導語：如何才能寫好一篇管道運輸優勢，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：石油管道 運輸管理 安全 措施

一、用管道運輸石油的優勢

1.安全、無污染

由于管道運輸可以做到與空氣隔絕，因此運輸易燃物是比較安全的，也會讓由于運輸易燃物導致爆炸或者火災的情況少很多，維護了社會的安全與穩定。運輸管道大多埋在地下，這樣外界自然條件及其他因素對運輸的影響較小，可以保障運輸的高效持續。由于管道是密封的，這樣石油、石油不容易揮發，從而將環境污染降到最低，可以保證能源運輸的綠色無污染。

2.占地小、效率高

根據專業統計得出數據：運輸管道長度的94%可以被埋在地下，與公路建設所用土地面積相比，運輸管道的占地只有3%，因此在鋪設運輸管道的成本會被大大降低。因為管道鋪設在地下，因此受自然環境的影響會小很多，石油和石油也能夠被持續不斷的輸送。這樣連貫的傳輸過程大大提高了能源運輸效率，其一年的傳送量也不是傳統運輸方法可以達到的。

3.損耗小、投資少

能源通過管道運輸所造成的損耗很小，經過專業測試表明，管道運輸原油1千米所造成的損耗是鐵路運輸1千米造成損耗的七分之一。管道運輸具有運量大、距離長、口徑大的特點，并且管道建設的成本也較低。管道建設所需要的投資較小，在現有的運輸方式中，它的成本相對較低。例如：運輸100億立方米的石油需要投入50億美元來建設七千公里的管道運輸，但是改成水運，成本就要達到85億美元，可見管道運輸的投資成本比其他運輸方式低很多。

二、石油管道運輸的安全風險

石油管道的運輸是一個龐大的工程，由于石油管道的特殊性，使得石油管道運輸存在一定的安全風險，石油管道運輸的安全風險主要表現在以下幾個方面：

1.管道質量不合格

石油管道運營商在利益的驅使下，使用的管道材料嚴重不合格，使得石油在運輸過程中，由于管道質量問題，造成嚴重的泄露，不僅大大降低了是有的運輸效率，還很大程度上造成了石油的嚴重浪費。

2.管道材料腐蝕問題

石油管道的材質一般由鋼管制成，我國的石油運輸管道大部分在外邊或者埋在土壤，由于長期與空氣和土壤接觸，使用時間一長便容易出現管道的腐蝕，這也是我國管道運輸存在的風險之一。

3.焊接風險問題

我國的石油管道運輸距離較長，管道和管道之間一般采用焊接技術來連接，焊接質量的好換直接影響著我國石油管道的安全運輸，石油管道對口處的連接不良和焊接工藝不到位都會嚴重影響我國的石油管道的安全運輸。我國石油管道運輸過程中會出現一次次較強的震動，如果管道焊接工藝存在缺陷，在石油管道運輸過程中，管道焊接處就很容易出現管道的震裂，使石油管道安全運輸存在一定的風險。

三、石油管道的保護措施

1.要保證石油管道的質量

石油管道工程龐大，投資運營商較多，由于投資運營商追求最大化利潤為目標，使得石油管道的材質較差。很多的材質不合格就被投入使用，因此，石油管道建設之前，一定要保證石油管道材料的質量，施工人員在施工之前一定要認真檢查、測量輸油管道的質量，檢測人員對石油管道材料要進行嚴格的把關，對于不合格，或者存在質量問題的管道材料嚴禁投入施工中。對于石油管道的安全一定要從最基本的管道材料質量抓起，如果石油管道質量問題都難以保證，那石油管道的安全運輸也就無從談起。

2.要做好石油管道的防護工作

石油管道的腐蝕問題較為嚴重，給我國石油管道安全運輸帶來了很大的阻礙，目前，涂防護漆是我國石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一層防護漆不僅可以大大降低石油管道的腐蝕進度，還可以延長石油管道的使用壽命，給石油管道運營商節省一定的成本。 石油管道涂抹防護漆的優點是防護工作實施較為方便，資金投入較少，對有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。

3.石油管道焊接技術一定要有保障

我國石油管道一般是長距離運輸，石油管道一般是由若干個管道焊接而成，管道的焊接工藝和質量的好壞嚴重影響了石油管道的安全運輸，因此，對于石油管道的焊接質量一定要有保證。對于石油管道的焊接人員一定要經過專業的資格考試并獲得相應的證書方可上崗，對管道焊接人員要定期進行專業的技能培訓。與此同時，還要加強石油管道焊接人員的素質的培養，增強焊接人員的工作責任感，在管道焊接工作中，嚴格落實石油管道焊接的質量問題，堅持誰主管誰負責的原則，減少因為焊接人員的疏忽和技能水平的限制給我國石油管道運輸帶來的風險。

四、強化石油管道的運輸管理

石油管道的運輸管理和石油管道的安全運行息息相關，要實現石油管道的有效安全運行，就必須從以下幾個方面強化石油管道的運輸管理：

1.完善石油管道管理制度

石油管道運輸是一個龐大而復雜的工程，由于投資運營商較多，統一管理難度較大，因此，一定要制定一套完善的管理制度，作為石油管道運輸管理的依據。

2.增強責任感

在石油管道運營企業內部定期開展石油管道運輸管理的培訓，使員工高度重視石油管道的安全運輸，意識到石油管道安全運輸的重要性，通過培訓增強員工的責任感，提高員工的素質水平。

3.嚴格落實各項規章制度

規章制度是企業約束員工的有力依據，一個企業如果沒有完善的規章制度，這個企業很難發展，與此同時，僅僅只有完善的規章制度是遠遠不夠的，還需要企業嚴格按照規章制度執行，將規章制度落實企業生產運行的每一個環節。只有這樣才能將企業的規章制度落實到實處，也只有這樣才能做好石油管道運輸管理，才能確保石油管道安全有效的的運行。

五、結束語

隨著經濟的發展，我國的石油管道運輸發揮了越來越大的作用，由于國際的競爭日益激烈，我國石油現狀難以滿足當下經濟的發展需求，我國不得不大量向國外進口石油來維持我國經濟的發展，目前，石油管道運輸是我國進口石油的主要渠道，石油管道安全運輸和石油管道運輸的有效管理是當今我國石油管道運輸面臨的主要問題，需要管道運營企業高度重視。

參考文獻：

[1]董永，樓劍軍，王濤. 淺談中國管道建設現狀與發展趨勢[J]. 中國石油和化工標準與質量，2012，15：260.

[2]梁庭山. 如何確保石油管道運輸的安全性[J]. 中國石油和化工標準與質量，2013，15：271.

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關鍵詞：石油管道運輸管理現狀；安全風險；保護措施；石油管道的運輸管理

中圖分類號： TE97 文獻標識碼：A

一、石油管道運輸管理現狀

石油是我國經濟發展的血液，是我國經濟發展的堅強后盾和有力的支柱，面對日趨激烈的國際技術競爭和我國石油開采技術的限制，我國的石油生產量已經遠遠不能夠滿足當下經濟的發展需求。當下，我國將近一半的石油產量來源于國外進口，石油運輸的方式有很多，鐵路運輸、公路運輸和管道運輸，相對而言，管道運輸因為其不受季節和環境的限制、基本不會對管道沿線的環境造成污染，深受各進口石油大國的廣泛應用。但是由于石油管道投資較大，投資運營商較多，而石油管道運營商一直追求利潤最大化，使得石油管道運輸管理存在很多問題，如管理不規范，石油管道運輸存在安全風險等問題日益突出，嚴重應影響了我國石油管道運輸的安全。

二、石油管道運輸的安全風險

石油管道的運輸是一個龐大的工程，由于石油管道的特殊性，使得石油管道運輸存在一定的安全風險，石油管道運輸的安全風險主要表現在以下幾個方面：

（一）石油管道運營商在利益的驅使下，使用的管道材料嚴重不合格，使得石油在運輸過程中，由于管道質量問題，造成嚴重的泄露，不僅大大降低了是有的運輸效率，還很大程度上造成了石油的嚴重浪費。

（二）石油管道的材質一般由鋼管制成，我國的石油運輸管道大部分在外邊或者埋在土壤，由于長期與空氣和土壤接觸，使用時間一長便容易出現管道的腐蝕，這也是我國管道運輸存在的風險之一。

（三）焊接風險問題。我國的石油管道運輸距離較長，管道和管道之間一般采用焊接技術來連接，焊接質量的好換直接影響著我國石油管道的安全運輸，石油管道對口處的連接不良和焊接工藝不到位都會嚴重影響我國的石油管道的安全運輸。我國石油管道運輸過程中會出現一次次較強的震動，如果管道焊接工藝存在缺陷，在石油管道運輸過程中，管道焊接處就很容易出現管道的震裂，使石油管道安全運輸存在一定的風險。

三、石油管道的保護措施

（一）要保證石油管道的質量。

石油管道工程龐大，投資運營商較多，由于投資運營商追求最大化利潤為目標，使得石油管道的材質較差。很多的材質不合格就被投入使用，因此，石油管道建設之前，一定要保證石油管道材料的質量，施工人員在施工之前一定要認真檢查、測量輸油管道的質量，檢測人員對石油管道材料要進行嚴格的把關，對于不合格，或者存在質量問題的管道材料嚴禁投入施工中。對于石油管道的安全一定要從最基本的管道材料質量抓起，如果石油管道質量問題都難以保證，那石油管道的安全運輸也就無從談起。

（二）要做好石油管道的防護工作。

石油管道的腐蝕問題較為嚴重，給我國石油管道安全運輸帶來了很大的阻礙，目前，涂防護漆是我國石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一層防護漆不僅可以大大降低石油管道的腐蝕進度，還可以延長石油管道的使用壽命，給石油管道運營商節省一定的成本。 石油管道涂抹防護漆的優點是防護工作實施較為方便，資金投入較少，對有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。

（三）石油管道焊接技術一定要有保障。

我國石油管道一般是長距離運輸，石油管道一般是由若干個管道焊接而成，管道的焊接工藝和質量的好壞嚴重影響了石油管道的安全運輸，因此，對于石油管道的焊接質量一定要有保證。對于石油管道的焊接人員一定要經過專業的資格考試并獲得相應的證書方可上崗，對管道焊接人員要定期進行專業的技能培訓。與此同時，還要加強石油管道焊接人員的素質的培養，增強焊接人員的工作責任感，在管道焊接工作中，嚴格落實石油管道焊接的質量問題，堅持誰主管誰負責的原則，減少因為焊接人員的疏忽和技能水平的限制給我國石油管道運輸帶來的風險。

四、強化石油管道的運輸管理

石油管道的運輸管理和石油管道的安全運行息息相關，要實現石油管道的有效安全運行，就必須從以下幾個方面強化石油管道的運輸管理：

（一）完善石油管道管理制度

石油管道運輸是一個龐大而復雜的工程，由于投資運營商較多，統一管理難度較大，因此，一定要制定一套完善的管理制度，作為石油管道運輸管理的依據。

（二）增強責任感

在石油管道運營企業內部定期開展石油管道運輸管理的培訓，使員工高度重視石油管道的安全運輸，意識到石油管道安全運輸的重要性，通過培訓增強員工的責任感，提高員工的素質水平。

（三）嚴格落實各項規章制度

規章制度是企業約束員工的有力依據，一個企業如果沒有完善的規章制度，這個企業很難發展，與此同時，僅僅只有完善的規章制度是遠遠不夠的，還需要企業嚴格按照規章制度執行，將規章制度落實企業生產運行的每一個環節。只有這樣才能將企業的規章制度落實到實處，也只有這樣才能做好石油管道運輸管理，才能確保石油管道安全有效的的運行。

結語

隨著經濟的發展，我國的石油管道運輸發揮了越來越大的作用，由于國際的競爭日益激烈，我國石油現狀難以滿足當下經濟的發展需求，我國不得不大量向國外進口石油來維持我國經濟的發展，目前，石油管道運輸是我國進口石油的主要渠道，石油管道安全運輸和石油管道運輸的有效管理是當今我國石油管道運輸面臨的主要問題，需要管道運營企業高度重視。

參考文獻

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作用：

1、提高管理監督效果：管理人員不用親臨現場，在監控室中或授權網絡節點就能同時對多處生產現場進行實時監督和管理，提高監督效率，降低重大生產事故的發生的可能性。

2、降低管理成本：①節省場站人員大量的巡邏補助費，可以在各級指揮調度中心運籌帷幄，實時掌握前端現場情況，即節省了時間又節約成本；②可以減少安全、巡查人員，降低成本支出；③提高生產現場的文明和安防狀況，可以有效的監督生產現場工作環境和生產秩序。

3、及時監督：通過對生產一線的實時監控和不定期抽查相結合的手段，不僅提高了檢查的有效性，而且提高了檢查的真實性，可以對生產現場的安全工作提出更高的要求。

設計目標和原則：整個系統按照“整體設計、分步實施、分散控制、集中調度管理”的設計思路進行設計，并遵循先進性、可靠性、可擴展性、安全性、經濟性等原則，還要有良好的網絡兼容性和適應性、操作靈活、界面友好等特點。

系統構成：石油管道視頻監控系統是一個由生產一線存在于采油廠、煉油廠的原油、成品油集輸場站，重要的管道沿線偏僻的閥室四周、大型管道穿越處和易發生打孔盜油地段為監控前端，場站控值班室----處二級指揮調度中心----公司指揮調度中心----集團公司指揮調度中心為終端的三級網絡監控系統。

一、場站閥室視頻監控前端

場站、閥室、大型管道穿越處和易發生打孔盜油地段是所有前端攝像機安裝位置點，是整個石油管道視頻監控系統的前端。它的安裝位置是否正確，鏡頭大小、云臺的旋轉角度、攝像機的性能參數，直接關系著各級監控終端實時監視現場的能力，影響各級指揮調度人員對現場異常情況的處理、判斷，是領導對能否現場情況做出準確判的重要依據，是實現視頻監控系統的三級網絡管理的基礎。

二、二級指揮調度分中心

二級調度中心是石油管道視頻監控系統三級監控系統的次級指揮調度終端，起著承上啟下的重要作用。它作為一線生產管理單位，其作用是監視、控制、管理輸油處下屬各場站上傳的視頻圖像信息，保存、刻錄重要的圖像資料；及時發現所屬場站、閥室生產區域和重要路段發生的異常情況，提醒、督促一線生產、管理人員采取正確、有效的措施和手段，立即制止事故的發生。同時第一時間向主管領導和向上一級指揮調度管理中心報告。

三、一級指揮調度中心

一級指揮調度中心是石油管道視頻監控系統三級監控系統的最高指揮調度終端，它的作用是監視、控制、管理輸油公司下屬各處室上傳的視頻圖像信息，在接到處級指揮調度中心發現的異常情況時，及時向主管領導匯報，同時調用現場視頻圖像和回放事故發生時的視頻圖像資料，使領導及、準確的掌握現場情況，在公司和集團公司層面協調、組織應對，及時撲滅事故，監督下屬單位在事件后，檢討事故原因和制度缺陷，杜絕事故隱患，防止類似事件的再次發生。

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【關鍵字】企業技術中心；管理機制；組織運行模式；集團公司

一、引言

自20世紀50年代末開始，西方國家的R&D管理模式幾經演變，從直覺型、目標型、戰略規劃型，再到目前的技術創新與市場需求互動型，R&D管理模式的每一次變革都對企業技術創新和產業升級起到了極大的促進作用。[1]我國的企業（集團）技術中心從1993年設立至今歷時20年，其管理模式經歷由政府主導型到市場主導型的轉變，但相比西方國家R&D管理的豐富經驗，我國企業技術中心管理實踐尚處在探索與發展階段，且對企業技術中心管理運行機制的研究還多集中于從宏觀角度闡述一般意義上的技術中心建設問題，且研究對象多針對單體企業內部研發管理展開[2]，較少涉及企業集團內部各研發主體合作運作模式的研究。企業集團技術中心與分（子）公司技術中心該如何定位？怎樣處理二者之間的關系？如何從管理運作機制上將二者之間的關系加以確立？本文將圍繞這些問題展開探討，力圖通過重構企業集團母子公司研發主體之間的關系，實現母子公司研發的內部協同，以期為提升企業集團整體研發實力和提高企業集團外部競爭力提供借鑒。

二、企業集團技術中心管理運作現狀及致因

在相關多元化和經濟規模的雙重驅動下，企業通過收購和兼并等形式來控股多家子公司，組成大型的集團公司。[3]我國最早的企業集團雛形形成于上世紀80年代初，是企業根據生產發展的需要并在政府的干預和引導下進行的橫向經濟聯合。企業集團下屬各子公司雖然經營的業務非常接近，但它們作為獨立法人，獨立經營、自負盈虧。在這種產權制度和經營模式下，技術中心的設置情況是集團總部建立技術中心（一級技術中心），而子公司根據業務經營的需要，也分別建立各自的研發中心（二級研發中心）。由于彼此之間沒有隸屬關系甚至又存在某種程度的競爭關系，一是容易導致集團總部技術中心與子企業技術中心、子企業技術中心之間技術創新活動各自為政，相互設置技術和信息壁壘，信息和資源流通不暢，各項技術創新成果不能在集團內部共享；二是容易產生技術的重復創新，造成技術資源的浪費[4]；三是各二級研發中心只對本企業負責，研發項目多偏重于應用性的技術研發，注重解決現實問題，很少能從集團整體需要出發從事研發活動，而一級技術中心因開展的大量前瞻性研究無法立即產生市場效益而遭受存在性質疑，研發資金、公司投入力度大打折扣。從上述情況可以看出，目前企業集團各研發主體尚處在松散狀態，無法形成合力，完整的研發體系尚未建立。

導致企業集團各研發主體處于較為松散的狀態主要有以下兩方面原因：一是大多的企業集團均是在國家實行精簡機構和政企分開政策的大背景下，由主管工業的政府職能部門經過改組而變成的集團公司，由它們管轄的企業則變成了下屬的子企業，由此導致這些并非根據市場規則產生、“先天不足”的企業集團一般不具有較強的資源調配能力，在研發體系上的體現則是企業集團一級技術中心“虛弱無力”，二級技術中心“各自為政”，從某種程度上說，目前企業集團研發體系上這種“松散”的狀態正是企業集團組織結構上“分散”狀態的必然結果。二是企業集團并沒有實施有力措施促進各研發主體形成合力，目前還不存在一種行之有效的合作模式或管理運作方式能將各方利益固定下來。由此可見，建立一種新型的企業集團技術中心管理運作模式勢在必行。

三、新型企業集團技術中心階段性構建目標

基于企業集團技術中心的管理現狀，本文認為新型企業集團技術中心管理運作模式應將一、二級技術中心都納入到一個共同的研發體系中去，在該體系中各研發主體分工明確、協同合作，有效開展科技創新工作。但通過對企業集團技術中心成立背景的分析來看，實行“集中”的管控模式并不能在短期內一蹴而就，因此本文提出應根據技術中心的成熟度，分步驟地整合集團范圍內分散的研發資源，實現由“松散”到“集中”的轉化，如圖1

圖1 新型企業集團技術中心管理運作模式構建過程

在“階段1”中，來自政府和企業集團的外力是促進技術中心形成的主要力量。1992年國務院生產辦公室、財政部、中國人民銀行、國家稅務局、海關總署等5部門了《推進企業技術進步的若干政策措施》。為具體落實《若干政策措施》，1993年8月國家經貿委、國家稅務總局、海關總署了《鼓勵和支持大型企業和企業集團建立技術中心暫行辦法》。[5]可見，企業集團技術中心是在國家鼓勵科技創新、辦好大中型企業的大環境下應運而生的，同時也得到了相當程度的稅收優惠和資金補助。此時，企業集團一級技術中心要充分利用各種優惠政策和資源，增強研發實力，夯實自身的技術積累，在多項技術和產品領域形成其它子企業技術中心無法比擬的研發實力。

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關鍵詞：長輸油氣管道；油氣運輸；焊接技術

我國油氣資源的利用率比較高，增加了油氣運輸的負擔，長輸油氣管道屬于遠距離供油中的核心措施，關系到油氣運輸的質量和效率。為提高長輸油氣管道的性質，需全面發揮管道焊接的優勢，利用焊接技術，保障長輸油氣管道的完整性，進而完善油氣運輸的環境。焊接技術在長輸油氣管道中發揮著重要的作用，有利于提升長輸油氣的效率。

1.長輸油氣管道的焊接材料

長輸油氣管道焊接技術受到焊接材料的影響，而焊接材料也是保障焊接技術工藝質量的前提[1]。長輸油氣管道的焊接材料有四類，如：（1）焊條，長輸油氣管道焊條的選擇，需要以焊接技術為依據，不同的焊接技術對應不同的焊條，所以焊條材料具有一定的靈活性；（2）焊絲，此類焊接材料分為兩類，藥芯及實芯，用于不同的焊接技術內，實現有效的焊接；（3）保護氣體，長輸管道焊接中最為常用的保護氣體是二氧化碳，基本為惰性氣體，保障焊接技術的順利進行；（4）焊劑，焊劑在焊接技術中需要注意匹配性，滿足焊接技術及長輸油氣管道的需求，改善管道焊接點。

2.長輸油氣管道的焊接技術

長輸油氣管道中的焊接技術主要包括三種，即：手工、半自動和自動焊接，對其做如下分析：

2.1手工焊接技術

手工焊接技術的類型較多，需要根據長輸油氣管道的具體情況，才能確定手工焊接的方式。以陜京一線某段長輸油氣管道為例，分析手工焊接中的低氫下向焊技術。低氫下向焊技術使用的是進口焊條，如E9018，其在長輸油氣管道中具有明顯的優勢。低氫下向焊接技術需要低溫環境，由此提高管道的抗沖擊性能，雖然低氫下向焊接技術的基本性能良好，但是仍舊面臨著缺陷，其在焊接過程中容易產生氣泡，影響焊接工藝的效益，所以此類手工焊接技術只集中在陜京一線中，其余長輸油氣管道中不常見[2]。長輸油氣管道手工焊接技術中還包括混合型、復合型下向焊接技術等，為油氣管道提供可靠的手工焊接。

2.2半自動焊接技術

半自動焊接技術的應用相對比較廣泛，屬于一類普遍型的焊接技術。我國諸多長輸油氣管道中能夠見到半自動焊接技術的應用。以蘭鄭長中某段長輸油氣管道為例，分析半自動焊接技術的應用。該長輸油氣管道中，采用的是活性氣體保護式的焊接，主要是利用二氧化碳氣體，保障整個管道焊接的工藝穩定。首先該管道選擇STT焊機，完成熔滴過度后，通過焊機的波形控制整個焊接工藝；然后確定單面焊接的位置，采用打底焊的方式，配合防風保護，優化半自動焊接的環境；最后檢查焊接的效果，控制長輸油氣管道的焊接質量。

2.3自動焊接技術

自動焊接技術仍舊處于發展的過程中，此項技術的起步比較晚，初次使用是在西氣東輸工程中，充分利用自動化的焊接，提高焊接技術的基礎水平。目前，自動焊接技術在長輸油氣管道中，比較常見的工具是內焊機，設定合理的焊炬，運用無縫隙的對接方式，促使焊炬能夠保持同步的工藝速度，迅速完成焊接封底，最主要的是完善長輸油氣管道的焊道，降低后期管道運行的維護量。自動焊接技術的應用效益非常高，不僅能實現連續作業，更重要的是即使焊接的過程中出現設備故障，也不會影響整體的焊接工作，自動焊接中具有備用優勢，能夠根據焊接的情況，適當啟動備用，發揮自動焊接的優勢[3]。自動焊接技術在長輸油氣管道中的發展潛力很高，已經成功應用到多項長輸油氣管道工程中，體現自動焊接技術的特性和價值。實踐證明，自動焊接技術能夠參與長輸油氣管道的全部工程，焊接距離長達幾百公里，具有很強的穩定性，有利于油氣運輸事業的發展。

3.長輸油氣管道焊接中的質量控制

根據長輸油氣管道焊接技術的應用，分析焊接技術中的質量控制，匯總比較典型的質量點，防止焊接技術出現質量問題。分析焊接技術質量控制的措施，如下：

3.1焊接接頭的質量控制

長輸油氣管道中的焊接接頭比較多，需嚴格控制接頭質量，以免接頭焊接不足出現斷開[4]。管道接頭部分的焊接，采用的是V型坡口，根據V型坡口的角度，確定焊接技術。例如：某長輸油氣管道選擇的是23°V型，需利用半自動焊的方式，確保焊接技術符合長輸油氣管道的厚度，以此來強化接頭部分，半自動焊接技術能夠為此類接頭提供適合的強度，確保接頭焊接的質量。

3.2焊接接線的質量控制

長輸油氣管道焊接接線的質量控制，需全面考慮管道的材料、焊接類型，由此做好接線保護及質量控制的工作。長輸油氣管道的材質與接線質量控制存在直接的關系，合理控制焊接接線的質量，能夠防止焊接偏移或變形，符合焊接接線的力學控制，完善焊接組織。

3.3焊接溫度的質量控制

長輸油氣管道焊接技術應用時，提前對管道進行預熱，優化油氣管道的應力，防止焊接過程中發生變形。嚴謹控制焊接的溫度，以免預熱過度。控制焊接溫度的質量，能夠完善長輸油氣管道的組織構成，排除焊接中冷裂縫的干擾。

4.結束語

經過分析長輸油氣管道焊接的材料和技術，明確油氣遠距離運輸對焊接技術的需求，利用質量控制的方法，強化焊接技術的應用，改善長輸油氣管道的基礎焊接，確保長輸油氣管道在油氣運輸中的應用效益。長輸油氣管道的焊接工藝，本身具有諸多注意事項，因此，通過質量控制的措施，確保焊接工藝的到位性，以免油氣運輸過程中出現問題。

參考文獻：

[1]楊天冰.長輸油氣管道焊接技術[J].金屬加工（熱加工），2012，（24）：32-36

[2]張振永.長輸油氣管道焊接方法及焊材選用[J].焊管，2012，（02）：37-42+75

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關鍵詞：原油管道運輸 減阻劑 磁處理

我國是世界第一人口大國，資源豐富，但是人均資源相對較少，遠落后于世界其他國家。而依據科學發展觀理論，要實現社會的可持續發展，必須實現資源的可持續發展。原油運輸作為我國資源利用的一項重要環節，其有效性、高效性對于我國資源事業建設有著重要作用。

一、我國原油運輸現狀

目前我國的原油大部分是通過管道運輸實現資源分配。管道運輸速度快、運輸便捷、安全性更高，由于我國所產原油大部分屬于凝點較高的含臘原油或者粘稠的重質原油，運輸過程中容易形成粘合和凝固現象，阻力大、能耗大，資源浪費現象較為嚴重。

而對于解決原油管道運輸的消耗大問題，我國也從管道運輸優化進行了相關的學術研究和科學實現。目前我國原油管道運輸減阻途徑主要有管道圖層減阻、減阻劑減阻和原油磁減減阻。而涂層減阻技術需要對管道進行內涂敷，工藝復雜，效果不佳。下面就原油管道運輸減阻劑減阻技術和磁減減阻技術進行學術的研究和總結。

二、原油管道運輸減阻劑減阻技術研究進展

減阻劑是一種減少管道摩阻損失的化學添加劑， 具有成本低、見效快、減阻效果明顯和應用簡便靈活的特點，通過減小原油流動阻力，可以達到增加輸的目的。

1.減阻劑種類

目前減阻劑按照親水親油科分為水溶性減阻劑和油溶性減阻劑。水溶減阻劑主要用于循環水系統、循環冷卻系統中得到了有效的應用。而油溶性減阻劑，不僅可以應用于原油管道輸送中，還可以用于石油產品輸送中。

2.常見減阻劑合成工藝

減阻聚合物的合成方法有兩種：溶液聚合法和本體聚合法。

溶液聚合法就是在除單體之外加入溶劑。減阻劑是溶液。其優勢就是傳熱和混合方便、容易控制溫度。但是溶液聚合法聚合度較低、產物中溶劑含量較少。而聚合物本身粘度大，也給原油運輸造成了阻礙和困難。但目前，溶液聚合合成減阻技術也有了新突破，通過向加入降黏劑，從而使成品的流動性和處理性更加流暢。

本體聚合法就是在聚合在單體本體中進行，組分簡單、產物純凈，它彌補了溶液聚合的缺陷，使減阻劑性能得到提升 。但是本體聚合法很難排除聚合過程中的產生的聚合熱。而解決這一問題，就需要特殊的反應容器，在本體聚合后，放入低溫介質中，散發熱量。

3.減阻技術的障礙

減阻劑減阻能夠適用于各種油品的管道，不存在類似各類降凝劑對油品的選擇性，但同時油品粘度對減阻效果的影響很大。不同類別的油品對于減阻劑減阻的應用有著不確定的影響力和影響效果。

三、原油磁處理減阻技術研究

原油運輸過程中采用磁處理降粘減阻技術，能夠改變原油流動功能，從而減少運輸過程中的摩擦力。該技術安裝、維修方便、投資少，具有一定優勢。但是由于缺少系統的科學研究和實驗分析，該技術尚存在一定的不足，磁處理器的制造尚需完善。

與減阻劑減阻不同的是，原油磁處理降粘的效果主要用于對原油中石蠟分子產生作用。

一般情況下，原油中蠟成分的溫度在40度左右，而在此溫度范圍內，對原油進行磁處理，能夠改變蠟元素的物理形態機構，實現較好的降粘效果，從而減少運輸過程中的粘合機率，實現順暢運輸。而影響磁處理的因素主要有以下幾種：

1.而原油磁處理技術與原油的含水率有著直接關系。當原油含水量較低時，油含量大，處于油包水狀態，此時的磁處理降粘效果更加明顯。而當含水量上升，出現水包油裝天使，原油磁處理效果大大降低。

2.同時磁處理的減阻效果還與溫度、時間有關。一般情況下，磁處理的合適溫度為35～42℃ ；磁處理時間在1～10s的范圍內，磁處理時間長，磁降粘減阻效果好。但是磁處理有效保持時間為4小時，時間長、效果減。

四、其他原油管道運輸改進技術

1.降凝劑

降凝劑主要是為了改進管道流動，用于含臘型原油管道。它的主要作用就是降低油品的凝聚點和粘度，從而減少管道“瓶頸”的出現，減少管道維護工程量，避免停輸以后再啟動。

2.復合減阻劑

減阻劑可以使管道運輸中摩擦力下降，但是由于管道的形狀和構架的特殊原因，彎頭、閥門等地區，減阻劑減阻效果欠佳。為解決這一問題，可以采用復合減阻劑。

3.微囊減阻劑

通過實現表明，把濃度較高的減阻劑聚合物微粒通過封閉性器皿，封閉在惰性物質的外殼之內，這樣就可以形成微囊減阻劑。微囊減阻劑不需要特殊的注入設備或者特殊工藝，使用方便。

微囊減阻劑的制作方式有很多，包括靜態擠壓法。離心擠壓法、振動噴嘴法、旋轉盤法、界面聚合、多元凝聚、懸浮聚合等多種方法。

微囊減阻劑的生產需通過微囊減阻裝置，將反應單體、催化劑和外殼材料的中心中和外殼中加入，并且通過高速度將其擠出，這樣形成微囊減阻劑更加堅實，使用更加方便。

五、結語

我國的原油運輸量大，原油管道運輸技術仍需進一步提升。減阻劑減阻、原油磁處理減阻等減阻技術均可解決部分原油運輸難題，但每一項技術都存在一定的弊端，我們有理由進行進一步的科學開發和研究，取長補短，實現原油管道運輸的良性發展，為我國的原油管道運輸再上臺階做出鋪墊。

參考文獻

[1]劉曉龍，劉永強；原油管道減阻劑加劑作業風險辨識與評估；安全、健康和環境；2011（9）.

[2]張嬌靜；原油管道減阻技術研究進展；化工科技市場；2008（5）

[3]朱林，熊濱莎，曲哲；原油磁處理降粘減阻技術的研究；有天地面工程（13）.

篇7

關鍵詞　能源；煤炭；水煤漿；環保；管道運輸

中圖分類號U17 文獻標識碼A 文章編號　1674-6708（2013）82-0168-02

隨著我國經濟建設的發展，能源越來越成為經濟社會發展急需解決的瓶頸。眾所周知，我國化石能源結構十分不合理，從已探明的儲量中，煤炭占92.94%，石油占5.35%，天然氣占1.71%，其構成特點是富煤、貧油、少氣。由于燃燒油不足，每年需從國外進口大量原油、重油，而且比重越來越大。僅2004年就進口原油1億多噸，重油2000　多萬噸，而當年我國的石油產量僅1.75億噸。隨著轎車進入家庭步伐的加快，我國石油需求將進一步加大，　2010年供需缺口達到1.3-1.5億噸。這樣發展下去，必將對國家液體燃料供應的安全形成問。長期以來，我國主要以煤炭為主要能源消費。到2010年，一次能源消費結構中煤占60％左右。我國煤炭利用技術相對落后，環保設施不配套、不健全，不但煤炭利用效率低，煤炭資源浪費嚴重，而且煤炭燃燒所產生的大量煙塵和二氧化硫嚴重污染了大氣環境。因而，尋求一種新型的可持續開發的潔凈燃料，是當前經濟發展和環境保護的迫切需要。高效清潔地利用我國煤炭資源，大力發展潔煤技術，對于促進能源與環境協調發展，滿足國民經濟快速穩定發展需要，具有極其重要的意義。

水煤漿是是由煤炭、水和添加劑通過物理加工成的漿體燃料。標準水煤漿是通過制漿技術，在制漿廠把精洗過的固態煤燃料和清水（33%～35%）一起在特制的研磨機中研磨成漿，并加適量（約1%）的添加劑攪拌均勻后轉成為可用泵輸送的流態的煤燃料。水煤漿是上個世紀80年展起來的一種低污染、高效率、流動性強的新型流體燃料。具有像油一樣的易于裝卸儲存及直接霧化燃燒的特點。它改變了煤的傳統燃燒方式；也可以長距離輸送和長時間保存，顯示出了巨大的環保節能優勢。

1　應用水煤漿的用途主要有兩個方面

1.1燃料

1）水煤漿燃燒效率一般為97%～99%。燃燒水煤漿鍋爐熱效率高可達85％以上。與燃油鍋爐熱效率接近。啟動時間比煤粉爐要短，負荷變動適應性強（可在40%負荷下穩定運行）；2）在產熱量相同的情況下，水煤漿鍋爐的燃料消耗量是燃油鍋爐的2倍左右，水煤漿的低位發熱值在5　000kcal/kg左右，是輕油的1/2，但其價格卻為輕油的1/6以下，重油的1/4以下，大大降低了然料的使用成本；

3）燒水煤漿與燃煤鍋爐相比，除塵除渣設備較小，灰場容量僅為燃煤機組的1/4，這是由于其燃燒效率和鍋爐設備熱效率較高。灰場揚塵造成的二次污染大大減少；

4）水煤漿鍋爐與燃煤鍋爐相比，減小了燃料儲存中的占地面積，輸送設備和輸送環節也大大簡化，有效地提高了土地利用率，節約用地50%以上。水煤漿可以用管道、罐車及袋裝密封運輸，減小甚至可以說消除了運輸過程中的損失與污染，與城市環保要求相適應，節約了人力、物力及財力。鍋爐房現場沒有占地大且粉塵飛揚的煤場和復雜的輸煤、破碎及干燥系統。環境衛生、噪音與燃油鍋爐相當。在常溫全封閉狀態下輸送不爆炸、自燃，減少了防火要求；

5）由于燃用水煤漿機組燃料供應系統與燃油機組類似，運行管理、維護檢修簡單，低灰水煤漿對機組受熱面的磨損也大大低于普通燃煤機組，人力和資金的投入也大為減少，所以運行成本低，自動化程度高。運行中節約人力資源。原煤鍋爐每班6～7人，而水煤漿鍋爐每班只需2名運行人員。節約燃料20%以上。職工勞動及工業衛生條件得到大幅度改善。并且其安全可靠性還優于燃油機組；

但限于實用型燃燒設備的技術沒有及時跟進，中小企業對此應用甚少。目前這一難題已基本得到解決。

應當指出，水煤漿是一種代油燃料，與真正的油燃料還是有很大差別的，尤其是水煤漿的含灰量，盡管比煤粉少，但仍不能無視其在應用時結渣、結灰、磨損等問題而必須相應配置除渣、吹灰、除塵排灰渣裝置、灰場等設施。

1.2化工原料

我國80年代引進了德士古氣化技術，目前在國際上是先進的技術。水煤漿是整體式煤氣化聯合循環氣化工藝裝置的理想燃料。德士古氣化爐就是以水煤漿為進料的。該技術最先在山東魯南化肥廠得到應用，以后又在上海焦化廠、首鋼等單位得到應用。

2運輸

煤炭是我國主要的一次性能源，煤炭工業是對我國工業影響極大的基礎工業。但我國煤炭資源分布極不均衡。東少西多，　南少北多，　是我國煤炭分布的特點。據了解，我國60%-70%的煤炭儲量集中在山西、陜西和內蒙西部。然而煤炭運輸只有水運、鐵路、公路三種方式。由于北方缺少便于航運的大江大河；公路短途運輸靈活便利，但長途運輸不經濟；長距離運輸煤炭主要依靠鐵路。因此，在北煤南運，　西煤東運的格局下，煤炭生產同煤炭運輸之間存在較突出的矛盾。其運輸主要依賴鐵路和公路。

據了解，兩年前全國鐵路煤運量就占煤運總量的60%以上，煤炭運輸量占鐵路貨運總量的49%以上。鐵道部一位專家說，我國鐵路是世界上最忙、負荷率最高的鐵路，平均負荷是世界平均水平的4倍，許多鐵路線尤其是運煤通道能力早已飽和甚至超飽和。如大秦線能力利用率已經達到120%，石太線為114%，豐沙大線達到115%。

2011年3月5日，全國第一條輸煤漿長輸管線項目已經報相關部門審查。該項目從榆林市神木縣延伸到渭南，全長742km，總投資約73億元，年輸煤量1　000萬噸，工程預計將于2013年4月建成投產。運輸煤炭有望告別用車拉的歷史。煤漿管道工程是一項高科技成果直接轉化為生產力的系統工程，打破了煤炭運輸的瓶頸。

煤炭的管道運輸與公路和鐵路運煤相比，有以下優勢：

1）管道輸煤工程運距越長，每噸/公里運輸能力的基建投資和其成本費用就會越低。有專家表示，與修建同等運力的鐵路、公路相比，管道輸煤工程的綜合投資只有前者的1/5～1/3；

2）管道輸煤漿運輸成本與目前的鐵路、公路運費相比，管道輸煤的費用僅相當于鐵路運費的一半和公路運費的20%；

3）水運、鐵路、公路運輸都受氣候的影響比較明顯，而輸煤管道深埋至凍土層以下，基本不會受到季節變換、氣候異常條件的影響，能夠確保煤炭運輸的安全性和供應的可靠性；

4）輸煤管道施工好以后土方回填，可以繼續耕種作業。在建設前期征地費用要比修建鐵路、公路低的多；

5）管道運煤運輸量大、能耗少，易于全面實現自動化管理，同時運輸安全密閉，能長期安全穩定運行。重要的是基本不產生廢渣廢液，不對環境造成污染；

6）水煤漿經管道輸送到終端即可直接供用戶使用，基本無安全隱患，而且可長期密閉儲存。

因此，管道運煤開創了煤炭外運的新紀元。同時還能開發利用山西、陜西和內蒙的煤炭產業優勢，延長產業鏈，發展高附加值的煤化工產品。另外，有一個不容忽視的因素，管道和用戶要緊密聯系，要有一兩個主要用戶，形成一種長期的買賣伙伴關系。如果沒有固定用戶，或者固定用戶沒有同步建成，再好的計劃也只能束之高閣。

3　結論

水煤漿是一種新型、高效，清潔的煤基燃料。是當今潔凈煤技術的重要組成部分。在我國石油資源相對比較短缺的情況下，以煤代油適合我國的國情，而水煤漿是以煤代油最理想的煤炭產品。充分體現了環保，節能的主題。同時隨著水煤漿的開發及推廣應用，水煤漿技術的進一步提高，成本的下降，使廣大用戶走出燃油的價格昂貴，降低鍋爐的運行成本，用戶的經濟效益也將得到改善。將會使水煤漿社會效益和環保效益得到更大的提高。因此，水煤漿的應用前景是廣闊的，只是有待時日而已。

參考文獻

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[關鍵詞]：我國；原油；管道

中圖分類號：TE832 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）47-0351-01

一、概述

原油運輸的主要方式有：陸路運輸和水路運輸兩大類，一般來說，水路運輸的綜合費用低于陸路運輸，在有條件的情況下可優先采用水路運輸。在陸路運輸方式中包括管道、鐵路、公路等，由于公路運輸所使用的汽車罐車規模小，綜合費用較高，通常不作為大宗油品的運輸手段。因此，原油的主要運輸方式為管道運輸和鐵路運輸。

由于管道運輸具有受氣候及外界影響小、運輸成本低、運輸損耗少、安全性高等優勢，尤其適合長距離運輸易燃、易爆的石油天然氣，因此，逐漸成為石油天然氣運輸中普遍采用的運輸方式。管道運輸由于采用密閉輸送，大大減少了蒸發損耗，一般情況下管輸損耗小于0.25%，而鐵路運輸損耗在0.5%以上。國內原油絕大部分通過管道運輸。

二、國內原油管道技術現狀

1.在原油中添加化學添加劑輸送。在原油中摻入化學添加劑，主要目的是為了減阻、降凝，對于摻水輸送的管道，主要起表面活性劑的作用。不同的原油加入不同品種的化學添加劑。表面活性劑注入摻水輸送管道可減少摻入水量，提高輸油效率；在多蠟易凝原油中摻入一定量的降凝劑，可降低原油的凝固點，加大站間距。目前，減阻劑的品種規格已很多，使用范圍已比較廣泛，減阻效果一般在38%左右，管線增輸能力有的達50%。降凝劑是降低原油凝固點和屈服應力的添加劑。這些化學藥劑使管線的增輸能力和減阻效果雖較好，但價格較高，常年注入的結果造成原油輸送成本較高，而且大多還存在環保問題較難解決。

2.稠油輸送工藝的發展。由于世界上一些國家在致力于稠油資源的開發利用，因此近年來國外針對稠油輸送系統工藝的弱點，重視革新輸油工藝，其研究探索工作相當活躍，除加熱輸送方式外，主要是采取稠油乳化輸送、稀釋輸送、重油改質等方式，其他輸送方式的一些試驗研究已取得成果并有新進展。隨著稠油資源的大量開發應用，研究和采用各種物理和化學方法，是輸送方式新型化的主要方面。多種輸送工藝將隨著試驗研究的成功不斷投入工業性應用，使輸油工藝進一步多樣化。

3.原油低輸量輸送技術。原油管線低輸量情況在各產油國普遍存在。因為管線是按油田高產期外輸量設計的，所以在油田開采初期和后期必然存在不滿輸現象。管線不得不采用正反輸，能耗驚人。面對這種現狀，就必須考慮采用新的輸油工藝，使其適應輸油條件變化。

4.常溫輸送。常溫輸送一般指原油在環境溫度下輸送！管線沿途不進行加熱。目前這一技術國內外研究都很活躍。各種形式的常溫輸送工藝都在進一步的研究中，文獻報道和專利也不斷地增加。

5.油氣序輸。輸所謂油氣序輸是指原油和天然氣在同一管道上按順序輸送，油氣流在管路中以單相流的形式存在。隨著近海的內地油田的大量開發，在油田外輸油氣量小且油氣走向一致的情況下可以用一條管道輸送，這樣就節省了一條管線的投資。同時也解決了油氣量不足的問題，在油氣量都不足時可用天然氣或空氣置換出油，從而實現間歇輸送。

三、我國原油管道存在問題及建議

1.我國原油供應安全問題。目前，我國原油供應主要依靠國產原油和海上進口原油。隨著國民經濟的快速發展，原油需求量將逐步增加，進口原油量也將增加。長期以來，我國進口原油絕大部分通過海上運輸，存在諸多不確定性。如，作為重要原油運輸命脈的馬六甲海峽一旦出現問題，中國原油的供應就會出現重大安全隱患。為保證原油的安全供應，需加快建設東北、西北和西南陸路原油進口通道，實現原油供應的多元化。

2.現有管道不能滿足煉化企業的發展要求。十二五期間，中國石油將立足海上、中國―哈薩克斯坦、中國―俄羅斯、中國―緬甸原油管道等四大戰略通道，加快大型煉化項目布局，建設、完善煉化基地，調整區域布局，滿足市場要求。中國石化將圍繞做大做強長三角、珠三角、環渤海灣三大煉化企業集群，做精做優沿江及內地煉化企業，加快煉化項目的建設。中國海洋石油將進一步對旗下惠州煉油廠、海化煉油廠和河北中捷煉油廠進行擴能改造。隨著中國石油、中國石化、中國海洋石油三大石油公司煉化項目布局優化和集中建設，現有原油管網的輸送能力不能滿足煉油廠發展要求。需要結合煉化企業的發展，大力發展原油管道的建設，滿足煉化項目的原油需求。

3.老管道的安全隱患問題。現有原油管道多數為20世紀70年代至90年代建成，運行期限基本上超過20年，其中，東北原油管網已連續運行40年，進入易發生事故的風險期，管道螺旋焊縫缺陷和腐蝕等風險因素較多，安全生產形勢比較嚴峻。需要對運行時間較長的管道進行安全改造或新建，以保證管道運行安全。

4.部分原油管道處于低輸量運行。目前，西部原油管道和東北部分原油管道輸量較低。西部原油管道低輸量的主要原因是西部煉油廠加工能力加大，并且大量原油仍通過鐵路運輸，隨著中-哈原油管道二期的建成投產，西部原油管道的低輸量問題將得以解決。東北原油管道鐵嶺―秦皇島段和秦皇島―北京段管道輸量均較低，主要原因是東北煉油廠加工能力增加，向華北地區運輸量減少，需要對鐵嶺―秦皇島線和秦皇島―北京線原油管道進行低輸量改造，以滿足低輸量的要求。

目前，原油管道能源消耗正朝多元化、清潔化、環保化、節約化方向發展。為實現這一目標，應從管道自身建設、耗能設備更替、管線運行優化、能源結構調整和新技術推廣應用等多方面開展工作。在滿足安全生產的前提下，著力推進相關技術的研發，對科學、合理使用能源，節約能源資源，提升企業的競爭力具有重要意義。

參考文獻：

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13D打印技術的應用現狀

3D打印技術在制造行業勢頭正勁，市場需求的不斷擴大使其價格走勢逐漸下滑，這也意味著3D打印機的成本越來越低。2013年3D打印在全球市場創造了30億美元的利潤，而在該產業剛剛起步的中國市場，竟占了全球總值近一成的比例。2014年，一家公司推出的新型3D打印機可用鋼作為打印材料，能夠打印出外形十分復雜的鋼制結構產品，這是傳統的制造方式無法實現的。

23D打印技術在油田地面工程設計中的應用展望

2.13D打印技術在輸油管道中的應用

輸油管道是油氣集輸工藝的重要組成部分，其施工質量、管道材質、防腐措施等方面直接決定了油田的原油運輸成本。以大慶油田為例，中俄原油管道漠-大線就是將俄羅斯的原油通過輸油管道直接輸送到東北地區，對比傳統的汽車、列車、海上運輸原油的方式，管道運輸具有相當大的經濟優勢。隨著3D打印機大型化、多樣化的發展，利用3D打印機直接打印輸油管道將成為現實。首先可以把3D打印機組裝在滑輪或軌道上，使3D打印機能夠直接在目標位置打印輸油管道，然后利用金屬粉末先打印出管道截面，再利用保溫材料粉末打印中間的保溫層截面，接著用耐腐蝕的絕熱材料打印管道外層保護層，最后在管道截面內側噴涂、粘合防腐材料粉末，通過這種方式將輸油管道一次性的層層打印出來，原油管道的鋪設就不再受鋼管長度、彎頭、焊接、施工隊伍專業水平等因素的制約。管道在使用期間會受到腐蝕、人為破壞等因素影響，縮短管道壽命，但如今的管道監控方式卻不能及時發現這些安全隱患，往往只有在漏出的原油已經污染了環境或造成人員傷亡時，才能發現管道的泄露狀況。若想第一時間發現管道金屬層已遭到破壞，則需讓管道擁有如同人類“神經系統”一樣的感應系統。利用3D打印機打印金屬管道截面的時候，可以在鋼管打印到一定厚度時，在其中增加一層薄薄的“智能金屬”材料，用于監控管道的破損程度。這種金屬需要選用一種不耐原油腐蝕的金屬，將其包裹在管道的金屬層中，當這層金屬遭到破壞時，會釋放出一種信號源作為破損預警，使衛星能夠快速定位破損位置，并將數據直接傳到調度中心，調度中心即可根據破損點的位置迅速對安全隱患做出響應，及時修補破損點，預防事故的發生。在找到管道破損點后，如何修補破損管道也是一個難題，因為管道的修補、焊接問題同樣存在很多不穩定因素。將管道換新是當今比較安全的修補方式，但存在能源浪費、運輸成本高、新舊材料之間差異大等技術難題。而利用3D打印技術鋪設的管道，一旦發生破損預警，工程師可以先掃描破損位置管道的三維圖形，了解管道的破損面積，再根據三維軟件模擬生成修補破損點的三維模型，在固定好打印機后直接在破損位置重新打印管道破損截面，最終實現無縫修補，使輸油管道煥然一新。目前油田三元注入管道多使用PVC材質，同樣可通過3D打印技術鋪設，消除管道連接點，增加管道的使用壽命。這種方式不僅節約環保，還大大的節省了人工成本和運輸費用，在自動化、信息化、機械化技術逐漸成熟的未來，3D打印技術將使原油管道從材料的選用到制造的工藝都發生巨大變化。

2.23D打印技術在工業建筑中的應用

2014年一家公司使用3D打印機打印了多棟民用建筑。用于打印結構件的材料混合了高標號水泥、回收利用建渣和工業廢料，所有材料會用玻璃纖維加固。3D打印技術在工業建筑上的優勢不僅僅體現在房屋的結構和建筑形狀上，房屋的防水結構也同樣可用3D打印技術來完成。打印機可以直接打印涂膜防水層，根據設計圖打印出的防水層避免了人工涂抹或偷工減料導致的涂層厚度不一致等問題。通過3D打印技術打印房屋還能有效的避免墻體裂縫問題。采用傳統的油田建筑建造方式，造出的建筑中門窗、管道等洞口會因約束應力集中產生很多裂縫，嚴重影響建筑的安全性和持久性。而通過3D打印技術將建筑材料層層均勻的疊加，能夠大大減少約束應力不斷增加所導致的裂痕，利用這種技術建造的工業建筑在效率、節能、環保、成本等方面的優勢乃是傳統方式無法企及的。

3結語

篇10

石油資源得到有效開發以后，需要恰當的儲存運輸手段，才能使其更加完整高效的得到利用，在對石油油氣就近性存儲運輸的過程中，焊接技術的應用有著非常重要的作用，主要表現在以下兩方面：

1.焊接技術在石油油氣儲罐中的應用

在石油氣體、液體及液化氣被開采加工之后，需要將其裝入到油氣儲罐中，也方便運輸及使用，而由于油氣在不同應用中的客觀需求不同，油氣儲罐也存在很多不同類型，而焊接技術是油氣儲罐制造過程中最主要應用的技術之一。在制造油氣儲罐的過程中，主要應用氣電立焊、焊條電弧焊、藥芯自動焊以及埋弧自動焊等焊接技術，普遍來講，如果需要建造比較大型的頂部漂浮儲罐，當前一般采用比較先進的自動焊技術進行制造。

2.焊接技術在油氣運輸管道中的應用

與油氣儲罐相比，油氣運輸管道具有更加方便、安全性強、成本投入小、利用率高等優勢，更適合石油及天然氣的運輸，正是因為油氣運輸管道有以上諸多優勢，當前全世界的油氣運輸管道正每年以幾何形態遞增。在建造油氣運輸管道的過程中，主要應用纖維素、低氫、藥芯焊絲等焊條下向焊方式，其中，低氫焊條下向焊技術能夠用于相對比較惡劣的制造環境，而藥芯焊絲屬于以眾暴寡半自動焊接技術，近年來在我國大力推廣。

二、焊接技術在石油鉆采機械中的應用

1.焊接技術在油田采泵中的應用

現階段，我國在油田開采過程中使用的泵體主要分為兩類，其一為應用于石油、油氣、液化氣等流體資源傳輸的地面輸油泵，其二為應用于石油資源抽取的抽油泵。而與之相對應的油田采泵焊接方法也主要有兩種，其一是制作采泵過程中所應用的焊接技術，其二是在采泵出現破損或漏洞時進行泵體修補的焊接技術。主要的按揭方法有堆焊、焊條電弧焊、擴散焊、摩擦焊等。另外，隨著石油開采技術的不斷提高，為保證油田采泵為油田開發帶來更高的效益，一些新型的焊接技術與工藝，也被逐漸應用到油田采泵中。

2.焊接技術在采油鉆桿中的應用

油田的開發與開采離不開油氣井鉆探工作，而石油鉆桿便是鉆探工具中最為重要的組成部分，在石油鉆桿的應用過程中，需要利用焊接工藝將鉆桿工具與被焊管體之間進行連接，這關系到石油開采的效率和質量。最早應用于采油鉆桿的焊接技術是電弧焊與閃光對焊，而隨著科學技術的不斷發展，如今在采油鉆桿中所采用的是先進的連續驅動或慣性的摩擦型焊接。焊縫質量的高低取決于鉆桿工具與被焊管體之間的焊接生產效率。現階段，在我國采油鉆桿焊接工作中，使用最廣的是慣性摩擦焊接工藝。

3.焊接技術在采油鉆頭中的應用

在石油開采過程中，會遇到很多特殊情況，針對特殊情況需要用特殊的方法進行處理。在石油開采中，常常會遇到比較堅硬的巖石阻礙最佳開采路徑，這時便需要運用采油鉆頭，將巖石破除。而巖石破除情況的好壞還會對鉆井的質量、石油開采的工作效率以及開發鉆井的成本產生很大影響。在采油鉆頭的種類方面，可以分為牙輪與PDC兩大類。而焊接技術主要應用于鉆頭的修補與加工，根據不同的鉆頭材料，需要運用不同的焊接工藝。

三、結論