術開始研發，并經歷了小試、中試和工業化示范。LFC技術所有權亦多番易手，最后歸入MR&E公司。此后MR&E公司進入中國尋覓商機，先后與大唐華銀、神華低碳清潔能源研究所進行合作。

經歷一系列合作、糾紛之后。LFC在華已衍生為三種技術。包括華銀能源LCC技術、低碳清潔能源研究所的Coalref技術以及由山西北威新能源煤化工技術公司的LFC技術。目前這三種技術面臨著同樣的困局，在煤炭提質愈發成為褐煤利用熱點的背景下，LFC及其衍生技術，仍面臨著業內眾說紛紜的質疑聲音，遲遲無法在國內落地。

丹尼斯和他的中國客戶

“那個外國人的名字叫丹尼斯（音）。”華銀能源、低碳清潔能源研究所，包括北威新能源煤化工技術公司，三方均提及了這個外國人的名字。《能源》雜志記者經歷多次努力，最終未能聯系上丹尼斯本人。

“丹尼斯已經回國了。”中美長青能源技術公司總經理王少華說，這個名叫丹尼斯的外國人，原來是負責LFC技術的主任工程師。長青能源曾擁有過MR&E公司，后來MR&E公司獨立出來。此后長青能源與王少華合作，成立中美長青能源技術公司，來中國推廣另一煤炭提質技術K-燃料技術。王少華對K-燃料技術深信不疑。“LFC技術是長青淘汰的技術，只能做到30萬噸（處理規模），K-燃料技術是長青最后保留的煤炭提質技術。”王少華說，長青能源放棄LFC技術后，“丹尼斯花5萬美元買走了圖紙和知識產權。”

華銀能源、低碳清潔能源研究所、北威新能源煤化工技術公司均未證實上述說法。不過三方均承認，丹尼斯是MR&E公司主要負責人，也是他們的主要接觸對象。但華銀能源、低碳清潔能源研究所均不認為LFC技術是有缺陷、被淘汰的技術。

“LFC技術30萬噸的工業示范項目，持續運行達到126小時，這是寫在美國能源部報告上的。”神華研究院副院長劉科說。此前劉科任低碳清潔能源所副所長，LFC技術即由他牽頭引進。

何曙光介紹說，當時大唐華銀公司看好煤炭提質的市場，同時也想用在自有的褐煤資源上，才考慮引進煤炭提質技術。“我們考察了多種煤炭提質技術，多次比選后，才確定了LFC技術。”何曙光說，大唐華銀下屬一家IT公司負責人有美方人脈資源，由他牽頭，LFC才進入大唐華銀視野。

此后大唐華銀與五環工程合作，在LFC技術上進行改良，開發出LCC技術。2009年8月，大唐華銀與五環工程共同出資成立華銀能源技術公司，負責LCC技術推廣、運營及相關咨詢、服務工作。華銀能源成立前兩個月，大唐華銀開始在內蒙錫林郭勒盟動工建設LCC低階煤提質示范項目，年處理褐煤30萬噸。此后這一項目轉由華銀能源生產、運營。

依托這一示范項目。華銀能源開始推廣LCC技術，并相繼獲得能源局、中咨公司等第三方的評估認證。“大唐華銀擁有LCC技術完全自主知識產權。”何曙光說。

與大唐華銀合作之后，丹尼斯開始了與低碳清潔能源所合作。劉科此前曾在美國工作多年。有知情人即稱，是劉科獲取信息后，利用其關系聯系上丹尼斯。低碳清潔能源所隨后在LFC技術基礎上開始開發Coalref技術，并冠之以煤炭分級煉制理念。

劉科拒絕談論Coalref技術，他更愿意講述煤炭分級煉制的前景。所謂煤炭分級煉制，接近于國內煤炭常用的分質利用，即將煤炭中各種有效成分充分利用，常見如采用中低溫干餾，獲得揮發分，最終得到甲烷、氫氣及煤焦油等高價值產品和半焦。劉科介紹說，煤炭分級煉制的靈感來自石油分級煉制。在他看來，采用煤炭分級煉制，可以減少污染，對降低霧霾有積極作用。

LFC技術另一合作伙伴是北威新能源煤化工技術公司。該公司內部人士透露說，該公司負責人同樣有美方人脈，也是與丹尼斯進行合作，負責LFC技術在國內的推廣。“我們只是，已經有五年了。”

華銀與神華的產權之爭

“丹尼斯和大唐華銀鬧翻了才去的神華。”王少華說，大唐華銀和MR&E公司簽署協議，約定300萬美元購買技術知識產權，并由MR&E公司提供技術服務支持。“大唐華銀只給了150萬美元，就把丹尼斯甩了，自己找五環工程去開發技術了。”

另一業內人士亦稱大唐華銀與丹尼斯鬧翻了。“當時是150箱資料，所以是150萬美元。”該人士透露。

不過何曙光否認了這一說法。何曙光介紹說，簽訂協議后，要開建錫林郭勒示范項目，大唐華銀要求MR&E公司提供工藝包。“他們說合同約定只提供技術服務，沒說提供工藝包，他們工藝包要價幾百萬美元。”何曙光說，所以他們才轉而和五環合作。“實際我們也沒給到150萬美元。”

此后丹尼斯轉而和神華低碳清潔能源研究所合作。何曙光說，劉科曾聯系他們，要求去錫林郭勒項目參觀，遭其拒絕。其后地方政府為劉科說項，何曙光仍沒有同意。“后來他們通過大唐集團領導說情，我們才讓他們參觀。”何曙光說，他記得是神華國際工程公司一名副總帶隊，劉科就在參觀團里面。

據何曙光介紹，當時他們就知道低碳清潔能源研究所和丹尼斯合作，也在開發煤炭提質技術。“因為我們和他們都是基于LFC技術，非常相似，我們不想技術泄露。”何曙光說。后來得知神華仍然基于LFC技術進一步開發煤炭提質技術，大唐華銀給低碳清潔能源研究所遞去了律師函，要求對方停止研發和侵權行為。

“我們的技術具有完全的自主知識產權。”劉科說，因為大唐華銀最終和丹尼斯鬧翻，協議也沒有執行完全，所以知識產權轉讓的條款并不能生效。

何曙光亦承認這一點。他現在的態度變得更為現實。他已經不再糾結于其中的知識產權的問題。他更愿意強調LCC技術所具備的工程實踐，以及多個部門開具的鑒定報告。“現在我們目光還是放在自身，關鍵是要把我們的技術發展得比他們好。”何曙光說。

何曙光在來華銀能源之前，曾在大唐華銀下屬電廠工作二十多年。他聲稱希望可以與煤炭提質各技術方充分交流，以取長補短，共同進步。不過他亦承認，交流對象中，“低碳清潔能源研究所不在此列。”

北威新能源煤化工技術公司相對來講定位則明晰許多。作為LFC技術國內公司，北威新能源煤化工技術公司負責進行國內的推廣。除LFC技術外，北威新能源煤化工技術公司還多項煤化工技術。“我們不存在知識產權問題，LFC技術的知識產權還在MR&E公司。”北威新能源煤化工技術公司一名孫姓員工稱。

技術路線重新合流？

三家技術份出同源，當下也面臨的同樣的難題，即如何讓自家技術盡快落地。華銀能源是其中唯一一個投資有示范項目的公司。但其示范項目已經停運，且頗受業內質疑。

“項目陸陸續續總共運行了四個多月。”何曙光說，原因在于主產品半焦價格迅速下跌，且設計工程熱源采用干餾出煤氣并外購LNG補足，而LNG價格上漲，“項目一開就虧損。”

不過據何曙光解釋，LCC示范項目初始是想解決大唐華銀下屬褐煤資源的外運問題。虧損的問題可以通過項目設計方案調整來解決。“如LCC提質只是配套項目，具體運行可采用其他項目單位廢氣作為熱源，降低成本。”

華銀能源提供兩種項目模式。其中一種為獨立式，即對煤種進行單獨處理獲取經濟效益。按煤種不同又分兩種方案。一種面向褐煤資源，以高品質半焦為主產品，輔產煤焦油、煤氣等。另一種面向含油量高的長焰煤，主要為提取高附加值的煤焦油，次要產品為半焦。“第二種方案以新疆哈密淖毛湖地區為代表，這里一噸原煤可以提取0.15噸煤焦油。”何曙光說。

目前華銀能源已與慶華新疆煤化工有限公司和內蒙古京能錫林煤化有限公司，簽訂技術許可及工藝包設計合同。此外為五家企業制作完完成LCC技術可研究報告。并有多家企業對LCC技術表現出興趣。

去年2月，慶華新疆煤化工公司LCC項目破土動工。但目前進展緩慢。“這是我們進展最快的項目，現在業主想緩一緩，我們只能做好配合工作。”何曙光說。

相較之下，低碳清潔能源研究所Coalref技術工業化則緩慢很多。秦強介紹說，去年年底低碳所完成了百萬噸工業包。他此次參加研討會也是推介自家技術，希望有業主可以采用。

此前，神華集團曾規劃有呼倫貝爾1000萬噸/年褐煤提質項目，第一條生產線100萬噸。此項目即采用Coalref技術。2012年10月，該項目即完成了管道儀表流程圖審查。據神華集團高管透露，目前這一項目尚處于論證階段。