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【關鍵詞】社會需求 高職 孤獨癥兒童 課程設計

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）08-0244-02

孤獨癥又稱自閉癥，是一種發(fā)生在兒童早期的廣泛性發(fā)育障礙。據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在全國孤獨癥患兒總數(shù)已達100多萬，發(fā)病率也在逐年上升，而且已經(jīng)成為世界上患病人數(shù)增長最快的疾病。近年來，我國孤獨癥兒童康復機構的數(shù)量激增，但還是不能滿足孤獨癥兒童接受康復教育的實際需要。同時，合格的孤獨癥教育師資也面臨著嚴重不足的問題。目前，開設特殊教育專業(yè)的主要是幾所師范院校和少數(shù)幾所大專院校，而專業(yè)課程方面也主要集中在傳統(tǒng)的盲、聾、智障教育上，涉及孤獨癥教育的非常少。專門針對孤獨癥兒童教育的人才培養(yǎng)計劃更是微乎其微。南京特殊教育職業(yè)技術學院是我國國內(nèi)高等學府唯一進行孤獨癥教育師資培養(yǎng)的學校，已于2004年開辦了孤獨癥教育專業(yè)，雖然起步較晚，課程設置、師資配備有著一定的缺陷，但已然是中國孤獨癥教育專業(yè)的最高學府。因此，為滿足社會日益凸顯的需求，各高職院校的特殊教育專業(yè)應該積極探索孤獨癥兒童教育康復課程設計的新方案，用以培養(yǎng)合格的孤獨癥康復訓練師。提高學生專業(yè)素質(zhì)的同時，也能為學生就業(yè)拓展道路。

一、《孤獨癥兒童的教育康復》課程設計中存在的問題

由于受傳統(tǒng)觀念和現(xiàn)實條件的限制，某些特殊教育專業(yè)課程內(nèi)容的設計仍未能跨越學科體系的藩籬，因而難以適應社會對特殊教育人才的需要。在教學實踐過程中，《孤獨癥兒童的教育康復》課程設計上突顯以下幾個問題：

（一）課程目標的確定未能充分反映職業(yè)教育要求

高職特殊教育專業(yè)培養(yǎng)目標是為特殊教育學校和殘疾兒童康復機構培養(yǎng)合格的特殊教育教師。特殊教育教師的主要工作任務是對殘疾學生進行教育教學和康復訓練。要求教師必須具備的基本職業(yè)能力包括三個方面：教學設計與實施能力、心理行為康復訓練能力和教育活動組織實施能力。以往課程目標的確定并未與這些教師的基本能力緊密結合。

（二）課程內(nèi)容的安排未能充分滿足學生職業(yè)需要

目前，孤獨癥教育康復方面的教材很少，高職本課程一般使用的教材是謝明主編的《孤獨癥兒童的教育康復》，屬于全國特殊師范教育專業(yè)課規(guī)劃教材。此書廣泛涉獵目前孤獨癥教育康復的最新研究成果。因為學時有限等原因，在教學內(nèi)容的安排上，每一種教育康復方法都只能是淺嘗輒止。學生并不能通過這一門課程的學習，熟練掌握所有孤獨癥教育康復的方法，從而成為合格的孤獨癥教育康復人員。

（三）教學方法的使用未能充分體現(xiàn)職業(yè)教育特色

在高職教育教學改革的推動下，對于本課程教學方法的設計，雖然采用了理論與實踐相結合的多元教學模式，加強了學生教育康復實踐能力的培養(yǎng)。但在此過程中，教師多是采用多媒體設備，讓學生觀看相關教學案例的圖片、視頻等材料，或是以課堂演示的方式讓學生將所學知識表現(xiàn)出來，但因為沒有對孤獨癥兒童直接的接觸和認識，對孤獨癥兒童的心理與行為特點及教育訓練方法的學習，多是憑借自己的想象，不能真正地通過實踐教學增長知識和技能。

（四）評價手段的采用未能充分考查學生職業(yè)素養(yǎng)

該課程的考核形式是多以考查書本知識的閉卷筆試為主，考核內(nèi)容往往局限于教材中的基本理論和案例分析等，不能全面考查學生通過本課程的學習而形成的職業(yè)素養(yǎng)。同時，也使得學生養(yǎng)成了死記硬背、考前突擊、為考試而學習的習慣，更不利于能力的養(yǎng)成。

二、對《孤獨癥兒童的教育康復》課程設計的思考

（一）結合專業(yè)特點，確定課程目標

《孤獨癥兒童的教育康復》是一門新拓展的特殊教育專業(yè)課，是集理論與實踐于一體的、具有職業(yè)技能性質(zhì)的專業(yè)課程。從目前的社會需求來看，孤獨癥兒童的教育康復方法是特殊教育專業(yè)必須掌握的專業(yè)知識和技能。課程如果沒有課程目標指引，就容易出現(xiàn)教育康復理論與實踐相脫節(jié)，或是枯燥的理論知識堆積，會影響學生的學習興趣及本門課程的教學效果。按照“以就業(yè)為導向，以服務為宗旨”的職業(yè)教育目標，我們培養(yǎng)的學生在具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)的同時，具有熟練的職業(yè)技能和走上職業(yè)崗位之后具備持續(xù)發(fā)展的能力，還要具有扎實的、系統(tǒng)的專業(yè)應用知識。具有“系統(tǒng)的應用知識”而不是具有“系統(tǒng)的專業(yè)知識”或“專業(yè)理論”。為了突出高職“理論有用、能力為重”的教育原則，特殊教育專業(yè)的培養(yǎng)目標要結合孤獨癥教師的職業(yè)需要，突出技能型教師的專業(yè)培養(yǎng)目標，側重于特殊學校或普通學校等教育機構所需要的孤獨癥教育教學方法等專業(yè)技能的掌握。

（二）立足職業(yè)需要，選取課程內(nèi)容

在基礎理論教學中做到立足職業(yè)需要，以“必需、夠用”為度，舍棄那些不是職業(yè)能力培養(yǎng)必然要求的“純理論”性的內(nèi)容。目前，國內(nèi)教育康復機構對于孤獨癥兒童訓練的主要內(nèi)容為：言語與語盲訓練、生活自理能力、運動訓練、社會交往、刻板行為干預和認知能力訓練等。而主要采用的訓練方法有行為干預、感統(tǒng)訓練、結構化教學和應用行為分析等。根據(jù)實際的職業(yè)需要，可以把孤獨癥兒童的教育康復方法作為教學的重點，特別是教材中所介紹的語言訓練、行為訓練、感覺統(tǒng)合訓練等內(nèi)容。除了這些傳統(tǒng)內(nèi)容，還可以把現(xiàn)在較新的訓練方法如人際關系發(fā)展干預療法和地板時光療法作為課程內(nèi)容的補充。另外，教學中要增加實踐教學比例，從時間安排上，如果是一個學期的總課時是34課時，那么實踐課時至少要占12課時；從實訓內(nèi)容上，每一節(jié)實訓課都有具體的目的、內(nèi)容、步驟，引導學會怎樣解決實際問題。

（三）體現(xiàn)職教特色，應用教學方法

在職業(yè)教育中運用較多的幾種現(xiàn)代教學方法有角色扮演法、案例教學法、興趣小組教學法、模擬情景教學法。職業(yè)教育在教學方法上，固然可以借鑒基礎教育的教學方法，但是在專業(yè)教學上僅僅靠那些借鑒過來的方法是遠遠不夠甚至是不實用的，所以，探索一些科學、實用的教學方法對發(fā)展職業(yè)教育有很大的好處。因此，本課程所采用的教學方法可以在以往案例教學法和多媒體教學的基礎上，充分利用網(wǎng)絡資源，通過網(wǎng)絡平臺與學生互動，回答學生在學習中提出的問題，激發(fā)學生的學習積極性，增強學生的學習參與性。可以引導學生使用學校的教學資源庫等教學平臺，讓更多的同學改變單一的學習途徑，通過網(wǎng)絡來獲取知識。由于孤獨癥康復訓練具有特殊性，實踐教學能讓學生真切地接觸到現(xiàn)實中的孤獨癥兒童。因此，條件有限的情況下，我們可以采用角色扮演和模擬情景教學法。如果條件允許，高職院校應積極創(chuàng)設實習實訓環(huán)境，充分發(fā)揮課內(nèi)外、校內(nèi)外實訓基地的作用，將實訓內(nèi)容與課程教學、孤獨癥康復技能的應用緊密結合，強化教育實踐練習，縮短職業(yè)適應期，為學生未來的職業(yè)生涯打下良好的基礎。

（四）側重職業(yè)素養(yǎng)，進行綜合考核

無論是什么樣的課程設計，都應關注課程實施中對高職學生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成的積極作用。加之高職學生在學習中經(jīng)常出現(xiàn)平時不學習、考試就憑死記硬背的問題。因此，為了激發(fā)學生的學習積極性和培養(yǎng)他們的職業(yè)應用能力，在考核方式上要強化實訓技能的動態(tài)考核，采用平時考核和期末考核綜合評定。如果實訓基地充足，實訓的考核可以在康復機構或特殊學校教師的指導下，每名學生選定1名孤獨癥兒童，與其結成對子。觀察與記錄孤獨癥兒童的異常行為表現(xiàn)，設計教育訓練方案，并針對孤獨癥兒童的某一個問題進行教育康復訓練，最終寫出個案訓練報告。課程教師和實訓教師共同對學生工作的全過程進行考核，促進課程內(nèi)容實施過程中學生職業(yè)認知、職業(yè)態(tài)度與職業(yè)情感的養(yǎng)成。另外，可適當提高平時考核的比重，訓練方案20%、實操30%、期末卷面50%。書面考試內(nèi)容不要求學生死記硬背，而是將考核的重點放在對教育康復知識的實際應用上。

總之，《孤獨癥兒童的教育康復》是高職特殊教育專業(yè)的重點課程，同時又是一門不斷探索更新的課程。課程目標的設定和教學內(nèi)容的組織一定要基于社會需求，要圍繞孤獨癥兒童教師這一職業(yè)崗位任務展開。課程教師應該與時俱進，轉(zhuǎn)變觀念，積極改進教學手段和教學方法，提高實踐課比例，完善教學考核等，真正把理論教學和實訓操作有機地結合起來，使學生真正掌握這項專業(yè)技能，將來應用到實際的工作當中。

參考文獻：

[1]謝明.孤獨癥兒童的教育康復 [M].天津：天津教育出版社，2007

[2]魏軼兵.特殊教育院校孤獨癥教育專業(yè)培養(yǎng)目標與課程體系的探析 [J].中國特殊教育，2007，82（4）

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隨著智慧城市建設的大力推進，智慧應用已經(jīng)觸手可及，并實實在在改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)與生活，大數(shù)據(jù)作為構建智慧城市必不可少的重要技術，在城市的智慧交通、平安城市、智慧醫(yī)療、智慧社區(qū)等智慧應用實踐中發(fā)揮著巨大作用。其中，交通、醫(yī)療、平安城市已經(jīng)成為大數(shù)據(jù)應用重點領域。

在上海澤陽智能科技有限公司（以下簡稱：上海澤陽）的創(chuàng)始人張元剛看來，大數(shù)據(jù)的眾多應用場景中，智慧城市建設是涉及數(shù)據(jù)種類最龐雜的場景之一，淋漓盡致體現(xiàn)了數(shù)據(jù)的“大”和“非結構性”。

大數(shù)據(jù)有大智慧

以后廚ERP（企業(yè)管理軟件）系統(tǒng)起家的上海澤陽目前是全國領先的智慧城市系統(tǒng)集成商，先后深度參與了“智慧碧云”、“智慧陸家嘴”、“智慧五角場”等智慧城市項目的建設。張元剛認為，智慧城市相對于之前“數(shù)字城市”、“感知城市”等概念，最大的區(qū)別在于對海量信息形成的大數(shù)據(jù)進行了智慧的處理。由城市數(shù)字化到城市智慧化，關鍵引入大數(shù)據(jù)技術進行數(shù)據(jù)的生產(chǎn)與集聚、組織與管理、分析與發(fā)現(xiàn)、應用與服務，以提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量、改造并提升社會公共管理職能，促進城市管理和服務智能化發(fā)展。

根據(jù)上海澤陽之前多個項目的經(jīng)驗，結合智慧城市對信息的需求，張元剛認為，大數(shù)據(jù)在智慧城市中的落腳點眾多，為智慧城市的各個領域提供強大的決策支持。

在城市規(guī)劃方面，通過對城市地理、氣象等自然信息和經(jīng)濟、社會、文化、人口等人文社會信息的挖掘，可以為城市規(guī)劃提供強大的決策支持，強化城市管理服務的科學性和前瞻性。

在交通管理方面，通過對道路交通信息的實時挖掘，能有效緩解交通擁堵，并快速響應突發(fā)狀況，為城市交通的良性運轉(zhuǎn)提供科學的決策依據(jù)。在安防與防災領域，通過大數(shù)據(jù)的挖掘，可以及時發(fā)現(xiàn)人為或自然災害、恐怖事件，提高應急處理能力和安全防范能力等。

具體落地分三步

張元剛堅信，大數(shù)據(jù)是構建智慧城市必不可少的重要元素。大數(shù)據(jù)在智慧城市中的應用需要分三個階段來具體實施，首先要進行數(shù)據(jù)的整合。其次是數(shù)據(jù)挖掘，這也是大數(shù)據(jù)管理的重點所在。這需要軟、硬件的高度配合與協(xié)作，也是當今IT企業(yè)爭相角逐的“賽場”。最后就是需要把大數(shù)據(jù)變成可操作的行動，從而指導決策和運維。

以澤陽建設的第一個智慧社區(qū)為例，2010年澤陽在上海的高檔社區(qū)碧云新天地以食為起點，拓展了衣、住和行等方方面面的民生服務。在三個月的詳細調(diào)研之后，針對碧云新天地地區(qū)高人均GDP以及對社區(qū)鄰里間互動社交的強烈需求，澤陽推出了一個叫“智慧碧云（Smartbiyun）”的社區(qū)平臺，提供了“3公里家政”的服務。

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2013年3月21日，IBM 2013年論壇上，主持人向IBM全球企業(yè)咨詢服務部大中華區(qū)總經(jīng)理Nancy提出了這樣一個問題。

“這里有最激動人心的企業(yè)故事，有讓人充滿斗志的聲音，還有最具前景的市場。”Nancy回答。

2011年初，國家“863智慧城市主題項目”立項，武漢和深圳成為全國智慧城市建設試點城市。不日，武漢市投入1000萬元向全球公開招標智慧城市設計“金點子”，邀請全球一流機構為武漢出謀劃策。

同時，來自安信國際的預測顯示，“十二五”期間中國將有600～800個城市打造“智慧城市”，市場總規(guī)模將達到2萬億元。

這2萬億元，就成為IBM、神州數(shù)碼以及思科、高德等與之一起布局智慧城市的其他科技巨頭們爭奪的市場。在這個波濤暗涌的戰(zhàn)場上，2萬億的商業(yè)蛋糕要怎么分，是巨頭們最為關心的問題。

智慧城市空間巨大各家出擊搶占不同市場

“這個市場的空間太大了，好像一所大房子，即使進來100個人，誰也碰不到誰。”神州信息服務股份有限公司副總裁錢衛(wèi)列的觀點多少表明了智慧城市競爭的不充分。而這種競爭的不充分，一方面來源于智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈條的龐大，比如其涉及到IT、基礎設施建設、云計算、泛在網(wǎng)絡、傳感器、節(jié)約能源、改善環(huán)境、面向公眾的服務等各個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都可以由諸多企業(yè)來提供服務。另一方面也來源于市場需求量的旺盛，畢竟，600～800個城市的規(guī)模，僅僅才是中國“智慧城市”建設的起點。

就產(chǎn)業(yè)鏈條而言，在面向公眾服務方面，神州數(shù)碼選擇了布局揚州。揚州市民卡是神州數(shù)碼的第一個智慧城市項目。2006年，神州數(shù)碼與揚州市經(jīng)濟和信息化委員會開始接觸；2008年，雙方在市民卡項目上達成合作協(xié)議。不久，揚州人用上了將交通、醫(yī)療、社保等信息集于一身的市民卡。它帶來的好處顯而易見，方便市民使用的同時，政府還可以獲得更全面及時的市民數(shù)據(jù)信息，政府的整體投資也大幅度下降。2009年，神州數(shù)碼將與揚州市政府合作的模式成功復制到無錫、張家港、鎮(zhèn)江等其他華東城市。

IBM在自己智慧城市的布局中，選擇了擔任智慧城市解決方案的角色，在其提供的智慧城市案例中，為河南農(nóng)機局提供調(diào)度系統(tǒng)的案例讓人印象深刻。河南農(nóng)機局在收割高峰期常常無法控制人員和機器的流向，為此他們需要一套管理系統(tǒng)，能協(xié)調(diào)農(nóng)忙時期對機器和人員的管控。IBM為其開發(fā)了調(diào)度系統(tǒng)之后，幫助全省20萬臺收割車完成了及時調(diào)度，且能通過GPS對車輛和人員進行定位，系統(tǒng)收到信息后，可以及時調(diào)配閑置資源到有需要的地方去收割，從而幫助農(nóng)民和農(nóng)業(yè)局增加收入。

除此之外，高德布局導航，搶奪移動互聯(lián)入口。微軟（中國）有限公司副總裁、大中華區(qū)首席技術官古普達介紹，與寧波市商談智慧城市建設合作事宜之類的消息還在被不斷披露，智慧城市的建設中，各家都在搶奪自己最擅長的地盤。相比國外已經(jīng)逐步成熟的智慧城市市場，國內(nèi)的空間還遠未被開發(fā)。

智慧城市布局交通、醫(yī)療領域是搶奪重點

“智慧城市”覆蓋產(chǎn)業(yè)廣泛，包含了交通、醫(yī)療、教育等重點領域。故而受益鏈龐大，誰能最先分享佳肴，便成為市場追逐的焦點。目前來看，在智慧城市的布局中，醫(yī)療和交通是較為明顯的兩個重點領域。尤其是受國內(nèi)交通環(huán)境日趨惡化及政府社會管理創(chuàng)新的強勁需求影響，城市智能交通很有可能迎來行業(yè)發(fā)展的黃金時代。

據(jù)中國交通技術網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2012年城市智能交通市場規(guī)模達到163.4億元，該機構預測2015年行業(yè)規(guī)模能達到301億元。城市建設中，交通是經(jīng)濟發(fā)展的動脈，顯然，誰搶占了交通市場，誰就搶占了部分先機。在智能交通的布局中，各家巨頭也爭奪激烈，2012年，多個企業(yè)拿下“億元級別”的大項目。海信以3.58億拿下貴陽市交通視頻監(jiān)控管理平臺項目；大唐電信與北京航天長峰以5.86億中標遵義市城市報警與監(jiān)控暨智能交通管理指揮平臺建設工程；易華錄簽訂河北24億元智能交通項目。面對巨大的市場，企業(yè)們摩拳擦掌、躍躍欲試，不過，卻有消息披露，易華錄因為經(jīng)驗人手匱乏，已經(jīng)暴露出力不從心的狀態(tài)。可見，智慧城市布局中，搶占先機固然重要，但是苦練內(nèi)功也是必不可少的能力。

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關鍵詞：智慧城市；城市規(guī)劃；實踐創(chuàng)新；實例分析

目前，全球都努力打造智慧城市，智慧城市已成為全球城市發(fā)展的新趨勢。城市規(guī)劃作為城市建設發(fā)展的指導方向和重要依據(jù)，應將智慧城市概念融入具體的規(guī)劃策略當中，指引下一階段城市建設和管理工作的開展。本文以某智慧新城控制性詳細規(guī)劃為例，探索智慧城市規(guī)劃中相關要點。

1 智慧城市的定義

"智慧城市"是指基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息通信技術，充分運用信息和通信技術手段，感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、城市服務、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求作出智能的響應，為人類創(chuàng)造更美好的生活"，這實際上就是利用先進的信息技術實現(xiàn)對城市智慧式的管理和運營。

2 智慧城市規(guī)劃的實踐創(chuàng)新

2.1 智慧發(fā)展理念融入城市規(guī)劃體系

目前，我國城市規(guī)劃體系主要包括戰(zhàn)略規(guī)劃、總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃和詳細規(guī)劃等方面， 可以將智慧發(fā)展的理念融入到不同層面的規(guī)劃，構建智慧城市的規(guī)劃體系。在城市戰(zhàn)略規(guī)劃中，在對城市社會經(jīng)濟發(fā)展條件和外部環(huán)境變化客觀分析的基礎上，研究智慧城市建設的可行性、建設重點以及智慧城市的頂層設計。總體規(guī)劃層面，確立智慧城市建設目標與規(guī)模、落 實智慧生產(chǎn)、智慧生活、智慧生態(tài)等空間布局，按照"宜居城市"、"生態(tài)低碳城市"、"可持續(xù)發(fā)展城市"等要求，進行基礎設施、公共服務設施和智慧產(chǎn)業(yè)等專項規(guī)劃，并且與城市總體空間布局、社會文化、自然生態(tài)等相協(xié)調(diào)，最大限度滿足居民的實際社會生活需要；按照 因地制宜、技術適用的原則進行智慧城市的近期建設規(guī)劃。

2.2 智慧城市協(xié)同規(guī)劃設計

智慧城市建設，涉及到數(shù)據(jù)與信息平臺、資源環(huán)境、社會文化、設施布局、空間結構、城市管理等眾多內(nèi)容，以及政府、企業(yè)、市民等不同主體，因此需要進行協(xié)同規(guī)劃與設計，實現(xiàn)基礎平臺共享、不同主體協(xié)作規(guī)劃、多元功能復合、空間融合建設和一體化規(guī)劃建設管 理。構建城市基礎數(shù)據(jù)和信息平臺，滿足不同主體的平等使用和信息共享要求。城市社會經(jīng)濟發(fā)展中的不同參與者，包括政府、社會、市場間的溝通和協(xié)同努力，不同層級、類型的規(guī)劃之間的合作與協(xié)調(diào)，以及區(qū)域內(nèi)部不同城市之間、城鄉(xiāng)之間的協(xié)同互動，將有助于解決制約城市可持續(xù)發(fā)展的重大結構性問題。城市的重要節(jié)點、有線和無線的流動要素，以及不同功能區(qū)的空間復合和融合建設，將大大提升城市的運行效率。

2.3 智慧城市規(guī)劃的創(chuàng)新

智慧城市規(guī)劃的創(chuàng)新，可以從規(guī)劃公眾參與、基礎數(shù)據(jù)調(diào)查與獲取手段、城市空間模擬和空間結構優(yōu)化等方面進行。可以利用社交網(wǎng)絡平臺（如微博）、電子政務等信息時代的互動平臺和智慧城市數(shù)據(jù)中心，滿足城市規(guī)劃的公眾參與要求，進行規(guī)劃的反饋和評價，增加城市規(guī)劃的社會透明度。利用大數(shù)據(jù)應用等技術手段，獲取居民活動、交通流量、生態(tài)環(huán)境等時空間數(shù)據(jù)，為城市規(guī)劃提供更加全面、精準的基礎數(shù)據(jù)。同時，通過位置服務LBS、GPS等技術方法對城市系統(tǒng)的時空動態(tài)規(guī)律進行分析， 尤其是對居民行為的時空分布進行研究， 由物質(zhì)空間規(guī)劃轉(zhuǎn)向強調(diào)社會生活的綜合性空間規(guī)劃；利用云計算等技術手段，對城市空間布局、空間演變趨勢進行模擬與可視化。

3 智慧城市規(guī)劃實例分析

3.1 城市概況

廣東某智慧新城，位于城市中部生態(tài)廊道上。規(guī)劃主將智慧城打造成為智慧產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、智慧城市先行區(qū)，實現(xiàn)園區(qū)向新城、普通城市向智慧城市轉(zhuǎn)型的目標。結合智慧城市的內(nèi)涵和發(fā)展趨勢，從智慧產(chǎn)業(yè)、智慧生態(tài)、智慧交通和智慧設施四個方面詮釋智慧城市在城市規(guī)劃中的探索實踐。

3.2 打造新一代信息產(chǎn)業(yè)城市

該智慧新城已初步形成了以南方基地為核心的軟件和信息技術產(chǎn)業(yè)集群，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力有待增強，發(fā)展方向也有待進一步明確。因此，應發(fā)揮軟件園的產(chǎn)業(yè)基礎作用，增強周邊高校的科研能力，實現(xiàn)產(chǎn)學研協(xié)同發(fā)展，打造全國最高端、以高端軟件和新一代信息技術產(chǎn)業(yè)為主導的智慧產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)，見圖1。規(guī)劃以資本、技術為核心，以創(chuàng)新為主導，"升級存量、引入增量"；積極融入地區(qū)間的競爭，吸引國內(nèi)外主要"大數(shù)據(jù)"企業(yè)入駐，推動信息產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，拓展物聯(lián)網(wǎng)、新一代互聯(lián)網(wǎng)、移動通信和電子商務等產(chǎn)業(yè)。

圖1 產(chǎn)城融合整體規(guī)劃圖

3.3 構建復合型產(chǎn)城融合城市模式

規(guī)劃以組團為單元，構建功能復合的產(chǎn)城融合城市模式，實現(xiàn)職住平衡、配套完善。根據(jù)智慧城現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和企業(yè)選型，結合現(xiàn)狀企業(yè)布局，規(guī)劃將其劃分為五個園區(qū)，每個園區(qū)都是由一個核心主導產(chǎn)業(yè)、居住社區(qū)、商服中心和湖區(qū)構成，人口約為2萬～3萬。商服中心結合公交站點和湖區(qū)布置，滿足人們的日常購物、休閑等生活需求。居住社區(qū)結合規(guī)劃區(qū)內(nèi)的城中村改造進行布置，利用城中村富余的居住面積出租給園區(qū)企業(yè)職工，少量商品住宅可用于出售，這樣既能滿足科技園居住配套的需求，又能為村民帶來一定的經(jīng)濟收入，實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。

3.4 打造生態(tài)型城市

規(guī)劃將自然引入城市，讓自然環(huán)境為城市提供可持續(xù)的發(fā)展基礎，實現(xiàn)生態(tài)對城市的哺育和城市對生態(tài)的反哺，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1）由廊道和濕地形成雨洪調(diào)蓄系統(tǒng)網(wǎng)絡，逐級攔蓄、凈化雨水，從建筑到建設地塊、從地塊到水系構建微觀生態(tài)雨洪管理體系；2）維護和恢復河道的自然形態(tài)，貫穿水系，沿河形成綠道，串聯(lián)起具有滯洪調(diào)蓄功能的農(nóng)田和濕地；3）建立山體之間的生態(tài)廊道，建設橋式通道，預留野生動物通道；4）結合生態(tài)廊道、游憩線路和開放社區(qū)的街道，規(guī)劃慢行線路，使其成為休閑、通勤的綠色廊道；5）保留良種場現(xiàn)狀試驗農(nóng)田和苗圃，作為城市的有機組成部分。

3.5 建立智能、低碳的交通網(wǎng)絡

（1）建立公交優(yōu)先的低碳交通網(wǎng)絡。規(guī)劃倡導公交優(yōu)先的原則，打造以城市地鐵和新型有軌電車為骨干，以常規(guī)公交為基礎，以公共自行車為輔助的低碳公交網(wǎng)絡體系。規(guī)劃加密新型交通網(wǎng)絡，加強與城市軌道交通的銜接，提升中大運量公交服務能力；高標準配套公交換乘系統(tǒng)，提高公共交通服務水平；推廣公共自行車系統(tǒng)，結合生態(tài)廊道串聯(lián)各景觀節(jié)點和交通樞紐，建立自行車網(wǎng)，實現(xiàn)30分鐘內(nèi)自行車可到達各組團內(nèi)部任一點。

（2）發(fā)展智能交通示范區(qū)。該城市智能交通指揮中心位于規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，是根據(jù)國際流行的"數(shù)據(jù)中心"模型設計建成的，已擁有較高水平的智能交通管理和信息共享平臺。規(guī)劃利用指揮中心將智慧新城打造成為智能交通示范區(qū)，大力加強城市交通信息基礎設施建設，以改善交通行為、緩解交通擁堵為出發(fā)點，建成城市交通信息共享交換平臺，重點建設交通信號控制系統(tǒng)、智能化交通信號控制系統(tǒng)、實時道路交通信息系統(tǒng)、停車誘導系統(tǒng)和智能化公交信息服務系統(tǒng)五大系統(tǒng)。同時，以交通的信息化、智能化為核心和基礎，加快交通行業(yè)信息技術的改造步伐，積極培育和發(fā)展智能交通相關產(chǎn)業(yè)。

4 結語

智慧城市，作為一種新型的城市發(fā)展模式，越來越得到了人們的認可與應用。如何將理想中快捷、方便、低碳、科技的城市科學有效地落實到空間上是一項長期的研究任務。本文闡述了智慧城市規(guī)劃的實踐創(chuàng)新，并結合工程實例探討了智慧城市規(guī)劃要點，旨在為新形勢下城市規(guī)劃人員提供參考與指導。

參考文獻

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18、如何認識城市建設現(xiàn)狀與需求

（1）智慧城市建設現(xiàn)狀。隨著云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合等新一輪信息技術迅速發(fā)展和深入應用，信息化發(fā)展正醞釀著重大變革和新的突破，向更高階段的智慧化發(fā)展已成為必然趨勢。在此背景下，些國家、地區(qū)和城市率先提出了建設智慧國家、智慧城市的發(fā)展戰(zhàn)略。

其實，從字面意義上說，智慧城市似乎有些神秘、抽象，但它的一些智能功能單項應用卻已經(jīng)在日常生活中得到體現(xiàn)，如市民卡、校園通、手機銀行、電子政務等，都早已在一些城市推廣應用。

在未來，生病不用住院，足不出戶就可以通過監(jiān)控器讓醫(yī)生了解到病人的血壓、心臟、脈搏等情況，交通流量大時可提前疏導，河流被污染時可馬上發(fā)現(xiàn)排污口等，人們可以用手機移動接收和發(fā)送關于城市生活的一切信息，看病、上班、出差、休閑部變得方便輕松。人類的大量活動足不出戶在網(wǎng)上即可辦理，將大幅減輕交通壓力，等等。

（2）智慧城市建設需求。當前，“城市病”問題已經(jīng)成為我國城市可持續(xù)發(fā)展不得不應對的挑戰(zhàn)，更是成為當前城市規(guī)劃建設的重要命題。而“智慧城市”概念的提出也正是與當前城市的需求發(fā)展不謀而合。

其實，智慧城市就是讓城市實現(xiàn)更高效、節(jié)能的信息化水平，新一代城市的意義在于城市設施變得吏加“聰明”，通過采用和分析居民的信息更懂得居民的衣食住行，在投其所好進行優(yōu)質(zhì)市政建設的同時，開發(fā)新的商務模式，再服務于城市居民。

由于智慧城市理念被認為是解決當前城市病的良好機遇，因此該理念自提出以來，即得到國內(nèi)外城市的廣泛關注和積極行動。截至2013年9月，我國已有300余個城市提出或在建智慧城市。目前國內(nèi)“智慧城市”應用也進入全面推廣階段。尤其在交通、醫(yī)療、物流等領域，各類信息應用單項系統(tǒng)已逐步成熟。

可以看到，智慧城市將充分借助發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)、云計算、傳感網(wǎng)等信息化手段的優(yōu)勢，通過提高政府綜合管理水平、建設智能樓宇、智能家居、路網(wǎng)監(jiān)控、智能醫(yī)院、食品藥品管理、家庭護理、個人健康與數(shù)字生活等諸多領域的智慧環(huán)境，形成基于海量信息和智能過濾處理的、面向未來構建的全新城市形態(tài)。

19如何認識智慧城市的基本特征

（1）智慧城市屬性特征。智慧城市是以人為本的城市。“一切行政活動的終極目標都是最高效地提高市民的福祉水平。如果說企業(yè)經(jīng)營的理念是以最小的成本獲取最大的利潤，那么城市經(jīng)營的理念就應當是以最小的市民負擔獲取最大的市民福祉”，日本神戶市長宮崎辰雄在他的《城市的經(jīng)營》書中如是說。

如何以最小的市民負擔獲取做大的市民福祉呢？就是要以人為本，將創(chuàng)新的城市經(jīng)營理念和新一代的信息技術有效融合起來，對關系民生的核心領域進行有步驟、有重點的戰(zhàn)略投資。用智慧的方法處理好當前的交通就業(yè)、社會保障、公共衛(wèi)生服務、公共安全、環(huán)境保護等問題，建設一個充滿智慧的、和諧的城市。

（2）智慧城市技術特征。其一，業(yè)務的整合。智慧城市時代，必須全面梳理、統(tǒng)一分析城市各類業(yè)務，形成城市統(tǒng)一的業(yè)務需求規(guī)范，這是產(chǎn)生數(shù)據(jù)格式標準，軟硬件產(chǎn)品與應用系統(tǒng)的接口標準。

其二，技術的統(tǒng)一。智慧城市時代，應統(tǒng)一規(guī)范全市各類各網(wǎng)絡中（內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)、互聯(lián)與移動網(wǎng)）運行的各類應用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)格式標準，軟硬件產(chǎn)品與應用系統(tǒng)接口標準，建設城市統(tǒng)一接口服務平臺、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺，統(tǒng)一數(shù)據(jù)存儲與共享中心。

其三，深層的感知。通過深層感知全方位地獲取城市系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過廣泛互聯(lián)將孤立的數(shù)據(jù)關聯(lián)起來，把數(shù)據(jù)變成信息；通過高度共享、智能分析將信息變成知識；把知識與信息技術融合起來應用到各行各業(yè)形成智慧。

其四，廣泛的互聯(lián)。通過各種形式的高速的高帶寬的通信網(wǎng)絡工具，如有線網(wǎng)、無線網(wǎng)、藍牙，發(fā)揮三網(wǎng)融合的優(yōu)勢，將傳感器、個人電子設備等智能設備連接起來進行交互，實現(xiàn)互聯(lián)互通，實施監(jiān)控。

其五，高度的共享。利用云計算等技術手段，通過集中存儲、共享計算資源等方式，對整個城市信息資源進行匯集、存儲、分類、整合，將政府不同網(wǎng)絡上的管理與服務信息系統(tǒng)中所收集和存儲的分散信息和數(shù)據(jù)關聯(lián)起來，多方共享，使得工作和任務可以通過多方協(xié)作來遠程完成。

其六，智能的應用。通過使用傳感器、先進的移動終端、可以實時收集城市中的所有信息，采用高速分析系統(tǒng)集成IT處理復雜的數(shù)據(jù)分析、匯總和計算，把數(shù)據(jù)變成信息，把信息變成知識，把知識變成智慧，從全局的角度分析形勢并實時解決問題，以便政府及相關機構及時做出決策并采取適當?shù)拇胧?/p>

20.如何認識建設智慧城市的價值

（1）促進城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)世界銀行測算提出，“一個百萬人口以上智慧城市的建成，在投入不變的條件下，實施全方位信息管理將增加城市發(fā)展紅利2.5到3倍，意味著智慧城市可促進實現(xiàn)4倍左右的可持續(xù)發(fā)展目標”。

智慧的城市使經(jīng)濟發(fā)展更具可持續(xù)性。通過采用新理念、新思路、新技術，提高信息化對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式和結構，推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，由勞動力密集型向知識、技術密集型轉(zhuǎn)變。以建設智慧城市為抓手，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)，促進三個產(chǎn)業(yè)在更高水平上協(xié)同發(fā)展，全面提升產(chǎn)業(yè)技術水平和競爭力，使城市經(jīng)濟健康發(fā)展。

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SAP這個企業(yè)級軟件的老兵是如何成為智慧城市的新兵的？SAP中國區(qū)副總裁張志琦在會議期間接受本報記者專訪時指出，實時數(shù)據(jù)分析平臺HANA的推出使得本來專注于企業(yè)級軟件的SAP成為一個平臺供應商，從而涉獵很多“以前不可能去碰”的創(chuàng)新應用領域，智慧城市就是其中一個重要領域。

充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的價值，是當前智慧城市建設中的重點和難點。以往受數(shù)據(jù)分析能力的限制，相關機構只能截取部分數(shù)據(jù)進行分析，而難以分析所有數(shù)據(jù)的全貌。有些地方政府機構甚至清空半年前的所有數(shù)據(jù)，因為那些數(shù)據(jù)太占地方。而SAP正在做的，就是借助HAHA這個實時數(shù)據(jù)分析平臺去實現(xiàn)傳統(tǒng)IT無法做到的海量數(shù)據(jù)分析，充分挖掘數(shù)據(jù)的價值。

張志琦介紹，SAP已經(jīng)在智慧城市領域擁有很多應用案例，還專門在南京設立了SAP全球第二個創(chuàng)新中心，旨在利用云計算、大數(shù)據(jù)處理和內(nèi)存計算技術，把國外先進的智能城市解決方案與中國的實際情況結合起來，提供更有價值的解決方案，幫助政府進行科學決策， 推動中國城市的健康發(fā)展， 讓市民享受大數(shù)據(jù)和高科技帶來的好處。

在中國，SAP在智慧城市領域也已經(jīng)取得了一定的成果。張志琦在演講中介紹了SAP在某城市智能交通建設中的實踐，特別是交通數(shù)據(jù)價值的挖掘。該城市用于交通的監(jiān)控攝像頭、出租車上的GPS、地鐵、公交等一年能產(chǎn)生百億、甚至上千億條數(shù)據(jù)。基于HANA的大數(shù)據(jù)綜合分析與決策支持平臺，可以從這幾百億條數(shù)據(jù)分析出全年交通流量的變化并得出規(guī)律，用于進一步的決策，如公交站點設置、出行線路規(guī)劃等。在此之前，SAP還利用大數(shù)據(jù)幫助城市管理部門對交通數(shù)據(jù)進行糾錯。

張志琦認為，智能交通平臺的另外一個優(yōu)勢，是能夠幫助相關機構在決策前對決策進行模擬，以驗證決策的正確性。比如說，利用大數(shù)據(jù)處理能力，量化城市交通需求，在智能交通平臺上根據(jù)歷史數(shù)據(jù)來分析和判斷諸如單雙號限行這樣的措施對于交通狀態(tài)的影響，從而使得決策更加合理。

“智能交通管理平臺可以作為智慧城市建設的一個基礎和核心平臺。” 張志琦說，“這個平臺建成后，城市規(guī)劃部門、交通運營部門等可以共享平臺上的數(shù)據(jù)，為城市建設和規(guī)劃提供很好的決策支持，如以交通數(shù)據(jù)分析結果支撐城市功能區(qū)規(guī)劃。”他舉例說，可以通過交通流量分析，看看諸如北京市通州區(qū)這樣的居民多在城區(qū)上班的區(qū)域，交通流量高峰僅僅是出現(xiàn)在上下班，還是周末同樣有大量人群進城去購物等。如果周末人流仍然很大，就應該在城市的反方向規(guī)劃商圈。

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“人口膨脹、飲水衛(wèi)生、安全隱患、環(huán)境污染和交通擁擠等各種問題，是全球也是中國在城市化進程中面臨的問題和挑戰(zhàn)。”9月19日，在“慧聚典范力量，引領城市鋒尚”——IBM智慧城市慧典先鋒計劃啟動儀式暨新聞會上，IBM大中華區(qū)方案軟件集團總經(jīng)理夏然表示，IBM智慧城市建設新戰(zhàn)略——基于整體規(guī)劃設計、關鍵技術和實施保證這三大核心優(yōu)勢，推動整個產(chǎn)業(yè)及中國城市的智慧化建設。同時，IBM還針對中國智慧城市的切實建設需求，推出了全新的“慧典先鋒計劃”。

中國也得水不覆舟

大量水資源和下水道基礎設施老化是華盛頓水務局面臨的拷問，從配水管和閥門到公共消防栓和水表涉及了數(shù)百項資產(chǎn)。通過部署IBM智慧的水管理解決方案，華盛頓水務局能夠在地圖上查看每個資產(chǎn)的詳細位置和狀況，提高員工生產(chǎn)力和縮短路途時間；通過預測性維護和自動化儀表讀數(shù)，華盛頓水務局成功地將客戶電話維修請求減少了36%，同時加快人員處理緊急情況的速度；員工優(yōu)化功能每年為華盛頓水務局節(jié)省大約180萬美元，同時減少20%的燃油成本。

新加坡陸路交通管理局利用IBM的“交通預測工具”，在預先設定的時段內(nèi)（10分鐘、15分鐘、30分鐘、45分鐘和60分鐘）對交通流量進行了預測，使總體預測結果遠遠高于85%的目標準確率。采用這些預測結果，陸路交通管理局的交通控制人員能夠更好地預判交通流，有效防止交通堵塞。

2010年，巴西里約熱內(nèi)盧發(fā)生了特大洪水與泥石流等自然災害，造成785人死亡，13830人被迫逃離家園。由于沒有災難和危機管理統(tǒng)一指揮視圖，無法制定全面的災害管理計劃，難以組織和分發(fā)執(zhí)行任務。在使用IBM智慧城市應急解決方案之后，可以集成來自各部門、系統(tǒng)的信息，在提供協(xié)同合作能力的同時，提供了綜合管理儀表板來管理、展示預案工作流進度和狀態(tài)。

“我們希望通過‘慧典先鋒計劃’，整合全球可復用的最佳實踐模型，以及IBM智能運營中心、智能交通、智能水管理、和諧城市、應急等解決方案，為市民和企業(yè)提供最佳的智慧城市軟件和服務支持，促進中國建設具有國際化水平的智慧城市。”夏然表示，“慧典先鋒計劃”將是IBM 2012年～2014年的重點戰(zhàn)略，IBM將在國內(nèi)培養(yǎng)出好的生態(tài)環(huán)境和一批本地合作伙伴。

“智慧城市不是買一批傳感器或建一大堆機房就可以做好，而是需要一個強大的團隊做好藍圖，不論是應急、水位還是社會管理，都要落到實處。尤其是關鍵技術，需要幾十年的沉淀，而IBM每年都有幾十億美元的關鍵技術投入，在中國有5000人的開發(fā)團隊為本土服務。”夏然說，在國內(nèi)，IBM已經(jīng)與長城金點、軟通動力、醫(yī)慧科技等超過10家合作伙伴共同打造中國的智慧城市。

正如夏然所說，智慧城市不是一蹴而就的，而是一個漫長的旅程。面對全中國熱火朝天的智慧城市進程，“慧典先鋒計劃”卻十分冷靜，城市選擇貴在精而不在多，力爭把每個城市都做成一流的。

要質(zhì)量不要數(shù)量

根據(jù)“IDC政府洞察”（IDC Government Insights）的統(tǒng)計，2011年，智慧城市信息技術的市場價值已達340億美元，并將以每年超過18%的速度增長，預計到2014年將達到570億美元。

智慧城市已經(jīng)勢不可擋，很多城市甚至想一步到位，跨越30年成為全球最先進的城市。那么，如何衡量一個城市的“智慧”程度，是一個值得思考的問題。

在美國某城市，當發(fā)生販賣人口案件的時候，警察可以做到7分鐘之內(nèi)到現(xiàn)場，47分鐘之內(nèi)破案；在邁阿密SunLife體育場，通過收集停車信息、安檢信息和販賣商品信息，增加場館對突發(fā)事件的回應能力；瑞典道路管理局通過實施斯德哥爾摩中心區(qū)域自動收繳通行費用，減少了市中心25%的交通流量，并創(chuàng)造了每年5000萬歐元的通行費收入——這一切都說明，相比收集數(shù)據(jù)來說，善用數(shù)據(jù)更為重要。

“智慧城市的三項基本特征是物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化。其中，物聯(lián)化是指信息的采集和匯聚，互聯(lián)化對應著信息的分析和預測，智能化則代表了決策和協(xié)同。”IBM軟件集團解決方案部全球開發(fā)總經(jīng)理沈麗琴認為，數(shù)字城市只是第一步，通過分析和預測來優(yōu)化流程和工作決策才是最終目的，而這恰恰是IBM的優(yōu)勢。

“智慧城市的關鍵是數(shù)據(jù)質(zhì)量，而不是數(shù)量。城市里布滿了傳感器和監(jiān)控，收集了這么多的數(shù)據(jù)，如果沒有強大的關鍵技術，是無法實現(xiàn)的。”IBM軟件集團大中華區(qū)智慧城市行業(yè)產(chǎn)品總經(jīng)理孫崇騰表示。

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【關鍵詞】 智慧交通 解決方案 背景 應用

一、智慧交通相關背景介紹

近幾年，隨著城市化進程的加快，我國許多城市交通的現(xiàn)狀已經(jīng)不容樂觀。尤其是大家上下班的這種高峰期，由于人流量大，私家車多，道路異常擁堵，即使不開私家車，地鐵和公交車里也是擁擠不堪。機動車數(shù)量的增加還帶來一個難題就是停車難，造成許多違法停車的事情發(fā)生，除此之外，交通事故也是頻頻發(fā)生。在這種情況下，交通部門的交通管理手段卻還比較落后，有些城市在交通方面管理不得當，以致浪費了大量的人力物力財力，效率卻沒能提高。這種時候“智慧交通”應運而生，智慧交通主要是在智能交通的基礎上，通過利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術來匯集更多的交通信息，從而為大家提供一種實時的交通數(shù)據(jù)。它不僅僅著眼于對交通信息的廣泛應用與服務，還有利于提高既有交通設施的運行效率，從根本上體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的概念。

二、智慧交通的總體解決方案

一個城市的智慧交通是建立在現(xiàn)代電子信息技術的基礎上的，主要包括系統(tǒng)，分別是交通信息采集系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)、治安卡口系統(tǒng)、指揮中心、電子警察系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)。智慧交通采用感知層、網(wǎng)絡層、云平臺、數(shù)據(jù)庫、應用層這五層架構，感知層即數(shù)據(jù)源，提供道路容量、停車場信息、事故報警等交通信息，這些信息通過網(wǎng)絡層傳至數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫主要是進行數(shù)據(jù)加載整合與數(shù)據(jù)存儲管理的，而云平臺主要是對這些數(shù)據(jù)信息進行云計算，通過一系列的分析、模擬、預測來對這些信息做出決策，應用到各種交通管理上去。

三、智慧交通的應用案例

1、交通信號燈智能控制系統(tǒng)。在整個的城市交通誘導管理系統(tǒng)中，交通信號燈控制系統(tǒng)屬于其中的一個子系統(tǒng)。它主要就是對其控制區(qū)域內(nèi)的交通配時方案進行自動調(diào)整，必要時還可以進行人工干預，達從而到疏導交通的目的。交通信號燈智能控制系統(tǒng)的主要功能就是協(xié)調(diào)公車優(yōu)先控制、面向擁堵路段的瓶頸控制、面向擁堵區(qū)域需求控制、行人二次過街控制以及非擁堵狀態(tài)分時段干線綠波控制。

2、智慧公交管理系統(tǒng)。智慧公交管理系統(tǒng)是在系統(tǒng)工程理論的基礎上，由多種先進技術合成的一種公共交通管理系統(tǒng)。其中運用的技術比如：車輛定位技術、計算機網(wǎng)絡技術、通信技術、智能卡技術、車輛定位技術等等。現(xiàn)階段的智慧公交系統(tǒng)可以滿足像公交電子收費、信息服務、智能化調(diào)度、網(wǎng)絡通信等多種交通需要。

3、不停車收費系統(tǒng)（ETC）。不停車收費系統(tǒng)中應用的技術主要有射頻識別、地磁感應技術、紅外技術、專用短程通訊技術等等。現(xiàn)階段，我國的不停車收費系統(tǒng)不僅應用于高速公路上的自動扣費，還廣泛應用于市區(qū)過橋、過隧道的等自動扣費中。

4、云智慧停車系統(tǒng)。面對現(xiàn)在各個城市普遍出現(xiàn)的“停車難”的問題，一個最新的解決方案就是云智慧停車系統(tǒng)。云智慧停車系統(tǒng)是建立在對各級的停車管理系統(tǒng)進行集中管理的基礎上的一個平臺，運用的新技術主要有GPS技術、GIS技術、大型空間數(shù)據(jù)庫技術、智能終端技術等等。不僅有利于交通部門對停車狀況的遠程監(jiān)控，同時也為車輛駕駛人員提供了準確的停車信息。

5、智能停車場.在云智慧停車系統(tǒng)中，智能停車場是一個非常重要的組成部分。它的工作原理就是通過車位探測器對停車場的車位狀況進行一個實時的數(shù)據(jù)采集，然后節(jié)點控制器會將數(shù)據(jù)傳到中央處理器，中央處理器再傳至管理系統(tǒng)，然后系統(tǒng)在進行最終處理，通過對外信息來對要停車的車輛進行指引。智能停車場的出現(xiàn)，相比過去傳統(tǒng)的停車模式而言，具有許多無法比擬的優(yōu)勢，比如多種收費模式與付費模式，出入口可以進行自由切換，還具有車牌識別、圖像對比、雙卡認證等多種防盜模式。

6、突發(fā)應急事件處理.智慧交通的綜合管控平臺還有一個針對突發(fā)事件的應急指揮系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是綜合了應急報警、電子警察、專家智能決策系統(tǒng)等多種系統(tǒng)所組成的，不僅可以在突發(fā)事件發(fā)生時降低工作人員的工作強度，而且可以在很大程度上提高對于突發(fā)交通事件的處理效率。

結束語：智慧交通的出現(xiàn)，讓我們意識到城市發(fā)展與交通業(yè)的發(fā)展是不矛盾的，只有在讓城市發(fā)展的同時，努力地改善交通環(huán)境，緩解城市內(nèi)的交通矛盾，構建一個完善的交通管理體系，才能讓廣大居民更好地出行，促進城市更好地發(fā)展。

參 考 文 獻

[1]崔鴻雁.智慧交通中增強型MSTP傳輸解決方案探析[J].中國交通信息化，2016（4）：118-121.

[2]劉憲.城市公共停車與智慧交通的一體化解決方案[J].中國信息界，2014（5）：82-86.

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智慧旅游，也被稱為智能旅游，是利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術，通過互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)絡，借助便攜的終端設備，主動感知旅游資源、旅游經(jīng)濟、旅游活動、旅游者等方面的信息，及時傳送和挖掘分析，讓人們能夠及時了解這些信息，及時安排和調(diào)整工作與旅游計劃，提升游客在食、住、行、游、購、娛等旅游活動中的自主性、互動性，為游客帶來超出預期的旅游體驗和無處不在的旅游服務。從助力旅游業(yè)長期發(fā)展的角度，解決目前國內(nèi)旅游業(yè)整體面臨的體系不規(guī)范、人流擁堵、信息孤島等問題，滿足用戶個性化、交互性需求。簡單地說，就是游客與網(wǎng)絡實時互動，讓游程安排進入觸摸時代。

智慧旅游

“智慧”在哪里？

1．導航——讓游客隨時知道自己身處何地

借助GPS導航，讓游客隨時知道自己所處的位置。智慧旅游將導航和互聯(lián)網(wǎng)整合在一個界面上，地圖來源于互聯(lián)網(wǎng)，而不是存儲在終端設備上，無需經(jīng)常對地圖進行更新。當GPS確定位置后，最新信息將通過互聯(lián)網(wǎng)主動彈出，如交通擁堵狀況、交通管制、交通事故、限行、停車場及車位狀況等，并可查找其他相關信息。

2．導游——周詳?shù)穆糜涡畔ⅲ怯慰统鲂械摹爸嘎访鳠簟?/p>

在確定了位置的同時，地圖上會自動顯示周邊的旅游信息，包括景點、酒店、餐館、娛樂、車站等的位置和大概信息，如景點的級別、主要描述，酒店的星級、價格范圍、剩余房間數(shù)，活動（演唱會、體育運動、電影）的地點、時間、價格范圍，餐館的口味、人均消費水平、優(yōu)惠……智慧旅游還支持在非導航狀態(tài)下查找任意位置的周邊信息，拖動地圖即可看到這些信息。

3．導覽——3D虛擬現(xiàn)實，根據(jù)自己的興趣點規(guī)劃行走路線

目前，我國許多旅游景點規(guī)定不許導游員高聲講解，而采用數(shù)字導覽設備（如故宮），需要游客租用這種設備。智慧旅游的導覽功能則像是一個自助導游員，又比導游員具備更多的信息來源，如文字、圖片、視頻和3D虛擬現(xiàn)實，游客帶上耳機就能讓手機或平板電腦替代數(shù)字導覽設備，無需再租用這類設備了。

導覽功能還設置一個虛擬旅行模塊，只要提交起點和終點的位置，即可獲得最佳路線建議（也可以自己選擇路線），提供沿途主要的景點、酒店、餐館、娛樂、車站、活動等資料。

國內(nèi)外智慧旅游

的一些發(fā)展情況

近幾年，智慧旅游在國內(nèi)外均有很大的發(fā)展。2009年，英、德兩家公司在歐盟資助下協(xié)作開發(fā)了一款智能導游軟件，以“增強現(xiàn)實”技術為基礎，讓游客通過聲光與影像，“親身”體驗被遺忘的歷史時光。當游客身處某地時，只需用手機攝像頭對準眼前的古跡或廢墟，手機里的全球定位系統(tǒng)和圖像識別軟件就能判斷位置，從而以游客所在的視角，在手機上顯示這處古跡在全盛時期的樣貌，還能展示遺址上殘缺部分的虛擬重構。此外，還有路線規(guī)劃功能，通過交互路線規(guī)劃工具，量身定做專屬于游客自己的旅行方案，幫助游客遠離大眾線路，獨辟蹊徑，相當于一個全職導游。

韓國首爾市推出了“i Tour Seoul” 智慧旅游服務系統(tǒng)，即通過網(wǎng)站（）和移動手機網(wǎng)站（）來進行的旅游咨詢服務。通過該平臺，游客可實時獲得自己當前所在位置周邊的各種相關旅游信息，如景點、餐廳、酒店、娛樂、購物等，還提供了從當前位置利用公交、自駕車、步行方式前往目的地的方法。更人性化的是，除了韓國語，網(wǎng)站上還有英語、日語、中文簡體及中文繁體4種語言進行服務，讓你再也不用為語言不通而煩惱。

比利時首都布魯塞爾于2012年6月正式推出基于智能手機的微電子旅游大全“標識都市”項目，使布魯塞爾成為世界上第一個數(shù)碼移動旅游城市。該電子數(shù)碼旅游大全采用近距高頻無線通訊芯片，制成帶條碼的不干膠，粘貼在布魯塞爾大街小巷的博物館、名勝古跡、商鋪及餐館上。來自全球各地的游客只需用智能手機在i-nigma網(wǎng)站下載條碼掃描器，即可在布魯塞爾隨時隨地掃描“標識都市”不干膠，方便地獲取相關歷史文化介紹、購物優(yōu)惠以及線路導航。“標識都市”此前開通了英語、法語、荷蘭語、德語4個版本，在2012年9月推出了中文版。

而在國內(nèi)，很多城市也開始大力發(fā)展智慧旅游。2010年，鎮(zhèn)江率先提出“智慧旅游”概念，開展“智慧旅游”項目建設。福建提出建設“智能旅游”，啟動“智能旅游”先導工程。2011年，南京、蘇州、洛陽、黃山正式面向游客打造以智能導游為核心功能的“智慧旅游”服務。2012年，大連成為國家首批智慧旅游試點城市；成都建西部首個“智慧旅游城市”打造旅游數(shù)據(jù)中心等。

智慧旅游在我國還處于初級階段，在互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的推動下，我國智慧旅游將會進入新的發(fā)展時期，尤其是智能化旅游電子商務將深刻改變游客出行出游方式，并為游客省錢省心。通過智慧旅游平臺，游客在出行前就可以在虛擬旅游社區(qū)系統(tǒng)中進行旅行前體驗，確定旅程安排。在旅行過程中，游客還可以通過便攜終端設備登錄信息平臺獲取權威可靠的旅游資訊和攻略，包括三維網(wǎng)絡虛擬導游導覽、自助導游講解、景點大全、旅游線路推薦、娛樂、美食、購物、住宿、優(yōu)惠促銷、機票預訂、路況信息、緊急救援呼叫、旅游服務尋呼、多種語言翻譯等，也可以集成旅游管理部門的投訴建議和反饋處理系統(tǒng)，及時有效維護自身權益。同時，游客可以利用微博與網(wǎng)友在線共享旅途中關于交通、住宿、美食、風景、見聞等各個環(huán)節(jié)的互動體驗。另外，旅行社也可以運用新技術平臺監(jiān)控旅游團隊的實時狀況，確保旅游團隊的質(zhì)量和安全。

此外，智慧旅游還包括智慧酒店解決方案。如今，很多景區(qū)所在地的星級酒店為了滿足游客的人性化需求，都進行了智能化改造。比如感應門鎖、指紋鎖避免了房間被盜或者忘記帶鑰匙的麻煩，客人進入客房之后，電視、燈光等自動啟動，電視上自動打出個性化歡迎界面，電動窗簾慢慢打開。在這些酒店客房內(nèi)，一般都安裝有智能化多媒體設備，例如國內(nèi)現(xiàn)在比較知名的“智慧e房”等。依托這些設備，游客可以觀看高清電視、點播，可以上網(wǎng)聊天、工作，能夠查詢酒店信息、當?shù)芈糜巍⒚朗场⒔煌ā⑻鞖獾热轿恍畔ⅰ?/p>

篇10

【關鍵詞】智慧城市 物聯(lián)網(wǎng)

一、智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)

1.1智慧城市

智慧城市其涵義為運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全等在內(nèi)的各種需求做出智能響應。其實質(zhì)是用先進的信息技術，實現(xiàn)城市智慧式管理和運行，物聯(lián)網(wǎng)是智慧城市重要組成部分之一。

1.2物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是指通過各種信息傳感設備，實時采集需要監(jiān)控、連接、互動的物體或其他各種需要的信息，從而達到物與物、物與人以及所有物品與網(wǎng)絡的連接，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種信息網(wǎng)絡。

1.3物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市的內(nèi)在關系

物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術是建設智慧城市的重要手段和工具，同時智慧城市也需要發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來進一步實現(xiàn)信息化。智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)兩者之間是相互依存、相互促進的，物聯(lián)網(wǎng)技術使智慧城市進入了一個新的發(fā)展階段，而智慧城市也成為物聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的依托。

1.4國外智慧城市建設經(jīng)驗

目前全球已經(jīng)掀起了建設智慧城市的熱潮，其中韓國以網(wǎng)絡為基礎，通過整合公共通訊平臺，為市民提供開展遠程教育、辦理稅務的機會，還能對家庭建筑能耗進行智能化監(jiān)控。新加坡通過對物聯(lián)網(wǎng)等信息技術的積極應用，建立智能交通系統(tǒng)，為市民出行提供實時交通信息。

二、物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市中的應用

2.1城市基礎設施

物聯(lián)網(wǎng)主要應用在信息基礎設施和城市基礎設施中。如云計算平臺與銀行管理結合可以增強數(shù)據(jù)處理能力、儲存能力以及數(shù)據(jù)可靠性。利用基于無線傳感器網(wǎng)絡的城市設施綜合管理系統(tǒng)可以實時監(jiān)測流量、水壓和水質(zhì)，對漏水情況及時進行處理。以韓國為例，其供水系統(tǒng)管道漏水率平均為14.1%。漏水率每降低1%，―個城市一年可以節(jié)約40萬美元。僅靠此一項，韓國一個城市一年平均可以節(jié)約564萬美元。

2.2城市政務

智慧城市的建設離不開高效的政府管理，運用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術以及網(wǎng)絡通信、計算機技術等，將政府管理和服務職能進行資源整合優(yōu)化，使政府服務不斷向智慧化方向發(fā)展，從而實現(xiàn)高效精準的公共管理，為社會機構和民眾提供便捷的服務。

2.3城市安全

智慧城市中的城市安全管理以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為基礎，通過城市安全信息的全面感知、各系統(tǒng)協(xié)同運作、資源共享，建立統(tǒng)一的公共安全系統(tǒng)及應急處理機制，實現(xiàn)對公共安全的應急聯(lián)動。在我國無錫市，物聯(lián)網(wǎng)技術已被用于電動車防盜，只要電動車上安裝了無線傳感器，車主可以隨時查詢車輛所處位置、使用狀況等信息。

2.4城市環(huán)境

基于物聯(lián)網(wǎng)的城市環(huán)境系統(tǒng)可以自動給市民的移動設備發(fā)送提示，如當日是否適合戶外運動等，市民還可以查詢氣象、交通等方面的信息。此外，系統(tǒng)還可以根據(jù)空氣可吸入顆粒物濃度，自動開啟道路灑水系統(tǒng)，從而減少可吸人顆粒物，降低城市熱島效應。

2.5城市交通

物聯(lián)網(wǎng)還能作為城市交通智能化的技術基礎，通過信息資源的自動整合與智能共享，實現(xiàn)便捷、安全、經(jīng)濟、高效的交通運輸。例如公交車上的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)可以進行實時定位，并計算到達下一站的距離，然后將信息發(fā)送給車站的電子顯示屏，使乘客可以知道某路車的預計到達時間。在西班牙的桑坦德，許多斑馬線安裝有傳感器，當帶有射頻識別的老人或者兒童過馬路時，智能交通系統(tǒng)就能感知并適當延長紅燈時間，保證老人和兒童J頃利通過。

2.6城市生活

物聯(lián)網(wǎng)為居民生活智能化提供了很好的實現(xiàn)方式。例如市民早上醒來，可以通過手機、手表獲得身體狀況監(jiān)測評估信息，若持有者出現(xiàn)問題，系統(tǒng)會自動把信息發(fā)給醫(yī)院。系統(tǒng)還能夠?qū)τ變哼M行照料，根據(jù)幼兒的需要及時喂奶、測量體溫，并把信息傳給家長，以便家長做出決斷。通過物聯(lián)網(wǎng)追蹤技術，市民還能查知食物的原產(chǎn)地。

三、關于發(fā)展基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧城市的建議