導(dǎo)語：如何才能寫好一篇新能源的種類，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

布置原則

〔中圖分類號〕 G632.4

〔文獻(xiàn)標(biāo)識碼〕 A

〔文章編號〕 1004—0463（2014）

03—0050—01

學(xué)生作業(yè)是教學(xué)過程中的一個重要環(huán)節(jié)，它在鞏固知識，提高學(xué)生應(yīng)用知識能力、開發(fā)智力及課堂教學(xué)反饋等方面具有不可替代的作用。新課程標(biāo)準(zhǔn)實施意見中明確指出：要著重改進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)訓(xùn)練的方式，要充分關(guān)注學(xué)習(xí)訓(xùn)練方式對學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力培養(yǎng)的促進(jìn)作用，要重視學(xué)習(xí)訓(xùn)練體系中的開放性、實踐性、研究性、應(yīng)用性和綜合性。隨著新課改的深入推進(jìn)，理解作業(yè)的功能、類型及價值取向，有利于提高作業(yè)設(shè)計的效果和質(zhì)量。

一、作業(yè)的功能

在教學(xué)實踐中，大部分教師過度依賴現(xiàn)成作業(yè)材料的現(xiàn)象突出，過分地強(qiáng)調(diào)了作業(yè)的復(fù)習(xí)、鞏固知識、反饋教學(xué)等基礎(chǔ)性作用，而忽視了作業(yè)的其他功能。新課程改革以來，對作業(yè)的理解、定位和實踐操作也日漸發(fā)生著一定程度的變化：作業(yè)不僅僅為了鞏固“雙基”，還有張揚(yáng)個性、培養(yǎng)創(chuàng)造能力、促進(jìn)學(xué)生發(fā)展的作用；作業(yè)不只是一種訓(xùn)練方式，其本身還應(yīng)成為一種學(xué)習(xí)行為，一項促進(jìn)學(xué)生思維發(fā)展的挑戰(zhàn)性活動。對于作業(yè)的設(shè)置，應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生運用已有知識解決作業(yè)中出現(xiàn)的新問題，使學(xué)生在習(xí)練過程中學(xué)會遷移、得到發(fā)展。因此，作業(yè)還應(yīng)具有諸多功能。如：鞏固內(nèi)化知識，建構(gòu)知識體系的作用；學(xué)以致用，發(fā)展實踐能力和創(chuàng)新精神的作用；培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任意識的作用；成為教師、學(xué)生和家長之間心靈溝通的平臺的作用；培養(yǎng)學(xué)生的興趣和信心的作用。因此，教師深化對作業(yè)功能的認(rèn)識，對作業(yè)布置效果有良好的促進(jìn)作用。

二、作業(yè)的種類

從作業(yè)內(nèi)容上看，可以考慮將書面作業(yè)和口頭作業(yè)、制作作業(yè)和表演作業(yè)相結(jié)合；從作業(yè)發(fā)生的場所角度分析，可以考慮將課外作業(yè)、課堂作業(yè)和家庭作業(yè)相結(jié)合；從做作業(yè)的時間方面分析，可以考慮將短期作業(yè)和長期性專題作業(yè)相結(jié)合；從承擔(dān)者角度分析，可以考慮將個人作業(yè)、小組合作作業(yè)和全班作業(yè)等不同的作業(yè)形式相結(jié)合；從作業(yè)興趣角度分析，可以考慮將傳統(tǒng)的單一性作業(yè)方式和趣味性、多樣化作業(yè)結(jié)合在一起，采取趣味性、多樣化的作業(yè)形式。在教學(xué)實踐上，還可以將中小學(xué)各個學(xué)科設(shè)計得更加具體一些。如，設(shè)計錄音作業(yè)；課本劇作業(yè)；畫示意圖作業(yè)；調(diào)查采訪性作業(yè)；分層作業(yè)等，這樣有利于學(xué)生學(xué)習(xí)知識，更有利于學(xué)校與家庭、社會的聯(lián)系。

三、作業(yè)的布置原則

1.作業(yè)的形式——和藹的外表。在題目前，教師可以設(shè)計一些提示的話語，給學(xué)生親切感。如，友情提醒：“認(rèn)真讀題、仔細(xì)審題、沉著做題”；鼓勵的話：“好好想想，你一定會成功的”；方法指導(dǎo)：“注意答題規(guī)范”、“注意從三方面回答，不能遺漏呀”等，這些提示語主要體現(xiàn)一種和諧、關(guān)懷的氛圍。

2.作業(yè)的內(nèi)容——善良的內(nèi)涵。教師在設(shè)計題目時，不能把學(xué)生看成是做作業(yè)的機(jī)器。首先，作業(yè)量要適當(dāng)。適量的作業(yè)，學(xué)生會認(rèn)真對待，興趣盎然，事半功倍。其次，作業(yè)要典型。題目要精選，學(xué)生做作業(yè)能以一當(dāng)百，不能布置機(jī)械、重復(fù)、懲罰性的作業(yè)，不能讓學(xué)生望而生畏。再次，作業(yè)要有梯度。教師可將作業(yè)設(shè)計成基礎(chǔ)、中檔、較難三個等級，要求基礎(chǔ)題所有學(xué)生必做，中檔、較難題學(xué)生可根據(jù)自己的學(xué)習(xí)能力自由選擇，這樣既讓學(xué)困生有成就感，樹立學(xué)習(xí)信心，又能讓優(yōu)秀學(xué)生“吃得飽、吃得好”，從而激發(fā)所有學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

3.作業(yè)的批改——知心的朋友。教師可充分利用作業(yè)在師生之間傳閱的機(jī)會，借作業(yè)完成情況，對學(xué)生作業(yè)給予簡潔的評語。評語可分為四類：一是鼓勵性評語；二是指導(dǎo)性評語；三是警示性評語；四是詢問性評語。

篇2

（1）國內(nèi)外現(xiàn)狀國外一些發(fā)達(dá)國家對新能源工程機(jī)械設(shè)備十分重視，其政府在科研經(jīng)費投入、示范區(qū)建設(shè)及基礎(chǔ)設(shè)施等方面給予政策優(yōu)惠，為推動新能源工程機(jī)械設(shè)備的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造了良好條件的同時還實現(xiàn)了大批量的產(chǎn)業(yè)化。日本小松早在2004年就研制出了世界上第一臺混合動力的液壓挖掘機(jī)，HB205、HB215等型號的混合動力挖掘機(jī)目前不僅在其國內(nèi)進(jìn)行大批量生產(chǎn)銷售，也已經(jīng)面向中國等國家進(jìn)行生產(chǎn)和銷售，沃爾沃L220F混合動力裝載機(jī)也同樣進(jìn)行批量銷售。美國政府對購買新能源工程機(jī)械實施減稅優(yōu)惠，企業(yè)購買使用公司所生產(chǎn)的混合動力高空作業(yè)車時，能享受聯(lián)邦稅的減免優(yōu)惠；日本則對生產(chǎn)低排放、低噪音的環(huán)保型新能源工程機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)提供稅收、融資和售價等多方面的政策優(yōu)惠，這在一定程度上鼓勵并推動了新能源工程機(jī)械設(shè)備的發(fā)展。目前我國的新能源機(jī)械有純天然氣機(jī)械、電驅(qū)動機(jī)械、混合動力機(jī)械等，我國在新能源工程機(jī)械領(lǐng)域已逐步在發(fā)展，并且取得了一定的進(jìn)展，體現(xiàn)在以下幾個方面：新能源工程機(jī)械研發(fā)和技術(shù)理念已初步形成；部分新能源工程機(jī)械已經(jīng)實現(xiàn)小批量銷售且在向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。例如三一、中聯(lián)、徐工、柳工、廈工、山河智能等國內(nèi)大型工程機(jī)械企業(yè)都或多或少推出了自己的新能源機(jī)械。由于我國的新能源工程機(jī)械研究與推廣起步較晚，多方面的因素也制約了新能源機(jī)械的發(fā)展，例如：政府與企業(yè)不夠重視、投入不足，致使我國新能源工程機(jī)械依然處于發(fā)展的初步階段，與國際大企業(yè)存在一定差距；此外，我國相對缺少鼓勵新能源工程機(jī)械發(fā)展的有關(guān)政策與方針，新能源工程機(jī)械行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國家相關(guān)部門與行業(yè)協(xié)會應(yīng)通過組織建立新能源工程機(jī)械的工藝、性能測試、質(zhì)量控制、關(guān)鍵技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范整個行業(yè)，進(jìn)而推動發(fā)展。不管是國外還是國內(nèi)的工程機(jī)械行業(yè)，都在逐漸重視新能源機(jī)械的發(fā)展，由此可見，推廣新能源工程機(jī)械是一種發(fā)展趨勢，是工程機(jī)械進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

（2）施工企業(yè)現(xiàn)狀目前施工企業(yè)設(shè)備種類多且繁雜，尤其像裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、攪拌車等通用機(jī)械每個項目每個工地都會需要，不管使用率還是數(shù)量都占比較大，此類通用設(shè)備能耗高、污染大，由于使用頻率高，且工地作業(yè)環(huán)境惡劣，機(jī)械易老化，故障多，企業(yè)更新設(shè)備慢，即使新能源機(jī)械發(fā)展迅速，種類繁多，部分新能源機(jī)械技術(shù)日趨成熟，但是施工企業(yè)對環(huán)境保護(hù)意識不強(qiáng)，對新能源機(jī)械認(rèn)識不深，只重視設(shè)備的初始購置成本，容易忽略后期使用中帶來的經(jīng)濟(jì)效益，因此對于新能源機(jī)械的投入比較謹(jǐn)慎，仍處在觀望、試探的階段，更多的還是傾向于傳統(tǒng)石化燃料的機(jī)械。

2新能源機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用前景

新能源工程機(jī)械多種多樣，不同的種類適用不同的工作環(huán)境，以大功率電動馬達(dá)來代替發(fā)動機(jī)驅(qū)動的電驅(qū)動工程機(jī)械，例如山重建機(jī)的JCM921D（電動）挖掘機(jī)就是以電網(wǎng)電能作為動力源，通過電動機(jī)而非傳統(tǒng)的柴油機(jī)來對外輸出功率，具有高節(jié)能、小噪聲以及零排放的顯著優(yōu)勢，可適用于隧道、港口和城市建設(shè)等有電源的場所。對于外接電源不夠方便的情況下，可使用雙動力工程機(jī)械。如英國LUCAS公司的折疊式雙動力隨車起重機(jī)以及國內(nèi)的雙動力挖掘機(jī)，其通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動行走，到達(dá)作業(yè)區(qū)后接入交流電供車載電動機(jī)驅(qū)動機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，不僅節(jié)能，還能降低施工費用、減小噪音。而天然氣機(jī)械的推廣普及則與加氣站的設(shè)立密度息息相關(guān)，目前在市區(qū)或市郊的拌合站，由于周邊天然氣站較多，適合使用天然氣機(jī)械，例如天然氣裝載機(jī)、天然氣攪拌車、天然氣泵車等，而一些偏遠(yuǎn)地區(qū)則受加氣站數(shù)量和工地運輸、加氣設(shè)備的限制，則不太適合使用，但是由于天然氣設(shè)備在節(jié)能減排方面有很大的優(yōu)勢，以天然氣為主要能源的新型工程機(jī)械設(shè)備是社會及行業(yè)的必然發(fā)展趨勢。

3新能源機(jī)械設(shè)備的制約因素分析

（1）能源補(bǔ)給站相對較少每個新能源的推行都是一個漫長的過程，由于新能源的普及性還無法與傳統(tǒng)能源相提并論，導(dǎo)致新能源的補(bǔ)給站也相對較少，這就使得新能源工程機(jī)械在使用過程中因加氣等能源補(bǔ)給困難而影響其正常運行使用，進(jìn)而給施工企業(yè)造成損失。再者，天然氣只能通過加氣站和槽車進(jìn)行加氣，國內(nèi)天然氣配套設(shè)施不完備，無法進(jìn)行長期保存，并且對儲存環(huán)境要求較高，一般天然氣要儲存于-163℃的環(huán)境中，氣瓶無法保證絕對隔熱，一旦環(huán)境溫度升高，氣瓶溫度就會隨之升高，其中儲存的天然氣就會逐漸氣化并升壓，到達(dá)一定壓力就會產(chǎn)生泄漏，不僅浪費天然氣，還存在一定的安全隱患。

（2）持續(xù)作業(yè)時間短電驅(qū)動工程機(jī)械設(shè)備雖然具備不耗油、排氣無污染、較小震動噪聲和維護(hù)簡單優(yōu)勢，但由于蓄電池容量的局限性使電動機(jī)的功率受限，并且其儲電量不能維持長時間或者連續(xù)作業(yè)，受工作場地制約較大，而電驅(qū)動（使用電網(wǎng)電源）機(jī)械設(shè)備只能在有電源的場所中作業(yè)，這就使得電驅(qū)動機(jī)械設(shè)備在工程施工中受到了一定限制，目前無法得到廣泛應(yīng)用。

4結(jié)束語

篇3

關(guān)鍵詞 電力系統(tǒng)；新能源；風(fēng)力發(fā)電；太陽能光伏發(fā)電；運用分析

中圖分類號TM76 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2012）78-0033-01

為確保電力系統(tǒng)能夠在整個現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)發(fā)展中得到長時間且可持續(xù)性的發(fā)展，展開有關(guān)新型能源在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究可以說是勢在必行的。本文試針對以上問題做詳細(xì)分析與說明，希望能夠引起各方關(guān)注與重視。

1 現(xiàn)階段常見新能源發(fā)電形式分析

嚴(yán)格意義上來說，我們將包括可再生能源以及分布式能源等新型能源形勢稱之為新能源。這也就意味著：首先，新能源多以可再生能源為主；其次，新能源多以分布式能源為主；最后，水能作為一種常規(guī)意義上的能源利用形式，屬于可再生能源的研究范疇，同時也可以作為分散式或是集中式能源進(jìn)行綜合應(yīng)用。在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，各種類型新能源當(dāng)中應(yīng)用最為廣泛的能源形勢當(dāng)屬風(fēng)力發(fā)發(fā)電形式以及太陽能光伏發(fā)電形式這兩種類型。首先，從風(fēng)力發(fā)電形式的角度上來說，現(xiàn)階段全世界范圍內(nèi)有關(guān)風(fēng)力發(fā)電的裝機(jī)總?cè)萘恳迅哂?.2億千瓦，其中我國有關(guān)風(fēng)力發(fā)電的裝機(jī)總?cè)萘恳猿^1200萬千瓦，位居世界第四位。與此同時，我國對于風(fēng)力發(fā)電這種新型能源的關(guān)注及建設(shè)力度正呈現(xiàn)出較為顯著的發(fā)展趨勢，有光風(fēng)力發(fā)電這種新能源發(fā)電形式的發(fā)展目標(biāo)需要在2020年之前實現(xiàn)裝機(jī)總?cè)萘恐羶|級單位以上的增長；其次，從太陽能光伏發(fā)電形式的角度上來說，我國在有關(guān)這種新能源發(fā)電形式的研究與應(yīng)用正處于初級起步階段，現(xiàn)階段有關(guān)太陽能光伏發(fā)電的裝機(jī)總?cè)萘炕具_(dá)到100兆瓦單位，距離世界范圍部分國家超過百萬單位級別的發(fā)展水平還存在一定差距。但我國政府已逐步加大對太陽能光伏發(fā)電形式的規(guī)劃與扶植力度，要求在2020年之前，有關(guān)太陽能光伏發(fā)電的裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá)到千萬單位以上的增長，可以說新能源發(fā)電形式潛在空間巨大。

2 電力系統(tǒng)中風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的運用分析

在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，典型意義上的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)借助于現(xiàn)階段電力電子背靠背變頻技術(shù)實現(xiàn)對發(fā)電功率參數(shù)輸出作業(yè)的有效調(diào)整與控制，并在對電磁轉(zhuǎn)矩控制機(jī)組轉(zhuǎn)速頻率的有效控制過程當(dāng)中實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電的目的與意義。一般情況下，整個風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)由主控制器裝置、調(diào)向系統(tǒng)裝置、變距系統(tǒng)裝置以及制動系統(tǒng)裝置這幾個方面所構(gòu)成，這也就決定了在風(fēng)力發(fā)電技術(shù)作用之下整個控制系統(tǒng)的并網(wǎng)方式同傳統(tǒng)意義上的常規(guī)電廠差異顯著。在借助于雙饋方式進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)控制處理的過程當(dāng)中，并網(wǎng)頻率的控制可以通過對轉(zhuǎn)子交流勵磁頻率參數(shù)的調(diào)節(jié)方式予以實現(xiàn)。與此同時，并網(wǎng)電壓的控制可以通過對轉(zhuǎn)子交流勵磁幅值的調(diào)節(jié)方式予以實現(xiàn)。同時，在借助于永磁直驅(qū)方式進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)控制處理的過程當(dāng)中，并網(wǎng)作業(yè)下的跟蹤控制目的能夠在電力電子器件的正常運行作業(yè)下予以實現(xiàn)。在實踐工作過程當(dāng)中，其最為顯著的優(yōu)勢在于沖擊電流參數(shù)較小，且能夠?qū)崿F(xiàn)無功與有功的有效控制。更為關(guān)鍵的一點在于：在有關(guān)風(fēng)力發(fā)電接入相對于整個電力系統(tǒng)運行穩(wěn)定性影響的研究過程中發(fā)現(xiàn)：首先，風(fēng)力發(fā)電接入并不對整個電力系統(tǒng)既有的機(jī)電振蕩模式產(chǎn)生影響，并且受到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自身裝機(jī)容量較小的因素影響，其相對應(yīng)整個電力系統(tǒng)自身所存在的弱阻尼或是負(fù)阻尼震蕩問題并不會產(chǎn)生明顯影響；其次，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的接入并不會造成整個電力系統(tǒng)運行穩(wěn)定性的受損，但這種接入模式使得整個電力系統(tǒng)當(dāng)中部分輸電線路的潮流方向有所明顯改變，這需要在線路保護(hù)設(shè)置中重點考量。

3 電力系統(tǒng)中太陽能光伏發(fā)電技術(shù)的運用分析

在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，太陽能光伏發(fā)電技術(shù)在應(yīng)用于電力系統(tǒng)作業(yè)實踐過程中的發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可以表現(xiàn)為以下三種類型：第一種為獨立戶用型，即整個太陽能光伏系統(tǒng)的控制方式通過電壓源電壓予以實現(xiàn)；第二種為并網(wǎng)型，即整個太陽能光伏系統(tǒng)的控制方式通過電壓源電流予以實現(xiàn)；第三種為并網(wǎng)/獨立型，即實現(xiàn)PV以及UPS的融合，在電壓源控制過程當(dāng)中實現(xiàn)有效切換動作。在太陽能光伏發(fā)電技術(shù)應(yīng)用于整個電力系統(tǒng)的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)難度最大的環(huán)節(jié)是如何針對電能質(zhì)量進(jìn)行有效控制。簡單來說，現(xiàn)階段相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)通過對載波頻率的提升方式，對濾波器裝置的優(yōu)化設(shè)計方式以及對群控技術(shù)的綜合應(yīng)用方式，確保有關(guān)注入整個電力系統(tǒng)中的諧波電流參數(shù)能夠始終嚴(yán)格控制在最低限度。更為關(guān)鍵的一點在于：在有關(guān)太陽能光伏發(fā)電接入對電力系統(tǒng)影響的研究過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)有如下一個問題需要特別重視：即電力系統(tǒng)實際運行過程當(dāng)中需要通過對保護(hù)/安自裝置的安裝盡可能的避免太陽能光伏發(fā)電接入在對電力系統(tǒng)潮流方向進(jìn)行改變過程中所出現(xiàn)的熔斷器裝置或是斷路器裝置動作失效性問題。

4 結(jié)論

在全球經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)進(jìn)程不斷加劇與城市化建設(shè)發(fā)展規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的背景作用之下，電力系統(tǒng)相對于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展體系各行業(yè)領(lǐng)域的重要意義是不容小覷的。有關(guān)新能源發(fā)電在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用備受各方關(guān)注與重視?？偠灾?，本文針對有關(guān)電力系統(tǒng)中新能源發(fā)電的運用相關(guān)問題做出了簡要分析與說明，希望能夠為今后相關(guān)研究與實踐工作的開展提供一定的參考與幫助。

參考文獻(xiàn)

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篇4

1 銷售現(xiàn)狀

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,2014年上半年我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛,銷售20477輛,比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍,產(chǎn)銷量超過2013年全年數(shù)量。其中,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛,插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。

2 國家政策

我國2001年將新能源汽車研究項目列入“863”計劃,以此鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,隨后一系列扶持政策相繼出臺。除了往年提出的優(yōu)惠政策外,自2014年9月1日至2017年底,將對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅。

同時,國家公務(wù)用車也明確將進(jìn)行“新能源化”,中央國家機(jī)關(guān)及示范推廣城市,3年內(nèi)公務(wù)用車中采購新能源汽車的比例不低于30%;而在京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域,從今年起采購比例不低于15%,并逐年提高至30%以上。

3 新能源汽車的特點

目前我國新能源汽車主要包括混合動力汽車和純電動汽車兩種類型,其中純電動汽車既能實現(xiàn)節(jié)約能源又能實現(xiàn)真正的零排放,是各大汽車廠商主要的研發(fā)力量所在,也是未來新能源汽車的主要發(fā)展趨勢。

下面以純電動汽車為例,與傳統(tǒng)汽油車相對比,來分析其優(yōu)缺點。(見表1)

新能源汽車行業(yè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)特點是“低碳”“綠色”“環(huán)?！?這是新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的最大差異和突出的亮點,也是新能源汽車優(yōu)勢所在,應(yīng)該以這個理念作為新能源汽車的特色進(jìn)行宣傳。

4 營銷策略

制定正確的市場營銷策略,首先應(yīng)了解目前我國新能源汽車的發(fā)展概況、銷售情況及國家相關(guān)政策,同時要立足于消費者,詳細(xì)分析消費者的消費心理。消費者普遍關(guān)心購車成本、運行成本以及維護(hù)保養(yǎng)費用三個方面。從購車成本來看,由于目前國家出臺了一系列針對新能源汽車的優(yōu)惠政策,因此購車成本相對可以降低。從運行成本分析,電動汽車無疑更加節(jié)能,但由于目前基礎(chǔ)設(shè)施不全,導(dǎo)致電動汽車充電成了大問題,一定程度上影響了消費者的選擇。而對于維護(hù)保養(yǎng)費用,筆者認(rèn)為主要取決于各大汽車品牌的研發(fā)能力及經(jīng)銷商的售后服務(wù)體系是否完善。

因此新能源汽車的銷售策略應(yīng)該結(jié)合其自身的特質(zhì)以及消費者的購車心理來制定,應(yīng)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的銷售方式。

4.1 明確消費對象

明確消費對象是制定正確營銷策略的第一步。新能源汽車的消費對象主要應(yīng)該鎖定在年輕群體、中高收入家庭及一些環(huán)保人士。

一方面,首先由于新能源汽車的價位相對較高,同時我國目前正處在發(fā)展初期,而年輕人更易接受新的思想,敢于嘗試;另一方面,新能源汽車主要倡導(dǎo)的是節(jié)能環(huán)保,因此一些環(huán)保人士也應(yīng)列為消費對象。

4.2 加大宣傳力度

由于目前我國轎車的主流仍然是汽油發(fā)動機(jī)車,大部分人對新能源汽車的特點及國家相關(guān)政策了解并不全面,甚至有些偏激,因此加大宣傳力度非常重要。比如營銷人員應(yīng)側(cè)重對新能源汽車的節(jié)能和國家優(yōu)惠政策的宣傳,同時可以為消費者計算新能源汽車的運行成本,通過數(shù)字對比,使消費者可以更為直觀的發(fā)現(xiàn)新能源汽車的優(yōu)點。同時還可以在銷售門店內(nèi)利用電子屏廣告或者海報的形式加大宣傳力度,舉辦一些有關(guān)新能源汽車的活動,比如有獎問答,試乘試駕等,讓消費者逐漸了解新能源汽車,認(rèn)識到它的優(yōu)勢,進(jìn)而才有購買的可能。

4.3 提高售后服務(wù)質(zhì)量

車主購車后,最關(guān)注的問題就是售后服務(wù)、經(jīng)銷商的處理態(tài)度。我國現(xiàn)在還處于新能源汽車的發(fā)展初期,各大品牌除了研發(fā)新技術(shù)來提高品牌競爭力之外,提高售后服務(wù)質(zhì)量也是吸引消費者的一個重要途徑。若能夠在新能源汽車的發(fā)展初期積累較多的客戶,必然在未來的發(fā)展之路上,處于優(yōu)勢地位。比如經(jīng)銷商可以進(jìn)行定期的電話回訪,關(guān)懷車主的用車情況,指導(dǎo)用車注意事項及保養(yǎng)方法,提高消費者對品牌的信賴。

4.4 成立新能源汽車車友俱樂部

車友俱樂部提供了車友與車友之間相互交流學(xué)習(xí)的平臺,由于新能源汽車有別于傳統(tǒng)汽車,因此經(jīng)銷商可以專門成立新能源汽車車友俱樂部,供大家交流學(xué)習(xí),提供技術(shù)服務(wù)。

篇5

關(guān)鍵詞：新能源；產(chǎn)業(yè)投資基金；融資模式

中圖分類號：F830 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）01-0127-02

20世紀(jì)90年代以來，全球人口劇增、資源短缺、環(huán)境污染和生態(tài)蛻變的嚴(yán)峻形勢，致使各國紛紛將開發(fā)利用可再生資源、新能源作為重要戰(zhàn)略決策。中國更是出臺了一系列有利措施鼓勵新能源開發(fā)利用，但是新能源在開發(fā)過程中，仍然存在投入資金少，成本難以降低、開發(fā)后續(xù)管理不到位等問題。新能源產(chǎn)業(yè)投資基金作為新型金融產(chǎn)品將在政府的推動下發(fā)揮其特有的作用。

一、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題

新能源是指在新技術(shù)基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地開發(fā)利用的可再生能源，包括核能、太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、波浪能、洋流能和潮汐能等。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源短缺、環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重，為了解決這些問題，中國政府將新能源、可再生能源開發(fā)利用作為能源戰(zhàn)略提上日程，相繼出臺一系列鼓勵政策，吸引了一大批企業(yè)投資新能源領(lǐng)域，極大地促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使中國新能源產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，但是仍然存在一些問題。

1.核心技術(shù)的缺失。在中國新能源產(chǎn)能的快速膨脹中，中國某些新能源開發(fā)生產(chǎn)的核心技術(shù)不足問題逐漸顯現(xiàn)出來，致使新能源開發(fā)和應(yīng)用成本較高、產(chǎn)品缺乏足夠的市場競爭力。

2.產(chǎn)業(yè)鏈不完整。新能源產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，在中國大規(guī)模開發(fā)利用新能源的時間較短，所以目前新能源總體產(chǎn)業(yè)化程度不高，產(chǎn)業(yè)鏈不完整，且有短暫的暴利行情引發(fā)了盲目投資等現(xiàn)象。

3.開發(fā)資金不足。新能源開發(fā)利用，需要大額的投資資金，目前投資主體較單一，主要是政府和國有大型企業(yè)投資，投資額度十分有限，在一定程度上制約了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、新能源產(chǎn)業(yè)投資基金

1.新能源產(chǎn)業(yè)投資基金概念。新能源產(chǎn)業(yè)投資基金是指一種對未上市新能源企業(yè)進(jìn)行股權(quán)投資和提供經(jīng)營管理服務(wù)的利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的集合投資制度，是在投資欲望與投資手段沖突和矛盾中孕育出的新的投資工具。

2.新能源產(chǎn)業(yè)投資基金融資模式。基金按照發(fā)行方式分為兩種：一種為私募基金，基金的設(shè)立面向少數(shù)投資者，以非公開方式募集資金；另一種為公募基金，在政府主管部門監(jiān)管下，向不特定投資者公開發(fā)行投資受益憑證，基金需要向市場披露信息。新能源產(chǎn)業(yè)投資基金不能簡單粗放，無差別設(shè)立，每一只新能源產(chǎn)業(yè)投資基金不可以隨意對任何新能源進(jìn)行投資，采取無序競爭，危害國家能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略與國際競爭力的打造。國家應(yīng)該依據(jù)新能源行業(yè)特點，按照新能源種類設(shè)立專項新能源產(chǎn)業(yè)投資基金。長期投資、控股為主、專業(yè)管理、穩(wěn)定回報的基金管理理念決定專項新能源產(chǎn)業(yè)投資基金采用私募方式最為恰當(dāng)，融資范圍限制在專業(yè)投資機(jī)構(gòu)與能源企業(yè)。但是，專項新能源產(chǎn)業(yè)投資基金并不意味著將社會公眾排除在新能源投資之外，這與設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)投資基金的目的背道而馳，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要借助社會養(yǎng)老基金、保險等形式社會公眾投資才能實現(xiàn)。合理的融資模式有助國家新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的實施，調(diào)動各方面力量參與國際新能源產(chǎn)業(yè)競爭。

基于提高產(chǎn)業(yè)國際競爭力與強(qiáng)調(diào)專業(yè)發(fā)展方向，國家應(yīng)該成立一系列專項新能源產(chǎn)業(yè)投資基金，如太陽能產(chǎn)業(yè)投資基金、風(fēng)能產(chǎn)業(yè)投資基金、地?zé)岙a(chǎn)業(yè)投資基金等，通過私募方式成立專項基金；與之配套還要設(shè)立兩到三只以公募方式存在的中國新能源產(chǎn)業(yè)投資基金。專項新能源產(chǎn)業(yè)投資基金可以相互投資，募集對象以與能源產(chǎn)業(yè)有關(guān)的企業(yè)以及新能源產(chǎn)業(yè)投資基金為主，相互投資可以避免出現(xiàn)各類新能源產(chǎn)業(yè)惡性競爭，而且募集對象面向能源產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)有助于專項新能源產(chǎn)業(yè)投資基金的行業(yè)專業(yè)化運作，并且只要在中國依法注冊的能源行業(yè)內(nèi)企業(yè)都擁有平等資格投資新能源產(chǎn)業(yè)，包括根據(jù)WTO條款擁有國民待遇的“三資企業(yè)”。另一方面，中小投資者以及國內(nèi)外專業(yè)投資可以通過中國新能源產(chǎn)業(yè)投資基金進(jìn)入新能源領(lǐng)域，這樣既可以分散新能源產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險，又便于吸引社會資金投資新能源產(chǎn)業(yè)。更為重要的是，這種以公募方式成立的新能源產(chǎn)業(yè)基金加上以私募方式成立的專項新能源產(chǎn)業(yè)投資基金組成的紐帶式綜合組合投資方式，可以將全社會各方面資源統(tǒng)籌納入國家能源戰(zhàn)略中，最大限度提高各類新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?，推動中國能源產(chǎn)業(yè)整體升級提高國際競爭能力，對于實現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展目標(biāo)是十分有益的創(chuàng)舉（如圖1所示）。

三、結(jié)束語

新能源產(chǎn)業(yè)投資基金作為新型的金融產(chǎn)品，在政府的推動下將為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供充足的資金保障。

參考文獻(xiàn)：

篇6

[關(guān)鍵詞]新能源 發(fā)電特性 經(jīng)濟(jì)型 分析研究

中圖分類號：TM619 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）28-0192-01

1.前言

當(dāng)代，隨著社會的發(fā)展與人類的進(jìn)步，生產(chǎn)生活中對高效環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)日益增高。而在電力行業(yè)，新能源革命正在進(jìn)行。傳統(tǒng)能源依靠資源有限的化石能源為主，最具代表性的有煤、石油、天然氣[1]。

新能源l電包括：太陽能光伏發(fā)電技術(shù)、太陽能熱發(fā)電技術(shù)、風(fēng)力發(fā)電技術(shù)、生物質(zhì)能發(fā)電技術(shù)、地?zé)岚l(fā)電技術(shù)、潮汐能發(fā)電技術(shù)和燃料電池發(fā)電技術(shù)等，本文基于新能源發(fā)電特性從技術(shù)研發(fā)、成熟運用、維護(hù)保養(yǎng)、經(jīng)濟(jì)價值等方面綜合論述，與傳統(tǒng)發(fā)電行業(yè)對比分析其經(jīng)濟(jì)性。

2.新能源發(fā)電技術(shù)的現(xiàn)狀

傳統(tǒng)化石能源的超負(fù)荷開采與利用帶來了資源枯竭、環(huán)境污染問題，嚴(yán)重威脅人類社會發(fā)展，違背可持續(xù)發(fā)展原則，所以新能源發(fā)電技術(shù)應(yīng)運而生。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2000-2015年，世界新能源發(fā)電裝機(jī)容量（除水電外）共增長3.56倍。若包含水電在內(nèi)，新能源發(fā)電共貢獻(xiàn)世界發(fā)電量的21%;除水電外的新能源貢獻(xiàn)了全球發(fā)電量的3.8%。其中，2000-2015年風(fēng)電和太陽能共增長了14倍，為新能源發(fā)電量中增長最快。

2015年，全球光伏發(fā)電裝機(jī)量排名第一的是德國，而美國在風(fēng)電、地?zé)帷⑸镔|(zhì)發(fā)電等方面都處于全球領(lǐng)先地位[2]。

本領(lǐng)域中，我國在學(xué)習(xí)其他國家基礎(chǔ)上取得了較大的進(jìn)步，但與世界先進(jìn)水平相比仍存在較大差距。2015年，我國電力撥款達(dá)3986億元人民幣，其中，新能源投資額比例占77.66%，規(guī)模上電力裝機(jī)總量已經(jīng)超歐洲先進(jìn)國家。但與歐盟相比仍然低44.86%。2015年新增裝機(jī)容量中，非化石燃料裝機(jī)容量占35.84%，比歐洲國家低37.11%，發(fā)電量僅為27.5%，發(fā)展上存在區(qū)域發(fā)展不均衡，發(fā)電種類布局不合理等問題。而歐盟國家利用的新能源種類較多，技術(shù)較發(fā)達(dá)，成本得到有效控制所以發(fā)展均衡[3]。當(dāng)前，我國新能源發(fā)展極不平衡的為水電，其發(fā)展較快，占新能源總量的80.36%。下步我國應(yīng)及時調(diào)整發(fā)展結(jié)構(gòu)，在引進(jìn)歐美技術(shù)同時加大對電力遠(yuǎn)距離輸送、儲蓄電技術(shù)、電力并網(wǎng)與調(diào)配技術(shù)的發(fā)展。為下一階段的新能源發(fā)電大規(guī)模運用做足準(zhǔn)備[4]。

3.新能源發(fā)電特性與并網(wǎng)技術(shù)分析

風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電受季節(jié)、天氣等因素影響目前這兩種新能源在實際中利用較多，所以應(yīng)分析這兩種新能源發(fā)電的動態(tài)輸出特性并建立相應(yīng)的輸出特性模型，針對不同區(qū)域?qū)嵗治銎淙甑某隽ψ兓凸夥娬静⒕W(wǎng)后對峰谷差的影響。

風(fēng)的移動過程中，具有動能與勢能的雙重變化。在一定時間和空間范圍內(nèi)，風(fēng)速的變化具有隨機(jī)性。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能量來源于風(fēng)的動能。不同地區(qū)的風(fēng)速都存在易變性和不可控性，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組時刻都遭受到較大程度的擾動，這種擾動會影響機(jī)組本身和對與之相連的電力系統(tǒng)。而太陽能隨著地球運行與太陽距離的變化而變化，加之天氣影響與各地日照長度的不同。由統(tǒng)計結(jié)果可知，光伏電站每天出力時間集中在6點到19點，冬季出力時間短，夏季出力時間長[5]。

目前風(fēng)力發(fā)電具有獨立運行的離網(wǎng)運行電和接入電力系統(tǒng)并網(wǎng)運行兩種方式。離網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電與并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電相比其風(fēng)力發(fā)電規(guī)模較小，其通過電能存儲裝置或者與其他發(fā)電技術(shù)相結(jié)合可以為沒有電網(wǎng)的偏遠(yuǎn)地區(qū)供電。并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電是世界風(fēng)力發(fā)電發(fā)展的主要方向，其發(fā)電容量較大，通常為幾兆瓦到幾百兆瓦，由于其與大電網(wǎng)相連，從而可以得到大電網(wǎng)的補(bǔ)償和支撐，可以使風(fēng)資源更加充分的開發(fā)和利用。隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的不斷進(jìn)步，風(fēng)力發(fā)電的成本也在不斷降低，在考慮環(huán)境效益等因素的情況下，風(fēng)力發(fā)電在經(jīng)濟(jì)上具有很大的吸引力。

太陽能發(fā)電可分為太陽能熱發(fā)電和太陽能光發(fā)電兩大類。太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)主要由集熱部分、傳輸部分、儲熱部分構(gòu)成。根據(jù)聚光式系統(tǒng)的不同可以分為塔式太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)、槽式太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)以及碟式太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)。太陽能光伏發(fā)電并網(wǎng)系統(tǒng)主要由光伏電池模擬器、充電控制器、超級電容、蓄電池組、正弦波逆變器和系統(tǒng)監(jiān)控部分組成。

4.提高光伏發(fā)電經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)研究

首先太陽能光伏設(shè)備的成本過高。設(shè)備價格是影響光伏發(fā)電經(jīng)濟(jì)性的首要因素。具體表現(xiàn)在：提高技術(shù)進(jìn)步，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模降低單位成本，通過市場調(diào)查與企業(yè)經(jīng)驗增加工作效率提高實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈縱向一體化，實現(xiàn)市場準(zhǔn)入機(jī)制，加大價格競爭杠桿。

太陽能光伏設(shè)備成本是影響太陽能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定性因素之一。只有有效地降低太陽能光伏發(fā)電的設(shè)備本才能提高太陽能光伏發(fā)電的市場競爭力。因此，國家應(yīng)該加強(qiáng)太陽能光伏設(shè)備方面的技術(shù)研發(fā)投入，通過技術(shù)創(chuàng)新把太陽能光伏設(shè)備的成本降下來，這樣光伏發(fā)電的大規(guī)模應(yīng)用才有基礎(chǔ)。另外，發(fā)展分布式太陽能系統(tǒng)也是提高太陽能光伏發(fā)電競爭力的一個方式。太陽能光伏發(fā)電的使用應(yīng)該讓消費者具有選擇權(quán)。分布式太陽能光伏系統(tǒng)為更廣大的電力消費者提供了一種可選擇的替代能源，發(fā)展這一系統(tǒng)技術(shù)及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，無疑將使太陽能得到更為廣泛地利用[6]。

5.結(jié)論

對于風(fēng)力發(fā)電，國家無需長期大量地對風(fēng)力發(fā)電項目進(jìn)行補(bǔ)貼，為了有效地降低風(fēng)力發(fā)電成本應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)風(fēng)力發(fā)電配套設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)。對于太陽能光伏發(fā)電，太陽能光伏設(shè)備成本是影響太陽能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定性因素之一。只有有效地降低太陽能光伏發(fā)電的設(shè)備本才能提高太陽能光伏發(fā)電的市場競爭力。通過采用分布式太陽能光伏系統(tǒng)為將使太陽能得到更為廣泛地利用。

傳統(tǒng)化石能源的開采和利用將會帶來資源枯竭與氣候異常等問題，違背可持續(xù)發(fā)展原則。尋求可持續(xù)的清潔代替方案，成為能源工業(yè)的使命。清潔無污染的太陽能、風(fēng)能等新能源具備可再生的特點，發(fā)展前景廣闊。但任何技術(shù)的發(fā)展成本與經(jīng)濟(jì)性最為關(guān)鍵，未來只有當(dāng)新能源與可再生能源在價格上能與傳統(tǒng)能源匹敵才能具備住夠市場競爭力，這需要能源政策、技術(shù)進(jìn)步的支持。所以經(jīng)濟(jì)可行的的能源發(fā)展戰(zhàn)略才能真正引發(fā)能源革命的。

參考文獻(xiàn)

[1]李劍平.新能源發(fā)電的特性及經(jīng)濟(jì)性分析[J].中國科技縱橫，2015（21）：9-9.

[2]趙宇思，吳林林，宋瑋，等.新能源發(fā)電系統(tǒng)運行特性評價分析方法的研究綜述[J]. 華北電力技術(shù)，2015（3）：18-24.

篇7

牌照從顏色字體可以區(qū)分機(jī)動車類型：

綠底黑字黑框線：新能源汽車專用號牌，新能源汽車號牌為漸變綠色，大型新能源汽車號牌為黃綠雙拼色。

黃底黑字黑框線：大型汽車號牌，中型（含）以上載客、載貨汽車和專項作業(yè)車，半掛牽引車，電車。

黃底黑字黑框線：掛車號牌，全掛車和不與牽引車固定使用的半掛車，一般超過6米的轎車也要上黃牌。

藍(lán)底白字白框線：小型汽車號牌，中型以下載客、載貨汽車和專項作業(yè)車。

篇8

新材料是高新技術(shù)的基礎(chǔ)和先導(dǎo)，應(yīng)用廣泛，成為未來發(fā)展最具潛力的產(chǎn)業(yè)。

新材料是指那些新出現(xiàn)或已在發(fā)展中的、具有傳統(tǒng)材料所不具備的優(yōu)異性能和特殊功能的材料。我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時期，未來的發(fā)展將以節(jié)能環(huán)保為前提，作為眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石，新材料將被我國重視并得以廣泛使用。由于新材料下游行業(yè)涉及廣泛，所以在“十二五”期間新材料的需求將是巨大的，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測未來每年對新材料的需求增長20％，這將是未來最具有活力和投資機(jī)會的產(chǎn)業(yè)之一。

戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之新材料產(chǎn)業(yè)可細(xì)分為十二大類，由于篇幅所限，本文重點介紹三大領(lǐng)域。

首先是電子信息新材料領(lǐng)域。電子信息材料指在微電子、光電子技術(shù)和新型元器件基礎(chǔ)三大類產(chǎn)品領(lǐng)域中所用的材料，主要包括單晶硅為代表的半導(dǎo)體微電子材料；激光晶體為代表的光電子材料；介質(zhì)陶瓷和熱敏陶瓷為代表的電子陶瓷材料；釹鐵硼永磁材料為代表的磁性材料；光纖通信材料；磁存睹和光盤存儲為主的數(shù)據(jù)存儲材料；壓電晶體與薄膜材料；貯氫材料和鋰離子嵌入材料為代表的綠色電池材料等。這些基礎(chǔ)材料及其產(chǎn)品支撐著通信、計算機(jī)、信息家電與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

該領(lǐng)域中，投資者可關(guān)注天富熱電(600509)，公司除主要從事新疆石河子市的基礎(chǔ)能源供應(yīng)外，近幾年正大力布局新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，主要包括碳化硅(SIC)外延片項目、碳基材料項目、生物法制丙酮酸項目等高新技術(shù)項目。其中碳化硅項目經(jīng)過3年建設(shè)，已完成產(chǎn)業(yè)布局，碳化硅主要是制造LED的最核心部件之一。公司成為國內(nèi)唯一一家碳化硅外延片生產(chǎn)企業(yè)，在LED終端需求的爆發(fā)式增長預(yù)期下，預(yù)計未來將逐步釋放利潤空間。

其次是新能源材料。新能源材料是指實現(xiàn)新能源的轉(zhuǎn)化和利用以及發(fā)展新能源技術(shù)中所要用到的關(guān)鍵材料，主要包括儲氫電極合金材料為代表的鎳氫電池材料、鋰離子電池材料、燃料電池材料、太陽能電池材料以及鈾、氘、氚為代表的反應(yīng)堆核能材料等。新能源材料同時具有七大新興產(chǎn)業(yè)中的新材料、新能源概念，未來發(fā)展前景廣闊。投資者可重點關(guān)注礦業(yè)(000762)，公司主營礦業(yè)開采，目前擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權(quán)，碳酸鋰儲量約為240萬噸。公司還將整合其他的鹽湖資源，并有望成為國內(nèi)乃至全球最大的鋰生產(chǎn)商。一旦動力鋰電池實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，公司有望成為最大受益者。

最后是高性能結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)材料是社會生活和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要材料，是支撐航空航天、交通運輸、電子信息、能源動力及國家重大基礎(chǔ)工程建設(shè)等領(lǐng)域的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是目前國際上競爭最激烈的高技術(shù)新材料領(lǐng)域之一。隨著工業(yè)化的迅速推進(jìn)，對工程結(jié)構(gòu)材料的性能提出了越來越高的要求。

高性能結(jié)構(gòu)材料的發(fā)展不僅對國家支柱產(chǎn)業(yè)起到關(guān)鍵作用，而且還帶動一大批傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級換代。新一代高性能結(jié)構(gòu)材料發(fā)展的主要方向，是研制與開發(fā)具有高比強(qiáng)度、高比剛度、耐高溫、耐磨損、耐腐蝕等性能結(jié)構(gòu)材料。主要分類包括金屬類工程結(jié)構(gòu)材料、先進(jìn)陶瓷材料、高分子合成材料和復(fù)合材料。在這一領(lǐng)域中，建議投資者關(guān)注中鋼吉炭(000928)，公司是中國最大的綜合性炭素制品生產(chǎn)企業(yè)，目前總產(chǎn)能每年15萬噸，產(chǎn)品達(dá)到11大類56個品種，公司參股30％的江城碳纖維公司2012年年產(chǎn)能將達(dá)到2000噸，成為國內(nèi)重要碳纖維生產(chǎn)基地，未來公司的盈利有望不斷改善。

新材料是新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，在發(fā)達(dá)國家已成為一個具有技術(shù)和商業(yè)競爭力的產(chǎn)業(yè)之一，我國對于新材料的發(fā)展才剛起步，所以這一產(chǎn)業(yè)具備長期的投資價值。

新能源汽車

隨著國際油價的飚升，各國對于新能源汽車的建造已緊鑼密鼓地展開了。我國已明確指出，節(jié)能與新能源汽車代表未來汽車發(fā)展方向，這已成為市場新的經(jīng)濟(jì)增長點和戰(zhàn)略調(diào)整的制高點。

在“十二五”規(guī)劃中，新能源車產(chǎn)業(yè)被描述成“國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑趨于明晰?？萍疾刻岢龊托履茉嚢l(fā)展目標(biāo)為，到2012年，國內(nèi)有10％新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車，按屆時汽車年產(chǎn)輛為1000萬輛計算，我國新能源汽車要達(dá)到年產(chǎn)100萬輛的規(guī)模。再從國家和地方先后出臺的對新能源汽車的補(bǔ)貼政策和稅費補(bǔ)貼政策中可以看出，政府將為新能源汽車提供巨額財政補(bǔ)貼。

仔細(xì)考察這一產(chǎn)業(yè)，你會發(fā)現(xiàn)，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈很長，由于所處的行業(yè)位置差異較大，不同產(chǎn)業(yè)鏈的獲益程度相差頗多。專家們大多認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)獲益的排序基本是電池、電機(jī)、電站等零部件和配套部門最優(yōu)，整車廠商次之，上游的原材料領(lǐng)域再次。

投資者可以看好核心零配件企業(yè)和整車生產(chǎn)。首先，新能源汽車產(chǎn)業(yè)使用的電機(jī)、動力電池等核心部件毛利率接近50％，且市場空間巨大。以電池為例，電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要也是最有投資價值的一環(huán)。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的電池性能基本決定了整車的駕駛性能，按每輛新能源混合動力汽車電池成本6萬元計算，電池廠商將迎來303億元的市場份額，從目前的十幾億元到2015年的約325億元，年均復(fù)合增速超過50％。

在電池行業(yè)中，鋰電池將迅速替代鎳氫電池成為主流汽車動力電池，投資者可關(guān)注江蘇國泰(002091)，該公司是國內(nèi)生產(chǎn)電解液的龍頭企業(yè)，鋰電池電解液國內(nèi)市場占有率超過30％，有望憑借鋰離子動力電池的大規(guī)模應(yīng)用迎來新的發(fā)展機(jī)遇。而且從2011年開始，公司新能源業(yè)務(wù)將從單一的電解液擴(kuò)展至電解液核心材料六氟磷酸鋰和正極材料(錳酸鋰、三原材料、磷酸鐵鋰)，進(jìn)入跨越式發(fā)展階段。其次是汽車電機(jī)行業(yè)，投資者可關(guān)注臥龍電氣(600580)，該公司業(yè)務(wù)包括電機(jī)、鐵路牽引變壓器、蓄電池以及貿(mào)易業(yè)務(wù)。未來幾年隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車電機(jī)、變壓器業(yè)務(wù)有望持續(xù)保持高景氣、高增長，而且公司是唯一一家有兩種類型電機(jī)享受國家補(bǔ)貼的公司，公司作為少數(shù)幾家具備高效電機(jī)生產(chǎn)能力的企業(yè)，有望占有更多市場份額。對新能源汽車補(bǔ)貼政策的明晰也將利好整車生產(chǎn)廠商，5年50萬輛的高速成長將帶來近千億的市場規(guī)模。在純電動汽車方面，我國處于國際先進(jìn)水平。

就客車企業(yè)來而言，可關(guān)注中通客車(000957)，公司是國家和交通部定點生產(chǎn)客車的骨干企業(yè)之一，公司自主研制的混合動力客車應(yīng)用了國家“863計劃”研究成果，公司還生產(chǎn)純電動客車，代表了目前我國純電動客車的最先進(jìn)水平，作為城市公交客車具有良好的市場前景。

篇9

如果煤炭和石油是取之不盡,用之不竭的,人類自可以高枕無憂,可惜地球上這些能源的儲備量已經(jīng)開始響起刺耳的警報。再加之日益嚴(yán)重的環(huán)境污染,人類踏上尋找新能源的征途,追求低碳綠色的新能源。

“舊”能源弊大于利

根據(jù)世界能源會議的統(tǒng)計數(shù)據(jù),全球已探明可采石油總的存儲量共計1211億噸,而目前全球石油的年消耗量約為35億噸,且還在增長。按照這一趨勢,全球的年平均石油消耗量在今后25年中將達(dá)到50億噸,很快就足以把所有的石油消耗殆盡。即使樂觀地假設(shè)在這25年間人類能夠幸運地再發(fā)現(xiàn)新的油田,全球石油的貯備量也不會超過2000億噸。人類必須接受一個殘酷的現(xiàn)實――全球石油資源在三五十年內(nèi)將枯竭。

人類想過補(bǔ)救的方法,那就是多用煤炭來替代石油,以減緩石油耗盡的速度。但是每燃燒1噸煤會產(chǎn)生3~11kg的粉塵、60kg的二氧化硫、3-9kg的二氧化氮以及大量的二氧化碳。這些數(shù)字令人觸目驚心,充分說明煤炭的利用帶來了環(huán)境的巨大惡化。雖然全球已探明可采煤炭儲量共計15980億噸,預(yù)計還可使用200年,人類還是無法寄希望于煤炭。

新能源種類繁多

在可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)和可供應(yīng)能源的結(jié)構(gòu)變化等因素的驅(qū)使下,人類發(fā)現(xiàn)了多種新能源。低碳綠色的新能源大致有以下類別:

一、太陽能。太陽能的主要利用形式有光熱轉(zhuǎn)換、光電轉(zhuǎn)換以及光化學(xué)轉(zhuǎn)換。利用太陽能的方法主要有太陽能電池、太陽能光伏發(fā)電和太陽能熱水器。

二、核能。核能是原子核裂變或聚變過程中所釋放出的能量。核能分為裂變能和聚變能兩種。目前人類能和平利用的只有裂變能。

三、海洋能。海洋能包括潮汐能、波浪能、海流能、海水溫差能等。據(jù)世界動力會議估計,到2020年全世界潮汐發(fā)電量將達(dá)到3000億千瓦時。

四、風(fēng)能。風(fēng)能是太陽輻射下流動所形成的新能源。風(fēng)能對交通不便、遠(yuǎn)離主干電網(wǎng)的島嶼及邊遠(yuǎn)地區(qū)尤為重要。

五、生物質(zhì)能。生物質(zhì)能直接或間接地來源于植物的光合作用。地球每年光合作用蘊(yùn)含的能量相當(dāng)于全世界能源消耗總量的10-20倍。

六、地?zé)崮堋５厍騼?nèi)部的熱源來自于重力分異、潮汐摩擦、化學(xué)反應(yīng)和放射性元素衰變釋放的能量等。

七、氫能。氫能具有重量輕、無污染、熱值高、應(yīng)用面廣等獨特優(yōu)點。氫能可以作飛機(jī)、汽車的燃料,可以用作推動火箭的動力。

八、可燃冰?？扇急诘蜏馗邏合鲁史€(wěn)定狀態(tài),冰融化所釋放的可燃?xì)怏w相當(dāng)于原來固體化合物體積的100倍。地球上的可燃冰的蘊(yùn)藏量比煤、石油和天然氣的總和還多。

九、煤層氣。煤在形成過程中由于溫度及壓力增加,在產(chǎn)生變質(zhì)作用的同時也釋放出可燃性氣體?？茖W(xué)家估計,地球上煤層氣可達(dá)2000立方米。

十、微生物。甘蔗、甜菜、木薯、玉米等物質(zhì)利用微生物發(fā)酵,可生成酒精。酒精具有燃燒完全、效率高、無污染等特點,用其稀釋汽油可得到“乙醇汽油”。

新能源優(yōu)勢明顯

新能源的低碳綠色特性具體表現(xiàn)為明顯降低溫室氣體排放量并控制溫室氣體排放的增長,綠色是要實現(xiàn)環(huán)境友好的能源開發(fā)和利用。相比“舊”能源,新能源的優(yōu)勢在于:

一、多樣性。多種新能源的出現(xiàn)讓人類擺脫了對石油、煤炭等常規(guī)能源的過度依賴。根據(jù)歐盟2010年的可再生能源發(fā)展規(guī)劃,風(fēng)電要達(dá)到4000萬千瓦時,水電要達(dá)到1.05億千瓦時。2003年初英國政府公布的《能源白皮書》確定了新能源戰(zhàn)略,到2020年,英國的可再生能源發(fā)電量占英國發(fā)電總量的比例要從目前的3%提高到20%。

二、 清潔性。隨著世界能源新技術(shù)的進(jìn)步及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格,未來世界能源將進(jìn)一步向清潔化的方向發(fā)展,清潔能源在能源總消費中的比例也將逐步增大。法國、奧地利、比利時、荷蘭等國家已經(jīng)關(guān)閉其國內(nèi)的所有煤礦而發(fā)展核電,因為核電是高效、清潔的能源,能夠解決二氧化碳等造成溫室效應(yīng)的氣體的排放問題。

三、高效性 。隨著世界能源新技術(shù)的進(jìn)步,未來世界能源利用效率將日趨提高,能源強(qiáng)度將逐步降低。例如,以1997年美元不變價計,1990年世界的能源強(qiáng)度為0.3541噸油當(dāng)量/千美元,2001年已降低到0.3121噸油當(dāng)量/千美元,預(yù)計2010年為0.2759噸油當(dāng)量/千美元,2025年為0.2375噸油當(dāng)量/千美元。

新能源閃光點

在利用低碳綠色新能源的探索道路上,人類充分展示了聰明才智,涌現(xiàn)出許許多多令人贊嘆的神來之筆。風(fēng)能利用者們從大海中魚群的游動獲得靈感――當(dāng)結(jié)成大隊旅行時,由于可以相互借力,魚群的行進(jìn)速度比單獨游行時快上2~6倍。研究者由此推導(dǎo)出一個流體力學(xué)模型,從而計算出垂直風(fēng)力發(fā)電機(jī)的理想安裝位置。加州理工大學(xué)的兩位流體力學(xué)科學(xué)家羅伯特•惠特爾西和約翰•達(dá)比里首先研究出一種新型的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī),并通過分析水流對魚群影響的數(shù)據(jù)得出結(jié)論:模仿魚鱗狀的排列安置風(fēng)力發(fā)電機(jī)能獲得最大的效率。此外,發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)向也非常重要:第一排放置一個順時針轉(zhuǎn)動的發(fā)電機(jī),第二排放置兩個逆時針旋轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī),第三批再放三個順時針旋轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī),以此類推。使用這種新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)和排列方式,理論上只需要常規(guī)發(fā)電機(jī)百分之一的占地面積就可以獲得同樣的電力,在節(jié)約土地資源上的作用十分明顯。

而電動汽車的橫空出世讓人們開始相信總有一天,由石油驅(qū)動的汽車可能只會出現(xiàn)在博物館,與木乃伊為伴。

美國著名電動汽車公司Tesla向市場提供的唯一車型是環(huán)保跑車“Tesla Roadster”。從設(shè)計、環(huán)保到性能,這款車堪稱經(jīng)典之作。它擁有流線型外形和強(qiáng)勁性能,碳排放量比其他汽車都少。其最大輸出功率近300馬力,百公里加速僅耗時3.9秒鐘;最高時速217公里,電池續(xù)航能力達(dá)400公里;鋰電池壽命高達(dá)16萬公里。

篇10

【關(guān)鍵詞】高滲透率 新能源發(fā)電 經(jīng)濟(jì)調(diào)度策略

系統(tǒng)備用確定為現(xiàn)如今新能源電力優(yōu)先調(diào)度與常規(guī)機(jī)組電力計劃關(guān)鍵所在，傳統(tǒng)備用配備原則沒有考慮新能源供電影響，無法滿足系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，當(dāng)前保守配置方式太過粗略，壓縮了新能源供電的消納空間。憑借對高滲透率新能源發(fā)電接入給系統(tǒng)備用帶來影響，統(tǒng)籌考慮系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性、安全性與新能源供電經(jīng)濟(jì)調(diào)度，以及充分消納多種要求，提出一類風(fēng)電功率評估和電網(wǎng)調(diào)度實際運行系統(tǒng)調(diào)整備用，旋轉(zhuǎn)備用分析和確定方式，并憑借電網(wǎng)運行數(shù)據(jù)對它有效性進(jìn)行驗證。

1 運行當(dāng)中的優(yōu)化點偏離分析

電力系統(tǒng)的頻率調(diào)節(jié)往往是以小波動形式來體現(xiàn)的，其周期只有短暫的幾秒。一次調(diào)頻進(jìn)行有差調(diào)節(jié)，針對于互聯(lián)電網(wǎng)中聯(lián)絡(luò)線功率，與其中產(chǎn)生的頻率存在差異；而對于二次調(diào)頻來說，其周期通常設(shè)置為半分鐘，使其頻率達(dá)到可以使用的范圍之內(nèi)，并使ACE返回到目標(biāo)臨界值，以實現(xiàn)無差別的調(diào)節(jié)效果；無論是哪種調(diào)頻形式，機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運行點逐漸偏離，這個時候針對經(jīng)濟(jì)調(diào)度實行優(yōu)化，在時間與功能上無論是從哪個角度考慮，二者都能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，保證其系統(tǒng)頻率的持續(xù)穩(wěn)定性。在這里以虛擬的形式進(jìn)行模擬，假設(shè)將本調(diào)度設(shè)置為初級，上一級調(diào)度設(shè)置為末點，發(fā)電機(jī)群體在運行中使其位于最理想狀態(tài)下的最優(yōu)點位置。為了避免新能源在應(yīng)用發(fā)電的過程中出現(xiàn)的波動，還有負(fù)荷預(yù)測方面出現(xiàn)的誤差，把本調(diào)度級設(shè)置在15分鐘左右，這樣機(jī)組進(jìn)行一、兩次的調(diào)頻，促使其各個構(gòu)成部分的輸出功率發(fā)生兩種效果，也體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)調(diào)度結(jié)果。

調(diào)度周期段內(nèi)，AGC機(jī)組巡訪跟蹤負(fù)荷變動，AGC機(jī)組依據(jù)五秒替換一次區(qū)域操控偏差予以調(diào)整，因為AGC機(jī)組花費比較高，AGC機(jī)組的容量通常不會很大，導(dǎo)致系統(tǒng)機(jī)組調(diào)整壓力過大，尤其負(fù)荷高峰階段，常會導(dǎo)致機(jī)組調(diào)控容量不夠 。從廣義范疇來看，普通調(diào)度策略在一刻鐘內(nèi)機(jī)組保持運行經(jīng)濟(jì)最佳位置上，其實因為一次調(diào)頻及機(jī)組整體調(diào)整，漸漸讓機(jī)組遠(yuǎn)離最佳運行工況，偏差并不明顯，但隨著系統(tǒng)內(nèi)新能源供電比重不斷提升，則又不同。為充分解決新能源在并網(wǎng)階段為機(jī)組遠(yuǎn)離最優(yōu)工況相關(guān)問題，最先對調(diào)度周期偏離程度做綜合研究，接下來對調(diào)度的時間級進(jìn)行細(xì)分，動態(tài)化對調(diào)度周期予以判定，使新能源波動性得以消納，大幅度提升系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性與可靠性。最終依據(jù)算例分析結(jié)果，證實此方法是可行的。

2 算例分析

在算例中，將電力系統(tǒng)分成9個不同形式的發(fā)電機(jī)組，記作1至9號機(jī)組，將每個種類的發(fā)電機(jī)組的總數(shù)量設(shè)為40臺，而且其參數(shù)包括AGC機(jī)組與機(jī)組數(shù)量，出力上下限等。研究人員對當(dāng)?shù)匾粋€區(qū)域內(nèi)的電網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)度進(jìn)行了跟蹤分析。于2013年4月5日20：00-23：00期間以常規(guī)調(diào)度模式對所進(jìn)行跟蹤地區(qū)的電網(wǎng)實際上應(yīng)該采取15次的經(jīng)濟(jì)調(diào)度，為了使分析更加精確，在此基礎(chǔ)上于21：00-22：00的高峰階段，將經(jīng)濟(jì)調(diào)度提升到30次，而且多進(jìn)行的那些次數(shù)的經(jīng)濟(jì)調(diào)度，在保證最理想化的經(jīng)濟(jì)運行點偏離的前提下，機(jī)組能夠回歸到優(yōu)化點，釋放AGC機(jī)組容量，確保用于調(diào)頻的備用設(shè)施資源齊全完善，進(jìn)而滿足算數(shù)分析的指標(biāo)。旋轉(zhuǎn)備用和調(diào)節(jié)備用類似，但是作用時間尺度稍晚，用來使系統(tǒng)常規(guī)運轉(zhuǎn)狀況下基于負(fù)荷或出力區(qū)別或者不確定性對系統(tǒng)做功平衡造成影響。相關(guān)研究證實，系統(tǒng)功率預(yù)測和負(fù)荷預(yù)測關(guān)聯(lián)并不大，如今也還不具備通過大規(guī)模新能源發(fā)電接入后凈負(fù)荷精準(zhǔn)預(yù)測關(guān)鍵技術(shù)手段。所以，含高滲透率新能源發(fā)電系統(tǒng)，想要保證系統(tǒng)能夠持續(xù)可靠經(jīng)濟(jì)運行，還要對新能源做經(jīng)濟(jì)調(diào)度，可采取在旋轉(zhuǎn)備用的容量已經(jīng)確定基礎(chǔ)上綜合考量新能源給旋轉(zhuǎn)備用的需求量帶來的影響，憑借它可預(yù)測特征，對整體旋轉(zhuǎn)備用實際容量需求進(jìn)行評估，把新能源功率預(yù)估結(jié)果放進(jìn)發(fā)電規(guī)劃制定當(dāng)中，制定新能源發(fā)電規(guī)劃與全網(wǎng)普通機(jī)組發(fā)電規(guī)劃，綜合考量系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)備用的容量需要對負(fù)荷預(yù)估誤差及新能源功率預(yù)估誤差雙重影響。

新能源功率預(yù)估與負(fù)荷預(yù)估相對獨立并且不存在顯著關(guān)聯(lián)，可把負(fù)荷預(yù)估誤差及新能源功率預(yù)估誤差整體視作預(yù)估總偏差。實際電網(wǎng)調(diào)度運行時，備用需求是參照負(fù)荷預(yù)估、運行機(jī)組實際最大有功功率等信息進(jìn)行核算的。新能源滲透率升至特定水平以后，預(yù)估誤差幅值會明顯上浮，負(fù)荷與功率預(yù)估整體誤差容量將超出電網(wǎng)最高單機(jī)機(jī)組的容量，整個電網(wǎng)旋轉(zhuǎn)備用的容量由新能源功率預(yù)估誤差占據(jù)主導(dǎo)位置。實際上滲透率高新能源發(fā)電接入給系統(tǒng)備用帶來影響很大程度是對機(jī)組組合構(gòu)成的影響。本文提供方法靠近此時段系統(tǒng)每天最少旋轉(zhuǎn)備用實際需求量，要比參照當(dāng)前《電力系統(tǒng)技術(shù)導(dǎo)則》中規(guī)定預(yù)留的備用容量安全性更高，同時比當(dāng)前普遍應(yīng)用比較保守旋轉(zhuǎn)備用預(yù)存方法留存容量要低，兼顧系統(tǒng)優(yōu)先調(diào)度和經(jīng)濟(jì)安全運行的新能源發(fā)電基本原則。

3 結(jié)語

深化研究高滲透率新能源供電電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)調(diào)度和一二級調(diào)頻時間方面跨度比較大，對新能源在并網(wǎng)期間相關(guān)問題給予很好解決，給予優(yōu)化和非優(yōu)化的運行差距形象描繪，動態(tài)將經(jīng)濟(jì)調(diào)度周期確定下來，進(jìn)一步將某些AGC機(jī)組的調(diào)節(jié)容量釋放出來，減少AGC的調(diào)節(jié)壓，將一二調(diào)頻品質(zhì)提升上去。結(jié)合電網(wǎng)實際數(shù)據(jù)展開研究，由CPS，ACE與電網(wǎng)頻率眾多方面予以對比，證實方法是極為可行的。結(jié)合提出動態(tài)性經(jīng)濟(jì)調(diào)度方針來應(yīng)付滲透率高新能源聯(lián)網(wǎng)帶來系統(tǒng)不穩(wěn)定運行，只需要多花一些經(jīng)濟(jì)調(diào)度成本，便可達(dá)到減少AGC機(jī)組調(diào)節(jié)負(fù)荷，提升系統(tǒng)的控制能動性，對新能源供電并網(wǎng)是具有非常大益處的。

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