導語：如何才能寫好一篇智慧交通技術方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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交通擁堵撕扯著人們的神經。能否有一個好的解決方法，讓我們避開擁堵，放松身心？

當智慧城市成為各城市競相排練的標配節目，作為智慧城市最重要的注腳之一，智慧交通同樣成為各地政府日程表的“座上客”，其解決方案成為當務之急。

杭州市同樣如此。在與交通擁堵“長期交戰”中，杭州智慧交通建設水平逐漸領先于其他城市，并創造了值得借鑒和推行的特色模式。

2006年，杭州市率先在全國開通了第一條快速公交線路BRT-1號線。快速公交采用的是銀江股份有限公司（下稱銀江股份）自主研發的BRT信號優先系統。快速公交的出現為緩解杭州交通擁堵發揮了重要作用。

值得一提的是，2004年建設部關于優先發展城市公共交通的意見之時，銀江股份已經將物聯網技術應用到城市BRT項目當中。經過幾年的發展，銀江股份占據了杭州市智能交通市場93.29%的份額，業務觸角深入城市交通、公共交通、城市安全、航運交通、高速交通、鐵道交通等領域，承擔著建設杭州智慧交通的任務。

為做好每一個智慧交通項目，銀江股份不斷與業主、交警支隊科研所、領域專家進行溝通聯系，在第一時間獲得項目信息和需求，并提供完整的解決方案。同時，銀江股份也積極響應杭州市道路交通管理部門提出的想法和思路。

在BRT項目建設過程中，銀江股份和杭州公交集團進行了反復溝通，為公交集團的智能公交系統提供了全面細致的建設以及后期維護。銀江股份CEO章建強告訴記者：“BRT信號優先系統應用之后，杭州的公交管理進入了快速智能化的時代，而且乘、候車環境也得到了較大完善。”

近年來，銀江股份發展迅速，產品在國內市場的占有率穩步提升。“我們的產品已經從區域走向了全國。”章建強高興地說。目前銀江股份的產品已經進駐100多個大型城市，包括上海、廣州、廈門、福州、杭州等。同時銀江股份將以RFID為主的物聯網技術應用到智慧交通的各個領域，在國內各重要城市如杭州、上海、廣州、昆明等推動智慧交通的發展。銀江股份的產業布局已頗具規模，公司在國內交通智能化綜合競爭力排名中列第一。

銀江股份的目標并不止于此。除智慧交通外，還將觸角伸向了智慧醫療、智慧建筑、智慧教育、智慧環境、智慧能源、智慧金融、智慧旅游等各大領域，并成功進軍物聯網、云計算等新興產業。值得一提的是，在智慧交通和智慧醫療領域，銀江股份在國內行業內綜合競爭力排名均為第一。

事實上，銀江股份在智慧城市建設方面確實實力強勁。此前，在上海世博會、廣州亞運會、南京青奧會、南昌城運會上，都承建了相關智能化項目，直接為這些活動提供服務。值得一提的是，銀江股份也是國內第一個提出智慧城市理念的企業，并聯合國家信息中心、富陽市政府搭建國內首例政府云數據中心項目。

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我們可以將智慧城市理解為云計算、物聯網實現落地的一種方式。物聯網實質上是物物相連的互聯網，通過RFID技術將傳感信息與互聯網連接，實現智能化識別和信息的互聯與共享。云計算實現了信息集中化、智能化，成為信息價值的載體。智慧城市通過云計算技術將物聯網獲得的信息存儲并加以利用，讓物聯世界的數據產生價值并最終服務于人。智慧城市是物聯網和云計算為人們描繪的一幅美好藍圖，而且在逐步實現落地。

政策支持 網絡先行

智慧城市該如何騰“云”駕“物”？通過對我國的智慧城市發展進程進行分析即可看出端倪。2013年，我國的智慧城市建設正式起步，政府確立試點目標，然后集中投入重點建設。1月29日，住房和城鄉建設部公布首批90個國家智慧城市試點名單，其中地級市37個、區（縣）50個、鎮3個，總體投入的資金規模將達800億元。這樣的一針強心劑，堅定了這些城市建設智慧城市的信心。從隨后公布的規劃信息看，北京、上海、重慶、廣州、深圳、沈陽、寧波、佛山、昆山等城市提出了不少具有可行性的項目：智能交通、智慧安防、無線城市、智慧醫療、電子商務、電子政務等。

實際情況同樣讓人感到樂觀。例如，與人們生活密切相關的電子商務已經取得良好的發展，無線城市也在運營商的推動下逐步形成規模，奧運前后掀起的平安城市建設熱潮為智慧安防奠定基礎，智慧醫療也在部分城市的改革下成為現實。

從以上的信息不難看出，智慧城市方方面面的建設既有消費需求的拉動，也有技術發展的推動，同時還需要政府政策的扶持。政府的力量可以在大處推動，以北京為例，已經頒布的《智慧北京行動綱要》主要解決兩大類問題：一是解決特大型城市發展難題，人口、資源、交通、環境；二是解決經濟發展方式轉變的問題，發展高端產業，催生新的業態。政府還可以通過小處落實，例如杭州和蘇州推進智慧醫療方案，在預約掛號上下功夫，分時段預約就診，通過電子病歷實現先診療后付費，通過微小的動作，實現了智慧醫療的落地。政府還可以因地制宜，例如江蘇無錫依托物產業優勢，建立規模宏大的云計算中心，實現“云”、“物”融合。

騰“云”駕“物”的源動力有了，具體到實施，就是技術和方案的推進。依然以北京為例：北京首先確立網絡基礎設施的建設，即建設寬帶城市和無線城市。北京市選用TD-LTE技術建設物聯網應用支撐平臺，建立覆蓋到四環以內所有物與物的通信的物聯傳輸專網。同時，北京市也在積極推動政務云，在政務領域規劃建設“1+1+16”框架——一個市級的政務云、16個區縣和重點領域。

網絡作為智慧城市的血液循環系統，其重要性不言而喻。對于這一點，擔負基礎網絡建設的運營商表現可圈可點，中國移動最早“無線城市”戰略，而中國電信的方案則稱為“光網城市”，中國聯通則直接“智慧城市”戰略。無論是“無線城市”、“光網城市”還是“智慧城市”，都是利用運營商的多種網絡覆蓋，為政府管理、企業運營、城市百姓生活等方面提供服務。智慧城市的建設分為前期基礎設施建設、中期數據處理設施建設和后期的服務平臺建設。當運營商建立完善基礎網絡之后，還要相關數據服務加入進來。

三大巨頭 各有側重

IBM是智慧地球的發起者，推行基于軟件的整體解決方案。軟件是方案的靈魂，通過云計算和物聯網的軀體實現智慧城市的理念。IBM堅持通過技術手段解決中國城市的運營壓力。IBM智慧城市創想包括：以環保為主體的綠色智慧城市；以健康為主體的智慧城市醫療；以基礎設施為主體的智慧城市建筑；以政府服務為主體的智慧城市服務；以科學發展為主體的數字化智慧城市。相應的，新一代解決方案對應了能源、交通、通信、商業、服務等諸多方面。

IBM的整體思路是：匯集來自物聯網的各種信息制定智慧城市的決策，通過云計算平臺促進信息的流通和機構之間的溝通協作，解決潛在的問題。IBM以智慧城市研究和實踐先行者身份，深耕智慧城市發展，并充分利用新一代物聯網、云計算、智慧的分析洞察、移動互聯等信息技術，通過感知化、互聯化、智能化的方式，為城市公共安全、制造生產、環境監控、智能交通、智能家居、公共衛生、健康監測、金融貿易等各個領域，快速交付以市民生活為中心的智慧城市解決方案。

智慧城市建設的另一個典型是微軟。微軟的側重點是云計算，注重數據的分享。智慧城市的預警信息通過云計算平臺，依托移動互聯網，最終達到終端信息的呈現。微軟的“云端智能城市戰略”包括：建設代表城市信息化、數字化的城市云，以N屏與物聯網為端，提供信息化與智能化解決方案。

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中國普天的展臺位于中國國際展覽中心8號館中心入口顯著位置（展位號：8A001），展臺按照信息通信與網絡安全、互聯網+創新行業應用、低碳綠色能源以及創新創業平臺等參展重點業務分為四個展區，分別向觀眾展示普天在互聯網+、智慧行業應用等領域給人們工作、生活所帶來更科學、高效的創新體驗。

互聯網+更精彩

本次展會上，中國普天展示了智慧民生，以及信息技術在大扁平化調度指揮平臺、智慧政務、智能電網及智慧交通、智慧城市、醫用箱式物流等領域的應用解決方案，將全新的“互聯網+”思維和體驗帶給觀眾。

針對“互聯網+”普天智慧城市建設，中國普天創新提出了“平臺+中心+智慧應用” 的整體解決方案架構，平臺包括：公共數據交換平臺（結構化數據）、城市視頻共享平臺（非結構化數據），在平臺上進行數據采集、存儲和分享；中心包括智慧城市云計算數據中心、智慧城市運營指揮中心，主導“一庫一圖一鎖”的概念；智慧應用包括面向智慧政務、智慧平安、智慧管網、智慧交通、智慧社區、智慧園區、智慧城管、智慧農業、智慧醫療、智慧養老、智慧教育、智慧旅游等，與城市管理、產業經濟和民生服務等相關的應用領域。目前，中國普天已在新疆、內蒙古、山東、湖南、江蘇、云南、貴州、四川、廣西等省市區推動智慧城市建設。

同時，中國普天作為國內LTE寬帶集群產業領域進入最早、推出產品最早、首創標準的廠商，在國內率先采用TD-LTE技術體制，開發了滿足政府和公共安全需要的4G LTE寬帶多媒體集群專網，以及從系統、終端、網絡、平臺及業務應用端到端解決方案和高集成度的一體化基站產品。不僅能夠提供可靠、及時、專業、高效的語音集群、寬帶數據、高清視頻及可視化指揮調度等豐富的綜合業務，還可針對用戶需求進行個性化定制，充分滿足不同行業和客戶的需要。

在智能電網和智慧交通領域，中國普天將新一代移動信息通信技術、網絡和終端產品與電力信息化應用緊密結合，基于電網授權使用的230MHz頻段，深度定制出具有知識產權的LTE230無線寬帶通信系統，已在國網、南網、石油等行業建成多個無線專網，性能穩定可靠，為智能電網和能源互聯網信息化提供了良好支撐。

普天本次展示的城市軌道交通LTE-M系統解決方案，是基于先進的TD-LTE技術的車地無線寬帶通信系統。按照LTE-M規范設計，具備CBTC（基于通信的信號系統）、PIS（乘客信息系統）、集群調度功能，滿足互聯互通要求，能夠應用于城市軌道的信號系統無線傳輸、PIS車地傳輸以及列調系統等重要方向，并以保證全線場強覆蓋，提供性能穩定、高速率、高帶寬的通信網絡為最終目標，目前已在全國多地開展試驗網建設。

信息通信，傳承創新

本次展會上，中國普天在信息通信與網絡安全領域重點展示：5G自動駕駛技術、基于NFV的增值業務云平臺體系、政企虛擬專網安全接入解決方案、光纖網絡管理系統、多業務超融合云平臺、商品流通追溯體系管理平臺、網絡安全關鍵應用監測系統等。

在新一代通信技術的研發和創新領域，中國普天借助在4G通信技術研發的經驗，依托國家重大專項《支持3D地圖重構及自動駕駛的5G傳輸技術研發與驗證》，積極投入面向自動駕駛的5G技術研發，引入先進的新型編譯碼及調制技術、新的幀結構設計技術，與國內知名車企和地圖廠商合作集成高精度3D地圖和自動駕駛應用平臺，構建試驗演示平臺，打造更高的可靠性、更短的時延以及更快的傳輸效率的網絡體驗，增強5G關鍵技術創新能力，提升在5G自動駕駛領域的影響力。

政企虛擬專網安全接入解決方案是普天企業結合目前通信市場需求和未來發展趨勢推出的一體化安全接入解決方案，可以提供對于車聯網、移動OA、視頻監控以及物聯網等業務的安全接入與管理，可同時支持國內聯通、電信、移動三大運營商以及虛擬運營商等多鏈路的接入，是企業的良好選擇。

移動網絡融合統計分析系統則是為滿足電信運營商對各類移動網業務的使用及用戶的發展的數據統計分析需求而開發的，提供各類移動網絡業務的融合接入平臺，涵蓋C網、CCG內容計費、LTE網絡話單及認證日志等各類數據的分析處理，實現針對業務使用量、用戶、網絡服務質量等各類統計、分析與查詢功能，以及跨網絡類型的功能融合，有效降低操作復雜度，提高運維及業務分析的工作效率。

新產業，也“智慧”

在低碳綠色能源以及創新創業平臺區域，中國普天展出了拓展新產業、新領域的成果。

在新能源電動車運營領域，普天展出了自主研發的首個全國性的基于互聯網的新能源汽車智能管理云平臺。該平臺實現了新能源電動汽車、電池、充電基礎設施的數據采集、匯總和分析，并可為政府提供安全與行業信息監管分析、評價和考核的服務，有效推進我國充電設施的互聯互通，緩解目前電動汽車推廣的充電難問題。該平臺還是普天新能源應用“互聯網+”理念的成功案例，用戶可通過普天充電助手APP，獲得延伸至互聯網、車聯網的綜合服務，實現個性化的充電設施運行信息查詢、預約等服務。

普天智能家居系統解決方案則是將傳統的家居“智慧化”，該系統在傳統面板的基礎上，融合了安防監控、環境監測、家電管理、智慧照明等智能家居功能。如用戶在家中，可以通過環境監測面板查看PM2.5、可燃氣體等是否超標，溫濕度是否合適；可以通過智慧調光面板將燈具的照度、升溫調節到合適狀態；可以通過面板給手機無線充電等。離家時，則可以通過手機APP遠程監控家中情況，并進行各種操作。

在能源智慧管理領域，普天提出了能源互聯網的概念，自主研發了普天大數據能源管理平臺即綜合能源管理平臺，采用創新的服務中心理念，采用云計算、大數據模式解決了目前監控平臺的核心問題，通過遠程服務和在線診斷結合，打造真正能使用、有效果的能效監控平臺。

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全國各地對智慧城市建設表現出的熱情和積極性令人振奮，同時過熱的現象也令人擔憂。建設智慧城市的切入點在哪，如何讓智慧城市落地惠民？對此，《物聯網?智慧城市》記者專訪中國普天信息產業股份有限公司（以下簡稱中國普天）政務網產品部王侖總經理，希望能給智慧城市建設者一些啟發。

智慧城市建設

――要秉承創新、集成、綠色、高效的理念

記者：首先，請您介紹一下中國普天的概況。

王侖：中國普天為國務院國資委管理的大型央企，以信息通信產品制造、貿易、相關技術研究和服務為主業，經營范圍涵蓋通信通信、廣電、行業信息化、金融電子和新能源等產業領域。

中國普天是歷經百年發展的央企，起源可追溯到1906年清政府官辦電話局銅匠處，1999年由中國郵電總公司改組為中國普天信息產業集團公司。中國自己制造的第一部電話機、第一部電傳打字機、第一條市話電纜、第一部大型數字程控交換機、第一套SDH光通信傳輸設備、第一部國產自主知識產權手機等均出自中國普天。

中國普天擁有東方通信、上海普天、南京普天、東信和平、成都電纜5家上市公司及31家子公司，凈資產超過100億元，在京津冀經濟圈、長江三角洲、珠江三角洲以及中西部地區均建立了重要的技術研發和產業制造基地。中國普天擁有國際招標資質，提供國際通信工程總承包、國際招投標及產品進出口業務，產品服務銷往非洲、東南亞、歐美100多個國家和地區，中國普天“POTEVIO”是國家重點支持出口的知名品牌之一，是中國電子企業十大品牌價值增長最快的品牌之一。年確定的三年翻番目標。公司營業收入連續三年增長幅度高于中央企業平均水平；資產質量與負債水平均好于中央企業平均水平，國有資本保值增值率和經營增長狀況均處于電子行業良好水平。

記者：目前，除了北京、上海、廣州、深圳等大城市外，中小城市也紛紛提出要建設智慧城市。您對智慧城市的理解是什么？中國普天都有哪些具體的方案和優勢？

王侖：城市整體的智慧化演進，是一個系統工程。在智慧城市體系中，首先是城市管理，由智能城市管理系統輔助管理整個城市的運行；其次是智能交通、智能電力、智能建筑、智能安防等基礎設施的信息化，也包括智能醫療、智能家庭、智能教育等社會智能化和智能企業、智能金融系統、智能商業系統的生產管理信息化，從而全面提升城市生產、管理、運行的現代化水平。

中國普天對智慧城市的理解為：把基于傳感器的物聯網和現有互聯網整合起來，通過快速計算和分析處理，對網內人員、設備和基礎設施――特別是交通、能源、商業、安全、醫療等公共行業進行的實時管理與控制的城市發展形態。我們認智慧城市的建設要秉承“創新、集成、綠色、高效”的智慧城市理念。

中國普天始終堅持以市場為導向，培育和發展了通信、廣電、行業電子、金融電子和新能源五大重點產業，這五個產業在智慧城市建設中都有自身獨特的優勢。在通信產業，普天能夠提供政務專網解決方案、公共安全與應急通信解決方案、智慧礦山解決方案、智能電網解決方案、平安城市解決方案等；在行業電子產業，普天能夠提供行業物流信息化解決方案、移動和遠程醫療解決方案、智能安防解決方智能家居解決方案、智能交通解決方案等；在新能源產業，普天能夠提供新能源電動汽車運營解決方案、合同能源管理解決方案等。

這里重點介紹中國普天政務專網的解決方案。中國普天政務專網解決方案是全球首創的基于4G技術的專網解決方案，這個解決方案完美地將4G技術的高速率、大帶寬特點和傳統的窄帶數字集群系統的資源共享、快速呼叫建立、完善的語音指揮調度結合起來，形成了新一代的政務專網解決方案。這個解決方案目前已在北京政務物聯數據專網得到實施和應用，政務專網將會給智慧城市提供一個政府專用的、高帶寬的無線傳輸通道，有了這個通道，很多應用可以在這張專網上來運行，如數字城管應用、公安移動視頻監控應用、公安智能交通應用、智慧旅游應用等。

記者：在各地的“智慧城市”發展中，您認為發展的關鍵領域有哪些，其建設的切入點或先行領域又是哪些方面？

王侖：總結各地智慧城市的發展思路，主要有基礎設施導向型、產業導向型、應用導向型三種。基礎設施導向型致力于基礎設施的建設，目標是建立起一個無所不在的網絡設施基礎，以東京“U-japan”計劃和美國國家寬帶計劃為代表。產業導向型更加關注于信息產業的發展，包括感應技術、生物識別、納米科技等科技發展趨勢，以新加坡“IN2015”計劃和智慧寧波代表。應用導向型以解決城市發展的迫切需求和人民生活水平的提高為重點，關注城市企業、市民、政府的智能化應用，通過應用帶動產業的發展，以智慧北京為代表。

目前，在國內的智慧城市建設中，平安城市、智能交通等領域的應用較多，且發展趨勢較好。

TD―LTE助力智慧城市建設

記者：網絡建設在城市信息化建設中的作用是什么？目前，我國城市通信網絡的發展怎樣？

王侖：在物聯網技術架構中，網絡屬于傳輸層也是整體架構的中間層，起著信息承載的作用，是城市信息化的重要的通信基礎設施。

近年來，在國家政策的大力扶持下，我國光纖網絡建設已經取得很大發展。2010年4月，國家七部委就聯合《推進光纖寬帶網絡建設的意見》，提出3年內光纖寬帶網絡建設投資超過1500億元。據統計，2012年全國FTTH覆蓋家庭實現新增戶數4900萬，固定寬帶互聯網接入用戶增加了2510萬，累計達1.75億。其中在2012年我國的光纖產能已達到1億2千萬芯公里，這些均反應了我國寬帶網絡的發展情況。

而我國的公眾移動通信網絡建設，近十幾年來發展迅猛，已經發展到第三代移動通信網絡，4G網絡也即將部署。國家也將新一代寬帶無線移動通信技術作為重點戰略方向，將新一代寬帶無線移動通信網建設作為重要發展目標。

相對而言，我們國家的政務專用網絡發展嚴重滯后。現在公網已經采用3G技術，但是專網連2G技術還達不到；有的專網還在使用模擬制式。另外，目前主流的集群標準都是歐美的，主要設備來自國外廠家，信息安全存在隱患。我們國家在城市信息化方面要發展，必須持續要加大政務專網的投資力度，大力發展政務專網，尤其是寬帶的政務專網。

記者：據了解，TD―LTE在公眾移動通信網公網的應用還處于外場實驗階段時，中國普天就已經把TD―LTE在政務網、企業內部網絡進行了應用，那請您介紹一下TD―LTE公網及專網的區別。其中，專網在技術及終端應用方面，如芯片、終端、頻段等與公網是否存在同樣的問題？

王侖：無線專網是采用無線通信技術，為特定人群提供語音、視頻、無線接入等通信業務的專用網絡。公網與專網的最大區別在服務的用戶群各異，自然相關的產品性能也迥然不同。在可用性、可控性、覆蓋范圍、安全性、低時延、可靠性方面，專網和公網都有非常大的差別。此外，還要補充一點，專網除了上述的各種性能外，還要求靈活性，即靈活使用單呼或組呼進行通信的能力。

此外，專網和公網運營模式有非常大的區別。公網是面對老百姓用的網絡，是一個盈利性的網絡。而專網的運營更多的是公益性的、戰略性的，要為政務和行業服務，是不能以盈利為目的來運營的。同時，在建設和運營模式上，大都采用BT的方式來建設。目前，主要有BOT和BOO兩種建設和運營模式。

TD-LTE專網能充分利用TD-LTE產業鏈的優勢。當然，在TD-LTE公網產業鏈里存在的問題在TD-LTE專網里也存在，TD-LTE專網甚至還會更困難一點。原因很簡單，畢竟TD-LTE公網市場更大，參與者更多，市場一旦起來，出貨量也大。不過，經過2011年和2012年這兩年的發展，TD-LTE專網里的一些關鍵問題都獲得了解決。比如：頻段問題，現在國家無線電管理委員會就在1.4G頻段里分配了20M給TD-LTE專網來用。對TD-LTE專網而言，這是一個重大的政策利好。另外，如芯片產業鏈，目前支持TD-LTE專網頻段的芯片也越來越多。

記者：隨著3G TD―SCDMA向TD―LTE演進的加速推進，中國普天在TD―LTE的支持也越來越多。2012年我國決定將2。6GHz頻段的2500―2690Hz，全部190MHz頻率資源規劃為TDD頻譜。此舉對于TD―LTE的規模化應用有何幫助；而對中國普天在這方面的業務有什么影響或者突進？

王侖：2012年9月20日，工信部了《工業和信息化部關于國際移動通信系統頻率規劃事宜的通知》，正式將IMT的核心頻段2500MHz～2690MHz規劃為時分雙工（TDD）方式的IMT系統工作頻率，使我國目前的公共移動通信的TDD頻段帶寬超過了FDD頻段帶寬。此舉表明了我國發展TD-LTE的決心，充分發揮了我國在推動TD-LTE產業發展的示范作用，有效提振了業界對TD-LTE以及后續演進技術的信心，吸引更多的運營商和設備制造商加入到TD-LTE陣營，有利于TD-LTE的國際化發展。

中國普天專注于3G（TDS）和4G（TD-LTE）無線通信系統研究和開發已經有十多年歷史。在TDS領域，中國普天是TD產業聯盟發起單位和首屆TD產業聯盟輪值主席單位，作為主要廠家全程推動了TD-SCDMA發展，中國普天研發并產業化了TD-SCDMA全部3G功能的系統設備。特別是在中國移動連續五期TD-SCDMA商用網建設中，承擔包括了北京、天津、河南、河北、新疆、湖南、湖北、江西、浙江、福建、云南、貴州、海南、新疆等13個省市自治區網絡建設工作；2008年還率先將TD-SCDMA推向國際市場，積極為客戶打造全方位的基于TD-SCDMA的3G精品網絡。中國普天等十家單位共同申報的“TD-SCDMA關鍵工程技術研究及產業化應用”項目，榮獲“2012年度國家科學技術進步獎”一等獎。

基于TD-LTE領域的積累，中國普天從2008年開始投入力量，在業界最早開始研發采用TD-LTE技術的專網產品。2010年在中國通信標準化協會CCSA牽頭承擔并完成了TD-LTE寬帶數字集群通信標準研究工作，成為寬帶集群標準的首創者和主導者，該標準已經在CCSA立項。2011年9月，還獲得了全球首個TD-LTE專網的商用合同，成為第一個在TD-LTE專網領域里獲得商用訂單的設備供應商，同時也是第一個在TD-LTE專網領域里全線產品獲得型號核準證的廠家；2012年12月國際安防展上，普天推出了全球首款4G頭盔式和腰掛式終端。現在，普天已經成為TD-LTE行業專網領域里領跑者，在TD-LTE專網領域承擔著行業領導者的角色。

記者：在2012年中國普天參與了很多與智慧城市相關的項目建設和活動，未來TD―LTE的規模化應用將為智慧城市的建設帶來哪些體驗？

王侖：據不完全統計，國內明確提出創建智慧城市行動計劃及發展戰略的城市已有近50個，有200多個智慧城市項目已經提出和正在實施當中。在智慧城市升級過程中，各地由于沒有統一的標準，容易形成新的信息孤島。

因此，在2012年9月24日由工信部電信研究院、中國普天、武漢郵電科學院聯合牽頭，中國電信、中國聯通、上海貝爾等單位參與的國家標準和行業標準《智慧城市術語》制定工作正式啟動。旨在通過體系研究，進行標準梳理，提出智慧城市建設急需的國家標準，實現智慧城市有序、有質、有量的發展。

相信未來，以TD-LTE等網絡技術的規模化應用將會進一步推進智慧城市的建設步伐。作為4G通信的標準之一，TD-LTE可以提高無線上網的速度，也是未來最具競爭力的通信技術之一，更是智慧城市的重要一環。

城市多層次、廣覆蓋、多熱點、高速率的無線城市寬帶網絡，為整個城市提供了一張隨時隨地隨需的無線網絡接入。特別是以TD-LTE技術為代表的無線網絡建設，通過數字化、智能化、海量化的信息內容聚合，不僅能有效提升城市管理服務水平，而且為百姓生活提供一個更便利的信息化平臺。

政務專網作用凸顯

記者：在2012年11月北京市海淀區啟動建設的TD―LTE寬帶多媒體集群示范網中，中國普天承擔的主要工作是什么？

王侖：北京市海淀區TD-LTE寬帶多媒體集群示范網，是建設“智慧北京”的重要示范性工程，而且是全球首個面向政務網用戶提供TD-LTE寬帶多媒體集群業務的網絡。這張網絡將采用中國普天首創和主導的寬帶集群標準來進行建設。

我們在這張網絡里主要是提供設備，負責設備的調試開通，并最終開通網絡。網絡開通后將在這張示范網里進行寬帶集群的業務應用示范，為寬帶集群網絡將來能更好地服務于政府先做一些積極的探索。

記者：該網絡建成后對政府的工作具有什么作用，對為老百姓的而言有何好處？

王侖：這張網絡作為一個示范網絡，主要目的是給新一代的專網技術――寬帶集群一個應用示范的平臺，一方面促進寬帶集群技術和產品的推廣應用和走向市場，另一方面探索在應用層面怎樣更好地利用TD-LTE集群的大帶寬和集

群融合特性。

這張網絡比較之前的集群專網（北京正通運營的TETRA數字集群專網），最大的差異化特點就是不但可以提供語音指揮調度的業務，同時還能夠提供寬帶多媒體數據業務。

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智慧城市的建設是需要戰略性規劃和頂層設計的系統思維，在實施落地上則需要循序漸進，我認為智慧城市急需跨界、跨學科和跨平臺的多方資源與人才對智慧城市建設出具戰略性頂層規劃，特別是各部門、各行業在智慧城市建設上不同的定位與應用的需求，常常會片面性和局限性地去考慮智慧城市建設，忽略了智慧與智能之間的綱目并舉。

因此，經常會在智慧城市建設與數字城市、感知城市、無線城市、智能城市、生態城市、低碳城市等區域發展概念相交叉，甚至與電子政務、智能交通、智能電網等行業信息化概念發生混雜。

通常情況，信息化頂層設計的內容包括：在規劃的指導下，設計業務架構、信息架構、應用架構和技術架構，并規劃實現目標架構的路徑。在智慧城市階段，由于信息系統涉及了政府、企業、市民等多類主體，投資巨大、運營難度大，因此，頂層設計更需要考慮：誰投資、誰建設、誰運營、誰付費等實際問題。

許多傳統行業，正在認識到信息化服務領域潛在的商業價值，比以往更愿意開展戰略性的投入。因此，需要用更全面的視角來審視頂層設計。除了綜合設計系統的整體功能、信息資源體系、技術支撐體系，形成指導系統建設總的框架的技術可行之外，更關注商業的可行，設計市場化投資、建設、運營的模式，使系統成為用戶滿意，政府、商業上可行的多贏工程。產業整合：分析產業鏈結構，分析關鍵技術、解決方案的成熟度，識別有能力的企業，采用產業鏈整合的思路，制定切實可行的實施方案。

智慧城市建設作為城市經營管理的較高境界，需要的不僅僅是局部智能化的產業應用，智慧城市建設的領導者，需要回應社會發展的變化，如：非物化文創內容與科技融合的精神產品，生活方式的變化帶來居民生活智能化需求的變化，這些所能做的就是一個不斷地改進城市經營智慧和管理智慧的工作。

智慧城市建設是促進新一代信息技術成長的一個重要發展契機，將會帶動一大批具有廣闊市場前景、資源消耗低、產業帶動大、就業機會多、綜合效益好的產業發展。將促進產業鏈升級和提高獲利能力，催生出智慧社區、智慧家庭、智慧交通、智慧物流、智慧醫療、智慧銀行、智慧電網、智慧政府、智慧旅游、智慧學校、智慧農業、智慧環保、智慧建筑等對國民經濟和社會發展具有直接拉動作用的、可持續發展的新興產業。

市民要享有智慧生活、智能家居、智慧旅游、智能導航、智慧醫療、智能安防、智慧教育、智能停車管理等智慧社區的一系列服務，這需要政府在智慧城市建設中起到協調與規劃的決策作用。

只有面向公眾規劃與運行，只有動員社會大眾積極參與管理，取得社會各界的支持與合作才是成功的關鍵，規劃的重要任務是創造全社會對于智慧城市發展方向的共識，促進政府與社會合作，共同完成智慧城市的建設任務。

篇6

為推動智慧城市建設健康發展，加強智慧城市上下游產業鏈間的交流與合作，由商務部、國家發改委、工信部、科學技術部等十大部委以及深圳市政府主辦，國家信息中心以及IDG國際數據集團承辦的“第十六屆高交會智慧城市專館”應運而生。在其中，我們頻頻看到中興、安防、萬達、騰訊、太極、思科、東軟等知名企業的身影。

在會展同期舉辦的一系列論壇活動，更是為會展倍添價值。這些論壇活動包括“2014中國智慧城市發展高峰論壇”、“2014中國智慧城市國際交流大會”，以及“第二屆中國智慧園區高峰論壇暨產業對接大會”等等。成百上千名中外演講嘉賓及各領域技術專家云集于此，共同分享了智慧城市領域的重大機遇和變革。

名企云集

國際智慧大融合

第十六屆高交會特別開設了近萬平方米的專館――“高交會智慧城市專館”（6號館），這是高交會歷史上，首次以一個主題專館的形式集中展示海內外智慧城市領域的優秀成果、創新技術和智能解決方案。

值得一提的是，6號館在歷屆高交會舉辦期間一直由國家發改委負責組展，展示內容皆為國家級的重大科研成果，被稱為規格、重要級最高的展館，此次的布展設置充分說明主辦方、部委領導對于智慧城市發展的重視與關注。

本屆展會以城市規劃建設的交通、通訊、能源、安全等領域為重點，九個各具特色的主題專區匯集了城市規劃設計、信息網絡、智慧能源、智慧交通、智慧通信、綠色建筑、智慧醫療、智慧廣場、城市應急、地理信息、智能家居等領域的眾多國內外企業及相關城市，無疑是國際智慧的大融合。

在專館中心位置，可以看到中興、安防、萬達、騰訊、太極、東軟等名企的身影。中興通訊此次展示的是已在國內100多個城市及全球40多個國家獲得廣泛應用的智慧城市綜合解決方案，參觀者可以用手機在現場直接體驗各種城市生活的智慧應用;在萬達展位上，能夠發現目前人們廣泛關注的“健康服務云”、“食安云”;騰訊重點推介的是前不久剛剛推出的“QQ物聯”社交智能硬件開放平臺，這一產品讓騰訊借此殺入智能硬件領域。

中國最大的軟件企業東軟，則認為中國城市的智慧發展離不開基礎設施投資，此次他們的展區主題為“智慧 云城市”，突出了以云平臺為基礎，圍繞民生、社會最熱點需求做應用，以應用拉動基礎設施建設的理念。其它，如中青創投的中國城市云大數據“車聯網”、軟通動力的智慧城市公共信息服務平臺、深圳易尚的3D PLUS、深圳太極的云平臺等項目與方案也得到專業人士的認可。

此次展會還吸引了國家信息中心、國家評測中心、北大數研、北航等政府和高校科研機構，他們散布在展廳的不同地點，為參會者帶來了無人機、微信家校通、警用裝備物聯網方案等一系列重大科研成果和專利技術。智慧城市代表新余的展館則以“智慧新余，能源管理”主題，強調人與自然、城市和諧發展的理念和具體做法，通過科技手段突出顯示國家新能源科技城的特色。

專館東南角可以說是人氣聚集地，特斯拉（Tesla）和陸地方舟兩家企業都在研發電動汽車，參展汽車時尚動感的外型、清新優雅的氣質征服了現場所有的觀眾，使這一展區成為一道亮麗的風景線。智能家居專區作為本次展會的一大特色板塊，加百列、聰明屋等企業將帶您領略到智能家電、智能安防和智能傳感等技術帶來的便捷與魅力，參會者可以把這些先進科技運用到家裝中，給自己和家人一個更舒適的居住環境。

高峰論壇

同臺論道共話智慧建設

為了更好地分享智慧城市建設經驗，理清智慧城市發展思路，推廣創新的智慧城市解決方案和產品，在展會同期還舉辦了“2014中國智慧城市發展高峰論壇”等活動，通過主題演講、平行論壇、高峰對話、專題報告等多種形式，針對智慧城市的趨勢、創新應用、智慧城市發展機遇與挑戰、第三平臺與智慧城市發展等話題進行了深度交流與研討。

2014年11月17日，一年一度的高交會“2014中國智慧城市發展高峰論壇” 在深圳會展中心如期拉開帷幕。本次峰會特邀了中央各部委的領導、兩院院士、專家學者參會。另外，來自華為、中興、神州數碼、軟通動力、微軟、IBM、西門子等知名企業的領軍人士也從各自角度開展廣泛的研討和交流，為智慧城市建設提供有效解決方案。

在論壇上，中興通訊政企事業部公共安全行業專家孫延春博士發表了題為《大智之城，安全為基》的主題演講。孫延春博士用馬斯洛需求金字塔理論為智慧城市發展的三個需求層次做了分類，他認為，公共安全是處于金字塔底層的基礎性需求。重視分類管理，信息共享不暢是公共安全管理的一大問題。

巴塞羅那市政府代表Xavier Mayo則分享了巴塞羅那的城市建設經驗。她說，“Many slow cities inside a smart city”是發展原則，城市的發展不能只看重效益，更重要的是要對市民提供持續性的免費服務。

現在人們一提到智慧城市就與技術聯系在一起，對此，IBM大中華區智慧城市總經理文金言說，這是一種誤解。他認為，智慧城市是用技術堆積不起來的。智慧城市就是要靠最低的消耗、最少的污染來發展，打造可持續的生態城市才是目的，而非技術。

為促進智慧城市各產業鏈的對接，除了17日舉辦的“2014中國智慧城市發展高峰論壇”之外，11月19日，由中國開發區協會、中國智慧城市建設投資聯盟聯合主辦，深圳市智慧城市研究會和深圳市智慧城市建設協會承辦的“2014中國智慧城市國際交流大會”、“第二屆中國智慧園區高峰論壇與產業對接大會”也在第十六屆高交會上舉辦。

智慧評選

提升未來城市創新

篇7

關鍵詞：智慧城市；大數據；物聯網；新常態；路徑

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）16-0034-02

1 智慧城市概述

當前我國已進入經濟發展新常態，城鎮化發展進程中積累了一些突出的矛盾和問題，如交通擁堵、資源短缺、城鄉基本公共服務不均衡，城市管理水平不高等問題。建設智慧城市是主動適應經濟新常態，提升城市綜合承載能力，促進經濟提質增效的重要手段，是運用新一代信息技術創新城市治理方式、完善城市管理模式的重要方式，也是走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮化道路的必然選擇。

智慧城市是運用物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術，促進城市規劃、建設、管理和服務智慧化的新理念和新模式，是新一代信息技術應用創新和城市轉型發展深度融合的產物[1]，體現了城市走向綠色、低碳、可持續發展的本質需求。

2 河南省智慧城市建設基本情況

河南省政府高度歷來重視智慧城市建設，加強頂層設計，出臺了一系列工作實施方案。河南移動、河南聯通等企業積極參與，務實推動智慧城市建設工作。建設成效顯著，截止目前河南省共有11個城市入選國家智慧城市試點名單，多個城市的一些智慧應用系統已經投入使用。

2.1 政府高度重視，繪就智慧城市建設藍圖

2015年8月河南省人民政府辦公廳出臺了《河南省促進智慧城市健康發展工作方案（2015―2017年）》，明確了未來三年智慧城市建設的目標和任務，從開展信息惠民試點示范、實施“寬帶中原”戰略、推進智慧交通應用到發展智慧旅游、推進智慧養老應用、發展電子商務等方面共推出18條措施，加快推進河南智慧城市建設。

2.2 企業積極參與，務實推動智慧城市建設工作

河南移動、河南聯通等企業積極參與河南省智慧城市的建設工作。為推動河南省信息化的快速發展，2011年河南省政府和河南聯通簽訂了“智慧中原”戰略合作協議，“智慧中原”由全省18個“智慧城市”組成。到2014年，河南聯通相繼與18個省轄市政府簽訂“智慧城市”建設協議，加快網絡基礎設施建設，不斷提高城市的智慧化水平。河南移動充分發揮基礎信息網絡的優勢，構建了“一個平臺三層架構”的智慧城市建設模式，與南陽、安陽、開封等地方政府合作共建智慧城市，政企雙方達成了“政府主導、移動建設、購買服務”的共識，智慧城市多個智慧應用系統初見成效。

2.3 建設成效顯著，成功入選國家智慧城市試點城市

河南省大力加強智慧城市建設，加強頂層設計，各省轄市相繼出臺了智慧城市建設發展規劃、實施方案等，同時進一步完善寬帶網絡基礎設施建設。各試點智慧城市把城市公共信息平臺和公共基礎數據庫作為重要的支撐點和切入點，著力加強智慧政務、智慧交通等智慧應用系統的建設。

在國家智慧城市試點方面，2012年至今，住房和城鄉建設部先后開展了三批次國家智慧城市試點工作，河南省共有11個城市入選國家智慧城市試點名單，如表1所示。

3 河南省智慧城市創建路徑選擇

智慧城市建設是一個復雜龐大的工程，河南省智慧城市建設可以著重從加強頂層設計、公共服務平臺建設、典型智慧應用示范帶動、關鍵技術研發和應用、加強信息安全保障能力建設、確定合理的投資建設模式等六個方面來推動。

3.1 統籌規劃，加強頂層設計

智慧城市建設是一個應用多樣化的復雜巨系統，應從政策規劃層面、技術實施層面加強頂層設計[2]。智慧城市建設要堅持戰略引領、需求驅動、問題導向，避免技術導向、項目驅動。要要科學布局，統籌規劃，因地制宜，充分結合城市的地理位置、歷史文化、資源稟賦等實際，科學制定智慧城市的建設目標和實施方案，避免盲目建設，重復建設，也不能只追求最新的技術、最先進的設備，而忽視了智慧城市建設的戰略目標和實際效果，造成智慧城市建設的“空心化”[3]。

3.2 加強信息基礎設施和公共服務平臺建設

信息基礎設施是智慧城市建設的基礎。加快推進第四代移動通信網絡、城市公共區域無線網絡建設和下一代互聯網建設，加強大數據、云計算等基礎設施建設，構建高速、穩定、安全、先進的信息基礎設施體系[4]。同時，面向基本公共服務均等化的需求，建設河南特色的公共服務平臺，打破各部門信息獨立的局面，整合公安、醫療、教育、交通、市政等信息，建設信息共享的云計算數據中心。

3.3 加強示范帶動，推進典型智慧應用系統建設

加快鄭州、鶴壁、濟源等11個城市國家智慧城市試點建設。推動鄭州、洛陽、濟源信息惠民國家試點城市建設，充分發揮其示范帶動作用，有點到面，從而帶動河南省智慧城市建設。智慧城市建設要根據城市建設發展中的突出問題和關鍵領域，分步驟、分類別、有重點地推進。重點建設智慧公安、智慧交通、智慧城建、智慧人社、智慧養老、智慧旅游、智慧醫療、智慧校園、智慧地理等智慧應用系統。

3.4 加強關鍵技術研發和應用推廣

智慧城市建設離開不先進的技術研發和應用支撐。圍繞智慧城市建設，加強物聯網技術、云計算技術、大數據技術、空間信息技術、數據倉庫技術等關鍵技術的研發和推廣應用，構建對應的技術創新體系，加快相關技術的科技創新步伐，大力推動科技成果轉化。以鄭洛新國家自主創新示范區成功獲批為契機，在智慧交通、智慧醫療等領域組織實施一批重大科技專項，大力推進技術轉移和開放合作，力爭在關鍵技術領域突破一批主導產業核心技術。

3.5 加強智慧城市信息安全保障能力建設

智慧城市的核心價值在于能夠實現各種信息資源的充分匯聚和共享，而信息匯聚的程度越高，潛在的信息安全風險越高。智慧城市中信息基礎設施的高度集約化、接入終端的多樣化、大數據的高度共享性等都導致智慧城市面臨著嚴重的安全威脅，傳統的局部防御和被動防御手段無法適應智慧城市信息安全保障的需要，需要尋求一種新的信息安全解決方案。在全面網絡安全觀背景下，建立健全信息安全動態監測和預警機制，提高信息安全管控能力，完善信息安全基礎設施建設，從組織架構、管理體系、人才資源、技術研發、系統平臺等方面出發，建立健全智能化、系統化的智慧城市信息安全支撐體系[5]。

3.6 確定合理的投資建設模式

智慧城市建設僅僅依靠政府或者企業都不是理想的情況，需要開放協作，探索多渠道、多元化、多層級的投資建設模式。“政府+社會資本”模式（即PPP模式）是目前國內外通行的一種投資模式。所謂的PPP模式，就是指政府和企業為了合作共建城市基礎設施項目，或者是為了提供某種公共服務，以特許權協議為基礎，彼此之間形成一種“利益共享、風險共擔、全程合作”的伙伴式的合作關系，并通過簽署合同來進一步明確雙方在智慧城市建設中的權利和義務。這種模式能夠破解智慧城市建設中政府資金缺口問題，也降低了企業的投資風險，達到互惠共贏的目的[6]。在智慧城市建設中，PPP的常見運作方式是，由政府和企業簽訂合同，合作共建投資平臺，合資成立智慧城市運營公司，在合同約定的特殊經營權期間的項目運營取得回報。

4 結束語

智慧城市建設是城鎮化發展進程的必然選擇。與發達國家相比，我國的智慧城市建設還處于起步探索階段，今后還有很長的道路。要按照集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮化發展道理的總體要求，做到理性推進、有序推進、協同推進河南省智慧城市建設。結合不同城市的發展需求和目標定位，統籌規劃，合理配置資源，構建政府引導，市場主導，社會各方廣泛參與的運行機制，共同推進河南省智慧城市建設進程。

參考文獻：

[1] 單志廣.我國智慧城市健康發展面臨的挑戰[J].國家治理，2015.

[2] 仇保興.智慧城市建設的內容與路徑研究[J].中國市場，2016.

[3] 萬碧玉，李君蘭.智慧城市創建實踐[J].電信網技術，2014.

[4] 張新剛.河南省信息化發展水平評估及發展對策研究[J].網絡安全技術與應用，2014.

篇8

傳統能源汽車行駛在地下管道式的網格道路上，路面上只有無人駕駛的新能源汽車；整個城市被免費的無線網絡覆蓋，城市公共服務信息經過分析后，可以通過移動終端推送給市民；制造企業的設備與IT網絡連接起來，他們可以對自己的設備進行預測性的維護保養；商業、體育、醫療，不同行業可以為他們的最終用戶以及產業鏈上下游的伙伴們提供更有針對性的服務。

這不是電影《第五元素》中2259年的紐約，這是若干年后的番禺。

4月27日，思科首席執行官羅卓克（Chuck Robbins）來到番禺，這是他第20次來到中國。這一次，他是來參加“思科（廣州）智慧城項目”的動工活動。

記者在現場看到，參加這次動工活動的還有廣東省委書記、廣東省長馬興瑞、廣州市委書記任學鋒、廣州市市長溫國輝、碧桂園創始人楊國強、TCL集團董事長李東生、浪潮集團董事長孫丕恕，從政府到地產、科技界，為何一個項目的動工活動可以云集如此眾多的大咖？這個智慧城市又與其它智慧城市有何不同？

從零開始

不論是電影《星際穿越》中的立體宇宙空間站，還是《第五元素》未來城市里在空中交錯的交通網絡、乘飛行器出門的市民，藝術作品中所反映的往往是人們對于當下問題的思考。

當城市人口密度越來越大，個人可利用資源越來越少，污染和交通擁堵不斷挑戰城市承受能力時，智慧城市承載了人們那些曾經大膽想象的實現。

英國研究公司Juniper Research所做的一項研究顯示， 智慧城市最顯著的兩項益處就在于其穩定性和高效性。智慧城市是一個系統，通過對城市內人與物及其行為的全面感知和互聯互通，大幅優化并提升城市運行的效率和效益，使生活更便捷、環境更友好、資源更節約。

智慧城市是一個宏大寬泛的系統，內涵非常豐富，可以從不同的方面著手建設智慧城市，不同的國家和地區有不同的選擇方向，例如歐盟智慧城市建設重視公眾信息素質的養成，美國則重視數據開放戰略，至于巴塞羅那則是“物聯化”。

未來，番禺將會崛起一座占地面積為3.59平方公里的思科智慧城。“廣州市番禺區的智慧城項目是全球首例，從零開始打造的全新的智慧城市。”羅卓克說。

此前，在思科的幫助下，德國漢堡已成功打造了一個可按陸運和海運統籌交通管理的全數字化網絡和 IT 戰略。通過整合泊車、交通、燈光和環境四個網絡，漢堡可以在不干擾漢堡居民日常生活的情況下，協助港口業務的順利運行。現在，該市的碳排放量正以 12000 噸/年的速度遞減，交通事故也減少了 30%。在被譽為“歐洲智慧城市標桿”的巴塞羅那智慧城市建設中，該市市議會與思科合作進行城市基礎設施建設、服務管理和日常業務，雙方在巴塞羅那建立了思科IoE創新中心，這個高科技的實驗室將圍繞巴塞羅那，通過先進的網絡協作技術拓展到其他領域的創新。

“這兩個智慧城市項目是在現有城市的基礎設施之上、利用我們的技術注入更多的智能。”羅卓克說，“這兩個城市和廣州的智慧城市不一樣。”

“我們的夢想是以全球合作伙伴的經驗加上思科在智慧城市方面的經驗，把番禺打造成一個完整的智慧城市案例。所以，我們也帶來了來自新加坡、歐洲、美國的合作伙伴，把他們全球某個領域智慧城市的經驗帶來番禺。”思科全球高級副總裁、思科大中華區董事長兼首席執行官陳仕煒表示。

平地起高樓，從城市規劃開始打造一個新的城市，在有限的時間里，把盡可能多的資源放到新城中去，在最大限度上接近那個理想中的智慧城市。

“這是思科面向未來走出的非常重要的一步。今天打造智慧城市，最關鍵的是我們要把思科多年以來的經驗致力于滿足國家主體、行業主體、企業主體的需求，應用在改變未來學習、娛樂、工作和生活的方式。”陳仕煒強調。

撬點的力量

簡單來看，智慧城市就是將物理空間和虛擬空間進行實時的連接，并通過大數據分析實現動態的管理。所以，智慧城市不但需要人腦智慧、電腦網絡、物理設備這些基本的要素，還會形成新的經濟結構、增長方式和社會形態。

“通過智慧城市項目，思科要為廣州打造一個創新、創業的平臺。”羅卓克表示。

思科將推出精英人才項目，計劃未來3年培養10萬名大學生，同時，還可以創造7～8萬個就業崗位。

去年4月，廣州市政府與思科公司正式簽訂合作框架協議，思科及其10個戰略合作伙伴還與番禺區政府簽訂了合作備忘錄，這標志著思科中國創新中心總部成功落戶番禺區。從已簽約合作伙伴的合作項目來看，涉及了云計算技術，圍繞智慧健康、智慧物流、數據中心等。

“思科作為一家網絡設備公司，是位于所謂的‘撬點’的位置，我們可以撬動整個互聯網的發展。”不可否認，比如IoT、云計算和移動互聯，很多數字推動技術都是以網絡為中心。

羅卓克補充道，“通過對流量實時的搜集和分析，我們可以為前臺的應用推送更加有價值的洞察。讓這些應用可以獲得更智慧的數據，從而跑得更好，這是對前臺應用運營的優化。思科不光只做網絡設備，我們也開發應用。我們還有各種物聯網的應用、安全的應用、策略管理的應用。”

對于思科來說，廣州智慧城市的項目，同樣也是這家公司寄予創造未來中國業務增長撬點的意義。

一直以來，中國區業務在思科全球業務的占比一直都是個位數的百分比。“中國市場增長這么快，我對這個百分比有更高的期望。所以，這也是為什么我每年都要來中國這么多次。雖然業務占比不高，但這不改變思科對于中國的信念，對這樣一個戰略市場的重視。”羅卓克說。

聚焦制造業

全球制造產業鏈正在進行結構性調整，美國再工業化、德國工業4.0升級、日本制造業白皮書，發達國家重拾制造業動能。中國制造面臨勞動力價格增長，土地升值等國內要素供給環境的變化。可以說，現在是中的制造業轉型的關鍵時刻，而廣東又是中國貿易進出口和制造業最密集的省份。

所謂數字化轉型，正是在經濟、能源等外部環境壓力下，恰逢技術發展到了可以解決相應問題的時候，催生出的行業需求。

記者在動工活動當天的Demo展區看到除了與智慧城市密切相關的智慧城市數字化運營平臺、智能交通和思科Jasper物聯網平臺、智慧工作，以及智慧家庭展區外，另一大看點，就是思科著重打造的“思科廣州萬物互聯智造云”，從制造云全景，到設計、供應鏈、智能制造，到綠色節能與客戶技術服務，涉及了制造業的生產銷售環節。

篇9

在位于杭州東站附近的浙江智慧高速運行服務指揮中心的監控大廳內，矗立著一個巨大的屏幕墻。屏幕墻由六十塊屏幕組成，每塊屏幕都實時展示著不同高速路段的監控圖像。

目前，浙江高速公路的通車里程達到了3500公里，其中3200公里的監控圖像，已經實時匯聚到了這里。

“如果某段道路發生了交通事件，系統就會自動將事件周邊的圖像，至屏幕墻的熱點區域。”邵紅（化名）是這里的工作人員，她介紹說，來自不同路段的實時信息進入統一平臺之后，一部分會在屏幕墻上直接顯示，另一部分則通過事件系統展示。

進入事件庫的內容包括：道路施工、交通事故等高速路可能發生的事件，在審核之后，這些事件會通過12122電話、出行網站、微博、微信、客服系統、交通媒體、服務區信息終端等多種形式7*24小時給公眾。

路況如何、天氣如何，公眾只要有一部智能手機，及時更新微博或微信，這些信息就能實時掌握了。

人們不論是通過微博關注“智慧高速”，還是直接發送需要查詢的高速路名或編號到“智慧高速”微信公眾平臺，都可以即時得到高速公路路況信息的回復。

投資數千萬元的浙江“智慧高速”一期工程是浙江智慧城市建設的試點示范項目，由浙江省交通投資集團有限公司（下稱“浙江交投”）會同有關部門牽頭負責實施。

智慧高速建設實施方案的主要策劃者之一，浙江交投科技與信息化管理部經理曹德洪表示，該平臺目前已成為浙江省信息資源最豐富、信息量最大、信息更新最及時，對大眾服務最智慧的高速公路信息服務平臺。

在他看來，這一項目最重要的創新并非來自于技術，而是依靠技術和項目實施，推動了管理體制機制和商業模式的創新。“在調研了各地智能交通項目，并總結了這些項目建設經驗和不足之后，提出了浙江高速公路“智慧化”協同管理與服務的建設理念。”曹德洪說：“建設理念很好，難度也很大，正是因為難度大，才顯得更有意義。”

新理念、 新機制

“智慧高速的建設目標實現之后，對整個高速公路的運行管理、相關部門向社會公眾提供服務，都會有大幅度的提升。”曹德洪分析道，智慧高速的建設方案每向前推進一步，對行業都是非常大的促進。

目前，浙江高速的管理是條塊狀的，管理者有三大主體，分別是：從交通安全角度進行管理的高速交警，從路產路權角度實施管理的路政管理部門，以及從經營運行的角度管理的高速公路業主。

三大管理部門的核心目標是相同的，即保障高速公路的安全暢通運行。而這一目標的實現，也離不開任何一方的力量。

通過智慧高速的建設，浙江高速公路的三個管理部門，實現了在統一平臺上的協同調度、指揮、聯合辦公。“處理重特大事件的速度將會大幅度提升。”曹德洪說。

智慧高速建設完成之后，也將改變目前存在著的信息孤島的問題。此前，各個管理部門各自運行，很多時候，即使是相同的事件，信息也無法共享。一方面，各部門內部不同的IT系統由不同的企業開發，這些企業的自主知識產權限制了行業的信息共享；另一方面，各個部門對數據共享都有相應的安全管理要求。在智慧高速統一平臺實現信息共享，“不論是事件處理的速度，還是處理質量，都會有巨大的提升。”曹德洪表示。

更為重要的是，公眾再也不用猜測不同道路的通行狀況，不用為從哪里獲取高速路信息，獲取的信息是否可靠等問題發愁了，面向公眾智，慧高速提供了信息和獲取的統一通道。

簡而言之，浙江智慧高速建設項目的總體思路可以概括為“8141”。

所謂“8”，指的是：一套信息采集系統、一套網絡傳輸系統、一個數據處理中心、一個運行服務體系平臺、一張協同服務網絡、一套技術與業務標準體系、一套責任追溯查證體系和一個公司運行維護。

正如設計預想，“1”是指形成各部門“一個口子對外”，提供管理服務的高速公路運行服務指揮中心。

“4”包括“一令通”、“一號通”、“一卡通”和“一鍵通”。“一號通”呼叫中心將咨詢、投訴、求助、報警等各種信息統一到了一個交互通道。“一鍵通”以車載終端的形式，讓行駛在高速公路上的所有人員，能夠實時獲取信息服務，包括位置導航、交通誘導、道路救援、緊急呼叫、安全駕駛提醒、電話轉接等等；通過一鍵通，公眾也可以將自己發現的道路信息，反饋到數據中心，讓其他人第一時間知道這個信息，采取相應的舉措。

最后一個“1”闡述的是愿景，希望“一攬子”解決高速公路的管理和服務問題。

高速路的大數據

浙江智慧高速項目的方案編寫歷時3個月，去年8月通過了方案評審，去年10月正式啟動，今年2月完成一期工程建設，6月投入試運行。

此前，浙江高速公路已經建設了大量基礎設施，按照智慧高速的要求，對各道路的基礎設施進行了改造，原有各路段獨立的視頻監控項目，被連接了起來，數據傳輸到了統一的監控、運行管理和數據中心

一期工程主要完成了浙江全省高速公路通信網絡、監控大廳的建設，運行服務平臺基礎管理功能模塊的開發，實現了高速公路部分運行數據和圖像的采集傳輸、地理信息服務展示、協同指揮調度、部分信息資源共享、公眾出行服務等五大功能。

按照規劃，浙江智慧高速的大型軟件平臺和整個傳輸網絡，將于2014年底全部建完，2015年全面上線運行。

篇10

全力護航新疆高速公路建設

近日，科華恒盛攜高端電源解決方案和優質服務，成功中標新疆G3015克拉瑪依―塔城高速公路項目，為該高速公路正常、安全運行提供綠色動力保障。

據悉，新疆G3015克拉瑪依―塔城高速公路建設項目起點位于克拉瑪依市白堿灘以北，通過三坪互通與擬建的克拉瑪依至烏爾禾高速公路相接，經克拉瑪依、庫魯木蘇、塔城，終于巴克圖口岸，路線全長218.2km，是新疆“57712”工程中的重要組成項目。

此次項目應用，主要針對新疆G3015克拉瑪依―塔城高速公路全線的收費系統、通信系統及監控系統等相關重要管理節點。基于該項目的高海拔惡劣環境及電網波動較大等因素，科華恒盛經過與客戶多次深入交流，提供了高端UPS及DHY系列穩壓器等核心部件數十套組成的交通電源解決方案，依托高端集成技術，采用無主從、自適應并聯技術和機柜模塊式結構設計，以及多級分散控制技術，可根據負載大小隨需擴展系統容量，具備體積小、效率高、配置靈活、綠色環保、易維護、易擴展和優異的輸入、輸出等各項性能指標，其高可靠智能特性，全力保障用戶供電系統的安全、穩定運行。

作為交通安全及智能化系統解決方案領導者，科華恒盛定位高端，依托自主創新和強大技術服務能力，致力于為交通領域用戶創造高價值服務，提供高可靠智能的按需定制的行業級整體解決方案。此次科華恒盛中標新疆G3015克拉瑪依―塔城高速公路建設項目，除了產品與方案的高端可靠外，其在西北及新疆交通領域建設項目的成功應用經驗是重要原因之一。據悉，科華恒盛的產品方案已成功應用于新疆G3012阿克蘇―喀什高速公路、新疆國道218線伊寧至墩麻扎段、新疆北疆計重改造項目、新疆喀什至葉城高速、新疆星星峽至吐魯番高速、新疆奎屯至克拉瑪依高速等重要項目，持續為自治區“3年攻堅，5年跨越，建設萬里高速大通道和西部交通樞紐中心”的發展目標貢獻了自己的力量。隨著一條條高速公路加快施工，高標準的現代化道路延伸到天山南北，成為推動新疆經濟發展的“金腰帶”。

助力美聯物流機房建設

近日，科華恒盛攜高端電源產品方案，成功中標美聯物流機房項目，為其機房信息化建設提供高可靠的綠色電源保障。

據了解，美聯物流集團以遍及全球的130多家國際優秀和物流網絡為后盾，經營管理美聯集團分布在世界各地的集裝箱貨運、船舶、航空以及各種現代物流業務，在IT物流、保稅物流、整車運輸物流、冷鏈物流、零售物流、國際貿易等領域提供服務。