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機械制造是推動我國經濟發展的動力因素之一，而機械工程技術則為機械制造提供技術方面的支持，因此，機械工程技術的發展對國家而言具有重要的意義。對機械工程技術的發展趨勢做了分析與探討。

關鍵詞:

機械制造;工程技術;發展趨勢

1機械工程技術向自動化方向發展

1.1機械工程自動化技術概述

機械工程技術的自動化是指機械裝置按照事先預定的程序方法來自動操作、運行的過程。就目前的情況而言，我國機械工程自動化技術的應用范圍相對較小，自動化水平比較低，且各個領域的機械工程自動化技術發展不均衡［1］。而之所以形成這種局面，主要是因為我國目前的生產力水平相比發達國家較低，員工素質參差不齊，技術積累較薄，經濟社會發展水平較低。但是，這些現狀并不意味著我國的機械工程技術不能向自動化的方向發展。根據當前國情，我國正處在勞動力短缺的發展階段，并且企業具有強烈的產品更新換代需求，而國家的經濟實力也在不斷壯大。基于以上情況，我國完全有信心迎來一個由機械工程自動化技術所主導的新時代。

1.2促進機械工程技術向自動化方向發展的建議

1)加強配套機械自動化技術的發展。配套機械設備對主要機械設備具有輔助作用，因此，要想形成機械工程自動化技術，就應加強配套機械自動化技術的發展。具體而言，即應充分利用電子學、電子計算機技術、零件檢查與機床裝料自動化技術等，從而形成程序數據控制機床操作的局面，建立自動化生產線、自動化控制系統及生產信息系統等。在配套機械自動化技術的輔助下，提高機械工程行業的生產效率及生產效益。

2)推動低成本機械自動化技術的發展。由于我國目前尚沒有能力廣泛投資高科技、高成本機械自動化技術，所以，最好的做法應是暫時將資金投入見效快、投資少、成本低、前景廣的自動化技術［2］。如果投資成功，則我國具有堅實的自動化技術基礎，以后就能據此向高科技自動化技術邁進。

3)重視人才培養。機械工程技術的發展與創新歸根結底是依靠人才聰明才智的發揮。因此，要想促進機械工程技術向自動化方向發展，國家就要重視專業人才的培養。具體而言，即:大力引進國外先進的機械工程自動化技術，將其作為教學案例加以研究和探討;在聘用機械工程生產一線的工作人員時，將具備機械工程自動化技術專業知識及應用能力作為招聘的基本條件，在任用之后，定期對其進行業務培訓及考核，從而提升職業素養。

2機械工程技術向智能化方向發展

2.1機械工程的智能技術概述

智能技術是自動化技術的一股分流。在機械工程行業，智能操作、控制是提高工作效率，減少誤差的重要途徑，也是技術水平高的表現。在智能技術的作用下，機械工程能夠顯示出以下幾點特征:①品質、效率高。這是因為智能技術能夠減少人力、物力、財力的使用，耗能少，所以品質高;同時，生產鏈得到延長，機械生產、生產管理、產品銷售、產品回收等幾個方面連成一條線，所以生產效率高。②環保。采用傳統機械工程技術，難免會造成一些環境污染及生態破壞，而采用智能技術，則能夠減少污染物的排放，從而達到環保的效果［3］。

2.2推動機械工程技術向智能化方向發展的建議

1)將智能化產品作為機械企業未來發展的新產品。傳統的機械工業部門的作用只限定在生產機械方面，然而，在未來，世界經濟全球化將得到進一步的發展，所以市場競爭將更加激烈。與機械工程相關的企業應革新發展觀，將智能化產品作為未來發展的新產品，從而提高企業競爭力，不至于被市場淘汰。在確立這一生產目標之后，機械工程智能技術的發展則有了現實依據，所以技術方面的發展將向智能化靠攏。

2)在管理中推崇智能化理念。企業管理是主導產品生產及技術發展方向的關鍵，只有在企業管理中推崇智能化理念，才能將智能技術由設想變為現實。因此，與機械工程相關的企業應有全局觀，在企業管理中推崇智能化理念，使智能化理念深入人心，鼓勵一線員工及科研人員鉆研技術，從而使機械工程實現智能化操作與控制［4］。

3)購置智能化設備。技術的發展離不開設備的支持，因此，要想推動機械工程技術向智能化發展，企業就應做好前期準備工作，調集資金為員工配置智能化設備，供其使用。

4)充分利用前沿科技。科技是推動社會進步的重要力量，也是推動智能化的中堅力量。因此，為了早日促成機械工程智能技術的成熟，企業應重視收集前沿科技資訊，吸收有用的信息，為智能技術水平的提升創造條件。

3結語

機械工程技術是推動機械工程行業向前發展的動力之一，盡管我國目前機械工程技術水平較低，但是在經濟、人才等的支持下，未來終將形成成熟的機械工程自動化技術與智能技術。

作者；武玉理 單位：華油天然氣股份有限公司云南分公司

參考文獻:

［1］常鳳麟．試論機械自動化技術的發展趨勢［J］．數字技術與應用，2014(3)．

［2］馬成家．探討機械工程智能化的發展趨勢［J］．企業導報，2014(16)．

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【關健詞】工程機械；柴油機；控制技術；發展趨勢

柴油發動機是工程機械的基本動力裝置，其性能優劣直接影響整機性能的發揮。現代柴油機技術以卡特、小松等國外公司產品為代表，對其技術發展進行分析綜述，有利于推動我國柴油機技術的進一步發展。

1 結構及材料技術特點

（1）汽缸體采用緊湊設計，灰鑄鐵整體式結構；增加壁厚和筋板，提高汽缸體結構強度；增加重型軸承座壁板剛度與強度，并獲得較大的壓縮比；

（2）汽缸蓋采用新型錯流（cross-f low）設計技術，并在每個氣缸上面設計四個進排氣口；改進進排氣口幾何形狀，使其具有光滑的過度表面和較小的氣流阻力；進排氣閥經硬化處理，閥座使用硬質合金鋼；采用可更換氣門鑲座與氣門導管設計，并設計高質量鋼制層壓汽缸墊；

（3）濕式汽缸套具有中部支承結構，便于拆卸維修；應用兩步珩磨工藝加工深槽以減少油液泄漏；

（4）單體式活塞（Monotherm）裙部與活塞銷座及活塞頂部形成一體，這種設計具有極高的結構穩定性。這種活塞的優點在于：將活塞裙部與銷座連成一體，使承載面積增大，進而可以承受較大的氣缸爆發壓力，最高負荷壓力可達250×105 Pa ；由于活塞銷無需再支撐活塞裙，因此活塞可以做得更短，例如，在條件有利的情況下，可以實現壓縮高度僅為氣缸直徑的一半，結果使結構更加緊湊；具有強熱穩定性的鋼制活塞裙部減少了摩擦；配缸間隙的減小促成了更佳的活塞導向作用；極佳的導向性能，尤其在活塞環區域，使得產品油耗和竄氣量達到最低水準；Monotherm 活塞結構具有大剛度及長壽命；由于減少了零件數量使裝配更加簡化；活塞采用磷酸鹽噴涂的銷膛替代襯套；優化形式的短銷結構使其在重量上可以與鋁制活塞相媲美。這種活塞適用重型柴油機，圖1 是具有Monotherm 活塞的Cat C27 型柴油機橫剖面圖；

（5）分體式活塞結構設計由上下兩部分鉸接而成。活塞上部結構由鍛鋼制成，較鋁材具有更高的強度，活塞環位置設置更加靈活；活塞下部是絕熱鋁制活塞裙部。

（6）鑄鐵嵌入式鋁制活塞結構提高了活塞耐高壓性和堅固性；

（7）鍛鋼曲軸提高了強度和壽命，其特點是具有感應硬化處理軸頸和圓角，材料為熱處理滲碳鋼，具有極好的耐久性；曲軸軸承具有銅防護層；

（8）兩個單程頂置凸輪由發動機飛輪端齒輪傳動裝置驅動。在飛輪端設置凸輪傳動裝置大大降低了噪聲和振動。為了減小磨損，在凸輪軸前面安裝了兩個擺式減震器。這兩個特點提高了發動機壽命和堅固性；

（9）在氣缸中安裝電熱塞有利于寒冷天氣條件下的啟動，采用嵌入式溫度開關保證了可靠性；

（10）采用高效長沖程設計使燃油燃燒更加充分，效率更高。大排量低轉速（34.5l/1750rpm）設計延長了大修周期，降低了使用成本；

（11）渦輪增壓器采用鈦合金葉輪設計，能夠更好的抵抗高速運轉所產生的應力和磨損；

（12）發動機安裝采用橡膠支承，以減小發動機振動向機架和駕駛室的傳播，降低操作人員的振動、噪聲水平和疲勞。

2 先進控制技術

2.1 供油系統控制技術

ACERT ™ 控制技術是卡特設計的柴油機系列革新技術，該技術通過先進的電子控制，精確的供油量和進氣量控制，使發動機獲得最佳的性能、較低的排放、高可靠性和較長的壽命。ACERT 的核心概念是“先進燃燒系統”，其核心模塊是ADEM 控制器。ADEM 控制器系列是一種先進柴油發動機控制系統，其中包含發動機控制軟件，是發動機的大腦部分。控制器從發動機內置傳感器獲取數據信息，并對臨界參數進行調節，以保持最佳的發動機輸出性能。這種控制調節同樣對燃油經濟性進行優化，并且滿足排放要求。系統所有傳感器均為遠距離安裝，并與主控模塊相連接。這一系統可對發動機供油量、空氣量和其它功能進行同時控制調節。

控制器對嵌入式液壓驅動電控噴油器（HEUI）進行控制并在發動機壓縮行程實施多重微爆流噴射。液壓驅動電控噴油系統是卡特的獨有技術。HEUI 已進行精細化設計，與傳統的一次性噴射不同，在多重噴射條件下，燃油以眾多可控微爆流的形式進入燃燒室，實現了燃燒過程的精確調節，并獲得最佳的燃燒形成過程。對HEUI 的改進設計進一步改善了燃燒和供油過程。由此所獲得的附加好處是同時改善了發動機噪聲和振動控制水平。與機械式供油系統相比較，HEUI 具有較少的運動零件，幾乎無需調整，因此可靠性高，維護成本低，適應性強；高噴射壓力不受發動機轉速影響，降低了排煙和排放，改善了噴油響應速度。

此外，HEUI 供油系統無需外部高壓燃油管路，可提供有效、精確和準時的供油。每個噴油器單元可獨立進行維護而無需拆卸整個供油系統。

以ADEM A4 型控制器為例，其特點在于能夠對發動機進行最先進的32 位電子控制，具有更快的處理速度和更大的存儲量；控制器有多種供油方式，以便優化噴油燃燒過程，獲得更好的發動機性能和效率；控制調節供油裝置以獲得單位油耗的最佳性能；具有靈活的供油方式，從而使發動機對各種變化負荷工況需求能夠做出快速響應；隨時跟蹤發動機與整機的工況條件，保持發動機在最高效率工況下運轉。

此外，ADEM 系統還具有海拔高度自動減額補償功能；可對空濾器工況進行指示監控；當油壓力未達到規定值前將會阻止發動機啟動，起到了冷啟動保護和預作用，避免了曲軸軸承因不當所產生的磨損。

2.2 自動功率控制系統

圖2 是發動機自動功率控制（APC）系統框圖。該系統可自動選擇發動機的最佳輸出扭矩和供油量，使之與作業類型或當前作業工況相匹配，從而保證發動機功率始終保持在最佳輸出狀態。具有這種控制系統的發動機廣泛適用于挖掘機等現代工程機械。此外，恒定的凈功率輸出控制功能保證了操作人員的高效率快速操作性能，允許其隨時選用冷卻風扇等具有寄生載荷性質的輔助裝置。發動機可通過自動調節維持功率輸出，相反，當負荷需求減小時則會自動降低功率輸出。這種轉換在低溫氣候條件下可節省燃油。

1.發動機 2. APC控制閥 3.液壓泵 4. APC與加速器備用開關

5.壓力傳感器 6.A P C控制器 7.加速器應急電路

8.A P C應急電路 9.加速器調節刻度盤 10.電子控制單元（ECU）

11.綜合監視器 12.操縱桿 13.大功率開關 14.快速加速開關

圖2 APC系統框圖

小松WA450 裝載機用柴油機設置了兩種發動機功率控制模式，即常態工作模式與動力工作模式。操作人員通過簡單的旋轉工作模式轉換開關（圖3）即可轉換工作模式，從而使發動機性能與裝載機作業工況相匹配。常態模式對大多數常態負荷工況提供最高燃油效率；動力模式對堅硬材料鏟掘工況或爬坡工況提供最大功率輸出。

3 進氣流改善控制技術

進氣狀況的改善主要從渦輪增壓冷卻和空濾器結構以及進氣道改進等方面進行。

3.1 利用ATAAC（空對空后冷卻）系統可獲得更低的顆粒物、氮氧化物排放和噪聲水平

ATAAC 是一種分離式冷卻系統，系統引導來自渦輪增壓器的熱壓縮空氣，并通過單程空對空鋁制換熱器對其進行冷卻，然后將被冷卻的壓縮空氣送入進氣管。由于冷卻壓縮空氣的進入，大大減少了廢氣排放，滿足了環保標準對發動機的排放要求。

3.2 渦輪增壓器與后冷卻器（二次冷卻器）的良好匹配提高了發動機功率

廢氣渦輪增壓器使更多的空氣進入氣缸，而空對空二次冷卻器使渦輪增壓器的壓縮氣流進一步冷卻，結果增加了進氣密度。由于進氣量的增加提高了發動機功率，改善了燃燒過程，減少了發動機排放。通過渦輪增壓器精巧的廢氣門設計還可對增壓壓力進行精確控制。

3.3 統一的冷卻裝置和進氣流的顯著改善

在卡特系列發動機中，發動機冷卻器、液壓油和傳動系油液冷卻器與二次冷卻器形成統一的冷卻裝置單元。二次冷卻除保持較低的進氣溫度外同時伴隨燃燒室組件的緊密配合、最大的燃燒效率和最少的排放。進氣流的顯著改善來自于水冷式渦輪增壓器、獨特的橫流（錯流）式汽缸蓋和單程頂置凸輪設計。此外，二次冷卻技術還可減小熱應力，避免活塞、活塞環和汽缸套的早期磨損。

3.4 卡特干式徑向密封空濾器具有主、次級過濾元件和粗濾裝置（圖4）

在此空濾器中設計有所謂預過濾裝置。預過濾裝置由進排氣流驅動的二級渦輪機構完成，其原理為：進氣流由葉輪推動形成旋轉氣流，氣流中雜物沿外壁分層，然后被排出進入外界空氣；剩余的污物集結后由二級清理系統清除，最后經預清潔的氣流再次進入發動機空濾器進行進一步過濾。由于空氣經過精密過濾降低了發動機磨損和污染。

4 冷卻控制技術

4.1 先進模塊化冷卻系統（AMOCS）

該系統采用獨特的雙程平行水流（圖5），大大增加了冷卻面積，提高了冷卻效率。其特點如下：

（1）采用雙程縱向冷卻水流方式，保證了高效的熱交換。冷卻液由發動機流入底部集水箱的風扇側，向上流經各個散熱子模塊的風扇側，然后越過頂部向下流經散熱子模塊的發動機一側，再流入底部集水箱的發動機一側，之后流回發動機。這種改進的流動模式使冷卻液兩次流經散熱器從而提高了散熱效率；

（2）散熱器由獨立的模塊化散熱元件組成，并與分段式底部油箱連接，省去了頂部水箱。標準散熱片分布為每英寸9 片，也可選擇6 片（適用垃圾場作業機械）；

（3）在散熱模塊元件中設置有銅管道結構以提高可靠性。為了防止冷卻液的泄漏，使銅管與大而厚的蓋板焊接在一起，以增加焊接強度；

（4）散熱模塊元件可獨立拆裝，維修時只需拆卸故障模塊而無需拆卸整個散熱器，大大方便了水箱維護工作；

（5）散熱器模塊水箱與獨立的二次冷卻回路相連接，可獲得低溫進氣流，結果提高了進氣密度，改善了發動機排放；

（6）為了延長散熱器使用壽命采用噴砂處理工藝。此外，分離式冷卻系統通過防護罩使系統和冷卻風扇與發動機部件相隔離，從而保證散熱器通過側面和頂部通風管吸入外部周圍空氣，這一空氣溫度比發動機部件周圍空氣溫度低得多。此項技術提高了發動機系統效率，減小了散熱器尺寸，允許發動機后罩呈斜面形狀，增加了駕駛后部視野。由于提高了冷卻效率而降低了風扇轉速，結果減小了系統噪聲。

4.2 變轉速冷卻風扇

電控變速風扇通過傳感器監控發動機冷卻液溫度、變速箱油溫、液壓系統油溫和進氣管溫度，依據所測各種數據將風扇轉速控制在所需要的數值以保持正常的系統溫度。風扇轉速的電子控制改善了燃油效率，降低了系統噪聲，減少了散熱器堵塞。

液壓驅動冷卻風扇可根據預先設定的時間間隔自動進行反向旋轉，以便清除散熱器和傳動部件中的泥土雜物。風扇由發動機電控模塊控制，駕駛員可隨時進行反轉清理操作。

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【關鍵詞】機電一體化；機械應用；趨勢

1前言

機電一體化主要是將電子以及機械和計算機等進行綜合性的應用技術，在工程機械的應用過程中，隨著機電一體化的技術融入，就能對工程機械的應用水平有效提高。通過從理論層面對機電一體化背景下的工程機械應用研究，就能從理論上提供支持。

2機電一體化的應用特征以及發展歷程分析

2．1機電一體化的應用特征分析

從當前的機電一體化的發展特征來看，主要體現在生產能力強層面。在工程機械機電一體化的設備應用下，在對信息的自動化處理下，就能實現自動化的控制，對高精度的控制和高靈敏度的檢測功能也能有效發揮［1］。在機電一體化設備的應用下，只要能對控制系統啟動，在生產的自動化水平上也能提高，在應用價值方面最大化的呈現。機電一體化的機械設備應用的安全性比較高。由于一體化技術的應用，使得機械設備的性能有了提高，在功能方面比較齊全，這就使得在監視以及報警等方面的功能充分發揮，在自動保護的功能上也能有效提高。這樣就能從機械設備的應用安全性層面得到了有效保障。機電一體化機械設備的特征還體現在應用范圍廣層面。在這一過程中，由于是對復合技術的應用，在機械設備自身的復合功能上也比較突出的發揮，這樣就能在應用的范圍上得以擴大化。

2．2機電一體化的發展歷程分析

我國在機電一體化的發展時間上相對比較晚，在信息技術以及信息化系統的建設過程中，隨著技術水平進一步提高，在機電一體化就會想著綠色以及安全的方向進行邁進［2］。機電一體化在當前已經成為高大高校中的一個熱門專業，在專業課程的設置下，對優秀人才的培養就能起到促進作用。在機電一體化的技術應用下，對工業發展的需求也能得到有效滿足。

3機電一體化的工程機械應用和發展趨勢

3．1機電一體化的工程機械應用分析

機電一體化工程機械的應用比較廣泛，在對作業的精度控制方面有著積極作用發揮。工程機械應用中，在成品的精度控制方面是比較重要的環節。在精度控制上主要是通過相應的參數進行對精度加以控制。機電一體化工程機械的應用下，就能自動化的對精度按照相應參數要求進行控制。在施工過程中，對混凝土的攪拌，在原材料的重量按照傳統方法就會出現一定誤差，而機械一體化技術的應用，能夠通過電子技術的應用，對原材料的重量合理的調配，在誤差上能大大縮小，在混凝土的攪拌質量上能有效保障。機電一體化的工程機械應用方面，在自動化的技術應用上有著積極作用發揮。工程機械自動化技術的應用前，主要是通過人工進行操作的，這其中就有著諸多不安全的因素。而在機電一體化工程機械的應用下，就能有助于將工作效率有效提高［3］。在機電一體化機械的應用中，對數據的傳輸能夠精確化保障，這對人為誤差就能有效減少，在工程機械的生產零件中，對各個零件的精度控制有著高要求。在自動化的系統應用下，就能有助于將零件的制造按照參數轉準確的制造，在產品的質量上能有效保障。通過機電一體化的工程機械智能化的應用，就能有助于將整體的生產效率有效提高。我國的計算機技術的發展比較迅速，在智能化的水平上也有著提高。通過機電一體化的技術應用，對人力以及物力等方面的投入就能有效減少，在對資源的優質配置方面有著保障［4］。智能化的技術應用，能夠體現出人性化的特征，在服務業中的應用能夠將服務水平有效提高。如機器人的機械應用，就能在生產服務中的水平有效提高。機電一體化的工程機械在實施監控中的作用發揮比較突出。這是機電一體化機械工程中的重要功能。機電一體化在機械工程當中的應用，能夠在某一具體工程制動以及執行的環節進行實時的監控。只有在這些基礎層面得到了充分應用，就能對機械工程的整體質量有效保障。

3．2機電一體化的工程機械發展趨勢

機電一體化的機械發展趨勢方面，在當前已經有了多方面的呈現，在機電一體化基礎上的工程機械自動化的程度愈來愈高，自動化的發展是當前我國技術發展中的重要方向。在工程機械的自動化程度上就會向著高級層次發展。工程機械能將各開關斷開，自動停止工作，在保護系統方面也是自動分配系統，這樣工程機械就能有效的處理內部結構，將系統進行分開運行。在各子系統的應用下，對信息處理的效率就能有效提高。機電一體化的工程機械發展中的系統化趨勢會更加突出，機電一體化技術的應用過程中，在智能化的系統應用下，對控制的精確信息就能有效掌握，在整體化的智能發展過程中，對信息技術的要求有著提高，更加注重工程機械的系統化操作［5］。自動化技術中的機電一體化的系統化化以及協同力度的加強，對機械的應用效率以及質量的提高也有著積極促進作用。隨著機電一體化的工程機械的發展，在網絡化的發展趨勢上會愈來愈明顯的呈現。任何技術的應用發展都要經過實踐的檢驗，在機電一體化工程機械的應用發展過程中，對網絡化的發展趨勢也要能充分重視。

4結語

綜上所述，機電一體化下的工程機械的應用發展，要能充分重視技術的多樣化應用，在應用中能和實際情況緊密聯系。現代化的工程機械生產以及制造的要求會愈來愈高，這就需要在技術的應用中能注重科學化。希望能通過此次對機電一體化工程機械的應用研究，對實際的發展能夠起到促進作用。盡管當前的機電一體化工程機械應用的整體水平還有待提高，但相信在未來的發展中會有長足的進步。

參考文獻:

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［2］楊延璞，張濤，顧蓉，古玉鋒．基于色彩心理效應的工程機械配色設計方法［J］．筑路機械與施工機械化，2016(09)．

［3］馬志國，李敏．簡析電傳動技術在工程機械中的應用［J］．內燃機與配件，2016(09)．

［4］林博，梁浩，譚明鋒．裝載機制動液的選型與應用研究［J］．油，2016(05)．

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摘要：化工機械是機械工業的一個有機的組成部分，化工機械的發展是了機械工業發展的一個縮影。本文主要講述化工機械在中國的發展歷程，并且從四個不同的角度描繪了化工機械的發展趨勢和建議。

關鍵詞：化工機械；發展歷程；趨勢；建議

化工機械是機械工業一個重要的組成部分，在近幾十年中，隨著我國經濟的發展，石油石化等化工產業突飛猛進的發展，使得化工機械創新和改革方興未艾，為化工產業的發展有重要的貢獻。筆者作為一個專業的學生，廣泛的閱讀和總結前人的經驗，在本文重在闡述化工機械未來的發展趨勢，具有重要的意義。

1 化工機械發展歷程

20世紀是我國化學工業飛速發展的100年，建國以來我國便非常重視化學工業的發展，總結起來在過去的幾十年中，我國化工機械的內容在不斷豐富，領域也在不斷拓寬。60年代主要的化工機械為中小型化工及發電裝置；70年代引進了部分國外的技術裝備，建設大型化工裝置，建設十余套聚乙烯醇裝置；80年代前期研制成功了尿素合成塔、高壓洗滌器、二氧化碳壓縮機等大型尿素裝置關鍵設備；80年代后半期研制成功輕灰煅燒爐、換熱裝備，煤化工-電石、乙炔化工設備達到國產化；1993年前后以煤為原料的合成氨成套裝備研制已可做到僅購國外專利，30萬t/a大型合成氨，52萬t/a尿素裝置中的離心壓縮機組并自行設計制造了天然氣壓縮機組、氨冷凍壓縮機組合二氧化碳壓縮機組；1995年到2000年之間研制成功了大型煤化工成套設備研制與壓水堆型核電站裝備技術，同時實現了10萬t/a聚酯成套設備國產化。在新世紀的10年中我國化工機械的發展仍然處在上升階段，2004年迎來了化工機械產銷兩旺的火爆行情。國際原油價格的上漲更為國內的石油化工產業發展提供了契機，掀起了建設或改造石油加氫裝置的。這樣的需求場面直接影響著我國化工機械的生產和發展。這些舉世矚目的成就構成了我國化工機械發展的一幅幅藍圖，不僅在化工機械的技術創新及生產方面取得了成果，在化工領域和單位等其他方面也取得了新的拓展。

2 化工機械發展趨勢及建議

化工的機械的不斷進步和創新也為日后的發展提供了更大的可能性。面對新世紀中科技發展的諸多成果如新材料、新技術等等，化工機械的技術發展應怎樣應對都將成為未來我國化工產業的重要問題。同時國際局勢的復雜如國際油價的起伏跌落等等都對化工產業存在著一定的影響。

2.1 化工機械技術創新。我國制造技術已達到世界領先水平，但是面對創新知識的快速投入生產還存在很大差距。在處理這樣的問題上，在日后的化工機械發展中應從兩方面應對。一方面在搜集創新知識產權方面，企業應具備獲取和知識集成的能力，同時能夠根據市場需要及時研發新產品并促進其上市。通過網絡及人脈等迅速捕捉市場動態信息，在適當的時機推出新產品。另一方面，在企業內部等增加1 化工機械發展歷程自己的研發團隊，設計出先進的方案，增加自身的科技含量。增強知識的使用程度，盡快地將其與生產結合起來，產生效益，促進化工機械的發展。在將創新知識運用到實際的過程中，對于創新設計的掌握是實現應用的前提。操作中，多運用先進的設備輔助如計算機輔助設計、并行工程等等，同時在檢驗產品的實際性能時，還應針對實際需求做出相應改進，進而有效的組織產品設計和制造，生產出先進的化工機械。

2.2 大力發展化工機械的新材料。新材料技術是新世紀以來及以后的重要高新技術之一，這些新材料的應用對于化工機械的技術發展也十分有利。但是同時也存在著一些隱性的問題需要在日后的應用中逐步克服。在化工機械中大部分的金屬材料已相對完整，需加以改善的是添加材料。這些元素的增加都對于整體的性能加以改善，同時復合材料的應用也成為一時熱潮，如碳纖維、硼纖維等輕金屬基復合材料和樹脂基復合材料。新材料的好處舉不勝舉，在應用中也應注意到材料缺陷及臨界缺陷等問題。在今后的技術發展中，更加完善的檢測技術和評定技術是必不可少的。

2.3 化工機械的再制造技術。科技的發展帶來了資源的無限度開發，環境的污染日益嚴重，生態危機愈發緊迫。這樣的狀況要求全球在經濟發展的同時必須注意環境的保護與資源的利用，這必然要求化工機械設計制造方面做出相對改變。化工機械尤其在機電制造業方面更需改進，化工機械的再制造由此掀起。綠色再制造通過對老產品的評估和再設計，運用先進技術及材料等對其加以再進，這樣的再制造不僅對于原有產品進行改造，同時將新技術運用其中，這樣的組合在改進的同時仍應注意其負面影響，如原產品的壽命周期、新技術與原產品的契合點等等。在今后的再制造過程中，不應單純地為了改變而改變，要切合實際要求的根據原產品的實際狀況，不可超過產品的負荷力更不可隔靴搔癢。

2.4 高技術工程發展下的化工機械。高技術在我國的化工機械產業來說一直是我們追求的一個目標。化工機械技術根本上說是過程放大技術，高技術過程的實現也需要化工機械技術的支持。在這些技術中，能源與環保技術是對于化工技術最有挑戰性的一項技術。我國目前許多技術研發都將新能源與環保技術融入其中。如現金的生物質發電系統包括流化床燃燒、生物質綜合氣化和生物質外燃氣透平系統等。這些技術突破了傳統鍋爐難以使用生物質材料的缺點。同時微型化學工業在化工機械上體現到了運用到航空航天及精密儀器的制造使用中。微型技術主要運用的是芯片技術，如今機械與計算機技術的高度結合使得芯片在化工機械制造中發揮的作用越來越大。這些微小的, 化工機械對于我國日后的化工機械發展有深刻的意義。

3 結語

科技的發展使得制造技術不斷進步，在現今社會中制造效率不斷提高，在化工領域中表現尤為明顯，從新研制的知識產權到生產使用的過程日益縮短。化工機械要在新的形勢下，不斷的改造技術，提高效率，為中國的制造業提供新的動力。

參考文獻

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【關鍵詞】工程機械；智能化；發展趨勢；發展對策

1.工程機械智能化的現狀

當前社會，科學技術日新月異，獲得了飛速的發展，在當前現代化施工項目中對大型機械化提出了更高的要求，工程機械不僅要完成集成化作業，還應該具備智能化控制。所謂智能化控制，即是工程機械要以智能化的網絡機群為基礎，進行協同化的控制，最終實現項目的低耗、高效，并且在較短的時間內完成施工項目。新時代工程機械發展的重要方向是工程智能化、自動化、集成化。

21世紀以來，網絡信息化、計算機智能化在工業技術領域得到了較大的發展。在現代化的機械工廠，無論從材料的運入，裝卡定位，機床啟停，參數調整，切削加工，工件拆卸，還是到運輸都可以實現全數字化、全自動化，無人值守；一輛普通轎車可以裝備數十個微計算機控制系統，如發動機 ECU、變速器 TCU、自動防抱死（ABS等）、制動力分配（EBD/CBC等）、剎車輔助（EBA/BAS/BA等）、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、定速巡航控制、自動空調系統、數據總線通信控制、路徑導航、遠程定位通信服務系統以及車載影音系統等，這些部件的核心是計算機微控制器，其工作原理是計算機微控制器通過傳感器感知外界動態信息并接受駕駛員操作指令，通過內部核心控制策略進行智能分析操作，輸出控制指令，準確、及時地控制執行元件作出響應，從而達到理想的控制目的。

2.工程機械智能化與信息化的主要方向

工程機械信息化與智能化主要是指在工程機械中采用信息集成與智能控制技術，使工程機械具備一定的自我感知、自主決策和自動控制的功能，其從屬于工業智能機器人范疇。伴隨著現代科技的迅猛發展，適應現代施工項目大型化的需求，新一代工程機械在實現集成化操作和智能控制的基礎上要獲得項目施工的高效、低耗。

2.1發動機智能控制

柴油機是工程機械發動機通常采用的，它的智能電控系統主要由發動機微控制器、高速電磁閥和各種傳感器等組成。柴油機智能電控系統通過控制最佳的燃油噴射時間、噴油壓力和噴油量等，有效地調節發動機動力輸出與負載、環境因素匹配度，在滿足發動機動力要求的基礎上，提高燃料的利用率，確保發動機排出的廢氣符合環境控制法規要求。其基本工作原理是微控制器（ECU）根據發動機曲軸轉速和油門踏板信號，以及水溫、進氣溫度、進氣壓力和進氣量等輸入信號，按照預置的控制策略確定出最佳噴油量與噴油正時。系統一般還配置 CAN總線與整機控制系統進行數據交換，實現整機的智能化協調控制。

2.2 牽引/變速控制

行駛是工程機械的重要功能之一，然而不同的工程機械行駛系統動力傳動路線差異十分明顯，因為其內部設置不同，比如將發動機與變速器相連，發動機與變矩器連接后再連接變速器的，還有發動機與液壓泵直接連接的。針對不同的機種，牽引/變速控制要根據駕駛操作意圖，控制機器行駛速度，使發動機運行與行駛系統狀況相匹配，達到行駛順暢與節約燃料的目的。

2.3 工程機械遠程監控與服務系統

現代計算機技術、網絡技術和GPS/GIS地理信息技術的快速發展，使得遠程監控與服務技術發展日益完善，也被廣泛應用于許多行業，如公交、出租車、物流、農業機械以及軍事領域等。在工程機械行業， GPS/GIS、GSM/GPRS、Internet和數據庫等技術也得到了廣泛的應用，遠程監控服務系統實時監測工程機械所在位置，監測產品實時運行狀態，及時發現產品可能的極限工作狀態，準確地對各種參數做出不同等級的報警，防止危險發生。監控服務平臺作用重大，提供大量產品相關服務，如定位/歷史軌跡、作業歷史記錄、故障診斷、呼叫/信息查詢服務、服務人員調度、按揭銷售管理、車輛殘值評估和銷售趨勢評估等。這些都為工程機械生產廠商、經銷/租賃商以及最終用戶，提供不同的個性化服務，進而增強生產企業的競爭能力，提高用戶的企業管理水平與生產效率，實現工程機械相關方合作多贏的關系。

3.工程機械智能化的發展對策

工程機械化在新興科技的發展背景下得到了長遠的發展，其對數字化技術、機器人技術、智能技術、網絡技術、高性能技術進行的綜合利用，對我國現有的工程機械加以系統化的性能提升和技術改造，也取得了一定的進步。但是還要充分結合我國國情，不斷加大自主創新力度，對工程機械的新型主導產品進行研制，使我國在工程機械方面不斷提高國際競爭力，形成產業化的生產模式。

第一，要對微電子、計算機、多傳感器、自動控制等技術進行綜合利用。因為這些技術是核心技術，更是關鍵性的單元技術。其主要功能是對工程機械中的職能控制系統和集成操作技術進行控制，角色重要，地位關鍵，自然成為首要解決的技術問題。

第二，對工程機械中的故障診斷系統和技術進行研究開發。故障診斷技術的先進直接影響安全建設，有必要投入相應的人力、物力進行研究創新。可以通過對工程機械中的關鍵零部件進行傳感器的安裝，對工程機械的工作狀況進行收集，比如發動機的油壓、水溫、變速器油壓、在液壓系統中的油溫、在液壓系統中的回油背壓和燃油油量的運行參數等，同時結合故障的不同類型，進行不同等級的光、聲報警，來對工程機械的實際工作情況進行監視，如遇緊急情況，控制系統會在司機沒有警覺的情況下自動停機，最終達到保障安全建設的目的。

第三，研究開發工程機械的智能維護和遠程監控技術。廣泛使用人工智能、微電子、計算機的網絡通信等先進科學技術，收集工程機械中出現的各種故障，并對產品的故障原因、模式、預防措施、機理進行綜合分析，對各種容易出現故障的典型機械零部件進行故障診斷方法和機理的研究，如液壓系統、動力系統、傳動系統、軸承架、電器元件、氣制動閥、散熱器、制動加力器等方面。在對典型零部件中的故障模式庫進行建立和數據庫的構建基礎上，使得工程機械能夠建立起完備的診斷故障數據庫，達到對機械進行遠程的維護和操作的目的。

【參考文獻】

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關鍵詞:水電工程;施工技術;機械疏浚;導標靈敏度

中圖分類號:TV535文獻標識碼:A

文章編號:1009-2374 (2010)24-0097-02

在挖泥船船型不斷發展,性能不斷改進的同時,疏浚技術也得到了快速發展,特別是二次世界大戰后,各疏浚強國為在國際疏浚市場的激烈競爭中取勝,圍繞提高挖泥效率,以最少的土方達到通航深度從而降低疏浚成本的目的出發,競相利用當代科技最新成就,主要有如下幾個方面:

1機械疏浚的早期嘗試

黃河為災,含沙量大是根本原因。早期一直采用人工開挖疏浚河道,用工多而效果不明顯。北宋熙寧年間(1068～1077)。在王安石支持下,曾進行機械疏浚的嘗試。當時有個叫李公義的人建議用鐵龍爪揚泥車法疏浚河道。就是把數斤重的鐵爪用繩系在船上,爪沉在水底,然后船沿河上下拖拽鐵爪來浚深河道。宦官黃懷信認為可行,不過嫌鐵爪太輕。王安石知道后頗為贊賞。令黃、李二人作進一步改進,設計出浚川耙。用8尺長的大木樁,上面排列2尺長的木齒,成釘耙狀。上壓大石,兩端用大繩分別系在兩艘船上。兩船相距80步,用滑車絞動,使浚船耙在兩船之間來回攪蕩泥沙。熙寧六年(1073)設硫浚黃河司,在好幾處工程中應用了浚川靶,這是用機械裝置硫浚黃河的早期嘗試。但因為水底情況復雜,深淺不一,效果不佳。侯叔獻是北宋著名水利專家,熙寧三年主管全國水利事務。他善于調查研究,相度農田水利,曾親率民工疏浚河流,改善了許多農田的灌溉條件。他還利用農民采用河水淤田治理鹽堿地的經驗,溉成大批良田。他晚年主持修整疏浚汁河工程,使用“鐵龍爪撈泥車法”進行施工,提高了工效。這是中國首次使用機械疏浚河道。

2水電工程施工技術的特點

水利水電工程施工技術是在總結國內外水利水電工程建設經驗的基礎上,從施工技術、施工機械等方面,研究水利水電建設基本規律的。水利工程施工多在河流上進行,因而需要采取導截流、基坑排水、施工度汛、施工期通航及下游供水等措施,以保證工程施工的順利進行。水利工程多為露天施工,需要采取適合的冬季、夏季、雨季等不同季節的施工措施,保證施工質量和進度。水利工程施工經常遇到復雜的地質條件,如滲漏、軟弱地基、斷層、破碎帶及滑坡等。因而要進行相應的地基處理,以保證施工質量。水利工程一般都是擋水或過水建筑物,這些建筑物的安全往往關系到國計民生和下游干百萬人民生命財產的安危。因此必須確保施工質量。

3疏浚工程的施工技術管理

底部導流板不是臨時性建筑物而應屬于永久性建筑物。在枯水期過后,它們不必移去;在下一個洪水期過去后它們將仍然有效。然而,這只能是在河流的河槽、沙灘以及過渡段都完全穩定的情況下才是正確的。在自由蜿蜒和游蕩不定的河流中,很少是這樣情況的。所以,在雨季到來之前如果不把底部導流板取走,它們在下一個枯水季節,就可能出現在沙灘中間或出現在河槽中間。雖然在特殊情況下,臨時建筑物可能取得某些好的效果,然而,它們的效率通常是低的,而且總是不能保證成功。各種不同的參數,例如流速、粒徑、河水位下降的速度、水深以及河槽附近沙灘上的水流流向等都起著顯著的作用。與臨時性建筑物相比較,機械琉浚的效率高得多,而且較可靠,雖然其費用較高。所以,臨時建筑物雖然幾十年前就被提倡,但現在仍不能與疏浚相競爭。

疏浚工程從任務的提出,勘察設計到計劃安排和組織生產的全過程中,沒有一個環節能離開施工技術工作,因而可以說,施工技術管理工作是寓于疏浚工程全過程中的主要管理工作,它的完善和加強將帶動和促進疏浚企業整個管理工作水平的提高。全面、認真貫徹執行施工技術管理工作的規章制度,建立和完善施工技術標準和管理制度是加強施工技術管理工作的基礎,但是使這些標準制度真正發揮作用,關鍵還在于認真貫徹執行,在貫徹執行施工技術標準和管理制度時,應著重做好以下兩方面工作:組織施工技術人員,挖泥船員及其它有關人員認真學習有關規章制度。建立對施工技術管理工作各個環節的考核辦法,做到“責、權、利”相結合,使大家真正認識到施工技術管理工作的重要性,并認真貫徹執行。

4疏浚工程成本預測

疏浚工程施工技術管理的一項重要內容之一就是工程成本管理,工程成本管理就是對企業在施工經營活動中所發生的工程成本,有計劃、有組織地進行預測、計劃核算、控制分析、監督、考核與評價等一系列的科學管理工作。在此重點講述疏浚工程成本預測及成本核算,其目的是在保證工程質量的前提下,改善經營管理,挖掘降低成本的潛力。

5疏浚標志的設立

疏浚標志是指挖泥船隊進行施工時,標示各種施工操作的定位、范圍及界限,是保證挖泥船的施工質量和操作安全的必要設備,同時當施工任務完成后,檢查驗收疏浚效果,觀測挖槽的自然沖淤狀況及位移變化的標志。疏浚標志可因疏浚施工性質不同采取不同結構,在位置不變需經常進行疏浚的海港進港航道,船閘進出口航道上,常常建造高大的燈塔兼作航標標志和疏浚標志,在易于變遷的航道上施工一般采用較簡單的竹木結構的標桿、標牌或水上浮漂的物體作疏浚標志。在近岸的水域,如碼頭、躉船前施工時有時可不專門布設標志,直接以岸上的地形地物,作為施工的記號,用船上的纜索等作為檢測施工質量的標準;不過這些都是在無法布設標志時不得不采用的方法,在條件許可時應當盡可能用標志來保證疏浚施工質量和安全。

6導標的靈敏度

從施工區對準導標方向作橫向移動時,看標志的反應靈敏程度,如在施工區從船上看到前后導標重合,表明當時人已在導向線上,若人向導向線的橫方向移動10m,倘還沒有看到導標的前后標之間有明顯的錯動離開,說明該導標的靈敏度較低,實際作中需將前后導標間距加長以提高其靈敏度,保證挖泥船施工有可靠依據。在地形條件許可的情況下,前后標牌應保持一定的高差,使駕駛人員自施工區望去能看前后標頂銜接,標燈明確對線,因此后標應高于前標。

公司在安全質量管理方面,領導高度重視,視工程質量、安全生產為企業的生命,常抓不懈,相繼制定出臺了一系列規章制度:《疏浚公司質量管理辦法》、《疏浚公司安全管理辦法》、《疏浚公司安全質量獎懲辦法》,經公司職代會討論通過發文實行,并嚴格執行。使公司全體職工提高安全質量意識,把安全質量放在第一。多年來,未出現一次重大人身傷亡、機海損和工程質量事故,曾多次被安徽省交通廳、航道局授予“質量管理先進單位”、“安全生產先進單位”。推動水利水電機械疏浚能力的提高,更好的實現了為我國的水利水電建設服務的這一宗旨。

參考文獻

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關鍵詞：工程機械；機電一體化；機電液一體化

在最近二十多年的時間里，微型電子計算機、電液壓控制技術得到了快速的發展，一些發達國家開始將這些技術應用到工程機械中，而且加大了對機電液一體化系統的開發力度。當前，機電液一體化系統在工程機械中得到了廣泛的應用，并對設備的監控系統功能提出了多樣化的需求。

一、工程機械的概述

工程機械是指在工程建設過程中所使用的施工機械。在建筑、水利、道路以及國防等機械領域中，工程機械具有廣泛的應用范圍，并且種類繁多。在國家裝備工業中，工程機械是一個非常重要的組成部分。具體而言，在建設路面的時候，要與土石方施工工程、建筑工程等工程所需要的機械裝備充分結合起來，我們將之稱為工程機械。這些工程機械主要應用于國防建設、礦山以及交通運輸建設等領域。

二、工程機械機電液一體化技術的發展

（一）液壓技術

石油工業于19世紀興起，在推動近代液壓快速發展方面發揮了重大作用。最早實踐成功的液壓傳動裝置，應用于軍事領域。該裝置開始在機床領域得到廣泛應用。工程機械工作裝置種類繁多，作業形式多樣，推動各類復雜運動得以順利實現。液壓傳動具被以下幾點特征：簡單方便、緊湊的結構、容易實現各種運動形式的轉換。液壓傳動不僅能夠滿足復雜作業的實際需求，還能夠為工程機械傳動裝置奠定堅實的基礎。對此，相關人員要不斷完善液壓傳動技術，推動工程機械不斷發展，確保產品具備多樣性特征。

（二）電子技術

電子技術主要是基于電子學原理，將電子元器設計以及制造某種特定功能的電路充分結合，以便更加順利地解決一些實際問題。電子技術具備多種功能，具體如下：其一，高效節能。在控制發動機以及傳動等系統的過程中，要根據實際情況對功率進行合理的分配，讓系統處于最佳運行狀態；其二，智能操作。通過利用自動化、半自動的控制，更好地實現系統控制；其三，安全監控。全程監控設備運行狀態，及時發現設備故障，并自動發出警報。在一些惡劣的工作環境中，可以利用該系統監控整個運行過程。在工程機械中，操縱與控制是一個非常核心的部分。但如果僅僅依靠機械以及液壓技術是難以提高工程機械的質量，基于此，就有必要將電子技術、傳感技術以及電液轉換技術充分結合起來，推動工程機械的快速發展。

三、工程機械的發展趨勢

（一）向綠色型的方向發展

近幾年來，機電液一體化技術的發展速度日益加快，通過充分利用控制性能良好以及信息處理能力較強的電子技術，將輸出功率與能耗充分結合起來。比如：將電子監控以及緊急制動等系統，安裝在挖掘機或者深井勘探器上，這樣做不僅有利于延長機器的使用壽命，而且有助于減少機械的耗油量。在研制過程中，通過應用新型材料，能夠有效提高零部件裝配的工藝，推動工程機械效率不斷提高。

（二）向超大型以及超微型化的方向發展

隨著機電液一體化的不斷發展，我國工程機械產品開始向著小型化與大型化的方向發展。工程機械行業開始向著大型化的方向發展，促使工作效率得以提高。尤其是能源、核電等開采領域來推動工程機械行業的發展。除此之外，挖掘機、挖掘裝載機等產品開始轉向小型化。在我國工程機械市場中，小型工程機械的發展仍然處在起步階段。通過不斷完善機電液技術，能夠壯大工程機械產品小型化發展的趨勢。

（三）向著智能化的方向發展

在工程機械發展過程中，智能化是一個主要的發展方向，具體而言，表現在兩個方面：其一，自動化。當前，我國機械企業在調整產品結構中存在著一系列問題，但是在對產品結構進行調整的過程中，要將自動化作為主要發展方向。比如：礦山隧道挖鑿中會使用半自動、全自動的挖掘機設備；其二，檢測故障。智能化使得工程機械的安全性以及可靠性得到了有效提高，防止發生事故危險；將工程機械設備的設計能力充分發揮出來；通過開展故障檢測工作，詳細分析故障，并尋找出解決這些故障的措施，為優化改造生產過程提供真實的數據以及大量科學的信息。

（四）向著高壓化的方向發展

當前，超大型液壓挖掘機具有非常大的工作量，該挖掘機主要的作用在于：開發各種大規模的露天礦山以及開展大型基礎建設，與此同時超大型挖掘機還應用在填海造地等工程中。像美國、日本、德國等發達國家，已經擁有生產超大型挖掘機的企業，并且這些企業生產的機電液壓系統，在國際市場上具有很強的競爭力。

四、機電液一體化的發展前景

機電液一體化技術指的是：將機械技術、電子技術與液壓技術充分結合，以及以計算機、自動控制液壓等多種學科為基礎而發展起來的一種新型技術。

機電液一體化將多種學科技術充分結合的方式，推動了社會生產力的不斷發展。通過將機械、電子以及液壓技術相結合，能夠有效改變工程機械戰略性目標，進一步推動機械設計方法、設計概念的發生變化。同時，機電液壓一體化技術的應用，加快了產品更新換代的速度，為機械工業發展開辟了新的發展領域。在科學技術的推動下，使得機電液一體化技術具有廣闊的發展前景。

機電液一體化是將其他學科相互結合，并以此為基礎而發展起來的一種新型技術。該技術在機電行業的應用，能夠在推動機電產業獲得快速發展過程中，發揮重要的推動作用。當前，我國社會經濟的發展速度日益加快，工業的發展速度也在不斷提升。在新的形勢下，將機電液一體化技術廣泛地應用于工業領域，將推動我國工業獲得更好、更快的發展，從而促使工業在推動我國國民經濟快速發展的過程中，做出重大貢獻。

參考文獻：

[1] 呂秋碩，程聯社.機電液一體化技術在工程機械中的應用及發展[J].科技視界.2012（19）

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關鍵詞：再制造；問題；方向

綠色，節能，環保是當前國民經濟發展和工業化進程中的重要建設目標，作為裝配制造業的重要組成部分，工程機械行業面臨同樣的發展要求，如何在產業升級和技術改造中實現節能，節材，優質高效，環保對行業的發展至關重要。上世紀90年代徐濱士[1]院士在國內首先提出了再制造的概念，繼而明確了再制造未來將是工程機械行業的重要方向。但是，由于我國再制造產業較歐美等發達國家起步比較晚，技術層面的工作雖然進展迅速，但實際運用及在行業的推廣仍然處于起步階段[2]，且受到思想觀念，舊件回收機制，行業標準滯后，質量控制及檢測等因素影響，我國的工程再制造產業還有很長的路要走。

1 工程機械再制造

1.1 國外現狀

再制造工程在美國等西方發達國家發展相對成熟，早在上世紀90年代初期，美國就建立了國家再制造與資源回收中心、再制造工業協會及研究所。90年代末期就已經擁有專門從事再制造的企業超過7.3萬家，主要生產46種各類型的再制造產品，年銷售額超過530億美元，再制造的從業人數多達48萬人。

近年來，日本加強了對工程機械的再制造至2008年，再制造的工程機械中，58%由日本國內用戶使用，34%出口到國外，其余的8%拆解后作為配件出售。小松，日立建機等工程機械廠商紛紛開設專業的工程機械制造廠，與再制造零部件銷售商建立聯營網絡，開拓經營門類，彌補新產品銷售不旺造成的利潤損失。而在歐洲國家，以沃爾沃為代表的工程機械企業，再制造歷史悠久，經驗豐富，在全球共有十多家再制造中心，每年可以生產百萬件再制造產品[3]。綜上所述，在歐美，日本等發達國家，再制造起步較早，技術相對成熟，產品門類豐富，在工程機械行業中已經形成一定程度的產業規模。

1.2 國內現狀

再制造在我國起步較晚，在國家的大力支持和企業及科技工作者的不斷努力下，發展較為迅速，再制造基礎理論研究，技術開發和工程應用已經走在世界前列。從1999年徐濱士院士在國內首次提出“再制造”概念以來，國家相關部委，國務院等先后出臺政策，大力發展和支持再制造研究。2000年國家自然基金委將再制造課題列為優先發展領域，2005年將“資源循環型制造與再制造”又被列為“十一五”優先發展領域。自2009以來，先后出臺和通過若干法案和政策從宏觀層面來支持和引導再制造業的發展。除此之外，在再制造引入我國的十多年時間中，一些專業化的再制造企業不斷涌現，如濟南復強，二汽康明斯，廣西玉柴等三十多企業借助國家大力發展再制造的東風，紛紛掛牌成立。同時，在國內用于再制造的表面工程技術，如納米工程及自動化工程技術的大力發展和推廣，使得我國在技術層面上已經走向世界先進水平，為工程機械再制造技術難題解決了后顧之憂。

1.3 “再制造”――我國工程機械行業的必然選擇

（1）我國工程機械保有量非常大。我國工程機械共有18大類，2000多個品種，總保有量約有800萬臺左右，隨著產銷量的不斷增加，保有量仍然有較大的提高余地。（2）表面工程技術，毛坯快速成型技術，自動化噴涂技術等先進的再制造技術已經成熟運用于我國的再制造領域。（3）廣闊的市場和龐大的用戶需求推動了工程機械再制造行業前進的步伐。再制造產品本身是指采用先進的再制造技術，較低的成本，制造出比新機器性能更加優越，價格更加低廉，并且享受新機同等售后服務等這樣的一種產品。這樣的產品無疑對用戶是一種巨大的誘惑和刺激。同時廠家采用“以舊換新”等靈活的銷售機制來吸引客戶。隨著再制造的推廣，產品被用戶逐漸接受，未來再制造產品的市場將是企業的一個重要的利潤來源。

2 行業發展存在的問題

（1）工程機械再制造標準缺失。再制造工程是一項系統性的工作，需要配套一系列的標準來支持該產業的發展和良好運行，目前存在的技術標準和管理規范都極不健全，造成了有些再制造企I打“球”，產品質量標準缺乏依據，導致再制造產品在用戶心目中地位不高。目前我國只有一個再制造基礎標準的委員會。（2）舊件回收機制的不健全。國家法律法規對舊件回收利用有一定限制，規定再制造原料只能來源于工程機械舊件及固定用戶，這樣就導致原來的數量遠遠不能夠支撐行業的需要，缺乏對外交易舊件流通的靈活機制。（3）技術創新和制造創新缺乏活力。工程機械再制造目前的自主開發和技術創新能力仍然顯得薄弱，主要表現為：關鍵的技術有相當一部分來自國外，我國具有自主知識產權的產品和核心技術很少。對于國外引進的技術仍然停留在國產化的較低層次上，不夠深入，創新動力不足。（4）市場認可度不高。盡管再制造行業發展速度迅速，但是我國工程機械再制造仍然處于初級階段，產品的市場占有率不高。同時由于主觀偏見，及產品質量等原因，工程機械再制造產品的市場培育仍然需要一段時間。

3 對策分析

（1）政府加大資金和政策扶持。現階段我國工程機械產品舊件強制報廢機制亟待完善，用戶往往通過修補，換件等勉強方式作業，減緩舊件報廢周期，不僅具有較大的安全隱患而且產生一定的資源浪費和環境污染等問題。利用資金支持等手段鼓勵工程機械廠商開展自身產品再制造業務，并規范舊件回收和強化強制報廢制度，保證再制造產品的可持續性和質量穩定性。（2）企業加強宣傳力度。通過宣傳讓客戶了解再制造產品不是二手機也不是翻新設備，而是基于高技術手段實現的較新建價格低廉，性能優越甚至可以超越新機的改造產品。通過合理的宣傳抓住潛在客戶的需求，向他們多宣傳再制造產品的優勢，擴寬再制造市場。通過價格機制規范和引導用戶，結構以舊換新等創新購機機制來吸引客戶。企業可以嘗試建立再制造產品的體驗場館，加強用戶體驗，消除客戶偏見，提高再制造產品的可信度和市場接受度。（3）行業推進標準規范，健全。工程機械再制造產品市場反應冷淡和客戶質疑主要原因除了思想觀念的原因，更重要的是國內工程機械再制造產品缺乏標準規范，質量得不到較好的保證。到目前為止，我國還沒有再制造的行業及國家標準。僅在2008年成立了再制造基礎標準技術委員會。目前廣泛認可的再制造產品的標準：“再制造產品的性能和保質期不低于原型機新品”。每個企業也僅僅關注新品的企業標準。但是行業對某一具體工程機械類型并無統一的再制造標準可以參照。因此行業應該結合各主流工程機械企業現狀，盡快出臺能夠規范和健全該行業主流工程機械再制造產品的質量標準。（4）科研機構及企業聯合技術創新。我國再制造技術在汲取西方等先進技術基礎上，積極開展自行研發，在表面工程及剩余壽命評估方面均有突破，并得到工程應用。但是技術研發，主要還是以企業為主，科研力量較為薄弱，導致整體進度仍顯緩慢。因此，應該積極改變現有狀態，積極和科研資源豐富的科研機構和高等院校合作，發揮合作有效，采取產學研結合的方式實現共贏。

4 結束語

工程機械再制造是行業發展新趨勢。工程機械再制造不僅要求改造升級的產品相比新機性能和質量更加優越，而且價格更低，能耗能小，從而最大程度減少資源消耗實現節能減排的目的，形成經濟發展與環境保護共存的局面。我國由于再制造起步晚，雖然技術創新和應用較為迅速，但是與國外還有較大差距，行業的發展還存在著阻力，但是工程機械作為裝備制造業的重要組成部分，實現工程機械的再制造，是行業發展和轉型升級的重要發展方向，也是必然趨勢。只要突破當前存在的瓶頸，我國工程機械才能向再制造大國和強國邁進。

參考文獻

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關鍵詞：蘇南模式　溫州模式　珠江模式　政府推動型　市場主導型　資本推動型

一、區域經濟發展模式的含義及分類

所謂區域經濟發展模式，就是對一定區域在一定歷史條件下的經濟發展特征、經濟發展過程及其內在機理的高度概括。區域經濟發展模式從不同的角度劃分可分出眾多的類型。本文主要從區域經濟發展過程中最重要的政府、市場及資本三個因素來進行分析和研究。

從政府管理和經濟運行之間的關系角度來分類，區域經濟發展模式可分成計劃經濟型、政府主導市場型和自由市場型。我國在建國后的很長一段時期內，整個社會經濟的發展模式就是計劃經濟型。改革開放以來，政府從經濟領域中逐步退出。政府對經濟不再是過去的行政式的絕對控制，但目前在經濟生活中仍起著多方面的作用和影響，仍在扮演領導者和指揮者的角色。因此，目前中國絕大部分區域經濟發展模式便屬于政府主導市場型。隨著中國加入WTO，中國市場與國際市場的接軌和趨同，政府在經濟發展中的主導地位將會逐步讓位于市場，從而使區域經濟發展模式最終轉變為自由市場型或市場主導型。

從資本的所有權來分類。區域經濟發展模式可分為公有資本推動型、民營資本推動型和外來資本推動型等。其中，公有資本推動型的發展模式已經并將逐漸減少，但目前在我國的經濟生活中仍具有重大的影響。而民營資本推動型和外來資本推動型的發展模式，由于我國的改革開放和中央政府對個體、私營、外資等經濟成分的放松放活而獲得了巨大的發展，其典型模式有民營資本推動的溫州模式、外資推動的珠江模式等等。

二、三大成功模式的發展歷史及其特點

(一)蘇南模式：政府推動型+公有資本推動型

蘇南模式在形成發展的過程中，政府出面組織土地、資本和勞動力等生產資料，指派所謂的能人來擔任企業負責人，并出資辦企業。政府具有生產者和投資者等多重的職能和角色。所以蘇南模式屬于政府主導型和公有資本推動型的經濟發展模式。在蘇南模式形成的時期，蘇南的經濟獲得了極大的發展。然而，蘇南模式在政府推動下取得的經濟輝煌的背后也深藏著以下一些嚴重的問題：

政府不甚合理的集體所有制偏好造成經濟成分的單一和市場發育的滯后。蘇南模式下的企業主要為單一的政府支持興辦的集體所有制的鄉鎮企業，個體、私營等民營經濟受到地方政府不公正的待遇甚至壓制，結果造成區域經濟成分單一，抗風險能力差。而且由于經濟的主體是不完全充分參與市場競爭的鄉鎮企業，又造成區域內市場及市場機制發育滯后。

政府片面的政績取向。盡管蘇南地區在20多年的時間內一直保持了兩位數的GDP增長率。但城鎮與農民人均收入以及就業率的增長速度要遠落后于GDP的增長速度。蘇南地區的地方政府更專注于GDP的增長，而不是更專注于關系民生的人均收入和就業機會的增加。

政府對經濟的超強干預導致嚴重的平均主義和官員腐敗。地方政府將企業生產經營的部分利潤用來建學校、養老院等，平均主義嚴重。另一方面，政府主導下的公有資本推動的經濟發展模式又為政府官員的腐敗提供了極大的便利，從而導致了蘇南不少地區腐敗嚴重和官富民窮的、問題。

(二)溫州模式：市場主導型+民營資本推動型

溫州模式是發展市場經濟的模式，是放手發展民營經濟的模式。在溫州模式的形成和發展過程中，政府是一種“無為而治”的角色。溫州經濟的發展和壯大主要得益于民間私人資本的推動和運作。因此它是一種市場主導型和民營資本推動型的區域經濟發展模式。是典型的“小政府、大市場”結構。

溫州模式的影響范圍不僅僅限于溫州地區，浙江省大部分地區都具有和溫州模式相似的特點，因此有人主張將其擴大為“浙江模式”。溫州模式和浙江模式具有非常多的共同點，所以筆者在此采用浙江經濟發展的數據來對溫州模式的經濟績效進行更大范圍的分析。

浙江模式形成過程中取得了驚人的發展速度。改革開放以來，浙江經濟發展速度一直居各省前列。據統計，1978年至2001年，浙江GDP年均增長率高達13.3％，由124億元猛增至6700億元，經濟總量在全國的排序由原來的第12位迅速升至第4位。人均GDP則由全國第16位升至第4位。尤為突出的是，1997年后，我國經濟增長率逐年走低，而浙江經濟雖有所回落。但仍然保持兩位數的高速增長(1998年較上年增長10.1％，1999年較上年增長10.0％)。出口增長更高(1999年全年增長18.5％。2002年1季度的增長率高達55％)。2001年浙江國內生產總值已達6700億元左右，2002年人均GDP達2000美元左右。高出全國平均水平近1倍。在最近幾年。浙江省的經濟發展速度在全國一直遙遙領先。

(三)珠江模式：外資推動造就經濟的巨大輝煌

上世紀80年代中期，國務院批準成立了“珠江三角洲經濟開發區”，以東莞、寶安等地為代表的珠三角東部地區成了香港加工業的外遷地，“三來一補”成為其鄉鎮企業發展的重要形式，憑借毗鄰港澳、華僑眾多及國家優惠政策傾斜的優勢，很快就形成了舉世矚目的“珠江三角洲經濟模式”，簡稱為“珠江模式”。

珠江模式使得廣東經濟取得巨大的成就。經過20多年的強勁發展，廣東在全國率先實行改革開放，從一個較為落后的邊陲省份，一躍而為中國第一經濟大省，年均增長超過13％，在國內實為罕見，人均GDP為全國平均水平的2―3倍。陸地面積只占全國1.85％的廣東，貢獻了占全國1/9的經濟總量、1/7的財稅收入、1/4的外資總額、1/3的對外貿易金額。

但珠江模式存在以下的一些問題和缺陷：經濟對外依存度相對偏大；產業層次較低、企業規模偏小、資源消耗較大；存在出現產業空洞化和拉美化的隱憂。珠江地區的經濟發展主要屬于外資推動型。但隨著該地區土地供應接近枯竭以及低工資優勢的逐漸喪失。資本的逐利性必然使外資將產業和資金轉向其它低工資、低地價的區域，從而使本地出現產業空洞化和拉美化的隱憂。

三、三種成功模式對我國其它區域經濟發晨的適用與借鑒意義

(一)轉變政府職能，加強制度創新

在蘇南模式形成的時期，政府對經濟的超強干預為企業的發展解決了在當時單純依靠企業個體的力量難以解決的資金、土地等生產要素的制約。從而使其利用當時計劃經濟條件下的市場空隙獲得了極大的發展，在當時不失為一種可行的發展模式。但在現時新的經濟條件下，由于其政企不分、產權不清的致命缺陷，已不再具有適用性，蘇

南模式面臨改革和創新。政府應改變以前那種對企業的超強干預，從經濟領域中逐步退出。著力建立完備的現代企業制度和產權制度，讓市場充分發揮作用。同時。蘇南模式在一定程度上證明了在中國的國情下，政府對經濟適度而合理的行政干預和管理有時還是非常有必要的并起著積極的作用。

(二)重視民間資本和市場的巨大作用，公正平等地對待民營經濟和民營資本

溫州模式的形成完全歸功于個體私營企業及民間資本的推動。它的成功證明了民間資本和民營企業具有蓬勃的生命力。溫州模式與現代市場經濟的要求和特點是一致的。溫州模式下的私營經濟與公有經濟相比具有產權清晰、歸屬明確、權責分明、經營靈活、市場反應快、經濟效率高等突出優點。因此，在區域經濟發展中。應重視民間資本和市場的巨大作用。公正平等地對待民營經濟和民營資本，并為其發展創造良好的社會環境。

(三)合理利用外資，大力發展民營經濟

珠江模式利用外資發展區域經濟的方式在短期內能快速提升一個區域的經濟實力，是一種易被復制和模仿學習的模式。在現實中，地方政府出于政績的需要，也多熱衷于模仿和采用這種模式。但地方政府為了招商引資，多給外資企業以超國民待遇。這種做法，在外資企業為地區經濟做出貢獻的同時，也壓制了區域內有潛力的民營企業發展和成長的前景，有可能得不償失。而且。產業利潤的大部分往往被外資企業所拿走。區域從外資中得到的利潤往往只占產業利潤中的很小的一部分。隨著區域土地、人力等成本的上升，外資未來的撤離和轉移不可避免，區域經濟可能因此受到極大損害。外資推動型的經濟繁榮難以長久持續。因此，地方政府應摒棄對外資的盲目崇拜和依賴，合理利用外資，同時應大力鼓勵和支持本地的民族企業和民營企業的發展。

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一、我國機械電子工程行業發展的現狀

我國機械電子工程行業已經成為我國經濟發展的支柱，它作為社會經濟和技術高度發展下的產物，是衡量我國對外貿易和國際影響力的一個重要的標志。近年來，機械電子工程行業的全面發展，涉及到我國各個行業領域，成為了我國國家政策和重點扶植的行業。經濟全球化的發展更是為我國的機械電子工程行業提供了發展機遇，帶動了我國對外貿易總值，成為推動我國經濟增長的主要力量。隨著我國機電系統的逐步成熟和穩定，在發展和壯大的過程中，更加的多元化，發展方面更加明確，在促進國民經濟和對外發展方面都具有巨大的影響。機械電子工程行業的快速發展，技術的不斷進步，使我國機械電子工程行業在國際中的競爭力也在不斷提升，據數據顯示，我國的對外出口機電產品正在逐年的增加，出口總額不斷的提升，使我國成為機電出口產品的大國之一，為我國機電行業的提供了更多的發展空間和更廣闊的發展市場。

二、我國機械電子工程行業在發展過程中存在的問題

第一，行業的關聯度減低。我國的機電業發展市場集中，產品結構單一，使機電產品在發展中存在很大的風險性，容易受到影響和波動，特別是從長遠的發展角度而言，市場和結構的單一都不利于行業的發展和創新，久而久之，也會導致其國際競爭力的降低。第二，自主創新能力欠缺。我國機電行業以大中型企業為研發主體，但這些企業對于自主創新和產品的研發重視度不夠，對于資金的投入不夠，使行業發展確定資金保障和創新基礎。第三，人才的缺乏。受我國機械電子工程行業發展時間限制，在人才的培養和利用上還存在著很大的問題，人才的缺乏將會直接導致行業發展局限性。人才在機械電子工程行業中是主導者也是實施者，是技術的研發者和創新意識的構造者，對于產業的發展起著覺得性的作用。機械電子工程行業在發展的過程中，各個方面都需要人才的參與，人才是保障其行業持續、穩定發展的基本因素，對于提高產業發展技術，促進產業市場競爭力的提高都起到十分重要的作用。

三、我國機械電子工程行業未來發展的趨勢

隨著科技水平的提高和社會經濟的發展，我國的機械電子工程行業的發展也取得了長足性的進步，進入了一個新的發展階段。在未來發展中重視專業深度的培養，擺脫發展的局限性和單一性，積極的培養復合型的人才，為機械電子工程行業在未來的技術發展和科學研究中提供更多的人才支撐，以適合未來對機械電子工程行業發展的需求，滿足市場的變化，提高市場經濟的發展和國際市場的競爭力。