工藝工程師范文
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篇1
基本信息：
姓 名：孫昊天 性別：男
出生年月：1984年11月28日 身高：176cm
現在住址：* 婚姻狀況：未婚
畢業院校：**大學 專業：機械設計制造及其自動化 聯系電話：* 電子信箱：*
教育培訓：
2004.8——2019.6 **省**大學 機械設計專業（英語四級，計算機二級）
2001.8——2004.6 **省**縣高級中學
1998.8——2001.6 **省**縣太平中學
工作經歷：
2019年8月——至今 任職于一汽**汽車有限公司
簡介：
一、08年8月——08年12月，在各生產車間進行實習。熟悉沖壓、涂裝、焊裝、
裝配車間的汽車生產工藝。
二、08年12月——10年1月，在生產部從事生產控制、精益生產方式的推進工
作。曾跟隨一汽采購部改善專家對**動力和**通機進行了半個月的現場改善和指導。熟練掌握精益生產方式的基礎知識，掌握作業手順書、作業要領書、工序能力表等的編制方法。對各車間進行現場5S管理，負責日常改善工作。
三、10年1月——現在，任裝配車間現場工程師，負責現場工藝管理和標準作業的制定維護工作。參與了車間節拍變更工作，從人、機、料、法等環節對工程布置進行制定，并進行對策的跟蹤、實施和確認。對裝配車間15個工位的標準作業進行了修訂。對現場作業、設備保障能力、關鍵點保證、人員資質、工件供應情況進行了審核。共提出了18項改進要求，制定了10項措施方案，有效的提高了工區的可動率和過程質量保證能力。
個人概述：
誠實、守信、思維敏捷，學習能力強，能吃苦，具有良好的團隊合作精神。由于日常工作經常和日本的工作人員接觸，學習了豐田人員認真、細致的工作方法，養成了良好的工作習慣，擁有較好的知識結構。
Resume
Basic information:
Name: Sun Haotian Gender: Male
DOB: November 28, 1984 Height: 176cm
Present address: East Hengshan Road, Fengman District, Jilin City Marital status: Single
Graduation school: Yanbian University
Major: Mechanical Layout, Manufacturing and Automation Tel.: * E-mail: *
Position to be appointed: Process technology engineer
Education and training:
2004.8—2019.6, Jilin Province Yanbian University, majoring in mechanical layout (CET Band 4, Computer Test Grade 2)
2001.8—2004.6, studied at the Jilin Province Lishu County Senior Middle School
1998.8—2001.6, studied at the Jilin Province Lishu County Taiping Middle School
Working experience:
Aug. 2019—now, I have been working at the Jilin Automobile Co., Ltd. of FAW
Introduction:
I. Aug. 2019-Dec. 2019，I practiced in all production workshops to know about stamping, painting and welding and process technology of auto of fitting shop.
II. Dec. 2019-Jan. 2019, I was engaged in production control in production department and promotion of lean production. I followed improvement experts who have made site improvement and guidance on Dong’an Auto Engine and Shulan General Machinery for half a month. I could master in elementary knowledge of lean production. I could grasp preparation methods of operation manual and essentials book and working procedure capacity list. And I was in charge of site 5S management of all workshops and daily improvement.
III. Jan. 2019-now, I have been working as site engineer of fitting shop in charge of site technology management and maintenance of standard operation. I participated in change of circle time of workshop and establishment from circles such as workers, machine, stuff to project layout and made follow-up, implementation and confirmation of policies. I amended standard operations of 15 stations of fitting shop and verified the site operation, equipment security capacity, key points guarantee and personnel qualification and workpiece supply. I submitted 18 improvement requirements and constituted 10 measures which effectively enhanced availability rate of work area and process quality assurance ability.
My summary:
I am honest and faithful and smart. I have strong study ability and could bear hardships and have good group cooperation spirit. For contacting Japanese workers in daily work, I have learnt earnest and meticulous working ways from staff members of the Toyota. I form good work style and better knowledge structure.
篇2
摘 要:本文指出了監理工程師審查現場設備、工業管道焊接工藝評定注意事項。
關鍵詞: 監理工程師；審查；現場設備；工業管道； 焊接工藝評定。
前言
焊接工程是化工石油工程、機電安裝工程、市政公用（燃氣、熱力）工程等建設項目的重要分項工程。焊縫射線檢測一次合格率是整個工程的一項重要質量指標，甚至列入施工合同內，要求焊縫射線檢測一次合格率達到不低于95%。焊接工藝對于工程焊接質量很關鍵，焊接工藝正確與否，需要通過焊接工藝評定來驗證。
現行標準《現場設備、工業管道焊接工程施工規范》GB50236-2011規定：在掌握材料的焊接性能后，應在工程焊接前進行焊接工藝評定。焊接工藝評定應按現行行業標準《承壓設備焊接工藝評定》NBT47014-2011的規定進行。
工程項目開工前，總監理工程師應組織專業監理工程師審查承包單位報送的現場設備、工業管道焊接工藝評定報告，提出審查意見，并經總監理工程師審核、簽認后報建設單位。
根據NBT47014-2011(JB4708)《承壓設備焊接工藝評定》第三章“術語與定義”：為驗證所擬訂的焊件焊接工藝的正確性而進行的試驗過程及結果評價，稱為焊接工藝評定。
焊接工藝評定一是驗證擬定的焊接工藝正確性,二是評價施焊單位焊接的焊縫的使用性能符合設計要求的能力。
焊接工藝評定包括制訂焊接工藝預規程、按照焊接工藝預規程進行的焊接工藝評定試驗，以及根據焊接工藝評定試驗匯總的焊接工藝評定報告，按規定格式記載有關試驗數據及驗證性試驗結果（焊接試件、檢驗試樣、測定性能、確認試驗記錄），對擬定焊接工藝的正確性進行評價的記錄報告。能夠滿足要求的焊接工藝評定報告，經批準后成為焊接工藝規程，用于指導生產的焊接工藝文件。
審查焊接工藝評定，監理工程師應做到以下幾點：
1. 正確性判定焊接工藝評定結果
如何判斷一項焊接工藝評定結果是否合格，并能應用于現場設備、工業管道的焊接工程上，首先應確定該項評定的試驗程序、試驗方法和評定合格標準是否符合《承壓設備焊接工藝評定》NB/T47014規定的重要因素和補加重要因素（有沖擊韌性要求時）核定其使用的范圍。對其中的不符合項應采取追加試驗和評定的方法，或重新進行焊接工藝評定
2.確認變更后的焊接工藝評定報告
《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236-98修訂后，名稱更改為《現場設備、工業管道焊接工程施工規范》GB50236-2011，自2011年10月1日起實施。對于2011年10月以前報審的焊接工藝評定，遇到了執行GB50236-98版的焊接工藝評定報告的變更問題。除允許對焊接工藝評定報告進行編輯上的更改或補充外，焊接工藝評定報告是不允許變更的，因為焊接工藝評定報告是進行特定焊接試驗時發生事件的記錄。“編輯上的更改”是指如母材或填充金屬分類號的調整。“補充”是指諸如由于標準的修改而引起的變化。在焊接工藝評定報告中可以附加補充文件，只要這些補充文件被試驗記錄或類似數據證實是原來評定條件的一部分。但是對焊接工藝評定報告的所有變更（包括日期）都必須進行再確認。
3.檢查焊接工藝評定的實施單位
焊接工藝評定驗證施焊單位擬定焊接工藝的正確性，并評定施焊單位在限制條件下焊成合格接頭的能力。
施工單位應自行組織并完成焊接工藝評定工作。不允許將焊接工藝評定的關鍵工作（如焊接工藝預規程的編制、試件焊接等）委托另一個單位完成。試件和試樣的加工、無損檢測和理化性能試驗等可委托其他試驗機構完成，但施焊單位應對整個工藝評定工作及試驗結果負全部責任。
工程規模較大的建設項目，施工單位眾多，各施工應獨立完成焊接工藝評定工作，不允許“照抄”或“輸入”外單位的焊接工藝評定。
4．結束語
1）本文討論的是針對現場常用的焊接方法包括氣焊、焊條電弧焊、鎢極氬弧焊、熔化極氣體保護焊（含藥芯焊絲電弧焊）的焊接工藝評定的審查。
2）監理機構應在現場設備、工業管道工程焊接前審查按現行行業標準《承壓設備焊接工藝評定》NBT47014-2011的規定進行的焊接工藝評定。但不排除已有焊接工藝評定（執行《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236-98）的所有變更進行再次確認。
3) 審查過程中，結合設計文件，焊接工藝評定嚴格執行《現場設備、工業管道焊接工程施工規范》GB50236-2011及《承壓設備焊接工藝評定》NB/T47014-2011規定，不排除評定規則允許下的母材、焊材代用。
參考文獻:
[1] GB50319-2000 建設工程監理規范 [S]
[2] GB50236-2011 現場設備、工業管道焊接工程施工規范 [S]
[3] NB/T47014-2011 承壓設備焊接工藝評定 [S]
篇3
關鍵詞：公路工程；半填半挖；施工工藝
中圖分類號 U416.1 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2011）51-0029-02
1 施工準備
1.1 技術準備
收到施工設計圖紙后，首先組織主要技術人員進行施工前的圖紙會審工作；同時項目部組織由駐地辦監理工程師、項目總工、質檢工程師、相關的現場工程師、專職安全員、施工作業隊隊長和施工機械操作手參加的技術交底會，完成對施工作業隊的主要施工技術人員、操作手及安全員的關于工程施工質量、施工進度、施工過程中安全問題的技術交底工作，提供詳細的施工規范要求和設計技術指標以及相關的機械操作手冊，將工程質量和施工安全責任落實到每個人，確保工程質量和施工安全。
1.2 測量準備
按業主的要求和根據工程施工的實際需要，我標段完成了導線、水準復測工作和原地面復測工作，并根據復測結果繪制路基橫斷面圖。施工前先根據控制導線點放出路基中線、邊線、坡口線及坡腳線，為路基施工做好準備。導線按一級導線精度要求復測和加密、高程點按四等水準測量要求進行閉合后加密至試驗段附近200m左右。
1.3 試驗準備
在利用方路段范圍內，根據技術規范要求的頻率選取土樣，進行利用土方、原地面土方的天然含水量、最佳含水量、標準擊實試驗、路基材料CBR值檢測、塑液限指標、土的顆粒分析試驗。具體檢測項目根據施工規范和設計圖紙的要求進行。
2 施工工藝流程
2.1 施工放樣
采用萊卡全站儀極坐標法放樣直接放出中樁及邊樁，每10m放一排樁，以確保路基線形平順。并用白灰撒出路基中線、邊線，以便施工過程中使用。施工過程中，路基填筑每三層放樣一次，每斷面幾何尺寸全部檢查一次。
2.2 清表和填前碾壓
根據路基中樁、邊樁放樣出路基邊線，用裝載機和自卸車配合推土機將路基范圍內所有植被和雜物清除，并挖除地表種植土、腐植土和樹根等雜物。地表原狀土含水量較大時應采用翻曬或換填的辦法進行處理，確保地基穩定。清表完成后，先用平地機將原地表刮平，然后用振動壓路機進行填前碾壓，先靜壓一遍，然后進行振壓，直至壓實度達到90%，最后靜壓收面。碾壓完成后應進行自檢和監理工程師抽檢，合格后方可進行土方填筑。填前碾壓結束后，恢復路基中線、邊線，并應測量各點位實測標高。
2.3臺階開挖
根據實際地形情況，從填方坡腳位置向上分層開挖臺階，臺階寬度不小于2m、向內傾斜4%；施工時應注意，臺階應開挖至密實的原狀土層，并保證臺階于行車道方向平行。應清除填挖結合部位的松散土層、洞穴、軟弱土層、孤石、石筍等非適用材料。
2.4 路塹開挖
1）土方開挖
按設計圖紙，用石灰撒出邊線，測出地表實際高程，再根據設計高程指導挖掘機、推土機配合自卸車進行開挖，運出多余土方、石方等，直至設計標高。土方開挖時要合理分段并自上而下進行，嚴禁掏底開挖。挖方坡率根據巖性和巖石風化程度采用不同坡率，土質和全風化巖石邊坡坡率為1:0.75~1.5。防護工程要與開挖緊密銜接，如防護不能緊跟完成，宜在設計邊坡坡率以上預留厚度不小于30cm的保護層。挖方機械化施工根據地形情況、半填半挖斷面及其長度并結合土方調配確定合理的施工方法。
2）石方開挖施工
路基石方開挖前，根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度來確定開挖方式。
（1）機械開挖
對于軟石和強風化巖石，采用機械直接開挖。施工中嚴格按照設計的路塹邊坡坡度進行施工，并預留部分厚度人工進行整修，開挖后及時進行防護工程施工。
（2）爆破施工
根據開挖路段的設計資料、周邊環境、工程性質的分析，路基石方爆破確定采用淺孔爆破與深孔爆破相結合的施工方案；對于個別孤石、爆破中可能出現的大塊、臨近村莊或管設施的開挖路段，采用淺孔爆破的方法，以控制爆破安全。在爆區環境條件好的地段，路塹范圍內的巖石一次鉆孔、一次爆破達到設計深度，以保證施工進度。為了控制爆破對路塹邊坡的破壞，在石方量比較集中的深挖路塹地段，可采用預裂或光面控制爆破技術，以確保路塹邊坡的穩定性。
2.5 路基填筑
2.5.1 填土路基施工
根據導線點恢復線路中心控制點，測設中心樁，按每20m一整樁號控制點測設中心樁；按路基設計底面寬度加寬50cm放邊線點，再用白灰沿邊線點撒兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標記，并打上方格網引導自卸汽車卸土。現場測試土的含水量，當含水量在最佳含水量的±2%范圍內進行攤鋪碾壓，不合格的地方采用攤開晾曬或灑水的方法使含水量符合要求。路基基底及路基每層施工須按方格網上土，嚴格控制松鋪厚度。
2.5.2 填石路基施工
1）填料要求
填石路堤中的石料的含量應大于70%，填石路堤應分層填筑，當采用50t振動壓路機時，每層虛鋪厚度不得大于50cm，采用18t振動壓路機時，不得大于40cm，上路堤層厚亦不大于40cm。最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，在虛鋪厚度50cm時，最大粒徑控制在30cm以內，虛鋪厚度在40cm時，最大粒徑控制在25cm以內。路床范圍內對過大粒徑的顆粒采用人工破解。
2）填石路堤邊坡坡率
填石路堤利用挖余的石方作為路基填料，路堤邊坡坡率為1：1.5。填石路堤邊坡外側采用人工碼砌大石塊（高度小于或等于5m時寬1.0m，高度5.0m~12m寬度不小于1.5m，12m以上的寬度不小于2.0m）。
2.6 路基面整修
碾壓完成后由質檢人員和監理工程師驗收，表面應平順光潔，無明顯的輪跡，無松動起皮、起皺現象，表面給人以平順堅實的感覺。根據設計圖紙路床算起80cm以內壓實度要求達到96%。如不符合要求，應進行翻曬或摻灰處理。
參考文獻
[1]黃忠財，馬培松.淺談復雜地形下半填半挖路基的處理及施工[J].中國科技信息，2007(2).
篇4
關鍵詞：市政道路 路基 施工控制
城市建設的高速發展對道路的要求也越來越高，道路的質量也越來越成為人們關注的焦點。路基是路面的基礎，也是道路結構層的重要組成部分，它既是道路的主體，又是路面的載體與基礎。路基強度和穩定性的好壞將直接影響道路的使用品質，路基施工則是城市道路施工的一個重要環節，路基的施工質量關系到整個道路工程的質量。正確掌握路基工程施工工藝及施工方法，對提高工程質量，加快工程進度起著重要的作用。
1 路基施工的質量要求
1．1結構穩定性
為防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下發生整體失穩，發生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結構的穩定性。
1．2強度
為保證路基在外力作用下不至產生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。
1．3水溫穩定性
路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節性冰凍地區，由于水溫狀況的變化，路基將發生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩定性。
2 路基填方施工工藝
2.1 基底處理
路基施工的基底，是按基底的土壤性質、基底地面所處自然狀態，并結合設計對基底穩定性要求和路堤填筑高度等采取相應方法與措施處理。填筑前，按規定對基底范圍內的地表雜土、樹根等進行清除。
2.2 壓實工藝試驗
路堤填方施工前28d，先根據填料及壓實機的不同選擇進行碾壓工藝試驗，據此選定最佳工藝參數，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實機型、行進速度、壓實遍數等。經監理工程師批準后作為控制標準，指導同類施工，確保路基填筑質量。
2.3 路堤填筑
將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓，最后便于
正確檢測密實度。整個路堤施工做到區段合理，流程清晰，保證填方地段施工質
量、密實度符合規范要求。
2.4 路基整修
首先，填筑至標高后，進行平整和測量，恢復中線，水平測量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。其次，修整的路基表層厚l50mm內，不應留有尺寸大于l00mm的材料。第三，路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側超填的余土清除場外。第四，整修需加固的坡面時，應預留加固位置。第五，整修路基時應將邊溝內的雜物清除干凈，保證排水暢通。
2.5 結構物臺背回填
第一，橋臺缺口填筑，待構造強度達到允許強度后進行。第二，填筑范圍。臺
背填土順路線方向長度，頂鄣為距翼墻不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于
2m，橋臺背填土長度不應小于臺高的3-4倍，填土長度每側不小于2倍孔徑長度。第三，使用機械。在橋臺周圍lm以外使用大型機械分層填筑，振動碾壓，在橋臺周圍lm以內采用沖擊夯，分層夯填。第四，填筑材料。填筑材料應符合設計和
規范要求。第五，填筑方法。在回填壓實作業中，應對稱回填壓實，保持結構物完好，每層松鋪厚度不大于15cm。
2.6 施工質量控制要點
一是分層填筑，滿足上一層壓實要求后，再填壓下一層，壓實前必須對含水量進行測定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費；二是干密度試驗標定要準確，對不同的土質要分別標定干密度，不可以用同一個干密度去評定不同土質的壓實度。三是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1坡分層留臺階，若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m，否則路基會出現不均勻沉陷，影響路面平整度。當路基穩定受到地下水影響時，應在路堤底部填以水穩性優良、不易風化的砂石材料或用無機結合料進行加固處理，使基底形成水穩性好的厚約20cm-30cm的穩定層。
3 小橋涵洞及其他構筑物施工質量控制的要點
橋臺臺背、涵洞兩側及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構造物基本完成后進行，由于場地狹窄，叉要保證不損壞構造物。因此，填筑壓實比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構造物連接部分出現沉降差，影響行車的速度、舒適與安全，甚至影響構造物的穩定
3．1填料
在下列范圍內一般應選用滲水性土填筑，臺背順路線方向，上部距翼墻尾端不少于臺高加2m，下部距基礎內緣不少于2m；拱橋臺背不少于臺高的3倍一4倍；涵洞兩側不少于孔徑的2倍；擋士墻墻背回填部分。特別注意，不要將構造物基礎挖出來的劣質土混入填料中。
3．2填筑
橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行，涵洞、管道缺口填土，應在兩側刈稱均勻同填；涵頂填土的松鋪厚度小于50cm一100cm時，不得通過重型車輛或施工機械；靠近構造物100cm范圍內不得有大型機械行駛或作業。
3．3排水
橋涵等結構物處填土，在施工中要竭力防止雨水流入；對已有積水應挖溝或用水泵將其排除。對于地下滲水，可設盲溝引出。當不得不用非滲水土填筑時，應設置橫向盲溝或用粘士等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出去。
3．4壓實
應在接近最佳含水量狀態下分層填筑，分層壓實。每層松鋪厚度不宜超過20cm．密實度應達到設計要求。如設計無專門規定，則按路基壓實標準執行。用非滲水土填筑時，必須加強壓實措施，或對填土性能進行改善處理(如摻生石灰)，以提高強度和減少雨水的滲入。
3．5石灰穩定土基層裂縫的防治
(1)改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰。
(2)控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量避免含水量過高或過低。
(3)鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層可避免裂縫。
(4)摻加粗粒料，在石灰上中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。
(5)分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產生收縮裂縫后，再鋪筑上～層，可有效地減少新鋪筑層的裂縫。
(6)設置收縮縫，在石灰土層中，每隔5～10m設一道紳縮縫。
3．6水泥穩定土基層裂縫的防治
(1)改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰。
(2)控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。
(3)在能保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。
(4)一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩定土的養生，避免水分蒸發過快。
(5)設計合理的水泥穩定土配合比，加強拌合，避免出現粗細料離析和不均勻現象。
4 結語
篇5
關鍵詞：水閘工程；閘門工程；基坑開挖；胸墑混凝土
中圖分類號：TV66文獻標識碼： A 文章編號：
一、工程概況
本水閘工程為某內河排水閘(3孔x 4m)。該閘設計最大排水流量99m3／s，閘室段總長16．5m，總凈寬12．0m(3孔×4m)，閘底檻高程一2．0m，中墩厚l.2m，邊墩厚1．0m，底板厚0．6m，水閘總寬16．4m。頂高程11．50m，胸墻底高程為2．Om，頂高程l1．50m，工作閘門采用預應力鋼筋砼閘門，工作門孔口尺寸4．0 x4．Om(寬x高)。
二、施工導流
根據本水閘工程設計要求及本方案技術、質量、進度、關鍵時間節點控制，確定關鍵項目，落實施工重點，措施保證到位。水閘施工遵循先重后輕、先下后上的原則。由于本工程閘室為整體結構。寬度較大。施工中在基礎開挖完成后，在保證施工排水的條件下，優先施工閘底板、圍區側底板、消力池及翼墻底板，再行安排閘窒胸墻及上部結構的施工。根據本水閘工程施工現場實際情況，利用原有魚塘圍堤作為施工圍堰進行擋水。為此在水閘施工前，對魚塘圍堤進行檢查加固，尤其在汛期實行專人值班檢查維修，發現險情及時補救處理，保證水閘施工正常進行，加固方式采用大塊石防護，頂部加高采用編織袋碼砌。在水閘底板施工時，利用現有魚塘闡堤小水閘進行先期排水，并在底板施工前修筑小隔堤進行擋水，使用污水泵排除基坑內積水，待水閘及護坡具備通水條件后，按照工期進度安排要求進行圍堰的撤除。
三、基礎開挖和處理
1．基礎開挖
(1)基礎開挖前，先根據監理工程師提供的測量控制網進行地形測量。由監理工程師審核批準后方可開挖基礎土方。且在開挖水閘基礎前，先進行測革放樣控制開挖線，設立標記，在基礎開挖時嚴禁超挖。
(2)水閘的基坑開挖采用1．0m3挖掘機進行倒退式開挖土方，裝入5t自卸汽車運至業主指定的棄料場地。
(3)開挖時對底板及護坡邊坡預留50am保護層，在墊層施工前，對保護層采用人工自上而下進行開挖、修坡至設計高程。如存在局部超挖部位采用碎石或黃沙及時補平，以達到設計邊坡及高程。
(4)基礎開挖時當遇巖石則開挖采用手風鉆鉆孔，淺孔爆破施工。
(5)基坑開挖排水。為保證基礎開挖施工水利進行，在基礎開挖施工中，利用小水閘在低潮時進行排除基坑積水，同時采取堤前所形成的排水溝以及集水坑系統，在集水坑設WQ型潛水排污泵接聚乙烯排水管引水至開挖區外。
2．基礎處理
根據該水閘工程閘室基礎的特點，采取固結灌漿進行基礎處理。固結灌漿采用普通R42．5硅酸鹽水泥，同時采用孔內循環法。固結灌漿孔按梅花形布置，孔距、排距均為3．0m，深入基巖內4m。灌漿前先進行壓水試驗，而且在閘址區各建筑物爆破作業全面結束后再進行基礎灌漿。該工程的固結灌漿壓力取0．2MPa，在灌漿過程中應加強現場觀測，以保證混凝士沒有出現抬動、開裂以及漏漿。鑒于工程工期緊，在閘墩立模期間穿插固結灌漿，會造成干擾大以及突擊性強。為此該工程采取灌漿孔布置在閘墩以外技術措施，有效地保證了固結灌漿施工質量。
四、水閘砼工程
水閘砼工程是本水閘工程施工的一個重點，水閘砼必須根據其所在部他的工作條件，分別滿足強度、抗滲、抗侵蝕、抗沖刷、抗磨損等性能及施工和易性要求。
1．閘室底板混凝土
因為閘室底板置于新鮮或半風化基巖上，因此澆筑前必須經地質鑒定。同時砼澆筑前應將建基面沖洗干凈，并排除積水，經聯合挖驗收后，方能施工。本閘室底板混凝土為C30砼。80cm厚，采用二級配。
(1)模板制作。本閘室底板側向模板均采用竹膠板，模板制作橫圍檁5cm×8cm木方@50cm，立模豎向雙排鋼管@70cm，cpl2拉筋配山型卡件固定模板。模板設計要求不但要有足夠地強度，還要有足夠的剛度，使混凝土在成型后不產生超出允許的變形。
(2)鋼筋制作。鋼筋安裝前要進行基礎測量放樣，確定安裝平面位置，高程控制點，經過監理工程師驗收合格，根據設計網和測量放樣檢測，焊裝橫向架立筋，檢驗架立筋無誤后，方可綁扎鋼筋。鋼筋保護層采用比結構混凝土高一個級別的砂漿墊塊控制。
(3)混凝土澆筑。結合本閘室砼施工特點，閘底板砼澆筑范圍大，澆筑最較大，主要解決分層與階梯順序安排，精確計算上層砼覆蓋的時間，杜絕砼初凝現象的發生，采用塔吊運輸砼入倉。閘室底板采用分層階梯段面澆筑，80cm厚砼分二層下料厚度不大于50cm，保證混凝土澆筑的連續性。混凝七澆筑過程中，逐步鋪料震搗，水平分層上升。使用中50震搗器震搗混凝土密實，震搗深度入下層混凝土10cm以上，震搗棒距離模板不宜小于20cm。震搗至混凝土表面無氣泡浮出方認為震搗密實。按設計高程用木刮尺刮平混凝土表面，毛面抹子提漿，隨搗隨抹。閘室底板砼表面過水平整度控制不大于10mm。底板混凝土強度達到要求，方可拆模，拆模時不得損壞混凝土棱角，采用人工拆模。拆模后立即將拉桿兩端伸入保護層的部分截除，并用與結構相同質量的水泥砂漿抹平，以防鋼筋銹蝕。混凝土澆筑達到24h，即灑水進行養護，并在混凝土表面用草袋覆蓋。另外，底板混凝土設置水平止水銅片，油浸木板填縫。垂直止水采用瀝青井止水。在鋼筋安裝和模板安裝過程中要設專人監視，防止止水變形，同時保證止水下部混凝土澆筑震搗密實。瀝青井止水在井模形成后采用一次性灌注施工。
2．閘墩和胸墻混凝土
工程閘墩混凝土以及胸墻混凝土施工采取自下而上的施工原則。施工時先進行閘墩混凝土施工再胸墻混凝土施工。閘墩沿高度采取二次澆筑混凝土。第一次澆筑至胸墻底，第二次同檢修橋平臺人行橋橋板及胸墻同時澆筑并預留排架柱插筋。施工重點鋼管架滿堂搭建，兩閘墩均衡上升。混凝土澆筑關鍵是分層下料厚度不大于50cm，振搗密實兩閘墩均衡上升。混凝土澆筑過程中，派專人值班，并拆除模板內撐，認真仔細檢查調整鋼筋，嚴防移位，并在閘墩模板邊掛2kg重的鉛垂，隨時觀察澆筑過程中模板及支撐的移位情況，發現問題及時處理。同時應注意門槽及頂坎預埋件的定位與震搗施工過程中的檢查復位。
五、閘門工程
(1)閘門擬在水閘上下游護坦上進行預制。待底模砼達到設計強度后，先鋪一層塑料薄膜并涂上脫模油，待油干后進行扎筋，預埋鐵件、立模、澆筑砼。模板為保證質量，采用特制的組合鋼模，工作吊耳等預埋件位置要準確、牢固性好。鋼筋按圖紙和規范要求制作綁扎。門體為C50砼，砼采用二級配，坍落度控制在2—4cm，機械拌和，機械振搗，宜采用微型插入式震動器振搗輔以模板外側附加敲擊震動，確保振搗密實。
(2)閘門張拉。預應力鋼筋采用中H5．0碳素鋼絲束。錨具采用碳素鋼制墩頭錨具，使用前按規定抽樣試驗合格。鋼絲束張拉按照一次張拉工序進行，張拉在閘門砼強度達到100％后進行，張拉工藝及注意事項按相關規范施工。鋼絲束孔道直徑為5．5cm，采用預埋波紋管。錨固端鋼蟄板預留孔為5．7cm，錨固端鋼筋片的鋼筋采用點焊連接，使鋼筋網成為焊接骨架。孔道壓力灌漿采用不低于R42．5的微膨脹水泥，灌漿完畢后，張拉錨固端缺口用不低于C40的苯丙乳液細骨料砼回填。
(3)閘門安裝施工方法。先用卷揚機將閘門板拉至閘底板位置，利用2付15T獨腳扒桿將在閘底板上拼裝完成的閘門起吊至閘墩頂后轉正豎直、定位，校準定輪及側輪，并做升降調試后做水密封安裝，最后沉放就位。鋼閘門在鋼平臺上單位制作后，再進行拼裝。閘門門葉制作、組裝的允許公差和偏差應符合規定。閘門門葉焊接完畢后，為保證門葉整體形狀和幾何尺寸的穩定，宜進行消除應力處理。
篇6
【關鍵詞】面板砼；施工工藝；施工工序
1 工程概況
車壩河水庫位于湖北省恩施市境內，距恩施土家族、苗族自治州首府恩施城關40km。車壩河水庫總庫容5924.0萬m3，水庫來水面積213.6km2，占總流域面積的83%。其中壩頂高程740m，最大壩高66.2m，壩頂長300m，防浪墻高1.2m；輸水放空洞布置在河床左岸，由進水塔、壩下鋼筋混凝土埋管，壩后鋼筋混凝土管、發電支管等組成，全長348.83m，其進水口高程為684m，主管內徑3.5m。
2 工程地質條件
本區屬鄂西南山區，地勢總的趨勢自西南向東北傾斜，發育三級剝夷面，即高程1500m、1200m和800m。河谷深切，相對高程500～600m，局部達1000m。區內主要出露志留系至三迭系地層，沿河谷分布少量第四系堆積或崩坡積松散堆積物。工程區地處上揚子臺秤（II）、八面山臺褶帶（III）中的四級構造單元恩施臺褶束的西部邊緣，大規模斷裂不太發育，地殼基本穩定，地震基本烈度為VI度。
3 面板砼施工工藝
本工程面板改造是利用原瀝青砼面板作為墊層的一部分，并將原瀝青砼面板每隔6m和12m切割成一條寬縫，底部回填無砂砼，表面回填厚20cm的少砂砼墊層，面板澆筑前在少砂砼墊層表面刷涂乳化瀝青。大壩面板頂部高程為739.4m，面板砼在722.28m高程分橫縫，其中高程722.28m以下面板坡度為1：2.55，高程722.28m以上面板坡度為1：2.05；最大坡長為92.5m，面板共54塊，中間河床面板寬為12m，兩岸面板寬為6m，最大塊澆筑斜長為92.5m，面板上部厚度為30cm，下部厚度為45cm。本工程面板構造見圖31；新建面板分縫見圖32：
圖31 面板構造圖主要工程量有：少砂砼墊層C15砼6648m3、面板C25砼9749.4m3、φ18錨筋2000根、鋼筋1290T。
面板施工程序見圖33：
圖32 新建面板分縫平面圖
33 面板條塊施工程序框圖4 面板施工工序
面板砼采用無軌滑模，邊角部位輔以翻轉模板和組合鋼模板。面板砼由中心條塊向兩側跳倉澆筑。砼由機動翻斗車水平運輸，經輕軌礦車及溜槽入倉，人工振搗密實。面板砼澆筑工藝見圖41：
41 面板條塊施工程序框圖（1）測量放樣及坡面清理
測量人員在墊層護面的坡面上放出面板垂直中心線和邊線，并用白油漆和打鐵釬標識。根據測量放線，采用切割機將原瀝青砼面板按設計要求進行切縫拆除；并采用鑿毛機進行原瀝青砼面板鑿毛，坡面清理完畢后，采用高壓水槍將坡面沖洗干凈。
（2）壩體排水系統施工
壩體排水系統鉆孔在原瀝青砼鑿槽完成后即可進行施工，鉆孔完成后安裝豎向及橫向排水鋼管，安裝排水鋼管前，按設計要求在排水孔底部回填20mm碎石。排水鋼管安裝完成后，在孔口回填熱瀝青砂漿并搗實，孔口焊接鋼截水環。在少砂砼澆筑前將φ75聚氯乙稀多孔管安裝就位。
（3）無砂砼澆筑
原瀝青砼面板切槽處回填無砂砼，壩體排水系統安裝完畢后即可進行澆筑，砼采用JSP500型拌和機攪拌，機動翻斗車水平運輸，經輕軌礦車入倉，平板振搗器振搗，人工收面。
（4）少砂砼墊層澆筑、錨筋打設及涂刷乳化瀝青
少砂砼墊層位于原瀝青砼面板及新建砼面板砼之間，厚20cm。根據四要求，少砂砼采用二級配砼，滲透系數K=10-3～10-4cm/s，抗壓強度≥3.0MP。每塊少砂砼墊層澆筑完畢后，待砼達到一定強度后即進行錨筋安設及乳化瀝青涂刷施工。錨筋孔采用YT24型手風鉆鉆孔，鉆孔深度符合設計要求。錨筋孔用微膨脹或預縮砂漿填塞緊密。錨筋施工完畢，將作業面沖洗干凈、風干后可刷涂乳化瀝青，乳化瀝青由LR6000型瀝青乳化機加工，其生產率為6m3/h，乳化瀝青涂刷采用CLB50型瀝青泵噴涂均勻。
（5）砂漿墊層施工
測量人員沿坡面放出砂漿墊層中心線和兩側邊線，并用油漆或鐵釬拉線標識，其槽由人工開挖，經監理機構驗收后進行砂漿墊層鋪設，砂漿人工拌制，隨拌隨用，人工整平、密實。
（6）止水安裝
止水片在加工廠加工完后運至施工現場，人工安裝、焊接，異型接頭在加工廠制作。
（7）鋼筋工程如圖42：
圖42 （8）模板工程
滑模采用5mm鋼板及10號工字鋼焊接而成，為了保證滑模的剛度，滑模腹部工字鋼按30cm間距設計，根據所設計的滑模尺寸，可計算出滑模的自重：（鋼容重按7.85T/m3、10號工字鋼重量11.2kg/m計算）
0.6×14m滑模自重：0.6×14×0.003×7.85×2+14×3×0.0112=0.87T
0.6×8m滑模自重：0.6×8×0.003×7.85×2+8×3×0.0112=0.39T
根據本工程面板砼澆筑施工工藝，可計算出垂直滑模面的砼側壓力為：
P=γ×H+Pg=（2400×9.8×0.6+200×9.8×0.6×14）×Sin（21.800）=11.4KN
注：γ為砼容重，按2400kg/m3計算
H為模板寬度，0.6m
Pg為傾倒砼時的振動荷載，按200kg/m2。
經過力學分解計算出滑模配重G配為：
0.6×14m滑模：
（0.87+G配）×9.8×Cos（21.800）≥P
得出G配≥0.38T
0.6×14m滑模配重選擇0.4T可滿足要求。
同理可計算出0.6×8m滑模需配重0.3T。
5 質量控制標準
（1）面板防裂措施；砼面板防裂是確保水庫正常蓄水，正常運行的先決條件，在施工過程中，必須嚴格控制好砼的澆筑質量，采取切實有效的防護措施，避免面板產生裂縫。施工中將從砼自身抗裂能力和減少外界環境因素誘發面板裂縫兩個方面防止面板產生裂縫。
（2）提高砼的抗裂能力；保證原材料的質量：嚴格控制骨料、水泥、粉煤灰、外加劑等原材料的質量，嚴格按設計要求的品種、規格、型號等進行選用。用于面板砼的所有原材料必須經試驗檢驗合格，并報監理工程師批準后，方可用于現場施工。
（3）優化砼配合比設計；砼配合比設計在全面滿足設計要求的各項技術參數的條件下，摻用I級優質粉煤灰，降低水泥用量，提高砼初期硬化時的應變能力；選用較低的水灰比，以提高其極限拉伸值；采用聚丙乙稀纖維等高效復合型外加劑，增加砼的耐久性、抗滲性和抗裂性。
（4）確保砼澆筑質量；成立面板砼施工責任組，施工前進行系統專業培訓（包括管理人員、質檢員、施工人員、旁站人員、作業人員等），經考試考察合格后才能進入責任組，并持證上崗。在砼拌合樓附近設置工地試驗室，對出機口砼進行質量檢測，確保上壩砼出機口時的各項技術參數符合設計要求。盡量縮短砼水平運輸時間，減少砼坍落度損失，嚴禁在倉面加水。在保證振搗密實的前提下，防止過振或欠振，保證砼的密實性的均勻性，防止振搗器靠近模板振搗。
（5）加強面板的保濕、保溫、防措施；面板砼脫模后，立即噴涂經監理批準的養護劑，防止表面水分過快蒸發。面板表面本科生絨毛氈保溫被或雙層草包，不間斷灑水，作為永久保濕養護。面板表面保護是防止溫度裂縫有效而重要的措施之一。砼脫模后及時覆蓋絨毛氈保溫被或雙層草包，以達到保溫，防止水分蒸發的目的，并設專職人員進行溫度測量，指導施工。風速增大將引起砼熱交換系數增大，從而導致面板表面溫度降低。面板內外溫度突然變大，拉應力劇裂增加，導致面板裂縫。采用及時覆蓋保護，防止由風速產生的不利影響。
（6）低溫季節砼施工措施：為了防止在砼澆筑過程中突遇寒潮或其它原因造成降溫，在滑模支架上掛一套活動暖棚，一旦遇降溫，迅速搭蓋暖棚保溫養護，面板砼出暖棚前鋪上絨毛氈或草袋，防止溫差對砼產生不利影響。
6 結論
面板砼施工處理是一項廣泛應用的技術，需要注意的是面板防裂是施工最關鍵的技術，具有止水結構復雜，止水材料種類多，施工工藝要求高等特點。因此在實際施工過程中面臨壩面施工高差大，坡度陡、工序多，安全問題較突出。在施工過程中，設防護欄，加強施工現場安全管理，確保施工安全。
參考文獻：
[1]《水利水電建設工程驗收規程》SL2232008
篇7
關鍵詞：小型泵站；施工技術
泵站的建筑品質對居民安定的生活起著關鍵的作用，在建設中，一定要把好關，并且，提升建筑工人的建筑技術、素質、責任心，為城市未來的發展提供最好的服務。
1 小型泵站的種類
針對小規模的泵站來講，根據采取的動力不一樣能夠劃分為電力以及柴油機泵站；根據揚程來講，在六十米以上的揚程是高揚程泵站，在四十米到六十米的揚程屬于中揚程泵站，在十米以下的揚程屬于低揚程泵站；根據水泵的不一樣又能夠劃分為混流以及離心泵站。
2 小型泵站施工技術
2.1 砼工程
砼工程包括電機梁、水泵梁砼、鋼筋等。
2.1.1 模板制作與架立。模板的品質對露在表面的混凝土形狀起著關鍵的影響，因此在生產模板的時候一定要按照標準品質規定。模板的材料十分關鍵，出現裂縫后會進一步惡化，盡可能使用好材料、結實的木材、干燥處之，方可運用。假如選擇鋼板用三號鋼材，情況允許使用組合模板，要按照混凝土建筑部分，使用不一樣的模板，保證構造物外層的混凝土光滑。底板和護底都使用組合鋼模板；翼墻和墩墻都使用新的0.75m×1.8m的大鋼模板，其他的異形位置都使用新制作的定型鋼模板。
模板的搭建：外面使用鋼管進行撐持穩固，內部使用對拉和限位相綜合的方式。在墻身構造中使用對拉螺絲，使用配套的螺母進行連接限制墻體厚度。在模板使用鋼筋配合蟹殼螺母穩固對拉螺絲，等混凝土拆除之后把外部的鋼管拆掉，先把對拉螺絲附近的混凝土清除掉一部分，在切斷對拉螺絲，最后使用含沙量少的砂漿進行封孔。
2.1.2 鋼筋加工與架立。鋼筋的加工和搭建是小規模泵站建筑的另一關鍵部分，鋼筋加工要通過實驗合格后才可以運用，工作順序是鋼筋進入建筑現場后開展焊接實驗，符合標準再開展抽樣實驗，分批開展，不能漏掉每一個步驟。然后選擇適宜的焊條，并且搞好建筑中電焊的抽樣檢查工作。鋼筋需要加工的個數要按照建筑量以及圖紙明確，建筑量發生改變后要立即更改通知單，算計出鋼筋使用的條數，之后再申報監督管理機構，批準后再開展下一步建筑。加工完成后，要放置好鋼筋，避免雨淋，堆放時鋼筋要高于地面十五公分以上。在搭建鋼筋時，最下層的鋼筋要按照策劃標準放置墊塊，墻體鋼筋使用混凝土柱進行撐持。按照周圍混凝土的強度配比混凝土柱的強度，緩凝土柱的表面要光滑，高度按照鋼筋高度建筑。其他地方的鋼筋保護結構根據各個地方保護結構的特點進行墊塊，埋藏的墊塊使用鋼筋和鐵絲綁扎緊固，保證保護層的構造符合策劃標準。鋼筋的捆綁以及焊接要求鋼筋外觀是光滑的、無銹的、平直的，嚴格掌控流道保護結構的厚度，確保在標準范圍內，能夠更好的預防混凝土縫隙的產生，在鋼筋以及模板間放置墊塊，使用混凝土材質的墊塊，把墊塊和鋼筋緊固進行捆扎，分散放置。
2.1.3 澆筑及準備
（1）在氣候條件不適宜，無法正常進行澆筑作業時，不進行混凝土施工。（2）混凝土結構物的地基必須驗收合格，并征得工程師同意，方可進行混凝土澆注的準備工作。（3）在澆筑混凝土前，應及時通知工程師檢查有關澆筑準備工作，包括地基處理、模板、鋼筋、冷卻系統、灌漿系統、預埋件及止水設施等是否按圖紙規定執行并記錄，在征得工程師同意后才開始澆筑作業。（4）基面的澆筑倉，在澆筑第一層混凝土前，必須先鋪一層2～3cm的水泥砂漿。砂漿的水灰比較混凝土的水灰比減少0.03-0.05。鋪設的砂漿強度比混凝土澆筑強度高一級，鋪設工藝必須保證新澆混凝土能與基巖或者混凝土結合良好。如果其倉面不鋪水泥砂漿，則遞交論證報告經工程師同意。（5）混凝土灌筑工作，根據工程師所提出的混凝土厚度、方向、順序、分層形式開展，確保澆筑的混凝土勻稱上升。在傾斜位置灌筑混凝土，要從最低的地方向高的地方進行灌筑，盡可能確保澆筑面是平整的。（6）不達標的混凝土不能運入倉內。攪拌好的混凝土不能再次進行攪拌，已經變硬不能確保能夠正常使用的混凝土一定要丟棄。灌筑混凝土的過程中，不能向倉內加水。
2.1.4 養護及保護。混凝土在澆筑十二小時到十八小時之后進行濕潤養護，不過在夏季抑或干燥天氣要減少澆筑后等待的時間。最開始使用麻袋等遮蓋混凝土的表面保證混凝土表面水分充足，防止陽光照射。混凝土關鍵位置以及使用后期強度高的混凝土，在夏季抑或干燥天氣的環境下，適當的增加養護時間，至少要二十八天。建筑的混凝土項目最后在驗收時，除了上面所講到的養護之外，還要進行保護以及維護，混凝土塊的邊角以及突出的位置更要進行保護和維護。
2.2 砌石工程
2.2.1 漿砌塊石墻施工
選擇質量好、結實、無縫隙、耐久的巖石。堆砌巖石使用的砂漿要按照標準配比，砂漿根據策劃標號提升百分之十五。砌筑巖石使用鋪砌方式分層進行。每一層都要涂抹灰漿，邊鋪邊砌，灰漿厚度二十到三十毫米，針對較大的縫隙使用碎石進行填充。砌筑面一定要平直，上下兩層要錯開，表面平直，砌筑順序：角、面、砌腹石。使用砂漿砌筑面的外層要和擋土搞臨土面進行勾縫，勾縫時使用的砂漿要比砌筑使用的砂漿標號高，勾縫工作要確保砌體外觀自然美麗、均勻，巖石要突出砌面，外表整齊。
2.2.2 護底漿砌塊石施工
先施每層，挖保護層土方，鋪整層，最后砌筑塊石。墊層鋪好后用平板振動器密實。施工時保持基底無積水、淤泥，平整密實。砌石大面向下，用小石塊填實縫隙，找平。干砌塊石先用大塊石，大面向上咬扣緊密，底部墊穩填實，嚴禁疊砌、架空和使用翅口石、飛石，采用立砌法。
3 小型泵站的維護與管理
3.1 開機前的準備
在每天開機抽水前，應做好以下三項工作：（1）全面檢查螺絲、機油和各零部件情況。（2）清除可能妨礙運行的物件（包括管道和泵體內的雜物、進水池的漂浮物等）。（3）沖水。
3.2 開機與停機
離心泵大多使用關閥進行操作。動力設備的轉動速度達到既定標準時，打開壓力表，查看指針的轉動情況。假如正常，可以將打開閘閥開到最大，實現開機工作。要清楚的是關閥工作的時間在五分鐘以內，避免體系因為內部發熱而對配件產生不良影響。除此之外，真空表以及壓力表在不使用時要關閉。關閉離心泵時比較嚴格，首先管壓力表以及閘閥，這時動力設備的轉動速度減慢，之后關真空表，然后停機。如果要相隔幾天之后再開啟設備要把泵內的水以及管內的水清除干凈，避免配件被水侵蝕。短暫的停止設備運轉就不需要再放空水。
3.3 運行期的設備維護
水泵在工作過程中要做好七點維修養護的工作：（1）按時查看水泵震動、聲音狀況，如果太大，要關閉機器進行檢查。（2）經常查看軸承溫度以及狀況是不是正常，軸承的溫度一般和情況直接相聯系，滑動軸每工作二百到三百小時候更換油。滾動軸承工作一千五百個小時進行一次清洗。最多工作半年更換一次油。（3）嘗嘗查看儀表指針轉動情況，發現異常，立即進行檢查。（4）查看填料函的漏水情況，最好是連續滴水正常。（5）注意查看進水管以及填料函有沒有漏氣的情況存在。（6）時常觀察進水池的水位狀況以及漂浮物。如果水位太低吸水管附近又有旋渦時，要立即滅渦。（7）使用皮帶帶動的設備，要保證皮帶的清潔以及干燥。
參考文獻：
篇8
關鍵詞：鋼筋混凝土水利工程 工程質量 控制
中圖分類號：TV文獻標識碼： A
一、工程概況：
防洪閘為鋼筋混凝土結構，進出口為喇叭口形式，涵閘總長68.5m，閘室寬6m，，進出口墻高6m，閘室高度為6.5m。
施工準備：
1、測量放線2、現場布置3、材料試驗送檢工作4、施工隊伍。
二、施工工藝及質量控制：
1、基礎開挖：
在基礎開挖開始之前通知監理工程師，以便檢查、測量基礎平面位置和現有地面標高。且基礎應設在可靠的地基上。
2、防洪閘施工方法：
（1）工藝流程
測量放線鋼筋安裝、檢驗模板支撐、檢驗砼拌合砼運輸砼入倉澆筑砼養護、拆模質量檢驗及缺陷處理
（2）進、出口段
進出口段分層分段進行澆筑，
圓弧翼墻段分兩次澆筑：翼墻底板翼墻墻體。
進出口直墻段分三次澆筑：底板墻體擴大基礎及以上20cm墻體側墻墻體
（3）閘室段
閘室段分三層進行澆筑：地板及以上20cm側墻側墻頂板
3、鋼筋工程
鋼筋在綜合加工廠制作，由手推車運輸至現場，人工扛至作業面，現場安裝焊接。
①鋼筋加工配備機械加工設備，由專業技術人員負責鋼筋下料的計算、放樣、加工等。
②鋼筋必須按不同等級、牌號、規格分批驗收，分別堆存，不得混雜。在運輸、儲存過程中應避免銹蝕和污染。進場時按規范要求對鋼筋分批進行必要的質量檢查和試驗。
③施工中，以另一種鋼筋或直徑的鋼筋代替設計文件規定的鋼筋時，必須征得設計單位的同意。
④鋼筋的彎鉤、接頭長度設計中未注明者按施工規范要求。加工后鋼筋的允許偏差按規范要求。
⑤鋼筋的安裝位置、間距、保護層厚及各部位鋼筋的大小尺寸，均應符合設計圖紙的規定，其偏差不得超過規范規定值。
⑥在鋼筋安裝焊接完畢，未澆筑砼之前，須按照設計圖紙和規范進行詳細檢查，并作出檢查記錄，合格后報監理工程師驗收，監理工程師驗收合格后方能澆筑砼。
⑦鋼筋綁扎焊接要求：鋼筋表面應潔凈，不得有銹皮，油漬，油漆等污垢；鋼筋必須調直，調直后的鋼筋表面不得有使鋼筋截面積減小的傷痕；鋼筋彎曲成品后，表面不得有裂紋，斷裂等現象；鋼筋的品種、等級、規格、直徑，各部尺寸經抽樣檢驗均應符合要求；綁扎成型時，綁扎必須扎緊，不得有松動、折斷、位移等情況，綁絲頭必須彎曲背向模板；焊接成型時，焊前不得有水銹、油漬；焊縫處不得裂紋、夾渣，焊藥皮應除干凈。
4、模板工程
模板類型：模板采用組合平面木模板，按照設計尺寸測量放樣后，安置模板,檢驗校正。上部擋墻模板采用組合平面木模板，模板尺寸為1.22×2.44m，模板安裝采用人工轉運及支模。
模板固定：采用木方按20cm間距加固模板，外側鋼管搭架，十字扣件連接固定模板，兩側模板采用對拉螺栓固定。
拆模：待混凝土強度達到拆模要求，人工拆模。
閘室模板安裝工藝為：
復查墻模的安裝位置，模板編號在模板上安裝預埋件一側模板吊裝就位安裝支撐綁扎鋼筋插入對拉螺栓及套管安裝另一側模板及支撐安裝對拉螺栓，兩塊模板連在一起調整模板位置、垂直緊固對拉螺栓固定支撐全面檢查
5、混凝土澆筑方法
混凝土澆筑采用混凝土拌和站集中拌制，混凝土拌和車運輸，砼泵車入倉，人工平倉，電動振搗器振搗密實，灑水養護。具體澆筑方法如下:
（1）閘底板
安排兩個作業組分層澆筑，首先兩組同時澆筑下游齒墻，待齒墻澆平時，將第二組調至上游澆上游齒墻，第一組從下游向上游澆第一坯混凝土，澆到底板中間時，第二組上游齒槽基本澆平，并立即轉入自下游向上游的第二坯混凝土澆筑，當第一組澆到上游底板邊緣時，第二組澆到底板中間，這樣第一組又轉入自下游往上游的第三坯混凝土澆筑，如此連續澆筑，澆完為止。
閘底板混凝土分層厚度為30~50cm。
（2）側墻
側墻混凝土澆筑，主要考慮兩個問題：一是每塊底板上閘墩混凝土的均衡上升，二是流態混凝土的入倉和倉內混凝土的澆筑。
為保證混凝土均衡上升，運往混凝土入倉進行合理組織，使同時澆筑的各側墻混凝土運輸量大致相同。
為防止混凝土產生離析，在倉內設置溜管，每隔2~3m設置一組，將倉內澆筑面分成幾個區段，每區段內固定澆搗工人。混凝土分層厚度為50cm左右。
（3）砼澆筑
在澆筑混凝土前，通知監理工程師檢查有關澆筑準備工作，包括結合面處理、模板、鋼筋、預埋件及止水設施等是否按施工詳圖規定執行，必須對其做好記錄。砼由商混站拌和機統一拌和，砼罐車運輸至工作面，砼泵車直接入倉，人工平倉，插入式振搗器振搗，砼振搗時選用技術熟練的工人，嚴格按照水工砼施工規范進行操作，嚴禁漏振、不振現象。砼澆筑結束后，及時采用塑料薄膜或土工布覆蓋，灑水養護，養護時間不少于14天。
（4）施工縫、變形縫處理
墻身不能一次澆筑完成，設置施工縫，施工時人工鑿毛接縫，用竹刷清掃浮渣，壓力水沖洗。擋墻按每10m設置一道變形縫，縫寬2cm～3cm，分縫處設止水，采用PVC止水帶，縫內止水帶以外采用浸瀝青木板填塞密實。
（5）止水帶安裝
PVC止水帶依據設計圖紙人工安放。
6、質量控制
（1）模板制作
①模板制作的在允許誤差范圍內。
②模板的金屬支撐件材料應符合有關規定，以保證滿足設計規范要求。
（2）模板安裝
①按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結構應設置主要的控制點，以便隨時檢查校正。模板在安裝過程中，應設置足夠多的臨時固定措施，以防變形傾覆。
②模板的拉條不應彎曲，拉條與錨環的連接必須牢固。
③模板與混凝土接觸的面板，以及各塊模板接縫處（加海綿），必須平整嚴密，以保證砼表面的平整度和砼密實性，模板安裝時不應有“錯臺”。
④模板安裝前應在面板涂脫模劑。一旦檢查發現已澆砼上染有脫模劑，應采取措施予以處理。
⑤模板安裝的允許偏差，一般不得超出規定值。
⑥在砼澆筑過程中，設置專人負責檢查模板的定線與定位，一旦出現偏差，及時用打楔體或用支柱頂的辦法，予以糾正。
（3）鋼筋制作
鋼筋加工前先清除油漆污染和鐵銹等，并潔凈無損傷，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用，鋼筋應平直，無局部彎折。
①鋼筋的加工
鋼筋的切割、彎曲和加工均按照規定進行，在常溫下冷彎成設計圖紙要求的尺寸和形狀，末端的彎鉤符合圖紙要求。
②安裝
鋼筋的安裝位置、間距、保護層厚度及各部分鋼筋的直徑、長度均要符合施工圖紙的規定。
（4）砼拌和
砼采用商混，施工中嚴格按砼配合比拌制混凝土，控制拌合時間，確保砼和易性。
（5）砼運輸
①選用的混凝土運輸設備和運輸能力，與拌和、澆筑能力，倉面及鋼筋、模板需要相適應，以保證混凝土運輸的質量，充分發揮設備效率。不論采用何種方式，都應使混凝土在運輸過程中不致發生分離、漏漿、嚴重泌水及過多降低塌落度等現象。
②混凝土在運輸過程中應盡量縮短運輸時間，并減少運轉次數。
（6）砼養護
采用塑料薄膜或土工布覆蓋，灑水養護，養護時間不少于14天。
參考文獻：
丁軍強.混凝土結構施工質量控制研究［J］，山西建筑，2008（11）
篇9
【關鍵詞】工程項目；施工工序；質量控制；因素
前言
在建筑工程施工的建設中，建筑工程施工工序就是生產和檢驗、材料、零部件、各分部、分項工程的具體階段。建筑工程施工工序質量控制，是企業中最經常、最大量的質量管理活動，是企業實現質量目標的基本保證。經濟的快速發展，與之同步帶來了市場競爭愈來愈激烈，施工環境也隨之在發生了明顯的變化，從建筑行業總的形勢來看，要求是愈來愈高，大量工程實踐經驗證實了一點，那就是在工民建工程具體的施工過程中，施工程序質量控制起到了關鍵性作用。由此，對如何控制好程序質量的思考受到了廣泛的重視！筆者也就這個問題進行了一定的思考，現就自己的思考和大家一起分享。
一、建筑工程施工工序質量控制的要點分析
監理工程師實施建筑工程施工工序活動質量監控應分清主次，抓住關鍵，依靠完善質量體系和質量檢查制度。
首先，確立建筑工程施工工序質量控制計劃，建筑工程施工工序質量控制計劃要明確質量控制工作程序和質量檢查制度。
其次，要設置建筑工程施工工序活動質量控制點，進行預控。控制點設置原則，主要視其對質量特征影響大小、危害程度以及質量保證的難度大小而定。建筑工程施工工序就是生產和檢驗、材料、零部件、各分部、分項工程的具體階段。建筑工程施工工序質量控制，是企業中最經常、最大量的質量管理活動，是企業實現質量目標的基本保證。
二、施工工序質量控制與管理的重要意義
1、有助于促進企業利潤的最大化在建設項目管理中，有三個重要的控制指標分別是：（1）、質量控制；（2）、投資控制；（3）、進度控制。三者之間不是相互孤立的，三者間彼此依存、相互影響，都是為了事先利潤和效益最大化這一最終目標，而要想做到投入盡可能少的成本，有不降低施工程序質量指標，又要及時的完成工程建設，就離不開對施工程序質量的管理和控制。
2、有助于實現工程質量與成本的統一。從工程實踐經驗來看，工程質量、成本與工期這三個因素必須實現平衡，唯有如此才能建造出經濟、安全的建筑產品。僅僅從質量角度來看，一味地麻木關注建筑質量，勢必加大成本和延誤工期；如果僅僅從成本角度來看，一味地追求建筑利潤，無原則地降低質量要求，偷工減料，以次充好，勢必使得施工疏于管理，容易發生質量事故，增加不必要的工程變更，對整個建筑質量留下隱患，甚至在日后出現嚴重的后果。從工程實踐的經驗來看，質量與成本兩者之間是統一的，強化施工程序質量管理，有助于工程質量的提升，同時也保證了工程的有序開展，使得工程能夠按期竣工，工程成本可以控制在造價預期之內。
3、有助于促進企業可持續發展。“安全第一，質量至上”在建筑現場隨處可見，這句標語不能流于形式，質量和安全對于企業來說至關重要，質量是保證企業和諧、有序發展的保證。在激烈的建筑市場競爭環境下，缺乏了質量就失去了社會競爭力，隨著國內經濟的飛速發展，建筑功能的要求也愈來愈高，工程施工程序愈來愈復雜，涉及的范圍變廣，施工周期也愈來愈長，施工項目變多、變雜，給施工程序質量管理都帶來了更高的要求，事實表明，好的施工程序質量直接推動著企業自身的一些業務和諧、有序的發展。
三、影響施工工序質量的因素
從大量的工程實踐經驗來看，影響施工工序的主要因素有以下五個：
1、人的因素。現在的建筑工程一般都比較大，屬于系統工程，參與到工程項目施工建設的人，多且雜，大多來自于不同的單位，有些還是沒有多少知識和經驗的農民工，工程實踐表明，從業人員的素質對施工工序完成的順利度和工程建設的質量有著直接的影響。
2、材料的因素。我們都知道材料質量直接決定著工程的質量，同時我們應該意識到材料的到位程度對工程也有著一定的影響，劣質的材料導致工程檢測不達標往往引起返工，打亂原有的施工工序，材料不能及時地供給對施工的有序開展也有著比較大的影響。
3、機械的因素。現代的建筑工程離不開機械設備，實踐經營表明，施工過程中所用機械設備的性能怎么樣？操作機械的人員熟練程度怎么樣？這些因素都對工民建施工工序質量構成直接且重大的影響。
4、施工方法的因素。施工中，設計人員的設計方式，施工和管理人員的施工組織和管理思路等等都影響著工民建施工能否高效率有序的施展。
5、施工環境的因素。場區內部以及外部的環境對工民建施工工序質量也都存在著影響。
四、控制施工工序的具體策略
1、嚴格制定并遵守工藝規程從工程的實際情況出發，完成施工工藝和操作規程的制定，并以此為依據和基本要求，進行施工操作，同時，施工工藝和操作規程亦是工序質量得以保證的先決條件，在工程實施過程中，所有從業人員都必須對照工藝和規程嚴格執行，嚴禁違犯。
2、主動控制程序活動的條件。工序活動的條件涉及的內容繁多，在眾多的影響質量的因素中，影響最大的有以下五個：（1）、施工所用材料；（2）、施工操作人員；（3）、施工選擇的設備與機械；（4）、施工方法與工藝；（5）、施工環境。有效的管理應該從這些具體的因素出發，實施控制，使得每道工序質量能夠維持在正常、穩定的水平，保證質量。
3、及時檢驗工序活動效果質量。施工程序質量是不是符合標準？大量的工程實踐經驗表明，在工程具體的實施過程中，對質量的檢驗工作應足夠重視，實時地統計和分析質量狀況，能夠有效保證質量的動態變化。實現有問題第一時間發現并研究處理方案并實施處理，至始至終，維持程序活動效果處于最佳狀態，使其滿足規范和標準的要求。
4、完成工序質量控制點的設置。控制點的設置是保證工序質量的基本要求，結合工程的實際和需要，通過設置實現對施工程序的重點、關鍵部位，或薄弱環節的有效控制，實現在相當長的時間和條件下施工工序質量處于被強化管理的狀態，確保工程項目一直處在良好的被控制狀態下進行施工。
五、結語
隨著建筑行業競爭的加劇，業主要求的不斷提高，對“質量是生命線”的認識愈加深刻。大量的工程實踐表明，工民建施工要注重全面性和細致性，所以強化施工工序質量控制意識有著更大的意義。施工項目建設項目是一個系統工程，要想有效的控制工程質量，應該從影響工程質量的全過程進行工程控制。在工程實施的全過程中，我們還應該認真總結出建設單位、設計單位、監理單位以及施工單位的共同參與和控制的質量管理經驗，探討更加科學有效的措施和方法，以確保建筑工程施工工序建設的工程質量。
參考文獻：
[1]吳江：《建筑工程施工工序的質量控制》，《黃岡職業技術學院學報》，2007
[2]傅偉：《論建筑工程施工工序的質量控制及其思考》，《華章》，2008
篇10
關鍵詞：橋梁工程；混凝土；拌和；運輸中圖分類號：U445文獻標識碼：B作者簡介：張天喜（1979—），男，高級工程師，主要從事高速公路施工與現場管理工作。
1混凝土結構中質量問題及分析
混凝土材料在工程中運用較為普遍，其主要特點是抗壓和耐用程度都十分優秀，現在許多的建筑物多使用混凝土結構，但是其也存在不足之處，混凝土材料是一種非線性材料，抗拉強度均較低，在施工過程及后期使用中容易變形產生裂縫，因而帶來了很大的安全隱患。在對混凝土的研究中表明：混凝土產生裂縫的原因并不是結構強度不夠，也不是外部荷載過大造成的，最主要的原因是當溫度過高時，水泥釋放出大量的熱量，導致混凝土局部的溫度瞬間變化，由于材料熱脹冷縮的原因，產生的收縮力就會超出混凝土的抗拉強度能夠承受的范圍，因而導致裂縫的產生。要防止橋梁施工中裂縫的產生，就要優先考慮溫度所帶來的巨大影響。
2混凝土施工過程關鍵工藝質量分析
在混凝土施工過程中，確保工程質量的關鍵是加強混凝土的攪拌、運輸、澆筑等工藝技術的控制和改善。
2.1混凝土拌和工藝
混凝土拌和工藝是確保混凝土多項質量指標滿足施工質量要求的關鍵。具體包括：確定混凝土配合比、進行混凝土各成分的計算、進行混凝土的拌和。混凝土各成分質量的準確確定是關鍵，混凝土中各項組成成分特別是水灰比等關鍵指標過多或者過少都將會對混凝土質量產生很大影響。攪拌時不僅需要考慮到水灰比等，還要根據現場氣溫確定添加劑和水的用量，及時根據現場狀況做出微調，一旦發現問題，及時根據方案進行調整。同時，要嚴格控制混凝土攪拌過程，確保整個拌和工藝符合規范要求。
2.2混凝土運輸控制
混凝土運輸控制的目的是保證混凝土在運輸過程中各項指標滿足施工質量規范要求。受混凝土質量和運輸距離的影響，混凝土運輸過程中對選擇的起重機或是混凝土罐車等不同的運輸工具具有一定的要求，當混凝土為上下垂直方向的材料運輸時，宜選擇起重機，當混凝土采用水平運輸時，宜選擇混凝土罐車。
2.3混凝土澆筑工藝
混凝土澆筑是整個過程中必不可少的一部分，要求施工單位嚴格把關，控制好澆筑速度，在實際澆筑的時候需要加強對混凝土澆筑厚度的有效控制，主要目的是防止混凝土澆筑過厚產生溫度裂縫而影響澆筑混凝土的整體質量。混凝土澆筑主要的控制點是澆筑過程中澆筑工藝的重點把握，即澆筑時要快拔慢插，均勻振搗，根據實際情況確定是否要進行第二次操作，從而可以較好地控制表面產生氣泡。
2.4混凝土振搗工藝
目前主要根據混凝土澆筑工程量的大小確定混凝土振搗的方式，主要的振搗方式有人工振搗和機械振搗。人工振搗適用于混凝土澆筑量比較小的工程，當工程量較大時，人工振搗難以滿足澆筑的時間和工藝要求，可選擇機械振搗。
2.5混凝土模板的施工工藝
道路橋梁中混凝土的模板工藝處在一個重中之重的位置，施工前后均需高度重視，主要的目標是防止模板變形造成的混凝土結構損失。因而混凝土模板施工中模板的選擇也是關鍵因素之一，即需要根據實際工程選擇一定強度和剛度的模板，同時要具有一定的密實性。混凝土的模板一般性規定要求是防腐、規格合適、形狀多樣，也需要根據工程構建的復雜程度確定模板的類型。
2.6混凝土養生技術分析
后期養護是確保混凝土質量的關鍵階段。受混凝土施工過程后水化熱等因素的影響，混凝土的質量會發生一定變化，因此混凝土施工后需要嚴格確定其內部溫度，以免產生過大的溫度應力裂縫。
2.6.1監測混凝土溫度
混凝土的溫度包括了內部和外部的溫度，涉及到保溫材料和水分等問題。在施工后期需要及時收集有關數據，并且把數據分析和整理成有效的資料。需要考慮混凝土內外存在的溫度差，從而根據這些有效的數據來進行調整，減少混凝土產生裂縫。
2.6.2檢測溫度應力
混凝土內部溫度不應該過高，施工常用的降溫做法是在混凝土內部使用冷卻管，使用冷卻管時需要對冷卻管進行測試，防止在實際使用過程中產生堵塞或者漏水，從而產生安全問題，同時需要進行隨時的監測，控制好溫度的起伏。
2.6.3提高混凝土評定驗收齡期
一般橋梁工程混凝土用量均較大，同時施工時間普遍較長，所以一定要合理確定驗收期，綜合考慮受力情況。對于工程量較大的混凝土養護周期一般較長，達到2個月，主要目的是減少混凝土的溫度裂縫產生，確保混凝土的抗拉強度達到規定要求。
2.6.4溫度預測分析
當前較為先進的技術是使用計算機預測分析混凝土現場施工溫度的變化。因此在實際施工中考慮的不僅僅是材料的配合比，更需要的是結合當時的溫度狀況，設計一系列的方案來配合施工，選擇一個最優化的方案。通過合理使用計算機取得數據，了解結構的溫度情況，把混凝土的齡期改變過程納入到考慮的范圍之內，只有這樣才可以較好的防止裂縫發生。
2.6.5混凝土的夏季養生
由于夏季施工時溫度比較高，水分蒸發較快，混凝土的硬化速度很快，會導致表面不夠平整以及橋梁表面的水分不夠，從而使得混凝土表面變脆、強度降低，可能造成裂縫的產生。因而在夏季等高溫季節施工時要格外注意。具體的做法是在外部搭建遮陰棚來適當降低溫度。如遮陰棚可以防止一些突然發生的不確定因素，可以避免水分過多所造成的不良影響；采用薄膜養生，還可以防止由于溫度過高、水分過低所帶來的裂縫；向其中加入少量水分和緩凝劑，也可以有效地減少混凝土出現裂縫的可能。這些措施都可以有效地增強混凝土強度，有利于工程的進行。
3結語
混凝土施工關鍵工藝控制是混凝土施工質量的重要保證，對道路后期的使用過程有著十分重要的影響。本文對混凝土施工過程關鍵工藝控制和施工養生技術進行了探討和分析，在施工過程中，要嚴格控制混凝土的澆筑、運輸、養生等問題，從而最大程度保障工程質量，確保道路橋梁的使用壽命。
參考文獻：
[1]王衛香.斜拉橋主塔承臺大體積砼施工技術[J].科技經濟市場，2007（3）：51.
[2]張海龍，徐豐，田偉雄，等.斜拉橋主梁混凝土水化熱的實驗與分析研究[J].中國市政工程，2003（6）：27-29．
