導語：如何才能寫好一篇工程機械概況，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：工程機械；智能化；信息化；發展概況

1 引言

現今社會，每個國家都在不斷提升自身的國家硬實力以及軟實力，而硬實力方面就特別依賴于每個國家的機械化與工業化的發展，如今計算機科技以及通信科技、機械智能化的高速發展，世界各國的工程機械發展也是相當迅速。我國如今作為工業強國，雖在工程機械方面的數量不落后于世界其他強國，但是在某些高質量、高技術水平的工程機械上與各老牌工程機械強國還是有一定差距的。所以我國現在的工程機械需求已經到達了高技術水平與質量的高度。就現在的機械工業發展來看，目前我國大部分工程機械工廠已全面應用智能化、數字化、自動化時代，不再依賴人力，在信息技術發展空前的時代，工程機械也需要計算機信息技術的革新帶來的智能化與信息化發展。

2 老牌強國工程機械智能化與信息化發展

眾所周知，在二戰之前以及二戰時期，老牌工業強國的工程機械已經發展到一定程度，并且要雄厚的工程機械經驗支撐。如今二十一世紀，老牌工業強國也早早的步入了信息化智能化的時代，例如歐美、德國、日本等老牌工業強國的工程機械智能化與信息化發展就較為迅速，這些國家的工程機械產品也大都占據著國際市場，在這方面的高新技術、頂尖技術基本被這幾個老牌強國所壟斷。本文就簡單的以卡特797系列礦用卡車為例來簡要分析老牌強國工程機械智能化與信息化的發展。

在1998年，CATERPILLAR公司推出了卡特797系列，是當時也是至今世界最大的礦用卡車。一般在礦山企業在日常運作時，大部分機械設備每日運行均超過12小時，在操作這些機械設備時，工作人員都需要長時間的忍受噪音污染，以及惡劣的工作環境，時而寒冷時而酷熱，但797系列礦用卡車具有一般機械設備所不具有的遠程遙控功能，這也就意味著工作人員可以隨心所欲的在較為舒適的環境操縱著797系列礦用卡車進行日常工作，同時卡特797系列礦用卡車有著第三代VIMS智能監控系統，可以實時監控設備的運行狀況以及相關荷載數據。另外重要一點，卡特797系列礦用卡車有著極強的生產以及有效荷載管理。外部荷載指示可為工作人員發出信號警告，相當智能。卡特797系列還有這道路分析控制系統，實時監控工作路況，以此為依據大大改善礦用卡車的維護保養效果。從卡特797系列礦用卡車就不難看出老牌強國的工程機械智能化與信息化發展程度。

3 國內工程機械智能化與信息化發展

相比于老牌強國的工程機械智能化與信息化高速發展以及已經達到的發展高度，國內的工程機械智能化與信息化發展以及相應研究就落后不少。一直到二十世紀九十年代，我國才開始工程機械的機器人研究，同時，在我國眾多高等院校以及科研機構也開展不同程度的研發工作，相應的工程機械生產企業也提供大量資金支持。但不可否認的是，我國的工程機械智能化與信息化研究起步較晚，起初的研究階段大部分技術以及關鍵的控制系統、軟件等等都是從老牌強國引進的，并且我國的主機廠商在進行研發工作時也只能在電氣化系統以及相應元件的合理選擇上下較多功夫，這就延緩了我國的工程機械智能化與信息化的發展。

在一段時間后，相關領域的專家意識到這樣的研發進度我國的自主創新能力會發展緩慢，于是開始進口工業強國的現金智能信息化控制器，相關的科研人員對這些工程機械控制系統在基礎上進行二次研發，研發人員在不斷努力摸索后，終于開始建立控制模型，但礙于國內的工程機械主機控制系統研發較為落后，主要技術、設備都依賴于老牌強國，自主研發、創新能力較為低下，所以我國工程機械智能化與信息化仍處于前期發展階段，國內企業大多只能生產中小型礦用車以及挖掘機，但相應的政府政策支持，我國的工程機械相應的也生產出部分高精度質量、高技術水平的智能化與信息化產品。在我國大力開展現代化進程后，機械工程行業也步入了快速發展的階段。

4 工程機械智能化與信息化發展趨勢

顧名思義，工程機械智能化與信息化就是將智能化控制技術以及信息數據采集整理應用到工程機械上，使得工程機械設備有著高效率高質量的自動化功能以及數據收集處理功能。但在二十一世紀，無論科學技術水平還是計算機信息技術水平都發展到一個空前的高度，以現有的技術水平支持，現代的工程機械已經不滿足于以前的技術需求，新時期的工程機械需要將已經普及的智能化操作設備通過信息網絡由統一的控制系統控制，這就能使工程機械的工作效率得到大幅度提升，并減輕工作人員的工程機械設備管理工作壓力。

我國為了大力推進工程機械智能化設備的發展，早在幾年前，國家財政部、發改委等就聯合出臺有關規定，為了方便我國企業研發制造大型礦用機械設備，將相關企業進口外國設備器件、原材料所需要繳納的稅款轉為國家投資本金，為相應的企業研發新產品作為研發經費。工程機械智能化與信息化的發展帶來節能環保的優點將為以后能源建設作出較大貢獻。

5 總結

總而言之，工程機械智能化與信息化的發展與計算機科學技術的發展有較大關聯，如今信息科學技術以及計算機技術高速發展，相應的工程機械智能化與信息化必然會取得較大的突破，我們相信，目前我國能源建設的重點方向為礦山機械時，工程機械的智能化與信息化發展必然會讓我國的礦山機械發展迅速，并順利走在世界前沿，我國的工程機械發展在國家大力支持以及科研人員的不懈努力下，必然會發展較快，進步較多，同時所帶來的勞動生產效率提高、開采成本的降低等優點會不斷激勵著工程機械的智能化與信息化發展。

參考文獻：

[1]張耀宏.工程機械智能化的現狀[J].工程機械文摘，2004（04）：72-74.

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甲方（賣方）：

住址：

身份證號：

聯系電話：

乙方（買方）：

住址：

身份證號：

聯系電話：

經平等友好協商，甲乙雙方就甲方所有的挖掘機/工程機械轉讓給乙方一事達成一致協議如下：

一、挖掘機/工程機械概況

品牌：

型號：

機號：

二、轉讓價格：rmb 元。

三、甲方承諾對上述轉讓的挖掘機/工程機械享有合法的完全的所有權，乙方基于該承諾購買上述挖掘機/工程機械。

如因第三人向乙方主張挖掘機/工程機械的所有權或他物權導致乙方經濟損失的，乙方有權向甲方追償。

四、挖掘機/工程機械現狀已由雙方確認。因該挖掘機/工程機械系二手舊機，甲方對于挖掘機的運行狀況及工作狀況均向乙方作了充分的說明，

乙方對于該挖掘機的現狀以及日后運行可能出現的問題均已了解。

五、乙方應在 年 月 日前一次性或分期（明細）將貨款付至如下賬戶：

付款遲延的，乙方按欠款額的日千分之 向甲方支付違約金，遲延超過 天的，甲方有權解除合同并要求乙方賠償損失。

六、挖掘機/工程機械由甲方于 年 月 日，在 交付給乙方，乙方采取現場驗收的方式進行驗收，乙方對于挖掘機/工程機械的運行狀況及設備數量、質量有任何不符合雙方在本合同中的說明及約定的，

應當場以書面形式交由甲方確認并由雙方協商解決，交付后即視為驗收合格。

甲方應在交付挖掘機時將產品合格證原件及購機票據原件交付給乙方，未有前述合法證明文件的，乙方有權拒絕接受挖掘機/工程機械的交付并解除本合同，

合同解除的，甲方應將已支付的貨款全額退還乙方。

七、挖掘機/工程機械交付后，因該挖掘機/工程機械的運輸、運行所產生的任何責任均由乙方承擔，包括挖掘機/工程機械本身的故障、質量問題產生的損失以及對第三人的侵權所產生的損失。

如甲方在挖掘機/工程機械交付后承擔了上述責任，甲方有權向乙方追償。

八、因履行本協議所產生的任何爭議，由甲方住所地法院管轄。

九、本協議自簽訂之日起生效，一式兩份，

甲方一份，乙方一份。

甲方： 乙方：

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關鍵詞：工程機械；智能化；智能控制；智能監測；機群協同作業；發展趨勢

制造業不僅是國家技術水平的重要體現，也是國家經濟發展、提高綜合競爭力的重要途徑。在世界經濟變革的浪潮中，在加入WTO之后，中國制造業所面臨的是與國際接軌、與國際競爭的嚴峻形勢。信息技術能夠改造、提升傳統機械產業，智能機器與系統能夠推動國家經濟建設。工程機械智能化是未來發展的必然趨勢。本文簡要分析了我國工程機械現狀及智能化的發展趨勢，并探討工程機械智能化的發展策略。

一、工程機械的智能化發展趨勢

智能化是工程機械的主要發展方向，當前，工程機械智能化主要體現在三個方面，包括工程機械單機智能控制技術和監控技術，以及施工作業機群的智能化調度控制技術。

1.1單機智能控制技術

工程機械單機智能控制技術包括自動換擋變速技術、負荷傳感全功率控制技術以及搖操作與無人駕駛技術等等。從整體上看，自動換擋系統的應用日益得到推廣，應用范圍逐漸擴大，其能夠有效改善工程機械的使用性能，降低勞動強度。其整個系統包括液壓式和電液式，分別負責油壓信號和電信號的轉換，從而實現自動換擋。負荷傳感全功率控制從很大程度上提升了系統的工作效率，負荷傳感系統的應用也日益廣泛，由于其具有良好的控制性能和動態性能，且具有較長的使用壽命，節能環保，受到了高度重視。應用計算機控制技術，能夠實現全功率控制，從而使發動機與變量泵的匹配達到經濟最優。遙操作也就是機器人化，是工程機械的重點發展方向。這種操作十分適用于高危作業區，從而避免對工作人員造成傷害，如塌陷區、易爆炸區、高輻射區等等。具有視覺性能的搖控系統，利用遠程控制來完成高危作業任務。

1.2智能監控技術

智能監控技術可以實現對工程機械的監控、檢測、診斷、報警等等。工程機械智能監控技術已經在向電子監控系統、多傳感器融合技術等方面發展，從而實現工程機械故障監控的自動化、數字化以及智能化。隨著科技的快速發展，電子技術、計算機技術的普及，一些發達國家的工程機械企業已經開始在工程機械上融入電子監控技術，同時也取得了顯著的成效。與發達國家相比，我國當前工程機械在這個領域中的應用與研究還有很大的進步空間，電子監控技術還處于發展和應用的初級階段。多傳感融合應用于工程機械是將不同類型的傳感器設置于診斷系統，目的是實現對部件磨損、疲勞斷裂等現象引起的振動、溫度、壓力等反映的探測，在整個作業過程中，對多個不同對象進行定位、跟蹤及分類識別，為故障預測和診斷提供有效的參考。當前我國傳感器技術也落后于先進國家水平，從某種程度而言，傳感器技術是我國電子監控與故障診斷發展的瓶頸。

1.3群機智能化高度控制技術

在工程施工作業中，會用到多種不同的機械設備，這些設備的運行狀態具有較強的隨機性，而在實際施工作業中，對于項目的控制、高度始終是一個難題，一方面要降低施工成本，另一方面還要優化機群的配置和高度，使機群達到最佳的工作效率。對于這方面的問題，國內外一直在進行不斷探討和研究，雖然在理論上取得了一些成果，但是由于不具備相應的科學技術手段，工程化成果還沒有應用到實際工程項目中，因此，工程化的研究十分重要。

二、工程機械智能化發展策略

現代化的工程機械發展，需要綜合多方面的技術性能，如網絡技術、智能技術、數字化技術等等，從而優化和提升我國工程機械的性能和技術，同時，針對我國國情創新研發適用于工程機械的產品，推動我國工程機械的發展步伐，增強我國工程機械的國際競爭力。首先，綜合利用微電子、計算機、多傳感器以及自動控制等技術，使工程機械集成操作技術及控制系統更加優化，并成為智能化發展趨勢的重點，同時也是工程機械智能化發展的關鍵性技術。其次，研發故障診斷系統和技術，憑借安裝多傳感器來反應機械中的關鍵零部件，來更好的監測和控制機械工作狀況，同時根據不同的故障進行不同的報警，實現有效監控。再次，大力開發遠程監控技術和智能維護技術，對工程機械中的故障進行有效預防。然后，深入研發機群控制技術，逐步實現機群相關配置的優化、實時科學調度、協同化控制等等。最后，研發新智能機來科學有效地控制機群。

三、結語

現代大規模的基礎設施建設日益增多，這些建設是由多個品種，多個數量的工程機械來完成，特別是機群的協同作業，有效提高了整個工程的施工效率及施工質量。與此同時，工程機械的監測與維護工作也日益加重。因此經，工程機械的單機智能化控制、智能化監控以及機群智能化控制及監測非常必要。科技的快速進步，電子技術的精益求精使得工程機械正在向智能化邁進，這種發展趨勢必然引起一場聲勢浩大的革命，為工程機械行業帶來重大影響。

參考文獻：

[1]董富強.工程機械的智能化趨勢與發展對策[J].現代制造技術與裝備,2016,01:147-148.

[2]劉翥寰.智能化工程機械機群狀態監測與故障診斷系統研究[D].天津大學,2005.

[3]張運泉,劉金霞.我國工程機械行業國際競爭力變動及其決定因素的實證研究[J].國際貿易問題,2012,03:34-44.

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1 概述

網絡信息化設備智能化在現階段可以說有了空前的發展，我國的建設事業也在不斷的發生改變，這對于工程機械來講，其需求不再是一味的增加數量，對于工程機械的技術水平也有了一定的要求。對于工程機械信息化以及智能化的要求，大多都是表現在對于工作部件的控制提高，就目前來看，現代化的機械工廠，大多都是先行材料的輸入再到機床的啟動以及停止，然后對參數進行調整，直到工件的拆卸以及運輸，而這些環節都可以實現數字化以及自動化，無需人為看守。可以說，計算機技術的蓬勃發展，給各個行業都帶來了一定程度的影響，當然工程機械行業也會隨著其進行相應的改變。

2 工程信息化與智能化發展的概況

鑒于我國大環境的影響，國內的機械信息化以及智能化的發展狀況相比國外還有一定的差距。一直以來，國際市場上工程機械技術大多都被歐美等集團所壟斷，就目前來看，國外的大部分智能化機械設備都擁有者遠程監控以及只能維護等功能；由于我國信息化及智能化工程機械研究比較晚，在上個世紀末我國才首次開展工程機械機器人化技術的研究，大多高等院校以及研究機構等工程機械生產企業進行聯合研發。我國的工程機械信息化與智能化在研究之初，幾乎所有的控制軟件都是進口而來，國內的主機廠家設計人員大多也是以電氣系統的設計以及原件選型為主要任務，在這種情況下，就大幅度的制約了我國的工程機械化技術的發展。之后我國開始引用了國外所生產的控制器，而設計人員也開始根據工程機械主機控制策略再次進行了開發，而這段時間內，設計人員開始對控制模型的搭建有所重視，但因為控制器大多進口，我國的工程機械信息化以及智能化的領域還處于初步階段。而隨著不斷的研究以及大量人力物力的投入，我國的機械工程逐漸的推出了一系列的產品，知道現在開始了現代化的技術開發，并且對工程機械控制策略進行了驗證，就目前來看，我國得給歐諾工程機械行業已經進入到了飛速發展的階段，但值得一提的是，變速器以及高液壓件等等關鍵性的零件還是會依賴進口，這在一定程度上還是制約了我國整體工程機械生產的擴張。

3 工程機械技術發展現狀

我國制造裝備自動化程度不高的原因，有一部分是由于沿襲了歐美等發達國家的電氣化以及自動化的發展歷程；而我國是屬于趕超型工業，其工業自動化水平偏低很嚴重。另一種現象就是信息化水平不高，其原因是大多企業信息化系統效果無法完美的發揮，沒有發揮有效的集成提升將制造執行系統還有經營管理系統進行融合，而智能化缺少一定的擠出。

4 工程機械信息化與智能化的發展方向

工程機械信息化以及智能化其是一個從低級到高級的發展方向，并且從簡單到復雜，從不完善到完善的一個發展過程，工程機械信息化以及智能化說的，是在工程機械中利用信息的采集以及智能的控制技術，使得工程機械有一定程度的自我感知以及自我控制能力。隨著科學技術的不斷進步，現代化施工項目大型化的需求所在，新研發的工程機械不單單需要實現集成化操作智能控制，還需要將這些組成一個機遇網絡智能化集群協同的控制系統，只有這樣才可以有效的使得項目施工效率有所提高的同時降低不必要的耗能。就我國現階段工程機械化產品的信息化以及智能化來看，其已經成為世界工程重要發展方向之一，工程機械的智能化指的是工程機械利用工程機械集成的信息，利用計算機微控制器，給予系統的程序進而達到理想的控制目的，而工程機械化則是包括了售前的信息以及售后的信息，如果售前信息以及售后信息都得到了有效的信息集成，那么在讀取時則會方便很多，對于極其使用以及管理還有日后的養護對于維修等等程序，將會更加的快捷。

智能化制造技術可以輕松的實現高效以及低耗能、質量優秀等，其提高了產品對于多變的市場適應能力以及提高企業自身的競爭能力。智能化制造技術不單單局限于制造的工藝，更是涵蓋了整個市場的分析以及生產的管理還有相關的銷售維護等等。智能化制造技術更加強調人與管理還有信息和技術的四維集成，不單單涉及到物品的質量，更涉及到能量以及信息流等。總的來講，工程機械設備利用信息技術以及網絡技術的智能控制技術在進行融會貫通之后更加的適應現在的社會。

4.1 多技術的融合

利用計算機一級微型的傳感器還有網絡控制技術等先進技術的融合，對工程機械技術在應用中出現的各種問題解決，例如使用無人操作技術還有聲控勁爆技術一級自動稱重技術等等。

4.2 機械故障診斷技術

就現階段來看，我國工程機械技術信息化以及智能化在有了一定進步的同時，工程機械設備的維護以及相關故障修理還是比較落后，其大多停留在人為維修以及養護的階段。而未來我國工程機械技術發展中，機械故障診斷技術以及信息化和智能化必須得到提高，來補充這一塊的短板。

4.3 智能信息管理技術

現階段，我國的工程作業地點相比之下比較集中，對于工程機械設備的管理，其信息化以及智能化也是剛剛起步。對于智能化以及信息化的管理技術的完善將成為我國接下來工作的重點所在，只有在保障工程機械設備得到良好運轉以及保養的前提下，工程機械的作業才會得到一定的提高。

5 工程機械行業信息化智能化制造發展趨勢

無人駕駛技術在這些年，得到了快速的發展，而無人駕駛技術也是工程機械信息化以及智能化的一個發展趨勢。在特殊的環境中例如易坍塌區域、易爆炸區域，有輻射區域中作業，甚至是深海以及外太空作業，都需要有遙控裝置，并且使用高智能的無人駕駛工程機械。隨著自動控制以及機器人還有網絡通信技術對工程機械領域不斷的發展，利用導航以及位置誘導原理，基于無線或者是有線的通信對其進行操作，并對信息等進行分析處理。

自從十二五規劃對我國的工程機械行業發展提出要求之后，自動化的生產以及數字化還有自動化等等為基礎的智能化制造成為了現階段各個行業的標準。如溫嶺2015年我國工程機械行業的固定資產達到了驚人的一千億，在這其中，對智能化制造方面的投入高達三百億，占據總資產的三分之一，這也使得我國工程機械行業的整體智能化水平得到了一個大跨步的提高。

6 結束語

工程機械信息化與智能化是將計算機技術以及自動控制還有相關網絡技術等融合到一起，隨著計算機的發展，工程機械信息化以及智能化必定會得到不斷的發展，給我國的工程機械行業提供更多的發展方向。

參考文獻

[1]郝小華.機械工程智能化的發展趨勢探討[J].經營管理者，2013（13）.

[2]賈一凡，殷曉剛，姚曉飛，等.智能化高壓開關機械試驗用位移傳感器的分析與研究[J].高壓電器，2013（10）.

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[關鍵詞]工程機械、涂裝、工藝、現狀、發展方向

中圖分類號：TM764 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）15-0320-01

隨著國際競爭的日益加劇，各工程機械制造企業在注重產品內在質量的同時，也越來越多的關注產品的外觀質量，因此對工程機械涂裝外觀質量提出了更高的要求。雖然汽車行業部分涂裝新工藝已推廣應用至國內工程機械行業，但是與國際先進水平相比差距仍較大。

1 涂裝工藝現狀分析

工程機械產品的特點是種類多、體積大、重量大，其典型的結構件涂裝工藝流程為“上件拋丸清理底漆噴涂底漆烘干膩子刮涂膩子烘干膩子打磨面漆噴涂面漆烘干下件”；整機涂裝工藝流程為“清洗打磨包扎黃漆找補灰漆找補整機烘干標識鉗工”。此套典型工藝流程在實際應用過程中存在以下三點問題：

（1）自動化程度低。現階段工程機械涂裝線已基本實現流水化生產，但底面漆噴涂仍依靠人工進行，導致噴涂質量不穩定。

（2）涂裝能耗高。涂裝過程中除了消耗大量的電能之外，還會消耗大量的燃氣；其中以拋丸工序消耗電能最多，相關設備的運轉全部依靠電能驅動；而油漆和膩子烘干工序天然氣消耗量最多，油漆噴涂和膩子刮涂后需使用燃氣烘干。

（3）環境污染嚴重。涂裝生產過程中會產生大量可揮發性有機物和粉塵。可揮發性有機物主要來自于清理工序使用的溶劑型清洗劑和噴漆、流平、烘干過程中漆膜表面揮發出的有機溶劑，粉塵主要來自于拋丸過程中產生的拋丸丸粉和膩子打磨過程中產生的膩子粉塵。

總體來說，工程機械涂裝工藝水平現狀較差，與國際先進水平相比差距較大。

2 涂裝工藝發展方向

為縮小差距，工程機械涂裝應朝著自動化、精益化、綠色化三個方面發展，以下從自動化、精細化、綠色化三個方面進行展開。

2.1 涂裝自動化

2.1.1 集中供漆系y

集中供漆系統指涂料集中加注和供應系統，與傳統的重力式、虹吸式及增壓罐式的供漆方式不同，它通過壓力泵將涂料從調漆間通過密封管道循環輸送至噴漆室內，有效防止油漆沉降、固化，避免外來雜物混入油漆儲存罐內，輸送效率高，適合于大規模連續生產。

2.1.2 結構件自動化噴涂

自動化噴涂指利用機器人代替人工進行底漆、面漆的噴涂作業，機器人相比人工噴涂，主要具備柔性化、噴涂質量佳、操作維護方便的優點；工作范圍大，可實現內外表面的噴涂，同時能夠實現多種結構件的混線生產；仿形噴涂軌跡精確，提高漆膜的均勻性，同時可減少噴涂過程中的過噴量，提高涂料的利用率；操作維護方便，可實現離線編程，大大縮短現場調試時間。

2.2 涂裝精細化

2.2.1 結構件精準化拋丸

精準化拋丸主要指根據結構件尺寸設置相應的拋丸程序，減少拋丸過程中的空拋和拋頭電機的空轉。傳統拋丸機僅設置單一拋丸程序，即不論結構件大小，統一按照最大結構件尺寸設計的程序進行拋丸，這使得尺寸較小結構件在未進入拋丸區域和離開拋丸區域時拋頭處于空拋狀態，增加了丸粒消耗和能源消耗。為降低拋丸機能耗，應根據拋丸結構件長度等級進行劃分，增加對應的自動輸送系統上行程開關數量，從而控制拋頭電機的啟停，達到降低能耗的目的。

2.2.2 結構件高壓蒸汽除油

高壓蒸汽除油指使用高壓飽和蒸汽對結構件表面油污進行清理，相比于溶劑除油具備有除油效率高、成本低的特點。高壓蒸汽除油能夠將結構件表面油污輕松除去，同時能夠將拋丸后殘留結構件表面的浮灰沖走，能夠有效提升涂裝前結構件表面清潔度；同時使用成本較溶劑除油工藝低，使用過程僅消耗少量水和緩蝕劑，能大大降低除油成本。

2.2.3 結構件點刮膩子

結構件點刮膩子指使用膩子對結構件表面缺陷進行點補，即不在對結構件表面缺陷進行膩子滿刮。點刮膩子的實施主要在于控制下料件表面質量、焊接修磨質量，降低結構件表面拋丸后粗糙度，同時根據結構件表面外觀等級進行劃分，取消不必要外露面的膩子刮涂，從而減少膩子刮涂量和膩子打磨量；同時應用快干膩子，取消膩子刮涂后烘干工序，降低烘干能耗。

2.2.4 結構件濕碰濕噴涂

結構件濕碰濕噴涂指在底漆表干后直接噴涂面漆，取消底漆烘干工序，在底面漆噴涂后直接烘干。濕碰濕工藝目前主要應用于汽車涂裝行業，在電泳底漆打磨后，直接進行中涂、色漆、清漆濕碰濕噴涂，然后烘干，取消了底漆中涂烘干，降低了能耗。濕碰濕噴涂的要點在于控制面漆“碰”在底漆上的時間，需調整涂料配方、施工粘度和閃干時間將，從而滿足濕碰濕要求。

2.3 涂裝綠色化

2.3.1 水性涂料的應用

水性涂料是一種以水作溶劑或者作分散介質的涂料，相比于傳統溶劑型涂料，水性涂料最大優點就是低VOCs，能夠有效減少VOCs的排放。雖然現階段水性涂料的理化性能和施工性能與溶劑型涂料仍有一定差距，但是隨著涂料行業的進步，水性涂料的應用瓶頸必將有所突破。

2.3.2 粉末涂料的應用

粉末涂料是一種不含溶劑、100%固體粉末狀的涂料，具有無溶劑、可回收、涂膜機械性能優良的特點。現階段粉末涂料的應用瓶頸主要在換色周期長和修補性能差上，后續也必將有所突破。

2.3.3 整機免噴涂

整機免噴涂主要指裝配完成后整機不再進行大面積油漆找補，直接局部找補后入庫。整機免噴涂工藝的實施主要在于物流轉運工裝、裝配吊裝工裝、安裝調試工裝的設計，通過減少轉運、裝配過程磕碰劃傷，從而實現整機的免噴涂。

三 總結

雖然現階段國內工程機械行業水平與國際先進水平差距較大，但是相信不久的將來，越來越多的自動化、精益化、綠色化技術將應用于工程機械涂裝生產之中，中國工程機械涂裝必將有所突破。

參考文獻：

[1] 鐘玉柱，陳廷.淺談工程機械涂裝發展現狀與改進措施[J].現代涂裝，2012（1）：37-40.

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全球金融風暴的洗禮、房地產行業投資速度的下滑，使工程機械行業從去年三季度開始不斷下滑，據統計，去年三季度工程機械行業增速低于前兩個季度近5個百分點。四季度行業新接訂單減少，發展持續走低，行業增速比三季度低6.58個百分點。但四川災后重建和鐵路建設、保障性住房投資的繼續增加有效拉動了四季度的發展，從而在一定程度上阻止了行業快速探底。從2008年整體情況來看，我國工程機械行業整體仍保持46.71%的高速向前發展，與上年同期相比，增速慢了5.23個百分點。2008年末，直接帶動工程機械采購的房地產、采礦業、基礎建設這三項總投資增速由負轉正。其中，礦業和基建新開工項目數量大幅反彈，環比增速高達28.8% 和16.5%，房地產投資累計增速也再次呈現正增長，主要工程機械產品的銷量增速出現回升跡象。這其中，由于房地產行業對工程

機械的貢獻比重較大，它的未來走勢將成為2009年工程機械行業需求能否回暖的關鍵因素之一。

一、行業總體運行情況

（一）行業產銷概況

回顧2008年是不平凡的一年，在這一年里，機遇與危機并存。全球金融風暴的洗禮、房地產行業投資速度的下滑，拖住了行業高速發展，從去年三季度開始行業增速不斷下滑。據統計，去年三季度工程機械行業增速低于前兩個季度近5個百分點。四季度行業新接訂單減少，發展持續走低，行業增速比三季度低6.58個百分點。但四川災后重建和鐵路建設、保障性住房投資的繼續增加有效拉動了四季度的發展，從而在一定程度上阻止了行業快速探底。從2008 年整體情況來看，我國工程機械行業整體仍保持46.71%的高速向前發展，與上年同期相比，增速慢了5.23個百分點。

去年四季度，工程機械市場銷售開始跳水。受影響最大的產品是裝載機，許多大型企業為消化存貨，開工率不足產能的10%。此外，起重機、挖掘機等產品所受影響也較大。去年四季度主要產品銷量明顯下滑，2008年10月、11月均比2007年同期下降幅度較大，2008 年11月又比10月有較大下降。挖掘機、裝載機、平地機下滑最為明顯。工程機械行業的主要市場是房地產、基礎設施建設、礦山等。房地產行業的工程機械產品使用量能夠占據總銷量的將近一半，但目前房地產行業是受災最為嚴重的行業之一。2008年，在房地產行業還未受災如此嚴重的時候，國家及部分地方政府已經予以政策方面的傾斜，但仍未能止住房價的持續下跌。對此，工程機械行業受到很大影響。

此外，作為原材料提供環節的礦山，是許多行業的源頭，也是對經濟環境最敏感的行業之一。目前，部分礦山已經采取了停止采礦或降低采礦量的措施，這也將極大地影響到其對設備的購買，不僅是工程機械，對重機等行業產品的需求量也將減少。與此同時，2008 年原材料的大漲大跌也讓企業有點吃不消。特別是2008年9、10月份以來，原材料價格下滑迅速，而大部分企業都是在年中的高位時備的貨，利潤空間受到極大擠壓。目前，原材料的價格雖已下調，但部分企業仍在消化之前的原材料存貨，而無力再去備貨，企業運營壓力加大。

根據國家統計局對1070家工程機械企業的統計，2008年1～11月，行業累計實現銷售收入1956.77億元，同比增長41.48%；累計實現利潤133.50億元，同比減少了7.64%。其中，建筑工程用機械制造業累計實現銷售收入1715.75億元，同比增長43.08%;累計實現利潤119.12億元，同比減少了11.21%。建筑工程用機械制造業2008年1～11月銷售收入利潤率為6.94%，低于上年同期4.25個百分點，盈利能力大幅下滑，從而導致工程機械行業整體盈利能力明顯不如上年同期，據統計，2008年1～11月工程機械行業銷售收入利潤率為6.8%，低于上年同期3.6個百分點。

2008年，國家為了拉動內需投入4萬億，據中國工程機械工業協會理事長韓學松預測，這4萬億元投資將拉動工程機械行業1千億元的銷售額。作為將要振興的九大行業中裝備制造業的一支，能夠得到1/40的實惠委實不少。但韓學松同時指出，這1千億元并不是在2009年一年內能夠實現的，而是在整個4萬億元投資的過程中產生的，也就是說需要好幾年時間的積累。4萬億元投資對工程機械行業產生的影響，從項目的提出、申報、論證到具體實施，需要不少時間。據小松（中國）投資公司總經理王子光介紹，根據他的經驗，這些投資很有可能要到2009年6月份才能夠對行業起到作用。也就是說，企業還有將近半年的苦日子要挨，即使樂觀估計，也至少得三個月。此外，工程機械產品要為施工建設、物流等行業服務的，只有這些行業有了新需求，才能從根本上拉動工程機械行業的發展。

（二）進出口情況

根據海關總署的統計數據，截止2008年11月，我國工程機械進出口貿易額為179億美元，比上年增長45.5%，貿易順差近70億美元。2008年1～11月，累計進口金額為54.6億美元，比上年增長22%；其中整機進口32億美元，比上年增長13.8%，占進口總額的59%;零部件進口22.5億美元，比上年增長36%，占進口總額的41%。其中履帶挖掘機進口15.5億美元，比上年增長29%，占進口整機的48%;叉車進口2.9億美元，與上年基本持平;隧道掘進機的進口1.7億美元，增幅繼續下降。

2008年1～11月，累計出口金額124.3億美元，比上年增長58.4%；其中整機84.7億美元，比上年增長59%，占出口總額的68%;零部件出口39.6億美元，比上年增長57%，占出口總額的32%。目前，工程機械的出口增勢趨緩，出口金額與去年同期基本相當，而環比在10月下降10%的基礎上，又下降了20%。

二、行業焦點

（一）裝載機發展回顧

統計數據顯示，2008年11月，中國裝載機銷量僅為6859臺，同比下降了48%，其中出口884臺，同比下降11%，持續疲軟。裝載機行業已經成為我國工程機械行業遭受經濟危機的“重災區”。自金融危機爆發以來，裝載機銷量持續回落。隨著鋼鐵、煤炭價格暴跌和需求大幅下降，服務于煤炭、礦山的裝載機受到前所未有的沖擊。此外，海外市場下滑也很明顯，出口呈現快速下降。更讓人擔憂的是，目前這種趨勢還未見底，業內預計裝載機市場還將持續低迷一段時間，2008年全年的增幅也僅維持在5%左右。

裝載機是我國工程機械行業最具代表性的產品，產銷量居世界第一。2007年，我國裝載機企業共銷售各類裝載機產品突破16萬臺，出口2.3萬余臺。但在繁榮背后，是行業面臨毛利率較低、產能過剩的現實。據了解，2007年我國裝載機行業的總產能至少在20萬臺以上，僅柳工、龍工、廈工3家企業的產能就達到8萬臺以上。這樣的局面也使裝載機行業成為此次經濟危機中工程機械行業最大的受害者。經過這次危機洗禮，2009年裝載機能否復蘇已成為行業內外最為關心的話題。由于國際經濟環境惡化，部分國家和地區出現了工程大量停工、延期的現象。即使是一些購買力較強的石油出口國也是如此。這對于已經占據世界裝載機市場主導地位的中國企業來說，無疑是非常嚴重的打擊。伴隨著人民幣升值及全球范圍內各國貨幣對美元匯率的波動，國外經銷商和用戶的購買能力縮水，許多原本便宜的產品，一下子成為市場上的高價貨，也使得我國企業的出口利潤大幅下滑，產品的競爭力嚴重受挫。我國一些企業在海外市場的存貨給企業造成的壓力比國內要大許多。裝載機目前90%左右的市場份額被國內本土品牌企業所占領，并在國際市場占據主流地位。目前，裝載機行業內多家企業都大幅壓縮了生產規模，甚至有企業開工率不足產能的10%。不少企業被迫放假，以此來緩解企業巨大的經濟壓力。裝載機行業曾經在2000年左右大打價格戰，此次市場出現壓力，產品價格是否下調也成為大家關注的焦點之一。對此，好幾家企業紛紛表示產品價格不會下調。

（二）工程機械發展展望

2008年留給工程機械行業的大喜大悲的確值得回味。面對2009年，眾多不確定因素使行業更顯迷茫。但機遇大于風險是業內公認的觀點，而如何理性地應對當前局面，將成為中國優秀工程機械企業的試金石。2008年末，直接帶動工程機械采購的房地產、采礦業、基礎建設這三項總投資增速由負轉正。其中，礦業和基建新開工項目數量大幅反彈，環比增速高達28.8% 和16.5%，房地產投資累計增速也再次呈現正增長，主要工程機械產品的銷量增速出現回升跡象。這其中，由于房地產行業對工程機械的貢獻比重較大，它的未來走勢將成為2009年工程機械行業需求能否回暖的關鍵因素之一。

高鐵效應。1998年亞洲金融危機爆發，2008年美國次貸危機再次沖擊全球經濟。無論是巧合還是定論，工程機械行業流傳已久“三年一小調，十年一大調”的說法再次得到應驗。1998年，國家啟動高速公路建設，對工程機械的拉動作用明顯;2008年，以京滬高鐵為代表的一批鐵路建設項目上馬再次對工程機械構成極大利好。能否成功搭上高鐵順風車，成為工程機械行業2009年可否完成絕地大反擊的重要一環。在眾多基礎建設項目中，鐵路投資是帶動增長最大的一項，相當于水利、城市公交和道路投資的兩倍。除了使用大量的專用設備外，對旋挖鉆機、混凝土機械、起重機械、土方設備的用量也較大。據測算，京滬高鐵對工程機械的采購額占總投資的10%左右。如果有關部門之前公布的未來3年內全國鐵路基建投資將超過3.5萬億元的規劃得以兌現，那么用于采購工程機械設備的資金就有可能達到3500億元，這是2007年我國工程機械全年銷售總額的1.6倍。

災后重建。除了拉動內需政策帶來的市場，四川災后重建無疑是另一個受工程機械行業關注的焦點。統計數據顯示，從2008年后半年開始，四川省已經逐步成為裝載機、挖掘機等工程機械產品的國內最大買家。2008年5月21日，由總理主持召開的國務院常務會議決定，中央財政2008年先投入700億元，建立災后恢復重建基金;之后幾年繼續做相應安排。同時，四川省境內多項基礎建設項目相繼上馬。其中，成都2009年綜合交通固定投資預計將達到創紀錄的190億元，一系列重大鐵路、公路等項目建設已經提上日程。從長遠來看，大量城市恢復建設將對工程機械產品構成長期而巨大的需求。當然值得警醒的是，企業在從災區帶回訂單的同時，應該自覺嚴把質量關，優先做好售后服務等工作，把建設災區當成實踐企業社會責任的重要任務。

新興市場。出口將是2009年我國工程機械行業能否保持增長的決定因素。而由于金融風暴的影響，可以肯定的是，2009年我國工程機械的海外市場將主要依靠新興經濟體的增長。從中長期看，中東、東歐及拉美等地的區域規模都遠大于中國市場。其中，拉美建筑市場規模相當于中國的4倍，中東和非洲是2.9倍，東歐則為2.4倍。只要對新興市場開拓順利，國內產品就有足夠的增長空間。 從歷史數據看，中國工程機械的出口高速增長始于2004 年，近5年一直保持50%以上的增長。有機構預測，2008年我國工程機械總出口額在1000億元人民幣左右（包括零部件），出口占工程機械全行業銷售的比重也將超過50%。有樂觀者預測，2009年全球新興市場的基礎建設投資增速將是2008年的78.7%左右，而中國整機產品出口的增速將保持在64.5%左右的水平，依然強勁。

三、主要企業

（一）廣西柳工機械股份有限公司

作為中國工程機械制造企業排頭兵的柳工，在2008年后幾個月也經受了金融風暴的襲擾。但柳工體會得更深刻的是“危”中藏“機”：這是一個練好內功、提高品質，之后搶奪更大份額“蛋糕”的時機。于是，在生產相對寬松時期，柳工針對存貨偏高、生產成本和費用高、現金流緊張、人員前期增長過快等問題進行了一系列整改。同時加快技術創新步伐。在很多企業彷徨四顧的時候，國內最大的裝載機、中國最小型滑移裝載機、新型推土機、吊管機等相繼在柳工誕生；加強對大型礦山、港口、工程的聯系與產品推介，創新銷售方式，與金融部門聯合大膽進行信用銷售，讓客戶可以減少資金壓力購買柳工產品。由此，柳工產品庫存由2008年第四季度初的7000臺，到年底下降了一半，同時生產卻由幾百臺躍升到2500臺以上。在逆流而上，趁著鋼材等原材料價格還在低谷時大量采購和飽和生產，最大程度降低成本，避免銷售高峰時沒有產品可賣。柳工產品線豐富，既有國內又有國外兩個市場，在裝載機銷售大幅下滑的時候，挖掘機、壓路機等其他產品銷售不降反升，并且國外市場增長迅猛。為實現年產銷入同比增長20%以上目標，柳工已展開了系列動作，啟程遠航:抓機遇，優化資源配置、產品結構，增加產品技術含量，一些關鍵零部件的攻關已取得成功；加大國外營銷網絡建設，配件事業部的歐洲荷蘭庫和印度庫正式運行，使國外用戶也能享受快捷服務；對各事業部壓縮20%以上的成本費用；并將采用新管理和新生產技術，提高效率，降低成本；加大對各地經銷商的培訓力度，進一步改善柳工產品的服務能力，提升柳工品牌形象。2008年柳工出口退稅2.1億元，退稅金額比2007 年增長75%。出口退稅的及時兌現，使柳工緩解了資金困難，促進了出口的增長。2008年柳工機械共實現出口額12.12億元，比2007年增長49.07%。

（二）徐工科技

徐工科技未經審計的2008年業績快報，其實現營業收入和凈利潤分別為33.698億元和1.056億元，同比分別增長3.17%和327.12%。主要產品如壓路機、裝載機、攤鋪機等銷量增幅放緩。由于轉讓所持徐工機械進出口公司20%的股權，實現投資收益15106.46萬元，導致實現凈利潤10558.91萬元，較2007年同期2472.14萬元增長327.12%。扣除該投資收益后，實際出現虧損4547.55萬元。

去年9月21日，徐工科技并購江蘇春蘭汽車公司60%的股權，南京徐工汽車制造有限公司正式掛牌成立，徐工進軍重卡生產領域。將先行投入5億元，加快國III 發動機的驗證和切換，加快新車型的研發和制造，達到在兩年內新型重型卡車市場銷售超萬臺。去年10月底，徐工集團融資租賃試點申請報告已經順利通過國家商務部和稅務總局審核。根據規劃，徐工租賃公司2008年融資租賃規模將達3.5億元，2009年計劃達到15億元，2012年達到50億元。這一切都為徐工集團的發展壯大提供了強有力的支撐。

內外并舉，拓寬市場空間。2009年徐工集團將加大對產品研發力度，研發費用占銷售收入的比重將從5%提升到6%。徐工還將開建江蘇（徐州）工程機械研究院，承擔企業共性、關鍵性和核心技術的研發，投資8億元的工程機械變速箱、驅動橋項目今年將初具規模，投資4 億元的高水平的工程機械液壓油缸項目投入生產，已具備年產45 萬米液壓油缸的生產能力。為了推進徐工全球化進程，徐工還將逐步在全球各區域建立海外公司，并選擇條件成熟的國家或地區設立組裝廠。2008年徐工投資建設了波蘭、伊朗、澳大利亞、印尼和俄羅斯等六大區域備件服務中心。到2009年，還將投資中東、中亞、歐洲、北美、非洲等地區，全面建立徐工產品出口的服務支持體系，支撐徐工3年內達到20億美元的出口目標。2009年徐工集團計劃營業收入達508億元，同比增長24.5%；出口收入達63億元，增長20.2%；實現利潤同比增長9.6%。

（三）山推股份公司

2008年山推在“壯大主業、拓展新業；整合資源、精益管理；協同發展、融入國際”的發展戰略指引下，積極應對國際金融危機帶來的影響和挑戰，外抓市場、內抓管理，在工程機械市場需求大幅波動的形勢面前，山推各項事業都得到快速發展，主要經濟指標再創歷史新高。公司在上海寶馬展推出多種系列新產品及山推重工工業園奠基，標志著公司產品多元化開始全面展開。成立進出口公司北京分公司和研究院北京分院，為山推國際化事業延伸搭建拓展平臺。通過引入卓越績效管理模式，提升了經營績效和競爭能力。

篇7

【關鍵詞】工程機械；自動化；發展趨勢

中圖分類號：F407.4 文獻標識碼：A 文章編號：

1．前言

機械制造行業因為機械自動化技術的廣泛應用發生了極大的變革，制造方式發生了翻天覆地的變化。所謂機械自動化技術就是指在機械制造業中應用自動化技術，實現加工對象的連續自動生產，實現優化有效的自動生產過程，加快生產投入物的加工變換和流動速度。機械自動化技術的應用與發展，是機械制造業技術改造、技術進步的主要手段和技術發展的主要方向。利用電子集成技術、計算機技術實現人機一體化的計算機集成制造系統，實現對加工對象的連續性生產，以完成有效的自動生產過程，從而快速完成大批量離散工件的生產過程及物資轉換速度。機械自動化的技術水準，不僅影響整個機械制造業的發展，而且對國民經濟的相關部門的技術進步有著極大的影響。因此，發展我國的機械制造業自動化技術，符合我國社會主義發展的基本原則和現代生產的發展規律。

2．我國機械自動化技術的概況

近年來，世界各國的機械自動化生產大多處于操作階段的自動化，我國機械制造技術水平與發達國家相比還非常低，落后于發達國家大約20年。國內外的工業發展史告訴我們，實現機械自動化是一個由低級到高級、由簡單到復雜、由不完善到完善的發展過程。當機器的操作采用自動控制器后，生產方式才從機械化逐步過渡到機械控制(傳統)自動化、數字控制自動化、計算機控制自動化。只有建立了自動化工廠后，生產過程才能全盤自動化，才能使生產率全面提高，達到自動化的高級理想階段。早期的機械制造自動化是采用機械或電氣部件的單機自動化或是簡單的自動生產線。20世紀60年代以后，由于電子計算機的應用，出現了數控機床、加工中心、機器人、計算機輔助設計、計算機輔助制造、自動化倉庫等。研制出適應多品種、小批量生產型式的柔性制造系統（FMS）。以柔性制造系統為基礎的自動化車間，加上信息管理、生產管理自動化，出現了采用計算機集成制造系統（CIMS）的工廠自動化。我國的自動化技術依然處于操作的初級階段，加工中心無論是數量還是利用率都很低。可編程控制器的使用并不普及,工業機器人的應用還很有限。在自動化技術上,我國的數控機床、計算機集成制造系統、柔性制造系統等,尚未實現柔性自動化、知識集成化、智能化,我們只處在單機自動化、剛性自動化的階段。我國產業結構層次低，目前我國機械制造企業發展很不平衡，并且有很多都達不到現代水準的產業，企業技術落后嚴重，主要以手工勞動為主，所以說，我國能自行發展機械自動化的企業幾乎是沒有。

3．我國機械自動化技術的發展

從世界工業發展的歷史過程中來看，工程機械制造產業實現自動化是一個漸進的過程，從簡單逐步發展到復雜、從低端逐步發展到高端、從漏洞百出到逐步完善的過程。只有當機械的操作過程實施自動控制之后，機械制造的生產方式才徹底的由機械化逐步轉變為機械自動化、電腦自動控制化以及數字化。然而，在實現工程機械自動化技術的過程中，也并非一帆風順。其必須承受的風險也非常大的，發展機械自動化技術應注重其經濟性、實用性、配套性。

3.1、發展投資少、見效快的低成本自動化技術

企業引進機械自動化技術應注重經濟性，發展低成本自動化技術，潛力大，前景廣，投資少，見效快，提高自動化程度，可以收到事半功倍的經濟效果，適合我國現階段的發展需要和國情。在引進機械自動化技術的同時，應該滿足企業生產實際的需要來，不能一味追求機械自動化程度高，企業實際生產并不需要，脫離企業生產實際，反而無法利用機械自動化技術促進企業的快速發展。企業在購買機械自動化設備的時候，首先要考慮企業的經濟承受能力，結合企業的實際生產需要，確保應用機械自動化技術為企業帶來經濟效益。

雖然發達國家機械自動化技術已經朝著集成化、智能化方向有了一定程度的發展，但是我國的自動化技術仍然處于初級階段，企業在引進自動化技術的時候，要注重經濟性。將企業現有的設備充分利用起來，利用自動化技術對其進行合理改造，如對傳統的機床設備安裝數控設備，使其能夠以較低的成本繼續發揮作用，在原有設備改造的基礎之上不斷的熟悉自動化的技術，最終實現完全的機械自動化。

3.2、結合生產實際發展機械自動化技術

發展機械自動化技術，在確保企業經濟效益的同時，要注重實用性。通過優先發展實用性強、適合我國企業實際需要的自動化技術，發展生產工藝成熟的大批量生產的自動化技術，為我國的自動化技術打下堅實的基礎。我國企業生產的特點是品種單一、結構穩定、產量很大，屬于大批量生產，有利于連續流水作業和應用機械自動化技術。而在大批量的鑄造、鍛造、沖壓、焊接、熱處理和裝配等生產中，采用剛性自動化(自動單機或自動線)則是合理可行，能取得較好的經濟效益：對于品種稍多的成批生產，應采用由快速重新調整的設備組成成組工段或流水線、可更換主軸箱組合機床自動線、短自動線和復合制造單元，實現成組自動化；單件小批量生產，應從推廣成組技術入手，適當發展采用數控機床或加工中心。例如，大量相同產品進行連續性流水作業的加工中，以自動機床、半自動機床、組合機床等作為自動化設備，品種多的批量生產中，采用可通過更換復合制造單元等部件進行快速調整的自動化設備組成流水線，實現成組自動化。

在對國外的技術進行引進時，要合理研究吸收技術的精髓之處，了解其理論基礎，并從我國實際情況出發，創造出適合我國發展的機械自動化理論，并將理論推向實際，在不斷的學習和發展中，實現我國機械自動化技術的全面應用，達到生產過程的全盤自動化的目標。因此應該根據實際的情況，有效發展投資小、見效快的自動化技術，以實用為主要的原則，通過自動化技術能夠有效的推動企業的發展，確保企業的經濟效益。

3.3、注重配套發展機械自動化技術

發展機械自動化技術注重配套性，不能單純發展機械自動化技術，還應配套發展微電子技術和計算機與信息處理技術。主機要發展，自動化元件及控制系統等配套設備也要發展。為機械自動化技術提供支持的可編程控制器、控制系統及系統軟件等更要優先加快發展。性能優良、自動化水準高的機電產品成為推動機械自動化技術發展的關鍵。發展微電子技術和自動控制理論，為機械自動化技術加強機械制造系統的自動控制、自動檢測以及伺服系統的跟蹤操作；發展計算機與信息處理技術，為機械自動化技術提供信息的交換與處理、存取、運算、判斷和決策等提供技術保障。

4．結束語

綜上所述，我國機械制造業發展應用自動化技術，不但要起點高，瞄準世界先進水準，包括國際領域內已展露鋒芒的某些新技術。本文主要分析了我國工程機械領域的自動化技術的發展現狀，自動化技術與生產實踐相結合的重要性，并對我國在工程機械領域發展低成本自動化技術對國民經濟的發展起到推動作用等方面進行了簡單的分析與探討。隨著科學技術的飛速發展和社會的不斷進步，先進的生產模式對機械自動化技術提出了多種要求。因此，合理發展機械自動化技術是我國當下機械制造行業發展的必然趨勢，機械自動化的發展成為我們前進的方向，要扎扎實實地抓好自動化技術應用項目的基礎工作和推廣應用工作。加快我國機械制造行業的發展速度，提高我國機械制造行業的國際競爭力。

參考文獻

[1]李濤.試論我國機械自動化技術應用與發展[J].才智，2008(20).

[2]劉樹忠，李艷梅 . 工程機械自動化的發展技術淺析 [J]. 民營科技2010，4.

篇8

1國內外濕式橋傳動油概況

傳動油產品規格的發展與驅動橋技術的進步密不可分，國外工程機械設備發展迅速且濕式驅動橋技術成熟，對濕式橋傳動油的研究也較早［3］。早在20世紀90年代，國外知名工程機械制造商如Caterpillar、Volvo等就非常注重傳動油與驅動橋的匹配性，并根據自身設備的性能特點制定了相關的專用傳動油產品規格［2］，如Caterpillar的TO-4規格、Volvo的97303規格、ZF的TE-ML03系列規格、MasseyFerguson的M1145規格以及JohnDeere的J20C系列規格等。在行業內影響巨大且使用最多的是CaterpillarTO-4規格，此規格為公開，其余幾個規格都為內部使用，不對外公開。同時工程機械制造商還聯合油品公司推出不同型號和黏度級別的專用傳動油，如Caterpillar聯合美孚油推出了3個黏度級別的專用傳動油CATTDTO10W、30和50，Volvo聯合雪佛龍油推出了WB101和WB102濕式橋油。國內目前不論是干式驅動橋還是濕式驅動橋，均使用的是市場上通用的滿足GB13895標準的GL-5系列重負荷車輛齒輪油。該標準為上世紀90年代制定，主要適用于汽車驅動橋，主要考慮高速沖擊負荷、高速低扭矩和低速高扭矩的工況下應用的雙曲面齒輪的需求。在2018年對該標準進行了修訂，增加了黏度級別和剪切安定性的要求，但與國外的CaterpillarTO-4規格、Volvo的97303規格相比還是一個相對簡單的規格，沒有對橡膠相容性、濕式制動摩擦特性等重要的性能做出要求。由于缺少統一的用油規范，目前國內濕式橋用油仍沿用干式橋用油要求，造成搭載濕式橋的工程機械在工作時容易出現制動距離長、制動異響、制動高溫、摩擦片過早磨損等問題。

2濕式橋傳動油性能分析

本文針對國內外濕式橋傳動油產品規格，結合工程機械結構特點和工況條件，主要從理化性能、抗氧化性能、橡膠相容性、極壓抗磨性、濕式制動摩擦特性等方面對濕式橋傳動油規格進行分析。

2.1理化性能

濕式橋傳動油的理化性能主要包括高低溫性能、抗剪切性能、抗泡性能、防腐防銹性能等［4］。傳動油應具有優良的高低溫性能，高溫黏度不能太高以保證傳遞效率，也不能過低以保證有足夠的油膜厚度進行；低溫黏度應保證低溫流動性和啟動順利性。CaterpillarTO-4的運動黏度滿足SAEJ300要求，主要是10W、30、50等黏度級別的單級油，按照不同的環境溫度選用不同的黏度等級，布氏黏度和傾點等低溫性能分不同的溫度等級有不同的要求。Volvo97303、MasseyFergusonM1145和JohnDeereJ20C只有1個黏度級別，對低溫性能也要求更高。GB13895劃分了10個黏度等級，其中多級油7個等級，單級油3個等級，其黏度普遍高于其他標準。剪切安定性Caterpillar采用高溫高剪切法（HTHS），Volvo采用柴油機油普遍使用的柴油噴嘴法，而MasseyFerguson、JohnDeere和GB13895采用更為苛刻的圓錐滾子軸承剪切法（KRL）。泡沫特性Caterpillar要求通過干法和濕法（加入0.1%的水）測試，其余標準為干法測試。銹蝕試驗要求差異較大，Caterpillar要求通過采用CEMSBT-9的萬國試驗箱動態潮濕腐蝕試驗，Volvo要求通過4h的蒸餾水靜態腐蝕試驗，JohnDeere要求通過內部方法濕熱箱試驗，而GB13895要求通過DANA30驅動橋在有水和加溫條件下的L-33-1濕熱銹蝕試驗。銅片腐蝕除GB13895要求小于3級外，其余幾個規格要求較高，均要求小于1a級。

2.2抗氧化性能

油的抗氧化性能是反映油品在實際使用、貯存和運輸過程中老化傾向的重要指標，油品氧化變質會生成酸性物質腐蝕設備和使添加劑發生裂解失效［5］。目前傳動油常用的抗氧化性能評價方法主要為THOT、ABOT、DKA和ISOT等。THOT與ABOT提出較早，在北美地區的油公司及汽車零部件生產商中廣泛使用，但實驗成本較高，周期較長。DKA在歐洲地區應用較廣，主要應用于評價雙離合變速器油的氧化安定性。ISOT源于日本，其測試方法簡單快捷，在亞洲地區廣泛使用。Caterpillar規格使用的THOT氧化安定性試驗方法需用到GM公司專門的變速箱臺架，不易實現。GB13895使用用于評定手動變速箱和驅動后橋用油熱氧化安定性的齒輪試驗箱L-60-1方法，試驗結束后需對齒輪進行拆解和評價，試驗成本較高。Volvo和MasseyFerguson規格使用的DKA氧化試驗設備較為簡單，容易在實驗室搭建，且對傳動油有良好的區分性，被添加劑公司如路博潤、雅富頓和OEM如ZF公司等廣泛用于評定傳動油的抗氧化性能。

2.3橡膠相容性

工程機械驅動橋漏油問題的關鍵是傳動油與橡膠密封材料間的相容性［6］，評估方法主要有靜態浸泡試驗法和動態旋轉油封試驗。靜態試驗通過檢測橡膠試片在油品中浸泡前后的體積、硬度、拉伸強度等性能參數的變化來評估橡膠與油品的相容性；動態試驗通過觀察高溫高速旋轉下是否漏油來評判其相容性，目前靜態浸泡試驗法應用較多。CaterpillarTO-4的橡膠相容性試驗最為嚴格，不僅要求通過Caterpillar的2種標準橡膠測試，還要通過AllisonC4要求的9種橡膠測試；JohnDeere僅要求通過AllisonC4的橡膠測試；國內的GB13895未對橡膠相容性做規定，是一項重要缺陷。一般橡膠與油品接觸后其體積會發生變化，允許橡膠密封件的體積有微小的膨脹但不能有收縮；橡膠的硬度也會發生變化，不同的橡膠類型、不同的油品其變化趨勢不一樣；橡膠片的拉伸強度、拉斷伸長率的變化區別較大。橡膠片浸泡后的拉伸特性只是考察其機械強度的指標，一般不作為評估密封件是否

2.4極壓抗磨性

工程機械傳動系統中有各種齒輪、軸承、摩擦片，又長期處于低速重載工況，需要良好的極壓承載和抗磨保護［7］。傳動油的極壓抗磨性能初期評價可用四球摩擦試驗機和環塊試驗機進行篩選，后期考察主要使用FZG齒輪試驗機，包括抗擦傷試驗（ASTMD5182）和低速磨損試驗（ASTMD4998）2個方面。抗擦傷一般要求失效等級不小于11級，低速磨損試驗磨損量越小越好。TO-4規定單次磨損量不大于150mg，但四球、環塊試驗結果與FZG試驗結果并沒有良好的相關性。液壓泵試驗主要使用Vickers葉片泵，一般使用Vickers104C泵進行評價，而TO-4規格使用壓力更高、試驗條件更苛刻的Vickers35VQ25A進行評價。M1145和J20C均要求通過JohnDeere的GDQ95抗磨測試。國內標準JB/T13895要求通過L-37承載能力和L-42抗沖擊試驗。

2.5摩擦特性

摩擦特性是濕式橋傳動油性能中最重要也最難達到的性能，它是制動負荷、動力矩特性和摩擦耐久性的綜合平衡性能［8］。濕式橋傳動油應具有較高的動摩擦系數以縮短摩擦片滑動時間，提高制動靈敏性，還應具有較低的靜動比以降低制動噪音。CaterpillarTO-4規格中使用LinkVC70摩擦試驗機考察油品的摩擦特性。獲得TO-4規格認證的油品需要通過6種摩擦材料、7種摩擦試驗程序（6種能量遞增試驗程序和1種耐久試驗程序），考察參數為平均動摩擦系數、結合終點靜摩擦系數和磨損量，當扭矩曲線出現異常波動時認為未通過該能量等級。滿足TO-4規格的傳動油應能夠使燒結青銅摩擦材料和紙基摩擦材料的失效能量密度在0.077kJ/cm2以上。銅基摩擦材料的耐久試驗能量密度為0.040kJ/cm2，經過25000次結合后觀察動、靜摩擦系數變化和摩擦片的磨損量，考察油品對銅基摩擦材料的抗磨保護。另外，評價傳動油摩擦特性的試驗方法還有使用SAE2號試驗機的日本JASOM348方法、SAEJ2487功率遞增試驗、SAEJ2489耐久試驗和SAEJ2490μPVT試驗方法。ZF公司對實際的驅動橋工作參數進行轉換，使用SAE2號摩擦試驗機考察傳動油的摩擦特性；Volvo使用制動器試驗和齒輪試驗評定摩擦特性，JohnDeere使用GDQ96-Brake和GDQ94-SB進行評定。

3結束語

篇9

施工項目部在施工過程中進行機械租賃是發展的必然趨勢。那么你知道機械租賃合同應該怎么寫嗎?一般要注意些什么?不清楚的話，下面是小編為大家準備的機械租賃合同范本，僅供參考!

工程機械租賃合同范文1出租方(甲方)：

承租方(乙方)：

根據《中華人民共和國合同法》的規定，經雙方協商一致，就乙方向甲方承租以下設備達成協議：

一、租賃設備概況

設備名稱：數量(臺)：1臺租賃金額：3.6萬元/月(每月不超過240小時，超過部分每小時360元/小時計算)

二、設備的所有權：

本合同所列的所有租賃設備的所有權屬于出租方，承租方對租賃設備機械只享受租賃期間的使用權，沒有對設備的轉租權。承租方不得以任何理由對設備進行抵押，否則造成的全部后果由承租方承擔。

三、甲方的基本責任：

1、提供技術型良好的設備。

2、設備進入乙方施工現場后，甲方機手服從乙方施工管理人員的調度與指揮，并遵守乙方施工現場的規章制度。

3、甲方機手應該按設備操作規程施工。

四、乙方的基本職責：

1、乙方負責設備在施工現場的看護并保證設備、人員的安全。

由乙方原因造成的設備損壞或丟失，由乙方負責賠償。

2、乙方不得強迫甲方機手違章作業或超負荷工作。

3、乙方應在交貨地點檢查驗收租賃機械設備，同時將簽收蓋章后的機械租賃收據交給甲方

4、乙方對甲方進入施工現場的機手要進行安全培訓。

五、結算方式及相關事宜

1、租賃期間：自

年 月 日至 年 月日，開始計算租金。如乙方提前使用，則從使用日期開始計算租金。租賃期滿，乙方將設備完好交給甲方后，辦理退場手續。如乙方繼續租用需簽訂續租合同，續租不足一個月時，租賃費按實際天數計算。

2、設備因故障造成的停工每月累計布超過3天(維修時累計12小時折合一天)，若超出三天，則超出的天數不計租賃費。

六、爭議的解決：

有關本合同的一切爭議，甲、乙雙方應根據《中華人民共和國合同法》及其他相關法律的有關條款友好協商解決。如協商不成，提交甲方所在地的仲裁委員會，根據仲裁的有關程序進行仲裁裁決。仲裁費和勝訴方的律師費由敗訴方承擔。

七、本合同壹式貳份，由甲、乙雙方各執一份。甲乙雙方簽字蓋章(合同章)之日起生效。

八、如本合同未加蓋甲方合同章，則視為無效合同。

甲方(公章)：_________

乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________

法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

工程機械租賃合同范文2出租方(甲方)：

承租方(乙方)：

根據《中華人民共和國合同法》的規定，為明確出租方與承租方的權利和義務，遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，雙方就以下機械租賃事宜協商一致，訂立本合同。第一條 設備名稱、型號、規格及數量

第二條 租賃期限

自 20_ 年 2 月 20 日至 20_ 年 2 月 19 日。

承租方因工程需要延長租期，應在合同屆滿前 5 日內，重新簽訂合同。

第三條 租金及支付

1.租金每月21000元(大寫：貳萬壹仟元)。

2.租賃計費起止時間

(1) 20_ 年 2月 20日為本次設備租賃的計費開始時間，如果設備到達工地后承租方仍不開工，租賃時間照常計算。

(2)在機械租賃期間，因承租方原因或自然原因造成的機械停工，按日歷天數照常計算，承租方未按合同規定期限預付租費而停機，也按日歷天數照常計算機械租賃計費時間。

(3)每天工作12小時，機械柴油費及人工費每人100元/天，加班另算，全部由乙方自行承擔。

3.租金每月15日支付。

第四條 工程項目、工作內容和施工地點

1.工程項目：準格爾旗薛家灣神華一號露天礦

2.工作內容：土方

第五條 租賃方式及所有權

1.租賃方式：本設備的租賃由出租方配備操作人員。

負責設備的操作和維護保養工作。

2.租賃設備的所有權：合同所列租賃設備的所有權屬于出租方，承租方對租賃機械只享有租賃期間的使用權，沒有設備的所有權。

3.未經出租方同意，承租方不得在設備上隨意增加或減少部件，也不得以任何理由對設備進行抵押，否則由此造成的全部后果由承租方承擔。

第六條 甲方的基本責任

1.密切配合承租方的施工生產，滿足承租方施工要求。

服從承租方施工人員的施工安排，但有權拒絕承租方的違章指揮。

2.負責配備設備操作，維護人員，負責設備的操作，日常維護保養和故障的處理，確保機械技術狀態完好。

3.負責操作人員的工資及設備維修配件

4.與承租方共同辦理機械設備的租費簽認工作。

第七條 乙方的基本職責

1.負責工作期間租賃機械和操作司機的安全，嚴禁違章指揮，如違章指揮造成機械化和人員的損傷，承租方承擔一切責任損失。

2.免費提供出租方操作司機的食宿。

承擔司機加班費及施工補助。

3.負責租賃設備的進場簽認及每月租費的簽認工作，負責租費的及時支付。

4.負責租賃期間設備保護及看守，確保挖掘機安全。

5.提供合格的燃油及油。

因燃油不合格，司機有權不加油，造成的停機損失由承租方承擔。

6.租賃期間，如出租方購買零配件及材料，承租方應提供交通方便，所需資金在承租方掛支，在租費中抵扣。

7.負責租賃機械進出場運費，負責運輸安全，承擔運輸費用及保險費。

8.乙方對甲方進入施工現場的機手要進行安全培訓。

第八條 爭議的解決

未盡事宜，甲.乙雙方應根據《中華人民共和國合同法》及其他相關法律的有關條款友好協商解決。如協商不成，提交甲方所在地的仲裁委員會，根據仲裁的有關程序進行仲裁裁決。仲裁費和勝訴方的律師費由敗訴方承擔。

本合同一式二份，由甲.乙雙方各執一份。甲乙雙方代表簽字蓋章之日起生效。

甲方(公章)：_________

乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________

法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

工程機械租賃合同范文3出租方(以下簡稱甲方)：

承租方(以下簡稱乙方)：

因乙方在________縣___________________工地(項目部)建設需要，現向甲方租賃工程機械(以下稱挖機)____________________臺。根據《中華人民共和國合同法》及其他有關法律法規之規定，本著平等互利、自愿的原則，為了明確甲乙雙方各自的權利和義務，經雙方協商達成協議，特簽訂本合同，以便雙方共同遵守。

第一條 租賃期限

乙方向甲方租賃挖機，租賃期限自_____年____月____日起至______年____月____日止。

第二條 租金及租金計算辦法

正常工作時間每天按八小時計算，每天租金為______元，乙方挖掘機在施工中受阻每天按______元計算。租金計算從進場之日起開始計算到乙方歸還挖機之日止(租賃期間不扣節假日)。

租金支付方式：甲方挖機進場后，乙方支付___________________，之后按天支付;如超過三天不支付工程款，甲方有權停工，并照付租金。挖機拖車費進場由乙方支付，滿三個月租用期出場拖車費由甲方自付，未滿三個月租用期出場拖車費由乙方全付。拖車費金額為________元。

第三條 操作人員安排

操作人員由甲方安排，工資由甲方承擔和發放;乙方負責安排生活和食宿等;操作人員必須服從安排，聽從指揮(乙方指定指揮人員)。

第四條 安全管理及責任

如因甲方操作人員不聽從乙方指揮所造成的機械或人員事故，由甲方負責;其它原因所造成的機械及人員事故均由乙方全部承擔。如遇政府部門及其他干預，所產生費用一律由乙方負責。

第五條 解決合同的方式

本合同在執行過程中發生爭議，由雙方協商解決，作出的補充規定內容與本合同具有同等效力。如協商不能達成一致的可向人民法院起訴，甲乙雙方一致同意選擇甲方住所地人民法院管轄并審理本合同的糾紛。

第六條 其它約定

乙方在報停后當天必須和甲方結算并付清所有應付款項，否則租金計算到付款之日止。甲方任何人員在乙方處借款都必須要甲方同意，否則由乙方自行負責。

第七條 本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份。

甲方(公章)：_________

乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________

法定代表人(簽字)：_________

篇10

關鍵詞：機械制造 技術特點發展分析

0 引言

目前，我國的機械制造技術與美、英、俄等發達國家相比，還有一定的差距，而科學技術的創新與發展，仍面臨著巨大的挑戰。因此，我國現有的機械制造業已不能沿用20世紀時的，以凸輪及其機構為基礎的專用機床、專用夾具、專用刀具組成的流水式生產，而要向著自動化（數控高速切削加工）、計算計綜合自動化（CIM）發展。本文就機械制造技術、發展分析等，作進一步的研究和探討[1]。

1 機械制造技術

機械制造技術是研究制造生產裝備過程中的基本原理、技術和方法的一門學科。隨著科技發展，對機械制造技術提出了更高的要求，例如，要求達到納米（10-6mm）的超精密加工，大規模集成電路硅片的超微細加工重型裝備超大型件的加工，難加工材料和具有特殊物理性能材料的加工等。要想提高產品質量和勞動生產率，降低其成本，提高市場的競爭力，就必須采用先進的制造技術[2]。

1.1 隨著微電子技術、計算機技術的發展，促使常規技術與精密檢測技術、數控技術、傳感技術、系統技術、伺服技術等相互結合，使機械制造業發生了質的飛躍。

1.2 隨著計算機輔助設計與制造（CAD/CAM）、柔性制造系統（FMS）、計算機集成制造系統（CIMS）的應用，實現了自動化、柔性化、智能化、集成化生產加工，使產品質量和生產效率得到提高。

1.3 隨著生產的發展和科學實驗的需求，許多零件的形狀越來越復雜，精度要求越來越高，表面粗糙度要求越來越低。相繼出現了化學機械加工、電化學加工、超聲波加工、激光加工、超精密研磨與拋光、納米加工等特種加工、超精密加工技術和復合加工技術。

2 發展分析

我國機械制造技術的發展：一是精密加工技術，二是CIMS計算機綜合自動化技術，三是發展模式[3]。

2.1 精密加工技術。精密加工的核心主要體現在對尺寸精度、仿形精度、表面質量的要求。要實現高速切削與強力切削，必須有與之相適應的機床和切削刀具。目前數控車床主軸轉速已達5000r/min，加工中心主軸轉速已達20000r/min，磨削速度已達40～60r/s，高的可達80～120r/s。例如，電火花加工的精度要求可達±2-3μm、底面拐角R值可小于0.03mm，最佳加工表面粗糙度可低于Ra0.3μm。而鏡面加工效果且能夠完成微型接插件、IC塑封、手機、CD盒等高精密模具部位的電火花加工。

例如，運用數控高速切削技術(High Speed Machining,HSM，或High Speed Cutting，HSC)，可提高加工效率和加工質量[4]。

2.1.1 高速切削。高速切削技術綜合了機床的高速主軸系統、快速進給系統、高性能刀夾系統、高性能刀具材料以及高性能CNC數控系統等諸多相關硬件和軟件技術。要實現高速切削與強力切削，必須有與之相適應的機床和切削刀具。目前數控車床主軸轉速已達5000r/min，加工中心主軸轉速已達20000r/min，磨削速度已達40～60r/s，高的可達80～120r/s。

2.1.2 生產效率。高速切削加工技術提高了切削加工的生產效率，表現在：①切削力小：在銑削加工中，主軸軸承、刀具、工件受到的徑向切削力得到大幅度減少。②材料切除率高：在相同時間內的材料切除率相應提高。③工件熱變形小：因為是高速切削，大部分的切削熱來不及傳給工件就被高速流出的切屑帶走，所以，加工表面的受熱時間短，不會導致熱變形，提高了表面精度。④精度高：由于高速切削力小于常規切削，加工系統的振動降低，加工過程平穩，提高了加工精度。⑤環保：由于高速切削可實現干式切削，減少了切削液用量，從而使污染和能耗降低。

2.1.3 實際應用。高速切削技術在精密制造中的實際應用，主要表現在：①非曲直對于薄壁類零件和細長的工件。②采用數控高速切削加工，廣泛應用于汽車、模具、航天航空等制造領域。③采用數控高速切削技術，可實現在一臺機床上對復雜整體結構件同時進行粗、精加工。

2.1.4 關鍵技術。實現數控高速切削的關鍵技術，主要包括：切削機理、切削機床、切削刀具和切削工藝[5]。

①切削機理：研究各種材料在高速加工條件下，形成的切削力、切削熱的變化規律，刀具磨損規律及對加工表面質量的影響規律，有利于促進高速切削工藝規范的確定和切削用量的選擇，為具體零件和材料的加工工藝制定提供理論基礎。②切削機床：高速切削機床主要包括：主軸系統、快速進給系統和CNC控制系統。a主軸。一般主軸轉速在10000r/min以上，最高可達60000－100000r/min，具有良好的動態和熱態性能。b高速進給。機床進給系統能夠滿足快速移動和快速準確定位。③切削刀具：由于切削速度的大幅度提高，對切削刀具材料、刀具幾何參數、刀體結構等都提出了新的要求，高速切削刀具材料和刀具制造技術都有了新的變化。高速切削加工時，不僅要保證高的生產率和加工精度，還要保證人身的安全和產品的可靠性。因此，高速切削加工的刀具系統必須具有良好的幾何精度、重復定位精度、裝夾剛度、高速運轉時良好的平衡狀態和安全可靠性。需要注意的是：要盡可能減輕刀體質量，使其在高速旋轉時所受的離心力小，可提高高速切削時的安全性，改進刀具的夾緊方式。④切削工藝：高速切削在實際生產加工中，缺乏可供參考的應用實例，也沒有實用的切削用量和加工參數數據庫，高速加工的工藝參數優化是加工技術的關鍵。例如，數控高速切削的零件NC程序，要求在整個切削過程中保證載荷穩定，而在使用CNC軟件中發現，自動編程功能不能滿足這一的要求，需要由人工編程加以補充和優化。因此，必須研制開發新的編程方式，使切削數據適合高速主軸的功率特性曲線。

2.2 CIMS計算機綜合自動化技術。CIMS(Computer Integrated Manufacturing System)計算機綜合自動化，是基于CIM哲理構成的新型生產實體，是信息時代的一種新型生產制造模式。CIMS是通過計算機網絡技術、數據庫技術等軟硬件技術，把企業生產過程中經營管理、生產制造、售后服務等環節聯系在一起，構成了一個能適應市場需求變化和生產環境變化的大系統[6]。

隨著計算機輔助設計與制造（CAD/CAM）、柔性制造系統（FMS）、計算機集成制造系統（CIMS）的應用和開發，整個生產過程在計算機的數控下，實現自動化、柔性化、智能化、集成化，不僅使產品質量和生產效率得以提高，且縮短了生產周期，從而提高企業的經濟效益和社會效益。

2.2.1 智能化。智能制造技術IMT是將人工智能融入制造過程的各個環節能自動監測其運行狀態，在受到外界干擾或內部激勵時能自動調整其參數以達到最佳狀態和具備自組織能力。例如，新型數控電火花機床采用了模糊控制技術和專家系統智能控制技術。模糊控制技術是由計算機監測來判定電火花加工間隙的狀態在保持穩定電弧的范圍內自動選擇使加工效率達到最高的加工條件自動監控加工過程實現最穩定的加工過程的控制技術。

2.2.2 自動化。自動操作過程不需人工干預可以提高加工精度、效率。機床的自動化運轉降低了操作人員的勞動強度、提高生產效率。例如，對于批量較大的生產的自動化，可通過機床自動化改裝、應用自動機床、專用組合機床、自動生產線來完成。小批量生產的自動化，可通過NCMCCAMFMSCIMIMS等來完成。為了提高生產效率，減輕勞動強度，改善勞動條件，盡可能地用機械作業替代人力勞動成為一種發展趨勢，為適應這種工程作業環境使用要求，小型及微型工程機械的需求將迅速增長。微型產品不但其外形尺寸受到具體約束，同時其外觀形態、色調等方面的設計愈來愈體現了與自然、環境的融合。

2.2.3 高效化。要求在保證加工精度的前提下大幅提高粗、精加工效率。例如，手機外殼、家電制品、電器用品、電子儀表等領域都要求減少輔助時間，如編程時間、電極與工件定位時間等，同時又要降低粗糙度從原來的Ra0.8μm改進到Ra0.25μm使放電后不必再進行手工拋光處理。

2.2.4 信息化。隨著計算機、自動化與通訊網絡技術在制造系統中的應用信息的作用越來越重要。制造過程的實質是對制造過程中各種信息資源的采集、輸入、加工和處理過程，最終形成的產品可看作是信息的物質表現。因此，可以把信息看作是一種產業包括在制造之中。

2.2.5 集成化。集成化的目的是實現制造企業的功能集成，功能集成要借助現代管理技術、計算機技術、自動化技術和信息技術。實現技術集成同時還要強調人的集成，由于系統中不可能沒有人，系統運行的效果與企業經營思想、運行機制、管理模式都與人有關，在技術上集成的同時還應強調管理與人的集成。

2.2.6 柔性化。柔性是指一個制造系統適應各種生產條件變化的能力它與系統方案、人員和設備有關。系統方案的柔性是指加工不同零件的自由度。人員柔性是指操作人員能保證加工任務完成數量和時間要求的適應能力。設備柔性是指機床能在短期內適應新零件的加工能力。例如，在通用產品的基礎上增加模塊化的功能部件，實現產品功能的多樣化，或通過全新的模塊化設計、制造以及不同模塊之間的柔性化組合，實現功能多樣化。應用機電液一體化技術、電子計算機技術、監測控制技術，使工程機械的信息化、智能化，可以提高工程機械各種故障的自我診斷和修復能力，降低施工人員的勞動強度、提高工作效率和工程質量。

2.2.7 綠色化。綠色制造、環境意識的設計與制造、生態工廠、清潔化生產等概念是全球可持續發展戰略在制造業中的體現。依靠科技進步，節約資源，關愛生命，提高效益，減少廢物排放，促進部分資源循環利用，實現經濟、社會、資源、環境和諧的發展。例如，行業可通過生產設施和生產工藝的改進，實現安全清潔生產;通過采用新技術、新工藝、新材料，優化、創新產品設計，減少產品資源消耗與廢物排放，降低產品噪聲，增加操作人員的舒適程度;通過研究新材料、材料表面工程技術開展再制造技術、回收技術，實現廢舊工程機械的回收與再利用。

2.3 發展模式。企業發展規模化、專業化、集約化和柔性化。如大型工程機械整機生產企業或企業集團可通過內生增長和外延擴張等方式，迅速發展，擴大規模，增加產品種類，成長為綜合性的工程機械企業，同時，行業的集中度將進一步提高。零部件企業將由目前的規模小、分布散、企業多和依附于主機企業的狀況，向專業化、與主機企業形成伙伴關系的方向發展；主機廠的非核心零部件業務將逐步剝離，零部件企業將迅速成長，并逐步形成與主機企業同步、甚至超前開發模塊化部件的能力，推動主機產品的發展[7]。

4 結束語

隨著科學技術的進步，我國機械制造技術應順應國際市場大環境的需求，不斷加強微電子技術、信息技術、光電技術、新材料技術與機械制造技術之間的結合、融合，促進產品向多樣化、智能化、綠色化發展，從而進一步提高我國機械制造技術的創新和攻關能力，爭取在較短的時間內，使我國機械制造技術達到世界先進水平[8]。

參考文獻：

[1]H.舒爾茨著.高速加工發展概況，王志剛譯，機械制造與自動化[J].2002（1）.

[2]賓鴻贊，加工過程數控[M].武漢：華中科技大學出版社，2004.

[3]周正干，王美清，李和平.高速加工的核心技術和方法[J].航空制造技術，2000(3).

[4]馬曉春.我國現代機械制造技術的發展趨勢[J].森林工程，2002，（3）.

[5]王世敬，溫筠.現代機械制造技術及其發展趨勢[J].石油機械，2002，（11）.

[6]武永利.機械制造技術新發展及其在我國的研究和應用[J].機械制造與自動化，2003，（1）.

[7]林式藩.CIMS的組成與應用，冶金自動化，1997年6月.