導語：如何才能寫好一篇城市設計方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：緊湊城市；設計方案；區域協調

中圖分類號：TU984；X16 1.3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）11-0168-01

隨著全球化進程的加快和新型經濟的迅速興起，城市化現象已經成為了一個國家或者一個地區中尤為重要的因素。城市化的不斷加快，隨之而來的還有城市人口的激增問題。人口激增所帶來的土地資源驟減、城市環境質量明顯下降已經成了現代社會當中一個不容忽視的問題。在此種背景下，必須放棄原有的粗放的發展模式，轉而走一條可持續發展的城市發展道路。因此，便提出了緊湊城市理念，即在提高土地利用率，創造城市生活空間的同時，也為現代城市發展產生了重要的實踐意義。

1 緊湊城市概述

在地球資源有限的情況下，人口激增已經使得土地資源變越來越緊張。怎樣以最小空間的土地和資源容納最多的人口，已經成為了現代城市發展當中的主要課題。緊湊型城市理念作為一種可以緩解城市蔓延和無序發展現狀，實現資源集約型以及環境友好型社會的可持續發展理念，被廣泛應用到各大城市的發展規劃理念當中。

緊湊城市理念最早是在19世紀初的美國和歐洲被提出來的，現代城市在發展的過程中遭受到了嚴厲的批評，在這樣的背景下，為了城市的可持續發展，進而提出了一種緊湊、多樣的城市空間。

而緊湊城市的初步原型是在中世紀所呈現出來的，中世紀中的城市呈現出高密度、適宜步行以及在文化方面具有象征性的特點。在之后的城市規劃設計當中，美國、歐洲以及澳大利亞開始對各種緊湊型城市概念和城市規劃設計進行大力倡導。在這種緊湊型城市社會規劃當中，主要解決的是信息化和全球化背景之下帶來的城市競爭力、私人交通以及城市蔓延所引起的環境可持續發展問題，社會公平對弱勢群體的高度重視度這單個方面的問題。

緊湊城市理念當中的內涵，提倡緊湊城市政策，這樣在最大限度的使得低密度的城市從社會、經濟以及環保的角度上實現了可持續發展。

在此種理念指導下的城市，可以使得更高密度和混合用途的城市基礎設施得到最大限度的利用，降低非再生能源的消耗，減少人們對于小汽車的依賴程度，社會交往的機會也不同程度的得以提高，創造出更加適宜步行和具有包容性質的公共領域[1]。

2 我國城市的發展現狀及弊端

2.1 我國城市發展的現狀

在我國的城市當中，部分城市已經呈現出“攤大餅”的發展趨勢，城市當中的土地利用模式變現為粗獷的外延模式，集中表現在近些年的“開發區熱”，在“開發區”當中的建設是以無限制低密度的向外蔓延的方式來進行建設的。與此同時，城市人口的激增也給城市的交通道路和其他的基礎設施建設帶來了前所未有的壓力。可以看出城市當中小汽車的激增數量和大規模的道路設施建設共同導致了城市蔓延現象的發生，如果并對其進行大力控制，城市無限制的蔓延將會在我國的大部分地區當中出現，不利于當地經濟的發展。

2.2 產生的弊端

這種以高增長、高消耗、高排放以及高擴張為特征的粗放型的城市發展模式，給城市的空間發展帶來了極大的弊端。首先，加劇了城市空間的無序和低效開發，城市受到粗放發展的影響，使得中國現在的城市空間呈現出無序的狀態，在全國的183個城市當中，其中有40個城市要建造城市CBD，盲目地向國際大城市看齊。加之城市中的開發區建造的數量龐大，經常會出現閑置的現象。在一些沿海的城市當中，資源的環境壓力也相對較大。其次，對城鄉發展的不協調也造成了一定的影響，主要表現在4個方面，地區城市間的發展不協調，也就是說呈現出東部的發展要明顯高于西部的發展現狀；不同規模城市之間的發展不協調，這個是由于資源的壟斷和行業配置的特點決定的，在加上市場的因素，會形成典型的城市膨脹現象，而中小城市則嚴重的發育不足；城鄉之間發展的不協調，主要體現在城鄉居民收入的差距方面，并且在近年來呈現出不斷擴大的趨勢；對人口和產業分布的不均衡，在各地政府中，對于各類產業園和城鎮地區都保持了足夠的關注度，但是對人口聚集和外來民工的落戶卻沒有保持足夠高的重視度，造成了產業和人口分布的不均勻。而后加劇了城市城市社會發展的平衡性，在傳統的粗獷的發展模式下，一味的追求經濟的發展，而忽視了發展的平衡性，忽視了社會發展、民生改善以及生態環境的建設，使得城市經濟與社會發展的平衡性被打破，城市社會發展受到嚴重制約。最后，加大了城市的膨脹速度，在一些大城市和行政中心當中，各種資源都向其靠攏聚集，導致了近些年的大城市人口迅速膨脹，用地規模也在逐步的擴大，城市空間也在不斷的蔓延，造成了城市當中的膨脹病現象[2]。

3 緊湊城市理念下對城市的規劃的相關建議

在我國的城市發展當中，首先政府需要為實現緊湊城市發展提供政策上的保障，制定有效的政策將緊湊城市的理念落實到城市空間規劃的設計當中去，有效的推動城市向緊湊型城市發展，提升城市的競爭力的同時，還要保持城市的環境問題，維持社會的公平。在我國，城市的中心地段，大多都是屬于歷史遺留下的核心地帶，在這種基礎上，對于中心地區的稀缺性都可以推動城市的可持續發展。但是在低價太低的地方應該進行適當的避免，一些公共設施和開放的空間規劃設計都應該避開城市的中心地段。與此同時，在城市當中的近郊地區，一些政府經常會經過招商引資來吸引投資商的投資。在我國的緊湊新城市當中，較高工薪的階層依然是住在城市中心的，工薪階層則會被排擠到離中心區域相對較遠的地區，造成了社會的平衡。緊湊城市的理念，對于居民往往是陌生的，居民對于緊湊城市當中所提倡的生活呈現出一種消極的態度。如果切實的利益收到損害的話，對于緊湊型的城市發展也是極其不利的。要實現城市的緊湊型設計規劃，就應該對各方面進行協調，倡導一種全新的生活方式。因此，在城市進行規劃設計的時候，首先需要利用合理的生態手段為人們創造出良好的居住環境；其次，還要對城市當中的空氣污染進行有效的控制，減少各種污染物對城市當中的污染。

為了緩解城市當中的資源緊張現象，應該采取節能減排的方式，在城市的生態環境的保護和利用方面提倡“償還原則”，并且在城市的空間規劃設計當中提倡緊湊型的城市布局和綠色環保的交通方式，最大限度的緩解能源緊張的現象，對城市當中的單體建筑的能源優化設計要采用節能建筑，大力提倡新型能源的利用與開發，在消耗少的情況下追求最大的經濟效益與環境效益，提高城市居民生活的舒適程度，建設環境友好型、資源節約型城市，實現城市的可持續發展[3]。

4 結 語

在城市的發展過程當中，緊湊城市的理念應該以漸進的方式來向各大城市當中進行大力推廣，在推廣的同時還要協調好城市發展、城市經濟產業發展轉型以及居民對此的認可程度等多方面的因素，做到循序漸進，不可操之過急。以一種更加合理的方式對城市當中的發展做進一步的引導，最大限度的有利于緊湊城市的實施和可持續發展，推動城市的經濟發展。

參考文獻：

[1] 王菁菁.緊湊城市對我國城市規劃的啟示[J].科技致富向導，2012，（29）.

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1.1組織機構設置經理部設項目經理1人，技術負責人1人，設有“四部一室”，四部即為管理部，安全質量檢查部，物資部，計劃財務部，一室為辦公室，一共8人。8人都是依據工程的需要來進行挑選的，保質保量，其中設5個施工隊，路基施工隊2個，橋梁施工隊2個以及結構物施工隊1個.1.2項目管理目標（1）質量要求：工程一次性驗收合格率100%。質量滿足合格工程的要求。（2）安全生產目標：避免重傷以上事故，建成安全樣板工地。（3）文明生產目標：爭創上杭縣文明施工工地。（4）環境保護目標：達到一級環保標準。

2施工順序和進度安排

2.1施工階段劃分施工過程共分為3個階段。分別為準備階段，全面開工階段，施工階段。2.1.1準備階段準備階段是施工的起步過程，其準備的好壞將直接影響到施工的過程以及結果，因此，我們要及時并正確的準備好施工之前的階段。雖然準備階段過程較為復雜，但仍然要準確的進行，其中包括營地建設、便道修筑、施工場地等方面的額規劃。計劃分期、分批完成全標段的施工的準備工作，使主體工程能夠夠盡早開工。2.1.2全面開工階段先安排K7+780~K13+495.267路基的施工。2.1.3施工階段共安排2個橋梁方面的施工隊和2個路基方面的施工隊進行施工。一共分為三個階段，第一階段為施工進入創造有利條件，它是重點工程、干擾工程開工階段。第二階段完成的工程有橋梁、涵洞、路基土石等工程，這些工程的設計施工比較繁瑣，需要的時間較長，計劃七個月，這一階段是施工階段，完成橋梁、涵洞、水溝、路面的工程是施工。此段時間為半個月。2.2各分項施工順序及進度安排2.2.1路基工程本標段路基共劃分為4段，起止里程分別為K0+000~K3+000、K3+000~K6+000、K6+000～K9+000、K9+000~K12+000，并且要按照先分段施工，再逐段合攏的原則進行施工，每段路基工程都要按照先安排本段內便道、涵渠工程的施工，再安排挖填量大地段的順序進行施工，以保證工期。有的填方地段由于其自然下沉，這時就需要材料的運輸來將去補平，來保證其下沉地段的自然穩定。2.2.2橋梁、涵洞工程本段共有大橋1座長248m、中橋3座長107m、鋼筋混凝土蓋板涵23座，以確保不耽誤，路基施工須配備充足人員及小型設備。

3各分項的施工方案和方法

3.1路基工程的是剛方案和施工方法3.1.1施工方案施工方案的好壞將直接影響到施工建筑的質量。例如路塹開挖采用機械開挖人工輔助修整邊坡，石方爆破主要采用小炮松動爆破的方法，從上至下分臺階開挖，為了達到石方深挖地段按深孔預裂爆破要求，應當事先做好爆破設計，選擇合理參數，按照橫斷面全寬縱向分層破除挖掘，并且嚴格控制坡面和坡率。防護工程和排水工程的施工方案、方法不同，也就導致了其進度的不同，不同的施工進度只能進行調整，同時還可以對施工過程中相應的方法進行交叉施工，交替進行，如何協調安排才能較為妥當，當然這其中的安排方法較為復雜，需要謹慎進行。3.1.2施工方法（1）裝載機自挖裝與自運輸以及自卸是挖土方策劃、最后還需要運輸和人工刷整邊坡。（2）巖石開采，軟硬巖石開采方式不同，硬巖石需爆破，如小炮松動爆破，軟巖石需手工挖掘及手工修復。（3）挖掘機、裝載機負責填筑路基，然后自卸汽車運輸，裝載機還需攤鋪找平，最后壓路將講公路壓實，之前需采用灌砂法保證鋪路之前的準備方法，然后還可以檢測是否壓實。3.2橋涵工程施工方案及施工方法橋梁和涵洞是控制工期的重點工程。組織設計、施工機械、施工方法都是施工前需要認真準備的，例如配備先進的施工機械等一定要認真妥善的額處理才能在施工過程中不會為準備不好而耽擱施工，才能在預訂的工期內完成施工，在本文章中為保證工期一定要完善施工準備。3.2.1施工方案由于涵渠沿本標段線路分布狀況，施工時應該優先安排影響路基施工的涵渠；如果有遇到改河、改溝上的橋梁，應先完成改河、改溝工程的施工。明挖基礎施工，若坑深在6m以內應當采用挖掘機開挖人工配合；若坑深大于6m即可采用人工開挖，卷揚機提升和自卸車運輸。采用風鉆打眼，空壓機供風，淺眼小藥量松動爆破的方法進行石方開挖。不同的構件搭構的方式不同，應用的設備也是不同的，例如鋼筋籠就是由挖掘機進行安放的。而由挖掘機安放的鋼筋籠由于其材質和用途的區別，采用立模現澆，以保證其安全和現行搭建的成效。臺身的架構方式是緊跟基礎來進行以及安排施工，最常用的是組合式，其中的鋼模是一次立模到頂，中間沒有任何停頓。腳手架的搭設是人工搗固的井形架來提升提升。拌合混凝土有不同的拌合方式，最常用的是拌合站集中拌和。而對于混凝土的運輸不同的舉例有不同的運輸方式，就比如，近距離的采用翻斗車進行混凝土輸送，長距離采用混凝土運輸車且是人工澆筑的混凝土。此外，涵洞采用人工配合小型機具，常規方法施工。3.2.2施工方法本標段K0+072大坡頭中橋和K8+946新民中橋，用明挖基礎，現澆混凝土橋臺，空心板梁上部結構。施工時要嚴格按照施工方法進行，包括基礎施工，而基礎工程施工之前的準備階段也是必不可少的，對于此事的負責人是項目部經理，項目部技術人員在施工前所要做的就是事先對橋位進行復測定位，定位所測量的數據記錄下來，然后由項目總工程師負責組織技術人員對施工圖進行復核，如有任何不符合設定的數據和疑問，及時上報現場監理、設計單位核實并且盡快解決，在確定施工圖紙準確無誤后方可申請開工。

4工程的安全保證體系

一項好的工程不僅具有好的質量，更要在施工過程中做到“安全”二字。具體要求如下：（1）利用各種宣傳工具，采用各種形式的教育，使員工牢牢樹立安全第一的理念，加強安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化、教育化。（2）各級領導在生產任務，必須了安全技術措施同時，檢查工作，必須檢查安全技術措施和實施的同時，提出了安全生產的需求，開展安全生產到施工的整個過程。（3）在施工臨時結構對員工必須進行安全技術交底、安全設計和識別大型臨時結構，合格后方可使用。（4）在施工過程中，要及時的進行扣件檢查。（5）物體下降，沖擊、機械損傷等幾大慣性事故是一個控制點，加強檢查、控制事故。（6）技術工人從事高空作業，必須進行物理和技術能力考核，合格后上崗前上崗，高空作業必須按照安全規則設置安全責任，系好安全帶，穿防滑鞋，確保人身安全。（7）加強施工管理，在員工管理方面，管理辦法正式職工做同樣的為所有審核登記，聲明一個臨時賬戶，和法治、規則和法規，消防安全知識和教育上崗前，檢查合格后方可上崗工作。（8）在防汛準備到來之前的雨季，所有的排水系統，以確保它是清晰的。應該提前安排防汛重要材料、機器和工具，有必要將被安置到一個安全的地方。在雨季，施工應遵守時間表晝夜值班，注意當地天氣預報。確保橋梁基礎施工不受或少受影響。

5結語

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計算機網絡管理專業的核心課程之一就是路由交換機的配置與規劃。由于思科公司的產品在市場上的占有率超過65%，而其他多數公司的設備的配置界面又與思科類似，故在多數學校中，網絡設備配置類的課程以思科設備為主。但是在應用中存在思科產品價格高、搭建網絡拓撲使用設備數量多、學生配置時效率低等缺點，尋找適合的思科產品仿真方法成了降低教學成本、提高學生實踐能力的一條有效途徑。

1 相關背景說明

針對思科產品的仿真軟件在近幾年主要有以下幾種，但都存在不同程度的缺點。

1）Cisco Packet Tracer。如名稱所示，該軟件為思科公司官方出品，優點是可以模擬路由器、三層交換機、二層交換機、廣域網，其界面友好，配置使用方便；缺點是只能進行CCNA程度的初級拓撲仿真，缺乏更高層次的功能，不適合更深入的教學應用。

2）GNS3和Dynamips。這兩種軟件對于路由器的模擬仿真使用相同的核心，但是GNS3具備圖形拓撲規劃界面，比后者更方便。其優點是兩者都可以加載真實的思科IOS進行仿真，所以可以支持思科7200以下路由器的多數特性；缺點是不能仿真交換機，如果需要交換機的部分功能，依靠在路由器中加載交換模塊實現，但是交換模塊只能實現部分交換機的功能，而且配置命令與交換機不同。

3）IOU。最新的思科設備仿真軟件為IOU，其分為支持三層特性的映像和支持二層特性的映像兩種。該軟件為思科公司制作，源自于真實的IOS，可以運行于Linux系統下。其優點是可以支持大多數的配置命令，可以自行搭建拓撲；缺點是搭建同時具備二層和三層特性的拓撲時需要特殊操作，而且不支持二層的小部分特性，而且由于運行于Linux，學生不熟悉。

除此之外的其他仿真軟件，如Boson Netsim、YS-RouteSim等軟件，又只能支持部分命令，僅能做部分實驗。

本文對使用IOU構建基于Windows XP及以上系統的思科設備仿真系統方案進行論述。

2 方案論述

2.1 構建Windows系統下的Linux模擬環境

如果在機房中使用Linux系統，一般可以安裝虛擬機或者直接規劃磁盤安裝雙系統。前者的缺點是虛擬機需要較大的磁盤、CPU和內存資源，對計算機配置要求比較高。后者則不利于計算機管理，因為Linux系統一般沒有還原軟件或還原卡支持，極易出現故障。為了節省計算機資源，同時方便學生使用，故此選擇在Windows系統下安裝andLinux軟件。該軟件模擬了Linux環境，可以支持IOU的運行，同時方便在Windows系統中對網絡拓撲文件進行讀寫。

andLinux系統的安裝和使用本文不贅述，僅說明其主要配置。創建IOU的工作目錄，其結構如圖1所示。其中router目錄放置路由器仿真軟件，switch放置交換機放置軟件，test目錄放置拓撲及仿真啟動文件。如果需要，也可以自行創建新的拓撲目錄，但是注意不要使用過長或英文目錄。router目錄里包括IOU的路由映像86bi_linux-adventerprisek9-ms、序列號文件iourc和映像加載程序wrapper-linux；switch目錄與router目錄類似，但其映像文件為支持二層特性的i86bi_linuxl2-upk9-ms.M；test目錄中放置拓撲說明文件NETMAP和仿真集成啟動文件start.sh。然后將IOU文件拷貝到andLinux的安裝目錄中。

andLinux安裝成功后會在系統中創建虛擬網卡TAP-Colinux，其IP地址為192.168.11.1，而andLinux系統的網卡IP地址默認為192.168.11.150。使用安裝andLinux時候的用戶名和密碼登陸andLinux系統后，輸入命令“sudo passwd root”，配置root用戶密碼，然后輸入命令“su – root”，切換到root用戶。

2.2 配置IOU的運行環境

修改IOU目錄的權限：

cd/mnt/and

chmod a+x *

cd/usr/lib

chmod a+x *

創建libcrypto.so.4的鏈接：

ln -s /usr/lib/libcrypto.so.0.9.8 /usr/lib/libcrypto.so.4

2.3 編寫仿真設備啟動文件start.sh

本例如下：

#!/bin/sh

#將拓撲文件拷貝到router和switch目錄

cp ./NETMAP ../router;

cp ./NETMAP ../switch;

#進入router目錄

cd ../router;

#加載2個路由映像，每加載一個映像后等待7秒

./wrapper-linux -m ./i86bi_linux-adventerprisek9-ms -p 2000 -- -e 1 -s 1 -n 1024 -m 128 -R -U 1 & sleep 7;

./wrapper-linux -m ./i86bi_linux-adventerprisek9-ms -p 2001-- -e 1 -s 0 -n 1024 -m 128 -R -U 2 & sleep 7;

#進入switch目錄

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結合休閑購物廣場和文明古都城市的特性，就大型購物廣場合理的功能布局、流暢的道路系統和宜人的環境設施進行了闡述，解決了休閑購物廣場設計融地方性和現代生活和諧統一的問題。

【關鍵詞】

休閑購物廣場文化內涵功能布局融地方性

中圖分類號：E223 文獻標識碼：A 文章編號：

【正文】

工程位于北方文明古都城市芳華路和嵩山路交叉口東北角，市區北部的城中村鎮同樂寨東南的城鄉接合部地帶，地塊呈不規則的三角形，南鄰城市道路芳華路，整個場地面積約為13000m2。設計為商鋪、超市、洗浴中心及公寓式酒店為一體的綜合性建筑，主體建筑12層，裙房為2層。

隨著人們環境意識的加強，使得項目建設的發展要求也從單一滿足功能上的需求擴展到了注重整體環境和文化上的要求，因此在方案設計中，整體上合理布局，明確功能，環境上注重體現文化原則、生態原則，力求塑造出一個具有文化內涵、環境優雅、個性鮮明，融地方性、民族風情和現代生活為一體的綜合性建筑。

在功能布局上，空間劃分以靈活限定為原則，盡量減少造成空間封閉的固定分割，每一功能分區盡量統一規劃布置，以求留出盡可能多的空間，帶動整個商業區、公寓式酒店區、和娛樂區效率與活力的進一步提高，設計中用富有活力的建筑設計表達了一種創造力，強調建筑與周邊環境的協調與融合，建筑風格與我國民族建筑風情的內在聯系。

根據該地塊的用地性質及功能特性，為創造有序、整體且有生命力的建筑景觀，該規劃結合建筑自身的功能，在不破壞和少破環自然環境的條件下進行規劃和設計。

合理的功能布局

該方案設計把整個地塊分三個功能區：

1）部分設置為裙房，共2層，主要功能為臨街門面單元式商鋪；2）中央部分為主體建筑，（地下1層）地上12層，2層以下為中型超市，3~12層為公寓式酒店；3）裙房地下室部分為洗浴中心及設備用房等內容。

裙房與主體建筑呈倒“c”字形圍合布置，寓含有“懷抱金磚、匯聚人氣、招商納財”之意。整個建筑依地就形，層層錯落，一氣呵成，極富韻味。

流暢的道路系統和宜人的環境設計

交通與環境的設計是建筑設計中的主題之一，它不僅疏導了人流，又美化了環境，亦是建筑師對建筑設計的延伸和深化。

1）交通設計。根據功能的不同，建筑主體的交通流線主要分為3個系統：公寓式酒店區入口設在南部，由芳華路往北即可停車進入；超市主入口利用基地與芳華路平行的實際情況，在裙樓中部設置，利用輕盈出挑的雨篷構架，建筑形體逐步后退，形成視覺及導向中心一蹴而就，次入口分別設于三角形地塊的兩邊兼作消防車通道；商鋪部分均臨街而設，交通便利，位置優越。洗浴中心入口設于三角形地塊的北部交角位置，利用基地本身所形成的高差，將洗浴中心設置在地下室。各個部分入口相互獨立，互無影響。

停車方式為地上停車，室外停車場設于建筑南側，共設置有大約50個停車位，交通疏散通道為環繞建筑的城市原有道路及主體建筑與裙樓之間的消防通道。

2）環境設計。強調個性化與自然性是本設計方案的特點之一，在滿足通風、消防、交通等功能的同時，注重讓出盡可能多的綠地和人行廣場來改善環境，在基地的西南角設置有休閑廣場、綠地中心廣場結合種植物花壇、小品建筑室內外空間之間相互滲透，互為對景、配景和襯景，在基地內部建筑之間形成有機的聯系，使建筑與自然環境融為一體（見圖1）。

在建筑外形設計上，建筑采用傳統民族古建文脈和現代特色相結合的造型設計。人們在此或信步或駐足，帶給人們的將是一種美的享受。

圖1周邊環境設計

洗浴中心入口部分利用地形，呈“半地下”的格局，使洗浴中心的入口同其他入口自然隔開。此種處理減少了土方量，并創造了臺地式的室外空間，產生一系列的生動的“灰空間”，使建筑處在一種流動的空間中，且突出了建筑特有的環境氣氛。二層以上在裙房部分采取跨區設廊后退，形成合圍式的主體建筑，使得更突出建筑的挺拔態勢。超市主入口設有跨度約17m，出挑24m，高度約11m的輕鋼雨篷，雨篷上開設韻律感十足的采光帶，金色的陽光灑下，映出萬種風情，在形成共享空間的同時，使空間饒有趣味。

公寓式酒店部分布置在主體建筑，有著突出顯要的位置，良好的日照和通風，可提升客房的自身品位。公寓式酒店大堂設置在城市道路芳華路一側，采用兩片外凸出堅實“高墻”、古香古色的大紅燈籠、寬大明亮的門廳，將建筑的室外空間瞬時移入室內。南立面富有規律且中心突出的豎向線條、中部利用輕盈出挑的雨篷構架，勾畫出一幅蓬勃向上輪廓。對稱的主體布局、舒展大方的紅色坡屋面、整齊劃一的矩形中式窗戶、頂層帶型的窗欞隔柵，構成實中有虛、虛中有實的立面效果，展現出純樸的民族風情（見圖2）。

沿芳華路和基地兩側道路設置二層的商鋪建筑，交通便利，位置優越。中部采用通透連廊與主體建筑相連通，解決了消防疏散問題，同時建造了一道靚麗的空中景觀。

圖2建筑立面設計

中型超市設置在圍合建筑的中心部位，在主體建筑的地下一層及地上一二層。超市主入口利用基地與芳華路平行的實際情況，在裙樓中部設置, 利用輕盈出挑的雨篷構架，建筑形體逐步后退,形成視覺及導向中心一蹴而就，次入口分別設于三角形地塊的兩邊兼作消防車通道。

整個建筑本身造型均衡、穩重、大方、古樸，平面布局靈活，裙房主體錯落有致的立面造型、變形的馬頭墻、高高的設備間及其“現代”的古建風格，都使設計方案生動宜人，情趣盎然。

整棟建筑以多片現代豎墻分隔，時高時低，限定了不同性質的空間，也勾畫出生動的建筑韻律，生成出大大小小、高高低低的室外屋頂，豐富了建筑的外觀和造型。

建筑外飾面以米黃墻紅瓦為主基調，在臨近芳華路一側的主入口及公寓式酒店入口處采用部分石材貼面，突出強化入口。

豎向交通中，在建筑各功能空間均布置有樓梯間，滿通及疏散的需要。

大型購物廣場方案建筑設計思想宏大深遠，從各個角度來說都有著豐富的內涵。建筑使用者要求建筑能喚起對傳統文化的認同，又符合現代建筑發展的潮流，解決了休閑購物廣場設計融地方性和現代生活和諧統一的問題。

篇5

[關鍵詞]數字城市；縣級城市；城管系統；數字城管

中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）37-0287-01

0 引言

數字城管是指采用單元網格管理法和城市部件、事件管理法相結合的方式，整合地理編碼、GPS定位、遙感、監控以及移動通信技術等現代科技手段，將城市管理的巡查發現、投訴受理、協調督辦、綜合評價、設施監控、指揮調度等工作納入信息化管理，實現對城市管理的精確定位、快速處置和對城市全方位覆蓋的城市管理模式。

自2005年住房與城鄉建設部向全國試點及推廣數字化城管建設以來，以北京、廣州、杭州等為代表的經濟發達省地級城市相繼建設自己的數字城管系統，增強了城市管理綜合協調性，提升了城市管理效率。經濟欠發達縣級城市在這種“大城管”的背景下，也加快數字城管建設步伐。以下以某縣級城市的數字城管系統建設為例，探討如何結合現有城市資源，建立信息化的數字城管系統。

1 數字城管的總體需求

某縣結合自身城市管理實際業務需求，將數字城管系統的建設分步實施。第一階段完成對數據普查及責權確認工作，完成數字化城市管理系統基礎平臺建設，實現與現有相關系統的對接與整合。本階段重點以城市管理模式、運行模式、工作制度、隊伍、信息化應用系統等建設為主。第二階段建設拓展數字城管的范圍，將數字城管推向深入，廣泛應用物聯網技術成果，實現智慧城管。

2 數字城管應用系統架構

應用系統架構是指支撐數字城管運行所用到的核心應用軟件及支撐平臺，主要包括無線采集、業務受理、協同工作、監督指揮、綜合評價、地理編碼、應用維護、基礎數據管理和數據交換等子系統，以及領導督辦、突發事件應急指揮等輔助子系統。整個應用系統架構從層次上分為用戶接入層、應用層、業務支撐層、數據層及基礎平臺層，

（1）基礎平臺層。基礎設施層為數據層、業務支撐層和應用層提供服務器、交換機、終端、安全及存儲等軟硬件、場地和網絡通信環境。

（2）數據層。數據層為系統提供真實的數據資源和數據資源管理功能，建設一個數據度集中的空間和非空間數據庫。包括反映城市基礎設施的城市部件數據、業務數據、事件數據、基礎地形數據和實景影像數據。同時提供支持不同應用系統、不同數據庫之間基于不同傳輸協議的數據交換與信息共享，為各種應用和決策支持提供良好的數據環境。

（3）業務支撐層。業務支撐層通過引入各種中間件、消息服務組件以及通信協議組，完成應用層與數據層的消息轉換流程。采用工作流技術、WebGIS技術等實現各級領導、監督中心、指揮中心和各個專業部門對問題的處理進行流程檢查、監督和催辦。

（4）應用層。應用層采用 SOA的框架方法來實現，實現國家相關部門規定的各個子系統的功能，同時，結合當地的實際發展需要，增加一些定制的業務子系統。應用層內部各個子系統通過控制服務總線（ESB）完成通信，通過Web Service 方式與各專業部門的應用系統進行通信，這種松耦合的方式有利于系統集成，并且具有可擴展性。

（5）用戶接入層。接入層主要是用戶通過包括城管通、PC、移動固定電話等接入城管系統，是數據采集機、監督和評價的一個入口。

3 網絡拓撲結構

數字城管系統網絡拓撲結構如下圖所示。采用“接入+核心”架構進行網絡設計，主要包括核心交換網絡設施、應用服務器群、數據庫服務器群、核心業務服務器群、大屏幕監控指揮系統以及存儲設備等。（見圖1）

（1）運營商無線網絡。城管移動終端用戶以專用APN號接入運營商的無線網絡，進而連接至無線數據集系統，以及實現現場定位、短信收發、圖像、視頻等數據傳輸。無線數據傳輸接口采用專線方式接入數字城管系統，以滿足業務帶寬的需求。

（2）政務網絡互連。視頻專網通過政務網，將視頻圖像接入到城管系統的大屏幕監控指揮平臺上，城管系統也可以通過視頻監控提供的接口控制視頻監控設備動作。同時，通過系統對外接口完成與其它各專業部門應用系統的數據交換與對接。

（3）安全防護。整個安全防護主要包括網絡系統安全和應用主機系統安全。

網絡系統安全需采取的安全措施為：在網絡出口處部署防火墻系統，同時采用入侵檢測檢測系統組成一套完整的邊界防護體系。部署網絡安全管理平臺，實現對終端機器、網絡設備的監視及配置管理。

應用主機系統需采取的安全措施為： 主機安裝網絡版防病毒軟件，部署操作系統安全補丁更新系統，關閉不必要的服務等，從而增強其抗攻擊能力。同時，根據安全等級保護策略，通過建設統一認證管理系統，為用戶提供統一的信任服務機制和身份認證手段，為城市管理平臺構建完善的應用安全環境。

（4）存儲與備份。存儲與備份系統主要由主機系統、磁盤陣列、專業備份軟件和虛擬帶庫等組成，數據存儲的設計容量主要充分包含案件相關數據存儲、普查數據的存儲、GPS與視頻監控等其他數據容量估算。

核心主機/服務器必須充分考慮到備份及冗余設計，數據備份方式用 SAN+LAN FREE備份，實現數據在線自動備份及災難恢復。備份服務器、虛擬帶庫和自動備份陣列過光纖線纜連接入SAN架構中，自動備份陣列作為離線備份。

4 數字城管的機遇與挑戰

目前大多地市、縣級城市根據各自的財力狀況單獨建設一套數字城管系統，一般是政府主導，系統集成商、電信運營商、網絡和設備提供商積極參與招投標建設。也有資金雄厚的具有強大技術實力的大企業出資推動建設與運維，政府租用數字城管系統的模式。在建設過程中積累了相互可借鑒的經驗，為省地市“大城管”聯網奠定了基礎，也為落實住建部提出的2015年前在全國600個城市全面推行數字城管提供可靠依據，可以說市場前景一片大好。

當前的建設模式需要投入的資金巨大，存在一定的風險與挑戰。行業人士結合云計算、云安全和云存儲相關技術，提出了包含SaaS、IaaS、PaaS模式的各種解決方案，可以減少建設資金的投入，更好地促成省級地市縣鎮一體化數字城管系統，向智能化的城市管理邁進。

5 結束語

數字城管改變了傳統城市管理模式中問題發現及處理不夠及時、問題發現手段比較單一、缺乏有效的監督評價機制、部門協調比較困難以及管理方式粗放等問題。全國近10年來數字城管建設證明，通過數字化城市管理，極大地提高了城市管理的信息化水平，創新了城市管理模式。

參考文獻

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[7] 李多多，萬超，來勐，趙猛等.電信運營商Saas模式數字城管業務解決方案研究[J].電信科學，2008.9.

篇6

一、成本控制點的選擇問題

1、以合同為基礎、依據，充分理解和掌握合同的內容。深入分析、認真研究合同各組成文件和各條款間的關系以及合同條款所概述的內涵與外延間的邏輯關系，充分理解和掌握合同的內容，真正做到對合同心中有數。

2、對施工合同成本進行分析、核算。對施工合同的成本進行分析、核算，實際上就是對已中標的工程量清單中的各項目進行認真、仔細的分門別類的統計、核對和核算工作。

3、對實際設計施工成本進行分析、核算。對已開工的工程應依據設計施工圖紙進行梳理、復核出實際設計施工的工程量。然后再套用或比照套用合同工程量清單中對應的單價，計算出各分項項目實際施工所需的成本費用。

4、對實際的履約風險程度情況進行評估、計算。依據合同并結合市場物價波動變化情況以及施工現場的實際情況預測、分析和判斷出影響實際施工成本費用的主要因素。

5、對已發生的實際施工成本進行核算。對已展開施工的工程，核算工作應嚴格按照“成本與產值相匹配、成本與產量相匹配、成本與進度相適應”的原則進行。對已發生的施工經管資料和其它相關的資料進行搜集、整理、篩選、分析、比較和核算。并應對核算出的結果進行認真仔細地復核、檢查。

二、成本控制方法的選擇問題

1、成本控制方法的種類或成本控制方法的分類:(1)合同施工成本控制法:合同施工成本控制法:是以施工承包合同中的中標價作為實際施工成本控制標準來進行成本控制。又可以分為:完全合同施工成本控制法和均衡合同施工成本控制法兩種。完全合同施工成本控制法的優點是控制方式直接、簡便。其缺點是控制標準往往與實際情況不能相吻合，兩者存在著較大差異。均衡后的合同施工成本控制法的優點是結合了工程的實際情況，不僅工程整體的控制標準適度、均衡，而且各子項項目的控制標準也較統一、合理。其缺點是綜合平衡、調整的工作量較大，所需耗用的時間較長。(2)預算定額控制法:預算定額控制法:即以國家或地方政府頒發的統一施工定額標準作為實際施工成本的控制標準來進行成本控制。該方法的優點是套用定額方便、簡捷、快速。其缺點是該方法呆板、不靈活、實用性不強。(3)企業內部定額控制法:企業內部定額控制法:即企業依據自身的技術水平和管理水平以及長期的施工管理經驗所編制出的企業內部定額為控制方法。該方法的優點是結合企業的自身情況，具有針對性強、實用性強的特性，在施工實踐中易于得到控制和實施。該方法的缺點是企業內部定額的編制及其修訂工作是一個龐大的系統工程，需要投入大量的人財物力，需要長時間的分析、總結、測定、測算工作。(4)經驗值估算法:經驗值估算法:是指根據以往同類或相似工程項目的施工經驗和成本控制數據，直接用作當前實際施工成本的控制標準來進行成本控制。該方法的優點是無需進行長時間的分析、測算等大量繁鎖工作，直接引用以往數據，簡單方便。其缺點是受經驗積累的局限性和各工程項目的特殊性影響。(5)資源重新配置框算法:資源重新配置框算法:是指根據企業自身資源情況，對工程項目或分項項目、子項項目重新進行資源配置，以資源消耗標準作為實際成本控制標準來進行成本控制。該方法的優點是所框算出來的標準準確度相對較高、合理性強，易于在施工實踐中得到實施和控制。其缺點是對機電設備安裝工程來講，工作耗時長、工作量大、工作效率較低，為此它無法滿足工程的施工進度和成本控制工作的及時性需求。

2、成本控制方法的選擇問題:在選擇成本控制方法的問題上，正因為具有以上的特點和優劣性，所以，在實際成本控制管理工作中就不應該進行單一性的選擇，而應該揚長避短進行多種方法的選擇、并靈活地加以運用。成本控制方法選擇正確與否的衡量標準需滿足了以下條件:(1)成本控制的及時性:由于受施工工期的限制，這就要求我們的成本控制工作應盡可能地迅速、快捷全面展開并確定控制對策標準。(2)成本控制的準確性:成本控制的最終目標是降成本、促效益。如果我們所選擇的控制方法其準確程度較差，那么就不能夠起到成本控制的根本作用。當然，也就無法達到成本控制的終極目標和期望值。

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關鍵詞：基建工程；3G、微波、視頻監控

中圖分類號：X924.3文獻標識碼：A

0引言

為滿足基建精細化管理的要求，加強對基建工程全過程的管控，利用視頻監控系統對基建工程施工現場進行全天候不間斷的監控是目前為止最有效的技術手段，沒有之一，而無線圖像傳輸技術的問世，為實現無線視頻監控系統這種新的安防方式提供了捷徑，人們不需要再顧慮布線的長短、路面的開挖、昂貴的造價，解決了長期以來有線監控不可達中不可避免的許多難題。

佛山供電局基建工程點多、面廣、分散，在竣工投產之前，由于通信光纜沒有建成、視頻監控設備沒有安裝調試到位，均不具備有線監控的條件，而基建工程自“三通一平”開始便有視頻監控的需求，為解決這種矛盾，迫切需要設計出簡便、靈活、可靠性高、圖像質量好、性價比高的無線視頻監控系統方案并付諸實現。

1現有3G系統介紹

目前佛山供電局已有一套基于CDMA2000 3G技術的基建變電站視頻監控系統。其原理圖如下：

變電站施工現場的攝像機采集來的模擬視頻信號，經過3G室外終端壓縮編碼處理，通過3G智能無線通訊模塊把實時動態圖像傳輸到距離用戶最近的3G無線網絡后傳輸至中心管理服務器。用戶可方便地通過Internet/Intranet訪問中心管理服務器，從PC客戶端監控施工現場的實時圖像。

2現有通信資源分析

佛山供電局現有兩套視頻監控系統，一套是原佛山供電局變電站遙視系統和營業廳監控系統，基于H3C IVS8000視頻聯網統一管理平臺；一套是由省公司統一部署，新建的廣東電網變電站視頻及環境監控系統，基于DH_SMS大華平臺。兩套系統均是統一、開放、標準化平臺，能支持各類標準化站端設備的接入。

佛山供電局H3C iVS8000視頻聯網統一管理平臺已建成1個市局中心、2各分控中心、5個分局級二級中心，系統包括佛山市下轄禪城、南海、順德、三水、高明五個區局所轄的50多個營業廳、50多個重點變電站和部分辦公大樓保安監控點的聯網接入管理。其中大部分前端編碼器設備為海康威視DVR和鐵越RVU設備。現在網管中心、分控中心、局領導、市場部等需要監控變電站或營業廳視頻的相關部門安裝VC客戶端約100來套。

廣東電網公司變電站視頻及環境監控系統地區局主站系統由主備兩套設備組成，每套設備均配置1臺管理服務器、1臺接入服務器、1臺流媒體服務器、1臺動力環境服務器、1臺存儲磁盤陣列和1臺CISCO交換機，四臺服務器和一臺磁盤陣列通過CISCO交換機接入綜合數據網核心S8512后與省級主站。該系統現已覆蓋佛山電網22個110kV及以上變電站（包括4個500kV變電站和5個220kV變電站），其站端設備分別為中鈺科技、鐵越科技、互維、浙江大華、聯申和杰賽的RPU。該系統可直接通過瀏覽器登錄遠程觀看現場畫面。

兩套系統在平臺的開放性、兼容性、功能完備、人機界面友好、質量保證等方面都比較優異，能夠支持多種標準化站端設備接入，能夠滿足現場監控的各種求，界面直觀，操作簡便，畫面清晰。但是廣東電網變電站視頻及環境監控系統不需要安裝客戶端，不需要選擇登錄的服務器，通過瀏覽器便可直接進入，同時該系統是廣東電網公司統一推廣應用的平臺，在可持續應用方面具有更得天獨厚的優勢。

3無線微波視頻監控系統設計

微波傳輸是一種最靈活、適應性最強的通信手段，具有建設快、投資小、應用靈活的特點。在電力系統中，微波傳輸作為一種經濟有效的光纖網絡補充手段，可用來解決最后一公里接入以及不容易布線或敷設有線線路不經濟情況下的安防監控等問題【1】。微波無線傳輸應用于基建工程視頻監控系統具有以下優勢：

1）性價比高

無需使用運營商光纖公網，無線路租憑費；

維護費用低，無線監控維護由網絡提供商維護，前端設備是即插即用、免維護系統。維護非常方便，設備故障的檢查一目了然，省去了線路排查的繁瑣等。

2）擴充性強

可以迅速將新的監控點加入到現有網絡中，不需要為新建傳輸鋪設網絡、增加設備，不用更換信號采集設備（一般一個采集設備接入10個監控點左右），在原設備接收范圍內可以直接添加。輕而易舉地實現監控點的增加。

3）易于實現

無須挖溝埋管，特別適合室外距離較遠及已裝修好的場合；在許多情況下，用戶往往由于受到地理環境和工作內容的限制，例如山地、港口和開闊地等特殊地理環境，有線傳輸的布線工程極為不便，同時采用有線的施工周期將很長，甚至根本無法實現。這時，采用無線監控可以擺脫線纜的束縛，安裝周期短、維護方便，設備的安裝及調試簡單快速，免除了拉線的麻煩。

4）穩定性好

無線傳輸技術已經發展成熟，在國外網絡的無線接入信號遍布大中場所，無線傳輸已擺脫傳統的易受干擾、易斷連接等困惑，正步入高速普及的進程。設備安裝完成后，傳輸不會受到雨霧天氣或者刮風等影響，不遭受人為破壞及較大自然災害的情況下，能穩定工作10年左右。①無線專網，保證前端視頻傳輸的同時，還可以通過帶寬的擴展進行業務疊加，方便提升工作效率；②高清視頻，錄像與存儲畫面一致，超越了傳統的硬盤錄像機所見非所得的毛病；③無線視頻監控不受電源線電磁場的影響，顯示出來的畫面無條狀的波紋；④無線監控不受距離和電源線的影響，且防雷性能優秀，是傳統有線監控無法比擬的。

利用無線微波傳輸技術和現有通信資源的軟硬件平臺，設計出適合基建工程的視頻監控系統，該系統的總體框架如下：

該系統共分為三個部分：站端、傳輸、后臺管理。其工作原理如下：

1）在基建工程施工區域內安裝網絡高速球機接入到無線微波設備，將監控圖像采集傳送至該基建工程業主項目部。業主項目部內設NVR（網絡硬盤錄象機），進行本地高清圖像的實時瀏覽與錄像。

2）在業主項目部位置架設無線微波寬帶圖傳設備將施工現場各視頻監控信號合路傳送至附近最大目視距離內的電力機構（已投產的變電站或供電所），接入佛山供電局局域網，利用現有的廣東電網變電站視頻及環境監控系統，使佛山供電局基建管理人員能通過內網對視頻監控進行實時查看并調用錄像。

3）視頻存儲方面由前端NVR擔任這個角色，無需上傳至后臺影響電力部門的內網帶寬，如有需要再向前端NVR調取回放視頻。

現將該系統與佛山供電局現有的一套基于3G技術的系統進行對比分析，兩套系統優劣結果如下：

4 結束語

佛山供電局現有的這套基于3G技術的基建變電站視頻監控系統在過去一年多的使用過程中，圖像效果和實時性方面因國內3G網絡技術限制達不到理想中的要求，網絡連接不穩定、畫面失幀較為嚴重、帶寬窄、監控站點少、響應速度慢、流量費用大等缺點，因此，建議采用最新設計的無線微波視頻監控系統。

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【關鍵詞】城市交通；交通管理；規劃設計

隨著我國國民經濟的快速發展和城市化進程的加快，如何解決城市交通問題已經成為城市可持續發展的一個重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴峻的挑戰。

為了保證城市交通合理、有序的可持續性發展，就必須從城市交通系統的內在機制及其與外部環境條件之間的相互作用關系出發來進行合理的交通管理規劃。具體而言，應從城市結構與土地利用、城市交通結構、城市交通網絡的完善與充分利用三個層次，從供給和需求量方面解決問題。因此道路交通管理工作是城市總體規劃設計中重要的環節，制定城市道路交通管理規劃也就顯得十分必要而迫切。

一、城市交通需求管理規劃方案設計

城市交通需求管理是政策性管理，通過交通政策的制訂與實施來影響整個城市的出行交通總量。城市交通需求管理方案設計要包括城市交通需求總量分析與控制、城市交通結構管理與優化和道路交通運行組織三個方面。

（1）城市交通需求總量分析與控制。隨著城市化水平的提高和居民人均收入的增加，城市交通需求總量和機動車的擁有量將會繼續增長，但由于城市土地資源有限，道路規模不可能無限擴大。因此，針對交通供給與交通需求的矛盾，可從兩個方面加以分析：一是從城市交通系統內部結構、功能、特性出發，分析具體城市道路網絡系統（包括道路、停車場等交通基礎設施）所能適應的交通需求量；二是從城市交通系統發展的外部環境特性出發，分析在一定的資源約束和環境保護目標條件下，城市交通系統可能的發展規模及容許的機動車保有量。

（2）城市交通結構管理與優化。根據交通調查得到的當前城市客運交通結構狀況及未來城市交通需求發展預測結果，科學地運用城市交通需求管理策略與管理措施，制訂當前交通結構合理引導及未來交

通結構優化的政策性實施措施及發展城市道路交通管理規劃方法及應用研究戰略。在城市交通結構管理與優化過程中，通過對本城市社會經濟發展速度、城市道路交通設施建設速度、車輛擁有量發展速度及車輛結構變化情況進行分析，提出各年度各類車輛擁有量控制規模及各階段各類車輛擁有量發展速度控制值。

（3）道路交通運行組織規劃。城市道路交通運行組織是城市交通管理規劃的主體之一，道路交通運行組織涉及到交通需求管理和交通系統管理兩方面的管理措施，可結合具體的道路網絡及交通流量、流向，綜合運用交通需求管理、交通系統管理策略及措施（如局部區域內道路在某一時段內禁止某種車輛通行或出行、單行線、公共交通專用線、各種禁行線、交叉口轉向限制等）。制訂交通運行組織方案，合理組織交通流，均衡交通負荷，從而提高道路網絡運輸效率。

二、城市交通系統管理規劃方案設計

城市交通系統管理是一種技術性管理，通過對交通管理硬件設施的建設及相應技術措施的實施，來提高交通設施容量，均衡交通負荷。道路交通系統管理措施是城市交通管理方案實施的基礎，在制訂城

市交通系統管理規劃方案時，應根據規劃方案的要求和當前管理設施的建設現狀，制訂出管理設施的建設規劃方案。城市交通管理規劃主要包括道路橫斷面交通設計與管理、道路交叉通設計與管理、道路交通標志標線設計與管理、交通信號燈優化設計等內容。

（1）道路橫斷面交通設計與管理。道路橫斷面是由車行道、人行道、綠化帶以及分車帶等部分組成，對道路網絡中交通擁擠嚴重或根據預測在未來可能出現嚴重擁擠的道路路段，應進行道路橫斷面交通功能設計。橫斷面交通功能設計的主要任務是根據道路的等級、性質和紅線寬度以及有關交通資料，確定各組成部分的寬度，并給予合理的布置，使道路資源、得到充分利用。

（2）道路交叉通設計與管理。對道路網絡中交通阻塞嚴重或根據預測在未來可能出現嚴重阻塞的交叉口進行專門的交通設計，包括道路交叉口幾何設計、交通渠化設計和行人過街道設計等，以提高交通阻塞地區的通行能力，緩解城市交通緊張狀況。在交通系統管理規劃中，應根據現狀的或預測的交通量，提出道路網絡中各交叉通管制方式（信號控制交叉口、無控制交叉口、環形交叉口、立體交叉口及優先管理交叉口）的選型與建設方案。

（3）道路交通標志標線設計與管理。道路交通標志標線給道路使用者以明確的交通管理規劃方案設計及方案評價是交通管理規劃過程的重要環節。規劃方案的設計是在掌握現狀交通信息，分析出其存在問題，并預測未來交通需求的基礎上進行的；規劃方案評價是對未來交通運行情況的模擬過程，是建立在掌握現狀及未來交通信息基礎上的，通過分析交通管理措施對交通流的影響，預測交通管理措施實施下的交通運行指標，分析是否達到了管理目標。

（4）交通信號燈優化設計。城市道路交通管理規劃中，應對現狀信號交叉口的配時效果進行檢查，結合交叉口渠化設計對現狀交通矛盾突出的信號交叉口信號控制形式和配時方案提出近期改進方案；根據城市道路網建設規劃成果提出干道交通信號協調控制設想；并提出遠景城市區域信號控制系統建設目標和分階段實施計劃。

三、城市交通管理規劃方案評價

交通管理規劃方案評價的主要目的一是分析交通管理措施如何影響城市交通結構及網絡交通流；二是預測交通管理措施下的城市交通系統交通流運行指標；三是分析交通管理方案是否達到預定的管理目標，從而避免交通管理的決策失誤，對管理方案的最終確定和滾動調整起決定性的作用。城市交通管理規劃方案的評價過程包括：

（1）城市交通管理規劃方案信息化處理。

交通管理規劃方案的評價過程是借助于計算機所進行的交通仿真模擬過程，整個過程必須借助于交通系統分析軟件進行。因此，首先必須把城市交通管理方案抽象為計算機能識別的信息，即信息化處理，包括道路網絡信息化處理及交通管理措施信息化處理。

（2）交通管理措施下的交通流量分配模擬。

交通管理措施下的交通流量分配模擬是城市交通管理規劃的核心技術。交通流量分配模擬的關鍵是交通分配預測。交通分配就是把各種出行方式的空間OD矩陣（由預測階段獲得）分配到具體的交通網絡上。通常交通分配模型分為平衡交通分配模型和非平衡交通分配模型。

（3）城市交通管理規劃方案效果分析。

交通管理規劃方案評價的指標體系取決于規劃要達到的目標。對于某些局域性的交通管理規劃方案（某個局部區域、某條道路或某個交叉口的交通改善管理方案）的評價，應從兩個方面來評價管理方案的效果：一是對整個城市的總體交通質量改善的評價（如總體交通負荷、平均車速、平均延誤、網絡交通流的均衡性等幾個常用指標），二是重點考慮所研究范圍內的交通改善。評價指標可根據方案目標而定。

四、結束語

當前我國城市道路交通管理工作面臨著嚴峻的形勢。通過提高道路交通管理水平來緩解城市交通問題，已經為多數城市所接受。但是交通管理工作不應只是忙于解決已經出現的各種交通問題，還應站在戰略高度結合城市規劃和城市交通規劃超前研究交通管理對策，即制定交通管理規劃，實現長效管理。制定交通管理規劃是提高交通管理水平的重要途徑，也是城市可持續性發展的前提和基礎。

參考文獻：

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關鍵詞：市政工程；建設項目；施工技術；方案

1　施工技術方案分類和內容

一般來說。施工技術方案可大致分為3類。

1.1施工組織設計

為了滿足投資者的要求，施工單位在施工準備階段必須編制安排施工準備和組織施工活動的指導性技術經濟文件——施工組織設計。它的主要作用是依據合同對建設工期、工程質量、工程造價的要求，統籌安排施工進度與程序，選擇合理的施工方案，進行各項準備工作，使工程施工在最佳狀態下有秩序的進行，獲取最佳技術經濟效果。

(1)施工組織設計的主要內容：選定合理的施工程序和進度計劃；選定有效的施工勞動組織方式，包括現場的組織機構；選定經濟技術先進的施工方法、施工機械和工具；制定總體技術方案和重大技術方案；核定人力、施工機具、材料的需用量和確定供應計劃；確定施工總平面布置；核定生產、輔助生產設施及生活設施等；施工組織設計中還應包括該項目要實行的各項管理程序、質量控制程序、調度協調等，最好還附上這些程序運行過程中使用的表格。

(2)施工組織設計的編制原則：保證整個建設項目按合同規定工期交付生產使用；合理安排施工程序，按照生產裝置的投產次序，工程量大小和施工難易程度安排施工計劃；充分利用施工作業面與施工空間，采用平行流水、合理交叉作業，合理地安排施工次序，以爭取時間；注意施工季節的變化，安排好冬、雨季施工項目與措施；開展機械化、預制化、裝配化、工廠化施工。

借鑒國內外先進經濟的成熟施工經驗，選定施工技術方案；合理布置施工總平面，節約用地；方便工人的生產和生活。

1.2單項施工技術方案

(1)單項施工技術方案的內容：在施工組織設計的基礎上，根據施工計劃，要先后編制各個單項工程的詳細施工技術方案，包括施工方法、施工程序和技術組織措施；還包括有各個單項工程的具體施工計劃、工藝、平面布置及人力、機具、物資動員等。單項施工技術方案要充分體現施工組織設計的指導思想，符合施工組織設計的總體技術方案的技術水平、裝備水平和管理水平，達到施工組織設計規定的綜合效益。

(2)編制單項施工技術方案的原則：單項施工技術方案要保證施工組織設計中規定的工期、質量的要求。施工技術先進與經濟合理、有利可圖相結合；按照生產裝置投用次序安排施工進度計劃；按照施工對象的質量要求，盡早培訓專業技術力量；施工機具的選用要符合經濟先進的原則；物資儲備供應與施工進度相適應；開展機械化、預制化、裝配化、工廠化作業，減少現場作業時間；確保安全施工，盡量減少高空作業；采用平行流水、主體交叉施工法和組織均衡施工作業；考慮現場氣象條件，安排好冬季、雨季施工措施，以增加施工作業時間；按照各工種工程的施工及驗收規范的特定技術要求，制訂相應技術措施和質量保證體系等。

1.3施工技術管理程序

現場施工技術管理程序主要包括：總圖管理程序，圖樣、資料及標準化管理程序，施工技術方案編制和審批程序、開工程序、圖樣會審程序、中間交接程序、竣工驗收程序等。這些程序也應在施工準備階段制訂，并作為施工技術方案的一項重要內容。

2　施工技術方案在施工中的地位和作用

從施工技術方案的分類可見，施工技術方案貫穿于施工準備、施工及竣工驗收整個過程。不僅在施工準備階段對整個項目施工提出科學的規劃和預見，而且直接指導各項施工活動的實施，在整個施工過程中起主導作用。施工技術方案的優劣，對施工起著決定性的作用。優化的施工技術方案，在技術上必定是先進的和可行的，在組織管理上必定是嚴格的和科學的，由此決定的施工水平一定是高的，質量、速度和成本的綜合效益也是好的，施工技術方案是項目施工中能否取得綜合效益的基礎工作之一。

3　施工技術方案優化

3.1施工技術方案優化的目的

基本建設是國家擴大再生產、發展國民經濟的主要手段之一。要在控制基本建設質量和成本的基礎上，盡量縮短建設項目的建設周期，盡快發揮投資效益。施工是項目建設的重要階段，施工時間大約占項目建設周期的50％，，在質量和成本上也占有重要的地位。因此，搞好施工對搞好基本建設起著決定性的作用。施工技術方案的優化過程是一個不斷開發、采用新的施工技術和管理技術的過程。必須改變過去施工靠拍腦袋、憑經驗的舊作法，建立起科學的數理優化系統，要使技術落后、效益低下的施工部門成為現代化的生產企業。施工技術方案的優化必將提高施工的技術水平、管理水平和裝備水平，同時促進人員素質的提高，促進人才的開發培養。反過來，人員素質的改善和技術管理人才的涌現也會大大加速施工技術方案的優化，由此形成施工水平不斷提高的良性循環。其結果必將提高基本建設的綜合效益，加速國民經濟的發展，同時也為施工企業本身提高經濟效益和生存發展創造了有利條件。

3.2施工技術方案優化的原則

優化原則應是：在符合國家有關政策法令、特別是深化改革的方針和要求，施工合同文件、設計文件及施工驗收標準規范的前提下，充分考慮國情、現場具體條件及施工單位自身的技術水平、管理水平和裝備水平，盡量采用先進的施工技術、先進的裝備、科學的施工組織和現代化的管理技術，使整個施工實現最高的綜合效益。

3.3施工技術方案優化的程序和方法

施工技術方案的優化應遵循一定的程序，采用一定的方法，使優化更加科學化。一般的程序和方法簡述如下：

(1)了解和研究優化對象以優化施工組織設計為例，必須詳細了解和研究建設項目的內容和施工合同，了解現場各種條件，查閱設計文件及有關施工驗收規范，還要了解項目的工期，技術關鍵和技術難點等。從施工承包單位說，還必須了解總承包單位及建設單位的各方面情況，例如管理能力和水平，能提供的機具和其他條件，對施工承包單位采取的承包方式及管理方式等。這些內容都是進行施工組織設計優化的基礎條件，必須深入準確細致調查、研究，如果發生差錯，將直接影響優化質量。

(2)如果優化對象與過去承建的項目相同(或相類似)，查閱和研究歷史資料就格外重要。要注意，查閱研究的資料應是實際發生的原始記錄，而不是計劃性的資料；特別要對這些資料的真實性和準確性做出鑒定和判斷。

3.4制定總體方案

在了解和研究了兩類資料之后，做出完成施工活動的總體方案，包括總體的技術水平、裝備水平、管理水平和勞動生產率水平等，并且這種總體方案最好制定兩個以上。

3.5總體方案分析比較

首先與類似施工活動的總體方案比較，然后對新制訂的兩個以上的總體方案進行比較。比較時盡量采用數理方法，至少要用分項打分綜合評分法。分析比較后做出結果報告，提交技術部門或技術委員會和技術負責人審查，經領導批準后執行。

3.6實施過程

實施過程一定要有專人負責督促，做好各項原始記錄；并將原始記錄作為實施過程中分析研究問題的依據，還要供今后參閱。例如，現場組對1臺50003氨罐，要詳細記錄下各項技術方案的執行情況，諸如執行過程中對方案所做的補充和修改，總體方案使用時間，耗用各類工種工時，各類機具臺班，采用的臨時措施和臨時設施，消耗的施工材料及成本決算等。

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一、工作原則

(一)統一領導，分級負責。在縣委、縣政府和縣城管委的統一領導下，建立健全“統一領導、分級負責”的管理體制，實行局長負責制，充分發揮監管作用，共同推進我局基層應急隊伍體系建設。

(二)以人為本，減少危害。切實履行法律、法規授權的城市管理職能，把保障公眾生命財產安全作為首要任務，最大限度地減少在城市管理活動中發生的突發事件造成的危害。

(三)依法規范，預防為主。堅持預防與日常管理相結合，常態管理與非常態管理相結合，常抓不懈，防患于未然，加強對防汛抗臺、抗雪防冰、城市應急搶險等城市管理工作的安全管理，切實維護社會公眾的合法權益，使應對各種突發事件工作規范化、制度化、法制化。

(四)快速反應，協同應對。建立聯動協調制度，日常巡查和重點抽查相結合，積極預防和快速處置相結合，依靠公眾力量，形成統一指揮、反應快捷、協調有序、運轉高效的管理機制。

二、組織領導

局黨組直接負責本局應急隊伍建設的組織、領導工作，由局辦公室具體實施。

三、集結時間

為保證在城市管理活動中發生的突發事件處置工作順利有序開展，確保突發事件的損失降到最低，一旦發生突發性事件，各責任單位應在接到局黨組或局辦公室指令后15分鐘內出發，第一時間到達指定現場，立即按預案開展工作。

四、工作任務

1．完成縣城區重點路段、重點區域的除雪、除冰工作。

2．做好縣城區應急搶險，確保市政公用基礎設施完好，正常運行。

3．通知督促縣城區主干道沿街單位開展除雪、除冰工作。

4．做好抗臺風的相關防御工作，加強對戶外廣告排查，發現險情及時處置。

5．做好縣城區低洼地段和道路積水排除工作。

6．做好臺風、洪澇過后的縣城區保潔工作。

7．完成縣委、縣政府交辦的臨時任務。

五、工作要求

（一）各責任單位要根據情況對重點地區、部位認真開展自查，對發現的隱患和薄弱環節要及時采取防范措施，適時準備沙袋、雨靴、救生圈等救援物資。

（二）加強車輛日常維修保養，定期進行安全普查，確保車輛技術狀況達標，保障車輛安全行駛。